PENGELOLAAN PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN PERAN SERTA MEMBANTU PEMERINTAH

DALAM MEMBERIKAN PELAYANAN KEPADA MASYARAKAT

EDI SUKMORO Direktur Utama

DEWAN KOMISARIS

PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)

Djoko Sarwoko

Komisaris Utama

Ashwin Sasongko

Anggota Komisaris

Umiyatun Hayati Triastuti

Anggota Komisaris

Muchtar Arifin

Anggota Komisaris

Leon Muhammad

Anggota Komisaris

Hambra

Anggota Komisaris Danang Parikesit

Anggota Komisaris

SUSUNAN DIREKSI

PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)

Edi Sukmoro

President Director

Bambang Eko Martono

Managing Director of

Commerce

A. Herlianto

Managing Director of

Operation

Slamet Suseno Priyanto

Managing Director of

Infrastructure

Rono Pradipto

Managing Director of

Rolling Stock

Candra Purnama

Managing Director of

Safety and Security

M. Kuncoro Wibowo

Managing Director of

Human Capital, General Affair,

and Information Technology

Hanggoro Budi Wiryawan

Managing Director of Logistic

and Development

Eddi Hariyadhi

Managing Director of

Land and Building Assets

Kurniadi Atmosasmito

Managing Director of

Finance

Di bidang perencanaan, pengawasan & pembangunan properti Di bidang perencanaan, pengawasan & pembangunan properti

Di bidang pelayanan jasa angkutan KA komuter di JABODETABEK

Di bidang pengoperasian, pengelolaan dan pengusahaan KA Bandara Di bidang pariwisata Kereta Api

Di bidang usaha restoran Kereta api serta pendukung lainnya

Subsidiaries

Filosofi dari program baru adalah ‘Seeing is believing” bahwa dengan melihat dan merasakan proses pelayanan yang dilakukan oleh perkeretaapian di luar negeri, diyakini bahwa hal tersebut akan menjadi suatu hal dapat dengan kuat mendorong munculnya perilaku pelayanan yang sangat berbeda jika dibandingkan dengan sekedar teori saja

BENCHMARKING & HOSPITALITY

Sejumlah karyawan PT Kereta Api Indonesia

menyaksikan China Railway High-Speed (CRH)

atau Bullet Train (Kereta Peluru) di Stasiun

Beijing Utara, Beijing, China

Sejumlah karyawan PT Kereta Api Indonesia

belajar mengenai Perkeretaapian di SNCF

Perancis

Upaya Pencapaian Bidang Pelayanan

Untuk memberikan kenyamanan kepada pelanggan

telah dilakukan upaya- upaya Pembenahan :

Display Info Sisa Tempat Duduk dan Keberangkatan – Kedatangan Kereta Api

A. FASILITAS STASIUN

Bancik (fasilitas kemudahan naik dan turun penumpang)

Fasilitas free charge

Boarding System

Pembenahan Toilet Gratis

Pembenahan Musholla

Ruang Tunggu yang nyaman

Smoking Area

Penghijauan atau pembuatan Taman di stasiun

Perluasan dan penataan lahan parkir

Penyediaan Trolly

Pembuatan Kemiringan Ramp

Perbaikan Penerangan

Pembenahan dan Pengecatan Stasiun

Pembuatan Instalasi air untuk support Cuci Kereta dan Pengisian Tangki Air Kereta

Sterilisasi Stasiun

Public Address / Signage

Ruang Laktasi (Ruang Ibu Menyusui)

Pengaturan Zona

Fasilitas free charging

B. FASILITAS KERETA

Gantungan tempat Sampah

Audio & Announcer

Air Conditioner (AC) untuk semua kelas dan Penunjuk suhu

Fumigasi setiap 3 bulan & Pest Control setiap 2 minggu

On Trip Cleaning (OTC) 1 orang untuk 2 kereta

Sticker Fasilitas atau Informasi Pelayanan

Pemberian no. Urut kereta baik di eksterior dan interior kereta

Peningkatan Kebersihan Stasiun melalui vendor

Penyediaan Kursi Roda

Perbaikan Fasilitas

Kereta dan Stasiun Yang Nyaman

8

HASIL YANG DAPAT DIRASAKAN

Before After

KAPASITAS TEMPAT DUDUK

DALAM KERETA

TERTIB

10

Target `perbandingan penjualan distasiun (30%) dan luar stasiun (70%)

Channel Penjualan

Inovasi

• Pusdal Pelayanan • Peluncuran E-Kiosk • Implementasi E-Gate

PUSDAL PELAYANAN

• Penyampaian atau penanganan keluhan/gangguan fasilitas dan layanan di atas KA dirasa masih lamban

• Perlu adanya suatu sistem untuk penanganan cepat terhadap keluhan pelanggan saat berada di atas KA (Quick Response)

• Untuk menciptakan pelayanan yang prima diperlukan adanya sistem yang terintegrasi dari seluruh jajaran terkait secara langsung, melalui infomasi yang terpusat di pengendali

Latar Belakang

Tujuan

Dapat melakukan monitoring dan reporting untuk mendapatkan kualitas kinerja pelayanan secara detail dan periodik masing-masing KA dimulai dari pra perjalanan, dalam perjalanan, dan purna perjalanan KA sebagai upaya untuk mengantisipasi & meminimalisir gangguan fasilitas pelayanan dan penyelesaian gangguan pelayanan demi terpenuhi kepuasan pelanggan (customer satisfaction)

PUSDAL PELAYANAN

Mekanisme :

CSOT

Kereta Api

PUSAT PENGENDALI

PELAYANAN

ALAT PENYAMPAIAN INFORMASI :

- Handphone / BBM (Sementara).

- Checklist online melalui Input CSP (Check Seat

Passenger) menggunakan gadget.

- Atau alat tersendiri

POLA KERJA :

- Pra-Perjalanan ( kesiapan);

- Dalam Perjalanan ( penanganan )

- Purna Perjalanan.( tindak lanjut

temuan )

Nomor dan E-mail Yang dapat dihubungi : No. Toka : 11946 No. Telp : (022) 4214131 Email : Pusdal.pelayanan@kereta-api.co.id

Top 10 Complaint Melalui CSOT

PUSDAL PELAYANAN

19 12 13

6 2 5 8 9

110

91 95 105

97

106

115 108

0

20

40

60

80

100

120

140

01-Mar 02-Mar 03-Mar 04-Mar 05-Mar 06-Mar 07-Mar 08-Mar

Status Penanganan Gangguan / Complain / Temuan Di Atas KA 01 - 08 Maret 2015 (Week - 10)

TERTANGANI BELUM TERTANGANI

8%

92%

Prosentase Status Penanganan Gangguan / Komplain / Temuan Di Atas KA 01 - 08 Maret 2015

(Week - 10)

TERTANGANI BELUM TERTANGANI

85,27 %

88,35 % 87,96 %

94,59 %

97,98 %

95,50 %

93,50 % 92,31 %

Total complain pelanggan di Week 10 : 902

STATUS PENANGANAN GANGGUAN

Untuk meningkatkan pelayanan pelanggan dalam hal kemudahan mendapatkan tiket kereta api maka PT Kereta Api Indonesia (Persero) bekerja sama dengan PT Finnet Indonesia melakukan perluasan media penjualan dengan alat berupa vending machine yang dapat memudahkan pelanggan dalam melakukan pembelian tiket kereta api secara self service.

E-KIOSK

Latar Belakang

Tujuan

1. Memberikan kemudahan bagi calon penumpang yang datang ke stasiun untuk melakukan pembelian tiket kereta api tanpa harus antri di loket

2. Meminimalisir kesalahan Petugas Loket dalam melakukan input data pemesanan

3. Efisiensi SDM Petugas Loket dan operasional loket dan petugas bisa di alih fungsi

Mekanisme Pembelian

Metode pembayaran:

Input data dapat dilakukan melalui layar touch screen atau keyboard fisik

a. Tunai dengan uang pecahan minimal Rp 2.000,- sampai dengan Rp 100.000,.

Metode pengembalian dilakukan melalui e-Money pada nomor telepon yang digunakan saat pembelian, dan dapat dipergunakan untuk pembayaran pada pembelian berikutnya b. Kartu ATM dengan jaringan Alto (Tahap awal) c. Kartu T-Money

E-KIOSK

Instalasi Awal :

- Stasiun Pasarsenen - Stasiun Gambir

E-Gate

PENGEMBANGAN MODUL BOARDING PASS YANG TERINTEGRASI DENGAN E-GATE

Tujuan :

• Mengurangi kesalahan petugas boarding dalam Validasi tiket

• Meningkatkan Ketertiban

• Stasiun Gambir 4 unit

• Stasiun Bandung 2 unit

• Stasiun Cimahi 1 unit

Instalasi Tahap Awal

Investasi Sarana 2015

• Penyehatan 22 Kereta Anggrek • Modifikasi 20 K2 menjadi K1 • Modifikasi 14 K2 menjadi M • Modifikasi 4 K2 menjadi P/500 KVA • Pengadaan 5 Trainset K1

• Penyehatan 7 Kereta Anggrek

Peremajaan Sarana

1.

• 75 Trainset K1 investasi 2016 s.d 2020 (1 TS terdiri dari 8K1+1P+1M1)

2.

• 80 Trainset K3 investasi 2016 s.d 2020

• (1 TS terdiri dari 8K3 AC+1P+1M1

Investasi Sarana Baru

Penambahan Sarana / Prasarana

1. • Pengadaan 50 lokomotif baru

2. • Pengadaan 1312 GD

3.

• Penyelesaian pembangunan prasarana pendukung (double track partial dan stasiun baru)

Batubara BBM Pupuk

Retail Klinker,

CPO Kayu

Coil, Billet , Wirerod

Semen Kontainer

Komoditi Angkutan Barang dengan KA

RENCANA KA BARU KOMODITI RELASI POLA OP SF TARIF TARGET OP

PUSRI Pupuk Cp-Ce 2 hr sekali 20 75rb/ton od Maret

Sentralogistik PK CDP-Sk 2 hr sekali 18 1,5juta/TEU's- April

Kalog Tigaroda semen Nmo-Bw 2 hr sekali 20 220/tkm Mei

pasir (balen) Klakah-nmo 2 hr sekali 20 150rb / m3 Mei

Nmo-Csa 2 hr sekali 12 240/tkm Mei

Parcel Selatan retail Sbi-Jakg via Yk tiap hr 8 650/kg Mei

Semen Star semen Krr-Ata tiap hr 15 82.440/ton od Mei

Krr-Kli tiap hr 15 Mei

Sentralogistik PK CDP-Wr 2 hr sekali 20 2juta/TEU's- Mei

Varia Usaha Semen Bbt-Cbr 2 hr sekali 20 3 juta/GD Juni

Petikemas BCS PK BCS-Klm tiap hr 20 3juta/TEU's- Agustus

INDOTRACK PK Krian-CDP tiap hr 20 2juta/TEU's- Agustus

Era Cepat Transpotindo PK CDP-Sk tiap hr 18 1,5juta/TEU's- Agustus

KALOG Tambhn frek PK Sao-Klm 2 hr sekali 20 2juta/TEU's- Agustus

PAKERIN multikomoditi Mr-Sao tiap hr 20 2juta/TEU's- Sept

TJIWI KIMIA PK Mr-Klm 2 KA/hr 20 500rb/TEU's Sept

KALOG PK Klm-Smt-Kw tiap hr 20 2juta/TEU's- Okt

AKR PK Duduk tiap hr 20 2juta/TEU's- Nov

Rencana Angkutan Baru

Tahun 2015

1. PEMBANGUNAN JALUR KA BANDARA SOEKARNO HATTA

2. PEMBANGUNAN TRANS SUMATERA

3. PEMBANGUNAN JALUR KA KE PELABUHAN DAN BANDARA

SBB:

PELABUHAN TANJUNG PRIOK JICT

PELABUHAN TELUK LAMONG

PELABUHAN TANJUNG MAS

PELABUHAN KUALA TANJUNG / KEK SEI MANGKE

PELABUHAN CIREBON

BANDARA JUANDA

BANDARA KULON PROGO

BANDARA SUMATERA BARAT

1.

JEMBATAN BENTANG 240 M’

Batuceper

Duri

Tangerang

1

Gambir

Tn. Abang

Sudirman Baru

Manggarai

Bandara SOETTA

Jak Kota

5

RUTE KA BANDARA SOETTA

2

3

4

Pasar Senen

25

0 Pasarminggu

3.

JENIS KEGIATAN STATUS

1. Sosialisasi Selesai (30 Mei 2013)

2. Pendataan Pemilik Tanah dan Pematokan Batas Tanah (As Trase)

Selesai (10 Juni 2013 s.d 29 Juli 2013)

3. Konsultasi Publik Selesai (10 s.d 12 September 2013)

4. Konsultasi Publik Ulang untuk Warga Tanah Tinggi dan Batu Sari

Selesai (28 s.d 29 Oktober 2013)

5. Pembentukan Tim Kajian Keberatan Pengadaan Tanah

SK No.: 596.05/Kep.598-Huk/2013 tanggal 2 Desember 2013

6. Rekomendasi Tim Kajian Keberatan

Rekomendasi Tim Kajian Keberatan ke Gubernur Banten nomor: 590/124-Pem/2014 tanggal 28 Januari 2014

7. Surat penolakan dari Gubernur untuk Warga yang keberatan

No.: 509/503-Pem/2014 Tgl. 30 Januari 2014

8. Penetapan Lokasi Pembebasan Tanah oleh Gubernur Banten

Selesai SK Gub. No. 598/Kep.21-Huk/2014 tanggal 5 Februari 2014

PROGRESS PENGADAAN TANAH

A. TAHAP PERENCANAAN (PT. Kereta Api Indonesia (Persero))

Selesai dilaksanakan (6 Mei 2013)

B. TAHAP PERSIAPAN (Pemerintah Provinsi Banten)

6.

NO KEGIATAN TAHAP PELAKSANAAN STATUS

1. Pegajuan permohonan pembentukan Tim Pelaksanaan (dari PT. KAI ke BPN Prov. Banten)

SELESAI (3 Maret 2014)

2. Pembentukan Tim Pelaksanaan Pengadaan Tanah oleh Kepala Kanwil BPN Banten

SELESAI (24 Maret 2014)

3. Penyusunan rencana kerja Tim Pelaksanaan SELESAI (24 Maret 2014 & 1 April 2014)

4. Sosialisai ke warga pemilik tanah terkait rencana pengukuran dan inventarisasi di 5 Kecamatan dan 8 kelurahan

SELESAI (14,15,16, 21 & 22 April 2014)

5. Verifikasi pengukuran batas trase, Pelaksanaan inventarisasi dan identifikasi pemilik tanah serta pengukuran bidang tanah oleh Satgas A dan B

Selesai - Pengukuran bidang 100 % - Inventarisasi data 100 %

6. Proses penilaian ganti rugi oleh KJPP (Kantor Jasa Penilai Publik)

• Proses pengambilan data lapangan untuk 8 kelurahan telah selesai dilaksanakan oleh KJPP (26 maret 2015)

• KJPP saat ini sedang melaksanakan proses pengohalan data (target selesai di minggu ke-5 bulan Mei 2015)

7. Musyawarah penetapan bentuk kerugian berupa uang atau tanah pengganti atau pemukiman kembali atau bentuk lain yang disetujui kedua belah pihak.

Rencana minggu ke-1 bulan Juni 2015

C. TAHAP PELAKSANAAN (BPN)

D. PEMBAYARAN (PT KERETA API INDONESIA (Persero))

1. PEMBAYARAN RENCANA BULAN MEI – JUNI 2015 7.

Sudah Selesai

Proses

Belum Dilaksanakan

Time Schedule

8.

Bidang Tanah

Diantara Jalur

Toll dan Jalur

KA

LOKASI TANAH SISA :

TERHIMPIT JALUR KA BANDARA DAN JORR

JALUR KA BANDARA DAN PAGAR BANDARA

No. Area Letak Km Luas (m2) Jarak Tertipis (m) Jarak Terlebar (m)

1 1 Km. 3+026 - 4+638 40.275 8 58

2 2 Km. 4+638 - 4+736 204 0 3,7

3 3 Km. 4+748 - 4+917 2.562 7,9 41

43.041

4 4 Km. 6+331 - 7+365 14.845 12 20

5 5 Km. 7+365 - 8+039 40.739 20 96

55.584

6 1 6.690

7 2 1.626

8 3 18.421

9 4 18.542

10 5 405

11 6 13.685

12 7 6.611

13 8 524

66.504 Total

Lahan diantara Trase KAI dan JORR

Km. 3+072 - 4+900

Lahan diantara Trase KAI dan Pagar Bandara

Lahan Disamping kiri Trase KAI Arah Bandara Soetta.

Total

Total

CATATAN : HASIL RAPAT DG PU YG DIPIMPIN OLEH DIREKTUR

BINA TEKNIK, BAHWA TANAH SISA AKAN DI SELESAIKAN OLEH

PU, DIMINTA KEMENHUB UNTUK BERSURAT KE KEMENTERIAN

PU. 9.

No JENIS PENGADAAN STATUS

1 Konstruksi Jalan Rel dan Jembatan serta Stasiun

Proses penetapan pemenang

2 Pengadaan Material Bantalan Beton, Jalan Rel dan Wesel Material sudah datang di Lokasi

3 Persinyalan Proses penetapan pemenang

4 Listrik Aliran Atas Lelang gagal, Proses Tender Ulang di PBJ (perbaikan spesifikasi)

5 Telekomunikasi Lelang Gagal, Proses Tender Ulang di PBJ (dijadikan 2 paket sesuai kegiatannya) a. Untuk Sistem Gagal kembali PNL (SIMOCO) b. Untuk Jaringan Proses Lelang

6 Gardu Listrik Proses penetapan pemenang

7 Konsultan Management Proyek Proses penetapan

PROGRES KONSTRUKSI KA BANDARA

10.

TRANS SUMATERA

31

Passenger : 1 Million per annum

Freight : 15,6 Million Tons per annum

PMN

SPESIFIKASI TEKNIS

Lebar jalan rel 1067 mm

Beban gandar 18 ton

Track lurus/dengan radius

lengkung > 1000 m

Tidak ada perlintasan sebidang

Kebutuhan tanah dengan lebar 50

meter

Muaro

Legend:

: Jalur KA Trans Sumatera

yang akan di bangun.

: Rencana Jaringan KA di Sumatera

: Jalur KA sudah beropreasi

12.

I. PEMBANGUNAN INFRASTUKTUR TRANS SUMATERA

• Pembangunan Infrastruktur Trans Sumatera dilaksanakan oleh KEMENHUB/DJKA

• Total panjang Infrastuktur yang di bangun 1.071 Km, menghubungkan trase eksisting yang

sudah ada dari Sumatera bagian Utara ke Sumatera bagian Selatan.

• Waktu pelaksanaan dari pembuatan DED sampai selesainya Infrastruktur direncanakan mulai

tahun 2015 sampai dengan tahun 2019.

II. PEMENUHAN ROLLING STOCK/ SARANA PADA TRANS SUMATERA

• Penyedian rolling stock/sarana dilakukan pengadaanya oleh PT.Kereta Api Indonesia

(Persero).

• Sumber dana pengadaan rolling stock/sarana menggunakan dana PMN th 2015 yang di

terima oleh PT. Kereta Api Indonesi (Persero) sebesar Rp. 2 Trilyun.

• Volume angkutan yang dapat di angkut pada Trans Sumatera berdasarkan Kapasitas Lintas :

Penumpang : 2.803.200 penumpang/tahun

Barang : 19.800.000 ton/tahun

• Dengan keterbatasan pendanaan mengacu pada PMN yang di terima oleh PT. Kereta Api

Indonesia (Persero), pengadaan rolling stock/sarana yang dapat di sediakan hanya mampu

mengangkut volume sebagai berikut :

Penumpang : 2.803.200 penumpang/tahun

Barang : 9.200.000 ton/tahun

• Sehingga masih dapat slot untuk angkutan barang sejumlah 10.600.000 ton/tahun

KOMODITI KA/hr SF

LOK Grb VOL/th

SO Cad SO Cad Jenis

ANGKUTAN Penumpang 10 5 1 55 11 2.803.200

KOMODITI KA/hr SF

LOK Grb VOL/th

SO Cad SO Cad Jenis

ANGKUTAN BARANG 9 18 2 540 89 9.207.000

Total kebutuhan Sarana :

- Angkutan Penumpang : 6 Lokomotif ka penumpang, 66 Kereta

- Angkutan Barang: 20 Lokomotif ka barang, 350 gerbong terbuka BM 50 Ton dan 279 Gerbong datar BM

54 Ton

- Fasilitas pemeliharaan jalan rel : 4 unit machine tie tamper dan 2 unit profiling balas

Terhadap sektor angkutan penumpang penambahan PMN tahun 2015 diprioritaskan

dipenuhi lebih dahulu, sedangkan untuk angkutan barang, penambahan PMN tahun 2015

sebesar RP 2 Triliun dapat memfasilitasi volume distribusi sejumlah 9.2 Juta Ton.

Sedangkan kapasitas lintas yang tersedia dapat mengangkut barang hingga 19.8 Juta Ton,

sehingga masih tersedia sisa slot angkutan sebesar 10.6 Juta Ton.

TIME LINE PENGGUNAAN PMN TW I TW II TW III TW IV TW I TW II TW III TW IV TW I TW II TW III TW IV TW I TW II TW III TW IV

PENYUSUNAN SPEKTER/TOR

PROSES PENGADAAN

PELAKSANAAN PENGADAAN - Lokomotif - Peralatan Pemeliharaan JJ - Kereta Penumpang - Gerbong barang

KEDATANGAN - Lokomotif - Peralatan Pemeliharaan JJ - Kereta Penumpang - Gerbong barang

PEMBAYARAN (UM+Termin) - Lokomotif 15% 85%

- Peralatan Pemeliharaan JJ 15% 85%

- Kereta Penumpang 15% 85%

- Gerbong barang 15% 85%

OPERASIONAL - Lokomotif - Peralatan Pemeliharaan JJ - Kereta Penumpang

- Gerbong barang

URAIAN

TAHUN2015 2016 2017 2018

15

36

TRANS KALIMANTAN

Passenger : 1 Million per annum

Freight : 11,25 Million Tons per annum

PMN

• KA Trans Sulawesi,

Panjang Trase : 2575

Km

• DED : Makasar-Pare

pare proses

pembuatan oleh

konsultan

• Tahap awal

pembangunan dari

Makasar – Pare pare ,

bertahap , tahun 2015

± 50 km oleh DJKA

TRANS SULAWESI PMN

PMN TRANS PAPUA

KA Trans Papua

Panjang Trase : 1685 Km

PEMBANGUNAN JALUR KA KE PELABUHAN DAN KE BANDARA

Stasiun Rencana

Pelabuhan Tanjung Priok

: RENCANA

NO JENIS KEGIATAN STATUS

1. PENGADAAN LAHAN : 9 BIDANG PROSES APPRAISAL , TARGET PERTENGAHAN JUNI 2015 SELESAI

2. REVIEW DED OLEH PT KAI (Persero) SELESAI, SIAP LELANG TUNGGU PEMBEBASAN LAHAN.

3. STATUS LAHAN DI LOKASI PELABUHAN PROSES PENYELESAIAN ANTARA : PELINDO II – PU – KEMENHUB - KAI

4. PELAKSANAAN AGUSTUS 2015 – JUNI 2016

NO KEGIATAN STATUS

1. PEMBANGUNAN TAHAP I : DRY PORT OSOWILANGUN PROSES PEMBUATAN DED, TARGET PEMBANGUNAN SELESAI TAHUN AWAL TAHUN 2016

2. PEMBANGUNAN TAHAP II : DRY PORT KADANGAN PROSES PERENCANAAN , TARGET PEMBANGUNAN SELESAI TAHUN 2019

3. PEMBANGUNAN TAHAP III : PEMBUATAN JALUR KA KE TELUK LAMONG

PROSES PEMBAHASAN DJKA-KAI-PELINDO III

NO KEGIATAN STATUS

1. REVIEW DED SELESAI

2. PENERTIBAN LAHAN PROSES PELAKSANAAN

3. PELAKSANAAN OLEH KEMENHUB/DJKA TAHUN 2015 - 2016

11.

Sumber : SATKER DJKA DAN PT PN 3

Sumber : SATKER DJKA

Sumber : SATKER DJKA

22

NO KEGIATAN STATUS

1. DRAFT MoU ANTARA DJKA – KAI – AP1 SIAP UNTUK DITANDA TANGANI

2. PENERTIBAN LAHAN AKAN DILAKSANAKAN OLEH AP1

3. PEMBUATAN PRA FS DAN BED JALUR KA BANDARA AKAN DI LAKSANAKAN OLEH PT KAI (PROSES PENYIAPAN DOKUMEN LELANG)

23.

Stasiun Duku

Stasiun Bandara

Minangkabau

24.

Sumber : SATKER DJKA

PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)

48