Pembiayaan Dan Asuransi Fix

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat

rahmat-Nya kami dapat menyelesaikan makalah dengan judul “Program ITS E-Car” yang

ditujukan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah “Pembiayaan dan Asuransi Kapal”.

Pembuatan makalah ini bertujuan untuk melengkapi tugas disamping itu juga untuk

menambah pengetahuan mengenai Pembiayaan dan Asuransi Kapal khususnya pada

pembahasan “Program ITS E-Car” kepada mahasiswa Transportasi Laut ITS.

Pada kesempatan ini, kami juga menyampaikan terima kasih kami kepada :

1. Tuhan Yang Maha Esa

2. Ir. Tri Achmadi Ph.D selaku dosen mata kuliah Pembiayaan dan Asuransi Kapal

3. Orang tua yang telah memberikan doa dan dukungan kepada kami

4. Serta rekan – rekan Mahasiswa Transportasi Laut yang membantu dalam pengerjaan

makalah ini.

Dalam penyusunan makalah ini kami menyadari masih banyak kekurangan dalam

penulisan makalah. Kami berharap makalah sederhana ini dapat bermanfaat bagi

peningkatan mutu dan prestasi akademik dalam mata kuliah Pembiayaan dan Asuransi

Kapal .

Semua kritik dan saran dari para pembaca maupun semua pihak, kami terima dengan

senang hati dan ikhlas demi perbaikan kedepannya.

Surabaya, 17 Februari 2014

Penulis

of 12

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR....................................................................................................................1

DAFTAR ISI................................................................................................................................2

BAB I.........................................................................................................................................3

PENDAHULUAN........................................................................................................................3

1.1 Latar Belakang........................................................................................................... 3

1.2 Rumusan Masalah......................................................................................................3

1.3 Tujuan........................................................................................................................3

Agar pemecahan masalah di atas dapat terselesaikan, maka kami selaku penulis bertujuan

memperoleh gambaran dan penjelasan mengenai :................................................................3

BAB II........................................................................................................................................4

ISI..............................................................................................................................................4

2.1 Analisis Masalah........................................................................................................ 4

2.2 Gambaran Umum ITS E-Car.......................................................................................5

2.3 Sistem Program ITS E-Car...........................................................................................5

2.4 Rute........................................................................................................................... 7

2.4.1 Rute Terminal 1 (Gerbang Utama)......................................................................7

2.4.2 Rute Terminal 2 (Gerbang Asrama ITS)...............................................................7

2.4.3 Rute Terminal 3 (Gerbang PPNS)........................................................................8

2.5 Biaya Pengadaan dan Operasional...........................................................................10

BAB III.....................................................................................................................................12

PENUTUP................................................................................................................................12

3.1 Kesimpulan.............................................................................................................. 12

3.2 Saran........................................................................................................................12

of 12

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring dengan peningkatan penggunaan kendaraan bermotor oleh mahasiswa Institut

Teknologi Nopember Surabaya (ITS), meningkatkan pula kebutuhan akan tempat parkir dan

mengurangi kelancaran lalu lintas pada Jalan Arif Rahman Hakim. ITS menyediakan lahan

parkir di dalam lingkungan kampus bagi pengguna kendaraan pribadi.

Menambah luas lahan parkir merupakan salah satu solusi alternatif untuk mengatasi

peningkatan kebutuhan parkir, demikian pula dengan pelebaran jalan dapat meningkatkan

kelancaran lalu lintas. Namun jika hanya kedua hal tersebut yang dilakukan (supply-oriented)

maka solusi yang dihasilkan hanya bersifat jangka pendek dan tidak efektif selama jumlah

ketergantungan pada kendaraan bermotor.

Selain itu, dengan adanya peningkatan penggunaan kendaraan bermotor yang terus-

menerus akan mengakibatkan emisi yang berlebihan. Maka dari itu, perlu adanya

pembatasan penggunaan kendaraan bermotor di dalam area kampus ITS. Salah satu

solusinya adalah dengan memanfaatkan mobil listrik ITS untuk mobilitas di dalam area

kampus ITS.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan masalah – masalah yang teridentifikasi, maka masalah – masalah

tersebut dapat kami rumuskan sebagai berikut :

1. Bagaimana cara mengurangi penggunaan kendaraan bermotor di dalam kampus?

2. Bagaimana cara meningkatkan efisiensi pergerakan lalu lintas di dalm kampus?

1.3 TujuanAgar pemecahan masalah di atas dapat terselesaikan, maka kami selaku penulis

bertujuan memperoleh gambaran dan penjelasan mengenai :

1. Cara mengurangi penggunaan kendaraan bermotor di dalam area kampus

2. Cara meningkatkan efisiensi pergerakan lalu lintas di dalam kampus ITS

of 12

BAB IIISI

1.4 Analisis Masalah

Melihat dari jumlah mahasiswa baru ITS yang setiap tahun semakin bertambah dan

semakin bertambahnya volume kendaraan bermotor di lingkungan ITS. Maka permasalahan

berikutnya adalah perluasan lahan parkir. Jumlah mahasiswa baru ITS tahun 2013 mencapai

hampir 4800 mahasiswa. Dari total tersebut maka dapat diasumsikan jumlah mahasiswa

setiap angkatan jumlahnya sama, maka jumlah total mahasiswa aktif ITS sekitar 19200

mahasiswa. Di kampus ITS Surabaya sebagian besar karyawan maupun mahasiswa

menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi, ini disebabkan karena murah dan

cepat mencapai tujuan. Dari total mahasiswa aktif ITS diasumsikan 80% mahasiswa ITS

menggunakan sepeda motor artinya sekitar 15000 mahasiswa ITS menggunakan sepeda

motor. Dengan banyaknya pengguna sepeda motor, maka dibutuhkan tempat parkir untuk

memarkir kendaraan tersebut.

Pada bahasan ini membahas masalah parkir sepeda motor di kawasan Kampus ITS

Surabaya. Hal ini dikarenakan dari hasil pengamatan di lapangan, pada jam-jam tertentu

pengendara sepeda motor sulit mendapatkan ruang untuk memarkir kendaraannya karena

kapasitas tempat parkir yang terlampaui.

Preferential Parking adalah suatu strategi untuk mendorong peralihan moda Single

Oriented Vehicle (SOV) menjadi High Oriented Vehicle (HOV), dengan cara yang

memberikan berbagai kemudahan pelayanan terhadap pengguna HOV daripada pengguna

SOV; antara lain berupa: jarak petak yang lebih dekat dengan tempat tujuan, tersedia atap

sehingga terlindung dari cuaca, mengurangi voleme kendaraan bermotor di ITS, dan

perluasan sarana belajar-mengajar. Dengan adanya berbagai kemudahan tersebut,

diharapkan dapat mempengaruhi pengguna SOV untuk menjadi HOV atau beralih ke moda

transportasi lainnya. Konsep ITS E-car merupakan jenis HOV yang paling cocok untuk

diterapkan di ITS.

of 12

1.5 Gambaran Umum ITS E-Car

Program ITS E-Car merupakan penerapan mobil listrik ITS pada lingkungan kampus.

Program mobil listrik ini berusaha meningkatkan pilihan dalam transportasi dan mengurangi

emisi gas yang dihasilkan dari seluruh kendaraan bermotor yang ada di dalam kampus ITS.

Penerapan Program ITS E-Car memberikan beberapa manfaat sebagai berikut :

1. Mampu mengurangi jumlah perjalanan menggunakan kendaraan bermotor

2. Mengurangi emisi gas di dalam kampus, dalam rangka pewujudan ITS ECO

CAMPUS

3. Mencegah terjadinya perluasan lahan parkir

4. Mengurangi terjadinya kecelakaan di dalam kampus

5. Peningkatan efisiensi pergerakan lalu lintas di dalam kampus ITS

6. Peningkatan kualitas kesehatan lingkungan

7. Mengurangi pencurian kendaraan bermotor di lingkup ITS.

1.6 Sistem Program ITS E-Car

Sistem dari Program ITS E-Car ini adalah kendaraan bermotor mahasiswa, karyawan,

maupun dosen ITS dilarang masuk ke area kampus ITS yang bertujuan untuk mengurangi

emisi gas. Sehingga, seluruh aktivitas civitas akademika ITS dapat dilakukan dengan

menggunakan campus car. Campus car ini merupakan salah satu program dari ITS E-Car ini,

yang mana mobil ini adalah mobil terbuka seperti golf car yang menggunakan tenaga listrik

sebagai energi penggeraknya. Campus car ini juga merupakan hasil karya dari mahasiswa ITS

sendiri, yakni dari Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri ITS Surabaya.

Selain itu, terdapat pula terminal campus car yang terletak di beberapa titik di ITS

yakni berada di seluruh Fakultas yang ada di ITS, gedung Rektorat, Gedung BAAK, dll. ITS

juga akan dibagi menjadi 3 (tiga) Parking Areasepeda motor, yang berada di gerbang utama

ITS, gerbang kedua ITS dekat PPNS, dan gerbang ketiga di samping asrama ITS.

Untuk masalah perawatan ITS E-car sendiri dapat bekerja sama dengan bengkel ITS milik

Jurusan Teknik Mesin ITS sehingga akan mengurangi biaya. Kemudian masalah

pengadaannya pihak ITS dapat bekerja sama dengan Teknik mesin ITS mengingat Teknik

Mesin ITS berhasil membuat E-car maka pembuatannya akan diserahkan kepada Teknik

Mesin ITS sedangkan mengenai desain interiornya sudah kami tentukan seperti gambar

berikut.

of 12

Figure 1 desain ITS E-Car

Sistem yang akan berlangsung adalah sebagai berikut :

- Mahasiswa, karyawan, dan dosen ITS yang menggunakan sepeda motor wajib

menitipkan kendaraannya di Parking Area 1,2 dan 3 yang terletak di :

1. Pintu Gerbang Utama ITS

2. Pintu Gerbang Kedua ITS di dekat PPNS

3. Pintu Gerbang Ketiga ITS di samping Asrama ITS

- Di setiap Terminal akan di operasikan ... Campus Car

- Campus Car akan berkeliling di dalam ITS dan berhenti di setiap terminal campus car

yang telah disediakan, yakni :

1. Halte 1 Depan Jurusan Teknik sipil

2. Halte 2 Depan BAAk

3. Halte 3 Depan Juruan FMIPA

4. Halte 4 Depan Jurusan Material dan Metalurgi

5. Halte 5 Depan Perumahan Dosen Blok U

6. Halte 6 Depan Fakultas Teknik kelautan

7. Halte 7 Belakang Perpustakaan ITS

8. Halte 8 Depan Jurusan Teknik Informatika

9. Halte 9 Belakang Juruan Desain Produk

10. Halte 10 UPT Bahasa

- Setiap Campus Car berisikan 10 orang (Termasuk Supir)

of 12

- Mahasiswa akan digratiskan untuk menikmati fasilitas tersebut

- Mahasiswa yang menggunakan mobil harus berisi minimal 4 orang untuk

mengurangi kepadatan kendaraan di lingkungan ITS

- Campus Car beroperasi mulai pukul 06.00 – 18.00

- Di atas pukul 18.00 sepeda motor boleh memasuki lingkup ITS

1.7 Rute

ITS E-car beroperasi dari 3 terminal utama dimana terminal tersebut masing-masing

terletak di pintu utama ITS, asrama ITS dan pintu masuk belakang (dekat PPNS). Jumlah

mobil yang akan beroperasi 3 mobil dan 1 mobil stand by sebagai cadangandimasing-masing

terminal. Waktu yang dibutuhkan untuk sekali trip adalah 20 menit, dan ITS E-car akan

berangkat dari terminal utama setiap 10 menit sekali.

Berikut ini adalah rute spesifik masing-masing ITS E-car dari masing-masing terminal:

1.7.1 Rute Terminal 1 (Gerbang Utama)

ITS E-car yang beroperasi dari terminal 1 akan melewati beberapa halte poin berikut ini :

- Halte 1 Depan Jurusan Teknik Sipil

- Halte 2 Depan BAAk

- Halte 3 Depan Juruan FMIPA

- Halte 4 Depan Jurusan Material dan Metalurgi

- Halte 5 Depan Perumahan Dosen Blok U

- Halte 6 Depan Fakultas Teknik kelautan

- Halte7 Belakang Perpustakaan ITS

- Halte 8 Depan Jurusan Teknik Informatika

- Halte 9 Belakang Juruan Desain Produk

- Halte 10 UPT Bahasa dan kembali lagi ke Gerbang Utama (Terminal 1)

1.7.2 Rute Terminal 2 (Gerbang Asrama ITS)



- Halte5 Depan Perumahan Dosen Blok U

- Halte6 Depan Fakultas Teknik kelautan

- Halte 7 Belakang Perpustakaan ITS

of 12



- Halte10 UPT Bahasa

- Halte1 Depan Jurusan Teknik Sipil


- Halte3 Depan Juruan FMIPA dan kembali lagi ke Gerbang Asrama ITS (Terminal 2)

1.7.3 Rute Terminal 3 (Gerbang PPNS)




- Halte 7 Belakang Perpustakaan ITS

- Halte 6 Depan Fakultas Teknik kelautan

- Halte 5 Depan Perumahan Dosen Blok U


- Halte 3 Depan Juruan FMIPA


- Halte 1 Depan Jurusan Teknik Sipil

- Halte 10 UPT Bahasa dan kembali lagi ke Gerbang PPNS (Terminal 3).

of 12

: Terminal Utama

: Halte ITS E-Car

1.8 Biaya Pengadaan dan Operasional

Biaya pengadaan ITS E-Car adalah sebagai berikut :

Biaya PengadaanNo Barang Jumlah Harga (Rp) Total (Rp)1 Mobil Listrik 12 90.000.000 1.080.000.000 2 Halte 10 5.000.000 50.000.000

TOTAL 1.130.000.000

Mobil listrik yang digunakan adalah golf car dengan spesifikasi sebagai berikut :

Kapasitas : 8 – 10 Orang (termasuk supir)

Daya : 20 Kw

Kecepatan : 30 -35 km/jam

Pengisian Baterai : 8 jam

Jarak tempuh : 100 – 150 km

Biaya operasional ITS E-Car per bulan adalah sebagai berikut :

Biaya Operasional (per Bulan)No Barang Jumlah Harga Satuan (Rp) Total (Rp)1 Gaji Supir 9 1.700.000 /bulan 15.300.000 /bulan 2 Perawatan Mobil Listrik 12 500.000 /bulan 6.000.000 /bulan 3 Perawatan Halte 10 50.000 /bulan 500.000 /bulan

TOTAL 21.800.000 /bulan

Perawatan mobil listrik memerlukan biaya yang berbeda dari mobil biasa. Perawatan

dari mobil listrik ini meliputi :

Membersihkan seluruh baterai dengan campuran air dan soda kue

Melepas dan membersihkan seluruh kabel baterai. Kabel juga diganti bila diperlukan

Melindungi baterai dengan spray pelindung baterai

Mengisi ulang baterai, mengecek charger baterai agar dapat digunakan seperti biasa

of 12

Mengecek tempat baterai apakah terdapat korosi

Tiap 8-12 tahun charger yang memiliki bagian yang rusak harus diganti dengan

komponen baru

Perawatan mobil listrik ini bertempat di bengkel D3 Teknik Mesin FTI – ITS. Sehingga,

seluruh perlengkapan yang dibutuhkan untuk perawatan mobil listrik ini disediakan oleh D3

Teknik Mesin FTI – ITS.

Gaji untuk supir mobil disesuaikan dengan upah minimum buruh di Surabaya pada tahun

2013. Sedangkan perawatan halte hanya memerlukan biaya yang sedikit karena halte hanya

untuk tempat menunggu ITS E-Car.

of 12

BAB IIIPENUTUP

1.9 Kesimpulan

Kesimpulan dari makalah ini, adalah sebagai berikut :

1. Penggunaan alternatif mobil listrik ini untuk meminimalisir emisi gas buang dari

kendaraan bermotor khususnya sepeda motor di wilayah kampus ITS memiliki

dampak positif dan negatif

2. Program ini memiliki beberapa dampak positif, yaitu :

Mampu mengurangi jumlah perjalanan menggunakan kendaraan

bermotor

Mengurangi emisi gas di dalam kampus, dalam rangka pewujudan ITS ECO

CAMPUS

Mencegah terjadinya perluasan lahan parkir

Mengurangi terjadinya kecelakaan di dalam kampus

Peningkatan efisiensi pergerakan lalu lintas di dalam kampus ITS

Peningkatan kualitas kesehatan lingkungan

Mengurangi pencurian kendaraan bermotor di lingkup ITS.

3. Program ini memerlukan biaya yang cukup besar, untuk pengadaan mobil listrik

ini sendiri, beserta biaya perawatannya setiap bulan

4. Penjagaan yang lebih ketat lagi juga diperlukan di setiap Parking Area di tiga

pintu utama ITS

5. Memerlukan lahan Parking Area yang cukup besar, dikarenakan lahan tersebut

merupakan area parkir utama untuk kendaraan bermotor

1.10 Saran

Saran dari makalah ini, adalah sebagai berikut :

1. Biaya yang kami cantumkan merupakan biaya asumsi, sehingga tingkat

keakuratannya sedikit

2. Data yang digunakan untuk menentukan jumlah dari ITS E-Car merupakan hasil

forecasting dari jumlah mahasiswa ITS empat tahun yang lalu.

of 12

Pembiayaan Dan Asuransi Fix

Documents

Transcript of Pembiayaan Dan Asuransi Fix