0

PEMBANGUNAN DAN PENGEMBANGAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

DI PROVINSI JAWA TIMUR

PEMAPARAN

MENTERI PERHUBUNGAN

Disampaikan Pada Acara :

Musrenbang Provinsi Jawa Timur Tahun 2012

Surabaya, 16 April 2012

Disampaikan Pada Acara :

Musrenbang Provinsi Jawa Timur Tahun 2012

Surabaya, 16 April 2012

Disparitas harga pokok di KTI dibandingkan dengan Jawa

Frekuensi pelayanan transportasi dan kualitasnya tidakmerata, kawasan KTI belum optimal

DisparitasHarga dan Pelayanan

60% dari penduduk miskin di Indonesia berada di daerahpedesaan di Jawa dan tidak mempunyai akses ke pusatpertumbuhan

Penanggulangankemiskinan terhambat

Daya saingperlu diperkuat

Biaya pengapalan kontainer antar pulau yang relatif mahal

Lebih murah mengapalkan komoditas dari Jakarta ke luar negeri

Kemacetan semakin meningkat di berbagai kota besar di PulauJawa dan di luar jawa

Waktu tempuh transportasi antar kota dalam satu pulausemakin panjang, misalnya Jakarta Surabaya berkisar antara14-20 jam

Kualitas konstruksi dan penegakan peraturan pemanfaatannyalemah, sehingga biaya pemeliharaan sarana dan prasaranainfrastruktur terus meningkat

LATAR BELAKANG MP3EIKONEKTIVITAS NASIONAL LEMAH, MENIMBULKAN EKONOMI BIAYA TINGGI, DAYA SAING

LEMAH, PENANGGULANGAN KEMISKINAN RELATIF LAMBAT

1

2

KORIDOR EKONOMI JAWA

Cirebon

Sumber: Roadmap Pembangunan Ekonomi Indonesia

Pendorong Industri dan Jasa Nasional

Komoditas Utama Produk Makanan Fokus untuk memindahkan

hambatan untuk mengkapitalisasi tumbuhnya

permintaan domestik

TekstilMerebut pasar domestik dari impor dan

memperkuat sebagai negara pilihan sumber produksi

Industri Alat AngkutMengembangkan kapabilitas untuk

nilai tambah pengolahan yang lebih tinggi

Telematika, Perkapalan, Alutsista, dan PetrokimiaPusat Kegiatan Ekonomi dan Pelabuhan Metropolitan Jabodetabek Pelabuhan Tj.Priok

Metropolitan Semarang Pelabuhan Tj. Emas

Metropolitan Gerbangkertosusila Pel. Tj.Perak

Metropolitan Bandung Raya

Kawasan Pantura lainnya

Infrastruktur PEMB.DOUBLE TRACK SEMARANG-BOJONEGORO-SURABAYA (280 KM)

PEMB.DOUBLE TRACK KA LINTAS PEKALONGAN - SEMARANG (89 KM)

PEMB.DOUBLE TRACK KA LINTAS CIREBON-BREBES (62 KM)

PEMB.KA PERKOTAAN SURABAYA (SIDOTOPO MENUJU BANDARA

JUANDA)

PEMB.REL KA PENGGANTI DAMPAK LAPINDO (25 KM)

PEMB.ELEKTRIFIKASI PADALARANG- BANDUNG-CICALENGKA (45 KM

TRACK),

PEMB. MRT NORTH-SOUTH TAHAP I DAN II

PEMB. DDT MANGGARAI-BEKASI DAN ELEKTRIFIKASI BEKASI-CIKARANG

PEMB.DDT MANGGARAI-BEKASI DAN ELEKTRIFIKASI BEKASI-CIKARANG

PEMB.JALUR GANDA DAN ELEKTRIFIKASI LINTAS DURI-TANGERANG (20

KM)

PEMB. JALUR GANDA DAN ELEKTRIFIKASI SERPONG-MAJA-

RANGKASBITUNG (49 KM)

PEMB. ELEKTRIFIKASI CITAYAM-NAMBO 20 KM TRACK

PEMB. REL PASOSO-TANJUNG PRIOK 2,3 KM TRACK

PEMB.ELEKTRIFIKASI PADALARANG- BANDUNG-CICALENGKA (45 KM

TRACK), KIARA CONDONG-CICALENGKA (DOUBLETRACK 22 KM TRACK)

PEMB. PELABUHAN KENDAL

PEMB. PELABUHAN PROBOLINGGO TAHAP II

3

SASARAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI NASIONAL TAHUN 2013

Meningkatnya kualitas Penelitian dan pengembangan teknologi transportasi

yang efisien, ramah ingkungan sebagai antisipasi terhadap perubahan iklim

Peningkatan kualitas SDM dan melanjutkan restrukturisasi

kelembagaan dan reformasi regulasi;

Meningkatnya kapasitas sarana dan prasarana transportasi

untuk mengurangi backlog dan bottleneck kapasitas infrastruktur

transportasi;

Meningkatnya aksesibilitas masyarakat terhadap pelayanan

sarana dan prasarana transportasi guna mendorong pengembangan

konektivitas antar wilayah;

Meningkatnya keselamatan, keamanan, dan pelayanan sarana dan

prasarana transportasi sesuai Standar Pelayanan Minimal;1

2

3

4

5

4

PRIORITAS PEMBANGUNAN SEKTOR TRANSPORTASI

TAHUN ANGGARAN 2013

1. Terselenggaranya dukungan sektor transportasi untuk kelancaran distribusi bahan pokok

kebutuhan masyarakat dan komoditas strategis lainnya dalam upaya mendorong

pertumbuhan perekonomian nasional;

2. Terwujudnya keselamatan transportasi sebagai implementasi dari program Roadmap to Zero

Accident;

3. Mendukung program pengentasan kemiskinan melalui upaya penyediaan aksesibilitas dan

kegiatan keperintisan baik transportasi darat, perkeretaapian, laut dan udara;

4. Melanjutkan dukungan pembangunan sektor transportasi di koridor ekonomi dalam kerangka

MP3EI

5. Pembangunan di daerah pasca bencana dalam rangka normalisasi dan pemulihan fungsi

infrastruktur transportasi;

6. Pembangunan kawasan perbatasan/pulau-pulau terluar dalam rangka mempertahankan

kedaulatan NKRI;

7. Terselenggaranya dukungan sektor transportasi untuk kelancaran distribusi bahan pokok

kebutuhan masyarakat dan komoditas strategis lainnya untuk mengantisipasi pemanasan

global (global warming).

5

KRITERIA PROGRAM/KEGIATAN PRIORITAS

TAHUN ANGGARAN 2013

1. Program/kegiatan yang bersifat lanjutan dan/atau penyelesaian pembangunan sehingga

dapat segera beroperasi.

2. Penyediaan anggaran untuk kegiatan-kegiatan yang disetujui kontrak tahun jamak

(multiyears contract) oleh Menteri Keuangan.

3. Penyediaan anggaran untuk dana pendamping kegiatan-kegiatan yang dibiayai dengan

PHLN.

4. Rehabilitasi sarana-prasarana transportasi pasca bencana alam.

5. Program/kegiatan yang langsung meningkatkan aksesibilitas masyarakat di wilayah

terpencil, terisolir, pulau-pulau kecil dan perbatasan negara.

6. Program/kegiatan dalam rangka memberikan jaminan dan meningkatkan keselamatan

transportasi.

7. Program/kegiatan pengembangan kualitas SDM bidang transportasi.

8. Program/kegiatan dalam rangka mendukung pembangunan koridor ekonomi dalam

kerangka Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia

(MP3EI), serta pembangunan infrastruktur transportasi yang mampu menciptakan

keterhubungan antarwilayah (domestic connectivity) dan menjamin kelancaran distribusi

barang di seluruh wilayah Indonesia.

Belum optimalnya peran Transportasi antar moda;

Pengembangan jembatan kawasan Surabaya Madura;

Pembangunan jalur Kereta Api pengganti dampak Lumpur Lapindo;

Diperlukan evaluasi alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS) agar aksesbilitas lebih optimal.

Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara dan Selatan Jawa;

Optimalisasi Bandara Juanda Surabaya

6

ISU STRATEGIS JAWA TIMUR

7

RENCANA PENGEMBANGAN KORIDOR BUS RAPID TRANSIT

DI GERBANGKERTOSUSILA

8

PROGRAM PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA JAWA

JAKARTA SURABAYACIREBON TEGAL

PEKALONGAN

SEMARANG

BOJONEGOROBREBES

SELESAI Desain (2010-2011)

Pembebasan Lahan (2011-2013)

Pembangunan (Selesai 2013 dan operasi

2014)

Perkiraan Biaya : Rp. 8,5 T

220 km 225 km 280 km

Partial Double Track (Selesai 2013 dan

operasi 2014)

Perkiraan Biaya : Rp. 3,0 T

JALUR GANDA LINTAS UTARA JAWA : 725 km

Selesai : 263 km

Sisa : 462 km Kebutuhan Biaya : Rp. 11,5 T

Cirebon -

SemarangSemarang -

Surabaya

9

PROGRAM PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA

CIREBON SURABAYAKROYA KUTOARJO YOGYA SOLO MADIUN

SELESAI Partial Double Track (Selesai 2016)

Perkiraan Biaya :

Rp. 4,3 T

Desain (2010)

Pembebasan

Lahan (2011)

Pembangunan

(mulai 2012)

Biaya:Rp. 4,5 T

156 km 160 km 97 km76 km 166 km

Desain selesai

Pembebasan

Lahan (2011-2012)

Pembangunan

(mulai 2012)

Perkiraan Biaya :

Rp. 1,8 T

Desain (2011-2012)

Pembebasan Lahan

(2012-2013)

Pembangunan (mulai

2013)

Perkiraan Biaya : Rp.

5,0 T

JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA : 655 km

Selesai : 184 km

Sisa : 471 km Kebutuhan Biaya : Rp. 15,6 T

Madiun - Surabaya

Solo - Madiun

Yogya - Solo

Kroya - Yogya

Cirebon - Kroya

10

PENGEMBANGAN KA PERKOTAAN SURABAYA

11

12

3

4Stage 1 : 42 km

Stage 2 : 110 km

1. Konstruksi jalan KA dan elektrifikasi di

lintas Kandangan Sidoarjo;

2. Double Track & elektrifikasi Lamongan-

Porong dan Mojokerto;

3. Pembangunan double track & Elektrifikasi

dari Waru menuju bandara Juanda;

4. Reaktivasi jalur KA dari Tarik menuju

Sidoarjo.

PROGRAM

Lanjutan...

11

1. Feasibility Study for Improving The

Surabaya Regional Railways Transport

System, SNCF Tahun 2007;

2. The Study Urban Railway Capacity

Expansion in Surabaya City, JICA Tahun

2010;

3. DED Pembangunan Jalur Kereta Api

Waru Bandara Juanda, Tahun 2010.

KEGIATAN YANG TELAH/SEDANG

DILAKUKAN:

12

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI LAUTSURABAYA PLB. TG. PERAK

Pelabuhan Tanjung Perak merupakan salah satu pelabuhan pintu gerbang di Indonesia, yang

menjadi pusat kolektor dan distributor barang ke Kawasan Timur Indonesia, khususnya untuk

Propinsi Jawa Timur. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah hinterland Jawa

Timur yang potensial maka Pelabuhan Tanjung Perak juga merupakan pusat pelayaran

interinsulair Kawasan Timur Indonesia.

PRIOK

TG.

PRIOK

ON

CIREB

ONEMAS

TG.

EMAS

DAL

KEN

DAL

TG. PERAK

K

GRESI

K

13

RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN TANJUNG PERAK

KONDISI EKSISTING

Pengembangan

Pelabuhan

Tanjung Perak di

Teluk Lamong

14

PENGEMBANGAN BANDAR UDARA DI JAWA TIMUR

14

BANDAR UDARA JUANDA-SURABAYA

Pembangunan Terminal (T2) dengan luas 49.500 m2

kapasitas 6 juta pnp/tahun;

Pembangunan 14 parking stand;

Pembangunan check in counter sebanyak 40 counter.

BANDAR UDARA ABDULRAHMAN SALEH-MALANG

Penyiapan lahan dengan timbunan tanah untuk perpindahan glide path

seluas 35.000 m2;

Pengadaan, penggantian dan pemasangan airfield lighting system.

BANDAR UDARA TRUNOJOYO-SUMENEP

Pembuatan runway strip dengan tanah padat 9.600 m3;

Pembuatan taxiway dan apron baru seluas 7.125 m2;

Pembangunan gedung terminal penumpang seluas 900 m2.

BANDAR UDARA BANYUWANGI

Perluasan apron seluas 2.400 m2;

Pembuatan taxiway seluas 1.125 m2;

Pengadaan dan pemasangan tower set.

BANDAR UDARA BAWEAN

Penyiapan Lahan dengan timbunan tanah untuk landasan

pacu voulme 30.000 m3;

Pemasangan pagar batas bandara dengan wiremesh

sepanjang 1.000 m.

15

DUKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DALAM MENGEMBANGKAN TRANSPORTASI DI PROVINSI JAWA TIMUR

No Unit Kerja Pagu Definitif 2011 Pagu Definitif 2012 Pagu Kebutuhan 2013

1. Direktorat Jenderal

Perhubungan Darat63.144.380.000 70.995.680.000 344.645.982.000

2. Direktorat Jenderal

Perkeretaapian353.872.342.000 896.765.026.000 1.922.198.494.000

3. Direktorat Jenderal

Perhubungan Laut360.460.685.000 484.207.886.000 856.750.912.000

4. Direktorat Jenderal

Perhubungan Udara 163.683.554.000 97.346.976.000 115.503.971.000

5. Badan Pengembangan

SDM Perhubungan283.944.144.000 159.744.162.000 349.425.051.000

Total 1.225.105.105.000 1.709.059.730.000 3.588.524.410.000

TERIMA KASIH

Kementerian Perhubungan

Jalan Medan Merdeka Barat No. 8 Jakarta

Telp. (021) 3811308 Ext. 1128

Fax. (021) 3458066