• Beri bant penerbangan u/ perbesar derajat mobilitas & daya tembak sat. darat dlm rk dukung tupok TNI AD.

• Gunakan berbagai jenis heli diantaranya

jenis heli BELL 412 & 205 yg dpt difungsikan sbg HELI SERBU maupun HELI SENA

• Maksud Berikan gambaran ketentuan penggunaan, tugas dan tanggung jawab sebagai pengguna serta sebagai awak pesawat.

• Tujuan Agar dapat diperoleh tingkat keamanan,

efisiensi serta kerjasama yang baik dalam penggunaannya sehingga tugas dapat terlaksana dengan aman.

a. Pendahuluanb. Penggunaan Helikopter BELL 412

dan 205.c. Hal-hal yang perlu diperhatikan d. Penutup

• Terlampir

• Umum.

Helicopter jenis BELL 412 dan 205 dijajaran penerbad berperan sebagai heli serbu dan heli sena yang digunakan tuk duk fungsi Ops mobud, ang.Utis dan KODAL.

BAB IIPENGGUNAAN HELIKOPTER BELL 412/ BELL

205

7

• Ketentuan umum :a.Digunakan pada siang hari saat matahari terbit sampai

tenggelam.b.Minimal crew 3 org al. 2 pilot dan 1 mekanik.c.Muatan luar max 600 kg.d.Angpers dibatasi sbb:

1) Untuk VVIP / VIP 6 orang.2) Air lift / MOBUD

a) 8 orang dengan perlengkapan tempurb) 10 orang tanpa perlengkapan tempur.c) 6 orang pasien tandu / 9 orang pasien duduk / 3

pasien tandu dan 5 orang pasien duduke.Jarak pandang minimal 500 m selama penerbangan.f. Komandan pesawat sbg Pengambil kept (Dicesion maker).g. Satuan pengguna tidak dibenarkan mempengaruhi

keputusan komandan pesawat.h.Bagi personel militer menggunakaan pakaian militer selama

penerbangan kecuali kepentingan Intelijen.

8

7. Ketentuan Penggunaan.

a. Operasi Mobud.1) Satuan Pengguna.

a) Berikan peng Mobud pada anggotanya.b) Siapkan perlengkapan ops Mobud.c) Laksanakan lat kering Mobud.d) Koordinasi dengan Dansat Penerbad tentang susunan angkut dalam

pelaksanaan operasi Mobud.e) Gar Pam saat pesawat masih di darat.d) Tentukan prequensi dan alkom.e) Berikan keterangan CUMEMU dan pas kawan.f) Siapkan bahan bakar udara

9

2) Awak Pesawat

a).Komandan pesawat.(1) Koordinasi renops Mobud dengan sat pengguna.(2) Buat tabel pemuatan, pemindahan, route pnbngan dan bagan pendaratan .(3) Pimpin lat kering ops Mobud.(4) Hitung dg cermat puan angkut pesawat.(5) Periksa flight plan Co-pilot.(6) Bertanggung jawab ttg keselamatan crew, alut dan materiel.(7) Memeriksa pesawat sesuai checklist sebelum terbang.

b)Co- Pilot (Penerbang II)

(1)Membantu lakswaspam dan pemeriksaan pesawat sebelum pelaks ops Mobud.(2)Membuat flight planning.(3)Mengawasi refueling.(4)Melatih dan mengawasi laks lat kering. (5)Membantu Dan pesawat dalam renc ops Mobud.(6)Melaksanakan pre start engine

c) Tecknical Inspektor/ Senior Mekanik/ Mekanik I.

(1)Siapkan pesawat sesuai dengan keperluan untuk ops Mobud.(2)Periksa pesawat sesuai dengan ketentuan tehnik pesawat terbang.(3)Laksanakan pam terbatas terhadap pesawat terbang.(4)Mengawasi /melaksanakan refueling.(5)Menyusun barang/penumpang didalam kabin.(6)Memeriksa keadaan pesawat sebelum terbang.(7)Memberi aba-aba ( visual ) pesawat siap di start.

d) Mekanik II.

(1)Laks pemeriksaan sebelum dan sesudah terbang.(2)Laks refueling.

(3)Mengamankan tail rotor dan main rotor ( mengikat) selama pesawat sedang tidak terbang serta melepas kembali bila akan start engine.

10

b. Angkutan udara dan Dukungan Kodal

1) Angkutan Personil atau Penerbangan VIP. a) Tugas Satuan Darat.

(1) Koordinasi dengan komandan tim Penerbad tentang tuyayang akan dilaksanakan.

(2) Memberikan informasi yang tepat tentang situasi taktis meliputi cuaca, medan, musuh dan pasukan kawan.

(3) Menyiapakan peta, koordinat yang dibutuhkan, radio komunikasi dan frekwensi yang digunakan serta nama anggilan.

(4)Koordinasikan tentang kemungkinan pengisian bahan bakar ditempat tertentu (refueling point).

(5)Bertanggung jawab terhadap keamanan Helikopter pada saat pemberangkatan, pendaratan, selama Helikopter didarat.

(6)Menyiapkan akomodasi yang layak bagi awak pesawat sesuai tugas yang dilaksanakan.

(7)Menyiapkan bahan bakar udara.

b) Tugas Awak Pesawat (1) Komandan pesawat.

(a) Koordinasi dengan satuan pengguna tentang perencanaan penerbangan.

(b) Menghitung dengan cermat kemampuan angkut pesawat.

(c)Memeriksa flight plan yang dibuat Co-pilot.

(d)Bertanggung jawab penuh tentang keselamatan materiil pesawat terbang serta crewnya

(e) Memeriksa pesawat sebelum melaksanakan penerbangan disesuaikan dengan checklist.

(f) Memimpin laporan sebelum naik pesawat.

(g) Membantu penumpang yang akan naik ke pesawat.

(h) Starting engine setelah ada aba-aba aman dari Technical Inspector/Mekanik I

• Menghadapai Keadaan Darurat

a) Awak Pesawat

1. Melaksanakan prosedur keadaan darurat sesuai dengan ketentuan.

2. Tentukan dan catat posisi terakhir dan beritahukan pada penumpang tentang situasi yang akan dihadapi.

3. Laksanakan kontak radio dengan jajaran terkait atau satuan darat terdekat.

4. Setalah mendarat laksanakan pengamanan personel dan materiil.

5. Melakukan kegiatan yang menguntungkan bagi semua awak pesawat dan penumpang.

6. Lapor cepat dengan satuan penerbad dan satuan pengguna.

7. Membuat laporan kronologis kejadian.

b) Satuan Penerbad 1. Melaporkan ke satuan atas tentang keadaan yang terjadi.2. Laksanakan koordinasi tentang pengamanan personel dan materiil dengan unsur-unsur terkait.3. Menyiapkan helikopter lain untuk melaksanakan pencarian dan

penyelamatan.4. Mengirim tim investigasi.

c) Satuan Darat1. Memonitor perkembangan kegiatan helikopter selama keadaan

darurat.2. Mencatat dan menentukan posisi helikopter.3. Merencanakan dan menyiapkan personel utnuk mengamankan

helikopter.4. Melaksanakan kegiatan pencarian dan penyelamatan

helikopter.5. Koordinasi dengan satuan penerbad.6. Membantu kegiatan Tim Recovery dari satuan Penerbad.

Penutup

Demikian Protap Penggunaan Helikopter BO-105 hal-hal yang dianggap perlu penyempurnaan buku ini agar disarankan kepada Danpuspenerbad.