New referigerant

13/11/2014 Daimler Tentang Eropa Soal Bahan Pendingin | Iptek | DW.DE | 25.01.2014

http://www.dw.de/daimler-tentang-eropa-soal-bahan-pendingin/a-17385341 1/3

Pendingin di mobil

IPTEK

Daimler Tentang Eropa Soal BahanPendinginKomisi Uni Eropa mulai proses terhadap Jerman, karena perusahaan Daimler gunakanbahan pendingin tidak sesuai ketetapan. Alasannya, yang ditetapkan Eropa terlaluberbahaya.

Uni Eropa marah terhadap Jerman, penyebabnya pelanggaran peraturan Eropa dan pelanggaranketetapan peraturan iklim Eropa. Karena bahan pendingin R134a yang merusak iklim, sekarangdilarang penggunaannya di mobil-mobil tipe baru di Uni Eropa. Tetapi perusahaan otomotif Jerman,Daimler masih menggunakannya.

Sebuah peraturan Uni Eropa melarang penggunaan bahan pendingin yang memiliki "potensi gasrumah kaca" lebih dari 150. Ukuran "potensi gas rumah kaca" menunjukkan seberapa banyak unsurdalam bahan pendingin itu dapat menyebabkan efek rumah kaca. Yang tercakup dalam perhitunganini adalah, seberapa kuat gas dapat menyerap pancaran panas bumi dan berapa lama gas itu beradadi atmosfir.

Selama ini, semua pendingin mobil menggunakan bahan bernama R134a. Tetapi bahan pendingin itumemiliki potensi 1.430, sehingga tidak boleh digunakan lagi. Larangan berlaku untuk semua tipekendaraan, mulai 1 Januari 2011 dan untuk semua kendaraan baru mulai tanggal 1 Januari 2017.

Sebagai alternatif, Uni Eropa menetapkanpenggunaan bahan kimia bernama R1234yf.Unsur kimia bahan itu tidak jauh berbeda daribahan pendingin yang sebelumnya digunakan,tetapi hanya memiliki potensi gas rumah kaca4,4.

Bahaya Kebakaran

Tetapi bahan pendingin baru itu punyakelemahan. Dibanding dengan pendahulunya,

bahan yang baru sangat mudah terbakar. Setelah mulai terbakar, akan sebera terbentuk asamhidrofluoric, yang sangat beracun dan merusak.

RUBRIK



Mercedes kelas C yang dikeluarkan Daimler 2014

Pabrik perusahaan Daimler di Sindelfingen

Banyak organisasi, termasuk juga Badan Lingkungan Hidup Jerman, tahun 2010 sudahmemperingatkan bahaya bahan pendingin baru. Kritikus khawatir, jika kendaraan mengalamikecelakaan dan sebuah saluran bahan pendingin itu rusak, maka bahan pendingin itu akan tumpahke bagian motor yang panas, dan asam hidrofluoric akan terbentuk.

Perusahaan Daimler memutuskan tetapmenggunakan R134a, karena menilai bahaya yangbisa timbul terlalu besar. Jika bahan lama R134aterbakar, asam hidrofluoric juga akan terbentuk,tetapi bahan ini tidak terlalu mudah terbakardibanding yang baru. Jadi bahayanya lebih kecil.

"Aman dan Bisa Segera Digunakan"

R1234yf dibuat perusahaan Dupont danHoneywell dalam instalasi milik bersama di Cina."Bahan pendingin baru dan ramah lingkungan bisa segera digunakan tanpa masalah." Demikianiklan Honeywell. Perusahaan itu membuat situs internet, yang memberikan keterangan tentang semuakeuntungan yang bisa diperoleh dari bahan kimia, yang dijual dengan nama Solstice yf.

Menurut perusahaan itu, ikatan insinyur otomotif internasional, SAE sudah menguji bahan pendinginitu dalam studi bertahun-tahun. Bahan pendingin itu katanya aman. Pendapat sama juga diutarakanIkatan Pemadam Kebakaran Jerman, dan Organisasi Pengawasan Teknis Jerman (TV ).

Badan Penelitian dan Pengujian Materi Jerman juga menganggap bahaya terbakar dan meledakR1234yf rendah, terutama jika dibandingkan dengan bahan bakar dan materi-materi lain yangdigunakan pada dan di dalam kendaraan. Tetapi dikatakan pula, R1234yf bisa membentuk asamhidrofluoric dalam jumlah berbahaya, jika terkena api atau mengenai benda yang panas. Badan itumenguji bahan R1234yf berdasarkan penugasan dari Badan Lingkungan Hidup.

Daimler Ingin Karbon Dioksida sebagaiBahan Pendingin

Pengkritik R1234yf, seperti Badan LingkunganHidup Jerman, mengusulkan agar karbondioksida digunakan sebagai bahan pendinginbaru. Karbon dioksida tidak bisa terbakar, danpotensi gas rumah kacanya hanya 1. Selain itu,karbon dioksida adalah limbah industri danhanya perlu dibersihkan.

Tetapi itupun ada kelemahannya. Karbon dioksida tidak dapat langsung digunakan dalam pendingindi kendaraan, berbeda dengan R1234yf. Untuk menggunakan karbon dioksida, alat pendingin harusdiubah terlebih dahulu.

Daimler kini akan membuat sendiri instalasi pendingin yang bisa memakai karbon dioksida, dan akandigunakan dalam kendaraan produksinya di masa depan. Tetapi perkembangan ini masih makanwaktu.

LAPORAN PIL IHAN

Kebangkitan Kendaraan OtonomTiga tahun silam Google mengawali pengembangan mobil otonom. Kini industri otomotif membesutpengembangan teknologi kemudi otomatis tanpa supir itu. Mercedes malah sudah menawarkan teknik serupauntuk menghadapi macet (26.12.2013)

Daimler Beli 12 Persen Saham Perusahaan CinaUntuk pertama kalinya sebuah perusahaan asing membeli saham cukup besar di perusahaan Cina. Daimler inginmerebut pangsa pasar lebih besar di Cina. (20.11.2013)

Daimler Ingin Kembali Kuasai PasarTahun 2011 merupakan tahun bersejarah bagi Daimler. Perusahaan otomotif Jerman itu mencatat rekor dalampenjualan, omset dan keuntungan. (10.02.2012)



Tanggal 25.01.2014

Penulis Brigitte Osterath

Kata Kunci bahan pendingin, Uni Eropa, Daimler, mobil, kendaraa, R1234yf, ac, air conditioning, iklim, asamhidrofluoric, R134a

Bagi artikel Kirim Facebook Twitter google+ lainnya

Feedback: Tulislah kepada kami!

Cetak Cetak halaman ini

Permalink http://dw.de/p/1Awij

Delapan Manfaat Jahe12.11.2014

Jahe adalah tanaman serbaguna.Selama berabad-abad, jahe telahdigunakan untuk pengobatan danbumbu masakan. Jahe mengandungvitamin A, C, E, B, magnesium,kalium, fosfor, zat besi, natrium,kalsium, dan beta-karoten.

Makanan Penyebab BauBadan 11.11.2014Di Indonesia, dikenal pete, jengkoldan durian sebagian makanan yangmenimbulkan bau, tapi ada pulajenis makanan lain yang bikin baubadan.

Pendaratan KometPertama 11.11.2014Rabu, 12 November Rosetta akanmeluncurkan wahana pendaratanPhilae ke permukaan kometChuryumovGerasimenko.Peristiwa ini bersejarah karenatercatat sebagai pendaratan kometpertama.

ARTIKEL LAINNYA

New referigerant

Documents

Transcript of New referigerant