MOTOR STARTER (DAIHATSU)Diajukan Sebagai Syarat Dalam Rangka MemenuhiMata Kuliah Praktek Otomotif Program Studi Teknik MesinJenjang Strata Satu

Oleh:M. AJI RASA NPM. 6408500452

FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS PANCASAKTI TEGAL2012

DAIHATSU Starter Motor

ET NO.MODELOEM NO.SPECIFICATIONS

ETDH-SM001 DAIHATSU 6T-6.9TWAI:2-2265-ND12V 2.5Kw (11TEETH)

ETDH-SM002 DAIHATSU 6T-6.9TNIPPONDENSO 028000-90412V 2.5Kw (11TEETH)

ETDH-SM003 DAIHATSU 6T-6.9TNIPPONDENSO 028000-904012V 2.5Kw (11TEETH)

ETDH-SM004 DAIHATSU 6T-6.9T 28100-8910712V 2.5Kw (11TEETH)

ETDH-SM005 DAIHATSU 6T-6.9T28100-5616112V 2.5Kw (11TEET

KOMPONENYoke dan Pole Core Yoke dibuat dari logam yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai tempat pole core yang diikat dengan sekrup.Pole core berfungsi sebagai penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil.

Field Coil Field coil dibuat dari lempengan tembaga, dengan maksud dapat memungkinkan mengalirnya arus listrik yang cukup kuat/besar. Field coil berfungsi untuk dapat membangkit medan magnet. Pada starter biasanya digunakan empat field coil yang berarti mempunyai empat core.

Armature dan Shaft Armature terdiri dari sebatang besi yang berbentuk silindris dan diberi slot-slot,poros,komulator serta kumparan armature. Dan berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik, dalam bentuk gerak putar.

Brush Brush terbuat dari tembaga lunak, dan berfungsi untuk meneruskan arus listrik dari field coil ke armature coil langsung ke massa melalui komutator. Umumnya sarter memiliki empat buah brush, yang dikelompokkan menjadi dua. Dua buah disebut dengan brush positif. Dua buah disebut dengan brush negative

Armature Brake Armature brake berfungsi sebagai pengereman putaran armature setelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus.

Drive Lever Drive lever berfungsi untuk mendorong pinion gear kea rah posisi berkaitan dengan roda penerus. Dan melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan roda penerus.

Sarter Clutch Sarter clutch berfugsi untuk memindahkan momen punter saft kepada roda penerus, sehingga dapat berputar.Sarter clutch juga berfungsi sebagai pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear

Sakelar Magnet (Magnetic Switch) Sakelar magnet digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear ke/dari roda penerus, sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui teminal utama.

CARA KERJA

Pada saat motor Switch On Apabila starter switch diputar ke posisi ON, maka arus baterai mengalir melalui hold in coil ke massa dan dilain pihak pull in coil, field coil dan ke massa melalui armature. Pada saat in hold dan pull in coil membentuk gaya magnet dengan arah yang sama, dikarenakan arah arus yang mengalir pada kedua kumparan tersebut sama.Seperti pada gambar diatas. Dari kejadian ini kontak plate (plunger) akan bergerak kea rah menutup main switch, sehingga drive lever bergerak menggeser starter clutch kea rah posisi berkaitan dengan ring gear. Untuk lebih jelas lagi aliran arusnya adalah sebagai berikut: Bateraiterminal 50hold in coilmassa Bateraiterminal 50pull in coilfield coilarmaturemassa Oleh karena arus yang mengalir ke field coil pada saat itu , relative kecil maka armature berputar lambat dan memungkinkan perkaitan pinion dengan ring gear menjadi lembut. Pada kendaraan ini kontak plate belum menutup main switch.

Pada saat Pinion Berkaitan Penuh Bila pinion gear sudah berkaitan penuh dengan ring gear , kontak plate akan mulai menutup main switch, lihat gambar diatas, pada saat ini arus akan mengalir sebagai berikut: Bateraiterminal 50hold in coilmassa Bateraimain switchterminal cfield coilarmaturemassa Seperti pada gambar diatas di terminal C ada arus , maka arus dari pull in coil tidak dapat mengalir, akibatnya kontak plate ditahan oleh kemagnetan hold in coil saja. Bersama dengan itu arus yang besar akan mengalir dari baterai ke field coilarmaturemassa melalui main switch. Akibatnya starter dapat menghasilkan momen punter yang besar yang digunakan memutarkan ring gear. Bilaman mesin sudah mulai hidup, ring gear akan memutarkan armature melalui pinion.Untuk menghindari kerusakan pada starter akibat hal tersebut maka kopling sarter akan membebaskan dan melindungi armature dari putaran yang berlebihan.

Pada saat starter Switcf OFF. Sesudah starter switch dihidupkan ke posisi off, dan main switch dalam keadaan belum membuka (belum bebas dari kontak plate).Maka aliran arusnya sebagai berikut: Bateraiterminal 30main switchterminal C Field coilarmaturemassa Oleh karena starter switch off maka pull in coil dan hold in coil tidak mendapat arus dari teminal 50 melainkan dari teminal C.Sehingga aliran arusnya akan menjadi: Bateraiterminal 30main switchterminal C Pull in coilHold in coilmassa Karena arus pull in coil berlawanan maka arah gaya magnet yang dihasilkan juga berlawanan sehingga kedua-duanya saling menghapuskan, hal iini mengakibatkan kekuatan return spring dapat mengembalikan kontak plate ke posisi semula.Dengan demikian drive lever menarik sarter clutch dan pinion gear terlepas dari perkaitan

Motor starter/ dinamo starter yang berat berputar untuk start mesin pada saat kondisi mesin panas dan mudah utnuk starter pada saat kondisi mesin dingin tentunya sering terjadi untuk generasi mobil-mobil lama karena usia pakai sudah overtime.Untuk menservice supaya normal kembali tentu kita harus mau sedikit untuk melepas dinamo motor starter dan membongkarnya satu persatu. (Untuk yang masih awam bisa gunakan teknologi kamera ponsel untuk save gambar agar mudah dalam melakukan prose pengembalikan/perakitan part motor starter).Pekerjaan yang utama dan harus di lakukan untuk menyembuhkan penyakit motor starter berat saat mesin panas adalah rekondisi kumparan rotor starter/ angker starter/ Rotor Field, yakni dengan mensolder ulang koneksi kawat email kumparan ke lamel angker. Kondisi mesin yang panas sering menyebabkan koneksi email kumparan dan lamel renggang, sehingga mengakibatkan putaran starter menjadi berat saat mesin panas.Jangan lupa cek koneksi/sambungan brostel jika perlu solder ulang. Setelah semua proses selesai rakit motor starter dan bila lupa posisi part bisa buka pictur di ponsel anda.

PERBAIKAN MOTOR STARTER..langkah sederhana / manual untuk memperbaiki dinamo starter. Dalam hal ini kasusnya dinamo tidak mau hidup / berputar saat kontak di ON kan. Sebelum membawanya ke bengkel, tidak ada salahnya bila kita periksa sendiri terlebih dahulu kondisi dinamo yang ngadat tersebut. sebelum kita bahas untuk perbaikannya, kita harus tahu (walau sedikit) cara kerja dari dinamo starter tersebut.Pada mobil, dinamo ini berfungsi untuk menghidupkan mesin mobil. Disebut dinamo starter, karena fungsinya untuk menghidupkan / memutar poros engkol pada piston / seker mobil melalui beberapa roda gigi, yang ukurannya berbeda beda.Dinamo starter pada dasarnya sama dengan dinamo dinamo lainnya, dia bekerja / berputar karena dialiri oleh arus listrik. Pada dinamo starter mobil, arus listrik disini diambil dari accu / aki. Seperti dinamo lainnya juga, dinamo starter terdiri dari rotor (as / poros yang ber lilitkan tembaga yang berputar) dan stator (crain besi yang dililiti kawat tembaga namun diam). Kedua nya (rotor dan stator) dialiri oleh arus listrik. Untuk rotor, karena dia berputar, maka penghantar arus listriknya digunakan carbon brush (arang). Itulah, bila dinamo starter mati, maka hal pertama yang harus di periksa adalah carbon brush nya. Karena bila habis, sudah tentu arus listrik tidak sampai pada rotor.Dinamo starter pada mobil dirancang khusus sedemikian rupa, hingga carbon brush tidak tergesek terus menerus pada rotor walau mesin mobil terus berputar / hidup. Roda gigi penghubung antara ujung rotor dinamo dengan roda gigi pada mesin mobil otomatis mundur / lepas dari roda gigi mesin mobil, apabila dinamo starter tidak berputar / tidak dialiri arus listrik. Apabila dinamo starter kembali dialiri arus listrik, dan kemudian berputar, maka roda gigi penghubung kembali maju untuk kemudian memutar roda gigi pada mesin mobil. Dari sedikit uraian tersebut, sedikit bisa dimengerti cara kerja dari dinamo starter. Berikut cara perawatan / perbaikan ringan diluar apabila dinamo tersebut terbakar lilitan kawat tembaganya.1. periksa kabel / arus yang menuju ke dinamo, dalam keadaan standard warna kabel berwarna merah atau biru. Lepas kabel tersebut dari dinamo, periksa dengan menggunakan multitester, atau bila tidak punya, bisa gunakan bohlam / lampu untuk memeriksa apakah kabel tersebut dialiri arus saat kontak di ON kan. Bila ada arus pada kabel tersebut, artinya pada instalasi tidak ada masalah, maka positif dinamo tersebut yang bermasalah.2. Lepas dinamo dari mobil. Buka dinamo pada sisi yang terdapat carbon brush nya (berbentuk kotak memanjang seperti arang terdapat kawat email / kabel pada ujungnya ) perhatikan, apakah kedua carbon brush tersebut masih bisa menekan kepala dari ROTOR (as yang berputar pada dinamo), kepala rotor ini terdapat sekat sekat dari tembaga, periksa sekat sekat ini apakah masih utuh / masih dapat di tekan oleh carbon brush dengan baik. putar rotor ini dengan tangan agar dapat memeriksa kondisi sekat di sekeliling kepala rotor.Carbon brush disini berfungsi sebagai penghantar arus ke rotor, bila arus tidak sampai ke rotor, maka dinamo tidak mau berputar. Periksa juga per / penekan carbon brush, bila sudah lemah maka arus tidak akan sampai ke rotor, karena kontak kurang.3. untuk baiknya, ganti saja carbon brush dengan yang baru, kemudian pasang lagi, tutup lagi dinamo, kemudian test dinamo. (jangan dipasang ke mesin mobil dahulu) kita coba dibawah dahulu. beri kabel ke baut positif pada dinamo, (untuk arus negatif nya, body dari dinamo itu sendiri)