KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

JAKARTA, 5 NOVEMBER 2012

INTEGRASI TRANSPORTASI DAN TATA RUANG

DALAM PERWUJUDAN NAWACITA

Paparan Menteri Perhubungan

O U T L I N E

Integrasi Transportasi dan Tata Ruang;

Isu Strategis Pemanfaatan Ruang Dalam Pelaksanaan Program Kementerian Perhubungan;

Dukungan Kementerian Perhubungan Terhadap Perwujudan Nawacita

Transportasi dan Tata Ruang Jabodetabek

Integrasi Transportasi dan Tata Ruang

Visi, Misi dan Nawacita (Agenda Prioritas)

Kerangka Pikir

Pembangunan Transportasi 2015 - 2019

Pendekatan Dalam Proses Penyusunan

Renstra Kemenhub 2015 - 2019

Sinkronisasi Sasaran RPJMN

dengan Renstra Kemenhub 2015 - 2019

Biroren Kemenhub, 2015

Penyelenggaraan Penataan Ruang

(UU No. 26 Tahun 2007)

TRANSPORTASI

UU 22/2009 ttg LLAJ

UU 17/2008 ttg Pelayaran

UU 1/2009 ttg

Penerbangan

Cetak BiruSistem

LogistikNasional

(Perpres 26 Tahun 2012)

UU 23/2007 ttg KA

RencanaIndukLLAJ

Nasional

RencanaInduk

Perkeretaapian

Nasional

Tatanan KA Nasional

Tatanan KepelabuhananNasional

RencanaInduk

JaringanPenyebera

nganNasional

Tatanan Kebandarudaraan Nasional

(KM 11/2010)

RencanaInduk

NasionalBandar Udara

Cetak BiruTransportasiMultimoda

(KM 15/2010)

RENSTRA Kementerian Perhubungan

Rencana Investasi Sarana dan Prasarana Perhubungan

UU 38/ 2004 ttg

Jalan

RencanaUmum

JaringanJalan

Nasional

SISTRANAS (KM 49/2005) SISLOGNAS

Cetak Biru Sistranas Pada Tataran Transportasi Nasional (Tatranas)

Cetak Biru Sistranas Pada Tataran Transportasi Wilayah Propinsi (Tatrawil)

Cetak Biru Sistranas Pada Tataran Transportasi Lokal (Tatralok)

Rencana

Induk

Pelabuhan

Nasional

UU 26/2006

ttgPenataan

Ruang

RTRWN(PP

26/2008), RTRWP, RTRWK

RPJMN2015 2019

(Perpres 2/2015)

UU 17/2007

ttg RPJPN 2005 -2025

Sistranas dan Tata Ruang

Isu Strategis Pemanfaatan Ruang

Dalam Pelaksanaan Program

Kementerian Perhubungan

- PANCASILA

- UUD 1945

SISTEM PERENCANAAN

PEMBANGUNAN NASIONAL

RENCANA UMUM PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (RUPP)

VISI & MISI

PRESIDEN

TERPILIH

RPJP NASIONAL

RPJM NASIONAL

TATANAN MAKRO STRATEGIS PERHUBUNGAN (TMSP)

TATRANAS

TATRALOK

SISTRANAS

RENCANA TEKNIS PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (RTPP)

PETUNJUK, PEDOMAN

DAN STANDARDISASI

TEKNIS PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (PSTPP)

L

I

N

G

K

U

N

G

A

N

S

T

R

A

T

E

G

I

S

SISTEM PERENCANAAN PEMBANGUNAN PERHUBUNGAN (SP3)

RENCANA STRATEGIS

(RENSTRA) KEMENHUB

RENCANA KERJA KEMENHUB

RENCANA PEMBANGUNAN

JANGKA PANJANG KEMENHUB

(RPJPP)

ROLLING

PLAN

ROLLING

PLAN

RENCANA KERJA

PEMERINTAH (RKP)

RKA KEMENHUB DIPA

TATRAWIL

RTRWN

RTRW PULAU

RTRW Kab/Kota

UU TATA RUANG

RTRW Prov

UU

TRANSPORTASI

Kerangka Pikir Sistem Perencanaan Pembangunan Transportasi

PenetapanLokasi SimpulTransportasi

Kesesuaiandengan Rencana

Induk SistemTransportasi

Kesesuaiandengan RTRW

Kesesuaiandengan

Tatrawil/Tatralok

KelayakanTeknis,

Ekonomis, danLingkungan

Penentuan Lokasi Simpul Transportasi

Alternatif Lokasi

Pra FS dan FS;

Alternatif lokasi yang sesuai dengan RTRW memiliki poin lebihbesar dalampembobotan

LokasiTerpilih

Rencana Induk;

Lokasi yang ditetapkan dalamRencana Induk harussesuai dengan RTRW

1

2

34

5

6

7

8

Keserasian dengan RTRW dalam Penentuan Simpul Transportasi

Isu Strategis Pemanfaatan Ruang

Transportasi Darat

Pembangunan Terminal Angkutan Jalan Tipe A

Pembangunan Dermaga Penyeberangan

Pembangunan Dermaga Sungai Dan Danau

Pembangunan Terminal Angkutan Jalan Baru Kawasan Perbatasan

Transportasi Kereta Api

Pembangunan Jaringan Kereta Api Jawa, Sumatera, Kalimantan, Sulawesi

Pengembangan Kereta Api Perkotaan

Transportasi Laut

Pembangunan Fasilitas Ppelabuhan

Pembangunan Fasilitas Pelabuhan Wilayah Perbatasan, Tertinggal dan Rawan Bencana

Transportasi Udara

Pembangunan Dan Pengembangan Bandara

Pengembangan Bandar Udara Angkutan Kargo

Pengembangan Bandara Daerah Rawan Bencana dan Perbatasan

Dukungan Kementerian Perhubungan

Terhadap Perwujudan Nawacita

Dukungan Sektor Transportasi

Tahun 2015-2019 (1)

No SASARAN INDIKATOR

Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai Keseimbangan Pembangunan

1. Meningkatnya kapasitas saranadan prasarana transportasi sertaketerpaduan sistem transportasimultimoda dan antarmoda, untuk mengurangi backlogmaupun bottleneck kapasitasprasarana dan saranatransportasi antarmoda maupunantarpulau, sesuai dengansistem transportasi nasional dancetak biru transportasimultimoda;

Menurunnya waktu tempuh rata-rata per koridor, untuk koridor utama dari 2,6 jam per 100 km menjadi 2,2 jam per 100 km pada lintas-lintas utama;

Meningkatnya jumlah penumpang yang diangkut maskapai penerbangan nasional denganmembangun 15 bandar udara baru;

Pengembangan 9 bandar udara untuk pelayanan kargo udara;

Peningkatan On-time Performance Penerbangan menjadi 95%;

Moderenisasi sistem pelayanan navigasi penerbangan dan pelayaran;

Meningkatnya kapasitas 24 pelabuhan untuk mendukung tol laut, yang terdiri 5 pelabuhan hub dan 19 pelabuhan feeder;

Pembangunan dan pengembangan 163 Pelabuhan non komersial, sebagai sub feeder tollaut;

Penurunan dwelling time pelabuhan;

Pembangunan 50 kapal perintis dan terlayaninya 193 lintas angkutan laut perintis;

Meningkatnya jumlah barang dan penumpang yang dapat diangkut oleh kereta api melalui pembangunan jalur KA minimal sepanjang 3.258 kilometer;

Terhubungkannya seluruh lintas penyeberangan sabuk Utara, Tengah, dan Selatan, danporos poros penghubungnya, melalui pembangunan/pengembangan 65 pelabuhanpenyeberangan serta pengadaan 50 unit kapal penyeberangan;

Meningkatnya peran angkutan sungai dan danau melalui pembangunan dermaga sungai dan danau di 120 lokasi.

No SASARAN INDIKATOR

Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai KeseimbanganPembangunan

2. Meningkatnya kinerjapelayanan dan industritransportasi nasional, untuk mendukungkonektivitas nasional, sistem logistik nasional(Sislognas), dankonektivitas global;

Meningkatnya pangsa pasar yang diangkut armada pelayaran niaga nasional, melalui penguatan regulasi hingga 20% dan memberikan kemudahan swastadalam penyediaan armada kapal;

Meningkatnya jumlah armada pelayaran niaga nasional yang berumur

No SASARAN INDIKATOR

Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai Keseimbangan Pembangunan

3. Naiknya tingkat keselamatan dankeamanan penyelenggaraan pelayanantransportasi;

Menurunnya angka fatalitas korban kecelakaan transportasi jalan hingga 50% dari kondisi baseline;

Menurunnya rasio kecelakaan transportasi udara pada AOC 121 dan AOC 135 menjadi kurang dari 3 kejadian/1 juta flight cycle;

Menurunnya jumlah kejadian kecelakaan transportasi laut menjadi kurang dari 50 kejadian/tahun;

Menurunnya rasio angka kecelakaan kereta api dari 0,025 kecelakaan per 1 juta-km perjalanan kereta api;

Tersedianya informasi dan sistem data tingkat keselamatan infrastruktur jalan nasional danprovinsi yang mutakhir setiap tahunnya.

4. Menurunnya emisi gas rumah kaca(RAN-GRK) di sektor transportasi;

Menurunnya emisi gas rumah kaca (RANGRK) sebesar2,982 juta ton CO2e untuk subsektortransportasi darat, 15,945 juta ton CO2e untuk subsektor transportasi udara, dan 1,127 juta ton CO2e untuk subsektor transportasi perkeretaapian hingga tahun 2020, melalui penyediaan saranadan prasarana transportasi yang ramah lingkungan dan responsif terhadap perubahan iklim/cuacaEkstrem.

5. Tersedianya layanan transportasi sertakomunikasi dan informatika diperdesaan, perbatasan negara, pulauterluar, dan wilayah non komersiallainnya;

Meningkatnya sistem jaringan dan pelayanan transportasi perdesaan;

Terselenggaranya pelayanan transportasi perintis secara terpadu.

Dukungan Sektor Transportasi

Tahun 2015-2019 (3)

No SASARAN INDIKATOR

Pembangunan Transportasi Umum Massal Perkotaan6. Meningkatnya pelayanan

angkutan umum massal perkotaan;

Modal share (pangsa pasar) angkutan umum perkotaan di Kota Megapolitan/ Metropolitan/Besar minimal 32%;

Jumlah kota yang menerapkan sistem angkutan massal berbasisjalan dan/atau kereta api minimal 34 kota.

7. Meningkatkan kinerja lalu lintas jalan Perkotaan;

Meningkatnya kecepatan lalu lintas jalan nasional di kota-kotametropolitan/besar menjadi minimal 20 km/jam.

8. Meningkatkan aplikasiteknologi informasi danskema sistem manajementransportasi Perkotaan;

Penerapan pengaturan persimpangan dengan menggunakanteknologi informasi (ATCS) di seluruh ibukota propinsi;

Penerapan ATCS di kota yang telah menerapkan sistem angkutanmassal perkotaan berbasis bus (BRT) dan kota sedang/besaryang berada di jalur logistik nasional, serta Automatic Train Protection (ATP), pada jaringan kereta api perkotaan;

Penerapan skema pembatasan lalu lintas di kota-kotabesar/metropolitan.

Dukungan Sektor Transportasi

Tahun 2015-2019 (4)

Perhubungan Darat

Perkeretaapian

Perhubungan Laut

Perhubungan Udara

TRANSPORTASI DAN TATA RUANG (JABODETABEK)

RENCANA INDUK TRANSPORTASI JABODETABEK

Kondisi Eksisting

Land Use

Kondisi Eksisting

Transportasi/ Jaringan

Pelayanan

Perencanaan Eksisting

Permenhub No. 54 Tahun 2013

Usulan Daerah

Perpres No. 54 Tahun 2008

ANALISIS

INDIKATOR KINERJA

RENCANA PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

JABODETABEK

1. Pengembangan Jaringan

2. Pengembangan Simpul dan,

3. Pengembangan Pelayanan

Arah kebijakan dan Program

Strategi Implementasi

Kelembagaan BPTJ

Quick Win RITJ

RENCANA INDUK TRANSPORTASI JABODETABEK(contoh pemanfaatan ruang)

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKSistem Pusat Kegiatan

DKI Jakarta kota utama dengan satelitnya yaitu Kota Depok, Kota Bogor, Kota Bekasi, KotaTangerang Selatan dan Kota Tangerang,

wilayah Kabupaten Bekasi dan Kabupaten Tangerang untuk kegiatan industri, perumahan danpertanian,

kemudian ada wilayah yang berfungsi sebagai hinterland (kawasan pertanian, daerah resapan, dll)yaitu Kabupaten Cianjur dan Kabupaten Bogor.

Sumber : Perpres No. 54 Tahun 2008

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKPola Sebaran Pusat Permukiman

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKEksistensi Kota Baru Swasta

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKKawasan Industri

Kawasan industri terbanyak berada pada wilayah Bekasi dan Tangerang.

Hal ini sesuai dengan tingginya kontribusi industri dalam pembentukan PDRB di kedua wilayah tersebut. Selain industri, sektor tersier di beberapa wilayah di Bodetabekjuga berkembang, hal ini ditunjukkan denganpembangunan ekonomiyang semakin tinggipada wilayah tersebut.

PENGEMBANGAN SIMPUL, JARINGAN DAN PELAYANAN TRANSPORTASI

Kriteria Pendekatan Lokasi Simpul Transportasi Terpadu

Sumber : Standar Guidline Station/Terminal

Neighborhood/Residential Terminal

RENCANA PENGEMBANGAN SIMPUL TRANSPORTASI TERINTEGRASI (TOD),BERDASARKAN KONDISI SAAT INI

Legenda :

Intermodal Interchange

Bus Interchange

DIAGRAM SKEMATIK SIMPUL DAN JARINGAN TRANSPORTASI JABODETABEK

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPerpres 54/2008

1. Penataan angkutan masal jalan rel dan angkutan jalan;2. Peningkatan pemanfaatan jaringan jalur kereta api pada ruas-ruas tertentu sebagai

prasarana pergerakan komuter dari wilayah Bogor, Tangerang, Bekasi, dan Depok ke DaerahKhusus Ibukota Jakarta dan sebaliknya;

3. Pemisahan penggunaan prasarana antara jaringan jalur kereta api yang bersifat komuterdan jaringan jalur kereta api yang bersifat regional dan jarak jauh;

4. Pengembangan jalan yang menghubungkan antarwilayah dan antarpusat permukiman,industri, pertanian, perdagangan, jasa dan simpul-simpul transportasi serta pengembanganjalan penghubung antara jalan selain jalan tol dengan jalan tol;

5. Pengembangan jalan tol dalam kota di wilayah Daerah Khusus Ibukota Jakarta yangterintegrasi dengan jalan tol antarkota sesuai dengan kebutuhan nyata;

6. Pembangunan jalan setingkat jalan arteri primer atau kolektor primer yangmenghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah KhususIbukota Jakarta dan Citayam di Kota Depok ke jalan lingkar luar di Daerah Khusus IbukotaJakarta;

7. Pembangunan jalan rel yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi kepelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;

8. Pengembangan sistem jaringan transportasi masal yang menghubungkan Daerah KhususIbukota Jakarta dengan pusat-pusat kegiatan di sekitarnya;

9. Pengembangan sistem transportasi masal cepat yang terintegrasi dengan bus yangdiprioritaskan, perkeretaapian monorel, dan moda transportasi lainnya; dan

10. Pengembangan sistem transportasi sungai yang terintegrasi dengan moda transportasilainnya

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPermenhub 54/2013 (Rencana Umum Jaringan Berbasis Jalan)

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPermenhub 54/2013 (BERBASIS REL)

HARMONISASI PENGEMBANGAN TATA RUANG DENGAN SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEK

Perpres 54/ 2008 tentang Penataan Ruang KawasanJakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Puncak, Cianjur Akan direvisi dengan mengakomodirpengembangan sistem transportasi Jabodetabek(yang dituangkan dalam RITJ)