Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train

ii

MELAKSANAKAN PEKERJAAN DASAR

POWER TRAIN

BAGIAN PROYEK PENGEMBANGAN KURIKULUM

DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN

DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

2004

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK ALAT BERAT

KODE MODUL

AMBR 011.20-1.A

iii

KATA PENGANTAR

Modul Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train ini digunakan sebagai

panduan kegiatan belajar untuk membentuk salah satu kompetensi, yaitu :

Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train. Modul ini dapat digunakan

untuk peserta diklat Program Keahlian Teknik Alat Berat.

Modul ini memberikan latihan untuk mempelajari pekerjaan dasar power

train. Modul ini terdiri atas sebelas kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1

membahas tentang mengidentifikasi main clutch assy. Kegiatan belajar 2

membahas tentang mengidentifikasi direct/over drive transmission assy.

Kegiatan belajar 3 membahas tentang mengidentifikasi torque conventer

assy. Kegiatan belajar 4 membahas tentang mengidentifikasi power shift

transmission assy. Kegiatan belajar 5 membahas tentang mengidentifikasi

transfer case. Kegiatan belajar 6 membahas tentang mengidentifikasi shifter.

Kegiatan belajar 7 membahas tentang mengidentifikasi axle dan suspension.

Kegiatan belajar 8 membahas tentang mengidentifikasi final drive. Kegiatan

belajar 9 membahas tentang mengidentifikasi steering clutch/brake. Kegiatan

belajar 10 membahas tentang mengidentifikasi air brake system, dan

Kegiatan belajar 11 membahas tentang mengidentifikasi engine brake.

Yogyakarta, Desember 2004

Penyusun,

Tim Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta

iv

DAFTAR ISI MODUL

Halaman

HALAMAN SAMPUL ..................................................................... i

HALAMAN FRANCIS .................................................................... ii

KATA PENGANTAR ...................................................................... iii

DAFTAR ISI ................................................................................ iv

PETA KEDUDUKAN MODUL ......................................................... ix

PERISTILAHAN/GLOSARIUM ..................................................... x

I. PENDAHULUAN .................................................................... 1

A. DESKRIPSI ........................................................................ 1

B. PRASYARAT ...................................................................... 2

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ........................................ 2

1. Petunjuk Bagi Siswa ...................................................... 2

2. Petunjuk Guru ............................................................... 3

D. TUJUAN AKHIR .................................................................. 3

E. KOMPETENSI .................................................................... 4

F. CEK KEMAMPUAN .............................................................. 14

II. PEMELAJARAN ..................................................................... 16

A. RENCANA BELAJAR SISWA .................................................. 17

B. KEGIATAN BELAJAR ........................................................... 17

1. Kegiatan Belajar 1 : Mengidentifikasi Main Clutch Assy ...... 17

a. Tujuan Kegiatan Belajar 1 ......................................... 17

b. Uraian Materi 1 ........................................................ 17

c. Rangkuman 1 .......................................................... 21

d. Tugas 1 ................................................................... 21

e. Tes Formatif 1 ......................................................... 21

f. Kunci Jawaban Formatif 1 ......................................... 22

v

g. Lembar Kerja 1 ........................................................ 24

2. Kegiatan Belajar 2 : Mengidentifikasi Direct/Over Drive

Transmission Assy ......................................................... 26

a. Tujuan Kegiatan Belajar 2 ........................................ 26

b. Uraian Materi 2 ........................................................ 26

c. Rangkuman 2 .......................................................... 40

d. Tugas 2 ................................................................... 41

e. Tes Formatif 2 ......................................................... 42


g. Lembar Kerja 2 ........................................................ 45

3. Kegiatan Belajar 3 : Mengidentifikasi torque converter assy 46

Tujuan Kegiatan Belajar 3 .............................................. 46

a. Uraian Materi 3 ........................................................ 46

b. Rangkuman 3 .......................................................... 50

c. Tugas 3 ................................................................... 51

d. Tes Formatif 3 ......................................................... 51

e. Kunci Jawaban Formatif 3 ......................................... 52

f. Lembar Kerja 3 ........................................................ 55

4. Kegiatan Belajar 4 : Mengidentifikasi Power Shift Transmission

Assy ............................................................................ 57


b. Uraian Materi 4 ........................................................ 57

c. Rangkuman 4 .......................................................... 64

d. Tugas 4 ................................................................... 65

e. Tes Formatif 4 ......................................................... 65


g. Lembar Kerja 4 ........................................................ 69

vi

5. Kegiatan Belajar 5 : Mengidentifikasi Transfer Case assy .... 71


b. Uraian Materi 5 ........................................................ 71

c. Rangkuman 5 .......................................................... 76

d. Tugas 5 ................................................................... 76

e. Tes Formatif 5 ......................................................... 76


g. Lembar Kerja 5 ........................................................ 79

6. Kegiatan Belajar 6 : Mengidentifikasi Shifter ..................... 81


b. Uraian Materi 6 ........................................................ 81

c. Rangkuman 6 .......................................................... 83

d. Tugas 6 ................................................................... 83

e. Tes Formatif 6 ......................................................... 83


g. Lembar Kerja 6 ........................................................ 86

7. Kegiatan Belajar 7 : Mengidentifikasi Axle dan Suspension . 88


b. Uraian Materi 7 ........................................................ 88

c. Rangkuman 7 .......................................................... 94

d. Tugas 7 ................................................................... 94

e. Tes Formatif 7 ......................................................... 94


g. Lembar Kerja 7 ........................................................ 99

8. Kegiatan Belajar 8 : Mengidentifikasi Final Drive ...............100

a. Tujuan Kegiatan Belajar 8 .........................................100

b. Uraian Materi 8 ........................................................100

c. Rangkuman 8 ..........................................................107

vii

d. Tugas 8 ...................................................................108

e. Tes Formatif 8 .........................................................108

f. Kunci Jawaban Formatif 8 .........................................109

g. Lembar Kerja 8 ........................................................111

9. Kegiatan Belajar 9 : Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake 112

a. Tujuan Kegiatan Belajar 9 .........................................112

b. Uraian Materi 9 ........................................................112

c. Rangkuman 9 ..........................................................120

d. Tugas 9 ...................................................................120

e. Tes Formatif 9 .........................................................120

f. Kunci Jawaban Formatif 9 .........................................121

g. Lembar Kerja 9 ........................................................126

10. Kegiatan Belajar 10 : Mengidentikasi Air Brake System ......127

a. Tujuan Kegiatan Belajar 10 .......................................127

b. Uraian Materi 10 ......................................................127

c. Rangkuman 10 .........................................................133

d. Tugas 10 .................................................................134

e. Tes Formatif 10 ........................................................135

f. Kunci Jawaban Formatif 10 ........................................136

g. Lembar Kerja 10 ......................................................138

11. Kegiatan Belajar 11 : Mengidentifikasi Engine Brake ..........140

a. Tujuan Kegiatan Belajar 11 .......................................140

b. Uraian Materi 11 ......................................................140

c. Rangkuman 11 .........................................................143

d. Tugas 11 .................................................................143

e. Tes Formatif 11 ........................................................143

f. Kunci Jawaban Formatif 11 ........................................144

g. Lembar Kerja 11 ......................................................146

viii

III. EVALUASI ............................................................................147

A. PERTANYAAN ....................................................................147

B. KUNCI JAWABAN ...............................................................149

C. KTIRERIA KELULUSAN ........................................................156

IV. PENUTUP .............................................................................157

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 158

ix

PETA KEDUDUKAN MODUL

A. Diagram Pencapaian Kompetensi dan Peta Kedudukan Modul

Diagram ini menunjukkan tahapan urutan pencapaian kompetensi yang

dilatihkan pada siswa dalam kurun waktu tiga tahun. Modul

Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train merupakan modul untuk

membentuk kompetensi Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.

ABMR011.03 -A

ABMR011.04-A

ABMR011.05-A

ABMR011.07-A

ABMR011.15-A

ABMR011.08-A

ABMR011.13-A

ABMR011.10-A

ABMR011.12-A

ABMR011.09-A

ABMR011.01-A

ABMR011.14-A

ABMR011.02-1A

ABMR011.21-A

ABMR011.20-A

ABMR011.17-A

ABMR011.19-A

ABMR011.16-A

ABMR011.18-A

ABMR011.11.1A

x

PERISTILAHAN / GLOSSARY

Air Brake System merupakan salah satu sistem rem yang sangat lazim

digunakan pada kendaraan alat berat. Sistem ini bekerja

menggunakan tekanan udara yang digunakan sebagai fluida

kerjanya.

Differential (diferensial) merupakan komponen sistem pemindah tenaga

yang berfungsi membedakan putaran roda kiri dan kanan untuk

menghilangkan gejala slip/tertariknya roda belakang pada saat

kendaraan berbelok.

Final Drive merupakan komponen sistem pemindah tenaga yang

mempunyai fungsi : a) meneruskan tenaga/gaya pengendaraan dari

axle shaft ke roda-roda penggerak, dan b) mereduksi kecepatan

putar axle shaft sebagai upaya untuk meningkatkan momen putar

pada roda.

Main Clutch (Kopling Utama) merupakan suatu komponen di dalam sistem

pemindah tenaga, terletak di antara mesin dan transmisi, berfungsi

untuk menghubungkan dan melepaskan tenaga dari mesin ke

transmisi agar perpindahan tenaga dan percepatan pada transmisi

berlangsung dengan lembut.

Power Train (Sistem Pemindah Tenaga) merupakan sejumlah mekanisme

dalam kendaraan yang berfungsi untuk meneruskan tenaga yang

dihasilkan oleh engine sampai ke roda-roda penggerak.

Shifter, juga disebut transmission control unit merupakan unit pengontrol

yang berfungsi untuk mengatur posisi transmisi ke arah kecepatan

maju, mundur, maupun netral.

xi

Torque converter merupakan suatu komponen power train yang bekerja

secara hidrolis, yang berfungsi Memindahkan power engine (momen

dan kecepatan) ke transmisi secara hidrolis. Torque Converter

merupakan salah satu tipe kopling yang bekerja secara hidrolis,

sehingga sering juga disebut sebagai fluid clutch.

Transfer merupakan salah satu komponen dalam sistem pemindah tenaga

yang berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros output

transmisi ke axle shaft (poros roda) depan dan belakang dengan

menggunakan roda gigi transfer sebagai perantara.

1

BAB I PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI

Modul Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train ini membahas

tentang beberapa hal penting yang perlu diketahui agar dapat

melakukan Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train secara efektif,

efisien dan aman. Cakupan materi yang akan dipelajari dalam modul ini

meliputi : (a) mengidentifikasi main clutch assy, (b) mengidentifikasi

direct/over drive transmission assy, (c) mengidentifikasi torque

conventer assy, (d) mengidentifikasi power shift transmission assy, (e)

mengidentifikasi transfer case, (f) mengidentifikasi shifter, (g)

mengidentifikasi axle dan suspension, (h) mengidentifikasi final drive,

(i) mengidentifikasi steering clutch/brake, (j) mengidentifikasi air brake

system, dan (k) mengidentifikasi engine brake.

Modul ini terdiri atas sebelas kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1

membahas tentang mengidentifikasi main clutch assy. Kegiatan belajar

2 membahas tentang mengidentifikasi direct/over drive transmission

assy. Kegiatan belajar 3 membahas tentang mengidentifikasi torque

conventer assy. Kegiatan belajar 4 membahas tentang mengidentifikasi

power shift transmission assy. Kegiatan belajar 5 membahas tentang

mengidentifikasi transfer case. Kegiatan belajar 6 membahas tentang

mengidentifikasi shifter. Kegiatan belajar 7 membahas tentang

mengidentifikasi axle dan suspension. Kegiatan belajar 8 membahas

tentang mengidentifikasi final drive. Kegiatan belajar 9 membahas

tentang mengidentifikasi steering clutch/brake. Kegiatan belajar 10

membahas tentang mengidentifikasi air brake system, dan Kegiatan

belajar 11 membahas tentang mengidentifikasi engine brake.

Setelah mempelajari modul ini peserta diklat diharapkan dapat

memahami cara Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.

2

B. PRASYARAT

Sebelum mempelajari modul AMBR 011.20-1.A (Melaksanakan

Pekerjaan Dasar Power Train) ini, peserta didik terlebih dahulu harus

menyelesaikan dan menguasai semua kompetensi yang terdapat dalam

modul AMBR 011.03-A, AMBR 011.04-A, AMBR 011.05-A, AMBR 011.07-

A, AMBR 011.15-A, AMBR 011.08-A, AMBR 011.13-A, AMBR 011.10-A,

AMBR 014.03-A, AMBR 011.01-A, AMBR 011.09-A, dan AMBR 011.12-A

dan modul-modul sebelumnya.

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat

Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam

menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu

dilaksanakan antara lain :

a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang

ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang

kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau

instruktur yang mengampu kegiatan belajar.

b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui

seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-

materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.

c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik,

perhatikanlah hal-hal berikut ini :

1). Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.

2). Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan

baik.

3). Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan)

peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.

4). Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.

3

5). Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus

meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu.

6). Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.

d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi

pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru

atau instruktur yang mengampu kegiatan pemelajaran yang

bersangkutan.

2. Petunjuk Bagi Guru

Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk:

a. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar.

b. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang

dijelaskan dalam tahap belajar.

c. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktik baru,

dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar

peserta diklat.

d. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses

sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.

e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.

f. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja

untuk membantu jika diperlukan.

D. TUJUAN AKHIR

Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam

modul ini peserta diklat diharapkan mampu :

1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy,

2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy,

3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy,

4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy,

5. Mengidentifikasi Transfer Case,

4

6. Mengidentifikasi Shifter,

7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension,

8. Mengidentifikasi Final Drive,

9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake,

10. Mengidentifikasi Air Brake System, dan

11. Mengidentifikasi Engine Brake.

E. KOMPETENSI

Modul AMBR 011.20-1.A membentuk subkompetensi: (a)

mengidentifikasi main clutch assy, (b) mengidentifikasi direct/over drive

transmission assy, (c) mengidentifikasi torque conventer assy, (d)

mengidentifikasi power shift transmission assy, (e) mengidentifikasi

transfer case, (f) mengidentifikasi shifter, (g) mengidentifikasi axle dan

suspension, (h) mengidentifikasi final drive, (i) mengidentifikasi steering

clutch/brake, (j) mengidentifikasi air brake system, dan (k)

mengidentifikasi engine brake yang merupakan unsur untuk

membentuk kompetensi Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.

Uraian subkompetensi ini dijabarkan seperti di bawah ini.

5

KOMPETENSI : Melaksanakan pekerjaan dasar power train KODE : ABMR 011.20-1.A DURASI PEMELAJARAN : 180 Jam @ 45 menit

MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR

SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN

1. Mengidentifikasi main clutch assy

? Fungsi komponen main clutch assy alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi main clutch assy digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen main clutch assy dijelaskan

? Main clutch assy dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen main cluch

? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP

? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3

? Memahami prinsip kerja dan kontruksi main clutch assy

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit main clutch assy

? Membongkar dan merakit main clutch assy

? Membongkar dan merakit main clutch assy

6



2. Mengidentifikasi direct/over drive transmission assy

? Fungsi komponen direct/over drive transmission assy alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi direct/over drive transmission assy digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen direct/over drive transmission assy dijelaskan

? Direct/over drive transmission assy dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen direct/over drive transmission assy



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi direct/over drive transmission assy

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit direct/over drive transmission assy

? Membongkar dan merakit direct/over drive transmission assy

? Membongkar dan merakit direct/over drive transmission assy

7



3. Mengidentifikasi torque converter assy

? Fungsi komponen torque converter assy alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi torque converter assy digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen torque converter assy dijelaskan

? Torque converter assy dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidenf\tifikasi torque concerter



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi torque concerter

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit torque concerter

? Membongkar dan merakit torque concerter

? Membongkar dan merakit torque concerter

8



4. Mengidentifikasi power shift transmission assy

? Fungsi komponen power shift transmission assy alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi power shift transmission assy digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen power shift transmission assy dijelaskan

? Power shift transmission assy dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen power shift transmission assy



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi power shift transmission assy

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit power shift transmission assy

? Membongkar dan merakit power shift transmission assy

? Membongkar dan merakit power shift transmission assy

9



5. Mengidentifikasi transfer case

? Fungsi komponen transfer case alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi transfer case digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen transfer case dijelaskan

? Transfer case dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen transfer case



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi transfer case

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit transfer case

? Membongkar dan merakit transfer case

? Membongkar dan merakit transfer case

6. Mengidentifikasi shifter

? Fungsi komponen shifter alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi shifter digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen shifter dijelaskan

? Shifter dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidenfitifikasi shifter



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi shifter

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit shift

? Membongkar dan merakit shifter

? Membongkar dan merakit shifter

10



7. Mengidentifikasi axle dan suspension

? Fungsi komponen axle dan suspension alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi axle dan suspension digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen axle dan suspension dijelaskan

? Axle dan suspension dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen axle dan suspension



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi axle dan suspension

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit axle dan suspension

? Membongkar dan merakit axle dan suspension

? Membongkar dan merakit axle dan suspension

8. Mengidentifikasi final drive

? Fungsi komponen final drive alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi final drive digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen final drive dijelaskan

? Final drive dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidentifikasi komponen final drive



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi final drive

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit final drive

? Membongkar dan merakit final drive

? Membongkar dan merakit final drive

11



9. Mengidentifikasi steering clutch / brake

? Fungsi komponen steering clutch / brake alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi steering clutch / brake digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen steering clutch / brake dijelaskan

? Steering clutch / brake dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidenf\tifikasi steering clutch / brake



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi steering clutch / brake

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit steering clutch / brake

? Membongkar dan merakit steering clutch / brake

? Membongkar dan merakit steering clutch / brak

12



10. Mengidentifikasi air brake system

? Fungsi komponen air brake system alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi air brake system digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen air brake system dijelaskan

? Air brake system dibongkar dan dirakit pada simulator





? Memahami prinsip kerja dan kontruksi air brake system

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit air brake system

? Membongkar dan merakit air brake system

? Membongkar dan merakit air brake system

13



11. Mengidentifikasi engine brake

? Fungsi komponen engine brake alat berat dijelaskan

? Prinsip dan konstruksi engine brake digambarkan

? Cara kerja masing-masing komponen engine brake dijelaskan

? Engine brake dibongkar dan dirakit pada simulator

? Mengidenf\tifikasi engine brake



? Memahami prinsip kerja dan kontruksi engine brake

? Memahami prosedur mebongkar dan merakit engine brake

? Membongkar dan merakit engine brake

? Membongkar dan merakit engine brake

14

F. CEK KEMAMPUAN

Sebelum mempelajari modul AMBR 011.20-1.A, isilah dengan cek list (? ) kemampuan yang telah dimiliki peserta

diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan :

Jawaban

Sub Kompetensi Pernyataan Ya Tidak

Bila jawaban Ya, kerjakan

1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy.

1. Saya mampu menjelaskan tentang Main Clutch Assy.

Soal Tes Formatif 1.

2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy.

2. Saya mampu menjelaskan tentang Direct/Over Drive Transmission Assy.


3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy.

3. Saya mampu menjelaskan tentang Torque Conventer Assy.


4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy.

4. Saya mampu menjelaskan tentang Power Shift Transmission Assy.


5. Mengidentifikasi Transfer Case.

5. Saya mampu menjelaskan tentang Transfer Case. Soal Tes Formatif 5.

6. Mengidentifikasi Shifter.

6. Saya mampu menjelaskan tentang Shifter. Soal Tes Formatif 6.

15

Jawaban Sub Kompetensi Pernyataan

Ya Tidak Bila jawaban Ya, kerjakan

7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension.

7. Saya mampu menjelaskan tentang Axle dan Suspension.


8. Mengidentifikasi Final Drive.

8. Saya mampu menjelaskan tentang Final Drive. Soal Tes Formatif 8.

9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake.

9. Saya mampu menjelaskan tentang Steering Clutch/Brake.


10. Mengidentifikasi Air Brake System.

10. Saya mampu menjelaskan tentang Air Brake System.



11. Saya mampu menjelaskan tentang Engine Brake. Soal Tes Formatif 11.

Apabila peserta diklat menjawab Tidak, pelajari modul ini

16

BAB II PEMELAJARAN

A. RENCANA BELAJAR

Rencanakan setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di

bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai

mempelajari setiap kegiatan belajar.

Jenis Kegiatan Tanggal Waktu Tempat Belajar

Alasan Perubahan

Paraf Guru

1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy.

2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy.

3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy.

4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy.

5. Mengidentifikasi Transfer Case.

6. Mengidentifikasi Shifter.

7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension.

8. Mengidentifikasi Final Drive.

9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake.

10. Mengidentifikasi Air Brake System.


17

B. KEGIATAN BELAJAR

1. Kegiatan Belajar 1 : Mengidentifikasi Main Clutch Assy

a. Tujuan Kegiatan Belajar 1

1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi

main clutch assy.

2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan

perakitan main clutch assy.

b. Uraian Materi 1

MAIN CLUTCH (KOPLING UTAMA)

Fungsi clutch :

1) Meneruskan/memutuskan tenaga dari engine ke transmisi

sehingga memungkinkan kendaraan untuk bergerak/berjalan

ataupun berhenti.

2) Untuk mempermudah melakukan perpindahan kecepatan

(transmission shifting) dan saat perlambatan/pengereman.

3) Memungkinkan kendaraan berhenti tanpa harus mematikan

engine, sementara gigi transmisi tetap terpasang/masuk.

Tipe-tipe Main Clutch :

1) Dry Type (Tipe Kering)

Kontak antara plate terjadi di dalam udara dan panas yang

terjadi akibat gesekan dilepas ke udara, sehingga struktur lebih

simpel dan kebocoran oli tidak ada.

2) Wet Type (Tipe Basah)

Kontak antara plate terjadi di dalam oli untuk mengurangi

keausan plate dan panas yang terjadi akibat gesekan dilepas di

dalam oli.

18

Tipe kopling berdasarkan banyaknya disc :

1) Single disc type (digunakan pada forklift),

2) Double disc type, dan

3) Multi disc type (3 atau lebih disc).

Konstruksi Main Clutch

Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper

spring dan damper plate. Permukaan clutch terbuat dari bahan

wooven, molded dan sintered alloy yang dipasang dengan paku

keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch yang

bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi pertemuan

pada saat engage. Agar pada saat engage secara rata dan

perlahan, maka pada disc dilengkapi dengan cushion plate.

Gambar 1. Konstruksi Main Clutch

Prinsip Kerja Main Clutch

Disc plate dipaku keling terhadap boss yang berhubungan pada

transmission drive shaft. Coil spring dipasang untuk mencegah

terjadinya shock waktu berputar pada saat meneruskan putaran

ke drive shaft sewaktu clutch engage. Dengan demikian getaran

19

torsional (puntiran) dari crankshaft berkurang dan menghilangkan

suara pada transmission pada saat unit berjalan pada kecepatan

normal.

Jika torque transmitting capacity dari clutch kurang dari

maksimum engine, maka maksimum torque yang diterima

transmisi tidak akan maksimum sebagai akibat terjadinya slip pada

clutch.

Jika kapasitas clutch lebih besar dari engine maka akan

mengakibatkan engine stall.

a. Clutch Engage b. Clutch Dis-engage

Gambar 2. Prinsip Kerja Clutch

Sebagai catatan, kapasitas clutch ditentukan oleh : (1) Tekanan

spring, (2) Koefisien gesek, (3) Diameter dari clutch disc, dan (4)

Jumlah clutch disc yang digunakan.

Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Main Clutch Assy

Prosedur Pembongkaran

1) Melepas transmission assembly dari transfer case.

2) Melepas output shaft dan cover

a) Melepas baut pengikat dan melepaskan speedometer output

shaft.

b) Menggunakan baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm)

sebagai puller untuk melepas cover.

20

3) Melepas speedometer drive gear

Melepas baut pengikat, kemudian melepas speedometer drive

gear.

4) Melepas input shaft cage dan gear

a) Melepas baut pengikat, kemudian dengan menggunakan

baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) untuk

melepaskan input shaft cage dan gear. Perhatikan arah

pemasangan gear.

b) Melepas snap ring, kemudian menarik keluar bearing dari

cage.

5) Melepas cover dan brake assembly

a) Melepas cover dan brake assembly dengan cara melepas

baut pengikat cover.

b) Melepas brake assembly.

6) Melepas coupling assembly

a) Melepas baut pengikat dan holder untuk melepas coupling

assembly.

b) Melepas baut pengikat, kemudian melepas plate dari

coupling.

Prosedur Perakitan dan Spesifikasi

1) Urutan pemasangan berlawanan dengan urutan pembongkaran.

2) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan

pelumas pada setiap bagian yang bergesekan sebelum

pemasangan.

3) Momen pengencangan baut pengikat 926,7 ? 102,9 Nm (94,5 ?

10,5 kgm).

21

c. Rangkuman 1

1) Fungsi clutch adalah : a) Meneruskan/memutuskan tenaga dari

engine ke transmisi sehingga memungkinkan kendaraan untuk

bergerak/berjalan ataupun berhenti, b) mempermudah

melakukan perpindahan kecepatan (transmission shifting) dan

saat perlambatan/pengereman, dan c) Memungkinkan

kendaraan berhenti tanpa harus mematikan engine.

2) Tipe-tipe Main Clutch dibedakan menjadi dua, yaitu tipe kering

(dry type) dan tipe basah (wet type).

3) Tipe kopling berdasarkan banyaknya disc : a) Single disc type

(digunakan pada forklift), b) Double disc type, dan c) Multi disc

type (3 atau lebih disc).

4) Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper



keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch

yang bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi

pertemuan pada saat engage. Agar pada saat engage secara

rata dan perlahan, maka pada disc dilengkapi cushion plate.

5) Kapasitas clutch ditentukan oleh : a) Tekanan spring, b)

Koefisien gesek, c) Diameter dari clutch disc, dan d) Jumlah

clutch disc yang digunakan.

d. Tugas 1

Jelaskan fungsi komponen-komponen dari sebuah disc clutch

dengan singkat dan jelas!

e. Tes Formatif 1

1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi main clutch assy!

2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan main clutch

assy!

22

f. Kunci Jawaban Formatif 1

1) Prinsip Kerja dan Konstruksi Main Clutch Assy :

Konstruksi Main Clutch

Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper



keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch

yang bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi

pertemuan pada saat engage. Agar pada saat engage secara

rata dan perlahan, maka pada disc dilengkapi dengan cushion

plate.

Prinsip Kerja Main Clutch

Engage : Aliran oli bertekanan diatur oleh transmission control

valve masuk melalui port A menekan piston dan melawan

kekuatan spring/pegas, sehingga susunan disc dan plate akan

merapat (engage). Karena piston dan plate diikat oleh pin ke

transmission housing, maka disc akan menekan ring gear untuk

tidak berputar.

23

Dis-engage : Aliran oli bertekanan didrain lewat control valve

dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan

oli kembali ke case melalui port A.

2) Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Main Clutch

Assy


a) Melepas transmission assembly dari transfer case.

b) Melepas output shaft dan cover

c) Melepas speedometer drive gear

d) Melepas input shaft cage dan gear

e) Melepas cover dan brake assembly

f) Melepas coupling assembly

Prosedur Perakitan

a) Urutan pemasangan berlawanan dengan urutan

pembongkaran.

b) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan


pemasangan.

c) Momen pengencangan baut pengikat 926,7 ? 102,9 Nm

(94,5 ? 10,5 kgm).

24

g. Lembar Kerja 1

1) Alat dan Bahan

a) Unit main clutch assembly

b) Alat-alat tangan

c) Kunci momen

2) Keselamatan Kerja

a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.

b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja yang

telah ada seperti pada modul.

c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan

pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.

d) Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi

training object.

3) Langkah Kerja

a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif

dan seefisien mungkin.

b) Lakukan prosedur kerja, sesuai dengan prosedur yang telah

ada pada modul.

c) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca

lembar kerja dengan teliti.

d) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang

belum jelas.

e) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara

ringkas.

f) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan

dan bahan yang telah digunakan kepada petugas.

25

4) Tugas

a) Buatlah laporan kegiatan praktik saudara secara ringkas

dan jelas !

b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh

setelah mempelajari kegiatan 1 !

45

2. Kegiatan Belajar 2 : Mengidentifikasi Direct Drive Transmission Assy



direct/over drive transmission assy.


perakitan direct/over drive transmission assy.

b. Uraian Materi 2

DIRECT DRIVE TRANSMISSION ASSY

Direct drive transmission berfungsi untuk merubah arah gerak

maju mundur dan kecepatan dari unit.

DIRECT DRIVETRANSMISSION

Transmisi MekanisTransmisi Hidrolis

(TorqflowTransmission)

SlidingSelective Type

ConstantmeshType

SyncronmeshType

Planetary GearSystem

(Single Disc)

Clutch PackSystem

(Multiple DiscSystem)

Single PinionType

Double PinionType

Gambar 3. Klasifikasi Direct Drive Transmission

Berdasarkan gambar di atas, Transmisi pada kendaraan alat berat

dibedakan menjadi dua jenis, yaitu : 1) Transmisi mekanis, dan 2)

Transmisi hidrolis (Torqflow transmission).

Tipe transmisi mekanis diklasifikasikan menjadi tiga jenis : 1)

Sliding selective type, 2) Constantmesh type, dan 3) Syncronmesh

type.

45

1) Sliding Selective Type

Konstruksi dari sliding selective type transmission dapat dilihat

pada gambar di bawah ini :

Gambar 4. Sliding Selective Transmission

2) Constantmesh Type

Konstruksi dari constantmesh type transmission dapat dilihat


Gambar 5. Constantmesh Type

45

3) Syncronmesh Type

Konstruksi dari syncronmesh type transmission dapat dilihat


Gambar 6. Syncronmesh Type

Bos Gear (7) terikat pada torque shaft (4) dan bergigi pada

lingkaran luar, dimana gigi tersebut berhubungan dengan gigi-

gigi yang terdapat pada bagian dalam clutch (6).

Key (5) disisipkan pada alurnya pada bos gear (7). Jadi bos

gear terpasang di clutch dengan setiap tonjolan tengah-tengah

key berhubungan dengan alur di dalam clutch dan ditekan

dengan gaya syncronizing spring.

Pada setiap balk ring (2) terdapat 3 coakan dimana key terikat,

jika torque shaft berputar, bos gear, key, clutch dan

syncronizing spring akan berputar pula dengan kecepatan yang

sama dengan torque shaft.

Jika H-L lever digerakkan ke posisi H atau L, bos gear, key,

clutch dan balk ring berputar bebas sampai aksi syncronizing

dimulai.

45

Prinsip Kerja Direct Transmission (Mekanis)

Pada transmisi sliding selective type dan constan mesh type,

terjadi bunyi/suara yang cukup keras pada saat pertemuan gigi

atau terjadi kontak pada waktu sliding gear atau dog clutch

bertemu dengan gigi-gigi transmisi. Hal ini disebabkan pertautan

gigi-gigi transmisi tidak bertepatan dengan kecepatan putarnya.

Untuk mengurangi gangguan tersebut digunakan syncron mesh

mechanism yang menyebabkan pertemuan gigi secara cepat dan

sama dengan kecepatannya. Transmisi syncronmesh type

digunakan pada forklift untuk mempertinggi kemampuan unit.

1) Saat tuas H-L berpindah dari kecepatan tinggi ke rendah.

Pada tahap ini, bos gear, key, clutch dan balk ring berputar

dengan kecepatan yang sama dengan torque shaft, tetapi gigi

L berputar lebih lambat dari torque shaft.

2) Saat tuas pemindah digerakkan dari netral ke kecepatan

rendah.

Sesaat clutch dan key bertemu satu sama lain pada tengah-

tengah tonjolan dan terikat menjadi satu unit oleh per

penyesuai (syncronizing spring), sehingga tenaga diteruskan

ke balk ring melalui clutch dan key.

Gambar 7. Kerja Unit Syncronmesh Tahap II

Jika clutch, key dan balk ring bergerak bersama-sama ke arah

gigi L cluster, mengakibatkan balk ring bertemu dengan

45

tonjolan pada gigi L, sehingga terjadi gesekan diantaranya,

mengakibatkan putaran gigi L cluster bertambah cepat.

Gambar 8. Kerja Unit Syncronmesh Tahap III

Dengan demikian balk ring akan terseret oleh gigi L cluster

berputar dengan kecepatan rendah, kemudian key akan

berhubungan dengan ujung luar dari balk ring. Pada kondisi ini

gigi-gigi pada clutch gear dan balk ring terikat satu sama lain.

3) Tahap lanjut dari syncronizing.

Bila clutch lebih jauh terdorong oleh tuas H-L, key akan

terlepas dari terikatnya dengan tonjolan dari clutch, sehingga

hanya clutchnya saja yang bergerak.

Bentuk tirus dari gigi bagian dalam clutch dan balk ring

mempengaruhi satu sama lain, karena untuk menghindari

pertemuan antara gigi clutch dan gigi balk ring, dengan

demikian clutch dan balk ring bergabung satu sama lain

dengan bentuk tirusnya. Sehingga torque yang diteruskan dari

clutch, balk ring dan gigi L cluster yang dipercepat sampai

kecepatannya sama dengan kecepatan clutch.

4) Akhir dari syncronizing.

Jika clutch dan gigi L cluster terikat satu sama lain lebih lanjut,

stop ring tidak akan terseret lagi oleh gigi L dimana

sebelumnya ring berputar bebas, setelah gigi bagian dalam

45

clutch bergerak sepanjang bentuk tirus sampai bergabung

dengan gigi L cluster.

Gambar 9. Akhir dari Syncronizing

Torqflow Transmission

Torqflow transmission adalah suatu sistem pemindahan tenaga

(daya dan putaran) dengan menggunakan oli sebagai pengendali

atau disebut juga hydraulic control transmission. Dalam sistem ini

untuk memindahkan speed satu, speed dua, maju mundur dan

sebagainya, dilakukan secara hidrolis.

Fungsi torqflow transmission sama dengan fungsi sistem transmisi

pada umumnya, yaitu untuk mengatur kecepatan kendaraan, baik

maju maupun mundur. Torqflow transmission terletak antara

torque converter dan bevel gear system, dimana input shaftnya

didapatkan dari universal joint dan output shaftnya berupa pinion

gear.

Konstruksi Torqflow Transmission

Konstruksi torqflow transmission dapat dilihat pada gambar di

bawah ini.

45

Gambar 10. Konstruksi Torqflow Transmission

Torqflow transmission pada umumnya adalah jenis planetary gear

system, dimana pada torqflow transmission dengan multiple disc

system, planetary gear disusun dalam rangkaian clutch (clutch

pack).

Planetary gear system ada dua macam, yakni : 1) single pinion

type, dan 2) double pinion type.

Bagian-bagian utama planetary gear system :

45

Sun gear, ring gear, planet pinion, dan planet carrier. Perbedaan

antara single pinion type dan double pinion type adalah pada

jumlah planet pinion. Single pinion type menggunakan 3 (tiga)

buah planet pinion, sedangkan double pinion type menggunakan 6

(enam) buah planet pinion.

Prinsip Kerja Planetary Gear System Single Pinion Type adalah

sebagai berikut :

1) Ring gear ditahan

Gambar 11. Ring Gear Ditahan

Sun gear (A) berputar searah jarum jam, dan memutar planet

pinion (B). karena ring gear (C) ditahan, maka planet pinion

akan mengelilingi ring gear, sehingga hasil putaran dari carrier

searah dengan sun gear. Carrier akan mengikuti putaran planet

pinion, karena carrier terpasang menjadi satu dengan sumbu

planet pinion. Sun gear sebagai input dan carrier sebagai

outputnya, dengan hasil putaran searah.

2) Carrier ditahan

Sun gear berputar searah jarum jam, memutar planet pinion (B)

dengan arah yang berlawanan. Ring gear tidak ditahan (bebas)

sehingga planet pinion berputar pada sumbunya dan sekaligus

berevolusi mengelilingi sambil membawa ring gear dengan arah

putaran berlawanan dengan putaran sun gear.

45

Gambar 12. Carrier Ditahan

Carrier ditahan sehingga tidak ikut berputar. Sun gear berfungsi

sebagai input, dan ring gear sebagai output, maka putaran

output berlawanan dengan putaran input nya.

Prinsip Kerja Double Pinion Type :

Sistem ini menggunakan 6 (enam) buah planet pinion. Apabila ring

gear ditahan, putaran sun gear (searah putaran jarum jam) akan

memutar planet pinion (B) dengan arah berlawanan. Planet pinion

gear (B) akan memutar planet pinion gear (E) dengan arah yang

berlawanan pula. Carrier yang terpasang pada planet pinion gear

(E) ikut berputar searah dengan putaran sun gear. Sun gear

sebagai input dan carrier berfungsi sebagai output, dengan

demikian didapatkan putaran input dan output yang searah.

Gambar 13. Double Pinion Type

45

Prinsip Kerja Torqflow Transmission

Dalam torqflow transmission (multiple disc system), transmisi

disusun dari beberapa clutch pack dengan perbandingan jumlah

gigi untuk setiap clutch pack berbeda sesuai tingkatan (posisi)

kecepatan yang diinginkan.

Proses pengaturan tingkat (posisi) kecepatan dilakukan dengan

cara menahan (mengengage-kan) salah satu clutch

(forward/reverse).





transmission housing, maka disc akan menekan ring gear untuk

tidak berputar.


dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan oli

kembali ke case melalui port A.


Gambar 14. Prinsip Kerja Clutch Pack

Power Transmitting Line (arah penyaluran tenaga pada

setiap posisi percepatan) :

1) Forward, 1st speed

45

Apabila input shaft berputar dan F clutfh di-engagekan, maka

carrier yang langsung berhubungan dengan carrier R dan

output shaft akan berputar searah dengan input,

sedangkan reverse clutch berputar slip saja.

Gambar 15. Posisi 1st Forward

2) Reverse, 1st speed

Apabila R clutch di-engagekan, maka carrier R yang langsung

berhubungan dengan output akan berputar berlawanan

dengan input shaft, sedangkan F clutch berputar selip saja.

Gambar 16. Posisi 1st Reverse

45

Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Torqflow Transmission

Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly

Gambar 18. Bagian-bagian Cage

dan Reverse Carrier Assembly

1) Melepas forward sun gear

Melepas snap ring (1), sun gear (2), kemudian melepas spacer

(3).

2) Melepas reverse sun gear dan shaft

Melepas sun gear (4) dan shaft (5).

3) Melepas cage dan cage assembly

Melepas cage (6), snap ring (7), kemudian melepas cage

assembly (8).

Memasang cage dan reverse carrier assembly

Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli

sebelum pemasangan.

1) Memasang cage assembly

a) Memasang spacer (10) pada reverse carrier assembly (9)

45

b) Memasang bearing (11) pada cage assembly (8).

c) Memasang seal ring (12), memasang cage assembly dan

menguncinya dengan snap ring (7).

2) Memasang cage dan shaft

Memasang seal ring (13), kemudian memasang cage (6) dan

shaft (5).

3) Memasang reverse sun gear dan forward sun gear

Memasang reverse sun gear (4), dan pastikan bahwa sun gear

benar-benar terpasang rapat pada planetary gear, memasang

spacer (3), memasang forward sun gear (2) dan menguncinya

dengan snap ring (1).

Membongkar 1st dan 2nd speed carrier assembly

1) Melepas low sun gear

Melepas snap ring (1) dan low sun gear (2), kemudian

melepas spacer (3).

2) Melepas 2nd speed carrier assembly

Melepas 2nd speed carrier assembly (4), dan melepas baut

pengunci dan cage (5).

Gambar 19. Bagian-bagian Speed Carrier Assembly

3) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly

a) Melepas 2nd speed ring gear dan 1st speed carrier assembly

(6) dari shaft,

b) Melepas snap ring (7) dan ring gear (8).

45

4) Melepas shaft assembly

a) Melepas snap ring (10) dari shaft (9)

b) Melepas 1st speed sun gear (11) dan spacer (12).

Perakitan 1st speed dan 2nd speed carrier assembly

Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.


sebelum pemasangan.

Pembongkaran High Rotating Clutch Assembly

Gambar 20. Bagian-bagian High Rotating Clutch Assembly


Melepas baut pengikat dan melepas shaft assembly (1).

2) Melepas spring, disc dan plate

Melepas wave spring (2), disc (3), plate (4) dengan urut.

Spring : 4 pcs, disc : 4 pcs, plate : 3 pcs.

3) Melepas sun gear

Melepas snap ring (5), dan melepas sun gear (6).

4) Melepas cage assembly

a) Perhatikan tanda pada cage (7) dan carrier (8).

b) Melepas bearing (9) bersama dengan cage.

5) Melepas planetary gear (10), lihat detail pada pembongkaran

planetary gear.

45

Pemasangan High Rotating Clutch Assembly



sebelum pemasangan.

Pembongkaran Planetary Gear

Gambar 21. Bagian-bagian Planetary Gear

1) Menarik shaft (2) dari planetary carrier assembly (1) dan

melepas ball (3). Melepas thrust washer (4), gear (5), thrust

washer dengan urut (6).

2) Menarik bearing (7) dari gear (5).

Perakitan Planetary Gear



sebelum pemasangan.

c. Rangkuman 2

Direct drive transmission berfungsi untuk merubah arah gerak

maju mundur dan kecepatan dari unit.

Transmisi pada kendaraan alat berat dibedakan menjadi dua jenis,

yaitu : 1) Transmisi mekanis, dan 2) Transmisi hidrolis (Torqflow

transmission). Tipe transmisi mekanis diklasifikasikan menjadi tiga

45

jenis :1) Sliding selective type, 2) Constant mesh type, dan 3)

Syncronmesh type.

Pada transmisi sliding selective type dan constan mesh type,

terjadi bunyi/suara yang cukup keras pada saat pertemuan gigi

atau terjadi kontak pada waktu sliding gear atau dog clutch

bertemu dengan gigi-gigi transmisi. Hal ini disebabkan pertautan

gigi-gigi transmisi tidak bertepatan dengan kecepatan putarnya.

Pada transmisi syncronmesh, hal tersebut tidak terjadi, karena

pertautan gigi-gigi transmisi terjadi dengan melalui beberapa

tahap untuk memperoleh putaran yang seragam dan proses

pertautan yang halus.

Torqflow transmission adalah suatu sistem pemindahan tenaga

(daya dan putaran) dengan menggunakan oli sebagai pengendali

atau disebut juga hydraulic control transmission. Dalam sistem ini

untuk memindahkan speed satu, speed dua, maju mundur dan

sebagainya, dilakukan secara hidrolis.

Terdapat dua jenis torqflow transmission, yaitu : 1) Planetary gear

system, dan 2) clutch pack system (untuk multiple disc system).


cara menahan (mengengage-kan) salah satu clutch

(forward/reverse).

d. Tugas 2

1) Jelaskan prinsip kerja transmisi syncronmesh !

2) Jelaskan proses engage dan dis-engage pada torqflow

transmission untuk memperoleh posisi maju (forward) dan

mundur (reverse)!

45

e. Tes Formatif 2

1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi direct/over drive

transmission assy!

2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan direct/over

drive transmission assy

45


1) Konstruksi dan Prinsip Kerja Direct Drive Transmission

Prinsip Kerja Torqflow Transmission


menahan (mengengage-kan) salah satu clutch

(forward/reverse).





transmission housing, maka disc akan menekan ring gear

untuk tidak berputar.




2) Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly

a) Melepas forward sun gear

b) Melepas reverse sun gear dan shaft

c) Melepas cage dan cage assembly

45


a) Melepas low sun gear

b) Melepas 2nd speed carrier assembly

c) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly

d) Melepas shaft assembly


a) Melepas shaft assembly

b) Melepas spring, disc dan plate

c) Melepas sun gear

d) Melepas cage assembly

e) Melepas planetary gear.

Langkah Perakitan



sebelum pemasangan.

45

g. Lembar Kerja 2

1) Alat dan Bahan

a) Unit transmisi selective gear

b) Unit torqflow transmission

c) Alat-alat tangan

d) Grease

e) Lap



b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja

yang tertera pada lembar kerja.



3) Langkah Kerja



b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca


c) Lakukan prosedur kerja seperti yang terdapat dalam modul.


belum jelas.


ringkas.

f) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan


4) Tugas

a) Buatlah laporan praktik secara ringkas dan jelas !

b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah

mempelajari kegiatan 2 !

43

3. Kegiatan Belajar 3 : Mengidentifikasi Torque Converter Assy

a. Tujuan Kegiatan Belajar 3 :


torque converter assy.


perakitan torque converter assy.

b. Uraian Materi 3

TORQUE CONVERTER

Torque converter merupakan suatu komponen power train yang

bekerja secara hidrolis. Fungsi utama torque converter tidak jauh

beda dengan fungsi main clutch, sehingga torque converter sering

disebut juga dengan fluid clutch. Fungsi torque converter:

1) Memindahkan power engine (torque dan speed) ke transmisi

secara hidrolis pada saat operasi.

2) Secara otomatis dapat menyesuaikan torque dan speed

terhadap variasi beban.

3) Sebagai damper atau peredam dua arah, getaran ke chasis

maupun chasis ke engine karena variasi beban sehingga umur

komponen chasis maupun engine lebih tahan lama

dibandingkan dengan kopling.

4) Meniadakan engine stall.

44

Gambar 22. Bagian-bagian Torque Converter

Konstruksi Torque Converter

Komponen utama torque converter yaitu :

1) Pump (impeler), berfungsi merubah tenaga mekanis menjadi

tenaga kinetis pada oli yang diberikan ke sudu-sudunya.

2) Turbine, berfungsi menerima tenaga kinetis oli dari pump ke

dalam sudu-sudunya dan merubahnya menjadi tenaga mekanis

pada shaftnya. Oli masuk (inlet) dari diameter luar dan keluar

(outlet) melalui diameter dalam turbin.

3) Stator, berfungsi mengarahkan aliran oli (oil flow) dari sudu

turbin kembali ke inlet sudu-sudu pump sesuai dengan arah

putaran sehingga aliran oli yang masih mempunyai tenaga

45

kinetis akan membantu mendorong dan meringankan kerja

pump.

Prinsip Kerja

Drive berputar oleh torque dari engine, maka oli yang terdapat

pada pump impeler akan terlempar dengan gaya sentrifugal

menuju dan mengenai sudu turbin yang mengakibatkan turbin

ikut berputar. Oli akan mencapai stator setelah melalui turbin dan

berubah arahnya karena sudu turbin. Dengan demikian oli akan

mengalir kembali menuju ke pump impeler.

Gambar 23. Aliran Tenaga dan Oli pada Torque Converter

Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Torque Converter


1) Melepas torque converter assembly

2) Melepas gear pump

3) Melepas turbine shaft

4) Melepas inlet port relief valve

5) Melepas gear pump

Melepas countersunk headscrew, dan melepas pasangan gears

dari dalam casing.

46

6) Melepas control valve

7) Melepas piston dan spring dari transmission housing.

Prosedur Pemasangan

1) Merakit control valve

Memasukkan piston dan spring ke posisi semula, kemudian

memasangnya ke transmission housing.

2) Merakit gear pump

Memasukkan pasangan gears ke dalam casing, ke belakang

stator support. Mengencangkan countersunk headscrew, dan

memeriksa bahwa gears berputar dengan halus. Jika tidak

dapat berputar, bongkar dan rangkai kembali. Kekencangan

countersunk headscrew : 0,98 Nm (0,1 kgfm).

Gambar 24. Merakit Gear Pump

3) Merakit inlet port relief valve

Terdapat dua tipe valve, sehingga harus dipastikan keduanya

terpasang pada tempatnya yang benar. Kekencangan plug : 45

Nm (5,0 kgfm).

4) Merakit turbine shaft

Memeriksa seal ring sudah terpasang dengan benar, kemudian

memasukkan shaft ke dalam rumahnya.

47

5) Merakit gear pump

Memasukkan O-ring pada pump casing. Untuk mencegah

rusaknya O-ring ketika dimasukkan, berikan lithium grease

(Shell Albania Z).

Kekencangan baut : 20,6 Nm (2,1 kgfm).

6) Merakit torque converter

Memasang torque converter pada pump dalam housing. Untuk

mencegah oil seal dan bushing rusak/tergores, oleskan lithium

grease secara merata pada oil seal lip, atau lapisi dengan

hydraulic oil.

7) Merakit torque converter assembly

Merakit torque converter pada transmisi dan engine.

Mengganti O-ring dan oil seal dengan yang baru. Pada saat

mengganti oil seal dengan yang baru, lapisi diameter luar oil

seal dengan semi-dry gasket sealant (contoh : Three bond No.

1211, 1104). Perhatian : gasket sealant jangan sampai

mengenai bibir oil seal ataupun permukaan shaft.

Gambar 25. Pemasangan O-ring yang benar

c. Rangkuman 3

Torque converter merupakan suatu komponen power train yang

bekerja secara hidrolis, yang berfungsi : a) Memindahkan power

engine (torque dan speed) ke transmisi secara hidrolis pada saat

operasi, b) Secara otomatis dapat menyesuaikan torque dan

speed terhadap variasi beban, c) Sebagai damper atau peredam

dua arah, getaran ke chasis maupun chasis ke engine karena

48

variasi beban sehingga umur komponen chasis maupun engine

lebih tahan lama dibandingkan dengan kopling, dan d)

Meniadakan engine stall.

d. Tugas 3

Jelaskan fungsi komponen utama torque converter assy!

e. Tes Formatif 3

1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi torque converter assy!

2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan torque

converter assy!

49


1) Konstruksi Torque Converter

Komponen utama torque converter yaitu :

a) Pump (impeler), berfungsi merubah tenaga mekanis menjadi

tenaga kinetis pada oli yang diberikan ke sudu-sudunya.

b) Turbine, berfungsi menerima tenaga kinetis oli dari pump ke

dalam sudu-sudunya dan merubahnya menjadi tenaga

mekanis pada shaftnya. Oli masuk (inlet) dari diameter luar

dan keluar (outlet) melalui diameter dalam turbin.

c) Stator, berfungsi mengarahkan aliran oli (oil flow) dari sudu

turbin kembali ke inlet sudu-sudu pump sesuai dengan arah

putaran sehingga aliran oli yang masih mempunyai tenaga

kinetis akan membantu mendorong dan meringankan kerja

pump.

Prinsip Kerja

Drive berputar oleh torque dari engine, maka oli yang terdapat

pada pump impeler akan terlempar dengan gaya sentrifugal

menuju dan mengenai sudu turbin yang mengakibatkan turbin

ikut berputar. Oli akan mencapai stator setelah melalui turbin

dan berubah arahnya karena sudu turbin. Dengan demikian oli

akan mengalir kembali menuju ke pump impeler.

50

2) Prosedur Pembongkaran

a) Melepas torque converter assembly

b) Melepas gear pump

c) Melepas turbine shaft

d) Melepas inlet port relief valve

51

e) Melepas gear pump

Melepas countersunk headscrew, dan melepas pasangan

gears dari dalam casing.

f) Melepas control valve

Melepas piston dan spring dari transmission housing.

Prosedur Pemasangan



sebelum pemasangan.

52

g. Lembar Kerja 3

1) Alat dan Bahan

a) Unit torque converter assy

b) Alat-alat tangan

c) Kunci momen

d) Grease & sealant

e) Lap




yang tertera pada lembar kerja.




training object.

3) Langkah Kerja





c) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang

belum jelas.

d) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara

ringkas.

e) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan


53

4) Tugas


dan jelas !



69

4. Kegiatan Belajar 4 : Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy

a. Tujuan Kegiatan Belajar 4 :


power shift transmission assy.


perakitan power shift transmission assy.

b. Uraian Materi 4

POWERSHIFT TRANSMISSION ASSY

Jenis transmisi yang akan kita bahas di sini adalah torqflow

transmission type, sehingga powershift transmission

menggunakan tenaga hydraulic dan sering disebut sebagai

hydroshift transmission.

Fungsi hydroshift transmission assy adalah untuk mengatur posisi

transmisi sesuai dengan beban dan kecepatan, dan juga

memungkinkan kendaraan berjalan ataupun berhenti pada saat

engine dalam kondisi hidup.

Konstruksi

Konstruksi dan komponen-komponen hydroshift transmission assy

dapat dicermati pada gambar di bawah ini.

69

Gambar 26. Komponen hydroshift transmission assy

Prinsip Kerja

Oli transmisi disuplay oleh transmission pump melalui strainer (3).

Oli dari transmission pump mengalir ke transmission filter dan

transmission control valve 2).

Gambar 27. Hydroshift Transmission Assy

69

1) Posisi 1st Forward

Gambar 28. Prinsip Kerja Powershift Transmission Assy

(Posisi 1st Forward)

Pada gambar di atas, transmisi merupakan planetary type, 8-

forward and 8-reverse speed transmission yang merupakan

kombinasi struktur planetary gear mechanism dan disc

clutches. Arah putaran output transmisi ditentukan dengan

mengunci/menahan tiga disc clutch dari delapan disc clutch,

yakni dengan mengoperasikan control valve.

Tenaga diteruskan dari F. sun gear E ke F. Planet pinion F.

Karena F. ring gear G ditahan, F. planet pinion berevolusi

mengelilingi F. sun gear dan berotasi pada sumbunya.

Lebih lanjut, karena 1st clutch di-engaged, maka 1st clutch

carrier, 2nd clutch ring gear J, 3rd clutch carrier dan 3rd clutch

ring gear H menjadi satu unit dan tenaga disalurkan ke revolusi

intermediate shaft dengan arah putaran sama dengan F. sun

gear. Power diteruskan ke posisi High-Low transmission, dan

69

karena L. clutch ditahan, maka tenaga disalurkan ke output

shaft melalui L. clutch carrier.

2) Posisi 1st Reverse

Gambar 29. Prinsip Kerja Powershift Transmission Assy

(Posisi 1st Reverse)

Power diteruskan dari R. sun gear A ke R. planet pinion B.

Karena R ring gear C ditahan oleh R. clutch, R. carrier juga

tertahan.

Maka R. planetary pinion berotasi pada sumbunya. R. ring gear

D berotasi dengan arah putaran yang berlawanan dengan R.

sun gear. Pada keadaan ini tenaga diteruskan untuk memutar

F carrier pada putaran berlawanan dengan arah putaran input

shaft karena menjadi satu dengan R. ring gear. Penerusan

tenaga seterusnya sama dengan posisi forward 1st speed.

69

Prosedur Pembongkaran dan Perakitan

Pembongkaran cage and reverse carrier assembly

Gambar 30. Cage and Reverse Carrier Assembly


Melepas snap ring (1), sun gear (2), kemudian melepas spacer

(3).


Melepas sun gear (4) dan shaft (5).


Melepas cage (6), snap ring (7), kemudian melepas cage

assembly (8).

Memasang cage dan reverse carrier assembly


sebelum pemasangan.

1) Memasang cage assembly

a) Memasang spacer (10) pada reverse carrier assembly (9).

b) Memasang bearing (11) pada cage assembly (8).

c) Memasang seal ring (12), memasang cage assembly dan

menguncinya dengan snap ring (7).

69

2) Memasang cage dan shaft

Memasang seal ring (13), kemudian memasang cage (6) dan

shaft (5).

3) Memasang reverse sun gear dan forward sun gear

Memasang reverse sun gear (4), dan pastikan bahwa sun gear

benar-benar terpasang rapat pada planetary gear, memasang

spacer (3), memasang forward sun gear (2) dan menguncinya

dengan snap ring (1).



Melepas snap ring (1) dan low sun gear (2), kemudian melepas

spacer (3).


Melepas 2nd speed carrier assembly (4), dan melepas baut

pengunci dan cage (5).

Gambar 31. 1st dan 2nd Speed Carrier Assembly


a) Melepas 2nd speed ring gear dan 1st speed carrier assembly

(6) dari shaft,

b) Melepas snap ring (7) dan ring gear (8).


a) Melepas snap ring (10) dari shaft (9)

b) Melepas 1st speed sun gear (11) dan spacer (12).

69

Perakitan 1st speed dan 2nd speed carrier assembly



sebelum pemasangan.


Gambar 32. High Rotating Clutch Assembly


Melepas baut pengikat dan melepas shaft assembly (1).


Melepas wave spring (2), disc (3), plate (4) dengan urut.

Spring : 4 pcs, disc : 4 pcs, plate : 3 pcs.

3) Melepas sun gear

Melepas snap ring (5), dan melepas sun gear (6).


a) Perhatikan tanda pada cage (7) dan carrier (8).

b) Melepas bearing (9) bersama dengan cage.

5) Melepas planetary gear (10), lihat detail pada pembongkaran

planetary gear.

Pemasangan High Rotating Clutch Assembly



sebelum pemasangan.

69

Pembongkaran Planetary Gear

Gambar 33. Planetary Gear

1) Menarik shaft (2) dari planetary carrier assembly (1) dan

melepas ball (3).

2) Melepas thrust washer (4), gear (5), thrust washer dengan

urut (6).

3) Menarik bearing (7) dari gear (5).

Perakitan Planetary Gear



sebelum pemasangan.

c. Rangkuman 4

Fungsi hydroshift transmission assy adalah untuk mengatur posisi

transmisi sesuai dengan beban dan kecepatan, dan juga

memungkinkan kendaraan berjalan ataupun berhenti pada saat

engine dalam kondisi hidup.

Arah putaran output transmisi ditentukan dengan

mengunci/menahan tiga disc clutch dari delapan disc clutch, yakni

dengan mengoperasikan control valve untuk mendapatkan

putaran output shaft transmission maju (Forward) ataupun

mundur (Reverse).

69

d. Tugas 4

Jelaskan prinsip kerja hydroshift transmission assy secara singkat

namun jelas!

e. Tes Formatif 4

1. Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi power shift transmission

assy!

2. Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan power shift

transmission assy!

69


1) Konstruksi

Prinsip Kerja


menahan (mengengage-kan) salah satu clutch

(forward/reverse).





69

transmission housing, maka disc akan menekan ring gear

untuk tidak berputar.





2) Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly












3) Melepas sun gear


5) Melepas planetary gear.

Langkah Perakitan


69


sebelum pemasangan.

69

g. Lembar Kerja 4

1) Alat dan Bahan

a) Unit hydroshift transmission assy

b) Alat-alat tangan

c) Inside/outside circlip pliers

d) Oli pelumas/Grease

e) Lap/majun




yang tertera pada modul.




training object.

3) Langkah Kerja

a. Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif


b. Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca


c. Lakukan proses pembongkaran dan pemasangan seperti

pada modul.

d. Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang

belum jelas.

e. Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara

ringkas.

f. Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan


69

4) Tugas


dan jelas !



79

5. Kegiatan Belajar 5 : Mengidentifikasi Transfer Case Assy



transfer case assy.


perakitan transfer case assy.

b. Uraian Materi 5

TRANSFER CASE ASSY

Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang dengan

kuat menggunakan baut.

Transfer berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros

output transmisi ke axle shaft depan dan belakang dengan

menggunakan roda gigi transfer, front-rear drive shaft, dan front-

rear coupling sebagai perantara.

Konstruksi transfer dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 34. Transfer Case Assy

79

Prinsip Kerja

Tenaga output dari output shaft transmission diteruskan melalui

transfer sampai ke rear & front drive shaft dengan aliran tenaga

sebagai berikut :

Output shafttransmission

Transferinput gear

Transferidler gear

Outputgear

Outputshaft

FrontCoupling

RearCoupling

Centerdriveshaft

Centersupport

Frontdriveshaft

Reardriveshaft

Gambar 35. Aliran Tenaga pada Transfer

Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Transfer Case


1) Melepas transmission assembly

Melepas transmission assembly dari transfer case.

2) Melepas output shaft dan cover

a) Melepas baut pengikat dan melepaskan speedometer

output shaft (1).

b) Menggunakan baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm)

sebagai puller (A) untuk melepas cover (2).

Gambar 36. Melepas Output shaft dan Cover

3) Melepas speedometer drive gear

Melepas baut pengikat (3), kemudian melepas speedometer

drive gear (4).

79

Gambar 37. Melepas Speedometer Drive Gear

4) Melepas input shaft cage dan gear


baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) (A) untuk

melepaskan input shaft cage (5) dan gear (6). Perhatikan

arah pemasangan gear(6)!

b) Melepas snap ring (7), kemudian menarik keluar bearing

(9) dari cage (8).

Gambar 38. Melepas Snap Ring dan Bearing

5) Melepas cover dan brake assembly

a) Melepas cover dan brake assembly dengan cara melepas

baut pengikat cover (10).

b) Melepas brake assembly (11).

79

Gambar 39. Melepas Cover dan Brake Assembly

6) Melepas coupling assembly

a) Melepas baut pengikat dan holder untuk melepas coupling

assembly (14).

b) Melepas baut pengikat (15), kemudian melepas plate (17)

dari coupling (16).

Gambar 40. Melepas Coupling Assembly

7) Melepas Output shaft assembly


baut (A) (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm), untuk

menarik dan melepas output shaft assembly (18).

b) Melepas baut pengikat cage dan melepaskan cage (19).

Gambar 41. Melepas Output Shaft Assembly

79

c) Melepas oil seal (21) dari cage (20).

d) Menggunakan alat khusus untuk melepas shaft dan bearing

(23), spacer (24), gear (25), dan spacer (26) dari shaftnya

(27).

e) Melepas cover (28), bearing (22) dari cage (29).

f) Melepas bearing dari case (31).

Gambar 42. Melepas Shaft dan Bearing

8) Melepas cover dan idler gear assembly

a) Melepas baut pengikat cage, kemudian menggunakan baut

(A) (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) untuk menarik

cage.

b) Melepas bearing (33) dan O-ring (34) dari cage (32).

c) Melepas gear assembly (35)dari case (30).

d) Melepas kedua bearing (36) dari gear assembly, dan

melepas bearing outer race dari case (30).

9) Melepas strainer

Melepas connector (38) dan strainer.

Prosedur Pemasangan

1) Prosedur pemasangan berkebalikan dengan urutan

pembongkaran.

79

2) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan


pemasangan.

c. Rangkuman 5

Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang dengan

kuat menggunakan baut.

Transfer berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros

output transmisi ke axle shaft depan dan belakang dengan

menggunakan roda gigi transfer, front-rear drive shaft, dan front-

rear coupling sebagai perantara.

Prinsip Kerja transfer adalah sebagai berikut : tenaga output dari

output shaft transmission diteruskan melalui transfer sampai ke

rear & front drive shaft dengan aliran tenaga sebagai berikut :


Transferinput gear

Transferidler gear

Outputgear

Outputshaft

FrontCoupling

RearCoupling

Centerdriveshaft

Centersupport

Frontdriveshaft

Reardriveshaft

Gambar 43. Aliran Tenaga pada Transfer

d. Tugas 5

Gambarkan aliran tenaga output dari output shaft transmission

diteruskan melalui transfer sampai ke rear & front drive shaft!

e. Tes Formatif 5

1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi transfer case assy!

2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan transfer case

assy!

79


1) Transfer Case Assy

Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang

dengan kuat menggunakan baut.

Prinsip Kerja

Tenaga output dari output shaft transmission diteruskan

melalui transfer sampai ke rear & front drive shaft dengan

aliran tenaga sebagai berikut :

2) Prosedur Pembongkaran

a) Melepas transmission assembly

b) Melepas output shaft dan cover

c) Melepas speedometer drive gear

d) Melepas input shaft cage dan gear

e) Melepas cover dan brake assembly


Transferinput gear

Transferidler gear

Outputgear

Outputshaft

FrontCoupling

RearCoupling

Centerdriveshaft

Centersupport

Frontdriveshaft

Reardriveshaft

79

f) Melepas coupling assembly

g) Melepas Output shaft assembly

h) Melepas cover dan idler gear assembly

i) Melepas strainer

Prosedur Pemasangan

a) Prosedur pemasangan berkebalikan dengan urutan

pembongkaran.

b) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan

berikan pelumas pada setiap bagian yang bergesekan

sebelum pemasangan.

79

g. Lembar Kerja 5

1) Alat dan Bahan

a) Unit transfer case assy

b) Alat-alat tangan

c) SST

d) Grease

e) Lap




yang terdapat pada modul.




training object.

3) Langkah Kerja





c) Lakukan proses pembongkaran dan pemasangan seperti

yang telah ada dalam modul ini.


belum jelas.


ringkas.

f) Setelah selesai

Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train

Documents

Transcript of Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train