Drive Train

download Drive Train

of 22

  • date post

    18-Dec-2015
  • Category

    Documents

  • view

    13
  • download

    2

Embed Size (px)

description

school work

Transcript of Drive Train

Drive train (pemindah daya) merupakan suatu komponen dengan beberapa mekanisme yang berfungsi memindahkan daya/tenaga yang dihasilkan mesin untuk menjalankan roda dan kendaraan. Dengan adanya Drive Train makamobildapat bergerak atau berjalan.Pemindah daya (drive train) adalah sejumlah mekanisme yang memindahkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin untuk menggerakkan roda dan kendaraan. Pemindah daya umumnya yang digunakan ada dua jenis. Mesin depan penggerak belakang (front-engine rear drive) yang disingkat FR dan jenis mesin depan penggerak depan (front engine front drive) atau FF. Disamping itu ada jenis lain yaitu mesin tengah penggerak belakang (midship-engine rear drive) disingkat MR, dan jenis penggerak empat roda (4WD) four wheel drive. Jenis 4WD dibagi menjadi, jenis part time 4WD dan jenis full time 4WD.AKSELERASI VS TOP SPEEDdalam kendaraan bermotor khususnya sepeda motor akselerasi dan top speed yg menentukan tipe serta karakter motor. seperti kita ketahui pada tipe motor bebek / trail memiliki karakter akselerasi yg lebih di banding top speed sedangkan pada tipe motor sport memiliki karakter top speed yg lebih dibandingkan akselerasi. dalam prakteknya akselerasi dan top speed saling berkonfrontasi. apabila kita menginginkan motor yg memiliki akselerasi tinggi kita harus mengorbankan top speed, jika kita menginginkan motor yg memiliki top speed tinggi kita harus mengorbankan akselerasi, kenapa sih semua motor diciptakan seperti itu?Untuk kemampuan akslerasi dan top speed pada motor bakar 4 langkah pada dasarnya tergantung dari 2 hal pokok, yaitu type engine (berdasarkan ukuran diameter x langkah piston) dan dan rasio transmisi yang digunakan.pada kesempatan ini saya akan coba membahasasnya dari jenis Engine yang digunakan. Jenis engine berdasarkan perbandingan ukuran Diameter x Langkah Piston dapat di bagi menjadi 3, yaitu:1. Long stroke engine (engine dengan ukuran langkah piston lebih besar dari diameter piston)pada umumnya Engine type seperti ini banyak di aplikasikan untuk penggunaan beban/kerja yang berat (alat2 berat) dan engine type ini banyak digunakan pada motor bakar diesel.2. Square stroke engine (engine dengan ukuran langkah piston sama dengan diameter piston)engine type ini banyak digunakan untuk kebutuhan commercial seperti engine pada bus atau pemakaian harian lainnya. jika pada sepeda motor contoh engine ini adalah Honda MegaPro (Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm ) maka type engine ini cukup baik di akselerasi dan top speed.3.Short stroke engine (engine dengan ukuran langkah piston lebih kecil dibandingkan diameter piston.engine ini type ini pada umunya sangat baik untuk mendapatkan putaran tinggi, pada umumnya diaplikasikan untuk kebutuhan sport, contoh yang menggunakan type engine ini adalah Honda CBR 250/CS250RE (Diameter x langkah : 76.0 x 55.0 mm )untuk mendapatkan akselarsi yang baik dibutuhkan torsi yang besar pada rpm bawah namun akan kurang baik pada top speednya. jika ingin mendapatkan keduanya maka akan dibutuhkan kombinasi antara Long stroke engine di kombinasikan dengan jenis transmisi yang lebih kompleks/ lebih rigid dan besar.Untuk mendapatkan transmisi yng lebih rigid dan kompleks ini dibutuhkan biaya yg lebih tinggi, sehingga jika hanya di aplikasikan untuk kebutuhan sehari2 maka nilai jual dari product kendaraan tersebut akan cukup tinggi.karena pihak dari pabrikan selalu berusaha memenuhi semua ekspektasi pelanggannya baik dari kenyamanan, kwalitas dan harga jual produk atau kemampuan pasar. silahkan pilih sesuai dengan aplikasi dan kebutuhan

Kondisi matik yang mengalami limp home berarti transmisi sengaja diatur oleh ECU agar tidak dapat melaju dengan normal. Maksudnya, saat maju posisi gigi tidak berurutan dari gigi satu. Melainkan langsung pada posisi tiga, sehingga sangat sulit melaju dengan putaran tinggi.

1. Diesel Engine For Passenger CarsA. HistoryDidorong oleh fokus pada peningkatan penghematan sumber energi penggerak untuk melestarikan sumber daya dan mengurangi emisi CO2 pada batas normal menjelang akhir terakhir abad, mesin diesel berulang kali mengalami keberhasilan yang dalam pengembangan mobil tetapi tidak pernah benar-benar didirikan sendiri.Perkembangan baru pada sistem injeksi tekanan tinggi seperti sistem unit injektor dan, di atas semua, teknologi injeksi common rail yang terstandar, sehingga memungkinkan changeover untuk mengarahkan injeksi dan pengembangan turbocharger gas buang yang inovatif dengan panduan turbin variabel sistem blade.Teknologi baru memungkinkan untuk sangat meningkatkan karakteristik kinerja mobil diesel, yang relevan dengan kebutuhan pelanggan.

Dalam hal fitur produk, persyaratan dasar kendaraan berdasarkan kriteria seperti a. kinerja transportasi, Persyaratan fungsional kinerja transportasi membahas performa kendaraan, energi input dan energi konversib. keamanan, memiliki konsekuensi untuk drive train (pemindah daya)c. kenyamanan, 1. respon mesin dan pengendalian dari tenaga mesin, 2. Transmisi torsi mengemudi di jalan - 3. Mode Limp-home / safe mode yang cocok pada skenario kesalahan dan 4. karakteristik drive train getaran mempengaruhi kenyamanan berkendara d. keselamatan operasional, kualitas jangka panjang dan kegunaan dalam kondisi khususe. ramah lingkungan, Aspek ini didasarkan pada gas buang dan gangguan suara (noise emission). Dasarnya tergantung pada menentukan desain dan prinsip kerja sebuah mesin.B. Spesifik Vehicle RequirementC. Design Feature Of Car Diesel EngineUkuran mesin dan tingkat kecepatan adalah fitur yang membedakan menonjol dari berbagai jenis mesin diesel (Mesin diesel kecepatan rendah (1000 rpm).desain mesin dengan displacement yang besar yang diinginkan untuk kinerja start-up yang baik dan kecepatan idle rendah untuk unit tambahan (pompa power steering, pembilasan udara, dll) membutuhkan daya tinggi untuk starting.Pernyataan yang paling penting adalah '' operasi titik perubahan '', yang, bersama dengan supercharging, dapat dimanfaatkan untuk menurunkan konsumsi bahan bakar kendaraan dan emisi. Pada gambar 17.2. Bersama dengan garis tenaga mesin konstan, dua baris beban jalan yang berasal dari rasio poros belakang yang berbeda masuk di babak peta kiri mesin skema. Kemajuan Rasio transmisi keseluruhan ke berbagai konsumsi bahan bakar rendah saat mengurangi kecepatan dan beban meningkat. Disebelah Kanan dari peta menggambarkan sama untuk dua perpindahan yang berbeda. Titik operasi bergeser ke beban yang lebih tinggi ketika perpindahan menurun, yaitu untuk berbagai dengan efisiensi mesin yang lebih baik. Ketika mesin memiliki kekuatan yang sama namun perpindahan berbeda ukuran, pergeseran dapat menurunkan konsumsi jauh seperti yang ditunjukkan oleh transisi dari 2,5 dm naturally aspirated engine untuk mesin turbocharged diesel 1,6 dm. Konsumsi kendaraan berkurang sebesar 16% tanpa mengganggu performa kendaraan.

Karena jumlah emisi adalah produk dari aliran massa dan konsentrasi, pengurangan aliran massa yang dihasilkan dari perpindahan yang lebih kecil menghasilkan efek menguntungkan yang lain, yaitu pengurangan emisi di kisaran bagian beban rendah. Ukuran tinggi kapasitas kecepatan, kecepatan piston rata memiliki jangkauan 13-15m / s untuk mesin diesel mobil. Hal ini berkaitan erat dengan kecepatan maksimum mesin ini. Pada gilirannya, pemilihan putaran mesin maksimum telah mencapai jauh konsekuensi untuk desain drive train.

Penjelasan Grafik mesin berdimensi dua mesin dengan nilai kecepatan tinggi dan rendah disajikan pada Gambar. 17-3. Reduksi relatif rentang kecepatan dapat dipakai untuk di-gunakan mengemudi pada kecepatan rendah dinilai memerlukan baik lagi langkah transmisi (gigi keenam) atau transmisi sangat luas tersebar di gigi rendah.Hubungan antara putaran mesin dan horsepower (Tenaga)Tenaga mesin berubah-ubah tergantung dari torsi dan kecepatan putar mesin. Mesin dengan putaran tinggi, biasanya tenaga yang dihasilkan juga besar tapi jika putaran terlalu tinggi tenaga yang dihasilkan akan menurun. Jika pada putaran tertentu tenaga maksimum di hasilkan, maka hal itu disebut "Maksimum power". - See more at: Mixture Formation dan Combustion SystemPembentukan campuran dan sistem pembakaran di mesin diesel mobil adalah kunci penting untuk kecepatan mesin dan terkait interval waktu yang sangat singkat untuk proses kerja. Sistem yang dipilih dalam setiap kasus menentukan batas kecepatan, bahan bakar konsumsi, komposisi gas buang dan kebisingan pembakaran.Selain motivator utama efisiensi sekitar 15% lebih baik dari sistem prechamber, sistem pembakaran injeksi langsung maju juga memiliki keuntungan yang signifikan dalam hal density daya dan emisi minimum. Pengembangan sistem injeksi tekanan tinggi yang sangat fleksibel dengan tekanan injeksi hingga 1.800 bar (lihat Sect. 5.3) menyiapkan jalan untuk pelaksanaan yang sangat efisien, bersih dan yang kuat mesin mobil injeksi langsung.Efisiensi meningkat secara signifikan dari manajemen mesin elektronik juga berperan dalam pembangunan ini.D. Engine DesignBidang tematik berikut merupakan penekanan dasar desain mesin diesel mobil dan pengembangan :a. heavy duty, compact basic engines,b. combustion chamber shape and mixture formation elements,c. high pressure fuel injection systems,d. supercharging concepts and gas exchange tuning,e. electronic engine management with interfaces to the vehi-cle electrical system andf. highly efficient exhaust gas aftertreatmentBasic Engine Desain Desain yang dipilih untuk mesin enam silinder pada dasarnya tergantung pada dua pengaruh utama, kondisi instalasi di dalam kendaraan dan strategi manufaktur. Karena mereka memiliki karakteristik getaran istimewa serta berat dan biaya keuntungan, inline enam silinder mesin adalah solusi teknis lebih unggul. Pengaturan komponen mereka yang melakukan udara dan gas buang juga memberikan keuntungan yang signifikan.

Sementara mesin untuk segmen entry level yang dirancang untuk tekanan ruang bakar maksimum hingga 150 bar, persyaratan di