Materi Sosialisasi Amdal Busway
-
Upload
burniandito-s-reswantomo -
Category
Documents
-
view
317 -
download
1
Transcript of Materi Sosialisasi Amdal Busway
PEMERINTAH PROVINSI DKI JAKARTA DINAS PERHUBUNGAN
SOSIALISASI AMDAL PEMBANGUNAN BUSWAY KORIDOR 11 (PULO GEBANG KP MELAYU) KP.
Jakarta, 29 Maret 2011
1. Kondisi dan PermasalahanTransportasi Jakarta 2. Strategi Penanganan Transportasi oleh Pemprov. DKI Jakarta Pola Transportasi Makro (PTM) 3. 3 Transjakarta Busway (Kondisi Eksisting dan Rencana Pengembangan) 4. Rencana Pembangunan Busway Koridor 11
-1KONDISI DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI JAKARTA
KONDISI TRANSPORTASI JAKARTAKEBUTUHAN PERJALANAN Kebutuhan perjalanan DKI Jakarta 20,7 juta Perjalanan/hari Tahun 2009 Jumlah kendaraan bermotor DKI Jakarta 6,7 juta unit Kend Pribadi: 6,6jt (98,5%: ) & Angk.Umum: 91.082 (1,5%) Pertumbuhan rata-rata 5 tahun terakhir: 8,1 % per tahun kurun waktu tahun 2004-2009
KENDARAAAN BERMOTOR
MODAL SHARE
K d Kendaraan P ib di sebesar 98 5% melayani 44% perjalanan Pribadi b 98,5%, l i j l Angkutan Umum yang hanya 1,5% harus melayani 56% perjalanan (diantaranya 3% dilayani KA/KRL Jabodetabek) Panjang jalan 7.650 km Luas jalan 40,1 km2 (6,2% dari Luas wilayah DKI Jakarta) Pertumbuhan panjang jalan hanya 0,01% per tahun Diperkirakan lebih besar dari Rp. 46 Trilyun/ tahun (Dishub DKI Jakarta, 2010), terdiri dari pemborosan BBM, perbaikan kendaraan, biaya kesehatan, menurunnya produktivitas, pencemaran udara dan transaksi yang tertunda
JARINGAN JALAN
BIAYA KEMACETAN
ILUSTRASI UTILISASI JUMLAH KENDARAAN RODA 4 TERHADAP LUAS JALAN DI DKI JAKARTAJALAN50 45
KENDARAAN
RUANG GERAK DI JALAN SEMAKIN SEMPIT Unit KendRoda 4 Keatas (X 1000)
3300 3000 2700 2400 2100 1800 1500 1200
Lua Jalam (Juta m2) as
40 35 30 25 20 15 10 5
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
TAHUN2009: Jumlah kendaraan 6,7 Juta (diantaranya 2,4 juta kendaraan roda 4) Pertambahan 1.172 Kendaraan (186 Mbl + 986Mtr) SETIAP HARI !! JADETABEK : Jumlah kendaraan 10,5 Juta Pertambahan 2.249 Kendaraan (288 Mbl + 1.960 Mtr) SETIAP HARI !! JAKARTA
Tahun 2014 Jakarta akan Macet Total, karena Jumlah (Luas) Kendaraan = Luas Jalan PERLU PENGENDALIAN PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI
SEKILAS WAJAH TRANSPORTASI KOTAJAKARTA WAJAH PERMASALAHAN TRANSPORTASI
2015
SEKILAS WAJAH PERMASALAHAN TRANSPORTASI JAKARTA
-2STRATEGI PENANGANAN TRANSPORTASI JAKARTA
PERUBAHAN PARADIGMA TRANSPORTASI
1. Kebutuhan transportasi terus meningkat. 2. Pertumbuhan dan penggunaan kendaraan p pribadi j jauh lebih tinggi gg daripada pertumbuhan dan penggunaan angkutan umum 3. Kecukupan jaringan j jalan y g tersedia di yang DKI Jakarta belum memadai.
Angkutan Umum
sebagai t l b i tulang punggung Perlu dukungan kebijakan untuk mewujudkannya. mewujudkannya
STRATEGI PTMPENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL
BRT/Busway
MRT/Subway+KA LRT/MonorailPembatasan Penggunaan Kendaraan Bermotor
POLA TRANSPORTASI MAKRO (PTM)
PEMBATASAN LALU LINTAS
Road Pricing/ERP Pembatasan Parkir Fasilitas Park n Ride ITS
PENINGKATAN KAPASITAS JARINGAN
Pelebaran Jln/FO/UP Pengemb. Jaringan Jln Pedestrianisasi
PENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL
BRT/BUSWAY
MRT/SUBWAY/RAILWAY
LRT/MONORAIL
Transjakarta Busway Rencana 15 koridor pelayanan Sampai 2010, sudah terbangun dan beroperasi 10 koridor
MRT : biaya Loan JBIC, saat ini proses pembebasan lahan KRL Jabodetabek + Loop Line Renc. KA Bandara DDT (Double-double Track)
Proses pengakhiran PKS monorail dgn pihak PT. Jakarta Monorail
AWAL IMPLEMENTASI PTM : BUSWAY
MENGAPA POLA TRANSPORTASI MAKRO DIMULAI DENGAN BUSWAY ?
BRT / BUSWAY SYSTEMKARAKTERISTIK ANGKUTAN MASSAL (Kecepatan, Biaya Konstruksi, Kapasitas Angkut)
Kec Tipe ModaKm/jam
BiayaJuta USD/Km
KapasitasPenumpang/Arah/ Jam-Lajur
1 Bus Rapid 10-30 0,5-2,5 15.000-35.000 Transit (Busway) 2 Light Rail Transit 15-25 12-25 18 000-40 000 18.000-40.000 (Monorail) 3 Mass Rapid 30-35 30-105 20.000-70.000 Transit (Subway)
Sumber Data ITDP
PERTIMBANGAN PENGEMBANGAN SISTIM BUSWAY Banyak contoh sukses Busway di berbagai negara Kewenangan sepenuhnya pada Pemprov. DKI Jakarta. Waktu pembangunan sarana-prasarana lebih cepat Biaya lebih murah sehingga mampu didanai APBD Rute fleksibel untuk menjangkau berbagai wilayah. Sarana tepat untuk transisi culture engineering (budaya tertib dan antri), sebelum tersedia MRT/LRT Pemanfaatan/optimalisasi ruang jalan
DASAR PELAKSANAAN PROGRAM PEMBANGUNAN BUSWAY DI DKI JAKARTA1. PERDA 6 TAHUN 1999 Tentang RTRW DKI JAKARTA 2010 2. PERDA 12 TAHUN 2003 Tentang LLAJ, KA, & SDP DI PROPINSI DKI JAKARTA 3. SK Gub 84 Tahun 2004 4. PERGUB 103 TAHUN 2007 Tentang POLA TRANSPORTASI MAKRO (MRT, LRT, BRT 15 Koridor, Waterways)
Total Investasi pembangunan :
- Busway 275 Km : US$ 275 juta - Monorail 27,8 Km : US$ 600 juta - MRT/Subway 14 Km : US$ 900 juta
BRT / BUSWAY SYSTEM
THINK RAIL, USE BUSESOPERASIONAL SEPERTI KERETA, MENGGUNAKAN BUSKARAKTERISTIK OPERASIONAL SEPERTI KERETA API: j pada j jalurnya sendiri y - Berjalan p - Berjadwal (headway diatur) - Hanya berhenti pada stasiun/halte khusus - Pembayaran dengan tiket/karcis - Kapasitas besar (angkutan massal)
-3TRANSJAKARTA BUSWAY(KONDISI EKSISTING DAN RENCANA PENGEMBANGAN)
15 KORIDOR TRANSJAKARTA BUSWAYSaat ini sudah beroperasi 10 koridor10
5 9 3
1 2 1 4 2 3 4 5 6 7 8 9 8 10 6 7
Blok M - Kota P.Gadung Harmoni Kalideres - Harmoni P.Gadung Dukuh Atas Kp.Melayu - Ancol Ragunan Kuningan Kp.Melayu Kp.Rambutan Lebak Bulus Harmoni Pinangranti - Pluit Cililitan - Tanjung Priok Ciledug - Blok MHos Cokroaminoto Cileduk Raya Kya Maja
Kalimalang - Blok M Depok - Manggarai
Pulo Gebang Kp Melayu Kp.Melayu Tanjung Priok - Pluit
Thn 2011
Thn 2012
Diusulkan elevated
Januari 2004 Koridor I (Blok M-Kota) dioperasikan. Januari 2006 Koridor II (Pulogadung-Harmoni) dan III (Harmoni-Kalideres) dioperasikan. Januari 2007 Koridor IV (Pulogadung-Dukuh Atas), V (Kampung Melayu-Ancol), VI (Ragunan-Kuningan) dan VII (Kampung Rambutan-Kampung Melayu) dioperasikan. Februari 2009 Koridor VIII (Lebak Bulus Harmoni) dioperasikan Desember 2010 Koridor IX (Pinang Ranti Pluit) dan X (Cililitan Tanjung Priok) dioperasikan
Pada tahun 2011 akan dilaksanakan pembangunan busway ( g p g y ), p koridor 11 (Pulo Gebang Kampung Melayu), meliputi : Prasarana (JPO, Halte, Rambu dan Marka) Sarana (44 Articulated Bus) Koridor 12 (Tanjung Priok Pluit) akan dibangun tahun 2012 Koridor 13 15 dibangun tahun berikutnya dan membutuhkan Dedicated Elevated Lane.
Z X P c 2 j b a Y h A B o m n 1 f i g k e d l
a Blok M Kota b Pulo Gadung - Harmoni c Kalideres - Harmoni d Pulogadung Dukuh Atas e Kampung Melayu - Ancol f Ragunan - Kuningan g Kp. Rambutan Kp. Melayu h Lebak Bulus Harmoni i Pinang Ranti Grogol Pluit j Cililitan - Tanjung Priok k Pulogebang Kampung Melayu l Pluit Tanjung Priok m Pondok Kelapa Blok M n UI Pasar Minggu - Manggarai o Ciledug - Blok MA B 1
MONOREL Green Line MONOREL Blue Line O O
MRT Lebak Bulus Dukuh Atas 2 MRT Dukuh Atas Kp. BandanX Y Z
BKB Cengkareng - Karet BKS Karet - Cawang BKB Cawang - Cakung
SISTEM INTEGRASI INTRA DAN ANTAR MODA
INTEGRASI BUSWAY DENGAN TERMINAL ANGKUTAN JALAN ( (Bus Reguler) g )
Busway1. Koridor 1 2. Koridor 7 3. Koridor 2 dan 4 4. Koridor 2 dan 5 5. Koridor 5 dan 7 6. Koridor 6 7. Koridor 3 8. Koridor 8 9. Koridor 9 10.Koridor 10
Terintegrasi denganTerminal Blok M Terminal Kampung Rambutan Terminal Pulogadung Terminal Senen Terminal Kampung Melayu Terminal Ragunan Terminal Kalideres Terminal LB Bulus Terminal Pinang Ranti Terminal TG Priok
INTEGRASI BUSWAY DENGAN STASIUN KERETA API/KRL
Halte Busway1. Halte Kota 2. Halte Dukuh Atas 3. Halte Juanda 4. Halte Gambir 1 dan 2 5. Halte Senen Central 6. Halte Jatinegara Timur 7. Halte Manggarai
Lokasi : Stasiun Jakarta Kota : Stasiun Sudirman : Stasiun Juanda : Stasiun Gambir : Stasiun Senen : Stasiun Jatinegara : Stasiun Manggarai
INTEGRASI BUSWAY DENGAN TEMPAT WISATA & PUSAT PERBELANJAAN
Halte Busway1. Halte Kota 2. Halte Ancol 3. Halte Ragunan 4. Halte & JPO PGC 5. Halte Blok M 6. Halte Pondok Indah
Lokasi: : : : : : Wisata Kota Tua Wisata Taman Impian Jaya Ancol Wisata Kebun Binatang Ragunan Gedung Pusat Grosir Cililitan Kawasan Blok M Pondok Indah Mall
KONDISI SARANA DAN PRASARANA SERTA OPERASIONAL TRANSJAKARTA BUSWAY TAHUN 2010 Panjang Lintasan : 172,35 km (10 koridor) Prasarana Busway Halte : 181 Halte (Jarak rata-rata antar halte = 1.000 m) JPO : 131 JPO Pelican Crossing : 50 Lokasi Sk Walk Sky W lk : 8 Lokasi L k i Jumlah Bus : 524 Bus (472 single bus & 52 articulated bus) Jumlah Operator : 8 Operator Jumlah Pool Bus : 7 pool SPBG : 6 SPBG Tarif : Rp.3.500 & Rp.2.000 (pagi jam 5-7)
KENDALA OPERASIONAL TRANSJAKARTA BUSWAY Headway yang cukup lama Lamanya waktu pengisian BBG & adanya perbedaan harga BBG, Kurangnya armada bus (single dan articulated), g y Kurangnya feeder bus untuk menunjang kinerja Bus TransJakarta, Kurangnya koordinasi integrasi dengan moda transport lain dan pusat kegiatan, Sistem ticketing yang belum terintegrasi dgn moda transportasi lain (KA Jabodetabek).
UPAYA YANG SUDAH DAN AKAN DILAKUKAN Operasi sterilisasi jalur Bus TransJakarta di semua koridor. Koordinasi dgn PT Pertamina untuk merevitalisasi & pembangunan SPBBG baru pada koridor busway. Penambahan armada Bus TransJakarta dan secara bertahap semua menjadi articulated bus. Pengembangan rute feeder bus di jaringan Busway (dalam proses kajian) Penerapan system ticketing (tiket elektronik dan tiket terusan)
SARANA, PRASARANA PENUNJANG BUS TRANSJAKARTA YANG DIPERLUKANCENTRAL ROOM ARTICULATED BUS UNDERPASS DEDICATED FOR BRT ELEVATED LANE DEDICATED FOR BRT
-4RENCANA PEMBANGUNAN BUSWAY KORIDOR 11(PULO GEBANG KP. MELAYU)
RENCANA RUTE DAN LOKASI HALTE BUSWAY KORIDOR 11 (PULO GEBANG KAMPUNG MELAYU)
TRANSFERPOINDENGANKORIDOR KP.MELAYU KP MELAYU ANCOL KP.SUMUR POMBENSIN FLYOVER JATINEGAR A PS.ENJO STASIUN JATINEGARA MALLKLENDER BUARAN1 STA.BUARAN BIOSKOP BUARAN WALIKOTA
740 m 650 m 450 m 900 m 450 m 890 m 350 m 570 m 500 m 530 m 480 m 300 m 820 m 290 m 850 m 280 m 1200 m
360 m
PASAR JATINEGAR ARS.MITRA KELUARGA
PULOGEBANG
MIGRASI TAMAN CIPINANG
SMU12 PMI
PPP
TERATAIPUTIH
KLINIK
KAMPUNG MELAYU JL.BEKASIBARAT RAYA KETERANGAN:
JL.BEKASITIMURRAYA
JL.IGUSTINGURAHRAI
JL.SENTRAPRIMER TIMUR
JL.PULOGEBANG
:HalteTunggal :HalteTransit :HalteRencanaTerminalPl.Gebang
DATA UMUM PRASARANA BUSWAY KORIDOR 11 (PULO GEBANG KAMPUNG MELAYU)No.1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
RENCANA HALTEWALI KOTA JAKARTA TIMUR KLINIK TERATAI PUTIH STASIUN BUARAN BIOSKOP BUARAN PPP BUARAN 1 KP. SUMUR PMI MALL KLENDER SMU 12 POM BENSIN TAMAN CIPINANG MIGRASI PASAR ENJO FLY OVER JATI NEGARA STASIUN JATI NEGARA RS. MITRA KP. MELAYU
TIPE HALTEWALIKOTA MELAYANG MELAYANG MELAYANG TINGKAT MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG MELAYANG TINGKAT MELAYANG MELAYANG EKSISTING
JPOBARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU BARU EKSISTING EKSISTING BARU BARU EKSISTING -
KAKI JPORAMP TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA TANGGA -
KETERANGANHALTE UJUNG SEMENTARA
TRANSFER KORIDOR 9 TRANSFER KOR 7
PENATAAN HALTE EKSISTING
DATA UMUM PRASARANA BUSWAY KORIDOR 11 (PULO GEBANG KAMPUNG MELAYU)
TOTAL HALTE 19 HALTE= (18 HALTE BARU, 1 HALTE RENOVASI) JENIS HALTE : 1. HALTE TYPICAL MELAYANG 2. HALTE WALIKOTA 3. HALTE BIOSKOP BUARAN & FLYOVER HALTE TRANSFER : 1. FLYOVER DENGAN KORIDOR TANJUNG PRIOK CILILITAN 2. HALTE PASAR JATINEGARA DENGAN KORIDOR ANCOL- KAMPUNG MELAYU JUMLAH JPO BARU 15 BH, 1 JPO PERBAIKAN
LAYOUT DESIGN HALTE BUSWAY KORIDOR 11 (PULO GEBANG KP MELAYU) KP.
SITE PLAN HALTE WALIKOTA
TAMPAK HALTE WALIKOTA
INTERIOR HALTE WALIKOTA
INTERIOR HALTE WALIKOTA
SITE PLAN HALTE KLINIK
SITE PLAN HALTE TERATAI PUTIH
TYPICAL HALTE BAWAH DENGAN WARNA KORIDOR
TYPICAL HALTE ATAS DENGAN WARNA KORIDOR
TYPICAL INTERIOR HALTE ATAS
TYPICAL INTERIOR HALTE BAWAH
SITE PLAN HALTE STASIUN BUARAN
SITE PLAN HALTE BIOSKOP BUARAN
SITE PLAN HALTE PPP
SITE PLAN HALTE BUARAN 1
SITE PLAN HALTE KAMPUNG SUMUR
SITE PLAN HALTE PMI
SITE PLAN HALTE MALL KLENDER
SITE PLAN HALTE SMA 12
SITE PLAN HALTE POM BENSIN
SITE PLAN HALTE TAMAN CIPINANG
SITE PLAN HALTE MIGRASI
SITE PLAN HALTE PASAR ENJO
SITE PLAN HALTE FLYOVER
SKEMA HALTE FLYOVER
SITE PLAN HALTE PASAR JATINEGARA
Panjang Ramp Tengah = 130 meter
SITE PLAN HALTE RS. MITRA
SITE PLAN HALTE KAMPUNG MELAYU
IDENTIFIKASI TITIK KONFLIK DAN PENANGANAN LALU LINTAS
SIMPANG PASAR JATINEGARAAdanya persilangan antara Busway Koridor Pulo gebang Kampung Melayu yang akan masuk jalur (mix lane) Busway yang sudah ada dengan lalu lintas dari arah Matraman Raya yang menuju Jatinegara Timur, diperlukan pengaturan (penempatan petugas)U
B
T
S
1
U
B
T
S
2
SIMPANG 3 PONDOK KOPIIdentifikasi - Perlintasan Kereta Api - Angkutan Umum parkir di bawah flyover Penanganan Penertiban Angkutan Umum yang parkir di Simpang 3 Pondok Kopi
KONSEP MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS SELAMA PEMBANGUNAN 1. Menentukan rute alternatif pergerakan l l lalu 1 M t k t lt tif k lintas yang paralel dengan koridor Pulogebang Kampung Melayu yaitu : a. Ruas Selatan (Pondok Kopi Jl. Jend. R.S. Soekanto Jl Kol Soegiono Jl Basuki Jl. Kol. Jl. Rachmat Kampung Melayu) b. Tidak menutup kemungkinan untuk Paralel Utara (Jl. Jatinegara Kaum Jl. Cipinang Baru Utara Jl Cipinang Baru Timur Jl Jl. Jl. Persahabatan Utara)
KONSEP MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS SELAMA PEMBANGUNAN 2. Peningkatan K 2 P i k t Kapasitas j l it jalan, P Pemeliharaan, lih perbaikan serta pengaturan kembali jalur jalan baik yang paralel selatan dan ruas-ruas jalan yang memotong jalur Busway seperti : a. Jl. Pondok Kopi b. Jl. Radin Inten II Jl. DR. KRT. Radjiman Widyodiningrat c. Jl. Pahlawan Revolusi Jl. Bekasi Raya d. Jl. Cipinang Jaya e. Jl. Cipinang Baru Raya
KONSEP MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS SELAMA PEMBANGUNAN 3. Menertibkan dan menata parkir on-street dengan memberikan rambu larangan parkir pada ruas Jalan Bekasi Barat (Seberang Stasiun Jatinegara, Jatinegara Timur (Sekitar Pasar Jatinegara) 4. Menertibkan pedagang kaki lima disekitar ruas Jalan Bekasi Barat (Seberang Stasiun Jatinegara, Jatinegara Timur (Sekitar Pasar Jatinegara)