laporan konstruksi brata

8/16/2019 laporan konstruksi brata

1/21

LAPORAN PRAKTIKUMMOTOR BAKAR DAN TENAGA PERTANIAN

KONSTRUKSI MOTOR BAKAR

Oleh :Harisabekti Dicky S brata

A!H"!#"$#

KEMENTERIAN RISET TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGIUNI%ERSITAS &ENDERAL SOEDIRMAN

'AKULTAS PERTANIANPUR(OKERTO

)"!$I* PENDAHULUAN

A* Latar Belaka+,

Motor bakar baik bensin maupun diesel terdiri dari berbagai komponen


2/21

dalam melakukan proses kerjanya. Beberapa komponen tersebut tersusun atasbahan logam (metal part ) yang statis maupun dinamis seperti katup, piston, gear ,silinder block , camshaft , crankshaft dan lainlain. Komponen tersebut harusterjaga agar pergerakan mesin dapat berjalan baik sehingga dapat memperpanjang

umur pemakaian (Sucahyo, 1997).

Mesin yang saat ini banyak dipakai adalah mesin kalor atau yan biasadisebut motor bakar. Motor bakar meman!aatkan energi panas untuk

menghasilkan energi mekanik. "ika pembakaran berlangsung didalam silinder maka disebut internal combustion engine (mesin pembakarandalam).Sedangkan

mesin dengan proses pembakaran di luar silinder disebut external combustionengine (mesin pembakaran luar) (Soenjoto, 19#7).

B* T - a+

1. $raktikan dapat lebih memahami tentang konstruksi motor bakar.

%. $raktikan dapat mengetahui bagian&bagian utama konstruksi motor bakar.

'. $raktikan dapat mengetahui cara pera atan pada bagian&bagian utamakonstruksi

motor

bakar.


3/21


4/21

Sumber : http://abannajieb.blogspot.com/

%. +ylinder Block

+ylinder blok terbuat dari besi atau baja tuang yang ber!ungsi untuk dudukan

komponen mesin dan terdapat ater jacket untuk tempat aliran pendingin. $ada bagian sisi

blok silinder dibuat sirip&sirip maupun lubang&lubang mantel air pendingin yang digunakan

untuk pendinginan motor. Silinder bersama&sama dengan kepala silinder membentuk ruang

bakar, yaitu tempat melaksanakan pembakaran bahan bakar. Silinder linear adalah silinder

yang dapat dilepas. Silinder linear dibagi menjadi % tipe yaitu dry type dan et type. ry

type mempunyai keuntungan e!esiensi panas lebih baik, tetepi pendinginan pada linear

kurang baik. -et type mempunyai keuntungan pendinginan pada linear baik tetapi e!esiensi

panas berkurang.

Sumber : http://ryanbagaswicaksono.blogspot.com/201 /0!/prinsip"kerja"motor"

bakar"dan#!!$.html

'. $iston

$iston adalah sumbat geser yang terpasang didalam sebuah silinder mesin pembakaran

dalam silinder hidrolik, pneumatic, dan silinder pompa.

a. Konstruksi

$iston bergerak turun naik di dalam sillinder untuk melakukan langkah hisap,

kompresi, usaha, dan buang. ungsi utama piston adalah untuk menerima tekanan

pembakaran dan meneruskanya ke poros engkol. $iston terbuat dari paduan alumunium

karena ringan dan radiasi panas yang baik.

b. ungsi piston dalam silinder adalah *


5/21

a) Mengubah /olume dari isi silinder, perubahan /olume bisa diakibatkan karena

piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi

silinder. $iston menerima tekanan dari !luida dan akan mengubah tekanan

tersebut menjadi gaya (linear).

b) Membuka&tutup jalur aliran.

c) Kombinasi dari hal di atas.

Satu atau beberapa ring (cincin) dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder.

$ada silinder dengan temperature kerja menegah ke atas, bahan ring terbuat dari logam,

disebut dengan ring piston (piston ring). Sedangkan pada silinder dengan temperature kerja

rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil (seal ring). $ada

beberapa piston terdapat o!!set dan cooling channel.


bakar"dan#!!$.html

0. ing piston

ing piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. ing kompresi ber!ungsi

untuk pemampatan /olume dalam silindeer serta menghapus oli pada dinding silinder.

Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan per!orma mesin

menurun. ing oli ber!ungsi menampung dan memba a oli serta melumasi parts dalam

ruang silinder. ing oli hanya ada pada mesin 0 tak karena pelumasan mesin % tak

menggunakan oli samping.

ing piston ber!ungsi untuk *

a. Mencegah kebocoran selama langkah kompresi dan usaha.

b. Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder masuk ke ruang bakar.

c. Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder pelepasan.

2. Batang piston

Batang piston (connecting rod) ber!ungsi untuk meneruskan tenaga yang dihasilkan

oleh piston ke poros engkol. Bagian connecting rod yang berhubungan dengan piston pin


6/21

disebut small end, dan yang berhubungan poros engkol adalah big end. $ada connecting rod

terdapat oil hole yang ber!ungsi untuk memercikan oli untuk melumasi piston.


bakar"dan#!!$.html

3. $oros nok

$oros nok ber!ungsi untuk menggerakan mekanisme katup pompa bahan bakar dan

distributor.


bakar"dan#!!$.html

7. $oros engkol dan bantalan poros engkol

$oros engkol (cranksha!t) terbuat dari baja karbon dan ber!ungsi untuk mengubah

gerak naik turun piston menjadi gerak putar. $ada bantalan terdapat locking lip yang

ber!ungsi untuk mencegah bantalan ikut berputar. 4hrust asher ber!ungsi untuk mencegah

gerak aksial (maju mundur) yang berlebihan.


bakar"dan#!!$.html

#. oda gila

oda gila (!ly hell) terbuat dari baja tuang ber!ungsi untuk menyimpan tenaga putar

mesin. ly heel dilengkapi dengan ring gear yang ber!ungsi untuk perkaitan dengan gigi

pinion motor starter. oda gila sering disebut jug roda gaya, roda penerus, adalah

komoponen berupa sebuah piringan yang dipasang dengan !lensa di ujung roda poros engkol.

Bagian tepi roda gila biasanya memiliki cincin bergerigi untuk pertautan dengan roda gigi


7/21

motor starter pada saat motor dihidupkan. Karena itu tanpa roda gila hampir tidak mungkin

menghidupkan mesin. Bobot yang dimiliki roda gila inilah yang menyebabkan putaran poros

engkol mantap dan halus.

ungsi lain roda gila adalah sebagai tempat pemasangan kopling. Kopling terpasang

pada roda gila berikut tempurung yang seputar sisi sekrupnya pada roda gila. $ermukaan

salah satu roda gila dibubut sangat halus. "adi disamping alat untuk meneruskan atau

menyalurkan tenaga dari mesin ke poros garden melalui kopling.


bakar"dan#!!$.html

9. Bak oli (oil pan)

Bak oli terbuat dari baja yang dilengkapi separator untuk menjaga permukaan oli tetap

rata ketika kendaraan dalam posisi miring. $enyumbat oli (drain plug) letaknya di bagian

b ah oli pan yang ber!ungsi untuk mengeluarkan oli mesin bekas.


bakar"dan#!!$.html

15. katup (/al/e)

Katup /al/e adalah ber!ungsi untuk memutuskan dan menghubungkan ruang silinder di

atas kotak udara luar pada saat dibutuhkan. Katup berada pada kepala silinder pada setiap

kendaraan yang berbentuk seperti payun. Katup terbagi menjadi % kerja, pertama adalah klep

masuk dan yang kedua adalah klep buang. Katup masuk ber!ungsi untuk memasukan

campuran udara dan bensin yan sudah berbentuk kabut ke dalam silinder mesin. Sedangkan

katup buang ysng ber!ungsi untuk membuang gas hasil pembakaran setelah piston

melakukan kompresi.


8/21


bakar"dan#!!$.html

6paya yang dilakukan untuk menjaga komponen tersebut, dalam mesin dilengkapi

dengan system pelumasan. System pelumasan berguna untuk melumasi bagian&bagian yang

bergeser satu sama lainya. 4orak bergerak naik turun berakibat terjadi pergeseran torak

dengan dinding silinder, pen torak dengan batang torak, pen engkol dengan batang engkol,

pros engkol dengan landasan (bearing, lager). engan adanya minyak pelumas, maka yang

terjadi nantinya adalah pergeseran antara minyak pelumas dengan logam.

Sumber : http://danialmandala.blogspot.com/201 /12/pengertian"fungsi"komponen"

cara"kerja#1$.html

III* METODOLOGI

A* Alat .a+ Baha+

1. Motor bakar (mesin diesel bensin)

%. Kunci pas

'. 8beng

0. lat tulis

2. Kamera

3. 4ang7. Kunci inggris


9/21

B* Pr/se. r Ker-a

1. Menyiapkan motor bakar diesel pada ruangan terbuka.

%. Membongkar bagian&bagian motor diesel secara keseluruhan dengan menggunakan

masing&masing peralatan seperti kunci pas, obeng dan tang.

'. Mengamati dan mem!oto bagian&bagian motor diesel baik konstruksinya ataupun

system pelumasanya.

0. Mencatat penjelasan dari asisten praktikum

2. Memasang kembali bagian&bagian motor diesel yang telah dibongkar ke bentuk

semula.

I%* HASIL DAN PEMBAHASAN

A* Hasil

B* Pe0bahasa+

1. Konstruksi Motor Bakar Suatu mesin terdiri atas berbagai sistem penunjang misalnya* Sistem bahan bakar

sistem pendingin, sistem pelumasan, sistem pengapian dan kelistrikan. Kerja sama dari

seluruh sistem ini akan membuat mesin bekerja sesuai dengan yang dikehendaki, bahkan

beberapa modi!ikasi yang dilakukan pada salah satu sistem saja dapat merubah kinerja suatu

mesin, alaupun itu meningkat atau menurun. Setiap sistem dalam mesin terbagi lagi atas

beberapa sub : sistem dimana setiap sub : sistem terbagi atas banyak komponen yang

bekerja mendukung sistem agar ber!ungsi dengan baik. Salah satu cara untuk menjaga

komponen : komponen dalam suatu sistem tetap ber!ungsi dengan baik yaitu dengan


10/21

memberikan pera atan yang intensi! dan melakukan perbaikan secara berkala jika

diperlukan. Begitu pula yang terjadi pada sistem bahan bakar sistem ini akan bekerja dengan

baik jika kita memberikan pera atan yang intensi!. Sistem bahan bakar meru pakan catu

daya utama dalam usaha penbangkitan daya motor, maka pera atan dan perbaikan mutlak

diperlukan.

%. Bagian&bagian 6tama Motor Bakar

Secara umum motor ber!ungsi sebagai sumber tenaga untuk

menggerakan mengoperasikan kendaraan. Motor yang digunakan adalah motor

berpembakaran dalam %&nternal 'ombustion (ngine) yang menggunakan solar atau bensin

sebagai bahan bakar.

a. Blok Silinder

Blok silinder adalah komponen motor yang paling besar komponen&komponen lainya

sebagian besar dipasang di blok silinder. Seperti namanya blok silinder terbuat dari balok

logam tuang umumnya besi tuang, tetapi juga ada blok silinder dibuat dari alumunium tuang.

Blok silinder mempunyai lubang yang tepat sebagai tempat torak bekerja. Bagian b; ah blok

disebut crankcase, mempunyai dudukan bantalan untuk menempatkan poros engkol. Bagian

silinder dikelilingi mantel pendingin ater jacket yang ber!ungsi sebagai pendingin motor.

b. Kepala Silinder

Kepala silinder terbuat dari besi tuang atau campuran aluminium. Kepala silinder

dibaut ke bagian atas blok silinder sehingga benar benar rapat dengan silinder. $ada kepala

silinder terdapat ruang bakar, dimana gas bahan bakar dibakar. Kepala silinder mempunyai

lubang saluran masuk dan saluran keluar. Katup masuk mengatur pemasukan gas bahan

bakar ke dalam silinder dan katup buang mengeluarkan gas bekas hasil pembakan.

Sumber : https://andiweb .wordpress.com/2011/12/1*/kepala"silinder"cylinder"head

c. $oros ngkol

$oros engkol ditempatkan pada bantalan dan diikat pada bagian ba ah blok silinder.

$oros engkol bersama bantalan penghubung connecting rod merubah gerak lurus piston


11/21

menjadi gerak berputar pada poros engkol. $oros engkol mempunyai dua jenis bantalan yaitu

bantalan tetap dan bantalan berputar.

sumber : http://mdcwmotors.blogspot.com/201 /10/penjelasan"poros"engkol.html

0. oda $enerus %fly whell)oda penerus terbuat dari besi tuang yang kuat dan dihubungkan di salah satu ujung

poros engkol. oda penerus mengurangi getaran mesin dengan cara memperhalus daya yang

dihasilkan piston. $ada saat langkah usaha, roda penerus menerima gaya puntir yang besar,

daya yang besar ini diman!aatkan untuk menggerakan piston pada ketiga langkah lainya(buang, isap, kompresi), dengan dengan demikian putaran mesin menjadi halus, Semakin

banyak jumlah silinder , roda penerus akan semakin ringan kecil. oda penerus

dilengkapi dipasang roda gigi, sehingga memugkinkan motor dihidupkan dengan motor

starter.

sumber : https://www.marlincrawler.com/clutch/flywheel/flywheel"+!" $"liter

2. $anci 8li$anci oli diikat ke bagian ba ah silinder, sehingga dapat menutupi poros engkol. $anci

oli terbuat dari bahan campuran besi lunak. $anci oli ber!ungsi sebagai adah seluruh

pelumas yang digunakan untuk melumasi motor. http://arsandiipank.blogspot.com/201$/11/sistem"

pelumasan.html 3. 4orak dan Batang $enghubung4orak dan kelengkapanya ber!ungsi untuk meneruskan tenaga hasil pembakaran. Selain

itu juga bersama kepala silinder membentuk ruang bakar sedemikian rupa. 4orak, dalam


12/21


13/21

Sumber : arrijalrasyidfdfdfd.blogspot.com

15.


14/21

• 4idak memiliki Karburator, busi dan istributor Seperti Mesin Bensin

• Memiliki >o?el @njector $ump

• 4ekanan kompresi '5 Kg +m%

• 4emperatur 255o & #55o +

• $embakaran $anas inding sylinder diberi Kabut Solar menjadi terbakar.

b. =angkah & =angkah kerja

1. =angkah Aisap

Mesin bensin * +ampuran udara dan bensin masuk ke ruang bakar.

Mesin diesel * Aanya udara yang masuk ke ruang bakar.

%. =angkah Kompresi

Mesin bensin * $iston mengkompresi bensi dan udara.

Mesin diesel * $iston yang mengkompresi udara untuk menaikkan tekanan dan

temperaturnya.

'. =angkah $embakaran

Mesin bensin * +ampuran bensin&udara dibakar dengan percikan bunga api dari busi.

Mesin diesel * Bahan bakar diinjeksikan pada udara. yang bertekanan dan terbakar

dengan sendirinya.

0. =angkah $embuanganMesin bensin * $iston mendorong gas buang keluar dari silinder.

Mesin diesel * $iston mendorong gas buang keluar dari silinder.

2. $o er 8utput egulation

Mesin bensin * ikontrol melalui jumlah bahan bakar yang tersedia.

Mesin diesel * ikontrol melalui jumlah bahan bakar yang tersedia.

c. Kelebihan Kelemahan

Mesin Bensin1. Kelebihan *

• 6ntuk akselerasi mesin jauh lebih responsi!, sehingga untuk mendahului kendaraan lain

dapat lebih mudah dicapai.

• Suara yang dihasilkan saat mesin mulai start hingga berakselerasi terdengar lebih halus.

• 4ingkat polusi alias pencemaran udara lebih rendah. Spesi!ikasi teknis mesin mudah

dipahami. rtinya, jika mesin atau bagian komponen mesin yang rusak dapat diketahui

gejalanya. ari sisi pera atan berkala pun jauh lebih mudah dan murah. $ilihan mobil berbahan bakar bensin relati! lebih banyak.


15/21

%. Kelemahan

• 6ntuk beberapa tipe mobil tertentu misal produk ropa atau beberapa merek "epang,

mengharuskan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi diatas 91. Sebab, jika memakai

diba ah 91 akan mengalami gejala knocking (mengetuk) dari mesin yang berdampak pada per!orma mesin yang menurun. Biasanya torsi maksimal mampu diperoleh pada

tingkat putaran mesin tinggi.

• Si!at bahan bakar bensin lebih mudah terbakar, dan ini menjadi berbahaya jika terdapat

kebocoran pada selang bensin, tangki bahan bakar atau karburator.

• Memiliki spesi!ikasi komponen yang cukup rumit. Misalnya dengan mengadopsi

teknologi C4 + (sistem pengaturan katup) seperti yang terdapat di Aonda. Selain itu

beberapa komponen juga butuh pera atan, misalnya busi yang harus diganti tiap usia pemakaian tertentu.

• Mesin bensin lebih rentan terhadap air atau banjir karena banyaknya komponen

kelistrikan seperti platina, distributor, busi atau pada kendaran tipe ngine +ontrol 6nit

( +6) juga rentan terhadap siraman air. Karena !aktor tersebut, mesin bensin dianggap

kurang memiliki ketahanan terhadap ater hammer ketimbang mesin diesel.

• i bursa mobil bekas tanah air biasanya harga jual kembali (resale /alue) lebih

terjangkau daripada mobil bermesin diesel.Mesin iesel

1. Kelebihan

• 6ntuk jarak tempuh yg jauh hanya membutuhkan sedikit konsumsi bahan bakar

sehingga lebih e!isien.

• Secara umum mesin diesel memberikan torsi b ah lebih besar dan berguna untuk

pengendaraan di jalan o!! road. Bahkan kebutuhan torsi menjadi penting ketika kita akan

menarik kendaraan yg rusak atau misalnya menarik kendaraan yang terjebak di jalur nonaspal.

• Sama seperti bensin, untuk bahan bakar solar jga mudah diperoleh dengan mudah baik di

Stasiun $engisian Bahan bakar 6mum (S$B6) dalam kota maupun luar kota.

• an pertimbangan lain bah a si!at bahan bakar diesel tidak terlalu berbahaya karena

tidak mudah terbakar jika tersulut percikan api.

• Berkendara diba ah siraman hujan lebat atau melintas di kondisi jalan banjir tidak perlu

takut karena ruang mesin diesel tidak ada komponen elektrikal seperti distributor ataukabel busi.


16/21

• Bila rasio mesin bensin dibatasi oleh tekanan dari bensin dan udara. $ada mesin diesel

tidak dibatasi karena yang di kompres hanyalah udara. Semakin tinggi kompresi mesin

diesel mka tenaganya semakin bertambah dan sistem kerja mesin semakin e!isien.

•

Mesin diesel memang terkenal bandel. Bila dira at dengan benar daya tahannya lebihlama daripada mesin bensin. @ni juga menjadi salah satu !aktor penentu mengapa mesin

diesel umumnya digunakan pda armada transportasi seperti truk atau kontainer besar.

%. Kelemahan

• Satu kelemahan pasti yang dimiliki mesin diesel yaitu suara mesin yang lebih berisik

dibanding mesin bensin.

• @njektor pada mesin diesel jika tercampur dengan air atau jenis partikel lainnya akn

mudah bermasalah. Karena deli/ery /al/e di bagian injection pump kalau terkena air menyebabkan komponennya jadi tersumbat (mengendap alias berkarat).

• an biaya perbaikannya maupun suku cadangnya pun relati! mahal.

• 6ntuk akselerasi mesinnya memiliki respon lbih lambat dibandingkan mesin bensin.

>amun kini pihak pabrikan sudah ada yg mengaplikasi turbocharger atau supercharger

untuk memperoleh tenaga spontan.

• Beban pajak kendaraan bermotor mesin diesel lebih tinggi dibandingkan dengan

kendaraan mesin bensin karena kebanyakan cc mesinnya lebih besar. ata&rata berkapasitas %.555 cc keatas.

• 4ingkat pencemaran udara yg keluar dari sisa pembakaran lebih tinggi.

• Aarga mobil kondisi baru biasanya lebih mahal dibanding mesin bensin untuk tipe yang

sama.

Motor bakar membutuhkan pera atan agar kinerjanya dapat berjalan sesuai apa yang

diharapkan. $era atan dapat bersi!at pencegahan maupun berkala (sesuai jad al) tergantung

kebutuhan bagian serta tingkat kemungkinan kerusakan pada motor bakar tersebut, dan

berikut adalah pera atan bagian&bagian motor bakar.

1. 4angki bahan bakar

6mumnya tangki bahan bakar terbuat dari plat baja tipis ,biasanya diletakkan dibagian

ba ah belakang kendaraan. 4angki bagian dalam dilapisi bahan pelapis anti karat,dan

dilengkapi sparator untuk mencegah goncangan saat mobil berjalan dijalan kasar atau saat


17/21

direm tiba : tiba.Bahan bakar dihisap melalui !uel inlet tube yang ditempatkan % : ' cm

dibagian terendah tangki.

Kendala yang sering terjadi pada tangki *

& Bila tangki bensin tidak diisi dengan penuh ,uap didalam tangki akan mengembun pada

dinding : dinding tangki . an karena air lebih berat daripada bensin maka air trersebut

langsung turun kebagian ba ah tangki.Bila air yang timbul banyak maka akan menyebabkan

kesukaran pada mesin., bila pengembunan pada tangki sedikit maka akan timbul karat.

8leh karena itu usahakan bensin dalam tangki selalu terjaga /olumenya ,dan jika perlu secara

berkala bersihkanlah tangki dari korosi dan endapan.

%. Saringan bahan bakar dan pompa

Bensin terkadang memba a kotoran dan air yang bisa menghambat saluran : saluran yang

ada pada karburator ,maka untuk menyaringnya dipasang sebuah saringan bahan bakar

bensin.

a. Saringan bensin

Saringan bensin diletakkan diantara tangki bensin dan pompa bensin yang ber!ungsi untuk

menyaring kotoran dan air.

Kendala yang sering terjadi pada saringan bahan bakar,yaitu *

& "ika saringan bensin tersumbat maka aliran bensin akan terhambat ,dan jumlah bensin yang

masuk ke karburator akan berkurang ,itu menyebabkan tenaga mesin turun, e!eknya akan

sangat terasa bila kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi atau pada beban berat .

8leh karena itu membersihkan saringan bahan bakar secara berkala merupakan langkah yang

sesuai untuk menjaga aliran bensin tetap konstan, pada jenis tertentu ada saringan bensin

yang elemennya dapat diganti, seperti pada saringan bensin model katrid

b. $ompa bensin

Karena letak tangki bahan bakar yang lebih rendah dari karburator maka bahan bakar tidak

dapat mengalir dengan sendirinya ,danoleh karena itu dibutuhkan sebuah pompa bahan


18/21


19/21

terlalu ketat melekat pada setiap instalasi. $engurangan memeriksa /iskositas, gunakan

pelumas yang tepat, membongkar dan mengganti bagian&bagian mesin.

b. +rank tuas tidak dapat memutar dengan pasokan udara, tapi pengapian bisa berjalan

lancar. $enyebab tekanan tangki udara terlalu kecil. $engurangan pasokan kompresor udara

harus melebihi %5 kg cmD dalam tangki.

c. 4uas engkol berputar pasokan udara tetapi mesin tidak berubah, dan karena ada

kerusakan pada injektor bahan bakar. $enyebab udara dicampur dengan bahan bakar,

menutup !ilter bahan bakar atau pipa, kerusakan pada pompa injeksi bahan bakar atau bahan

bakar berkualitas buruk. $engurangan udara mengalir melalui pipa, membersihkan !ilter

bahan bakar, periksa dan koreksi pompa injeksi bahan bakar, menggantinya dengan bahan

bakar berkualitas baik.

%. Kasus aliran gas dan arna output yang buruk

a. 4idak ada aliran gas dari masing&masing silinder

$enyebab aliran udara per suhu silinder tidak benar, buruknya kualitas pipa. $engurangan

cek dan menyesuaikan suhu, tekanan dan /olume masing&masing injeksi bahan bakar

silinder.

b. sap hitam keluar dari silinder

Bahan bakar tidak sesuai atau mesin kelebihan beban.

c. sap biru atau putih

$elumas menyebabkan lengket, pelumas /iskositas minyak tidak cocok. $engurangan

ganti dengan pelumas baru, menyesuaikan /iskositas pelumas.


20/21

'. Mesin diesel tiba&tiba berhenti

$enyebabnya adalah diblokirnya pasokan bahan bakar, bahan bakar habis, bahan bakar

dicampur dengan udara, atau bagian dari api. $engurangan membongkar dan mengganti

bagian&bagian mesin, isi bahan bakar, dan mengeluarkan udara dari bahan bakar.

Kendala yang terjadi saat praktikum adalah sempitnya ruangan dan sulitnya untuk

mengambil sudut pandang praktikum. Sehingga membuat praktikan saling berdesakan dan

kesulitan saat hendak memperhatikan proses pembongkaran mesin diesel. iharapkan

praktikum dilakukan diluar bengkel yang lebih luas agar proses pembongkaran dapat dilihat

dari segala arah praktikkan. 4erima kasih.

%* KESIMPULAN DAN SARAN

A* Kesi01 la+

1. Suatu mesin terdiri atas berbagai sistem penunjang misalnya* Sistem bahan bakar

sistem pendingin, sistem pelumasan, sistem pengapian dan kelistrikan. Kerja sama dari

seluruh sistem ini akan membuat mesin bekerja sesuai dengan yang dikehendaki,

bahkan beberapa modi!ikasi yang dilakukan pada salah satu sistem saja dapat merubah

kinerja suatu mesin, alaupun itu meningkat atau menurun.

B* Sara+


21/21

Sebelum proses pembongkaran diharapkan praktikan memperhatikan dan memisahkan

bagian mesin yang telah dibongkar ke tempat pemisahan, sehingga pada saat pemasangan

kembali bagian mesin praktikan dapat mudah memasangnya tanpa mencari kembali bagian&

bagian mesin tersebut.

DAFTAR PUSTAKA

4im $enyusun. %512 . edoman raktikum otor 3akar an 6enaga ertanian. akultas

$ertanian* 6>S8 .http://7end08mt.blogspot.com/201 /0!/makalah"motor"bakar.html Sumber : http://abannajieb.blogspot.com/ http://ryanbagaswicaksono.blogspot.com/201 /0!/prinsip"kerja"motor"bakar"dan#!!$.html Sumber:http://medukasi.kemdikbud.go.id/online/200-/pendingindanpelumasan/materi02b.ht

ml erbedaan esin iesel dan 3ensin 4 5uto ocket.htm9tomotif.blogspot.com/mengenal system pelumasan

&ndustrial (ngineering S&S6( ( ; 5S5s pelumas dan pelumasan.htm

laporan konstruksi brata

Documents

Transcript of laporan konstruksi brata