KATA PENGANTAR - Kementerian Pekerjaan Umum · Web view), LPMA (Lapis Penetrasi Macadam Asbuton)...

DIKLAT TEKNOLOGI ASBUTON UNTUKLALU-LINTAS BERAT

MODUL 1BAHAN CAMPURAN ASBUTON

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYATBADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA

PUSAT PENDIDIKAN DAN LATIHAN JALAN, PERUMAHAN, PERMUKIMAN, DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH

BANDUNG 2016

KATA PENGANTAR

Asbuton merupakan kekayaan alam Indonesia yang terdapat di Pulau Buton, Propinsi Sulawesi Tenggara. Kekayaan alam tersebut diperkirakan mempunyai cadangan lebih dari 600 juta ton dan sejak tahun 1920-an sudah dimanfaatkan sebagai bahan perkerasan jalan. Akhir-akhir ini, pemanfaatan tersebut makin didorong pemerintah.

Sebagai upaya untuk meningkatkan pemanfaatan asbuton untuk bahan perkerasan jalan yang melayani lalu-lintas berat, dewasa ini telah dikembangkan berbagai teknologi asbuton, antara lain, Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir, Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir, dan Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi. Penggunaan teknologi tersebut, sejauh ini masih terbatas hanya di beberapa daerah sehingga perlu disosialisasikan secara lebih ekstensif.

Pusdiklat Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (JPPPIW), Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia, Kementerian Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyar (PUPR) menyadari bahwa untuk meningkatkan pemanfaatan teknologi asbuton secara lebih ekstensif diperlukan program pelatihan bagi Aparat Sipil Negara di lingkungan Kementerian PUPR. Pelatihan tersebut diharapkan menghasilkan Aparat Sipil Negara di lingkungan Kementerian PUPR yang kompeten dalam pengawasan aplikasi teknologi asbuton.

Dalam rangka merealisasikan program di atas, Pusdiklat JPPPIW telah menyusun mata diklat (modul) tentang BAHAN CAMPURAN ASBUTON, yaitu salah satu mata diklat pada Pelatihan Teknologi Asbuton Yang Melayani Lalu-lintas Berat.

Modul ini diharapkan dapat bermanfaat dalam menyebarluaskan aplikasi teknologi asbuton sebagai bahan perkerasan jalan. Kepada semua pihak yang telah beperan serta dalam penyusunan modul ini diucapkan terima kasih.

Bandung, Agustus 2016Pusat Pendidikan dan Pelatihan Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah

1-Bahan Campuran Asbuton-2 i

1-Bahan Campuran Asbuton-2 ii

DAFTAR ISIKATA PENGANTAR................................................................................................iDAFTAR ISI..........................................................................................................iiDAFTAR TABEL....................................................................................................ivDAFTAR GAMBAR...............................................................................................viPETUNJUK PENGGUNAAN MODUL.....................................................................vii1. PENDAHULUAN............................................................................................1

1.1 Latar Belakang............................................................................................11.2 Deskripsi Mata Diklat.................................................................................21.3 Standar Kompetensi...................................................................................31.4 Materi Pokok dan Submateri Pokok Mata Diklat.......................................31.5 Estimasi Waktu Pelatihan...........................................................................4

2. KEGIATAN BELAJAR I ASBUTON....................................................................52.1 Sejarah Pembentukan Asbuton..................................................................52.2. Sejarah Pemanfaatan Asbuton...................................................................6

2.2.1 Pemanfaatan Asbuton Secara Umum............................................62.2.2 Pemanfaatan Asbuton Untuk Campuran Panas.............................8

2.3 Karakteristik Asbuton...............................................................................112.4 Fungsi Asbuton........................................................................................122.5 Rangkuman..............................................................................................122.6 Latihan.....................................................................................................13

3. KEGIATAN BELAJAR II ASPAL.......................................................................143.1 Sumber Aspal...........................................................................................14

3.1.1 Aspal Minyak...............................................................................143.1.2 Aspal Danau (Lake Asphalt).........................................................153.1.3 Aspal Batu (Rock Asphalt)............................................................163.1.4 Ter (tar).......................................................................................17

3.2. Sifat Kimia Aspal.......................................................................................173.3 Sifat Fisik Aspal.........................................................................................19

3.3.1 Keawetan.....................................................................................193.3.2 Adhesi dan Kohesi........................................................................203.3.3 Kepekaan Terhadap Suhu............................................................203.3.4 Pengerasan dan Penuaan............................................................223.3.5 Perilaku Aspal (Asphalt Behavior)................................................23

3.4 Klasifikasi Aspal........................................................................................243.4.1 Aspal Keras..................................................................................243.4.2 Aspal Cair.....................................................................................273.4.3 Aspal Emulsi.................................................................................283.4.4 Aspal Modifikasi...........................................................................313.4.5 Aspal Supervape..........................................................................32

3.5 Fungsi Aspal.............................................................................................38

1-Bahan Campuran Asbuton-2 iii

3.6 Rangkuman..............................................................................................383.7 Latihan.....................................................................................................39

4. KEGIATAN BELAJAR III AGREGAT................................................................404.1 Klasifikasi Agregat Menurut Jenis Batuan................................................40

4.1.1 Batuan Sedimen...........................................................................404.1.2 Batuan Beku.................................................................................414.1.3 Batuan Metamorf........................................................................41

4.2 Klasifikasi Agregat Menurut Sumber........................................................424.2.1 Agregat Alam..............................................................................424.2.2 Agregat Prosesan.........................................................................434.2.3 Agregat Sintetis............................................................................43

4.3 Fungsi Agregat.........................................................................................444.3.1 Fungsi Agregat Secara Umum......................................................444.3.2 Fungsi Agregat Kasar...................................................................444.3.3 Fungsi Agregat Halus...................................................................454.3.4 Fungsi Bahan Pengisi...................................................................46

4.4 Sifat-Sifat Agregat yang Harus Dipenuhi..................................................464.5 Rangkuman..............................................................................................484.6 Latihan.....................................................................................................49

5. KEGIATAN BELAJAR IV TEKNOLOGI BAHAN CAMPURAN ASBUTON UNTUK LALU LINTAS BERAT....................................................................................505.1 Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir...................50

5.1.1 Deskripsi Ringkas.........................................................................505.1.2 Persyaratan Bahan.......................................................................515.1.3 Proporsi Bahan............................................................................52

5.2 Teknologi Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir.................525.2.1 Deskripsi Ringkas.........................................................................525.2.2 Persyaratan Bahan.......................................................................535.2.3 Proporsi Bahan............................................................................57

5.3 Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi....575.3.1 Deskripsi Ringkas.........................................................................575.3.2 Persyaratan Bahan.......................................................................585.3.3 Proporsi Bahan............................................................................62

5.4 Rangkuman..............................................................................................635.5 Latihan.....................................................................................................63

PENUTUP...........................................................................................................64DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................65GLOSARIUM......................................................................................................67

1-Bahan Campuran Asbuton-2 iv

DAFTAR TABEL

Tabel 1 Materi Pokok dan Submateri Pokok Mata Diklat..........................................3

Tabel 2 Sifat-Sifat Asbuton Butir yang disyaratkan pada Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan (Affandi, F., 2008b)..................................................................10

Tabel 3 Gradasi Agregat Gabungan Asbuton Campuran Beraspal Panas (Affandi, F., 2008b).....................................................................................................................10

Tabel 4 Komposisi Tipikal Trinidad Epuré................................................................16

Tabel 5 Komposisi Kimia Aspal................................................................................18

Tabel 6 Kelas Aspal Keras Menurut Vikositas Sebelum Pelapukan..........................25

Tabel 7 Klasifikasi Aspal Keras Menurut Vikositas Setelah Pelapukan.....................26

Tabel 8 Klasfikasi Aspal Keras Menurut Nilai Penetrasi...........................................26

Tabel 9 Klasifikasi Aspal Emulsi...............................................................................29

Tabel 10 Peralatan Pengujian dan Tujuan Pengujian Aspal Superpave...................33

Tabel 11 Spesifikasi Aspal Superpave......................................................................34

Tabel 12 Sifat-Sifat Teknis Batuan untuk Campuran Beraspal.................................47

Tabel 13 Persyaratan Asbuton Butir untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)................................................................51

Tabel 14 Persyaratan Asbuton Setelah Dicampur Peremaja (Mastik) untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil).........51

Tabel 15 Persyaratan Peremaja dan Aspal pada Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)................................................................51

Tabel 16 Persyaratan Agregat Kasar Untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)................................................................52

Tabel 17 Persyaratan Agregat Kasar untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)...........................................................................54

Tabel 18 Persyaratan Agregat Halus untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)...........................................................................54

Tabel 19 Persyaratan Bahan Peremaja untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)...........................................................................54

Tabel 20 Persyaratan Asbuton untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006).........................................................................................55

1-Bahan Campuran Asbuton-2 v

Tabel 21 Persyaratan Gradasi Agregat untuk Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)...........................................................................55

Tabel 22 Persyaratan Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)...........................................................................................................56

Tabel 23 Toleransi Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006).......................................................................................................................56

Tabel 24 Persyaratan Kepadatan Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)..................................................................................................57

Tabel 25 Persyaratan Toleransi/Tebal Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006).........................................................................................57

Tabel 26 Persyaratan Agregat Kasar Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)........................................................................59

Tabel 27 Persyaratan Agregat Halus Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)........................................................................59

Tabel 28 Persyaratan Agregat Halus Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)........................................................................59

Tabel 29 Persyaratan Bitumen Asbuton Modifikasi untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b).............................................60

Tabel 30 Persyaratan Aspal Keras untuk Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)........................................................................60

Tabel 31 Persyaratan Asbuton Butir untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)..........................................................60

Tabel 32 Persyaratan Gradasi Agregat untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)..........................................................61

Tabel 33 Persyaratan Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)................................................................................................61

Tabel 34 Persyaratan Komposisi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b).................................................................................62

Tabel 35 Persyaratan Kepadatan Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b).................................................................................62

Tabel 36 Persyaratan Toleransi/Tebal Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)........................................................................62

1-Bahan Campuran Asbuton-2 vi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Lokasi Deposit Asbuton di Pulau Buton....................................................6

Gambar 2 Hubungan Antara Pengujian dan Kinerja Aspal Superpave.....................33

Gambar 3 Sketsa Lapis Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir..............50

Gambar 4 Sketsa Lapis Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir............52

Gambar 5 Sketsa Lapis Campuran Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi..............58

1-Bahan Campuran Asbuton-2 vii

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta pelatihan dalam memahami materi karakteristik dan jenis asbuton. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan beberapa petunjuk berikut ini:1) Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda mempunyai

gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang lingkup modul ini.2) Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep

pentingnya.3) Segeralah membuat rangkuman tentang hal-hal esensial yang terkandung

dalam modul ini 4) Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini, tangkaplah

konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan keterhubungan antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.

5) Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang relevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari media cetak maupun dari media elektronik.

6) Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi modul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri, kemudian lihat kunci jawabannya.

7) Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman sejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat tutorial.

8) Peserta membaca dengan seksama setiap Sub Materi Pokok dan bandingkan dengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.

9) Jawablah pertanyaan dan soal latihan. Apabila belum dapat menjawab dengan sempurna hendaknya Anda latihan mengulang kembali materi yang belum dikuasai.

10) Buatlah rangkuman, buatlah latihan dan diskusikan dengan sesama peserta untuk memperdalam materi.

1-Bahan Campuran Asbuton-2 viii

1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Guna memenuhi kebutuhan aspal dalam melaksanakan pembangunan serta pemeliharaan jalan, pada saat saat ini Indonesia masih melakukan impor aspal minyak dalam jumlah yang cukup banyak pertahunnya dari beberapa negara lain. Hal ini dikarenakan produksi aspal minyak yang dihasilkan dari dalam negeri masih jauh dari jumlah yang dibutuhkan, yaitu hanya sekitar 600.000 ton pertahunnya atau sekitar 50% dari kebutuhan nasional. Untuk memenuhi kebutuhan pembangunan dan pemeliharaan jalan tersebut, tentunya perlu dilakukan pemanfaatan bahan-bahan lain yang tersedia di dalam negeri, diantaranya ialah pemanfaatan aspal alam yang dikenal dengan asbuton (aspal batu Buton) yang terdapat di provinsi Sulawesi Tenggara.Di luar negeri aspal alam ini sejak lama telah digunakan untuk keperluan pembangunan jalan seperti di Trinidad , di Perancis dan Italia (O’Flaherty; 1988). Di Indonesia asbuton yang merupakan aspal alam yang terdapat di Pulau Buton, Sulawesi Tenggara terdapat dalam jumlah yang cukup besar. Beberapa sumber mengatakan bahwa deposit Asbuton itu mencapai sekitar 200 juta ton, bahkan ada yang memperkirakan deposit nya itu sampai 600 juta ton, yang telah dieksplorasi sejak tahun 1924 dan dimanfaatkan untuk konstruksi perkerasan jalan sejak tahun 1926 semasa pemerintahan Belanda.Sampai tahun 1987 asbuton butir konvensional, yaitu berupa butiran asbuton dengan ukulan butir maksimum 12,5 mm dan dikirim dalam bentuk curah, pernah digunakan di Indonesia. Penggunaan utamanya ialah untuk campuran beraspal dingin, dengan jenis campuran yang disebut Lasbutag (Lapis asbuton agregat) dan Latasbum (Lapis tipis asbuton murni).Sejak Tahun 1987 penggunaan asbuton praktis terhenti, dikarenakan banyaknya ketidak berhasilan dari konstruksi perkerasan yang menggunakan asbuton ini. Ketidak berhasilan ini dikarenakan diantaranya oleh produksi asbuton yang tidak seragam kualitasnya, ukuran butir yang dipandang masih terlalu besar sehingga menyulitkan bahan pelunak untuk meremajakan aspal yang ada dalam asbuton, serta kadar air dalam asbuton yang masih tinggi sebagai akibat pengiriman dalam bentuk curah. Pada awal tahun 1990-an, pengembangan dan penelitian asbuton terus dilanjutkan, guna

1-Bahan Campuran Asbuton-2 1

mendapatkan produk asbuton yang bisa menghasilkan campuran beraspal panas yang lebih baik dari sebelumnya. Beberapa produk yang dihasilkan antara lain ialah asbuton halus, mikro asbuton, asbuton butir dan asbuton yang diekstrak sebagian. Produk produk tersebut dikirim dalam kemasan karung plastik yang kedap air dengan kadar aspal yang lebih seragam, sehingga diharapkan kualitas asbuton ini bisa memberikan campuran beraspal yang kualitasnya lebih baik dari sebelumnya.Melihat keperluan bahan aspal serta program pembangunan jalan di Indonesia, pemanfaatan asbuton ini perlu ditingkatkan terus, melaui penelitian dan pengembangan produk asbuton maupun produk campuran beraspal agar penggunaan asbuton ini betul- betul efektif dan efisien (dikutip dari Affandi, F.; 2008b). Disamping itu, teknologi asbuton yang sudah dikembangkan perlu disosialisasikan secara lebih luas.Menyadari hal di atas, Pusat Pendidikan dan Pelatihan Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (yang salah tugasnya menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan bidang jalan dan jembatan, perumahan, permukiman, dan pengembangan infrastruktur wilayah) bermaksud mengembangkan Aparatur Sipil Negara (ASN) di lingkungan Kementerian Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat yang mempunyai kompetensi dalam pengawasan aplikasi Teknologi Asbuton Untuk Lalu-lintas Berat. Sebagai wujud maksud tersebut, Pusdiklat Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah menyiapkan modul (mata diklat) tentang Bahan Campuran Asbuton, yang ditujukan untuk menunjang pelatihan berbasis kompetensi bidang pengawasan dalam aplikasi Teknologi Asbuton Untuk Lalu-lintas Berat.

1.2 Deskripsi Mata Diklat

Pelatihan berbasis kompetensi adalah pelatihan kerja yang menitik beratkan pada penguasaan kemampuan kerja yang mencakup pengetahuan, keterampilan dan sikap kerja yang sesuai dengan standar kompetensi dan persyaratan di tempat kerja.Untuk memenuhi persyaratan di atas, mata diklat ini membahas Bahan Campuran Asbuton. Yang dimaksud dengan Bahan Campuran Asbuton adalah bahan perkerasan yang terdiri atas asbuton atau gabungan antara asbuton dengan salah satu atau beberapa bahan aspal, agregat, dan aditif.


Berdasarkan pengertian di atas, mata diklat ini pada prinsipnya menguraikan karakteristik dan fungsi asbuton, aspal, dan agregat serta teknologi Campuran Abuton yang telah dikembangkan untuk melayani lalu berat.

1.3 Standar Kompetensi

Setelah mengikuti mata diklat Bahan Campuran Asbuton ini, peserta pelatihan mampu memahami tentang karakteristik dan fungsi asbuton, aspal, dan agregat serta tentang teknologi Bahan Campuran Asbuton yang telah dikembangkan dewasa ini untuk melayani lalu-lintas berat.

1.4 Materi Pokok dan Submateri Pokok Mata Diklat

Mata diklat ini (Perencanaan Campuran) mencakup materi pokok dan submateri pokok yang ditunjukkan pada Tabel 1.

Tabel 1 Materi Pokok dan Submateri Pokok Mata DiklatMATERI POKOK SUBMATERI POKOK

a. Pendahuluan

1.2.3.4.5.

Latar belakang.Deskripsi mata diklat.Standar kompetensi.Materi pokok dan submateri poko.Estimasi waktu pelatihan

b. Asbuton

1.2.3.4.

Sejarah pembentukan asbuton.Sejarah pemanfaatan asbuton.Karakteristik asbuton.Fungsi asbuton

c. Aspal

1.2.3.4.5.

Sumber aspal.Sifat kimia aspal.Sifat fisik aspal.Perilaku aspalFungsi aspal

d. Agregat

1.2.3.4.

Klasifikasi agregat menurut jenis batuan.Klasifikasi agregat menurut sumber (asal).Fungsi agregat.Sifat-sifat agregat yang harus dipenuhi.

e. Teknologi bahan campuran asbuton untuk lalu-lintas berat

1.

2.

3.

Teknologi asbuton campuran panas dengan asbuton butir.Teknologi asbuton campuran hangat dengan asbuton butir.Teknologi asbuton campuran panas dengan asbuton semi ekstraksi.


1.5 Estimasi Waktu PelatihanWaktu pelatihan mata diklat ini diestimasi sekitar 6 JP.


2. KEGIATAN BELAJAR IASBUTON

KOMPETENSI DASAR DAN INDIKATOR HASIL PEMBELAJARANKompetensi yang akan dicapai pada pembahasan meteri pokok ini adalah mampu memahami asbuton sebagai bahan campuran asbuton.Indikator hasil pembelajaran yang harus dicapai adalah:1. Mampu menjabarkan sejarah pembentukan asbuton2. Mampu mengemukakan sejarah pemanfaatan asbuton3. Mampu menjelaskan karakteristik asbuton4. Mampu menjelaskan fungsi asbuton

URAIAN MATERI

2.1 Sejarah Pembentukan Asbuton

Asbuton merupakan bahan alam yang terjadi berjuta juta tahun yang lalu. Terdapat beberapa pendapat ahli geologi mengenai terbentuknya Asbuton di Pulau Buton. Sebagian besar para akhli geologi berpendapat bahwa terjadinya asbuton berawal dari adanya minyak bumi yang kemudian terdestilasi secara alamiah karena adanya intrusi magma. Bagian-bagian yang ringan dari minyak bumi telah menguap, sedangkan residu dalam wujud bitumen terdesak mengisi lapisan batuan yang ada disekitarnya melalui patahan dan rekahan (Qomar; 1996). Sebagaimana yang dijumpai sekarang, asbuton itu terdiri atas lapisan-lapisan aspal dan butiran mineral yang sudah menyatu sekali. Apabila lapisan itu digali kemudian didapat bongkahan bongkahan asbuton maka asbuton itu tetap merupakan kesatuan antara bitumen dan butiran butiran mineral tersebut, bahkan bila dihancurkan sampai ukuran yang kecil pun tetap bitumen dan butiran mineral tersebut masih tetap menyatu.Proporsi bitumen dan mineral pada asbuton ini berkisar sekitar 15% - 30% aspal dan mineral sekitar 85% sampai 70%.Secara umum asbuton itu dapat dibedakan atas dua wilayah besar, yaitu dari Kabungka yang ditandai dengan sifatnya yang cukup keras dibandingkan dengan asbuton yang berasal dari Lawele yang mempunyai sifat yang lebih


lunak. Perbedaan tersebut nampaknya disebabkan oleh sifat bitumen yang dikandungnya, dimana bitumen yang ada pada deposit Kabungka mempunyai nilai penetrasi yang keras (< 10 dmm) dibanding dengan aspal yang berasal dari Lawele dengan nilai penetrasinya bisa mencapai 30 dmm, bahkan lebih.Kuantititas asbuton yang terkandung di dalam batuan sangat bervariasi, sampai sekitar 50 persen. Di Pulau Buton, deposit asbuton diperkirakan mempunyai cadangan sekitar 660 juta ton, yang tersebar di Kabungka (sekitar 60 juta ton), Lawele (sekitar 210 juta ton), Enreke (sekitar 170 ton), serta di Siantopina dan Ulala (sekitar 210 juta ton), seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.

a. Lokasi Pulau Buton b. Lokasi depsoit asbuton di Pulau ButonGambar 1 Lokasi Deposit Asbuton di Pulau Buton

2.2. Sejarah Pemanfaatan Asbuton

2.2.1 Pemanfaatan Asbuton Secara Umum

Sejak ditemukan oleh Hetzel (seorang Geolog Belanda) pada tahun 1920-an, pengusahaan pertambangan Aspal Buton kali pertama pada tahun 1934 oleh perusahaan Belanda yang bernama NV. Mijnbouwen Cultuur Maschappij Buton, dengan produksi awal sekitar 3.749 ton. Selama pendudukan Jepang tidak dilakukan kegiatan penambangan batuan Aspal Buton. Setelah Indonesia merdeka, dengan Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Tenaga Nomor: P25/56/13 tertanggal 31 Desember 1954 dan Nomor: P25/51/117 tertanggal 19 Desember 1955, pengelolaan Aspal Buton dimasukan kedalam bagian Buton


Asphalt (Butas). Kemudian, pada tanggal 12 Mei 1961, BUTAS dipisahkan dan berdiri menjadi Perusahaan Aspal Negara (PAN). Hasil produksi penambangan selama masa PAN ini tercatat sebesar 31.215 ton pada tahun 1969, dan meningkat hingga 115.000 ton pada tahun 1973.Pada tanggal 30 Januari 1984, dikeluarkan Peraturan Pemerintah No. 3 Tahun 1984 tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan Aspal Negara menjadi Perusahaan Perseroan, yakni PT Sarana Karya (Persero). Di bawah perusahaan perseroan tersebut, produksi awal Asbuton pada tahun 1985 adalah sekitar 350.634 ton. Produksi tersebut, kemudian dimanfaatkan untuk campuran beraspal dengan nama Lapis Aspal Buton Agregat (LASBUTAG), yaitu campuran panas dan dan canpuran dingin yang menggunakan asbuton butir berukuran maksimum ½ inci. Untuk LASBUTAG, asbuton yang digunakan adalah antara 25 – 30% dan ditambah bahan peremaja yang terdiri atas Flux Oil (FO) atau Bunker Oil (BO). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 35/PRT/M/2006 tentang Peningkatan Pemanfaatan Aspal Buton Untuk Pemeliharaan dan Pembangunan Jalan dikemukakan bahwa pemanfaatan Asbuton direkomendasikan dalam bentuk butir, pracampur dan Asbuton murni hasil ekstraksi.Dalam perkembangan pemanfaatan Asbuton hingga saat ini, dapat dikelompokan menjadi 4 jenis, yaitu: Asbuton butir BGA (Buton Granular Asphalt), Asbuton butir LGA (Lawele Granular Asphalt), Asbuton semi ekstraksi dan Asbuton ekstraksi sepenuhnya.1. Asbuton butir BGA (Buton Granular Asphalt) dengan Ukuran butir

lebih kecil dari 1,18 mm, dibagi menjadi beberapa tipe, yaitu: tipe 5/20, 15/20, 15/25 dan 20/25. Angka pertama, menunjukkan kekerasan (penetrasi) dan angka kedua, menunjukkan kadar bitumen. Adapun mengenai fungsi utama Asbuton butir BGA, adalah untuk memodifikasi aspal, sehingga kinerjanya menjadi semakin baik. Sebagai subsitusi aspal minyak digunakan hanya sebesar 5 persen dari total campuran.

2. Asbuton butir LGA (Lawele Granular Asphalt), ukuran butir lebih kecil dari 9,5 mm. diklasifikasikan sebagai Asbuton butir tipe 50/25. Angka pertama menunjukkan kekerasan (penetrasi) dan angka kedua menunjukkan kadar bitumen. Fungsi utama Asbuton butir


LGA ini lebih diarahkan untuk mensubstitusi aspal minyak, dengan teknologi perkerasan CPHMA (Cold Paving Hot Mix Asbuton), LPMA (Lapis Penetrasi Macadam Asbuton) dan Butur Seal. Asbuton butir LGA ini dapat mensubstitusi aspal minyak hingga 100 persen. Namun, dalam pemakaiannya hanya terbatas pada jalan dengan lalu-lintas rendah.

3. Asbuton semi ekstraksi yakni Asbuton diekstraksi hingga kemurnian 50 persen atau lebih. Namun, karena aspal yang dihasilkan relatif keras dan masih mengandung sedikit mineral, maka tidak dapat digunakan langsung sebagai bahan perkerasan aspal. Agar dapat digunakan sebagai bahan perkerasan, maka harus ditambah aspal minyak dengan proporsi (asbuton semi ekstrasi berbanding aspal minyak) adalah sekitar 20 : 80. Fungsi utama Asbuton semi ekstraksi ini, adalah untuk memodifikasi aspal minyak sehingga kinerjanya lebih baik, tahan terhadap temperatur tinggi dan lalu lintas berat.

4. Asbuton ekstraksi sepenuhnya merupakan teknologi untuk ekstraksi sampai dengan kemurnian 100 persen. Namun, hingga saat ini masih dalam taraf penelitian, terutama dari segi efesiensi pemrosesan atau biaya produksi.

2.2.2 Pemanfaatan Asbuton Untuk Campuran Panas

Campuran beraspal panas merupakan campuran antara agregat dengan gradasi tertentu yang dipanaskan terlebih dahulu dengan aspal pada kadar tertentu yang juga dipanaskan pada suhu tertentu, diaduk, dihampar dan dipadatkan pada suhu tertentu untuk mendapatkan perkerasan yang baik.Kadar aspal didapat dari percobaan Marshall, namun sebagai pendekatan bisa digunakan rumus yang ditunjukkan di bawah (Asphalt Institute MS No 2; 1993).P = 0,035 a + 0,045 b + K c + F .........……………………… (1)dimana P = Perkiraan kadar aspal terhadap campuran , persen berat

terhadap campurana = persen agregat tertahan saringan 2,36 mmb = persen agregat lolos saringan 2,36 mm dan tertahan saringan

0,075 mm


c = persen agregat lolos saringan 0,075 mmK = 0,15 untuk agregat lolos saringan 0,075 mm antara 11 – 15

persen.0,18 untuk agregat lolos saringan 0,075 mm antara 6 – 10 persen0,20 untuk agregat lolos saringan 0,075 mm kurang dari 5 persen

F = 0 – 2,0 persen, didasarkan pada tinggi rendahnya penyerapan agregat. Dalam keadaan data tidak ada bisa dipergunakan nilai 0,7.

Umumnya aspal yang dipergunakan untuk ini ialah aspal minyak yang merupakan hasil residu dari proses penyulingan minyak bumi. Aspal minyak ini akan menyelimuti seluruh butiran agregat serta berfungsi sebagai perekat antar agregat sekaligus mengisi rongga yang ada antar agregat sehingga campuran akan lebih awet. Pemanasan aspal tersebut dimaksudkan untuk memudahkan penyelimutan agregat oleh aspal serta memudahkan pemadatan campuran beraspal di lapangan, sehingga dikenal suhu pencampuran dan suhu pemadatan. Suhu pencampuran dan pemadatan tergantung pada grade aspal yang dipergunakan, tetapi yang menjadi pegangan ialah viskositas aspal tersebut, dimana suhu untuk pencampuran ialah suhu yang memberikan viskositas aspal antara 170 ± 20 centistokes kinematic (cSt), sedangkan viskositas untuk pemadatan adalah sekitar 250 ± 30 cSt (Asphalt Institute, MS No 2; 1993)Hal lain yang disyaratkan pada aspal ialah kelekatanya terhadap agregat, dimana tidak boleh kurang dari 95% (Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan , April 2005) Kadar aspal yang sesungguhnya dari campuran beraspal ditentukan berdasarkan metoda Marshall dengan memasukkan faktor-faktor lain seperti stabilitas, kelelehan (flow), rongga dalam campuran, rongga terisi aspal. Agar aspal dalam campuran bekerja efektif, maka disyaratkan penyerapan air terhadap agregat tidak lebih dari 3% (Departemen Pekerjaan Umum (3);2005).Agregat pada campuran beraspal mempunyai status gradasi tertentu, dimana gradasi ini menggambarkan pembagian ukuran butir sesuai yang diinginkan, tetapi untuk kepraktisan dan kemudahan pembagian ukuran butir ini didasarkan pada presentase berat suatu agregat pada


ukuran tertentu. Hal ini sudah umum dengan catatan agregat tersebut mempunyai berat jenis yang seragam, tetapi bila berat jenis antara fraksi agregat satu dengan yang lainnya berbeda lebih dari 0,2 maka pada gradasi tersebut harus dilakukan koreksi (Asphalt Institute; MS No 2; 1993).Pada saat ini salah satu jenis asbuton yang dipergunakan untuk campuran beraspal ialah Asbuton butir dengan ukuran butir maksimum 2,36 mm yang terbagi atas tiga tipe berdasarkan nilai penetrasi dan kandungan bitumennya, seperti ditunjukkan pada Tabel 2.Persyaratan gradasi gabungan dari agregat, mineral asbuton serta bahan pengisi (bila diperlukan) diperlihatkan pada Tabel 3 (Puslitbang Jalan dan Jembatan; 2007). Disini berarti bahwa mineral yang ada pada butiran asbuton, bisa melepaskan diri dari aspal dan bercampur dengan agregat, sebagaimana halnya pada campuran beraspal panas tanpa asbuton.

Tabel 2 Sifat-Sifat Asbuton Butir yang disyaratkan pada Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan (Affandi, F., 2008b)

SIFAT-SIFAT ASBUTON BUTIR TIPE 5/20 TIPE 15/20

TIPE 15/25

Kadar bitumen asbuton 18 – 22 18 – 22 23 – 27Ukuran butir asbuton Lolos saringan No. 8 (2,36 mm), % 100 100 100 Lolos saringan No. 16 (1,18 mm), % Min. 95 Min. 95 Min. 95Kadar air, % Maks. 2 Maks. 2 Maks. 2Penetrasi asbuton (pada 25 0C, 100 gr, 5 dtk), 0,1 mm <10 10 – 18 10 – 18

Catatan:1) Asbuton Tipe 5/20 adalah asbuton yang mengandung aspal dengan kadar rata-rata 20% dan penetrasi

rata-rata 5 dmm.2) Asbuton Tipe 15/20 adalah asbuton yang mengandung aspal dengan kadar rata-rata 20% dan penetrasi

rata-rata 15 dmm.3) Asbuton Tipe 15/25 adalah asbuton yang mengandung aspal dengan kadar rata-rata 25% dan penetrasi

rata-rata 15 dmm.

Tabel 3 Gradasi Agregat Gabungan Asbuton Campuran Beraspal Panas (Affandi, F., 2008b)

UKURAN AYAKAN (mm)

% BERAT LOLOSAC – WC ASB AC – BC ASB AC – BASE ASB

37,5 10025 100 90 – 10019 100 90 – 100 Maks. 90

12,5 90 – 100 Maks. 909,5 Maks. 90


UKURAN AYAKAN (mm)

% BERAT LOLOSAC – WC ASB AC – BC ASB AC – BASE ASB

4,752,36 28 - 58 23 - 49 19 - 451,180,60

0,075 4 – 10 4 – 8 3 – 7

4,75 - - 39,52,36 39,1 34,6 26,8 – 30,81,18 25,6 – 31,6 22,3 – 28,3 18,1 – 24,10,6 19,1 – 23,1 16,7 – 20,7 13,6 – 17,60,3 15,5 13,7 11,4

2.3 Karakteristik Asbuton

Sebagaimana yang dijumpai dewasa ini, asbuton merupakan lapisan-lapisan yang terdiri dari aspal dan butiran mineral yang sudah sangat menyatu. Apabila lapisan tersebut digali sehingga diperoleh bongkahan-bongkahan asbuton, maka asbuton tetap merupakan kesatuan antara bitumen dan butiran butiran mineral batuan, bahkan apabila dihancurkan sampai ukuran yang kecil sekalipun, bitumen dan butiran mineral masih tetap menyatu. Proporsi bitumen dan mineral pada asbuton ini berkisar sekitar 15% - 30% aspal dan mineral sekitar 85% sampai 70%. Berdasarkan karakteristik bitumen secara umum, asbuton dapat diklasifikasikan menjadi dua kelompok besar, yaitu asbuton dari Kabungka dan asbuton dari Lawele. Asbuton dari Kabungka ditandai dengan sifat bitumennya yang cukup keras, sedangkan asbuton yang berasal dari Lawele yang mempunyai sifat butumen yang lebih lunak. Karena tingkat kekerasan bitumen biasa diukur menurut nilai penetrasinya, bitumen yang terdapat pada deposit di Kabungka mempunyai nilai penetrasi yang lebih kecil, yaitu di bawah 10 dmm, sedangkan bitumen asbuton yang berasal dari Lawele mempunyai nilai penetrasi yang dapat mencapai 30 dmm bahkan lebih. Secara umum, aspal yang terkandung dalam asbuton mempunyai angka penetrasi yang rendah (keras) sehingga umumnya tidak dapat digunakan langsung sebagai bahan pengikat pada bahan campuran asbuton.Agar bitumen asbuton dapat aktif sebagai bahan pengikat, maka asbuton perlu diremajakan, baik dengan aspal minyak yang mempunyai nilai penetrasi relatif tinggi (lunak) maupun dengan bahan peremaja lain; misal Flux Oil (FO) atau Bunker Oil (BO).


2.4 Fungsi Asbuton

Karena asbuton pada dasarnya terdiri atas dua bagian (aspal dan mineral batuan), maka asbuton mempunyai dua fungsi yaitu sebagai aspal (bahan pengikat) dan sebagai agregat. Sebagai agregat, asbuton lebih berfungsi sebagai bahan pengisi. Hal tersebut dikarenakan mineral asbuton umumnya terdiri atas bahan halus yang lolos saringan No. 200 (0,075 mm).

2.5 Rangkuman

Sebagian besar para ahli geologi berpendapat bahwa terjadinya asbuton berawal dari adanya minyak bumi yang kemudian terdestilasi secara alamiah karena adanya intrusi magma. Bagian-bagian yang ringan dari minyak bumi telah menguap, sedangkan residu dalam wujud bitumen terdesak mengisi lapisan batuan yang ada disekitarnya melalui patahan dan rekahan (Qomar; 1996).Asbuton itu terdiri atas lapisan-lapisan aspal dan butiran mineral yang sudah menyatu sekali. Apabila lapisan itu digali kemudian didapat bongkahan bongkahan asbuton maka asbuton itu tetap merupakan kesatuan antara bitumen dan butiran butiran mineral tersebut, bahkan bila dihancurkan sampai ukuran yang kecil pun tetap bitumen dan butiran mineral tersebut masih tetap menyatu. Proporsi bitumen dan mineral pada asbuton ini berkisar sekitar 15% - 30% aspal dan mineral sekitar 85% sampai 70%. Secara umum asbuton itu dapat dibedakan atas dua wilayah besar, yaitu dari Kabungka yang ditandai dengan sifatnya yang cukup keras dibandingkan dengan asbuton yang berasal dari Lawele yang mempunyai sifat yang lebih lunak.Dalam perkembangan pemanfaatan Asbuton hingga saat ini, dapat dikelompokan menjadi 4 jenis, yaitu: Asbuton butir BGA (Buton Granular Asphalt), Asbuton butir LGA (Lawele Granular Asphalt), Asbuton semi ekstraksi dan Asbuton ekstraksi sepenuhnya.Karena asbuton pada dasarnya terdiri atas dua bagian (aspal dan mineral batuan), maka asbuton mempunyai dua fungsi yaitu sebagai aspal (bahan pengikat) dan sebagai agregat. Sebagai agregat, asbuton lebih berfungsi sebagai bahan pengisi.


2.6 Latihan

1. Secara umum asbuton itu dapat dibedakan atas dua wilayah besar, yaitu dari Kabungka dan Lawele. Jelaskanlah perbedaan antara keduanya!

2. Agregat pada campuran beraspal mempunyai status gradasi tertentu, dimana gradasi ini menggambarkan pembagian ukuran butir sesuai yang diinginkan, tetapi untuk kepraktisan dan kemudahan pembagian ukuran butir ini didasarkan pada presentase berat suatu agregat pada ukuran tertentu. Hal ini sudah umum dengan catatan agregat tersebut mempunyai berat jenis yang seragam, tetapi bila berat jenis antara fraksi agregat satu dengan yang lainnya berbeda lebih dari 0,2 maka pada gradasi tersebut harus dilakukan koreksi (Asphalt Institute; MS No 2; 1993). Jelaskanlah maksud dari kata koreksi pada kalimat diatas.

3. Asbuton disebutkan mempunyai dua fungsi yaitu sebagai aspal (bahan pengikat) dan sebagai agregat. Sebagai agregat, asbuton lebih berfungsi sebagai bahan pengisi. Jelaskanlah maksud dari fungsi asbuton sebagai bahan pengisi!


3. KEGIATAN BELAJAR IIASPAL

KOMPETENSI DASAR DAN INDIKATOR HASIL PEMBELAJARANKompetensi yang akan dicapai pada pembahasan meteri pokok ini adalah mampu memahami aspal sebagai Bahan Campuran Asbuton.Indikator hasil pembelajaran yang harus dicapai adalah:1. Mampu menjelaskan sumber aspal2. Mampu menerangkan sifat kimia aspal3. Mampu mengemukakan sifat fisik aspal4. Mampu membedakan klasifikasi aspal5. Mampu menjelaskan fungsi aspal

URAIAN MATERI

3.1 Sumber Aspal

Berdasarkan sumber atau asalnya, karakteristik aspal dapat dikatagorikan menjadi empat kelompok sebagai berikut:1. Aspal minyak (Bitumen);2. Aspal danau (Lake Asphalt);3. Aspal batu (Rock Asphalt); dan4. Ter (Tar).

Aspal danau dan aspal batu dikenal juga sebagai aspal alam.

3.1.1 Aspal Minyak

Sesuai dengan namanya, aspal minyak berasal dari minyak bumi mentah. Diketahui bahwa minyak bumi terbentuk dari sisa-sisa organisme dan tumbuh-tumbuhan laut yang mengendap bersama-sama lumpur dan fragmen-fragmen batuan yang terdapat di dasar laut. Selama beberapa juta tahun, bahan organik dan lumpur terakumulasi dalam lapisan-lapisan yang tebalnya beberapa ratus meter dan akibat tekanan lapisan atas yang sangat berat, lapisan-lapisan tersebut menyisip ke dalam batuan sedimen. Perubahan sisa-sisa organisme dan tumbuhan menjadi hidrokarbon minyak mentah dipandang


sebagai akibat pemanasan oleh kerak bumi dan penekanan oleh lapisan atas serta kemungkinan ditunjang oleh kegiatan bakteri dan radio aktif. Akibat lapisan batuan sedimen yang makin tebal (tekanan makin besar), minyak yang telah terbentuk pada batuan sedimen akan terdorong (melalui pori-pori batuan) ke samping dan ke atas. Apabila lapisan batuan porus sampai ke permukaan bumi, maka minyak akan menyisip juga sampai ke permukaan bumi. Namun demikian, sebagian besar minyak dan gas terperangkap dalam batuan porus yang telah tertutup oleh batuan kedap, sehingga terbentuk kolam-kolam (reservoirs) gas dan minyak. Melalui pengeboran, minyak pada kolam-kolam tersebut dapat dijumpai.

Minyak mentah mempunyai sifat, baik fisik maupun kimia, yang berbeda-beda. Secara fisik, minyak mentah merupakan cairan, mulai yang berwarna hitam dan kental sampai yang berwarna agak kuning (menyerupai warna jerami) dan mudah mengalir. Secara kimia, minyak mentah didominasi oleh sifat parafinik, naftenik atau aromatik dan biasanya gabungan kedua sifat pertama.

Meskipun di dunia terdapat hampir 1500 minyak mentah, namun hanya beberapa buah saja yang dinilai cocok sebagai sumber aspal.

3.1.2 Aspal Danau (Lake Asphalt)

Aspal danau merupakan “aspal alam” yang dikenal paling baik dan digunakan paling luas. Sebagai deposit pada cekungan di permukaan bumi, aspal danau yang paling penting dijumpai di Trinidad, Venezuela. Meskipun pada awalnya dipercaya bahwa deposit tersebut dijumpai pada tahun 1595 oleh Sir Walter Raleigh, namun informasi dewasa ini mengemukakan bahwa aspal Trinidad telah diketahui oleh orang Portugis, dan mungkin orang Spanyol sebelum tahun tersebut.

Meskipun terdapat beberapa teori yang menjelaskan asal aspal danau, namun umumnya teori tersebut menyatakan bahwa aspal danau berasal dari aspal yang menyisip ke permukaan bumi pada akhir jaman Meosin. Penurunan permukaan bumi mengakibatkan air laut masuk ke dalam cekungan dan membawa lanau dan lempung yang kemudian mengendap dan menutupi aspal. Sebagian lanau dan lempung masuk ke dalam aspal sehingga membentuk campuran plastis yang terdiri atas lanau, lempung, air, dan aspal. Selanjutnya, tanah muncul ke permukaan laut dan tekanan lateral mengakibatkan


lapisan aspal berubah bentuk seperti bentuk yang sekarang. Akibat erosi lanau dan lempung, permukaan danau menjadi terbuka.

Aspal danau diperoleh dengan cara menyuling bahan galian dari danau pada suhu 160 0C dan menguapkan air yang terperangkap dalam bahan galian. Untuk menghilangkan bahan kasar asing dan sisa-sisa tumbuhan, cairan selanjutnya disaring. Produk yang telah disuling disebut Trinidad Epuré dan mempunyai komposisi tipikal seperti yang ditunjukkan pada Tabel 4.

Tabel 4 Komposisi Tipikal Trinidad EpuréKOMPONEN BERAT (%)

AspalMineralBahan organik

543610

Trinidad Epuré yang diproduksi terlalu keras (mempunyai penetrasi kira-kira 2 dan titik lembek kira-kira 95°C) untuk digunakan langsung. Oleh karena itu, Trinidad Epuré umumnya dicampur dengan aspal minyak.

Pada tahun 50-an dan 60-an, campuran Trinidad Epuré/aspal minyak digunakan secara luas sebagai bahan perkerasan, karena bahan tersebut dapat meningkatkan keawetan lapis permukaan. Namun demikian, pada tahun 70-an, penggunaan Trinidad Epuré mengalami penurunan. Hal tersebut dikarenakan perubahan teknologi produksi aspal minyak telah mampu memperbaiki keawetan aspal minyak. Disamping itu, terdapat kendalai lain; yaitu sebelum digunakan, campuran Trinidad Epuré/aspal minyak perlu dipanaskan dalam beberapa jam.

3.1.3 Aspal Batu (Rock Asphalt)

Aspal batu terbentuk melalui penyusupan batuan kalkarius (batu kapur atau batu pasir) oleh aspal alam. Aspal batu mengandung aspal sampai 12 persen dan dapat diperoleh melalui penambangan batu yang mengandung aspal. Di Indonesia, aspal batu terdapat di Pulau Buton. Karena mempunyai penetrasi yang rendah, aspal batu biasanya digunakan dengan cara ditambah aditif; misal Flux Oil, atau Bunker Oil, atau aspal minyak lunak.


3.1.4 Ter (tar)

Ter merupakan kata generik untuk cairan yang diperoleh apabila bahan organik alami, seperti batu bara atau kayu, dikarbonisasi atau didestilasi (Destructively Distilled) tanpa kehadiran udara. Oleh karena itu, kata ter biasa ditambah denagn nama bahan yang menjadi asal bahan tersebut; misal, produk yang diperoleh melalui proses karbonisasi awal disebut ter batau bara mentah (Crude Coal Tar), ter kayu mentah (Crude Wood Ter).

Bitumen (diperoleh dari minyak mentah) dan ter yang dihasilkan selama produksi batu bara atau minyak padat tanpa asap (Smokless Solid Fuel) sering dianggap sama. Hal tersebut dikarenakan dua alasan; alasan pertama, dilihat dengan mata telanjang, kedua bahan tersebut sangat mirip: bahan termoplastis hitam, dan pada suhu udara mempunyai viskositas yang relatif tinggi. Alasan kedua, kedua bahan digunakan untuk keperluan yang sama, yaitu untuk pekerjaan jalan dan atap dan sebagai lapis pelindung. Meskipun demikian, dalam kesamaan penggunaan tersebut terdapat perbedaan, tidak hanya dalam hal asalnya tetapi juga dalam komposisi kimianya. Perbedaan fisik dan kimia kedua bahan mengakibatkan perbedaan sifat dan emisi gas/uap selama aplikasi serta perbedaan kinerja selama digunakan.

Sebagai hasil karbonisasi batu bara terdapat dua jenis ter batu bara mentah; yaitu tar hasil pengovenan batu bara (Coke Oven Tar) dan ter suhu renda (Low Temperature Tar).

Dewasa ini, sebagian terbesar ter batu bara mentah yang tersedia untuk destilasi dihasilkan melalui pengovenan pada sahu tinggi pada industri besi dan baja. Meskipun permintaan terhadap produk tersebut sulit diprediksi, namun persediaan ter batu bara mentah masih tetap stabil, yaitu sekitar 0,3 sampai 0,4 ton per tahun. Di Eropa, ter hanya terbatas di beberapa negara, karena sifat toksin dan persoalan bahan buangan.

3.2. Sifat Kimia Aspal

Aspal mempunyai sifat kimia yang unik sehingga sangat cocok sebagai bahan perkerasan. Para tenaga ahli aspal dan perancang perkerasan telah mempelajari cara untuk mengidentifikasi dan menentukan karakteristik sifat-sifat tersebut dan kemudian memanfaatkannya untuk kepentingan pembangunan perkerasan.


Sejauh ini, tidak ada satupun sistem klasifikasi aspal yang menetapkan komposisi kimia aspal. Hal tersebut kemungkinan cukup mengagetkan, karena komposisi kimia merupakan parameter akurat untuk mengidentifikasi karakteristik suatu bahan. Namun demikian, terdapat beberapa alasan tidak dimasukkannya sifat-sifat kimia ke dalam sistem klasifikasi aspal, diantaranya adalah:1. Tidak ada pengujian standar untuk menentukan komposisi kimia yang

dapat diterima oleh penjual, pembeli, dan pengguna aspal.2. Metoda pengujian yang ada untuk menganalisis komposisi kimia

memerlukan peralatan yang canggih dan teknisi pengujian di sebagian besar laboratorium belum siap.

3. Hubungan antara komposisi kimia aspal dengan kinerja aspal masih tidak pasti. Dalam hal tersebut, masih banyak pertanyaan yang belum terjawab.

Terlepas dari kenyataan di atas, namun pemahaman terhadap sifat kimia aspal akan membantu pemahaman karakteristik aspal sebagai bahan beton aspal.

Pada dasarnya aspal terdiri atas berbagai hidrokarbon (kombinasi molekuler antara hidrogen dan karbon) serta sebagian kecil belerang, oksigen, nitrogen, dan elemen-elemen lain. Hasil analisis aspal yang berasal dari berbagai minyak mentah menunjukkan bahwa sebagian besar aspal mempunyai komposisi seperti yang ditunjukkan pada Tabel 5.

Tabel 5 Komposisi Kimia AspalELEMEN KONSENTRASI (% berat)

Karbon 82 - 88 Hidrogen 8 - 11 Belerang 0 - 6 Oksigen 0 - 1,5 Nitrogen 0 - 1

Apabila direndam dalam larutan (misal heptan), aspal dapat terpisah menjadi dua bagian, yaitu Aspalten dan Malten. Aspalten merupakan bahan yang tidak larut dalam heptan dan apabila dipisahkan dari Malten, Aspalten biasanya berwarna hitam atau cokelat tua dan nampak sperti bubuk kasar grafit. Oleh karena itu, aspalten memberi warna dan kekerasan terhadap aspal.

Malten merupakan cairan kental (Viscous) yang larut dalam heptan dan terdiri atas resin dan minyak. Resin biasanya berwarna kuning (Amber) atau cokelat tua merupakan cairan yang sangat kental, sedangkan minyak mempunyai


warna yang lebih muda. Resin memungkinkan aspal mempunyai sifat adhesif dan minyak mempunyai fungsi sebagai media bagi Aspalten dan resin. Akibat beberapa faktor, proporsi Aspalten dan malten dalam aspal dapat berubah. Faktor-faktor tersebut antara lain adalah suhu tinggi, persentuhan dengan oksigen dan sinar mata hari, jenis batuan agregat, dan tebal film aspal yang menyelimuti butir-butir agregat. Perubahan yang terjadi mencakup penguapan komponen-komponen yang mudah menguap, oksidasi (penggabungan molekul hidrokarbon dengan molekul eksigen), polimerisasi (penggabungan dua atau lebih molekul sehingga terbentuk molekul tunggal yang lebih berat), serta reaksi kimia lain yang dapat memepengaruhi sifat-sifat aspal. Selama reaksi tersebut, resin secara perlahan-lahan berubah kembali menjadi aspalten dan minyak berubah menjadi resin sehingga mengakibatkan peningkatan viskositas aspal.

3.3 Sifat Fisik Aspal

Sifat-sifat fisik aspal yang dinilai penting untuk pekerjaan beton aspal, adalah sebagai berikut:1. Keawetan (Durability).2. Adhesi dan kohesi (Adhesion and Cohesion).3. Kepekaan terhadap pengaruh suhu (Temperature Susceptibility).4. Pengerasan dan penuaan (Hardening and Aging).

3.3.1 Keawetan

Keawetan merupakan kemampuan aspal untuk mempertahankan karakterstik aslinya apabila berada di bawah pengaruh cuaca normal dan proses penuaan. Karena keawetan aspal terutama dinilai melalui kinerja beton aspal, maka dijumpai kesulitan untuk menilai sifat tersebut dari segi aspal saja. Hal tersebut dikarenakan kinerja beton aspal dipengaruhi oleh rancangan campuran, karakteristik agregat, kemampuan pelaksana, dan faktor-faktor lain yang terkait dengan keawetan aspal.

Terlepas dari fenomena di atas, terdapat pengujian baku untuk memperkirakan keawetan aspal; yaitu Thin Film Oven Test (TFOT) dan Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT). Kedua pengujian tersebut pada dasarnya menyangkut pemansasan lapis tipis aspal. Menurut SNI 03-6835-2002, Thin Film Oven Test disebut Pengujian Kehilangan Berat Minyak dan Aspal dengan Cara A.


3.3.2 Adhesi dan Kohesi

Adhesi merupakan kemampuan aspal untuk melekat dengan butir-butir agregat, sedangkan kohesi merupakan kemampuan aspal untuk memegang butir-butir agregat.

Gambaran tidak langsung tentang adhesi dan kohesi aspal biasa diperoleh melalui pengujian daktilitas (SNI 06-2432-1991).

3.3.3 Kepekaan Terhadap Suhu

Aspal merupakan bahan yang bersifat termoplastis, yaitu pada suhu yang rendah, aspal menjadi keras, sedangkan pada suhu yang tinggi, aspal menjadi lunak. Aspal mempunyai kepekaan terhadap suhu yang berbeda-beda, meskipun untuk kelas yang sama.

Pada pekerjaan beton aspal, kepekaan terhadap suhu merupakan sifat aspal yang penting, karena sifat tersebut dapat menunjukkan suhu yang tepat untuk pencampuran aspal dengan agregat serta untuk pemadatan beton aspal. Pada saat pencampuran, suhu harus cukup tinggi agar aspal cukup encer untuk menyelimuti butir-butir agregat; sedangkan pada saat pemadatan, suhu beton aspal harus sedemikian rupa sehingga aspal cukup encer untuk memungkinkan butir-butir agregat bergerak. Pada suhu lapangan, aspal harus cukup kental, agar pada saat beton aspal dibebani roda kendaraan, butir-butir agregat terpegang kuat pada posisinya.

Untuk kepentingan pencampuran beton aspal, kekentalan (viskositas) aspal yang cocok adalah sekitar 170+20 Centistokes, sedangkan untuk kepentingan pemadatan, kekentalan aspal yang cocok adalah sekitar 280+30 Centistokes. Karena untuk dua kepentingan tersebut, penggunaan kekentalan tidak praktis, maka kekentalan biasanya diwakili oleh suhu yang menghasilkan kekentalan yang diperlukan. Suhu yang sesuai dengan kekentalan aspal untuk pencampuran dan pemadatan beton aspal dapat diperoleh melalui pengujian viskositas (SNI 03-6441-2000) pada berbagai suhu. Berdasarkan hasil pengujian tersebut selanjutnya dibuat hubungan antara suhu dengan viskositas sehingga suhu yang bersesuaian dengan kekentalan untuk pencampuran dan pemadatan dapat ditetapkan.

Untuk menyatakan hubungan antara suhu dengan viskositas terdapat beberapa bentuk; salah satu bentuk yang paling terkenal adalah rumus yang dikembangkan Pfeiffer dan Van Doormaal. Apabila


logaritma nilai penetrasi (P) diplot terhadap suhu, maka akan diperoleh garis lurus seperti yang dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut:

log P = AT + K .................................................. (1)

Pada persamaan di atas, P adalah penetrasi aspal, A adalah kepekaan aspal terhadap suhu, T adalah suhu, dan K adalah konstanta.

Nilai A yang bervariasi mulai dari kira-kira 0,015 sampai 0,06 menunjukkan bahwa aspal mempunyai kepekaan yang sangat berbeda-beda. Pfeiffer dan Van Doormaal mengembangkan rumus sedemikian rupa sehingga kepekaan aspal bernilai nol. Karena alasan tersebut, maka Pfeiffer dan Van Doormaal menetapkan Indeks Penetrasi (PI) sebagai berikut:

20−PI10+PI

=50 A.................................................. (2)

atau,

PI=20 (1−25 A )1+50 A .................................................. (3)

Nilai PI mempunyai rentang nilai mulai kira-kira -3 (untuk aspal yang sangat rentan) sampai +7 (untuk aspal yang mempunyai kerentanan rendah). PI merupakan fungsi A sehingga dapat digunakan untuk tujuan yang sama. Nilai A dan PI dapat diperoleh berdasarkan hasil pengujian penetrasi pada dua suhu (T1 dan T2), dengan menggunakan persamaan sebagai berikut:

A=log P− log pen T2

T1−T 2 .................................................. (4)

Konsistensi pada titik lembek dapat dinyatakan sebagai fungsi penetrasi, baik melalui ekstrapolasi linier hubungan antara logaritma penetrasi dengan suhu, ataupun melalui pengujian langsung dengan menggunakan jarum panjang penetrasi pada titik lembek ASTM. Pfeiffer dan Van Doormaal menemukan bahwa pada suhu titik lembek, penetrasi sebagian besar aspal adalah sekitar 800. Melalui penggantian T2 pada di atas dengan suhu titik lembek (TL) dan penggantian penetrasi pada suhu T2 dengan 800, maka diperoleh persamaan sebagai berikut:


A=log P− log 800T 1−TL ...................................................(5)

Dengan memasukkan Persamaan 5 ke dalam Persamaan 3, maka diperoleh persamaan sebagai berikut:

PI=1952−500 log P−20 TL50 log P−TL−120 .................................................. (6)

Anggapan bahwa nilai penetrasi 800 dmm pada suhu titik lembek tidak berlaku untu semua aspal. Oleh karena itu, banyak aspal mempunyai PI yang dihitung berdasarkan nilai penetrasi dan nilai titik lembek berbeda dengan PI yang dihitung berdasarkan dua hasil pengujian. Meskipun disarankan agar penghitungan PI didasarkan pada nilai penetrasi pada dua suhu (T1 dan T2), namun biasanya lebih praktis apabila PI dihitung berdasarkan nilai penetrasi dan nilai titik lembek.

Salah satu kelemahan sistem PI adalah penggunaan perubahan sifat aspal (untuk menentukan karakteristik aspal) pada rentang suhu yang relatif pendek. Ekstrapolasi untuk suhu ektrim kadang-kadang dapat menyesatkan. Meskipun PI dapat digunakan untuk memperkirakan perilaku aspal, namun tetap diperlukan konfirmasi melalui pengujian kekakuan atau viskositas.

3.3.4 Pengerasan dan Penuaan

Karena aspal keras terdiri atas molekul-molekul organik, maka bahan tersebut bereaksi dengan oksigen yang terdapat di sekitar beton aspal. Reaksi tersebut dikenal sebagai oksidasi dan merubah struktur dan komposisi aspal. Oksidasi mengakibatkan aspal menjadi lebih rapuh sehingga memunculkan istilah pengerasan oksidatif atau pengerasan karena umur. Meskipun pengerasan oksidatif berlangsung relatif lambat; namun proses tersebut berlangsung lebih cepat pada musim panas. Sebagai akibat pengerasan, beton aspal tua akan mudah mengalami retak. Beton aspal yang mempunyai kepadatan rendah cenderung mudah mengalami pengerasan oksidatif dini. Pada kasus tersebut, beton aspal mengandung rongga udara saling berhubungan yang persentasenya cukup besar, sehingga memungkinkan udara yang memasuki beton aspal lebih banyak dan


selanjutnya dapat menimbulkan pengerasan oksidatif yang lebih cepat.

Dalam praktek, pengerasan oksidatif yang cukup parah terjadi sebelum beton aspal terpasang. Di Unit Prduksi Campuran Aspal, aspal ditambahkan terhadap agregat panas dan kemudian diaduk pada suhu yang cukup tinggi selama durasi tertentu. Karena aspal yang menyelimuti butir-butir agregat cukup tipis, maka reaksi oksidasi berlangsung pada tingkat yang jauh lebih cepat. Pencampuran beton aspal pada suhu yang serendah mungkin dan pada durasi yang sependek mungkin merupakan salah satu upaya untuk mengurangi pengerasan dan penuaan aspal selama pencampuran.

Fenomena lain pengerasan aspal adalah penguapan dan pengerasan fisikal. Penguapan komponen aspal yang mudah menguap berlangsung pada saat pencampuran agregat dan aspal serta pada saat pelaksanaan. Pengerasan fisikal aspal terjadi apabila aspal berada pada suhu yang rendah dalam jangka waktu yang lama. Apabila suhu bertahan pada tingkat yang tetap rendah, maka aspal akan terus menyusut dan mengeras. Pengerasan fisikal aspal yang lebih signifikan terjadi pada suhu di bawah 00C dan perlu mendapat perhatian apabila melakukan pengujian aspal pada suhu yang sangat rendah.

3.3.5 Perilaku Aspal (Asphalt Behavior)

Karena aspal bersifat viskoelastis, maka perilaku aspal tergantung pada suhu dan durasi pembebanan. Tingkat pengaliran aspal pada 60 0C selama 1 jam dapat sama dengan tingkat pengaliran aspal pada 25 0C selama 10 jam. Dengan perkataan lain dapat dinyatakan bahwa pengaruh durasi pembebanan dan suhu terkait dengan ukuran sifat-sifat pengaliran aspal. Dengan demikian, pengaliran aspal pada suhu tinggi yang dibebani dalam durasi yang pendek kemungkinan sama dengan pengaliran aspal pada suhu rendah yang dibebani dalam durasi yang panjang. Konsep tersebut dikenal sebagai superposisi waktu-suhu dan berlaku untuk bahan yang bersifat viskoelastis linear.

3.4 Klasifikasi Aspal

Sebagai bahan perkerasan, aspal (aspal minyak) dapat secara umum dikelompokkan menjadi empat kelas sebagai berikut:1. Aspal keras (Asphalt Cement);


2. Aspal cair;3. Aspal emulsi; dan4. Aspal modifikasi.

Disamping keempat jenis di atas, dewasa ini dikenal juga aspal Superpave, yang diklasifikasikan berdasarkan kinerjanya.

3.4.1 Aspal Keras

Aspal keras dapat dikelompokkan berdasarkan tiga sifatnya; yaitu viskositas, viskositas setelah pelapukan/penuaan, dan penetrasi. Masing-masing kelompok terdiri atas beberapa kelas menurut konsistensinya.

Di Amerika Serikat, sistem klasifikasi yang paling luas digunakan adalah berdasarkan viskositas. Pada Tabel 6 di bawah ditunjukkan kelas aspal keras (termasuk batasan dan persyaratannya) menurut viskositas aspal asli pada 600C. Untuk menyesuaikan dengan kebutuhan spesifik, beberapa lembaga telah merubah batasan hasil pengujian.

Pada klasifikasi berdasarkan viskositas, poise merupakan satuan standar untuk menyatakan viskositas absolut aspal. Pada tabel yang ditunjukkan di bawah terlihat bahwa makin tinggi angka poise, makin tinggi kekentalan aspal. Dalam hal tersebut, AC-25 (aspal keras yang mempunyai viskositas 250 poise pada 600C) dikenal sebagai aspal “lunak”, sedangkan AC-40 (aspal keras yang mempunyai viskositas 4000 poise pada 60 0C) dikenal sebagai aspal “keras”.

Beberapa negara barat mengelompokkan aspal keras berdasarkan viskositas aspal setelah penuaan/pelapukan. Hal tersebut didasarkan atas ide untuk mengidentifikasi karakteristik viskositas setelah aspal diaplikasikan menjadi bagian lapis perkerasan. Pelapukan aspal selama penyampuran di unit produksi campuran aspal disimulasikan di laboratorium dengan cara memanaskan (dalam oven) film aspal pada suhu dan durasi tertentu (dikenal sebagai Rolling Thin Film Oven Test, RTFOT) sehingga dihasilkan residu aspal. Untuk menetapkan kelas aspal, selanjutnya residu aspal diuji viskositasnya. Pada Tabel 6 ditunjukkan klasifikasi aspal keras (termasuk batasan dan persyaratannya) menurut viskositas residu hasil pelapukan. Seperti halnya pada klasifikasi aspal asli, klasifikasi aspal residu juga menggunkan poise sebagai satuan standar.

Tabel 6 Kelas Aspal Keras Menurut Vikositas Sebelum Pelapukan


JENIS PENGUJIAN SATUANBATASAN DAN PERSYARATANAC-2,5 AC – 5 AC- 10

Viskositas 60 0C poise 250±50 500±100 1000±200Viskositas, 135 0C, min. cSt 125 175 250Penetrasi, 25 0C,100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 220 140 80Titik nyala, min. 0C 162 177 219Kelarutan dalam Trichlorethylene, min. % 99,0 99,0 99,0Pengujian residu hasil TFOT

-

Penurunan berat, maks.

% - 1,0 0,5


-

Viskositas, 60 0

C, maks.

poise 1000 2000 4000


-

Daktilitas, 25 0

C, 5 cm/mnt, min.

cm 100 100 75

Pengujian noda (bila disyaratkan)


-

Larutan naphtha standar

- Negatif untuk semua kelas

-

Larutan-Xylene-Naphtha

%Xylene Negatif untuk semua kelas


-

Larutan-Xylene-Heptane

%Xylene Negatif untuk semua kelas

Tabel 6 Tabel Kelas Aspal Keras Menurut Vikositas Sebelum Pelapukan (lanjutan)

JENIS PENGUJIAN SATUANBATASAN DAN PERSYARATAN

AC – 20 AC - 30 AC- 40Viskositas 60 0C poise 2000±400 3000±600 4000±800Viskositas, 135 0C, min. cSt 300 350 400Penetrasi, 25 0C,100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 60 50 40Titik nyala, min. 0C 232 232 232Kelarutan dlm Trichlorethylene, min. % 99,0 99,0 99,0Pengujian residu hasil TFOT

- % 0,5 0,5 0,5

- poise 8000 12000 16000

- cm 50 40 25

Pengujian noda (bila disyaratkan)- - Negatif untuk semua kelas

- %Xylene Negatif untuk semua kelas

- %Xylene Negatif untuk semua kelas


Pada Tabel 7, “AR” adalah singkatan dari “Aged Residue”, dimana AR-10 (viskositas 1000 poise) merupakan aspal “lunak”, sedangkan AR-160 (viskositas 16000 poise) merupakan aspal “keras”.

Sistem klasifikasi yang ke tiga didasarkan pada hasil pengujian penetrasi. Pada Tabel 8 di bawah ditunjukkan kelas aspal keras berdasarkan nilai penetrasi serta batasan dan persyaratan tiap kelas. Nilai penetrasi 200-300 pada Tabel 8 menyatakan bahwa aspal lebih lunak daripada aspal dengan nilai penetrasi 40-50.

Tabel 7 Klasifikasi Aspal Keras Menurut Vikositas Setelah Pelapukan

PENGUJIAN SATUANBATASAN DAN PERSYARATAN

AR-10 AR-20 AR-40Viskositas 60 0C poise 1000±250 2000±500 4000±1000Viskositas, 135 0C, min. cSt 140 200 275Penetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 65 40 25Penetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, terhadap penetrasi awal, min.

% - 40 45

Daktilitas, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm 100 100 75Pengujian aspal asli

- Titik Nyala, COC, min. 0C 205 219 227- Kelarutan dlm Trichlorethylene,

minimum.% 99,0 99,0 99,0

Tabel 7. Klasifikasi Aspal Keras Menurut Vikositas Setelah Pelapukan (lanjutan)


AR-80 AR-160Viskositas 60 0C poise 8000±2000 16000±4000Viskositas, 135 0C, min. cSt 400 550Penetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 20 20Penetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, terhadap penetrasi awal, min.

% 50 52

Daktilitas, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm 75 75Pengujian aspal asli

- Titik Nyala, COC, min. 0C 232 238- Kelarutan dlm Trichlorethylene,

min..% 99,0 99,0

Tabel 8 Klasfikasi Aspal Keras Menurut Nilai Penetrasi


PENGUJIAN SATUANBATASAN DAN PERSYARATAN40-50 60-70 85-100

MIN MAK MIN MAK MIN MAKPenetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 40 50 60 70 85 100Titik nyala, minimum 0C 450 - 450 - 450 -Daktilitas, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm 100 - 100 - 100 -Kelarutan dlm Trichlorethylene, min. % 99 - 99 - 99 -Thin-film oven test, 3,2 mm, 1630C, 5 jamPenetrasi residu thd penetrasi awal % 58 - 54 - 50 -

Daktilitas residu, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm - - 50 - 75-

Pengujian noda (bila disyaratkan)- Larutan naphtha standar - Negatif untuk semua kelas- Larutan-Xylene-Naphtha %Xylene Negatif untuk semua kelas- Larutan-Xylene-Heptane %Xylene Negatif untuk semua kelas

Tabel 8. Klasfikasi Aspal Keras Menurut Nilai Penetrasi (lanjutan)


120-150 200-300MIN MAK MIN MAK

Penetrasi, 25 0C, 100 gr, 5 dtk, min. 0,1 mm 120 150 200 300Titik nyala, minimum 0C 425 - 350 -Daktilitas, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm 100 - 100 -Kelarutan dlm Trichlorethylene, min. % 99 - 99 -Thin-film oven test, 3,2 mm, 163 0C, 5 jamPenetrasi residu thd penetrasi awal % 46 - 40 -Daktilitas residu, 25 0C, 5 cm/mnt, min. cm 100 - 100 -Pengujian noda (bila disyaratkan)

- Larutan naphtha standar - Negatif untuk semua kelas- Larutan-Xylene-Naphtha %Xylene Negatif untuk semua kelas- Larutan-Xylene-Heptane %Xylene Negatif untuk semua kelas

3.4.2 Aspal Cair

Untuk berbagai keperluan, aspal keras dapat dicampur dengan fraksi minyak bumi. Apabila diperlukan aspal yang cepat mengering, maka aspal cair dapat diperoleh dengan cara menyampur aspal keras dengan fraksi minyak ringan, misal naphtha. Aspal cair yang mengering lebih lambat dapat diperoleh dengan cara menyampur aspal keras dengan fraksi minyak medium, misal minyak tanah. Fraksi minyak berat (misal oli) digunakan apabila diperlukan aspal cair yang mempunyai kelembekan permanen.


Berdasarkan kecepatan penguapannya, aspal cair dapat dibagi menjadi tiga kelompok sebagai berikut:1. Aspal cair penguapan cepat (Rapid-Curing, RC) – aspal keras yang

dicampur dengan pelarut ringan mudah menguap, yang umumnya mempunyai titik didih yang sama dengan titik didih bensin (Gasoline) atau naphtha. Aspal cair menguap cepat dibagi menjadi RC-70, RC-250, RC-800, dan RC-3000.

2. Aspal cair penguapan medium (Medium-Curing, MC) – aspal keras yang dicampur dengan pelarut medium agak mudah menguap, yang umumnya mempunyai titik didih sama dengan titik didih minyak tanah. Aspal cair menguap medium dibagi menjadi MC-30, MC-70, MC-250, MC-800, dan MC-3000.

3. Aspal cair penguapan lambat (Slow-Curing, MC) – aspal keras yang dicampur dengan pelarut lambat menguap. Aspal cair menguap lambat dibagi menjadi SC-70, SC-250, SC-800, dan SC-3000.

Tingkat keenceran masing-masing aspal cair pada dasarnya tergantung pada takaran bahan pelarut yang ditambahkan terhadap aspal keras. Disamping itu, keenceran aspal cair dipengaruhi juga oleh kelas aspal keras. Kelas aspal cair yang makin kental ditunjukkan oleh angka dibelakang kode yang makin besar.

Aspal cair dapat digunakan bersama agregat dingin, dengan pemanasan minimum. Aspal cair cepat menguap dan aspal cair menguap medium telah digunakan secara luas pada pekerjaan jalan raya, lapang terbang, industri, dan pekerjaan khusus. Pada pekerjaan jalan raya (perkerasan), aspal cair digunakan untuk campuran yang dikerjakan di lapangan, penyediaan campuran, aplikasi lapis resap ikat (Prime Coat), lapis pengikat (Tack Coat), dan untuk pekerjaan laburan aspal. Aspal cair menguap lambat digunakan terutama untuk campuran yang dikerjakan di lapangan, pencegah debu, penyediaan campuran untuk tambalan, dan kadang-kadang untuk lapis resap ikat.

Dewasa ini aspal cair jarang digunakan dan sebagian besar digantikan oleh aspal emulsi. Hal tersebut dikarenakan aspal cair hanya dapat bekerja penuh apabila bahan pelarut dalam aspal cair telah menguap (penguapan bahan pelarut memerlukan waktu yang relatif lama). Disamping itu, peraturan tentang lingkungan juga merupakan faktor yang membatasi penggunaan aspal cair.


3.4.3 Aspal Emulsi

Aspal emulsi merupakan bahan heterogin, yang terdiri atas cairan yang terbentuk dari aspal dan air yang tidak dapat menyatu, kemudian distabiliskan dengan komponen ke tiga yang disebut pengemulsi (Emulsifier). Dalam hal tersebut, aspal dibuat menjadi butiran-butiran kecil (berdiameter tipikal sekitar 0,5 sampai 5 mikron) yang disebar dalam cairan serta digantung dalam suspensi oleh muatan elektron-statik.

Melalui pemilihan bahan pengemulsi dan pengendalian produksi yang tepat, aspal emulsi dapat diproduksi dalam beberapa jenis dan kelas. Berdasarkan bahan pengemulsi, aspal emulsi dapat dibagi menjadi tiga kelompok, yaitu:1. Aspal emulsi kationik;2. Aspal emulsi anionik; dan3. Aspal emulsi nonionik.

Penggunaan kata-kata kationik, anionik, dan nonionik dimaksudkan untuk menunjukkan muatan seluruh partikel terhadap butir-butir aspal yang ditimbulkan oleh pengemulsi. Apabila muatan listrik dilewatkan melalui emulsi yang mengandung partikel-partikel bermuatan negatif, maka butir-butir aspal akan bergerak ke anoda, sehingga emulsi dikatakan anionik. Sebaliknya, partikel-partikel bermuatan positif akan bergerak ke katoda dan emulsi dakatakan sebagai emulsi kationik. Butir-butir aspal dalam emulsi nonionik adalah netral dan akibatnya tidak akan bergerak ke kutub yang manapun. Emulsi jenis tersebut termasuk emulsi lempung.

Dalam praktek, dua jenis aspal emulsi yang pertama telah biasa digunakan pada pembangunan dan pemeliharaan jalan raya, sedangkan penggunaan aspal emulsi nonionik cenderung makin meningkat, sesuai dengan kemajuan teknologi emulsi.

Sesuai dengan variasi bahan dan proses produksi, aspal emulsi dapat dibuat dalam beberapa kelas seperti yang ditunjukkan pada Tabel 9.

Tabel 9 Klasifikasi Aspal EmulsiKECEPATAN PEMANTAPAN ANIONIK KATIONIK

Pemantapan cepat (Rapid Setting, RS)RS-1 CRS-1RS-2 CRS-2HFRS-2

Pemantapan medium (Medium Setting, MS) MS-1 CMS-2


KECEPATAN PEMANTAPAN ANIONIK KATIONIKMS-2 CMS-2hMS-2h -HFMS-1 -HFMS-2 -HFMS-2h -HFMS-2s -

Pemantapan lambat (Slow Setting, SS)SS-1 CSS-1SS-1h CSS-1h

Pemantapan sangat cepat (Quick Setting, QS) QS-1h CQS-1h

Simbol-simbol RS, MS, SS, dan QS pada tabel di atas menyatakan bahwa aspal emulsi mempunyai tingkat pemantapan cepat (Rapid), medium, lambat (Low) dan sangat cepat (Quick). Huruf h menyatakan bahwa sebagai bahan baku aspal emulsi digunakan aspal yang lebih keras (Harder). Simbol HF menunjukkan bahwa aspal emulsi mempunyai sifat pengambangan tinggi (High Float), bila diuji melalui Pengujan Pengambangan (Float Test) menurut AASHTO T 50 atau ASTM D 139). Aspal emulsi pengambangan tinggi mempunyai mutu (setelah ditambah bahan kimia tertentu) yang memungkinkan aspal emulsi menyelimuti butir-butir agregat secara lebih tebal tanpa mudah mengalir.

Hampir semua agregat mempunyai permukaan bermuatan positif, negatif, atau gabungan. Sebagian besar agregat silika (batu pasir, kwarsa, silikon) mempunyai muatan negatif sehingga umumnya cocok dengan aspal emulsi kationik; di sisi lain, batuan seperti batu kapur mempunyai muatan positif sehingga cocok aspal emulsi anionik. Hal tersebut dikarenakan muatan yang berlawanan akan saling menarik.

Apabila aspal emulsi dicampur dengan agregat, maka aspal emulsi akan “memantap” atau “pecah”, karena terjadi reaksi antara butir-butir aspal dengan permukaan butir agregat dan kemudian butir-butir aspal bergabung dan mendorong air yang terdapat diantara butir-butir tersebut. Penguapan air pada aspal emulsi anionik merupakan fenomena utama yang akhirnya mengakibatkan aspal emulsi “memantap” atau “pecah” sehingga membentuk film aspal yang menyelimuti butir-butir agregat atau permukaan perkerasan. Pada


aspal emulsi kationik, proses utama pemantapan terjadi melalui peristiwa elektro-kimia.

Secara umum, aspal emulsi digunakan untuk pekerjaan sebagai berikut:1. Aspal emulsi pemantapan cepat: laburan aspal atau penetrasi

makadam.2. Aspal emulsi pemantapan medium: beton aspal bergradasi

terbuka.3. Aspal emulsi pemantapan lambat: lapis pengikat (Tack Coat),

pengkabutan (Fog Seals), beton aspal bergradasi rapat, dan bubur aspal (Slurry Seals).

Dibandingkan dengan aspal keras, aspal emulsi mempunyai beberapa keuntungan; diantaranya, aspal emulsi dapat digunakan dengan agregat dingin maupun agregat yang dipanaskan serta dengan agregat kering maupun agregat basah. Kemampuan aspal emulsi untuk digunakan dengan agregat basah juga lebih menguntungkan bila dibandingkan dengan aspal cair.

3.4.4 Aspal Modifikasi

Alasan utama penggunaan aspal modifikasi adalah untuk meningkatkan ketahanan terhadap deformasi (Rutting); sedangkan alasan lain adalah untuk meningkatkan ketahanan terhadap retak termal serta meningkatkan keawetan campuran.

Aspal modifikasi kadang-kadang secara generik menunjuk kepada ‘aspal modifikasi polymer”. Dalam praktek, aspal modifikasi dapat diproduksi melalui berbagai cara, termasuk modifikasi dengan polymer dan bahan kimia, meskipun modifikasi dengan polymer merupakan cara yang paling umum.

Untuk kepentingan modifikasi aspal, terdapat dua jenis polymer, yaitu polyolefin dan styrenic polymer. Polymer polyolefin mencakup Polyethylene, Polypropylene, dan Ethylene Vinyl Acetate; sedangkan Styrenic Polymer yang paling umum adalah Butadiene.

Berdasarkan sifat fisiknya, polymer dapat diklasifikasikan menjadi Plastomer dan Elastomer. Apabila ditarik, plastomer akan mengalami pemuluran dan apabila beban penarikan dilepaskan, maka pemuluran yang terjadi pada plastomer akan tetap; sebaliknya, pemuluran yang terjadi pada elastomer akan kembali ke posisi awal, apabila beban penarikan dilepas. Secara umum, sebagian besar Polyolefin bersifat


Plastomer, sedangkan Styrene-Butadiene Copolymer bersifat Elastomer.

3.4.5 Aspal Supervape

Menyadari kelemahan pada sistem klasifikasi menurut viskositas dan penetrasi, beberapa lembaga di Amerika Serikat memutuskan untuk membiayai penelitian, yang ditujukan untuk mengembangkan sistem baru dalam menetapkan spsesifikasi aspal untuk perkerasan. Pada tahun 1987, the Strategic Highway Researh Program (SHRP) mulai mengembanngkan metoda-metoda baru pengujian yang diperlukan untuk mengukur sifat-sifat fisik beton aspal. Hasil utama penelitian adalah spesifikasi aspal superpave (lihat Tabel 11), yang menuntut peralatan dan prosedur pengujian yang baru. Salah satu ciri unik spesifikasi aspal superpave adalah dipertahankannya kriteria namun suhu dimana kriteria harus dipenuhi berubah untuk tiap kelas. Misalkan, perhatikan dua buah proyek; satu di daerah ekuator dan satu lagi di daerah Artik. Di kedua daerah tersebut, aspal diharapkan mempunyai kinerja yang baik, meskipun kondisi suhu di kedua daerah sangat berbeda.

Spesifikasi aspal superpave dan metoda pengujian yang digunakan untuk menentukan karakteristik aspal, dewasa ini masih dievaluasi oleh AASHTO dan ASTM. Meskipun tulisan ini mengandung versi terakhir pada saat pencetakan, namun beberapa revis masih dipertimbangkan dan kemungkinan masih terdapat beberapa perubahan, sebelum standar terakhir dapat diterima.

Pengujian aspal superpave mengukur sifat-sifat fisik yang dapat dikaitkan langsung dengan kinerja di lapangan menurut prinsip-prinsip teknis. Disamping itu, pengujian aspal superpave juga dilakukan pada suhu perkerasan di lapangan. Pada Tabel 10 ditunjukkan jenis pengujian aspal superpave serta tujuan pengujian dalam kaitannya dengan spesifikasi aspal superpave, sedangkan pada Gambar 2 ditunjukkan hubungan antara jenis pengujian dengan kinerja aspal superpave.

Tema pokok spesifikasi aspal superpave adalah ketergantungannya kepada pengujian pada kondisi yang menggambarkan (Simulate) tiga tingkat kondisi kritis selama umur aspal. Pengujian aspal asli mewakili


kondisi tingkat pertama, yaitu kondisi pada saat pengangkutan, penyimpanan, dan penanganan (Handling). Kondisi tingkat ke dua mewakili kondisi pada saat aspal dicampur dengan agregat dan pada saat beton aspal dikerjakan. Kondisi tersebut disimulasikan dengan cara menuakan aspal dalam rolling thin oven. Pengujian tersebut dilakukan dengan cara memanaskan dan menyentuhkan dengan udara lapis tipis aspal sehingga mirip dengan pemanasan pada saat produksi dan pengerjaan campuran. Kondisi tingkat ke tiga terjadi selama jangka waktu yang panjang selama masa pelayanan beton aspal. Kondisi tersebut disimulasikan dengan pengujian yang menggunakan Pressure Aging Vessel. Pengujian tersebut dilakukan dengan cara memanaskan dan memberi tekanan contoh aspal sehingga mirip dengan penuaan aspal selama bertahun-tahun masa pelayanan beton aspal.

Tabel 10 Peralatan Pengujian dan Tujuan Pengujian Aspal SuperpavePERALATAN PENGUJIAN TUJUAN

Rolling Thin Fil Oven (RTFO), Pressure Aging Vesser (PAV) Menirukan karakteristik pelapukan (pengerasan) aspal

Dunamic Shear Rheometer (DSR) Mengukur sifat aspal pada suhu tinggi dan menengah

Rotational Viscometer (RV) Mengukur sifat aspal pada suhu tinggiBending Beam Rheometer (BBR), Direct Tension Tetster (DTT)

Mengukur sifat aspal pada suhu rendah

PERALATAN PENGUJIAN SIFAT-SIFAT KINERJA

Rotational Viscometer (RV)PEMOMPAAN

Pengaliran (Flow)

Dynamic Shear Rheometer (DSR)

DEFORMASI PERMANEN

Alur

RETAK LELAHRetak struktural

Bending Beam Rheometer (BBR) Retak pada suhu rendahDirect Tension Tetster (DTT)


RETAK TERMALGambar 2 Hubungan Antara Pengujian dan Kinerja Aspal Superpave

Tabel 11 Spesifikasi Aspal Superpave

KELAS KINERJAPG 46 PG 52

-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46Rata-rata Suhu Maksimum Perkerasan Selama 7 hari >46 >52

Suhu Minimum Perkerasan: 0Ca >-34 >-40 >-46 >-10 >-16 >-22 >-28 >-34 >-40 >-46Aspal Asli

Titik Nyala, T48: Minimum 0C 230Viskositas, ASTM D 4402: b

Maksimum 3 Pa (3000 cP),Suhu pengujain, 0C

135

Dynamic shear, TP5: c

G*/sin , Minnimum 1,00 kPaSuhu Pengyjian, @ 10 rad/detik, 0C

46 52

RollingThin Film Oven (T 240) atau Thin Film Oven (T 179) ResidueKehilangan Berat, Maksimum, % 1,00Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 2,20 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

46 52

Pressure Aging Vesse; Residue (PP1)Suhu Penuaan PAV, 0Cd 90 90Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 5000 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

10 7 4 25 22 19 16 13 10 7

Pengerasan Fisikale DilaporkanCreep Stiffness, TP1: f

S, Maksimum, 300 Pam-value, Minimum, 0,300Suhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36

Direct Tension, TP3: f

S, Maksimum, 300 PaFailure to Strain, Minimum, 1,0%Suhu Pengujian, @ 1,0 nn/mnt, 0C

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36


Tabel 11. Spesifikasi aspal superpave (lanjutan)

KELAS KINERJA PG 58 PG 64-16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40

Rata-rata Suhu Maksimum Perkerasan Selama 7 hari >58 >64

Suhu Minimum Perkerasan: 0Ca >-16 >-22 >-28 >-34 >-40 >-10 >-16 >-22 >-28 >-34 >-40

Aspal AsliTitik Nyala, T48: Minimum 0C 230Viskositas, ASTM D 4402: b


135



58 64

RollingThin Film Oven (T 240) atau Thin Film Oven (T 179) ResidueKehilangan Berat, Maksimum, % 1,00

Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 2,20 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

58 64

Pressure Aging Vesse; Residue (PP1)Suhu Penuaan PAV, 0Cd 100 100Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 5000 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

25 22 19 16 12 31 28 25 22 19 16



-6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30



-6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30



KELAS KINERJA PG 70 PG 76-10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34

Rata-rata Suhu Maksimum Perkerasan Selama 7 hari >70 >76

Suhu Minimum Perkerasan: 0Ca >-10 >-16 >-22 >-28 >-34 >-40 >-10 >-16 >-22 >-28 >-34

Aspal AsliTitik Nyala, T48: Minimum 0C 230

Viskositas, ASTM D 4402: b


135



70 76

RollingThin Film Oven (T 240) atau Thin Film Oven (T 179) ResidueKehilangan Berat, Maksimum, % 1,00

Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 2,20 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

70 76

Pressure Aging Vesse; Residue (PP1)Suhu Penuaan PAV, 0Cd 100 (110) 100 (110)Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 5000 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25



0 -6 -12 -18 -24 -30 -0 -6 -12 -18 -24



0 -6 -12 -18 -24 -30 -0 -6 -12 -18 -24



KELAS KINERJA PG 82-10 -16 -22 -28 -34

Rata-rata Suhu Maksimum Perkerasan Selama 7 hari >82Suhu Minimum Perkerasan: 0Ca >-10 >-16 >-22 >-28 >-34

Aspal AsliTitik Nyala, T48: Minimum 0C 230Viskositas, ASTM D 4402: b


135



82

RollingThin Film Oven (T 240) atau Thin Film Oven (T 179) ResidueKehilangan Berat, Maksimum, % 1,00Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 2,20 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

82

Pressure Aging Vesse; Residue (PP1)Suhu Penuaan PAV, 0Cd 100 (110)Dynamic shear, TP5:G*/sin , Minnimum 5000 kPaSuhu Pengujian, @ 10 rad/detik, 0C

40 37 34 31 28



-0 -6 -12 -18 -24



-0 -6 -12 -18 -24

1. Suhu perkerasan dapat diestimasi dari suhu udara dengan menggunakan algoritma yang terdapat dalam SuperpaveTM software program, atau dapat diperoleh dari lembaga tertentu, atau melalui prosedur yang diuraikan pada PPX.

2. Persyaratan ini mungkin dihilangkan (atas petunjuk lembaga yang ditunjuk), asalkan pemasok menjamin bahwa aspal dapat dipompa dan dicampur pada suhu yang memenuhi standar keselamatan yang berlaku.

3. Untuk keperluan pengendalian mutu produksi aspal keras tidak dimodifikasi, pengujian viskositas aspal asli dapat diganti dengan pengujian dynamic shear G*/sin pada suhu diman aspal merupakan cairan Newtonian. Tiap standar pengujian viskositas yang berlaku dapat digunakan, termasuk viskometer kapiler atau putar (AASHTO T20 atau T 202).

4. Suhu penuaan PAV didasarkan pada simulasi kondisi cuaca dan merupakan salah satu dari tiga suhu 90 0C, 100 0C, atau 110 0C. Suhu penuaan PAV adalah 100 0C untuk PG 64 dan kelas di atasnya, kecuali untuk ciaca gurun adalah 110 0C.

5. Penuaan fisikal (TP1) dilakukan terhadap satu set batang aspal menurut Seksi 13.1 TP1, kecuali waktu pengkondisian diperpanjang menjadi 24 jam+10 menit pada 10 0C di atas suhu minimum kinerja. Kekakuan dan nilai-m dilaporkan hanya sebagai informasi saja.

6. Apabila kekakuan rangkak di bawah 300 MPa, maka pengujian tarik langsung tidak diperlukan. Bila kekakuan rangkak antara 300 dan 600 MPa, maka persyaratan regangan runtuk tarik langsung dapat digunakan sebagai persyaratan kekakuan rangkak. Pada kedua kasus tersebut, ersyaratan nilai-m harus dipenuhi.


3.5 Fungsi Aspal

Fungsi aspal dalam Bahan Campuran Asbuton adalah sebagai pengikat butir agregat serta sebagai pengedap lapis campuran asbuton. Pengikatan agregat oleh aspal akan memberikan sumbangan terhadap kekuatan tarik campuran asbuton. Apabila jenis dan proporsi aspal dipilih (melalui percobaan di laboratorium), maka sifat-sifat campuran asbuton dapat dikendalikan.

Aspal berfungsi juga sebagai pelumas pada saat campuran asbuton dipadatkan dalam keadaan panas sehingga kepadatan campuran asbuton mudah dicapai.

3.6 Rangkuman

Berdasarkan sumber atau asalnya, karakteristik aspal dapat dikatagorikan menjadi empat kelompok yakni aspal minyak (Bitumen), aspal danau (Lake Asphalt), aspal batu (Rock Asphalt), dan ter (Tar). Sesuai dengan namanya, aspal minyak berasal dari minyak bumi mentah. Sementara itu aspal danau danau berasal dari aspal yang menyisip ke permukaan bumi pada akhir jaman Meosin. Aspal batu terbentuk melalui penyusupan batuan kalkarius (batu kapur atau batu pasir) oleh aspal alam. Ter merupakan cairan yang diperoleh apabila bahan organik alami, seperti batu bara atau kayu, dikarbonisasi atau didestilasi (Destructively Distilled) tanpa kehadiran udara.

Pada dasarnya aspal terdiri atas berbagai hidrokarbon (kombinasi molekuler antara hidrogen dan karbon) serta sebagian kecil belerang, oksigen, nitrogen, dan elemen-elemen lain.

Sifat-sifat fisik aspal yang dinilai penting untuk pekerjaan beton aspal, adalah sebagai berikut:1. Keawetan (Durability).2. Adhesi dan kohesi (Adhesion and Cohesion).3. Kepekaan terhadap pengaruh suhu (Temperature Susceptibility).4. Pengerasan dan penuaan (Hardening and Aging).

Sebagai bahan perkerasan, aspal (aspal minyak) dapat secara umum dikelompokkan menjadi empat kelas sebagai berikut:1. Aspal keras (Asphalt Cement);2. Aspal cair;3. Aspal emulsi; dan4. Aspal modifikasi.


Disamping keempat jenis di atas, dewasa ini dikenal juga aspal Superpave, yang diklasifikasikan berdasarkan kinerjanya.

Fungsi aspal dalam Bahan Campuran Asbuton adalah sebagai pengikat butir agregat serta sebagai pengedap lapis campuran asbuton. Pengikatan agregat oleh aspal akan memberikan sumbangan terhadap kekuatan tarik campuran asbuton.

3.7 Latihan

1. Berdasarkan sumber atau asalnya, karakteristik aspal dapat dikatagorikan menjadi empat kelompok. Jelaskanlah dengan ringkas proses terbentuknya masing-masing kelompok aspal tersebut!

2. Apabila direndam dalam larutan (misal heptan), aspal dapat terpisah menjadi dua bagian, yaitu Aspalten dan Malten. Akibat beberapa faktor, proporsi Aspalten dan Malten dalam aspal dapat berubah. Sebutkanlah beberapa faktor yang dapat mempengaruhi proporsi Aspalten dan Malten dalam aspal tersebut!

3. Aspal dikatakan bersifat Viskoelastis. Jelaskanlah pengertian dari sifat aspal tersebut!


4. KEGIATAN BELAJAR IIIAGREGAT

KOMPETENSI DASAR DAN INDIKATOR HASIL PEMBELAJARANKompetensi yang akan dicapai pada pembahasan meteri pokok ini adalah mampu memahami agregat sebagai Bahan Campuran Asbuton.Indikator hasil pembelajaran yang harus dicapai adalah:1. Mampu membedakan klasifikasi agregat menurut jenis batuan 2. Mampumembedakan klasifikasi agregat menurut sumber3. Mampu menjelaskan fungsi agregat

URAIAN MATERI

4.1 Klasifikasi Agregat Menurut Jenis Batuan

Sebagian besar agregat untuk pekerjaan jalan diperoleh dari batuan alam, baik yang muncul ke permukaan bumi maupun sebagai deposit kerikil yang terdapat di dasar suatu daerah aliran sungai kuno.

Sebagai bahan baku agregat, batuan dapat diklasifikasikan menurut proses pembentukannya, yaitu:1. Batuan sedimen;2. Batuan beku; dan .3. Batuan metamorf.

4.1.1 Batuan Sedimen

Batuan sedimen terbentuk melalui akumulasi sedimen (butir-butir halus) yang terbawa air dan dapat terdiri atas partikel-partikel mineral, seperti batu pasir (Sandstone) atau batu lempung (Shale), sisa-sisa jasad atau produk binatang (beberapa jenis batu kapur), tumbuhan (batu bara), produk akhir proses kimia atau penguapan (garam, gipsum), atau gabungan bahan-bahan tersebut.

Terdapat dua istilah untuk menyatakan batuan sedimen, yaitu batuan silika (Siliceous) dan batuan kalsium karbonat (Calcareous). Batuan silika merupakan batuan sedimen yang mempunyai kandungan silika


yang tinggi, sedangkan batuan kalsium karbonat batuan sedimen yang mempunyai kandungan kalsium karbonat yang tinggi.

Batuan sedimen biasanya dijumpai pada kulit bumi dalam bentuk lapisan-lapisan (Strata). Lapisan-lapisan tersebut menunjukkan cara batuan sedimen terbentuk, yaitu partikel-partikel halus yang membentuk lapisan-lapisan deposit yang sering tersebar pada dasar danau kuno atau lautan.

4.1.2 Batuan Beku

Batuan beku terdiri atas magma yang mendingin dan memadat. Terdapat dua jenis batuan beku, yaitu batuan beku ekstrusif dan batuan beku instrusif.

Batuan beku ekstrusif terbentuk dari bahan yang muncul ke permukaan bumi sebagai akibat letusan vulkanik atau aktifitas geologi lain. Akibat kontak dengan atmosfir, bahan tersebut cepat menjadi dingin sehingga membentuk batuan yang mempunyai tampilan dan struktur mirip kaca. Contoh batuan beku ekstrusif adalah riolit, andesit, dan basal.

Batuan beku instrusif terbentuk dari magma yang terperangkap dalam kulit bumi. Pada saat terperangkap dalam kulit bumi, magma mendingin dan mengeras secara perlahan-lahan sehingga memungkinkan terbentuknya struktur kristalin. Oleh karena itu, batuan beku instrusif mempunyai tampilan dan struktur kristalin; contoh, granit, diorit, dan gabro. Akibat pergeseran dan erosi pada kulit bumi, batuan beku instrusif dapat muncul ke permukaan bumi sehingga dapat ditambang.

4.1.3 Batuan Metamorf

Batuan metamorf umumnya merupakan batuan sedimen atau batuan beku yang berubah bentuk, yaitu sebagai akibat tekanan dan panas yang tinggi serta poses kimia yang kuat dalam bumi. Karena proses pembentukan tersebut sangat kompleks, sering batuan metamorf tertentu sulit diketahui asalnya.

Beberapa jenis batuan metamorf mempunyai karakteristik yang mudah dikenali, yaitu mineral-mineralnya yang tersusun dalam bidang-bidang atau lapisan-lapisan yang sejajar. Dalam bidang-bidang tersebut, batuan lebih mudah dipisahkan daripada dalam arah yang lain. Batuan


yang menunjukkan struktur tersebut disebut batuan metamorf berlapis (Foliated). Contoh batuan metamorf berlapis adalah batuan metamorf berlapis kasar (Gneises) dan batuan metamorf berlapis terpisah (Schists), yang terbentuk dari batuan beku, serta slit (Slate), batuan metamorf yang terbentuk dari batuan lempung.

Tidak semua batuan metamorf terdiri atas lapisan-lapisan. Marmer (terbentuk dari batu kapur) dan kuarsit (terbentuk dari batu pasir) merupakan contoh batuan metamorf yang tidak berlapis.

4.2 Klasifikasi Agregat Menurut Sumber

Agregat untuk perkerasan, khususnya Bahan Campuran Asbuton, umumnya diklasifikasikan berdasar sumber atau asal agregat. Klasifikasi tersebut adalah:1. Agregat alam;2. Agregat prosesan; dan3. Agregat buatan.

4.2.1 Agregat Alam

Agregat alam merupakan agregat yang diambil dari alam dan digunakan tanpa diproses atau melalui proses yang terbatas. Agregat alam terdiri atas butri-butir hasil erosi oleh air, angin, atau pergerakan es dan proses kimia. Bentuk individu butir-butir agregat alam sangat dipengaruhi oleh media yang bekerja terhadapnya. Contoh, gletser sering menghasilkan bongkah-bongkah yang bulat, sedangkan air mengalir menghasilkan butir-butir yang bulat dan permukaannya halus.

Dua kelompok agregat alam yang biasa digunakan pada pekerjaan perkerasan adalah kerikil dan pasir. Dalam hal tersebut, kerikil didefinisikan sebagai butiran berukuran 6,35 mm atau lebih besar, sedankan pasir didefiniskan sebagi butiran berukuran lebih kecil dari 6,35 mm tetapi lebih besar dari 0,075 mm. Butiran yang berukuran lebih kecil dari 0,075 mm disebut bahan pengisi, yang terutama membentuk lempung atau lanau.


4.2.2 Agregat Prosesan

Agregat prosesan adalah agregat yang diperoleh melalui pemecahan dan penyaringan. Terdapat dua sumber utama agregat prosesan, yaitu kerikil dan fragmen batuan atau batu-batu besar.

Terdapat tiga alasan perlunya kerikil; yaitu: untuk merubah tekstur permukaan butir dari halus menjadi kasar, merubah bentuk butir dari bulat menjadi bersudut, serta untuk memperbaiki gradasi. Dalam hal fragmen batuan atau batu besar, tujuan utama pemecahan adalah untuk memperkecil ukurannya menjadi ukuran yang mudah ditangani. Namun demikian, tujuan untuk merubah bentuk dan tekstur permukaan butir juga penting.

Penyaringan bahan setelah dipecah akan menghasilkan agregat yang mempunyai rentang ukuran butir dan gradasi tertentu. Upaya untuk mempertahankan gradasi merupakan tahapan penting dalam mendapatkan beton aspal yang baik. Namun demikian, karena pertimbangan biaya, agregat hasil pemecahan sering langsung digunakan tanpa disaring atau disaring ala kadarnya. Untuk lapis perkerasan tertentu, agregat pecah yang tidak disaring dapat digunakan. Pengendalian yang seksama dan terus menerus selama proses pemecahan sangatlah penting, karena hal tersebut akan menentukan keberhasilan dalam mendapatkan agregat yang mutunya konsisten dan memenuhi syarat.

Pemecahan beberapa jenis batuan, misal batu kapur, biasanya menghasilkan butiran kecil yang banyak. Pada sebagian besar operasi pemecahan, fraksi tersebut dipisah dari butiran berukuran 6,35 mm atau lebih besar dan digunakan sebagai pasir pecah (abu batu) atau dipecah lagi menjadi butiran yang lebih kecil.

4.2.3 Agregat Sintetis

Agregat sintetis merupakan agregat yang diperoleh melalui proses kimia atau fisika, baik sebagai produk tambahan industri maupun sebagai produk yang sengaja dibuat dari bahan mentah. Contoh agregat yang merupakan produk tambahan industri adalah terak (Blast-Furnace Slag), yaitu bahan yang diperoleh pada industri peleburan baja.

Agregat sintetis atau butan tidak tersedia di alam, merupakan hasil proses kimia atau fisika suatu bahan. Beberapa agregat sintetis merupakan


produk sampingan industri, sedangkan jenis yang lain merupakan bahan yang sengaja dibuat dari bahan mentah.

Terak biji besi (slag) merupakan bahan sintetis yang paling umum digunakan sebagai bangunan. Agregat tersebut merupakan bahan non-metal yang muncul kepermukaan pada saat peleburan biji besi. Apabila dipisahkan dari besi cair dan kemudian dicelupkan secepatnya ke dalam air atau dipecah setelah dingin, terak akan menjadi butiran-butiran kecil.

Agregat sintetis yang sengaja dibuat merupakan agregat yang relatif baru dalam industri perkerasan. Agregat jenis ini diperoleh dengan cara membakar lempung, Shale, Processed Diatomaceous Earth, gelas vulkanik, terak, dan bahan lain, dimana agregat yang dihasilkan biasanya ringan dan tahan aus. Agregat jenis ini telah digunakan sebagai pelapis dek jembatan dan atap serta sebagai lapis permukaan perkerasan yang menuntut kekesatan tinggi.

4.3 Fungsi Agregat

4.3.1 Fungsi Agregat Secara Umum

Fungsi utama agregat dalam beton aspal adalah sebagai rangka atau tulangan yang menyumbang stabilitas mekanis bagi beton aspal. Karena fungsinya sebagai pemikul utama beban, maka agregat yang digunakan sebagai bahan beton aspal harus memenuhi persyaratan yang ditetapkan.

Agregat dalam beton aspal dapat dikelompokkan menjadi tiga fraksi, yaitu agregat kasar, agregat halus, dan bahan pengisi. Fungsi masing-masing fraksi tersebut diuraikan lebih lanjut di bawah.

4.3.2 Fungsi Agregat Kasar

Fungsi agregat kasar dalam beton aspal adalah untuk menyumbang stabilitas beton aspal melalui saling penguncian (Interlocking) dan tahanan geser butir-butir agregat. Oleh karena itu, maka bentuk butir dan tekstur agregat kasar mempunyai peranan penting dalam menyumbang terhadap stabiltas beton aspal. Agregat kasar yang ideal untuk beton aspal adalah agregat yang terdiri atas butir-butir yang keras bersudut dan mempunyai bentuk yang menyerupai kubus (Cubical) serta mempunyai tekstur permukaan yang kasar; contoh, batu pecah dan terak (Slag).


Kekerasan agregat merupakan faktor yang tidak terlalu signifikan dalam menyumbang terhadap stabilitas beton aspal, karena beton aspal yang mempunyai stabilitas yang tinggi dapat diperoleh melalui penggunaan agregat kasar yang relatif tidak keras. Namun demikian, untuk mencegah pengausan oleh roda kendaraan, agregat kasar harus memenuhi kerkerasan tertentu.

4.3.3 Fungsi Agregat Halus

Agregat halus mempunyai fungsi untuk menambah stabilitas beton aspal, yang melalui mekanisme yang sama seperti mekanisme pada agregat kasar. Disamping itu, fungsi lain agregat halus adalah untuk mengurangi rongga yang terdapat dalam agregat kasar. Sehubungan dengan hal tersebut, maka agregat halus harus mempunyai gradasi yang menerus dan harus terdiri atas pasir alam, abu batu, atau gabungan kedua-duanya. Dalam menyumbang terhadap stabilitas beton aspal, tekstur permukaan butir-butir agregat merupakan faktor yang sangat penting; makin kasar permukaan butir-butir agregat halus, makin tinggi stabilitas beton aspal. Dalam hal tersebut, pasir alam biasanya merupakan agregat halus yang memberi sumbangan terkecil terhadap stabilitas beton aspal, karena bahan tersebut mempunyai permukaan butir yang halus dan mempunyai gradasi yang tidak menerus.

Porsi butir-butir kasar yang terkandung dalam agregat halus, yaitu butir-butir yang lolos saringan 2,36 mm (No. 8) dan tertahan saringan 0,6 mm (No. 30), mempunyai peranan penting dalam menyumbang terhadap kekesatan beton aspal. Hal tersebut dikarenakan mortar (campuran aspal dengan agregat halus) yang terbentuk akan menyerupai kertas ampelas. Di sisi lain, porsi butir-butir halus agregat halus, yaitu butir-butir yang lolos saringan 0,6 mm (No. 30) dan tertahan saringan 0,075 mm (No. 200), mempunyai peranan penting dalam menyumbang terhadap keawetan beton aspal. Hal tersebut dikarenakan bagian butir-butir tersebut mempunyai permukaan yang luas sehingga dapat menampung aspal yang lebih banyak.

Uraian di atas menunjukkan bahwa gradasi dan keseimbangan proporsi bagian kasar dan bagian halus agregat halus merupakan faktor-faktor penting untuk mendapatkan beton aspal yang awet dan kesat.


4.3.4 Fungsi Bahan Pengisi

Fungsi bahan pengisi dalam beton aspal adalah sebagai pengisi terakhir rongga serta sebagai pengaku (Stiffening) film aspal yang menyelimuti butir-butir agregat. Bahan yang dinilai cocok sebagai bahan pengisi adalah abu batu kapur, semen, kapur hidrasi (Hydrated Lime), atau abu mineral lain yang mengandung sekurang-kurangnya 65 persen butir yang lolos saringan 0,075 mm (No. 200). Persyaratan yang biasa ditetapkan untuk bahan pengisi adalah kehalusan. Namun demikian, terdapat indikasi bahwa kapur hidrasi, dan mungkin bahan pengisi aktif yang lain, dapat meningkatkan stabilitas beton aspal. Perbandingan antara bahan pengisi dengan aspal harus dikendalikan secara seimbang dan beberapa pengalaman di negara lain menunjukkan bahwa perbandingan yang dinilai seimbang antara berat bahan pengisi (berat jenis 2,5-2,8) dengan berat aspal adalah sekitar 1,0 berbanding 1,5 sampai 1,0. Untuk bahan pengisi yang mempunyai berat jenis yang lain, perbandingan tersebut perlu disesuaikan.

4.4 Sifat-Sifat Agregat yang Harus Dipenuhi

Ditinjau dari kepentingan bahan campuran asbuton, disamping sifat-sifat teknis agregat yang ditunjukkan pada Tabel 12, komposisi mineral agregat kasar juga mempengaruhi kekesatan beton aspal. Kuarsa dan feldspar merupakan mineral keras dan tahan aus yang biasanya dijumpai pada batuan beku seperti basal dan gabro. Di sisi lain, kalsit dan dolomit, yang terjadi pada batu kapur, merupakan contoh mineral yang lunak. Batu kapur yang mempunyai kandungan mineral lunak yang banyak cenderung aus lebih cepat daripada jenis batuan lain. Untuk mengetahui kandungan bahan keras dalam batuan karbonat biasanya dilakukan pengujian residu yang tidak larut dalam asam (Acid Insoluble Residue Test, ASTM D3042). Untuk menjamin kekesatan, beberapa lembaga penyelenggara jalan menetapkan persyaratan minimum 10 persen bahan yang tidak larut dalam asam.

Faktor lain yang mempengaruhi sifat-sifat agregat untuk beton aspal adalah keberadaan selimut kotoran atau bahan lain yang tidak dikehendaki. Bahan yang tidak dikehendaki tersebut dapat mencakup lempung, shale, lanau, oksida besi, gipsum, garam, dan partikel-partikel lunak lain yang menghalangi pelekatan aspal terhadap agregat. Disamping itu, bahan pengganggu yang terdapat pada agregat juga dapat mengakibatkan beton aspal menjadi rentan terhadap air. Agregat yang mengandung bahan


pengganggu tidak boleh digunakan untuk beton aspal, kecuali agregat tersebut terlebih dulu dicuci atau ditangani dengan cara lain. Spesifikasi agregat biasanya mengijinkan 3-6 persen kandungan bahan pengganggu (gumpalan lempung, partikel lunak) dalam agregat. Batasan lain yang dapat digunakan untuk menjamin mutu agregat adalah nilai minimum setara pasir dan nilai maksimum indeks plastis. Disamping itu, AASHTO M283 menyarankan bahwa selimut kotoran yang diijinkan pada agregat adalah maksimum 0,5 persen (bila diuji menurut AASHTO T11 atau ASTM C117).

Salah satu pengaruh paling penting mineralogi agregat terhadap kinerja beton aspal terkait dengan adhesi dan kerusakan akibat air. Aspal dapat melekat lebih kuat dengan agregat jenis-jenis tertentu daripada dengan agregat jenis yang lain; misal, aspal keras melekat lebih kuat dengan agregat karbonat (batu kapur) daripada dengan agregat silika.

Tabel 12 Sifat-Sifat Teknis Batuan untuk Campuran Beraspal

JENIS BATUANKEKUAT-

AN MEKANIS

KEAWET-AN

STABILI-TAS

KIMIA

TEKSTUR

PERMU-KAAN

KEBERADAAN BAHAN

PENGGANGU

Batuan bekuGranite, syenite, diorite

Baik Baik Baik Baik Mungkin

Felsite Baik Baik Diragukan Jelek Kadang-kadangBasalt, diabase, gabro Baik Baik Baik Baik MungkinPeriodosite Baik Sedang Diragukan Baik MungkinBatuan sedimenLimestone, dolomite Baik Sedang Baik Baik MungkinSandstone Sedang Sedang Baik Baik Kadang-kadang

Chert Baik Sedang Sedang SedangSangat mungkin

Conglomerate, breccia Sedang Sedang Baik Baik Kadang-kadangShale Jelek Jelek Jelek Baik MungkinBatuan metamorfGneis, schist Baik Baik Baik Baik Kadang-kadangQuarzite Baik Baik Baik Baik Kadang-kadangMarble Sedang Baik Baik Baik Mungkin

Serpentinite Sedang Sedang BaikSedang-jelek

Mungkin

Amphibolite Baik Baik Baik Baik Kadang-kadangSlate Baik Baik Baik Jelek Kadang-kadang


JENIS BATUANKEKUAT-

AN MEKANIS

KEAWET-AN

STABILI-TAS

KIMIA

TEKSTUR

PERMU-KAAN

KEBERADAAN BAHAN

PENGGANGU

4.5 Rangkuman

Sebagai bahan baku agregat, batuan dapat diklasifikasikan menurut proses pembentukannya, yaitu batuan sedimen, batuan beku, dan batuan metamorf.

Batuan sedimen terbentuk melalui akumulasi sedimen (butir-butir halus) yang terbawa air dan dapat terdiri atas partikel-partikel mineral, seperti batu pasir (Sandstone) atau batu lempung (Shale), sisa-sisa jasad atau produk binatang (beberapa jenis batu kapur), tumbuhan (batu bara), produk akhir proses kimia atau penguapan (garam, gipsum), atau gabungan bahan-bahan tersebut. Batuan beku terdiri atas magma yang mendingin dan memadat. Batuan metamorf umumnya merupakan batuan sedimen atau batuan beku yang berubah bentuk, yaitu sebagai akibat tekanan dan panas yang tinggi serta poses kimia yang kuat dalam bumi.

Agregat untuk perkerasan, khususnya Bahan Campuran Asbuton, umumnya diklasifikasikan berdasar sumber atau asal agregat. Klasifikasi tersebut adalah agregat alam, agregat prosesan, dan agregat buatan.

Agregat alam merupakan agregat yang diambil dari alam dan digunakan tanpa diproses atau melalui proses yang terbatas. Agregat prosesan adalah agregat yang diperoleh melalui pemecahan dan penyaringan. Agregat sintetis atau butan tidak tersedia di alam, merupakan hasil proses kimia atau fisika suatu bahan.

Fungsi utama agregat dalam beton aspal adalah sebagai rangka atau tulangan yang menyumbang stabilitas mekanis bagi beton aspal.

Fungsi agregat kasar dalam beton aspal adalah untuk menyumbang stabilitas beton aspal melalui saling penguncian (Interlocking) dan tahanan geser butir-butir agregat.

Agregat halus mempunyai fungsi untuk menambah stabilitas beton aspal. Disamping itu, fungsi lain agregat halus adalah untuk mengurangi rongga yang terdapat dalam agregat kasar.

Fungsi bahan pengisi dalam beton aspal adalah sebagai pengisi terakhir rongga serta sebagai pengaku (Stiffening) film aspal yang menyelimuti butir-butir agregat.


4.6 Latihan

1. Jelaskanlah dengan singkat klasifikasi agregat menurut jenis batuan!2. Apakah yang dimaksud sebagai bahan pengganggu yang terdapat pada

agregat dan bagaimanakah cara mengatasinya?3. Salah satu pengaruh paling penting mineralogi agregat terhadap kinerja

beton aspal terkait dengan adhesi dan kerusakan akibat air. Jelaskanlah maksudnya!


5. KEGIATAN BELAJAR IVTEKNOLOGI BAHAN CAMPURAN ASBUTON

UNTUK LALU LINTAS BERAT

KOMPETENSI DASAR DAN INDIKATOR HASIL PEMBELAJARANKompetensi yang akan dicapai pada pembahasan meteri pokok ini adalah mampu memahami Teknologi Bahan Campuran Asbuton untuk lalu-lintas berat.Indikator hasil pembelajaran yang harus dicapai adalah:1. Mampu menjelaskan teknologi campuran beraspal panas dengan asbuton butir2. Mampu menjelaskan teknologi campuran beraspal hangat dengan asbuton

butir3. Mampu menjelaskan teknologi campuran beraspal panas dengan asbuton semi

ekstraksi

URAIAN MATERI

5.1 Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir

5.1.1 Deskripsi Ringkas

Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir merupakan salah satu teknologi Bahan Campuran Asbuton yang terdiri atas agregat, asbuton butir, dan peremaja yang dicampur di pusat pencampur, dihampar, dan dipadatkan secara panas. Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir digunakan sebagai lapis perkerasan yang melalyani lalu-lintas berat. Secara sketsa, lapis Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir ditunjukkan pada Gambar 3.

Gambar 3 Sketsa Lapis Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir


5.1.2 Persyaratan Bahan

Persyaratan asbuton, agregat, dan bahan peremaja berturut-turut ditunjukkan pada Tabel 13 sampai Tabel 16.

Tabel 13 Persyaratan Asbuton Butir untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)

Tabel 14 Persyaratan Asbuton Setelah Dicampur Peremaja (Mastik) untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)

Catatan: 1. Asbuton + peremaja diekstraksi sesuai SNI 06-2438-1991.2. Mineral dikeringkan untuk pengujian ukuran mineral maksimum.3. Bitumen hasil ekstraksi disentrifugal, kadar mineral lebih kecil 1% setelah diuji dengan cara

pemijaran.4. Larutan didestilasi merujuk SNI 06-2488-1991.5. Larutan dipulihkan sesuai AASHTO T-170 hingga diperoleh bitumen yang telah diremajakan.

Tabel 15 Persyaratan Peremaja dan Aspal pada Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)

Catatan:*) Digunakan sebagai peremaja sehingga memperoleh Mastik dengan pen 40/60.**) Digunakan sebagai peremaja sehingga memperoleh Mastik dengan pen 60/70.


Tabel 16 Persyaratan Agregat Kasar Untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Butir (Departemen Kimpraswil)

5.1.3 Proporsi Bahan

Proporsi bahan Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir harus ditentukan melalui perencanaan campuran yang diuraikan pada Modul 2 diklat ini.

5.2 Teknologi Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir


Yang dimaksud dengan campuran beraspal hangat dengan asbuton butir (kadang-kadang disebut juga asbuton olahan) adalah campuran antara agregat dengan peremaja hangat serta asbuton butir. Campuran beraspal hangat ini, dicampur di Unit Pencampur Aspal (UPCA/AMP), dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada temperatur tertentu. Jenis Asbuton Butir yang dapat digunakan dalam Asbuton Campuran Hangat ini adalah salah satu dari Asbuton Butir Tipe 5/20, Tipe 15/20, Tipe 15/25 atau Tipe 20/25. Sedangkan Peremaja untuk Asbuton Campuran Hangat adalah PH-1000 (peremaja hangat dengan kelas penetrasi 800-1200 cSt atau 80-120 detik. Sketsa lapis asbuton campuran hangat dengan asbuton butir ditunjukkan pada Gambar 4.

Gambar 4 Sketsa Lapis Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir



Menurut ketentuan dalam Pedoman Konstruksi dan Bangunan No. 001-04/BM/2006 tentang Pemanfaatan Asbuton, Buku 4: Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir, persyaratan Bahan Campuran Asbuton untuk Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir ditunjukkan pada Tabel 17 sampai Tabel 23; persyaratan kepadatan ditunjukkan pada Tabel 24 dan persyaratan toleransi tebal ditunjukkan pada Tabel 25.Persyaratan ketebalan dan kerataan hamparan adalah sebagai berikut:

1. Bilamana Campuran beraspal hangat dengan Asbuton Butir yang dihampar lebih dari satu lapis, seluruh tebal lapisan beraspal tidak boleh lebih dari toleransi yang disyaratkan pada Tabel 25.

2. Toleransi kerataan harus memenuhi ketentuan berikut ini :a. Kerataan Melintang

Bilamana diukur dengan mistar lurus sepanjang 3 m yang diletakkan tegak lurus sumbu jalan tidak boleh melampaui 4 mm untuk lapis aus, 6 mm untuk lapis permukaan antara dan 8 mm untuk lapis pondasi.

b. Kerataan MemanjangSetiap ketidakrataan individu bila diukur dengan mistar lurus atau mistar lurus berjalan (Rolling) sepanjang 3 m yang diletakkan sejajar dengan sumbu jalan tidak boleh lenih dari 5 mm.

3. Perbedaan setiap dua titik pada setiap penampang melintang untuk lapis aus tidak boleh melampaui 5 mm, lapis permukaan antara tidak boleh melampaui 8 mm dan untuk lapis pondasi tidak boleh melampaui 10 mm dari elevasi yang dihitung dari penampang melintang yang ditunjukkan dalam Gambar Rencana.


Tabel 17 Persyaratan Agregat Kasar untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)

Catatan :(*) 95/90 menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih

dan 90% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih. (**) Pengujian dengan perbandingan lengan alat uji terhadap poros 1 : 5.

Tabel 18 Persyaratan Agregat Halus untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)

Tabel 19 Persyaratan Bahan Peremaja untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)


Tabel 20 Persyaratan Asbuton untuk Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)

Keterangan:1. Asbuton butir Tipe 5/20 : Kelas penetrasi 5 (0,1 mm) dan kelas kadar bitumen 20 %.2. Asbuton butir Tipe 15/20 : Kelas penetrasi 15 (0,1 mm) dan kelas kadar bitumen 20 %.3. Asbuton butir Tipe 15/25 : Kelas penetrasi 15 (0,1 mm) dan kelas kadar bitumen 25 %.4. Asbuton butir Tipe 20/25 : Kelas penetrasi 20 (0,1 mm) dan kelas kadar bitumen 25 %.

Tabel 21 Persyaratan Gradasi Agregat untuk Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)


Tabel 22 Persyaratan Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)

Catatan:1. Modifikasi Marshall (RSNI M-13-2004)2. Rongga dalam campuran dihitung berdasarkan pengujian Berat Jenis maksimum campuran

(Gmm, menurut SNI 03-6893-2002)3. Untuk menentukan kepadatan membal (refusal), penumbuk bergetar (vibratory hammer)

disarankan digunakan untuk menghindari pecahnya butiran agregat dalam campuran. Jika digunakan penumbukan manual jumlah tumbukan per bidang harus 600 untuk cetakan berdiameter 6 in dan 400 untuk cetakan berdiameter 4 in.

Tabel 23 Toleransi Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)


Tabel 24 Persyaratan Kepadatan Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)

Tabel 25 Persyaratan Toleransi/Tebal Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir (Bina Marga, 2006)



5.3 Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi


Yang dimaksud dengan campuran beraspal panas dengan asbuton semi ekstraksi (kadang-kadang disebut asbuton olahan) adalah campuran antara agregat dengan aspal keras serta asbuton butir atau campuran agregat dengan aspal yang diperoleh dari hasil ekstraksi asbuton (Aspal Yang Dimodifikasi Asbuton atau Bitumen Asbuton Modifikasi), yang dicampur di Unit Pencampur Aspal (UPCA/AMP), dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada temperatur tertentu. Pekerjaan campuran beraspal panas dengan asbuton olahan ini mencakup pembuatan lapisan campuran beraspal panas dengan asbuton olahan untuk lapis pondasi atau lapis permukaan (lapis aus), yang dihampar dan dipadatkan di atas lapis pondasi atau permukaan


jalan yang telah disiapkan sesuai dengan spesifikasi dan memenuhi garis, ketinggian, dan potongan memanjang serta potongan melintang yang ditunjukkan dalam Gambar Rencana. Sketsa lapis Campuran Panas Dengan Asbuton Semi Ekstrasksi ditunjukkan pada Gambar 5.

Gambar 5 Sketsa Lapis Campuran Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi


Sesuai dengan Pedoman Konstrusi dan Bangunan No: 001-03/BM/2006 tentang Pemanfaatan Asbuton Buku 3 (Bina Marga, 2006c): Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Olahan, persyaratan Bahan Campuran Asbuton untuk Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi ditunjukkan pada Tabel 26 sampai Tabel 36.Persyaratan ketebalan dan kerataan hamparan adalah sebagai berikut:1. Bilamana Campuran beraspal hangat dengan Asbuton Butir yang

dihampar lebih dari satu lapis, seluruh tebal lapisan beraspal tidak boleh lebih dari toleransi yang disyaratkan pada Tabel 36.

2. Toleransi kerataan harus memenuhi ketentuan berikut ini:a. Kerataan Melintang

Bilamana diukur dengan mistar lurus sepanjang 3 m yang diletakkan tegak lurus sumbu jalan tidak boleh melampaui 4 mm untuk lapis aus, 6 mm untuk lapis permukaan antara dan 8 mm untuk lapis pondasi.

b. Kerataan MemanjangSetiap ketidakrataan individu bila diukur dengan mistar lurus atau mistar lurus berjalan (rolling) sepanjang 3 m yang diletakkan sejajar dengan sumbu jalan tidak boleh melampaui 5 mm.

3. Perbedaan setiap dua titik pada setiap penampang melintang untuk lapis aus tidak boleh melampaui 5 mm, lapis antara tidak boleh melampaui 8 mm dan untuk lapis pondasi tidak boleh


melampaui 10 mm dari elevasi yang dihitung dari penampang melintang yang ditunjukkan dalam Gambar Rencana.

Tabel 26 Persyaratan Agregat Kasar Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Catatan :(*) 95/90 menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau

lebih dan 90% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih.(**) Pengujian dengan perbandingan lengan alat uji terhadap poros 1 : 5.

Tabel 27 Persyaratan Agregat Halus Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 28 Persyaratan Agregat Halus Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)


Tabel 29 Persyaratan Bitumen Asbuton Modifikasi untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 30 Persyaratan Aspal Keras untuk Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 31 Persyaratan Asbuton Butir untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)


Tabel 32 Persyaratan Gradasi Agregat untuk Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 33 Persyaratan Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)


Tabel 34 Persyaratan Komposisi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 35 Persyaratan Kepadatan Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)

Tabel 36 Persyaratan Toleransi/Tebal Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi (Bina Marga, 2006b)




5.4 Rangkuman

Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir merupakan salah satu teknologi Bahan Campuran Asbuton yang terdiri atas agregat, asbuton butir, dan peremaja yang dicampur di pusat pencampur, dihampar, dan dipadatkan secara panas. Teknologi Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir digunakan sebagai lapis perkerasan yang melalyani lalu-lintas berat.Campuran beraspal hangat dengan asbuton butir (kadang-kadang disebut juga asbuton olahan) adalah campuran antara agregat dengan peremaja hangat serta asbuton butir. Campuran beraspal hangat ini, dicampur di Unit Pencampur Aspal (UPCA/AMP), dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada temperatur tertentu.Campuran beraspal panas dengan asbuton semi ekstraksi (kadang-kadang disebut asbuton olahan) adalah campuran antara agregat dengan aspal keras serta asbuton butir atau campuran agregat dengan aspal yang diperoleh dari hasil ekstraksi asbuton (Aspal Yang Dimodifikasi Asbuton atau Bitumen Asbuton Modifikasi), yang dicampur di Unit Pencampur Aspal (UPCA/AMP), dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada temperatur tertentu.

5.5 Latihan

1. Tuliskanlah lapisan campuran beraspal panas dengan asbuton butir lengkap dengan penjelasannya.

2. Pada persyaratan bahan teknologi campuran beraspal hangat dengan asbuton butir disebutkan bahwa “perbedaan setiap dua titik pada setiap penampang melintang untuk lapis aus tidak boleh melampaui 5 mm, lapis permukaan antara tidak boleh melampaui 8 mm dan untuk lapis pondasi tidak boleh melampaui 10 mm dari elevasi yang dihitung dari penampang melintang”. Berikanlah alasan yang logis kenapa hal tersebut tidak boleh dilakukan!

3. Jelaskan teknologi asbuton campuran panas dengan asbuton semi ekstraksi!


PENUTUP

Asbuton merupakan gabungan anatara aspal dengan batuan (mineral) yang terdapat di Pulau Buton. Asbuton terbentuk melalui penyisipan minyak bumi ke dalam batuan dan sebagai akibat proses alam lebih lanjut, bahan ringan dalam minyak bumi menguap sehingga di dalam batuan tersisa residu yang disebut aspal atau bitumen. Sebagai hasil proses alam, aspal yang terkandung di dalam batuan mempunyai kuantitas dan sifat (kekerasan) yang bervariasi. Bila dibandingkan dengan aspal yang diperoleh pada penyulingan minyak bumi, aspal hasil pemisahan dari batuan mempunyai kekerasan yang umumnya lebih tinggi.Sebagai bahan perkerasan, asbuton telah dimanfaatkan sejak tahun 1920-an dan dewasa ini telah dikembangkan beberapa teknologi asbuton, baik sebagai bahan perkerasan yang melayani lalu-lintas rendah dan sedang, maupun sebagai bahan perkerasan yang melayani lalu-lintas berat.Tiga teknologi asbuton (disebut Campuran Bahan Asbuton) yang telah dikembangkan sebagai bahan perkerasan yang melayani lalu-lintas berat adalah Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir, Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton Butir, dan Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi Ekstraksi.


DAFTAR PUSTAKA

Affandi, F. (2008a). Sifat Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir. Bandung, Puslitbang Jalan dan Jembatan.

Affandi, F. (2008b). Karakteristik Bitumen Asbuton Butir Untuk Campuran Beraspal Panas. Bandung, Puslitbang Jalan dan Jembatan.

Asphalt Institute (2007). The Asphalt Handbook. Manual Series MS-4, Seventh Edition. USA.

Asphalt Institute (1996). Superpave Mix Design. Superpave Series SP-2. USA.

Asphalt Institute (1993) Mix Design Methods. Manual Series MS-2, Six Edition, Lexington, Kentucky, USA.

Asphalt Institute (1983). Principles Of Construction of Hot-Mix Asphalt Pavements. Manual Series MS-22. Seventh Edition. College Park, Maryland, USA.

Bina Marga (2006a). Spesifikasi Khusus Interim Seksi 6.3. Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin (Cold Paving Hotmix Asbuton) (Skh-2.6.3.3). Jakarta

Bina Marga (2006b). Pedoman Konstrusi dan Bangunan No: 001-03/BM/2006, Pemanfaatan Asbuton, Buku 3, Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Olahan. Jakarta, Direktorat Jenderal Bina Marga.

Bina Marga (2006c). Pedoman Konstrusi dan Bangunan No: 001-05/BM/2006 Pemanfaatan Asbuton, Buku 4, Campuran Beraspal Hangat dengan Asbuton Butir. Jakarta, Direktorat Jenderal Bina Marga.

Bina Marga (2012). Spesifikasi Khusus Interim Seksi 6,8. Lapis Tipis Asbuton Butur (BUTUR SEAL ASBUTON) (SKh-2.6.8). Jakarta, Direktorat Jenderal Bina Marga.

Bina Marga (......). SEKSI 6.8 CAPE BUTON SEAL. Jakarta, Direktorat Jenderal Bina Marga.

Bina Marga (2002). Manual Pekerjaan Campuran Beraspal Panas. Jakarta.

Dennis Compomizzo (2005). Asphalt Concrete Plant Inspection Manual.Caltrans. California, USA.

Departemen Permukiman dan Prsarana Wilayah (.....). Asbuton Campuran Panas.


Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga (2010). Spesifikasi Campuran Beraspal Panas dan Hangat Asbuton.

Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga (2011a). Pelaksanaan Interim LPMA (Lapis Penetrasi Makadam) Asbuton.

Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga (2011b). Spesifikasi Interim Butur Seal Asbuton.

Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga (2013). Spesifikasi Khusus Interim Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin (Cold Paving Hot Mix Asbuton).

Kementerian PU (2013a). Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 09/SE/M/2013 Tentang Pedoman Spesfikasi Lapis Penetrasi Macadam Asbuton (LPMA-ASBUTON). Jakarta, Kementerian Pekerjaan Umum.

Kementerian PU (2013b). Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 05/SE/M/2013 Tentang Pedoman Pelaksanaan Lapis Penetrasi Macadam Asbuton (LPMA-ASBUTON). Jakarta, Kementerian Pekerjaan Umum.

Kementerian PUPR (2015). Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 25/SE/M/2015 Tanggal 23 April 2015 Tentang Pedoman Pelaksanaan Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin (Cold Paving Hot Mix Asbuton). Jakarta, Kementerian Pekerjaan Umum.

Nazib Faisal, dkk (2011). Laporan Akhir Validasi dan Karakterisasi Deposit Asbuton. Laporan Penelitian, 2011.

Nono dan Neni Kusnaeni (2014). Pengujian aspal, agregat, dan campuran beraspal., Bandung PISJATAN.

PUSJATAN (.....). Pengujian Campuran Beraspal Dengan Alat Marshall. Bandung.

PUSJATAN (2015a). Laporan Akhir Pendampingan Teknis Teknologi Asbuton. Bandung, PUSJATAN.

PUSJATAN (2015b). RSNI2 Spesifikasi Cape Buton Seal, Puslitbang Jalan dan Jembatan. Balai Bahan dan Perkerasan Jalan, 2015.

Rahdiyanta, D. (....). Teknik Penyusunan Modul.

Samosir, B., Siegfried dan Yamin (2014). Teknologi Otta Seal untuk Jalan Lalu Lintas Rendah. Optimasi Material Lokal dan Teknologi Tepat Guna untuk Jalan Berlalu Lintas Rendah. Prosiding Workshop, 2014.

Universitas Esa Unggul (....). Pedoman Penyusunan Modul.


GLOSARIUM

AgregatAgregat adalah bahan berbutir yang keras dan tidak aktif serta mempunyai susunan butir yang seragam, senjang, atau bergradasi, yang biasa digunakan sebagai bahan perkerasan.

AsbutonAsbuton adalah aspal yang terdapat di Pulau Buton, yang dihasilkan melalui proses alami penyisipan minyak bumi ke dalam batuan.

Asbuton Butir

Asbuton butir adalah asbuton yang diproduksi dalam bentuk butir dengan ukuran maksimum tidak lebih dari 9,5 mm.

Asbuton ekstraksi

Asbuton ekstrakasi adalah asbuton yang diproduksi melalui ekstraksi sehingga asbuton terpisah menjadi aspal dan mineral.

Asbuton semi ekstraksiAsbuton semi ekstraksi adalah asbuton yang diproduksi melalui ekstraksi, sehingga asbuton terpisah menjadi aspal dan mineral, namun aspal masih mengandung mineral asbuton.

AspalAspal adalah bahan bersifat melekat yang terjadi di alam atau diperoleh melalui proses pengilangan (Destilasi) minyak, berwarna mulai dari coklat tua sampai hitam, pada suhu normal mempunyai konsistensi (kekerasan) yang bervariasi, mulai dari padat sampai semi padat, serta apabila dipanaskan akan menjadi lembek atau bahkan mencair.

Aspal cairAspal Cair adalah aspal keras yang diencerkan dengan bahan pelarut; antara lain: minyak tanah, minyak diesel, naphta.

Aspal emulsiAspal Emulsi adalah campuran antara aspal keras dengan air dan bahan pengemulsi.


Aspal kerasAspal Keras adalah aspal hasil pengilangan minyak bumi yang dibuat khusus untuk perkerasan.

Bahan Campuran AsbutonBahan Campuran Asbuton adalah bahan perkerasan yang terdiri atas asbuton atau gabungan antara asbuton dengan salah satu atau beberapa bahan agregat, aspal, dan aditif.

Bahan peremajaBahan peremaja adalah bahan yang ditambahkan terhadap Bahan Campuran Asbuton yang berfungsi untuk meremajalan aspal yang terkandung dalam asbuton

Butur SealButur Seal adalah adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton yang terdiri atas hanya lapis asbuton saja.

Campuran Beraspal Panas Hampar DinginCampuran Beraspal Panas Hampar Dingin, biasa disingkat CPHMA (Cold Paving Hot Mix Asbuton), adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton hasil pencampuran secara panas antara agregat bergradasi menerus, asbuton, dan bahan peremaja di pusat pencampur, kemudian dimasukkan ke dalam kemasan untuk didistribusikan ke daerah-daerah.

Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton ButirCampuran Beraspal Panas Asbuton Butir adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton hasil pencampuran secara panas antara agregat bergradasi menerus, asbuton butir, dan bahan peremaja di pusat pencampur, kemudian dihamparkan dan dipadatakan dalam keadaan panas.

Campuran Beraspal Hangat Dengan Asbuton ButirCampuran Beraspal Panas Asbuton Butir adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton hasil pencampuran secara hangat agregat bergradasi menerus, asbuton butir, dan bahan peremaja di pusat pencampur, kemudian dihamparkan dan dipadatakan dalam keadaan hangat.

Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Semi EkstraksiCampuran Beraspal Panas Asbuton Butir adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton hasil pencampuran secara hangat antara agregat bergradasi menerus,


aspal keras dan asbuton butir, atau antara agregat bergradasi menerus dengan aspal hasil ekstraksi asbuton, kemudian dihamparkan dan dipadatakan dalam keadaan panas.

Cape Buton SealCape Buton Seal adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton yang terdiri atas lapis pertama aspal cair, lapis agregat bergradasi seragam, lapis ke dua aspal cair, dan lapis asbuton.

Lapis Penetrasi Macadam AsbutonLapis Penetrasi Macadam Asbuton adalah teknologi Bahan Campuran Asbuton yang apabila digunakan sebagai lapis permukaan terdiri atas lapis aspal cair/emulsi, lapis agregat pokok, lapis pertama asbuton, lapis agregat pengunci, lapis ke dua asbuton, dan lapis agregat penutup, atau apabila digunakan sebagai lapis pondasi terdiri atas lapis agregat pokok dan lapis agregat pengunci serta dua lapis asbuton.


KATA PENGANTAR - Kementerian Pekerjaan Umum · Web view), LPMA (Lapis Penetrasi Macadam Asbuton)...

Documents

Transcript of KATA PENGANTAR - Kementerian Pekerjaan Umum · Web view), LPMA (Lapis Penetrasi Macadam Asbuton)...