KAK PERENCANAAN TEKNIS DAK IPD WIL. KEC. BAROKO.pdf

8/19/2019 KAK PERENCANAAN TEKNIS DAK IPD WIL. KEC. BAROKO.pdf

1/19

KERANGKA ACUAN KERJA

1

KERANGKA ACUAN KERJA ( KAK )

Perencanaan Teknis Rehab/Pemeliharaan Jalan DAK IPD Wil.

Kec. Baroko

UR I N PEND HULU N

1. LATAR BELAKANG Pemerintah Provinsi Sulawesi Selatan dalam hal ini, Dinas Bina PU

Kab. Enrekang bermaksud untuk melaksanakan pekerjaan

Rehabilitasi Jalan Kabupaten di Provinsi Sulawesi Selatan, dalam

upaya untuk menjaga agar jaringan jalan tetap dalam

keadaan/kondisi yang baik, dan mengusahakan agar dapat

menunjang perkembangan perekonomian dan menyediakan prasarana yang cukup bila terjadi adanya perubahan pola

pengangkutan di masa yang akan datang.

Dinas Pekerjaan Umum adalah institusi pemerintah yang mempunyai

wewenang dan tanggung jawab dalam pengembangan prasarana jalan

terutama jalan jalan yang menghubungkan daerah daerah terisolasi atau

pun akses yang sulit untuk menuju pusat perekonomian, sehingga

distribusi hasil bumi dapat dengan mudah disalurkan tanpa harus

memakan biaya yang sangat mahal, pertumbuhan penduduk dan

perekonimian akan berkembang pesat seiring dengan pertambahan

prasarana jalan. Pada saat ini sarana jalan askes sangat kurang, sehingga

perlu dibangun, pembangunan/ peningkatan jalan perlu direncanakan

dengan matang agar dapat menghasil suatu perencanaan yang efisien

serta ramah lingkungaN.

Pekerjaan perencanaan yang harus dilaksanakan ini merupakan

proses perencanaan Studi Tingkat Pelayanan Jalan di Kab. Enrekang

yang bertujuan untuk menganalisis kinerja lalu lintas serta tingkat

pelayanan yang merupakan tolak ukur untuk menyatakan kualitas

pelayanan suatu jalan

2. MAKSUD DAN

TUJUAN

Untuk memperoleh hasil pekerjaan yang tepat mutu sehingga

kondisinya dapat bertahan sampai akhir umur rencana dengan biayaefisien, maka sebelum melaksanakan pekerjaan tersebut diperlukan

adanya persyaratan atau ketentuan-ketentuan yang dapat

dipertanggungjawabkan dan dapat diterapkan, baik dalam proses

pelelangan maupun pada saat pelaksanaan.

Berkenan dengan hal tersebut, Pekerjaan Perencanaan

Rehabilitasi/Pemeliharaan Jalan di Kabupaten Enrekang Provinsi

Sulawesi Selatan memerlukan jasa Konsultan untuk Pekerjaan

Perencanaan Teknis seperti tersebut pada butir 6.b di bawah.

Untuk melaksanakan jasa dimaksud, kegiatan-kegiatan yang harus

dilaksanakan oleh Konsultan adalah sebagaimana tercantum padaKerangka Acuan Kerja.

3. SASARAN Konsultan wajib memberikan jasa-jasanya semaksimak mungkin

pada setiap tahapan proses pelaksanaan pekerjaan ini, dengan

maksud agar hasilnya dapat dipertanggungjawabkan guna

melaksanakan pekerjaan konstruksi pada ruas jalan yang


2/19


3/19


3

9. PENDEKATAN DAN

METEDOLOGI

Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan, penyedia jasa harus

mengadakan konsultasi/asistensi terlebih dahulu dengan Pejabat

Pembuat Komitmen (PPK) atau Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan

(PPTK), yaitu untuk mendapatkan konfimasi kepastian mengenai

Jalan / jembatan yang akan ditangani.

Pengumpulan data lapangan, penghitungan dan proses yangdilaksanakan dalam pekerjaan ini dilakukan dengan

menggunakan cara pengumpulan data lapangan yang telah

dikembangkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian

Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat dan NSPM yang

berlaku.

10. REFERENSI HUKUM 1. Undang Undang Jasa Konstruksi No. 18 tahun 1999

2. SKSNI Untuk perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan

Jalan Beton

3. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dan LapisTambah dengan Metode Analisa Komponen, SNI 1732-1989-F.

4. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur dan Lapis Tambah Metode

AASHTO, 1993.

5. Pedoman konstruksi : Perencanaan Sistem Drainase Jalan Pd. T-

2006-8.

6. Tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota edisi No.

038/T/BM/1997 September 1997.

7. Panduan Analisa Harga Satuan, sesuai Surat Edaran Menteri PU

No. 02/SE/M/2013 tanggal 4 maret 2013 Analisa harga satuan no.11/PRTM/M/2013

U NG LINGKUP

11. LINGKUP KEGIATAN a. Lingkup Kegiatan

Lingkup Jasa Konsultan Yang Diperlukan Dan Persyaratan Teknis

Yang Tercakup Di Dalam Pekerjaan Ini, Secara Garis Besarnya

Terdiri Dari Bagian-Bagian Pekerjaan Sebagai Berikut :

I. Survey Lapangan

1. Penelitian Perkerasan Jalan

2. Inventarisasi Geometrik

3. Pemeriksaan Lokasi Sumber Material

II. Perhitungan Dan Perencanaan Teknis

Selanjutnya, uraian selengkapnya dari masing-masing bagian

pekerjaan tersebut di atas adalah sebagai berikut :

I. Survai Lapangan

I.1. Inventarisasi Geometrik

i. Inventarisasi Geometrik Jalan

Tujuan Dari Pemeriksaan Ini Adalah Untuk Mendapat Data

Umum Mengenai Kondisi Perkerasan Yang Ada Dan

Kondisi Geometrik Jalan Yang Bersangkutan.

Pemeriksaan Dilakukan Dengan Metode Yang

Disederhanakan, Yaitu Cukup Mencatat Kondisi Rata-Rata


4/19


4

Setiap 1.0 Km.

Data Yang Harus Diperoleh Dari Pemeriksaan Ini Adalah :

Lebar Perkerasan Yang Ada, Dalam Meter.

Nilai Kekerasan Jalan (Road Condition Index), Yang

Dapat Diperoleh Dari Hasil Survai Naasra RoughnessMeter Atau Ditentukan Secara Visual Dengan

Ketentuan Skala Sebagai Berikut :

R C I Kondisi Visual Tipe Permukaan Tipikal8 - 10 Sangat Rata Dan Mulus. Hot Mix (Ac Dan Hrs) Yang Baru

Dibuat/Ditingkat Dengan Beberapa

Lapisan Aspal.

7 - 8 Sangat Baik UmumnyaRata.

Hot Mix Setelah Dipakai BeberapaTahun Atau Lapisan Tipis Hot Mix Di

Atas Penetrasi Mc Adam.

6 - 7 Baik Hot Mix Lama, Nacas/Lasbutag Baru.

5 - 6 Cukup, Sedikit/Tak Ada

Lubang, Permukaan

Tidak Rata..

Penetrasi Mc Adam, Nacas Baru Atau

Lasbutag Berumur Beberapa Tahun.

4 - 5 Jelek, Kadang-Kadang

Berlubang, Tidak Rata.

Penetrasi Mc Adam Berumur 2-3

Tahun, Nacas Lama, Jalan Kerikil Tak

Terawat.

3 - 4 Rusak, Bergelombang,

Banyak Lubang

Penetrasi Mc Adam Lama, Nacas

Lama, Jalan Kerikil Tak Terawat.

2 - 3 Rusak Berat, BanyakLubang Dan Seluruh

Daerah Perkerasan

Hancur.

Semua Tipe Perkerasan Yang SudahLama Tidak Terpelihara.

< 2 Tidak Dapat Dilalui

Kecuali Oleh Jeep 4

Wd.

Jalan Tanah Dengan Drainase Jelek,

Semua Tipe Permukaan Jalan Yang

Diabaikan Sama Sekali.

Kondisi Daerah Samping Jalan Serta Utilitas Yang Ada

Seperti Saluran Samping, Gorong-Gorong, Bahu, Berm,

Kondisi Drainase Samping, Jarak Pagar/Bangunan

Penduduk/Tebing Kepinggir Perkerasan.

Lokasi Awal Dan Akhir Pemeriksaan Harus Jelas Dan

Sesuai Dengan Lokasi Yang Ditentukan Untuk Jenis

Pemeriksaan Lainnya.

Data Yang Diperoleh Dicatat Didalam Formulir Dl. 3.1.

Membuat Foto Dokumentasi Inventarisasi Geometrik

Jalan Minimal 1 (Satu) Buah Foto Per 200 Meter.

Foto Ditempel Pada Formulir Dl. 3.2 Dengan

Mencantumkan Hal-Hal Yang Diperlukan Seperti

Nomor Dan Nama Ruas Jalan, Arah Pengambilan Foto,

Tanggal Pengambilan Foto Dan Tinggi Petugas YangMemegang Nomor Station.

ii. Inventarisasi Geometrik Jembatan

Tujuan Pemeriksaan Ini Adalah Untuk Mendapatkan

Informasi Mengenai Kondisi Jembatan Yang Terdapat


5/19


5

Pada Ruas Jalan Yang Ditinjau Dengan Bentang < 10

Meter.

Informasi Yang Harus Diperoleh Dari Pemeriksaan Ini

Adalah Sebagai Berikut :

Nama Dan Lokasi jalan/Jembatan.

Dimensi Jalan Yang Meliputi Panjang Jalan, Jenis

Perkerasan, Lebar Existing.

Perkiraan Volume Pekerjaan Bila Diperlukan Pekerjaan

Perbaikan Atau Pemeliharaan.

Data Yang Diperoleh Dicatat Dalam Formulir Dl. 5.1.

Foto Dokumentasi Sebanyak 2 (Dua) Lembar Untuk

Setiap Ruas Jalan Yang Diambil Dari Setiap jarak

minimal 100 m. Foto Ditempel Pada Formulir Dl. 5.2.

I.2. Pengukuran Topografi

Pekerjaan Pengukuran Topografi Adalah Kegiatan

Pengumpulan Data Permukaan Bumi, Penghitung Dan

Memetakannya Dengan Skala Tertentu Serta Disajikan Pada

Lembaran Kertas.

Pekerjaan Pengukuran Topografi Ini, Terdiri Dari :

i. Pekerjaan Pengukuran

Pekerjaan Ini Terdiri Dari :

Pengukuran Titik Kontrol Horizontal Dan Vertikal.

Pengukuran Situasi.

Pengukuran Penampang Memanjang Dan Melintang.

Pengukuran Khusus.

Perhitungan Dan Penggambaran Peta.

Pekerjaan Ini Diusahakan Mengikuti Jalur Atau Koridor

Rintisan Dan Mengadakan Pengukuran Tambahan Pada

Daerah Persilangan Dengan Sungai Dan Jalan Lain,

Sehingga Memungkinkan Diperoleh Sumbu Jalan Yang

Sesuai Dengan Standar Yang Ditentukan.

Awal Pengukuran Dilakukan Pada Tempat Yang Mudah

Dikenali Dan Aman.

Awal Dan Akhir Proyek Hendaknya Dikaitkan Pada Titik-

Titik Tetap (Bench Mark).

Ketentuan Dan Tata Cara Pelaksanaan Pengukuran

Dilapangan Dan Cara Penggambarannya, Adalah Sebagai

Berikut :

1. Pemeriksaan Dan Koreksi Alat Ukur.

Sebelum Dilakukan Pengukuran, Harus DilakukanPemeriksaan Dan Koreksi Terhadap Alat-Alat Ukur

Yang Akan Digunakan. Pemeriksaan Harus Dilakukan

Dilokasi Pekerjaan.

Alat Ukur Thedolit Harus Memenuhi Syarat-Syarat :

o Sumbu I Vertikal, Dengan Koreksi Nivo Kotak Dan


6/19


6

Nivo Tabung.

o Sumbu Ii Tegak Lurus Sumbu I

o Kesalahan Kolimasi Horizontal = 0

o Kesalahan Index Vertikal = 0

Alat Ukur Waterpass, Harus Memenuhi Syarat-

Syarat:o Sumbu I Vertikal, Dengan Koreksi Nivo Kotak Dan

Nivo Tabung.

o Garis Bidik Harus Sejajar Dengan Garis Arah Nivo.

Cara Pemeriksaan Dan Koreksi Alat Berdasarkan

Pada Standar Teori Ilmu Ukur Tanah, Atau Buku

Petunjuk Pemakaian Alat.

Hasil Pemeriksaan Dan Koreksinya Serta Hasil Akhir

Setelah Dikoreksi Harus Dicatat Dalam Buku Ukur

Sesuai Pekerjaannya, Dan Dilampirkan Dalam

Laporan.

2. Pemasangan Patok-Patok

Patok-Patok Beton Dibuat Dengan Ukuran 20 X 20 X

75 Cm Atau Φ 10 X 75 Cm Dan Harus Dipasang Pada

Tempat Yang Cukup Aman Dengan Jarak Setiap 1 Km

Dan Pada Perpotongan Rencana Jalan Dengan

Sungai (2 Buah Seberang Menyebrang).

Patok-Patok Beton Tersebut Harus Ditanam Kuat-

Kuat Kedalam Tanah Sepanjang Kurang Lebih 65 Cm

(Sisa Di Atas ± 10 Cm).

Patok-Patok Kayu Yang Digunakan Untuk

Pengukuran Poligon, Sipat Datar Dan Detail-Detail

Situasi, Harus Dipilih Kayu Yang Cukup Keras, Lurus

Dengan Diameter Sekitar 5 Cm, Panjang 50 Cm,

Bagian Bawahnya Diruncingkan, Bagian Atas Dan

Bagian Tengahnya Diratakan Untuk Penulisan

Nomor Patok. Patok Harus Ditanam Cukup Kuat

Sedalam Lebih Kurang 30 Cm.

Baik Patok-Patok Beton (Bm) Maupun Patok-PatokKayu Diberi Tanda Cat Kuning, Dan Diberi Nomor

Urut Dengan Tulisan Hitam Yag Diletakkan Pada

Lokasi Yang Diperkirakan Aman Dari Kegiatan

Konstruksi Dikemudian Hari.

Untuk Memudahkan Pencarian Patok-Patok

Sebaiknya Pada Pohon-Pohon Disekitar Patok Diberi

Cat Atau Pita Atau Tanda-Tanda Tertentu Yang

Dapat Terlihat Dengan Jelas.

Khususnya Atau Profil Memanjang Yang Titik-

Titiknya Terletak Di Sumbu Jalan, Diberi PakuDengan Dilingkari Cat Kuning Sebagai Tanda Dan

Nomor Urut/Sta (Bila Badan Jalannya Sudah

Beraspal).

3. Pengukuran Titik Kontrol Horizontal.

Pengukuran Titik Kontrol Horizontal Dilakukan


7/19


7

Dalam Bentuk Poligon.

Sisi Poligon Atau Jarak Antar Titik Poligon Maksimal

100 Meter Dan Jarak Ini Diukur Dengan

Menggunakan Pegas Ukur (Meteran) Atau Alat Ukur

Jarak Elektronis.

Patok-Patok Untuk Titik-Titik Poligon Ini Terbuat Dari

Kayu Dan Patok-Patok Untuk Titik Ikatnya Terbuat

Dari Beton (Bm).

Sudut-Sudut Poligon Diukur Menggunakan Alat Ukur

Theodilit Dengan Ketelitian Dalam Detik Terbaca.

Tingkat Ketelitian Pengukuran Poligon Tersebut

Adalah :

o Kesalahan Sudut Horizontal Yang Diijinkan Adalah

10 Detik Kali Akar Jumlah Titik Poligon.

o Batas Kesalahan Azimuth Adalah Tidak Lebih Dari5 Detik.

o Pengamatan Matahari Dilakukan Pada Titik Awal

Dan Akhir Proyek Serta Pada Setiap Jarak 5

Kilometer Jalur Pengukuran. Setiap Pengamatan

Matahari Dilakukan Dalam 4 Seri Rangkap (4

Biasa Dan 4 Luar Biasa).

4. Pengukuran Titik Kontrol Vertikal

Pekerjaan Pengukuran Titik Kontrol Vertikal

Menggunakan Alat Pengukur Ketinggian (Waterpass)

Orde Ii.

Pelaksanaan Pengukurannya Dilakukan Dengan Cara

Pergi Dan Pulang.

Batas Ketelitian Yang Dicapai Tidak Lebih Besar Dari

10 Kali Akar D (Milimeter). D Adalah Panjang

Pengukuran (Km) Dalam 1 (Satu) Hari.

Menggunakan Rambu Ukur Yang Baik Kondisinya.

Setiap Kali Pembacaan, Dicatat Bacaan Benang Atas

(Ba), Benang Tengah (Bt) Dan Benag Bawah (Bb)

Dalam Satuan Milimeter.

5. Pengukuran Situasi

Pengukuran Dilakukan Dengan Alat Theodolite.

Ketentuan Alat Yang Digunakan Adalah 30 Detik

Terbaca.

Pada Titik Poligon Dan Interval 25 M (Apabila

Interval Titik Poligon 50 M) Dilakukan Pengukuran

Penampang Melintang Terhadap Sumbu Jalan Atau

Sungai. Pada Tempat-Tempat Yang Merupakan Perpotongan

Dengan Sungai Atau Dengan Jalan Lain,

Pengukurannya Diperluas.

Tempat-Tempat Yang Merupakan Sumber Material

Jalan Yang Terdapat Di Sekitar Jalur Pengukuran,


8/19


8

Dilakukan Pengukurannya Dan Dicatat Untuk

Dipetakan Serta Di Foto.

Pengukuran Detail Mencakup Semua Keterangan

Yang Ada Daerah Sepanjang Rencana Jalan, Rumah,

Tiang Telepon, Patok Km, Gorong-Gorong, Dll,

Dilakukan Dengan Alat Ukur.

Rentang Atau Lebar Pengukuran Penampang

Melintang 15 Meter Ke Kiri Dan Ke Kanan Dari

Sumbu Rencana Atau Sampai Batas Daerah Milik

Jalan.

6. Pengukuran Penampang Memanjang Dan Melintang

Tujuan Pengukuran Ini Adalah Untuk Menentukan

Volume Galian Dan Timbunan.

Pengukuran Penampang Memanjang :

o Pengukuran Ini Dilakukan Sepanjang Sumbu

Rencana Jalan.

o Peralatan Yang Digunakan Sama Dengan

Peralatan Yang Digunakan Pada Pengukuran

Situasi.

Pengukuran Penampang Melintang :

o Pengukuran Ini Dilakukan Setiap 25 Meter Baik

Pada Jalur Lurus Maupun Pada Jalur Menikung

Atau Pegunungan.

o Rentang Atau Lebar Pengukuran Penampang

Melintang 15 Meter Ke Kiri Dan Ke Kanan Dari

Sumbu Rencana Atau Sampai Batas Daerah Milik

Jalan.

o Peralatan Yang Digunakan Sama Dengan

Peralatan Yang Digunakan Pada Pengukuran

Situasi.

7. Perhitungan Dan Penggambaran

Pengamatan Matahari :

Pencatatan Pengamatan Dan Perhitungan Azimuth

Matahari Menggunakan Formulir Standar. TabelAlmanak Matahari Menggunakan Tabel Yang

Diterbitkan Oleh Dit. Top. Tni-Ad Atau Penerbitan

Lainnya Pada Tahun Yang Sama Dengan Tahun

Pengamatannya.

Perhitungan Koordinat :

Perhitungan Koordinat Poligon Dibuat Setiap Seksi,

Antara Pengamatan Matahari Yang Satu Dengan

Pengamatan Berikutnya, Dan Diikatkan Pada Titik-

Titik Ikat (Bm). Koreksi Sudut Diberikan Tidak Sama

Rata, Melainkan Pada Sisi Yang Lebih Pendek

Diberikan Koreksi Yang Lebih Besar.

Perhitungan Sipat Datar/Waterpass :

Perhitungan Sipat Datar/Waterpass Dengan 3

Desimal Harus Dilakukan Kontrol Pada Setiap

Halaman, Yaitu Jumlah Beda Tinggi Harus Sama


9/19


10/19


10

Sangat Diperlukan Untuk Penentuan Janis Dan Dimensi Dari

Bangunan-Bangunan Saluran Samping, Serta Bentuk

Potongan Jalan Yang Direncanakan.

i. Teknis Penelitian

Penelitian Dilakukan Dengan Bantuan Data Statistik Yang

Ada Didaerah Setempat Serta Mengidentifikasi Curah

Hujan Yang Paling Berpengaruh Terhadap Daerah

Tangkapan Sehingga Akan Mendapatkan Data Yang

Paling Optimal.

ii. Lingkup Pekerjaan

Lingkup Pekerjaan Kegiatan Penelitian Hidrologi Ini

Secara Umum Meliputi Kegiatan-Kegiatan :

1. Mengambil Peta Topografi Pada Daerah Sekitar Ruas

Jalan Yang Ada Dengan Skala 1 : 250.000 Serta Peta

Situasi Skala 1 : 1000.

2. Menginventarisir Gorong-Gorong Dan Saluran

Samping Existing (Bila Ada), Meliputi :

o Sta / Km

o Dimensi Gorong-Gorong

o Kondisi Gorong-Gorong

3. Menginventarisir Konstruksi Jembatan Bentang < 10

Meter (Bila Ada), Meliputi :

o Sta / Km

o

Dimensio Kondisi Jembatan/Pola Aliran Sungai.

4. Memprediksi Kemungkinan Terjadinya Curah Hujan

Yang Paling Besar Agar Dapat Memperkirakan

Besarnya Intensitas Curah Hujan Dan Banjir Rencana

Dengan Metode-Metode Yang Ada.

5. Dari Data Lapangan Dan Hasil Perhitungan Tersebut Di

Atas, Selanjutnya Menentukan :

o Jenis Dan Dimensi Bangunan Drainase Yang

Diperlukan, Seperti Saluran Samping Dan

Sejenisnya.o Jenis Dan Dimensi Gorong-Gorong Tambahan

Yang Diperlukan Serta Lokasinya.

6. Membuat Laporan Lengkap Mengenai Perihal

Tersebut Di Atas, Yang Meliputi :

o Perhitungan-Perhitungan Perencanaan Saluran

Dan Gorong-Gorong, Box Culvert (Jika Diperlukan)

Lengkap Dengan Kapasitas, Sta, Dan Dimensi,

Gambar-Gambar Potongan Dan Saran-Saran Yang

Diperlukan (Dalam Bentuk Tabel).

o Grafik-Grafik Dan Tabel Intensitas Curah HujanPada Sekitar Ruas Jalan Yang Bersangkutan.

o Pemilihan Type Sarana Drainase Standar

Berdasarkan Kelas Jalan.

7. Laporan Disajikan Dengan Lengkap Dan Jelas.


11/19


11

II. Perhitungan Dan Perencanaan Teknis

II.1. Standar Perencanaan Geometrik

Dalam Merencanakan Geometrik Jalan, Sejauh Mungkin

Berpegang Pada Buku Peraturan Standard Spesifikasi

Perencanaan Geometrik Jalan Raya No. 13/1970 Dari

Direktorat Jenderal Bina Marga atau standar terbaru yang

dikeluarkan olek Kementerian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat.

II.2. Perencanaan Perkerasan Jalan

Berdasarkan Data Yang Diperoleh Dari Lapangan, Konsultan

Harus Mengadakan Analisa Data Dan Perencanaan

Perkerasan Jalan Dengan Mengikuti Ketentuan-Ketentuan

Sebagai Berikut ;

i. Analisa Lendutan Balik Atau Cbr

Lendutan Balik Rencana Atau Cbr Rencana, Ditentukan

Dengan Menggunakan Program Komputer Yang Tersedia,

Dimana Untuk :

Lendutan Balik (D) Ditentukan Berdasarkan Formula :

D = X + 1.0 S

Dimana : D = Lendutan Balik Rencana Pada Section

Tertentu.

X = Lendutan Balik Rata-Rata PadaSection Tertentu.

S = Standar Deviasi Pada Section

Tertentu

Nilai Cbr Rencana Ditentukan Dengan Formula :

Cbr (Desain) = Cbr (Rat-Rata) – 1 Standar Deviasi

ii. Analisa Data Lalu Lintas, Untuk Menghitung Besarnya

Beban Gandar Kumulatif Selama Umur Rencana Dan

Menghitung Besarnya Adt Pada Pertengahan Umur

Rencana.

iii. Penentuan unique section, yaitu suatu seksi jalan

mempunyai karakteristik kurang lebih seragam dalam

beberapa variabel desain seperti :

Lebar perkerasan yang ada

Lendutan balik rencana atau

CBR rencana

Nilai beban lalu lintas

Perubahan camber/kemiringan melintang.

iv. Mempelajari kemungkinan pemakaian tipe bahan

perkerasan yang sesuai untuk suatu daerah tertentu.

Type perkerasan yang diijinkan dalam pekerjaan ini

adalah type yang sekarang dipakai Direktorat Jenderal

Bina Marga.


12/19


12

v. Melakukan disain tebal perkerasan tambahan menurut

metode Road Design System yaitu program komputer

yang dikembangkan oleh Ditjen Bina Marga dengan

menggunakan umur rencana 10 (sepuluh) tahun.

vi. Menyiapkan gambar-gambar khusus yang diperlukan

untuk setiap ruas jalan tertentu / setiap paket proyek

yaitu :

a. Gambar 1.01 : Alignment dan Cakup Kontrak

b. Gambar 1.04 : Jadwal/Daftar Kuantitas

c. Gambar 1.06 : Sumber Material

d. Gambar 2.01 : Ukuran Perkerasan

II.3. Konsep Detail Perencanaan (Draft Desain)

Konsultan wajib membuat konsep perencanaan teknis(Draft Design) dari setiap detail perencanaan kemudian

melaporkannya kepada Koordinator Pengawas untuk

dimintakan persetujuannya.

Konsep perencanaan tersebut digambar di atas kertas

milimeter atau langsung di atas kertas standar sheet yang

telah ditetapkan oleh Pemberi Tugas.

Detail perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep

perencanaannya, antara lain :

i. Plan (alinyemen horizontal) digambarkan di atas petasituasi skala 1 : 1000 dengan interval garis tinggi 1 (satu)

meter dan dilengkapi dengan index, antara lain :

Lokasi (STA) dan nomor-nomor titik kontrol

horizontal/vertikal.

Lokasi dari semua data topografis yang penting

seperti batas rawa, kebun, hutan lindung, rumah,

sungai dan lain-lain.

Elemen-elemen lengkung horizontal (curva data) yang

direncanakan dengan bentuk tikungan full circle atau

lengkung peralihan untuk sudut lengkung > 200

Lokasi dari gorong-gorong dan jembatan.

ii. Profil (alinyemen vertikal)

Konsep alinyemen vertikal dapat langsung digambar

(dengan pensil) di atas standard sheet dibagian bawah

dari gambar alinyemen horizontal.

Alinyemen vertikal digambar dengan skala horizontal 1 :

1000 dan skala vertikal 1 : 1000 yang mencakup hal-hal

sebagai berikut : Tinggi elevasi sumbu jalan dan tinggi nomor potongan

melintang.

Kondisi dan rencana kemiringan maksimum dari

lengkung horizontal (diagram superelevasi).

Elemen-elemen/data-data lengkung vertikal.


13/19


13

iii. Potongan melintang (Cross Section)

Gambar potongan melintang dibuat menurut peta

topografi sesuai keadaan pada lokasi yang ditentukan di

atas kertas standar sheet dengan skala horizontal 1 : 100

dan skala vertikal 1 : 100, stationing dilakukan setiap

interval 25-50 meter.

iv. Bangunan Standar Pelengkap dan Drainase (Skala 1 : 10)

Gambar ini mencakup semua detail bangunan-bangunan

lengkap dengan bangunan-bangunan Drainase seperti

turap pelindung talud, gorong-gorong, saluran pasangan

batu dan lain-lain.

II.4. Gambar Perencanaan Akhir (Final Design)

Pembuatan gambar trase jalan selengkapnya, dilakukan

setelah Draft Design mendapat persetujuan dari Pemberi

Tugas dengan mencantumkan koreksi-koreksi dan saran-

saran yang diberikan oleh Pemberi Tugas, berikut posisi

alternatif trase yang perna diteliti.

Final Design digambar di atas kertas standar sheet.

Gambar perencanaan akhir tersebut selengkapnya terdiri

dari :

i. Sampul luar (cover) dan sampul dalam.

ii. Lembar judul yang memuat lay-out jalan skala 1 : 50.000

iii. Lembar simbol dan singkatan.

iv. Gambar center line jalan skala 1 : 5000 dilengkapi

dengan jalur polygon serta koordinat dari semua patok

pengukuran.

v. Lembar daftar volume pekerjaan.

vi. Typical cross section skala 1 : 100 dilengkapi dengan

detail konstruksi perkerasan dan saluran samping.

vii. Plan dan Profil :

Skala horizontal 1 : 1000, s. Vertikal 1 : 100

Dilengkapi dengan detail situasi yang ada, letak dan

tanda patok kayu dan beton, letak dan ukuran

jembatan/gorong-gorong, tanda-tanda lalu lintas dan

sebagainya.

viii. Potongan Melintang (Cross Section) :

Skala horizontal 1 : 100, sk. Vertikal 1 : 100

Dibuat setiap jarak 25 m

ix. Lembar daftar jembatan dan gorong-gorong.

x. Lembar gambar bangunan pelengkap lainnya (jika

diperlukan).

Gambar rencana jalan ini sebelum digandakan, agar

dimintakan persetujuan dari PPTK (1 set cetak biru/blue


14/19


14

print diserahkan kepada PPTK).

II.5. Perhitungan Volume Pekerjaan Fisik

Daftar volume pekerjaan disusun menurut pay

item/mata pembayaran didalam Dokumen Kontrak.

Volume pekerjaan tanah dihitung dari gambar cross

section.

II.6. Perhitungan Biaya Pelaksanaan Fisik

Perhitungan Harga Satuan untuk setiap pay item

Perkiraan biaya untuk setiap segmen jalan

Analiasa Biaya Satuan Pekerjaan dengan Metode Analisa

Bina Marga Tahun 2013

Daftar Harga Satuan Bahan dan Upah dilampirkan.

12. KELUARAN Keluaran yang dihasilkan dari pelaksanaan pekerjaan ini adalah

laporan perencanaan teknis jalan lengkap beserta dokumen

pemilihannya.

13. PERALATAN,

MATERIAL, PERSONIL

DAN FASILITAS DARI

PENGGUNA

Penyediaan Oleh Pengguna Anggaran Data dan Falitas yang

disediakan oleh Pengguna Anggaran yang dapat digunakan harus

dipelihara oleh Penyedia Jasa :

a. Laporan dan Data (bila ada)

Kumpulan laporan dan data sebagai hasil studi terdahulu serta

fotografi (bila ada) yang berpedoman pada Buku Spesifikasi

Teknis Mengenai jalan dan jembatan yang dikeluarkan oleh

Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PU-PERA.

b. Akomodasi dan Ruangan Kantor

Akomodasi dan Ruangan Kantor disediakan oleh Penyedia Jasa

dengan cara disewa.

c. Staf Pengawas / Pendamping

Kuasa Pengguna Anggaran akan mengangkat petugas atauwakilnya yang bertindak sebagai pengawas dalam rangka

pelaksanaan jasa konsultansi.

14. PERALATAN DAN

MATERIAL, DARI

PENYEDIA JASA

KONSULTANSI

Penyediaan oleh Penyedia Jasa

Pedia jasa harus menyediakan dan memelihara semua fasilitas dan

peralatan yang dipergunakan untuk kelancaran pelaksanaan

pekerjaan.

15. LINGKUPKEWENANGAN

PENYEDIA JASA

Kewenangan yang didelegasikan dari Pejabat Pembuat Komitmen(PPK) kepada Penyedia Jasa adalah kewenangan dalam mengawasi

mengarahkan pelaksanaan agar dapat tercapainya penyelesaian

pekerjaan sesuai persyaratan pekerjaan yang ada dalam Dokumen

Kontrak.


15/19


16/19


16

telah ditetapkan.

(d) Bertanggung jawab atas seluruh laporan yang

dipersyaratkan dalam Kerangka Acuan Kerja.

b) Geodetic & Material Engineer

Geodetic & Material Engineer harus mengikuti petunjuk Team

Leader mengawasi pelaksanaan kegiatan oleh Surveyor agar

memenuhi persyaratan/Ketentuan dalam kontrak.

Geodetic & Material Engineer harus benar-benar paham

mengenai semua standar prosedur pelaksanaan yang ditetapkan

dalam Dokumen Kontrak.

Geodetic & Material Engineer adalah Sarjana Teknik Sipil/Jalan

Raya dengan pengalaman minimal 5 (tiga) tahun (S1), setelah

lulus dalam bidang perencanaan teknis jalan dan pekerjaan lain

yang menunjang/terkait dengan pekerjaan ini.Tugas pokok Geodetic & Material Engineer adalah sebagai

berikut :

(a) Melakukan pengendalian dan pengawasan langsung

terhadap jalannya survey di lapangan.

(b) Memeriksa dan menganalisa semua hasil survey

pengumpulan data jalan yang dilakukan, sehingga diperoleh

data yang dapat dipertanggungjawabkan.

(c) Bertanggung jawab terhadap keakuratan dan kelengkapan

hasil survey pengumpulan data jalan yang telah ditetapkandalam dokumen kontrak, serta ketetapan waktunya sesuai

jenis survey yang menjadi tanggung jawabnya.

(d) Menganalisa data survey lapangan, data lain yang tersedia

seperti tipe dan volume lalu lintas dan menyiapkan detail

desain perkiraan jumlah dan biaya serta pekerjaan dan

usulan perubahan.

(e) Dalam melaksanakan tugas, Geodetic & Material Engineer

bertanggung jawab kepada Team Leader .

c) Hidrologi & Dranage Engineer

Hidrologi & Dranage harus mengikuti petunjuk Team Leader

mengawasi pelaksanaan kegiatan oleh Surveyor agar memenuhi

persyaratan/ketentuan dalam dokumen kontrak.

Hidrologi & Dranage harus benar-benar paham mengenai semua

standar prosedur pelaksanaan yang ditetapkan dalam Dokumen

Kontrak.

Hidrologi & Dranage adalah Sarjana Teknik Sipil/Jalan Raya

dengan pengalaman minimal 5 (tiga) tahun (S1), setelah lulus

dalam bidang perencanaan teknis jalan dan pekerjaan lain yangmenunjang/terkait dengan pekerjaan ini.

Tugas pokok Hidrologi & Dranage adalah sebagai berikut ;

(a) Melakukan pengendalian dan pengawasan langsung

terhadap jalannya survey di lapangan khusus pengambilan

data saluran existing


17/19


17

(b) Mengumpulkan dan menganalisa data hidrologi guna

kebutuhan desain saluran jalan

(c) Memeriksa dan menganalisa semua hasil survey

pengumpulan data jalan yang dilakukan, sehingga diperoleh

data yang dapat dipertanggungjawabkan.

(d) Dalam melaksanakan tugas, Hidrologi & Drainage Engineer

bertanggung jawab kepada Team Leader .

d) Cost and Quantity Engineer

Cost and Quantity Engineer adalah Sarjana Teknik Sipil/Jalan

Raya dengan pengalaman minimal 5 (tiga) tahun (S1) setelah

lulus dalam bidang perhitungan dan estimasi kuantitas

pekerjaan bangunan sipil, terutama pekerjaan jalan/jembatan

setelah lulus.

Tugas dan tanggung jawab Cost and Quantity Engineer adalahsebagai berikut :

(a) Membuat anlisa dan perhitungan harga satuan setiap mata

pembayaran, pengumpulan data harga bahan/material

serta peralatan pada proyek-proyek yang sedang berjalan

terutama yang terdekat dengan rencana pekerjaan ini,

untuk digunakan sebagai pembanding.

(b) Menghitung kualitas bahan dan kebutuhan lain berdasarkan

hasil perencanaan yang ada.

(c) Bertanggung jawab atas semua perhitungan harga dan

biaya berdasarkan pada perencanaan yang ada.

e) Surveyor

Surveyor adalah Sarjana / Sarjana Muda / Diploma 3 Teknik Sipil

yang telah berpengalaman minimal 3 (tiga) tahun melaksanakan

survey pengumpulan data untuk perencanaan teknis jalan atau

yang relevan dengan pekerjaan ini.

Tugas pokok Surveyor adalah sebagai berikut :

(a) Melaksanakan survey pengumpulan data sesuai dengan

pedoman yang ditetapkan.

(b) Bertanggung jawab atas keakuratan dan kelengkapan data

serta ketepatan waktu pelaksanaan sesuai dokumen

kontrak.

(c) Dalam melaksanakan pekerjaan Surveyor bertanggung

jawab kepada Highway Engineer .

f) Operator Computer / Typist

Operator Computer / Typist harus mengikuti petunjuk Team

Leader, Geodetic & Soil Materian Enginer untuk membuat surat-

surat maupun mengetik laporan.

Operator Computer / Typist harus benar-benar paham mengenai


18/19


18

cara-cara pembuatan/penyusunan laporan yang ditetapkan

dalam Dokumen Kontrak.

Operator Computer / Typist adalah seorang yang memahami

pengoperasian computer dengan sersyaratan sebagai berikut :

(d) Lulusan (S-1) memiliki pengalaman minimal 0 (nol) tahun

setelah lulus.

(e) Lulusan (D-3) memiliki pengalaman minimal 1 (satu) tahun

setelah lulus.

(f) Lulusan (SMA) memiliki pengalaman minimal 2 (dua) tahun

setelah lulus.

18. JADWAL TAHAPAN

PELAKSANAAN

KEGIATAN

Mobilisasi Personil sesuai kebutuhan lapangan;

Monitoring Pelaksanaan Survey;

Rapat Pembahasan Kemajuan dan Permasalahan Pekerjaan.

19. LAPORAN Setiap laporan diupayakan disusun dalam bahasa Indonesia kecuali

istilah-istilah atau parameter-parameter yang belum dibakukan

dalam bahasa Indonesia.

Setiap laporan dijilid rapi serta diberi sampul sesuai Petunjuk

Pemberi Tugas dengan ukuran A4 kecuali gambar-gambar rencana.

Laporan-laporan yang diserahkan adalah sebagai berikut :

a. Laporan Kegiatan (3 Buku), yang memuat :

1. Latar Belakang Masalah

2. Maksud dan Tujuan

3. Ruang Lingkup yang diharapkan

4. Metode/Cara Pendekatan

5. Teknik dan Prosedur pengumpulan data secara anlisis

6. Total Kemajuan Kegiatan :

o Melaporkan keterlambatan-keterlambatan yang terjadi

serta sebab-sebabnya.

o Saran-saran untuk mengatasi keterlambatan.

o Riview (bila diperlukan) dan rencana kerja bulan berikutnya.

b. Laporan Pengukuran (3 Buku), yang memuat :

1. Latar Belakang Masalah

2. Maksud dan Tujuan

3. Ruang Lingkup yang diharapkan

4. Metode/Cara Pendekatan

5. Teknik dan Prosedur pengukuran dan analisis pengukuran

c. Laporan Perencanaan (3 Buku), yang memuat :

1. Umum

o Pengumpulan dan pengolahan data-data lapangan

o Alasan pemilihan perencanaan relokasi alinyemen (bila ada)

o Daerah / Lokasi-lokasi yang kritis dan cara

penanggulangannya.


19/19


19

o Analisa volume dan harga satuan (Engineer’s Cost Estimate)

o Uraian / Saran-saran untuk menangani setiap item

pekerjaan

o Lampiran-lampiran antara lain :

Peta sumber material/quarry

Foto-foto lapangan aslio Dan lain-lain.

2. Laporan hasil penelitian perkerasan jalan dan inventarisasi

geometrik.

Laporan Kegiatan harus diserahkan selambat-lambatnya 3 (tiga)

minggu setelah jadwal Demobilisasi masing-masing personil disertai

Soft Copy Laporan yang dimasukkan dalam Compact Disk (CD).

Sedangkan Laporan perencanaan harus diserahkan selambat-

lambatnya pada minggu terakhir masa kontra disertai Soft Copy

Laporan yang dimasukkan dalam Compact Disk (CD).

Selama pelaksanaan proses perencanaan, Konsultan Perencana

diharapkan untuk mempresentasekan setiap perhitungan dan

perencanaan teknisnya sebanyak 2 (dua) kali pertemuan dihadapan

pihak personil proyek/satuan kerja Pengguna Anggaran.

Hal – Hal Lain

20. PRODUKSI DALAM

NEGERI

Semua kegiatan jasa konsultansi berdasarkan KAK ini harus

dilakukan di dalam wilayah Negara Republik Indonesia kecualiditetapkan lain dalam angka 4 KAK dengan pertimbangan

keterbatasan kompetensi dalam negeri.

21. PERSYARATAN KERJA

SAMA

Jika kerjasama dengan penyedia jasa konsultansi lain diperlukan

untuk pelaksanaan kegiatan jasa konsultansi ini maka persyaratan

berikut harus dipenuhi.

22. ALIH PENGETAHUAN Jika diperlukan, Penyedia Jasa Konsultansi berkewajiban untuk

menyelenggarakan pertemuan dan pembahasan dalam rangka alihpengetahuan kepada personil proyek/satuan kerja Pengguna

Anggaran berikutnya.

PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN

IR. SARIFUDDIN, M.Si

NIP. 19750319 200212 1 003

KAK PERENCANAAN TEKNIS DAK IPD WIL. KEC. BAROKO.pdf

Documents

Transcript of KAK PERENCANAAN TEKNIS DAK IPD WIL. KEC. BAROKO.pdf