8/20/2019 Judimendi-Jacinto Benavente (11/2015)

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Casa de asociaciones c/Panamá s/n | E-01012 Vitoria-Gasteiz |(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344

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Borja Belandia

Concejal de Espacio Público

Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia. 11/2015.

Asociación: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA

Número de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)

Domicilio: Panamá s/n (edificio Rogelia de Álvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz

Teléfono: 687 308 290

NIF: G-01281344

EXPONE:

El plan director de la movilidad ciclista de Vitoria-Gasteiz (2010-2015) establece una red de vías ciclistas y

una programación para su desarrollo que debería finalizarse en el año 2015.

El itinerario A2.2, es un eje anular de la red principal para la conexión N-S por el Este que enlaza los barrios

de Adurtza y Aranbizkarra usando como eje principal las calles Jacinto Benavente y Madrid. Aprovecha granparte de la pista-bici existente en la actualidad en la calle Jacinto Benavente.

El itinerario R1, también de la red principal es un eje radial que conecta la periferia con el centro por el Este

y está planteado a lo largo de la Avenida de Santiago y Portal de Elorriaga. Une la calle Francia con la

localidad de Elorriaga

La puesta a punto de estos dos itinerarios está recogida en la fase II del programa de acciones (2011-2015).

Recientemente se ha realizado la intervención de creación del itinerario R1 para la conexión E-W.

Falta completar el A2.2 imprescindible para la conexión N-S por el Este.Entre el eje anular A2.2, los radiales R2 y R6 y el tangencial T2, se distribuyen una serie de itinerarios de la

red secundaria y de calles de interior de supermanzana cuyo tráfico deberá ser calmado. La red secundaria

está formada por los tramos ya existentes no pertenecientes a los ejes principales, además de otros tramos

de conexión interna que facilitarán el tránsito en bicicleta entre los ejes de la red primaria, así como los

desplazamientos por el interior de los barrios de la ciudad y el acceso desde la red primaria a los puntos de

origen y destino de los desplazamientos y viceversa.

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SOLICITA:

Se tengan en cuenta las propuestas que se detallan a continuación

Se agradecería nos remitan contestación por escrito o email indicando la referencia de este escrito.

En Vitoria-Gasteiz a 25 de agosto de 2015.

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Situación actual 

El itinerario A2.2 que discurre por la calle Jacinto Benavente, en su tramo comprendido entre c/ Polvorín

Viejo y c/ Florida,  se distribuye con dos carriles de circulación motorizada por sentido, una banda de

aparcamientos en línea por sentido de circulación y un bidegorri bidireccional paralelo a la acera Oeste.

Este bidegorri en su parte Sur, junto a la c/ Florida, tiene continuidad hacia el barrio de Olarizu por debajo

del puente del ferrocarril. En cambio, en la parte Norte del bidegorri junto a la c/ Polvorín Viejo no tiene

ningún tipo de conexión con la red ciclista ni hacia el norte ni hacia Este u Oeste, debiendo continuar los

ciclistas por la calzada.

Propuesta general

Dar continuidad a este carril bici de la calle Jacinto Benavente hacia el Norte, tal y como está recogido en el

plan de movilidad ciclista 2010-2015 (ver anexos del Plan en la página 10).

Para dar continuidad hacia el Oeste, hacia el centro de la ciudad y dado que el plan de movilidad no detalla

las actuaciones, proponemos el siguiente esquema:

Comienzo de Bidegorri en Polvorín Viejo

Intersección con Polvorín Viejo

Itinerario A2.2 en la C/ Jacinto Benavente

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Vías ciclistas en la actualidad (doble sentido o sentido único)

 

Propuesta calzada compartida “calle 30” y carril contramano ciclista. 

 

Propuesta calzada compartida “calle 30”. 

Propuesta para calle Polvorín Viejo.

Desde Jacinto Benavente hasta la c/ Errekatxiki, tramo en el que existen dos carriles de circulación ampliosen el mismo sentido y una cierta pendiente, se propone que uno de los carriles sea compartido con el tráfico

motorizado y crear un carril bici unidireccional a contramano junto a la acera de los edificios.

La sección de la calle pasaría de dos carriles de circulación en un mismo sentido y dos bandas de

aparcamiento en línea y sendas aceras a: acera (junto a viviendas), carril exclusivo bici en contra sentido,

zona de resguardo (espacio reservado ante la apertura de puertas y área habilitada para las diferentes

maniobras de carga y descarga desde los vehículos, Imagen inferior derecha), aparcamiento en línea, carril

de circulación 30, aparcamiento en línea y acera medianera.

carril biciprotegido porbanda deaparcamientos

c/ Polvorín Viejo actualmente 

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El disponer de una banda ciclista unidireccional protegida entre la acera y la banda de aparcamientos es para

evitar que los coches aparquen sobre el carril bici (actividad muy extendida en toda la ciudad) lo que en esta

calle es muy importante ya que debido a su pendiente, el obstaculizar el desplazamiento de los ciclistas les

haría perder una inercia muy valiosa, además de complicar gravemente las maniobras de rebase de un

vehículo aparcado.

En el tramo de la calle comprendido entre la

calle Errekatxiki y la Av. Judimendi, la

pendiente es menor por lo que la distribución

puede ser similar a la utilizada en otras partes

de la ciudad con carriles contramano sin

protección.

La calle Errekatxiki, con la propuesta que

detallamos más adelante, conectaría la Avd.

Santiago con Jacinto Benavente en ambos

sentidos, sin embargo la Avd. Judimendi

también conectaría pero sólo hacia el norte.Desde la Avd. Judimendi se puede conectar con la calle José Mardones, bajando hasta la calle Médico Tornay

y desde ésta a los Saez de Quejana y posteriormente a la calle Benito Guinea desde la que se accede

directamente a José Mardones (flechas rojas)

Contra sentido sin protección y calzada compartida 

Dos formas de conectar Polvorín Viejo con José Mardones. En Rojo,itinerario existente. En Azul itinerario propuesto

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  O bien, sin dar este rodeo,

proporcionando un acceso desde

Polvorín Viejo a Benito Guinea,

realizando un resguardo ciclista

protegido de escasos metros en la Avd.

Judimendi, por donde los ciclistas se

incorporen de forma segura a la calle

mencionada.

Propuesta para calle Errekatxiki.

La calle Errekatxiki tendría que acondicionarse con una calzada compartida 30 y un contrasentido exclusivo

ciclista. Se considera un importante eje de unión entre la calle Polvorín Viejo y la rotonda de la calle

Santiago, donde enlazaría con la red ciclista existente.

Vista de lac/Errekatxiki desdela c/Santiago, en laactualidad 

c/ EulogioSerdán conuna medidasimilar a lapropuesta paraErrekatxiki 

Vista de la c/Benito Guinea, al fondo, desde Polvorín Viejo