Jobsheet Alat & Pengukuran teknik.docx

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

JOB SHEET PENGUKURAN TEKNIKSemester I MISTAR GESER I 2 X 50 menit

NO. JST/OTO/OTO 204/01 Revisi : 01 Tgl. : 1 Maret 2008 Hal 1 dari 66

JOB SHEET

PENGUKURAN TEKNIKPENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF


NOMOR DOKUMEN : JST/OTO/OTO

204 NO. SALINAN :

Disahkan di Yogyakarta pada tanggal 27 Februari 2008

Ketua Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri

Yogyakarta

Martubi, M.Pd, MT.

Dibuat oleh : Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta

Diperiksa oleh :




NIP. 131453198

BAGIAN PRAKTEK KE- URAIAN JUMLAH

HALAMAN

JOB. 01 1 MISTAR GESER I 3

JOB. 02 2 MISTAR GESER II 2

JOB. 03 3 MICROMETER LUAR 3

JOB. 04 4 TELESCOPING GAGE, INSIDE MIC., DEPTH MICROMETER 3

JOB. 05 5 BORE GAGE DAN CONECTING ROD ALIGNER 3

JOB. 06 6 DIAL INDICATOR I 3

JOB. 07 7 DIAL INDICATOR II 3

JOB. 08 8 FEELER GAGE, MAL ULIR, BATERY CHARGER 5

9 UJIAN TENGAH SEMESTER

JOB. 09 10 MULTIMETER, AMPER-METER, DAN VOLTMETER 4

JOB. 10 11 COMPRESSION TESTER, VACUUM TESTER 3

JOB. 11 12 TOE IN GAGE, CAMBER - CASTER - KPI GAGE 3

JOB. 12 13 ENGINE TUNER DAN TACHO-DWELL TESTER 3

JOB. 13 14 STARGAS 898 4

JOB. 14 15 SPOORING NUSS BAUM WA 900/920 15

16 UJIAN AKHIR SEMESTER


Diperiksa oleh :





Diperiksa oleh :




I. Kompetensi :

1. Menggunakan Mistar Geser dengan prosedur yang benar

2. Membaca Skala pengukuran pada mistar geser dengan benar

II. Sub Kompetensi

Setelah selesai praktik diharapkan mahasiswa dapat :

1. Membaca skala pengukuran pada mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,05

mm dan 1/128 inchi dengan benar

2. Mengukur komponen mesin dengan mistar geser dengan tingkat ketelitian

0,05 mm dan 1/128 inchi dengan benar.

III. Alat dan Bahan :

1. Mistar geser dengan tingkat ketelitian : 0,05 mm

2. Piston dan pena piston

3. Katup dan pegas katup

4. Batang torak

5. Poros nok (camshaft)

6. Rocker arm dan rocker shaft

7. Nampan

8. Majun

IV. Keselamatan Kerja

1. Hati-hati anda bekerja dengan alat ukur yang presisi

2. Letakkan komponen yang diukur sedekat mungkin dengan skala

pengukuran pada mistar geser.

V. Langkah Kerja

1. Menyiapkan alat dan bahan

2. Membersihkan komponen dan alat ukur

3. Mengukur komponen-komponen mesin dengan mistar geser sbb :


Diperiksa oleh :




a. Piston : diameter luar, tinggi, kedalaman alur ring, dan diameter

dalam lubang pena piston

b. Pena piston : panjang dan diameter luar

c. Katup : diameter katup dan kepala katup

d. Poros nok : tinggi nok, tinggi angkat nok silinder 1, dan diameter luar jurnal

e. Rocker arm : diameter dalam

f. Rocker shaft : diameter luar

4. Mencatat hasil pengukuran pada lembar kegiatan

5. Membersihkan alat ukur dan tempat kerja


Diperiksa oleh :


JOB SHEET PENGUKURAN TEKNIKSemester I MISTAR GESER II 2 X 50 menit


HASIL PRAKTIK PENGUKURAN TEKNIK TOPIK : MISTAR GESER I

No Komponen yang diukur mm inchi

1 Piston :a. Diameter luar pistonb. Tinggi pistonc. Kedalaman alur ring pistond. Diameter lubang pena piston

Pena piston :a. Panjang pena pistonb. Diameter luar pena piston

Katup :a. Diameter luar batang katupb. Diameter luar kepala katup

Poros Nok :a. Tinggi nok silinder 1

1) Nok 12) Nok 2

b. Tinggi angkat nok silinder 41) Nok 12) Nok 2

c. Diameter luar jurnal tepi

Diameter dalam rocker

arm Diameter luar rocker

shaft

2

3

4

5

6

Kelompok: :

1. -------------------------------------- 4. --------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. --------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. --------------------------------------


Diperiksa oleh :




VI. Kompetensi :

Mistar Geser II

VII. Sub Kompetensi :


3. Membaca skala pengukuran pada mistar geser dengan benar yaitu 0,02 mm

dan 1/1000 inchi

4. Mengukur komponen mesin dengan mistar geser.

VIII. Alat dan Bahan :

9. Mistar geser dengan tingkat ketelitian : 0,02 mm

10. Piston dan pena piston

11. Katup dan pegas katup

12. Batang torak

13. Poros nok (camshaft)

14. Rocker arm dan rocker shaft

15. Nampan

16. Majun

IX. Keselamatan Kerja :


2. Letakkan komponen yang diukur sedekat mungkin dengan skala

pengukuran pada mistar geser.

X. Langkah Kerja :



8. Mengukur komponen-komponen mesin dengan mistar geser sbb :

g. Piston : diameter luar, tinggi, kedalaman alur ring, dan diameter dalam

lubang pena piston

h. Pena piston : panjang dan diameter luar

i. Katup : diameter katup dan kepala katup

j. Poros nok : tinggi nok, tinggi angkat nok silinder 1, dan diameter luar jurnal

k. Rocker arm : diameter dalam

l. Rocker shaft : diameter luar



Diperiksa oleh :






Diperiksa oleh :


JOB SHEET PENGUKURAN TEKNIKSemester I MICROMETER LUAR 2 X 50 menit


HASIL PRAKTIK PENGUKURAN TEKNIK

TOPIK : MISTAR GESER II

No Komponen yang diukur mm inchi

1 Piston :a. Diameter luar pistonb. Tinggi pistonc. Kedalaman alur ring pistond. Diameter lubang pena piston

Pena piston :a. Panjang pena pistonb. Diameter luar pena piston

Katup :a. Diameter luar batang katupb. Diameter luar kepala katup

Poros Nok :a. Tinggi nok silinder 1

1) Nok 12) Nok 2

b. Tinggi angkat nok silinder 41) Nok 12) Nok 2

c. Diameter luar jurnal tepi

Diameter dalam rocker

arm Diameter luar rocker

shaft

2

3

4

5

6

Kelompok: :

1. -------------------------------------- 4. --------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. --------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. --------------------------------------


Diperiksa oleh :



NO. JST/OTO/OTO 204/03 Revisi : 01 Tgl. : 1 Maret 2008 Hal 10 dari66

XI. Kompetensi :

1. Menggunakan Micrometer Luar dengan prosedur yang benar

2. Menset skala “0” Micrometer Luar dengan benar

XII. Sub Kompetensi


5. Membaca skala pengukuran pada micrometer luar dengan tingkat ketelitian

0,01 mm dengan benar

6. Membaca skala pengukuran pada micrometer luar dengan tingkat ketelitian

0,001 mm dengan benar

7. Men-set “0” micrometer luar jika selisih skala pengukuran < 2 mm dengan benar

8. Men-set “0” micrometer luar jika selisih skala pengukuran > 2 mm dengan benar

9. Mengukur komponen mesin dengan micrometer luar dengan benar ( 0,01 &

0,001 mm)

XIII. Alat dan Bahan :

a. Micrometer luar kapasitas : 0 - 25 mm, 25 - 50 mm, 50 - 75 mm

b. Delivery valve motor diesel

c. Plunger dan barel motor diesel

d. Body dan jarum nozle motor diesel

e. Katup sepedamotor

f. Piston dan pena piston sepedamotor

g. Poros nok sepedamotor

h. Kampas kopling sepedamotor

i. Piston dan pena piston mobil

j. Poros nok mobil

k. Valve lifter/tappet

l. Majun

XIV. Keselamatan Kerja

3. Hati-hati anda bekerja dengan alat ukur yang presisiDibuat oleh : Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen

tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta

Diperiksa oleh :




4. Gunakan ratchet stoper untuk memajukan spindle jika jarak antara obyek

yang akan diukur sudah dekat.

5. Melaksanakan praktikum sesuai dengan prosedur kerja

6. Menanyakan pada instruktur apabila mengalami permasalahan praktikum

XV. Langkah Kerja



13. Men-set “0” alat ukur

14. Mengukur komponen-komponen mesin dengan micrometer luar sbb :

a. Diameter luar : delivery valve, plunger & barel, body & jarum nozle

b. Diameter luar : batang katup dan kepala katup sepedamotor

c. Diameter luar piston dan pena piston sepedamotor

d. Tinggi nok dan tinggi angkat nok sepedamotor

e. Tebal kampas kopling

f. Tinggi nok dan tinggi angkat nok mobil (silinder 1)

g. Diameter luar jurnal tepi poros nok mobil

h. Diameter luar piston dan pena piston mobil

i. Diameter luar valve lifter/tappet


Diperiksa oleh :


JOB SHEET PENGUKURAN TEKNIK

Semester I TELESCOPING GAGE, INSIDE MIC., DEPTH MIC 2 X 50 menit


HASIL PRAKTIK PENGUKURAN

TEKNIK TOPIK : MICROMETER

LUAR

No Komponen yang diukur Hasil pengukuranKapasitas

Micrometer

1 Diameter luar delivery valve Diameter luar plunger motor diesel Diameter luar barel motor diesel Diameter luar body nozle Diameter luar jarum nozle Diameter luar batang katup spdm Diameter luar kepala katup spdm Diameter luar piston sepedamotor Diameter luar pena piston spdm Tinggi nok sepedamotor :

a. Nok 1b. Nok 2

Tinggi angkat nok sepedamotor :a. Nok 1b. Nok 2

Tebal kampas kopling spdm. Tinggi nok mobil silinder 1 :

a. Nok 1b. Nok 2

Tinggi angkat nok mobil silinder 1:a. Nok 1b. Nok 2

Diameter luar jurnal tepi poros nok Diameter luar piston mobil Diameter luar pena piston mobil Diameter luar valve lifter/tappet

2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12 13

14

15 16 17 18

Kelompok: :

1. -------------------------------------- 4. --------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. --------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. --------------------------------------


Diperiksa oleh :





XVI. Kompetensi :

1. Menggunakan telescoping Gage, small hole Gage, micrometer dalam,

dan micrometer kedalaman dengan prosedur yang benar

2. Menset “0” Micrometer dalam dengan benar

XVII. Sub Kompetensi


1. Membaca skala pengukuran pada micrometer dalam 0,01mm dan

micrometer kedalaman dengan benar

2. Membaca skala pengukuran pada micrometer dalam dan micrometer

kedalaman 0,01 mm dengan benar

3. Membaca skala pengukuran pada micrometer dalam dan micrometer

kedalaman 0,001 inchi dengan benar

4. Mengukur komponen mesin dengan micrometer dalam dan

micrometer kedalaman

5. Menset nol mic

XVIII. Alat dan Bahan :

1. Telescoping gage

2. Small hole gage

3. Micrometer dalam (inside micrometer)

4. Micrometer kedalaman (depth micrometer)

5. Micrometer luar (outside micrometer) kapasitas : 0 - 25 mm

25 - 50 mm

50 - 75 mm

75 - 100 mm

6. Kunci pas 1/2”

7. Mesin Clinton (stasioner)

8. Kepala silinder mobil

9. Blok mesin mobil


Diperiksa oleh :





10. Batang torak

11. Rocker arm

12. Barel motor diesel

XIX. Keselamatan Kerja




XX. Langkah Kerja



17. Mengukur diameter dalam silinder mesin Clinton

18. Mengukur langkah torak mesin Clinton

19. Mengukur diameter dalam lubang laluan katup

20. Mengukur keovalan dan ketirusan silinder 1 mesin mobil

21. Mengukur diameter dalam small end dan big end batang torak

22. Mengukur diameter dalam rocker arm

23. Mengukur diameter dalam barel motor diesel

24. Membersihkan komponen, alat ukur, dan tempat kerja

CATATAN : 1. Posisikan alat ukur sejajar dan tegak lurus dengan komponen yang diukur

2. Rakit kembali komponen yang dibongkar dengan benar.


Diperiksa oleh :



Semester I BORE GAGE DAN CONECTING ROD ALIGNER 2 X 50 menit


LAPORAN PRAKTIK PENGUKURAN TEKNIK

Topik : Telescoping gage, Inside

Micrometer, dan Depth Micrometer

No Komponen yang diukur Hasil Pengukuran

1 Diameter dalam silinder mesin

Clinton Langkah torak mesin Clinton

Diameter dalam lubang laluan katup :

a. Silinder 1 : Lubang laluan katup 1

Lubang laluan katup 2

b. Silinder 2 : Lubang laluan katup 1


c. Silinder 3 : Lubang laluan katup 1


d. Silinder 4 : Lubang laluan katup 1


Keovalan silinder 1 mesin mobil

Ketirusan silinder 1 mesin mobil

Diameter dalam small end batang

torak Diameter dalam big end batang

torak Diameter dalam rocker arm

Diameter dalam barel motor diesel

2

3

4

5

6

7

8

9

Kelompok :

1. ----------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. ----------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. ---------------------------------------- 6. -------------------------------------


Diperiksa oleh :





XXI. Kompetensi :

1. Menggunakan bore gage dengan prosedur yang benar

2. Menggunakan Conecting rod aligner dengan prosedur yang benar

XXII. Sub Kompetensi :

Setelah selesai praktek diharapkan mahasiswa dapat :

1. Membaca skala pengukuran pada bore gage dengan benar

2. Mengukur diameter, keovalan dan ketirusan silinder,

3. Mengukur kebengkokan dan puntiran batang torak.

XXIII. Alat dan Bahan :

1. Bore gage/Cylinder gage

2. Conecting rod aligner

3. Mistar geser

4. Micrometer luar, kapasitas : 50 - 75

mm 5. 75 - 100 mm

6. Feeler gage

7. Cylinder block mesin mobil

8. Batang torak

9. Majun

XXIV. Keselamatan Kerja :




XXV. Langkah Kerja :




Diperiksa oleh :





27. Mengukur diameter, keovalan dan ketirusan silinder 1, 2, 3, dan 4 dengan

cara sbb.:

a. Mengukur diameter silinder dengan mistar geser

b. Memilih replacement rod dan washer sesuai kebutuhan

c. Memasang replacement rod dan washer pada bore gage

d. Set nol jarum dial gage pada bore gage

28. Mengukur panjang replacement rod yang sudah terapasang dengan

micrometer luar. Usahakan jarum dial gage tidak bergerak.

29. Masukkan bore gage ke dalam silinder yang akan diukur dan usahakan

30. posisi bore gage tegak lurus.

31. Mengukur kebengkokan dan puntiran batang torak dg. conecting rod aligner.



CATATAN :

1. Posisi bore gage tegak lurus apabila penunjukkan jarum dial gage maksimum

2. Ukurlah diameter silinder pada bagian yang dilalui ring piston


Diperiksa oleh :



Semester I FEELER GAGE, MAL ULIR, BATERY CHARGER 2 X 50 menit

No.JST/OTO/OTO 204/08 Revisi : 01 Tgl. : 1 Maret 2008 Hal 18 dari66


Topik : Bore gage & Conecting rod aligner


1

2

3

4

5

Diameter dalam silinder 1

2

3

4

Keovalan silinder : 1

2

3

4

Ketirusan silinder : 1

2

3

4

Kebengkokan batang

torak Puntiran batang

torak

Kelompok :

1. ------------------------------------ 4. -------------------------------

2. ----------------------------------- 5. -------------------------------

3. ----------------------------------- 6. -------------------------------


Diperiksa oleh :





XXVI. Kompetensi :

Menggunakan Dial Indicator dengan prosedur yang benar

XXVII. Sub Kompetensi


4. Membaca skala pengukuran pada dial indicator dengan benar

5. Mengukur kebengkokan, run out, end play, back lash dan komponen

mesin dengan benar

XXVIII. Alat dan Bahan :

a. Dial indicator, magnetic stand, dan V-block.

b. Poros engkol

mobil c.Posros nok

mobil

d. Disc brake

e. Engine stand

f. Unit differential

g. Kunci ring 1 set

h. Busur derajat

i. Kapur tulis dan majun

XXIX. Keselamatan Kerja




XXX. Langkah Kerja



36. Mengukur komponen-komponen mesin dengan dial indicator sbb :

a. Kebengkokan poros engkol


Diperiksa oleh :





b. Kebengkokan poros nok

c. Run out disc brake atau fly wheel

d. End play poros transmisi atau poros roda

e. Kekocakan antara katup dengan dudukannya

f. Backlash antara side gear dengan pinion gear pada unit differential

37. Menentukan saat pembukaan dan penutupan katup pada engine stand

38. Menggambar diagram katup berdasarkan hasil pengukuran pada langkah 4


40. Membersihkan alat ukur, komponen dan tempat kerja

CATATAN :

1. Pastikan bahwa dial indicator tidak goyang pada saat digunakan

2. Set nol alat ukur sebelum digunakan


Diperiksa oleh :






Topik : Dial Indicator I


1 Kebengkokan poros engkol

2 Kebengkokan poros nok

3 Run out disc brake/fly wheel

4 End play poros transmisi/roda

5 Kekocakan antara katup dengan dudukannya

6 Back lash antara side gear dgn. pinion gear

differential

Kelompok :

1. ------------------------------------------- 4. --------------------------------------

2. ------------------------------------------- 5. --------------------------------------

3. ------------------------------------------- 6. --------------------------------------


Diperiksa oleh :





XXXI. Kompetensi :

Menggunakan Dial Indicator dengan prosedur yang benar

XXXII. Sub Kompetensi :


6. Membuat diagram katup masuk dan buang dengan cara yang benar.

7. Menentukan saat katup masuk

XXXIII. Alat dan Bahan :

a. Dial indicator dan magnetic stand

b. Engine stand atau motor diesel 1

silinder c.Tool box

d. Busur derajat

e. Kapur tulis

f. Majun

XXXIV. Keselamatan Kerja :




XXXV. Langkah Kerja :



43. Menentukan saat pembukaan dan penutupan katup pada engine stand

dengan cara sebagai berikut:

g. Membuka tutup rocker arm

h. Menempatkan spindle dial indikator pada dudukan pengunci pegas

katup (usahakan spindle pada posisi menekan).

i. Set nol jarum dial indikator dengan cara memutar outer ring.


Diperiksa oleh :





j. Memutar roda gila pelan-pelan searah putaran mesin sambil

mengamati mulai bergeraknya jarum dial indikator. Apabila jarum dial

indikator mulai bergerak berarti katup mulai membuka. Pada saat ini

berilah tanda pada roda gila dengan kapur tulis.

k. Melanjutkan memutar roda gila sambil mengamati gerakan jarum dial

indikator. Apabila jarum indikator bergerak kembali pada angka nol,

berarti katup mulai menutup lembali. Berilah tanda pada roda gila

dengan kapur tulis pada saat jarum dial indikator tepat pada angka nol.

44. Menggambar diagram katup berdasarkan hasil pengukuran pada langkah 3


46. Membersihkan alat ukur, komponen dan tempat kerja

CATATAN :

1. Pastikan bahwa dial indicator tidak goyang pada saat digunakan

2. Set nol alat ukur sebelum digunakan


Diperiksa oleh :






Topik : Dial Indicator II

Diagram katup masuk:

Diagram katup buang:

Kelompok :

1. --------------------------------- 4. ----------------------------------

2. --------------------------------- 5. ----------------------------------

3. --------------------------------- 6. ----------------------------------


Diperiksa oleh :





XXXVI. Kompetensi :

Menggunakan Feeler Gage, Mal Ulir, Hydrometer, dan Batery Charger dengan benar

XXXVII. Sub Kompetensi

Setelah selesai praktek diharapkan mahasiswa dapat :

8. Membaca skala pengukuran pada hydrometer dengan benar

9. Mengukur kisar ulir , baut dan mur dengan benar

10. Mengukur berat jenis elektrolit batery dengan benar

11. Mengisi (charge) battery dengan

XXXVIII. Alat dan Bahan :

2. Feeler gage

3. Mal ulir (screw pitch gage)

4. Hydrometer

5. Kunci ring 1 set

6. Termometer

7. Mistar geser

8. Straight edge

9. Siku

10. Micrometer luar, 0 - 25 mm

11. Engine stand

12. Kepala silinder

13. Pompa oli

14. Piston dan ring

15. Pegas katup

16. Baut berbagai ukuran

17. Batery

18. Batery charger

19. Nampan dan majun


Diperiksa oleh :





20. Busur derajat

21. Kapur tulis

22. Majun

XXXIX. Keselamatan Kerja

Hati-Hati Dalam Melakukan Praktikum

XL. Langkah Kerja



49. Melatih menggunakan feeler gage dengan micrometer luar dengan cara sbb :

l. Pilih feeler gage yang saudara kehendaki (misal 0,10 mm)

m. Set micrometer luar sesuai tebal feeler gage (0,10 mm), kemudian

kunci lock clamp agar spindle tidak berputar

n. Masukkan feeler gage antara anvil dan spindle

50. Mengukur kerataan kepala silinder

51. Mengukur celah rotor pompa oli

52. Mengukur celah samping ring piston

53. Mengukur kemiringan pegas katup

54. Mengukur kisar ulir baut

55. Mengukur celah katup silinder 1, 2, 3, dan 4

56. Mengukur B.J. elektrolit semua sel batery :

a. Sebelum dicharge

b. Sesudah dicharge



CATATAN :

1. Micrometer hanya digunakan untuk melatih menggunakan feeler gage

2. B.J. elektrolit batery yang sesungguhnya dihitung dengan rumus sbb :

S20 = St + 0,0007 x (t - 20)


Diperiksa oleh :





St = BJ terukur t = temperatur elektrolit battery


Diperiksa oleh :





PENGUKURAN TEKNIK

Topik : Feeler gage, Mal ulir, dan Batery charger

1. Kerataan kepala silinder :

Pada posisi

a b c d e f g H

2. Celah rotor pompa oli :


1

2

3

Celah antara inner rotor dengan outer rotor

Celah antara outer rotor dengan rumah

pompa Celah antara rotor dengan tutup

pompa

3. Celah samping ring piston :


1

2

Celah samping ring kompresi

1 Celah samping ring

kompresi 2


Diperiksa oleh :





4. Kemiringan pegas katup :


1

2

Kemiringan pegas katup

1 Kemiringan pegas

katup 2

5. Kisar ulir baut :

Baut 1 Baut 2 Baut 3 Baut 4

6. Celah katup pada saat top kompresi silinder 1 atau 4 :

Silinder 1 Silinder 2 Silinder 3 Silinder 4

IN EX IN EX IN EX IN EX

7. Berat jenis elektrolit batery :

a. Sebelum dicharge :

Sel 1 Sel 2 Sel 3 Sel 4 Sel 5 Sel 6


Diperiksa oleh :



Semester I MULTIMETER, AMPER-METER, DAN VOLTMETER 2 X 50 menit


b. Sesudah dicharge :


c. BJ elektrolit sebenarnya :


Kelompok :

1. ---------------------------------------- 4. ----------------------------------------

2. --------------------------------------- 5. ----------------------------------------

3. --------------------------------------- 6. ---------------------------------------


Diperiksa oleh :





XLI. Kompetensi :

Menggunakan Multimeter, Ampermeter, dan Voltmeter dengan benar

XLII. Sub Kompetensi


12. Membaca skala pengukuran pada Multimeter dengan benar

13. Mengukur besarnya arus pengisisn battery resitor, tahanan, dan tegangan

ACCU (arus DC) dan tegangan jaringan PLN dengan benar

14. Menset jarum nol ohm dan jarum penunjuk Multimeter

15. Menset nol ohm dengan benar.

XLIII. Alat dan Bahan :

a. Multimeter

b. Ampermeter

c.Voltmeter

d. Starter current indicator (0 - 600 A)

e. Generator current indicator (0 - 100 A)

f. Condensor (2 macam)

g. Resistor berbagai ukuran

h. Kabel busi 1 set

i. Coil pengapian (2 macam)

j. Engine stand

k.Sepedamotor

XLIV. Keselamatan Kerja

1. Hati-Hati Dalam Melakukan Praktikum

2. Gunakan alat sesuai fungsi nya

XLV. Langkah Kerja


Diperiksa oleh :







61. Mengukur tahanan resistor (berbagai ukuran)

62. Mengukur tahanan kabel busi

63. Mengukur tahanan primer dan sekunder coil pengapian :

a. Coil tanpa external resistor

b. Coil dengan external resistor

64. Mengukur tegangan accu 12 Volt, 40 AH dan accu 12 Volt, 100 AH

65. Mengukur tegangan jaringan PLN

66. Mengukur kapasitas condensor

67. Mengukur tegangan pengisian batery

68. Mengukur arus pengisian batery mobil saat put. stasioner dan put. tinggi.

69. Mengukur arus yang diperlukan untuk start mobil

70. Mengukur arus pengisian pada sepedamotor :

a. Saat lampu depan tidak menyala

b. Saat lampu depan menyala



CATATAN :

1. Setiap memindah posisi saklar pada saat mengukur tahanan, harus

dilakukan set nol ohm

2. Jangan mengukur tahanan pada sirkit hidup

3. Jangan mengukur arus pengisian batery dengan Multimeter

4. Hati-hati saat mengukur tegangan pada jaringan PLN


Diperiksa oleh :



Semester I TOE IN GAGE, CAMBER - CASTER - KPI GAGE 2 X 50 menit



Topik : Multimeter, Ampermeter, dan Voltmeter

1. Tahanan resistor :

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

2. Tahanan kabel busi :

1 2 3 4

3. Tahanan coil :

1 Coil tanpa external resistorTahanan primer

Tahanan sekunder

2

Coil dengan

external

resistor

Tahanan primer

Tahanan sekunder

Tahanan

external resistor

4. Tegangan Accu :

1 Tegangan accu 12 Volt, 40 AH

2 Tegangan accu 12 Volt, 100 AH


Diperiksa oleh :





5. Tegangan jaringan PLN :

6. Kapasitas dan Kontinuitas Condensor

1 Kapasitas condensor

2 Kontinuitas condensor

7. Tegangan dan arus pengisian battery :

1 Tegangan pengisian battery

2 Arus pengisian battery saat putaran stasioner

3 Arus pengisian battery saat putaran tinggi

4 Arus untuk start mobil

5 Arus pengisian pada sepedamotor :

a. Saat lampu depan tidak menyala

b. Saat lampu depan menyala

KELOMPOK :

1. ------------------------------------ 4. --------------------------------

2. ------------------------------------ 5. --------------------------------

3. ------------------------------------ 6. ------------------------------


Diperiksa oleh :





XLVI. Kompetensi :

Menggunakan Compression Tester, Vacuum Tester, Radiator Cap Tester,

Spring Tester, dan Valve Spring Compressor dengan benar.

XLVII. Sub Kompetensi :


16. Mengukur tekanan kompresi silinder motor bensin dan motor diesel

dengan compression tester

17. Mengukur kevakuman diatas dan di bawah

18. Menentukan Kondisi tutup radiotar dengan radiator cap tester

19. Menguji kebocoran pada sistem pendinginan air

20. Melepas dan memasang pegas katup dengan prosedur yang benar

21. Mengukur tegangan pegas katup

22. Mengukur tekanan pelumas pada sistem pelumas motor

XLVIII. Alat dan Bahan :

a. Compression tester

b. Pengukur tekanan

oli c.Radiator cap tester

d. Kepala silinder mobil

e. Valve spring compressor

f. Pressure gage

g. Spring tester

h. Pengabut

i. Vacuum tester

j. Engine

stand k.Kunci

busi

l. Injection tester

m. Majun


Diperiksa oleh :





XLIX. Keselamatan Kerja :


4. Gunakan alat sesuai fungsi nya

L. Langkah Kerja :


74. Menghidupkan mesin 5 menit untuk pemanasan

75. Melepas semua busi, kemudian mengukur tekanan kompresi silinder 1, 2, 3, 4

76. Mengukur tekanan pelumasan pada berbagai putaran mesin.

77. Mengukur kevacuman di bawah dan di atas throttle

78. Mengukur tekanan kerja tutup radiator dengan radiator cap tester

: Tekanan pembuka katup : STD : 0,75 - 1,05 kg/cm2

Limit : 0,6 kg/cm2

79. Memeriksa kebocoran sistem pendingin.

80. Pasang radiator cap tester pada radiator, beri tekanan sebesar 1,2 kg/cm2

81. Melepas semua pegas katup dengan valve spring compressor

82. Mengukur tegangan pegas katup dg. spring tester (panjang pegas sesuai spec.)

83. Mengukur tekanan ban mobil depan dan belakang

84. Mengukur tekanan pengabut dengan injection tester

85. Catatan : gerakan lengan injection tester : 50 - 60 kali / menit

86. Membersihkan komponen, alat ukur, dan tempat kerja.


Diperiksa oleh :






Topik : Compression Tester Dan Vacuum Tester

1. Tekanan kompresi :

Silinder 1 Silinder 2 Silinder 3 Silinder 4

2. Tekanan pelumasan :

Pada putaran stasioner

Pada putaran tinggi

3. Kevakuman :

Di bawah throttle

Di atas throttle

4. Tekanan kerja tutup radiator :

5. Hasil tes kebocoran system pendinginan :

6. Tegangan pegas katup :

Pegas 1 Pegas 2 Pegas 3 Pegas 4 Pegas 5 Pegas 6 Pegas 7 Pegas 8

7. Tekanan ban :

Ban depan Ban belakang

Kanan Kiri Kanan Kiri

8. Tekanan pengabut :


Diperiksa oleh :





Kelompok :

1. -------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. -------------------------------------


Diperiksa oleh :





LI. Kompetensi :

Menggunakan Toe in gage dan Camber-Cater-KPI gage dengan prosedur yang benar

LII. Sub Kompetensi


23. Membaca skala pengukuran pada Toe in gage dan Camber-Cater-KPI gage.

24. Mengukur besarnya toe in, camber, caster, dan KPI suatu mobil.

LIII. Alat dan Bahan :

2. Mobil

3. Toe in dan Camber-Caster-KPI gage

4. Turning table

5. Dongkrak

6. Papan ganjal khusus untuk roda belakang

7. Pressure gage

8. Obeng minus besar

9. Kapur tulis

LIV. Keselamatan Kerja




LV. Langkah Kerja


88. Memeriksa permukaan dan tekanan semua ban, sesuaikan dengan spesifikasi

89. Memeriksa kekocakan tie rod, bantalan roda, dan ball joint

90. Mengukur toe-in, dengan cara sbb. :

a. Set skala pengukuran toe in gage pada posisi nol.


Diperiksa oleh :





b. Kendorkan mur pengikat panjang patokan

c. Masukkan toe in gage dari bagian belakang roda depan dengan posisi

jarum pengukur menempel pada ban dengan cara memperpanjang atau

memper- pendek batang toe in, kemudian keraskan mur pengikat panjang

patokan.

d. Set jarum pengukur berada di tengah-tengah ban, kemudian beri tanda di

titik tersebut

e. Keluarkan toe in gage dan jangan sampai posisi jarum pengukur berubah

f. Dorong kendaraan ke depan sehingga roda kendaraan berputar 180

g. Pasang toe in gage di depan roda depan dengan posisi jarum

pengukur menempel pada titik yang terdapat di tengah-tengah ban.

h. Baca skala pengukuran pada toe in gage dan catat hasilnya.

91. Mengukur besarnya sudut Camber, Caster, dan KPI dengan cara sbb. :

a. Tempatkan roda depan kendaraan di atas turning table

b. Tempatkan papan ganjal khusus (setebal turning table) di bawah

roda belakang

c. Buka tutup poros roda depan dan pasang Camber-Caster-KPI gage

pada poros roda tersebut.

d. Posisikan alat tersebut pada posisi datar, kemudian baca besarnya

sudut Camber

e. Putar roda depan ke arah inner 20dan set pada posisi nol Caster dan

KPI dengan cara memutar penyetel di bawahnya.

f. Putar roda depan ke arah outer 20dari posisi nol (lurus), kemudian

baca skala pengukuran Caster dan KPI



Diperiksa oleh :

Toe in / toe out



Semester IENGINE TUNER DAN

TACHO-DWELL TESTER

2 X 50 menit



Topik : Toe in Gage dan Camber, Caster, KPI Gage

1. Hasil pengukuran : Toe angle

2. Hasil pengukuran : Camber, Caster dan KPI :

a. Roda kanan :

Camber ( + ) / Camber ( - )

Caster ( + ) / Caster ( - )

King Pin Inclination (KPI) /

Steering Axis Inclination

(SAI)

b. Roda kiri :





(SAI)

Kelompok :

1. -------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. -------------------------------------


Diperiksa oleh :




TACHO-DWELL TESTER

2 X 50 menit


LVI. Kompetensi :

Menggunakan Engine Tuner model EA-800 A

LVII. Sub Kompetensi


25. Membaca skala pengukuran pada Engine tuner dengan benar

26. Membaca skala pengukuran pada Tacho – Dwell Tester dengan benar

27. Mengukur besarnya sudut dwell dengan prosedur yang benar

28. Mengukur besarnya putaran mesin dengan prosedur yang benar

29. Mengukur saat

30. Mengukur besarnya tegangan baterey

31. kondisi platina

LVIII. Alat dan Bahan :

10. Engine tuner model EA-800 A

11. Unit mesin konvensional

12. Unit mesin Corona 2000 EX Sallon (EFI)

13. Obeng ( + ) dan ( - )

14. Tacho – dwell tester

15. Timing light

LIX. Keselamatan Kerja




4. Hati – hati dalam menghidupkan mesin


Diperiksa oleh :




TACHO-DWELL TESTER

2 X 50 menit


LX. Langkah Kerja

1. Pengukuran dengan engine tuner model ea 800 a :

I. Pada mesin konvensional :

1. Mengukur saat pengapian, caranya :

a. Hubungkan clip merah ke terminal (+) battery, clip hitam ke terminal (-)

b. Hubungkan clip timing light ke kabel busi no. 1

c. Hidupkan mesin dan tekan power switch, kemudian lihat

saat pengapian

2. Mengukur sudut dwell, caranya :

a. Set selector switch pada tanda

b. Set cylinder switch sesuai dengan jumlah silinder mesin

c. Hubungkan clip kuning ke terminal distributor atau terminal ( - ) coil

d. Hidupkan mesin dan baca skala pengukuran cam angle

3. Mengukur putaran mesin, caranya :




d. Hidupkan mesin dan baca skala pengukuran putaran mesin

4. Mengukur tahanan platina, caranya :




d. Baca skala pengukuran tahanan platina

5. Mengukur kevacuman pada intake manifold

a. Hubungkan slang vacum ke pipa A atau B

b. Hidupkan mesin dan baca skala pengkuran pada vacum gage

Catatan : jika jarum penunjuk goyang, putar rubber ring ke kanan

90


Diperiksa oleh :



Semester I ENGINE TUNER DAN TACHO-DWELL TESTER

2 X 50 menit


II. Pada mesin corona 2000 ex sallon (efi)

1. Mengukur tekanan bahan bakar, caranya :

a. Hubungkan selang tekanan bahan bakar ke alat ukur (engine tuner)

b. Lepas selang bahan bakar yang dari pompa bensin ke mesin

c. Hubungkan selang tekanan dari engine tuner ke mesin dg

bantuan adaptor

d. Hidupkan mesin dan baca skala pengukuran pada pressure gage

2. Mengukur saat pengapian, caranya sama dengan pengukuran saat

pengapian pada mesin konvensional, tetapi terminal TE1 dan E1

pada “Diagnose Service Connector” dihubungkan.

2. Pengukuran dengan tacho – dwell tester :

1. Mengukur sudut dwell

2. Mengukur putaran mesin

3. Mengukur saat pengapian


Diperiksa oleh :



Semester I SPOORING NUSSBAUM WA – 900 / 920 2 X 50 menit



Topik : Engine Tuner dan Tacho – Dwell Tester

1. Hasil pengukuran dengan Engine Tuner :

A. Pada mesin konvensional :

1 Saat pengapian

2 Sudut dwell

3 Putaran mesin (stasioner)

4 Kondisi platina

5 Kevacuman : a) Di atas throttle

b) Di bawah throttle

B. Pada mesin Corona 2000 EX SALLON / EFI :

1 Tekanan bahan bakar

2 Saat pengapian, jika :

a) TE1 dan E1 dilepas

b) TE1 dan E1 dihubungkan

2. Hasil pengukuran dengan Tacho – Dwell Tester dan Timing light :

1 Saat pengapian

2 Sudut dwell

3 Putaran mesin (stasioner)

4 Kondisi platina

Kelompok :

1. -------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. -------------------------------------


Diperiksa oleh :





LXI. Kompetensi :

Menggunakan Exhaust Gas Andyzer dengan benar

LXII. Sub Kompetensi :


32. Mengukur konsentrasi gas buang pada motor bensin dengan STARGAS

33. Mengukur kepekatan asap gas buang pada motor diesel dengan STARGAS

LXIII. Alat dan Bahan :

16. STARGASS 898

17. Mobil Timor S515i

18. Motor Diesel 1 silinder

19. SST box mesin diesel 1 sil.

20. Hand tachometer

LXIV. Keselamatan Kerja :




4. Hati – hati dalam menghidupkan mesin

LXV. Langkah Kerja

1. Pengukuran Konsentrasi Gas Buang Pada Motor Bensin

B. Persiapan :

1. Hubungkan semua accesoris pada stargas

2. Hubungkan stargas pada sumber tegangan listrik (220 Volt) atau

dengan batery 12 Volt

3. Tekan switch di belakang stargas pada posisi ON

C. Petunjuk pada alat :


Diperiksa oleh :





1. Hidupkan unit hingga muncul display STARGAS

2. Aplikasikan semua accesoris alat pada kendaraan (kabel +, kabel

ground, probe temperature.

3. Tekan ENTER

4. Pilih menu “GAS ANALYZER” lalu tekan “ENTER”

5. Pilih “MEASUREMENT” lalu tekan “ENTER”

6. Pilih “STANDARD TEST” lalu tekan “ENTER”

7. Kemudian muncul display pengukuran

8. Warming up : Pemanasan ± 20 detik

9. Auto Zero : Reset – 0 – automatis

Setelah proses auto zero selesai alat baru dapat digunakan.

D. Pengujian :

1. Pastikan kendaraan pada suhu kerja mesin dan putaran idel serta

AC tidak hidup

2. Pasang probe pada knalpot

3. Lihat data yang terbaca hingga data tersebut stabil

4. Lakukan penyetelan jika hasil pengukuran tidak sesuai dengan spesifikasi

E. Print out (untuk mencetak hasil pengujian) :

1. Tekan tombol “MENU”

2. Tekan tombol “F1” atau yang bergambar kertas

3. Tekan tombol ”F1” lagi kemudian masukkan data kendaraan

Catatan :

1. Sebaiknya alat harus selalu terhubung ke listrik PLN

2. Bersihkan filter agar pengukuran akurat

Spesifikasi konsentrasi gas buang tergantung keputusan masing-masing daerah :

Contoh : untuk DKI (Berdasarkan SK Gubernur DKI Jakarta No. 1041/2000 :

CO Karburator Injeksi


Diperiksa oleh :





< 1985 Max. 4 % 1986 - 1995 Max. 3 %

1986 - 1995 Max. 3.5 % > 1996 Max. 2.5 %

> 1996 Max. 3 %

HC

Karburator Injeksi

< 1985 Max. 1000 ppm 1986 - 1995 Max. 600 ppm

1986 - 1995 Max. 800 ppm > 1996 Max. 500 ppm

> 1996 Max. 700 ppm

CO2 Min. 12 % Min. 12 %

O2 Max. 2 % Max. 2 %

LAMBDA 0,950 – 1.025 0,970 – 1.000

2. Pengukuran Opasitas Pada Motor Diesel

I. Persiapan :

1. Hubungkan semua accesoris pada stargas (Probe knalpot,

probe temperatur, kabel tranducer rpm, kabel koneksi ke

STARGAS)

2. Hubungkan stargas pada sumber tegangan listrik (220 Volt) atau

dengan batery 12 Volt

3. Tekan switch di belakang stargas pada posisi ON

II. Petunjuk pada alat dan pengujian :

1. Hidupkan unit stargas hingga muncul display STARGAS

2. Hubungkan semua accesoris smoke meter pada kendaraan

(probe temperature, kabel tranducer rpm)

3. Tekan “ENTER”

4. Pilih menu “SMOKE ANALYZER” lalu tekan “ENTER”

5. Pilih menu “CUNA TEST” lalu tekan “ENTER”

6. Warming up : pemanasan ± 5 detik

7. Auto zero : Reset – 0 – otomatis

8. Setelah proses auto zero selesai, alat baru dapat digunakan

9. Ikuti langkah-langkah menekan pedal gas


Diperiksa oleh :





10. ACCELERATE : pedal gas ditekan

11. STOP : pedal gas dilepas

12. Setelah selesai pengukuran, display akan muncul ”TEST END”

III. Print out (untuk mencetak data) :

1. Setelah selesai pengujian dan tampil “TEST END”

2. Tekan tombol “MENU”

3. Tekan tombol “F1” atau yang bergambar kertas

4. Tekan tombol ”F1” lagi kemudian masukkan data kendaraan

5. Setelah selesai tekan ”ENTER” sampai cursor di gambar kertas

Spesifikasi opasitas tergantung keputusan masing-masing daerah :

Contoh : untuk DKI (Berdasarkan SK Gubernur DKI Jakarta No. 1041/2000 :

OPASITAS < 1985 < 50 %

LAPORAN PRAKTIK PENGUKURAN

TEKNIK Topik : STARGAS 898

1. Hasil pengukuran konsentrasi gas buang pada motor bensin :

CO % Vol HC PPM Vol CO2 % Vol O2 % Vol

2. Hasil pengukuran kepekatan asap gas buang pada motor diesel :

3. Kesimpulan :


Diperiksa oleh :





Kelompok :

1. -------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. -------------------------------------


Diperiksa oleh :

Camber Positif Camber Negatif

Roda depan bagian atasnya miringmengarah keluar atau ke dalam jika dilihat

dari depan

Steering Axis InclinationKemiringan steering axis ke dalam biladilihat dari depan

Toe-in : A < BToe-out : A > B

Caster





TEORI FWA :

Front Wheel Alignment (penjajaran roda depan) bertujuan membuat sistem kemudi

stabil, ringan, memperpanjang umur pemakaian ban, dan mendapatkan gaya balik

kemudi.


Diperiksa oleh :

Garis tengah steering axis biasanya miringbila dilihat dari samping






Diperiksa oleh :





LXVI. Kompetensi :

Menggunakan spooring roda Nussbaum WA 900/ 920 dengan prosedur yang benar.

LXVII. Sub Kompetensi :


Membaca dan mengukur toe angle, camber, caster, dan

KPI.

LXVIII. Alat dan Bahan :

21. Mobil TIMOR

22. SPOORING RODA NUSSBAUM WA 900/ 920

23. Turning table

24. Dongkrak

25. Papan ganjal khusus untuk roda belakang

26. Pressure gage

LXIX. Keselamatan Kerja :

1. Pergunakan alat sesuai dengan fungsinya.

2. Bekerja dengan hati-hati dan teliti.

3. Pastikan pemasangan turning table tepat dan roda-roda sudah diganjal.

LXX. Langkah Kerja :

1. Menyiapkan alat dan bahan.

2. Memeriksa permukaan dan tekanan semua ban, sesuaikan dengan

spesifikasi dengan menggunakan pressure gauge.

3. Memeriksa kekocakan tie rod, bantalan roda, dan ball joint.

4. Mengukur besarnya sudut Toe, Camber, Caster, dan KPI dengan cara sbb. :

a. Tempatkan roda depan kendaraan diatas turning table, dengan skala “0”.


Diperiksa oleh :





Gambar 1. Turning Table

b. Tempatkan papan ganjal khusus (setebal turning table) di bawah

roda belakang.

c. Pasangkan clamp manual pada masing-masing roda. Kemudian

posisikan tengah (center) secara manual sampai didapatkan posisi yang

kuat.

Gambar 2. Clamp manual dan pemasangan

d. Pasangkan unit sensor pada clamp manual selanjutnya hubungkan kabel

data antara unit sensor masing-masing roda dengan unit komputer pada

spooring roda.

Gambar 3. Unit sensor

Gambar 4. Kabel data (ukuran 4,5 m dan 6,5 m)


Diperiksa oleh :





e. Setelah semua terpasang, hidupkan unit spooring dengan memutar

saklar pada posisi ON.

Gambar 5. Saklar Spooring Roda

f. Tekan tombol pada unit sensor untuk menghidupkan kemudian tepatkan

unit sensor sejajar dengan tanah (lampu sensor level berwarna hijau

semua).

Gambar 6. Menghidupkan unit sensor

Gambar 7. Lampu Sensor Level


Diperiksa oleh :





g. Setiap menekan tombol start pada unit komputer maka program spooring roda

nussbaum 900/920 ini akan tampil pada menu utama, selanjutnya klik untuk memulai program.

Gambar 8. Memulai program

h. Pilihlah nama pabrik kendaraan dan tahun pembuatannya yang terdapat

pada databank yaitu KIA Sephia tahun 1999.

Gambar 9. Pemilihan Nama Pabrik Kendaraan


Diperiksa oleh :





Gambar 10. Tahun Pembuatan Kendaraan

i. Setelah didapatkan jenis kendaraan yang akan diukur, selanjutnya

memilih ukuran diameter pelek sesuai kendaraan tersebut dengan cara

klik (-) mengurangi ukuran diameter pelek dalam satuan inchi.

Gambar 11. Mengurangi diameter pelek


Diperiksa oleh :





j. Klik recall ROC untuk memilih Run Out Compensation (ROC).

Gambar 12. Memilih Run Out Compensation (ROC)

k. Secara otomatis akan tampil seperti pada gambar dibawah ini, klik

untuk melanjutkan proses ROC.

Gambar 13. Proses ROC


Diperiksa oleh :





l. Tampilan hasil ROC, kemudian klik untuk melanjutkan

proses berikutnya.

Gambar 14. Hasil ROC

m. Pasangkan pengunci pedal rem dan melepas baut penahan turning

table, klik yes untuk menyatakan persetujuan.

Gambar 15. Memasang pengunci pedal rem

dan melepas baut penahan turning table


Diperiksa oleh :





n. Klik skip operation untuk memastikan kondisi roda kemudi

pada posisi lurus.

Gambar 16. Meluruskan roda depan

o. Putar roda depan ke arah inner 20, sambil melihat monitor komputer.

Gerakan roda kemudi perlahan-lahan apabila akan mendekati angka

20 sampai didapatkan posisi yang tepat.

Gambar 17. Gerakan roda kemudi kearah inner 20


Diperiksa oleh :





Gambar 18. Gerakan roda kemudi mendekati arah inner 20

Gambar 19. Gerakan roda kemudi tepat arah inner 20


Diperiksa oleh :





p. Putar roda depan ke arah outer 20dari posisi nol.

Gambar 20. Gerakan roda kemudi mendekati arah outer 20

Gambar 21. Gerakan roda kemudi tepat arah outer 20


Diperiksa oleh :





q. Gerakan roda kemudi pada posisi lurus kembali. Klik skip

operation untuk melanjutkan proses.

Gambar 22. Roda kemudi pada posisi lurus

r. Bacalah hasil pengukuran sudut Toe, Camber, Caster dan KPI. Klik

continue untuk melanjutkan proses.

Gambar 23. Data Summary


Diperiksa oleh :





s. Klik front axle setting untuk melihat hasil pengukuran FWA.

Gambar 24. Hasil Pengukuran FWA

t. Bandingkan dengan data spesifikasi pada buku manual.

5. Jika sudah selesai, kembalikan alat dan bahan serta bersihkan tempat kerja yang

digunakan.


Diperiksa oleh :

Toe in / toe out





Hari/Tanggal :

LAPORAN PRAKTIK

PENGUKURAN TEKNIK

Topik : SPOORING RODA NUSSBAUM WA 900 / 920

3. Hasil pengukuran : Toe angle

4. Hasil pengukuran : Camber, Caster dan KPI :

a. Roda kanan :





(SAI)

b. Roda kiri :





(SAI)


Diperiksa oleh :

c. Data sp


JOBSHEET PENGUKURAN TEKNIKSemester I DAFTAR ISI 16X100 menit

No. : JST/OTO/OTO 204esifikasi :

Revisi : 01 Tgl. : 1 Maret 2008 Hal. 66 dari66

Item Spesification

Front Max steering

angle

inner 39.5± 2

outer 32.5± 2

Toe (total) mm (in) -2.6 ± 3 (-0.1 ± 0.12)

degree -0.28± 0.3

Camber 0± 30’

Caster 2± 45’

King Pin Inclination 1158’

Kelompok :

1. -------------------------------------- 4. -------------------------------------

2. -------------------------------------- 5. -------------------------------------

3. -------------------------------------- 6. -------------------------------------

Dibuat oleh : Diperiksa oleh :Dibuat oleh : Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen

tanpaDijiinlartearntgulims edmarpi eFrabkaunlytaask TseekbnaigkiaUnniavtearusistaesluNruehgeisrii dYookguymakeanrta

Diperiksa oleh :

Jobsheet Alat & Pengukuran teknik.docx

Documents

Transcript of Jobsheet Alat & Pengukuran teknik.docx