7/24/2019 Jenis monoshock

1/5

Jenis Jenis Sistem Suspensi Pada Sepeda Motor

Peredaman atau shock absorberpada sistem suspensi kendaraan bagian

depan dan belakang berbeda dalam bentuk dan fungsinya yaitu :

2.2.1. Sistem Suspensi Depan

Sistem suspensi ini biasanya disatukan dengan sistem kemudinya dan

ditopang pada poros roda depan. Fungsinya adalah sebagai penopang roda dan

sebagai peredam getaran roda depan, sehingga akan meningkatkan kenyamanan

dan kestabilan kendaraan.

(1) Tipe Sistem Suspensi Depan

Tipe suspensi depan ada bermacammacam, tapi hanya dua tipe berikut ini

yang banyak digunakan.

a. Telescopic

Fork

Telescopic fork terdiri dari inner tube dan

outer tube. !"ung bagian ba#ah dari outer tube dipasang as roda depan dan u"ung

atas inner tube terpasang underbracket.

Telescopic fork ditekan dan ditarik oleh pegas koil dan oli peredam. Sistem

suspensi ini memiliki kekuatan yang cukup sempurna dan langkah peredaman yang

pan"ang, sehingga mempunyai faktor peredam yang cukup besar. Sistem teleskopik

7/24/2019 Jenis monoshock

2/5

ini memiliki sudut trail dan pisisipivotyang tetap sehingga akan memperkokoh

kestabilan sistem kemudi.

Sekarang ini telescopic fork digunakan sangat luas, beberapa dari

telescopic fork digunakan pada sepeda motor ukuran kecil, tidak mempunyai

peredaman oli $oli damper% dan selain itu dikombinasikan dengan peredaman karet.

&da beberapa macam tipe dari "enis suspensi depan "enis telescopic fork, antara

lain, yaitu :

a.1. Tipe Piston Slide

piston dan slide metal bergerak dengan bagian tabung luar. Pada posisi ini,

kontak areanya kecil dan tekanan permukaannya tinggi. Pegasnya terpasang pada

bagian luar dari inner tube. 'leh karenanya, gaya redam untuk gaya menyamping

lebih lemah sehingga karakteristik damper mudah berubah dalam kondisi ker"aberat, dan limit langkahnya ()* mm. Tipe ini banyak digunakan pada model sport.

a.2. Tipe Pegas Dalam / Inner Spring Type

Tipe ini dikembangkan oleh perusahaan +taly erini. -agian inner tube dan

outer tube meluncur saling berla#anan sehingga kontak area luas dan tekanan

permukaan rendah yang membuat faktor rigiditas tinggi. Pegas spring terpasang

pada inner tube, dan dapat melentur dengan langkah yang pan"ang $lebih ari /**

mm%. 0etak damper independent, dan dibuat dalam inner tube dengan sedikitperubahan karakteristik. !mumnya dipakai pada motor sport. !ntuk tipe yang

sama, ada tipe yang menggunakan tempat luncuran piston dan letak damper yang

independent di ba#ah outer tube. 1onstruksi yang ber2ariasi ini, tergantung ari

pabrik.

b. ink Type Fork (!ottom ink Fork)

7/24/2019 Jenis monoshock

3/5

Jenis ini terbuat dari plat plat ba"a danmempunyai bantalan $cushion% unit yang berbeda di dalamnya. !"ung ba#ah dari

garpu "enis ini menopang roda depan le#at linkage. -antalan $cushion% terdiri dari

pegas koil dan peredam oli. 'perasi yang halus ter"amin dengan

adanyalinkagetersebut. Tipe ini sangat cocok untuk kendaraan berkecepatan

rendah. 3al ini disebabkan karena sifatnya yang tidak stabil pada kecepatan tinggi.

Tipe fork ini terutama digunakan untuk moped, sepeda motor ukuran kecil, dan

sepeda motor scooter yang menggunakan roda kecil.

". Tipe #itrogen $as Sealed (De "arbon Type)

suspensi tipe ini mengunakan tipe in2erted, singlecylinder gas yang

dikompresi $nitrogen gas% atau dimampatkan dalam cylinder oil chamber dan

dikompresi oleh free piston. 4uang oli diisi oleh oli dan konstruksinya dibuat agar

tidak ada udara yang bisa masuk kedalam, sehingga efek peredaman yang stabil

dapat ter"amin. Suspensi ini banyak digunakan untuk sepeda motor "arak "auh dan

motocross

7/24/2019 Jenis monoshock

4/5

D. Suspensi %onos&ock Tipe ink

a. %ekanisme Penun'ang

-iasanya dikenal "uga sebagai tipe suspensi 5progresi2e6 dengan

mekanisme link yang terdiri dari 5+6 shaped rod dan 506 shaped arm yang terpasang

diantara s#ing arm dan shock absorber untuk meningkatkan efek damping spring

secara efektif dalam berbagai kondisi "alan.

b. ontruksi dan "ara er'a

susupensi monocross baru mempunyai 5+6 sahaped rod dan 506 shaped arm

yang terpasang diantara s#ing arm dan shock absorber untuk menghasilkan

perubahan le2el ratio berdasarkan aplikasi dari prinsipal. Sedangkan untuk

perpan"angan lengan arm, yang mendekati maksimal, nilai le2el ratio nya sangat

besar sehingga pegas men"adi lembut, dan "uga damper beker"a denga sangat

lembut.

1etika ter"adi perubahan langkah, posisi nilai le2el rationya mengecil an

pegas men"adi kaku, dan damper men"adi keras. 7engan mengubah le2el ratio

dengan cara ini, pengendalian suspensi yang empuk dan keras dapat dilakukan

tanpa kesulitan. 7aya damping dari damping unit dapat disesuiakan di kedua sisi

e8tension dan kompresi.

7/24/2019 Jenis monoshock

5/5

c. eek

7aya pergerakan dari roda dapat membuat pegas men"adi kaku, dan

damper mengeras sehingga gap "arak yang ada men"adi mengecil dan 2ibrasi

2ibrasi yang kecil dapat diserap dengan baik, dan ke"utan yang besar atau keadaan

melompat dapat terserap dengan lembut oleh pergerakan a#al dari suspensi. Tetapidengan banyaknya pergerakan, suspensi men"adi kaku untuk menekan bagian

dasar.

http:anakampun.blogspot.co.id9*(*(("enis"enissistemsuspensipada

sepeda.html

http://anakampun.blogspot.co.id/2010/11/jenis-jenis-sistem-suspensi-pada-sepeda.htmlhttp://anakampun.blogspot.co.id/2010/11/jenis-jenis-sistem-suspensi-pada-sepeda.htmlhttp://anakampun.blogspot.co.id/2010/11/jenis-jenis-sistem-suspensi-pada-sepeda.htmlhttp://anakampun.blogspot.co.id/2010/11/jenis-jenis-sistem-suspensi-pada-sepeda.html