Isi makalah saringan udara

7/23/2019 Isi makalah saringan udara

http://slidepdf.com/reader/full/isi-makalah-saringan-udara 1/35

Gambaran Umum Sistem Pelumasan (Outline of Lubrication System)

Pelumasan pada engine berfungsi untuk melumasi komponen-komponen yang bergesakan dan

mencegah berkaratnya bagian–bagian engine yang bergerak translasi maupun rotasi. Tujuannnya

untuk mempertahan umur dan daya tahan komponen sesuai dengan umur ekonomisnya. Padasistem pelumasan didukung oleh beberapa komponen utama diantaranya adalah oil pump, oil

filter, lubricating valve, oil cooler dan thermostat, dan lain-lain. Berikut ini adalah salah satu

contoh dari sistem pelumasan yang digunakan pada alat berat.

Jumlah oli

yang harus disuplai oleh pompa oli ke komponen-komponen engine yang membutuhkan

pelumasan hampir tidak pernah berubah tanpa menghiraukan besarnya beban dan kecepatan,tetapi sebaliknya jumlah oli yang disuplai pompa oli akan meningkat ketika terjadi peningkatan

kecepatan engine dan akan mengalami penurunan ketika kecepatan engine menurun. isisi lain

pompa oli harus mensuplai oli dengan kapasitas yang cukup untuk menjaga tekanan oli tersebut,meskipun pada saat putaran engine rendah. Berbagai macam cara telah dilakukan untuk

mengatasi permasalahan tersebut, diantaranya adalah dengan menggunakan cut off valve pada

piston cooling oil jet !piston cooling no""le#. $ut off valve tidak akan membuka jika tekanan

olinya di ba%ah & kg'cm&. (etika tekanan engine rendah. engan mekanisme tersebut sebuah pompa oli dengan kapasitas yang kecil dapat digunakan.



elivery pressure sebuah pompa oli untuk sistem pelumasan engine biasanya berkisar )-*.+

kg'cm& yang diatur oleh regulator valve. al ini tentunya sudah diperhitungkan mengenai adanya

tekanan yang hilang !pressure loss# pada filter, pendingin oli !oil cooler#, dan pada pipa-pipa pelumasan.

Pada saat terjadi kebuntuan pada oil cooler, maka akan terjadi peningkatan tekanan oli dalamsistem yang akan mengakibatkan terjadinya kerusakan pada pipa-pipa saluran pelumasan dan

komponen-komponen lainnya. ntuk mencegah hal tersebut, maka pada sistem pelumasandilengkapi dengan adanya safety valve !valve akan terbuka pada tekanan / kg'cm&#.

Pada oil cooler dan full flo% filter dilengkapi dengan adanya sebuah short valve untuk

mengantisipasi jika terjadi kebuntuan pada oil cooler dan full flo% filter.

Pompa oli

Pompa oli yang paling banyak digunakan untuk sistem

pelumasan engine adalah tipe e0ternal gear pump atau trochoid pump. Tekanan oil pelumasan

engine berkisar antara ) – *.+ kg'cm& selama pengoperasian engine dalam batas normal. ebit oliyang disuplai ke sistem berkisar antara +/ – )// liter'menit.

1alah satu komponen utama dari sebuah e0ternal gear pump adalah dua berhubungan dan

tertutup roda gigi rapat oleh yang saling rumah pompa. Pompa ini bekerja dengan cara

menggerakkan salah satu roda giginya dengan arah sesuai anak panah pada gambar.

Jumlah aliran oli yang dapat dipindahkan tergantung dari besarnya roda gigi tersebut. Pompa oli

ini berfungsi untuk memindahkan oli dari oil pan ke sistem.



Trochoid pump merupakan pompa roda gigi dengan gigi-

gigi berbentuk kurva trokoida, jumlah gigi dari rotor luar. 2otor luar berbentuk silinder dan

berputar pada rumah pompa, sedangkan sumbu rotor dalam terletak eksentrik terhadap sumbusilinder tersebut, sehingga pemasukan oli pelumas berlangsung tegak lurus terhadap eksentrisitas

tersebut.

1aat posisi unit dioperasikan ditempat miring, oli mengalir dan berada di ujung oil pan. 1ehingga

oli bersikulasi tidak sempurna. 1cavenging oil circuit mempunyai strainer yang terletak disisi berla%anan dengan strainer utama. 1ehingga oli yang berada diujung oil pan dihisap oleh

scavenging pump dan dialirkan ke sisi sebelahnya.

Penyaring oli (Oil Filter)

3li yang digunakan untuk pelumasan pada engine secara bertahap akan menjadi kotor !terdapatkarbon, debu, kotoran# yang akan menyebabkan terjadinya abrasi pada komponen yang bergesekan. ntuk menjaga hal tersebut diatas, maka pada sistem pelumasan engine dilengkapi

dengan adanya oil filter !penyaring oli# agar kotoran tersebut dapat disaring dan oli yang

bersikulasi tetap bersih.

Pada sirkuit pelumasan, dapat diklasifikasikan ke dalam tiga tipe tergantung dari susunan penyaring oli yang digunakan.

• 4ull flo% type

• Bypass type

• $ombination of full flo% and bypass !digunakan pada engine dengan ukuran sedang

hingga yang berukuran besar#

Pada full flo% type, penyaring oli dipasang pada sirkuit oli. 1eluruh oli akan mele%ati penyaringoli ini dan kemudian dialirkan ke komponen-komponen yang bergesekan.



Pada bypass type, oli disaring dan dikembalikan lagi ke oil pan.

Full flow type filter element

Jika dibandingkan dengan bypass oil filter, full flo% oil filter memilki kapasitas aliran oli yang

besar, tekanan yang hilang !pressure loss# cukup besar, dan lebih cepat mengalami kebuntuan.

5aterial yang digunakan sebagai elemen penyaring untuk tipe ini biasanya terbuat dari kertas

dengan kombinasi pipa logam yang mempunyai are penyaringan !filtering area 6 )/-+/ micron#.

Bypass type filter element



1ebuah bypass oil filter dirancang untuk

melepas material-material atau kotoran-kotoran yang berukuran relatif lebih kecil. 4ilter ini

kadang menggunakan kertas dengan berat jenis yang tinggi untuk elemen penyaringannya.

7da menggunakan bahan juga yang dari serpihan-serpihan kayu, serpihan-serpihan kertas,dan lain-lain yang dipak. Beberapa juga filter yang menggunakan gaya centrifugal untuk

melepas kotoran-kotoran pada oli.

Berikut ini ditunjukkan gambar filter yang menggunakan gaya sentrifugal untuk melepas

kotoran dalam oli.

Oil Cooler

(etika oli pada engine temperaturnya mengalami peningkatan hingga melebihi batas atasnya, oil

film akan mengalami penipisan. al ini akan merusak komponen-komponen engine yang

bergesekan. ntuk mencegah kejadian tersebut maka pada sebuah engine dilengkapi dengan

adanya oil cooler.

Terdapat dua macam tipe dari oil cooler, yaitu8

• Plate tube type !multiple plate type#

• 1hell 9 tube type !multiple tube type#



Regulator al!e " Oil #et

2egulator valve 9 berfungsi untuk mengatur besarnya tekanan pada sistem pelumasan !sekitar )-

*.+ kg'cm&#. 3il jet berfungsi untuk mendinginkan bagaian ba%ah dari piston. 1truktur regulator

valve dan oil jet ditunjukkan berikut ini.



Pengertian$ Fungsi$ %omponen$ Cara %er&a Sistem Pelumasan 'esin Bensin an

iesel

Sistem Pelumasan 'esin Bensin an iesel

Sistem pelumasan mesin bensin

Pelumas memegang peranan penting dalam desain dan operasi semua mesin otomotif.

mur dan service yang diberikan oleh mobil tergantung pada perhatian yang kita berikan pada pelumasannya. Pada motor bakar, pelumasan bahkan lebih sulit

dibanding pada mesin-mesin lainnya, karena di sini terdapat panas terutama di sekitar

torak dan silinder, sebagai akibat leadakan dalam ruang pembakaran. Tujuan utama dari pelumasan setiap peralatan mekanis adalah untuk

melenyapkan gesekan, keausan dan kehilangan daya. Tujuan lain dari pelumasan pada

motor bakar adalah8. 5enyerap dan memindahkan panas.

&. 1ebagai penyekat lubang antara torak dan silinder sehingga tekanan tidak bocor

dari ruang pembakaran.). 1ebagai bantalan untuk meredam suara berisik dari bagian-bagian yang bergerak.

http://ripuri.blogspot.co.uk/p/sistem-pelumasan-engine-carter-bagian.html

http://ripuri.blogspot.co.uk/p/sistem-pelumasan-engine-carter-bagian.html



Pada sisitem pelumasan terdapat beberapa macam sistem yang saling melengkapi agar terjadinya

pelumasan yang baik di dalam suatu kendaraan.

Prinsip kerja sistem pelumasan83li diangkat dari bak oli ! carter#, oleh suatu sedotan, dari pompa oli yang digerakkan oleh

perputaran roda gerigi yang dikoperlkan dengan perputaran poros engkol, melalui pipa hisap.

ari pompa oli, disalurkan melalui pipa pembagi, kemudian dialirkan ke suatu media pendinginan yang berupa pipa penunjang melingkar satu setengah ! : # lingkar dnegan dinding

bersirip untuk memperluas permukaan pipa sehingga proses pendinginan lebih lancar dari udara

sekitarnya atau berupa radiator oli atau tanpa kedua sistem pendinginan tersebut, tergantung darikapasitas diesel.

alam hal yang terakhir ini oli hanya disalurkan ke dalam pipa yang cukup pendek saja ! y pass#.

ari ini kotoran oli yang mungkin terba%a, baik dari luar maupun sirkulasi di dalam mesin

sendiri. 1istem Pelumasan pada 2osker 7rm dari klep, didapatkan melalui camp shaft, tappel dan push rod langsung menembus baud pengatur jarak rosker arm ! 2ocker 7rm Bearing# kemudian

menetes keluar sejenak ditampung bak per klep ; melalui celah antara push rod dan pipa

pelindung push rod, oli mengalir ke bahah menuju ke bak charter. ntuk pelumasan ada metal-

metal dan juga dinding-dinding silinder, oli disalurkan melalui pipa kapiler yang terdapat dalamdinding charter ! crank case#, juga masuk ke dalam pipa yang sejenis dengan crank case#

FU*GS+ P,LU'-S-*

'engurangi gese.an

5esin sepeda motor terdiri dari beberapa komponen, terdapat komponen yang diam dan ada

yang bergerak. <erakan komponen satu dengan yang lain akan menimbulkan gesekan, dan

gesekan akan mengurangi tenaga, menimbulkan keausan, menghasilkan kotoran dan panas.

<una mengurangi gesekan maka antara bagian yang bergesekan dilapisi oli pelumas !oil film#.

Sebagai peream

Piston, batang piston dan poros engkol merupakan bagian mesin menerima gaya yang

berfluktuasi, sehingga saat menerima gaya tekan yang besar memungkinkan menimbulkan benturan yang keras dan menimbulkan suara berisik. Pelumas berfungsi untuk melapisi antara

bagian tersebut dan meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih halus.

Sebagai anti .arat

1istem pelumas berfungsi untuk melapisi logam dengan oli, sehingga mencegah kontak langsung

antar logam dengan udara maupun maupun air dan terbentuknya karat dapat dihindari.

Bagian bagian yang penting dari mobil yang memerlukan pelumasan adalah

. dinding silinder dan torak

&. bantalan poros engkol dan batang penggerak

). bantalan poros kam

*. mekanisme katup+. pena poros

=. kipas pendingin>. pompa

?. mekanisme pengapian



'acam / macam sistem pelumasan

Seperti telah saya jelaskan dalam postingan sebelumnya disini tentang kegunaan dan fungsi sistem

pelumasan, maka sekarang saya akan menjelaskan macam - macam sistem pelumasan . Sistem

pelumasan pada kendaraan baik mobil atau sepeda motor dapat kita kelompokkan menjadi 3 macam yaitu :

1. Jenis percik ( splash type

!ada jenis ini stang seher dilengkapi dengan sendok yang berada pada ujung bagian ba"ah dari stang

seher . Sehingga saat mesin berputar, maka sendok pemercik akan memercikan oli yang di bak oli ke

dinding silinder dan bearing. Jenis ini memiliki konstruksi yang sangat sederhana , namun sulit untuk

melumasi bagian - bagian yang memiliki celah lebih sempit . #arena itu sistem pelumasan tipe ini sudah

tidak lagi digunakan.

$. Jenis tekanan ( pressure feed type

!ada jenis ini sistem pelumasan menggunakan pompa oli yang berguna untuk mensirkulasikan minyak

pelumas. Jenis inilah yang sekarang digunakan pada kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor.

%dapun pompa oli yang digunakan ada bermacam - macam yaitu :

• model roda gigi ( gear type

• model trocoid

&engenai sistem pelumasan tipe ini akan saya bahas tersendiri dalam postingan saya berikutnya.

3. Jenis kombinasi

!ada sistem pelumas tipe ini adalah penggabungan dari sistem pelumas tipe 1 dan tipe $ .

http://agungribowo-otomotif.blogspot.com/2012/04/minyak-pelumas.html

http://agungribowo-otomotif.blogspot.com/2012/04/minyak-pelumas.html



<ambar 8 1ebuah 1istem Pelumasan.

(arter atau panci oli terletak pada bagian ba%ah engine untuk menyimpan oli yang diperlukanuntuk pelumasan engine.

1ebuah tutup pengisi oli ketika dibuka, menyediakan sebuah ruang yang memungkinkan oli

dapat dimasukan kedalam engine.Tongkat kedalaman merupakan batang yang dapat dicabut dengan mudah yang digunakan untuk

menjelaskan jumlah oli engine dengan benar.

Pompa oli mensirkulasikan oli engine ke komponen-komponen engine untuk memberikan

pelumasan kepada bagian-bagian yang bergerak sehingga mecegah keausan akibat gesekan.

(atup pembebas tekanan oli memungkinkan takanan oli yang berlebihan untuk kembali ke pancioli, termasuk ketika engine dingin !oli pekat#, untuk mengurangi kemungkinan kerusakan

komponen-komponen sistem pelumasan.1ebuah saringan oli dipasangkan untuk menghalangi partikel-partikel kotoran terba%a masuk

oleh oli engine yang dapat menimbulkan kerusakan engine. (atup By-pass dipasangkan yang

memungkinkan oli tidak tersaring dan masuk ke engine dengan jalan pintas ketika saringan buntu' penuh klotoran.

1aluran 1erambi tama dan pipa-pipa, sebagai dipelumas menuju engine.

@ndikator tekanan oli dirancang untuk memberi sebuah peringatan jika tekanan oli pelumas turun

diba%ah tekanan yang diperlukan untuk kerja engine yang efektif.Pendinginan oli sesuatu yang dipasang untuk mendinginkan oli pelumas dengan memindahkan

kelebihan panas dengan pendingin udara yang dile%atkan pada inti pendingin.(atup Aentilasi 2uang ngkol !Positif $rankcase Aentilation !P$A## dirancang untukmembuang kebocoran asap yang dihasilkan oleh pembakaran-pembakaran yang masuk keruang

engkol. 7sap ini dihasilkan karena tekanan pada engine yang meningkat, dihasilkan karena

kebocoran perapat oli pada silinder.



<ambar 8 & Positive $rankcase Aalve !P$A#

4ungsi dari oli pelumas adalah 8. 5engurangi keausan engine agar minimum.

&. 5engurangi gesekan dan kehilangan tenaga yang diakibatkannya.). 5emindahkan panas.*. 5engurangi suara engine

+. 1ebagai perapat.

=. 5embersihkan kompone-komponen engine.

Cima kondisi yang mengotori oli pelumas engine 8

. (otoran karbon dari pembakaran engine.&. ebu dan kotoran yang terba%a masuk ke engine oleh oleh udara atau bahan bakar.

). Bagian yang halus dari logam, merupakan hasil dari keausan engine, menjadi bercampur

dengan oli.*. Bahan bakar liar dan pembakaran menghasilkan kebocoran melalui ring-ring piston kedalam

ruang engkoll.

+. (ondensasi ' pengembunan air dari udara yang melalui engine.

alam engine dua langkah, oli pelumas dicampurkan dengan sebuah perbandingan campuran

dengan bahan bakar, dan dimasukkan dalam tangki. $ampuran oli dan bahan bakar dikabutkan



melalui karburator kedalam ruang engkol disini melumasi bagian-bagian bergerak engine.

$ara lain dari pelumasan campur menggunakan pompa oli untuk menekan oli yang diinjeksikan

diatur oleh pembukaan katup gas.Beberapa engine menggunakan sistem pelumasan penci kering. 3li pelumas dikumpulkan pada

sebuah tangki atau penampung yang terpasang dilluar rangkaian engine. Pengaliran dilakukan

dengan tekanan menuju rangkaian mesin oleh pompa oli pengalir dan disebarkan kebagian- bagian yang bergerak oleh saluran serambi utama atau pembuluh !saluran-saluran halus# dalam

engine. 1etelah melumasi komponen yang bermacam-macam, oli jatuh dipanci oli dibagian

ba%ah engine dimana sebuah pompa pembilas mengambil oli tersebut dan mengembalikan ke penampung ' tangki oli untuk disirkulasikan ulang.

<ambar 8 ) 1istem Pelumasan Panci (ering.

ngin'mesin-mesin stationer * langkah kecil seperti pemotong rumput, menggunakan sistem pelumasan tipe ciprat ' percik. (etika poros engine berputar, bantalan ujung besar batang torak

terendam didalam penampung oli, memercikan oli disekeliling bagian-bagian setengah bagian

ba%ah engine.

1kop kecil terkadang dipasangkan pada ujung besar batang torak untuk membantu proses

pengambilan oli. 7pabila putaran engine meningkat bagian kabutan tipis oli menembus bagian-



bagian ba%ah yang bergerak.

Perbedaan diantara sebuah sistem penyaringan tipe aliran penuh dan penyaringan tipe by-pass

adalah bah%a sistem aliran penuh menggunakan sebuah elemen kertas atau model kaleng atau

cartridge yang terpasang antara pompa oli dan saluran utama oli, untuk menyaring semua partikel ukuran besar sebelum menggores bantalan dan bagian-bagian penggerak lain.

<ambar 8 * 1ringan 3li 7liran Penuh.

1ementara sistem penyaringan tipe by-pass menggunakan sebuah elemen saringan serupa,terpasang pada sisi tekanan dari pompa dan oli yang disaring kembali ke panci oli. 1ebuah pembatas dipasang sehingga kira-kira / D dari oli yang dialirkan pompa tersaring.

<ambar 8 + 1aringan oli By-pass.

Tiga tipe yang berbeda dari pompa oli pelumas engine adalah 8



. Pompa roda gigi.

&. Pompa rotor.

). Pompa sabit.

ngine menggunakan sebuah sistem pelumasan mesin tipe tekanan juga memiliki tambahansebuah saringan pengambil !saringan kasar# dari pengayak baja selain telah dilengkapi saringan

oli dengan elemen kertas !saringan halus#. 1aringan tambahan ini dipasangkan pada panci oli

pada sisi masuk pompa oli dan terdiri dari sebuah saringan kasar atau pengayak. 4ungsi primernya adalah untuk mencegah pertikel-pertikel besar terisap naik ke pompa oli atau saluran

oli.

ua tipe indikator tekanan oli yang digunakan pada engine untuk menunjukkan kerusakan

'gangguan tekanan oli 8

. Campu peringatan.

&. Pengukur tekana oli.

Beberapa pabrik memasang sebuah magnet kecil pada pengetap panci oli yang menarik danmemegang partikel-partikel logam besi untuk mencegah partikel-partikel tersebut masuk

kepompa karena dapat menyebabkan kerusakan. 5agnet akan dibersihkan ketika melakukan

penggantian oli.

%omponen/.omponen Sistem Pelumasan 0

Oil Pressure Switc1

1uatu komponen yang berfungsi sebagai s%itch yang mengaktifkan lampu peringatan bila



tekanan oli tidak tercukupi pada saat mesin mobil dinyalakan.

Oil Pump

1uatu komponen yang berfungsi untuk menarik oli yang berada di 3il Pump dan memompa olitersebut ke seluruh bagian mesin mobil.

Relief al!e

(omponen ini bekerja untuk membebaskan tekanan pada saat 3il Pump mempunyai tekananyang berlebihan.

Oil Strainer

(omponen yang berupa saringan oli dan terpasang di saluran masuk oli untuk memisahkan partikel yang besar dari oli.

Oil Filter

(omponen ini berfungsi sebagai penyaring kotoran yang tidak diinginkan dari oli mesin yang

secara bertahap akan terkontaminasi dengan kotoran besi dan lainnya.

7pabila mesin mulai distart, gesekan antara bagian-bagian mesin akan mengurangi

tenaga mesin. 3li pelumas yang memberikan pelumasan secara tetap pada bagian-bagian mesinuntuk mencegah dan membatasi keausan. Pelumasan ini dilakukan oleh sistem pelumasan mesin.

http://www.liektoyota.com/2012/03/mesin-mobil-bensin-atau-diesel-pilih-mana/



http://www.liektoyota.com/2012/03/pentingnya-mengenali-komponen-mobil-anda/


http://www.liektoyota.com/2012/03/pentingnya-mengenali-komponen-mobil-anda/



C-R- P,',R+%S--* '+*2-% P,LU'-S

. Tempatkan kendaraan ditempat yang rata&. 7pabila kendaraan habis perjalanan' panas, tunggu )/ menit

). 7pabila kendaraan dalam kondisi dingin hidupkan -) menit kemudian matikan

*. Tarik batang pengukur minyak dan bersihkan dengan kain lap, kemudian masukkan kembali

dengan tepat.+. Tarik kembali batang pengukur kemudian perhatikan 8

=. Periksa volume minyak ,harus pada level 4 dan C pada batang pengukur>. Periksa Aiskositas !kekentalan minyak# dengan jari tangan

?. Periksa perubahan %arna minyak mesin

P,RUB-3-* 4-R*- '+*2-% ',S+*

Earna merah berarti minyak tercampur bensin

Earna kelabu berarti bercampur serbuk bantalan

Earna susu berarti bercampur dengan air

Earna coklat berarti bercampur dengan karbon

5inyak pelumas mesin bensin disarankan menggunakan minyak dengan tingkat kekentalan

!viskositas# 17 )/ atau &/E'+/ dengan 7P@ service 1 keatas



242F1@ C7@F

Prinsip Pelumasan

Tidak bisa dipungkiri – pelumas – atau yang lebih popular disebut oli – merupakan bagian tak

terpisahkan dari kendaraan bermotor. Tanpa pelumas, mobil secanggih apapun dipastikan tidak

akan bisa bekerja. Pada manusia, pelumas adalah darah. Pelumas sangat menentukankemampuan kerja sebuah mesin, baik otomotif maupun industri. 1alah memilih pelumas bisa

berakibat fatal. Bila mutu pelumas jelek dan tercemar, mesin bisa rontok dalam %aktu dekat.

Pemilihan dan penggunaan pelumas yang tepat akan sangat membantu kelancaran kerja dankea%etan sebuah mesin.

5engapa mesin sangat membutuhkan pelumasanG Ja%aban yang paling sederhana adalah untukmengatasi gesekan. ua permukaan logam yang bergerak satu sama lain mempunyai gesekan.

4ungsi pelumas adalah HmemisahkanI dua permukaan logam yang saling bergesekan itu agar

keausan dapat dikurangi. Jika tidak ada lapisan pelumas, bisa dibayangkan apa jadinya. 5esin

bisa rontok Pelumas juga berfungsi untuk mendinginkan mesin yaitu dengan cara menyalurkan panas akibat

gesekan dan pembakaran. 1elain itu juga berfungsi untuk membersihkan mesin dengan cara

mengangkut kotoran dan elemen logam yang nantinya akan HdititipkanI di filter oli setiap

sirkulasi. 4ungsi lain dari pelumas yang tidak kalah penting adalah untuk memaksimumkankompresi dan mempertahankan tekanan. Jika tekanan yang hilang terlalu besar pembentukan seal

!lapisan pelumas# yang tidak baik, mesin akan kehilangan tenaga sehingga konsumsi bahan bakar meningkat – yang berarti pemborosan biaya. Begitu vitalnya pelumas bagi kendaraan

bermotor atau mesin-mesin industri sehingga memacu para ahli untuk tak hentinya berusaha

menciptakan formula yang dapat menghasilkan suatu pelumas berkualitas tinggi.

ulu, selama berabad-abad, orang menggunakan lemak binatang untuk mengurangi gesekan pada bantalan roda gerobak atau kereta pengangkut. Famun seratus tahun belakangan ini – sejak



ditemukannya minyak bumi, perkembangan pelumas memasuki era baru. al ini sejalan dengan

perkembangan teknologi mesin otomotif dan industri saat ini yang menuntut kecepatan mesin

yang lebih tinggi. 5esin-mesin modern saat ini menghasilkan tenaga lebih besar, kapasitastampung minyak pelumas di dalam mesin lebih kecil, temperatur operasi lebih tinggi dan juga

menuntut interval pergantian pelumas yang lebih lama.

4ungsi Pelumas 8

• 5engendalikan gesekan

• 5encegah keausan

• 5endinginkan mesin

• 5encegah korosi

• 5emelihara mesin tetap bersih

• 5emaksimumkan kompresi, mempertahankan tekanan

<esekan dan (eausan 8

• <esekan 8 ambatan yang menahan gerakan pada dua permukaan yang saling berkontak

dan bergerak relative.

• 7kibat dari gesekan 8 timbul keausan, kehilangan energi, timbul getara !bunyi#

• (eausan 8 proses hilangnya sebagian material dari salah satu atau kedua permukaan yang

saling berkontak dan bergerak relative.

• 7kibat dari keausan 8 mengurangi umur pakai mesin, mengurangi kinerja mesin

Ba1an asar an -itif

Bahan dasar pelumas adalah base oil, yang didapat dari crude oil !minyak mentah#. Tapi tidak

semua crude oil bisa diolah menjadi base oil. anya minyak mentah dari jenis parafinik sajayang menghasilkan base oil untuk bahan dasar pelumas. 1ayangnya, minyak mentah jenis ini

sangat terbatas kandungannya di perut bumi.

ntuk mendapatkan pelumas yang sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan mesin, ke dalam base oil ditambahkan aditif. 7ditif merupakan senya%a-senya%a kimia !chemical compound#

dalam formulasi tertentu yang ditambahkan ke dalam base oil untuk mendapatkan pelumassesuai spesifikasi yang ditentukan. (omposisi base oil dalam pelumas berkisar ?/D dan

komposisi aditif sekitar )/D.4ungsi aditif bermacam-macam, antara lain untuk membersihkan mesin, mengurangi gesekan,

meminimalkan keausan, mencegah karat, meningkatkan indeks kekentalan pelumas sehingga

pelumas tetap mudah mengalir pada suhu rendah dan tidak encer pada suhu tinggi. Pelumas yang baik sudah mengandung aditif, karenanya pelumas yang baik tidak memerlukan tambahan aditif.

'emili1 Pelumas



Perhatikan tingkat mutu dan kekentalannya

1aat ini banyak sekali jenis dan merek pelumas yang beredar di pasar, masing-masing

mena%arkan kelebihan. (arenanya tak jarang banyak pengguna pelumas yang bingung memilih pelumas yang sesuai untuk kebutuhan mesinnya. 1ayangnya, tak semua pemakai pelumas

memahami dasar penggunaan pelumas. Biasanya pemilik kendaraan pasrah saja dan

mempercayakan urusan yang satu ini kepada para mekanik di bengkel. 7papun kata mekanikmereka terima begitu saja. (arena tak heran jika satu mobil sering berganti-ganti merek dan jenis

pelumas, sesuai saran dan HkepentinganI mekanik. Calu bagaimana sebenarnya cara memilih

pelumas yang baik untuk mesin kendaraanG5inyak pelumas terdiri dari berbagai jenis. alam penggunaannya harus disesuaikan dengan

persyaratan mesin yang telah ditentukan oleh pembuat mesin. (arena itu kenalilah mesin anda

dan ketahuilah pelumas dengan spesifikasi apa yang direkomendasikan untuk digunakan. 5esin-

mesin diesel berbahan bakar solar seperti truk atau angkutan umum berbeda kebutuhan pelumasnya dengan mobil yang berbahan bakar bensin. (arena itu ada pelumas yang dirancang

khusus untuk mesin bensin, ada pula yang dirancang khusus untuk mesin diesel. Tapi ada juga

pelumas yang dapat digunakan untuk keduanya, untuk mesin bensin bensin sekaligus mesin

diesel. Pelumas yang pada spesifikasinya tercantum kode ganda misalnya 1<'$, berarti pelumas tersebut dapat digunakan untuk mesin bensin !dengan spesifikasi 1<# dan mesin diesel

!dengan spesifikasi $#. Penyebutan kode 1< terlebih dahulu menyatakan bah%a pelumastersebut lebih diutamakan untuk mesin bensin.

Pelumas sangat menentukan kemampuan kerja sebuah mesin, baik otomotif maupun industri.

Pemilihan dan penggunaan pelumas yang tepat akan sangat membantu kelancaran kerja dankea%etan sebuah mesin. 1alah memilih pelumas bisa berakibat fatal. alam memilih pelumas

ada dua hal yang harus diperhatikan dengan seksama yaitu 8 klasifikasi mutu pelumas !7P@

1ervice# dan tingkat kekentalan pelumas !17#.

(lasifikasi 5utu Pelumas !7P@ 1ervice#ntuk mengukur standar mutu pelumas dipakai standar 7merican Petroleum @nstitute !7P@#

1ervice. 7merican Petroleum @nstitute adalah sebuah lembaga resmi di 7merika 1erikat yang

diakui di seluruh dunia, yang membuat kategori pelumas sesuai dengan kerja mesin.(lasifikasi pelumas mesin berbahan bakar bensin ditandai dengan huruf 1 sedangkan untuk

mesin diesel !berbahan bakar solar# ditandai dengan huruf $. (lasifikasi sesuai dengan tingkat

kemampuan pelumas dimulai dari yang terendah adalah 17, 1B, 1$, 1, 1, 14, 1<, 1, 1J dan1C !untuk mesin bensin# dan $7, $B, $$, $, $, $4-*, $-* dan $@-* !untuk mesin diesel#.

Pelumas yang memenuhi standar mutu ditandai dengan pencantuman kata H7P@ 1erviceI, diikuti

dengan klasifikasinya. $ontoh 8 Penn"oil <T Performance Plus, 7P@ 1ervice 1J.

Pelumas dengan 7P@ 1ervice 1C lebih baik kemampuan kerjanya dari 1J. Pelumas dengan 7P@1ervice 1J lebih baik dari 7P@ 1ervice 1, demikian seterusnya, yang berlaku juga untuk mesin

diesel. Pelumas dengan 7P@ 1ervice $-* lebih baik kemampuan kerjanya dari pelumas 7P@

1ervice $4-*. 3leh pembuat mesin, setiap kendaraan sudah ditentukan spesifikasi apa yangharus digunakan, yang tercantum dalam buku manual. 5enggunakan pelumas yang

spesifikasinya lebih tinggi dari yang ditentukan oleh pembuat mesin, tidak jadi masalah. Tetapi

sangat tidak disarankan menggunakan pelumas dengan klasifikasi lebih rendah dari yangditentukan karena akan berakibat kurang baik pada mesin.

Tingkat (ekentalan

ntuk mengurangi gesekan dan keausan, dibutuhkan HlapisanI di antara dua permukaan yang

bergerak untuk mencegah kontak langsung logam dengan logam. Capisan pelumas ini diperlukan



dengan ketebalan yang minimum. (etebalan lapisan pelumas tergantung pada kekentalan.

(ekentalan adalah karakteristik yang sangat penting dari pelumas. (alau kekentalan pelumas

tinggi, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tebal. (alau kekentalan rendah, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tipis.

(alau standar 7P@ dipakai untuk mengukur standar mutu pelumas, maka untuk mengukur tingkat

kekentalan pelumas dipakai standar 17 – 1ociety of 7merican ngineers.alam pelumas dikenal dua tingkat kekentalan yaitu 8

. Pelumas dengan kekentalan tunggal !mono grade#

5onograde ditandai dengan satu angka 17 misalnya 17 /, 17 )/, 17 */, 17

K/, dll

. Pelumas dengan kekentalan ganda !multi grade#

. 5ulti grade ditandai dengan dua angka 17 misalnya 17 /E-*/, 17 &/E-+/, dll

Pelumas mono grade hanya memiliki satu tingkat kekentalan. Pelumas kategori ini memilikirentang yang relative sempit atau kecil terhadap perubahan temperatur. (ini yang banyak

digunakan adalah pelumas multi grade. Pelumas multi grade memiliki rentang kekentalan yangrelatif luas atau lebar, sehingga lebih fleksibel beradaptasi terhadap perubahan temperatur.

$ontohnya pelumas 17 &/E-+/. uruf E pada 17 &/E-+/ menunjukkan bah%a bila

pelumas dipakai pada suhu rendah !E6%inter'dingin#, pelumas akan bersifat seperti pelumas17 &/. 1ementara angka +/ menunjukkan bah%a pada suhu tinggi !panas# pelumas bersifat

seperti 17 +/.

ibanding dengan pelumas mono grade, maka pelumas multi grade bisa disebut Hdingin tidak beku, panas tidak cairI. (arena sifatnya yang fleksibel mempertahankan kinerja pada berbagai

tingkatan suhu, maka pelumas ini relatif cocok dipakai untuk semua mesin.

beberapa jenis pelumas yang beredar di @ndonesia.

Prinsip Pelumasan

Tidak bisa dipungkiri – pelumas – atau yang lebih popular disebut oli – merupakan bagian tak

terpisahkan dari kendaraan bermotor. Tanpa pelumas, mobil secanggih apapun dipastikan tidakakan bisa bekerja. Pada manusia, pelumas adalah darah. Pelumas sangat menentukan

kemampuan kerja sebuah mesin, baik otomotif maupun industri. 1alah memilih pelumas bisa

berakibat fatal. Bila mutu pelumas jelek dan tercemar, mesin bisa rontok dalam %aktu dekat.Pemilihan dan penggunaan pelumas yang tepat akan sangat membantu kelancaran kerja dan

kea%etan sebuah mesin.



5engapa mesin sangat membutuhkan pelumasanG Ja%aban yang paling sederhana adalah untuk

mengatasi gesekan. ua permukaan logam yang bergerak satu sama lain mempunyai gesekan.4ungsi pelumas adalah HmemisahkanI dua permukaan logam yang saling bergesekan itu agar

keausan dapat dikurangi. Jika tidak ada lapisan pelumas, bisa dibayangkan apa jadinya. 5esin

bisa rontok Pelumas juga berfungsi untuk mendinginkan mesin yaitu dengan cara menyalurkan panas akibat

gesekan dan pembakaran. 1elain itu juga berfungsi untuk membersihkan mesin dengan cara

mengangkut kotoran dan elemen logam yang nantinya akan HdititipkanI di filter oli setiapsirkulasi. 4ungsi lain dari pelumas yang tidak kalah penting adalah untuk memaksimumkan

kompresi dan mempertahankan tekanan. Jika tekanan yang hilang terlalu besar pembentukan seal

!lapisan pelumas# yang tidak baik, mesin akan kehilangan tenaga sehingga konsumsi bahan bakar meningkat – yang berarti pemborosan biaya. Begitu vitalnya pelumas bagi kendaraan

bermotor atau mesin-mesin industri sehingga memacu para ahli untuk tak hentinya berusaha

menciptakan formula yang dapat menghasilkan suatu pelumas berkualitas tinggi.

ulu, selama berabad-abad, orang menggunakan lemak binatang untuk mengurangi gesekan pada bantalan roda gerobak atau kereta pengangkut. Famun seratus tahun belakangan ini – sejak

ditemukannya minyak bumi, perkembangan pelumas memasuki era baru. al ini sejalan dengan

perkembangan teknologi mesin otomotif dan industri saat ini yang menuntut kecepatan mesin

yang lebih tinggi. 5esin-mesin modern saat ini menghasilkan tenaga lebih besar, kapasitastampung minyak pelumas di dalam mesin lebih kecil, temperatur operasi lebih tinggi dan juga

menuntut interval pergantian pelumas yang lebih lama.4ungsi Pelumas 8

• 5engendalikan gesekan

• 5encegah keausan



• 5endinginkan mesin

• 5encegah korosi

• 5emelihara mesin tetap bersih

• 5emaksimumkan kompresi, mempertahankan tekanan

<esekan dan (eausan 8

• <esekan 8 ambatan yang menahan gerakan pada dua permukaan yang saling berkontak

dan bergerak relative.

• 7kibat dari gesekan 8 timbul keausan, kehilangan energi, timbul getara !bunyi#

• (eausan 8 proses hilangnya sebagian material dari salah satu atau kedua permukaan yang

saling berkontak dan bergerak relative.

• 7kibat dari keausan 8 mengurangi umur pakai mesin, mengurangi kinerja mesin

Ba1an asar an -itif

Bahan dasar pelumas adalah base oil, yang didapat dari crude oil !minyak mentah#. Tapi tidaksemua crude oil bisa diolah menjadi base oil. anya minyak mentah dari jenis parafinik saja

yang menghasilkan base oil untuk bahan dasar pelumas. 1ayangnya, minyak mentah jenis ini

sangat terbatas kandungannya di perut bumi.ntuk mendapatkan pelumas yang sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan mesin, ke dalam

base oil ditambahkan aditif. 7ditif merupakan senya%a-senya%a kimia !chemical compound#

dalam formulasi tertentu yang ditambahkan ke dalam base oil untuk mendapatkan pelumassesuai spesifikasi yang ditentukan. (omposisi base oil dalam pelumas berkisar ?/D dankomposisi aditif sekitar )/D.

4ungsi aditif bermacam-macam, antara lain untuk membersihkan mesin, mengurangi gesekan,

meminimalkan keausan, mencegah karat, meningkatkan indeks kekentalan pelumas sehingga pelumas tetap mudah mengalir pada suhu rendah dan tidak encer pada suhu tinggi. Pelumas yang

baik sudah mengandung aditif, karenanya pelumas yang baik tidak memerlukan tambahan aditif.

'emili1 Pelumas

Perhatikan tingkat mutu dan kekentalannya

1aat ini banyak sekali jenis dan merek pelumas yang beredar di pasar, masing-masing

mena%arkan kelebihan. (arenanya tak jarang banyak pengguna pelumas yang bingung memilih

pelumas yang sesuai untuk kebutuhan mesinnya. 1ayangnya, tak semua pemakai pelumasmemahami dasar penggunaan pelumas. Biasanya pemilik kendaraan pasrah saja dan

mempercayakan urusan yang satu ini kepada para mekanik di bengkel. 7papun kata mekanik

mereka terima begitu saja. (arena tak heran jika satu mobil sering berganti-ganti merek dan jenis pelumas, sesuai saran dan HkepentinganI mekanik. Calu bagaimana sebenarnya cara memilih

pelumas yang baik untuk mesin kendaraanG

5inyak pelumas terdiri dari berbagai jenis. alam penggunaannya harus disesuaikan dengan persyaratan mesin yang telah ditentukan oleh pembuat mesin. (arena itu kenalilah mesin anda



dan ketahuilah pelumas dengan spesifikasi apa yang direkomendasikan untuk digunakan. 5esin-

mesin diesel berbahan bakar solar seperti truk atau angkutan umum berbeda kebutuhan

pelumasnya dengan mobil yang berbahan bakar bensin. (arena itu ada pelumas yang dirancangkhusus untuk mesin bensin, ada pula yang dirancang khusus untuk mesin diesel. Tapi ada juga

pelumas yang dapat digunakan untuk keduanya, untuk mesin bensin bensin sekaligus mesin

diesel. Pelumas yang pada spesifikasinya tercantum kode ganda misalnya 1<'$, berarti pelumas tersebut dapat digunakan untuk mesin bensin !dengan spesifikasi 1<# dan mesin diesel

!dengan spesifikasi $#. Penyebutan kode 1< terlebih dahulu menyatakan bah%a pelumas

tersebut lebih diutamakan untuk mesin bensin.Pelumas sangat menentukan kemampuan kerja sebuah mesin, baik otomotif maupun industri.

Pemilihan dan penggunaan pelumas yang tepat akan sangat membantu kelancaran kerja dan

kea%etan sebuah mesin. 1alah memilih pelumas bisa berakibat fatal. alam memilih pelumas

ada dua hal yang harus diperhatikan dengan seksama yaitu 8 klasifikasi mutu pelumas !7P@1ervice# dan tingkat kekentalan pelumas !17#.

(lasifikasi 5utu Pelumas !7P@ 1ervice#

ntuk mengukur standar mutu pelumas dipakai standar 7merican Petroleum @nstitute !7P@#

1ervice. 7merican Petroleum @nstitute adalah sebuah lembaga resmi di 7merika 1erikat yangdiakui di seluruh dunia, yang membuat kategori pelumas sesuai dengan kerja mesin.

(lasifikasi pelumas mesin berbahan bakar bensin ditandai dengan huruf 1 sedangkan untukmesin diesel !berbahan bakar solar# ditandai dengan huruf $. (lasifikasi sesuai dengan tingkat

kemampuan pelumas dimulai dari yang terendah adalah 17, 1B, 1$, 1, 1, 14, 1<, 1, 1J dan

1C !untuk mesin bensin# dan $7, $B, $$, $, $, $4-*, $-* dan $@-* !untuk mesin diesel#.Pelumas yang memenuhi standar mutu ditandai dengan pencantuman kata H7P@ 1erviceI, diikuti

dengan klasifikasinya. $ontoh 8 Penn"oil <T Performance Plus, 7P@ 1ervice 1J.

Pelumas dengan 7P@ 1ervice 1C lebih baik kemampuan kerjanya dari 1J. Pelumas dengan 7P@

1ervice 1J lebih baik dari 7P@ 1ervice 1, demikian seterusnya, yang berlaku juga untuk mesindiesel. Pelumas dengan 7P@ 1ervice $-* lebih baik kemampuan kerjanya dari pelumas 7P@

1ervice $4-*. 3leh pembuat mesin, setiap kendaraan sudah ditentukan spesifikasi apa yang

harus digunakan, yang tercantum dalam buku manual. 5enggunakan pelumas yangspesifikasinya lebih tinggi dari yang ditentukan oleh pembuat mesin, tidak jadi masalah. Tetapi

sangat tidak disarankan menggunakan pelumas dengan klasifikasi lebih rendah dari yang

ditentukan karena akan berakibat kurang baik pada mesin.Tingkat (ekentalan

ntuk mengurangi gesekan dan keausan, dibutuhkan HlapisanI di antara dua permukaan yang

bergerak untuk mencegah kontak langsung logam dengan logam. Capisan pelumas ini diperlukan

dengan ketebalan yang minimum. (etebalan lapisan pelumas tergantung pada kekentalan.(ekentalan adalah karakteristik yang sangat penting dari pelumas. (alau kekentalan pelumas

tinggi, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tebal. (alau kekentalan rendah, maka lapisan

pelumas yang terbentuk akan tipis.(alau standar 7P@ dipakai untuk mengukur standar mutu pelumas, maka untuk mengukur tingkat

kekentalan pelumas dipakai standar 17 – 1ociety of 7merican ngineers.

alam pelumas dikenal dua tingkat kekentalan yaitu 8

. Pelumas dengan kekentalan tunggal !mono grade#5onograde ditandai dengan satu angka 17 misalnya 17 /, 17 )/, 17 */, 17

K/, dll



. Pelumas dengan kekentalan ganda !multi grade#

. 5ulti grade ditandai dengan dua angka 17 misalnya 17 /E-*/, 17 &/E-+/, dll

Pelumas mono grade hanya memiliki satu tingkat kekentalan. Pelumas kategori ini memiliki

rentang yang relative sempit atau kecil terhadap perubahan temperatur. (ini yang banyakdigunakan adalah pelumas multi grade. Pelumas multi grade memiliki rentang kekentalan yang

relatif luas atau lebar, sehingga lebih fleksibel beradaptasi terhadap perubahan temperatur.

$ontohnya pelumas 17 &/E-+/. uruf E pada 17 &/E-+/ menunjukkan bah%a bila pelumas dipakai pada suhu rendah !E6%inter'dingin#, pelumas akan bersifat seperti pelumas

17 &/. 1ementara angka +/ menunjukkan bah%a pada suhu tinggi !panas# pelumas bersifat

seperti 17 +/.ibanding dengan pelumas mono grade, maka pelumas multi grade bisa disebut Hdingin tidak

beku, panas tidak cairI. (arena sifatnya yang fleksibel mempertahankan kinerja pada berbagai

tingkatan suhu, maka pelumas ini relatif cocok dipakai untuk semua mesin.

beberapa jenis pelumas yang beredar di @ndonesia.

S+S5,' P,LU'-S-* P-- 'O5OR +,S,L

5otor diesel adalah suatu motor yang merubah bentuk energi menjadi tenaga mekanikyang dihasilkan dri percampuran antara bahan bakar dengan udara dalam suatu proses

pembakaran.

5otor diesel tebagi menjadi & komponen utama yaitu 8

http://www.bppp-tegal.com/v1/index.php?option=com_content&view=article&id=227:sistem-pelumasan-pada-motor-diesel&catid=44:artikel&Itemid=85

http://www.bppp-tegal.com/v1/index.php?option=com_content&view=article&id=227:sistem-pelumasan-pada-motor-diesel&catid=44:artikel&Itemid=85



<ambar komponen utama motor diesel

a. Bagian-bagian yang diam 8

. (epala silinder

&. Blok silinder

). Tabung silinder

*. 2umah engkol

+. Pan minyak pelumas

b. Bagian-bagian yang bergerak 8

. Torak

&. Batang torak

). Poros engkol

*. Pompa bahan bakar

+. (atup pamasukan (atup pembuangan.

1esuai dengan Proses kerja pada motor yaitu 8

• 5emasukan udara ke dalam silinder, untuk pembakaran.

• 5emampatkan udara di dalam silinder !agar suhu tinggi #

• Pembakaran bahan bakar oleh udara dengan suhu tinggi.



• kspansi gas hasil pembakaran, dihasilkan tenaga mekanis.

• Pembuangan gas sisa, agar silinder siap diisi dengan udara baru.

Beroprasinya suatu sistem pelumasan yang bertujuan untuk melumasi bagian-bagian yang

bergerak, yang saling bergesekan pada bagian motor. Pelumasan juga sebagai media pendingindari panas yang dihasilkan oleh bagian yang saling bergesekan, maupun dari panas yang di

hasilkan dari proses pembakaran. 5aka dari itu pelumasan dapat dikatakan sebagai salah satu

elemen dasar dalam permesinan, sebab apabila telah terjadi kerusakan pada sistem pelumasan

pada suatu mesin, maka secara otomatis mesin tersebut tidak dapat beroprasi.

S+S5,' P,LU'-S-* P-- 'O5OR +,S,L

67 Pengertian Pelumasan

<ambar &. Bagan sistem pelumasan

Pada dasarnya pelumasan adalah pemisahan dari dua permukaan benda padat yang begerak

secara tangensial terhadap satu sama lain dengan cara menempatkan suatu "at diantara kedua benda padat tadi yang 8

a. 5empunyai jumlah yang cukup dan secara terus menerus dan dapat memisahkan

kedua benda sesuai dengan kondisi beban dan suhu.

b. Tetap membasahi permukaan kedua benda.

c. 5empunyai sifat netral secara kimia terhadap kedua benda.

d. 5empunyai komposisi tetap stabil secara kimia pada kondisi operasional.

1uatu "at yang dapat memenuhi persyaratan tadi disebut pelumas ' lubricant.

1uatu benda atau logam yang tampak halus, sebenarnya tidak pernah mempunyai permukaan

yang licin secara sempurna, seperti yang terlihat dengan mata biasa, tetapi jika dilihat denganmikroskop akan terlihat bah%a pada permukaan tersebut merupakan tonjokan-tonjolan dan

lekukan-lekukan mikroskopis. 1ehingga bila kedua permukaan tersebut bersinggunan satu

dengan yang lain, bagian yang merupakan tonjolan dan lekukan pada kedua benda akan saling

mengait. 1ehingga apabila kedua permukaan tadi bergerak satu dengan yang lain maka terjadisuatu tahanan yang besar karena tonjolan dan lekukan yang saling mengait harus saling

mematahkan. Patah nya tonjolan dan lekukan tadi akan menimbulkan panas, dan tahanan tadi

disebut tahanan gesekan. am gesekan yang tadi di sebut gesekan kering.Permukaan yang kasar tidak dapat dihaluskan seluruhnya dengan cara digosok atau diampelas,

karena tonjolan dan lekukan tadi sangat tidak teratur, sehingga efek keausan akan berjalan terus.

(alau pemisahan antara kedua permukaan dengan menggunakan pelumas, gesekan masih tetap



ada, yang di sebut gesekan cair. Filai gesekan cair jauh lebih kecil dibandingkan gesekan kering.

87 Fungsi Pelumasan

a. 5engurangi tingkat keausan pada benda yang saling bergerak bergesekan.

b. 5engurangi timbulnya panas yang berlebihan

4ungsi lain dari pelumasan 8

• 1ebagai media pendingin

menghilangkan panas dari bsagian-bagian yang bergesekan

• 1ebagai "at perapat kebocoran

menyekat udara antara ring piston dengan dinding silinder

• 1ebagai "at pembersih.

menghilangkan karbon didalam sylinder dan debu dan menyaringnya.

• 1ebagai peredam suara dari getaran

97 Sifat/sifat 'inya. Pelumas

a. mum.

7gar menghasilkan suatu pelumasan yang baik, maka diperlukan minyak pelumas yang dapat

memenuhi syarat-syarat yang telah ditetapkan sesuai kebutuhan. Beberapa faktor yang harusdipertimbangkan dalam pemilihan minyak pelumas adalah 8

# Tekanan bantalan

&# (ecepatan pergesekan)# Bahan yang bergesekan

*# 2uang antara bahan yang bergesekan

+# 7ksesabilitas=# 1uhu dan tekanan kerja

b. Aiskositas

Aiskositas adalah sifat daari suatu fluida, sebagai gesekan internal, yang menyebabkan fluidatersebut mela%an untuk mengalir.

-ng.a is.ositas S-, untu. pelumas motor

-ng.a

!is.ositas

S-,

Rentantang is.ositas$ Saybolt secons

Paa su1u 69::F Paa su1u 86::F

'in 'a; 'in 'a;

/ K/ K



&/ &/ ?*

)/ ?+ &+*

*/ &++ ?/

+/ ?/ /*

=/ /+ &*>/ &+ +/

c. Aiskositas @nde0

Aiskositas inde0 adalah suatu ukuran perubahan viskositas dari minyak terhadap suhu

dibandingkan dengan dua macam minyak referensi yang mempunyai viskositas yang sama padasuhu tertentu.

d. Pour Point

Pour point atau suhu tuang , atau titik tuang ialah suhu terendah dimana minyak dapat mengalir.e. Flash Point

4lash point atau titik nyala adalah suhu dimana minyak harus dipanaskan didalam alat

percobaan, sehingga timbul uap yang dapat menyala sebentar bila suatu nyala api kecil

didekatkan pada uap tadi.Titik nyala minyak pelumas yang digunakan pada motor berkisar antara >+L $ sampai &=/L $

tergantung pada penggunaan motor dan jenis minyak pelumasnya.f. $arbon 2esidu

$arbon residu ialah berat sisa dari minyak pelumas yang telah terbakar.

g. 7cidity atau Neutralization Number

7cidity atau keasaman dinyatakan sebagai jumlah dalam milligram dari potassium hydro0ide,yang diperlukan untuk menetralkan suatu gram minyak.

h. Earna

Earna minyak pelumas berguna hanya untuk tujuan identifikasai, dan bukan menunjukankualitas suatu minyak.

<7 Bagian/bagian yang ilumasi

mumnya bagian-bagian yang dilumasi pada motor diesel ialah semua bagian-bagian yang

saling bergesekan misalnya 8

a. 7ntara torak dan tabung silinder

b. 7ntara poros dengan bantalan porosc. 7ntara roda-roda gigi dan sebagainya.

P,R-4-5-* S+S5,' P,LU'-S-*

67 Ba. minya. pelumas7

Bukalah bak minyak pelumas setiap +// jam, dan bersihakanlah bak minyak tersebut. an

saringan hisap dari pompa minyak pelumas dengan mempergunakan minyak ringan atau minyakcuci.

87 Saringan minya. pelumas

$ucilah rumah filter sebersih-bersihnya dengan menggunakan minyak ringan atau minyak cuci,sementara itu periksalah kertas saringan, apabila terlihat adanya kotoran, serbuk logam ber%arna

putih atau %arna tembaga tembaga, maka hal itu menunjukan adanya keausan pada bantalan-

bantalannya, segera lakukan perbaikan

97 5e.anan minya. pelumas



7pabila tekanan minyak pelumas tidak dapat mencapai bilangan yang disyaratkan oleh pabrik

pembuatnya, matikanlah mesin lakukanlah pemerikasaan 8

a. 7pakah isi minyak pelumas didalam cukup G b. 7pakah ada kerusakan pada pipa atau alat pengukur tekanan minyak pelumasnya G

c. 7pakah ada kebocoran minyak pelumas dari saluran-salurannya G

d. 7pakah pompa minyak pelumas bekerja dengan baik, atau apakah udara masuk kedalamsaluran minyak pelumas G

e. 7pakah ada bantalan yang rusak G

f. 7pakah alat pengatur tekanan minyak pelumas bekerja dengan baik G biasanya kotorandidalam saluran minyak pelumas menyebabkan gangguan pada sistem pelumasannya.

'-C-'/'-C-' S+S5,' P,LU'-S-*

67 Sistem pelumasan sump .ering

1istem pelumasan motor yang tidak memanfaatkan karakternya sebagai penampung minyak pelumas, tetapi menggunakan tanki tersendiri diluar motor.

5inyak pelumas yang jatuh ke dalam sump, selanjutnya dialirkan dengan pompa, melalui sebuah

filter, dan dikembalikan lagi ke dalam tangki supply yang terletak diluar dari pada motor

tersebut. Pompa ini mempunyai kapasitas yang besar, sehingga dapat mengosongkan sama sekalisumpnya

Pada umumnya dengan sistem ini di pergunakan juga sebuah oilcooler $ baik yangmenggunakan air atau udara sebagai medium pendinginannya untuk keperluan pendinginan dari

pada minyak pelumasnya.

<ambar ). 1istem pelumasan sump kering

(eterangan 8



. Tangki penampungan +. Tangki ekspansi !penampung

&. 4ilter =. 4ilter

). Pompa minyak pelumas >. Bagian mesin yang dilumasi

*. Pendingin minyak ?. Pengatur tekanan minyak pelumas

87 Sistem pelumasan sump basa1

1istem pelumasan sump basah ialah sistem pelumasan motor yang memanfaatkan karakternya

sebagai penampung minyak pelumas.alam sistem ini, dibagian ba%ah dari pada karter sebuah piringan ! pan# yang juga merupakan

tangki supply dan ada kalanya sebagai alat pendingin untuk minyak pelumasnya, minyak yang

jatuh menetes dari silinder-silinder dan bantalan-bantalan, kembali ke tempat ini, untuk

selanjutnya dialirkan kembali dengan sebuah pompa minyak kedalam sistem pelumasanya lagi.Tipe sistem sump basah yang umum diguunakan ialah8

a. 1istem percikan dan sirkulasi pompa

b. 1istem percikan dan tekananc. 1istem tekanan



<ambar * sistem pelumasan sump basah(eterangan 8

. Tangki penampungan

&. 1aringan hisap (strainer)

). Pompa minyak pelumas ! Pompa di dalam karter #*. 1aringan (filter)

+. Pendingin minyak pelumas=. Bagian mesin yang dilumasi.

>. (atup pengatur tekanan minyak pelumas

',%-*+S', P,LU'-S-*

. Proses pelumasan adalah seperti pada gambar +, yang merupakan suatu bidang bantalan,

dengan ruang antara !clearance#di lukiskan secara berlebihan, untuk sekedar ilustrasi. 5inyak

pelumas membasahi kedua permukaan. 5inyak pelumas dapat dikatakan terdiri dari lapisan-

lapisan, dan garis titik hori"ontal melukiskan batas-batas dari lapisan minyak tadi.Pada gambar +a. permukaan bantalan adalah sejajar, permukaan atas tinggal diam sedang,

permukan ba%ah bergerak dengan kecepatan tetap dan sejajar dengan permukaan. Tidak ada

gaya normal terhadap kedua permukaan. (edua permukaan dipisahkan oleh suatu film minyakdengan ketebalan yang sama lapisan minyak pelumas yang menempel pada permukaan ba%ah

akan bergerak dengan kecepatan yang sama dengan kecepatan permukaan ba%ah.

Pada gambar +b. kedua permukaan dalam keadaan berhenti, ada gaya normal pada kedua permukaan, sehingga minyak pelumas cenderung terdesak keluar. an besarnya kecepatan pada

masing-masing lapisan di lukiskan lagi dengan vektor-vektor.

Pada gambar +c. merupakan kombinasi pada gambar *a dan *b. pada kecepatan minyak

pelumas pada tiap titik dari lapisan ditentukan dengan menjumlah vektor-vektor pada masing-masing titik pada kondisi gambar *a dan gambar +b.

Pada gambar +d. permukaan atas tidak ditahan sejajar dengan permukaan ba%ah, tetapi di buat

sedikit miring. 5aka bentuk film minyak pelumas jadi seperti bentuk baji. 1ehingga akibatkemiringan ini minyak pelumas dapat mengalir secara terus menerus, dan integrasi kecepatan

aliran film minyak pelumas pada permukaan dan sepanjang bantalan adalah tetap, dan menjamin

pemisahan kedua permukaan.7liran minyak pelumas dan variasi tekanan pada blok yang miring dari sebuah thrust blok

terlihat pada gambar =.



<ambar +. Bagan 7liran 5inyak Pelumas



<ambar =. Pendinginan minyak pelumas

%L-S+F+%-S+ '+*2-% P,LU'-S

ulu klasifikasi 7P@ !55,5C,<,5,1# digunakan untuk klsifikasi service minyak pelumas.

(adang-kadang hal ini kurang jelas dan perincian kondisinya untuk kemampuan pelumasan tidak selalu berhubungan dengan situasi sebenarnya. ntuk hal inilah tiga organisasi di 7merika 1rikat

!17,7P@,71T5# bergabung untuk mengembangkan system klasifikasi yang baru, yang telah

diresmikan pemakaiannya sejak juli. K>/. (lasifikasi yang dulu, dibagi menjadi golongan motor

bensin dan motor diesel ; dan diklasifikasikan sebagai 17, 1, dengan huruf 1 pada huruf pertama menyatakan commercial, kedua duanya dari golongan-golongan tersebut mempunyai *

!empat# kelas berturut-turut.

17 8 1ociety of 7utomotive ngineers

7P@ 8 7merican Petroleum @nstitute

71T5 8 7merican 1ociety for Testing 5aterials.

i ba%ah ini keterangan mengenai minyak mesin yang di definisikan sebagai klasifikasi system

yang baru.

%L-S+F+%-S+ L-'P-U

(-7P7+)%L-S+F+%-S+ S,%-R-*G

'O5OR

B,*S+*

5C55

51

171B

1$. 1

'O5OR

+,S,L

<

51

$7

$B. $$$



%lasifi.asi Ser!ice mesin api 'inya. mesin -S5'

17

ntuk service motor bensin dan

diesel untuk mesin dalamkeadaan biasa, yang tak

memerlukan kombinasi aditiv

minyak

Tak termasuk aditiv, selain dari pada untuk pengentalan atau

minyak penetrasi

1B

ntuk service motor bensin beban ringan.untuk mesin yang

bekerja alam keadaan biasa ang

membtuhkan sedikit aditivkombinasi dari minyak.

5iyak anti o0idant a gesekan

1$

5otor bensin untuk truk dan

mobil yang dibuat antara K=*-

K=> dan bekerja diba%ah tahunK=* dalam masa garansi

pabrik. 5inyak ini mempunyai

sifat yang baik terhadaptemperatur rendah dan tinggi,

melindungi pengendapan dan

mempunyai sifat untuk

mengurangi gesekan

5iyak ini sesuai dengan

permntaan pabrik-pabrik untukmodel K=*-K=> terutama

dipakai untuk mobil damempunyai ketahanan padatemperatur rendah, anti

pelumpuran dan anti karat.

1

ntuk K=? motor bensin truk

dan mobil yang beroprasidiba%ah K=&

5inyak sesuai permintaan

pabrik-pabrik setelah K=?,

terutama dipakai untuk mobil danmempunyai ketahanan pada

temperature rendah anti

pelumpuran dan anti karat

$7

5otor diesel biasa memakai bahan bakar bermutu tinggi.

5inyak yang dipakai ini untuk

spesifikasi ini terutama pada pemakaian antara K*/ dan

K+/, minyak ini dipakai

dengan mutu bahan bakar yangtinggi dan sifatnya anti karat

pada bearing'bantalan dan

mencegah pengendapan pada

temperatur tinggi

ipakai untuk memenuhi

kemampuan 5@C-C-&//*7 padamotor-motor diesel tampa

supercharger dan motor bensin

dengan pemakain bahan bakarkadar sulfur rendah

$B 5otor diesel dengan beban

berat motor diesel yang bekerja

pada oprasi biassa dengan mutu bahan bakar yang rendah yang

menyebabkan tempertur tinggi

dan karat pada bantalan.

(adang-kadang motor motor

5inyak ini dipakai untuk motor

bensin dan motor bensin tanpa

turbocharger ini termasuk minyak 5@C-C-&/*7 yang ditest dengan

kadar sulfur tinggi pada bahan

bakar



bensin dipakai dalam kasus ini.

5inyak ini diformalisasikan

tahun K*K. 5inyak inidipergunakan untuk bahan

bakar dengan kadar sulfur tinggi

dan melindungi bantalan darikarat dan temperature tinggi.

(esimpulan 8

. 1istem pelumasan merupakan salah satu elemen dasar dalam permesinan, karena

apabila telah terjadi kerusakan sistem pelumasan padamesin tersebut maka mesin

tidak dapat beroprasinal dengan baik.

&. 1istem pelumasan ditujukan untuk mengurangi gesekan yang terjadi, sehingga dapat

mengurangi keausan yang di sebabkan oleh gesekan tadi.

). 1istem pelumasan juga digunakan sebagai media pendingin dari panas yang dihasilkan dari gesekan yang terjadi dan dari proses pembakaran.

*. 5inyak pelumas yang baik ialah minyak yang memenuhi setandart yang telahditentukan.

+. 1etiap jenis mesin memiliki jenis minyak pelumas yang berbeda.

Isi makalah saringan udara

Documents

Transcript of Isi makalah saringan udara