DEWAN PERWAKILAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA RISALAH … · kalau listrik itu hari raya insya Alloh...

DEWAN PERWAKILAN RAKYAT

REPUBLIK INDONESIA

RISALAH RAPAT SEMENTARA

KOMISI VI DPR RI

Tahun Sidang : 2018-2019

Masa Persidangan : V

Jenis Rapat : Rapat Dengar Pendapat (RDP)

Hari, Tanggal : Kamis, 16 Mei 2019

Waktu : Pukul 10.10 s.d. 13.40 WIB

Sifat Rapat : Terbuka

Pimpinan Rapat : H. Dito Ganinduto, MBA

Sekretaris Rapat : Dewi Resmini, S.E., M.Si.

Kabag Sekretariat Komisi VI DPR RI

Tempat : Ruang Rapat Komisi VI DPR RI

Gedung Nusantara I Lt. 1,

Jl. Jenderal Gatot Soebroto, Jakarta 10270

Acara : - Membahas mengenai kesiapan dalam

menghadapi mudik Hari Raya Idul Fitri 1440

Hijriyah; dan

- Membahas mengenai pasokan listrik BBM dan

ketersediaan Gas LPG 3 kilogram.

Daftar Anggota : PIMPINAN :

1. Ir. H. TEGUH JUWARNO, M.Si. (Ketua/F-PAN)

2. MOHAMAD HEKAL, MBA. (Wakil Ketua/F-

P.Gerindra)

3. Ir. H. AZAM AZMAN NATAWIJANA (Wakil

Ketua/F-P.Demokrat)

4. H. DITO GANINDUTO, M.BA. (Wakil Ketua/F-

P.Golkar)

5. H. INAS NASRULLAH ZUBIR BE, S.E. (Wakil

Ketua/F-P.Hanura)

ANGGOTA :

FRAKSI PDI-P

6. NYOMAN DHAMANTRA,S.E.

7. Ir. ERIKO SOTARDUGA B.P.S

8. RIEKE DIAH PITALOKA, M.Hum.

9. ARIA BIMA

10. ADISATRYA SURYO SULISTO

11. H. IRMADI LUBIS

12. M. R. IHSAN YUNUS, BA,B,Comm, ME.Con

13. JULIARI P. BATUBARA

14. DARMADI DURIANTO

15. DANIEL LUMBAN TOBING

FRAKSI PARTAI GOLKAR

16. GDE SUMARJAYA LINGGIH, S.E.

17. Dr. Ir. H. LILI ASDJUDIREDJA, S.E., Ph.D.

18. HARDISOESILO

19. Ir. H.M. IDRIS LAENA

20. DWIE AROEM HADIATIE, S.I.Kom.

21. EKA SASTRA, SE, M.Si.

22. BOWO SIDIK PANGARSO, S.E.

FRAKSI P.GERINDRA

23. FADHLULLAH

24. H. NURZAHEDI, SE

25. KHILMI

26. SUPRATMAN ANDI AGTAS, S.H., M.H.

27. STEVEN ABRAHAM

28. ABDUL WACHID

FRAKSI P.DEMOKRAT

29. HJ. MELANI LEIMENA SUHARLI

30. LINDA MEGAWATI, SE., M.Si.

31. H. WAHYU SANJAYA, S.E.

32. SARTONO, SE., MM.

FRAKSI PAN

33. PRIMUS YUSTISIO, S.E.

34. H. NASRIL BAHAR, S.E.

35. MOHAMMAD HATTA

36. DAENG MUHAMMAD, SE, M.Si.

FRAKSI PKS

37. Drs. H. ADANG DARADJATUN

38. H.M. MARTRI AGOENG, S.H.

39. drh. SLAMET

FRAKSI PKB

40. SITI MUKAROMAH, S.Ag, M. AP.

41. Ir. M. NASIM KHAN

42. H. YAQUT CHOLIL QOUMAS

43. H. LUKMANUL KHAKIM, M.Si.

FRAKSI PPP

44. H. MUSTOFA ASSEGAF, M.Si.

45. H. ISKANDAR DZULKARNAIN SYAICHU, S.E.

46. H. MUKHLISIN

47. H. ABDUL AZIZ, S.E.

FRAKSI P.NASDEM

48. ZULFAN LINDAN

49. Drs. H. NYAT KADIR

50. H. HAMDHANI, S.IP.

Hadir Undangan : 1. Deputi Bidang Usaha Energi, Logistik dan

Kawasan Pariwisata Kementerian BUMN;

2. Deputi Bidang Usaha Konstruksi dan Sarana dan

Prasarana Perhubungan Kementerian BUMN;

3. Deputi Bidang Usaha Pertambangan Industri

Strategis dan Media Kementerian BUMN;

4. Direktur Utama PT Jasa Raharja;

5. Direktur PT. Kereta Api (KAI);

6. Direktur Utama PT. Garuda Indonesia;

7. Direktur Utama PT. ASDP;

8. Direktur PT. PELNI;

9. Direktur Pertamina;

10. Direktur PERUM DAMRI;

11. Direktur PT. PLN.

JALANNYA RAPAT:

KETUA RAPAT:

Bismillaahirrahmaanirrahiim.

Assalaamu'alaikum warrahmatullaahi wabarakatuh.

Salam sejahtera untuk kita semua.

Yang terhormat Anggota Komisi VI DPR RI.

Yang terhormat Deputi Bidang Usaha Energi Listrik.. Energi, Logistik dan

Kawasan Pariwisata Kementerian BUMN yang juga mewakili Deputi Bidang

Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan, Deputi Bidang Usaha

Konstruksi dan Sarana dan Prasarana Perhubungan, Deputi Bidang Usaha

Pertambangan Industri Strategis dan Media,

Yang terhormat para Direktur Utama PT Jasa Raja..

Jasa Raharja, ada?

Oh oke ada ya.

PT. Kereta Api Indonesia KAI,

Ada ya Pak ya?

Ada.

PT. Garuda Indonesia,

Ada Pak ya.

PT. ASDP,

Ibu, ada Bu ya.

PT. PELNI,

Ada.

PERUM DAMRI, Pertamina,

Ada.

Dan PT PLN beserta jajaran.

Puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang selalu

melimpahkan rahmat dan karunianya kepada kita semua sehingga kita dapat

melaksanakan Rapat Dengar Pendapat Komisi VI DPR RI dengan DVD

Kementerian BUMN dan para Direktur Utama BUMN pada hari ini dalam keadaan

sehat wal afiat.

Menurut laporan dari Sekretariat Komisi VI DPR RI, Rapat Dengar

Pendapat hari ini telah dihadiri oleh.. baru 2 orang jadi belum kuorum. Oleh karena

itu sebagaimana ditentukan dalam Pasal 251 ayat 1 Peraturan DPR tentang Tata

Tertib kita skors dulu 5 menit Pak ya?

RAPAT SETUJU

(KETOK PALU 1 KALI)

RAPAT DISKORS

Jadi mohon maaf Pak, kalau bulan puasa ini memang suka agak terlambat

karena apa.. banyak pada tahajud, sahur, terus langsung bablas atau ada yang

masih di Dapil mesti urus-urus suara. Yang ada di sini sudah mantap semua ini

Pak Sartono, Pak Slamet alhamdulillah udah lolos semua.

Terima kasih kami ucapkan kepada DPD serta para Direktur Utama

pullman atas kesediaan waktunya untuk menghadiri RDP pada hari ini. Sesuai

undangan yang telah kami sampaikan agenda rapat pada hari ini adalah

membahas mengenai kesiapan dalam menghadapi mudik hari raya Idul Fitri 1440

Hijriyah dan membahas mengenai pasokan listrik BBM dan ketersediaan gas elpiji

3 kilo.

Perlu kami sampaikan bahwa seperti biasa pada bulan Ramadan dan

menjelang hari raya Idul Fitri, arus mudik masyarakat meningkat baik arus antara

kota kabupaten maupun arus antarprovinsi dan bahkan antarpulau. Di samping itu

kebutuhan listrik dan BBM akibat lonjakan arus mudik tersebut juga pasti

mengalami peningkatan dibanding waktu normal. Untuk itu perlu diantisipasi

melalui penambahan pasokan serta penyiapan fasilitas pendukung lainnya.

Selain itu tentu saja yang tidak kalah pentingnya adalah memastikan

ketersediaan gas elpiji ukuran 3 kilo aman selama bulan Ramadan dan menjelang

hari raya Idul Fitri 1440 Hijriyah. Jika perlu menambah pasokan gas elpiji 3 kilo

untuk memenuhi kebutuhan masyarakat agar tidak terjadi kelangkaan.

Pendistribusiannya pun harus sesuai dengan permintaan di lapangan.

Bapak, Ibu dan hadirin sekalian yang berbahagia,

Sesuai dengan amanat Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dalam Pasal 139 ayat 1 mengatur bahwa

pemerintah wajib menjamin tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan

orang dan atau barang antarkota, antarprovinsi, serta lintas batas negara.

Dalam pasal 237 mengatur bahwa perusahaan angkutan umum wajib

mengikuti program asuransi kecelakaan sebagai wujud tanggung jawab atas

jaminan asuransi bagi korban kecelakaan. Sedangkan dalam pasal 240 mengatur

bahwa korban kecelakaan lalu lintas berhak mendapatkan santunan kecelakaan

lalu lintas dari perusahaan asuransi.

Undang-Undang nomor 23 tahun 2007 tentang Perkeretapian dalam Pasal

3 bahwa perkeretaapian diselenggarakan dengan tujuan untuk memperlancar

perpindahan orang dan atau barang secara massal dengan selamat, aman,

nyaman, cepat dan lancar, tepat, tertib dan teratur efisien serta menunjang

pemerataan pertumbuhan stabilitas, mendorong dan menggerakkan

pembangunan nasional.

Untuk Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, Pasal 40

ayat 1 dan 2 mengatur bahwa perusahaan angkutan di perairan bertanggung

jawab terhadap keselamatan dan keamanan penumpang dan atau barang yang

diangkutnya dan perusahaan angkutan di perairan pertanggung jawab terhadap

muatan kapal sesuai dengan jenis dan jumlah yang dinyatakan dalam dokumen

muatan dan/atau perjanjian atau kontrak pengangkutan yang telah disepakati.

Sedangkan dalam Pasal 87 mengatur unit penyelenggara pelabuhan memang

mempunyai tugas dan tanggung jawab antara lain menjamin keamanan dan

ketertiban di pelabuhan, menjamin kelancaran arus barang serta menyediakan

fasilitas pelabuhan.

Begitu juga dengan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang

Penerbangan dan pasal 3 mengatur tujuan penyelenggara penerbangan antara

lain memperlancar arus perpindahan orang dan/atau barang melalui udara dengan

mengutamakan dan melindungi angkutan udara dalam rangka memperlancar

kegiatan perekonomian nasional. Sedangkan dalam Pasal 217 mengatur bahwa

setiap bandar udara yang dioperasikan wajib memenuhi ketentuan keselamatan

dan keamanan penerbangan serta ketentuan pelayanan jasa bandara udara,

bandar udara.

Selain itu Menteri Perhubungan melalui keputusan Nomor KM 83 Tahun

2016 tentang tim koordinasi penyelenggara angkutan Lebaran terpadu tahun

2019/1440 Hijriah melibatkan BUMN transportasi dalam melakukan pemantauan

dan pengendalian angkutan Lebaran terpadu tahun 2019 dalam pos koordinasi

harian bidang perhubungan.

Pada sisi yang lain Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2001 tentang Minyak

dan Gas, dalam Pasal 4 mengatur antara lain bahwa pemerintah memberikan

prioritas terhadap pemanfaatan gas bumi untuk kebutuhan dalam negeri dan

bertugas menyediakan cadangan strategis minyak bumi guna mendukung

penyediaan BBM dalam negeri. Pemerintah juga wajib menjamin ketersediaan

dan kelancaran pendistribusian bahan bakar minyak yang merupakan komoditas

vital yang menguasai hajat hidup orang banyak di seluruh wilayah Negara

Kesatuan Republik Indonesia.

Begitu juga dengan Undang-Undang Nomor 30 Tahun 2009 tentang

Ketenagalistrikan, dalam Pasal 28 mengatur bahwa pemegang izin usaha

penyediaan tenaga listrik antara lain wajib memberikan pelayanan yang sebaik-

baiknya kepada konsumen dan masyarakat serta memenuhi ketentuan

keselamatan ketenagalistrikan.

Untuk itu Komisi VI DPR RI ingin mengetahui:

1. Apakah dalam menghadapi mudik hari raya Idul Fitri 1440 Hijriah, semua

pelayanan angkutan baik darat, laut maupun udara berikut asuransinya telah

dipersiapkan dengan baik termasuk faktor keselamatan, keamanan,

kenyamanan, kelancaran perjalanan serta cuma armada yang memadai

dengan kenaikan harga tiket yang wajar?

2. Apakah sudah dipersiapkan cuma pasokan atau penyediaan listrik yang

memadai kepada konsumen dan masyarakat?

3. Apakah sudah dipersiapkan jumlah tertentu pasokan BBM serta fasilitas

pendukungnya dalam mengantisipasi lonjakan arus mudik?

4. Apakah ketersediaan gas elpiji ukuran 3 kilo cukup aman, baik dari pasokan

maupun pendistribusiannya?

Sehubungan dengan hal tersebut kami dipersilakan kepada Deputi dan

para Direktur Utama BUMN untuk menyiapkan penjelasan mengenai hal-hal

tersebut.

Kami persilakan Pak Edwin. Sebelumnya mungkin bisa diperkenalkan siapa

saja yang hadir pada pagi hari ini. Silakan.

DEPUTI BUMN:

Terima kasih Pimpinan.


Yang kami hormati Pimpinan Komisi VI DPR RI,

Bapak-Bapak Anggota Komisi VI DPR RI yang kami hormati,

Pak Sartono, ketemu lagi Pak alhamdulillah kemarin baru dari Bandara

Kulonprogo kita sama-sama melihat penerbangan pertama di Bandara

Kulonprogo.

Alhamdulillah pagi ini pertama Saya mau mengucapkan permohonan maaf

dulu karena seharusnya 2 rekan saya dari sini yaitu Pak Gatot Prihargo dan juga

Pak Hari Sampurno, Deputi JKSK dan Deputi Pertambangan, Industri Strategis,

dan Media namun beliau berdua berhalangan karena sedang berada tidak berada

di Indonesia. Tapi bersama kami lengkap semua direksi yang ada dalam daftar

undangan Komisi VI DPR RI.

Kami mulai dari pojok itu Pak Budi Raharja, Dirut Direktur Utama Jasa

Raharja. Jadi perusahaanya Jasa Raharja Dirutnya Budi Raharja iya cocok dah.

Sama Direkturnya 1 lagi Pak Direktur Operasi ada ya Pak tadi. Pak Mos ah. Yang

sebelahnya dari kereta api ya? Pak Damri ya Pak Tatan. Sebelahnya Dirut

Garuda, Ari Ashkara. Saya kalau nama lengkapnya agak susah, kita tahunya Ari

aja nama panjang dia I Gusti Ngurah Ashkara Danar, Danarhadi apa oh

Danadiputra.

Yang ini Pak Joko Abumanan PLN bersama Pak Muhammad Ali Plt Dirut.

Sebelah kiri saya Pak Basuki. Basuki Tiko Trikora. Kita biasa panggil Pak Tiko. Ini

yang menguasai distribusi BBM. Ibu Ira Puspadewi, Dirut ASDP eh bersama ada

direkturnya ibu direktur operasinya La Mein.

DIREKTUR PT. ASDP:

La Mane.

DEPUTI BUMN:

Oh La Mane. Orang Perancis.

Sama dari Kereta Api, Pak Apriyono dan paling pojok Dirut Pelni, Bapak

Insan Lumban Tobing. Betul ya? Lumban L nya.

ANGGOTA DPR RI :

KAI, Dirut ya Pak ya?

https://www.google.com/search?safe=strict&hl=id&authuser=0&q=Insan+Purwarisya+L.+Tobing&stick=H4sIAAAAAAAAAONgVuLVT9c3NEw3STbOys41e8TozS3w8sc9YSmnSWtOXmO04eIKzsgvd80rySypFNLjYoOyVLgEpVB1ajBI8XOhCvEsYpXyzCtOzFMIKC0qTyzKLK5MVPDRUwjJT8rMSwcAMyLipnwAAAA

DEPUTI BUMN:

Heh?

ANGGOTA DPR RI :

KAI, Dirut?

DEPUTI BUMN:

Dirops.

ANGGOTA DPR RI :

Oh dirops.

DEPUTI BUMN:

Dirutnya izin karena sedang ada koordinasi dengan KPK.

Jadi kami tim lengkap dan siap memaparkan pada Komisi VI DPR RI

mengenai kesiapan kami dalam menghadapi Hari Raya Idul Fitri ya terutama

untuk persiapan menyangkut gelombang mudik dan juga kebutuhan mendasar

ketika kita menghadapi hari raya terbesar di Indonesia ini. Dengan persiapan LPG

tadi yang sudah Pak Pimpinan sampaikan dan juga ketersediaan tenaga listrik.

Dalam pengalaman biasanya tahun-tahun biasanya kalau justru ketika

kalau listrik itu hari raya insya Alloh tidak masalah, justru sebenarnya kita akan

terjadi kelebihan beban, karena kenapa industrinya tutup. Jadi tahun-tahun lalu itu

biasanya 30% kapasitas itu hilang, apa tidak terpakai karena industri tutup. Jadi

sebenarnya kalau buat PLN itu, kalau libur bersama terlalu panjang pemanfaatan

kapasitas mereka turunnya jadi banyak. Jadi insyaAlloh kalau dari pengalaman

selama ini untuk mana listrik di bisa dipastikan lah 99% insya Allah tidak akan ada

kendala. Begitu ya Pak Joko ya. Kalau yang lain-lain nanti kami mohon Bapak

arahan apa kita mulai dari Pertamina atau mulai dari transportasi darat, laut, udara

atau dari asuransi kami siap Pak. Jadi tergantung arahan dari pimpinan.

KETUA RAPAT:

Ya silakan silahkan Pak Deputi.

DEPUTI BUMN:

Kita mulai dari Pertamina saja karena ini nanti saling berkaitan. Silahkan

Pak Tiko.

DIREKTUR PEMASARAN KORPORAT PERTAMINA (BASUKI TRIKORA

PUTRA) :

Baik, terima kasih.


Selamat pagi, salam sejahtera untuk kita semua.

Yang terhormat Pimpinan sidang Komisi VI Bapak Haji Dito Ganinduto.

Yang kami hormati Anggota Komisi VI DPR.

Yang kami hormati Deputi Bidang Usaha Energi Logistik, Kawasan dan

Pariwisata Kementerian BUMN Pak Edwin.

Bapak dan ibu Direktur Utama BUMN yang hadir pada pagi hari ini.

Pertama-tama izinkanlah kami menyampaikan permohonan maaf Direktur

Utama Ibu Nike tidak ada di tempat mendampingi Menteri BUMN Pak. Jadi kami

ditugaskan untuk ikut di dalam RDP dengan Komisi VI.

Terima kasih atas waktunya, jadi pada kesempatan ini kami akan

menyampaikan penjelasan mengenai kesiapan Pertamina menghadapi bulan

puasa Ramadan 1440 juga menghadapi lebaran tahun ini yang mana ini juga

merupakan sesuatu yang nakutin namun demikian tetap menjadi fokus utama

Pertamina untuk memenuhi kebutuhan energy khususnya BBM dan LPG kepada

masyarakat.

Jadi kalau dilihat Pak di slide kami, Pertamina tahun ini mempersiapkan

program untuk Ramadan Idul Fitri 2019 atau yang disebut dengan RAFI 2019

menjadi 3 kelompok besar dimana kami melayani untuk ketercukupan BBM dan

LPG, program yang ke 2 itu adalah berbagi. Kita ingin berbagi kebaikan di bulan

suci Ramadan. Yang ke 3 adalah mengedukasi bagaimana kita mengajarkan

kebaikan kepada masyarakat pengguna BBM Pertamina.

Jadi kalau dilihat Pak, Kita sudah mengantisipasi bahwa akan ada

kendaraan mudik year on year akan terjadi kenaikan 13% atau 10,6 juta.

Kemudian estimasi BBM juga akan terjadi kenaikan 15%, elpiji 8%, avtur memang

kita perkirakan kurang 15% rata-rata. Kita juga menyiapkan sarana fasilitas untuk

di tol Kuala Namu Tebing Tinggi sepanjang 62 kilometer, Palembang-Indralaya

Baukaheni-Terbanggi Besar dan maka Merak-Probolinggo 920 kilo dan penetapan

satgas yang sudah kita lakukan adalah untuk elpiji. Tadi Pak Dito juga

menyampaikan bahwa elpiji 3 kilogram khususnya Pak kita sudah mulai di H-30

Pak. Jadi puasa pertama kami sudah melakukan satgas dan juga sudah

menambanh jumlah volume karena elpiji 3 kilo ini memang pada saat puasa

dimulai itu terjadi peningkatan Pak karena aktivitas rumah tangga. Sementara

untuk BBM itu dimulai di H-15 sampai dengan H+15. Sementara kami telah

menyiapkan kesiapan SPBU di seluruh Indonesia sebanyak 6.594 SPBU di Jawa-

Madura kurang lebih 3.400 di jalur Pantura arteri ada 268, di tol Jawa 112 dan

kemudian di Sumatera 18 belas Pak. Motoris kemasan juga kami siapkan 200

buah karena ini memang yang pengalaman kami sebelumnya menjadi pemecah

kondisi kemacetan di jalan raya untuk memenuhi kebutuhan BBM.

Kesiapan LPG, SPBE kita berjumlah 638, total agen ada 3.094, total

pangkalan siaga 31.000 Pak. Sementara total pelayanan avtur di depot pengisian

pesawat udara kita ada 68 lokasinya dan layanan jars total rumah tangga 220.000.

Mengenai berbagi Pak, kita juga sudah menyiapkan program mudik gratis

bagi masyarakat dengan total 15.250 pemudik, ini dimulai dilakukan Pertamina

melalui Kementerian BUMN sebanyak 11.000, kemudian PGN melalui BUMN ada

4.000, Pertamina melalui Kementerian ESDM ada 250 yang menggunakan moda

bus dan kapal laut.

Kami juga akan melakukan pembagian Takjil selama 2 minggu nanti H

minus 4, 15 hari kepada pelanggan di SPBU kemudian juga masyarakat di sekitar

SPBU bagi pemudik dan ini tersedia di kurang lebih 1000 SPBU jalur mudik Jawa

dan Sumatera.

Bedah 99 unit Musholla karena kita tahu bahwa banyak musholla yang

akan dipakai oleh masyarakat yang melakukan mudik ini kita melakukan

pembenahan di fasilitas kemudian juga kami berbagi alqur’an Pak, mukena dan

sarung gratis.

Menyediakan Pertamina Grup Siaga ini bagian daripada Tim untuk pemudik

dan istirahat di 15 titik Pak. Jadi ada lokasi-lokasi yang kami siapkan khusus nanti

kalau pemudik capek di jalan dan melakukan istirahat.

Sementara mengenai edukasi Pak, itu juga tidak kami tinggalkan dengan

produk kami yang merupakan produk-produk unggulan mengenai Pertamax,

brightgas, kemudian fastron juga gas, kami juga menyiapkan peta lokasi digital

SPBU di waze Pak. Jadi dengan aplikasi Waze itu nanti sudah bisa dicek jalur

mana yang ada SPBU Pertamina.

Kemudian kami juga melakukan pembayaran non cash link aja ini

merupakan sinergi BUMN memberikan kemudahan kepada masyarakat non cash

untuk pembayaran dan transaksi.

Kami juga memberikan Pak, tips mudik lancar kepada para pemudik di

mana kami memberikan semacam iklan video mengenai penggunaan elpiji secara

baik dan benar terus kemudian juga cek kesiapan kendaraan, bagaimana juga

diingatkan bahwa kita harus mengisi BBM Pertamax sebelum melakukan mudik.

Kita juga menyiapkan kontak Pertamina di 135 Pak, kemudian di web in dan di

sosial media.

Mengenai ketahanan stok Pak, ini juga menjadi concern Pertamina, untuk

itu LPG kita 17 hari masih di atas rata-rata kewajiban yang ditetapkan oleh

pemerintah sebesar 13 hari dan kemudian ketahanan stok BBM di atas 20 hari.

Lanjut.

Yang perlu menjadi perhatian juga bagi kami adalah akan diterapkannya

one way di tol Cikampek selama musim mudik balik Idul Fitri 2019 dan ini telah

dikoordinasikan dengan kepolisian Republik Indonesia Pak, Kementerian

Perhubungan, Jasa Marga dan juga pihak-pihak terkait lainnya karena kalau kita

lihat ini akan ada arus mudik yang dibuat one way di kilometer 25 atau di tol

Cikarang hingga di Brebes di kilometer 262 dan itu akan berlaku dari 30 Mei

sampai dengan 20 Juni arus dari Barat ke Timur dibuat 1 jalur Pak.

Selanjutnya ini typical saja Pak bagaimana konsumsi BBM selama masa

mudik lebaran. Kita lihat akan terjadi di gasoline itu kurang lebih 15% Pak kita

perkirakan, sementara Diesel, Solar itu akan mengalami penurunan 10 % karena

kita tahu dari truk-truk industri ini akan melakukan libur sebelum hari Raya

sehingga konsumsi minyak diesel akan mengalami penurunan.

Lanjut.

Yang penting yang juga bahwa masyarakat tidak perlu khawatir di dalam

pelayanan BBM pada mudik 2019 ini Pak, SPBU di jalur Pantura, jalan tol, jalur

Selatan dan Jalur Tol Sumatera itu kita siapkan sebanyak 824 SPBU, kemudian

mobile dispenser ini pelayanan juga dengan mobil Tangki sebanyak 26, kios

kemasan pertamax ada 67, motoris kemasan yang kami sampaikan sebelumnya

bahwa ini akan menjadi armada kita dengan menggunakan motor untuk

mendistribusikan BBM di dalam kemasan bagi konsumen yang memerlukan itu

ada 200, kantong BBM SPBU ada 115 dan rumah Pertamina siaga sebanyak 15.

LPG, PSO dan non PSP Pak ini akan terjadi peningkatan kurang lebih 15%,

dan itu biasanya terjadi di H-4 sampai dengan H-2 lebaran meskipun yang saya

sampaikan tadi bahwa dari puasa pertama kita sudah memberikan tambahan

kurang lebih 8 % Pak rata-rata penyaluran elpiji 3 kilo.

Kemudian lanjut yang kita lakukan adalah mengenai stok built up LPG

kemudian agen juga kita siapkan Pak untuk mereka menyalurkan elpiji 3 kilo

begitu juga stasiun pengisian untuk LPG nya.

Mengenai aftur biasanya terjadi peningkatan di H-5 Pak, ini juga typical dari

historis yang ada. ada extra flight dan lain sebagainya itu biasanya terjadi di H-5.

Kita perkirakan ini akan terjadi peningkatan kurang lebih 8% dari pada kondisi

normal kalau 2019. Upaya yang kita lakukan juga tetap melakukan stok built up

walaupun sampai saat ini stock avtur kami lebih dari cukup, lebih dari 30 hari.

Kemudian dari sisi SDM kita juga menyiapkan operator kita di DPPU untuk

memberikan pelayanan. Kemudian RAE walaupun ini tidak menjadi pilihan Pak,

ini mengantisipasi saja kalau terjadi sesuatu yang tidak semestinya maka regular

alternatif emergency menjadi opsi kita untuk suplai. Posko satgas juga sudah

dilakukan bersama tim yang lain yang tersebar di wilayah kerja Mor 1 sampai

dengan 8.

Lanjut. Ini contoh saja Pak kita ingin memberikan pelayanan tambahan dari

Pertamina mengenai kios pertamax, kemudian serambi pertamax, motoris

kemasan, jadi ini ada fotonya mungkin Bapak bisa lihat.

Mengenai program promo Ramadan Pertamina di media, kami juga lakukan

diaktivasi di televisi sebagaimana kami sampaikan tadi bahwa untuk bright gas

kami juga masuk di segmen televisi. Kemudian pertamax juga begitu dan juga

program monitor mudik di televisi swasta yang kita mulai dari H-7 sampai dengan

H-8. Sementara aktivasi di media cetak kita melakukan untuk memberikan

informasi kepada masyarakat mengenai pos-pos SPBU dan tempat pelayanan

BBM.

Lanjut, ini yang Sumatera Pak. Jadi tol Sumatera juga kami siapkan untuk

mengantisipasi jalur mudik dari jalur yang di Selatan Bakauheni-Terbanggi Besar,

kemudian juga ada di Medan Tebing Tinggi Pak SPBU yang kami datang itu ada

4, kios pertamax pada 13, motoris 40 dan di serambi ini 2 Pak. 2 lokasi.

Menjadi concern kita bahwa seringkali sebelum-sebelumnya itu terjadi

antrean di SPBU dan ini akan kita antisipasi terutama di konsumen yang apa

melaksanakan istirahat Pak di SPBU. karena perjalanan panjang terus kemudian

berhenti SPBU beristirahat, sementara sebetulnya ada mobilisasi kendaraan lain

yang sebetulnya ingin mengisi di situ. Ini akan menjadi concern kami. Terus

kemudian yang kedua juga dukungan dari perbankan Pak, karena ini libur panjang

tetapi ini kami juga sudah koordinasikan jadi bank akan melakukan penerimaan

setoran Pak untuk BBM maupun elpiji sehingga mudah-mudahan ini tidak menjadi

kendala.

Yang terakhir mengenai posko satgas Idul Fitri 2019, Pertamina yang

pertama adalah posko satgas nasional ESDM, ini ada di kantor BPH Migas Pak di

Kapten Tendean Nomor 28. Satgas Pertamina tingkat pusat nasional juga kami

bentuk berlokasi di kantor pusat Pertamina di Medan Merdeka Timur, kemudian di

wilayah-wilayah pemasaran seluruh Indonesia mulai dari MOR 1 di Sumatera

bagian Utara sampai dengan MOR 8 di Maluku dan Papua. Itu standby di kantor

dan juga tim sebar dihampir 120 Depo-depo Pertamina bbm dan elpiji.

Mungkin itu yang bisa kami sampaikan kepada Bapak Pimpinan dan

Anggota Komisi VI, bagaimana persiapan Pertamina menghadapi puasa dan

lebaran tahun ini terima kasih.

DEPUTI BUMN:

selanjutnya mungkin ada yang bisa dari Pak Budi ya Jasa Raharja mungkin

itu bisa sekalian untuk program mudik bareng dan lain-lainnya. Silahkan Pak Budi.

DIRUT JASA RAHARJA:


Selamat pagi, salam sejahtera bagi kita semua.

Yang kami hormati Bapak Pimpinan Sidang Komisi VI DPR dan Bapak-bapak

sekalian Anggota Komisi VI yang kami hormati.

Kami dari Jasa Raharja Pak akan menyampaikan terkait kesiapan tadi

sebagaimana sampaikan pimpinan mengenai masalah asuransi Pak keterkaitan

dari para penumpang dari moda angkutan darat, laut, udara dan kereta api.

Jadi diawali persiapa lebaran di mana kami sudah mulai tergabung dalam

kesiapan bersama para stakeholder yaiItu kegiatan rapat yang diawali di bulan

Maret Pak tanggal 11 Maret, kegiatan rapat oleh Dirjen Perhubungan Darat.

Kemudian tanggal 11 April dengan pihak Korlantas yaitu kegiatan Vicon dengan

jajaran seluruh Indonesia yaitu dengan Polda-Polda yang ada.

Kemudian tanggal 20 April, Rapat kesiapan angkutan Lebaran 2019 dan

sinkronisasi koordinasi pelaksanaan angkutan lebaran dan penyiapan sarana

prasarana dalam hal ini dipimpin langsung oleh Bapak Menteri Perhubungan.

Kemudian tanggal 24 April rapat pengamanan arus mudik dan balik Lebaran oleh

Kakorlantas POLRI. Kemudian tanggal 25 dan 26 itu melakukan kunjungan ke

Jalur di arteri Pak, kesiapan tentang kondisi jalan dan keselamatan yang ada. Itu

kami bersama dengan jajaran Korlantas Polri.

Kemudian tanggal 20.. (..rekaman terputus..)

Kemudian sampai saat ini tanggal 13 Mei itu rapat koordinasi persiapan

penyelenggara mudik grafis angkutan lebaran tahun 2018, 2019 maaf oleh Bapak

Menteri Perhubungan dan ini memang kegiatan yang sudah rutin dilakukan

tentang angkutan mudik gratis bersama, nanti kami jelaskan lebih lanjut.

Lanjut, dalam kesiapannya Jasa Raharja menerjunkan atau menyiapkan

personel pak yang ada di seluruh jajaran untuk turut memantau dan juga

tergabung di dalam pos kesehatan maupun pos jaga. Yang dilakukan 24 jam itu

ada di 165 titik. Kemudian, pos kesehatan terpadu. Ada 160 titik bersama dengan

dinas kesehatan kemudian juga Dikdokes Polda. Kemudian juga kami menyiapkan

mobil keselamatan lalu lintas, ini sifatnya mobile Pak, diatas 92 mobil yang kita

siapkan mobile untuk memantau kasus-kasus kecelakaan termasuk juga ini bisa

dipergunakan untuk pemeriksaan kesehatan dan sebagainya.

Kemudian juga bergabung di pos terpadu secara rasional yang ada di

Kementerian Perhubungan dan juga bergabung di NTMC Komlantas Polri untuk

memantau kasus-kasus kecelakaan terjadi. Kemudian, kita masih mengetahui

bahwa kendara sepeda motor ini masih dipergunakan oleh masyarakat untuk

dilakukan mudik pak. Lebaran dan kita ketahui juga bahwa sebenarnya sepeda

motor ini tidak dirancang untuk perjalanan jarak jauh.

Sehingga, dan kita ketahui selama ini bahwa, korban-korban kecelakaan

selama kegiatan lebaran ini tidak kurang dari 65 % adalah dari sepeda motor.

Sehingga, kami sudah tahun ke-3, Pak, melakukan pembuatan rest area untuk

pemudik untuk bisa beristirahat sejenak karena kita sudah survei juga titik-titik

kelelahannya antara 2 sampai 3 jam itu. Sehingga, kita membuat ada 15 titik di

jalur Pantura dan Pantai Selatan, yang kita lakukan sehingga kita harapkan bahwa

dapat turut menekan angka kecelakaan maupun voters korban kalau terjadi

kecelakaan.

Lanjut. Ini pos yang kami dirikan, Pak, sebagai gambaran kegiatan yang kita

lakukan. Pos kesehatan terpadu. Lanjut, ini mobil yang kami sampaikan tadi mau

secara mobile diseluruh wilayah yang ada. Lanjut, nah, ini rest area Pak, yang

untuk pemudik sepeda motor kami persiapkan ada tempat istirahatnya. Kemudian,

tempat ibadah, dan juga kita siapkan disitu pos kesehatan untuk mengecek

kesehatan dari pengemudi maupun penumpang dari sepeda motor. Kemudian

juga, ini tidak kalah penting adalah masalah bengkel Pak. Jadi untuk kesiapan dari

pada sepeda motor yang dipergunakan dan tidak menutup kemungkinan bahwa

penumpang sepeda motor Juga ada anak-anak, sehingga kita menyiapkan

playground supaya mereka bisa merekreasi sejenak.

Meskipun ini bulan puasa Pak, tapi kami menyiapkan juga sarana yang bisa

dimanfaatkan oleh para pemudik sepeda motor dan juga tidak kalah penting

terkait dengan toilet yang kita siapkan karena ini juga faktor yang terpenting.

Lanjut, di sini kami Jasa Raharja berperan juga di dalam untuk menekan angka

kecelakaan sehingga kami memberikan bantuan ke para pihak khususnya polda-

polda di daerah termasuk juga di perhubungan, yaitu pemberian trafikun dan

barikade stikun ini minimal untuk mengatur dan memecah arus dan mengarahkan

para pemudik. Kemudian kita juga membantu tenda-tenda posko, kemudian untuk

di laut dan sungai kita berikan bantuan lifeboat maupun jacket, life jacket untuk

para penumpang.

Kemudian rompi dan jas hujan untuk petugas di lapangan Pak, dan juga kita

memberikan bantuan kepada para pengusaha otobis dalam bentuk palu pemecah

kaca. Jadi, kalau yang kasus tidak dilakukan terjadi, itu dilakukan bisa pecahan

kaca. Kemudian flash light untuk petugas di malam hari kita juga berikan bantuan

termasuk pemasangan papan-papan imbauan di beberapa titik yang dianggap

rawan oleh jajaran kepolisian. Karena, saya sudah lakukan survey juga untuk

penempatannya.

Lanjut, kemudian kami di mana sesuai dengan Inpres Nomor 4 2012 Pak,

terkait tentang program dekade aksi keselamatan jalan, ini dimana ada 5 pilar

keselamatan berlalu lintas Jasa Raharja bergabung atau mendukung dipilar

kelima Pak.

Di mana di sini tentang poskes yaitu tergabung di dengan Kementerian

Kesehatan Republik Indonesia untuk menjamin tentang korban-korban kecelakaan

lalu lintas dan juga melakukan pencegahaannya sebagaimana kami jelaskan tadi.

Kemudian untuk terkait pelayanan santunan Jasa Raharja Pak, ini proses

prosedur yang kita lakukan, yaitu dimana jika terjadi kecelakaan, kemudian ada

laporan dan itulah Jasa Raharja bekerja untuk berikan kepastian jaminan dan

penyelesaian Santunan pada para korban.

Ada hal yang sudah kita lakukan, Pak, yaitu terkait dengan laporan polisi kita

sudah secara online komplain informasi dari korlantas Polri dengan program

IRSMS, yaitu Integrated Safety Management. Road Safety Management System.

Jadi, real time kita bisa memperoleh ini Pak, dan ini yang mempercepat kita bisa

memperoleh kepastian ada yang terjadi kecelakaan dan memastikan korban

terjamin.

Kemudian kita juga melakukan jemput bola terhadap korban-korban yang

meninggal dunia dan ini didukung dengan kerja sama kita dengan pihak dukcapil

Pak, dari Kementerian Dalam Negeri untuk memastikan siapa ahli waris dari pada

korban yang ada dan ini juga bisa mempercepat proses pemberian santunan.

Kemudian bersinergi dengan rumah sakit untuk menerbitkan surat jaminan

terhadap korban-korban luka yang dirawat di rumah sakit. Kemudian kita juga

punya santunan ini sekarang sudah melalui transfer Pak, overbooking kepada

pihak ahli waris ataupun kepada pihak rumah sakit, sehingga ini fungsi cash less

nya berjalan. Kemudian kita ketahui bahwa di tahun 2018 bahwa korban

kecelakaan ini sangat menurun Pak, kurang lebih 30 % sesuai tata tertib korlantas

dan ini dikarenakan kerjasama yang baik antara stakeholders dan shareholder

dan pemerintah mewujudkan keinginan adanya keselamatan berlalu lintas.

Sehingga ini ada suatu keberhasilan dan penurunan, lakalantas ini juga di

tunjukkan dengan penurunan santunan yang kami sampaikan dengan periode H-7

sampai dengan H+7.

Kemudian, kesinergian yang tadi kami sampaikan, dimana sinar korlantas

Polri, kemudian rumah sakit dan BPJS, kesehatan khususnya kita sudah

terintegrasi data, suatu data Pak, jadi informasi dari BPJS itu nanti bisa di share

langsung Jasa Raharja dan ke korlantas. Dan Ini juga kami sampaikan untuk

mempercepat proses penyelesaian apapun penyerahan santunan.

Kemudian dengan ducapil untuk akses data yang kami sampaikan terkait

dengan kepastian ahli waris dari pada korban. Jadi kami sudah tidak perlu lakukan

survei lagi tidak perlu memastikan, cuman dengan perolehan informasi ini segera

dapat diketahui dan segera bisa kami selesaikan.

Kemudian dengan himbara Pak, ini himpunan bank-bank negara. Kita juga

sudah secara online bisa melakukan, sehingga tidak harus hari kerja hari libur pun

kita bisa menyerahkan santunan. Seandainya terjadi kecelakaan yang kita tidak

harapkan terjadi hari Jumat, hari Sabtu atau Minggu pun kita bisa berikan

santunan ini Pak, sehingga dapat diketahui bahwa penyelesaian santunan secara

merata selama periode 2018 dan awal 19 ini, kita pisahkan korban meninggal bisa

kita serahkan santunannya dalam waktu satu setengah hari. Kemudian yang

korban luka-luka, yang dimana kami sampaikan untuk memastikan bahwa korban

tertanggung jaminan, kita memberikan surat jaminan yang sudah bisa kita lakukan

atas sebesar 88,16% dari seluruh korban yang ada.

Kami lanjut Pak, terkait dengan kesiapan masalah mudik bersama Pak.

Dimana bahwa Jasa Raharja kegiatan mudik bersama ini sudah kita lakukan di

tahun ke 12 Pak, di tahun 2019 ini adalah tahun yang ke-12 dan di tahun ini Jasa

Rahaja memudikkan sebanyak 40.180 orang Pak. Ini ada kenaikan 5,63 %. Jadi,

ide dari pada kegiatan mudik bareng Jasa Raharja ini adalah mengalihkan para

pengendara atau pemudik sepeda motor ke dalam bis. Ini yang kita lakukan,

kemudian di tahun ini ada 620 bis yang kita berangkatkan dengan 31.082 orang,

dan di tahun ini kita alihkan lebih banyak mengunakan kapal Pak, jadi

keberangkatan pemudik ini tidak hanya dari Jawa tapi dari beberapa daerah di

luar pulau Jawa. Itu dengan kapal laut dalam hal ini berkerjasama dengan pelni

dan kalau bisa tadi bekerja sama dengan Perum Damri.

Di dalam kapal ini, ada kita angkut kurang lebih 2.500 penumpang, sehingga

kenaikan atas 150 %. Ini kapal PELNI dan kapal ASDP kita pergunakan.

Kemudian, kereta api juga kita pergunakan bersama mengenakan kerja sama

dengan KAI, yaitu ada 6.592 penumpang, kenaikan 35.53 %. Kemudian kota

keberangkatan, ada 10 kota baik di Jawa maupun di luar Jawa dan ada 84 kota

tujuan di pulau Jawa 71 dan di luar Jawa ada 13 pulau dan kami dari Jasa Raharja

ini tergabung untuk menyelenggarakan mudik bersama ini sekarang bersama

dengan BUMN, Pak, dan kebetulan di tahun 2019 ini kami Jasa Raharja ditunjuk

kembali oleh Menteri BUMN sebagai tuasatgas untuk menyelenggarakan kegiatan

mudik bersama BUMN dan BUMN yang mengikuti atau menyelenggarakan jadwal

mudik bareng, itu ada 104 BUMN, Pak. Ini meningkat dibanding tahun lalu ada

67,74 %. Jumlah pemudik juga meningkat 22,63 %. Sehingga total jumlah

pemudik 250.338 orang. Kemudian, armada bis karena semua amoda kita

pergunakan, armada bis juga meningkat Pak. Dari tahun lalu ada 14,80 %.

Sehingga jumlah armada adalah 3.897 bis, ini bekerja sama dengan Damri Pak.

Kemudian, penumpang yang diangkut ada kenaikan 10,97 %, dan

sebagaimana kami sampaikan bahwa BUMN tidak hanya menyelenggarakan di

pulau Jawa tapi di seluruh wilayah Indonesia, sehingga menggunakan juga kapal

laut dan kapal laut ini menggunakan kapal PELNI dan dari ASDP. Ada 138 trip

pada kenaikan kurang lebih 17 % dan jumlah penumpang cukup signifikan

meningkat yaitu 87,68 % dengan penumpang 52.231 orang. Untuk kereta api

memang rangkaian menurun tapi jumlah gerbongnya meningkat, Pak. Itu 32,86 %

dengan penumpang yang diangkut 15.693 orang atau naik 35,59 %. Untuk

pesawat udara juga dipergunakan, Pak. Ini ada berapa BUMN yang

menggunakan. Ada penurunan dijumlah flightnya maupun jumlah penumpang, tapi

jumlah keseluruhan penumpang terangkut di bis maupun di kapal laut.

Kemudian kota keberangkatan 70 kota dengan 31 di pulau Jawa dan 39 di

luar Jawa dan untuk kota tujuan ada 150 kota tujuan dengan 62 kota di pulau

Jawa dan 93 di luar Jawa dan untuk khusus pemberangkatan bis ini akan

dilakukan trade-off, Pak. Pada tanggal 30 Mei 2019 di GBK Senayan. Ini nanti ada

kurang lebih 560 bis yang akan diberangkatkan pada hari itu. Kemudian untuk

moda kereta api ada bertahap mulai tanggal 28 dan 29, itu mulai dari Pasar

Senen, Stasiun Pasar Senen ke Semarang, Surabaya, dan Malang. Kemudian

untuk pemberangkatan kapal laut dilaksanakan tanggal 29 Mei di Tanjung Priok,

tapi juga dari beberapa daerah juga sudah mulai berjalan untuk kegiatan ini.

Demikian yang mungkin dapat kami sampaikan, terkait dengan kesiapan

Jasa Raharja untuk kesiapan dalam menghadapi mudik Hari Raya Idul Fitri 1440

Hijriyah dan mudah-mudahan semua ini dapat berjalan dengan lancar dan aman

serta semua masyarakat dapat bahagia berlebaran bersama keluarga.

Demikian kami sampaikan terima kasih.

Wassalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.

KETUA:

Mungkin yang agak cepat dari Kereta Api, Garuda, ASDP, Pelni, dan yang

terakhir Damri. Pak Kereta Api, silahkan.

DIREKTUR PT. KAI:

Yang kami hormati, Pimpinan beserta Anggota Komisi VI.

Pak Deputi BUMN beserta direksi, Dirut BUMN.

Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.

Salam sejahtera bagi kita bersama.

Kami sampaikan, Pak. Tadi, rencana angkutan Lebaran tahun 2019 dari

Kereta Api. Kereta Api akan melakukan posko, dimulai tanggal 26 Mei sampai

dengan tanggal 16 Juni 2019 selama 22 hari, Pak. Jajaran direksi beserta

komisaris KNKT dan dirjen KA sudah melakukan cek lintas pada waktu tanggal 23

sampai 25 April 2019 dari Jakarta sampai dengan Banyuwangi jalur Utara maupun

jalur Selatan.

Lanjut, ini kekuatan armada kami, SO dukungan sarana, kereta dan

lokomotif serta jumlah KA-KA reguler maupun tambahan Lebaran. KA reguler,

kami program 2019 menjalankan 356 KA dan untuk KA Lebaran kami

menjalankan KA tambahan sebanyak 50 KA. Total untuk angkutan Lebaran tahun

2019 adalah 406 KA.

Kapasitas tempat duduk kami 247.010 per hari. Lanjut, ini Pak kami

sampaikan perbandingan KA-KA tambahan masa angkutan Lebaran dari 2018-

2019.

Lanjut, program volume penumpang untuk tahun 2019 adalah 6.449.172

akan ada kenaikan sekitar 103,41 %. Lanjut, kami juga akan mengangkut ada

angkutan motor gratis Pak, tahun 2019 kami akan mengangkut sebanyak 18.000

sekitar 18.096. Ini memang kami dari dirjen KA Pak, akan dimulai H-9 sampai H-3,

kurang lebih tanggal 27 Mei sampai dengan tanggal 2 Mei itu untuk arus

mudiknya, untuk angkutan arus baliknya, H+2 sampai dengan H+7. Sekitar

tanggal 8 Juni sampai dengan tanggal 13 Juni.

Kami akan menjalankan untuk angkutan motis ini motor gratis adalah di

lintas Utara, ada tiga train set atau tiga rangkaian yang akan kita jalankan dengan

lintas Utara adalah Jakarta Gudang, Stasiun Pasar Duri dan lintas Selatan itu

Jakarta Gudang hanya sampai dengan Stasiun Kutuarjo dan lintas Selatan

Surabaya, Jakarta Gudang sampai dengan Stasiun Surabaya Duri. Total yang

akan diangkut 18.096 motor dan ini sudah full, sampai saat ini Pak, sudah sesuai

dengan program di tahun 2019. Tahun 2018 kami juga mengangkut di 18.096

motor.

Rencana perkuatan pengamanan dari eksternal itu ini adalah dari TNI Polri

kami. Total yang akan kami libatkan adalah sekitar 1.656 anggota TNI polri itu

untuk 9 Kaop dan 4 divre serta anak perusahaan. Lanjut, kami juga untuk

antisipasi terjadinya hal-hal yang tidak kita inginkan, kami tenaga ekstra untuk juru

periksa jalan kami mempersiapkan 422. 428 orang, penjaga pintu perlintasan

ekstra kami mempersiapkan 873 orang. Untuk daerah rawan kami

mempersiapkan 188 orang, totalnya adalah 1.489 yang untuk tenaga ekstra.

Selanjutnya, di dalam program angkutan lebaran ini, PT Kereta Api sama seperti

tahun kemarin Pak, bahwa kami H-10 akan melakukan, menyediakan buka dan

sahur gratis di atas kereta api dan di stasiunnya adalah takjil. Saya kira itu Pak

jadi kereta api.

Terima kasih, saya akhiri.


DIREKTUR UTAMA PT. GARUDA INDONESIA:

Terima Kasih.

Yang saya hormati, Bapak Pimpinan dan Anggota Komisi VI.

Bapak Deputi dan Rekan-rekan direksi BUMN.

Untuk Garuda dan Sriwijaya Group, kami menyiapkan total 100.934 kursi

untuk masa lebaran dari tanggal 29 Mei hingga 13 Juni, hampir ke seluruh kota

besar seperti Padang, Solo, Palembang, Medan, dan sebagainya. Untuk kesiapan

dengan.. untuk service excellence juga para customer kami juga melakukan

koordinasi, untuk kepada unit kebandarudaraan dan posko, fix litzer lebaran 2019

di terminal 3 Soekarno-Hatta. Kemudian, kita juga melakukan station material

support di seluruh station, optimalisasi layanan contact center, self service, dan

customer care. Juga kami juga mengatur piket para pegawai, dan kru. Jadi kita

atur tidak ada yang cuti, bila terjadi irreguler-T, kita pada season peak season, kita

juga menyiapkan sistim bank mild dan petty cash sesuai dengan kementerian, eee

peraturan menteri perhubungan Nomor 89 Tahun 2015.

Kami juga melakukan sosialisasi kepada penumpang untuk menunjang

optimalisasi rencana persiapan peak season, seperti informasi kontak jika suatu-

waktu terjadi irregular-T, terus kemudian juga mengajak para customer untuk

selalu aware terhadap semua informasi, dan mengajak mereka untuk early check-

in, khususnya di terminal 3. Mendorong optimalisasi self check-in kita adakan

disini sekitar 102 mesin self check-in di bandara Soekarno-Hatta dan juga

memastikan kepada customer keamanan bagasi pada masa Lebaran.

Saya rasa selebihnya kita akan terus berkoordinasi dengan Kementerian

Perhubungan dan Angkasa Pura I dan Angkasa Pura II. Kami juga akan

mengadakan satu penerbangan untuk Lebaran ini ke Kulon Progo, sehingga bisa

kita maksimalkan.

Demikian kami sampaikan, terima kasih.

DIRUT PT. PELNI:

Terima Kasih, Pak.


Yang saya hormati, Bapak Pimpinan. dan

Yang saya hormati, Bapak-bapak Komisi VI.

Dari Pelni bisa saya sampaikan kesiapan lebaran 2019 sebagai berikut:

Bahwa kami sudah menetapkan posko untuk lebaran itu H-15 dan H+15 jadi 30

hari. Dan dalam tahun ini seperti juga tahun lalu, kami menyiapkan 26 kapal

besar, yang akan menjalani 85 pelabuhan dengan seat terpasang sejumlah

33.608. untuk apa kapal besar ini, untuk life jacket dan life rive itu sudah kami

lebihkan 25% dari yang seharusnya, untuk mengatisipasi adanya lonjakan

penumpang. Kemudian untuk kapal perintis, ada 46 kapal perintis yang melayani

305 pelabuhan dengan seat terpasang sejumlah 13.961 seat.

Lanjut, dari identifikasi yang sudah kami lakukan, untuk mudik, arus mudik.

Beberapa pelabuhan, ada 10 (sepuluh) pelabuhan besar yang kemungkinan

jumlah penumpangnya akan meningkat, namun sudah kami lihat bahwa,

pelabuhan-pelabuhan dari Kalimantan itu akan meningkat cukup tajam, termasuk

juga satu di pelabuhan Makassar. Kemudian untuk arus balik, ini penumpang yang

mungkin akan meningkat dari Emarkasi Surabaya dan Embarkasi Semarang.

Untuk mengantisipasi hal itu, juga dari data yang ada kami melihat bahwa dari

kapal laut, jumlah penumpang tertinggi diperkirakan pada H-5 dan nanti untuk

arus baliknya pada H+7, dengan prediksi ada kenaikan dibanding tahun lalu

sebanyak 3,5%. Jadi, tahun ini kami perkirakan kami bisa mengakut 625.600

penumpang.

Lanjut, antisipasi yang sudah kami lakukan untuk mengantisipasi lonjakan

penumpang adalah dengan melakukan rerut dan mealokasikan waktu untuk kapal-

kapal itu bisa berlayar di daerah-daerah yang kita anggap penumpangnya cukup

tinggi. Beberapa kapal yang tadinya tidak masuk, misalnya contohnya paling atas

untuk Batam Belawan ini juga cukup tinggi. Tidak ada KM Dorolonda yang masuk

kesana, namun dalam kesempatan peak season lebaran ini kami geser kapal itu

ke sana untuk bisa membantuapa penumpang, calon penumpang yang masuk

ada disana.

Demikian juga untuk wilayah tengah, di wilayah tengah juga beberapa kapal

kami alokasikan untuk bisa masuk di pelabuhan Makassar dan Tarakan yang

kemungkinan juga akan melonjak jumlah penumpangnya. Untuk wilayah Timur, ini

Ambon juga termasuk yang tinggi. Jumlah penumpang yang akan ber pergi atau

pulang, mudik ke arah Timur. Untuk mengatisipasi hal ini, kami sejak hari pertama

puasa sudah mengeluarkan pemberitahuan dan spanduk kepada masyarakat

bahwa, demi keselamatan dan kenyamanan di dalam pelayaran kami membatasi

jumlah seat. Mungkin ini, termasuk hal yang selama ini belum kami lakukan atau

tapi tahun ini kami akan lakukan. Karena salah satu budaya penumpang kapal laut

adalah biasanya mereka dateng langsung ke pelabuhan, beli tiket saat itu dan

langsung naik. Padahal seat-nya sudah habis. Jadi, kami sudah umumkan sejak

tanggal 1 Ramadhan kemarin. Mudah-mudahan tidak ada protes dari calon

penumpang, karena edukasi sudah kami lakukan jauh-jauh hari.

Demikian dari Pelni. Terima kasih.


DIREKTUR UTAMA PT. ASDP:


Yang terhormat, Bapak Pimpinan dan Bapak-bapak Anggota Komisi VI DPR

RI.

Dapat kami laporkan bahwa, posko di ASDP akan berlangsung di 12

lintasan, di 12 titik. Namun demikian, seperti tahun-tahun sebelumnya yang terjadi

adalah sebagian besar traffic berada di antara Merak-Bakahueni dan Ketapang-

Gili Manuk.

Next, berikutnya, next. Sebagai gambaran tahun 2018 di Merak pada kondisi

puncak terdapat hampir 180.000 orang. Kondisi puncak itu satu hari dan 8 jam

kurang lebih yang yang paling padat. Kemudian di Bakahueni 100 hampir 145.000

orang. Kemudian Gili Manuk, besar tapi lebih kecil dari Merak-Bakahueni adalah

80.000 dan di Ketapang 48.000.

Next, ini adalah gambaran dimana warna biru adalah kapasitas terpasang

dan warna merah adalah demand. Jadi bisa dilihat, bahwa secara umum

kapasitas yang bisa terpasang selalu diatas demand. Baik di Merak maupun di

Bakahueni dan Ketapang-Gili Manuk.

Next, berikutnya, yang paling kritikal barangkali dapat kami sampaikan

adalah mengelola pengendara motor. Sebagai gambaran Bapak, tahun lalu motor

di hari puncak dalam waktu 8 jam saja di Merak itu terdapat 25.000 penggendara

motor. Dan satu motor dapat di perkirakan lebih dari 2 orang, karena keluarga

yang hadir dan yang perlu manajemen khusus karena psikologinya sangat beda

dengan kendaraan, karena mereka sudah jalan kurang lebih 2-3 jam, mungkin dari

Bogor, kemudian membawa anak-anak, jadi kami koordinasi dengan keamanan

kemudian dibuat senyaman mungkin dengan pendingin, dengan beberapa fasilitas

toilet di dekat alur motor.

Dan yang paling penting, kami mengkhususkan satu dermaga, itu hanya

untuk motor, di dermaga 7 nanti. Satu hal lagi juga, kalo boleh meng-highlight di

Merak pada tahun ini dimulai digitalisasi secara signifikan, yaitu pembayarannya

pembayaran dengan non-tunai. Kemudian yang kedua, KTPnya langsung bisa

dibaca real time, dengan demikian maka manifest bisa diharapkan akan akurat

dan sampai kepada stakeholders secara langsung termasuk asuransi syahbandar

dan regulator lain.

Kemudian, berikutnya pola operasinya kami akan menggunakan pola

operasi dimana mulai hari -5 akan dioperasikan kapal besar di merak, kemudian di

ketapang Gilimanuk akan didatangkan kapal besar dari lintasan lain bekerja sama

dengan Kemenhub yaitu di kapal derajat paciran yang sudah dua tahun terakhir

juga kami mobilisasikan khusus di Ketapang dan Gilimanuk.

Kemudian satu hal lagi yang baru di Merak dan Bakauheni berbeda dengan

tahun lalu adalah kami memiliki layanan prima dimana sailing time yang biasanya

dua jam kemudian dengan layanan prima ini bisa menjadi satu jam saja. Berikut

ini adalah pelayanan mudik yang juga kami lakukan dari tahun tahun sebelumnya,

satu hal yang khusus layanan mudik gratis kami, kami khususkan di daerah timur

karena kebanyakan orientasi mudik gratis itu di Jawa, kami melakukannya di Batu

Licin, kemudian di Batam, Ambon dengan total coverage 2.500 orang.

Berikut.. Saya kira itu Pak Pimpinan, terima kasih.

Wassalamualaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh.

DIREKTUR PERUM DAMRI :

Baik.

Yang terhormat Pimpinan Sidang beserta Anggota Komisi VI DPR RI.

Kami dari Perum Damri melaporkan kesiapan angkutan lebaran 2019.

Dapat kami laporkan bahwa atas instruksi Kementerian Perhubungan segera

melakukan untuk Run-Check armada Pak, untuk aspek keselamatan dan Run-

Check juga dilakukan terhadap awak kendaraan. Dan ini sudah dimulai tanggal 15

mei, mudah-mudahan hasilnya cukup menggembirakan.

Kemudian kekuatan armada yang akan kami siapkan untuk melayani

angkutan lebaran itu sebanyak, yang reguler 482 dan mudik bersama BUMN 834

sehingga total yang akan kami layani 279 penumpang. Kemudian dapat kami

sampaikan juga bahwa Damri sekarang ditunjuk kebetulan sebelah saya selaku

ketua Satgas Pak, jadi Damri dilibatkan dalam mudik bersama BUMN yang

bergabung saat ini ada 38 BUMN dimana Jasa Raharja merupakan Armada

terbanyak sebanyak 525.

Kemudian yang kedua BNI, jadi 147. Yang tadi disampaikan mudah-

mudahan tanggal 30 akan diselenggarakan launching untuk pemberangkatan

pertama mudah-mudahan masyarakat bisa menikmati perjalanan mudik bersama

ini dengan aman dan selamat. Dan kami juga dari bagian posko perhubungan,

bergabung di Kementerian Perhubungan sebagai anggota posko terpadu. Dan

trayek yang akan dilayani untuk mudik bersama BUMN ini sekitar 51 trayek, tidak

hanya di Jawa tetapi di Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi.

Demikian kami sampaikan, sementara laporan dari Perum Damri.

Wassalamualaikum Warrahmatullahi Wabarrakatuh.

DEPUTI BUMN :

Terimakasih.

Demikian Pimpinan, Kami rasa semua sudah menyampaikan tentang

kesiapan masing-masing perusahaan BUMN dan menyambut Hari Raya Idul Fitri.

Selanjutnya saya kembalikan kepada Pimpinan untuk sesi selanjutnya,

terimakasih.

Wassalamualaikum Warrahmatullahi Wabarrakatuh.

KETUA RAPAT:

Terima kasih Pak Deputi BUMN dan seluruh Direksi yang telah

menyampaikan paparannya. Baik selanjutnya kita masuk ke pedalaman, sudah

hadir disini, ini, tadi Bapak sudah memperkenalkan, saya kira kita tidak perlu

memperkenalkan, ini stok stok lama yang insya Allah 2019 sampai 2024 akan

lanjut. Ya yang disini sudah lanjut semua ini kelihatannya ini, mudah-mudahan

tetap di Komisi VI.

Baik, yang pertama Pak Eriko, siapa lagi? Pak Primus, Pak Sartono, Pak

Nasril. Sementara ini dulu ya? Pak Wahyu, baik. Pak Eriko silahkan, siap-siap Pak

Primus.

F-PDIP (Ir. ERIKO SOTARDUGA B.P.S):

Baik, terima kasih Ketua.

Rekan-rekan Komisi VI yang saya hormati, begitu juga ada sahabat saya Pak

Edwin, seluruh Direksi yang hadir disini, yang tidak dapat saya sebutkan

satu persatu beserta jajaran.

Saya ingin mengucapkan selamat berpuasa kepada kita semua sampai

menuju hari kemenangan, karena memang jujur saja kalau hari-hari ini

sebenarnya Pak Edwin dan rekan-rekan Direksi semuanya hadir di sini Pak Ketua

karena ngga nyaman saja di rumah atau dimanapun, karena lagi nunggu

perhitungan. Nah saya kan Dapilnya Jakarta, daripada nunggu di rumah atau di

apa, di telefon lebih bagus kita ikut kegiatan di sini kan begitu. Kalo kadang-

kadang ngga nyambung ini dimaklumi ya Mas Primus ya, ya. Nah apalagi sambil

puasa jadi memang agak kurang nyambung. Kalo seperti Pak Sartono, Bung

Primus sama apalagi Pak Jenderal Adang juara Dapil dia, jadi udah tenang Pak.

Jadi kami hadir ini karena memang satu sudah pasrah juga atau memang satu

sedang menunggu kan begitu.

Jadi Bapak-bapak Direksi, maupun Pak Edwin harus dimaklumi lah,

makanya pertanyaannya pun nanti tidak terlalu ini juga karena memang belum

nyambunglah, kira-kira begitu selamat beberapa waktu ini, tapi baiklah saya akan

coba mewakili dari aspirasi konstituen ini, jujur saja, saya langsung aja boleh ya

Pak Ketua ya.

Pak Dirut Garuda, saudara saya Arya Askhara, ini memang saya ditanyain

semua, jangankan orang lain, saudara saya sendiri pun bertanya, ini tiket garuda

ini apa ceritanya kok ngga bisa turun turun, apa yang terjadi? Aftur sudah katanya,

ndak tau ini Pertamina mesti jelaskan juga sudah, terus kenapa kok ngga turun

turun. Saya pun ngga tau juga mau jawabnya apa, jadi supaya saya tidak salah

menjawabnya, kenapa ini tidak bisa turun turun? Sebenarnya Pak Arya secara

Pak Dirut, sudah dari jaman Pak Dirut yang mana ya, Arif Wibowo, terus

sebelumnya lagi ya. Bukan, sebelumnya Pak Arif siapa, iya abis Pak Arif, Pak

Pahala kan, ini apa permasalahannya. Saya menduga begini Pak Dirut, ini

mungkin terkait hukum itu sehingga cost-nya Garuda terlalu tinggi, pembelian

mesin, pembelian pesawat, dan lain-lain.

Sudah dua kali mantan Dirut Garuda itu saya sampaikan, kalau memang itu

permasalahannya supaya diajukan secara hukum juga untuk bernegosiasi kepada

pihak manapun itu, apakah air bus, apakah boeing, atau kah pemasok mesin.

Supaya apa? Supaya dapat diturunkan harganya sesuai yang wajar. Apakah

karena itu atau karena yang lain? Karena kami sebagai wakil rakyat ini Pak Dirut,

tolong dibantu, ndak bisa menjawab. Lah untuk apa kalian menjadi Wakil Rakyat

kalau ndak bisa memperjuangkan rakyat? Kita bingung juga menjawabnya, dulu

bisa murah, kenapa sekarang mahal? Saya sih bisa menjawabnya sedikit-sedikit.

Dulu memang terlalu murah, itu terlalu berspekulasi, tapi naiknya Pak Eriko ndak

sampai kayak begitu. Ke Medan itu dulu bisa di bawah 1 juta, ya kan? Sekarang 2

juta lebih. Lah bagaimana itu Pak Eriko? Kalau dulu di bawah 1 juta terus

kemudian menjadi 1,2 juta wajar, lah ini bagaimana menjawabnya Pak Dirut? Jujur

saja kami ini sebagai wakil rakyat pasti bingung, apa komponen yang membuat

seperti itu? Katanya avtur sudah turun, betul ini Pertamina? Memang sudah turun

Pak? Artinya memang harganya bersaing dengan Internasional?

DIREKTUR PT. PERTAMINA:

Iya, Pak.

F-PDIP (Ir. ERIKO SOTARDUGA B.P.S):

Nah, terus apalagi dulu kan katanya komponen yang paling tinggi adalah apa

namanya harga avtur, dollar naik, ya tapi kalau dilihat dollar diseputaran 14 ribu

juga. Nah kami juga sudah berbicara KPPU kan mitra kami juga Pak Dirut,

menyampaikan juga, ini sekarang kan sedang menyelidiki Garuda dan Group

Lion. Kan karena sekarang kan hanya tinggal dua kan, ini bukan kaitan nomor 02

ya Pak Sartono ya sama Pak Adang Daradjatun. Nanti pemilu lagi, lah udah

selesai itu, kita sudah tidak lagi 01, 02, yang ada hanya 3 Persatuan Indonesia.

Betul kan? Bukan PDI Perjuangan, persatuan Indonesia.

Nah jadi Pak Dirut ini harus dijelaskan, nggak bisa tidak, karena kalau tidak,

kasian pemerintah, dikira Pemerintah tidak mampu berbuat apa-apa. Kalau turun

hanya 15 % menurut saya tidak ada gunanya juga. Saya ngga yakin juga, mau

disediakan juga ini kursi tambahan. Menurut saya Pak Dirut agak percuma dengan

harga seperti ini dan saya mau mengingatkan juga kepada Damri, kepada Dirut

Pelni, mau pun juga Kereta Api untuk siap-siap menerima limpahan ini. Ngga ada

pilihan lain memang, orang harus pulang, itu kegiatan yang memang dilakukan

setiap tahun.

Nah jadi Pak Dirut tolonglah kami dibukakan apa namanya istilahnya

dibukakan pencerahan lah supaya kami bisa menjelaskan kepada masyarakat dan

masyarakat itu tidak bertanya-tanya. Memang kadang-kadang masyarakat kita

juga pada waktu harganya murah telat marah-marah, sekarang mahal marah juga.

Nah itulah nasib namanya sebagai wakil rakyat tetap dimarahin, tapi bagaimana

kami dimarahin kami bisa menjelaskan Pak Dirut, komponen apa yang membuat

ini tidak bisa menurunkan secara signifikan harga tiket ini. Lha ini penting sekali.

Hal kedua Pak Dirut, kami juga ingin menyampaikan kalau dari segi service

Garuda oke, ndak ada masalah. Hanya kami melihat, jujur saja karena sering kita

mempergunakan ke luar Negeri, ke Australi, persoalannya hanya maintenance

saja menurut kami Pak Arya sekarang. Maintenance apa? Ya contohnya macam

seat-nya, bussiness class, atau di economy class, TV nya ndak jalan dan lain-lain,

kasian. Kalau dari Pramugari dan lain-lain, oke. Sehingga tidak ada lawan lah kata

orang, di sini bilang jadi bagus. Persoalannya pemeliharaannya menurut kami ya

sudah agak ketinggalan atau apa tapi itupun nggak masalah kalau harganya

murah ya ndak masalah juga, tapi ini kan harganya juga juga tidak semurah yang

kita harapkan.

Nah itu barang kali yang ingin kami sampaikan, Pak Dirut tolong dijelaskan,

kalau memang tidak bisa secara terbuka mau secara tertutup ya kami mohon

Pimpinan kita difasilitasi, intinya Pak Dirut, kami mendukung betul dari zaman Pak

Arif Wibowo, Pak Pahala bahwa kita back up.

Kalau memang permasalahan hukum itu, ayo, kita bicara b to b, oke, nda

ada masalah. Mana mungkin Garuda bersaing beli pesawat harga 200, orang beli

harga 100, mau pake cara apapun mau dikurangin pramugarinya, dikurangin

apanya ndak akan tetap bisa bersaing atau misalnya katakan cost untuk interest

dari leaser atau apapun itu. Nah kemudian waktu itu saya juga sampaikan juga

mengenai pesawat MD apa itu pak, isi 92 itu? hah? CRJ1000 nah sampai kayak

obat itu CRJ. Nah CRJ1000 ini bagaimana? Ini juga memang harus putus, kalau

memang ada indikasi yang tidak benar dalam pembeliaannya memang kita harus

ajukan jangan ragu, memang harus ke ranah hukum seperti itu.

Nah ini barang kali, Pak Dirut yang perlu kami ketahui karena kami tidak

bisa menjelaskannya kepada masyarakat dan tidak bisa memperjuangkannya,

rasanya itu menjadi suatu beban tersendiri. Nah kalo barang kali ada penjelasan

Pak Dirut nanti yang bisa memberikan pencerahan kepada masyarakat. barang

kali memang ini harga tidak wajar Pak Eriko, saya bisa jelaskan, ndak wajar.

Kalian mau pilih selamet, atau pilih selamat? Nah kan begitu. Mana mungkin

murah mau selamat, ya kan? Nah kira-kira begitu. Kalo itu ya saya akan jelaskan,

ndak bisa, safety ini, mau pake pesawat ya monggo, ngga mau ya sudah. Nah itu

bisa kita jelaskan, tapi apakah seperti itu? se-simple itu? Nah itu barang kali Pak

Dirut.

Kalau untuk Damri dan ASDP beserta juga dengan Pelni sama PT. Kereta

Api, persiapkanlah. Mungkin justru di sini yang ditambah kapasitas Pak Dirut Pelni

artinya seperti dulu kan ada penambahan prosentase yang masih aman, tapi

sekali lagi safety yang paling penting. Karena tidak ada pilihan lain, masyarakat

kita mesti harus pulang Pak, bagaimanapun caranya, harus kembali ke

wilayahnya masing-masing, kembali ke kampungnya masing-masing, setahun

sekali. Dan memang ini sesuatu hal yang sangat wajar, bersilaturahmi. Sama

seperti kita ya Pak Sartono, habis bertempur gini, berdarah-darah kan harus tetap

bersilaturahmi. Bukan berarti kita tidak boleh menerima hasil pemilu, kan begitu ya

Pak. Ya seperti itu, tetap kita kembali bersaudara, apalagi sama Gus Is.

Baik saya rasa itu saja barang kali Pimpinan, Rekan-rekan komisi VI begitu

juga Pak Edwin, sekali lagi terima kasih. Kalau untuk lain-lain saya rasa tidak

meragukanlah saudara-saudara saya di sini, direksi-direksi juga untuk persiapan

lebaran ini kan bukan hal baru lagi. Ini hal yang tiap tahun rutin, nah hanya

prinsipnya mohon jagalah keselamatan itu yang paling penting. Jangan sampai

ada kejadian apa-apa, lebih bagus lah kita memang apa namanya menyatakan

tidak bisa dari pada mengambil resiko untuk keselamatan. Saya rasa itu barang

kali Pimpinan. Sekali lagi terima kasih untuk kita semua, merdeka.

KETUA RAPAT:

Baik terima kasih Pak Eriko Sotarduga. Pak, kayaknya kita ada yang over

lho, PLN belum tadi ya? PLN dulu lah, secara singkat Pak, silakan Pak.

DIRUT PT. PLN:

Terima kasih Bapak Pimpinan.

Kami laporkan bahwa kesiapan kelistrikan di PLN. Pertama, kami

menyampaikan kondisi kelistrikan nasional di sistem besar dalam kondisi yang

memadai dari total 19 sistem, 17 sistem normal Bapak. Menjelang idul fitri, pada

sistem Jawa Bali beban listrik akan turun sekitar 20%. Hal ini karena pabrik

banyak yang berhenti beroperasi atau mengurangi jam operasinya. Untuk

kemampuan pasokan saat idul fitri estimasi beban puncak sistem Jawa Bali pada

tanggal 5 Juni 2019 adalah 17.179 Mega Watt, dimana daya mampu pasok

27.934 Mega Watt. Dengan demikian cadangan operasi sebesar 10.755 Mega

Watt atau 63 %, sehingga dapat dikatakan sistem dalam kondisi aman. Hal ini

juga berlaku pada sistem kelistrikan di luar Jawa Bali, di mana beban listrik akan

turun sekitar 20 % karena cuti bersama dan seterusnya.

Nah untuk pengamanan pasokan listrik selama idul fitri kami telah

melakukan yang pertama, memastikan kesiapan dan keandalan system kelistrikan

meliputi kesiapan unit pembangkit, penguatan jaringan transmisi dan distribusi.

Yang kedua, menghentikan sementara pemeliharaan instalasi di transmisi dan

gardu induk kecuali pekerjaan emergency atau kerusakan atau gangguan

perawatan. Ketiga, membuat rencana dan pola operasi unit-unit pembangkit

berdasarkan perkiraan beban pada periode hari raya Idul Fitri tahun tahun

sebelumnya dengan menyiapkan cadangan putar lebih besar dibandingkan waktu

reguler. Yang keempat, memastikan ketersediaan energy primer dimana PLTU

Batubara dengan cadangan maksimum 20 hari, pembangkit BBM dengan

cadangan minimal tujuh hari operasi. Yang kelima, menetapkan standar operasi

prosedur pengamanan pasokan listrik. Yang Keenam, menyiapkan dan

menyiagakan personil siaga pengamanan pasokan listrik 24 jam di masing-masing

unit operasional. Dan yang ketujuh, menjaga kontinitas pasokan listrik di lokasi

prioritas antara lain tempat ibadah utama, bandara, pelabuhan, stasiun kereta api,

dan jalan-jalan nasional baik itu di Pom bensin atau pun di Rest area.

Barang kali itu Bapak Pimpinan, yang dapat kami sampaikan.

Terima kasih dan selamat siang.

KETUA RAPAT:

Baik terima kasih Pak Ali.

Selanjutnya kami persilakan kepada Pak Primus. Siap-siap Pak Sartono.

F-PAN (PRIMUS YUSTISIO, SE):


Bismillahirohmanirohim.

Assalamualaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh.

Bapak/Ibu yang saya hormati.

Pertama sebelum ke masuk ke substansi, saya ingin sedikit menanggapi

apa yang dikatakan Bung Eriko, yang punya Dapil Jakarta. Beliau tidak tenang

karena beliau lagi berharap tiga kursi, itu masalahnya. Dua kursi saja, partainya itu

tidak cukup, tidak berprestasi makanya itu aja. Dia menunggu kursi ketiga. Kalau

beliaunya sendiri sih sudah nyaman. Ya, seperti itu. Kalau perlu semuanya Gus Is,

diambil, yang lainnya nggak perlu, kaya gitu. Untung kita tidak satu Dapil

dengannya, jadi ngga ada masalah. Buktinya di Jawa tengah kami habis.

Ya, Bapak/Ibu perwakilan BUMN yang diundang hari ini ada deputi juga ini.

Ujian sesungguhnya Bapak Ibu adalah Idul Fitri ini, jadi bukan akhir tahun, kereta

api semuanya juga. Jadi setiap tahun itu kita akan menghadapi hajat besar,

apakah memang ini hajat umat islam, tapi yang menikmati justru yang

menggunakan konsumennya ini adalah muslim dan non-muslim, semuanya

menggunakan jasanya jasa dari BUMN kita ini. Oleh karenanya ujian

sesungguhnya saya katakan sesekali lagi itu adalah idul fitri. Oleh karenanya saya

mohon, ini menjadi perhatian khusus, perhatian yang artinya ya hajatan setahun

sekali jangan sampai gagal dan harus diminimalisasi hal-hal yang kurang baik.

Sebelum ke sana saya ingin Pak Dwi apakah ini semuanya Dirut, tidak kan?

DEPUTI BUMN :

Yang bukan Dirut Pak, Pertamina. Pak Dirut Pertamina lagi di Luar Negeri

sama Pak Damri dan Kereta Api, lainnya Dirut.


Oke, baik. Saya soalnya juga dari Garuda, Dirut ya? Baik, top lah. Ini karena,

saya ingin juga exercise saat ini di luar buat apa ya, kesiapan bulan suci

Ramadhan ataupun Idul Fitri ini, saya ingin menambah juga. Saya ingin

mengajukan kepada Pimpinan dan kawan-kawan kalau setuju artinya Garuda ini

sebenarnya kan tidak lazim untuk membahas soal mudik. Dia lebih kepada situasi

apa internal perusahaan ya. Jadi kalau bisa nanti setelah ini ditinjau gitu, siapkan

Pak Dirut ya? Jadi gitu, udah lama juga ngga ketemu, artinya punya waktu khusus

gitu loh Pimpinan. Jadi kalau kita satukan jadinya nggak fokus.

KETUA RAPAT:

Jadi gini gini gini, saya interupsi sebentar.

Kebetulan hari ini rapat mengenai mudik, tapi untuk Garuda ini kita

jadwalkan hari selasa setelah paripurna khusus dengan Garuda mengenai kinerja

keuangan dan harga tiket pesawat. Tapi kalau kita mau teruskan di sini, terserah

kesepakatan. Kalau kita mau teruskan di sini ya di sini, berarti selasa kita

kosongin aja setelah paripurna.


Pimpinan, Pimpinan, saya masuk sedikit. Saya pikir kalau memang bisa

diselesaikan dituntaskan, dituntaskan sekarang aja Pimpinan.

KETUA RAPAT:

O setuju, setuju.


Saya setuju dengan Gus Is.

KETUA:

Oke, oke, oke.

F-PAN (PRIMUS YUSTISIO, S.E.):

Ralat kalau ini.

KETUA RAPAT:

Oke, terima kasih. Silakan selanjutnya.

Sudah selesai Pak Primus?


Belum, tadi mah.

Baik, tadi berbicara saya mendengar dari Jasa Raharja soal menjadi satgas

untuk mudik yah nah itu mulia tapi pertanyaan saya sampai 250 ribu ini buat

siapa? Buat pegawai BUMN atau buat masyarakat bukan non-pegawai BUMN? Ini

tidak di.. buat siapa ini? Beberapa tahun lalu juga Menterinya bahkan mudik

bersama BUMN ini buat siapa, siapa yang mudik? Nah ini tidak pernah ada

penjelasan soal itu. Buat saya Pak, kalau hajatan mudik ini semua BUMN kita

yang berhubungan dengan alat-alat maupun pelayanan servis terhadap

masyarakat diturunkan harganya itu baru berprestasi. Kalau cuma ngasih mudik

begini nggak usah Pak, nggak jelas ini. Saya menduga nanti tolong dijawab,

menduga bahwa iya memang ada mudik tapi pegawai-pegawai juga. Jadi belum

prestasi jadi nggak usah nggak usah ya itu memang kebijakan internal

perusahaan sendiri lah. Jadi nggak usah bikin standar yang terlalu tinggi seperti ini

gitu.

Terus Kereta Api, karena Dapil saya itu Kabupaten Bogor Pak, dan saya

pengguna commuter. Jadi saya itu stasiunnya Ulujami ke sini kan cuma beda tiga

stasiun Pak, sampai di Slipi sini ya kan tinggal jalan seperti itu. Ada khusus ke

sana itu dari Tanah Abang sampai Maja. Maja itu Banten Pak. Ngelewatin

Kabupaten Bogor, saking besarnya ini. Saya ini kalau ke Dapil saya Pak, daerah

sana itu selalu lewat kalau pakai kendaraan itu butuh waktu 3 jam dengan kereta

api itu Pak. Itu cuma setengah jam Parung Panjang. Yang paling ujung itu cuma

55 menit, sangat efektif buat saya dan efisien, tetapi kualitasnya menurun. Kenapa

saya katakan menurun ya service nya, dulu wangi, bersih, sekarang ya

kebalikannya Pak. Dekil and the kumuh. Nah ini, apalagi menghadapi Bulan

Ramadhan ini, ini perlu, mungkin dulu seusainya Pak Jono masih ada, sekarang

perlu di ini karena konsumennya meningkat.

Saya berharap nggak tahu bagaimana caranya, dulu Maja sampai Tanah

Abang selalu penuh Pak. Nah ini salah satu, prestasi sebenarnya, karena orang

menggunakan jadi harus sampai Parung Panjang, apakah ada kemungkinan itu

ditambah lagi waktunya? Karena selalu waduh luar biasa. Dan saya pribadi

merasakan apa ya, keunggulannya, saya pengen dan yang paling ironis ini adalah

apa Bapak sesekali harus ke Maja dari sini, tes lah, nanti bertemulah sampai

Parung Panjang setelah itu masuk Cilejet ya Pak ya, terus udah gitu Daru terus

udah gitu Tenjo itu pembatasnya Pak, antara manusia setelah turun dengan

kereta api itu tidak ada pembatasnya, coba bayangkan. Bagaimana caranya pas

lewat, lewat saja, mau naik, mau turun, ini berbahaya.

Dulu saya pernah apa berbicara tentang hal ini tetapi tidak ditanggapi. Nah

ini tidak bisa, keselamatan tadi kan dibicarakan keselamatan kata Bung Eriko gitu,

harus diutamakan. Jadi Bung Eriko kalau turun di sana ni, naik kereta api terus

kereta api jalan, tangan kita begini ya kesenggol. Nah ini berbahaya ngga boleh

apalagi ada anak kecil. Buat saya ini adalah bentuk perhatian kita untuk

masyarakat begitu.

Terus juga PLN, ini gimana, saya juga, ya ada penurunan juga Pak

semuanya ya, kan janjinya udah dibantu PMN biar berkurang daerah Jawa. Coba

bayangkan saya Dapilnya itu Kabupaten Bogor, Bapak pernah dengar ini nggak

Pak? Cileungsi? Cibinong? Familiar Pak ya, daerah industri Pak. Nah bayangkan

saya ke sana itu masyarakatnya Pak Sartono itu complain kalau hujan wajar mati

lampunya, ini baru mau hujan udah gelap, sudah mati lampunya. Selama

bertahun-tahun seperti ini. Jadi saya rasa semua perwakilan PLN untuk

menjelaskan. Saya akan bertemu dengan RW se-cileungsi ini udah janji, harus

dijelaskan. Ini Bapak bener nggak, saya ke sana, itu saja. Dia mau nanyain jalan

lagi, ngga pentinglah udah ini aja nih, ini penting. Apalagi kalau malam, bener Pak.

Itu di luar Bulan Ramadhan, apalagi di bulan Ramadhan? Seperti itu. Jadi buat

saya ini perlu ditingkatkan. Kenapa?, dan harus dijawab tantangan ini.

Terakhir saya ingin ke Garuda, saya tidak apa ya tidak berbicara soal harga

tiket, saya rasa kawan-kawan juga pasti akan ke sana, juga kawan-kawan

berbicara soal manipulatif soal keuangan itu biar nanti saja yang lain. Saya

berbicara dari pada yang lainnya saja. Pertama adalah kualitas Garuda juga ada

penurunan. Ini mau ngga mau harus dibicarakan. Artinya saya sepakat apa yang

dibicarakan Bung Eriko itu, tidak sesuai dengan harga yang kami bayar, padahal

kami di sini kemana-mana selalu menggunakan Garuda bahkan kalau ada

kunjungan ke luar negeri pun Garuda, yang di otak, itu selalu. Tapi ini kayak

bertepuk sebelah tangan, Garuda jual mahal, nah sebagian dari kawan-kawan

kami ini carinya tentu nilai ekonomisnya lebih terjangkau seperti itu. Kalau bukan

kami, siapa lagi yang ingin bangga dengan perusahaan plat merah kami kan? Tapi

Garudanya ini tengil lah, kaya begitu, bahasanya itu kalau bahasa preman.

Nah, yang berikutnya adalah sejak 1 Maret, nah ini kepada kawan-kawan

dan Pimpinan, ini lah sebenarnya saya tujuan saya kenapa dipisahkan Bung

Nasril ya, ini penting, iya dengan Gus Is. Sejak 1 Maret, Garuda ini tidak menjual

tiket khusus orang yang mau pergi ke Timur Tengah. Jadi dia cuma berikan ke

empat travel. Nah ini bentuk penyalahgunaan, ini udah monopoli. Saya punya

dokumennya, anda cuma memberikan kepada PT. Smart Umroh, PT. Maktour,

PT. NRA dan PT. Wahana Putra Wisata. Kalau saya sekarang beli ke Timur

Tengah, Pak Adang telfon ke Garuda beli tiket nggak bisa. Lha ini apa ini? Ini

kebijakan seperti apa ini? Lah saya mengusulkan ini harus ada Panja. Saya masih

banyak dokumen, saya ingin memberikan kesempatan kepada kawan-kawan.

Terima kasih, itu saja dari saya Pimpinan. Mohon maaf kalau ada kata-kata

saya kurang berkenan.

Wabilahitaufikwalhidayah.

Wassalamu’alaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh.

KETUA RAPAT:

Wa’alaikumsalam Warrahmatulahi Wabarakatuh.

F-PD (SARTONO HUTOMO):

Saya daftar, Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Pak Primus Yustisio, selanjutnya Pak Sartono, siap-siap Pak Nasril.

F-PD (SARTONO HUTOMO):

Terima kasih.

Pimpinan yang kami hormati.

Rekan-rekan Komisi VI yang kami hormati pula.

Dan Deputi, Pak Erwin beserta seluruh para Direktur Manajemen dari pada

Garuda yang hadir di dalam Rapat Dengar Pendapat pada siang hari ini.

Tadi saya pikir mulai dari yang terhormat Pak Eriko, Pak, e, apa yang

sudah disampaikan tentang persiapan Garuda dan saya juga sudah

mendengarkan apa yang disampaikan oleh rekan-rekan dari BUMN, saya akan

lebih mencoba mengingatkan kepada keselamatan, pencegahan dan

pengurangan beban yang biasanya kalau menjelang apa itu Idul Fitri maupun

nanti apa balik ya itu, setelah Idul Fitri, itu korban itu meledak luar biasa. Saya

pikir dari tahun ke tahun sudah ada suatu apa beban atau koreksi atau juga apa

itu evaluasi tetapi tetap korban pun masih luar biasa tinggi, ini saya pikir semua

pihak tadi Pak Satgas yang di sini Jasa Raharja untuk mengingatkan betul

standart mulai dari angkutan penerbangan udara, darat, laut, konsisten betul.

Di space operasi ini ya, yang betul kadang-kadang karena dipaksa yang

penting bisa pulang jadi tidak layak pun dijalankan, kita terkaget gitu, pasti setiap

saat mendengarkan berita kecelakaan 50 orang meninggal, 100 terbakar itu akan

terjadi. Nah saya pikir pencegahan untuk kecelakaan ini harus terstruktur,

sistematis, dan massive dan berkelanjutan. Ini kayak pemilu aja ini, tapi ndak

pakai brutal. Dalam artian harus harus mengikat ini, Pak.

Bapak-bapak.. Pak Deputi.

Jadi kalau setiap tahun itu, kalau sepanjang tahun itu sudah berjalan

dengan baik, jadi waktu kita menjelang apa itu menjelang lebaran ini kita sudah

biasa saja. Nah ini apa itu pelanggaran-pelanggaran ini kita harus memahami

pelanggaran ini karena terpaksa kayaknya. Bus yang tidak layak tetap dipaksa

ngangkut lha ini ya apa itu dengan kepolisian, dengan perhubungan, BUMN ini

yang diberikan mandat untuk sebagai ketua harus bener-bener setiap saat itu

mengingatkan betul. Salah satu prestasi itu juga selain kelancaran lainnya

berkurangnya apa itu korban jiwa didalam mudik apa itu lebaran kali ini. Itu yang

yang lebih konsen ke situ tidak henti-hentinya, tidak bosan-bosannya untuk

mengingatkan jiwa ini karena mereka akan meninggalkan anaknya, istrinya ya,

bagaimana sedihnya itu, kalau korban jiwa yang sampai ribuan itu selama apa itu

mudik lebaran.

Untuk Garuda ini, seperti buah simalakama, kalau dimakan Bapak mati, tidak

dimakan Ibu mati. Kalau ini terjadi ini Bang Eriko, saya pikir Garuda banyak itu

varian-variannya mengapa mungkin tinggi, mungkin tentang kontraknya dulu

dollarnya masih apa itu 10.000 sekarang 14.000 mungkin di angka sepuranya juga

naik, kontraknya situ dengan dollar, macem-macem saya pikir itu, apa tidak hanya

satu aja, mungkin Pak Dirut juga masih belum tau betul ini mengapa masih belum

selesai ditambahkan banyak juga mungkin halamannya di situ, mungkin saya lebih

itu melihat atau menekankan pada pencegahan dan pengurangan korban jiwa di

dalam pemilu di dalam lebaran kali ini.

Demikian Pimpinan.


KETUA RAPAT:

Wa’alaikumsalam.

Terima kasih Pak Sartono Hutomo, selanjutnya Pak Nasril Bahar, siap-siap

Pak Wahyu Sanjaya.

F-PAN (H. NASRIL BAHAR, S.E):


Pimpinan Anggota Komisi VI yang kami hormati dan kami banggakan.

Saudara Deputi dan segenap jajaran BUMN yang kami hormati.

Pak Deputi, saya singkat saja, Saya ingin tahu struktur coststrution dari

pada mudik lebaran dari BUMN ini. Dari mana sumber pembiayaannya?

Bagaimana peruntukannya? Dan kepada BUMN-BUMN diperintahkan apa? Dari

mana pengeluaran, dari mana pengeluaran pembiayaan tersebut? Dan ini harus

clear ya, harus clear ya? Sumber pembiayaan mudik lebaran. Karena di coverage

belum tentu semua ada terhadap pembiayaan ini.

Kalau Jasa Raharja Ketua, posko saya ingin jelaskan Pak, sebelum ini

dilanjutkan karena juga mudik lebaran 2018 yang lalu ini tidak jelas. Dan kami juga

memberikan apresiasi terhadap suksesnya mudik lebaran yang dilakukan pada

2018 tapi persoalan coststrution-nya itu coststruction-nya itu tidak jelas. Dari mana

ambil itu uangnya? Dan ini juga ada temuan ya daripada BPK untuk mudik

lebaran. Itu yang ingin kita perjelas hari ini sebelum kita lanjuti dilaksanakannya

mudik lebaran 2019 ke depan. Itu Pak Edwin siapa yang bertanggung jawab ini?

Karena juga nanti nanti pasca lebaran kita bertanya kembali pada hal pada sesi

pertanyaan yang tak terjawab atau tak mampu menjawab itu.

Yang kedua, Pak Pimpinan yang kami hormati. Saya juga mengerti apa yang

dikatakan Pak Sartono, makan buah simalakama Garuda, tetapi hari ini saya

menuduh Anda itu kartel. Kalau tidak melakukan kartel Anda ngga bisa terbang

lagi. Saya minta tuduhan ini dijawab di forum ini. Skenario pengurangan flight,

skenario pengalihan flight adalah melakukan hal-hal yang kurang terpuji terhadap

perilaku harga di masyarakat. Ini yang sesungguhnya kami melihat keberanian

seorang Dirut yang baru yang mantan keuangan Garuda melakukan kartelisasi di

penerbangan.

Saya rasa Pak Edwin sudah pernah dipanggil sebagai Deputi, belum ya?

Tapi kementerian Perhubungan yang lari-lari dipanggil oleh KPPU. Ini yang

sesungguhnya Pak Ketua ya, saya pikir komisi VI harus punya prestasi

sebagaimana Komisi VI ya pada tahun 2004 ya mempunyai prestasi bersama

KPPU melakukan penurunan harga tiket pesawat. Ini yang harus kita lakukan, hari

ini menjerit Pak. Kebobrokan manajemen dari pada Garuda, kebobrokan dari pada

manajemen maskapai lainnya mengorbankan masyarakat. Ini yang terjadi Pak

Eriko. Ini yang terjadi, ugal-ugalan Lion Group membeli pesawat besar-besaran

dan keugal-ugalan juga Garuda. Jadi menentukan harga ini cuma dua pilar,

Garuda group dengan Lion Group. Jadi saya pikir, dan Pemerintah ini macam ini

macam tidak tahu bahkan lari-lari ketiga di ini.

Ini saya pikir saudara Dirut Garuda ya, ya saya salut dengan keberanian

anda melakukan kartel. Saya datang, saya tuduhkan itu kartel, karena kalo nggak

ada kartel ngga akan mungkin seperti ini jadinya. Persekongkolan yang sangat

luar biasa yang hari ini yang menjerit, menjerit rakyat Pak. Penerbangan 2 jam

harga 3 juta, 2,8 itu economy class. 2,4 paling murah 2,6 penerbangan 2 jam.

Penerbangan 1 jam 1,8, 1,6 baik Lion Group maupun Garuda Group sama aja

harganya. Ini kan yang dirasakan masyarakat, Pak Edwin sebagai pembina ya.

Daripada BUMN yang menangani penerbangan ini. Saya pikir Komisi VI yang

harus melakukan tindakan memanggil ya bersama KPPU untuk KPPU

melaksanakan tugasnya dengan baik sehingga kartelisasi ini tidak berlanjut di

Republik ini. Ini yang penegasan saya Pak. Mungkin diakhir periodesasi 2014-

2019, Komisi VI harus berhasil menuntaskan persoalan tiket ini Pak.

Hormat saya kepada Pimpinan, rakyat menjerit hari ini tentang harga

pesawat, tiket pesawat ya. Kalau harga pesawat sudah selesai yang lalu. Berapa

harga dibeli kita tidak tahu. Tapi jadi lah, lumayan lah. Ini yang saya minta kepada

Pak Edwin, kepada Pimpinan Komisi VI, kepada Anggota DPR RI Republik

Indonesia untuk segera menuntaskan tiket, harga tiket yang hari ini terindikasi

sangat jelas kartelnya. Ini adalah ekonomi kerena yang sangat luar biasa

dilakukan Garuda bersama Lion.

Itu saja catatan kami Pimpinan, kepada Pimpinan, kepada Komisi VI segera

menuntaskan indikasi dan kartelisasi harga tiket di penerbangan di negara kita ini.

Ini saya pikir, prestasi akhir kita di komisi VI karena KPPU hampir selesai

menuntaskan kajian dari pada temuan terjadinya kartelisasi harga tiket pesawat.

Itu saja Pimpinan, terima kasih .

KETUA RAPAT:

Baik. Terima kasih Pak Nasril Bahar.

Saya kira betul dalam rangka mau lebaran juga jadi perhatian masyarakat

mengenai harga tiket. Selanjutnya kami persilahkan ke Pak Wahyu Sanjaya,

kemudian siap-siap Pak Iskandar Syaichu. Silahkan Pak Wahyu Sanjaya.

F-PD (H. WAHYU SANJAYA, SE):

Ya, terima kasih Pak Ketua.

Pertamina hari ini diwakilkan siapa Pak ya yang dateng?

DIREKTUR PERTAMINA:

Saya Basuki Trikora Putra, Direktur Pemasaran Korporat.

F-PD (H. WAHYU SANJAYA, SE):

Oh Direktur Pemasaran. Ini sudah pas ini Pak. Jadi pertanyaan saya yang

pertama Pak dari paparan Bapak tadi, kalau saya lihat kawan-kawan yang lain itu

memaparkan adalah progres dari tahun ke tahun. Apa yang membuat layanan

Bapak lebaran tahun ini lebih baik dari tahun lalu? Bapak tidak bercerita

bahwasannya misalnya tempat tenda dari 2 jadi 3, maksud saya gitu kan, mungkin

karena subsidi ini mulai berkurang siapa tahu tendanya dari 2 jadi setengah gitu

kan. Jadi bapak jelaskan dulu apa perbedaan layanan Bapak untuk lebaran tahun

ini dibandingkan tahun lalu, itu yang pertama Pak.

Yang kedua, saya minta tolong dicatat Pak, karena kalau dari hasil reses,

dari kunjungan kerja kami kemarin dari Pertamina itu belum bisa menjawab waktu

itu dari pertanyaan Pak Dito dan Pak Inas seingat saya waktu itu terkait harga

avtur waktu itu.

Pertanyaan pertama Pak, seberapa mahal harga avtur di Indonesia

dibandingkan dengan di luar negeri? Yang deket-deket aja Pak nggak usah yang

jauh-jauh. Kemudian saya minta Pak, perkembangan harga avtur yang dijual oleh

Pertamina mulai bulan September 2018 sampai Mei 2019, perkembangan

perbulan saja Pak. Kalau Bapak belum dapat serahkan pada rapat saat ini agar

diserahkan pada besok, besok jumat, minggu depan lah. Hah? Sekarang saja.

Sekarang saja tuh kebut keinginan Ketua, sekarang. Ini saya minta harga avtur di

September 2018 sampai dengan bulan Mei 2019, karena ini terkait juga dengan

pertanyaan saya berikutnya dengan Garuda.

Kemudian pertanyaan saya yang kemudian dengan Garuda, terhitung mulai

kapan Bapak melakukan kerja sama manajeman apa atau rahasia atau apapun

bentuknya dengan Sriwijaya Air Pak? Karena ada yang bilang November, ada

yang bilang Oktober ada yang Desember, ada yang Januari karena lonjakan

harga tiket itu terjadi semenjak Bapak memulai kerja sama dengan Sriwijaya Air.

Praktis di Republik Indonesia ini tinggal dua operator, satu Lion, satu Garuda.

Wajar kalau dikatakan telah terjadi kartel. Kalau Bapak juga yang mengoperasikan

Lion Air, ndak kartel lagi Pak, itu baru namanya monopoli. Lah ini Bapak bisa

duduk semeja dengan Lion Air untuk menentukan harga.

Nah karena itulah saya harap Bapak bisa menerjemahkan kepada Komisi

VI dan juga atas pertanyaan saya ini, kapan Bapak memulai kerja sama itu, dan

dari situ kita bisa melihat urutannya Pak. Kalau nanti kata Bapak harga avtur yang

melompat-lompat, ah kita tanya dengan yang sebelahnya tadi Pak, Pak Pertamina

tadi. Kalau harga avturnya tuh landai saja tapi harga tiket Bapak meroket, ya kan?

Nah itu pasti akan terjadi sesuatu yang luar biasa. Karena walaupun Bapak pakai

pesawat dan bahan bakarnya roket Pak, tiket ditulis pakai tinta dan pena. Di print

juga yah, Pak Eriko yah, ngga ada hubungannya dengan avtur jadi tidak akan

meroket.

Saya rasa itu saja pertanyaan saya, bisa dilanjutkan Pak, terima kasih.

KETUA RAPAT:

Makasi Pak Wahyu Sanjaya, selanjutnya Pak Iskandar Syaichu, silakan.

F-PPP (H. ISKANDAR DZULKARNAIN SYAICHU, SE):

Makasih Pimpinan.

Pimpinan dan Rekan-rekan Anggota Komisi VI yang saya hormati dan

banggakan.

Pak Edwin dan para jajaran Dirut yang saya hormati.


Yang pertama Pak Edwin, saya hanya ingin melanjutkan apa yang

disampaikan Pak Nasril sahabat saya tadi. Berkaitan dengan mudik lebaran yang

diselenggarakan Kementerian BUMN. Tahun lalu kalau tidak salah 200.000 kursi

gratis yang disiapkan untuk, saya ngga tahu, untuk rakyat atau untuk pegawai

BUMN. Bagaimana dengan tahun 2019? Terus juga rute-rutenya, terus alokasi

anggarannya beban masing-masing BUMN, dan alokasi anggaran itu dari mana?

Yang kedua, ini untuk semua BUMN transportasi. Titik berat pelaksanaan

angkutan lebaran tahun 2019 ini kan terletak pada faktor keselamatan yang

pertama, keamanan dan kelancaran perjalanan, baik kereta api, kapal laut, atau

pesawat terbang. Saya ingin tahu kesiapan masing-masing. Kesiapan itu

ditekankan kepada keselamatan, keamanan dan kelancaran. Kesiapan masing-

masing BUMN.

Untuk Pertamina, saya mohon dijelaskan juga kesiapan Pertamina dalam

layanan BBM tol Trans Jawa dan trans Sumatra? Berapa titik yang disiapkan dan

dimana saja titik-titik itu?

Terakhir Garuda, Pak Dirut. Saya apresiasi laporan keuangan Garuda tahun

2019 yang dalam waktu singkat Pak Hari berubah 180 derajat, terlepas itu jadi

kontroversi. Tapi saya apresiasi, saya pribadi apresiasi, semoga laba ini betul

betul ada, real pak Dirut. Terus Pak Dirut, pak Ari. Dengan adanya tol trans Jawa

ini, artinya pendapatan Garuda untuk rute Jakarta-Jogjakarta, Jakarta-Semarang,

Jakarta-Surabaya, termasuk Dapil saya di Gresik itu kan jadi menurun Pak Ari,

betul? Jadi untuk jadwal itu jadi belum pendapatan Garuda karena ada Tol

TransJawa. Apakah slot ini dialihkan ke slot lain, yang misalnya slot yang gemuk

ditambah jadwal penerbangannya?

Terus yang kedua Pak Dirut, saya ingin tahu juga. Garuda ini kan akan

pasang Wifi di 30 Pesawat kalau tidak salah, bagaimana kelanjutannya, saya pikir

karena ini perlu juga Wifi Pak Dirut.

Dan yang terakhir, saya mohon penjelasannya juga ini Bu Menteri BUMN

kan sepertinya tidak menghendaki Garuda untuk menurunkan tarif Pak Dirut yah?

Sementara di sisi lain, Pak Budikarya Menteri Perhubungan itu minta Garuda itu

memberikan diskon tarif lebaran ini bagaimana pendapat Pak Dirut sebagai

petinggi di Garuda?

Terimakasih Pimpinan.


KETUA RAPAT:

Wa’alaikumsalam Warrahmatulahi Wabarakatuh.

Makasih Pak Iskandar Syaichu, selanjutnya yang lain ada lagi, Pak Nyat

Kadir? Kalau nggak ada, dari Pak Daniel? Nggak ada. Bu Arum? Bu Maelani?

Cukup? Dari meja Pimpinan Pak Inas? Silakan Pak Inas.

F-P HANURA (H. INAS NASRULLAH ZUBIR BE, SE):


Saya pertanyaan saya simple, saya minta nanti pada Pertamina coba

menghitung harga avtur itu plan berapa? Lantas juga Garuda, kita harus fair.

Garuda bisa nggak menghitung avtur in to plan. Tapi tidak lewat pertamina? Bisa

ngga Garuda cari sendiri? Kita mulai perbandingan harganya. Apakah memang

avturnya pertamina mahal atau gimana? Saya minta itu dihitung.

Kalau memang ternyata kalau Garuda cari sendiri, kenapa tidak kita kasih

Garuda untuk cari sendiri? Kalau ini kan persoalannya seperti apa? Roda-roda

pedati, muter aja di situ. Avtur avtur avtur jadi tidak jelas. Karena itu saya ingin

clear, saya minta Pertamina menghitung berapa in to plan harga avtur dan Garuda

saya minta menghitung in to plan berapa harga avtur? Tapi Garuda cari sendiri

tidak lewat Pertamina. Dari sana kita akan tahu gitu, ternyata kalau harganya

sama, ada persoalan lain di Garuda. Tapi kalau ternyata harganya cukup berbeda

jauh, artinya Pertamina yang mahal. Ada persoalan di Pertamina. Ini yang pengin

saya tahu. Bisa saya kira Pak Ari ya? Nanti bikin silahkan menghitung kalau Pak

Ari ambil dari orang lain atau import sendiri dari Singapore. Silahkan bikin

perhitungan. Dan saya minta Garuda disini perhitungan seperti apa. Nanti saya

akan bandingkan nanti kita di meja pimpinan dan kawan-kawan kita akan tahu,

berapa sih harga aftur sebenarnya? Ini tidak pernah terbuka, Pertamina bilang

sekian, ini bilang kemahalan, nggak tahu kita yang bener yang mana!? Komisi VI

kita ingin kita clear. Masalah avtur selesai, ouh dari pertamina mahal, kalau

memang itu pertamina tidak bisa turunkan dengan hasil itungannya Garuda, kita

persilahkan Garuda cari avtur sendiri. Itu jalan terbaik. Jadi tidak bundet terus

kayak roda pedati, muter di situ tidak jelas jelas, itu mengenai avtur.

Kedua Pertamina, saya pada Kunker yang lalu saya minta kepada Pertamina

untuk meminta data piutang Petralance sampai hari ini tidak jelas. Sudah berapa

tahun Petra dibekukan atau Pertamina Energy dibekukan? Piutang itu berapa

sampai sekarang? Ada yang bilang 4.700.000 dolar, ada yang bilang 1.000.000

dolar ada yang bilang 87.000.000 dolar, ini uang rakyat Indonesia yang harus di

collect. Bertahun-tahun sejak saya di komisi VII sampai sekarang di Komisi VI itu

tidak jelas berapa piutang Petra? Saya minta perhitungan piutang Petra hadir di

meja Pimpinan dan kawan-kawan. Kapan saya minta pertamina kepastian di

Pertamina? Ya bisa nanti pada saat Panja Pertamina, waktunya kalau ada gitu.

Kedua mengenai pertamina, kenapa Pertamina harus mendirikan PIDS

Pertamina International Distribution Services kalau tidak salah di Singapore.

Pertanyaan saya kenapa? Walaupun sekarang katanya belum berjalan, kenapa

mendirikan itu?

Yang kedua, kenapa tidak menghidupkan lagi PES Pertamina Energy

Services? Kalau masalahnya PES-nya di Perbankan cukup dikenal. Akan lebih

mudah bagi pertamina untuk punya trading di Singapore. Kalau waktu itu PES

saya sudah usul sebenarnya kepada Pak Dwi, kalau dalam PES itu ada tikus,

tikus yang dibunuh. Jangan rumahnya yang dibakar. Kemarin itu rumahnya yang

mau dibakar. Ataulah pertamina berpikir kembali, menghitung kembali, silahkan

berdiskusi di walaupun dengan pemerintah juga silahkan pertimbangkan untuk

menghidupkan kembali Pertamina Energy Sercives, karena di Perbankan sudah

cukup dikenal sehingga untuk kemudahan LC akan lebih mudah daripada

Pertamina mendirikan lagi PIDS.

Yang ketiga dan yang terakhir, saya ingin bertanya apa bisnis PPT di

Singapore? Saya minta kejelasan, karena setahu saya PPT itu kerja sama

Pertamina dengan Jepang, sahamnya 50% Jepang, sahamnya 50% Pertamina,

dan kantor pusat ada di Tokyo. Nah kenapa sekarang kok buka di Singapore? Ada

apa? Tolong kasih penjelasan sama saya tertulis. Saya kira itu tapi kalau mau

dijawab sekarang silahkan dijawab.

Wabilahitaufikwalhidayah.


KETUA:

Waalaikumsalam Warrahmatulahi Wabarakatuh.

Baik, Terima kasih Pak Inas.

Selanjutnya kami persilakan kepada Pak Deputi dan seluruh Direksi untuk

memberikan jawaban atas pertanyaan pendalaman dari Yang Terhormat

Pimpinan dan Anggota Komisi VI DPR RI. Silakan Pak Edwin.

DEPUTI BUMN :

Makasih Pimpinan.

Saya kira bisa langsung saja dari Pak Budi mengenai secara umum karena

banyak pertanyaan mengenai mudik bareng, Pak Budi silahkan jelaskan kemudian

dilanjutkan dengan Garuda karena banyak pertanyaan Garuda, dan terakhir

mengenai Pelni dan ASDP. Mulai dari Pak Budi, silakan Pak Budi.

DIRUT PT. JASA RAHARJA:

Terima kasih Pak Deputi.

Bapak sekalian dan Ibu yang kami hormati,

Dari beberapa yang disampaikan Bapak ibu sekalian, ada pertanyaan yang

terkait dengan kegiatan mudik bersama BUMN. Jadi yang pertama, terkait dengan

mudik bersama BUMN ini, pelaksanaan di tahun 2019 ini, pemudik yang disasar

atau yang akan diangkut atau yang dilakukan mudik itu pertama adalah pemilik

kendaraan sepeda motor, yang sebagaimana kami sampaikan bahwa akan

mengalihkan pengendara sepeda motor bersama keluarga yang ada itu dalam bus

atau angkotan model yang lain. Hal ini untuk menekan angkat kecelakaan lalu

lintas.

Yang kedua, masyarakat umum. Jadi masyarakat umum ini memang tidak,

kita ketahui bahwa banyak tenaga kerja yang ada di luar jawa. Apakah tenaga dari

kebun ataupun dari tambang dan sebagainya sehingga kita tadi menyiapkan rute-

rute kapal laut yang dari Kumai Kalimantan, dari Makassar ke Jawa dan

sebagainya. Kemudian juga ada beberapa dari BUMN yang memberikan

kesempatan kepada para pelanggannya, para pelanggan, apa itu tadi perbankan,

yang dipekerjakan oleh BUMN itu yang diangkut. Tapi memang persentasenya

tidak terlalu besar, tapi itu memang ada hal-hal yang kita dilakukan oleh pihak

karya-karya untuk mengangkut para buruh-buruh yang bekerja di BUMN karya.

Dan juga apa tenaga pendukung outsource yang ada di perusahaan-perusahaan

itu sendiri. Jadi tidak secara spesifik bahwa itu diperuntukkan untuk pegawai-

pegawai BUMN. Jadi prinsipnya kita adalah membuka kepada seluruh masyarakat

secara umum untuk bisa menggunakan ini. Itu yang yang yang dipastikan bahwa

para pemudik itu adalah dari masyarakat umum. Kemudian.

F-PAN (PRIMUS YUSTISIO, S.E):

Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Yap.


Dalemin sedikit, terima kasih.

Pak Budi, kalau saya tangkap ya Pak, artinya Bapak memang saya

sebenarnya tidak ada masalah mau pegawai BUMN apalagi buruh. Jadi kalau

saya tangkap artinya untuk memang lebih spesifik untuk kelas menengah ke

bawah. Seperti itu, siapa pun itu, nah memang itu tujuannya Pak. Nah, tapi kan

nanti jangan-jangan karena 250 ribu orang, tiba-tiba dalam waktu H-7 sekarang

sudah dibagikan ini, belum dibagikan mungkin tiketnya kayak begitu, akhirnya

nanti tumbuh mohon maaf calo atau ini. Ini kan itu bisa terjadi. Nah ini

antisipasinya seperti apa dan jangan sampai itu terjadi Pak, kayak begitu. Jadi

mulai sekarang setelah Lebaran sudah memikirkan untuk 2020 nya, seperti itu. Itu

Pak, jadi nggak usah dijawab lagi, diteruskan saja.

Terima kasih.


Terima kasih, Pak.

F-PKS (drh. SLAMET):

Mohon maaf, mohon maaf Pimpinan.

Sekalian saya ingin mendapatkan gambaran sistem rekrutmennya dari yang

sekian itu terutama untuk yang masyarakat umum kalau misalnya bank dengan

nasabahnya itukan mungkin sudah, nah untuk masyarakat umum sistem

rekrutmennya mungkin bisa disampaikan pada kita.

Terima kasih, Pimpinan.


Izin Pimpinan dan Bapak sekalian.

Sedikit teknis kami menjelaskan, terkait dengan masyarakat umum yang

kami sampaikan bahwa kita memanfaatkan menggunakan sistem online untuk

seluruh pendaftaran. Sebagai contoh yang kami lakukan di Jasa Raharja yang

mana kami akan mengangkut kurang lebih 40 ribu atau membawa 40 ribu. Itu

adalah untuk pemilik kendaraan sepeda motor kemudian istri dan dua anak yang

itu yang kita angkut. Nah sehingga kita melakukan sistem pendaftaran secara

online di bulan April, sudah kita mulai. Yaitu dengan mempersyaratkan harus

memiliki SIM, STNK sepeda motornya, KTP dan Kartu Keluarganya, sehingga

betul-betul yang diangkut adalah memang satu keluarga itu. Nah kemudian dari

pendaftaran online itu, kemudian kita lakukan verifikasi data. Ya, diverifikasi data

itu kita lakukan kemarin tanggal 6 sampai dengan tanggal 11. Mereka datang

untuk membawa dokumen aslinya. Dengan demikian setelah kita pastikan bahwa

yang bersangkutan benar adanya, kemudian kita langsung memberikan, sorry,

untuk mempermudah ditahun 2020 atau ke depan kita menggunakan fingerprint,

sidik jari. Sehingga itu nanti mempermudah untuk tahun ke depan tidak, tidak

perlu lagi membawa dokumen dan juga menghindari tadi percaloan.

Kemudian, setelah itu kita memberikan tiketnya untuk jurusan kemana

mereka berangkat. Karena pada saat pendaftaran online sudah ditetapkan mereka

akan ke mana tujuannya. Dengan demikian maka pada saat penyerahan tiket itu

dimana juga disertai dengan barcode di sana, sehingga itu kita sampaikan setelah

itu mereka nanti akan kita berangkatkan pada tanggal yang kita tentukan yaitu

pada tanggal 30 Mei. Jadi proses itu Insya Allah karena kita sudah

memberlakukan yang (..suara tidak jelas..) kita selalu sempurnakan sistem ini

untuk menghindari percaloan. Jadi kita langsung face to face itu Pak.

Memang ditahun-tahun awal mohon maaf, ditahun-tahun awal kita (..suara

tidak jelas..) tahun pertama dan kedua kemungkinan itu terjadi, tapi setelah kita

semakin sempurnakan Insya Allah sampai saat ini untuk tingkat pecaloan itu

sudah dapat kita tekan. Demikian mungkin sekilas terkait dengan proses.


Pimpinan, mau menambahkan lagi.

KETUA RAPAT:

Silakan Pak.


Pak Budi. Itu yang saya khawatirkan tadi, rentan waktu itu cuma satu bulan,

anda mau memberikan pengumuman terus buat calon pemudik ini. Nah ini pola ini

harus diperkuatlah artinya sejak habis lebaran mungkin setelah Idul Adha ya dua

bulan lagi, itu langsung dibuka buat mudik Lebaran. Jadi itu kan bisa menyeleksi,

nah nanti diputuskan itu baru awal tahun. Jadi bisa jadi banyak orang juga yang

sebenarnya sudah beli tiket itu dari jauh hari, kan jauh sudah lebih murah dari satu

tahun sebelumnya nah punya kesempatan untuk mendapatkan mudik gratis ini.

Nah ini lho jadi jangan rentang waktu ini yang yang crowded ini loh, harus

diperbaiki.


Baik, terima kasih Pak.

Juga kami tambahkan, bahwa kami pada saat pendataan termasuk minta

nomor HP nya Pak. Dan itu kita blasting pada saat tahun depan kita adakan ada

mudik kembali. Sehingga dari data yang ada, khususnya Jasa Raharjda ini banyak

pemudik yang sudah lebih dari empat sampai lima kali ikut Pak, gitu ya. Baik, kami

lanjutkan Pak terima kasih.

Jadi untuk terkait dengan keselamatan bus Pak, keselamatan bus yaitu

memang menjadi prioritas utama di dalam moda angkutan darat, jadi kami punya

PO standar Pak, jadi ini juga kami share kepada seluruh BUMN yang terkait

didalam mudik bareng ini, dimana bus itu usianya maksimal lima tahun Pak,

maksimal lima tahun. Kemudian mereka harus lulus ramp check yang sudah

ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Kemudian saat akan keberangkatan,

seluruh pengemudi itu akan dites kesehatannya, ya termasuk tes urine.

Kemudian juga diberikan arahan oleh pihak Korlantas Polri untuk

keselamatan di jalan raya. Kemudian kita juga mensyaratkan, bahwa untuk

perjalanan jarak jauh misalkan Jakarta sampai Surabaya, itu harus ada dua

pengemudi Pak, harus disiapkan oleh PO yang bersangkutan. Nah ini untuk

menjaga kelelahan dari pada pengemudi ini. Nah sehingga kita harapkan dengan

adanya yang kita terapkan ini mudah-mudahan ya alhamdulillah selama sekian

tahun tidak ada hal-hal yang terjadi selama kegiatan mudik bersama.

Kemudian yang disampaikan oleh Pak Nasril, Pak, terima kasih bahwa

memang kami ditetapkan sebagai koordinator Ketua Satgas, Ketua Satgas untuk

koordinasi mudik ini seluruh BUMN, tepatnya 104 BUMN, memang kami

ditargetkan Pak, untuk mengangkut minimal 250 ribu pemudik. Dan alhamdulillah

dari pendataan yang ada dan kesanggupan dari 104 BUMN ini semua terpenuhi

Pak, itu malah mencapai 250.338. Jadi dari masing-masing BUMN itu dan

penetapan 250 ribu ini dan pendistribusian ke masing-masing BUMN juga atas

persetujuan dari Kementerian. Itu yang, yang kita pastikan bahwa masing-masing

BUMN itu mendapat kuota berapa mereka.

Kemudian kami selaku Satgas juga, ditugaskan untuk mengelola Pak,

persiapan dari BUMN yang ada, dari kemudian juga kita setujui bahwa moda yang

dipergunakan dari moda bus, kereta api, kapal laut dan pesawat udara. Nah ini

nanti masing-masing BUMN akan menetapkan akan menggunakan moda apa.

Jadi kami tidak menetapkan misalkan mohon maaf, “Garuda, you harus pakai

kapal laut, harus pakai enggak” tapi kita kembalikan kepada masing-masing

BUMN dengan empat moda ini silakan dipergunakan. Gitu.

Kemudian juga melakukan koordinator, koordinasi antar BUMN itu sendiri,

kita memonitor setiap hari berapa yang sudah terdaftar dan sebagainya. Dan

alhamdulillah sampai dengan data kemarin, karena kita lakukan secara online

diantara 104 BUMN itu sudah hampir 25% bahwa semua kuota itu terpenuhi. Tapi

ada masih BUMN yang masih dalam proses pendaftaran dan sebagainya. Tapi

BUMN itu sudah sanggup untuk mengangkut yang sudah disepakati bersama.

Kemudian juga mengelola tentang keberangkatan khususnya untuk moda

bus yang akan flight off tanggal 30. Ini yang kita lakukan juga sehingga kami

mengkoordinir dengan jajaran keamanan, baik itu Kepolisian lalu lintas kemudian

pengamanan termasuk untuk tempat lokasi pemberangkatan itu sendiri, itu yang

kami lakukan. Sehingga kami sebagai Ketua Satgas tidak ada penugasan untuk

penetapan penggunaan biayanya. Itu masing-masing BUMN sesuai dengan

aturan yang ada di masing-masing BUMN sendiri. Dan khusus untuk kami, mohon

maaf untuk Jasa Raharja kebetulan kami sudah menganggarkan yang masuk

dalam penanggulangan kecelakaan, sebagaimana juga bantuan untuk sarana

prasarana sudah kami sampaikan tadi didepan. Jadi penggunaan anggaran itu

ditetapkan oleh masing-masing BUMN itu sendiri dalam batas kewenangan dan

ketentuan yang ada.


Pak Budi.


Siap Pak.


Pak, saya katakan dari mana anggaran itu diambil? Jadi cost structure-nya

dari mana? Saya ingin tahu dari mana sumbernya, ya?


Izin Pak. Kami sampaikan tadi Pak bahwa untuk masing-masing BUMN itu

ditentukan oleh BUMN Pak. Kami tidak memastikan.


Okelah kalau Anda tidak beritahu kepada kami masing-masing BUMN

lainnya, dari anda sendiri darimana anda ambil? Dari cost structure mana anda

ambil?


Kami menganggarkan dari cost biaya penanggulangan kecelakaan Pak. Jadi

itu yang tadi kami sampaikan bahwa karena memang.


Cost penanggulangan kecelakaan? Berapa pertahun, berapa dianggarkan

untuk itu? Dalam, dalam RUPS itu berapa?


Baik, yang ditetapkan ini adalah sebesar 20 M sekian Pak. Karena kami

memang menyelenggarakan pengangkutan yang relatif besar dan siap.


Karena begini, Pimpinan. Ini yang tidak jelas 2018, 2017 yang lalu, ketidak

keterbukaan dari pada masing-masing BUMN tersebut. Kepada Komisi ini enggak

disampaikan cost structure-nya darimana. Jadi apa yang mau kita bahas kalau

begitu. Ini yang yang sesungguhnya ya ketidak keterbukaan dari pada BUMN itu

darimana cost structure-nya. Coba dijelaskan kepada kita. Anda mau alokasikan

berapa? Apakah itu berdasarkan RUPS? Ini, ini yang kami ingin tau Pak. Jadi

anda sebagai Ketua Satgas coba anda jelaskan dulu.



Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Silakan Pak, dijawab saja Pak.



Tadi kami sampaikan Pak, untuk pembiayaan untuk masing-masing BUMN

kami tidak, tidak punya kewenangan dan tidak tugaskan untuk penetapan biaya

dari masing-masing BUMN. Sumbernya dari mana intinya ya.


Kalau begitu pertanyaan satu ini saya serahkan kepada Deputi lah Pak.

Karena juga enggak berani menjawab.

DEPUTI BUMN:

Dijawab Pak Nasril. Memang ada beberapa tapi tidak bukan mungkin

perkiraannya ini CSR atau BL? Enggak, enggak ini tidak masuk CSR atau BL,

nature perusahaannya kalo Pertamina ini masuknya dia ke coorparate

communication, karena dia sekalian untuk promo dari pada produk. ASDP/Pelni

itu juga masuk kepada cost anggarannya di marketing dan coorp communication.

Kereta Api juga ya, Kereta Api juga karena dia sekalian untuk event promonya dia.

Demikian juga PLN, yang berbeda mungkin hanya Jasa Raharja. Karena Jasa

Raharja semakin banyak dia menyelenggarakan ini, semakin turun jumlah

kecelakaan di jalan raya, maka semakin sedikit tagihan kepada Jasa Raharja.

Tetapi sebagian besar, BUMN adalah menggunakan dana coorporate

communication and promotions. Gitu Pak Nasril.


Ya, Pimpinan. Saya pikir perlu Bapak sampaikan secara tertulis dari pada

masing-masing BUMN Pak. Karena jawaban yang lalu, jawaban yang lalu itu cost

structure-nya keluar dari pada Sekretaris Coorporate. Itu yang disampaikan staf

nya Pak Sofyan Basir, staf nya Pak Bintang, ya. Jadi kami ingin tahu cost structure

darimana keluarnya. Anda kan ini kan kami control dalam penggunaan anggaran,

nah ini yang sesungguhnya ada sebagian bilang dari BL (Bina Lingkungan), dari

promosi. Jadi kan ini kan ini yang kami ingin tahu, dan ini apakah diperkenankan,

itu saja. Ya Pak Edwin coba.

DEPUTI BUMN:

Nanti kami sampaikan Pak, tapi memang ini dalam BL ataupun CSR yang

jelas Sekretaris.. kalo namanya Sekper itu namanya pejabat pengguna anggaran,

sementara itu mata anggarannya itu adalah untuk promosi, pemasaran atau

coorporate communication itu mata anggarannya. Pejabat pengguna anggarannya

itu namanya Sekper, jadi.


Artinya dari pos Sekper itu, dari, dari Sekretariat Coorporate?

DEPUTI BUMN:

Iya itu ininya, pejabatnya.


Iya pejabatnya. Karena dari situ sumbernya.

DEPUTI BUMN:

Ya tapi untuk promosi, event, marketing, coorporate communication lain-lain

itu, itu memang di bawah divisi yang ada dibawah coorporate secretary.


Jadi kita kan ingin tahu Pak, cost structure itu dari mana?

DEPUTI BUMN:

Disiapkan, nanti disiapkan jawaban buat Pak Nasril.


Enggak, bukan buat saya Pak, untuk semua Komisi, untuk semua Anggota.

DEPUTI BUMN:

Ya, ya untuk semua Komisi VI, mengenai.


Saya ga perlu jawaban Pak, Komisi perlu jawaban itu.

DEPUTI BUMN:

Ya. Siap, siap. Kita siapkan Pak.


Berapa hari? Karena juga ingin tahu kita, sebelum pelaksanaan ini ingin

tahu. Harus sampai ke meja Pimpinan itu, cost structure pada masing-masing itu.

DEPUTI BUMN:

Ya, dibuat segera, sekarang hari apa Pak? Ya minggu depan lah, senin-

selasa.


Saya, saya tiga hari selesai Pak, ngapain minggu depan Pak, hanya

pernyataan sikap bahwa nya diambil dari sini. Kan begitu. Berarti hari ini tak, tak

terjawab Pimpinan? Cost structure dari pada masing-masing BUMN yang

melaksanakan mudik bareng, di sini ternya.. tertulis mudik bareng tapi

pelaksanaannya mudik gratis. Kan begitu Pak Ketua Posko.

Ya, terima kasih Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Oke cukup ya Pak Nasril.


Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Ya.


Bisa menambahkan dari sebelah kanan.

KETUA RAPAT:

Pak Slamet, silakan.


Ya, terima kasih Pimpinan.

Terkait dengan apa yang disampaikan oleh Pak Nasril, justru saya juga ingin

menambahkan kalau tadi di dari sisi penganggaran dari pos mana, kita coba

misalnya 2018 dari sisi audit Pak Nasril. Kita mungkin sebagai fungsi pengawasan

ya kita juga tidak salah untuk kemudian meminta itu, disertakan dalam laporan tadi

yang itu, sehingga kita tahu pos anggaran dari sini penggunaannya. Kita tidak

dalam posisi curiga, tetapi dalam pengawasan ini menjadi penting untuk kemudian

apa yang dianggarkan sekian milyar, sekian milyar, sekian milyar itu memang

betul-betul termanfaatkan oleh sasaran yang sedari awal ditentukan. Itu mungkin

tambahan saya kalau (..suara tidak jelas..).


KETUA RAPAT:

Baik kita lanjutkan Pak.

Tadi sudah selesai Pak Budi? Sudah? Jadi siapa lagi Pak?

DEPUTI BUMN:

Garuda. Pak Ari, silakan.

DIRUT PT. GARUDA INDONESIA:

Ya, terima kasih Pak Deputi.

Bapak Pimpinan dan Anggota Komisi VI yang saya hormati.

Untuk pertanyaan dari Pak Eriko dapat saya sampaikan beberapa hal,

bahwa memang kita Garuda tidak pernah melanggar aturan tarif yang ditentukan

oleh Pemerintah melalui PM 14 Tahun 2016 dan itu memang tidak pernah

berubah dari tahun 2016 April sampai dengan sekarang. Dan sejak dulu sebelum

adanya kenaikan harga dibulan Oktober 2018, itu rata-rata harga kita itu ada di

70-75% dari TBA (Tarif Batas Atas). Yang ada sekarang adalah tarif kita adalah di

90-98% dari TBA. Namun kami sudah diminta oleh Kementerian turun hingga 90.

Jadi memang 90% dari TBA. Jadi kalau memang bisa dirata-ratakan dari sebelum

2018 Oktober itu kita ada kenaikan sekitar 15-20% dari TBA harga rata-rata.

Harga rata-rata yang dinaikkan itu rata-rata memang harga di kota besar Pak,

karena memang untuk mensubsidi ATR-ATR kita yang di Saumlaki, Langgur,

Maumere.

Dan memang kita di tahun 2016 ada laporan dan temuan dari BPK dan ini

harus dilakukan bahwa Garuda tidak boleh lagi menjual harga di bawah harga

pokok produksi dan merugi. Jadi nanti kita akan sampaikan juga laporannya

kepada Komisi VI apa hasil temuan BPK dan pada tahun 2017 Garuda mengalami

kerugian 3,3 Triliun dan di Januari-September kita itu mengalami kerugian sekitar

2,1 Triliun.

Nah dibandingkan dengan harga penetapan di tahun 2016, empat tahun

yang lalu rata-rata harga fuel itu sudah naik sekitar 63% harga kurs itu naik apa

namanya berubah sekitar 17%, harga Libor Pak karena kita menggunakan USD

itu 317%. Jadi semua harga komponen yang membentuk harga tarif batas atas di

tahun 2016 itu sudah naik semua. Memang kami apa.


Pimpinan, interupsi Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Silakan, silakan.


Saudara Dirut, sebelum dilanjutkan. Anda kan datang kemari punya staf.

Sembari menjawab pertanyaan dari keseluruhan Anggota, bisakah anda membuat

cost structure terhadap pokok produksi. Berapa sesungguhnya komponen avtur di

situ. Sehingga kalau memang avtur yang mempengaruhinya apakah management

mempengaruhinya, apakah cost of money yang mempengaruhinya, kami ingin

tahu juga. Ya, jadi harga, cost structure harga pokok produksi itu lah yang perlu

dipaparkan di sini, sehingga clear kita apakah akan dibuat Panja Tiket atau

tidaknya maka tergantung penjelasan dari ini. Karena hari ini rakyat menye… ini

sakit rasanya hari ini kalau penerbangan 1 jam itu hampir 1.800.000. Apakah

harga tarif batas atasnya itu anda katakan baru 70% ya, tetapi rasanya seiring loh

Pak, bagi seorang politisi ya, kalau harga itu seiring Garuda naik, Lion naik, ini

hanya beda-beda tipis kenaikannya itu hanya 5% perbedaan antara Garuda dan

Lion. Sementara dulu itu sampai jomplang itu sampai 30-40% Pak.

Tentunya indikasi kartel itu lah yang saya tekan hari ini, harga Bapak itu

dengan Lion itu hanya 5-10%. Maka coba anda jelaskan hari ini, berapa cost

structure-nya. Jadi kami tahu apakah pure itu bahwasanya avtur yang membuat

harga itu yang sangat luar biasa, apakah management dari pada coorporate,

apakah cost of money yang dibebani masa lalu, kami ingin tahu. Saya pikir itu

jawabannya Pak. Terima kasih.


Ya terima kasih Pak Nasril. Mungkin yang.

KETUA RAPAT:

Ya, silakan Pak Inas.


Izin. Pak Dirut tadi ada yang menarik saya tangkap dari yang disampaikan

Pak Dirut bahwa ternyata penerbangan ke kota-kota besar ini mensubsidi

penerbangan perintis Pak ya. Ya, terima kasih Pak.


Ya Pak. Jadi mungkin kalau memang kita sudah berkonsultasi dengan

pemegang saham, kami juga akan memberikan apa namanya promo dan discount

kepada senior citizen yang di atas 60 tahun Pak, kemudian juga Veteran, pelajar

dan mahasiswa untuk harga 50%. Jadi memang, memang kenaikkan harga ini

diken.. setuju kepa… tertuju kepada memang yang sudah membutuhkan. Dan

memang cost structure Pak, masing-masing airline berbeda, kalau di Garuda itu

fuel itu 30%, trus kemudian sewa pesawat itu 24%, perawatan pesawat itu 4%,

biaya pegawai 12%, dan lain-lain 30%.


Bisa gak Bapak tayangkan Pak?


Iya Pak?


Bisa ga ditayangkan itu?


Kebetulan ini ada di handphone saya Pak. Nanti saya cari, saya kirim.


Karena walaupun perbedaan maskapai, tapi itu tidak jauh bedalah Pak.


Ya, sudah saya kirim, tolong..

Satu lagi Pak, kami dan Lion itu memang beda. Kami full service dan Lion itu

LCC, di Permen 2016 14 itu kami itu 100% TBA kalau Lion itu maksimum dia

hanya boleh 85% TBA. Jadi perbedaan kami dan Lion itu jelas beda, kami

memberikan juga layanan LCC Citilink dan di apa namanya NAM. Nah itu jelas

kalau misalnya dengan Garuda, misalnya contoh Pak dari Jakarta ke Jogja kita

jual 1.050.000, Bapak mungkin bayar sekitar 1,2 atau 1,6 sorry 1,4 itu ada

komponen-komponen passanger service charge, terus kemudian ada beberapa

lagi komponen.

Jadi memang harga TBA itu memang yang tiket harga tiket itu rata-rata 20%

dari harga pengenaan dari Angkasapura I dan Angkasapura II serta Airnav. Itu

yang memang dan itu pun sudah naik hampir 150% dari tahun 2017-2018. Nanti

akan mungkin dari AP I, AP II akan menerangkan kenapa ada kenaikan tersebut.

Mungkin yang kami lihat bahwa ada pengembangan beberapa airport di daerah,

daerah remote, daerah terpencil yang menyebabkan mereka menaikkan. Contoh

seperti Airnav, menaikkan root charge kita Pak hampir 300%. Jadi memang dari

tahun 2016 kami ini sebenarnya berarah-berdarah Pak. Memang kami akui

pendahulu kami tidak efisien, kami juga mendengar bahwa tiket mahal kami juga

akan menurunkan itu. Jelas kami sebagai professional dan management kami

diamanatkan oleh pemegang saham agar menyelamatkan Garuda, dan Undang-

Undang BUMN mengatakan bahwa semua usaha BUMN tidak boleh rugi. Itu

cuman beberapa yang bisa kami sampaikan, mungkin kami sudah kirim datanya

juga Pak.


Ya, sedikit Pak Ketua.

Saya hanya menyitir dari pada apa yang dikatakan oleh Saudara Pak

Sartono tadi tentang Garuda dan penerbangan maskapai penerbangan Indonesia,

bahwa penyelamatan maskapai penerbanggan di Republik ini hanya dua Pak.

Kalau tidak monopoli, kartel. Ini pelanggaran Undang-undang, maka tugas kita

menyelidiki sejauh mana kartel yang terjadi. Hanya pembuktian kartel yang harus

kita lakukan, karena indikasinya jelas. Itu saja, Pimpinan.

Kalau ini sukses, ya saya hormat dan salut kepada Pimpinan Komisi VI,

Bahwa Komisi VI berhasil ya menyelesaikan harga tiket sebelum kita

meninggalkan ruangan yang terhormat ini di 2019. Kita harus angkat ini kartel ini

karena feeling politik Saya, ini kartel sangat luar biasa. Apapun ceritanya, karena

apa, itu merupakan salah satu pengamat dan pemerhati dan owner juga, mantan

owner juga dipenerbangan mengatakan penyelamatan maskapai ini adalah

dengan kartel atau monopoli. Dan ini pelanggaran Undang-undang.

Kami hanya membuktikan apa yang dikatakan Wahyu tadi semenjak kapan

Garuda melakukan kerjasama harga tiket tentukan Bapak kan tidak menjawab,

karena kalau itu kalau ada kerjasama berati sudah kartel. Kami ingin membuktikan

anda itu kartel, itu saja. Whatever anda katakan bahwasanya kami begini, kami

begini, menyelamatkan BUMN, kami rugi tiga tahun 233 3,1 Triliun pertahun, juga

Lion juga rugi, supaya dua-dua tidak rugi ya kartel. Atau anda akuisisi Lion, atau

Lion akuisisi Garuda. Hanya itu jalan satu-satunya Pak. Lah hanya itu

penyelamatan, maka tugas kita, tugas kita adalah supaya tidak ada monopoli dan

supaya tidak ada kartel.


Kalau satu pemain, monopoli dong.


Dan harga tiket dapat dinikmati oleh masyarakat, itu saja Pak.

F-PDIP (DARMADI DURIANTO):

Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Ya, Pak.


Mungkin pihak Garuda harus jelaskan misalnya soal tiket mahal, sekarang

kan disuruh turunkan. Ini memang kalau sebagai konsumen kan tahunya teriak ini

Pak. “turunkan, turunkan, mahal”. Satu jam gak rela Pak Nasril bayar 1,8, ke

Medan 2 Juta gak rela. Tetapi kan harus dijelaskan juga kepada kita Pak, apasih

dampaknya kalau Bapak ikut nih sekarang disuruh turunkan tuh harga jual,

kemudian nanti kalau rugi diteriakin lagi di sini. “Wah Pak kok rugi gak mampu

ngangkat Garuda.” Ini kan dilema ini, yakan.

Yang kedua, tuduhan kartel itu nanti harus dibuktikan Pak, lewat KPPU. Nah

KPPU lah yang berhak nanti untuk menentukan apakah ini kartel atau tidak.

Sehingga harus ada investigasi khusus kalau dijadikan hanya satu pemain lah

monopoli Pak, single player. Nanti dituduh lagi langgar Undang-undang lagi kan,

Pak Nasril gitu. Jadi memang ini kita harus hati-hati juga soal-soal ini, karena

kalau harga tiket diturunkan terus berapa banyak dan berapa lama bisa bertahan

Garuda.

Bapak segment-nya ini lain, lain dengan Lion loh Pak. Bapak segment-nya

middle-up, kalau Lion middle-low. Kalau yang gak mampu naik Lion aja memang,

pilihannya itu lebih murah. Seperti kita-kita ini Pak Sartono kan, sering naik Lion

sekarang atau Batik, ya naik Batik sekarang. Supaya efisien, jadi itu. Tapi kadang-

kadang ya memang kita naik Garuda ya, jadi artinya gini saya melihat ini dilema ini

Garuda nih.

Gak mudah Garuda ini, satu sisi rugi diteriakin ya, Bapak bikin untung

sedikit sudah dituduh nyulap nih, sungsang, ya kan. Nah ini harus dibuktikan lagi

mungkin nanti pertemuan berikutnya tuh panjang tuh kita bahas Laporan

Keuangan tuh Pak, ya. Tapi kalau gak diturunin harga tiketnya konsumen marah,

konsumen pingin naik Garuda dengan harga Lion. Nah itu kan susah Pak, CS nya

aja beda Pak, customer satisfaction-nya aja beda, ya.

Kalau gitu tujuan BUMN tidak tercapai, padahal diharuskan dalam tujuan

BUMN harus mengejar keuntungan. Jadi ini lah yang saya pikir menjadi dilema

buat kita, sehingga Bapak harus menjelaskan kalau bisa saat ini kalau turunkan

harga tiket Bapak ikut sekarang batas atas diturunkan 15%, seperti apa si

dampaknya Pak? Nah diceritakan kepada Komisi VI, sehingga next orang sudah

tahu, oh Komisi VI sudah tahu bahwa memang dampaknya akan a, b, c, d dan

sebagainya Pak.

Jadi itu saja, mengenai kartel saya pikir nanti memang harus diinvestigasi

khusus oleh KPPU Pak. Tadi kan feeling politik kan, feeling politik bagus, tapi

nanti KPPU akan investigasi seperti Astra dan Honda feeling-nya itu gak kartel

mungkin. Tapi faktanya kartel gitu, terbukti. Nah ini yang saya sampaikan

Pimpinan.

Terima kasih.

F-PD (SARTONO, S.E, M.M):

Tambahan dikit Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Baik, lanjut Pak, Pak Dirut.


Pimpinan, Sartono.

KETUA RAPAT:

Ya, Pak Sartono.


Sebetulnya ini memperkuat tadi, waktu saya bilang buah simalakama tadi,

kalau dinaikin terus ya bapaknya, kalau tidak ibunya mati dan elemen untuk

menurunkan harga ini banyak saya pikir tidak bisa satu elemen saja. Dan kalau

memang disuruh turun ya negara hadir, lewat apa, lewat APBN, subsidi kepada

Garuda. Kalau ada subsidi silang, jangan kinerja dari pada BUMN coorporasi aksi

ini dipaksa untuk kepolitis misalnya. Ndak bisa, pengkrab itu. Dalam hal ini tidak

bisa kita juga kepada Garuda semua sama tidak bisa. Harus di slot kan anggaran

ada penugasan di situ untuk menurunkan harga misalnya. Saya pikir itu juga

sebagai poin juga kita, dicatat itu kalau ada penugasan-penugasan BUMN ya

harus ada Negara, Pemerintah, lewat ABPN diputuskan untuk subsidi.

Jadi mereka menjalankan bisnis as ussual, akidah-akidah bisnis untuk

mendapatkan untung, supaya survive, sehat menimbulkan dividen untuk negara.

Negara diberikan apa-apa (..suara tidak jelas..) apa anggaran untuk supaya harga

itu tidak mahal misalnya. Begitu Pimpinan.

Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Oke Pak… silakan.


Jadi begini, saya sudah melihat salah satu, salah satu faktor penyebab

kerugian Garuda itu salah satu nya itu Boeing 777 Pak. Dimana Boeing 777 itu

tidak bisa dengan full capacity. Dia terbang dari Cengkareng, Karena dia punya

VCN Cengkareng itu ada 90, sedangkan Boeing 777 VCN nya 120, sehingga

kapasitas yang bisa diangkut oleh Boeing 777 hanya 60%. Sedangkan BIP nya

Gordes kalau gak salah Boeing 777 80 apa 85%. Artinya setiap berangkat Boeing

777 tuh rugi, ini harus menjadi catatan di Komisi VI, itu yang pertama.

Saya ingin, saya ingin berapa besar pengaruhnya terhadap kinerja keuangan

Garuda tentang Boeing 777 ini. Yang kedua juga, berapa besar pengaruhnya

subsidi yang harus ditanggung Garuda? Karena kalau kita mengacu kepada

Undang-undang BUMN karena Garuda menjalankan PSO, melakukan subsidi

silang kepada pesawat ATR penerbangan perintis seharusnya ada kompensasi

dari Pemerintah. Pertanyaan saya apakah dari Pemerintah itu ada kompensasi

apa tidak? Saya ingin jawaban itu. Kalau tidak ada kompensasi makanya

Pemerintah harus memikirkan itu. Karena ini amanat dari pada Undang-undang

BUMN. Kalau sekarang BUMN, perusahaan BUMN ini dibebani oleh PSO maka

kewajiban Pemerintah memberikan kompensasi. Contohnya Pertamina, Pertamina

punya kewa punya PSO tentang harga minyak tapi Pertamina dikasih kompensasi

13 sumur. Nah Garuda saya pengen tahu ada gak kompensasi? Kalau gak ada ini

kita harus luruskan. Nah tolong nanti di kinerja keuangannya Garuda ini

dimasukkan, berapa sekarang pengaruh dari subsidi ini, subsidi silang diakun

Garuda, lantas ada apa tidak kompensasi dari Pemerintah. Itu saja.

Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Baik lanjut Pak, silakan Pak.


Terima kasih Pak.

KETUA RAPAT:

Interupsi Pak? Mau interupsi mengenai ini Pak? Baik silakan Pak.

F-P NASDEM (Drs. H. NYAT KADIR):


(..suara tidak jelas..) saya hanya memperkuat saja ya, kasihan juga Garuda

nya, saya kira usul Pak Nasril, Pak Profesor, Pak apa Suhartono, iya itu Pak

Suharto lah, Pak Suharto bagus juga artinya dijelaskan tuntas Pak, sebelum ini

saya kira dengan Pak Pahala sudah dijelaskan juga masalah Garuda ini, ya kan,

tuntas beliau Pak Pahala Dirut. Salahnya di avtur, sewa pesawat, apalagi dollar

sekarang naik, ya kan. Nih kasian sebenarnya saya kasihan ya, hem Garuda ini

tertuduh sebagai kartel ya, tapi kita buktikan saja nanti. Beliau sudah menjelaskan

dulu dari 3,3 sekian triliun jadi 1,6 ya, kemudian untuk terus mengurangi kerugian-

kerugian negoisasi mengenai apa namanya sewa pesawat ya Pak ya, dan lain-lain

ya.

Dan sekarang nih Garuda ini jagonya, memang jagonya mahal dari dulu kan

ya. Jagonya dulu kita keluhkan, dari dulu memang jagonya tarif tiketnya mahal

dan gak mau tapi kalau mau murah ada Citilink, ya kan. Sekarang ada Sriwijaya,

saya kadang-kadang kombinasi saja Pak, saya dari Batam Pak, kalau mau cepat

dengan Citilink ambil anu anu anu di depan, ditambah seratus ribu entah berapa

itu dulu kalau paling depan itu kan, itu sesekali dengan Sriwijaya.

Jadi kita juga sempat persis seperti Pak Suhartono tadi, Pak Sartono. Ini

tidak akan pernah selesai masalah Garuda ini Pak, tak pernah selesai, kita cari

jalan ini, ini mitra kerja kita. Subsidi melalui BUMN, subsidi (..suara tidak jelas..)

cari jalan terbaik itu Pance Pondag itu, kucari jalan terbaik lah ya, selama ini kita

selama apa ini saya kira kita akan terus marah, terus marah, dan terus marah

kalau kita tidak mencari jalan keluar mengenai Garuda ini. Nah jangan dituduh

Garuda saja, kalau ingin misalnya menurunkan tiket tapi dipikirkan keamanan bisa

gak menjamin keamanan. Itu yang paling penting itu, karena kalau menurut

Garuda itu untungnya dari tiket nih cuma berapa persen Pak? 2% entah berapa

ya?


2% Pak.


Nah, 2% coba bayangkan. Dia harus tutup lagi dari lain-lain, banyak ya dari

yang lain (..suara tidak jelas..). Tapi semuanya harus di Angkasa Pura juga harus

menurunkan apa banyak hal di situ, Airnav, ya Pak ya segala macam. Jangan

hanya Garuda saja atau apa saja yang ini. Jadi semuanya harus sekarang kalau

diturunkan ya saya akan melihat Menteri BUMN tetap bertahan mengatakan

sudah benar ini Tarif Batas Atas ya kalau diturunkan ini terlalu apa kesan bahaya.

Mungkin nanti mengenai keselamatan penumpang itu yang paling, paling benar.

Memang harus diakui sekarang sepi ya seperti saya kan bolak-balik Hang Nadim

Pak ya, sepi sekali Hang Nadim itu ya, gimana lagi ya. Dan kalau saya ingin

murah saya harus naik Batik, kalau kelas bisnis itu bedanya bisa satu juta. Saya

cari jalan aja, kalau kita, kalau masyarakat tidak begitu. saya kira Pak Sartono

benar ya, Komisi VI jangan hanya sekedar apa saja menghendak sekedar ini

(..suara tidak jelas..) tapi cari jalan. Tapi pada hari ini saya setuju dengan Pak

Profesor, jelaskan sejelas-jelasnya pada hari ini juga, ndak usah lagi kita anu

berdebat terlalu panjang, dimana letak apa namanya tentang pro kontra ini,

jelaskan sejelas-jelasnya. Dari harga avtur berapa, menyumbang modal itu dan

lain sebagainya. Saya kira demikian Ketua.


Pimpinan, Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Baik.


Ini juga nanti dijelaskan Pak, saya lihat cost yang agak tinggi di Garuda biaya

lain-lain Pak, dibanding airline lain. Sayangnya kita ga punya benchmark laporan

keuangan Lion Pak. Kalau punya kita pengen tahu juga bagaimana dia dengan

volume yang begitu besar dengan kondisi yang sekarang ada dia bisa cetak

keuntungan Pak. Ini kalau bisa dikirim tuh, dikirim tuh intelijen tuh untuk tahu Pak

ya. Apa sih rahasia mereka kalau mereka klaim untung loh Pak, ya kan. Nah ini

30% Pak Ari, jadi 30% ini dibanding yang lain lebih tinggi ini Pak. Apa faktornya di

sana yang menyebabkan tinggi begitu. Nah saya pikir ini juga harus dilihat.

Memang harus dijelaskan juga kepada kita tadi yang seperti saya minta supaya

kita clear semuanya ya. Nah itu saja Pimpinan.

Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Lanjut Pak, silakan Pak.


Ya terima kasih Pak Darmadi.

Memang biaya lain-lain di kita cukup besar karena memang pesawat kita

memang besar-besar, seperti 777 itu. Biaya lain-lain itu adalah biaya kebandar

udaraan, navigasi, catering, layanan karena memang kita full service

dibandingkan dengan Citilink dan Sriwijaya dan memang kita pesawatnya

memang cukup banyak dan besar. Jadi kita 777 itu aja parkir dan landing charge

itu bedanya bisa sampai 70% atau 100% dengan 738.

Tapi memang soal kartel Pak, kami memang sudah di beberapa kali, lima

kali sudah dipanggil oleh KPPU dan memang ini masih proses dan interview

berikutnya atau pemanggilan berikutnya pada senin depan dan memang kita

serahkan kepada KPPU apa yang sudah kita dapatkan. Yang bisa saya

sampaikan di sini tidak ada kita tidak bisa menentukan harga yang sama dengan

Lion, karena memang Lion juga beda dan ditentukan oleh Kementerian

Perhubungan. Jadi kami juga sudah sampaikan ke KPPU apa yang sudah kita

sampaikan sebagai contoh saja kalau pertanyaan mereka “kenapa kok Garuda

naik setelah itu Lion naik” ya saya bilang “mungkin bisa tanyakan kepada Lion

kenapa saya naik, kenapa dia terus kemudian naik” tapi yang pasti produk kita

tidak sama, harga kita tidak sama dan semuanya ditentukan oleh peraturan. Jadi

mungkin itu yang bisa saya sampaikan tapi memang kita masih menunggu hasil

dari KPPU. Kita lagi teruskan proses tersebut Pak.

Dan memang untuk Pak Inas, 777 ini memang loss nya cukup banyak untuk

kapasitas. Memang betul kita cuman 60-65 harga BEP nya itu sekitar 85. Jadi

memang kita terus menginformasikan dan berharap runway tiga ini sudah bisa

cepat e… realisir. Jadi kita bisa me…


Sorry, runway tiga bisa, jadi 777 akan bisa mengangkut sampai 90%, 80-

90% kalau runway tiga selesai?


Janji nya AP 2 begitu Pak kami, janjinya gitu Pak. Dan memang untuk

kompensasi kami tidak pernah ada kompensasi sedikitpun dari Pemerintah dan

memang kita selalu menutup atau mensubsidi rute-rute yang remote seperti di

Langgur, Saumlaki, Maumere, Bima. Nah memang mungkin dalam kesempatan ini

juga saya minta tolong kepada Anggota Bapak-Bapak Anggota Komisi VI, ada

satu airline yang hanya terbang di jalur-jalur istilah kami itu jalur-jalur trunk roads-

lah istilahnya jalur gemuk kalau bisa dibilang, sedangkan yang satu itu yang yang

memiliki asing tidak pernah menerbangi ATR yang namanya Bima, Saumlaki,

Langgur, Bau-bau, Wangi-wangi, itu enggak pernah menginjakkan kakinya

mereka ke sana Pak. Mereka hanya Surabaya, Bandung, Jogja. Jadi kami juga

bingung kenapa kok bisa seperti, kami disuruh melayani benderanya katanya

airline lokal Pak tapi merk-nya Global Pak. Jadi saya juga bingung gitu kok bisa

seperti itu. Sedangkan kami kalau menutup saja di Bima, jangan menutup Pak,

kita setiap hari terbang kita kadang-kadang no off satu hari karena memang rugi

kalau kita terbang kan, itu sudah diteriakin oleh regulator. Jadi kenyataannya itu

memang kita harus mensubsidi daerah-daerah remote seperti itu Pak. Terima

kasih kalau misalnya itu.

Ada mungkin ada beberapa yang bisa saya sampaikan kepada Pak Primus

kenapa kami melakukan hanya lima Pak, bukan empat, lima satu lagi tuh anak

perusahaan kami PT Aero apa namanya Holiday, itu lima yang kami berikan.

Sebelumnya kami terbuka terhadap semua travel agent umroh, yang kami lihat

bahwa kami kadang-kadang dalam kapasitas 393 penumpang hanya terbang 70

orang, 40 orang, dan itu menyebabkan kerugian 75 juta dollar setahun Pak. Nah

kami melihat bahwa Saudi SV, Saudi Airlines dan Turkish Airlines mereka hanya

mempunyai dua, kalau Saudi tuh dua Pak terus kemudian Turkish itu satu, mereka

membuat kalau mau terbang mereka harus top-up dulu Pak, bayar penuh dulu

satu pesawat. Dan mereka meminta uang sebesar 100 miliar di depan sebagai

deposit. Nah yang kami tenderkan pada waktu itu kami sampaikan semua kepada

travel yang mampu hanya empat Pak. Jadi memang tujuan kami hanya untuk

mengurangi kerugian kami. Nah untuk ke umroh sendiri itu yang empat itu harus

menyiapkan uang 500 miliar dan pembayar penuh 95% tujuh hari kerja sebelum

penerbangan. Kami bukan mambatasi, kami membuka kepada semua umroh

travel untuk mendapatkan atau memenuhi semua ketentuan yang sama dengan

empat itu. Cuman yang sampai saat ini yang bisa memenuhi adalah empat travel

agent itu. Dan kami sendiri di anak perusahaan memang kami gratiskan, atau

tidak kami minta top-up. Tetapi empat itu, itu taruh uang 500 miliar ditempat kita.

Terus Pak, untuk yang Sriwijaya.


E… Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Ya Pak.


Mendalami dulu. Pak Dirut, berarti benar kan Bapak memberikan lima,

artinya itu kan sudah monopoli juga. Bapak tahu ada berapa agent travel di

Indonesia? Tahu gak Pak?


Yang terdaftar pada waktu kita itu 24 Pak.


Gak. Seluruhnya, yang selama ini bisa bebas membeli tiket ada 1.014 travel

Pak, sekarang dikalahkan jadi ada, termasuk yang empat itu sekarang tinggal

1.010 itu Bapak hilangkan. Harusnya Bapak kumpulkan dulu semuanya diundang.

Gak bisa keputusan seperti ini Bapak cuman mau mengambil untung menurut

Bapak seperti itu.

Saya masih belum bisa menerima alasan Bapak itu ya, tapi begini Pak, saya,

saya akan bacakan Pak Undang-undang nya Pak. Undang-undang Nomor 5

Tahun 99 tentang Praktek Monopoli itu Pak, pasalnya Pak, Pasal 19 saya

bacakan Pak ya “Para pelaku usaha dilarang melakukan satu atau beberapa

kegiatan baik sendiri maupun bersama pelaku usaha lain yang dapat

mengakibatkan terjadi praktek monopoli dan/atau persaingan yang tidak sehat”.

Nah ayatnya ada a nah yang saya mau garis bawahi di b nya, b nya adalah

“menghalangi konsumen atau pelanggan pelaku usaha pesaingnya untuk tidak

melakukan hubungan usaha dengan pelaku usaha pesaingnya itu” atau c

“membatasi peredaran dan/atau penjualan barang/jasa pada pasar bersangkutan”

atau d “melakukan praktek diskriminasi terhadap pelaku usaha tertentu”.

Nah apa yang Garuda lakukan sekarang ini sudah melakukan diskriminasi

salah satunya terhadap travel-travel yang lainnya. Pak, saya coba saya ada niat

akhir Ramadhan ke sana, saya coba, saya pastikan pakai ini, gak bisa, saya coba

lagi harganya luar biasa Pak dari pada tahun lalu, luar biasa, akhirnya saya pakai

Saudi Airlines. Saya kecewa ini Pak dengan anda sebagai Dirut Garuda,

melakukan keputusan yang sangat strategis untuk kebutuhan umat Islam, anda

seenaknya saja untuk provit oriented gak benar ini Pak. Ini harus dikaji kembali,

gak bisa, saya berharap KPPU tegas akan hal ini. Bapak pernah, ini sudah

dipanggil belum sama KPPU didalami.


E… itu belum Pak.


Belum? Saya berharap nanti kita undang kita tawarkan ini. Mudah-mudahan.

Ya terima kasih Pak. Semoga Bapak cepat-cepat tobat lah Pak, ini salah Pak.


Baik Pak, terima kasih Pak Primus.

Demikian Pak Pimpinan, saya sampaikan.

KETUA RAPAT:

Selesai Pak Garuda? Yang lain?

Pak Tiko silakan, persiapan tadi.


Baik terima kasih Pak.

Jadi yang ingin kami sampaikan tadi adalah pertanyaan dari Pak Wahyu

Sanjaya dan Pak Iskandar berkaitan dengan kesiapan Pertamina didalam

pelayanan selama masa satgas puasa sampai dengan Lebaran.

Jadi dapat kami sampaikan mengulangi lagi penjelasan di awal bahwa untuk

jalan tol Jawa dari Merak sampai di Probolinggo itu kami menyiapkan 112 SPBU,

sementara untuk jalan tol di Sumatera dari mana di Panjang sampai dari

Bakauheni sampai ke utara itu ada berapa 16, sementara untuk jalan tol di

Sumatera Bagian Utara ada dua buah, jadi total untuk wilayah tol di Sumatera

adalah 18. Nah kalau ditanyakan apa yang menjadi perbedaan adalah dengan

beroperasinya jalan tol Jawa dan juga Sumatera ini juga akan membuat

konsentrasi jalur mudik akan melewati jalan tol. Kalau dilihat dari tahun 2018 ke

2019 mengenai penambahan fasilitas layanan BBM ditol baru ini kita ada

penambahan sepuluh lokasi SPBU Pak, terus kemudian yang di jalur Bakauheni-

Terbanggi ada empat SPBU. Sementara untuk kios Pertamax tahun lalu 2018

sebanyak 50 kemudian tahun ini kita siapkan 67 kios Pertamax. Sementara untuk

tempat istirahatnya tahun lalu 13 tahun ini menjadi 15 lokasi. Sementara untuk

mobil dispenser tahun 2018 kita realisasikan 20 tahun ini kita siapkan 25 unit

mobil dispenser. Sementara kantung BBM dari 105 menjadi 115.

Mengenai pertanyaan Pak Inas mungkin nanti baiknya kami jawab secara

tertulis Pak ada beberapa pertanyaan Bapak, tapi yang satu mungkin yang kami

jelas.


Saya minta detail angka-angkanya ya.


Baik.


Detail angkanya, lantas apa NOC atau trender mana yang masih belum

bayar sama Pertamina sama Perbes ya.

DIREKTU PT. PERTAMINA:

Itu yang mengenai Petral ya Pak ya. Kemudian yang kedua tadi Bapak

menanyakan masalah PIDS, jadi memang masih dalam proses persiapan Pak.

Namanya juga bukan PIDS Pak, tetapi PIMD (Pertamina Internationtal Marketing

and Distributions). Jadi memang sangat berbeda sekali dengan Petral zaman dulu

Pak, karena fungsi mengenai pengadaan minyak mentah maupun produk itu tidak

lagi di Petral tapi kan sekarang di fungsi SC. Nah yang PIMD ini Pak sebetulnya

sebagai nanti holding rencananya untuk kegiatan bisnis marketing kita di wilayah

ASEAN dan Asia. Nah ini khususnya untuk bisnis.


Maksudnya bisnis marketing seperti apa?


Untuk banker Pak, pelayanan banker. Karena kita tahu pelayanan banker di

Selat Malaka itu sangat besar potensialnya dan kita bisa eksistensi disitu untuk

menjual BBM kepada bunker dan juga logistic Pak. Logistic itu adalah maksudnya

kita kemarin sempat masuk mau masuk ke Myanmar Pak, karena mereka disana

mengundang kita juga Pertamina salah satunya untuk menyiapkan infrastruktur

mereka disana untuk BBM maupun ELPIJI. Terus yang ketiga itu juga kita ada

rencana pembangunan.


Bentar. Kalau, kalau, kalau kios POM yang di luar Indonesia, itu di bawah

siapa sekarang?


Ya, SPBU maksudnya Pak? Kita sampai saat ini belum ada Pak SPBU

Pertamina yang diluar negeri itu belum ada. Oleh karena itu.


O, yang di Tim-Tim.


Oh, ya Tim-Tim maaf lupa Pak. Tim-Tim. Kalau Tim-Tim itu ada anak

perusahaannya Pertamina sendiri.


Berarti ada kan?


Ya, tapi khusus untuk di Tim-Tim ya Pak ya. Ya, Timor Leste Pak, koreksi

Pak maaf, Timor Leste. Sementara untuk wilayah ASEAN ini kita akan juga

nantinya PIMD ini yang akan membangun Pak untuk kita bisa membangun

jaringan SPBU diwilayah ASEAN. Filipin itu juga cukup terbuka pasarnya sehingga

ini masih dalam penjajakan.


Dijawab gak PPT?


Apa Pak?


PPT, PPT bisa dijawab gak?

PERTAMINA:

O, PPT ya, nanti sekalian ya Pak secara tertulis ya Pak ya, mungkin itu saja

Pak Inas yang ingin saya sampaikan.

Terima kasih.


Pimpinan, saya Sartono Pimpinan. Saya Sartono. Mungkin disampaikan kira-

kira selesai sampai jam berapa? Atau mungkin kalau kurang di ketok dulu kira-kira

jam berapa? Jadi biar ada kepastian juga ini Pimpinan.


KETUA RAPAT:

Ya kita selesai sekitar, ini kan gak lama lagi tinggal kesimpulan mungkin,

gak-gak 1.45 lah.

(KETUK PALU SATU KALI)

Lanjut Pak, siapa lagi? Insan sama Bu Ira.

DIRUT PT. PELNI:

Pimpinan, tadi terkait dengan, ya Pak, baik Pak terima kasih. Terkait dengan

tadi kesiapan, kelancaran, dan keamanan serta keselamatan, jadi untuk kesiapan

dari alat angkutnya sendiri sampai saat ini semua sudah selesai (suara tidak jelas)

melaksanakan docking. Karena itu dipersyaratkan sertifikasinya oleh regulator.

Kemudian untuk perlengkapan seperti saya sudah sampaikan tadi dengan jumlah

seat yang terpasang 33.608 seat untuk kapal-kapal besar, sudah kami siapkan life

jacket sebanyak 67.761 unit. Kemudian life craft-nya 1.412 unit, dan life boat-nya

230 unit. Untuk life jacket dan life craft itu sudah 25% diatas maksimal seat yang

terpasang. Kemudian untuk kapal perintis, 46 kapal perintis jumlah seat terpasang

13.961, sudah kami siapkan life jacket-nya 16.434 unit, life craft-nya 629 unit, dan

life boat-nya 80 unit. Sejak mulai satu bulan kemarin regulator sudah melakukan

juga pengecekan ram check baik itu oleh kami sendiri maupun juga oleh regulator,

dan disetiap pelabuhan itu proses pengecekan penurunan sekoci dilakukan.

Sehingga Insya Allah untuk masalah keamanan ini tidak ada mudah-mudahan

tidak ada hambatan. Untuk masalah keamanan kami juga bekerjasama dengan

POLRI dan TNI AL khususnya untuk melakukan pengamanan diatas kapal. Dan

kami meminta bantuan kawan-kawan.

Digital dimana setiap orang yang masuk atas kapal harus sesuai antara tiket

dengan KTP nya. Itu yang kami lakukan untuk mengantisipasi, memang sekali lagi

apa yang kami antisipasi ini terus terang saja ada keterbatasannya Pak Pimpinan.

Jumlah yang bisa naik ke atas kapal itu terbatas kami, kami memberikan edukasi

kepada masyarakat mulai 1 Ramadan kemarin, bahwa seat kapal itu sangat

terbatas, jadi tidak bisa lagi semua orang untuk naik ke atas kapal.

Demikian terima kasih Pak Pimpinan.

KETUA RAPAT:

Silakan Pak, dari KAI.

DIREKTUR PT. KAI:

Ya Pak dari KAI Pak untuk sama seperti di Pelni Pak. Perlu kami sampaikan

bahwa selama 22 hari kami akan melakukan posko dan semua sarana kami

sudah dilakukan ram chek oleh Kementerian Perhubungan maupun dari tim safety

inspektor dari PT KAI sendiri Pak. Selanjutnya adalah di daerah-daerah rawan apa

yang tadi sudah kami sampaikan bahwa kami sudah menempatkan titik-titik

rawan. Untuk titik-titik rawan, untuk perkuatan pengamanan Pak perkuatan

pengamanan seluruh Jawa dan Sumatera kami akan bekerja sama dengan

TNI/POLRI itu sebanyak 1.656 personel untuk pengamanan, baik lintas

perlintasan atau jalur maupun dititik-titik yang memang kita anggap rawan dan

beberapa stasiun.

Selanjutnya kami juga menempatkan tenaga ekstra Pak, tenaga ekstra

sebagai juru periksa jalan itu sebanyak 428 titik, tenaga penjaga pintu perlintasan

ekstra sepanjang 873 dan daerah rawan ekstra tenaga itu adalah 188, totalnya

kami didalam tenaga ekstra ini kami merekrut 1489 orang Pak, untuk khususnya

daerah-daerah rawan. Selanjutnya Pak, sebelum angkutan Lebaran sebelum

Bulan Puasa kemarin kru kami kurang lebih sebanyak empat ribu kru, masinis,

asisten masinis kami sudah lakukan cek kesehatan, check-up Pak total dan

semua tempat kesehatan kami itu sudah diperbaiki semua baik peralatannya

maupun fasilitasnya. Artinya semua kru harus melakukan kesehatan sebelum

melakukan jadwal dinas. Saya kira mungkin itu Pak yang perlu kami sampaikan

dari Kereta Api.

Terima kasih.

Wassalamualaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh

KETUA RAPAT:

Ya, silakan Bu, ASDP.

DIRUT PT. ASDP:


Dari segi keselamatan kami sudah pastikan bahwa seluruh armada yang

beroperasi di pelabuhan ASDP sudah dalam keadaan docking, sesuai peraturan.

Kemudian ada juga general check dari regulator dan kami sekitar satu bulan

sebelum posko dimulai. Kemudian dari segi keamanan kami menambah personel

secara ekstra terutama di pelabuhan utama yaitu Merak-Bakauheni dan

Ketapang-Gilimanuk, dimana penambahanya hingga lebih 40% dari hari biasa.

Kemudian dari segi kelancaran, selain proses digitalisasi baik tiket maupun

pembacaan KTP tadi, online juga kami galakkan lebih dari tahun-tahun

sebelumnya. Secara untuk kelancaran operasional, maka kami kalau hari

Lebaran-Lebaran sebelumya, kapal besar dioperasikan H-3 mengantisipasi

lonjakan terusama, terutama dengan adanya trans Jawa Sumatera di Merak, kami

mulai pengoperasian kapal besar sejak H-5. Saya kira itu Pak, secara singkat.

Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Baik, terima kasih Bu. Masih ada lagi?


Pimpinan, sedikit.

KETUA RAPAT:

Ya, Pak Nyat Kadir, setelah itu Pak Slamet. Silakan Pak Nyat Kadir.


Ada hubungannya dengan 3N, tapi yang satu ya daerah Dapil ini Pelni

daerah Natuna ya, Natuna Anambas ya, Natuna Tambelan ya, ini, ini gimana Pak,

untuk, untuk Pelni daerah Natuna ini? Karena ini daerah yang katakan selalu

menyuarakan Pemerintah selalu diskriminasi terhadap itu kan. Padahal

sebenarnya tak benar juga apa transportasi untuk menuju Natuna itu, baik udara

maupun laut ya. Sekarang pokoknya di laut ini, kalau di udara terus terang hanya

ada Wings dan Sriwijaya kesana. Dan sabtu-minggu tidak ada pesawat. Saya juga

mengharapkan Garuda ATR nya bisa masuk Pak minimal ya, keinginan mereka

itu Garuda masuk saya bilang Garuda gak gampang masuknya, ada itungannya

ya. Atau minimal Citilink itu besar anunya saya bilang jumlah penumpangnya

besar. Mungkin ATR yang perlu Bapak bantu ya ke depan. Kalau ingin Natuna itu

untuk jadikan daerah pariwisata.

Ini khususnya Pelni Pak, di, di anu ini, di Natuna (..suara tidak jelas..) nih

bagaimana jawaban Bapak, mereka selalu tanya ini terutama waktu momen-

momen penting ya. Misalnya penerimaan murid baru, kemudian Lebaran, Puasa

segala macam selalu ada tuduhan masyarakat kalau misalnya moment penting itu

apa namanya kapal-kapal Pelni itu selalu dock. Ini mereka enggak percaya, kami

terlihat mereka di dock-nya dimana? Di Jakarta? Atau dimana? Alasan saja itu

katanya, ya. Karena untuk melayani bagian timur sana yang mungkin lebih gemuk

anu nya. Ini gimana jawaban ini anu tuduhan, tuduhan seperti ini selalu ada

tuduhan seperti itu. Kalau ada musim penting selalu dock, kami tak melihat dia

dock-nya dimana? Mungkin menghindari itu. Nah satu itu.

Yang kedua, tetap saja Natuna Anambas ini andalannya ini itu kan dilaut

Pak, diudara juga tiketnya masih mahal nih Pak Dirut ya, mungkin ATR nanti yang

bisa membantu. Terutama ini jawabannya untuk kesiapan di apa namanya

menjelang Lebaran ini ya, kemudian jawaban tadi tuduhan-tuduhan itu.

Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Silakan Pak Slamet.



Mungkin saya terkait dengan pelayanan tol ya ini terkait dengan mobil Derek

gak tau ini siapa nanti yang, yang akan bertanggung jawab. Tapi paling tidak ini

untuk khusus Lebaran juga menjadi perhatian dari satgas. Biasanya yang

menggunakan derek itu pasti orang yang dalam posisi kesusahan. Memang dari

sampai pintu tol terdekat itu gratis, tapi begitu mau ditarik ke bengkel itu banyak

hampir sebagian apa bersemua yang kena itu pasti mengeluhkan dari sisi tarif.

Nah ini mungkin apakah tidak perlu hadir dari sisi Pemerintah untuk memberikan

ketentuan atau apapun yang tidak memberatkan apa memberatkan pengguna dan

semuanya pengguna itu pasti dalam posisi kesusahan, tetapi dari sisi tarif ini luar

biasa bahkan ada pemaksaan dan lain-lain. Ini menjadi catatan itu apalagi ini

mudik dan diluar mudik juga seperti itu. Ini ndak tahu nanti siapa yang itu, saya

pikir ini perlu di apa di mendapatkan tanggapan dan diberikan solusi-solusi yang

terbaik.


KETUA RAPAT:

Baik, terima kasih. nggak ada lagi Pak?

DEPUTI BUMN:

Kita cukup Pak.

KETUA RAPAT:

Baik, terima kasih kami sampaikan kepada Deputi BUMN dan seluruh

Direksi.

Heh, Pelni belum jawab? ohbelum, silakan Pak.

DIRUT PT. PELNI:

Terima kasih Pak.

Untuk Natuna di saat ini memang dilayani oleh empat kapal Pak, satu kapal

besar kapasitas 1.000 penumpang kapal KM Bukit Raya dan tiga kapal perintis

Sabuk Nusantara 80, 48 dan 83. Memang pada saat mau Lebaran ini Pak, semua

kapal Pelni ini docking karena sertifikatnya habis pada saat Hari Raya. Sehingga

memang selalu maju selalu maju Pak, ini, ini yang memang terjadi, kami sudah

minta juga, oh kami minta regul perpanjangan ke regulator Pak, tapi memang tidak

diberikan. Sehingga memang kami percepat dan kemarin juga kami sudah terima

surat dari Pak Bupati Pak.

(REKAMAN TIDAK JELAS/TIDAK MENGGUNAKAN MIC)

Iya docking-nya di Jakarta Pak, di dock-nya BUMN juga.

(REKAMAN TIDAK JELAS/TIDAK MENGGUNAKAN MIC)

He, enggak kalau Lebaran, ya Pak, kalau Lebaran pasti dock Pak. Karena

jadwalnya memang dibulan-bulan ini habis sertifikat kelayakannya Pak. Dan

masalahya Lebarannya kan maju, maju terus ditanggalnya Pak, sehingga jadwal

ini yang tidak bisa kami lakukan. Karena permintaan atau penugasan dari

Pemerintah, dari Kemenhub kepada Pelni kapal tidak boleh docking pada saat.

Hari Raya, gitu Pak.

Jadi mudah-mudahan nanti di minggu ini sudah selesai kapal itu untuk

docking, sudah kembali ke sana Pak. Betul, betul Pak. Iya dan kami juga sudah

dapat izin khusus untuk Hari Raya ini Pak, Idul Fitri 2019 kami sudah minta

persetujuan ke Pak Menhub, untuk dapat satu tambahan kapal perintis. Jadi nanti

akan dioperasikan empat kapal perintis disana dengan kapasitas khusus masalah

Natuna di situ saja Pak. Untuk Lebaran ini ya.

Ya Pak makasih Pak. Saya kira demikian jawabannya Pak. Terima kasih.

KETUA RAPAT:

Cukup Pak?

Baik terima kasih kami ucapkan kepada Deputi BUMN.

Masih ada? Dikit lagi? Oke-oke, satu menit. Silakan.


Ya, baik Pak.

Kami juga sudah ada banyak permintaan Pak dari Kabupaten Morotai, dari

Toraja, terus nanti mungkin Natuna, nanti kita akan kalau tidak Garuda pasti

mungkin salah satu Pak, dari Citlink atau NAM atau Sriwijaya. Jadi kita, selalu

kita… Sriwijaya sudah ada ya Pak ya. Ya pak. Ya boleh Pak, nanti kalau kita lihat

kalau rute apa traffic-nya besar mau kita tambah Pak ATR. Ya Pak.

KETUA RAPAT:

Oke baik. Terima kasih kami sampaikan kepada Deputi BUMN dan Direksi

Pelni, ASDP, KAI, Pertamina, PLN, Garuda, Perum Damri, dan Jasa Raharja yang

telah memberikan jawaban pertanyaan dari yang terhormat Pimpinan dan Anggota

Komisi VI DPR RI.

Selanjutnya kita akan masuk ke kesimpulan. Sudah ada? Oke.

Kesimpulan, draft kesimpulan Rapat Dengar Pendapat (RDP) Komisi VI DPR

RI dengan Deputi Bidang Usaha Energi, Logistik, Kawasan dan Pariwisata

Kementerian BUMN serta Para Direktur Utama PT Jasa Raharja, PT Kereta Api

Indonesia, PT Garuda Indonesia, PT ASDP Indonesia Ferry, PT Pelni, Perum

Damri, PT PLN dan PT Pertamina. Masa Sidang V Tahun 2018-2019. Kamis,

tanggal 16 Mei Tahun 2019:

1. Komisi VI DPR RI meminta kepada Kementerian BUMN untuk melakukan

optimalisasi dalam pengawasan dan ikut bertanggung jawab terhadap BUMN

penyelenggara atau pengelola transportasi dan asuransi kecelakaan, dalam

memberikan pelayanan arus mudik dan arus berbalik dalam rangka Hari Raya

Idul Fitri 1440 Hijriyah, dilaksanakan dengan tertib, teratur, selamat, aman,

nyaman, lancar dengan harga yang wajar dan terjangkau sebagai menap…

sebagaimana Peraturan Perundang-undangan.

Bisa diterima Pak?

2. Komisi VI DPR RI meminta kepada Kementerian BUMN untuk melakukan

optimalisasi dalam pengawasan dan ikut bertanggung jawab terhadap BUMN

Energi, Minyak dan Gas, dalam memberikan pelayanan pasokan listrik dan

ketersediaan bahan bakar minyak dan gas ELPIJI di Bulan Ramadan dan di

Hari Raya Idul Fitri 1440 Hijriyah.

Oke, setuju?

3. Komisi VI DPR RI meminta kepada BUMN agar sumber pembiayaan program

penyelenggaraan angkutan Lebaran terpadu Tahun 2019 atau 1440 Hijriyah

dan/atau program mudik bareng BUMN Tahun 2019 harus sesuai dengan

Peraturan perundang-undangan.

Maksudnya ini dan atau Pak?

3. Komisi VI DPR RI meminta kepada BUMN agar sumber pembiayaan program

penyelenggaran angkutan Lebaran terpadu Tahun 2019 dan program mudik

bareng BUMN Tahun 2019 harus sesuai dengan Peraturan Perundang-

undangan.

Sama aja ya? Sama sajalah, dan juga gak apa-apa. (suara tidak jelas) dan

aja.

4. Komisi VI DPR RI meminta Kementerian BUMN untuk menerapkan reward and

punishment terhadap Direksi BUMN yang berhasil atau gagal dalam

memberikan pelayanan mudik di Hari Raya Idul Fitri 1440 Hijriyah. Setuju Pak?

ANGGOTA DPR RI :

Dan punishment-nya ini apa ini Pak?

KETUA RAPAT:

Iya, iya apalah naik pangkat kek apa kek (tertawa kecil).

ANGGOTA DPR RI:

Pangkat Direksi gak ada lagi punishment Direksi, punishment Direksi itu

cuman.

KETUA RAPAT:

Atau itu dia gak mungkin, gak perlu lah kali ya, drop aja, drop aja.

ANGGOTA DPR RI:

Direksi itu gak ada reward-nya, reward-nya (tertawa kecil).

KETUA RAPAT:

Ya sudah, sudah otomatis lah internal kan. Sudah di drop saja, di drop saja.

ANGGOTA DPR RI:

Kasih sertifikat saja itu Pak, sertifikat “selamat anda sukses” gitu.

KETUA RAPAT:

Sama saja (..suara tidak jelas..) catatan satu. Lebih mereka lebih tahu lah.

4. Komisi VI DPR RI meminta Kementerian BUMN untuk memberikan laporan

penyelenggaraan BUMN dan memberikan pelayanan mudik Lebaran 1440 H

sebagai materi pembahasan dan evaluasi dalam Rapat Dengar Pendapat

Komisi VI DPR RI yang akan dijadwalkan setelah mudik Hari Raya Idul Fitri

1440 Hijriyah.

Ini standar Pak ya, biasa ini.

Komisi VI DPR RI telah berencana akan melakukan Kunjungan Kerja pada Masa

Sidang V Tahun Sidang 2018-2019, tanggal 23-25 Mei untuk melihat secara

langsung pelaksanaan penyelenggara pengelola transportasi dan asuransi

kecelakaan, pelayanan pasokan listrik dan ketersediaan bahan bakar minyak dan

gas ELPIJI oleh BUMN di tiga provinsi yaitu Provinsi Jawa Barat, Provinsi Banten

dan Provinsi Jawa Timur.

Setuju Pak? Kepada yang terhormat Anggota Komisi VI setuju semua?

RAPAT SETUJU

Baik, Dengan demikian berakhir sudahlah RDP pada pagi hari ini. Terima

kasih kami ucapkan kepada para undangan dan Para Yang terhormat Pimpinan

Komisi VI DPR RI. Selanjutnya kami minta kepada Deputi BUMN untuk dapat

mewakili closing statement mewakili Para Undangan. Silakan Pak.

DEPUTI BUMN:

Terima kasih.

Pimpinan Komisi VI DPR yang kami hormati, juga Bapak/Ibu sekalian

Anggota Komisi VI DPR RI.

Terima kasih atas undangannya, dan terima kasih atas banyak masukan hari

ini. Kami menyampaikan kembali komitmen BUMN ya sebagai Badan Usaha Milik

Negara yang juga menyelenggarakan pelayanan publik terutama menjelang Hari

Raya Idul Fitri ini, kami sekali lagi akan menekankan pada BUMN-BUMN di bawah

kepemimpinan kami untuk untuk melakukan sesuatu sesuai dengan Undang-

undang bahwa kita itu diminta untuk memberikan pelayanan terbaik bagi seluruh

rakyat Indonesia dan jangan sampai ada kesalahan karena semua rakyat

Indonesia yang menghadapi Hari Raya Idul Fitri ini bergantung pada pelayanan

kita. Jadi terima kasih atas masukan Bapak/Ibu sekalian dan ini juga membuat kita

lebih berkomitmen untuk menjaga pelaksanaan apa namanya mudik di Hari raya

Idul Fitri ini lebih berjalan lebih baik ya, aman dan lancar.

Terima kasih.


KETUA RAPAT:

Wa’alaikumsalam.

Terima kasih. Jadi dengan mengucapkan hamdalah,

alhamdulillahirrobbilalamin. RDP pada siang hari ini. kita tutup.

(KETOK PALU 3 KALI)

(RAPAT DITUTUP PUKUL 13.40)

Jakarta, Mei 2019

a.n Ketua Rapat

SEKRETARIS RAPAT,

TTD.

Dewi Resmini, S.E., M.Si.

NIP. 19600525 198303 2 004

DEWAN PERWAKILAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA RISALAH … · kalau listrik itu hari raya insya Alloh...

Documents

Transcript of DEWAN PERWAKILAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA RISALAH … · kalau listrik itu hari raya insya Alloh...