Delivering - Indonesia Air Transport Report 2017.pdf · Pernyataan-pernyataan prospektif dalam...
Transcript of Delivering - Indonesia Air Transport Report 2017.pdf · Pernyataan-pernyataan prospektif dalam...
Delivering Service Excellence
2017Laporan TahunanAnnual Report A Member of MNC Group
Menghadapi tantangan di industri penerbangan yang masih terus berlanjut, PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk (Perseroan/Indonesia Air) terus, dengan usaha terbaik, meningkatkan dan mempertajam kompetensi khususnya dalam aspek service dan safety. Target kami adalah bekerja lebih cepat dan mengutamakan kualitas untuk berkembang di industri jasa penerbangan. Prioritas kami kedepannya adalah terus memberikan layanan yang unggul untuk menangkap peluang pertumbuhan di masa mendatang.
In facing the on-going challenges in the aviation industry, PT Indonesia Transport & Infrastructure (the Company/Indonesia Air) continuously, with best effort, to improve and develop our competencies particularly with respect to service and safety. Our objective is to work faster and always give priority to quality to able to grow in the aviation industry. Our priority going forward is to continuing deliver service excellence to capture growth opportunities in the future.
Delivering
Service excellence
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
1Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Sanggahan dan
BataSan tanggung JawaBDisclaimer
Laporan tahunan ini memuat pernyataan kondisi keuangan,
hasil operasi, proyeksi, rencana, strategi, kebijakan, serta tujuan
Perseroan yang digolongkan sebagai pernyataan ke depan dalam
pelaksanaan peraturan perundang-undangan yang berlaku,
kecuali hal-hal yang bersifat historis. Pernyataan-pernyataan
tersebut memiliki prospek risiko, ketidakpastian, dan dapat
mengakibatkan perkembangan aktual secara material berbeda
dari yang dilaporkan.
Pernyataan-pernyataan prospektif dalam Laporan Tahunan ini
dibuat berdasarkan asumsi mengenai kondisi terkini dan kondisi
mendatang Perseroan, serta lingkungan bisnis di mana Perseroan
menjalankan kegiatan usaha. Perseroan tidak menjamin bahwa
dokumen-dokumen yang telah dipastikan keabsahannya akan
membawa hasil-hasil tertentu sesuai harapan.
Laporan Tahunan ini memuat kata “IATA” yang didefinisikan sebagai
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk yang menjalankan bisnis
utama dalam usaha pengangkutan udara niaga dan jasa angkutan
udara. Adakalanya kata “Kami” dan “Perseroan” juga digunakan
atas dasar kemudahan untuk menyebut PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk secara umum.
This annual report contains financial condition, operation results,
projections, plans, strategies, policy, as well as the Company’s
objectives, which is classified as forward-looking statements in the
implementation of the applicable laws, excluding historical matters.
Such forward-looking statements are subject to known and unknown
risks (prospective), uncertainties, and other factors that could cause
actual results to differ materially from expected results.
Prospective statements in this annual report are prepared based on
numerous assumptions concerning current conditions and future
events of the Company and the business. The Company shall have
no obligation to guaantee that all the valid document presented will
bring specific results as expected.
This annual report contains the word “IATA” here in after referred to
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk, as the company that runs
business in commercial air transportation and aviation. The word
“We” and “Company” is at times used to simply refer to PT Indonesia
Transport & Infrastructure Tbk in general.
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
2
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Jejak LangkahMilestones
Peristiwa Penting Tahun 20172017 Significant Events
Sertifikasi dan PenghargaanCertifications and Awards
Ikhtisar KeuanganFinancial Highlights
Ikhtisar SahamShare Highlights
Grafik Pergerakan Harga SahamGraph of Stock Movement
Pembahasan TemaTheme Elaboration Sanggahan dan Batasan Tanggung JawabDisclaimer
Daftar Isi Table of Contents
6
7
8
10
11
11
1
2
14
18
24
27
28
Sekilas PerusahaanCompany at a Glance
Aktivitas BisnisBusiness Activities
Armada KamiOur Fleet
Laporan Dewan KomisarisBoard of Commissioners’ Report
Laporan DireksiBoard of Directors’ Report
Tinjauan Umum dan IndustriGeneral and Industrial Overview
Tinjauan Operasional Per Segmen UsahaOperational Overview Per Business Segment
Analisa Kinerja KeuanganFinancial Performance Analysis
Laporan Laba Rugi Komprehensif KonsolidasianConsolidated Statements Of Comprehensive Income
Laporan Arus KasCash Flow Statements
Kemampuan Membayar Utang dan Tingkat Kolektibilitas PiutangSolvency and Receivables Collectability
daftar ISITable of Contents
04 Kilas Kinerja 2017
2017 Performance Highlights 22 Profil Perusahaan
Company Profile
12 Laporan Manajemen
Management Report
56 Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Visi, Misi, dan Nilai IntiVision, Mission, and Core Values
Struktur OrganisasiStructure of Organization
Profil Dewan KomisarisBoard of Commissioners’ Profile
Profil DireksiBoard of Directors’ Profile
Entitas Anak PerseroanSubsidiary Entity
Wilayah Kerja dan Peta OperasionalWork Region and Operational Map
Informasi Pemegang SahamShareholders Information
Kronologis Pencatatan SahamShare Listing Chronology
Kronologis Pencatatan Efek LainnyaOther Securities Listing Chronology
Lembaga Profesi Penunjang Pasar ModalCapital Market Supporting Institutions
Sumber Daya ManusiaHuman Resources
Teknologi InformasiInformation Technology
29
30
32
36
42
44
44
58
58
59
61
61
62
45
45
45
46
53
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
3Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
70 Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
96 Tanggung Jawab Sosial Perusahaan
Company Social Responsibilities
101 Laporan Keuangan
Financial Statements
Struktur Modal dan Kebijakan Manajemen Atas Struktur ModalCapital Structure and Management Policy on Capital Structure
Ikatan yang Material untuk Investasi Barang ModalMaterial Commitment For Capital Goods Investment
Informasi dan Fakta Material yang Terjadi Setelah Tanggal Laporan AkuntanMaterial Information and Fact Subsequent to Balance Sheet Date
Informasi Material Mengenai Investasi, Ekspansi, Divestasi, Penggabungan/Peleburan Usaha, Akuisisi, Restrukturisasi Utang/Modal, Transaksi Afiliasi, dan Transaksi yang Mengandung BenturanKepentinganMaterial Information on Investment, Expansion, Divestment, Business Merger/Consolidation, Acquisition, Capital/Debt Restructuring, Affiliated Transaction, and Transaction Containing Conflict of Interest
Kebijakan DividenDividend Policy
Program Kepemilikan Saham oleh Karyawan dan/ atau Manajemen yang Dilaksanakan Perusahaan (Esop /Msop )Employee Stock Ownership Program and/or Management as Conducted by the Company (Esop /Msop)
Perubahan Peraturan Perundang-undangan yang BerpengaruhChanges In Important Regulations and Legislations
Perubahan Kebijakan AkuntansiChanges in Accounting Policies
Aspek PemasaranMarketing Aspects
Prospek UsahaBusiness Outlook
Rencana KedepanFuture Plans
63
64
64
64
64
65
66
66
67
67
69
Prinsip dan Penerapan Tata Kelola PerusahaanPrinciple and Implementation of Good Corporate Governance
Struktur Tata Kelola PerusahaanCorporate Governance Structure
Rapat Umum Pemegang SahamGeneral Meeting of Shareholders
Dewan KomisarisBoard of Commissioners
DireksiBoard of Directors
72
72
73
76
77
Hubungan Afiliasi Antara Anggota Dewan Komisaris, Direksi dan Pemegang SahamAffiliation Between Members of the Board of Commissioners, Board of Directors and Shareholders
Komite AuditAudit Committee
Sekretaris PerusahaanCorporate Secretary
Audit InternalInternal Audit
Sistem Pengendalian InternInternal Control System
Manajemen RisikoRisk Management
Perkara Penting dan Sanksi AdministratifLegal Cases and Administrative Sanction
Hubungan InvestorInvestor Relations
Akses InformasiInformation Access
Sistem Pelaporan PengaduanWhistleblowing System
80
80
84
86
87
87
88
89
89
93
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
4 Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
5Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Kilas Kinerja 2017
Performance Highlights
2017
01
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
6 Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Perseroan berdiri pada tanggal 10 September 1968.The Company was established on September 10, 1968.
Penambahan Modal Tanpa HMETD dalam rangka konversi utang dengan menerbitkan 4.769.461.380 saham baru seri C dengan nilai nominal Rp96.The Company executed Capital Increment without the issuance of preemptive rights (Non-HMETD) as an effort of conversion of debt by issuing 4,769,461,380 new shares of series C with par value of Rp96.
Perubahan nama menjadi PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk dan domisili menjadi di Jakarta Pusat.Transformation of name into PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk, as well as domiciled to be in Central Jakarta.
Perseroan melakukan Go Public dengan mencatatkan saham di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada tanggal 31 Agutus 2006.The Company went public by listing its shares on Indonesia Stock Exchange (IDX) on August 31, 2006.
Perseroan memperoleh dana Hasil Penawaran Umum Terbatas dari para pemegang saham melalui penerbitan HMETD sebesar Rp32,3 miliar.The Company obtained proceeds amounting to Rp32.3 billion from the Rights Issue executed for all shareholders through the issuance of pre-emptive rights (HMETD).
Perseroan melaksanakan Penambahan Modal Tanpa HMETD dalam rangka konversi utang dengan menerbitkan 368.610.381 saham baru seri B setelah memperoleh persetujuan para pemegang saham pada Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang diselenggarakan pada tanggal 26 April 2013 bertempat di MNC Tower Jakarta.The Company executed Capital Increment without the issuance of preemptive rights (Non-HMETD) as an effort of conversion of debt by issuing 368,610,381 new shares of series B after obtaining approval from all shareholders by virtue of Extraordinary General Meeting of Shareholders (EGMS) convened on April 26, 2013 at MNC Tower, Jakarta
Perseroan mendirikan anak perusahaan bernama PT MNC Infrastruktur Utama yang bergerak di bidang pembangunan, pengembangan, dan pengelolaan infrastruktur.The Company established a subsidiary under the name of PT MNC Infrastruktur Utama which engages in the field of infrastructure construction, development, and management.
Pada tanggal 5 Desember 2008, Perseroan melakukan Penawaran Umum Terbatas I kepada para pemegang saham dalam rangka penerbitan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD).On December 5, 2008, the Company executed Rights Issue I to all shareholders through the issuance of preemptive rights (HMETD)
Perseroan melakukan Penambahan Modal Tanpa HMETD dengan menerbitkan 652.692.000 lembar saham seri B sebesar Rp 32.634.600.000,- setelah memperoleh persetujuan pada pemegang Saham Luas Biasa (RUPSLB) yang diselenggerakan pada tanggal 28 April 2016.The Company executed Capital Increment without the issuance of preemptive rights (Non-HMETD) by issuing 652.692.000 new shares of series B after obtaining approval from all shareholders by virtue of Extraordinary General Meeting of Shareholders (EGMS) convened on April 28, 2016.
JeJak LangkahMilestones
20061968
2014
2008
2017
2009
201020122013
Perseroan memperoleh Surat Penerimaan Pemberitahuan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia mengenai perubahan klasifikasi dan nilai nominal saham portepel menjadi saham seri B dengan nilai nominal Rp50 per saham menjadi efektif.The Company received Notification Letter from the Minister of Justice and Human Rights concerning the change of classification and par value of portfolio shares to become series B shares with the par value of Rp50. The change took effect since the acceptance of the Notification Letter.
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
7Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
PerIStIwa PentIng tahun 20172017 Significant Events
29 Mei 201729 May 2017
Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan 2016,
Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa dan
Pemaparan Publik.
Annual General Meeting of Shareholders 2016,
Extraordinary General Meeting of Shareholders
and Public Expose.
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
8 Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
SertIfIkaSI dan PenghargaanCertifications and Awards
2006 2010 2011
Perseroan memperoleh sertifikat “Excellent Safety Performance Operating Without Recordable Incidents” dari ConocoPhillips
Indonesia Inc. Ltd.
The Company obtained the Certificate of “Excellent Safety
Performance Operating Without Recordable Incidents” from
ConocoPhillips Indonesia Inc. Ltd.
Perseroan memperoleh sertifikat “VHSE-MS Certification” dari
VHSE-MS.
The Company obtained the Certificate of VHSE-MS
Certification” from VHSE-MS.
Perseroan memperoleh penghargaan “The Mahakam
Award” dari Total E&P Indonesia
The Company obtained the Award of “The Mahakam Award” from
Total E&P Indonesia.
Perseroan memperoleh penghargaan “Safety Award:
4 years without LTI in Helicopter Operations” dari
Total E&P Indonesia.
The Company obtained the Certificate of “Excellent Safety
Performance Operating Without Recordable Incidents” from
ConocoPhillips Indonesia Inc. Ltd.
Perseroan memperoleh penghargaan “The Mahakam
Award” dari Total E&P Indonesia.
The Company obtained the Award of “The Mahakam Award” from
Total E&P Indonesia.
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
9Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
2012 201620152014
Perseroan memperoleh penghargaan “Appreciation for
41 Years of Service” dari Total E&P Indonesia.
The Company obtained the Award of “Appreciation for 41 Years of
Service” from Total E&P Indonesia.
Perseroan memperoleh sertifikat Operator
Pesawat Udara No. 121-034.
The company obtained Air Operator Certificate No. 121-034.
Perseroan memperoleh sertifikat “Certificate of Appreciation” dari Kangean Energy Indonesia Ltd.
The Company obtained the Certificate of “Certificate
of Appreciation” from Kangean Energy Indonesia Ltd.
Perseroan memperoleh penghargaan “Partisipasi
Melakukan Pembayaran Pajak Bumi dan Bangunan Perdesaan
dan Perkotaan (PBB-P2)”.
The Company obtained an award for its “Participation in Payment
of Land and Building Tax for Rural and Urban area (PBB-P2)”.
Perseroan memperoleh penghargaan “Hasil Pencapaian 82,00 % untuk Kategori
Lanjutan dalam Implementasi Sistem Manajemen Keselamatan danKesehatan Kerja.” dari Menteri
Ketenagakerjaan Republik Indonesia.
The Company obtained the Award “Audit Result 82.00% for advance level category in
Implementation of Occupational Safety and Health Management System” from Ministry
of Employment of Republic Indonesia
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
10 Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
IkhtISar keuanganFinancial Highlights
Uraian 2017 2016 2015 Description
Pendapatan Usaha 16,103,374 16,275,140 17,171,194 Operating Revenues
Laba (Rugi) Usaha (4,432,808) (3,388,308) (7,954,757) Income (Loss) from Operations
Laba (Rugi) Bersih (6,766,103) (10,993,705) (11,090,418) Net Income (Loss)
EBITDA 1,102,199 2,488,685 (1,517,020) EBITDA
Jumlah Aktiva 77,755,290 94,297,475 108,438,664 Total Assets
Jumlah Liabilitas 33,650,876 50,361,843 50,361,730 Total Liabilities
Jumlah Ekuitas 44,104,414 43,935,632 58,076,934 Total Equity
Laba Bersih Per-saham Dasar 0 0 0 Net Earnings per Basic Share
Rasio Keuangan 2017 2016 2015 Financial Ratio
Laba Bersih/Jumlah Pendapatan Usaha -42.02% -67.55% -64.59% Net Income to Revenues
Laba Bersih/Jumlah Aktiva -8.70% -11.66% -10.23% Net Income to Total Assets
Laba Bersih/Jumlah Ekuitas -15.34% -25.02% -19.10%x Net Income to Total Equity
Jumlah Liabilitas/Jumlah Ekuitas 76.30% 114.63% 86.72% Total Liabilities to Total Equity
Jumlah Liabilitas/Jumlah Aktiva 43.28% 53.41% 46.44% Total Liabilities to Total Assets
EBITDA/Jumlah Pendapatan Usaha 6.84% 15.29% -8.83% EBITDA to Total Revenue
Dividen 2017 2016 2015 Dividend
Dividen Tunai per-saham (dalam rupiah penuh)
0 0 0Cash Dividends per share (in full rupiah)
• Laporan Keuangan untuk tahun yang berakhir
31 Desember 2017 disajikan dalam nilai penuh dolar
Amerika Serikat dengan asumsi nilai tukar Rp 13.548.
• Laporan Keuangan untuk tahun yang berakhir
31 Desember 2016 disajikan dalam nilai penuh dolar
Amerika Serikat dengan asumsi nilai tukar Rp 13.436.
• Financial Statement for the year ended on December 31,
2017 were presented as the full value in US dollar at the
assumed exchange rate of Rp 13.548.
• Financial Statement for the year ended on December 31,
2016 were presented as the full value in US dollar at the
assumed exchange rate of Rp 13.436.
16,103,374 77,755,290
16,275,140 94,297,475
17,171,194 108,438,664
Pendapatan UsahaRevenues
Jumlah AktivaTotal Assets
2017 2017
2016 2016
2015 2015
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
11Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
IkhtISar SahamShare Highlights
PeriodePeriod
Harga SahamTertinggiHighest SharePrice (Rp)
Harga SahamTerendahLowest SharePrice (Rp)
HargaPenutupanClosing Price
VolumePerdaganganTrading Vloume
Kapitalisasi PasarMarket Capitalization (Rp)
Triwulan I / Quarter I
64 50 50 1.273.572.100 498.975.904.400
Triwulan II / Quarter II
50 50 50 5.725.900 498.975.904.400
Triwulan III / Quarter III
50 50 50 698.100 498.975.904.400
Triwulan IV / Quarter IV
50 50 50 3.317.700 498.975.904.400
PeriodePeriod
Harga SahamTertinggiHighest SharePrice (Rp)
Harga SahamTerendahLowest SharePrice (Rp)
HargaPenutupanClosing Price
VolumePerdaganganTrading Vloume
Kapitalisasi PasarMarket Capitalization (Rp)
Triwulan I / Quarter I
72 50 58 2.725.151.300 540.955.913.104
Triwulan II / Quarter II
70 51 57 3.088.032.276 531.629.087.016
Triwulan III / Quarter III
64 50 50 49.409.332.724 466.341.304.400
Triwulan IV / Quarter IV
59 50 50 190.577.285.364 466.341.304.400
Informasi harga saham triwulan 2017 / Information of stock price per quarter in 2017
Grafik Pergerakan Harga Saham / Share Highlights
Informasi harga saham triwulan 2016 / Information of stock price per quarter in 2016
Adj Close Volume
60
50
40
30
20
10
0
180000160000140000120000100000800006000040000200000
Harga SahamShare Price
VolumeVolume
January February March April May June July August September October November December
laporan ManajeMen
Management Report
02
14
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
SyafrIL naSutIonPresiden Komisioner President Commissioner
LaPoran
dewan komISarISReport of the Board of Commissioners
“Kami percaya bahwa kami akan mampu mencapai
prestasi lebih baik di tahun 2018 dan tahun-tahun
mendatang.
We firmly believe that we
are able to make better
achievements in 2018 and
the years that follow.
15
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Para Pemegang Saham, mitra usaha dan seluruh stakeholder Perseroan yang terhormat,
Perkenankanlah kami atas nama Dewan Komisari
menyampaikan laporan pengawasan atas kinerja
Direksi PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
sebagaimana tertuang dalam Laporan Tahunan Tahun
2017 sebagai berikut.
Dengan pertumbuhan tahunan penumpang sekitar 10%,
melonjaknya pertumbuhan penumpang penerbangan di
Indonesia adalah salah satu yang paling mengesankan
di kawasan Asia. Pada tahun 2017 jumlah penumpang
mencapai lebih dari 128 juta orang untuk tujuan
internasional maupun domestik. Fakta bahwa Indonesia
adalah negara kepulauan menyuguhkan peluang
dan tantangan untuk industri penerbangan nasional.
Di Indonesia, melakukan perjalanan melalui udara
merupakan pilihan yang lebih baik dari pada bepergian
melalui darat atau laut.
Meskipun jumlah penumpang penerbangan di Indonesia
meningkat, bisnis charter terkena imbas dari rendahnya
harga minyak, yang mempengaruhi pada tertekannya
harga komoditas ekspor lainnya. Sempat tertekan, harga
komoditas minyak dunia mulai tumbuh pada akhir tahun
2016 dan awal 2017, menyusul kesepakatan negara-
negara pengekspor minyak mentah untuk mengurangi
produksi minyak. Harga minyak dunia kini sudah mulai
membaik di level 43-60 USD/barrel, namun belum stabil.
Menilai kinerja Perseroan di tahun 2017, pendapatan
usaha Perseroan tercatat sebesar USD16.103.374,
turun 1% dibandingkan tahun sebelumnya, yakni
USD16.275.140. Namun Perseroan membukukan kerugian
bersih sebesar USD 6,76 juta, berkurang dari tahun lalu
sebesar USD10,99 juta.
Honourable Shareholders, Business Partners and Stakeholders of the Company,
On behalf of the Board of Commissioners kindly please allow
us to deliver performance monitoring report of the Board
of Directors PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk as
disclosed in 2017 Annual Report as follows.
The annual growth of passengers in Indonesia was around
10% and is among the most impressive in the region. In
2017, over 128 million airline passengers for international
and national destinations. The fact that Indonesia is an
archipelago presented both opportunities and challenges
for the national airline industry. In Indonesia, travelling
by air is simply a more efficient and effective choice than
travelling by land or sea.
Notwithstanding the number of airline passengers in
Indonesia increased, aircraft charter business was affected
by the low oil prices, which gave impact to the depressed
prices of other export commodities. After being depressed,
the world oil commodity prices began to grow by the end of
2016 and early of 2017, following the agreement between
crude oil exporting countries to reduce their oil production.
World oil prices have now started to improve at the level of
40- 60 USD / barrel, but still unstable.
In view of our performance in 2017, operating income
stood at USD16.275.140, fell 1% from the previous year,
USD16.275.140. However, the Company booked net loss
of Rp6,76 million, favorably reduced from last year loss of
USD10,99 million.
16
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris telah
menjalankan fungsi pengawasan sebagaimana
dimandatkan oleh Undang-Undang, Anggaran Dasar,
dan Rapat Umum Pemegang Saham. Fungsi pengawasan
dilakukan terhadap pengelolaan Perusahaan oleh
Direksi dan segenap manajemen Perseroan. Dewan
Komisaris juga telah memberikan pandangannya serta
menyampaikan sarannya terkait implementasi strategi,
baik jangka pendek maupun jangka panjang, oleh Direksi
dalam menjalankan kegiatan usaha.
Atas nama Dewan Komisaris, saya ingin menyampaikan
penghargaan dan terima kasih kepada Dewan Direksi dan
semua staf dan karyawan Indonesia Air atas dedikasi dan
kerja sama tim yang telah secara konsisten dilaksanakan
sampai saat ini dan telah menempatkan Perseroan pada
pondasi yang kuat untuk mengambil langkah ke depan.
Seperti di tahun-tahun sebelumnya, di 2017 dalam
menjalankan tugas-tugasnya Dewan Komisaris dibantu
sejumlah komite di bawah Dewan Komisaris, yakni
Komite Audit dan Komite Remunerasi dan MESOP. Dewan
Komisaris menilai bahwa setiap komite telah menjalankan
tugas dan tanggung jawabnya dengan baik dan
memberikan masukan yang bernilai tambah bagi Dewan
Komisaris untuk menjalankan fungsi pengawasannya.
Throughout 2017 The Board of Commissioners performed
its supervisory function as mandated by the prevailing
Laws, the Articles of Association, and the General Meeting
of Shareholders. The supervision function was performed
towards the Company’s management by the Board of
Directors along with the entire management of the
Company. The Board of Commissioners has given its views
and opinions, and provided suggestions related to both
short and long-term strategy implementation by the Board
of Directors in carrying out business activities.
On behalf of the Board of Commissioners, I would like
to extend my appreciation and gratitude to the Board
of Directors and all employees of Indonesia Air for their
dedication and teamwork that has been consistently
carried out and has positioned the Company on a stronger
foundation.
As in the previous years, in 2017 the Board of Commissioners
was assisted by a number of committees in executing its
duties. These are the Audit Committee and Remuneration
& MESOP Committee. The Board of Commissioners
considers that each committee has performed its duties and
responsibilities satisfactorily.
17
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Syafril Nasution
Presiden KomisarisPresident Commissioner
Jakarta, 11 April 2018
Atas nama Dewan Komisaris / On behalf of Board of Commissioners of
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
Kami percaya bahwa kami akan mampu mencapai prestasi
lebih baik di tahun 2018 dan tahun-tahun mendatang.
Dewan Komisaris berharap agar Direksi terus fokus pada
empat hal, yaitu meningkatkan pendapatan, memperluas
bisnis untuk membangun fundamental yang kuat,
meningkatkan efisiensi, dan berusaha untuk mencapai
kepuasan pelanggan. Dengan komitmen yang kuat dan
kolaborasi yang baik, Dewan Komisaris yakin bahwa
Perseroan dapat memenuhi target-targetnya.
We firmly believe that we are able to make better
achievements in 2018 and the years that follow. The Board
of Commissioner wishes that the Board of Directors will
continue to focus their effort on four matters, namely higher
growth in income, expand businesses to build stronger
fundamentals, improve efficiencies, and strives to achieve
customer satisfactions. With strong commitments and
collaborations, the Board of Commissioners are certain that
the Company is capable to achieve its targets.
18
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
henry SuParmanPresiden DirekturPresident Director
LaPoran
dIrekSIReport of the Board of Directors
“Peluang bisnis untuk operator penerbangan carter di
Indonesia masih prospektif karena memiliki kebutuhan
untuk memberikan dukungan di berbagai daerah termasuk
pariwisata dan menunjang kegiatan perekonomian lainnya.
The business opportunity for
charter airline’s operators in
Indonesia still shows potential as it
is necessary to provide support in
various areas including tourism and
other economic activities.
19
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Para Pemegang Saham, mitra usaha dan Pemangku kepentingan yang terhormat,
Kondisi Ekonomi dan Kinerja KeuanganPertumbuhan ekonomi di Indonesia mengalami
percepatan pada tahun 2017 menjadi 5,1%, didorong oleh
peningkatan kinerja investasi dan ekspor. Pertumbuhan
tersebut relatif lebih baik dibandingkan 5,0% setahun
sebelumnya. Inflasi pada tahun 2017 mencapai 3,6%
atau masih dalam kisaran sasaran Bank Indonesia sebesar
4% (±1%) di sepanjang tahun 2017. Ekonomi Indonesia
pada tahun 2018 diperkirakan tumbuh lebih baik
sejalan dengan ekspektasi perbaikan ekonomi global.
Ekonomi Indonesia diperkirakan tumbuh sebesar 5,4%.
Perbaikan ekonomi global juga diharapkan akan
memberikan efek positif terhadap harga komoditas
khususnya minyak mentah yang diproyeksikan bertahan
di level US$ 48,0/barel pada tahun 2018. Perekonomian
global diperkirakan oleh Bank Dunia tumbuh sebesar
3,1% di tahun 2018 dari 3,0% di tahun 2017 ditopang
oleh perkembangan positif di negara-negara maju dan
berkembang sebagai motor utama perekonomian dunia.
Dalam beberapa tahun kebelakang terdapat sedikit
perubahan market share. Minyak & gas bumi dan
pertambangan tidak terlalu banyak, sehingga bisnis
penerbangan charter pada industri tersebut juga
berkurang. Hal ini disebabkan antara lain rendahnya
harga minyak dan batubara mengalami penurunan harga
yang signifikan dan berlangsung cukup lama. Pada tahun
2017 harga minyak dunia sudah mulai membaik di level
43-60 USD/barrel, namun belum stabil.
Namun demikian, peluang bisnis untuk operator
penerbangan carter di Indonesia masih prospektif karena
memiliki kebutuhan untuk memberikan dukungan di
berbagai daerah termasuk pariwisata dan menunjang
kegiatan perekonomian lainnya.
Pada tahun 2017, pendapatan usaha Perseroan tercatat
sebesar USD16.103.374, turun 1% dibandingkan tahun
sebelumnya, yakni USD16.275.140. Namun Perseroan
membukukan kerugian bersih sebesar USD 6,76 juta,
berkurang dari tahun lalu sebesar USD10,99 juta.
Honourable Shareholders, Business Partners, and Stakeholders,
Economic Condition and PerformanceIndonesia’s economy has expanded modestly in 2017 to
reach 5.1% year-on-year, driven by improving investment
and export performance. The economy was slightly better
than the previous year’s 5.0%. Inflation in 2017 reached 3.6%
and remained below Bank of Indonesia’s 4% (±1%) annual
forecast. In 2018, Indonesia’s economy, which is expected
to grow healthier alongside global economic recovery
expectations, is projected to grow by 5.4%.
Economists also anticipate the global recovery to have
encouraging consequences on commodity prices, especially
crude oil which is projected to hold at US$48.0/barrel level in
2018. The World Bank forecasted that the global economy
will grow by 3.1% in 2018, slightly better than 2017’s 3.0%,
underpinned by the encouraging economies of developed
and emerging countries as major drivers of the global
economy.
In the past few years, there have been little changes
in market share. Activities in oil, gas and mining were
relatively few, so the charter aviation business in the
industry was also affected. This can be attributed to the low
price of oil and coal, which decreased significantly and for
an extended period. In 2017, the world’s oil prices started
to improve at 43-60 USD/barrel, although not at a stable
level yet.
Nevertheless, the business opportunity for charter airline’s
operators in Indonesia still shows potential as it is necessary
to provide support in various areas including tourism and
other economic activities.
In 2017, operating income posted a value of USD16.103.374,
falling 1% from the previous year’s USD16.275.140. The
Company booked a net loss of USD6,76 million, a favorable
reduction from last year loss of USD10,99 million.
20
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Perseroan terus berupaya menjalankan bisnisnya sebaik
mungkin dengan melakukan diversifikasi usaha melalui
industri infrastruktur. Kegiatan usaha tersebut telah
membuahkan hasil berupa pengoperasian bulk loading
conveyor di pelabuhan Palaran, Samarinda, Kalimantan
Timur dengan kapasitas produksi meningkat setiap tahun.
Pendapatan dari entitas anak yang naik 7,68% diperoleh
dari pengoperasian jasa pelabuhan sebesar USD 3,4 juta
dari sebelumnya USD 3,1 juta, berkontribusi sebesar 21,40
% dari total pendapatan konsolidasian.
Pengembangan Kompetensi Sumber Daya ManusiaSebagai perusahaan yang mengedepankan layanan yang
maksimal, Perseroan memiliki konsep pengembangan dan
pelatihan SDM yang berbasis pada kompetensi. Perseroan
juga secara rutin dan berkala mengadakan pelatihan bagi
pilot, co-pilot, engineer, flight attendance, flight operation
officer dan karyawan Perseroan lainnya. Perseroan juga
selalu berkomitmen penuh terhadap nilai-nilai Perusahaan
dan bersaing secara sehat dengan kompetitor dalam segi
harga, kualitas, kinerja, dan pelayanan. Dengan pemahaman
yang utuh atas nilai-nilai perusahaan, maka pemberian
jasa kepada seluruh stakeholders Perseroan akan semakin
maksimal, khususnya dalam aspek service dan safety.
Implementasi Tata Kelola Perusahaan dan Tanggung Jawab Sosial PerusahaanPerseroan berkomitmen untuk memastikan setiap
aktivitas pengelolaan bisnis memenuhi seluruh ketentuan
yang berlaku termasuk prinsip-prinsip Good Corporate
Governance (GCG). Perseroan juga terus berupaya
menyempurnakan praktik-praktik GCG yang selama ini
telah diterapkan.
Sebagai bentuk kepedulian Perseroan terhadap
kelestarian lingkungan, kesejahteraan masyarakat, tenaga
kerja, dan konsumen, pelaksanaan tanggung jawab sosial
perusahaan (Corporate Social Responsibility – CSR) secara
konsisten dijalankan Perseroan dengan pengembangan
setiap tahunnya.
Kegiatan CSR dilakukan untuk mendukung pertumbuhan
perusahaan yang berkelanjutan. Perseroan memandang
kegiatan CSR merupakan suatu keharusan yang
berpengaruh terhadap kinerja perusahaan.
Prospek UsahaIMF memperkirakan bahwa perekonomian global akan
lebih kuat pada tahun 2018. Pertumbuhan ekonomi
The Company seeks to manage its business in the best way
possible by focusing on infrastructure, such as the operation
of a bulk loading conveyor in Palaran port, Samarinda,
East Kalimantan with increasing production capacity
each year.
The revenue of the Company’s subsidiary increased 7,68%,
owing to the port operation service amounting to USD3,4
million from the previous USD3,1 million. This contributed
21,40% to the total consolidated revenue.
Competent Development Human ResourcesAs a company that prioritizes the delivery of optimum
services, the Company regularly performs competence-
based training and development concepts for its Human
Resources. Also, the Company routinely conducts trainings
for its pilots, co-pilots, engineers, flight attendants, flight
operation officers, and other Company employees. We
are fully committed to our corporate values and compete
in fair manner against our competitors in terms of price,
quality, performance and services. With full understanding
of the corporate values, services rendered to all Company
stakeholders will be at its optimal level, particularly with
respect to service and safety.
Implementation of Corporate Governance and Corporate Social ResponsibilityWe are committed to ensure that all our business activities
incorporate all prevailing regulations, including Good
Corporate Governance (GCG) principles. The Company
endeavours to constantly improve its established GCG
practices.
The Company consistently conducts and improves its
Corporate Social Responsibility (CSR) programs as a
testament to the Company’s commitment to preserve the
environment, public welfare, labour and consumers.
CSR activities are carried out as an effort to support the
Company’s sustainable business growth. We view CSR
activities as our obligation and responsibility that may
significantly influence the Company’s performance.
Business OutlookThe IMF estimates a stronger global economy in 2018.
Indonesia‘s economic growth in 2018 is forecasted to reach
21
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Henry Suparman
President Direktur President Director
Indonesia di tahun 2018 diprediksi akan berada pada
kisaran 5,3% dan tingkat inflasi diperkirakan akan berada
pada kisaran 3,5%. Kondisi perekonomian secara umum
diperkirakan akan menjadi lebih baik.
Persaingan harga di bisnis penerbangan diperkirakan
masih akan terjadi di tahun 2018. Kompetisi akan sangat
terasa di pasar penerbangan di Asia Tenggara. Sementara
itu, meningkatnya harga bahan bakar akan menurunkan
margin keuntungan maskapai penerbangan. Aktivitas
pertambangan migas dan batubara diperkirakan akan
sedikit meningkat di tahun 2018 menyusul peningkatan
harga di 2016-2017 meskipun belum stabil.
Pada 2018, PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
sebagai perusahaan yang bergerak di bidang usaha
pengangkutan udara niaga akan terus melakukan
pengembangan pada seluruh aspek dalam Perseroan,
mengingat kebutuhan pasar akan air charter yang terus
meningkat.
Bertambahnya pertumbuhan pengguna private jet juga
menjadi peluang bagi Perseroan untuk mengembangkan
diri dalam bisnis yang menjanjikan ini.
ApresiasiMewakili seluruh jajaran Direksi Perseroan, ijinkan saya
menyampaikan apresiasi dan mengucapkan terima
kasih sebesar-besarnya kepada para pemegang saham,
pemangku kepentingan, serta mitra bisnis. Apresiasi
mendalam juga kami tujukan kepada Dewan Komisaris,
serta seluruh karyawan yang turut berkontribusi dalam
mendukung Perseroan. Terima kasih juga kami sampaikan
kepada pemerintah, pihak regulator, masyarakat, serta
pelanggan atas segala dukungannya selama ini.
5.3% with an inflation rate hovering around 3.5%. In general,
economic conditions are expected to improve.
Price competition in the airline business is predicted to
intensify in 2018. The competition will be strongly felt in
Southeast Asia’s aviation market. On the other hand, the
rising cost of aviation fuel will reduce the airlines’ profit
margins. Coal, oil and gas mining activities are expected to
slightly increase in 2018 following the upsurge in prices of
the previous years (2016-2017) even if it was still unstable.
In 2018, PT Indonesia Transport and Infrastructure Tbk will
focus on the business of commercial aviation transport.
To sustain business activities going forward, we will
continue to improve all aspects of the Company, taking into
consideration the strong demand for air charter flights in the
country.
The strong growth on the number of clients for private
jets has opened up opportunities for the Company to
continuously develop this lucrative business segment.
AppreciationOn behalf of the Board of Directors, please allow me to
thank and give utmost appreciation to all our shareholders,
stakeholders, and business partners. Our deepest gratitude
also goes to the Board of Commissioners and all employees
who have contributed to the growth of our Company. We
would also like to express our gratitude to the government,
regulators, general public and customers for supporting us
throughout this time.
Jakarta, 11 April 2018
Atas nama Direksi / On behalf of Board of Directors of
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
22
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
23
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
23
profil perusahaan
Company Profile
03
24
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
SekILaS PeruSahaanCompany at Glance
Nama Perusahaan Name of Company
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
Tanggal Pendirian Date of Establishment
10 September 1968 September 10, 1968
Bidang Usaha Line of Business
Usaha pengangkutan udara niaga dan jasa angkutan udara Commercial business flight and air transport services
Sektor Sector
Transportasi Transportation
Kode Saham Ticker Code
IATA
Kantor Pusat Main Office
MNC Tower Lt. 22 Jl. Kebon Sirih No.17-19, Jakarta 10340T : 62-21-3912935 | F : 62-21-3912941
Hanggar & Perawatan Hangar & Maintenance
Jl. Marsma Hardadi MS Apron Selatan Halim Perdana Kusuma Airport,Jakarta 13610T : 62-21-80870668 | F : 62-21-80870667
Bandara Sepinggan, Kalimantan Timur/ Sepinggan Airports,East Kalimantan, Balikpapan - 76102T : 62-542-762700 | F : 62-542-760087
LamanWebsite
www.indonesia-air.com
Email [email protected]
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk merupakan
perusahaan yang bergerak di bidang usaha pengangkutan
udara niaga dan jasa angkutan udara. Berdiri pada
tanggal 10 September 1968 dengan nama PT Indonesia
Air Transport, Perseroan yang berkantor di Jakarta Pusat
ini memiliki pangkalan utama di Bandara Internasional
Halim Perdanakusuma Jakarta, memiliki pangkalan kedua
yang digunakan untuk melayani pelanggan perusahaan
minyak dan gas dan memiliki hanggar (fasilitas perawatan
pesawat), berlokasi di Bandara Internasional Sepinggan,
Balikpapan, Kalimantan Timur dan Bandara I Gusti Ngurah
Rai, Denpasar, Bali.
PT. Indonesia Transportasi & Infrastruktur, Tbk merupakan
anak perusahaan dari PT Global Transport Services.
Selama tahun-tahun pertama beroperasi, Perseroan
menyediakan layanan penerbangan untuk Pertamina dan
kontraktor minyak asing.
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk is a company
which engages in the line of commercial flight business and
air transport services. Established on September 10, 1968
under the name of PT Indonesia Air Transport, the Company
is headquartered in Central Jakarta with the main hub at
Halim Perdanakusuma International Airport of Jakarta,
second hub, used to serve oil and gas companies and hangar
(aircraft maintenance facility) which is located at Sepinggan
International Airport, Balikpapan, East Kalimantan and in I
Gusti Ngurah Rai, Denpasar, Bali.
PT. Indonesia Transport & Infrastructure, Tbk is a subsidiary
of PT Global Transport Services. During its very first years of
operation, the Company rendered its services for Pertamina
and its foreign oil company production sharing contractors.
25
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Saat ini, Perseroan menyediakan berbagai layanan
penerbangan berkualitas, seperti penyewaan pesawat
dan helikopter, kargo udara, bengkel pemeliharaan
dan jasa terkait lainnya, untuk industri minyak, gas dan
pertambangan di Indonesia dan Asia Tenggara, di darat
dan lepas pantai. Mengkhususkan diri dalam penyediaan
jasa evakuasi medis lewat udara, kargo, bengkel
pemeliharaan dan third-party operation, geofisika, survey
foto udara serta layanan udara bagi industri pariwisata di
berbagai daerah terpencil di Indonesia, saat ini Perseroan
mengoperasikan berbagai jenis pesawat bersayap
tetap serta helikopter, antara lain EC 155 B1, pesawat
penumpang, dan ATR 42-500.
Untuk mendukung operasinya, Perseroan melakukan
investasi cukup besar dengan membangun fasilitas
pemeliharaan yang komprehensif di Jakarta dan di
Balikpapan, Kalimantan Timur. Perseroan mengembangkan
kapabilitas overhaul pesawat sayap tetap dan helikopter
secara in-house dan memenuhi standar yang tinggi sesuai
dengan standar keselamatan yang berlaku di dunia.
Senantiasa mengutamakan keselamatan, pilot dan
mekanik Perseroan menjalani program pendidikan
dan pelatihan di luar negeri secara teratur, untuk
mengembangkan keterampilan dan kemampuan
mereka dalam menangani berbagai jenis pesawat yang
menjadi bagian armada Perseroan. Selain itu, Perseroan
juga melakukan audit keselamatan dengan melibatkan
otoritas keselamatan penerbangan, baik dari dalam
negeri dan luar negeri.
Sebagai salah satu anggota Asosiasi Helicopter
Internasional, Perseroan meraih HAI safety award selama
lebih dari 20 tahun berturut-turut.
Pada tahun 2006, Perseroan melakukan Penawaran
Umum Perdana (IPO) dan menjadi perusahaan public
dengan mencatatkan sahamnya di Bursa Efek Jakarta
(BEJ) dan Bursa Efek Surabaya (BES) (sekarang bernama
Bursa Efek Indonesia). Pada bulan Desember 2008,
Perseroan melakukan Penawaran Umum Terbatas dengan
Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (Right Issue) I.
Pada tahun 2013, pada bulan Agustus 2013, Perseroan
melakukan Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek
Terlebih Dahulu dalam rangka konversi utang dengan
menerbitkan 368.610.381 saham baru seri B.
To date the Company provides a wide variety of quality
aviation services, such as aircraft and helicopter chartering,
air cargo, repair shop and maintenance and other related
services, to the oil, gas and mining industry within Indonesia
and South East Asia, both on and offshore. Specializing in
aero medical evacuation services, cargo, repair shop and
third-party operation & maintenance, geophysical, survey
aerial photography as well as air services for the developing
tourism industry to the more remote regions of Indonesia,
currently the Company operates various type of fixed wing
aircraft as well as helicopters such as EC 155 B1, passenger
aircraft, and ATR 42-500.
To support its operation, the Company made major
investments by building comprehensive maintenance
facilities in Jakarta and in Balikpapan, East Kalimantan. The
Company developed a high standard in fixed wing aircraft
and helicopters in-house overhaul capability in accordance
with internationally accepted safety standards.
Always put safety first, the Company’s pilots and engineers
received education and training program abroad on regular
basis, in order to develop skills and capability in handling
various types of aircraft in the Company’s fleet. Moreover,
the Company also undergoes safety audit conducted by
aviation safety authorities, both from domestic and abroad.
As a member of Helicopter Association International, the
Company was awarded with HAI safety award for more than
20 consecutive years.
In 2006, the Company executed Initial Public Offering (IPO)
and became a public company through the listing of its
shares on Jakarta Stock Exchange and Surabaya Stock
Exchange (now Indonesia Stock Exchange). In December
2008, the Company executed another corporate action in the
form of Rights Issue I by issuing pre-emptive rights (HMETD).
In 2013, the Company executed Capital Increment without
the issuance of preemptive rights (Non-HMETD) as an effort
of conversion of debt by issuing 368,610,381 new shares of
series B.
26
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Untuk memperkuat kegiatan usahanya, Perseroan
menambah armadanya dengan mendatangkan Embraer
Legacy 600 dengan nomor registrasi PK-TFS. Pesawat jet
ini melakukan penerbangan perdana pada tanggal
21 Januari 2014.
Pada tanggal 23 Januari 2014, Perseroan mengembangkan
usahanya denngan memasuki industri infrastruktur dan
mengubahnya nama menjadi PT Indonesia Transportasi &
Infrastructure Tbk.
Pada tanggal 6 Februari 2014, Perseroan melakukan
Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek terlebih
dahulu (Non-HMETD) sebagai upaya konversi utang
dengan menerbitkan 4.769.461.380 saham baru seri C
dengan nilai nominal Rp96.
Perseroan melakukan Penambahan Modal Tanpa HMETD
dengan menerbitkan 652.692.000 lembar saham seri B
sebesar Rp 32.634.600.000,- pada tahun 2017.
To strengthen its business activities, the Company expanded
its fleet by acquiring new private jet of Embraer Legacy 600
with registration number of PK-TFS. The jet took its maiden
flight on January 21, 2014.
On January 23, 2014, the Company expanded its business
into infrastructure industry and changed its name to
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
On February 6, 2014, the Company executed Capital
Increment without the issuance of preemptive rights
(Non-HMETD) as an effort of conversion of debt by issuing
4,769,461,380 new shares of series C with par value of Rp96.
The Company executed Capital Increment without the
issuance of preemptive rights (Non-HMETD) by issuing
652.692.000 new shares of series B in 2017.
27
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
aktIvItaS BISnISBusiness Activities
Tercatat sebagai operator penerbangan non-reguler
(penerbangan terjadwal), PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk menyediakan berbagai layanan
transportasi udara dan jasa penerbangan lainnya, yang
pada umumnya diklasifikasikan menjadi 2 (dua) bagian:
kontrakPerseroan menyediakan layanan penyewaan pesawat
bersayap tetap dan helikopter untuk periode kontrak
jangka pendek (di bawah 1 tahun), menengah (1-3 tahun)
dan jangka panjang (lebih dari 3 tahun).
Spot CharterPerseroan menyediakan layanan penyewaan pesawat
bersayap tetap dan helikopter untuk kebutuhan
insidental, seperti evakuasi medis. Pelanggan membayar
layanan berdasarkan waktu penggunaan.
Untuk mendukung kegiatan usahanya, Perseroan melakukan
pemeliharaan dan mengembangkan armadanya sesuai
dengan kebutuhan bisnis.
Saat ini, armada Perseroan terdiri dari:
Listed as a non-regular flight (unscheduled flight) operator,
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk provides a wide
range of air transport and aviation services, which in general
are classified into 2 (two) parts:
ContractThe Company provides fixed wing and helicopter charter
services for short-term period (under 1 year), medium (1-3
years) and long term (over 3 years) contract.
Spot CharterThe Company provides fixed wing and helicopter charter
services for incidental needs, such as medical evacuation.
Customers pay for the service based on the time of use.
In supporting its business operations, the Company
continues to perform maintenance and expand its fleet in
accordance with business needs.
To date, the Company’s fleet comprises:
28
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
armada kamIOur Fleet
embraer Legacy 600
Number of aircraft1 Unit
Range 3.766 Miles
Length26 M
Number of Seat (Cockpit/Cabin)
2 Seats / 13 Seats
Wingspan21 M
Maximum Speed 843 Knots
atr 42 - 500
Number of aircraft2 Units
Range 1.500 Nm
Length22.67 M
Number of Seat (Cockpit/Cabin)2 Seats /42 Seats
Wingspan24.57 M
Maximum Speed 265 Knots
airbus helicopters eC155-B1
Number of aircraft4 Units
Range 427 Nm
Length12.71 M
Number of Seat (Cockpit/Cabin)
2 Seats / 12 Seats
Wingspan-
Maximum Speed 175 Knots
29
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
vISI, mISI dan nILaI IntIVision, Mission and Core Values
vISIVision
nILaI IntICore Values
mISIMission
Menjadi panutan di kalangan operator udara
di Indonesia dalam hal:
• Standar keselamatan
• Kualitas pelayanan
• Keuntungan bagi pemegang saham
Being a role model among air carriers
in Indonesia in terms of:
• Safety Standards
• Quality Services
• Return to Shareholders
Menyediakan jasa transportasi udara dan pelayanan
aviasi yang aman dan efisien. Kami akan mencapainya
bersama tim kami yang berkualitas dan berdedikasi
dalam mencapai komitmen, yang tertuang dalam
nilai-nilai inti kami.
Providing safe and efficient air transportation and
aviation service. We will achieve it with our qualified and
dedicated team in achieving the commitments stipulated
in our core values.
Keselamatan Safety
IntegritasIntegrity
Kualitas & KeunggulanQuality & Excellent
Kerja TimTeamwork
Keuntungan Benefits
MengutamakanKeselamatan.Priority in safety.
Menggambarkan nilai-nilai yang kami utamakan dalam menjalankan bisnis:Illustrate the values we prioritize in running our business:
Menjalankan segalasesuatu dengan carayang benar.Running Everything theright way.
Menetapkan danmemenuhi standarpelayanan dankeselamatan.Establish and meetservices and safetystandard.
Tidak pernahmerasa puas denganpencapaian saat ini.Never feel satisfiedwith the currentaccomplishments.
Semangatkerjasama,komunikasi yangterbuka dan salingmenghargai.The spirit ofcooperation, an opencommunication andrespect.
Bijak dalammengambilkeputusan untukpengembanganusaha.Wise in makingdecision for businessdevelopment.
Perkembangan yang Terus MenerusA SustainedDevelopment
30
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Vice President Director/Managing Director
President Director
Operation Director
Chief Financial Officer
Chief Pilot Rotary Wing
Finance ManagerInternal AuditCorporate Secretary &
Legal Manager
Chief Pilot Fixed Wing
SCM Manager
Chief Flight &Ground Ops
HRGA Manager
Chief Flight Attendant
IT & Promotion Manager
Chief Operation Standard
Struktur organISaSIStructure of Organization
31
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Chief Maint Rotary Wing
Manager Safety
Chief Maint Fixed Wing
Chief Aviation Safety & Sec
Chief Eng & PPC
Chief HSE
Chief InspectorRotary Wing
CASO SPV
Chief InspectorFixed Wing
Chief Quality Assurance
Marketing Manager
Store Manager
Maintenance Director
32
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
ProfIL dewan komISarISBoard of Commissioners’ Profile
33
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Beliau dipercaya sebagai Presiden Komisaris Perseroan sejak April 2016. Pada Mei 2015 sampai dengan saat ini Beliau menjabat sebagai Direktur PT Global Mediacom Tbk. Tahun 2017, tepatnya tanggal 25 Juli 2017 beliau menjabat sebagai Direktur Utama PT MNC Okezone Network. Dari tahun 2009, beliau menjabat sebagai Direktur Corporate Affairs PT Rajawali Citra Televisi Indonesia dan Direktur Corporate Secretary MNC Group. Beliau juga menjadi Komisaris PT Cipta Televisi Pendidikan Indonesia (MNCTV) dan Wakil Komisaris Utama PT Media Nusantara Informasi (diangkat pada tahun 2014). Sebelumnya, beliau pernah menjabat sebagai Sekretaris Perusahaan PT Media Nusantara Citra Tbk. (2014-2015), Direktur Utama PT MNC Infrastruktur Utama (2013-2014), Direktur PT MNC Tol Investama (2013-2015), Direktur Utama PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk. (2009-2016), Direktur Utama (2010-2013) PT Sun Televisi Networks (iNewsTV), Direktur Utama PT Hikmat Makna Aksara (2009-2011), Wakil Direktur Utama PT Media Nusantara Informasi (2008), Direktur Utama PT Media Nusantara Indonesia (2008-2013), Direktur Utama PT Media Nusantara Press (2008-2009), Direktur Komersil PT Multi Nirotama Kimia dan Direktur Utama PT Bima Sepaja Abadi (1993-1999).
Selain menduduki berbagai posisi penting di perusahaan-perusahaan tersebut, beliau juga terlibat aktif dalam berbagai organisasi, seperti Federasi Futsal Indonesia (FFI) sebagai Wakil Ketua sejak 2014. Pada tahun 2015 - sekarang Beliau menjabat sebagai Wakil Ketua Asosiasi Televisi Swasta Indonesia (ATVSI). Beliau pernah menjabat sebagai Wakil Ketua Indonesian National Air Carriers Association (INACA) (2009-2011), Ketua Bidang Penerbangan Terjadwal untuk Indonesian National Air Carriers Association (INACA) (2011-2013) dan Ketua I Yayasan Jalinan Kasih.
Beliau memperoleh gelar Corporate Economics pada tahun 1985 dari Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Perbanas (STIE Perbanas).
Presiden Komisaris President Commissioner
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1961.
An Indonesian citizen, born in 1961.
Mr. Syafril Nasution was appointed as the President Commissioner of the Company in April 2016. He has been serving since May 2015 up to present as the Director of PT Global Mediacom Tbk. On 25th July 2017, he serves as the President Director of PT MNC Okezone Network. Since 2009, he has served as Director of Corporate Affairs of PT Rajawali Citra Televisi Indonesia and Director of Corporate Secretary of MNC Group. He also serves as Commisioner of PT Cipta Televisi Pendidikan Indonesia (MNCTV) and the Vice President Commissioner of PT Media Nusantara Informasi (appointed in 2014). Previously, he took on the role of Corporate Secretary of PT Media Nusantara Citra Tbk. (20142015), President Director of PT MNC Infrastruktur Utama (2013-2014), Director PT MNC Tol Investama (2013-2015), President Director PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk. (2009-2016) and President Director (2010-2013) of PT Sun Televisi Networks (iNewsTV), President Director of PT Hikmat Makna Aksara (2009-2011), Vice President Director of PT Media Nusantara Informasi (2008), President Director of PT Media Nusantara Indonesia (2008-2013), President Director of PT Media Nusantara Press (2008-2009), Commercial Director PT Multi Nitroma Kimia and President Director PT Bima Sepaja Abadi (1993-1999).
Aside from holding vital posts in those companies, he is actively involved in various organizations, such as the Indonesian Futsal Federation (IFF) where he has been sitting as Vice Chairman since 2014. Prior to this, he was Vice Chairman of the National Air Carriers Association (INACA) (2009-2011), Chairman of the Scheduled Flights Sector of the Indonesian National Air Carriers Association (INACA) (2011-2013) and Chairman I of Yayasan Jalinan Kasih.
He graduated with a degree in Corporate Economics in 1985 from Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Perbanas (STIE Perbanas).
SyafrIL naSutIon
34
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Warga Negara Indonesia, lahir pada tahun 1967. Saat ini,
beliau menjabat sebagai Komisaris Independen Perseroan
sejak tanggal Mei 2014 sampai dengan sekarang.
Beliau pada saat ini juga menjabat sebagai Direktur
PT Global Mediacom Tbk, Komisaris PT MNC Energi dan
Komisaris PT Bhakti Coal Resources. Pengalamannya
dalam bidang hukum meliputi beberapa posisi penting:
Senior Vice President Legal Counsel Group of CEO di
PT Media Nusantara Citra Tbk (2011-2015), Legal Deputy
Director and Corporate Secretary di PT Mobile-8 Telecom
Tbk (2005-2008) dan Legal General Manager PT Natrindo
Telepon Selular (Axis) (2005). Di PT Excelcomindo Pratama
Tbk, ia menjabat sebagai Corporate Lawyer (1999-2005),
Manager of Plant Property Acquisition (1998-1999), dan
Pengacara (1996-1998). Beliau juga pernah menjadi Legal
Supervisor di PT Jan Darmadi Corporation (1993-1996).
Beliau meraih gelar Sarjana Hukum, jurusan Hukum
Perdata dari Universitas Trisakti pada tahun 1992.
Komisaris IndependenIndependent Commissioner
He has been serving as an Independent Commissioner since
his appointment in May 2014 up to present. Currently, he also
serves as Director of PT Global Mediacom Tbk since 27 July
2015, Commissioner of PT MNC Energi and Commissioner
PT Bhakti Coal Resources. His experiences in legal area
include key positions: Senior Vice President Legal Counsel
Group of CEO di PT Media Nusantara Citra Tbk (2011-2015),
Legal Deputy Director and Corporate Secretary di PT Mobile-8
Telecom Tbk (2005-2008) and Legal General Manager
PT Natrindo Telepon Selular (Axis) (2005). In PT Excelcomindo
Pratama Tbk, he served as the Corporate Lawyer (1999-
2005), Manager of Plant Property Acquisition (1998-1999),
and Lawyer (1996-1998). He also served as Legal Supervisor
in PT Jan Darmadi Corporation (1993-1996).
He obtained Bachelor’s degree, Major in Private Law, in Law
from Trisakti University in 1992.
ChrIStoPhoruS
taufIk
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1967.
An Indonesian citizen, born in 1967.
35
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Beliau meraih gelar Insinyur Elektronika dari STTAL
Surabaya pada tahun 1991 dan Magister Teknik Elektronika
di ITB Bandung dan pernah mengikuti pendidikan,
antara lain, AKABRI UDARA Yogyakarta (1979 – 1983) Air
Navigation Technician USA (1985 – 1986) dan Lemhannas
RI (2010 – 2011). Diangkat sebagai Komisaris pada bulan
November 2016 hingga sekarang. Sebelumnya, beliau
adalah Marsekal Pertama (purnawirawan) TNI Angkatan
Udara, dan pernah menjabat sebagai antara lain Kepala
Dinas Penerangan (2015 – 2016), Asisten Deputi II /
Bidang Strategi Politik Luar Negeri Kemenkopolhukam
(2014 – 2016), Pamen Sahli Kasau Bid Iptek (2011 – 2014).
Komisaris Commissioner
He obtained a Bachelor of Engineering in Electronics of STTAL
Surabaya in 1991 and a Master of Electrical Engineering in
ITB Bandung and had attended educations, among others,
The Armed Forces Academy of the Republic of Indonesia
Yogyakarta (1979-1983) Air Navigation Technician USA
(1985-1986) and National Resilience Institute of Republic
of Indonesia (2010-2011). Appointed as Commissioner in
November 2016 to present. Previously, he was First Marshal
(retired) of Air Force National Army of Republic of Indonesia,
and served as, among others, Head of the Information
Office (2015 - 2016), Deputy Assistant II / Foreign Politic
Strategy Section Coordinating Ministry for Political, Legal
and Security of Indonesia (2014 - 2016), Sahli Middle-ranked
of Air Force Chief Staff for Science and Technology field
(2011-2014).
dwI Badarmanto
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1958.
An Indonesian citizen, born in 1958.
36
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
ProfIL dIrekSIBoard of Directors’ Profile
37
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Diangkat sebagai Presiden Direktur pada April 2016.
Beliau meraih gelar sarjana Teknik Industri dari Universitas
Trisakti pada tahun 1996.
Beliau juga memegang posisi kunci di MNC
Group, termasuk Direktur PT MNC Investama Tbk,
Komisaris PT Media Nusantara Informasi (2014-sekarang),
Komisaris PT MNC Infrastruktur Utama (2014-sekarang),
Direktur Utama PT MNC Networks (2017-sekarang),
Direktur Utama PT BSR Indonesia (2017-sekarang),
Direktur Utama PT Aladin Indonesia (2017-sekarang),
Direktur Utama PT Media Nusantara Informasi
Entertainment (2017-sekarang).
Beliau bergabung di MNC Group di tahun 2005 sebagai
Corporate Finance Manager PT MNC Sekuritas and di 2007
menjabat Corporate Secretary dan Investor Relations
Manager di PT MNC Investama Tbk sampai dengan 2009.
Beliau juga pernah menjabat di posisi-posisi kunci lainnya,
termasuk Direktur PT Media Nusantara Press (2009-2014),
Direktur PT Hikmat Makna Aksara (2009-2014), Direktur
PT Media Nusantara Informasi (2009-2012), Direktur Utama
PT MNI Global (2010-2011), Wakil Direktur Utama PT MNC
Televisi Network (iNews) (2010-2013), Direktur PT Media
Nusantara Distribusi (2011-2014), Wakil Direktur Utama
PT Media Nusantara Informasi (2012-2013), dan Direktur
Utama PT MNC Televisi Network (iNews) (2013-2014).
Presiden Direktur President Director
He was appointed as a President Director of the Company
in April 2014. He earned his Bachelor’s degree in Technic
Engineering from Trisakti University in 1996.
He also holds other key positions in the MNC Group, including
Director of PT MNC Investama Tbk, Commissioner of
PT Media Nusantara Informasi (2014-present), Commissioner
of PT MNC Infrastruktur Utama (2014-present), President
Director of PT BSR Indonesia (2017-present), President
Director of PT MNC Aladin Indonesia (2017-present),
President Director of PT Media Nusantara Informasi
Entertainment (2017-present).
He joined MNC Group in 2005 as Corporate Finance Manager
of PT MNC Sekuritas and in 2007 became Corporate Secretary
and Investor Relations Manager at PT MNC Investama Tbk
serving until 2009. He also served in other key positions,
including Director of PT Media Nusantara Press (2009-2014),
Director of PT Hikmat Makna Aksara (2009-2014),
Director of PT Media Nusantara Informasi (2009-2012),
President Director of PT MNI Global (2010-2011),
Vice President Director of PT MNC Televisi Network (iNews)
(2010-2013), Director of PT Media Nusantara Distribusi
(2011-2014), Vice President Director of PT Media Nusantara
Informasi (2012-2013), and President Director of PT MNC
Televisi Network (iNews) (2013-2014).
henry SuParman
Lahir di Jakarta,
pada tahun Juli 1973.
Born in Jakarta in 1973.
38
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Beliau meraih gelar Sarjana dari Universitas Sebelas
Maret pada tahun 1988 dan Magister Manajemen dari
Universitas Gadjah Mada pada tahun 2002. Diangkat
sebagai Wakil Presiden Direktur pada bulan Mei 2014
hingga sekarang. Saat ini beliau juga menjabat sebagai
Direktur Utama PT MNC Infrastruktur Utama (Agustus
2014–sekarang), dan Komisaris PT MNC Sekuritas (2010–
sekarang). Sebelumnya beliau pernah menjabat sebagai
Wakil Direktur Utama PT MNC Infrastruktur Utama (Mei
2014–Agustus 2014), Senior Vice President PT Global
Mediacom Tbk (2013–2014), Presiden Direktur PT MNC
Sekuritas(dahulu PT Bhakti Securities) (2004– 2010),
Direktur PT Bhakti Capital Indonesia Tbk (2003–2004),
Komisaris PT Agis Tbk (2001–2002), Komisaris PT Bhakti
Asset Management (2000–2004), Direktur PT MNC
Investama Tbk (dahulu PT Bhakti Investama Tbk) (1999–
2003), dan Floor Trader to General Manager PT MNC
Investama Tbk (1990–1998). Beliau memiliki sertifikat di
pasar modal yaitu Ijin Wakil Perantara Pedagang Efek, Ijin
Wakil Manajer Investasi dan Ijin Wakil Penjamin Emisi Efek.
Wakil Presiden DirekturVice President Director
He obtained bachelor’s degree from Sebelas Maret
University in 1988 and Master of Management from Gadjah
Mada University in 2002. He has been serving as Vice
President Director since his appointment in May 2014 up to
present. Currently, he also serves as the President Director of
PT MNC Infrastruktur Utama (August 2014 up to present)
and Commissioner of PT MNC Sekuritas (formerly PT Bhakti
Secutities) (2010 up to present). Prior to fulfilling his current
position, he served as Vice President Director of PT MNC
Infrastruktur Utama (May 2014–August 2014), Senior Vice
President of PT Global Mediacom Tbk (2013–2014), President
Director of PT MNC Sekuritas (2004–2010), Director of
PT Bhakti Capital Indonesia Tbk (2003– 2004), Commissioner
of PT Agis Tbk (2001–2002), Commissioner of PT Bhakti Asset
Management (2000–2004), Director of PT MNC Investama
Tbk (dahulu PT Bhakti Investama Tbk) (1999–2003), and
Floor Trader to General Manager at PT Bhakti Investama
Tbk (1990–1998). He holds capital market certificates i.e
Securities Brokerage License, Investment Manager License
and Underwriter License.
aguStInuS wIShnu
handoyono
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1964.
An Indonesian citizen, born in 1964.
39
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Menjabat sebagai Direktur Independen pada bulan
April 2016 hingga sekarang. Beliau lulus dari PLP Curug,
Tangerang tahun 1993.
Memulai karir tahun 1993 di Perseroan sampai dengan
saat ini sebagai pilot dan pernah menjabat Chief Pilot
Fix Wing Perseroan (2010 – 2016). Beliau adalah ground
instructor, simulator instructor dan company check pilot
untuk pesawat ATR42.
Direktur IndependenIndependent Direktur
Serving as Independent Director since April 2016 until now.
He graduated from PLP Curug, Tangerang in 1993.
Starting his career in 1993 in the Company as a pilot and he
was Chief Pilot Fix Wing of the Company. He is currently a
ground instructor, simulator instructor and company check
pilot for ATR42 aircraft.
haeBBy wILdy
manua
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1970.
An Indonesian citizen, born in 1970.
40
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Menjabat sebagai Chief Financial Officer pada bulan
September 2014 hingga sekarang. Selain itu, saat ini
beliau juga menjabat sebagai Direktur Utama PT Wisata
Titiannusantara Pelangi, Direktur PT MNC Infrastruktur
Utama, Komisaris Independen PT MNC Insurance.
Sebelumnya, beliau pernah menjabat sebagai Direktur
Keuangan & SDM PT Djakarta Lloyd (Persero) (2011).
Memulai karir tahun 1992 sebagai Analis Kredit di Aspac
Bank, sebelum kemudian berpindah ke PT Nusantara
Ragawisata (Holding Company of Bali Cliff Resort) sebagai
Manager Keuangan, dan pada tahun 1996 – 2001 berkarir
di PT. Bhakti Investama Tbk, dengan posisi terakhir
sebagai Sekretaris Perusahaan, sebelum menjabat
sebagai Direktur PT Bhakti Asset Management antara
tahun 2001 – 2011.
Chief Financial Officer
An Indonesian citizen, born in 1965. Served as Chief Financial
Officer since September 2014 until now. He currently also
serves as Director of PT Pelangi Travel Titiannusantara,
Director of PT MNC Infrastruktur Utama, Independent
Commissioner of PT MNC Insurance. Previously, he served as
Director of Finance & HR PT Djakarta Lloyd (Persero) (2011).
Starting his career in 1992 as a Credit Analyst in Aspac Bank,
before then moving to PT Nusantara Ragawisata (Holding
Company of Bali Cliff Resort) as Manager of Finance,
and during 1996-2001 served in PT. Bhakti Investama Tbk,
with last position as Corporate Secretary, before serving
as Director of PT Bhakti Asset Management between
2001-2011.
kuShIndrarto
warga negara Indonesia,
lahir pada tahun 1965.
An Indonesian citizen, born in 1965.
41
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
42
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
entItaS anak PerSeroanSubsidiary Entity
Pt mnC Infrastruktur utama
PT MNC Infrastruktur Utama didirikan pada tahun 2012
dengan mayoritas saham dimiliki oleh PT Indonesia
Transport & Infrastructure Tbk (99,99%) dan sisanya
dimiliki oleh Koperasi Karyawan PT Bhakti Investama
Tbk (0,01%). Kegiatan perusahaan ini fokus pada proyek
pembangunan jalan tol, bandara, pelabuhan (darat dan
laut), dan pembangkit listrik tenaga air maupun tenaga
uap (PLTA dan PLTU).
Latar belakang pendirian PT MNC Infrastruktur Utama
adalah terdapatnya peluang pertumbuhan usaha yang
menjanjikan dalam sektor infrastruktur pertambangan.
Sebagai perusahaan penerbangan yang memiliki
pengalaman dalam melayani industri pertambangan,
Perseroan melihat adanya kebutuhan untuk membangun
jaringan infrastruktur yang kuat untuk mendukung
industri tambang nasional, khususnya pertambangan
batubara berupa jalan raya dan pelabuhan batubara.
PT MNC Infrastruktur Utama
PT MNC Infrastruktur Utama was established in 2012,
with the majority shares are owned by PT Indonesia
Transport & Infrastructure Tbk (99.99%) and the rest is owned
by Koperasi Karyawan PT Bhakti Investama Tbk (0.01%).
The Company’s activities are focused on construction
projects, such as highway, airports, ports (land and sea)
and power plants (hydroelectric and steam).
The reason behind the establishment of PT MNC
Infrastruktur Utama is the promising opportunities for
achieving business growth in the mining infrastructure
sector. As an airline company that serves mining industries,
the Company recognizes the needs to build a strong network
of infrastructure to support national mining industry,
particularly coal mining, which includes highway and
coal ports.
43
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Selain membawa keunggulan strategis terhadap
pertumbuhan perusahaan di masa mendatang, kehadiran
PT MNC Infrastruktur Utama dapat mempermudah proses
transportasi batubara, baik untuk kebutuhan dalam
negeri maupun kebutuhan luar negeri. Hal tersebut
membuat aktivitas pertambangan lebih efisien dan dapat
meningkatkan produktivitas industri batubara nasional
secara keseluruhan. Salah satu contoh yaitu proyek
berupa pembangunan port batubara di Kalimantan
Timur dan Sumatera Selatan yang ditangani oleh PT MNC
Infrastruktur Utama.
Pada tahun 2015 Pelabuhan Batubara PT Nuansacipta
Coal Investment - PT MNC Infrastruktur Utama diresmikan.
Infrastruktur pelabuhan berupa antara lain crushing plant,
tripper car, dan barge loading conveyor telah dioperasikan.
Sehingga pengoperasian pelabuhan tidak dilakukan
secara manual. Hal tersebut meningkatkan efektifitas
pada kegiatan PT MNC Infrastruktur Utama terutama
pada penggunaan alat berat, solar dan sumber daya
manusia. Jumlah produksi MNC Infratama juga meningkat
dibandingkan tahun sebelumnya.
Komposisi Pemegang Saham PT MNC Infrastruktur Utama:
In addition to bringing strategic advantages for the
Company’s growth in the future, the existence of PT MNC
Infrastruktur Utama will provide significant assistance in
the coal transportation process, either for the domestic
or global needs. This will yield in a more efficient mining
activity ad will be able to increase the overall productivity
of national coal industry. One of the projects handled by
PT MNC Infrastruktur Utama was the development of coal
port in East Kalimantan and South Sumatera.
In 2015, the coal port of PT Nuansacipta Coal Investment
- PT MNC Infrastruktur Utama is officially inaugurated.
The infrastructure available at this port include crushing
plant, tripper car, and barge loading conveyor, all of which
are in operation. Thus, the port operation is not manually
operated and thereby increasing the effectiveness of
the operation of PT MNC Infrastructure Utama, mainly
associated with the use of heavy equipment, diesel fuel and
human resources. MNC Infratama’s total production is also
increased over the previous year.
Shareholder Composition of PT MNC Infrastruktur Utama
includes:
Nama Pemegang Saham Shareholder
%
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk 99,99
Koperasi Karyawan PT Bhakti Investama Tbk 00,01
Jumlah / Total 100
44
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
wILayah kerJa dan Peta oPeraSIonaLWork Region and Operational Map
InformaSI Pemegang SahamShareholders Information
Balikpapan,Kalimantan TimurEast Kalimantan
Sorowako,Sulawesi SelatanSouth Sulawesi
Denpasar,Bali
Halim Perdana Kusuma, Jakarta
Nama Pemegang Saham Shareholder
%
PT Global Transport Service 8,68
PT Catur Pratama Sejahtera 9,39
Oxley Capital Investment Ltd 9,71
Masyarakat/ Public (<5%) 72,22
Name/ Name Jabatan/ Position Jumlah Saham/ Share Amount
Syafril Nasution Presiden Komisaris / President Commissioner 30.132
Henry Suparman Presiden Direktur / President Director 7.409.400
Nama Direktur dan Komisaris yang memiliki saham di PerseroanDirectors and Commissioners who own shares of the Company
Per 31 Desember 2017Per 31 December 2017
45
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
kronoLogIS PenCatatan SahamShare Listing Chronology
kronoLogIS PenCatatan efek LaInnyaOther Securities Listing Chronology
LemBaga ProfeSI PenunJang PaSar modaLCapital Market Supporting Institutions
Jenis Pencatatan Type of Listing
Saham Shares
Tanggal Pencatatan Date of Listing
Saham Perdana / Initial Share @ Rp130,- 432.000.000 13-Sep-2006
Pencatatan Saham Pendiri (Company Listing)/ Listing of Founder’s Share
1.708.000.000 13-Sep-2006
Konversi ESOP dan MSOP / Conversion of ESOP and MSOP 9.605.000 10-Okt-2007
Penawaran Terbatas (Right Issue I)/ Limited Public Offering (Right Issue I)
173.118.417 20-Jan-2009
Konversi Wesel Bayar / Conversion of Notes Payable 681.005.000 30-Sep-2010
Konversi Utang / Debt Conversion 1.185.025.910 09-Ags-2011
Penambahan Saham Tanpa HMTED/ Additional Shares Without Pre-emptive Rights @Rp50,-
368.610.381 30-Ags-2013
Penambahan Saham Tanpa HMTED/ Additional Shares Without Pre-emptive Rights @Rp96,
4.769.461.380 06-Feb-2014
Penambahan Saham Tanpa HMTED/ Additional Shares Without Pre-emptive Rights @Rp50,
320.000.000 21-Feb-2017
Penambahan Saham Tanpa HMTED/ Additional Shares Without Pre-emptive Rights @Rp50,
332.692.000 12-Apr-2017
Akuntan PublikPublic Accountant
NotarisNotary
Biro Administrasi EfekShare Registrar
Perseroan tidak memiliki pencatatan efek lainnya,
sehingga informasi tersebut tidak dapat disajikan dalam
Laporan Tahunan ini.
Noor Salim dan Rekan
Jl. Anggrek No.28 Larangan Indah
Cileduk, Kebayoran Lama
Jakarta Selatan 15154
T : (021) 5874378
F : (021) 5848635
Kantor Notaris Humberg Lie, SH., SE., M.Kn
Jl. Raya Pluit Selatan 103
Jakarta 14450
T : (021) 66697171 / 66697272/ 66697315-6
F : (021) 6678527
PT BSR Indonesia
Gedung High End Lt. 3
Jl. Kebon Sirih No. 17-19
Jakarta 10340
T : (021) 80864722
The Company did not own other securities; thus, information
regarding this matter cannot be presented.
46
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
SumBer daya manuSIaHuman Capital Management
47
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Selama ini Perseroan senantiasa menginvestasikan
waktu dan energi untuk membina SDM yang dimilikinya
agar senantiasa siap menghadapi dinamika bisnis
penerbangan yang penuh tantangan.
Perseroan menerapkan strategi SDM yang dinamis
namun efektif. Maksudnya di sini adalah, seluruh
program pengembangan SDM yang disusun Perseroan
senantiasa mengikuti perkembangan dunia usaha dan
mampu menjawab kebutuhan. Selain itu, program
pengembangan SDM juga harus sejalan dengnan arah
strategi organisasi secara keseluruhan sehingga mampu
mendukung upaya-upaya yang dilakukan Perseroan
dalam mencapai visi dan misinya.
Strategi Pengelolaan Sdm
Menyadari pentingnya SDM dalam seluruh kegiatan
usaha Perseroan, maka program pengembangan SDM
di Perseroan disusun melalui perencanaan yang matang.
Tujuannya agar Perseroan dapat melakukan rekrutmen
karyawan yang tepat untuk posisi yang tepat, sehingga
secara bersama-sama mampu mendukung tercapainya
tujuan perusahaan.
Perseroan juga melakukan evaluasi hasil dan kinerja yang
telah dicapai selama ini dalam rangka meraih pencapaian
terbaik. Untuk itu, Perseroan melakukan perbaikan secara
menyeluruh terhadap semua aspek, mulai dari SDM
hingga strategi yang digunakan.
Hence, the Company continues to invest time and energy in
order to develop its Human Resources to always be ready to
face the business dynamics with such a challenging nature
of the aviation industry.
The Company’s Human Resources strategy is dynamic yet
effective, in the sense that all the HR programs are prepared by
taking into account the current development in the industry
and according to demands. In addition, HR development
program shall be aligned with the organization’s strategies
as a whole and thus able to help actualizing the Company’s
vision and mission.
Human Resources Management Strategy
Aware of the fact that Human Resources is the key aspect in
conducting its business activities, the Company thoughtfully
prepared its HR development program, so
that the Company can recruit the right individuals to fill the
right positions, so that that they can work hand in hand to
support the Company’s objectives
The Company always conducts evaluation on its employees’
performance and achievements in order to achieve the most
optimum results. To that end, the Company has condcuted
an overall improvement of all aspects, from HR to the
strategy.
Sdm merupakan aset utama yang memegang peran penting dalam pencapaian
rencana Perseroan secara berkelanjutan. oleh karena itu, fokus utama dalam strategi
sumber daya manusia Perseroan adalah menjaga kualitas dan kompetensi Sdm
selaras dengan perkembangan usaha, Perseroan juga harus memastikan ketersediaan
Sdm yang berintegritas, dan mampu memberikan kontribusi yang optimal terhadap
pertumbuhan usaha Perseroan.
Human Resource is the most vital asset in achieving the Company’s business goals in the long term. As such, the key focus on the Company’s HR strategy lies on maintaining the quality and competence of our human accordingly to business development. The Company must ensure a skillful team of people which has integrity and is able to make the best contribution to overall business growth.
48
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Untuk mencapai hasil optimal, Perseroan telah melakukan
identifikasi, evaluasi, pengembangan, dan mengalokasikan
karyawan bertalenta sebagai bagian dari penyusunan
strategi pengelolaan SDM. Karyawan bertalenta tersebut
diharapkan mampu berperan sebagai pemain utama
dan sebagai agen perubahan (agent of change) dalam
mendukung Perseroan mencapai tujuan usahanya.
Pengelolaan SDM turut dilakukan untuk meningkatkan efisiensi
operasional Perseroan melalui penggunaan SDM yang lebih
sedikit dengan kualitas yang baik. Dengan demikian, Perseroan
dapat memberikan perhatian yang besar dalam menyusun
program-program pendidikan dan pelatihan bagi karyawan
agar kompetensi yang dimiliki semakin meningkat.
Saat ini, Perseroan telah menerapkan Competency
Based Human Resources Management (CBHRM), suatu
pola pendekatan di dalam membangun suatu sistem
manajemen sumber daya manusia yang handal dengan
memanfaatkan kompetensi sebagai titik sentralnya,
yang mencakup aspek kemampuan, keterampilan,
pengetahuan, motivasi atau sifat yang diperlukan dari
karyawan untuk meraih kinerja yang gemilang.
Strategi rekrutmen Sdm
Dengan mempertimbangkan kebutuhan Perseroan saat
ini dan di masa mendatang, pelaksanaan proses seleksi
yang dilakukan Perseroan berorientasi pada kebutuhan
fungsional, dengan kriteria persyaratan sesuai standar
yang telah ditetapkan. Dengan demikian, hal tersebut
dapat menjaga kinerja Perseroan secara berkelanjutan.
Strategi perekrutan air crew (pilot, awak kabin, teknisi
dan dukungan operasional) yang Perseroan terapkan
terbagi menjadi:
1. Direct Entry
Perseroan merekrut tenaga yang berpengalaman dan
berkualitas yang dibutuhkan untuk operasional.
2. Kadet
Perseroan merekrut tenaga muda namun berpotensi
dan kemudian diberikan pelatihan dan pendidikan
yang diperlukan untuk penggunaan operasional di
masa mendatang.
Dengan mengkombinasikan kedua strategi tersebut,
Perseroan dapat mempertahankan SDM yang memadai dan
dapat diandalkan, tanpa mengesampingkan efisiensi biaya.
To achieve the most optimum results, the Company identifies,
evaluates, develops, and allocates its talented employees as
a part of Human Resources management strategy planning.
The talented employees will serve as the key players and
agents of change for the Company to achieve its business
targets.
The management of Human Resources is also carried out to
improve the Company’s operational efficiency through the
use of human resources that less in number but of better
quality. Accordingly, the Company will be able to give great
attention in preparing educational programs and trainings
for employees so that their competence can be improved.
To date, the Company implements Competency Based
Human Resources Management (CBHRM), an approach in
building reliable human resource management system by
utilizing competency as its central point, covering the ability,
skill, knowledge, motivation and characteristics that are
required by each employee to achieve excellent performance.
Human Resources Recruitment Strategy
By taking into account the needs of the Company at the
present and in the future, selection process for new employees
is oriented to the functional needs, with the requirement
criteria that are in accordance with the set standards. in this
regard the performance of the Company can be sustained
at a positive level. Aircrew recruitment strategy (including
pilots, cabin crew, technicians, and operational supports)
implemented by the Company is categorized into:
1. Direct Entry
The Company recruits experienced and qualified
individuals that are needed for operational activities.
2. Cadet
The Company recruits young, potential workers to
be provided with trainings and education needed for
operational utilizations in the future.
By combining both strategies, the Company will be able to
maintain adequate and reliable human resources, without
compromising cost efficiency.
49
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Perseroan menerapkan continuous job opening policy
yaitu membuka lowongan sepanjang tahun untuk
staf operasional, sehingga Perseroan memiliki database
pelamar kerja untuk mengisi kekosongan di masa
mendatang. Hal tersebut ditujukan untuk menghindari
kekurangan staf operasional akibat kejadian tak terduga
dan tiba-tiba. Ketika terjadi kekosongan posisi, maka
Perseroan akan meninjau file dan kemudian mengundang
para pelamar yang dibutuhkan untuk wawancara.
Selanjutnya, Perseroan juga mengadakan kerja sama
dengan sejumlah sekolah penerbangan untuk mendapatkan
kandidat-kandidat program kadet. Sedangkan untuk posisi
lainnya, Perseroan melakukan proses rekrutmen melalui
acara job fair atau menawarkan program magang kerja di
berbagai universitas terkemuka di Indonesia.
Penilaian kinerja Pegawai
Salah satu elemen penting dalam pengelolaan kinerja
karyawan dan strategi SDM adalah penerapan sistem
penilaian pada seluruh karyawan. Selain kompetensi,
penilaian prestasi karyawan meliputi penilaian keahlian
dan pengetahuan yang berhubungan dengan pekerjaan,
dengan memperhatikan hasil akhir yang sesuai dengan
tujuan Perseroan. Dengan demikian, keahlian dan
pengetahuan yang dimiliki karyawan harus memberikan
hasil sesuai dengan ekspektasi dan strategi Perseroan.
Perseroan menerapkan Key Performance Indicator (KPI)
sebagai tolok ukur kinerja agar proses penilaian kinerja
karyawan dapat lebih membaik. Perseroan berharap dapat
mengukur kinerja karyawan saat ini dan menjadikannya
sebagai dasar untuk pengambilan keputusan mengenai
strategi pengembangan SDM di masa mendatang.
Imbalan
Dalam pengelolaan SDM, hal penting lainnya yaitu imbalan
bagi karyawan. Imbalan merupakan penghargaan yang
diberikan oleh perusahaan kepada karyawan agar dapat
menarik, meningkatkan motivasi, dan mempertahankan
karyawan secara individual dan kelompok.
Imbalan yang sesuai dapat meningkatkan kompetisi
antar karyawan dan hal tersebut akan berpengaruh
positif terhadap kualitas kinerja karyawan yang semakin
berupaya memberikan kinerja terbaiknya. Karena itu, sistem
imbalan yang diterapkan Perseroan juga memperhatikan
perbandingan dengan pesaing atau industri sejenis.
The Company implements continuous job opening policy,
i.e. hiring throughout the year for operational staff. This
method is carried out with an intention to generate a
pool of applicants to fill the vacancy in the future. It also
aims to avoid shortage of operational staff as a result of
unexpected and sudden events. When a vacancy occurs,
the Company will review the file and call the applicants for
an interview.
Furthermore, the Company also collaborates with a number
of flight schools to obtain candidates for its cadet program.
Meanwhile, for other positions, the Company carries out the
recruitment process through job fairs or
offers ground apprenticeship programs for various leading
universities in Indonesia.
Evaluation of Employee’s Performance
One of the critical elements in managing employee
performance and HR strategy is the implementation of
evaluation process to all employees. In addition to assessing
employees’ competencies, their achievements will also be
assessed, particularly by assessing the skills and knowledge
that are related to the scope of work, by taking into account
final results that are in accordance with the Company’s
objectives. The Company also establishes Key Performance
Indicators (KPI) as the measurement of employee’s
performance and as method to ensure performance
improvement in the Company’s environment. To that end,
the Company expects to be able to measure the current
performance of its employees and set it as the benchmark
for making decisions that are related to the strategy of
Human Resources development in the future.
Benefits and Rewards
In the management of Human Resource, another key
factor that must be considered is the provision of reward
for employees. Rewards will be given by companies to the
employees in order to attract, enhance motivation, and
retain the employees, either individually or in groups.
Appropriate rewards may improve competition among
employees and it will provide positive influence on the quality
of employee performance, in which they will constantly strive
to give their best performance. Therefore, the reward system
implemented by the Company also considers the differences
with competitors or in similar industry.
50
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Pendidikan dan PelatihanPendidikan dan pelatihan turut Perseroan jalankan
untuk mempertahankan dan meningkatkan kualifikasi,
serta kompetensi awak pesawat melalui program
pengembangan dan pelaksanaan pelatihan awak kabin,
pilot dan ground staff. Perseroan mewajibkan kepada
ketiganya untuk menjalani pelatihan secara bertahap,
menghadiri seminar, atau lokakarya di dalam negeri
maupun di luar negeri.
Untuk pilot baru dan mekanik, Perseroan memberikan
pelatihan awal dan pelatihan simulator untuk pilot.
Sedangkan untuk air crew, Perseroan senantiasa
melakukan pelatihan wajib dan berulang secara periodik.
Jenis-jenis pelatihan yang disyaratkan oleh peraturan
penerbangan dari Pemerintah dan dijalankan oleh
Perseroan adalah sebagai berikut:
Education and TrainingThe Company also conducts education and training
programs in order to maintain and improve the qualifications
and competence of aircraft crew. This is done through
the development program and trainings for cabin crew,
pilots and ground-staff. The Company obliges these
personnel to participate in the trainings periodically, as well
as attending seminars or workshops, both in the country
and abroad.
The Company holds initial trainings for new mechanics and
simulation training for new pilots. As for the aircrew, the
Company shall continue to conduct mandatory trainings on
periodic basis.
Types of training as required by the Government regulations
are as follows:
Pelatihan / Training Keterangan / Description
Pelatihan Dasar Pesawat/ HelikopterAircraft/Helicopter Basic Training
Pelatihan dasar bagi pilot pesawat/helikopter dilakukan setiap kali pesawat/ helikopter baru datang yang dimiliki Perseroan. Umumnya, dilakukan dengan menggunakan simulator berupa alat bantu yang mampu mensimulasi kondisi yang mendekati kondisi aktual atau operasional.
Basic trainings for aircraft/helicopter pilots that are performed every time a new aircraft/ helicopter come to strengthen the Company’s fleet. The training is generally conducted by using simulators in the form of tools that are able to simulate nearly-actual conditions or operations.
Pelatihan BerulangRecurrent Trainings
Perseroan mengadakan pelatihan simulator berulang wajib setiap 6 (enam) bulan untuk pilot fixed wing dan sekali setiap tahun untuk pilot helikopter, sesuai dengan peraturan penerbangan.
Perseroan melaksanakan pelatihan simulator berulang di Pusat Pelatihan yang memiliki sertifikasi Federal Aviation Administration (FAA) atau Joint Aviation Authorities (JAA), seperti Flight Safety International, Asian Aviation Training Center, Lufthansa Aviation Training, dan Helisim-France.
The Company held mandatory simulator recurrent trainings every 6 (six) months for fixed wing pilots and once every year for helicopter pilots in accordance with the prevailing aviation regulations. For fixed wing/helicopter that has simulator, training is conducted using simulator. As for fixed wing/helicopters that have no simulator, the pilots train using the actual fixed wing/helicopter.
The Company performs recurrent simulation trainings at the Training Centers that owns the certification of Federal Aviation Administration (FAA) or Joint Aviation Authorities (JAA), such as Flight Safety International, Asian Aviation Training Center, Lufthansa Aviation Training, and Helisim-France.
Pelatihan ManajerialManagerial Training
Pelatihan manajerial diberikan setahun sekali untuk pilot dan pramugari, dan dilakukan di dalam negeri. Tujuan dari pelatihan ini untuk meningkatkan efisiensi, komunikasi, kepemimpinan, kemampuan mengambil keputusan, dan pengelolaan stres dalam menjalani pekerjaan.
Managerial training is given once a year for pilots and flight attendants, and is performed domestically. The purpose of this training is to improve the efficiency, communication, leadership, decision-making capabilities, and stress management in conducting the routine activities.
51
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Pelatihan / Training Keterangan / Description
Pelatihan Human FactorHuman Factor Training
Pelatihan ini dilakukan di Indonesia sekali dalam dua tahun dan ditujukan khusus bagi mekanik pesawat untuk menghindari terjadinya kesalahan manusia. Pelatihan ini juga untuk memperkenalkan kerja sama tim di antara para mekanik dengan harapan kesalahan-kesalahan yang akan terjadi dapat diminimalisir dengan baik.
This training is conducted in Indonesia once in two years and is designed specifically for aircraft mechanics to avoid human error. In addition, this training is also intended to promote teamwork among the mechanics with the hope that errors that may arise in operations can be minimized and mitigated well.
Helicopter Underwater Escape & Sea Survival (HUET)
Pelatihan Helicopter Underwater Escape & Sea Survival (HUET) merupakan pelatihan yang dirancang untuk meningkatkan kemampuan individu untuk bertahan hidup saat helikopter melakukan pendaratan darurat di air. Pelatihan yang dilakukan 2 (dua) tahun sekali di Indonesia ini meliputi penyelamatan di bawah permukaan air dan pelatihan bertahan hidup di laut.
Helicopter Underwater Escape and Sea Survival Training (HUET) is a training program designed to enhance the survivability of individuals when helicopter made an emergency landing in the water. Conducted once in every two years in Indonesia, this training program includes under water rescue and in sea survival training.
Pelatihan DaruratEmergency Training
Pelatihan darurat yang dilakukan 2 (dua) tahun sekali ini ditujukan agar karyawan dapat memberikan respon yang terlatih dan terorganisir dalam menghadapi situasi darurat, di mana hal tersebut dapat berpotensi menimbulkan korban jiwa. Pelatihan ini juga ditujukan untuk membantu aircrew dalam menyegarkan pelatihan P3K.
Conducted once every two years, Emergency Training program is intended for employee to perform trained and organized response under emergency situations, which can result in loss of life. This training also helps the aircrew to refresh their first aid training.
Latihan KebakaranFire Drill
Latihan kebakaran yang dilakukan 2 (dua) tahun sekali ini bertujuan untuk mengembangkan pengetahuan dan keterampilan aircrew dalam mengatasi kebakaran yang terjadi di bagian dalam atau luar pesawat/helikopter.
Fire drill aims to develop knowledge and skills of aircrew in addressing fire that occurred inside or outside aircraft/helicopter. This training is conducted once every two years.
Pelatihan Peraturan Barang BerbahayaDangerous Goods Regulation Training
Pelatihan Peraturan Barang Berbahaya adalah pelatihan wajib yang dilaksanakan setahun sekali dengan tujuan mempersiapkan pilot dan aircrew dalam mengidentifikasi dan menangani barang-barang yang dapat membahayakan keselamatan penumpang di dalam pesawat.
This is a mandatory training conducted once a year and is intended to prepare pilots and aircrew with the ability to identify and to handle goods that might endanger passengers’ safety.
Pelatihan Pengetahuan Dampak Pergerakan Angin Windshear Training
Pelatihan yang dilaksanakan setahun sekali ini ditujukan untuk pilot Fixed Wing dan Rotary Wing agar para pilot mendapat pengetahuan tentang kondisi cuaca maupun angin di area landasan pada saat tinggal maupun mendarat.
Conducted once a year, this training provides fixed wing and rotary wing pilots with knowledge over weather and wind phenomena during take-off or landing.
Pelatihan Keamanan PenerbanganAviation Security Training
Pelatihan setahun sekali ini wajib diikuti oleh pilot, pramugari, mekanik, staf operasional maupun petugas station/bandara yang bertujuan memberikan pengetahuan mengenai barang ataupun benda (security item) yang dapat mengancam keamanan pesawat. Hal ini diperlukan untuk mengantisipasi kemungkinan adanya ancaman keamanan dan menjamin agar pesawat dalam keadaan aman untuk terbang.
Conducted once a year, Aviation Security Training is a mandatory training for all aircrew (pilots, flight attendants, and mechanics), operational staff, and airport officers. The training is intended to provide them with necessary knowledge about civil aviation prohibited items, as well as things and materials that might pose threat to flight safety.
52
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Statistik karyawan
Jumlah karyawan Perseroan berubah dari waktu ke
waktu sesuai dengan kebutuhan operasional dan jumlah
pesawat udara yang dioperasikan Perseroan. Hal tersebut
mengacu pada ketentuan umum ketenagakerjaan dan
regulasi penerbangan, terutama untuk pilot, awak kabin,
staf operasional dan mekanik.
Hingga Desember 2017, Perseroan memiliki total
karyawan 167 orang yang terdiri dari pilot, awak kabin,
staf operasional, mekanik, supervisor, lini depan, back
office dan lainnya. Berikut ini merupakan komposisi
karyawan berdasarkan level organisasi, pendidikan,
dan status kepegawaian.
Employee Statistics
The number of employees changes from time to time
in accordance with the Company’s operational needs
and the number of aircraft operated by the Company.
This matter refers to the general provision of employment
and flight regulations, particularly for pilots, flight
attendants, mechanics and operational staff.
As of December 2017, total employees of the Company
reached 167 employees consisting of pilots, flight attendants,
operational staff, mechanics, supervisors, front liners,
back office, and so forth. The following tables describe
employee composition based on organizational level,
education, and employment status.
Komposisi Karyawan Berdasarkan Level OrganisasiEmployee Composition Based on Organizational Level
Komposisi Karyawan Berdasarkan PendidikanEmployee Composition Based on Educational Background
Komposisi Berdasarkan Status KepegawaianEmployee Composition Based on Employment Status
Jabatan / Position 2017 2016
Direksi / Board of Directors 5 6
General Manager - -
Kepala / Head / Chief 4 4
Manajer/ Manager 14 13
Inspector / Inspector 2 2
Supervisor / Supervisor 19 18
Asisten Manajer/ Assistant Manager 4 3
Officer / Officer 104 112
N.Officer / N.Officer 15 16
Jumlah / Total 167 174
Uraian / Description 2017 2016
SD / Primary School 1 1
SLTP / Junior High School 2 2
SLTA / Senior High School 48 50
STM / Mechanical Enginerring School 28 28
D1 / Diploma I 9 8
D2 / Diploma II 15 14
D3 / Diploma III 31 36
D4 / Diploma IV 1 1
S1 / Bachelor’s Degree 26 27
S2 / Postgraduate Degree 6 7
Jumlah / Total 167 174
Uraian / Description 2017 2016
Kontrak / Contract 44 41
Tetap / Permanent 123 133
Percobaan / Trial - -
Honorer - -
Jumlah / Total 167 174
“Untuk mencapai hasil optimal,
Perseroan telah melakukan identifikasi,
evaluasi, pengembangan, dan
mengalokasikan karyawan bertalenta
sebagai bagian dari penyusunan
strategi pengelolaan SDM.
53
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
teknoLogI InformaSIInformation Technology
Teknologi informasi (TI) merupakan penunjang Perseroan
dalam meningkatkan kinerja setiap tahunnya. Kemajuan
yang senantiasa terjadi pada TI ini membantu Perseroan
mengoperasionalkan bisnisnya dengan baik. Oleh karena
itu, upaya maksimal dilakukan Perseroan untuk secara
konsisten menjaga kualitas layanan bisnisnya dengan
memanfaatkan kemajuan TI yang meliputi:
1. Hardware
2. Software
3. Lokal Area Network & Wide Area Network
4. Internet
5. Security dan Antivirus
Untuk menjaga kesinambungan operasional bisnis,
meningkatkan kinerja dan meminimalisasi resiko
gangguan terhadap penerapan teknologi informasi,
departemen IT membuat roadmap IT berdasarkan
kebutuhan perusahaan yang mengacu kepada best
practice serta referensi analis IT lainnya.
Information technology (IT) is a supporting aspect of
the Company in improving its performance every year.
Development of IT division will assist the Company to
properly conduct its operations. Therefore, the company
seeks to optimize its efforts in maintaining the quality of
its business services by utilizing the development of IT which
includes:
1. Hardware
2. Software
3. Local Area Network & Wide Area Network
4. Internet
5. Security and Antivirus
To maintain the sustainability of business operations,
enhance performance and minimize risks on the
implementation of information technology, the IT
Department creates an IT road map based on the needs of
the Company and by referring to the best practices as well as
other IT analysis references.
54
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Pengembangan dan Implementasi tI
Perkembangan pesat TI di dunia berpengaruh secara positif
terhadap kinerja perseroan. Dengan hadirnya teknologi-
teknologi terbaru, seluruh stakeholder Perseroan dapat
mengakses informasi mengenai Perseroan dengan cepat.
Bagi Perseroan, hal tersebut merupakan manfaat yang
baik secara keseluruhan. Kemajuan TI tidak hanya memiliki
pengaruh yang signifikan terhadap para stakeholder
Perseroan, namun keefektifan dan efisiensi yang dimiliki
Perseroan saat berlangsungnya aktivitas bisnis dilakukan
sangat terasa.
Implementasi TI yang diterapkan Perseroan, antara lain:
1. Pengkinian Website dengan domain www.indonesia-
air.com
2. Pengkinian Virtual Private Network yang
menghubungkan komunikasi data antar lokasi
perusahaan.
3. Pengkinian Integrated Core Application System
menggunakan aplikasi Integrated Aviation Software
(IAS) dari Australia.
4. Pengkinian system monitoring komponen dan critical
system Helicopter menggunakan aplikasi HUMS (Health
and Usage Monitoring System) dari Airbus Helicopter.
5. Penggunaan beberapa Core Application System lainnya
baik yang digunakan untuk operasional perusahaan
maupun perawatan pesawat terbang.
6. Virtualisasi beberapa core application server.
Pengembangan TI secara berkala dilakukan Perseroan
bersama perusahaan-perusahaan yang tergabung dalam
MNC Group, diantaranya pembangunan infrastruktur IT,
komunikasi bisnis (menggunakan Teknologi Microsoft),
Antivirus (menggunakan teknologi Kaspersky), aplikasi
Document Management System berbasis web, aplikasi
Safety Management System berbasis web, serta data centre
(utama dan backup) yang mengacu kepada Tier 3 Uptime
Standard Data Centre. Selain itu, penerapan security policy
dan awareness juga merupakan hal-hal yang berhasil di
realisasikan IT sepanjang 2017.
It Development And Implementation
Progressive development of IT in the world influences
positively in the Company’s performance. With the
presence of the latest technologies, Company’s stake
holder may access information quickly. It provides good
benefit in overall. The IT’s development does not only
pose significant influence to the Company’s stake holder,
but also improve the effectiveness and efficiency of the
Company’s operations.
Company has implemented the following IT programs, such as :
1. Updated company’s website www.indonesia-air.com.
2. Updates Virtual Private Network which connects data
communication between the locations of the Company.
3. Updated Integrated Core Application System using
the Integrated Aviation Software from Australia.
4. Updated Helicopter’s component system monitoring and
critical system Helicopter by using HUMS (Health and Usage
Monitoring System) application from Airbus Helicopter.
5. Used others Core Application System for flight operation
and aircraft maintenance.
6. Virtualize several core application servers.
Periodical development of IT is conducted by the Company
together with other companies under the MNC Group.
Several of the activities are, among others: development of
IT infrastructure, business communication (using Microsoft
Technology), Antivirus (using Kaspersky technology), and
establishment of data centre (primary and backup) which
refers to the Tier 3 Uptime Standard Datacentre. In addition,
the implementation of Security policy and awareness
of IT are among the achievements of the Company’s IT
department in 2017.
55
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Pelatihan dan Pengembangan Sdm teknologi Informasi
Perseroan mengikutsertakan SDM yang dimiliki
untuk hadir dalam pelatihan berupa seminar maupun
workshop yang diselenggarakan oleh pihak internal
maupun eksternal. Pelatihan tersebut bertujuan untuk
meningkatkan pengetahuan dan keterampilan SDM
terhadap TI, serta mempermudah SDM Perseroan dalam
mengoperasikan armada- armada yang dimiliki, di mana
armada tersebut menggunakan teknologi terkini.
Pelatihan dan pengembangan yang dilakukan untuk
mendukung produktivitas SDM terhadap TI meliputi:
1. Seminar yang diselenggarakan dengan pembicara dari
praktisi atau Perwakilan Perusahaan IT Terkemuka baik
lokal maupun internasional.
2. Pelatihan / training baik dari internal, exernal, maupun
yang terintegrasi bersama perusahaan- perusahaan
yang tergabung dalam MNC Group.
rencana ke depan Pengembangan teknologi
Perseroan berencana di masa mendatang senantiasa
melakukan pengembangan terhadap TI dengan tujuan
agar mendapatkan hasil terbaik melalui pelayanan yang
memuaskan. Hal tersebut telah Perseroan rumuskan
sebagai berikut:
Pengembangan dalam business application terintegrasi
bersama perusahaan-perusahaan yang tergabung dalam
MNC Group, diantaranya rencana penerapan system
ERP menggunakan Oracle Finance Rel 12 dan Human
Resources core system berbasis web dari Minovais, payroll
dan attendance system. Untuk mendukung layanan dapat
berjalan baik juga sudah di benahi Local Area Network dan
Wide Area Network, Pembangungan Data centre (Utama
dan backup) serta implementasi Next Generation Firewall.
Training And Development Of It Human Resources
The Company encouraged its IT Human Resources to
participate in trainings, seminars, and workshops conducted
by both the internal and external parties. Such trainings are
aimed to improve the knowledge and competency of the
Company’s employees, particularly in regards to the IT issues,
as well as to facilitate the Company’s Human Resources in
operating the fleet, whereby the most up-to date technology
has been implemented.
Trainings and development programs that have been
conducted to support the Human Resources productivity in
terms of IT includes:
1. Seminar that is held by inviting guest speaker from the
practitioner or Representative of Leading IT Companies,
both locally and internationally.
2. Trainings from internal as well as the ones that are
integrated with all companies under the MNC Group.
Future Plans for Technology Development
The Company plans to always innovate and develop its IT
aspect in the future with an expectation to obtain the best
result through satisfying performance and service. This plan
has been drafted by the Company as follows:
Development in terms of business application that is
integrated with other companies under MNC Group, such as
the plan to implement the ERP system using Oracle Finance
Rel 12 and Oracle HCM for Human Resources core system,
payroll and attendance system. Local Area Network
and Wide Area Network have been improved to support
better service, in addition to the construction of Data
centre (main and backup) as well as implementation of Next
Generation Firewall.
56
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
57
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
analisis dan peMbahasan ManajeMen
Management Discussion
& Analysis
04
58
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
tinjauan umum dan Industri
Pertumbuhan ekonomi di Indonesia mengalami
percepatan pada tahun 2017 menjadi 5,1%, didorong oleh
peningkatan kinerja investasi dan ekspor. Pertumbuhan
tersebut relatif lebih baik dibandingkan 5,0% setahun
sebelumnya. Inflasi pada tahun 2017 mencapai 3,6%
atau masih dalam kisaran sasaran Bank Indonesia sebesar
4%(±1%) di sepanjang tahun 2017.
Ekonomi Indonesia pada tahun 2018 diperkirakan
tumbuh lebih baik sejalan dengan ekspektasi perbaikan
ekonomi global. Ekonomi Indonesia diperkirakan tumbuh
sebesar 5,4%
Perbaikan ekonomi global juga diharapkan akan
memberikan efek positif terhadap harga komoditas
khususnya minyak mentah yang diproyeksikan bertahan
di level US$ 48,0/barel pada tahun 2018.
Perekonomian global diperkirakan oleh Bank Dunia
tumbuh sebesar 3,1% di tahun 2018 dari 3,0% di tahun
2017 ditopang oleh perkembangan positif di negara-
negara maju dan berkembang sebagai motor utama
perekonomian dunia.
Dalam beberapa tahun kebelakang terdapat sedikit
perubahan market share. Minyak & gas bumi dan
pertambangan tidak terlalu banyak, sehingga bisnis
penerbangan charter pada industri tersebut juga
berkurang. Hal ini disebabkan antara lain rendahnya
harga minyak dan batubara mengalami penurunan harga
yang signifikan dan berlangsung cukup lama. Pada tahun
2017 harga minyak dunia sudah mulai membaik di level
43-60 USD/barrel, namun belum stabil.
Namun demikian, peluang bisnis untuk operator
penerbangan carter di Indonesia masih prospektif karena
memiliki kebutuhan untuk memberikan dukungan di
berbagai daerah termasuk pariwisata dan menunjang
kegiatan perekonomian lainnya.
tinjauan operasional Per Segmen usaha
Pendapatan Per Segmen Usaha
Pada tahun 2017, segmen jasa penyewaan pesawat
menjadi contributor terbesar bagi Perseroan. Segmen ini
mencatat pendapatan sebesar USD12,65 juta atau 78,6%
General and Industrial Overview
Indonesia’s economic growth accelerated in 2017 to 5.1%
year-on-year, driven by an improving investment and export
performance. The growth is slightly better than 5.0% a year
earlier. Inflation in 2017 reached 3.6%, or remained below
the Bank Indonesia’s 4% (±1%) forecast in 2017.
Indonesia’s economy in 2018 is expected to grow healthier
along with global economic recovery expectations.
Indonesia’s economy is projected to grow by 5.4%.
The global economic recovery is also anticipated to have
encouraging consequence on commodity prices; especially
crude oil which is projected to hold at US$48.0/barrel level
in 2018.
The World Bank has forecasted that the global economy
will grow by 3.1% in 2018, slightly better than 2017’s
of 3.0%, underpinned by the developed and emerging
countries encouraging economies as major drivers of the
global economy.
In the past few years there has been little change in market
share. Oil, gas and mining were not too numerous, so the
charter aviation business in the industry are also reduced.
This was due to the low price of oil and coal, which has
decreased significantly and lasted long enough. In 2017,
world’s oil prices are starting to improved at the level 43-60
USD/barrel, but not stable yet.
Nevertheless, the business opportunity for charter airline’s
operators in Indonesia is still prospective as it necessary
to provide support in various areas including tourism and
other economic activities.
Operational Overview Per Business Segment
Income Per Business Segment
In 2017, the aircraft charter services segment was the
largest contributor for the Company’s income, with total
revenues of USD12,65 million or 78,6% of total consolidated
59
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
dari total konsolidasi. Sementara dari segmen lainnya,
pengoperasian jasa pelabuhan, tercatat sebesar USD3,44
juta atau 21,4% dari total pendapatan konsolidasi.
revenues. While other segments, the operation of port
services, amounted to USD3,19 million or 21,4% of the total
consolidated revenues.
SegmenSegment
Pendapatan UsahaOperating Revenue
SelisihDifferencesUSD
Kenaikan/ PenurunanIncrease /Decrease%
KontribusiContribution%
2017 2016
Jasa Penyewaan pesawat/ Aircraft Leasing Service
Contract Charter/ Contract Charter
10,364,282 10,215,964 148,318 1.45% 64.36%
Spot Charter / Spot Charter
2,293,776 2,859,493 -565,717 -19.78% 14.24%
Jasa Pelabuhan / Port Service
3,445,316 3,199,683 245,633 7.68% 21.40%
dalam Dolar Amerika Serikat/ in US Dollar
Profitabilitas
Profitabilitas merupakan kemampuan Perseroan dalam
menghasilkan laba yang ditunjukkan melalui rasio
profitabilitas.
Profitability
Profitability is the Company’s ability to generate profits as
shown by profitability ratios.
KeteranganDescription
2017 2016 Perubahan (Realisasi 2017 dengan 2016)Changes (Realization in 2017 to 2016)%
Net Profit Margin -4.02% -67.55% 63.53%
Return On Assets -8.70% -11.66% 2.96%
Return on Equity -15.34% -25.02% 9.68%
EBITDA Margin 6.84% 15.29% 8.45%
dalam Dolar Amerika Serikat/ in US Dollar
analisa kinerja keuanganLaporan Posisi keuangan konsolidasian
Financial Performance AnalysisConsolidated Statements Of Financial Position
Uraian/ Description 2017 2016
Total Aset / Total Assets 77,755,290 94,297,475
Aset Lancar / Current Assets 10,949,895 16,521,556
Aset Tidak Lancar / Non-Current Assets 66,805,395 77,775,919
Liabilitas / Liabilities 33,650,875 50,361,843
Liabilitas Jangka Pendek / Current Liabilities 25,125,413 37,025,496
Liabilitas Jangka Panjang / Non-Current Liabilities 8,525,463 13,336,347
Ekuitas / Equity 44,104,414 43,935,632
60
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Total Aset
Hingga 31 Desember 2017, total aset perusahaan
tercatat adalah USD77.755.290, menurun 17,54% dari
USD94,297,475 pada 31 Desember 2016. Penurunan
ini terutama dikarenakan penjualan pesawat dan suku
cadang yang tidak produktif.
Aset Lancar
Total aset lancar Perseroan pada 2017 turun 33.72%
menjadi USD10,949,895 dari USD16,521,556 pada tahun
2016. Penurunan ini disebabkan oleh penjualan suku
cadang pesawat yang tidak produktif.
Aset Tidak Lancar
Jumlah aset tidak lancar per 31 Desember 2017 turun
14,11% menjadi USD66,805,395 dari USD77.775.919 pada
31 Desember 2016 disebabkan oleh penjualan pesawat
yang tidak produktif.
Total Liabilitas
Total Liabilitas Perseroan di tahun 2017 adalah
USD33,650,876, hampir sama dengan tahun sebelumnya
USD50.361.843
Liabilitas Jangka Pendek
Liabilitas jangka pendek per 31 Desember 2017
mengalami penurunan 32,14% menjadi USD25,125,413
dari USD37,025,496 disebabkan peluanasan hutang
jangka pendek dan pelunasan hutang lain-lain ke pihak
ketiga.
Liabilitas Jangka Panjang
Liabilitas jangka panjang per 31 Desember 2017
tercatat mengalami penurunan sebesar 36,07% menjadi
USD8,525,463 dari USD13.336.347 pada tahun 2016.
Penurunan ini disebabkan oleh uang muka penjualan
pesawat yang sudah di konversi ke pendapatan penjualan
pesawat.
Ekuitas
Pada tahun 2017, Perseroan mencatat kenaikan
ekuitas sebesar 0,38% menjadi USD44,104,414 dari
USD43.935.632 pada tahun 2016.
Total Assets
As of December 31, 2017, total assets of the Company
were recorded at USD77.755.290, decreased by 17,54%
from USD94,297,475 on December 31, 2016. The decrease
was primarily due to sale of unproductive aircraft and
spare part.
Current Assets
Total current assets of the Company in 2017 fell by
33.72% to USD10,949,895 from USD16,521,556 in 2016.
The decrease was primarily due to sale of unproductive
spare part.
Non-Current Assets
Total non-current assets as of December 31, 2017 fell by
14,11% to USD66,805,395 from USD77.775.919 on December
31, 2016 due to sale of unproductive aircraft.
Total Liabilities
Total liabilities of the Company in 2017 reached
USD33,650,876, nearly the same from the previous year
USD50.361.843.
Short-Term Liabilities Short-term Liabilities as of December 31, 2017 decreased by
32,14%% to USD25,125,413 from USD37,025,496 caused by
long term debt due in short term period and other third party
payable.
Long-Term Liabilities
Long-term liabilities as of December 2017 decreased by
36,07% was recorded at USD8,525,463 from USD13.336.347
in 2016, due to long-term bank debt (liability) was due to
conversion of down payment of the sale of aircraft into
revenue of the sale of aircraft.
Equity
In 2017, the Company recorded an increase in equity
of 0,38% to USD44,104,414 in 2017 from USD43.935.632
in 2016.
61
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Laporan Laba rugi komprehensif konsolidasian
Consolidated Statements Of Comprehensive Income
Uraian/ Description 2017 2016 2015
Pendapatan Usaha/ Operating Revenues 16,103,374 16,275,140 17,171,194
Beban Langsung/ Direct Costs 14,228,778 13,242,767 18,218,763
Beban Usaha/ Operating Expenses 6,307,404 6,420,681 6,907,188
Rugi Kotor/ Gross Loss 1,874,596 3,032,373 (1,047,569)
Rugi Usaha/ Loss from Operations (4,432,808) (3,388,308) (7,954,757)
Rugi Komprehensif Tahun Berjalan/ Comprehensive Loss for the Year
(7,582,600) (14,204,472) (10,369,758)
Rugi Bersih Tahun Berjalan/ Net Loss for the Year (6,766,103) (10,993,705) (11,090,418)
Pendapatan Usaha
Pendapatan Perseroan di tahun 2017 mengalami
penurunan sebesar 1,06% menjadi USD16.103.374 dari
sebelumnya USD16.275.140. Penurunan pendapatan
ini disebabkan oleh penurunan pemakaian jam terbang
pesawat yang berdampak pada pengurangan pendapatan
dari penyewaan pesawat terbang.
Beban Langsung Dan Beban Usaha
Beban langsung operasional naik 7.45% menjadi
USD14,228,778 pada 2017 dari USD13.242.767 pada 2016.
Sedangkan, beban usaha Perseroan menurun 1,76%
menjadi USD6,307,404 pada 2017 dari USD6.420.681
pada 2016.
Laba Kotor
Laba bruto Perseroan turun sebesar 38.18% menjadi
USD1,874,596 pada 2017 dari USD3.032.373 pada 2016.
Rugi Bersih
Secara keseluruhan Perseroan mencatat rugi usaha tahun
berjalan sebesar USD6,766,103 atau mengalami penurunan
sebesar 38.45%% dari USD10.993.705 pada 2016.
Laporan arus kas
Pada tahun 2017, perusahaan mencatat kenaikan jumlah
kas dan setara kas pada akhir tahun sebesar 85.40%
menjadi USD330.281 dari USD178.143 pada 2016. Kenaikan
ini disebabkan oleh penerimaan dari pelanggan.
Operating RevenuesThe Company’s revenues in 2017 decreased by 1,06% to
USD16.103.374 compared to the 2016 of USD16.275.140.
The decrease due to decrease of aircraft flight-hours usage
which resulted reduction in revenue from aircraft leasing.
Direct Costs And Operating Expenses
The Company’s revenues in 2017 increased by 7.45%
to USD14,228,778 in 2016 from USD13.242.767 in
2016. Meanwhile, the Company’s operating expenses
decreased by 1,76% to USD6,307,404 in 2017 from
USD6.420.681 in 2016.
Gross profit
The Company’s gross profit decreased by 38.18% to
USD1,874,596 in 2017 from USD3.032.373 in 2016.
Net Loss
Overall, the Company recorded an operating loss in 2017
of USD6,766,103 or increased/decreased by 38.45%% from
USD10.993.705 in 2016.
Cash Flow Statements
As of 31 December 2017, the amount of cash and cash
equivalents of the Company increased by 85.40%, to
USD330.281 from USD178.143 in 2016. This increase was
due to revenues from the customers.
dalam Dolar Amerika Serikat/ in US Dollar
62
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Kas Yang Digunakan Untuk Aktivitas Operasi
Kas bersih yang digunakan untuk aktivitas operasi pada
2017 sebesar USD5.316.735.
Kas Yang Diperoleh Dari Aktivitas Pendanaan
Pada 2017, arus kas bersih yang digunakan untuk kegiatan
pendanaan adalah sebesar USD5,270,281.
Kas Yang Diperoleh Dari Aktivitas Investasi
Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas investasi pada
2017 sebesar USD105,684.
kemampuan membayar utang dan tingkat kolektibilitas Piutang
Kemampuan membayar utang adalah kemampuan
Perseroan dalam melunasi liabilitas jangka pendek, dan
Perseroan menggunakan rasio likuiditas yang terdiri dari
rasio kas dan rasio lancar.
Sedangkan untuk mengukur kemampuan dalam
memenuhi seluruh liabilitas, Perusahaan menggunakan
rasio solvabilitas yang diukur dengan membuat
perbandingan seluruh kewajiban terhadap seluruh aset
dan perbandingan seluruh kewajiban terhadap ekuitas.
Cash Used In Operating Activities
Net cash used in operating activities in 2017 amounted to
USD5.316.735.
Cash Obtained From Financing Activities
In 2017, net cash flow used in financing activities amounted
to USD5,270,281.
Cash Obtained From Investing Activities
Net cash obtained from investing activities in 2017
amounted to USD105,684.
Solvency and Receivables Collectability
To measure the Company’s ability to repay short term
liabilities, the Company uses liquidity ratios consisting of
cash ratio and current ratio.
Meanwhile, to measure the ability to meet all its liabilities,
the Company uses the solvency ratio, calculated by comparing
total liabilities to total assets as well as comparing total
liabilities to total equities.
Uraian/ Description 2017 2016 2015
Kas Bersih yang Diperoleh dari (Digunakan untuk) dari Kegiatan Operasi/ Net Cash Obtained from (Used in) Operating Activities
5,316,735 218,660 (1,845,117)
Kas Bersih yang Diperoleh dari (Digunakan untuk) dari Kegiatan Investasi/ Net Cash Obtained from (Used in) Investing Activities
105,684 2,934,085 8,872,065
Kas Bersih yang Diperoleh dari (Digunakan untuk) dari Kegiatan Pendanaan/ Net Cash Obtained from (Used in) Financing Activities
(3,522,119) (3,216,452) (7,574,234)
RASIO LIKUIDITAS LIQUIDITY RATIO
RASIO SOLVABILITAS SOLVABILITY RATIO
Uraian / Description 2017 2016
Rasio Kas / Cash Ratio
1.31% 0.48%
Rasio Lancar / Current Ratio
43.58% 44.62%
Uraian / Description 2017 2016
Rasio Liabilitas Terhadap Total Aset/ Liabilities to Total Assets Ratio
43.28% 53.41%
Rasio Liabilitas Terhadap Ekuitas/ Liabilities to Equities Ratio
76.30% 114.63%
63
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Pada 2017, tingkat kemampuan Perseroan dalam
membayar kewajiban jangka pendek berdasarkan aset
lancar yang ditunjukkan melalui rasio lancar sebesar
43,58%, menurun dibandingkan pada tahun 2016 sebesar
44.62%. Berdasarkan nilai tersebut, kemampuan aset
lancar Perseroan dalam menjamin utang lancarnya masih
relatif baik.
Sedangkan tingkat kemampuan Perseroan dalam
membayar kewajiban jangka pendek berdasarkan
keberadaan kas yang ditunjukkan melalui rasio kas naik
dari 0.48% ditahun 2016 menjadi 1,31% ditahun 2017.
Struktur modal dan kebijakan manajemen atas Struktur modal
Struktur modal merupakan penggabungan antara modal
sendiri (ekuitas) dan hutang (liabilitas). Pada 2017,
struktur permodalan Perseroan adalah sebagai berikut:
In 2017, the Company’s ability to pay short-term liabilities
were based on the size of current assets and is measured
through the current ratio whereby the ratio in 2016 was
43,58%, a decrease as compared to the value in 2016
of 44.62%. Based on those values, the ability of current
assets of the Company in servicing its current debt was still
relatively good.
On the other hand, the Company’s ability to pay its short
term liabilities based on the size of its cash is measured
by the cash ratio whereby in 2016 the value of the ratio
increased from 0.48% in 2016 to 1.31% in 2017.
Capital Structure and Management Policy On Capital Structure
Capital structure is a combination between owned capital
(equities) and debt (liabilities). In 2017, our capital structure
was follows:
Uraian / Description 2017 % 2016 %
Total Liabilitas/ Total Liabilities
33,650,876 43.28% 50,361,843 53.41%
Total Ekuitas/ Total Equities
44,104,414 56.72% 43,935,632 46.59%
Total Aset/ Total Assets
77,755,290 100.00% 94,297,475 100.00%
• Laporan Keuangan untuk tahun yang berakhir 31 Desember 2017 disajikan dalam nilai penuh dolar Amerika Serikat dengan asumsi nilai tukar Rp 13.548,00.
• Laporan Keuangan untuk tahun yang berakhir 31 Desember 2017 disajikan dalam nilai penuh dolar Amerika Serikat dengan asumsi nilai tukar Rp 13.548,00.
• Financial Statements for the year ended on December 31, 2017 were presented as the full value in US dollar at the assumed exchange rate of Rp 13.548,00.
• Financial Statements for the year ended on December 31, 2017 were presented as the full value in US dollar at the assumed exchange rate of Rp 13.548,00.
Pada 2017, aset yang dibiayai oleh liabilitas sebesar
56,72% yang mengalami peningkatan jika dibandingkan
tahun 2016 sebesar 46.59%. Adapun aset yang dibiayai
oleh Ekuitas tahun 2017 sebesar 43,28% yang mengalami
penurunan jika dibandingkan tahun 2016 yang tercatat
sebesar 53.41%.
Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal
Sepanjang tahun 2017, Perusahaan telah menetapkan
kebijakan struktur permodalan yang optimal agar dapat
memaksimalkan nilai Perusahaan. Perseroan mengelola
dan membuat penyesuaian terhadap struktur modalnya
untuk mengikuti perubahan kondisi ekonomi. Untuk menjaga
atau menyesuaikan struktur modal, Perseroan dapat
In 2017, assets financed by liabilities amounted to 56,72%,
which showed a increase compared to the 2016 amount of
46.59%. Assets financed by equities in 2017 amounted to
43,28%, which showed an decrease from the 2016 amount
of 53.41%.
Management Policies on Capital Structure
During 2017, the Company has established policies for an
optimal capital structure in order to maximize the value of
the Company. In relation to that matter, the Company has
managed and made adjustments to its capital structure
to keep up pace with the changing economic conditions.
To maintain or adjust its capital structure, the Company
64
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
melakukan penyesuaian terhadap pembagian dividen
kepada pemegang saham, mengembalikan modal kepada
pemegang saham atau menerbitkan saham baru.
Perseroan memantau modal dengan menggunakan rasio
utang terhadap modal, dengan membagi jumlah utang
dengan total modal.
Ikatan yang material untuk Investasi Barang modal
Berdasarkan perjanjian kerja sama pada 12 Oktober
2000, Perseroan memanfaatkan (untuk keperluan usaha)
tanah seluas 10.524 m2, apron seluas 7.500 m2 dan
gedung eks Terminal Haji seluas 2.592 m2 seluruhnya
milik Induk Koperasi TNI Angkatan Udara (Inkopau) untuk
jangka waktu 30 tahun. Sehubungan dengan perjanjian
tersebut, Inkopau membebankan biaya pemanfaatan
lahan sebesar USD76.830 per tahun dan kompensasi
lahan sebesar Rp3 miliar, yang telah dibayar pada tahun
2000 dan diamortisasi selama 30 tahun.
Informasi dan fakta material yang terjadi Setelah tanggal Laporan akuntan
Setelah tanggal laporan akuntan tidak terdapat informasi
dan fakta material yang terjadi.
Informasi material mengenai Investasi, ekspansi, divestasi, Penggabungan/Peleburan usaha, akuisisi, restrukturisasi utang/ modal, transaksi afiliasi, dan transaksi yang mengandung Benturan kepentingan
Pada 2017, Perseroan tidak memiliki transaksi yang
mengandung ikatan material mengenai investasi,
ekspansi, divestasi, penggabungan/peleburan usaha,
akuisisi, restrukturisasi utang/modal, transaksi afiliasi,
dan transaksi yang mengandung benturan kepentingan,
sehingga informasi ini tidak dapat disajikan.
kebijakan dividen
Semua saham Perseroan yang telah ditempatkan dan
disetor penuhi mempunyai hak yang sama dan sederajat
dalam segala hal dengan pemegang saham lainnya yang
telah disetor penuh termasuk hak atas dividen.
may undertake to perform several adjustments on size of
dividend payout to shareholders, returning the capital to
shareholders or issuing new shares.
The Company monitors its capital using debt to capital ratio
which is calculated by dividing total debt by total capital.
Material Commitment for Capital Goods Investment
Based on the cooperation agreement on October 12, 2000,
the Company utilizes (for business purposes) land with
an area of 10,524 m2, apron area of 7,500 m2 and
building area of 2,592 m2 which was formerly used as a
Hajj Terminal. All of these properties belonged to Induk
Koperasi TNI Angkatan Udara (Inkopau) for a period of
30 years. Pertaining to the agreement, Inkopau charged the
Company for land utilization in the amount of USD76,830
per year and land compensation amounting to Rp3 billion,
which had been paid in 2000 and amortized over 30 years.
Material Information and Fact Subsequent To Balance Sheet Date
There was no material information and fact incurred after
the date of the public accountant’s report.
Material Information on Investment, Expansion, Divestment, Business Merger/Consolidation, Acquisition, Capital/Debt Restructuring, Affiliated Transactions, and Transactions Containing Conflict Of Interests
In 2017, the Company did not have any transaction that
contain material commitment on investment, expansion,
divestment, business merger/consolidation, acquisition,
capital/debt restructuring, affiliated transactions, and
transactions that may result in conflict of interests. Thus,
information regarding this matter is not presented.
Dividend Policy
All shares of the Company are issued and fully paid, have the
same rights and equal in all respects with other shareholders
who have paid in full, including the right to dividends.
65
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Pembagian dividen kas (tunai) adalah berdasarkan kinerja
keuangan dan kondisi keuangan dalam jumlah yang setara
sebanyak-banyaknya 25% dari laba bersih konsolidasi
setiap tahunnya. Keputusan untuk membayar dividen kas
(tunai) tergantung pada laba, kondisi keuangan dan likuiditas,
kepatuhan terhadap peraturan perundangundangan dan
faktor-faktor lain yang dianggap relevan oleh Direksi setelah
memperoleh persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS).
Pemegang saham perseroan pada tanggal tertentu
berhak atas sejumlah dividen yang telah disetujui oleh
pemegang saham dalam RUPS.
Berdasarkan Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan
(RUPST) yang dilaksanakan pada tanggal 27 Mei 2017,
sebagaimana tercantum dalam akta no. 244 tanggal 27 Mei
2017, dari Notaris Humberg Lie, SH, MKn, para pemegang
saham menyetujui untuk tidak membagikan dividen untuk
tahun buku yang berakhir pada 31 Desember 2016.
Program kepemilikan Saham oleh karyawan dan/atau manajemen yang dilaksanakan Perusahaan (eSoP/mSoP)
Perseroan memberikan penghargaan terhadap kontribusi
manajemen dan karyawan Perseroan, sehingga dapat
memacu dan meningkatkan kinerja serta loyalitas
manajemen dan karyawan Perseroan. Penghargaan
tersebut dalam bentuk, antara lain, Management and
Employee Stock Option Program (MESOP).
Berdasarkan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa
(RUPSLB) yang dilaksanakan pada 28 April 2016, sebagaimana
tercantum dalam Akta no. 104 tanggal 28 April 2016, dari Notaris
Humberg Lie, S,H., S.E., M.Kn, para pemegang saham menyetujui
rencana Perseroan untuk melaksanakan penambahan modal
Perseroan Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu dengan
mengeluarkan sebanyak-banyaknya 10% dari seluruh modal
yang telah ditempatkan dan disetor penuh dalam Perseroan
dengan memperhatikan ketentuan peraturan perundang-
undangan dan peraturan pasar modal, khususnya Peraturan
Otoritas Jasa Keuangan No.38/POJK.04/2014.
Selanjutnya, Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek
Terlebih Dahulu (“Penambahan Modal Tanpa HMETD”)
dilakukan sebanyak-banyaknya 932.682.608 saham Seri B
dengan nilai nominal Rp. 50,- atau sebanyak-banyaknya
10% dari seluruh saham yang telah ditempatkan dan disetor
penuh dalam Perseroan yang akan dikeluarkan untuk:
Disbursement of cash dividend is based on the financial
performance and financial conditions in the amount
equivalent to as much as 25% of consolidated net income
each year. The decision to pay cash dividends depends on
earnings, financial conditions and liquidity, compliance
with legislations and other factors deemed relevant by
the Board of Directors after obtaining approval from the
General Meeting of Shareholders (GMS).
Shareholders, on a certain date, are entitled to a certain
amount of dividend that has been approved by shareholders
through the GMS.
Based on the Annual General Meeting of Shareholders
(AGMS), convened on 27th May 2017, as stated in the Deed
no. 244 dated 27th May 2017, drawn before Humberg Lie,
SH, MKn, Notary, shareholders have agreed not to distribute
dividends for the financial year ended on December 31,
2016.
Employee Stock Ownership Program and/or Management As Conducted By The Company (Esop / Msop)
The Company provides rewards to contribution of
management and employees of the Company, to enhance
and improve performance and loyalty of the management
and employees. Such reward is in a form, among others,
Management and Employee Stock Option Program (MESOP).
Based on the Extraordinary General Meeting of Shareholders
(EGMS), convened on April 28, 2016, as stated in Deed no.
104 dated April 28, 2016, drawn up before Humberg Lie, S,
H., S.E., M.Kn, Notary, the shareholders agreed the plan of
implementation of Capital Increases Without Pre-emptive
Rights in issuing maximum of 10% from the issued and
paid up capital in with regard the applicable laws and
regulation, specifically provision of OJK Regulation No.38/
POJK.04/2014.
Furthermore, the Capital Increases Without Pre-emptive
Rights (“Capital Increases without PER”) shall be
implemented in maximum of 932. 682.608 B series shares
with a nominal value of Rp50,- or maximum of 10% from the
issued and paid up capital in the Company which shall be
issued for:
66
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
• Penambahan Modal Tanpa HMETD selain dalam rangka
Program Kepemilikan Saham bagi Manajemen dan
Karyawan (Management and Employee Stock Option
Program/“MESOP”) sebanyak-banyaknya 652.877.826
saham Seri B dengan nilai nominal Rp. 50,- atau
sebanyak-banyaknya 7% dari seluruh saham yang
telah ditempatkan dan disetor penuh dalam Perseroan
sebagaimana tercantum dalam Akta Pernyataan
Keputusan Rapat No.71 tanggal 15 September 2015,
dibuat dihadapan Humberg Lie, S.H., S.E., M.Kn., Notaris
di Jakarta Utara (“Akta No. 71”).
• Penambahan Modal Tanpa HMETD dalam rangka
MESOP sebanyak-banyaknya 279.804.782 saham Seri B
dengan nilai nominal Rp. 50,- atau sebanyak-banyaknya
3% dari seluruh saham yang telah ditempatkan
dan disetor penuh dalam Perseroan sebagaimana
tercantum dalam Akta No.71.
Jangka waktu pelaksanaan konversi menjadi saham
dibagi menjadi 2 (dua) tahap, dengan rentang waktu
antara 2016-2021. Saat ini, sudah memasuki tahap II.
Sampai akhir tahun 2017, belum ada MESOP yang
dikonversi menjadi saham. Sisa MESOP Perseroan Tahap
I dan Tahap II sebanyak 279.804.782 lembar saham masih
dapat dilaksanakan hingga Bulan April 2021.
Lebih rinci tentang pelaksanaan MESOP (Komite MESOP
dan Laporan Pelaksanaan MESOP), dapat dilihat pada Bab
Tata Kelola Perusahaan (Good Corporate Governance/GCG).
Perubahan Peraturan Perundangundangan yang Berpengaruh
Selama 2017, Perseroan tidak memiliki informasi
perubahan peraturan perundang-undangan yang
berpengaruh signifikan terhadap kinerja Perusahaan,
sehingga informasi ini tidak dapat disajikan.
Perubahan kebijakan akuntansi
Tidak terdapat perubahan kebijakan akuntansi atas
standar akuntansi yang digunakan dalam penyajian
laporan keuangan Perusahaan.
• Capital Increase without PER other than Employee
and Management Stock Option Program (EMSOP)
in maximum of 652.877.826 B series shares with a
nominal value of Rp50,- or maximum 7% from all
issued and paid up capital in the Company as stated in
Deed of Statement of Resolution of Meeting No. 71 date
15 September 2015, made before Humberg Lie, S.H.,
S.E., M.Kn., Notary in North Jakarta (“Deed No. 71”).
• Capital Increase without PER within the framework for the
implementation of the Employee and Management Stock
Option Program (EMSOP), in maximum of 279.804.782 B
series shares with a nominal value of Rp50,- or maximum
3% from all issued and paid up capital in the Company as
stated in Deed No. 71.
The implementation period of share conversion has been
divided into two (2) phases between 2016 and 2021.
Currently, it is in phase II.
Up to the end of 2017, no MESOP converted has been
converted. The remaining Phase I and Phase II of MESOP
amounting to 279.804.782 shares, can be exercised up to
April 2021.
Further details about the implementation of MESOP (MESOP
Committee and MESOP Implementation Report), can be
found in the Good Corporate Governance (GCG) Chapter.
Changes In Important Regulations and Legislations
During 2017, the Company does not have information
regarding changes to the law that may significantly
influence the performance of the Company. Hence, this
information is not presented.
Changes In Accounting Policies
There was no change in the accounting policy on the
accounting standards used in the presentation of financial
statements of the Company.
67
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
aspek Pemasaran
Strategi Pemasaran
1. Mengikuti Tender-tender jasa pengadaan pesawat dari:
› Oil & Gas Producer Company
› Mining Company
› Pemda
2. Menjual jasa penyewaan pesawat tidak berjadwal
untuk jenis fixed wing dan rotary wing
› Kontrak jangka pendek dan jangka panjang
› Spot Charter
3. Melayani jasa penyewaan private jet dan private jet
manajemen.
Target Pemasaran
1. Tender:
› Oil & Gas Producer Company
› Mining Company
› Perusahaan-perusahaan atau pemda atau badan
usaha milik pemerintah yang membutuhkan melalui
situs tender-indonesia.com
2. Jasa penyewaan pesawat fixed wing, rotary wing, dan
private jet:
› Entrepreuneurs / Pemilik perusahaan
› High Level Professional
› Pejabat Pemerintahan / Institusi Pemerintahan
› Ambassadors / foreign trade representatives
› Artis / Celebrity lokal maupun internasional.
Prospek usaha
IMF memperkirakan bahwa perekonomian global akan
lebih kuat pada tahun 2018. Pertumbuhan ekonomi
Indonesia di tahun 2017 diprediksi akan berada pada
kisaran 5,3% dan tingkat inflasi diperkirakan akan berada
pada kisaran 3,5%. Kondisi perekonomian secara umum
diperkirakan akan menjadi lebih baik, namun prospek
ekonomi belum menunjukkan kepastian.
Seiring meningkatnya kapasitas produksi dari maskapai
penerbangan, persaingan harga di bisnis penerbangan
diperkirakan masih akan terjadi di tahun 2017. Kompetisi
akan sangat terasa di pasar penerbangan di Asia
Tenggara. Sementara itu, meningkatnya harga bahan
bakar akan menurunkan margin keuntungan maskapai
Marketing Aspects
Marketing Strategy
1. Participated in several tenders to procure aircraft that
were held by:
› Oil & Gas Producer Company
› Mining Company
› Regional Government
2. Performed charter service for unscheduled aircraft with
fixed wing and rotary wing
› Short-term and long-term contracts
› Spot Charter
3. Offered services for the charter of private jets and private
jet management
Target Market
1. Tender:
› Oil & Gas Producer Company
› Mining Company
› Companies or regional government or other
government-owned enterprises which required the
service of tender-indonesia.com site.
2. Aircraft charter service with fixed wing and rotary wing,
as well as private jet:
› Entrepreneurs / corporate owners
› High Level Professional
› Government officials / institutions
› Ambassadors / foreign trade representatives
› Local and international celebrities.
Business Prospect
The IMF estimates a stronger global economy in 2017.
Indonesia‘s economic growth in 2018 is predicted to be
around 5.3% and the inflation rate is estimated to be around
3.5%. In general, the economic conditions are expected to be
better, but the outlook for the economy has yet to show a
certainty.
Along with the increased capacity of the airline companies,
price competition in the airline business is predicted to
occur in 2017. The competition will be strongly felt in the
aviation market in Southeast Asia. On the other hand, the
rising price of aviation fuels will reduce the profit margins of
airlines. Coal and oil and gas mining activities are expected
68
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
penerbangan. Aktivitas pertambangan migas dan
batubara diperkirakan akan sedikit meningkat di tahun
2017 menyusul peningkatan harga di paruh kedua 2016.
Asosiasi penerbangan dunia atau International Air
Transport Association (IATA) memprediksi Indonesia akan
menjadi salah satu negara dengan pasar penumpang
angkutan udara terbesar ke-6 di dunia dalam beberapa
waktu mendatang. Saat ini, Indonesia berada pada
peringkat ke-12 dunia. IATA memadang pertumbuhan
industri penerbangan Indonesia sangat pesat dalam
10 tahun terakhir. Indonesia dengan 250 juta penduduk,
dengan wilayah mencakup sebaran 17.000 pulau,
membentang sepanjang 5.200 km dari timur ke barat dan
2.000 km dari utara ke selatan, membutuhkan transportasi
udara karena menawarkan kecepatan dan jangkauan.
Di samping itu, Asosiasi Penerbangan Indonesia (INACA)
melihat peluang pertumbuhan maskapai penerbangan
carter atau sewa cukup besar. Tidak hanya pasar untuk
sektor pertambangan saja yang menggunakan pesawat
carter, namun juga ada pangsa pasar dari industri minyak
dan gas dan perkebunan. Sejak 2004, Embraer selaku
produsen pesawat terbesar keempat dunia sudah menjual
delapan unit pesawat jet eksekutif ke Indonesia.
Hampir 90% pangsa pasar penyewaan private jet di
Indonesia bersumber dari sektor bisnis. Meningkatnya
jumlah miliarder di Indonesia menjadi salah satu
pendorong bertumbuhnya penyewaan pesawat untuk
kepentingan bisnis maupun untuk keperluan liburan.
Bertambahnya pertumbuhan pengguna private jet dan
adanya rencana penambahan fasilitas untuk terminal private
jet di beberapa bandara juga menjadi peluang bagi Perseroan
untuk mengembangkan diri dalam bisnis yang menjanjikan ini.
Pada 2017, sejumlah proyek di sektor infrastruktur harus
tertunda karena adanya ketidakpastian situasi politik di
Indonesia. Namun, seiring telah meredanya ketidakpastian
tersebut, komitmen pemerintah untuk membangun
infrastruktur di Indonesia semakin menunjukkan peluang
yang kuat.
Melihat optimisme pemerintah baru terhadap program
infrastruktur, berbagai persiapan mulai disusun.
to slightly increase in 2017 following the increase in prices in
the second half of 2016.
International Air Transport Association (IATA) predicted that
in the foreseeable future, Indonesia will be placed in the top
6 (six) of countries with the largest market for air transport
passengers in the world. Currently, Indonesia is ranked 12th
in the world. IATA stated that Indonesia’s aviation industry
had grew rapidly in the last 10 years. With a population of
250 million, Indonesia, which covers an area consisting of
17,000 islands, stretching 5,200 km from east to west and
2,000 km from north to south, required a rapid and long
distance air transportation.
In addition, the Indonesian National Air Carriers Association
(INACA) saw substantial growth opportunities for air charter
or aircraft leasing , In addition to the mining sector, the
oil, gas and agribusiness also utilizes the service of charter
aircraft,. Since 2004, Embraer as the world’s fourth largest
aircraft manufacturer has sold eight units of executive jets
to Indonesia.
Nearly 90% market share of private jet charter in Indonesia
was contributed by the business sector. An increasingly
higher number of billionaires in Indonesia has driven the
growth of aircraft charter for business or for leisure purposes.
The increased growth of private jet users, combined with the
plan to increase facilities for private jet terminal at several
airports also presented opportunities for the Company to
develop its business in this promising industry.
In 2017, a number of projects in the infrastructure industry
had to be delayed because of uncertainties in the political
situation in Indonesia. However, as uncertainties diminished,
the government has shown signs of stronger commitments
to develop infrastructure projects in Indonesia.
In light of the optimism on the new government, various
preparations have been arranged. on infrastructure programs,
69
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Perseroan pun memasang target pengembangan
infrastruktur yang cukup agresif, didukung dengan
beberapa proyek pembangunan jalan tol sudah disiapkan
di tahun-tahun mendatang.
rencana ke depan
Sampai dengan tahun 2017, Perseroan masih mengalami
kerugian yang disebabkan belum optimalnya utilisasi pesawat.
Untuk memperbaiki kondisi keuangan di masa mendatang,
Perseroan akan mengambil langkah sebagai berikut:
1. Perseroan tetap mengembangkan penerbangan tidak
berjadwal (charter) dan berkonsentrasi menyediakan
berbagai jasa penerbangan untuk perusahaan minyak,
gas dan pertambangan di Indonesia, baik di daratan
maupun lepas pantai, dengan mengikuti beberapa
tender sewa pesawat.
2. Perseroan juga mengembangkan kegiatan usaha jet
pribadi berupa kepemilikan bersama, kartu penggunaan
prabayar, dan jasa pengelolaan pesawat udara.
3. Perseroan akan melakukan regenerasi dari pesawat
yang kurang produktif dalam rangka mengurangi
beban operasional.
4. Perseroan tetap menjaga reliabilitas aset produktif
(pesawat) serta keselamatan penerbangan demi
mempertahankan zero accident.
5. Perseroan meningkatkan pengawasan dari segi quality,
safety and security, sehingga mampu mengidentifikasi
serta melakukan tindakan preventif dan korektif
terhadap penyimpangan pelaksanaan operasional,
sehingga dapat meningkatkan service dan konsisten
terhadap isi kontrak.
6. Perseroan meningkatkan kemampuan monitoring
management atas perkembangan usaha secara lebih
presisi dengan melaksanakan risk management,
meningkatkan kemampuan cash flow dan menjaga
konsistensi budget.
7. Perseroan meningkatkan kompetensi personel
Perseroan dengan memberikan pelatihan dan
simulasisecara optimal.
8. Perseroan meningkatkan produktivitas kerja dengan
mengoptimalkan potensi karyawan dan melakukan
pengukuran hasil kinerjanya secara transparan
dan terukur melalui Key Performance Indicator dan
Performance Appraisal yang lebih akurat.
The Company has set a target for an aggressive development
of infrastructure projects which is being supported by several
toll way projects that will be constructed in the future.
Future Plan
Up to 2017, the Company still suffered losses due to less than
optimal aircraft utilization rate. To improve the financial
condition in the future, the Company will take the following
steps:
1. The Company continues to develop non-scheduled
flights (charter) and concentrates in providing a wide
range of aviation services for the oil, gas and mining
sectors in Indonesia, both on land and offshore, by
participating in several tenders for the leasing of aircraft.
2. The Company also develops business activities of private
jets in the form of joint ownership, use of prepaid cards,
and aircraft management services.
3. The Company will carry out the regeneration of
aircrafts that not productive in order to reduce
operating expenses.
4. The Company continues to maintain the reliability of
productive assets (aircraft) and flight safety for the sake
of maintaining zero accident rate.
5. The Company increases its scrutiny in terms of quality,
safety and security, in order to be able to identify and
perform preventive and corrective actions against
irregularities in the operations of the Company. Thus,
services will be improved and consistent in accordance
with the terms in the contract.
6. The Company improves the monitoring function on
the development of its business in a more precise
manner by implementing risk management, improving
cash flow and maintaining budget consistency.
7. The Company increases competence of its personnel
by providing an optimal training and simulation.
8. The Company increases labour productivity by optimizing
employees with good potential and measure results in a
transparent and measurable manner through a more
accurate Key Performance Indicators and Performance
Appraisal.
70
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
71
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
TaTa Kelola perusahaan
Good Corporate
Governance
05
72
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Prinsip dan Penerapan tata kelola Perusahaan
IATA berkomitmen senantiasa mengembangkan dan
menyempurnakan penerapan prinsip GCG di setiap
jenjang organisasi dan kegiatan operasionalnya.
Selama ini, berbagai inisiatif dalam meningkatkan
pelaksanaan tata kelola perusahaan telah dilakukan
IATA dalam rangka membangun dasar yang kuat dalam
tata kelola perusahaan, karena Tata Kelola Perusahaan
(GCG) merupakan cara pengelolaan perusahaan untuk
menghasilkan nilai ekonomi jangka panjang dan
berkesinambungan.
Tujuan dari penerapan prinsip-prinsip GCG di IATA adalah:
1. Mencapai sasaran usaha melalui pengelolaan yang
didasarkan pada asas-asas Tata Kelola Perusahaan
yang Baik.
2. Memberdayakan fungsi dan kemandirian organ
perusahaan.
3. Mendorong setiap organ perusahaan untuk membuat
keputusan dan menjalankan kewenangannya dilandasi
oleh nilai moral yang tinggi dan kepatuhan terhadap
peraturan perundangan.
4. Optimalisasi nilai perusahaan bagi Pemegang Saham
maupun Pemangku kepentingan lainnya.
Struktur dan hubungan tata kelola Perusahaan
Organ Perusahaan memiliki peran sangat penting dalam
pelaksanaan Tata Kelola sehingga nasing-masing Organ
Perusahaan harus mampu menjalankan fungsinya
berdasarkan prinsip independensi dalam melaksanakan
tugas, fungsi dan tanggung jawabnya untuk kepentingan
perusahaan, sesuai dengan ketentuan Anggaran Dasar
dan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Untuk
itulah Perseroan membentuk struktur GCG yang berfungsi
untuk memastikan implementasi GCG di seluruh kegiatan
operasional maupun strategis Perseroan.
Struktur inti GCG adalah Rapat Umum Pemegang Saham,
Dewan Komisaris dan Direksi. Organ-organ ini berperan
untuk memastikan pelaksanaan prinsip GCG yang baik
dalam seluruh kegiatan operasional maupun strategis.
Masing-masing komponen memiliki kewenangan
tersendiri dan bekerja secara mandiri untuk memenuhi
fungsi, peran dan tanggung jawabnya.
Principle and Implementation of Good Corporate Governance
IATA is committed to continuously develop and enhance
the implementation of corporate governance principles
at all levels of the organization and its operations. So far,
IATA has undertook various initiatives in improving the
implementation of corporate governance in order to lay
a strong foundation of good corporate governance, since
we believe that Good Corporate Governance (GCG) is a
mechanism that govern the management of the company
in generating long-term and sustainable economic values.
At IATA, the objectives of the implementation of GCG
principles, among others are:
1. To achieve the Company’s business target through a
management based on Good Corporate Governance
principle.
2. To empower the function and independency of each
Company’s body.
3. To encourage the Company’s body in making decision
and exercising authority inferred by high moral value and
compliance with law and regulation.
4. To optimize corporate values for the Shareholders and
other Stakeholders.
Corporate Governance Structure And Framework
The Company’s organ has an important role in the effective
implementation of Corporate Governance, therefore
each organ shall carry out the function based on based
on the principle of independence in carrying out the
duties, functions and responsibilities for the interest of the
Company, in accordance with the provisions in the Articles
of Association and the legislation in force. To that end, GCG
structure is established to ensure that the Company’s GCG
principles are properly implemented throughout the entire
Company’s operational and strategic activities.
The core of the Company’s GCG structure is the GMS, BoC and
BoD. These organs ensure that the Company’s GCG principles
are properly implemented throughout the entire Company’s
operational and strategic activities. Each body has specific
authority and works independently to meet their function,
role and responsibility.
73
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Sesuai dengan Anggaran Dasar Perusahaan, Rapat Umum
Pemegang Saham (RUPS) adalah organ Perusahaan yang
memfasilitasi pemegang saham dalam membuat dan
mengambil keputusan-keputusan penting atas investasi yang
mereka percayakan pada Perseroan. Keputusan tersebut harus
diambil berdasarkan kepentingan jangka panjang Perseroan.
Sebagai organ tertinggi, RUPS memiliki kewenangan yang
tidak dimiliki organ lainnya, salah satunya yaitu RUPS
dapat memberhentikan Dewan Komisaris dan Direksi.
Untuk Dewan Komisaris, kewenangan yang didapat adalah
mengawasi dan mengarahkan Direksi dalam mengatur
Perseroan, sedangkan Direksi yaitu bertanggung jawab
terhadap pengelolaan Perseroan. Kedua organ tersebut
bertindak berdasarkan keputusan RUPS dengan tujuan
dapat menciptakan kinerja yang memuaskan.
rapat umum Pemegang Saham
Selain sebagai tempat bagi pemegang saham untuk
mengambil keputusan, RUPS juga menjadi tempat bagi
Dewan Komisaris dan Direksi dalam melaporkan dan
mempertanggungjawabkan kinerja Perseroan kepada
pemegang saham. Pembahasan dalam laporan Dewan
Komisaris dan Direksi mengenai strategi, kebijakan, dan
pencapaian dari bisnis, serta hal-hal penting lainnya seperti
pemilihan dan pemberhentian anggota kedua organ.
Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan Senin, 29 Mei 2017
Rapat telah dihadiri oleh para pemegang saham atau kuasanya
yang sah yang hadir atau diwakili dalam Rapat sebanyak
7.522.458.585 saham dan bersama-sama mewakili 75,38%
dengan suara yang sah yang telah dikeluarkan oleh Perseroan.
Agenda RUPST adalah sebagai berikut:
1. Agenda Pertama
Persetujuan atas Laporan Tahunan Direksi Perseroan
yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2016.
2. Agenda Kedua
Persetujuan dan Pengesahan atas Laporan Keuangan
Perseroan untuk Tahun Buku yang berakhir pada
tanggal 31 Desember 2016, serta memberikan
pelunasan dan pembebasan tanggung jawab
sepenuhnya (acquit et decharge) kepada Dewan
Komisaris dan Direksi Perseroan atas tindakan
In accordance with the Articles of Association, the General
Meeting of Shareholders (GMS) is the Company’s organ
that facilitates to make important decisions on investment
that they entrust to the Company. Such decisions should
be taken based on the long-term interests of the Company.
As the highest organ, the AGM has the authority not granted
to other organs, one of which is the AGM that may dismiss
the Board of Commissioners and Board of Directors.
The Board of Commissioners has the authority of overseeing
and directing the Board of Directors in managing
the Company, while the Board of Directors is responsible
for the management of the Company. Both organs
act based on GMS decisions with the aim to create a
satisfactory performance.
general meeting of Shareholders
Aside from its function as the forum for shareholders to make
decision, the GMS is also platform for the Board of Commissioners
and Board of Directors to report and be accountable for the
Company’s performance to the shareholders. The discussion in the
report of the Board of Commissioners and Board of Directors on
strategies, policies, and the achievement of the business, as well
as other important matters such as the election and dismissal of
members of both organs.
Annual General Meeting Of Shareholder Monday, 29th May 2017
The Meeting was attended by shareholders and/or their
authorized proxies representing 7.522.458.585 shares with
valid voting rights, equivalent to 75,38% with valid voting
rights that were issued by the Company
Agenda of the AGMS is as follow:
1. First Agenda
Approval of the Annual Report of the Board of Directors
of the Company ended on December 31, 2016.
2. Second Agenda
Approval and ratification of the Company’s Financial
Statement for the year ended on December 31, 2016,
including to give grant release an discharge (acquit
et de charge) to the Board of Commissioners and the
Board of Directors of the Company for the supervisory
and management duties performed by them in the
74
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Pengawasan dan Pengurusan Perseroan yang mereka
lakukan dalam tahun buku yang berakhir pada
tanggal 31 Desember 2016.
3. Agenda Ketiga
Persetujuan atas penggunaan keuntungan Perseroan
untuk Tahun Buku yang berakhir pada tanggal
31 Desember 2016.
4. Agenda Keempat
Persetujuan perubahan susunan Pengurus Perseroan.
5. Agenda Kelima
Penunjukan kantor Akuntan Publik Independen untuk
mengaudit buku-buku Perseroan untuk Tahun Buku
yang akan berakhir pada tanggal 31 Desember 2017.
Keputusan Rapat :
1. Menyetujui dan menerima baik Laporan Tahunan
Direksi Perseroan termasuk Laporan Dewan Komisaris
Perseroan untuk Tahun Buku yang berakhir pada
tanggal 31 Desember 2016.
2. Menyetujui dan mengesahkan Laporan Keuangan
Perseroan untuk Tahun Buku yang berakhir pada
tanggal 31 Desember 2016, serta memberikan
pembebasan tanggung jawab sepenuhnya (acquit
et decharge) kepada Dewan Komisaris dan Direksi
Perseroan atas tindakan pengawasan dan pengurusan
yang mereka lakukan dalam Tahun Buku yang berakhir
pada tanggal 31 Desember 2016, sejauh tindakan
tersebut tercermin dalam Laporan Tahunan dan
Laporan Keuangan Perseroan tahun 2016.
3. Menyetujui untuk tidak membagikan dividen untuk
Tahun Buku Perseroan yang berakhir pada tanggal
31 Desember 2016.
4. Khusus untuk Mata Acara Keempat Rapat yaitu
persetujuan perubahan susunan pengurus Perseroan
bersifat penyampaian dikarenakan tidak ada
perubahan susunan pengurusan, sehingga dalam
agenda keempat RUPST tidak ada pembahasan, tidak
ada tanya jawab, dan tidak diambil keputusan.
5. Menyetujui pemberian wewenang kepada Dewan
Komisaris Perseroan, dalam menunjuk Kantor
Akuntan Publik yang akan mengaudit laporan
keuangan Perseroan untuk Tahun Buku yang berakhir
Company’s Financial Year ended on December 31,
2016.
3. Third Agenda
Approval of the Company’s profit utilization for the
Financial Year ended on December 31, 2016.
4. Fourth Agenda
Approval to changes the Company’s management.
5. Fifth Agenda
The appointment of Independent Public Accountant
to audit Company’s Financial Statement for the
Financial Year ended on December 31, 2017 and grant
the authorization to the Company’s Board of Directors
to determine the remuneration and other terms in
relation to the appointment of such Independent Public
Accountant and other requirement of appointment.
Resolution of Meeting :
1. Approved and accepted the Annual Report of the
Company’s Board of Directors for the Financial Year that
ended on December 31, 2016.
2. Approved and ratified the Company’s Financial
Statements for the Financial Year that ended on
December 31, 2016 and exonerated the Company’s
Board of Commissioners and Board of Directors for
their supervision and management’s duties and
responsibilities (acquit et de charge) during the
Financial Year that ended on December 31, 2016, to
the extent such actions are reflected in the Annual
Report and the Financial Statements for 2016.
3. Approved to not distribute dividends for the
Financial Year that ended on December 31, 2016.
4. For the Fourth Agenda there was no proposed changes of
the Board of Commissioners and the Board of Directors,
therefore there was no discussion, question and answer,
and resolution.
5. Approved to provide the power and authority to the
Board of Commissioners to appoint an Independent
Public Accountant to audit the Company’s books for the
Financial Year that ended on December 31, 2017 and
75
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
pada tanggal 31 Desember 2017, termasuk untuk
menetapkan honorarium serta persyaratan lain
sehubungan dengan penunjukan dan pengangkatan
Kantor Akuntan Publik tersebut.
RUPSLB29 Mei 2017
Bahwa Rapat telah dihadiri oleh para pemegang saham atau
kuasanya yang sah yang hadir atau diwakili dalam Rapat
sebanyak 7.983.890.030 saham dan bersama-sama mewakili
80% dengan suara yang sah yang telah dikeluarkan Perseroan.
Agenda Rapat:
1. Agenda Pertama
Menegaskan kembali pemberian wewenang dan kuasa
dengan hak substitusi kepada Dewan Komisaris Perseroan
untuk melaksanakan penambahan modal Perseroan
Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu dengan
mengeluarkan sebanyak-banyaknya 10% (sepuluh
persen) dari seluruh modal yang telah ditempatkan dan
disetor penuh dalam Perseroan dengan memperhatikan
ketentuan peraturan perundang-undangan dan
peraturan yang berlaku dibidang pasar modal khususnya
peraturan Otoritas Jasa Keuangan No.38/POJK.04/2014.
2. Agenda Kedua
Persetujuan atas rencana Perseroan sehubungan
dengan pemberian jaminan atas seluruh atau
sebagian besar harta kekayaan Perseroan dan/atau
pemberian jaminan (Corporate Guarantee) entitas anak
Perseroan, baik berupa jaminan yang akan diberikan
oleh Perseroan dan/atau entitas anak Perseroan,
maupun jaminan dalam bentuk aset-aset terkait dari
Perseroan dan/atau entitas anak Perseroan yang
merupakan seluruh maupun sebagian besar harta
kekayaan Perseroan dan/atau entitas anak Perseroan
dalam rangka penerimaan pinjaman dari pihak ke-3
dalam jumlah yang dianggap baik oleh Direksi, dengan
memperhatikan ketentuan yang berlaku.
Keputusan Rapat :
1. Menyetujui menegaskan kembali pemberian wewenang
dan kuasa dengan hak substitusi kepada Dewan Komisaris
Perseroan untuk melaksanakan penambahan modal
Perseroan Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu
dalam rangka MESOP dengan mengeluarkan sebanyak-
banyaknya sejumlah 279.804.782 (dua ratus tujuh puluh
sembilan juta delapan ratus empat ribu tujuh ratus
determine the fee for the Independent Public Accountant
as well as other requirements from such appointment
EGMS 29th May 2017
The Meeting was attended by shareholders and/or their
authorized proxies representing 7.983.890.030 shares with
valid voting rights, equivalent to 80% with valid voting
rights that were issued by the Company.
Agendas:
1. First Agenda
Reaffirmation the granting authority with substitution
right to the Board of Commissioner of the Company to
carry-out the increase the Company’s capital without
Pre-emptive Rights with the issuance of the new shares
for the maximum of 10% (ten percent) of the Company’s
paid up capital in accordance to the applicable laws and
regulation in the capital market especially the regulation
of Financial Service Authority No.38/POJK.04/2014.
2. Second Agenda
Approval for granting of guarantees on all or most of
the Company’s assets and/or granting of guarantees
(Corporate Guarantee) of Company’s subsidiary, in
the form of guaranty granted by the Company and/
or Company’s subsidiary, or guaranty of all or most
of Company’s and/or Company’s subsidiary assets
regarding facility from the third party in the amount
that considered sufficient by the Board of Directors, in
accordance with the applicable regulation.
Resolution of Meeting :
1. Approved the reaffirmation of the granting authority with
substitution right to the Board of Commissioners of the
Company to carry-out the increase the Company’s capital
without Pre-emptive Rights for the implementation of
the Management and Employee Stock Option Program
(MESOP) purpose in maximum of 279.804.782 B series
shares in accordance to the applicable laws and
76
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
delapan puluh dua) saham Seri B dengan memperhatikan
ketentuan peraturan perundang-undangan dan peraturan
yang berlaku dibidang pasar modal khususnya peraturan
Otoritas Jasa Keuangan No.38/POJK.04/2014.
2. Menyetujui rencana Perseroan untuk memberikan jaminan
atas seluruh atau sebagian besar harta kekayaan Perseroan
dan/atau pemberian jaminan (Corporate Guarantee) entitas
anak Perseroan, baik berupa jaminan yang akan diberikan
oleh Perseroan dan/atau entitas anak Perseroan, maupun
jaminan dalam bentuk aset-aset terkait dari Perseroan
dan/atau entitas anak Perseroan yang merupakan seluruh
maupun sebagian besar harta kekayaan Perseroan dan/
atau entitas anak Perseroan dalam rangka penerimaan
pinjaman dari pihak ke-3 dalam jumlah dan syarat, serta
ketentuan yang dianggap baik oleh Direksi, dengan
memperhatikan ketentuan yang berlaku.
dewan komisaris
UU No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas (“UUPT”)
mewajibkan semua perusahaan yang didirikan berdasarkan
hukum yang berlaku di Indonesia untuk memiliki Dewan
Komisaris. Sesuai UU tersebut, tugas dari Dewan Komisaris
adalah melakukan pengawasan atas pengelolaan dan
kebijakan yang dibuat oleh manajemen perusahaan, serta
memberi masukan terkait kedua hal tersebut. Dewan
Komisaris Perseroan secara bertanggung jawab melakukan
fungsi pengawasan dan fungsi konsultasi sesuai peraturan
yang berlaku, untuk kepentingan perusahaan dan sesuai
dengan garis besar kebijakan perusahaan.
Tugas dan Tanggung Jawab Dewan Komisaris:1. Dewan Komisaris melakukan pengawasan atas
kebijakan pengurusan, jalannya pengurusan pada
umumnya, baik mengenai Perseroan maupun usaha
Perseroan, dan memberikan nasehat kepada Direksi.
2. Dewan Komisaris setiap waktu dalam jam kerja kantor
Perseroan berhak memasuki bangunan dan halaman
atau tempat lain yang dipergunakan atau yang
dikuasai oleh Perseroan dan berhak untuk memeriksa
semua pembukuan, surat dan alat bukti lainnya,
memeriksa dan mencocokan keadaan uang kas
dan lain-lain serta berhak untuk mengetahui segala
tindakan yang telah dijalankan oleh Direksi.
3. Direksi dan setiap anggota Direksi wajib untuk
memberikan penjelasan tentang segala hal yang
ditanyakan oleh Dewan Komisaris.
Berdasarkan RUPS pada tanggal 24 November 2016,
jumlah anggota Dewan Komisaris sebanyak 3 orang
dengan susunan sebagai berikut:
regulation in the capital market especially the regulation
of Financial Service Authority No.38/POJK.04/2014.
2. Approved the plan to provide a guarantee over all or
most of the assets of the Company and/or the provision
of guarantees (Corporate Guarantee) by the Company’s
subsidiary, either in the form of guarantee to be provided
by the Company and/or Company’s subsidiary, as well
as collateral in the form of assets related to theCompany
and/or Company’s subsidiary, which represent all of most
the assets of the Company in order to receive loan from
the third party in a number considered reasonable to the
Board of Directors, by taking in account the provision of
the Regulation of Financial Services Authority.
Board of Commissioners
Law No. 40 of 2007 on Limited Company (“UUPT”) mandates
all Company established under Indonesian Law to have a
Board of Commissioners. Pursuant to the Law, duty of the
Board of Commissioners is to supervise the management and
policy made by the Company’s management and to provide
recommendation on both aspects. Board of Commissioners
of the Company is in charge to carry monitoring function
and consultancy function according to prevailing law,
on behalf of the Company’s interest and complies with
corporate policy framework.
Duties and Responsibilities of the Board of Commissioners:1. The Board of Commissioners shall supervise the
maintenance policy, the course of maintenance in general,
both regarding the Company and the Company’s business,
and provide advice to the Board of Directors.
2. The Board of Commissioners is entitled to enter the
building and yard or other place used or controlled
by the Company during office hours and are entitled
to inspect all books, letters and other documents,
check and match the cash and others, as well as
know all actions taken by the Board of Directors.
3. The Board of Directors and each member of the Board of
Directors is obliged to give explanation on all the things
asked by the Board of Commissioners.
Based on the AGMS on November 24, 2016, the number
of members of the Board of Commissioners consists of 3
members as follows:
77
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Nama / Name Jabatan / Position
Syafril Nasution Presiden Komisaris / President Commissioner
Dwi Badarmanto Komisaris / Commissioner
Christophorus Taufik Komisaris Independen / Independent Commissioner
Dalam rangka menjaga objektivitas dan independensi dalam
melakukan fungsi dan tugas pengawasan, Dewan Komisaris
tidak terlibat dalam pengambilan keputusan kegiatan
operasional Perseroan, kecuali dalam hal-hal yang ditetapkan
oleh undang-undang dan Anggaran Dasar Perusahaan.
rapat dewan komisaris
Pada tahun 2017, Dewan Komisaris mengadakan 6 (enam)
kali rapat dengan tingkat kehadiran sebagai berikut:
direksi
Direksi adalah komponen inti Perseroan yang mengelola
dan memimpin Perseroan sesuai dengan maksud dan
tujuan sebagai mana yang ditetapkan dalam Anggaran
Dasar Perseroan, serta untuk memastikan bahwa semua
aset dan sumber daya berfungsi optimal. Kinerja Direksi
diukur dari peningkatan profitabilitas operasional dalam
upaya mempertahankan pertumbuhan Perseroan.
Pada tahun 2017, komposisi Direksi terdiri dari 3 (tiga)
Direksi, dengan pengalaman dan kompetensi yang
beragam yang dibutuhkan untuk mendukung tugas
mereka sebagai anggota Direksi. Setiap anggota Direksi
melakukan tugas dan tanggung jawab sesuai dengan tugas
dan kewenangannya. Namun, secara keseluruhan, masing-
masing anggota Direksi memiliki tanggung jawab bersama
dan harus menjunjung tinggi prinsip-prinsip tata kelola
perusahaan yang baik dalam semua aspek yang berkaitan
In order to maintain objectivity and independence in
performing the functions and duties of supervision, the
Board is not involved in the decision making operational
activities of the Company, except in cases stipulated by law
and the Articles of Association of the Company.
Meetings of the Board of Commissioners
In 2017, the Board of Commissioners held six (6) meetings
with the attendance rate as follows:
Board of Directors
The BOD is the Company’s core component that manages
and leads the Company in accordance with its purposes
and objectives of as stipulated in the Company’s Articles
of Association as well as ensuring that all assets and
resources are functioning optimally. The BOD performance
is measured by the increasing operational profitability while
maintaining Company’s growth.
In 2017, the composition of the Board of Directors consists of
3 (three) Directors, with diverse experience and competence
needed to support their duties as members of BOD.
Each member of the Board of Directors implements duties
and responsibilities according to their duties and authority.
However, overall, each member of the Board of Directors
has collective responsibility and shall uphold the principles
of good corporate governance in all aspects related to the
Company’s management. With a clear division of authority
Tabel Kehadiran Rapat Dewan KomisarisTable of Attendance Rate of The Board of Commissioners meeting
NamaName
Jabatan Position
Jumlah Rapat Total Meeting
Jumlah KehadiranTotal Attendance
Frekuensi [%] Frequency [%]
Syafril NasutionPresiden Komisaris / President Commissioner
6 6 100%
Dwi BadarmantoKomisaris / Commissioner
6 6 100%
Christophorus TaufikKomisaris Independen / Independent Commissioner
6 6 100%
78
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
dengan manajemen Perusahaan. Dengan pembagian yang
jelas wewenang dan tanggung jawab, maka akan tercipta
akuntabilitas, serta peningkatan komitmen dari setiap
anggota Direksi dalam menjalankan tanggung jawab dan
tugas-tugas mereka.
Tugas dan Tanggung Jawab Direksi:1. Direksi bertanggung jawab penuh dalam
melaksanakan tugasnya untuk kepentingan Perseroan
dalam mencapai maksud dan tujuannya.
2. Setiap anggota Direksi wajib dengan itikad baik dan
penuh tanggung jawab menjalankan tugasnya dengan
mengindahkan peraturan perundangundangan yang
berlaku dan anggaran dasar Perseroan.
1. Merumuskan dan mengimplementasikan rencana
strategis Perusahaaan yang menjadi pedoman
dalam menjalankan usaha.
2. Mengendalikan dan menjamin keberlangsungan
bisnis Perusahaan yang efektif dan efisien
berdasarkan aturan perundangan yang berlaku
dan prinsip-prinsip Good Corporate Governance.
1. Merumuskan dan mengimplementasikan rencana
strategis Perusahaaan yang menjadi pedoman
dalam menjalankan usaha.
2. Memastikan rencana strategis Perusahaan tercapai
dan mengevaluasi keberhasilan Perusahaan.
1. Formulating and implementing the strategic
plan that guides the direction of the business.
2. Controlling and ensuring sustainability of the
Company’s business effectively and efficiently based
on the prevailing rules and principles of Good
Corporate Governance
1. Formulating and implementing the strategic
plan that guides the direction of the business.
2. Achieving Company’s overall strategic goals and
evaluating the success of the Company.
and responsibility, it will create accountability, as well as
increased level of commitment of each member of the Board
of Directors to fulfilling their responsibilities and duties.
Duties and Responsibilities of The Board of Directors:1. The Board of Directors has full responsibility to perform
their duties for the benefit of the Company in achieving
its goals and objectives.
2. Each member of the Board of Directors shall in good faith
and full responsibility carry out their duties with regard
to the legislation in force and the articles of association
of the Company.
Presiden DirekturPresident Director
1. Menyusun, mengimplementasikan, mengarahkan
dan memimpin Direktorat Operasi termasuk
menyetujui dan memutuskan segala hal yang
terkait dengan tanggung jawab dan kewenangan
di Direktorat Operasi.
2. Menyampaikan dan mengimplementasikan visi
dan misi Perusahaan pada Direktorat Operasi.
1. Forming, implementing, guiding, leading and
managing Directorate of Operations including the
approvals and decisions on all matters in relation
to the responsibilities and authority in the field/
Directorate of Operations.
2. Communicating and implementing the Company’s
vision, mission within Directorate of Operations.
Direktur Independen / Direktur OperasiIndependent Director/Director of Operations
Wakil Presiden DirekturVice President Director
79
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Berdasarkan RUPS pada tanggal 28 April 2016, jumlah
anggota Direksi sebanyak 3 (tiga) orang dengan susunan
sebagai berikut:
Based on the AGMS on April 28, 2016, the number of members
of the Board of Directors comprises 3 (three) members with
the following composition:
Nama / Name Jabatan / Position
Henry Suparman Presiden Direktur / President Director
Agustinus Wishnu Handoyono Wakil Presiden Direktur / Vice President Director
Haebby Wildy Manua Direktur Independen / Independent Director
rapat direksi
Pada 2017, Direksi mengadakan 12 kali rapat dengan
tingkat kehadiran sebagai berikut:
Meeting of Board of Directors
In 2017, the Board of Diretors conducted 12 meetings with
the following attendance rate:
Tabel Kehadiran Rapat Dewan KomisarisTable of Attendance Rate of The Board of Commissioners meeting
NamaName
Jabatan Position
Jumlah Rapat Total Meeting
Jumlah KehadiranTotal Attendance
Frekuensi [%] Frequency [%]
Henry SuparmanPresiden Direktur / President Director
12 12 100%
Agustinus Wishnu HandoyonoWakil Presiden Direktur / Vice President Director
12 12 100%
Haebby Wildy ManuaDirektur Independen / Independent Director
12 12 100%
Pada 2017, Dewan Komisaris, Direksi, dan Manager
menyelenggarakan 4 kali rapat gabungan untuk
membahas kinerja-kinerja Perseroan baik dari sisi
finansial maupun operasional.
In 2017, the Board of Commissioners, Board of Directors and
Managers conducted joint meetings for 4 times to discuss
the Company’s performance both from the finance and
operations.
No Waktu & Lokasi Time & Location
TemaTheme
PembicaraSpeaker
1 Jakarta, 7 April 2017Jakarta, April 7, 2017
Seminar: Be Responsible & Reliable Leaders
Bapak Anies Baswedan, Bapak Sandiaga Uno, Hary Tanoesoedibjo
2 Jakarta, 10 Juli 2017Jakarta, July 10, 2017
Seminar: Your Character Is The Key To Succeed Bapak Hary Tanoesoedibjo
3 Jakarta, 26 Oktober 2017Jakarta, October 26, 2017
Seminar: 2018 Economic Outlook & Corporate Update
Bapak Luhut Binsar Pandjaitan, Bapak Hary Tanoesoedibjo
80
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
hubungan afiliasi antara anggota dewan komisaris, direksi dan Pemegang Saham
Affiliation Between Members of The Board of Commissioners, Board of Directors and Shareholder
NamaName
Hubungan Keluarga Dengan / Family Relationship
KomisarisCommissioner
DirekturDirector
Pemegang Saham PengendaliControlling Shareholder
Ya / Yes Tidak / No Ya / Yes Tidak / No Ya / Yes Tidak / No
Syafril Nasution - - - -
Dwi Badarmanto - - -
Christophorus Taufik
- - -
Henry Suparman
- - -
Agustinus Wishnu Handoyono
- - -
Haebby Wildy Manua
- - -
komite audit
Tugas dan Tanggung Jawab Komite AuditKomite Audit bertanggungjawab kepada Dewan
Komisaris sebagai pengawas Perseroan. Adapun hal-hal
yang menjadi tugas Komite Audit sebagai berikut:
1. Laporan atau Informasi Keuangan
Melakukan penelaahan atas informasi keuangan
Perseroan yang akan dikeluarkan Perseroan kepada
publik dan/atau pihak otoritas antara lain laporan
keuangan, proyeksi keuangan, dan laporan lainnya
terkait dengan informasi keuangan Perseroan.
2. Audit Internal
Melakukan penelaahan atas pelaksanaan pemeriksaan
oleh auditor internal dan mengawasi pelaksanaan
tindak lanjut oleh manajemen/Direksi atas temuan
auditor internal.
3. Audit Eksternal
a. Memberikan rekomendasi kepada Dewan Komisaris
mengenai penunjukan auditor eksternal yang
didasarkan pada independensi, ruang lingkup
penugasan, dan fee.
b. Memberikan pendapat independen dalam hal
terjadi perbedaan pendapat antara manajemen dan
auditor eksternal atas jasa yang diberikannya.
Audit Commitee
Duties and Responsibilities of Audit CommitteeThe Audit Committee is responsible to the Board of
Commissioners, as a supervisory board of the Company. The
duties of the Audit Committee are as follows:
1. Statements or Financial Information
Reviewing the financial information of the Company
to be issued by the Company to the public and/ or
authorities, among others, financial statements,
financial projections, and other statements relating to
the Company’s financial information.
2. Internal Audit
Reviewing the audit implementation by internal auditors
and overseeing the implementation of the follow-up by
the management/Board of Directors on the findings of
the internal auditor.
3. External Audit
a. Provide recommendations to the Board of
Commissioners regarding the appointment of
external auditors that is based on independency,
the scope of the assignment, and fee.
b. Provide independent opinion in the event of
disagreements between management and the
external auditor for services rendered.
81
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
4. Manajemen Risiko dan Pengendalian Internal
Melakukan penelaahan terhadap aktivitas
pelaksanaan manajemen risiko dan pengendalian
internal yang dilakukan oleh manajemen/Direksi.
5. Peraturan Perundang-undangan
Melakukan penelaahan atas ketaatan Perseroan
terhadap undang-undang dan peraturan yang
berhubungan dengan kegiatan Perseroan.
6. Pengaduan
Menelaah pengaduan yang diterima Perseroan
berkaitan dengan proses akuntansi dan pelaporan
keuangan Perseroan.
7. Benturan Kepentingan
Menelaah dan memberikan saran kepada Dewan
Komisaris terkait dengan adanya potensi benturan
kepentingan Perseroan.
8. Kerahasiaan
Menjaga kerahasiaan dokumen, data dan informasi
Perseroan.
Pada 2017, susunan Komite Audit sebagai berikut:
4. Risk Management and Internal Control
Conducting a review of the activities of implementation
of risk management and internal control conducted by
the management/Board of Directors.
5. Legislation
Reviewing the Company’s compliance with laws
and regulations relating to the Company’s activities.
6. Complaints
Examining complaints received by the Company relating
to the accounting and financial reporting processes of
the Company.
7. Conflict of Interest
Examining and providing advice to the Board of
Commissioners in relation to the potential conflict of
interest of the Company.
8. Confidentiality
Maintaining confidentiality of documents, data and
information of the Company.
In 2017, the composition of the Audit Committee is as follows:
Profil Komite Audit Committee Audit Profile
NamaName
Pendidikan Education
Pengalaman BekerjaWorking Experience
Christophorus TaufikKetua / Chairman
Profil telah disajikan dalam pembahasan Profil Dewan Komisaris.Profile has been presented under the chapter of Profile of Board of Commissioners.
Azis AribowoAnggota / Member
Bachelor of Engineering Physics from ITB
• Director at PT Linktone Indonesia (2016 – Present)• Director at PT Trans Jabar Toll Road (2013 - 2015)• Director at PT Semesta Marga Raya (2013 - 2015)• Operational and Technical General Manager at
PT Marga Mandalasakti (2001 - 2013)• Project Manager at PT Module Intracs Yasatama
(1996 - 2001)• Site Engineer at PT Noviantama (1995 - 1996)• Site Engineer PT Alas Buana Raya (1992 - 1995)
Sitti AisyahAnggota / Member
• MSc Business Management, University of East Anglia, United Kingdom, 2002
• Bachelor of Science in Economic, Major in Accounting, University of Trisakti, Jakarta, 1997
• GM Finance Accounting at PT MNC Land Tbk (November 2016 – present)
• Auditor at Ernst and Young (October 2002 – June 2013)• Arthur Andersen (AA & Co.) (1996 – 2001)
Nama / Name Jabatan / Position
Christophorus Taufik Ketua / Chairman
Azis Aribowo Anggota / Member
Sitti Aisyah Anggota / Member
82
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Periode Jabatan dan Independensi Komite AuditJabatan Komite Audit adalah selama 5 tahun. Dalam
menjaga independensinya, seluruh anggota Komite Audit
tidak memiliki afiliasi dengan Direktur, Komisaris lainnya
maupun pemegang saham pengendali Perseroan.
Kegiatan Komite Audit Selama 2017Selama 2017, Komite Audit melaksanakan penelahaan
informasi keuangan dan kegiatan operasional Perseroan,
serta fungsi pengawasan sesuai dengan peraturan yang
berlaku melalui pembahasan-pembahasan secara berkala
dengan Manajemen Perseroan.
Adapun pembahasan tersebut meliputi:
1. Kondisi kegiatan operasional dan keuangan Perseroan
yang tercermin dalam Laporan Keuangan dan laporan
lainnya Manajemen Perseroan;
2. Komunikasi dengan Manajemen Perseroan, Auditor
Internal dan Eksternal Auditor sehubungan dengan
Laporan Keuangan Perseroan;
3. Ketentuan perundang-undangan yang berkaitan
dengan kegiatan operasional dan keuangan Perseroan;
4. Aktivitas Auditor Internal;
5. Beberapa peristiwa penting lainnya selama tahun 2017.
Dalam hal pembahasan maupun pengawasan oleh Komite
Audit yang berkaitan dengan operasional dan keuangan
Perseroan dapat disimpulkan sebagai berikut:
a. Penyajian Laporan Keuangan yang dipublikasikan
telah memenuhi asas keterbukaan dan sesuai dengan
pedoman penyajian laporan keuangan yang berlaku;
b. Perseroan memiliki sistem pengendalian intern yang
cukup memadai;
c. Perseroan telah memiliki kebijakan dan sistem yang
memadai dalam melakukan pemantauan atas kepatuhan
terhadap ketentuan perundangundangan yang berlaku.
Frekuensi Rapat Komite Audit dan Tingkat Kehadiran AnggotaRapat Komite Audit dilakukan sebanyak 6 kali selama
2017 dengan tingkat kehadiran anggota sebesar 100%.
komite remunerasi dan Management and Employee Stock Option Program (mesop)
Berdasarkan Surat Keputusan Dewan Komisaris Perseroan
pada tanggal 31 Agustus 2015, susunan anggota Komite
Remunerasi dan MESOP adalah sebagai berikut:
Term of Office and Independency of Audit CommitteeThe term of office for Audit Committee is 5 years. In
maintaining its independency, all members of Audit
Committee are unaffiliated with other Director,
Commissioner and the Company’s controlling shareholder.
The Activity of Audit Committee in 2017In 2017, Audit Committee conducted an analysis on
financial information and the Company’s operational
activities, as well as supervisory function according to the
prevailing regulations through regular discussions with the
Management.
The discussions consist of these following matters:
1. The condition of operational and financial activities of the
Company in which are stated in the Financial Statement
and other management reports;
2. Communication with the Management, Internal Auditor
and External Auditor regarding to the Company’s
Financial Statement;
3. Rules and regulations in relevance with the operational
and financial activities of the Company;
4. Internal Auditor activities;
5. Other significant events during 2017.
The discussion or supervisory matters of Audit Committee
in relevance with the Company’s operational and financial
matters could be summarized as the following:
a. The published Financial Statement fulfils the transparency
principle and complies to the prevailing financial
statement presentation guidelines;
b. The Company has good internal control system;
c. The Company implements fair policy and system in
supervising the compliance on the prevailing rules and
regulations.
Meeting Frequency of Audit Committee and Members AttendanceThe meeting of Audit Committee was conducted 6 times in
2017 with total members’ frequency of 100%.
Remuneration and Management and Employee Stock Option Program (Mesop) Committee
Based on the Directive Letter of the Company’s Board of
Commissioners dated August 31, 2015, composition of the
Company’s Remuneration Committee is as follows:
83
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Fungsi, Tugas dan Tanggung Jawab Komite Remunerasi
Tugas dan tanggung jawab Komite Remunerasi adalah
sebagai berikut:
1. Melakukan evaluasi terhadap kebijakan remunerasi
bagi Dewan Komisaris, Direksi, pejabat eksekutif dan
pegawai secara keseluruhan.
2. Memberikan rekomendasi pemberian bonus dan
penilaian gaji kepada karyawan Perseroan serta
pembagian tantiem kepada Direksi dan Dewan
Komisaris Perseroan.
3. Mengawasi pelaksanaan sistem remunerasi sesuai
dengan kebijakan yang telah ditetapkan.
4. Menyetujui rancangan dan rencana pembagian
MESOP di lingkungan Perseroan yang diajukan oleh
Direksi, termasuk didalamnya persetujuan terhadap
jumlah saham Perseroan yang dialokasikan dan harga
pelaksanaan saham untuk MESOP.
5. Melakukan kajian tentang mekanisme pelaksanaan
MESOP Perseroan, di antaranya pengalokasian opsi
kepemilikan saham Perseroan baik kepada karyawan
kunci Perseroan maupun kepada Entitas Anak.
6. Mengawasi pelaksanaan MESOP dalam Perseroan.
Functions, Duties and Obligations of the Remuneration Committee
The Remuneration Committee’s duties and responsibilities
are as follows:
1. To evaluate the policies on remuneration for the Board of
Commissioners, Directors, executives and employees as a
whole.
2. To provide recommendation on the bonus distribution
to and salary review of the Company’s employees
and distribution of Corporate Bonus to the Board of
Commissioners and the Board of Directors.
3. To supervise the implementation of a remuneration system
in accordance with policies that have been set in place.
4. To approve the Company’s MESOP scheme and plan
proposed by Directors, which include approval of the
number of shares allocated for MESOP and prices of
shares for MESOP distribution.
5. To study the mechanism of the Company’s MESOP in
practice, including the allocation of share options to
the Company’s key employees and employees of the
Company’s subsidiaries.
6. To oversee execution of the Company’s MESOP scheme.
Nama I Name Jabatan / Position
Christophorus Taufik Ketua / Chairman
Henry Suparman Anggota / Member
Yuri Driyatmoko Anggota / Member
Profil Komite Remunerasi dan MESOPCommittee Audit Profile
NamaName
Pendidikan Education
Pengalaman BekerjaWorking Experience
Christophorus TaufikKetua / Chairman
Profil telah disajikan dalam pembahasan Profil Dewan Komisaris.Profile has been presented under the chapter of Profile of Board of Commissioners.
Henry SuparmanAnggota / Member
Profil telah disajikan dalam pembahasan Profil Direksi.Profile has been presented under the chapter of Profile of Board of Directors.
Yuri DriyatmokoAnggota / Member
Pramita Indonesia UniversityHRGA Manager at the Company (June 2015-2017)Chief Flight & Ground Operations at the Company (January 2009 – June 2015)
Frekuensi Rapat Komite Remunerasi Dan MesopRapat Komite Remunerasi dan MESOP dilakukan sebanyak
2 kali selama 2017 dengan tingkat kehadiran anggota
sebesar 100%.
Remuneration And Mesop Committee MeetingThe meeting of the Remuneration and MESOP Committee
was conducted 2 times in 2017 with total members frequency
of 100%.
84
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Sekretaris Perusahaan
Sebagai perusahaan terbuka, Perseroan memiliki kewajiban
membentuk fungsi Sekretaris Perusahaan yang bertugas
memastikan kepatuhan Perseroan terhadap peraturan
pasar modal dan sebagai penghubung antara Perseroan
dengan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) dan masyarakat.
Sekretaris Perusahaan ini memiliki tanggung jawab secara
langsung kepada Direktur Utama.
Corporate Secretary
As a public company, the Company is obligated to have a
Corporate Secretary to assure the Company’s compliance
to the regulations of capital market, as well as being an
intermediary of the Company with Financial Services
Authority and public. Corporate Secretary carries direct
responsibility to President Director.
No Keterangan / Remarks Pra-pencatatan / Pre-listing
1 Jumlah Saham Pra-Pencatatan / The Number of Shares at Pre-Listing 279.804.782 saham / shares
2 Tahap I / Phase I 139.902.391 saham / shares
3 Tahap II / Phase II 139.902.391 saham / shares
4 Harga Pelaksanaan MESOP / Phase I MESOP Exercise Price Rp60 per saham / shares
Alokasi / Allocation % Jumlah Saham / Total Shares Waktu Pelaksanaan / Period
I (Tahun 2016) 50 139.902.391 1 Juli 2016 dan 3 Oktober 2016
II (Tahun 2017) 50 139.902.391 2 April 2017 dan 2 Oktober 2017
MESOP berlaku selama jangka waktu 5 (lima) tahun terhitung sejak RUPS Perseroan tahun 2016 yang menyetujui MESOP dimaksud, sehingga untuk setiap MESOP yang dibagikan dalam setiap periodenya (sesuai tabel) namun tidak di exercise maka akan tetap berlaku dan tetap akan dapat di exercise di setiap periode pelaksanaan sampai dengan April 2021, dengan tetap mengacu pada Perjanjian Pemberian Hak Opsi Saham.
MESOP shall be valid for five (5) years starting from GMS in 2016 approved the MESOP, therefore each distributed MESOP in each period (in accordance with the table) but not exercised, shall be valid and shall be exercised in each implementation period, with still referring to the Stock Option Allocation Agreement.
2 April 2018 dan 2 Oktober 2018
1 April 2019 dan 1 Oktober 2019
1 April 2020 dan 1 Oktober 2020
1 April 2021
Periode Penukaran Tahap I adalah sebagai berikut: Exercise Period Phase I is as follows:
Laporan Pelaksanaan MESOP di Tahun 2017Pelaksanaan MESOP Perseroan Tahap I (2016) dan Tahap II
(2017) Perseroan adalah sebagai berikut:
Pra pencatatan saham dalam pelaksanaan MESOP Perseroan
tahap I dilakukan berdasarkan Surat No. S-03853/BEI.
PPJ/06-2016 pada tanggal 17 Juni 2016. Pelaksanaannya
di lingkungan Perseroan adalah sebagai berikut:
Report of MESOP Implementation in 2017The implementation of the Company’s MESOP Phase I (2016)
and Phase II (2017) is as follows:
Pre-Listing stock for the Company’s MESOP Phase I is based
on the Letter No. S-03853/BEI.PPJ/06-2016 dated June 17,
2016. Its implementation in the corporate environment is
as follows:
85
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Profil Sekretaris PerusahaanCorporate Secretary Profile
Warga Negara Indonesia, berusia 39
tahun, lahir di Jakarta, pada tanggal
13 Maret 1979. Menjabat sebagai
Sekretaris Perusahaan Perseroan sejak
29 Juli 2016. Beliau juga adalah advokat
sejak tahun 2013. Meraih gelar Sarjana
Hukum dari Fakultas Hukum, Universitas
Pancasila, Jakarta (2003).
Indonesian citizen, 39 years old, born in
Jakarta on March 13, 1979. She has been
serving as Corporate Secretary in the
Company since July 29, 2016. She is also
an advocate since 2013. She graduated
with a degree of bachelor of law from Law
Faculty, Pancasila University,
Jakarta (2003).Andi Tenri Dala Fajar
Tugas dan Tanggung Jawab Sekretaris PerusahaanSekretaris Perusahaan berperan penting sebagai perantara
organ perusahaan untuk saling berkomunikasi, antara
Perseroan dengan Stakeholders, dan kepatuhan Perseroan
terhadap peraturan perundang-undangan yang berlaku.
Uraian tugas dan tanggung Jawab Sekretaris Perusahaan
lebih lanjut yaitu:
1. Menjadi perantara Perseroan dengan OJK dan
masyarakat dalam menginformasikan tentang kinerja
dan operasional Perseroan;
2. Mengikuti perkembangan pasar modal, khususnya
terkait peraturan yang berlaku;
3. Memberi saran kepada Direksi terkait kepatuhan pada
ketentuan undang-undang tentang Pasar Modal dan
peraturan pelaksanaannya;
4. Mengoordinasikan RUPS;
5. Menyerahkan laporan-laporan wajib, seperti laporan
bulanan, triwulan, dan laporan tahunan sebagai
perusahaan publik kepada pihak yang berwenang.
Kegiatan Sekretaris Perusahaan Selama 2017Sebagai bentuk pelaksanaan tugasnya, Sekretaris
Perusahaan pada 2017 melaksanakan kegiatan meliputi:
a. Mengatur penyelenggaraan RUPST dan RUPSLB
tanggal 29 Mei 2017.
b. Memberikan penjelasan tentang aksi korporasi
yang telah dilakukan Perseroan kepada OJK dan
Bursa Efek Indonesia.
c. Memberikan penjelasan kepada media massa
mengenai aksi korporasi Perseroan.
Duties and Responsibilities of Corporate SecretaryCorporate Secretary plays an important role as the
intermediary of the Company to communicate, between
the Company and its stakeholders, and the Company’s
compliance to the prevailing rules and regulations.
The duties and responsibilities of Corporate Secretary are
described as follows:
1. To be the intermediary of the Company with Financial
Services Authority and public in informing the Company’s
performance;
2. To update the development of capital market, especially
regarding to the prevailing regulations;
3. To give recommendations to Board of Directors about the
compliance on the rules and regulations about Capital
Market and its implementation regulations;
4. To coordinate and organize GMS;
5. To submit mandatory reports, such as monthly, quarterly,
and annual report as a public company to the regulators.
Corporate Secretary ’s Activities During 2017As a form of its duties implementation, the Corporate
Secretary performed the activities in 2017, encompasses:
a. Organizing the AGM and EGMS on 29th May 2017.
b. Providing an explanation of corporate actions that have
been conducted by the Company to the OJK and the
Indonesia Stock Exchange.
c. Providing explanation to the mass media about corporate
actions of the Company.
86
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
audit Internal
Perseroan memiliki Satuan Kerja Internal Audit yang
mengikuti Peraturan Otoritas Jasa Keuangan Nomor 56/
POJK.04/2015 Tentang Pembentukan Dan Pedoman
Penyusunan Piagam Unit Audit Internal. Fungsi Internal
Audit adalah membantu manajemen dalam melakukan
fungsi pengawasan dengan melakukan evaluasi dan
analisa seluruh aktivitas Perseroan.
Struktur Unit Audit Internal dipimpin oleh seorang
Kepala Unit Audit Internal yang bertanggung jawab
kepada Direktur Utama. Dalam pelaksanaan tugas, Unit
Internal Audit menggunakan metodologi audit berbasis
risiko (risk based audit) dengan melakukan pemetaan
terhadap seluruh aktivitas dalam suatu proses operasional
perusahaan. Selanjutnya, Unit Internal Audit menilai dan
menentukan aktivitas yang dianggap memiliki risiko tinggi
dan yang menjadi fokus perhatian dalam audit.
Tugas dan Tanggung Jawab Audit Internal Unit Audit Internal memiliki tugas dan tanggung jawab
sebagai berikut:
1. Menyusun dan melaksanakan rencana Audit Internal
tahunan.
2. Menguji dan mengevaluasi pelaksanaan pengendalian
internal dan sistem manajemen risiko sesuai dengan
kebijakan Perseroan.
3. Melakukan pemeriksaan dan penilaian atas efisiensi
dan efektivitas di bidang keuangan, akuntansi,
operasional, sumber daya manusia, pemasaran,
teknologi informasi dan kegiatan lainnya.
4. Memberikan saran perbaikan dan informasi yang
objektif tentang kegiatan yang diperiksa pada semua
tingkat manajemen.
5. Membuat laporan hasil audit dan menyampaikan laporan
tersebut kepada Direktur Utama dan Dewan Komisaris.
6. Memantau, menganalisis dan melaporkan pelaksanaan
tindak lanjut perbaikan yang disarankan.
7. Bekerja sama dengan Komite Audit.
8. Menyusun program untuk mengevaluasi mutu
kegiatan Audit Internal yang dilakukannya.
9. Melakukan pemeriksaan khusus apabila diperlukan.
Program kerja unit Internal Audit tertuang dalam sebuah
Program Kerja Tahunan berisi rencana program audit
selama setahun yang dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu
regular audit (sesuai dengan program audit tahunan) dan
audit khusus (permintaan khusus dari Direksi/Komisaris).
Internal Audit
The Company has an Internal Audit Working Unit that follows
the decision of the Chairman of the Capital Market Financial
Services Authority Regulation Number 56 /POJK.04/2015
concerning Establishment and Guide to the Arrangement
of Internal Audit Unit Charter. The Internal Audit function
is to assist management in exercising oversight function by
evaluating and analyzing all the activities of the Company.
The structure of the Internal Audit Unit is chaired by the
Head of Internal Audit Unit that is responsible to the
President Director. In its duty implementation, the Internal
Audit Unit uses a risk-based audit methodology by mapping
all activities in an operational process of the company.
Furthermore, the Internal Audit Unit assesses and determines
the activities that are considered high risk and are the focus
of attention in the audit.
Duties and Responsibilities of Internal AuditThe Internal Audit Unit has duties and responsibilities as
follows:
1. Develop and implement an annual plan of Internal
Audit.
2. Test and evaluate the implementation of the internal
control and risk management system in accordance with
the Company’s policy.
3. Perform inspection and assessment of the efficiency and
effectiveness of finance, accounting, operations, human
resources, marketing, information technology and other
activities.
4. Provide recommendations for improvements and
information on the activities audited at all levels of the
management.
5. Prepare the audit report and submit the report to the
President Director and the Board of Commissioners.
6. Monitor, analyze and report the implementation of the
improvements suggested.
7. Work closely with the Audit Committee.
8. Develop a program to evaluate the quality of the internal
audit activity.
9. Conduct special inspections if necessary.
The work program of the Internal Audit unit contained in the
Annual Work Program consists of an audit program for the year,
which is divided into 2 (two), that is regular audit (in accordance
with the annual audit program) and a special audit (special
request of the Board of Directors/ Commissioners).
87
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Profil Audit Internal
Per 31 Desember 2017, Audit Internal diketuai oleh Bapak
Septianus Triandhana.
Internal Audit Profile
As of December 31st, 2017, Internal Audit Unit is chaired by
Mr. Septianus Triandhana.
Nama/ Name Pendidikan/ Education Pengalaman Bekerja/ Working Experience
Septianus TriandhanaKetua / Chairman
Bachelor Degree in Accounting, from University of Tarumanagara
Assistant Manager in Osman, Bing, Satrio & Eny Member Firm of Deloitte Touche Tohmatsu (December 2009 – 2014)
Sistem Pengendalian Intern
Sistem Pengendalian Operasional dan KeuanganPerseroan dalam mengendalikan keuangan dan
operasional dijalankan secara berkelanjutan melalui
organ tata kelola Perseroan, yaitu:
1. Dalam menjalankan tugas, Dewan Komisaris
menerapkan prinsip prudent;
2. Sistem Pengendalian Intern dikembangkan oleh
Direksi dengan tujuan agar pengamanan investasi dan
aset Perseroan dapat berfungsi secara efektif;
3. Dalam rangka membantu Presiden Direktur untuk
melakukan pelaksanaan audit intern keuangan dan
operasional Perseroan, Unit Internal Audit melakukan
penilaian pengendalian, pengelolaan dan implementasi,
serta memberikan saran-saran perbaikan;
4. Direksi menindaklanjuti laporan hasil audit Unit
Internal Audit;
5. Komite Audit melakukan penelahaan atas laporan
keuangan, proyeksi dan laporan keuangan lainnya
yang dikeluarkan oleh Perseroan, ketaatan Perseroan
terhadap perundang-undangan, dan menelaahan
atas pelaksanaan fungsi Unit Internal Audit.
Komite Audit secara berkala turut memantau sistem
pengendalian internal melalui pertemuan reguler dan
menelaah pengelolaan risiko usaha dan pelaksanaan
manajemen risiko oleh Direksi.
manajemen risiko
Untuk mencapai kinerja yang memuaskan, Perseroan
memerhatikan seluruh aktivitas yang dijalankan, tidak
terkecuali risiko-risiko yang dih dapi. Oleh karena itu, Perseroan
dalam menangani risiko dilakukan sesuai dengan peraturan
dan perundangundangan yang berlaku, serta menyajikan
laporan keuangan yang dapat dipertanggungjawabkan.
Internal Control System
Operational and Financial Control SystemThe Company controls its financial and operational control
sustainably through the Company’s corporate governance
organ, namely:
1. In performing its duties, the Board of Commissioners
applies the prudent principles;
2. Internal Control System was developed by the Board
of Directors with the aim of securing the Company’s
investments and assets to function effectively.
3. In order to help the President carry out the
implementation of financial and operational internal
audit of the Company, the Internal Audit Unit controls
assessment, management and implementation, and
provide suggestions for improvement;
4. The Board of Directors follows up audit reports of Internal
Audit Unit;
5. The Audit Committee reviews the financial statements,
projections and other financial statements issued by the
Company, the Company’s adherence to the law, and the
implementation of the Internal Audit Unit functions.
The Audit Committee also periodically monitors the internal
control system through regular meetings and reviews the
management of business risks and the implementation of
risk management by the Board of Directors.
Risk Management
To achieve satisfactory performance, the Company considers
all activities that have been undertaken, including the risks
faced. Therefore, the Company manages risk according to the
prevailing laws and regulations and presents an accountable
financial statement.
88
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Perkara Penting dan Sanksi administratif
Berikut disampaikan penjelasan terkait perkara penting
dan perkara hukum yang dihadapi Perseroan.
Pada tanggal 11 Maret 2014, Perseroan telah mengajukan
Permohonan Arbitrase No.570/III/ARB-BANI/2014 sehubungan
dengan Kontrak No. CA-08303 dengan PT Badak NGL.
Pada tanggal 23 November 2016, Majelis Arbitrase BANI telah
memutuskan antara lain Perseroan berhak memperoleh
dari PT Badak NGL ganti rugi sebesar USD6.336.000
sudah termasuk PPN 10% dan memiliki kewajiban untuk
mengembalikan kelebihan pembayaran sebesar USD229.240
kepada PT Badak NGL (“Putusan BANI”).
Terhadap Putusan BANI tersebut telah diajukan
permohonan pembatalan oleh Termohon ke Pengadilan
Negeri Jakarta Pusat.
Pada tanggal 4 April 2017, Pengadilan Negeri Jakarta
Pusat telah menjatuhkan putusan dengan amar putusan
yang pada intinya menyatakan permohonan keberatan
PT Badak NGL tidak dapat diterima. Perseroan kembali
dimenangkan dalam proses ini.
PT Badak NGL mengajukan kembali permohonan
pembatalan terhadap putusan BANI melawan BANI sebagai
Termohon dan Perseroan sebagai Turut Termohon.
Pengadilan Negeri Jakarta Pusat telah menjatuhkan
putusan pada tanggal 2 Agustus 2017 dengan amar
putusan yang pada intinya menyatakan permohonan
keberatan PT Badak NGL kembali ditolak, Perseroan
kembali dimenangkan dalam kasus ini.
Berdasarkan Putusan Pengadilan Negeri Jakarta Pusat,
Perseroan dan PT Badak NGL telah melaksanakan isi
putusan dengan memenuhi hak dan kewajiban masing-
masing pihak.
Permasalahan hukum yang Sedang dihadapi dewan komisaris dan direksi yang Sedang menjabat Serta entitas anak
Tidak terdapat kasus hukum yang berdampak material
sedang dihadapi Dewan Komisaris dan Direksi yang sedang
menjabat serta entitas anak.
Legal Cases and Administrative Sanction
The following is the description regarding the important
cases and legal cases involving the Company.
On March 11, 2014, the Company has proposed Arbitrage
Proposal No.570/III/ARB-BANI/2014 in connection with the
Contract No. CA-08303 with PT Badak NGL.
On November 23, 2016, the BANI Tribunal has decided,
among others: the Company reserves the right to obtain
compensation of USD6.336.000 including VAT 10% from
PT Badak NGL and obligates to return overpayment of
USD229.240 to PT Badak NGL (“BANI’s Decision”).
Against the BANI’s Decision, the Respondent has filed a
petition of annulment to the Central Jakarta District Court.
On April 4, 2017, the Central Jakarta District Court has
rendered a decision which basically declared objection
requested by PT Badak NGL has been rejected. The Company
win the case.
PT Badak NGL filed another petition of annulment against the
BANI’s Decision to the Central Jakarta District Court against
BANI (Respondent) and the Company (Co Respondent).
The Central Jakarta District Court has rendered a decision
on August 2, 2017 which basically declared objection
requested by PT Badak NGL has been rejected, once again,
The Company win the Case.
Based on Central Jakarta District Court decision, The
Company and PT Badak NGL has settled by delivering each
party’s right and obligation.
Legal Issues Faced By The Serving Board Of Commissioners And Directors Related To The Subsidiary
There were no material legal case facing the Board of
Commissioners and the Board of Directors related to the
subsidiary.
89
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
hubungan Investor
Perseroan menyadari pentingnya menjaga hubungan
dengan investor dan pemegang saham. Oleh karena itu,
Perseroan berupaya dengan maksimal untuk menyediakan
pengungkapan informasi secara lengkap dan tepat waktu,
termasuk kepada para pemangku kepentingan. Untuk
mematuhi peraturan yang berlaku, Hubungan Investor
bertanggung jawab untuk memberikan data dan informasi
perusahaan kepada investor dan komunitas pasar modal.
Tugas dan fungsi Hubungan Investor saat ini dipegang
oleh Sekretaris Perusahaan.
akses Informasi
Informasi dan data mengenai perusahaan dapat dilihat
oleh publik melalui website www.indonesiaair.com
maupun melalui nomor telepon (+62 21) 391 2935 dan
email: corporate.secretary@indonesia-air. com.
Keterbukaan InformasiSebagai perusahaan publik, Perseroan berkewajiban
mengelola informasi secara transparan dan mudah diakses
oleh pemegang saham dan pemangku kepentingan.
Hal ini perlu dilakukan untuk mendapatkan kepercayaan
dan dukungan public bagi perkembangan Perseroan.
Sepanjang 2016, Perseroan telah menyampaikan 57
pengungkapan informasi, di antaranya:
1. Surat kepada Bursa Efek Indonesia (“BEI”) No. 006-
BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal 1 Februari 2017, perihal
Permohonan Pencatatan Saham Hasil Penambahan
Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu
(“PMT HMETD”);
2. Surat kepada BEI No. 008-BEI/IATA-CSL/II/17
tanggal 2 Februari 2017, perihal Penyampaian Surat
Persetujuan dan Perintah Pemblokiran Saham (Lock Up).
3. Surat kepada BEI No. 009/BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal
6 Februari 2017, perihal Jawaban atas Permintaan
Penjelasan Volatilitas Transaksi Efek.
4. Surat kepada BEI No. 10/BEI/IATA-CSL/II/2017 tanggal
7 Februari 2017, perihal Laporan Bulanan Registrasi
Pemegang Efek per 31 Desember 2016.
5. Surat kepada BEI No. 011/BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal
9 Februari 2017, perihal Jawaban atas Permintaan
Penjelasan dan Reminder Terkait Rencana PMT HMETD.
6. Surat kepada BEI No. 012-BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal
13 Februari 2017, perihal Perubahan Jadwal
Investor Relations
The Company realizes the importance of maintaining
relationships with investors and shareholders. Therefore, the
Company exerts its best endeavors to provide information
disclosure in a complete and timely manner, including
the stakeholders. In order to comply with the applicable
regulation, the Investor Relations is responsible for providing
corporate data and information to investors and community
in capital market. Duties and functions of Investor relations
are currently held by the Corporate Secretary.
Information Access
Information and data concerning the company can be
seen by public through www.indonesia-air.com website
through telephone number (+62 21) 391 2935 and email:
Information DisclosureAs a public company, the Company is obliged to manage
information transparently and easily accessed by the
stakeholders. This needs to be conducted to gain public, trust
and support. Throughout 2016, the Company has submitted
57 information disclosures, among others:
1. Letter to the Indonesia Stock Exchange (“BEI”) No.
006-BEI/IATA-CSL/II/17 dated 1 February 2017,
regarding Request of List of Stocks as results of
Increase Capital Without Pre-emptive (“PMT HMETD”);
2. Letter to BEI No. 008-BEI/IATA-CSL/II/17 dated 2 February
2017, regarding Submission of Approval Letter and Order
to Stock’s Blocking (Lock Up).
3. Letter to BEI No. 009/BEI/IATA-CSL/II/17 dated 6 February
2017, regarding Response to the Explanation Queries of
Securities Transaction Volatility.
4. Letter to BEI No. 10/BEI/IATA-CSL/II/2017 dated
7 February 2017, regarding Monthly Register of
Securities Holder Registration per 31 December 2016.
5. Letter to BEI No. 011/BEI/IATA-CSL/II/17 dated 9 February
2017, regarding Response to the Explanation Queries and
Reminder of the plan PMT HMETD.
6. Letter to BEI No. 012-BEI/IATA-CSL/II/17 dated
13 February 2017, regarding Schedule Change of
90
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Pelaksanaan PMT HMETD PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk Jawaban atas Permintaan Penjelasan
Volatilitas Transaksi Efek.
7. Surat kepada BEI No. 013-BEI/IATA-CSL/II/2017
tanggal 13 Februari 2017 perihal Pengumuman
Pelaksanaan PMT HMETD.
8. Surat kepada Otoritas Jasa Keuangan (“OJK”) No. 014/
OJK/IATA-CSL/II/17 tanggal 14 Februari 2017, perihal
Penyampaian Bukti Pengumuman Pelaksanaan PMT
HMETD Non Management and Employee Stock Option
Program (“Non-MESOP”) PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
9. Surat kepada BEI No. 016-BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal
23 Februari 2017, perihal Laporan Hasil Pelaksanaan
Non HMETD.
10. Surat kepada OJK No. 016-BEI/IATA-CSL/II/17 tanggal
23 Februari 2017, perihal Laporan Hasil Pelaksanaan
Non HMETD.
11. Surat kepada OJK No. 017/OJK/IATA-CSL/II/17
tanggal 24 Februari 2017, perihal Penyampaian Bukti
Pengumuman Hasil Pelaksanaan PMT HMETD Non-
MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
12. Surat kepada BEI No. 019/BEI/IATA-CSL-FD/III/17 tanggal
3 Maret 2017, perihal Permohonan Penambahan Waktu
Untuk Penyampaian Penjelasan Atas Laporan Keuangan
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
13. Surat kepada BEI No. 020/BEI/IATA-CSL/III/17 tanggal
6 Maret 2017, perihal Jawaban atas Permintaan Penjelasan
Terkait Laporan Keuangan per Tanggal 30 September 2016.
14. Surat kepada BEI No. 022-BEI/IATA-CSL/III/2017 tanggal
9 Maret 2017 perihal Laporan Bulanan Registrasi
Pemegang Efek per tanggal 28 Februari 2017.
15. Surat kepada BEI No. 028-BEI/IATA-CSL/III/2017 tanggal
23 Maret 2017, perihal Permohonan Pencatatan Saham
Hasil PMT HMETD.
16. Surat kepada BEI No. 029-BEI/IATA-CSL/III/2017 tanggal 23
Maret 2017, perihal Laporan Rencana Periode Pelaksanaan
MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
17. Surat kepada OJK No. 031-OJK/IATA-CSL/III/17
tanggal 27 Maret 2017, perihal Penyampaian Bukti
Iklan Pemberitahuan Rencana Pelaksanaan MESOP
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
18. Surat kepada OJK No. 034/OJK/IATA-CSL/III/17
tanggal 31 Maret 2017, perihal Penyampaian Laporan
Keuangan Tahunan 2016 PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk (Audited).
19. Surat kepada BEI No. 036/BEI/IATA-CSL/III/17 tanggal 31
Maret 2017, perihal Penyampaian Laporan Keuangan
Tahunan 2016 PT Indonesia Transport & Infrastructure
Tbk (Audited).
Implementation PMT HMETD PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk Response to the Explanation Queries of
Securities Transaction Volatility.
7. Letter to BEI No. 013-BEI/IATA-CSL/II/2017 dated
13 February 2017, regarding Announcement
Implementation Result PMT HMETD.
8. Letter to the Financial Services Authority (“OJK”) No. 014/
OJK/IATA-CSL/II/17 dated 14 February 2017, regarding
Submission of Proof of Implementation Announcement
PMT HMETD Non Management and Employee Stock
Option Program (“Non-MESOP”) PT Indonesia Transport
& Infrastructure Tbk.
9. Letter to BEI No. 016-BEI/IATA-CSL/II/17 dated 23 February
2017, regarding Report of Result Implementation Non-
HMETD.
10. Letter to BEI No. 016-BEI/IATA-CSL/II/17 dated 23 February
2017, regarding Report of Result Implementation Non-
HMETD.
11. Letter to OJK No. 017/OJK/IATA-CSL/II/17 dated 24
February 2017, regarding Submission of Proof of
Announcement of Result Implementation PMT HMETD
Non-MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
12. Letter to BEI No. 019/BEI/IATA-CSL-FD/III/17 dated 3
March 2017, regarding Request of Additional Time to
Submission of Financial Report PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
13. Letter to BEI No. 020/BEI/IATA-CSL/III/17 dated 6 March
2017, regarding Response of Submission of Financial
Reports per 30 September 2016.
14. Letter to BEI No. 022-BEI/IATA-CSL/III/2017 dated 9 March
2017, regarding Monthly Register of Securities Holder
Registration per 28 February 2017.
15. Letter to BEI No. 028-BEI/IATA-CSL/III/2017 dated 23
March 2017, regarding Request of Stock Register of Result
PMT HMETD.
16. Letter to BEI No. 029-BEI/IATA-CSL/III/2017 dated 23
March 2017, regarding Report of Plan Implementation
MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
17. Letter to OJK No. 031-OJK/IATA-CSL/III/17 dated 27 March
2017, regarding Submission of Proof of Advertisement
Announcement of Plan Implementation MESOP of PT
Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
18. Letter to OJK No. 034/OJK/IATA-CSL/III/17 dated 31 March
2017, regarding Submission of Financial Statement
Year 2016 PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
(Audited).
19. Letter to BEI No. 036/BEI/IATA-CSL/III/17 dated
31 March 2017, regarding Submission of Financial
Statement Year 2016 PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk (Audited).
91
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
20. Surat kepada OJK dan BEI No. 037/OJK-BEI/IATA-CSL/
III/17 tanggal 31 Maret 2017, perihal Penyampaian
Bukti Iklan Laporan Keuangan Tahun 2016
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
21. Surat kepada OJK No. 040/OJK/IATA-CSL/IV/17 tanggal
6 April 2017, perihal Penyampaian Bukti Pengumuman
Hasil Pelaksanaan PMT HMETD Non-MESOP
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
22. Surat kepada BEI No. 042/BEI/IATA-CSL/IV/17 tanggal
10 April 2017 perihal Laporan Bulanan Pemegang
Saham per tanggal 31 Maret 2017.
23. Surat kepada OJK dan BEI No. 044/OJK-BEI/IATA-
CSL/IV/17 tanggal 12 April 2017, perihal Rencana
dan Pelaksanaan Rapat Umum Pemegang Saham
Tahunan (“RUPST”) dan Rapat Umum Pemegang
Saham Luar Biasa (“RUPSLB”) PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
24. Surat kepada OJK No. 046/OJK/IATA-CSL/IV/17 tanggal
17 April 2017 perihal Penyampaian Bukti Pengumuman
Hasil Pelaksanaan PMT HMETD Non-MESOP
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
25. Surat kepada BEI No. 047/BEI/IATA-CSL/IV/17 tanggal 20
April 2017 perihal Pengumuman Pemberitahuan RUPST
2016 & RUPSLB PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
26. Surat kepada OJK dan BEI No. 048-OJK-BEI/IATA-CSL/
IV/17 tanggal 20 April 2017, perihal Penyampaian Bukti
Iklan Pengumuman RUPS Tahunan 2016 & RUPS Luar
Biasa PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
27. Surat kepada OJK dan BEI No. 053/OJK-BEI/IATA-
CSL/V/17 tanggal 5 Mei 2017, perihal Penyampaian
Bukti Iklan Panggilan RUPS Tahunan 2016 dan RUPSLB
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
28. Surat kepada BEI No. 054/BEI/IATA-CSL/V/17 tanggal
8 Mei 2017 perihal Laporan Bulanan Pemegang Saham
per 30 April 2017
29. Surat kepada BEI No. 055/BEI/IATA-CSL/V/17 tanggal
12 Mei 2017 perihal Rencana Penyelenggaraan Public
Expose – Tahunan
30. Surat kepada OJK No. 056/OJK/IATA-CSL/V/17 tanggal
10 Mei 2017 perihal Penyampaian Laporan Tahunan
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
31. Surat kepada BEI No. 057/BEI/IATA-CSL/V/17 tanggal
10 Mei 2017 perihal Penyampaian Laporan Tahunan
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
32. Surat kepada BEI No. 059/BEI/IATA-CSL/V/17 tanggal
23 Mei 2017, perihal Penyampaian Materi Public
Expose untuk Tahun 2017 PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
33. Surat kepada BEI No. 061/OJK-BEI/IATA-CSL-MD/V/17
tanggal 31 Mei 2017, perihal Penyampaian Ringkasan
20. Letter to OJK and BEI No. 037/OJK-BEI/IATA-CSL/III/17
dated 31 March 2017, regarding Submission of of
Proof of Advertisement Financial Statement Year 2016
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
21. Letter to OJK No. 040/OJK/IATA-CSL/IV/17 dated 6 April
2017, regarding Submission of Proof of Announcement
Implementation Result PMT HMETD Non-MESOP
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
22. Letter to BEI No. 042/BEI/IATA-CSL/IV/17 dated
10 April 2017, regarding Monthly Register of Securities
Holder Registration per 31 March 2017
23. Letter to OJK and BEI No. 044/OJK-BEI/IATA-CSL/IV/17
dated 12 April 2017, regarding the Implementation Plan
of the Annual General Meeting of Shareholders (“agMS”)
and the Extraordinary General Meeting of Shareholders
(“egMS”) PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
24. Letter to OJK No. 046/OJK/IATA-CSL/IV/17 dated 17 April
2017, regarding Submission of Proof on Announcement
of Result Implementation PMT HMETD Non-MESOP
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
25. Letter to BEI No. 047/BEI/IATA-CSL/IV/17 dated 20
April 2017, regarding Announcement of agMS & egMS
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
26. Letter to OJK and BEI No. 048-OJK-BEI/IATA-CSL/IV/17
dated 20 April 2017, regarding Submission of Proof
of Advertisement on Announcement of agMS & egMS
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
27. Letter to OJK and BEI No. 053/OJK-BEI/IATA-CSL/V/17
dated 5 May 2017, regarding of Proof of Advertisement
on Call of agMS & egMS PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
28. Letter to BEI No. 054/BEI/IATA-CSL/V/17 dated
8 May 2017, regarding Monthly Register of Securities
Holder Registration per 30 April 2017
29. Letter to BEI No. 055/BEI/IATA-CSL/V/17 dated 12 May
2017, regarding notification of Public Expose Plan of
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk - Yearly
30. Letter to OJK No. 056/OJK/IATA-CSL/V/17 dated
10 May 2017, regarding the Submission of 2016 Annual
Report of PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
31. Letter to BEI No. 057/BEI/IATA-CSL/V/17 dated
10 May 2017, regarding the Submission of 2016 Annual
Report of PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
32. Letter to BEI No. 059/BEI/IATA-CSL/V/17 dated
23 May 2017, regarding the Submission of Public Expose
Material of PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
33. Letter to BEI No. 061/OJK-BEI/IATA-CSL-MD/V/17
dated 31 May 2017, regarding Submission of Minutes
92
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
Risalah RUPST & RUPSLB PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
34. Surat kepada BEI No. 063/BEI/IATA-CSL/VI/17 tanggal
2 Juni 2017, perihal Laporan Pelaksanaan Public Expose
2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
35. Surat kepada OJK dan BEI No. 065/OJK-BEI/IATA-CSL-
MD/V/17 tanggal 6 Juni 2017 perihal Hasil Rapat
Umum Para Pemegang Saham Tahunan dan Luar Biasa
(Koreksi) PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
36. Surat kepada BEI No. 066/BEI/IATA-CSL/VI/17 tanggal
6 Juni 2017, perihal Jawaban atas Permintaan.
Penjelasan atas Surat No. S-02963/BEI.PP2/05-2017
perihal Pemberitaan di Media Massa.
37. Surat kepada OJK No. 068/BEI/IATA-CSL/VI/17 tanggal
8 Juni 2017 perihal Tanggapan atas Surat No. 458/
PM.221/2017 perihal Penelaahan atas Laporan
Keuangan per 31 Desember 2016 (“Surat OJK”)
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
38. Surat kepada BEI No. 070/BEI/IATA-CSL/VI/17 tanggal
12 Juni 2017 perihal Laporan Bulanan Registrasi
Pemegang Efek per 31 Mei 2017
39. Surat kepada OJK No. 072/OJK/IATA-CSL/VI/17 tanggal
22 Juni 2017, perihal Penyampaian Risalah RUPST &
RUPSLB PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
40. Surat kepada BEI No. 077/BEI/IATA-CSL/VII/17 tanggal
11 Juli 2017 perihal Laporan Bulanan Pemegang
Saham Bulan per 30 Juni 2017
41. Surat kepada OJK No. 083/OJK/IATA-CSL/VII/17 tanggal
27 Juli 2017 perihal Pelaporan Penyampaian Hasil
Evaluasi atas KAP Tahunan
42. Surat kepada OJK No. 084/OJK/IATA-CSL/VII/17 tanggal
31 Juli 2017, perihal Penyampaian Laporan Keuangan
Bulan Juni 2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure
Tbk. (Tidak Audit)
43. Surat kepada BEI No. 085/BEI/IATA-CSL/VII/17 tanggal
31 Juli 2017, perihal Penyampaian Laporan Keuangan
Bulan Juni Tahun 2017 PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk. (Tidak Audit)
44. Surat kepada OJK dan BEI No. 086/OJK-BEI/IATA-CSL/
VII/17 tanggal 31 Juli 2017, perihal Penyampaian Bukti
Iklan Laporan Keuangan Periode Yang Berakhir Pada 30
Juni 2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
45. Surat kepada BEI No. 090/BEI/IATA-CSL/VIII/17 perihal
Laporan Bulanan Pemegang Saham per 31 Juli 2017
46. Surat kepada BEI No. 093/BEI/IATA-CSL/VIII/17 tanggal
14 Agustus 2017, perihal Penjelasan Penurunan Total
Liabilitas per 30 Juni 2017.
47. Surat kepada BEI No. 098/BEI/IATA-CSL/IX/17 tanggal
12 September 2017 perihal Laporan Bulanan Registrasi
Summary of agMS & egMS PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk.
34. Letter to BEI No. 063/BEI/IATA-CSL/VI/17 dated 2 June
2017, regarding Report of Implementation Public Expose
2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
35. Letter to OJK and BEI No. 065/OJK-BEI/IATA-CSL-MD/V/17
dated 6 June 2017 regarding Result of agMS & egMS
(Correction) PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
36. Letter to BEI No. 066/BEI/IATA-CSL/VI/17 dated 6 June
2017, regarding Response to Request of Explanation of
Letter No. S-02963/BEI.PP2/05-2017 regarding to the
Mass Media News.
37. Letter to OJK No. 068/BEI/IATA-CSL/VI/17 dated 8 June
2017 regarding Response of Letter No. 458/PM.221/2017
regarding Review of Financial Statement per
31 Desember 2016 (“Letter of OJK”) PT Indonesia Transport
& Infrastructure Tbk
38. Letter to BEI No. 070/BEI/IATA-CSL/VI/17 dated 12 June
2017 regarding Monthly Register of Securities Holder
Registration per 31 May 2017
39. Letter to OJK No. 072/OJK/IATA-CSL/VI/17 dated 22 June
2017, regarding Submission of Minutes Summary of agMS
& EgMS PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
40. Letter to BEI No. 077/BEI/IATA-CSL/VII/17 dated
11 July 2017 regarding Monthly Register of Securities
Holder Registration per 30 June 2017
41. Letter to OJK No. 083/OJK/IATA-CSL/VII/17 dated
27 July 2017, regarding Submission of Result of
Annual KAP evaluation
42. Letter to OJK No. 084/OJK/IATA-CSL/VII/17 dated
31 July 2017, regarding Submission of Financial
Statement Month June 2017 PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk. (Non-Audited)
43. Letter to BEI No. 085/BEI/IATA-CSL/VII/17 dated 31 July
2017, regarding Submission of Financial Statement
Month June 2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure
Tbk. (Non-Audited)
44. Letter to OJK and BEI No. 086/OJK-BEI/IATA-CSL/VII/17
dated 31 July 2017, regarding Submission of Proof of
Advertisement of Financial Statements for Period Ended on
30 June 2017 PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk.
45. Letter to BEI No. 090/BEI/IATA-CSL/VIII/17, regarding Monthly
Register of Securities Holder Registration per 31 July 2017
46. Letter to BEI No. 093/BEI/IATA-CSL/VIII/17 dated
14 August 2017, regarding Explanation of decrease in
total liabilities per 30 June 2017.
47. Letter to BEI No. 098/BEI/IATA-CSL/IX/17 dated
12 September 2017, regarding Monthly Register of
93
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Pemegang Efek per 31 Agustus 2017
48. Surat kepada BEI No. 099-BEI/IAT-CSL/IX/2017 tanggal
25 September 2017, perihal Laporan Rencana Periode
Pelaksanaan MESOP PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk (Tidak Audit).
49. Surat kepada BEI No. 107/BEI/IATA-CSL/X/17 tanggal
12 Oktober 2017 perihal Laporan Bulanan Registrasi
Pemegang Efek per 30 September 2017.
50. Surat kepada BEI No. 112/BEI/IATA-CSL/XI/17 tanggal
7 November 2017 perihal Laporan Bulan Registrasi
Pemegang Efek per 31 Oktober.
51. Surat kepada BEI No. 118/BEI/IATA-CSl/XI/2017 tanggal
16 November 2017 perihal Laporan Hasil Pelaksanaan Konversi
ESOP MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
52. Surat kepada OJK No. 119/OJK/IATA-CSL/XI/2017
tanggal 16 November 2017 perihal Laporan Hasil
Pelaksanaan Konversi ESOP MESOP PT Indonesia
Transport & Infrastructure Tbk
53. Surat kepada BEI No. 125-BEI/IATA-CSL/XII/2017
tanggal 12 Desember 2017 perihal Laporan Bulanan
Registrasi Pemegang Efek per 30 November 2017
Sistem Pelaporan Pengaduan
Mekanisme Penyampaian Laporan PengaduanSistem pengaduan pelanggaran (whistleblowing system)
merupakan pedoman bagi karyawan serta para pemangku
kepentingan untuk melaporkan perbuatan atau
kejadian yang berhubungan dengan tindakan penipuan,
pelanggaran terhadap hukum, peraturan Perseroan,
kode etik, dan benturan kepentingan yang dapat
menimbulkan kerugian dan/atau membahayakan Perseroan.
Perseroan membentuk tim khusus sebagai penyusun dan
pengawas pelaksanaan whistleblowing system yang terdiri
dari divisi Corporate Secretary, Legal, HSE dan Internal
Audit untuk menyusun pedoman, menerima laporan,
melakukan investigasi dan memberikan saran atau
rekomendasi sampai dengan proses penyelesaian. Tim ini
bertanggung jawab langsung ke Dewan Direksi.
Perseroan diwajibkan melaporkan beberapa hal mengenai
penyampaian Laporan Tahunan Emiten Atau Perusahaan
Publik poin II.G.15, perihal uraian sistem pelaporan
pelanggaran (whistleblowing system) sebagaimana
terdapat pada Surat Edaran Otoritas Jasa Keuangan Nomor:
30/SEOJK.04/2016 tanggal 3 Agustus 2016 yang mencakup:
Securities Holder Registration per 31 August 2017
48. Letter to BEI No. 099-BEI/IAT-CSL/IX/2017 dated
25 September 2017, regarding Statements of Plan
Implementation Period MESOP PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk (Non-Audited).
49. Letter to BEI No. 107/BEI/IATA-CSL/X/17 dated
12 October 2017, regarding Monthly Register of
Securities Holder Registration per 30 September 2017
50. Letter to BEI No. 112/BEI/IATA-CSL/XI/17 dated
7 November 2017, regarding Monthly Register of
Securities Holder Registration per 31 Oktober 2017
51. Letter to BEI No. 118/BEI/IATA-CSL/XI/2017 dated 16 November
2017, regarding Submission of Implementation Conversion
ESOP MESOP PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
52. Letter to OJK No. 119/OJK/IATA-CSL/XI/2017 dated
16 November 2017, regarding Submission of
Implementation Conversion ESOP MESOP PT Indonesia
Transport & Infrastructure Tbk
53. Letter to BEI No. 125-BEI/IATA-CSL/XII/2017 dated
12 Desember 2017, regarding Monthly Register of
Securities Holder Registration per 30 November 2017.
Whistleblowing System
Mechanism of Complaint Report SubmissionWhistleblowing system is a guideline for employees and
stake holders to report any action or events related to fraud,
violation to law, company regulation, code of conduct, and
conflict of interest, which can be harmful and/or damaging
to the Company.
Company formed special team as drafter and evaluator in the
implementation of whistleblowing system which consist of
Corporate Secretary, Legal, HSE and Internal Audit divisions
to draft the guidance, collect the reports, investigate the
problems and give referrals to settlement process. This team
directly responsible to Board Directors.
The Company is obliged to report several things concerning
the submission of the Annual Report of the Issuer or Public
Company point II.G.15, concerning the description of
whistleblowing system as stipulated in the Circular Letter
Financial Service Authority No: 30/ SEOJK.04/2016 dated
August 3, 2016, covering:
94
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
1. Program Whistleblowing
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk menerapkan
program whistleblowing melalui kewajiban manajemen
dari setiap unit bisnis untuk menjalankan fungsi
pengawasan melekat dan bertahap, dan membuka
saluran pengaduan pelanggaran yang dimanfaatkan
sebagai peringatan dini bagi Perseroan. Hal tersebut dapat
dilakukan melalui penyempurnaan sistem pengendalian
internal secara konsisten. Mekanisme penyampaian
pengaduan terdapat pada proses pelaporan, tindak
lanjut atas pelaporan, proses komunikasi dan program
perlindungan bagi whistleblower.
Sebagai perusahaan penerbangan yang sangat
memperhatikan aspek keselamatan kerja,
Perseroan telah mengembangkan sistem pengaduan
yang mengakomodasi karyawan untuk dapat
melaporkan pelanggaran prinsip-prinsip Kesehatan,
Keselamatan dan Lingkungan (K2L) Lingkungan
dengan menciptakan aplikasi berbasis web (E Safety
Management System) yang dapat diakses oleh
karyawan melalui sms.indonesia-air.com.
Perseroan juga menerapkan pedoman Anti- Corruption
and Anti-Bribery (ABC Policy) sebagai pedoman untuk
melaporkan adanya dugaan korupsi dan penyuapan
yang dilakukan oleh karyawan dan seluruh pemangku
kepentingan di Perseroan dengan mengeluarkan Surat
Keputusan Direksi No.039.1/IATA-CSL/V/2016 tanggal
2 Mei 2016 tentang Peraturan tentang Anti Korupsi
dan Suap dan Pedoman Perilaku yang ditetapkan oleh
Direksi tanggal 28 Agustus 2017.
2. Pelaporan Whistleblowing
Setiap pelaporan pelanggaran yang terjadi dan
dilampirkan dengan bukti-bukti, Perseroan tangani
dan tindak lanjuti secara profesional.
Segala bentuk pelanggaran yang berhubungan dengan
K2L dapat dilaporkan melalui sms.indonesiaair.com
sedangkan pelanggaran lainnya dapat dilaporkan
melalui lisan, surat atau email kepada atasan langsung
disertai dengan saksi atau bukti.
Penanganannya dilaksanakan oleh tim khusus
untuk melakukan observasi atau investigasi
mengenai pelaporan yang diterima. Jika memang
benar melanggar, pelaku akan diberi sanksi sesuai
dengan ketentuan yang berlaku. Pemberian sanksi
1. Whistleblowing Program
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk implements
a whistleblowing program through the management’s
obligation from each business unit to perform the
inherent supervisory functions gradually, and open
violations reporting mechanism which is used as an
early warning for the Company. This can be done
through the improvement of the internal control system
consistently. The reporting mechanism contained in the
complaint reporting process, followup of the reporting,
and communication processes and protection program
from the whistleblower.
As the airline company which concerns to safety aspects,
Company has developed a web-based application
(E Safety Management System) which accommodates
the employees to report any violations regarding Health,
Safety and Environment by accessing sms.indonesia-
air.com.
Company implements Anti-Corruption and Anti- Bribery
Policy as the guidance for the employee and the stake
holders with the issuance of Directors Decree No.
No.039.1/IATA-CSL/V/2016 dated 2 May 2016 regarding
Anti-Corruption and Anti-Bribery Regulation and Code
of Conduct stipulated on 28 August 2018 by the Board
of Directors.
2. Whistleblowing Reporting
Each report that occurred, which is reported along with
the proof, will be handled and follwed- up professionally.
Any violation related to HSE matters could be
reported through sms.indonesia-air.com while other
violations could be reported orally, by mail or email
to the direct supervisor by accompanied with witness
or evidence.
The handling is carried out by special team to conduct
observation or investigation concerning the received
report. If the violation proves true, the violator will be
sanctioned according to the applicable regulations.
These sanctions aim to provide a deterrent effect against
the violator and become a warning to those who intend
95
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
ini bertujuan untuk memberikan efek jera terhadap
pelaku pelanggaran dan menjadi peringatan bagi
pihak- pihak yang berniat melanggar. Perlaporan
dapat disampaikan oleh karyawan melalui media
surat tertutup maupun email kepada Direksi.
3. Perlindungan bagi Whistleblower
Manajemen Perseroan menjamin kerahasiaan identitas
pelapor dan isi yang dilaporkan sebagai wujud
perlindungan. Penjaminan rahasia identitas dapat
dimanfaatkan oleh karyawan dengan bebas yaitu
melakukan pelanggaran yang terjadi tanpa khawatir
identitasnya diketahui. Karyawan yang melapor dan
terbukti benar akan diberikan penghargaan dari
Perseroan sebagai bentuk kejujurannya.
4. Penanganan Pengaduan
Laporan yang disampaikan akan ditindak lanjuti
setelah bukti-bukti lengkap dan mekanisme
penanganannya dilakukan oleh tim khusus yang
diketuai oleh Direktur Perseroan.
› Melakukan investigasi terkait dengan laporan
dengan mengumpulkan bukti dan saksi.
› Melakukan analisis informasi untuk membentuk
bukti kronologis atas pelanggara yang dilaporkan.
Penyelidikan pengaduan dapat saja didelegasikan ke
divisi lainnya tergantung pada jenis pelanggarannya.
to violate. The report can be delivered by employees
through the medium of a sealed letter or email to the
Board of Directors.
3. Protection for Whistleblower
The Company’s management ensure the confidentiality
of the reporter’s identity and the contents of which
are reported as a form of protection. Guarantee of the
confidentiality of can be used by employees to freely i.e
offenses that occur without worrying identity is known.
Employees who report proved correct and will be given
an award from the Company as a form of honesty.
4. Complaint Handling
Reports submitted will be followed-up after the proofs
completely collected and the mechanism for handling is
carried out by special team headed by a Director of the
Company.
› Conduct investigation based on violation reported by
collecting proofs and witness.
› Analyzing information to create chronological proof
related to violation reported. Investigation could be
delegated to other divisions depend on the violation
reported.
96
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
97
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Tanggung jawab sosial perusahaan
Corporate Social
Responsibility
06
98
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service Excellence
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
99
Annual Report 2017 Laporan Tahunan 2017
Tata Kelola PerusahaanGood Corporate Governance
Tanggung Jawab Sosial PerusahaanCompany Social Responsibility
Laporan Keuangan KonsolidasiConsolidated Financial Statement
Corporate Social Responsibility (CSR) atau diterjemahkan
sebagai tanggung jawab social perusahaan adalah
bentuk tanggung jawab Perseroan terhadap seluruh
stakeholders baik itu karyawan, konsumen, pemegang
saham, komunitas dan lingkungan dalam segala aspek
operasional Perseroan. Perseroan memandang kegiatan
CSR merupakan bagian dari kepatuhan Perseroan
terhadap peraturan yang berlaku di Indonesia. Oleh
karena itu, Perseroan meningkatkan perhatian terhadap
program-program CSR yang dijalankan.
Program CSR terintegrasi dengan baik bersama
perusahaan-perusahaan yang tergabung dalam
MNC Group. Kegiatan CSR yang dilakukan Perseroan
diharapkan akan memberikan kontribusi positif sehingga
akan berdampak kepada keberlanjutan usaha Perseroan
untuk jangka panjang serta tercapainya kesejahteraan
masyarakat dan lingkungan yang lebih baik. Perseroan
merencanakan untuk meningkatkan kegiatan sosialnya di
tahun-tahun mendatang.
Corporate Social Responsibility (CSR) is a form of
responsibility of the Company to all of its stakeholders, be
it employees, consumers, shareholders, communities as well
as environment in all aspects of the Company’s operations.
The Company sees CSR activities as a part of its compliance
with the prevailing regulations in Indonesia. Hence, the
Company improved its focus on the implementation of its
CSR programs.
The Company’s CSR programs integrate well with the
companies under the MNC Group. Moreover, CSR activities
conducted by the Company is expected to generate positive
contribution that will have an impact on the sustainability
of the Company’s business for the long term, as well as the
achievement of social welfare and a better environment.
The Company plans to improve its social activities in the
upcoming years.
Kilas KinerjaPerformance Highlights
Laporan ManajemenManagenent Report
Profil PerusahaanCompany Profile
Analisis dan Pembahasan ManajemenManagement Discussion and Analysis
100
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk Delivering Service ExcellencePT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
Surat Pernyataan anggota dewan komISarIS dan dIrekSI
tentang tanggung JawaB ataS LaPoran tahunan 2017
Pt IndoneSIa tranSPort & InfraStruCture tBkThe Board of Commissioners’ and The Board of Directors’ Statement of Responsibility for The 2017 Annual Report of PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
Kami yang bertandatangan di bawah ini menyatakan
bahwa semua informasi dalam Laporan Tahunan
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk. tahun 2017
telah dimuat secara lengkap dan bertanggung jawab
penuh atas kebenaran isi Laporan Tahunan Perusahaan.
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sebenarnya.
Jakarta, 11 April 2018 / Jakarta, April 11, 2018
We, the undersigned, hereby declared that all information
in the 2017 Annual Report of PT Indonesia Transport &
Infrastructure Tbk. have been presented completely and
we are thus fully responsible for the truthfulness of the
content of this Annual Report.
This statement has been made truthfully.
Dewan KomisarisBoard of Commissioners
DireksiBoard of Directors
Syafril nasutionPresiden Komisaris
President Commissioner
henry SuparmanPresiden Direktur President Director
Christophorus taufikKomisaris Independen
Independent Commissioner
agustinus wishnu handoyono
Wakil Presiden Direktur Vice President Director
dwi BadarmantoKomisaris
Commissioner
haebby wildy manua
Direktur Independen Independent Director
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
DAN ENTITAS ANAK/AND ITS SUBSIDIARY
LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN/CONSOLIDATED
FINANCIAL STATEMENTS
UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR
31 DESEMBER 2017 DAN 2016/
FOR THE YEARS ENDED
DECEMBER 31, 2017 AND 2016
Surat Pernyataan Direksi Directors' Statement Letter
Laporan Auditor Independen Independent Auditor's Report
Laporan Keuangan Konsolidasian - Consolidated Financial Statements -
Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Consolidated Statement of Financial Position
Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Consolidated Statement of Profit or Loss
Komprehensif Lain Konsolidasian and Other Comprehensive Income
Laporan Perubahan Ekuitas Konsolidasian Consolidated Statement of Changes In Equity
Laporan Arus Kas Konsolidasian Consolidated Statement of Cash Flow
Catatan atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to Consolidated Financial Statements
4
5
3
DAFTAR ISI /TABLE OF CONTENTS
Halaman/
Pages
i
1 - 2
ii - iii
6 - 39
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
31 Desember
Catatan / /December 31,Notes 2017 2016
ASET :
Aset Lancar; CURRENT ASSETS
Kas dan setara kas 4 330.281 178.143
Piutang usaha
Pihak ketiga 5 2.767.037 2.763.983 Third parties
Piutang lain-lain
Pihak ketiga 6 445.867 465.032 Third parties
Persediaan 7 6.038.525 8.837.262
Uang muka dan biaya dibayar di muka 8 1.368.185 4.252.136
Pajak dibayar di muka 17a - 25.000 Prepaid tax
Jumlah Aset Lancar 10.949.895 16.521.556
Aset Tidak Lancar; NON-CURRENT ASSETS
Investasi 9 104 104 Investments
Aset tetap - setelah dikurangi 10 64.022.988 75.953.234
Taksiran tagihan pajak penghasilan 17d 470.001 258.129 Estimated claims for income tax refund
Aset pajak tangguhan 17f 0 1.447.303 117.341 Deferred tax assets
Aset lain-lain 11 864.999 1.447.111
Jumlah Aset Tidak Lancar 66.805.395 77.775.919
JUMLAH ASET 77.755.290 94.297.475
31 Desember
/December 31,
Lihat catatan atas laporan keuangan konsolidasian yang merupakan bagian
yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan konsolidasian.
akumulasi penyusutan sebesar
USD 25.043.293 dan USD 31.619.480
pada 31 Desember 2017 dan 2016
accumulated depreciation of
USD 25,043,293 and USD 31,619,480
in December 31, 2017 and 2016
TOTAL ASSETS
See accompanying notes to consolidated financial statements
which are an integral part of the consolidated financial
statements.
Other assets
Total Non-Current Assets
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
ASSETS
Property, plan and equipment - net of
Trade account receivables
Inventories
Advances and prepaid expenses
Total Current Assets
Cash and cash equivalents
Other account receivables
CONSOLIDATED STATEMENT OF FINANCIAL POSITION
1
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN
31 DESEMBER 2017 DAN 2016
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
31 DesemberCatatan / /December 31,
Notes 2017 2016
LIABILITAS DAN EKUITAS :
Liabilitas Jangka Pendek;
Utang usaha pihak ketiga 12 3.774.137 4.657.923 Trade account payables third parties
Utang lain-lain pihak ketiga 13 5.943.694 11.184.887 Other account payables third parties
Biaya yang masih harus dibayar 14 61.453 211.320
Utang pajak 17b 1.105.383 1.423.875 Taxes payable
Utang jangka panjang yang jatuh tempo-
dalam satu tahun; Current maturities of long-term debts
Utang bank 15 13.093.024 18.034.890 Bank loans
Utang sewa pembiayaan 16 1.147.722 1.512.601 Finance lease obligations
Jumlah Liabilitas Jangka Pendek 25.125.413 37.025.496
Liabilitas Jangka Panjang;
Utang jangka panjang setelah dikurangi
bagian jatuh tempo dalam satu tahun; Long term debts-net of current maturities
Utang bank 15 701.660 760.436 Bank Loans
Utang sewa pembiayaan 16 44.252 2.152.201 Finance lease obligations
Liabilitas imbalan kerja 18 3.504.996 2.897.844
Liabilitas jangka panjang lainnya 19 4.274.555 7.525.866 Other long-term liabilities
Jumlah Liabilitas Jangka Panjang 8.525.463 13.336.347
EKUITAS :
Modal saham -
19.335.282.979 saham
Saham seri A - nilai nominal Rp 100 per saham - Stock series A - Rp 100 par value per share
Modal ditempatkan dan disetor penuh - Subscribed and fully paid up
2.322.723.417 saham 21 23.923.188 23.923.188 2,322,723,417 shares
Saham seri B - nilai nominal Rp 50 per saham Stock series B - Rp 50 par value per share
Modal ditempatkan dan disetor penuh - Subscribed and fully paid up
2.887.333.291 dan 2.234.641.291 2,887,333,291 and 2,234,641,291
saham pada 2017 dan 2016 21 15.031.051 12.586.622 shares in 2017 and 2016
Saham seri C - nilai nominal Rp 96 per saham Stock series C - Rp 96 par value per share
Modal ditempatkan dan disetor penuh - Subscribed and fully paid up
4.769.461.380 saham 21 37.656.739 37.656.739 4,769,461,380 shares
Uang muka setoran modal 21 15.542.295 10.333.119 Advance of capital stock
Agio saham 22 2.618.931 2.521.154 Additional paid-in capital
Saldo laba (defisit) Retained earnings (deficit)
Telah ditentukan penggunaannya 263.894 263.894 Appropriated
Belum ditentukan penggunaannya (50.132.660) (43.274.727) Unappropriated
Komponen ekuitas lainnya (799.030) (74.364) Other component of equity
Ekuitas yang dapat diatribusikan Equity attributable to the owners
kepada pemilik Entitas Induk 44.104.408 43.935.625 of the parent
KEPENTINGAN NON PENGENDALI 6 7
Jumlah Ekuitas 44.104.414 43.935.632
JUMLAH LIABILITAS DAN EKUITAS 77.755.290 94.297.475
31 Desember
/December 31,
Lihat catatan atas laporan keuangan konsolidasian yang merupakan bagian
yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan konsolidasian.
CURRENT LIABILITIES
Accrued Expenses
Total Current Liabilities
LIABILITIES AND EQUITY
DECEMBER 31, 2017 AND 2016
CONSOLIDATED STATEMENT OF FINANCIAL POSITION
See accompanying notes to consolidated financial
statements which are an integral part of the consolidated
financial statements.
NON-CURRENT LIABILITIES
Total Non-Current Liabilities
EQUITY
Capital Stock - Authorized
Employee benefits liabilities
19,335,282,979 shares
NON-CONTROLLING INTERESTS
Total Equity
TOTAL LIABILITIES AND EQUITY
2
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
LAPORAN LABA RUGI DAN PENGHASILAN KOMPREHENSIF LAIN
KONSOLIDASIAN AND OTHER COMPREHENSIVE INCOME
UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR 31 DESEMBER 2017 DAN 2016 FOR THE YEARS ENDED DECEMBER 31, 2017 AND 2016
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
Catatan /
2017 Notes 2016
PENDAPATAN USAHA 16.103.374 23 16.275.140
BEBAN LANGSUNG 14.228.778 24 13.242.767
LABA BRUTO 1.874.596 3.032.373
BEBAN USAHA 6.307.404 25 6.420.681
RUGI USAHA (4.432.808) (3.388.308)
PENDAPATAN (BEBAN) LAIN-LAIN
Pendapatan bunga 5.588 3.431 Interest income
Laba (rugi) atas penjualan aset tetap (5.208.727) 4.009 Gain (loss) on sale of fixed assets
Beban pembiayaan (2.276.766) 26 (2.455.414) Finance expenses
Pendapatan (beban) lain-lain - bersih 3.055.212 27 (6.461.003) Others income (expense) - net
RUGI SEBELUM MANFAAT PAJAK (8.857.501) (12.297.285)
Manfaat pajak tangguhan 2.091.398 17 1.303.580
RUGI BERSIH TAHUN BERJALAN (6.766.103) (10.993.705)
PENGHASILAN KOMPREHENSIF LAIN
POS-POS YANG TIDAK DIREKLASIFIKASIKAN ITEMS THAT WILL NOT BE RECLASSIFIED
KE LABA RUGI SUBSEQUENTLY TO PROFIT OR LOSS
Pengukuran kembali kewajiban imbalan Remeasurement of defined benefit
pasti (122.442) 13.814 obligation
Manfaat pajak penghasilan terkait 30.611 (3.453) Related income tax benefit
POS-POS YANG MUNGKIN ITEMS THAT MAY BE RECLASSIFIED
DIREKLASIFIKASIKAN KE LABA RUGI SUBSEQUENTLY TO PROFIT OR LOSS
Selisih kurs karena penjabaran -
laporan keuangan (724.666) (3.221.128)
RUGI KOMPREHENSIF -
TAHUN BERJALAN (7.582.600) (14.204.472)
Rugi yang dapat diatribusikan kepada Net Loss attributable to
Pemegang saham entitas induk (6.766.102) (10.993.705) Equity holders of the parent
Kepentingan non pengendali (1) - Non controlling interest
RUGI BERSIH TAHUN BERJALAN (6.766.103) (10.993.705)
Jumlah rugi komprehensif yang dapat Total comprehensive loss
diatribusikan kepada attibutable to
Pemegang saham entitas induk (7.582.599) (14.204.472) Equity holders of the parent
Kepentingan non pengendali (1) - Non controlling interest
JUMLAH RUGI KOMPREHENSIF TAHUN TOTAL COMPREHENSIVE LOSS
BERJALAN (7.582.600) (14.204.472) FOR THE YEAR
RUGI PER SAHAM DASAR-
Diatribusikan kepada pemilik attributable to owner of the
entitas induk (0,0007) 28 (0,0012) parent company
31 Desember
/December, 31
31 Desember
/December, 31
Lihat catatan atas laporan keuangan konsolidasian yang merupakan
bagian yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan konsolidasian.
See accompanying notes to consolidated financial statements which are
an integral part of the consolidated financial statements.
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CONSOLIDATED STATEMENT OF PROFIT OR LOSS
LOSS FOR THE YEAR
NET LOSS FOR THE YEAR
COMPREHENSIVE
OPERATING REVENUES
DIRECT COSTS
GROSS PROFIT
LOSS FROM OPERATIONS
OTHER REVENUE (EXPENSE)
LOSS BEFORE INCOME TAX BENEFIT
Deferred tax benefit
OPERATING EXPENSES
NET LOSS FOR THE YEAR
OTHER COMPREHENSIVE INCOME
LOSS PER SHARE - BASIC
of financial statement
Exchange differences on translation
3
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
LAPORAN PERUBAHAN EKUITAS KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY
UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR 31 DESEMBER 2017 DAN 2016 FOR THE YEARS ENDED DECEMBER 31, 2017 AND 2016
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
Modal ditempatkan Agio saham/ Uang muka Jumlah / Kepentingan non Jumlah ekuitas /
dan disetor/ Issued and Additional paid-In setoran modal / Telah ditentukan/ Belum ditentukan/ Total pengendali / Non Total equity
fully paid capital stock capital Advance capital stock Appropriated Unappropriated controlling interest
Saldo 1 Januari 2016 74.166.549 2.457.984 10.333.119 263.894 (29.144.619) 58.076.927 7 58.076.934
Kepentingan non pengendali - - - - - - - - Non controlling interest
Rugi bersih tahun berjalan - 63.170 - - (10.993.705) (10.930.535) - (10.930.535)
Komponen ekuitas lainnya - - - - 10.361 10.361 - 10.361 Others component of equity
Selisih penjabaran laporan Differences arising from translation
keuangan - - - - (3.221.128) (3.221.128) - (3.221.128) of financial statement
Saldo 31 Desember 2016 74.166.549 2.521.154 10.333.119 263.894 (43.349.091) 43.935.625 7 43.935.632
Saldo 1 Januari 2017 74.166.549 2.521.154 10.333.119 263.894 (43.349.091) 43.935.625 7 43.935.632
Penerbitan saham biasa 2.444.429 97.777 - - - 2.542.206 - 2.542.206 Issuance of common stock
Rugi bersih tahun berjalan - - - - (6.766.102) (6.766.102) (1) (6.766.103)
Komponen ekuitas lainnya - - - - (91.831) (91.831) - (91.831) Others component of equity
Selisih penjabaran laporan Differences arising from translation
keuangan - - - - (724.666) (724.666) - (724.666) of financial statement
Transaksi ekuitas lainnya - - 5.209.176 - 5.209.176 - 5.209.176 Other equity transaction
Saldo 31 Desember 2017 76.610.978 2.618.931 15.542.295 263.894 (50.931.690) 44.104.408 6 44.104.414
0
Lihat catatan atas laporan keuangan konsolidasian yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan konsolidasian.
Saldo laba (defisit)/ Retained earnings (deficit)
Net loss for the year
Net loss for the year
Balance December 31, 2017
See accompanying notes to consolidated financial statements which are an integral part of the consolidated
financial statements.
Balance January 1, 2016
Balance December 31, 2016
Balance January 1, 2017
4
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK LAPORAN ARUS KAS KONSOLIDASIANUNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR 31 DESEMBER 2017 DAN 2016 FOR THE YEARS ENDED DECEMBER 31, 2017 AND 2016(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2017 2016
ARUS KAS DARI AKTIVITAS OPERASI
Penerimaan kas dari pelanggan 21.606.633 16.806.835 Pembayaran kas kepada pemasok (10.828.582) (10.958.973) Pembayaran kas kepada karyawan (2.919.880) (2.919.090) Pembayaran pajak penghasilan (270.258) (258.129) Income tax paidPenerimaan bunga 5.588 3.431 Interest receivedPembayaran bunga pinjaman (2.276.766) (2.455.414) Interest paidKas Bersih Diperoleh dari
- Aktivitas Operasi 5.316.735 218.660
ARUS KAS DARI AKTIVITAS INVESTASI
Perolehan aset tetap (84.299) (109.038) Acquisition of property, plan and equipmentProceed of sale of property,
Hasil penjualan aset tetap - 11.164 plan and equipmentPengembalian investasi - 3.040.695 Return on investmentPembayaran uang jaminan dan Payment of deposit and
performance bond (5.074) (8.736) performance bondPengembalian uang jaminan dan Refund of deposit and
performance bond 195.057 - performance bondKas Bersih Diperoleh dari
- Aktivitas Investasi 105.684 2.934.085 Investing Activities
ARUS KAS DARI AKTIVITAS PENDANAAN
Penerimaan dari penerbitan saham 2.542.206 - Proceeds from issuance capital stock
Pembayaran pinjaman bank -jangka panjang (5.000.642) (5.489.950) Payment of long term bank loans
Pembayaran utang sewa pembiayaan (2.472.828) (1.163.549) Payment of finance lease obligation
Penerimaan utang lain-lain (32.016) 4.246.159 Received of others account payablesPembayaran biaya adminsitrasi utang bank (307.001) (809.112) Payment of bank loan administration feeKas Bersih Digunakan untuk
- Aktivitas Pendanaan (5.270.281) (3.216.452)
KENAIKAN (PENURUNAN) BERSIH KAS DAN SETARA KAS 152.138 (63.707) CASH EQUIVALENT
CASH AND CASH EQUIVALENTKAS DAN SETARA KAS AWAL TAHUN 178.143 241.850 AT BEGINNING OF THE YEAR
CASH AND CASH EQUIVALENT KAS DAN SETARA KAS AKHIR TAHUN 330.281 178.143
31 Desember
/December 31 ,
31 Desember
/December 31 ,
Net Cash used in Financing Activities
Net Cash Provided by -
CASH FLOWS FROM FINANCING ACTIVITIES
CASH FLOW FROM INVESTING ACTIVITIES
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
Operating Activities
Cash receipts from customersCash paid to suppliers
Cash paid to employees
Net Cash Provided by -
CONSOLIDATED STATEMENT OF CASH FLOW
CASH FLOWS FROM OPERATING ACTIVITIES
Lihat catatan atas laporan keuangan konsolidasian yang
merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari laporan keuangan
konsolidasian.
See accompanying notes to consolidated financial statements which
are an integral part of the consolidated financial statements.
NET INCREASE (DECREASE) IN CASH AND
AT ENDING OF THE YEAR
5
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
1. UMUM 1. GENERAL
a. Pendirian Perseroan a. Establishment the Company
b. Entitas Anak yang Dikonsolidasi b. Consolidated Subsidiary
Tahun operasi
komersial/
Start of commercial
operations
PT MNC Infrastruktur Utama
c. Dewan Komisaris, Direksi, dan Komite Audit c. Commissioners, Directors and Audit Commitee
Presiden Komisaris : Syafril Nasution : President Commissioner
Komisaris : Dwi Badarmanto : Commissioner
Komisaris Independen : Christophorus Taufik Siswandi : Independent Commissioner
Presiden Direktur : Henry Suparman : President Director
Wakil Presiden Direktur : Agustinus Wishnu Handoyono : Vice President Director
Direktur Independen : Haebby Wildy Manua : Independent Director
kepemilikan/ before elimination
Entitas Anak/ Lokasi/ Main Percentace of 31 Desember 2017/
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk. (“Perseroan”) didirikandalam rangka Undang-Undang Penanaman Modal Asing No. 1 tahun 1967berdasarkan Akta No. 14 tanggal 10 September 1968 dari Notaris FrederikAlexander Tumbuan. Akta pendirian ini telah disahkan oleh MenteriKehakiman Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. JA5/18/21tanggal 15 April 1969 serta diumumkan dalam Berita Negara RepublikIndonesia No. 40 tanggal 20 Mei 1969, Tambahan No. 68. BerdasarkanSurat Keputusan Badan Koordinasi Penanaman Modal Republik IndonesiaNo. 03/V/1984 tanggal 24 Pebruari 1984, status Perseroan berubah daripenanaman modal asing menjadi penanaman modal dalam negeri.Anggaran Dasar Perseroan telah mengalami beberapa kali perubahan,terakhir dengan Akta No. 83 tanggal 25 Agustus 2014 dibuat oleh NotarisHumberg Lie, SH.,SE.,M.Kn., notaris di Jakarta Utara.
PT Indonesia Transport & Infrastructure (the “Company”) was established inJakarta within the framework of the Foreign Capital Investment Law No. 1year 1967 based on Deed No. 14 dated September 10, 1968 of NotaryFrederik Alexander Tumbuan. The Deed of Establishment was approved bythe Ministry of Justice of the Republic of Indonesia, in its Letter No.JA5/18/21 dated April 15, 1969 and was published in the State Gazette No.40 dated May 20, 1969, Supplement No. 68. Based on Decision Letter of theChairman of the Capital Investment Coordinating Board (BKPM) No.03/V/1984 dated February 24, 1984, the Company changed its status fromForeign Capital Investment (PMA) into a Domestic Capital InvestmentCompany. The Company’s Articles of Association has been amended severaltimes, most recently by Deed No. 83 dated August 25, 2014 of NotaryHumberg Lie, SH.,SE.,M.Kn., notary in North Jakarta.
Sesuai dengan pasal 3 Anggaran Dasar Perseroan, ruang lingkup kegiatanusaha Perseroan adalah dalam bidang pengangkutan udara, menyewakandan/atau menyewa, perdagangan, perawatan, perwakilan dan agenpenjualan umum dan jasa pengamanan bandar udara.
In accordance with article 3 of the Company’s Articles of Association, thescope of its activities is to engage in the field of air transportation, hiringand/or leasing aircrafts, repairs and maintenance of aircrafts and trading ofaviation technical equipment and related spareparts.
Perseroan tergabung dalam kelompok usaha PT MNC Investama Tbk (d/hPT Bhakti Investama Tbk).
The Company belongs to a group of companies owned by PT MNC InvestamaTbk (d/h PT Bhakti Investama Tbk).
Khusus/ special
port services
Pada tanggal 6 Mei 2012, Perseroan dan Koperasi Karyawan PT BhaktiInvestama Tbk, pihak berelasi, mendirikan Perseroan dengan nama PTMNC Infrastruktur Utama, yang bergerak dalam bidang jasa pelabuhankhusus dan jasa terkait lainnya, dengan komposisi kepemilikan sebesar99,99% dan 0,01% masing-masing untuk Perseroan dan KoperasiKaryawan PT Bhakti Investama Tbk.
On May 6, 2012, the Company with Koperasi Karyawan PT Bhakti InvestamaTbk, a related party, established PT MNC Infrastruktur Utama, which will beengaged in special port services and other related services. The shareownerships of each of the Company and Koperasi Karyawan PT BhaktiInvestama Tbk is 99.99% and 0.01%, respectively.
Subsidiary Domicile business activity ownership December 31, 2017
Jakarta Jasa pelabuhan 99% 2016 21.337.634
Perseroan ber operasi secara komersial pada tahun 1969 dengan daerahoperasi di Balikpapan (Kalimantan Timur), Denpasar, Jakarta dan sebagianwilayah Indonesia lainnya. Perseroan beralamat di MNC Tower Lantai 22,Jl. Kebon Sirih No 17-19 Jakarta Pusat.
The Company started its commercial operations in 1969 with operations inBalikpapan (East Kalimantan), Denpasar, Jakarta and part of Indonesia. TheCompany is domiciled in Jakarta and its office is located in MNC Tower 22ndFloor, Jl. Kebon Sirih No 17-19 Central Of Jakarta.
Perseroan memiliki kepemilikan langsung lebih dari 50% saham entitasanak sebagai berikut:
The Company directly has ownership interest more than 50% of subsidiaryas follows :
Jumlah aset sebelum
Kegiatan usaha Persentase eliminasi/ Total assets
utama/
Berdasarkan Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan yang diaktakandengan akta No. 101 tanggal 19 Desember 2016 oleh Notaris Humberg Lie,SH.,SE.,M.Kn. notaris di Jakarta Utara, susunan Dewan Komisaris danDireksi Perseroan pada tanggal 31 Desember 2017 dan 2016 adalahsebagai berikut:
Based on the minutes of the stockholders’ annual meeting which wasnotarized under deed No. 101 dated December 19, 2016 of Humberg Lie,SH.,SE.,M.Kn. notary in North Jakarta, the members of the Company’s Boardsof Commissioners and Directors as of December 31, 2017 and 2016, are asfollows:
6
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
1. UMUM - lanjutan 1. GENERAL- continued
As of December 31, 2017 and 2016 the members of audit commitee are as follows:
Ketua : Christophorus Taufik Siswandi : Chairman
Anggota : Azis Aribowo : Member
d. Penawaran Umum Saham Perseroan d. Public Offering of the Company’s Shares
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES
a. Dasar Penyajian Laporan Keuangan Konsolidasian a. Basis of Preparation of the Consolidated Financial Statements
Laporan keuangan konsolidasian telah disusun sesuai dengan StandarAkuntansi Keuangan (“SAK”) di Indonesia , yang mencakup PernyataanStandar Akuntansi Keuangan (“PSAK”) dan Interpretasi Standar AkuntansiKeuangan (“ISAK”) yang dikeluarkan oleh Dewan Standar AkuntansiKeuangan Ikatan Akuntan Indonesia (“DSAK”) dan Peraturan-peraturanserta Pedoman Penyajian dan Pengungkapan Laporan Keuangan yangditerbitkan oleh Bapepam-LK.
The consolidated financial statements have been prepared in accordancewith Indonesian Financial Accounting Standards (“SAK”), which comprisethe Statements of Financial Accounting standards (“PSAK”) andInterpretations Financial Accounting standards (“ISAK”) issued by theFinancial Accounting Standards Board of the Indonesian Institute ofAccountants (“DSAK”) and the Regulations and the Guidelines on FinancialStatements Presentation and Disclosures issued by Bapepam-LK.
Laporan keuangan konsolidasian telah disusun atas dasar akrualmenggunakan konsep biaya historis, kecuali beberapa akun tertentu yangdisusun berdasarkan pengukuran lain sebagaimana diuraikan dalamkebijakan akuntansi terkait setiap akun.
The consolidated financial statements have been prepared on the accrualbasis using the historical cost basis of accounting, except for certain accountswhich are measured on the basis described in the related accounting policiesof each account.
Laporan arus kas konsolidasian disusun dengan menggunakan metodelangsung dengan mengelompokkan arus kas dalam aktivitas operasi,investasi dan pendanaan.
The consolidated statement of cash flows is prepared using the direct methodwith classifications of cash flows into operating, investing and financingactivities.
Mata uang pelaporan yang digunakan dalam penyusunan laporankeuangan konsolidasian adalah Dollar Amerika, yang merupakan matauang fungsional Perseroan dan Entitas Anak.
The reporting currency used in the preparation of the consolidated financialstatements is the United Stated Dollar, which is the Company and itsSubsidiary’s functional currency.
Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 2016, masing-masing sejumlah9.979.518.088 dan 9.326.826.088 saham Perseroan yang beredar telahdicatatkan pada Bursa Efek Indonesia.
As of December 31, 2017 and 2016, the Company’s outstanding sharestotaling 9,979,518,088 and 9,326,826,088 respectively have been listed onthe Indonesia Stock Exchange.
Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 2016, susunan komite audit adalahsebagai berikut:
Jumlah karyawan tetap Perseroan dan Entitas Anak pada 31 Desember2017 dan 2016 masing – masing 142 orang dan 155 orang .
The Company and its Subsidiary’s had a total number of 142 and 155permanent employees in December 31 , 2017 and 2016 respectively.
Pada tanggal 31 Agustus 2006, Perseroan memperoleh pernyataan efektifdari Ketua Badan Pengawas Pasar Modal dan Lembaga Keuangan dengansuratnya No. S-1759/BL/2006 untuk melakukan Penawaran Umumkepada masyarakat sebanyak 432.000.000 saham dengan nilai nominal Rp100 per saham dan harga penawaran Rp 130 per saham.
On August 31, 2006, the Company obtained the notice of effectivity from theChairman of Capital Market and Financial Supervisory Agency in his LetterNo. S-1759/BL/2006 for the Initial Public Offering of 432,000,000 shareswith par value of Rp 100 per share, at an offering price of Rp 130 per share.
Kebijakan akuntansi yang dipakai dalam penyusunan laporan keuangankonsolidasian konsisten dengan yang dibuat dalam penyusunan laporankeuangan konsolidasian Perseroan untuk periode yang berakhir 31Desember 2016.
The accounting policies adopted in the preparation of the consolidatedfinancial statements are consistent with those made in the preparation of the Company’s financial statements for the period ended December 31, 2016.
Seluruh saham Perseroan sebanyak 2.149.605.000 saham tahun 2007telah dicatatkan pada Bursa Efek Indonesia.
All of the Company’s shares totaling 2,149,605,000 shares in 2007 have beenlisted on the Indonesia Stock Exchange.
Pada tanggal 5 Desember 2008, Perseroan memperoleh pernyataan efektifdari Ketua Bapepam-LK dengan suratnya No. S-8803/BL/2008 untukmelakukan Penawaran Umum Terbatas dengan tanpa Hak Memesan EfekTerlebih Dahulu (PUT I) sebanyak 1.289.763.000 saham dengan nilainominal Rp 100 per saham dan harga perolehan Rp 186 per saham.Jumlah dana yang diperoleh dari hasil PUT I sebesar Rp 32.200.025.562,yaitu terdiri dari 173.118.279 lembar saham dengan nilai nominal Rp 100per saham dan harga perolehan Rp 186 per saham. Saham ini dicatatkan diBursa Efek Indonesia pada tanggal 22 Desember 2008.
On December 5, 2008, the Company has obtained an effective notice from theChairman of Bapepam-LK in his letter No. S-8803/BL/2008 for the LimitedOffering of 1,289,763,000 shares through Rights Issue with PreemptiveRights to the Stockholders (PUT I) with par value of Rp 100 per share at anoffering price of Rp 186 per share. The fund amount was obtained from thePUT I where it collected Rp 32,200,025,562 which consist of 173,118,279shares with par value of Rp 100 per share at an offering price of Rp 186 pershare. These shares were listed on the Indonesia Stock Exchange onDecember 22, 2008.
Laporan keuangan konsolidasian disusun sesuai dengan PernyataanStandar Akuntansi Keuangan ("PSAK") No 1 (Revisi 2015), "PenyajianLaporan Keuangan".
The consolidated financial statements are prepared in accordance with theStatement of Financial Accounting Standards (“PSAK”) No. 1 (Revised 2015),“Presentation of Financial Statements”.
7
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
b. Prinsip-prinsip Konsolidasian b. Principles of Consolidation
Jika diperlukan, penyesuaian dapat dilakukan terhadap laporan keuanganentitas anak agar kebijakan akuntansi yang digunakan sesuai dengankebijakan akuntansi yang digunakan oleh Perseroan.
When necessary, adjustment are made to the financial statements ofsubsidiaries to bring their accounting policies to conform with the Company’saccounting policies.
Konsolidasi entitas anak dimulai ketika Perseroan memperolehpengendalian atas entitas anak tersebut dan tidak mengkonsolidasikanentitas anak ketika kehilangan pengendaliannya. Secara khusus,penghasilan dan beban entitas anak yang diakuisi atau dilepas selamatahun berjalan diakui dalam laporan laba rugi dan penghasilankomprehensif lain konsolidasian dari tanggal diperolehnya pengendaliansampai dengan ketika entitas kehilangan pengendalian atas entitas anaktersebut.
Consolidation of subsidiary begins when the Company obtains control overthe subsidiary and ceases when the Company loses control of the subsidiary.Specifically, income and expense of a subsidiary acquired or disposed ofduring the year are included in the consolidated statement of profit or lossand other comprehensive income from the date the Company gains controluntil the date when the Company ceases to control the subsidiary.
Laba rugi dan setiap komponen dari penghasilan komprehensif laindiatribusikan kepada Perseroan dan kepentingan nonpengendali.Perseroan juga mengatribusikan total laba komprehensif entitas anakkepada pemilik entitas induk dan kepentingan nonpengendali meskipunhal tersebut mengakibatkan kepentingan nonpengendali memiliki saldodefisit.
Profit or loss and each component of other comprehensive income areattributed to the owners of the Company and to the non-controlling interest.Total comprehensive income are attributed to owners of the Company andthe non-controlling interest even if this results in the non-controlling interesthaving a deficit balance.
Laporan keuangan konsolidasian menggabungkan laporan keuanganPerseroan dan entitas (termasuk entitas terstruktur) yang dikendalikanoleh Perseroan dan entitas anak . Pengendalian tercapai dimana Perseroanmemiliki kekuasaan atas investee; eksposur atau hak atas imbal hasilvariabel dari keterlibatannya dengan investee; dan kemampuan untukmenggunakan kekuasaannya atas investee untuk mempengaruhi jumlahimbal hasil investor.
The consolidated financial statements incorporate the financial statementsof the Company and entities (including structured entities) controlled by theCompany and it subsidiaries. Control is achieved where the Company has thepower over the investee; is exposed, or has rights, to variable returns from itsinvolvement with the investee; and has the ability to use its power to affectits returns.
Perseroan menilai kembali pengendalian terhadap investee jika terdapatfakta dan keadaan yang mengindikasikan adanya perubahan terhadap satuatau lebih dari tiga elemen pengendalian yang disebutkan diatas.
The Company reassesses whether or not it controls an investee if facts andcircumstances indicate that there are changes to one or more of the threeelements of control listed above
Ketika Perseroan memiliki kurang dari hak suara mayoritas di-investee, iamemiliki kekuasaan atas investee ketika hak suara investor cukup untukmemberinya kemampuan praktis untuk mengarahkan aktivitas relevansecara sepihak. Perseroan mempertimbangkan seluruh fakta dan keadaan,ketika menilai apakah hak suara atas investee tersebut mencukupi untukmemberinya kekuasaan, termasuk (i) ukuran kepemilikan hak suaraPerseroan relatif terhadap ukuran dan penyebaran kepemilikan pemiliksuara lain (ii) hak suara potensial yang dimiliki oleh Perseroan, pemegangsuara lain atau pihak lain (iii) hak yang timbul dari pengaturankontraktual lain dan (iv) fakta dan keadaan tambahan apapun yangmengindikasikan bahwa investor memiliki atau tidak memilikikemampuan kini untuk mengarahkan aktivitas relevan pada saatkeputusan perlu dibuat, termasuk pola pemilihan suara dalam RUPSsebelumnya.
When the Company has less than a majority of the voting rights of aninvestee, it has power over the investee when the voting rights are sufficientto give it the practical ability to direct the relevant activities of the investeeunilaterally. The Company considers all relevant facts and circumstances inassessing whether or not the Company’s voting rights in an investee aresufficient to give it power, including (i) the size of the Company’s holding ofvoting rights relative to the size and dispersion of holding of the other voteholders; (ii) potential voting rights held by the Company, other vote holdersor other parties; (iii) rights arising from other contractual arrangements;and (iv) any additional facts and circumstances that indicates that theCompany has, or does not have, the current ability to direct the relevantactivities at the time that decisions need to be made, including votingpatterns at previous shareholders’ meetings.
Seluruh aset dan liabilitas dalam antar kelompok usaha, ekuitas,pendapatan, biaya dan arus kas yang berkaitan dengan transaksi dalamkelompok usaha dieliminasi secara penuh pada saat konsolidasian
All inter-group assets and liabilities, equity, income, expenses and cash flowsrelating to transaction between members of the Group are eliminated in fullon consolidation.
Perubahan kepemilikan Perseroan pada entitas anak yang tidakmengakibatkan hilangnya pengendalian dicatat sebagai transaksi ekuitas.Nilai tercatat kepentingan entitas anak dan kepentingan nonpengendalidisesuaikan untuk mencerminkan perubahan bagian kepemilikannya atasentitas anak. Selisih antara jumlah kepentingan non pengendali disesuaikandan nilai wajar imbalan yang diberikan atau diterima diakui secaralangsung dalam ekuitas dan diatribusikan pada pemilik entitas induk.
Changes in the Company’s ownership interest in subsidiaries that do notresult in the Company losing control over the subsidiaries are accounted foras equity transactions. The carrying amounts of the Company’s interest andthe non-controlling interest are adjusted to reflect the changes in theirrelative interest in the subsidiaries. Any difference between the amount bywhich the non-controlling interest are adjusted and the fair value of theconsideration paid or received is recognized directly in equity and attributedto owners of the parent entity.
8
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
b. Prinsip-prinsip Konsolidasian - lanjutan b. Principles of Consolidation - continued
c. Transaksi dengan Pihak-Pihak Berelasi c. Related Parties Transactions
d. d. Financial Instruments
(i) Klasifikasi (i) Classification
Aset Keuangan Financial Assets
Liabilitas Keuangan Financial Liabilities
(ii) Pengakuan dan pengukuran (ii) Recognition and Measurement
Aset Keuangan Financial Assets
Aset keuangan diklasifikasikan sebagai aset keuangan yang diukur padanilai wajar melalui laporan laba rugi, pinjaman yang diberikan danpiutang, investasi dimiliki hingga jatuh tempo atau aset keuangan tersediauntuk dijual, jika sesuai. Perseroan dan Entitas Anak menentukanklasifikasi atas aset keuangan pada saat pengakuan awal.
Financial assets are classified as financial assets at fair value through profitor loss, loans and receivables, held to maturity investments or available forsale financial assets, as appropriate. The Company and its Subsidiarydetermine the classification of its financial assets at initial recognition.
Aset keuangan Perseroan dan Entitas Anak terdiri dari kas dan setara kas,piutang usaha, piutang lain-lain yang diklasifikasikan sebagai pinjamanyang diberikan dan piutang dan investasi yang diklasifikasikan sebagaiaset keuangan tersedia untuk dijual.
The Company and its Subsidiary’s financial assets consist of cash and cashequivalent, trade account receivables, other account receivables whichclassified as loans and receivables and investment which classified asavailable for sale financial assets.
Liabilitas keuangan diklasifikasikan sebagai liabilitas keuangan yangdiukur pada nilai wajar melalui laporan laba rugi dan liabilitas keuanganlainnya, jika sesuai. Perseroan dan Entitas Anak menentukan klasifikasiatas liabilitas keuangan pada saat pengakuan awal.
Financial liabilities are classified as financial liabilities at fair value throughprofit or loss and other financial liabilities, if appropriate. The Company andSubsidiary determine the classification of financial liabilities at initialrecognition.
Ketika Perseroan kehilangan pengendalian atas entitas anak, keuntungandan kerugian diakui didalam laba rugi dan dihitung sebagai perbedaanantara (i) keseluruhan nilai wajar yang diterima dan nilai wajar dari setiapsisa investasi dan (ii) nilai tercatat sebelumnya dari aset (termasukgoodwill) dan liabilitas dari entitas anak dan setiap kepentingan nonpengendali. Seluruh jumlah yang diakui sebelumnya dalam penghasilankomprehensif lain yang terkait dengan entitas anak yang dicatat seolah-olah Perseroan telah melepaskan secara langsung aset atau liabilitasterkait entitas anak (yaitu direklasifikasi ke laba rugi atau ditransfer kekategori lain dari ekuitas sebagaimana ditentukan / diizinkan oleh standarakuntansi yang berlaku). Nilai wajar setiap sisa investasi pada entitas anakterdahulu pada tanggal hilangnya pengendalian dianggap sebagai nilaiwajar pada saat pengakuan awal untuk akuntansi berikutnya dalam PSAK55, Instrumen Keuangan: Pengakuan dan Pengukuran atau, ketika berlaku,biaya perolehan pada saat pengakuan awal dari investasi pada entitasasosiasi atau ventura bersama.
When the Company losses control of a subsidiary, a gain or loss is recognizedin profit or loss and is calculated as the difference between (i) the aggregateof the fair value of the consideration received and the fair value of anyretained interest and (ii) the previous carrying amount of the assets(including goodwill), and liabilities of the subsidiary and any non-controllinginterest. All amounts previously recognized in other comprehensive incomein relation to that subsidiary are accounted for as if the Company haddirectly disposed of the related assets or liabilities of the subsidiary (i.e.reclassified to profit or loss or transferred to another category of equity asspecified/permitted by applicable accounting standards). The fair value ofany investment retained in the former subsidiary at the date when control islost is regarded as the fair value on initial recognition for subsequentaccounting under PSAK 55, Financial Instruments: Recognition andMeasurement or, when applicable, the cost on initial recognition of aninvestment in an associate or a jointly controlled entity.
Perseroan dan Entitas Anak melakukan transaksi dengan pihak-pihakberelasi sebagaimana didefinisikan dalam PSAK No. 7 (Revisi 2015)“Pengungkapan pihak-pihak berelasi”. Seluruh saldo dan transaksi yangdilakukan dengan pihak-pihak berelasi, baik dilakukan dengan kondisi danpersyaratan yang sama dengan pihak ketiga maupun tidak, diungkapkanpada catatan atas laporan keuangan konsolidasian.
The Company and its Subsidiary enters into transactions with related partiesas defined in PSAK No. 7 (Revised 2015) "Related party Disclosures”. Allbalancees and transactions with related parties, whether or not made atsimilar terms and conditions as those done with third parties, are disclosed in the notes to these consolidated financial statements.
Instrumen Keuangan
Liabilitas keuangan Perseroan dan Entitas Anak terdiri dari utang usaha,biaya yang masih harus dibayar, utang bank jangka panjang , utang sewapembiayaan jangka panjang , utang lain-lain dan liabilitas jangka panjanglainnya yang diklasifikasikan sebagai liabilitas keuangan lainnya.
The Company and its Subsidiary’s financial liabilities consist of trade accountpayables, accrued expenses, long-term bank loans, long-term debt obligationunder finance lease, other account payables and other long-term liabilitieswhich classified as other financial liabilities.
Pada saat pengakuan awal, aset keuangan diukur pada nilai wajarnya,dalam hal aset keuangan tidak diukur pada nilai wajar melalui laporanlaba rugi, ditambah biaya transaksi yang dapat diatribusikan secaralangsung dengan perolehan atau penerbitan aset keuangan tersebut.Pengukuran aset keuangan setelah pengakuan awal tergantung padaklasifikasi aset.
Financial assets are recognized initially at fair value, plus, in the case offinancial assets not at fair value through profit or loss, directly attributabletransaction costs. The subsequent measurement of financial assets dependson their classification.
9
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
(ii) Pengakuan dan pengukuran - lanjutan (ii) Recognition and Measurement - continued
Pinjaman yang diberikan dan Piutang Loan and Receivables
Tersedia untuk dijual (AFS) Available-for-sale (AFS)
Liabilitas Keuangan Financial Liabilities
(iii) Saling Hapus antar Instrumen Keuangan (iii) Offsetting of Financial Instruments
(iv) Penurunan Nilai Aset Keuangan (iv) Impairment of Financial Assets
Dividen atas instrumen ekuitas AFS, jika ada, diakui pada laba rugi padasaat hak Grup untuk memperoleh pembayaran dividen ditetapkan.
Dividends on AFS equity instruments, if any, are recognised in profit or losswhen the Group’s right to receive the dividends are established.
Aset keuangan dan liabilitas keuangan saling hapus dan nilai bersihnyadilaporkan dalam laporan posisi keuangan konsolidasian jika, dan hanyajika, saat ini memiliki hak yang berkekuatan hukum untuk melakukansaling hapus atas jumlah yang telah diakui dan terdapat maksud untukmenyelesaikan secara neto, atau untuk merealisasikan aset danmenyelesaikan liabilitas secara bersamaan.
Financial assets and financial liabilities are offset and the net amountreported in the consolidated statements of financial position if, and only if,there is a currently enforceable legal rights to offset the recognized amountsand there is an intention to settle on a net basis, or to realize the assets andsettle the liabilities simultaneously.
Pada setiap akhir periode pelaporan, Perseroan dan Entitas Anakmengevaluasi apakah terdapat bukti yang obyektif bahwa aset keuanganatau kelompok aset keuangan mengalami penurunan nilai.
The Company and its Subsidiary assess at the end of each reporting periodwhether there is any objective evidence that a financial asset or a group offinancial assets is impaired.
Untuk pinjaman yang diberikan dan piutang yang dicatat pada biayaperolehan diamortisasi, Perseroan dan Enitas Anak terlebih dahulumenentukan bahwa terdapat bukti obyektif mengenai penurunan nilaisecara individual atas aset keuangan yang signifikan secara individual,atau secara kolektif untuk aset keuangan yang tidak signifikan secaraindividual.
For loans and receivables carried at amortized cost, the Company and itsSubsidiary first assess whether objective evidence of impairment existsindividually for financial assets that are individually significant, orcollectively for financial assets that are not individually significant.
Pinjaman yang diberikan dan piutang adalah aset keuangan non derivatifdengan pembayaran tetap atau telah ditentukan dan tidak mempunyaikuotasi di pasar aktif. Setelah pengakuan awal, aset keuangan tersebutdicatat pada biaya perolehan diamortisasi menggunakan metode sukubunga efektif. Keuntungan atau kerugian diakui pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian ketika aset keuangantersebut dihentikan pengakuannya atau mengalami penurunan nilai, danmelalui proses amortisasi.
Loans and receivables are non-derivative financial assets with fixed ordeterminable payments that are not quoted in an active market. Subsequentto initial recognition, such financial assets are carried at amortized costusing the effective interest rate method, except for those assets in which theinterest calculation is not material. Gains or losses are recognized in theconsolidated statement of profit or loss and other comprehensive incomewhen the financial assets are derecognized or impaired, as well as throughthe amortization process.
Liabilitas keuangan diakui pada awalnya sebesar nilai wajar dan dalam halliabilitas keuangan yang diukur pada biaya perolehan diamortisasi,termasuk biaya transaksi yang dapat diatribusikan secara langsung.
Financial liabilities are recognized initially at fair value and, in the case offinancial liabilities at amortized cost, inclusive of directly attributabletransaction costs.
Liabilitas keuangan yang diukur pada biaya perolehan diamortisasi, padaawalnya diakui pada nilai wajar dikurangi dengan biaya transaksi yangbisa diatribusikan secara langsung dan selanjutnya diukur pada biayaperolehan diamortisasi, menggunakan suku bunga efektif kecuali jikadampak diskonto tidak material, maka dinyatakan pada biaya perolehan.Beban bunga diakui dalam “Beban keuangan” dalam laporan laba rugikomprehensif. Keuntungan atau kerugian diakui pada laporan laba rugiketika liabilitas keuangan tersebut dihentikan pengakuannya dan melaluiproses amortisasi.
Financial liabilities measured at amortized cost are initially stated at fairvalue less directly attributable transaction costs and are subsequentlymeasured at amortized cost, using the effective interest rate method unlessthe effect of discounting would be immaterial, in which case they are statedat cost. The related interest expense is recognized within “Finance Expense”in the statements of comprehensive income. Gains and losses are recognizedin the profit or loss when the financial liabilities are derecognized as well asthrough the amortization process.
AFS financial assets are non-derivative financial assets that are eitherdesignated as AFS or are not classified as (a) loans and receivables, (b) held-to-maturity investments or (c) financial assets at fair value through profit orloss.
Keuntungan atau kerugian yang timbul dari perubahan nilai wajar diakuidalam penghasilan komprehensif lain dan di ekuitas sebagai akumulasirevaluasi investasi AFS kecuali untuk kerugian penurunan nilai, bungayang dihitung dengan metode suku bunga efektif dan laba rugi selisih kursatas aset moneter yang diakui pada laba rugi. Jika investasi dilepas ataumengalami penurunan nilai, akumulasi laba atau rugi yang sebelumnyadiakumulasi pada revaluasi investasi AFS direklas ke laba rugi.
Gains and losses arising from changes in fair value are recognized in othercomprehensive income and in equity as accumulated in AFS InvestmentRevaluation, with the exception of impairment losses, interest calculatedusing the effective interest method, and foreign exchange gains and losses onmonetary assets, which are recognized in profit or loss. Where theinvestment is disposed of or is determined to be impaired, the cumulativegain or loss previously accumulated in AFS Investment Revaluation isreclassified to profit or loss.
AFS aset keuangan adalah aset keuangan non-derivatif yang ditetapkanbaik sebagai AFS atau yang tidak diklasifikasikan sebagai (a) pinjamanyang diberikan dan piutang, (b) investasi yang dimiliki hingga jatuh tempoatau (c) aset diukur pada nilai wajar melalui laporan laba rugi.
10
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
(iv) Penurunan Nilai Aset Keuangan - lanjutan (iv) Impairment of Financial Assets - continued
(v) Penghentian pengakuan (v) Derecognition
Aset Keuangan; Financial Asset;
Liabilitas Keuangan; Financial Liability;
e. Persediaan e. Inventory
Liabilitas keuangan dihentikan pengakuannya ketika liabilitas yangditetapkan dalam kontrak dihentikan atau dibatalkan atau kadaluarsa.
A financial liability is derecognized when the obligation specified in thecontract is discharged or cancelled or expired.
Ketika liabilitas keuangan saat ini digantikan dengan yang lain daripemberi pinjaman yang sama dengan persyaratan yang berbeda secarasubstansial, atau modifikasi secara substansial atas ketentuan liabilitaskeuangan yang saat ini ada, maka pertukaran atau modifikasi tersebutdicatat sebagai penghentian pengakuan liabilitas keuangan awal danpengakuan liabilitas keuangan baru, dan selisih antara nilai tercatatliabilitas keuangan tersebut diakui dalam laba rugi.
When an existing financial liability is replaced by another from the samelender on substantially different terms, or the terms of an existing liabilityare substantially modified, such an exchange or modification is treated as aderecognition of the original liability and the recognition of a new liability,and the difference in the respective carrying amounts is recognized in theprofit or loss.
Persediaan dinyatakan sebesar nilai yang lebih rendah antara biayaperolehan dengan nilai realisasi bersih (the lower of cost or net realizablevalue) . Biaya perolehan untuk suku cadang dan komponen perbaikanpesawat udara (repairable and rotable parts and components) yang telahdipasang (assigned) pada pesawat ditentukan sebesar jumlah tercatatsetelah dikurangi dengan pembebanan persediaan.
Inventory are stated at cost or net realizable value, whichever is lower.Repairable and rotable parts and components of aircraft which have beenassigned to the individual aircraft types are stated at cost less inventorycharges.
Jika Perseroan dan Entitas Anak menentukan tidak terdapat bukti obyektifmengenai penurunan nilai atas aset keuangan yang dinilai secaraindividual, terlepas aset keuangan tersebut signifikan atau tidak, makaaset tersebut dimasukkan ke dalam kelompok aset keuangan yangmemiliki karakteristik risiko kredit yang sejenis dan menilai penurunannilai kelompok tersebut secara kolektif. Aset yang penurunan nilainyadinilai secara individual dan untuk itu kerugian penurunan nilai diakuiatau tetap diakui, tidak termasuk dalam penilaian penurunan nilai secarakolektif.
If the Company and its Subsidiary determine that no objective evidence ofimpairment exists for an individually assessed financial asset, whethersignificant or not, the asset is included in a group of financial assets withsimilar credit risk characteristics and collectively assessed for impairment.Assets that are individually assessed for impairment and for which animpairment loss is, or continues to be, recognized are not included in acollective assessment of impairment.
Nilai tercatat atas aset keuangan dikurangi melalui penggunaan poscadangan penurunan nilai dan jumlah kerugian yang terjadi diakui dalamlaporan laba rugi komprehensif konsolidasian. Pendapatan bungaselanjutnya diakui sebesar nilai tercatat yang diturunkan nilainyaberdasarkan tingkat suku bunga efektif awal dari aset keuangan. Pinjamanyang diberikan dan piutang beserta dengan cadangan terkait dihapuskanjika tidak terdapat kemungkinan yang realistis atas pemulihan di masamendatang dan seluruh agunan telah terealisasi atau dialihkan kepadaPerseroan dan Entitas Anak. Jika, pada tahun berikutnya, nilai estimasikerugian penurunan nilai aset keuangan bertambah atau berkurangkarena peristiwa yang terjadi setelah penurunan nilai diakui, makakerugian penurunan nilai yang diakui sebelumnya bertambah atauberkurang dengan menyesuaikan pos cadangan penurunan nilai. Jika dimasa mendatang penghapusan tersebut dapat dipulihkan, jumlahpemulihan tersebut diakui pada laba atau rugi.
The carrying amount of the financial asset is reduced through the use of anallowance account and the amount of the loss is recognized in the profit onloss. Interest income continues to be accrued on the reduced carryingamount based on the original effective interest rate of the financial asset.Loans and receivables, together with the associated allowance, are writtenoff when there is no realistic prospect of future recovery and all collateralhas been realized or has been transferred to the Company and itsSubsidiary. If, in a subsequent year, the amount of the estimated impairmentloss increases or decreases because of an event occurring after theimpairment was recognized, the previously recognized impairment loss isincreased or reduced by adjusting the allowance for impairment account. If afuture write-off is later recovered, the recovery is recognized in profit or loss.
Perseroan dan Entitas Anak menghentikan pengakuan aset keuangan, jikadan hanya jika, hak kontraktual untuk menerima arus kas yang berasaldari aset keuangan tersebut berakhir; atau Perseroan dan Entitas Anakmengalihkan hak untuk menerima arus kas yang berasal dari asetkeuangan atau menanggung liabilitas untuk membayarkan arus kas yangditerima tersebut secara penuh tanpa penundaan berarti kepada pihakketiga dibawah kesepakatan pelepasan (pass through arrangement) ; dan(a) Perseroan dan Entitas Anak telah mengalihkan secara substansialseluruh risiko dan manfaat atas aset, atau (b) Perseroan dan Entitas Anaktidak mengalihkan maupun tidak memiliki secara substansial seluruhrisiko dan manfaat atas aset, namun telah mengalihkan pengendalian atasaset.
The Company and its Subsidiary derecognize a financial asset if, and only if,the contractual rights to receive cash flows from the asset have expired; orthe Company and its Subsidiary have transferred its rights to receive cashflows from the asset or have assumed an obligation to pay the received cashflows in full without material delay to a third party under a pass througharrangement; and either (a) the Company and its Subsidiary havetransferred substantially all the risks and rewards of the asset, or (b) theCompany and its Subsidiary have neither transferred nor retainedsubstantially all the risks and rewards of the asset, but have transferredcontrol of the asset.
11
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
e. Persediaan - lanjutan e. Inventory - continued
f. Biaya dibayar di muka f. Prepaid expenses
g. Aset Tetap g. Fixed Assets
Bangunan dan prasarana Buildings and improvements
Pesawat udara - dengan nilai residu 20% Aircraft - net of residual value of 20%
Mesin dan peralatan Machinery and equipment
Kendaraan bermotor Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen Spare parts and component installed
h. Investasi h. Investments
i. Penurunan Nilai Aset Non-Keuangan i Impairment of Non-Financial Asset
Pembebanan persediaan ditentukan berdasarkan jumlah jam terbangmasing-masing pesawat udara. Biaya perolehan persediaan selain sukucadang dan komponen perbaikan pesawat udara ditentukan denganmetode “masuk pertama, keluar pertama” (FIFO ).
Inventory charge is computed based on actual individual aircraft flyinghours. Cost of inventories other than repairable spareparts and componentsof aircraft is determined using the first-in, first-out method (FIFO).
Biaya dibayar di muka diamortisasi selama masa manfaat masing-masingbiaya dengan menggunakan metode garis lurus (straight-line method ).
Prepaid expenses are amortized over their beneficial periods using thestraight-line method.
Perseroan menetapkan model biaya sebagai kebijakan akuntansi asettetap. Aset tetap dinyatakan sebesar biaya perolehan dikurangi akumulasipenyusutan dan rugi penurunan nilai. Penyusutan dihitung denganmenggunakan metode garis lurus (straight-line method ) berdasarkantaksiran masa manfaat ekonomis aset tetap sebagai berikut:
The Company has chosen the cost model as the accounting policy for its fixedassets. Fixed assets are stated at cost less accumulated depreciation and anyimpairment loss. Depreciation is computed using the straight-line methodover the estimated useful lives of the assets as follows :
Investasi dalam saham dengan kepemilikan kurang dari 20% yang nilaiwajarnya tidak tersedia dan dimaksudkan untuk investasi jangka panjangdinyatakan sebesar biaya perolehan. Bila terjadi penurunan nilai yangbersifat permanen, nilai tercatatnya dikurangi untuk mengakui penurunantersebut dan kerugiannya dibebankan pada laba rugi.
Investment in shares of stock with ownership interest of less than 20% thatdo not have readily determinable fair values and is intended for long terminvestment is stated at cost. The carrying amount of the investment iswritten down to recognize a permanent decline in value of investment whichis charged directly to profit or loss.
Pada setiap akhir periode pelaporan, Perseroan dan Entitas Anak menilaiapakah terdapat indikasi suatu aset mengalami penurunan nilai. Jikaterdapat indikasi tersebut atau pada saat pengujian secara tahunanpenurunan nilai aset (yaitu aset tidak berwujud dengan umur manfaattidak terbatas, aset tidak berwujud yang belum dapat digunakan, ataugoodwill yang diperoleh dalam suatu kombinasi bisnis) diperlukan, makaPerseroan dan Entitas Anak membuat estimasi jumlah terpulihkan asettersebut.
The Company and its Subsidiary assess at the end of each reporting periodwhether there is an indication that an asset may be impaired. If any suchindication exists, or when annual impairment testing for an asset (i.e anintangible asset with an indefinite useful life, an intangible asset not yetavailable for use, or goodwill acquired in a business combination) isrequired, the Company and its Subsidiary make an estimate of the asset’srecoverable amount.
Masa manfaat ekonomis, nilai residu dan metode penyusutan dievaluasisetiap akhir tahun dan pengaruh dari setiap perubahan estimasi tersebutberlaku prospektif.
The useful lives, residual values and depreciation method are reviewed at theend of each reporting period, with the effect of any changes in estimatesaccounted for on a prospective basis.
Hak atas tanah, termasuk biaya pengurusan legal hak yang timbul padaawal perolehan hak atas tanah, dinyatakan sebesar biaya perolehan dantidak diamortisasi. Biaya - biaya yang terjadi sehubungan denganpembaharuan atau perpanjangan hak atas tanah ditangguhkan dandiamortisasi selama periode hak atas tanah atau taksiran masa manfaatekonomis tanah, mana yang lebih pendek.
Landrights, including the legal costs incurred at initial acquisition oflandrights, are stated at cost and not amortized. Specific costs associatedwith the renewal or extension of land titles are deferred and amortized overthe legal term of the landrights or economic life of the land, whichever isshorter.
Biaya pemeliharaan dan perbaikan dibebankan pada laporan laba rugikomprehensif pada saat terjadinya. Biaya penggantian komponen suatuaset dan biaya inspeksi yang signifikan diakui dalam jumlah tercatat asetjika memenuhi kriteria untuk diakui sebagai bagian dari aset. Aset tetapyang sudah tidak digunakan lagi atau yang dijual, biaya perolehan sertaakumulasi penyusutannya dikeluarkan dari kelompok aset tetap yangbersangkutan dan laba atau rugi yang terjadi dibukukan dalam laporanlaba rugi dan penghasilan komprehensif.
The cost of maintenance and repairs is charged to statement ofcomprehensive income as incurred; significant cost of replacing part ofassets and major inspection cost are recognized in the carrying amount ofthe assets if the recognition criteria are met. When assets are retired orotherwise disposed of, their cost and the related accumulated depreciationare removed from the accounts and any resulting gain or loss is reflected instatement of profit and loss and other comprehensive income.
Tahun / Years
20
8 - 20
5
5
5 - 15
12
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
j. Imbalan Kerja j. Employee Benefits
k. Sewa Pembiayaan k. Leases
Perseroan sebagai lessee The Company as lessee
These changes have had an impact on the amounts recognized in statementof financial position, profit or loss and other comprehensive income in prioryears. In addition, PSAK 24 introduces certain changes in the presentation ofthe defined benefit cost including more extensive presentation anddisclosures.
Perubahan ini telah berdampak pada jumlah yang diakui dalam laporanposisi keuangan, laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lainpada tahun sebelumnya. Selanjutnya, PSAK 24 memperkenalkan beberapaperubahan penyajian dan pengungkapan atas biaya imbalan kerja lebihluas.
The Company adopted PSAK No. 24, “Employee Benefits”. The amendmentsto PSAK 24 change the accounting for defined benefit plans and terminationbenefits. The most significant change relates to the accounting for changes indefined benefit obligations and plan assets. The amendments require therecognition of changes in defined benefit obligations and in fair value of planassets when they occur, and hence eliminate the 'corridor approach'permitted under the previous version of PSAK 24 and accelerate therecognition of past service costs. The amendments require all actuarial gainsand losses to be recognised immediately through other comprehensiveincome in order for the net pension asset or liability recognised in theconsolidated statement of financial position to reflect the full value of theplan deficit or surplus. Furthermore, the interest cost and expected return onplan assets used in the previous version of PSAK 24 are replaced with a “netinterest” amount which is calculated by applying the discount rate to the netdefined benefit liability or asset.
Perseroan menerapkan PSAK 24, “Imbalan Kerja”. Amandemen terhadapPSAK 24 terkait dengan perubahan akuntansi atas program imbalan pastidan pesangon. Perubahan akuntansi paling signifikan terjadi padakewajiban manfaat pasti dan aset program. Amandemen mensyaratkanpengakuan perubahan dalam kewajiban manfaat pasti dan nilai wajar asetprogram ketika amandemen terjadi, dan karenanya meniadakanpendekatan koridor yang diijinkan dalam PSAK 24 versi sebelumnya danmempercepat pengakuan biaya jasa lalu. Amandemen tersebutmensyaratkan seluruh keuntungan dan kerugian aktuaria diakui segeramelalui penghasilan komprehensif lain agar liabilitas (aset) imbalan pastineto diakui dalam laporan posisi keuangan konsolidasian telahmencerminkan jumlah keseluruhan dari defisit atau surplus program.Selanjutnya, sesuai dengan ampendemen terhadap PSAK 24 tersebut,penggunaan biaya bunga dan imbal hasil ekspektasian aset programsebagaimana digunakan dalam PSAK 24 versi sebelumnya diganti menjadi“Bunga Neto”, yang ditentukan dengan mengalikan liabilitas atau asetimbalan pasti neto dengan tingkat bunga.
Dalam sewa pembiayaan, Perseroan mengakui aset dan liabilitas dalamlaporan posisi keuangan konsolidasian pada awal masa sewa, sebesar nilaiwajar aset sewaan atau sebesar nilai kini dari pembayaran sewa minimum, jika nilai kini lebih rendah dari nilai wajar. Pembayaran sewa dipisahkanantara bagian yang merupakan biaya keuangan dan bagian yangmerupakan pelunasan liabilitas sewa. Biaya keuangan dialokasikan padasetiap periode selama masa sewa, sehingga menghasilkan tingkat sukubunga periodik yang konstan atas saldo liabilitas. Sewa kontinjendibebankan pada periode terjadinya. Biaya keuangan dicatat dalamlaporan laba rugi dan penghasilan komprehensif konsolidasian. Asetsewaan (disajikan sebagai bagian aset tetap) disusutkan selama jangkawaktu yang lebih pendek antara umur manfaat aset sewaan dan periodemasa sewa, jika tidak ada kepastian yang memadai bahwa Perseroan akanmendapatkan hak kepemilikan aset pada akhir masa sewa.
Under a finance lease, the Company is required to recognize assets andliabilities in their consolidated statement of financial position at amountequal to the fair value of the leased property or, if lower, the present value ofthe minimum lease payment, each determined at the inception of the lease.Minimum lease payments are required to be apportioned between financecharges and the reduction of the outstanding liability. The finance chargesare required to be allocated to each period during the lease term so as toproduce a constant periodic rate of interest on the remaining balance ofliability. Contingent rent are required to be charged as expenses in theperiods in wich they are incurred. Finance charges are reflected in theconsolidated statements of profit and loss and other comprehensive income.Capitalized leased assets (presented as part of fixed assets) are depreciatedover the shorter of the estimated useful life of the assets and the lease term, ifthere is no reasonable certainty that the Company will obtain ownership ofthe asset by the end of the lease term
Dalam sewa operasi, Perseroan mengakui pembayaran sewa sebagaibeban dengan dasar garis lurus (straight-line basis) selama masa sewa.
Under an operating lease, the Company recognizes lease payments as anexpense on a straight-line basis over the lease term.
Klasifikasi sewa didasarkan atas sejauh mana risiko dan manfaat yangterkait dengan kepemilikan aset sewaan berada pada lessor atau lessee,dan substansi transaksi dan bukan pada bentuk kontraknya.
The classification of leases is based on the extent to which risks and rewardsincidental to ownership of a leased asset lie with the lessor or the lessee, andthe substance of the transaction rather than the form.
Suatu sewa diklasifikasikan sebagai sewa pembiayaan jika sewa tersebutmengalihkan secara substansial seluruh risiko dan manfaat yang terkaitdengan kepemilikan aset. Suatu sewa diklasifikasikan sebagai sewaoperasi jika sewa tidak mengalihkan secara substansial seluruh risiko danmanfaat yang terkait dengan kepemilikan aset.
A lease is classified as a finance lease if it transfer substantially all the risksand rewards incidental to ownership. A lease is classified as an operatinglease if it does not transfer substantially all the risks and rewards incidentalto ownership.
Perseroan menerapkan PSAK No. 30 (Revisi 2011), "Sewa". PSAK revisi inimengatur, baik bagi lessee maupun lessor , kebijakan akuntansi danpengungkapan yang sesuai untuk diterapkan dalam hubungannya dengansewa yang berlaku untuk perjanjian yang mengalihkan hak untukmenggunakan aset meskipun layanan substansial oleh lessor dapatdisebut dalam kaitannya dengan operasi atau pemeliharaan aset tersebut.
Company adopted PSAK No. 30 (Revised 2011), “Leases”. The revised PSAKprescribes, for lessees and lessors, the appropriate accounting policies anddisclosure to apply in relation to leases which applies to agreements thattransfer the right to use assets even though substantial services by the lessormay be called for in connection with the operation or maintenance of suchassets.
13
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
l. Pengakuan Pendapatan dan Beban l. Revenue and Expense Recognition
m. Transaksi dan Saldo dalam Mata Uang Asing m. Foreign Currency Transactions and Balances
31 Desember
/December 31,
2017
Rupiah / 1 Dolar AS 13.548 Rupiah / US Dollar 1
Euro / 1 Dolar AS 1,1938 Euro / US Dollar 1
Dolar Singapura / 1 Dolar AS 0,7480 Singapore Dollar / US Dollar 1
n. Pajak Penghasilan n. Income Tax
31 Desember
/December 31,
2016
Perseroan menerapkan PSAK No 10 (Revisi 2011), "Pengaruh PerubahanKurs Valuta Asing". PSAK revisi mengatur bagaimana memasukkantransaksi mata uang asing dan kegiatan usaha luar negeri ke dalamlaporan keuangan konsolidasian dan menjabarkan laporan keuangankonsolidasian ke dalam suatu mata uang pelaporan. Setiap entitasmempertimbangkan indikator utama dan indikator lainnya dalammenentukan mata uang fungsional.
Company adopted PSAK No. 10 (Revised 2011), “The Effects of Changes inForeign Exchange Rates”. The revised PSAK prescribes how to include foreigncurrency transactions and foreign operations in the financial statements ofan entity and translate the financial statements into a presentationcurrency. Each entity considers the primary indicators and other indicatorsin determining its functional currency.
Mata uang fungsional Perseroan dan Entitas Anak adalah mata uang darilingkungan ekonomi primer dimana entitas beroperasi. Mata uang tersebutadalah mata uang yang mempengaruhi komponen pembentuk harga jualdan beban dari jasa yang diberikan. Berdasarkan penilaian manajemenPerseroan dan Entitas Anak mata uang fungsional adalah Dolar AmerikaSerikat ("Dolar AS").
The functional currencies of the Company and its Subsidiary are the currencyof the primary economic environment in which each entity operates. It is thecurrency that mainly influences the component of revenue and cost ofrendering services. Based on the Company and its Subsidiary’s managementassessment, the Company and its Subsidiary’s functional currency is USDollar ("US Dollar").
Kurs utama yang digunakan, berdasarkan kurs tengah yang diterbitkanBank Indonesia adalah sebagai berikut :
The main exchange rates used, based on the middle rates published by BankIndonesia are as follows :
Pendapatan diakui bila besar kemungkinan manfaat ekonomi akandiperoleh Perseroan dan jumlahnya dapat diukur secara handal.Pendapatan diukur pada nilai wajar pembayaran yang diterima, tidaktermasuk diskon, rabat dan Pajak Pertambahan Nilai (“PPN”).
Revenue is recognized when it is probable that the economic benefits will beobtained by the company and the amount can be reliably measured. Revenueis measured at the fair value of the payment received, excluding discounts,rebates and Value Added Tax ("VAT").
Pendapatan penjualan fuel retail dan non fuel retail yang dihasilkan darioperasi sendiri maupun Kerjasama Operasi (KSO) diakui berdasarkanpengiriman barang atau jasa kepada pelanggan. Penjualan tiketpenumpang dan jasa cargo diakui pada saat penerbangan telah dilakukan.Pendapatan dan beban lainnya diakui pada saat terjadi berdasarkankonsep akrual.
Sales revenues of fuel retail and non fuel retail from self-operation and JointOperation Agreement (KSO) are recognized when the goods and services arerendered. Passengers ticket and cargo waybill sales when transportationservices is rendered. Other revenues and expenses are recognized whenincurred on an accrual basis.
Beban pajak tahun berjalan dicadangkan berdasarkan pada estimasipenghasilan kena pajak untuk periode berjalan. Aset dan liabilitas pajaktangguhan diakui atas seluruh perbedaan temporer antara pencatatankomersial dan dasar pengenaan pajak aset dan liabilitas pada setiaptanggal pelaporan. Manfaat pajak di masa yang akan datang, seperti saldorugi fiskal yang belum digunakan juga diakui apabila besar kemungkinanmanfaat pajak tersebut dapat direalisasi.
Current income tax expense is provided based on the estimated taxableincome for the period. Deferred tax assets and liabilities are recognized fortemporary differences between the financial and the tax bases of assets andliabilities at each end of reporting period. Future tax benefits, such as thecarry-forward of unused tax losses, are also recognized to the extent thatrealization of such benefits is probable.
Aset dan liabilitas pajak tangguhan dihitung dengan menggunakan tarifpajak yang akan berlaku pada saat aset dipulihkan atau liabilitasdiselesaikan, yaitu dengan tarif pajak (dan peraturan pajak) yang telahdiberlakukan atau yang secara substansial telah berlaku pada akhirperiode pelaporan. Perubahaan nilai tercatat aset dan liabilitas pajaktangguhan yang disebabkan oleh perubahaan tarif pajak dibebankan padatahun berjalan, kecuali untuk transaksi-transaksi yang sebelumnya telahlangsung dibebankan atau dikreditkan ke ekuitas. Nilai tercatat aset pajaktangguhan harus ditinjau kembali pada akhir periode pelaporan.Perseroan dan Entitas Anak dan entitas anak harus menurunkan nilaitercatat apabila laba fiskal mungkin tidak memadai untukmengkompensasi sebagian atau semua manfaat aset pajak tangguhan.
Deferred tax assets and liabilities are measured at the tax rates that areexpected to apply to the period when the asset is realized or the liability issettled, based on the tax rates (and tax laws) that have been enacted orsubstantially enacted at the end of the reporting period. The change of thecarrying value of deferred tax assets and liabilities caused by the change oftax rates is charged to the current year, except for transactions thatpreviously had been charged or credited directly to equity. The carryingamount of deferred tax assets is reviewed at the end of each reportingperiod. The Company and its Subsidiary shall reduce the carrying value ifthere is probability that no sufficient taxable income against all or part ofthe benefit of the deferred tax assets can be utilized.
Penyesuaian terhadap liabilitas pajak dicatat pada saat menerima suratketetapan pajak atau, jika dilakukan naik banding, pada saat hasil bandingdiputuskan.
Adjustments to tax liabilities are recorded at the time of receiving taxassessment or, if appeal submitted, when the appeal was decided.
13.436
1,0540
0,6921
14
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
o. Murabahah o. Murabahah
p. Ijarah p. Ijarah
q. Beban Tangguhan q. Deferred Charges
r. Biaya Emisi Saham r. Shares Issuance Cost
s. Program Opsi Saham Karyawan s. Employee Stock Option Plan
t. Informasi Segmen t. Segment Information
u. Laba Per Saham u. Earnings Per Share
Murabahah adalah transaksi pembelian barang dengan menyatakan hargaperolehan dan keuntungan (marjin) yang disepakati oleh penjual danpembeli. Murabahah dapat dilakukan berdasarkan pesanan atau tanpapesanan. Utang yang timbul dari transaksi murabahah tangguhan diakuisebagai utang murabahah sebesar harga beli yang disepakati (jumlah yangwajib dibayarkan). Aset yang diperoleh melalui transaksi murabahahdiakui sebesar biaya perolehan murabahah tunai. Selisih antara harga beliyang disepakati dengan biaya perolehan tunai diakui sebagai bebanmurabahah tangguhan dan diamortisasi secara proporsional dengan porsiutang murabahah.
Murabahah is a purchase contract for goods in which the purchase price andthe margin have been agreed by both the buyer and the seller and are madeexplicit. A murabahah may or may not be based on an order for goods.Payable which come from deferred murabahah transaction is recognized asmurabahah payable equivalent to agreed margin of purchase price (theamount must have been paid). Asset which comes from murabahahtransaction is recognized equivalent to acquisition cost of the murabahahcash. The difference between agreed purchase price and cash acquisitioncost are recognized as deferred murabahah expense and amortizedproportionally with murabahah payable.
Ijarah adalah akad sewa menyewa antara mu’jir (lessor ) dengan musta’jir(lessee ) atas ma’jur (objek sewa) untuk mendapatkan imbalan atau barang yang disewakannya. Ijarah muntahiyah bittamlik adalah perjanjian sewasuatu barang antara lessor dengan lessee yang diakhiri denganperpindahan hak milik objek sewa.
An ijarah is a lease contract between mu’jir (the owner of an object for lessee(ma’jur) and musta’jir (lessee) to earn a return on the object. An ijarahmuntahiyah bittamlik is a leasing agreement between lessor and a lessee inorder to earn a gain on the object which includes an option to transfer thetitle of the object after a specified period of time in accordance with the leasecontract.
Biaya pendidikan pilot ditangguhkan dan diamortisasi dengan metodegaris lurus selama masa ikatan dinas pilot berkisar antara 3 hingga 5tahun.
Training costs for pilots are deferred and amortized using the straight-linemethod during pilot contract periods ranging from 3 to 5 years.
Segmen adalah bagian khusus dari Perseroan dan Entitas Anak yangterlibat baik dalam menyediakan produk dan jasa (segmen usaha),maupun dalam menyediakan produk dan jasa dalam lingkungan ekonomitertentu (segmen geografis), yang memiliki risiko dan imbalan yangberbeda dari segmen lainnya.
A segment is a distinguishable component of the Company and itsSubsidiary that is engaged either in providing certain products (businesssegment) or in providing products within a particular economicenvironment (geographical segment), which is subject to risks and rewardsthat are different from those in other segments.
Pendapatan, beban, hasil, aset dan liabilitas segmen termasuk item-itemyang dapat diatribusikan langsung kepada suatu segmen serta hal-halyang dapat dialokasikan dengan dasar yang sesuai kepada segmentersebut.
Segment revenue, expenses, results, assets and liabilities include itemsdirectly attributable to a segment as well as those that can be allocated on areasonable basis to that segment.
Laba per saham dasar dihitung dengan membagi laba bersih yang dapatdiatribusikan kepada entitas induk dengan jumlah rata-rata tertimbangsaham yang beredar pada periode yang bersangkutan.
Basic earnings per share is computed by dividing net income attributable toowners of the Company by the weighted average number of sharesoutstanding during the period.
Biaya kompensasi lahan ditangguhkan dan diamortisasi dengan metodegaris lurus berdasarkan jangka waktu perjanjian selama 30 tahun.
Costs of land compensation were deferred and are being amortized using thestraight-line method over the term of 30 years.
Biaya emisi saham dikurangkan dari tambahan modal disetor dan tidakdiamortisasi.
Shares issuance costs are deducted from additional paid-in capital and arenot amortized.
Program opsi saham karyawan diberikan untuk direksi dan komisarisserta karyawan tetap yang mempunyai masa kerja minimal 5 tahun. Nilaiwajar program opsi saham ditentukan berdasarkan harga pasar padatanggal persetujuan dengan menggunakan model option pricing . Bebankompensasi ditentukan berdasarkan jumlah opsi diberikan dandibebankan dalam operasi selama periode vesting.
Employee stock option plan is granted to the Company’s directors andcommissioners and employees which have working tenure of a minimum of 5years. The fair value of the stock option plan granted had been determinedbased on the market price at the grant date using an option pricing model.Compensation cost was measured based on the number of options grantedand charged to operations during the vesting period.
15
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
2. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI - lanjutan 2. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES - continued
v. Pengukuran Nilai Wajar v. Fair Value Measurement
i. i.
ii. ii.
iii. iii.
3. 3. USE OF JUDGEMENTS, ESTIMATE AND ASSUMPTIONS
Pertimbangan Judgements
Klasifikasi Aset dan Liabilitas Keuangan Classification of Financial Assets and Liabilities
Cadangan atas Penurunan Nilai Piutang Usaha Allowance for Impairment of Trade Receivables
Estimasi dan Asumsi Estimates and Assumptions
Imbalan Kerja Karyawan Employee Benefits
Nilai wajar diungkapkan dengan tingkatan hirarki pengukuran nilai wajarsebagai berikut:
Fair value measurement are disclosed by level of following fair value measurement hirarchy:
Harga kuotasian (tidak disesuaikan) dalam pasar aktif untuk aset atauliabilitas yang identik ("harga yang tersedia di pasar aktif") - Tingkat1.
Quoted prices (unadjusted) in active markets for identical assets orliabilities ("quoted price in active markets") - Level 1
Input selain harga kuotasian dalam pasar aktif yang dapat diobservasiuntuk aset atau liabilitas, baik secara langsung atau secara tidaklangsung ("transaksi pasar yang daoat diobservasi") - Tingkat 2
Inputs other than quoted prices in active markets that are observablefor the asset or liability, either directly or indirectly ("observablecurrent market transactions") - Level 2
Penentuan liabilitas dan biaya imbalan kerja karyawan Perseroan bergantungpada pemilihan asumsi yang digunakan oleh aktuaris independen dalammenghitung jumlah-jumlah tersebut. Asumsi tersebut termasuk antara lain,tingkat diskonto, tingkat kenaikan gaji tahunan, tingkat pengunduran dirikaryawan tahunan, tingkat kecacatan, umur pensiun dan tingkat kematian.
The determination of the Company’s obligations and cost for employee benefits liability isdependent on its selection of certain assumptions used by the independent actuaries incalculating such amounts. Those assumptions include among others, discount rates,future annual salary increase, annual employee turn-over rate, disability rate,retirement age and mortality rate.
Perseroan dan Entitas Anak menetapkan klasifikasi atas aset dan liabilitastertentu sebagai aset keuangan dan liabilitas keuangan denganmempertimbangkan bila definisi yang ditetapkan PSAK No. 55 (Revisi 2014)dipenuhi. Dengan demikian, aset keuangan dan liabilitas keuangan diakuisesuai dengan kebijakan akuntansi Perseroan dan Entitas Anak.
The Company and its Subsidiary determine the classifications of certain assets andliabilities as financial assets and financial liabilities by judging if they meet the definitionset forth in PSAK No. 55 (Revised 2014). Accordingly, the financial assets and financialliabilities are accounted for in accordance with the Company and its Subsidiary’saccounting policies.
Perseroan mengevaluasi akun tertentu jika terdapat informasi bahwapelanggan yang bersangkutan tidak dapat memenuhi liabilitas keuangannya.Dalam hal tersebut, Perseroan mempertimbangkan, berdasarkan fakta dansituasi yang tersedia, termasuk namun tidak terbatas pada, jangka waktuhubungan dengan pelanggan dan status kredit dari pelanggan berdasarkancatatan kredit dari pihak ketiga dan faktor pasar yang telah diketahui, untukmencatat provisi yang spesifik atas jumlah piutang pelanggan guna mengurangijumlah piutang yang diharapkan dapat diterima oleh Perseroan. Provisi yangspesifik ini dievaluasi kembali dan disesuaikan jika tambahan informasi yangditerima mempengaruhi jumlah penyisihan kerugian untuk piutang usaha.
The Company evaluates specific accounts where it has information that certaincustomers are unable to meet their financial obligations. In these cases, the Companyuses judgment, based on the best available facts and circumstances, including but notlimited to, the length of its relationship with the customer and the customer’s currentcredit status based on third party credit reports and known market factors, to recordspecific provisions for customers against amounts due to reduce its receivable amountsthat the Company expects to collect. These specific provisions are re-evaluated andadjusted as additional information received affects the amounts of allowance forimpairment losses on trade receivables.
Asumsi utama masa depan dan sumber utama estimasi ketidakpastian lainpada tanggal pelaporan yang memiliki risiko signifikan bagi penyesuaian yangmaterial terhadap nilai tercatat aset dan liabilitas untuk periode/tahunberikutnya diungkapkan di bawah ini. Perseroan dan Entitas Anakmendasarkan asumsi dan estimasi pada parameter yang tersedia pada saatlaporan keuangan disusun. Asumsi dan situasi mengenai perkembangan masadepan mungkin berubah akibat perubahan pasar atau situasi di luar kendaliPerseroan dan Entitas Anak. Perubahan tersebut dicerminkan dalam asumsiterkait pada saat terjadinya.
The key assumptions concerning the future and other key sources of estimationuncertainty at the end of the reporting period that have a significant risk of causing amaterial adjustment to the carrying amounts of assets and liabilities within the nextfinancial year/period are disclosed below. The Company and its Subsidiary based itsassumptions and estimates on parameters available when the financial statements wereprepared. Existing circumstances and assumptions about future developments maychange due to market changes or circumstances arising beyond the control of theCompany and its Subsidiary. Such changes are reflected in the assumptions when theyoccur.
Input untuk aset atau liabilitas yang bukan berdasarkan pada datapasar yang dapat diobservasi ("transaksi pasar yang tidak dapatdiobservasi") - Tingkat 3
Inputs for the asset and liability that are not based on observablemarket data ("non-observable current market transactions") - Level 3
PENGGUNAAN PERTIMBANGAN, ESTIMASI DAN ASUMSI
Penyusunan laporan keuangan konsolidasian Perseroan dan Entitas Anakmengharuskan manajemen untuk membuat pertimbangan, estimasi dan asumsiyang mempengaruhi jumlah yang dilaporkan dari pendapatan, beban, aset danliabilitas, dan pengungkapan atas liabilitas kontinjensi, pada akhir periodepelaporan. Ketidakpastian mengenai asumsi dan estimasi tersebut dapatmengakibatkan penyesuaian material terhadap nilai tercatat pada aset danliabilitas dalam periode pelaporan berikutnya.
The preparation of the Company and its Subsidiary’s consolidated financial statementsrequires management to make judgments, estimates and assumptions that affect thereported amounts of revenues, expenses, assets and liabilities, and the disclosure ofcontingent liabilities, at the end of the reporting period. Uncertainty about theseassumptions and estimates could result in outcomes that require a material adjustmentto the carrying amount of the asset and liability affected in future periods.
Pertimbangan berikut ini dibuat oleh manajemen dalam rangka penerapankebijakan akuntansi Perseroan dan Entitas Anak yang memiliki pengaruhpaling signifikan atas jumlah yang diakui dalam laporan keuangankonsolidasian :
The following judgments are made by management in the process of applying theCompany and its Subsidiary’s accounting policies that have the most significant effectson the amounts recognized in the consolidated financial statements:
16
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
3. 3. USE OF JUDGEMENTS, ESTIMATE AND ASSUMPTIONS
Imbalan Kerja Karyawan - lanjutan Employee Benefits - continued
Penyusutan Aset Tetap Depreciation of Fixed Assets
Pajak Penghasilan Income Tax
Aset Pajak Tangguhan Deferred Tax Assets
4. KAS DAN SETARA KAS 4. CASH AND CASH EQUIVALENTS
31 Desember
/December 31,
2017
Kas 54.307 Cash
Bank - Rupiah; Cash in banks - Rupiah
PT Bank Mandiri (Persero) Tbk 75.841 PT Bank Mandiri (Persero) Tbk
PT Bank Muamalat Indonesia Tbk 55.423 PT Bank Muamalat Indonesia Tbk
PT MNC Bank Internasional Tbk PT MNC Bank Internasional Tbk
(Dahulu Bank ICB Bumiputera) 45.273 (formerly Bank ICB Bumiputera)
PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk 9.240 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk
PT Bank Central Asia Tbk 509 PT Bank Central Asia Tbk
PT Bank Syariah Mandiri 288 PT Bank Syariah Mandiri
PT Bank Permata, Tbk 12 PT Bank Permata, Tbk
Bank - Dolar AS; Cash in banks - US Dollar
PT MNC Bank Internasional Tbk PT MNC Bank Internasional Tbk
(Dahulu Bank ICB Bumiputera) 26.078 (formerly Bank ICB Bumiputera)
PT Bank Muamalat Indonesia Tbk 6.666 PT Bank Muamalat Indonesia Tbk
PT Bank DKI 6.666 PT Bank DKI
PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk 4.877 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk
PT Bank Syariah Mandiri 2.748 PT Bank Syariah Mandiri
PT Bank Mandiri (Persero) Tbk 4.967 PT Bank Mandiri (Persero) Tbk
PT Bank Permata, Tbk 480 PT Bank Permata, Tbk
Deposito - Rupiah Deposit - Rupiah
PT MNC Bank Internasional Tbk 36.906 PT MNC Bank Internasional Tbk
Jumlah 330.281 Total
PENGGUNAAN PERTIMBANGAN, ESTIMASI DAN ASUMSI
Hasil aktual yang berbeda dari asumsi yang ditetapkan Perseroan langsungdiakui dalam laba atau rugi pada saat terjadinya. Sementara Perseroanberkeyakinan bahwa asumsi tersebut adalah wajar dan sesuai, perbedaansignifikan pada hasil aktual atau perubahan signifikan dalam asumsi yangditetapkan Perseroan dapat mempengaruhi secara material liabilitasdiestimasi atas pensiun dan imbalan kerja dan beban imbalan kerja neto.
Actual results that differ from the Company’s assumptions are recognized immediatelyin the profit or loss as they occurred. While the Company believes that its assumptionsare reasonable and appropriate, significant differences in the Company’s actualexperiences or significant changes in the Company’s assumptions may materially affectits estimated employee benefits liability and net employee benefits expense.
Biaya perolehan aset tetap disusutkan dengan menggunakan metode garislurus berdasarkan taksiran masa manfaat ekonomisnya. Manajemenmengestimasi masa manfaat ekonomis aset tetap antara 5 sampai dengan 20tahun. Ini adalah umur yang secara umum diharapkan dalam industri dimanaPerseroan dan Entitas Anak menjalankan bisnisnya. Perubahan tingkatpemakaian dan perkembangan teknologi dapat mempengaruhi masa manfaatekonomis dan nilai sisa aset, dan karenanya biaya penyusutan masa depanmungkin direvisi.
The costs of fixed assets are depreciated on a straight-line method over their estimateduseful lives. Management estimates the useful lives of these fixed assets to be within 5 to20 years. These are common life expectancies applied in the industries where theCompany and its Subsidiary conducts its businesses. Changes in the expected level ofusage and technological development could impact the economic useful lives and theresidual values of these assets, and therefore future depreciation charges could berevised.
821
328
62
6.666
6.593
2016
69.739
55.910
13.772
4.542
3.282
Pertimbangan signifikan dilakukan dalam menentukan liabilitas atas pajakpenghasilan badan. Terdapat transaksi dan perhitungan tertentu yangpenentuan pajak akhirnya adalah tidak pasti sepanjang kegiatan usaha normal.Perseroan dan Entitas Anak mengakui liabilitas atas pajak penghasilan badanberdasarkan estimasi apakah akan terdapat tambahan pajak penghasilanbadan.
Significant judgment is involved in determining for the corporate income tax liability.There are certain transactions and computation for which the ultimate taxdetermination is uncertain during the ordinary course of business. The Company and itsSubsidiary recognizes liabilities for expected corporate income tax issues based onestimates of whether additional corporate income tax will be due.
Aset pajak tangguhan diakui atas seluruh perbedaan temporer kena pajak danrugi fiskal yang belum digunakan sepanjang besar kemungkinannya bahwapenghasilan kena pajak akan tersedia sehingga perbedaan temporer kena pajakdan kerugian dapat digunakan. Estimasi signifikan oleh manajemen disyaratkan dalam menentukan jumlah aset pajak tangguhan yang dapat diakui,berdasarkan saat penggunaan dan tingkat penghasilan kena pajak dan strategiperencanaan pajak masa depan.
Deferred tax assets are recognized for all deductible temporary differences and unusedfiscal losses to the extent that it is probable that taxable profit will be available againstwhich the deductible temporary differences and losses can be utilized. Significantmanagement estimates are required to determine the amount of deferred tax assets thatcan be recognized, based upon the likely timing and the level of future taxable profitstogether with future tax planning strategies.
31 Desember
/December 31,
5.812
4.685
3.921
1.468
542
178.143
-
17
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
5. PIUTANG USAHA - PIHAK KETIGA 5. TRADE ACCOUNT RECEIVABLES - THIRD PARTIES
31 Desember
/December 31,
2017
PT Nuansacipta Coal Investment 809.446 PT Nuansacipta Coal Investment
Kangean Energy Indonesia Ltd 559.261 Kangean Energy Indonesia Ltd
PT Vale Indonesia Tbk 523.843 PT Vale Indonesia Tbk
PT Badak NGL - PT Badak NGL
Spot Charter 370.918 Spot Charter
Lainnya (masing-masing kurang - Others (each below 5% of total
dari 5% dari jumlah piutang usaha) 503.569 trade account receivables)
Jumlah 2.767.037 Total
Analisis umur piutang usaha adalah sebagai berikut: The aging analysis of trade account receivables is as follows:
Lewat jatuh tempo: Past due:
Belum jatuh tempo 878.624 Not due
Kurang dari satu bulan 770.030 Until 1 month
>1 sampai 2 bulan 148.834 >1 - 2 months
>2 sampai 3 bulan 127.976 >2 - 3 months
>3 sampai 12 bulan 198.300 > 3 - 12 months
> 12 bulan 643.273 > 12 months
Jumlah 2.767.037 Total
Piutang usaha berdasarkan mata uang; Trade account receivables based on currency is as follows;
Dolar Amerika Serikat 1.257.157 United States Dollar
Rupiah 1.509.880 Rupiah
Jumlah 2.767.037 Total
6. PIUTANG LAIN-LAIN 6. OTHER ACCOUNT RECEIVABLES
31 Desember
/December 31,
2017
Pihak ketiga Third Parties
Lainnya 526.213 Others
Penyisihan penurunan nilai (80.346) Allowance for impairment
Jumlah 445.867 Total
7. PERSEDIAAN 7. INVENTORIES
31 Desember
/December 31,
2017
Akun ini terdiri dari: This account consists of:
Komponen dan suku cadang dapat diperbaiki 3.623.128 Repairable parts and components
Suku cadang 2.260.229 Spareparts
Persediaan umum dan perlengkapan 155.168 General inventories and supplies
Jumlah 6.038.525 Total
702.754
542.233
290.903
143.963
357.947
31 Desember
/December 31,
2016
Rincian piutang usaha kepada pihak ketiga adalahsebagai berikut :
The details of trade account receivables from third parties are asfollows:
726.183
2.763.983
Manajemen berpendapat bahwa tidak diperlukan cadangan penurunannilai karena seluruh piutang dapat tertagih.
Management believes that no allowance for imparment losses necessary as all receivableare collectible.
31 Desember
/December 31,
2016
16.533
1.038.612
2.763.983
1.729.917
1.034.066
2.763.983
995.602
540.072
169.023
4.141
/December 31,
2016
6.462.786
2.260.229
114.247
8.837.262
545.378
(80.346)
465.032
Berdasarkan hasil penelaahan terhadap keadaan akun piutang, manajemenPerseroan berpendapat bahwa penyisihan penurunan nilai telah cukup untukmenutup kemungkinan kerugian atas tidak tertagihnya piutang lain-lain.
Based on the review of the status of other receivables, the management of the Companybelieves that the allowance for impairment provided is adequate to cover possible lossesthat may arise from uncollectible other account receivables.
31 Desember
18
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
7. PERSEDIAAN - lanjutan 7. INVENTORIES - continued
8. UANG MUKA DAN BIAYA DIBAYAR DI MUKA 8. ADVANCES AND PREPAID EXPENSES
31 Desember
/December 31,
Akun ini terdiri dari: 2017 This account consists of:
Biaya dibayar dimuka 920.025 Prepaid Expense
Uang muka lainnya 448.160 Other advances
Jumlah 1.368.185 Total
9. INVESTASI 9. INVESTMENTS
10. ASET TETAP 10. PROPERTY, PLAN AND EQUIPMENT
Manajemen tidak membentuk penyisihan penurunan nilai persediaan usangkarena manajemen berpendapat bahwa persediaan bukan barang yang lambatpergerakannya.
The management believes that no allowance in value for obsolete of inventories shouldbe provided because inventories are not slow-moving inventories.
Pada 31 Desember 2017 dan 2016, persediaan telah diasuransikan terhadaprisiko kebakaran atau kecurian dan risiko lainnya berdasarkan suatu paketpolis dengan nilai pertanggungan sejumlah USD 6,5 juta kepada PT MNCAsuransi Indonesia, pihak ketiga. Manajemen Perseroan berpendapat bahwanilai pertanggungan tersebut cukup untuk menutupi kemungkinan kerugiandari risiko-risiko tersebut.
In December 31, 2017 and 2016, inventories were insured against fire, theft and othersrisks under policy package with coverage amounting to USD 6.5 million to PT MNCAsuransi Indonesia, third party. The management believes that the insurance coverage isadequate to cover possible losses that may arise from these risks.
31 Desember
/December 31,
2016
2.342.672
1.909.464
4.252.136
Akun ini merupakan investasi Perseroan di PT GLD Property (dahulu PT UsahaGedung Bimantara) sebanyak 1 saham, dengan persentase kepemilikan 0,01%dengan biaya perolehan USD 104.
This account represents the Company’s ownership interest of 1 share in PT GLD Property(formerly PT Usaha Gedung Bimantara) which represents 0.01% ownership withacquisition cost of USD 104.
Nilai Perolehan Acquisition cost
Pemilikan langsung Direct Ownership
Tanah 28.667 - 10.937.979 Land
Pesawat udara - - 51.647.044 Aircraft
Bangunan dan prasarana 52.629 - 14.117.543 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 2.649 - 1.834.688 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor 354 - 107.186 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen - - 1.446.454 Spareparts and component installed
Bangunan dan prasarana - Bulidings and improvements -
dalam penyelesaian - - 246.968 in progress
Jumlah Kepemilikan Langsung 84.299 - 80.337.862 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease;
Pesawat udara - - 7.090.696 Aircraft
Kendaraan - - 863.126 Vehicles
Mesin - - 774.597 Machineries
Jumlah 84.299 - 89.066.281
Akumulasi Penyusutan Accumulated Depreciation
Pemilikan Langsung Direct Ownership
Pesawat udara 3.412.425 - 13.083.445 Aircraft
Bangunan dan prasarana 1.401.754 - 5.005.172 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 75.984 - 1.904.872 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor 354 - 107.186 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen 106.737 - 1.136.137 Spareparts and component installed
Jumlah Kepemilikan Langsung 4.997.254 - 21.236.812 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease
Pesawat udara 272.039 - 2.221.653 Aircraft
Kendaraan 123.703 - 810.231 Vehicles
Mesin 142.010 - 774.597 Machineries
Jumlah 5.535.006 - 25.043.293 Total
Nilai Buku 64.022.988
31 Desember/
December 31,2017
2.487.007 (1.457.607)
-
-
68.431.176
Pengurangan
/Disposals
1.832.039 -
106.832
(16.784.132)
106.832
890.272
3.225.908
-
-
(1.779.454)
Reklasifikasi /
Reclassification
774.597
20.307.866
Saldo Akhir / Ending
Balance
75.953.234
246.968
98.817.149 (18.563.586)
Net Book Value
-
(27.146)
-
(12.111.193)
1.828.888 -
3.603.418 -
31.619.480
Total
28.334.011
7.090.696 -
1.949.614 -
107.572.714 (18.590.732)
632.587
(12.094.453)
703.268 (16.740)
-
Saldo Awal/Beginning
Balance
Penambahan
/Addition
10.909.312
14.064.914
(10.636.846)
Nilai Perolehan Acquisition cost
Pemilikan langsung Direct Ownership
Tanah 28.667 - 10.937.979 Land
Pesawat udara - - 51.647.044 Aircraft
Bangunan dan prasarana 52.629 - 14.117.543 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 2.649 - 1.834.688 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor 354 - 107.186 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen - - 1.446.454 Spareparts and component installed
Bangunan dan prasarana - Bulidings and improvements -
dalam penyelesaian - - 246.968 in progress
Jumlah Kepemilikan Langsung 84.299 - 80.337.862 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease;
Pesawat udara - - 7.090.696 Aircraft
Kendaraan - - 863.126 Vehicles
Mesin - - 774.597 Machineries
Jumlah 84.299 - 89.066.281
Akumulasi Penyusutan Accumulated Depreciation
Pemilikan Langsung Direct Ownership
Pesawat udara 3.412.425 - 13.083.445 Aircraft
Bangunan dan prasarana 1.401.754 - 5.005.172 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 75.984 - 1.904.872 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor 354 - 107.186 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen 106.737 - 1.136.137 Spareparts and component installed
Jumlah Kepemilikan Langsung 4.997.254 - 21.236.812 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease
Pesawat udara 272.039 - 2.221.653 Aircraft
Kendaraan 123.703 - 810.231 Vehicles
Mesin 142.010 - 774.597 Machineries
Jumlah 5.535.006 - 25.043.293 Total
Nilai Buku 64.022.988
31 Desember/
December 31,2017
2.487.007 (1.457.607)
-
-
68.431.176
Pengurangan
/Disposals
1.832.039 -
106.832
(16.784.132)
106.832
890.272
3.225.908
-
-
(1.779.454)
Reklasifikasi /
Reclassification
774.597
20.307.866
Saldo Akhir / Ending
Balance
75.953.234
246.968
98.817.149 (18.563.586)
Net Book Value
-
(27.146)
-
(12.111.193)
1.828.888 -
3.603.418 -
31.619.480
Total
28.334.011
7.090.696 -
1.949.614 -
107.572.714 (18.590.732)
632.587
(12.094.453)
703.268 (16.740)
-
Saldo Awal/Beginning
Balance
Penambahan
/Addition
10.909.312
14.064.914
(10.636.846)
19
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
10. ASET TETAP - lanjutan 10. PROPERTY, PLAN AND EQUIPMENT - continued
Beban penyusutan dialokasikan sebagai berikut: Depreciation expense charged as follows:
31 Desember
/December 31,
2017
Beban langsung 5.273.072 Direct costs
Beban usaha 261.935 Operating expenses
Jumlah 5.535.007 Total
31 Desember
/December 31,
2017
Nilai tercatat 48.039.182 Book value
Nilai tertanggung 69.920.509 Coverage value
Pada tahun 2017, Perseroan menjual satu pesawat (PK-TSY) beserta instalasisparepart dan komponen senilai USD 1.250.000
In 2017, the Company sold one aircraft (PK-TSY) and spareparts and componentinstalled amounting USD 1,250,000.
Pesawat, kendaraan, dan bangunan diasuransikan dalam industrial specialrisks termasuk risiko kebakaran, pencurian dan risiko lainnya kepada PT MNCAsuransi Indonesia, pihak ketiga dengan rincian sebagai berikut:
Aircraft, vehicle and building were insured against industrial specific risks, including fire,theft and others risks under PT MNC Asuransi Indonesia, third party with detail follow:
31 Desember
/December 31,
2016
31 Desember
/December 31,
2016
5.654.006
222.987
5.876.993
59.652.721
73.854.252
Manajemen berpendapat bahwa jumlah pertanggungan tersebut memadaiuntuk menutup kemungkinan kerugian atas aset tetap yang dipertanggungkan.
The management believes that the insurance coverage is adequate to cover possiblelosses on the assets insured.
Nilai Perolehan Acquisition Cost
Pemilikan langsung Direct Ownership
Tanah - - 10.909.312 Land
Pesawat udara - - 68.431.176 Aircraft
Bangunan dan prasarana 94.350 - 14.064.914 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 2.037 - 1.832.039 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor - - 106.832 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen 2.809 - 3.225.908 Spareparts and component installed
Bangunan dan prasarana - Buliding and improvements -
dalam penyelesaian 9.842 - 246.968 in progress
Jumlah kepemilikan langsung 109.038 - 98.817.149 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease
Pesawat udara - - 7.090.696 Aircraft
Kendaraan 61.777 - 890.272 Vehicles
Mesin - - 774.597 Machineries
Jumlah 170.815 - 107.572.714
Akumulasi Penyusutan Accumulated Depreciation
Pemilikan Langsung Direct Ownership
Pesawat udara 3.832.792 - 20.307.866 Aircraft
Bangunan dan prasarana 725.024 - 3.603.418 Buildings and improvements
Mesin dan peralatan 23.929 - 1.828.888 Machineries and equipments
Kendaraan bermotor 104.604 - 106.832 Vehicles
Instalasi sparepart dan komponen 453.612 - 2.487.007 Spareparts and component installed
Jumlah kepemilikan langsung 5.139.961 - 28.334.011 Total Direct Ownership
Sewa pembiayaan Assets under Finance Lease
Pesawat udara 544.078 - 1.949.614 Aircraft
Kendaraan 50.945 - 703.268 Vehicles
Mesin 142.009 - 632.587 Machineries
Jumlah 5.876.993 - 31.619.480 Total
Nilai Buku 75.953.234 Net Book Value81.666.567
25.765.906
Total
-
-
(23.419)
2.033.395 -
652.323 -
(30.574)
(30.574)
490.578 -
1.804.959 -
25.647
16.475.074
-
107.432.473
828.495
(23.419)
23.217.469 (23.419)
-
1.405.536 -
-
31 Desember
/December 31,2016
Saldo Awal/Beginning
Balance
Reklasifikasi /
Reclassification
Saldo Akhir / Ending
Balance
Penambahan
/Addition
Pengurangan
/Disposals
2.878.394
-
774.597
98.738.685
7.090.696 -
-
10.909.312 -
68.431.176 -
13.970.564
237.126
-
1.830.002
137.406 (30.574)
3.223.099
20
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
11. ASET LAIN-LAIN 11. OTHER ASSETS
31 Desember
/December 31,
2017
Akun ini terdiri dari: This account consists of:
Jaminan lain 688.692 Other deposits
Jaminan pelaksanaan 171.992 Performance bond
Beban tangguhan - bersih Deferred charges - net
Biaya pendidikan pilot 4.315 Pilot training costs
Jumlah 864.999 Total
12. UTANG USAHA PIHAK KETIGA 12. TRADE ACCOUNT PAYABLES THIRD PARTIES
31 Desember
/December 31,
2017
Rincian akun utang usaha kepada pihak ketiga adalah sebagai berikut: The details of trade account payable to third parties are as follows:
PT MNC Asuransi Indonesia 1.369.073 PT MNC Asuransi Indonesia
Airbus Helicopter Indonesia 427.011 Airbus Helicopter Indonesia
Rolls Royce Corporation 335.925 Rolls Royce Corporation
Turbomeca 41.331 Turbomeca
TAT Industries Asia Pacific 19.415 TAT Industries Asia Pacific
Embraer - Embraer
Lainnya (masing -masing kurang dari 5% Lainnya (each below 5% of total trade
jumlah utang usaha) 1.581.382 account payables)
Jumlah 3.774.137 Total
31 Desember
/December 31,
2017
Analisis umur utang usaha adalah sebagai berikut : The aging analysis of trade account payables is as follows:
Sampai dengan satu bulan 299.111 Until 1 month
>1 sampai 2 bulan 306.818 >1 month - 2 months
>2 sampai 3 bulan 185.307 >2 months - 3 months
>3 sampai 12 bulan 131.559 > 3 months - 12 months
> 12 bulan 2.851.342 > 12 months
Jumlah 3.774.137 Total
Berdasarkan mata uang : Based on currency:
Dolar AS 2.339.617 US Dollar
Rupiah 1.114.005 Rupiah
Euro 273.541 Euro
Dolar Singapura 46.974 Singapore Dollar
Jumlah 3.774.137 Total
31 Desember
/December 31,
2016
455.962
250.283
Biaya pendidikan pilot ditangguhkan dan diamortisasi selama masa ikatandinas dan wajib diganti oleh pilot apabila mengundurkan diri sebelum masaikatan dinas berakhir.
Costs related to pilots’ training are deferred and amortized over the pilot contractsperiod and must be refunded if the pilots resign before the end of the contract period.
31 Desember
/December 31,
2016
1.003.697
4.657.923
305.214
171.668
138.880
98.247
27.119
2.202.785
31 Desember
/December 31,
2016
1.714.010
361.975
81.439
1.447.111
258.382
165.215
3.528.081
4.657.923
1.497.604
452.803
30.476
4.657.923
2.677.040
21
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
13. UTANG LAIN-LAIN PIHAK KETIGA - lanjutan 13. OTHER ACCOUNT PAYABLES THIRD PARTIES - continued
31 Desember
/December 31,
2017
Akun ini terdiri dari: This account consists of:
PT MNC Finance 443.514 PT MNC Finance
PT MNC Guna Usaha Indonesia 104.768 PT MNC Guna Usaha Indonesia
Avtur 7.637 Avtur
Koperasi Bimantara 1 Koperasi Bimantara
Lainnya 5.387.774 Others
Jumlah 5.943.694 Total
14. BIAYA YANG MASIH HARUS DIBAYAR 14. ACCRUED EXPENSES
31 Desember
/December 31,
2017
Akun ini terdiri dari: This account consists of:
Beban pembiayaan 56.106 Lease finance charge
Perbaikan dan pemeliharaan 5.347 Repairs and maintenance
Jumlah 61.453 Total
15. UTANG BANK 15. BANK LOANS
31 Desember
/December 31,
2017
Raiffeisen Bank International Raiffeisen Bank International
Dolar AS 11.106.701 US Dollar
PT Bank Syariah Mandiri PT Bank Syariah Mandiri
Dolar AS 1.948.669 US Dollar
PT Bank Muamalat Indonesia, Tbk PT Bank Muamalat Indonesia, Tbk
Rupiah 739.314 Rupiah
PT Bank DKI Unit Syariah PT Bank DKI Unit Syariah
Dolar AS - US Dollar
Sub jumlah 13.794.684 Subtotal
Bagian jatuh tempo dalam satu tahun (13.093.024) Current maturities
701.660 Net of current maturities
Raiffeisen Bank International;
Setelah dikurangi bagian jatuh tempo dalam satutahun
-
226.646
13.490.000
/December 31,
2016
395
9.808.385
11.184.887
31 Desember
1.149.461
Biaya perbaikan dan pemeliharaan pesawat masih harus dibayar diestimasikanberdasarkan jam terbang.
Accrued expense of aircraft repairs and maintenance was estimated based on flyinghours.
Akun ini merupakan utang bank dengan rincian sebagai berikut: This account represents bank loans with details as follows:
31 Desember
/December 31,
2016
155.214
3.699.772
1.228.836
56.106
211.320
376.718
18.795.326
(18.034.890)
760.436
31 Desember
/December 31,
2016
Raiffeisen Bank International;
Pada tanggal 28 Maret 2014, entitas anak mendapatkan fasilitas pinjamandengan pinjaman sebesar USD 19.000.000. Pinjaman ini dikenakan sukubunga 8,5% + LIBOR 3 bulan (floating) dengan jangka waktu pinjaman 3tahun dengan grace period 1 tahun dan entitas anak harus memenuhirasio keuangan. Sampai dengan tanggal pelaporan perpanjangan fasilitaspinjaman sedang dalam proses.
In March 28, 2014, Subsidiary get a loan amounting USD 19,000,000. The loan bearingan interest rate of 8.5% + 3 month LIBOR (floating) with a loan period of 3 years with agrace period of 1 year and its subsidiary must comply with financial ratios. Untilreporting date the extension of the loan facility is in process.
Pinjaman ini dijaminkan dengan pengalihan rekening, pengalihanperjanjian material, fidusia mesin dan peralatan, Fidusia tagihan, Gadaisaham entitas anak.
These loans are collateralized by assignment over Accounts, assignment of materialagreements, fiducia security over machinery and equipment, fiducia security overreceivables, Plegde share of subsidiary.
22
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
15. UTANG BANK - lanjutan 15. BANK LOANS - continued
PT Bank Syariah Mandiri; PT Bank Syariah Mandiri;
PT Bank Muamalat Indonesia Tbk; PT Bank Muamalat Indonesia Tbk;
PT Bank DKI Unit Syariah;
16. UTANG SEWA PEMBIAYAAN 16. FINANCE LEASE OBLIGATIONS
31 Desember
/December 31,
2017
Pembayaran yang jatuh tempo pada tahun; Details of obligations under finance lease by due date :
Dalam satu tahun 1.208.733 1st year
Dalam tahun ke-2 33.893 2nd year
Dalam tahun ke-3 - 3th year
Jumlah pembayaran minimum sewa 1.242.626 Total minimum lease payments
Bunga (50.652) Interest
Nilai kini pembayaran minimum sewa 1.191.974 Present value of minimum lease payments
Bagian jatuh tempo dalam satu tahun (1.147.722) Current maturities
Net of current maturities
44.252
Setelah dikurangi bagian jatuh tempo dalam satutahun
Seluruh pinjaman di atas dijamin dengan 3 unit pesawat Fokker 50 (PK-TSN, PK-TSO dan PK-TSP), 2 unit pesawat ATR 42-300 (PK-TSY dan PK-TSZ), Tanah dan Bangunan yang terletak di Balikpapan.
All the above loans are secured by 3 units of Fokker 50 (PK-TSN, PK-TSO, and PK-TSP)aircraft, 2 units of ATR 42-300 aircraft (PK-TSY and PK-TSP), Land and Buildings locatedin Balikpapan.
Pada bulan Nopember 2010 Perseroan mendapat fasilitas pembiayaanIjarah Muntahiyya Bittamlik sebesar USD 7.100.000 untuk pengadaan 1unit pesawat ATR 42-500 PK-THT dengan jangka waktu 60 bulan.Pinjaman ini sudah dilunasi pada bulan Juni 2015.
In November 2010, the Company obtained an Ijarah Muntahiyya Bittamlik paymentfacility for USD 7,100,000, for purchasing 1 unit ATR 42-500 aircraft PK-THT with 60months payment period. This loan has been paid in June 2015.
Pada bulan Nopember 2010 Perseroan mendapat fasilitas pembiayaan AlMusyarakah sebesar USD 1.000.000 untuk modal kerja pelaksanaankontrak pesawat dengan PT Badak NGL. Pinjaman ini sudah dilunasi padabulan Juni 2015.
In November 2010, the Company obtained on Al Musyarakah payment facility for USD1,000,000 working capital to conduct a contract with PT Badak NGL. This loan has beenpaid in June 2015.
Berdasarkan perjanjian pinjaman talangan (bridging loan ) tanggal 26September 2008 dan 6 Oktober 2008, Perseroan memperoleh fasilitas AlMurabahah sebesar USD 9.155.000. Pinjaman ini dijamin dengan tagihankepada Total E&P Indonesia dan satu unit helikopter EC 155 Bi (PK-TPG).Sampai dengan tanggal pelaporan, fasilitas pinjaman masih dalam prosesperpanjangan. Saldo per 31 Desember 2017 dan 2016 sebesar USD1.948.669 dan USD 3.699.772 dengan nisbah setara 7% per tahun.
Based on the bridging loan, dated September 26, 2008 and October 6, 2008, theCompany obtained Al Murabahah facility amounting to USD 9,155,000. The loan issecured by receivables from Total E&P Indonesie and one unit of helicopter EC-155 Bi(PK-TPG). Until reporting date, extension of the loan facility is in process. The balance ofthis loan as of December 31, 2017 and 2016 amounting to USD 1,948,669 and USD3,699,772, respectively with nisbah equivalent to 7% per annum.
Pada bulan Mei 2009, PT Bank Muamalat Indonesia, Tbk merestrukturisasi semua fasilitas yang dimiliki Perseroan menjadi fasilitas Al Musyarakahdengan nilai baki debet sebesar USD 11.445.540 dan plafon awal sebesarUSD 15.930.000.
In May 2009, PT Bank Muamalat Indonesia Tbk restructured all facilities owned by theCompany to Al Musyarakah facility with debit balance value of USD 11,445,540 and theinitial ceiling of USD 15,930,000.
Pada bulan April 2009 Perseroan mendapat fasilitas pembiayaan AlMusyarakah dengan pagu sebesar USD 3.702.128. Fasilitas yangdisalurkan kepada Perseroan pada tahun 2009 sebesar USD 3.217.766dengan jangka waktu 60 bulan. Fasilitas ini digunakan untuk modal kerjaproyek Total E&P Indonesia. Pinjaman ini sudah dilunasi pada bulan Juni2015.
In April 2009, the Company obtained Al Musyarakah financing facility with ceilingamounting to USD 3,702,128. The Company withdrawn USD 3,217,766 to the period of60 months in 2009 from this facility. The purpose of this facility is a for working capitalof Total E&P Indonesie project. This loan has been paid in June 2015.
4.519.930
(855.128)
3.664.802
(1.512.601)
2.152.201
31 Desember
/December 31,
2016
2.156.937
1.827.613
535.380
Saldo terutang atas fasilitas per 31 Desember 2017 dan 2016 adalahsebesar USD 739.314 dan USD 1.228.836.
The outstanding balances of the above loan facilities as of October 31, 2017 andDecember 30, 2016 amounted to USD 739,314 and USD 1,228,836 respectively.
PT Bank DKI Unit Syariah;
Pada bulan Januari 2008, Perseroan memperoleh fasilitas Al Musyarakahdan Wakalah Bil Ujrah sebesar USD 3.500.000, jangka waktu 48 bulan,yang kemudian dilakukan adendum pada tanggal 31 Desember 2008menjadi USD 2.000.000, dengan bagi hasil setara dengan 8% yang dibayarsecara bulanan. Pada 2 Nopember 2012, dilakukan adendum menjadi USD1.125.000 dengan bagi hasil setara 8% yang dibayarkan bulanan sampaidengan September 2017. Fasilitas ini digunakan untuk modal kerja proyekFixed Wing Charter. Saldo pinjaman ini per tanggal 31 Desember 2016sebesar USD 376.718. Pinjaman ini sudah lunas di bulan September 2017.
In January 2008, the Company obtained Al Musyarakah and Wakalah Bil Ujrah facilityamounting to USD 3,500,000, with a term of 48 months, then afterwards addendum hasbeen made on December 31, 2008 to USD 2,000,000, with profit sharing at 8% ofpayment every month. On November 2, 2012, addendum has been made become USD1,125,000 with profit sharing at 8% of payment every month until September 2017. Thisfacility was used as project working capital for Fixed Wing Charter. The outstandingbalance of this facility as of December 31, 2016 amounted to USD 376,718. This loan isfully paid in September 2017.
Akun ini merupakan utang sewa pembiayaan pesawat, kendaraanbermotor dan mesin (Catatan 10) dari PT MNC Finance, sebagai berikut:
The account represents lease payables in relation to financing of aircracft, vehicle andmachineries (Note 10) by PT MNC Finance, details of obligations are as follows:
23
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
16. UTANG SEWA PEMBIAYAAN - lanjutan 16. FINANCE LEASE OBLIGATIONS - continued
17. PERPAJAKAN 17. TAXATION
a. Pajak dibayar di muka, terdiri dari: a.
31 Desember
/December 31,
2017
Pajak Pertambahan Nilai - Value Added Tax
b. Utang pajak terdiri dari : b.
31 Desember
/December 31,
2017
Pajak Pertambahan Nilai 352.972 Value Added Tax
Pajak Penghasilan; Income tax
Pasal 21 436.918 Article 21
Pasal 23 259.219 Article 23
Pasal 25 1.859 Article 25
Pasal 4(2) 54.415 Article 4(2)
Jumlah 1.105.383 Total
c. c.
31 Desember
/December 31,
2017
Rugi sebelum manfaat pajak - Loss before income tax benefit
penghasilan menurut laporan - per consolidated statements of profit or
laba rugi dan komprehensif lain konsolidasian (8.857.501) loss and other comprehensive income
Rugi entitas anak sebelum pajak penghasilan (796.267) Loss of Subsidary before income tax
Loss before income tax
Rugi sebelum pajak penghasilan - Perseroan (8.061.234) attributable to the company
Beda temporer Temporary differences
Imbalan kerja 484.710 Employee benefits
Sewa pembiayaan (1.290.596) Finance leases
Penyusutan 2.726.441 Depreciation
Beda tetap Permanent differences
Tunjangan karyawan 419.279 Employees allowances
Biaya pajak - Tax Expense
Penghasilan bunga yang pajaknya bersifat final (3.102) Interest income already subjected to final tax
Lain-lain - Others
Taksiran rugi fiskal (5.724.502) Estimated fiscal loss
Rugi fiskal yang dapat dikompensasi; Fiscal losses carry forward
2012 - 2012
2013 - 2013
2014 - 2014
2015 - 2015
2016 8.051.841 2016
2017 5.724.502 2017
Jumlah 13.776.343 Total
Suku bunga sewa pembiayaan dengan PT MNC Finance adalah bekisarantara 16% - 17% per tahun. Utang sewa pembiayaan dibayar setiapbulan dalam jumlah tetap. Pesawat udara, kendaraan bermotor dan mesintersebut sebagai jaminan atas pembiayaan ini.
Lease interest rate with PT MNC Finance is raging from 16% - 17% per annum. Leaseliability is repayable monthly at fixed amounts. Aircraft, vehicle and machinery arecollaterals of this leasing.
Prepaid tax consist of:
31 Desember
/December 31,
1.423.875
Reconciliation between loss before income tax benefit as shown in theconsolidated statement of profit or loss and others comprehensive incomeand estimated fiscal loss for the period ended December 31, 2017 and2016 are as follows:
31 Desember
/December 31,
2016
2016
192.941
649.666
465.925
1.859
113.484
2016
25.000
Taxes payable consist of:
31 Desember
/December 31,
-
-
-
-
8.051.841
(4.005.377)
538.595
-
(1.077)
5.697.175
(8.051.841)
(12.297.285)
(1.303.969)
(10.993.316)
494.662
217.497
8.051.841
Rekonsiliasi antara rugi sebelum manfaat pajak penghasilan seperti yangdisajikan dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lainkonsolidasian dan taksiran rugi fiskal untuk periode yang berakhir padatanggal 31 Desember 2017 dan 2016 adalah sebagai berikut:
-
24
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
17. PERPAJAKAN - lanjutan 17. TAXATION - continued
Pajak penghasilan dibayar di muka Prepayments of income tax
Pasal 15, 22 dan 23 205.722 Article 15, 22 and 23
Jumlah taksiran tagihan pajak penghasilan Total estimated claim for income tax refund
Perseroan 205.722 The Company
Entitas anak 64.536 Subsidiary
Jumlah 270.258 Total
d. Taksiran tagihan pajak penghasilan adalah sebagai berikut : d. Estimated claims for income tax refund are as follows:
31 Desember
/December 31,
2017
Perseroan : Company:
Pajak penghasilan badan; Corporate Income Tax;
2016 199.743 2016
2017 270.258 2017
Taksiran tagihan pajak penghasilan 470.001 Estimated claim for income tax refund
e. e.
31 Desember
/December 31,
2017
Perseroan; The Company
Rugi fiskal 1.431.126 Fiscal loss
Penghapusan rugi fiskal yang dapat dikompensasi - Write off tax loss carry-forward
Penyisihan imbalan kerja 121.178 Employee benefits
Penyusutan 681.610 Depreciation
Sewa pembiayaan (322.649) Finance lease
Beban Tangguhan - Deferred charges
Jumlah 1.911.265 Total
Entitas Anak; Subsidiary
Penghapusan rugi fiskal yang dapat dikompensasi 180.133 Write off tax loss carry-forward
Jumlah 2.091.398 Total
f. f.
31 Desember
/December 31,
2017
Perseroan; The Company
Aset pajak tangguhan; Deferred tax assets:
Rugi Fiskal 3.444.086 Fiscal loss
Liabilitas imbalan kerja 876.249 Employee benefits
Liabilitas pajak tangguhan; Deferred tax liabilities
Penyusutan aset tetap (2.613.169) Depreciation
Sewa pembiayaan (468.246) Finance lease
Sub total 1.238.920 Sub total
Entitas Anak; Subsidiary
Aset pajak tangguhan 208.383 Deferred tax assets
Jumlah 1.447.303 Total
258.129
Perhitungan manfaat pajak tangguhan atas beda temporer yang signifikanantara pelaporan komersial dan pajak dengan menggunakan tarif pajakyang berlaku adalah sebagai berikut:
The deferred tax benefit computation of significant temporary differencesbetween commercial and fiscal statements using applicable tax rates are asfollows:
31 Desember
/December 31,
2016
/December 31,
2016
-
258.129
(145.597)
199.743
199.743
58.386
258.129
31 Desember
(4.638.840)
85.838
Taksiran tagihan pajak tahun 2015 sebesar USD 58.386 milik entitas anakdihapuskan, karena manajemen yakin bahwa pajak tangguhan tersebuttidak dapat digunakan melalui kompensasi laba kena pajak di masa yangakan datang
Estimated claims for income tax refund in 2015 owned by subsidiaryamounted USD 58,386 are written off, since management believes that thedeferred tax can not be utilized through compensation against taxableincome in the future period.
(702.956)
820.297
117.341
31 Desember
/December 31,
2016
2.012.960
724.461
(3.294.780)
(3.363.346)
Rincian aset (liabilitas) pajak tangguhan pada tanggal 31 Desember 2017dan 31 Desember 2016 adalah sebagai berikut:
The details of deferred tax assets (liabilities) as of December 31, 2017 andDecember 31, 2016 are as follows :
2.012.960
123.666
(1.001.344)
54.374
28.250
(3.335.096)
25
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
17. PERPAJAKAN - lanjutan 17. TAXATION - continued
18. LIABILITAS IMBALAN KERJA 18. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES
a. Beban imbalan kerja - bersih: a. Net employee benefits expense:
31 Desember
/December 31,
2017
Beban jasa kini 104.248 Current service costs
Beban bunga 380.462 Interest expense
Jumlah 484.710 Total
b. Mutasi Liabilitas imbalan kerja karyawan adalah sebagai berikut: b. Movements in the employee benefits liabilities are as follows:
31 Desember
/December 31,
2017
Saldo awal tahun 2.897.844 Balance at beginning of the year
Beban imbalan kerja tahun berjalan 484.710 Expense recognized during the year
Pendapatan Komprehensif Lain 122.442 Other Comprehensive Income
Pembayaran imbalan kerja - Benefits payment
Saldo akhir tahun 3.504.996 Balance at end of the year
-
Tingkat diskonto : : Discount rate
Tingkat kenaikan upah : : salary increment rate
Tingkat mortalitas : : Mortality rate
Usia normal pensiun : : Normal retirement age
19. LIABILITAS JANGKA PANJANG LAINNYA 19. OTHER LONG - TERM LIABILITIES
31 Desember
/December 31,
2017
Akun ini terdiri dari : This account consist of :
Uang muka penjualan pesawat 3.489.027 Advance for sale of aircraft
Uang jaminan pelanggan 785.528 Customer deposits
Pembelian pesawat - Purchase of aircraft -
BAC 1-11 (PK-TRU) - BAC 1-11 (PK-TRU)
Jumlah 4.274.555 Total
2.416.996
494.662
(13.814)
-
Pada tanggal 23 maret 2017 perusahaan mengajukan pengampunan pajak danmemberikan uang tebusan kepada kas negara. Pada tanggal 24 maret 2017perusahaan mendapat surat keterangan pengampunan pajak dengan No. KET-878/PP/WPJ.06/2017, sehingga perusahaan dapat menghapus hutang pajaksesuai dengan Peraturan Menteri Keuangan RI No. 118/PMK.03/2016 pasal 23ayat 1, perusahaan mendapat fasilitas pengampunan pajak.
On March 23, 2017 the company applied for a tax pardon and gave a ransom to thestate treasury. On March 24, 2017, the company obtained a tax amnotification letterwith No. KET-878/PP/WPJ.06/2017, so that the company can eliminate the taxliability in accordance with Regulation of the Minister of Finance No.118/PMK.03/2016 article 23 paragraph 1, the company got tax amesty facility.
2.897.844
Asumsi-asumsi dasar yang digunakan dalam menentukan liabilitasimbalan kerja pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016adalah sebagai berikut:
The principal assumptions used in determining employee benefits liability as ofDecember 31, 2017 and December,31 2016 are as follows:
31 Desember
/December 31,
2016
208.496
286.166
494.662
Perseroan memberikan imbalan untuk karyawannya yang telah mencapai usiapensiun yaitu 55 tahun sesuai dengan Undang-undang No. 13/2003 tanggal 25Maret 2003. Imbalan kerja tersebut tidak didanai.
The Company provides benefits for its employees who reach the retirement age of 55based on the provisions of Labor Law No. 13/2003 dated March 25, 2003. The employeebenefits liability is unfunded.
Tabel berikut ini merangkum komponen-komponen atas beban imbalan kerjabersih yang diakui dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensifkonsolidasian dan jumlah yang disajikan dalam laporan posisi keuangankonsolidasian sebagai liabilitas imbalan kerja.
The following tables summarize the components of net employee benefits expenserecognized in the consolidated statement profit or loss and other comprehensive incomeand amount presented in the consolidated statements of financial position for theemployee benefits liability.
7.525.866
Liabilitas atas pembelian pesawat yang merupakan liabilitas kepada pihakketiga dalam USD untuk memperoleh pesawat BAC 1-11 (PK-TRU).Liabilitas ini tidak dikenakan bunga.
Liability for the purchase of aircraft represents obligation to a third party in US Dollar inrelation to the acquisition of aircraft BAC 1-11 (PK-TRU). The liability is a non-interestbearing.
31 Desember
/December 31,
2016
Pada tahun 2014, Perseroan menerima uang muka penjualan pesawatuntuk penjualan pesawat EC 155 B1.
In 2014, the Company received advance for sale of aircraft EC 155 B1.
/December 31,
2016
4.823.151
1.087.500
1.615.215
9%
7,50%
Tabel Mortalita Indonesia II/
Mortality Indonesia Table II
55 tahun/years
31 Desember
26
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
20. SIFAT TRANSAKSI DAN HUBUNGAN DENGAN PIHAK-PIHAK BERELASI 20. NATURE OF RELATIONSHIP AND TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES
Kompensasi Anggota Manajemen Kunci Compensation of Key Management Personel
21. MODAL SAHAM 21. CAPITAL STOCK
/ December 31,2017
Seri A / Series A;
PT Global Transport Services 865.850.915
Catur Pratama Sejahtera 937.365.000
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 519.507.502
Jumlah Seri A / Total Series A 2.322.723.417
Seri B / Series B;
Oxley Capital Investment Ltd 652.692.000
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 2.234.641.291
Jumlah Seri B / Total Series B 2.887.333.291
Seri C / Series C;
Oxley Capital Investment Ltd 315.881.900
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 4.453.579.480
Jumlah Seri C / Total Series C 4.769.461.380
Jumlah / Total 9.979.518.088
Seri A / Series A;
PT Global Transport Services 796.493.315
Catur Pratama Sejahtera 937.365.000
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 588.865.102
Jumlah Seri A / Total Series A 2.322.723.417
Seri B / Series B;
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 2.234.641.291
Jumlah Seri B / Total Series B 2.234.641.291
Seri C / Series C;
Masyarakat dan karyawan /
Public and employees 4.769.461.380
Jumlah Seri C / Total Series C 4.769.461.380
Jumlah / Total 9.326.826.088
6% 6.165.998
25% 23.923.188
9% 8.102.679
10% 9.654.511
perseroan memberikan kompensasi kepada pengurus perseroan berupagaji, tunjangan dan bonus. Jumlah kompensasi sebesar USD 212.650 untuktahun yang berakhir pada tanggal 31 desember 2017 dan 2016.
The company provided compensation in form salaries, allowances and bonuses to thecompany's commisioners and directors amounting to USD 212,650 in december 31, 2017and 2016.
Rincian pemilikan saham Perseroan pada tanggal 31 Desember 2017 dan2016 adalah sebagai berikut:
The composition of the Company’s shareholders as of December 31 2017 and 2016 is as follows:
Nama Pemegang Saham /Name of Share Holder Jumlah / Amount
Jumlah Saham /Number of shares
Persentase / Percentage
Jumlah / Amount
9% 8.917.943
Pada tahun 2014 dan 2017 Perseroan menerima uang muka setoran daripemegang saham.
In 2014 and 2017 the Company received an advance of capital stock from shareholder.
5% 5.350.734
23% 23.923.188
76.610.978
9.654.511
7% 3.397.823
2.494.010
51% 37.656.739
51% 37.656.739
100% 74.166.549
24% 12.586.622
24% 12.586.622
37.656.739
31 Desember / December 31,2016
31 Desember
Nama Pemegang Saham /Name of Share Holder
Jumlah Saham /Number of shares
Persentase / Percentage
100%
9%
3%
22%
29%
11.633.228
15.031.051
45% 35.162.729
48%
27
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
22. AGIO SAHAM 22. ADDITIONAL PAID - IN CAPITAL
Rincian agio saham sebagai berikut: The details of additional paid-in capital are as follows:
31 Desember
/December 31,
2017
Peningkatan aset 63.170 Increase assets
Penawaran umum perdana saham tahun - Public offering of shares
2006-bersih 1.109.126 in 2006-net
Pelaksanaan opsi saham karyawan - Employee stock option
tahun 2007 33.719 exercised in 2007
Penawaran umum terbatas dengan - Limited offering through rights
hak memesan efek terlebih dahulu;
tahun 2008 1 in 2008
tahun 2009 1.359.650 in 2009
hak tanpa memesan efek terlebih dahulu; issue without preemptive rights
tahun 2017 97.777 in 2017
Biaya emisi saham (44.512) Shares issuance costs
Total
Jumlah 2.618.931
23. PENDAPATAN USAHA 23. OPERATING REVENUES
31 Desember
/December 31,
2017
Rincian pendapatan sebagai berikut: The details of revenues are as follows:
Jasa penyewaan pesawat Aircraft services
Contract charter 10.364.282 Contract charter
Spot charter 2.293.776 Spot charter
Port Management Fee 3.445.316 Port Management Fee
Jumlah 16.103.374 Total
31 Desember
/December 31,
2017
Kangean Energy Indonesia Ltd 5.969.894 Kangean Energy Indonesia Ltd.
PT Vale Indonesia Tbk 3.978.827 PT Vale Indonesia Tbk
PT Nuansacipta Coal Investment 1.125.184 PT Nuansacipta Coal Investment
PT Insani Bara Perkasa 369.373 PT Insani Bara Perkasa
Jumlah 11.443.278 Total
24. BEBAN LANGSUNG 24. DIRECT COSTS
31 Desember
/December 31,
2017
Rincian beban langsung adalah sebagai berikut: The details of direct costs are as follows:
Penyusutan (Catatan 10) 5.273.072 Depreciation(Note 10)
Mesin dan suku cadang utama 3.948.191 Engine and major spareparts
Suku cadang 1.888.409 Spare parts
Gaji dan tunjangan 1.029.919 Salaries and allowances
Asuransi 837.996 Insurance
Bahan bakar 538.315 Fuel
Lampu pendaratan 198.422 Landing light
Biaya pemeliharaan 146.331 Maintenance burden
Sewa 97.040 Rent
Lain - lain 271.083 Others
Jumlah 14.228.778 Total
31 Desember
63.170
1.109.126
33.719
1
1.359.650
(44.512)
-
/December 31,
2016
31 Desember
/December 31,
2016
6.347.241
3.868.722
1.966.349
3.199.683
16.275.140
Seluruh pendapatan usaha diperoleh dari pihak ketiga. All the operating revenues were derived from transactions with third parties.
Pendapatan usaha dari pelanggan yang melebihi 10% dari jumlahpendapatan usaha berasal dari:
Revenues derived from the following customers represent more than 10% of the totaloperating revenues of the respective periods:
2.521.154
31 Desember
/December 31,
2016
10.215.964
2.859.493
164.251
161.917
52.675
773.327
13.242.767
5.654.006
2.086.549
1.731.827
1.137.370
938.950
541.895
1.186.793
13.369.105
31 Desember
/December 31,
2016
28
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
25. BEBAN USAHA 25. OPERATING EXPENSES
31 Desember
/December 31,
2017
Rincian beban usaha adalah sebagai berikut: The details of operating expenses are as follows:
Gaji dan tunjangan 1.889.961 Salaries and allowances
Sewa 767.465 Rent
Perjalanan dinas 690.427 Travelling
Asuransi 355.884 Insurance
Pelatihan 344.201 Training
Imbalan kerja (Catatan 18) 484.710 Employee benefits (Note 18)
Jasa Profesional 333.139 Professional fees
Komunikasi 288.527 Communications
Penyusutan (Catatan 10) 261.935 Depreciation (Note 10)
Lisensi pilot 123.380 Pilot lisence costs
Perlengkapan kantor 98.821 Office supplies
Utilitas 67.026 Utilities
Perbaikan dan pemeliharaan 34.981 Repairs and maintenance
Lain-lain 566.947 Others
Jumlah 6.307.404 Total
26. BEBAN PEMBIAYAAN 26. FINANCE EXPENSES
31 Desember
/December 31,
2017
Utang bank 1.664.742 Bank loan
Utang pembiayaan 198.672 Finance loan
Utang sewa - Murabahah 413.352 Lease obligations - Murabahah
Jumlah 2.276.766 Total
27. PENDAPATAN (BEBAN) LAIN-LAIN - bersih 27. OTHER INCOME (EXPENSES) - net
31 Desember
/December 31,
2017
Provisi dan administrasi bank (307.001) Bank service charge and provision
Beban pajak (513.742) Tax expense
Lain-lain - bersih 3.875.955 Others - net
Beban Lain-lain - bersih 3.055.212 Other expenses - net
28. RUGI BERSIH PER SAHAM DASAR 28. BASIC LOSS PER SHARE
Rugi bersih Net loss
31 Desember
/December 31,
2017
Rugi bersih periode berjalan (6.766.102) Net loss for the period
Jumlah Saham; Number of Shares
222.987
125.908
87.899
74.701
65.006
741.485
625.285
570.451
464.073
343.369
494.662
31 Desember
/December 31,
2016
1.781.720
31 Desember
/December 31,
2016
(809.112)
(5.757.705)
2016
1.770.803
652.158
2.455.414
32.453
54.561
768.574
6.420.681
31 Desember
/December 31,
/December 31,
2016
(10.993.705)
Jumlah rata-rata tertimbang saham beredar (penyebut) untuk tujuanpenghitungan laba per saham dasar adalah sebagai berikut :
The weighted average number of shares outstanding (denominator) for thecomputation of loss per share is as follows:
105.814
(6.461.003)
Perhitungan rugi bersih per saham dasar didasarkanpada data berikut :
The calculation of basic loss per share is based on the followingdata:
31 Desember
29
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
28. RUGI BERSIH PER SAHAM DASAR - lanjutan 28. BASIC LOSS PER SHARE - continued
31 Desember
/December 31,
2017
Jumlah rata-rata tertimbang 9.979.518.088 Weighted average
31 Desember
/December 31,
2017
Rugi per saham (0,0007) Loss per share
29. INFORMASI SEGMEN 29. SEGMENT INFORMATION
Segmen Usaha; Business Segments
Informasi segmen usaha Perseroan adalah sebagai berikut : Segment information of the Company is as follows :
PENDAPATAN USAHA : OPERATING REVENUE :
Pendapatan dari pihak eksternal Revenue from external services
Hasil segmen Segment results
Beban usaha Operating expenses
Rugi usaha Loss from operations
Pendapatan bunga Interest income
Provisi dan administrasi bank Provision and bank service charge
Rugi atas penjualan aset tetap Loss on sale of fixed assets
Beban pembiayaan Finance expenses
Beban pajak Tax expenses
Pendapatan (beban)
Lain-lain - bersih Others income (expenses )- net
Rugi sebelum pajak Loss before tax
Manfaat pajak penghasilan Income tax benefit
Rugi bersih Net loss
ASET : ASSETS :
Aset segmen Segment assets
LIABILITAS : LIABILITIES :
Liabilitas segmen Segment liabilities
Pengeluaran modal Capital expenditures
Penyusutan Depreciation
Jumlah Total
/December 31,
2016
9.326.826.088
31 Desember
/December 31,
2016
31 Desember
12.658.058 3.445.316 16.103.374
(114.028) 1.988.624 1.874.596
Pesawat/ Port Services Amount
Aircraft Charter
(0,0012)
Untuk tujuan pelaporan, manajemen Perseroan menetapkan segmenusaha berdasarkan pertimbangan risiko dan hasil terkait dengan jasa yangdiberikan yaitu jasa penyewaan pesawat serta jasa perbaikan danpemeliharaan pesawat.
For management reporting purposes, subject to risks and returns of related services, theCompany’s management presented its business segment into aircraft charter andaircraft repairs and maintenance services.
31 Desember /December 31, 2017
Jasa Penyewaan Jasa Pelabuhan/ Jumlah/
(5.208.727) - (5.208.727)
(841.076) (1.435.690) (2.276.766)
3.102 2.486 5.588
(306.385) (616) (307.001)
5.745.381 562.023 6.307.404
(5.859.409) 1.426.601 (4.432.808)
(6.766.103)
31 Desember /December 31, 2017
(8.616.885) (240.616) (8.857.501)
2.091.398
(454.538) (59.204) (513.742)
4.050.148 (174.193) 3.875.955
4.848.355 686.652 5.535.007
4.848.355 686.652 5.535.007
56.417.656 21.337.634 77.755.290
18.920.877 14.729.999 33.650.876
30
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
29. INFORMASI SEGMEN - lanjutan 29. SEGMENT INFORMATION - continued
PENDAPATAN USAHA : OPERATING REVENUE :
Pendapatan dari pihak eksternal Revenue from external services
Hasil segmen Segment results
Beban usaha 6.420.681 Operating expenses
Rugi usaha Loss from operations
Pendapatan bunga 3.431 Interest income
Provisi dan administrasi bank (809.112) Provision and bank service charge
Laba atas penjualan aset tetap 4.009 Gain on sale of fixed assets
Beban pembiayaan (2.455.414) Finance expenses
Beban pajak (5.757.705) Tax expenses
Pendapatan (beban)
Lain-lain - bersih 105.814 Others income (expenses )- net
Rugi sebelum pajak (12.297.285) Loss before tax
Manfaat pajak penghasilan 1.303.580 Income tax benefit
Rugi bersih (10.993.705) Net loss
ASET : ASSETS :
Aset segmen 94.297.475 Segment assets
LIABILITAS : LIABILITIES :
Liabilitas segmen 50.361.843 Segment liabilities
Pengeluaran modal Capital expenditures
Penyusutan 5.876.993 Depreciation
Jumlah 5.876.993 Total
Segmen Geografis; Geographical segments;
31 Desember
/December 31,
2017
Denpasar 5.969.894 Denpasar
Sorowako 3.978.827 Sorowako
Samarinda 3.445.316 Samarinda
Jakarta 2.293.776 Jakarta
Balikpapan 415.561 Balikpapan
16.103.374
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT
31 Desember /December 31,2016
Jasa Penyewaan
Pesawat/ Jasa Pelabuhan/ Jumlah/
1.077 2.354
(808.582) (530)
1.440.997 1.591.376 3.032.373
5.790.446 630.235
(4.349.449) 961.141 (3.388.308)
4.009 -
(5.697.174) (60.531)
Aircraft Charter Port Services Amount
13.075.457 3.199.683 16.275.140
71.002.990 23.294.485
/December 31,2016
(10.990.395) (1.306.890)
31 Desember
(980.754) (1.474.660)
840.478 (734.664)
3.868.722
3.199.683
2.859.494
16.275.140
Perkembangan situasi ekonomi yang terjadi dapat menimbulkan peluang danrisiko usaha yang mempengaruhi kinerja kinerja Perseroan. Dalammenjalankan kegiatan usahanya Perseroan juga tidak terlepas darikemungkinan timbulnya risiko-risiko eksternal antara lain:
The economic situation can lead to business opportunities and risks that affect theperformance of the Company. In business activities of the Company there is also thepossibility of occurrence of external risks, including:
Perseroan berlokasi di Jakarta dan Balikpapan, sedangkan jasa diberikanke beberapa wilayah. Pendapatan Perseroan berdasarkan segmengeografis adalah sebagai berikut :
The Company is located in Jakarta and Balikpapan, while services are carried out invarious geographical area in Indonesia. The distribution of the Company’s revenue bygeographical segments is as follows :
31 Desember
/December 31,
2016
6.347.241
34.430.405 15.931.438
5.143.980 733.013
5.143.980 733.013
31
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN - lanjutan 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT - continued
Risiko Ketergantungan Pada Kontrak Sewa Jangka Panjang; Risk of Dependence On Long-Term Lease;
Risiko Ketergantungan Pada Kontrak Sewa Jangka Panjang ; Risk of Dependence On Long-Term Lease ;
Risiko Perseroan Dikenakan Denda; Risk of Fines Levied;
Risiko Ketergantungan Terhadap Satu Kelompok Pelanggan Tertentu; Risk of Dependence On One Particular Group of Customers;
Risiko Persaingan Usaha; Risk of Business Competition;
Risiko Pasar; Market Risk ;
Risiko Fluktuasi Mata Uang; Risk of Currency Fluctuations;
Risiko pasar adalah risiko dimana nilai wajar dari arus kas masa depan darisuatu instrumen keuangan akan berfluktuasi karena perubahan harga pasar.Perseroan dipengaruhi oleh risiko pasar, terutama dan risiko nilai tukar matauang asing.
Market risk is the risk that the fair value of future cash flows of a financial instrumentwill fluctuate because of changes in market prices. The Company are exposed to marketrisks, in particular foreign currency exchange risk.
Sebagian besar pendapatan Perseroan adalah dengan harga, ditagih dandibayar dalam Dolar Amerika Serikat (USD). Sebagian besar beban langsung,beban usaha termasuk biaya bahan bakar dan belanja modal adalah dalam USD.Sebagian besar pinjaman jangka panjang di mata uangkan dalam USD. Namundemikian, terdapat beberapa biaya dan beban dalam mata uang RupiahIndonesia (Rp) seperti gaji dan terkait beban usaha.
A significant portion of the Company revenue are priced, invoiced and paid in UnitedStates Dollar (USD). Most of its direct cost, operating expenses including fuel expensesand capital expenditures were denominated and paid in USD. Most of long-term loansare denominated in USD. However, some other cost and expenses are denominated inIndonesian Rupiah (IDR) such as salaries and operating expense.
Sebagian besar pelanggan Perseroan berasal dari kelompok Perseroan yangmemiliki usaha di bidang minyak dan gas bumi serta pertambangan. Apabilausaha di bidang tersebut mengalami penurunan tentunya akan mempunyaidampak pada penurunan penyewaan pesawat dan helikopter, sehingga dapatmempengaruhi penerimaan Perseroan. Risiko ketergantungan terhadapkelompok pelanggan di bidang usaha ini telah berusaha diantisipasi Perseroandengan mengikat kontrak penyewaan secara jangka panjang.
The majority of customers comes from the corporate group companies that are in thebusiness of oil, gas, and mining. If the businesses in those fields are experiencing adownturn, they will have an impact of decrease in aircraft and helicopter rentals, whichalso adversely affects the Company's income. The risk of dependence on a group ofcustomers in this business is being anticipated by entering long terms lease contracts.
Banyak operator baru hadir di industri jasa penerbangan charter oleh karenadidorong oleh deregulasi serta potensi keuntungan yang diberikannya telahmemotivasi para operator baru untuk memasuki industri tersebut. Akan tetapiPerseroan beranggapan bahwa potensi persaingan dari para operator barutersebut barulah benar-benar terealisir dan berdampak negatif terhadapPerseroan, bilamana para pesaing tersebut telah memenangkan tender dimana Perseroan juga berpartisipasi. Proses tender tersebut hanya dapat diikutioleh operator yang memiliki kualifikasi khusus dimana aspek keselamatanmenjadi aspek utama.
The deregulation of the charter flight service industry as well as the profit potentials inthe field has motivated new operators into entering the industry. However, the Companysees the potential for competition from the new operators will not be realized and havean adverse effect on the Company until the competitors manage to win a tender in whichthe Company is also a participant. Said Tender Process can only be joined by operatorshaving special qualifications where the safety aspect is a main aspect.
Berhasilnya operator-operator baru memenangkan tender akan berpotensimemperkecil pangsa pasar Perseroan di mana pada akhirnya akanberpengaruh negatif pada pendapatan Perseroan. Namun dari sisi lainnya,industri jasa penerbangan charter merupakan jenis industri yang padat modal(capital intensive ) sehingga diperkirakan tidak terjadi penambahan yangsignifikan pada jumlah Perseroan yang bergerak pada industri penerbangancharter di Indonesia.
The success of new operators in winning tenders will potentially decrease the Company'smarket share and eventually have an adverse effect on the Company's income. On theother hand, the charter flight service industry is capital intensive that there should notbe a significant increase in the number of companies in the industry in Indonesia.
Sebagian besar sumber pendapatan Perseroan berasal dari kegiatanmenyewakan pesawat terbang dan helikopter dengan sistem kontrak jangkapanjang. Mengingat bahwa jenis industri penerbangan charter adalah industriyang mengutamakan keselamatan dan kepuasan pelanggan baik dari aspekteknis operasional, perawatan atau aspek aspek lain, maka dalam setiapkontrak Perseroan dengan pelanggan terdapat klausula yang memungkinkanterjadinya pemutusan dan/ atau pengakhiran perjanjian secara sepihak denganmemberikan pemberitahuan 1 sampai 2 bulan di muka. Sehubungan denganhal tersebut, pemutusan kontrak jangka panjang secara sepihak dapatberdampak terhadap pendapatan serta arus kas Perseroan. Demikian juga padasaat berakhirnya kontrak sewa jangka panjang, Perseroan tetap harusmengikuti tender ulang sesuai prosedur, sehingga terdapat kemungkinanPerseroan tidak memenangkan tender.
Most of the Company's income is derived from the leasing of aircrafts and helicoptersunder long-term contract systems. Given that the nature of charter flight industry placeshigh value on customers' safety and satisfaction from the technical aspects ofoperational, maintenance or other aspects, within each contract between the Companyand its customer there is a clause allowing the termination of the agreement byunilateral notice of 1 to 2 months in advance. In relation to this clause, the unilateraltermination of a long-term contract can have an adverse effect on income and cash flowof the Company. Similarly at the end of a long term lease, the Company must still gothrough a retender process, as procedures dictates, there is a possibility of not winningthe tender.
Dalam hal ini, pengalaman beroperasi Perseroan serta pedoman usahaPerseroan yang selalu mengutamakan keselamatan dan kepuasan pelanggantelah berhasil menciptakan kepercayaan pelanggan, sehingga semenjakPerseroan berdiri tidak pernah mengalami pemutusan kontrak jangka panjangsecara sepihak oleh pelanggan.
In this case, the Company's experience and business guide that puts customers' safetyand satisfaction first has successfully created trust in the Company that ever since theCompany was established there has not been any unilateral termination of long-termcontract by the customer.
Apabila Perseroan tidak dapat memenuhi penyerahan pesawat atau helikopterdan tidak dapat menerbangkan pesawat atau helikopter yang telah disewasesuai ketentuan dan tanggal yang telah ditetapkan dalam kontrak perjanjianpenyewaan, pengoperasian dan perawatan pesawat atau helikopter, Perseroanmempunyai risiko untuk dikenakan denda atau penalti oleh penyewa.
If the Company fails to meet the delegation of aircraft and helicopter, and is unable tooperate the rented plane or helicopter in accordance with the terms and dates stipulatedin the agreement for leasing, operation and maintenance of aircraft or helicopter, theCompany has risks for fines or penalties imposed by tenants.
32
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN - lanjutan 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT - continued
Risiko Sosial Politik; Risk Due to Social Politics;
Risiko Kebijakan Pemerintah Risk Due to Government Policies
Risiko Peraturan Internasional; Risk of International Regulations;
Risiko Kecelakaan Pesawat Terbang atau Helikopter; Risk of Aircraft or Helicopter Accident;
Ketidakstabilan situasi politik dalam negeri dapat memicu gejolak sosial,kerusuhan dan bentrokan antar kelompok sosial, yang pada akhirnyaberdampak negatif terhadap Perseroan. Hal tersebut berpotensi mengurangiminat investor luar negeri khususnya pada industri-industri vital sepertiindustri minyak, gas dan pertambangan untuk melakukan aktivitas bisnis diIndonesia serta membuat para pelanggan Perseroan saat ini memutuskanuntuk tidak meneruskan kegiatan usahanya di Indonesia.
The unstable domestic political conditions can trigger social unrest and clashes betweensocial groups, which in turn will negatively impact the Company. Such conditions canalso lessen potential foreign investors' interest, especially in vital industries such as oil,gas and mining, to perform business activities in Indonesia and cause current Company'scustomers to cease their business activities in Indonesia.
Apabila terjadi kecelakaan atas pesawat terbang atau helikopter yang sedangdalam kontrak, Perseroan harus menyediakan pesawat pengganti dengan biayayang ditanggung oleh Perseroan. Perseroan sampai saat ini terus meningkatkanQuality dan Safety Management dan perawatan pesawat sehingga sampai saatini belum pernah terjadi insiden yang secara material mengganggu operasiPerseroan.
Should an accident occur on an aircraft or helicopter currently under contract, theCompany must provide a replacement aircraft at the Company's cost. The Companycontinuously raises the standards of Quality and Safety management and aircraftmaintenance that up to this day there have not been an incident that could materiallyaffect the Company's operations.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 35 Tahun 2005 tentangpengoperasian pesawat udara kategori transport bermesin jet untuk angkutanudara penumpang dengan jumlah pendaratan tidak lebih dari 70.000 kali atauumur pesawat udara tidak lebih dari 35 tahun, Peraturan Pemerintah Nomor 3Tahun 2001 tentang keamanan dan keselamatan penerbangan , KeputusanMenteri Perhubungan Nomor KM 90 Tahun 1993 tentang prosedur standarkelaikan udara, bahan bakar terbuang, gas buang, kebisingan dan markapesawat udara, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 38 Tahun 2000tentang standar kelaikan udara untuk pesawat udara kategori transport danlain sebagainya. Perubahan dari peraturan-peraturan tersebut secara langsungmaupun tidak langsung akan dapat mempengaruhi kinerja dan komitmenusaha Perseroan.
The Minister of Transportation Regulation KM Number 35 in 2005 regarding theoperation of transport category aircraft with motorized jet for transportation ofpassengers must have a number of landing of no more than 70,000 times or age of nomore than 35 years, Government Regulation No. 3 in 2001 on security and flight safety,the Minister of Transportation Decree No. KM 90 in 1993 on standard procedures, fuel,waste gas, noise and aircraft marks, the Minister of Transportation Decree No. KM 38Year 2000 on standards of airworthiness for transport category aircraft, and so forth.Changes in these regulations will directly or indirectly affect the performance andbusiness commitments of the Company.
Risiko peraturan internasional tetap harus diwaspadai, meskipun tidak terlaluberdampak kepada Perseroan mengingat tidak signifikannya kegiatan usahaPerseroan yang terkait dengan penerbangan internasional, karena setiap usahajasa penerbangan udara dipengaruhi oleh perubahan hukum lingkungan sertaperaturan-peraturan lainnya, di mana sebagai konsekuensi dalam upaya untukmematuhinya dapat meningkatkan biaya pemeliharaan, termasuk biayamodifikasi pesawat dan atau pergantian dalam prosedur beroperasi. Risikoperaturan internasional berpotensi untuk meningkatkan biaya yang harusdikeluarkan oleh Perseroan sebagai konsekuensi kepatuhannya, yang padaakhirnya dapat mengurangi laba usaha Perseroan.
The risk of international regulations must still be monitored even though it should nothave a considerable impact on the Company due to the insignificance of the Company'sbusiness activities related to international flights, for the reason that every aviationservices business is influenced by changes in environmental laws and other rules, whereas a consequence of efforts to comply, the maintenance cost could rise, including aircraftmodification costs, and/or changes in operational procedures. The risk of internationalregulations could raise Company's costs as a consequence of compliance, and ultimatelyreduce Company's profits.
Salah satu risiko umum yang terjadi pada industri penerbangan adalah risikokecelakaan atau insiden pesawat terbang atau helikopter. Risiko kecelakaandapat disebabkan oleh beberapa faktor antara lain faktor eksternal sepertifaktor cuaca serta faktor internal seperti kerusakan mesin dan human error(kesalahan yang dilakukan oleh pilot maupun teknisi dan mekanik).
The risk of aircraft or helicopter accidents or incidents is one of the common risks in theaviation industry. Risk of accidents may be due to several factors, among which, externalfactors, such as weather, and internal factors such as mechanical failures and humanerror (errors made by pilots, technicians and mechanics).
Akibatnya Perseroan akan sulit mempertahankan pangsa pasarnya karenasebagian besar pelanggan Perseroan bergerak dalam industri minyak, gas danpertambangan sehingga pada akhirnya akan berpengaruh terhadap pendapatan serta laba Perseroan.
As a result, it will be difficult for the Company to maintain its market share since amajority of its customers are from the oil, gas, and mining industries, which in turn willhave an adverse affect on the revenue and profit of the Company.
Perubahan terhadap kebijakan baik Pemerintah Pusat Republik Indonesiamaupun Pemerintah Daerah (dengan diberlakukannya Otonomi Daerah),seperti memberhentikan proyek produksi minyak, gas bumi dan pertambanganyang menyangkut pelanggan Perseroan, akan dapat mengganggu perolehanpendapatan serta laba Perseroan.
Changes in policies by Central Government of the Republic of Indonesia and LocalGovernment (with the realization of Autonomous Region), such as halting projects forproduction of oil, gas and mining related to the Company's customers, will disrupt theincome and profit of the Company.
Beberapa peraturan pemerintah juga harus mendapat perhatian dari Perseroanseperti Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 5 Tahun 2006 tentangPeremajaan Armada Pesawat Udara Kategori Transport Untuk Angkutan UdaraPenumpang yang antara lain mengatur pesawat udara kategori transport untukangkutan penumpang yang dapat didaftarkan dan dioperasikan untuk pertamakali di wilayah Republik Indonesia harus memenuhi persyaratan usia tidaklebih dari 20 (dua puluh) tahun dan jumlah pendaratan tidak lebih dari 50.000kali (cycle ).
There are some government regulations the Company should also keep an eye on, such asthe Minister of Transportation Regulation No. KM 5 Year 2006 regarding Rejuvenationof Transport Category Aircraft Fleet Air For Air Passenger Transport, which, amongothers, defines the transport category aircraft for passenger transport that can beregistered and operated for the first time within the region of the Republic of Indonesiamust meet the age requirement of not more than 20 (twenty) years and the number oflanding must not exceed 50,000 times (cycle).
33
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN - lanjutan 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT - continued
Risiko Kecelakaan Pesawat Terbang atau Helikopter - lanjutan Risk of Aircraft or Helicopter Accident - continued
Risiko Kredit; Credit Risk;
31 Desember
/December 31,
2017
Kas dan setara kas 330.281 Cash and cash equivalent
Piutang usaha 2.767.037 Trade account receivables
Piutang lain-lain 445.867 Other account receivables
Aset lain-lain 864.999 Other assets
Jumlah 4.408.184 Total
30 -60 90 - 365 > 365
hari hari hari
/ days /days /days
Kas dan setara kas /
Cash and cash
equivalent 330.281 - - -
Piutang usaha /
Trade account
receivables 878.624 148.834 198.300 643.273
Piutang lain-lain
/ Other account
- - - -
Aset lain-lain/
Other assets - - - 860.684
1.208.905 148.834 198.300 1.503.957
Untuk mengantisipasi kerugian akibat kecelakaan, Perseroan telahmengasuransikan pesawat terbang atau helikopter yang saat ini dioperasikan,pilot, awak, dan penumpang. Terjadinya kecelakaan dapat mengurangikepercayaan pelanggan yang selanjutnya dapat memperkecil pangsa pasarPerseroan dan menurunkan pendapatan dan keuntungan Perseroan.
To anticipate losses resulting from accidents, the Company has insured its aircrafts orhelicopters currently being operated, the pilots, crews and passengers. The occurrence ofaccidents can lessen customers' trust in the Company, and eventually reduce marketshare and result in reduction in income and profits.
Risiko kredit adalah risiko jika pihak debitur tidak memenuhi liabilitasnyadalam kontrak konsumen, yang menyebabkan kerugian keuangan. Perseroanmelakukan analisa dan persetujuan kredit yang hati-hati, dan juga pengawasanterhadap saldo piutang dilakukan secara berkesinambungan untukmeminimalisir piutang tak tertagih.
Credit risk is the risk that a counterparty will not meet its obligations under a customercontract, leading to a financial loss. The Company has maintained prudent analyzes andcredit approval and also monitored receivable balances continuously in order tominimize the exposure to bad debts.
Belum jatuh tempo dan diturunkan
nilainya / Neither past due nor
impaired
Telah jatuh tempo tetapi belum diturunkan nilainya /Past due but not impaired
Jumlah/Total
<30 60 - 90
hari hari
/days /days
2.763.983
465.032
1.447.111
4.854.269
Tabel berikut memberikan kualitas kredit dan analisis umur aset keuanganPerseroan dan Entitas Anak sesuai dengan peringkat kredit debitur padatanggal 31 Desember 2017:
The following table provides the credit quality and age analysis of the Company and itsSubsidiary’s financial assets according to credit rating of debtors as of 31 Desember2017:
Tabel berikut ini memberikan informasi mengenai maksimum kredit yangdihadapi oleh Perseroan dan Entitas Anak pada 31 Desember 2017 dan 31Desember 2016:
The following table provides information regarding the maximum credit risk exposure ofthe Company and its Subsidiary as of December 31, 2017 and December 31, 2016:
31 Desember
/December 31,
2016
178.143
1.220.212 127.976 4.408.184
Kualitas kredit instrumen keuangan dikelola oleh Perseroan dan Entitas Anakmenggunakan peringkat kredit internal. Instrumen keuangan diklasifikasikansebagai "Belum jatuh tempo dan diturunkan nilainya" meliputi instrumendengan kualitas kredit tinggi karena ada sedikit atau tidak ada pengalamankegagalan (default ) pada kesepakatan yang dibuat. "Telah jatuh tempo tetapibelum diturunkan nilainya" adalah akun-akun dengan pengalaman kegagalan(default ) yang sering namun demikian jumlah terutang masih tertagih.Terakhir, " telah jatuh tempo dan diturunkan nilainya" adalah akun yang telahlama belum dilunasi dan telah dibentuk penyisihan kerugian penurunan nilaiatas piutang.
The credit quality of financial instrument is managed by the Company and its Subsidiaryusing internal credit ratings. Financial instruments classified under “neither past due nor impaired” includes high grade credit quality instruments because there was few or nohistory of default on the agreed term made. “past due but not impaired” are items withhistory of frequent default nevertheless the amount due are still collectible. Lastly, “pastdue and impaired” are those that are long outstanding and has been provided withallowance for impairment loss on receivables.
receivables 445.867 - 445.867
4.315 - 864.999
- - 330.281
770.030 127.976 2.767.037
34
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN - lanjutan 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT - continued
Risiko Likuiditas; Liquidity Risk;
Liabilitas Keuangan; Financial Liabilities;
Trade account
Utang usaha payables
Other account
Utang lain-lain payables
Utang bank Bank loans
Finance lease
Utang sewa pembiayaan obligation
Jumlah Liabilitas Total Financial
Keuangan Liabilities
Liabilitas Keuangan; Financial Liabilities;
Trade account
Utang usaha payables
Other account
Utang lain-lain payables
Utang bank Bank loans
Finance lease
Utang sewa pembiayaan obligation
Jumlah Liabilitas Total Financial
Keuangan Liabilities
Manajemen Modal; Capital Management;
Risiko likuiditas adalah risiko dimana Perseroan dan entitas anak tidak bisamemenuhi liabilitas pada saat jatuh tempo. Manajemen melakukan evaluasi dan pengawasan atas arus kas masuk (cash-in ) dan kas keluar (cash-out ) untukmemastikan tersedianya dana untuk memenuhi kebutuhan pembayaranliabilitas yang jatuh tempo. Secara umum, kebutuhan dana untuk pelunasanliabilitas jangka pendek maupun jangka panjang yang jatuh tempo diperolehdari penjualan kepada pelanggan.
Liquidity risk is the risk that the Company and its Subsidiary is unable to meet itsobligations when they fall due. The management evaluates and monitors cash-in flowsand cash-out flows to ensure the availability of fund to settle the due obligation. Ingeneral, fund needed to settle the current and long-term liabilities is obtained fromservice activities to customers.
13.093.024 701.660 13.794.684
1.147.722 44.252 1.191.974
3.774.137 - 3.774.137
5.943.694 5.943.694
Tabel dibawah merupakan profil liabilitas keuangan Perseroan berdasarkankontrak pembayaran tanpa diskonto pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31Desember 2016:
The table below summarizes the maturity profile of the Company’s financial liabilitiesbased on contractual undiscounted payments at 31 Desember 2017 and December 31,2016:
31 Desember/December 31 , 2017
Di bawah 1 tahun/ Below 1 year Lebih dari 1 tahun / Over 1 years Jumlah / Total
-
11.184.887 - 11.184.887
18.034.890 760.436 18.795.326
Di bawah 1 tahun/ Below 1 year Lebih dari 1 tahun / Over 1 years Jumlah / Total
4.657.923 - 4.657.923
23.958.577 745.912 24.704.489
31 Desember/December 31, 2016
Perseroan memantau modal dengan menggunakan rasio utang terhadap modal,dengan membagi jumlah utang dengan total modal.
The Company monitors capital using debt to equity ratio, which is debt divided by totalcapital.
Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016, akun-akun kelompokusaha yang membentuk rasio utang terhadap ekuitas adalah sebagai berikut:
As of December 31, 2017 and December 31, 2016, the Company’s debt-to-equity ratioaccounts are as follows:
35.390.301 2.912.637 38.302.938
Tujuan utama manajemen modal Perseroan adalah untuk memastikanPerseroan menjaga peringkat kredit yang kuat dan rasio modal yang sehatdalam rangka mendukung bisnisnya dan memaksimalkan nilai bagi pemegangsaham.
The primary objective of the Company’s capital management is to ensure that itmaintains a strong credit rating and healthy capital ratios in order to support itsbusiness and maximize shareholder value.
Perseroan mengelola dan membuat penyesuaian terhadap struktur modalnyauntuk mengikuti perubahan kondisi ekonomi. Untuk menjaga ataumenyesuaikan struktur modal, Perseroan dapat melakukan penyesuaianterhadap pembagian dividen kepada pemegang saham, mengembalikan modalkepada pemegang saham atau menerbitkan saham baru.
The Company manages its capital structure and makes adjustments to it in light ofchanges in economic conditions. To maintain or adjust the capital structure, theCompany may adjust the dividend payment to stockholders, return capital tostockholders or issue new shares.
1.512.601 2.152.201 3.664.802
35
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
30. MANAJEMEN RISIKO KEUANGAN - lanjutan 30. FINANCIAL RISK MANAGEMENT - continued
31 Desember
/December 31,
2017
Liabilitas jangka pendek 25.125.413 Current liabilities
Liabilitas jangka panjang 8.525.463 Non current liabilities
Jumlah Liabilitas 33.650.876 Total Liabilities
Jumlah Ekuitas 44.104.414 Total Equity
Rasio utang terhadap ekuitas 0,76 Debt-to-equity ratio
31. KELOMPOK INSTRUMEN KEUANGAN 31. FINANCIAL INSTRUMENTS BY CATEGORY
Berikut metode dan asumsi yang digunakan untuk estimasi nilai wajar: The following methods and assumptions are used to estimate the fair value:
Nilai tercatat/ Nilai tercatat/ Nilai wajar/
Carrying value Carrying value Fair value
Aset Keuangan: Financial assets:
Pinjaman dan piutang Loan and receivables
Kas dan setara kas 330.281 178.143 178.143 Cash and cash equivalents
Piutang usaha 2.767.037 2.763.983 2.763.983 Trade account receivables
Piutang lain-lain 445.867 465.032 465.032 Other account receivables
Jumlah 3.543.185 3.407.158 3.407.158 Total
Liabilitas keuangan: Financial liabilities:
Liabilitas keuangan yang dicatat Financial liabilities
berdasarkan biaya perolehan measured at
diamortisasi amortized cost
Utang usaha 3.774.137 4.657.923 4.657.923 Trade account payables
Utang lain-lain 5.943.694 11.184.887 11.184.887 Other account payables
Biaya yang masih harus dibayar 61.453 211.320 211.320 Accrued expenses
Utang bank 13.794.684 18.795.326 18.795.326 Bank loans
Utang sewa pembiayaan 1.191.974 3.664.802 3.664.802
Liabilitas jangka panjang lainnya 4.274.555 7.525.866 7.525.866 Other long-term liabilities
Jumlah 29.040.497 46.040.124 46.040.124 Total
32. PERJANJIAN PENTING 32. SIGNIFICANT AGREEMENTS
• •
• •
31 Desember
/December 31,
31 Desember /December 31, 2017 31 Desember /December 31 , 2016
Nilai wajar/
Fair value
330.281
2.767.037
Nilai wajar dari kas dan setara kas, piutang usaha, piutang lain-lain utang bank,utang usaha, utang lain-lain, biaya yang masih harus dibayar dan liabilitasjangka panjang lainnya mendekati nilai tercatat karena jangka waktu jatuhtempo yang singkat atas instrumen keuangan tersebut.
The fair values of cash and cash equivalents, trade receivables,other receivables, tradepayables, other payables and accrued expenses approximate their carrying amountslargely due to short-term maturities of these instruments
Nilai wajar dari utang bank jangka panjang ditentukan menggunakan diskontoarus kas berdasarkan tingkat suku bunga efektif.
The fair value of long term bank loans is determined by discounted cash flow usingeffective interest rate.
The table below is a comparison by class of the carrying amounts and fair value of theCompany’s financial instruments that are carried in the financial statements.
2016
37.025.496
13.336.347
50.361.843
43.935.632
1,15
Tabel di bawah ini menyajikan perbandingan atas nilai tercatat dengan nilaiwajar dari instrumen keuangan Perseroan yang tercatat dalam laporankeuangan.
Perseroan melakukan perjanjian penyewaan pesawat udara dengan beberapapelanggan antara lain:
The Company entered into aircraft rental agreement with some customers as follows:
Penyewaan 1 unit ATR 42-500 PK-THS kepada PT Vale Indonesia untukjangka waktu lima tahun yang berakhir tahun 2018.
Rental of 1 unit ATR 42-500 PK-THS to PT Vale Indonesia for five-year perioduntil 2018.
445.867
3.543.185
3.774.137
5.943.694
61.453
13.794.684
Finance lease obligation
4.274.555
29.040.497
1.191.974
Pada bulan Agustus 2013, Perseroan menyewakan 1 unit EC 155 B1dengan Kangean Energy Indonesia Ltd. untuk jangka waktu lima tahun.
In August 2013, the Company rents out 1 unit of the EC 155 B1 with KangeanEnergy Indonesia Ltd. for a period of five years.
36
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
32. PERJANJIAN PENTING - lanjutan 32. SIGNIFICANT AGREEMENTS - continued
• •
33. KONTIJENSI 33. CONTIGENT
34. ASET DAN LIABILITAS DALAM MATA UANG ASING 34. ASSETS AND LIABILITIES IN FOREIGN CURRENCIES
Aset Assets
Kas dan setara kas IDR Cash and cash equivalents
Piutang usaha IDR Trade account receivables
Jumlah aset Total Assets
Liabilitas Liabilties
Utang usaha IDR Trade account payables
EUR
SGD
Utang bank IDR Bank loans
Utang sewa pembiayaan IDR Finance lease obligations
Liabilitas jangka panjang lainnya IDR Other long-term liabilities
Jumlah liabilitas Total liabilities
Liabilitas bersih Net liabilities
35. KELANGSUNGAN USAHA PERSEROAN 35. COMPANY’S GOING CONCERN
1. 1.
Majelis Arbiter memutuskan, antara lain, Perseroan berhak memperoleh dariPT Badak Natural Gas Liquefaction ganti rugi sebesar USD 6.336.000 sudahtermasuk PPN 10% dan memiliki kewajiban untuk mengembalikan kelebihanpembayaran sebesar USD 229.240 kepada PT Badak Natural Gas Liquefaction.
13.893.710.776 1.034.066
1.994.654.816
Pada tanggal 28 September 2017 Perseroan dan PT Badak Natural GasLiquefaction telah melaksanakan kewajibannya masing-masing pihakberdasarkan Putusan BANI.
On 28th September 2017, the Company and PT Badak Natural Gas Liquefaction hasperformed their respective obligations in accordance to BANi's award.
148.456
20.455.854.240 1.509.880
Indonesian National Board of Arbitration was judged, inter alia, the Company reservesthe right to obtain compensation of USD 6,336,000 including VAT 10% from PT BadakNatural Gas Liquefaction and obligates to return the overpayment of USD 229,240 to PTBadak Natural Gas Liquefaction.
Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016, aset dan liabilitasmoneter dalam mata uang asing adalah sebagai berikut:
As of December 31, 2017 and December 31, 2016, monetary assets and liabilities inforeign currencies are as follows:
31 Desember/December 31, 2017 31 Desember/December 31 , 2016
Berdasarkan perjanjian kerja sama tanggal 12 Oktober 2000, Perseroanmemanfaatkan (untuk keperluan usaha) tanah seluas 10.524 m2, apronseluas 7.500 m2 dan gedung eks Terminal Haji seluas 2.592 m2seluruhnya milik Induk Koperasi TNI Angkatan Udara (Inkopau) untukjangka waktu 30 tahun. Sehubungan dengan perjanjian tersebut, Inkopaumembebankan biaya pemanfaatan lahan sebesar USD 76.830 per tahundan kompensasi lahan sebesar Rp 3 miliar, yang telah dibayar pada tahun2000 dan diamortisasi selama 30 tahun.
Based on the agreement dated October 12, 2000, the Company will use theassets of the Indonesian Air Force Cooperative (Inkopau) consisting of landof 10,524 m2, apron of 7,500 m2 and building ex Pilgrim Terminal of 2,592m2 for a period of 30 years. In relation to the agreement, Inkopau chargedland usage fee of USD 76,830 per year and land compensation of Rp 3 billion,which were paid in 2000 and amortized for 30 years.
4.789.580
Perseroan tetap mengembangkan penerbangan tidak berjadwal (charter ) dan berkonsentrasi menyediakan berbagai jasa penerbangan untukPerseroan-Perseroan minyak, gas, dan pertambangan di Indonesia baik didaratan maupun lepas pantai, dengan mengikuti beberapa tender sewapesawat.
The Company consistently develop non-scheduled flights (charter) and focusin provide various services to the mining, oil and gas company in Indonesia,both on land and offshore, with participating in tenders to lease aircraft.
10.642.333.344 785.528
62.802 46.974 44.034 30.476
10.016.226.072 739.314 16.510.640.496
3.096.412 5.972.102
Perkara Permohonan Arbitrase Reg. No.: 570/III/ARB-BANI/2014 tertanggal11 Maret 2014 oleh Perseroan (selaku Pemohon) kepada PT Badak Natural GasLiquefaction (selaku Termohon) di Badan Arbitrase Nasional Indonesia (BANI)telah diputus oleh Majelis Arbiter pada tanggal 23 November 2016.
Case of Arbitration Petition Reg. No.: 570/III/ARB-BANI/2014 dated 11 March 2014 bythe Company (as Petitioner) against PT Badak Natural Gas Liquefaction (as Respondent)at Indonesian National Board of Arbitration (BANI) was judged on November 23, 2016.
1.856.753.400
21.702.028.740 1.615.215
1.228.836
15.092.539.740 1.114.005 20.121.807.344 1.497.604
229.135
137.050 15.413.349.248 1.147.168
452.803
1.182.522 1.750.773
273.541 429.591
If assets and liabilities in foreign currencies as at December, 31 2017 had beentranslated using the mid rates as at the date of this report, the total net foreigncurrency assets of the Company after taking into account the hedging transactionswould decrease by approximately USD 58.5.
Apabila aset dan liabilitas dalam mata uang asing pada tanggal 31Desember 2017 dijabarkan dengan menggunakan kurs tengah mata uangasing pada tanggal laporan ini, maka aset bersih dalam mata uang asingPerseroan setelah memperhitungkan transaksi lindung nilai akan turunUSD 58,5.
Sampai dengan periode 31 Desember 2017 Perseroan masih mengalamikerugian sebagai akibat belum optimalnya utilisasi pesawat.
Until December 31 2017, the Company is still suffering a loss due to inoptimal utilizationof the aircraft.
Untuk memperbaiki kondisi keuangan di masa mendatang, Perseroan akanmengambil langkah sebagai berikut:
To improve Company’s financial position in the future, the Company will take action asfollows:
Mata Uang Asing IDR,EUR,SGD /
Original Currency IDR,EUR,SGD
Ekuivalen USD/ USD Equivalent
Mata Uang Asing IDR,EUR,SGD/
Original Currency IDR,EUR,SGD
1.345.639
Ekuivalen USD/USD
Equivalent
3.263.618.364 240.893
37
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
35. KELANGSUNGAN USAHA PERSEROAN - lanjutan 35. COMPANY’S GOING CONCERN - continued
2. 2.
3. 3.
4. 4.
5. 5.
6. 6.
7. 7.
8. 8.
9. 9.
36. 36.
a.
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
PSAK 1 Penyajian Laporan Keuangan tentang Prakarsa pengungkapanPerihal materialitas dan penggabungan, PSAK 1 memberikan klarifikasimengenai pertimbangan materialitas harus diterapkan pada seluruhbagian laporan keuangan bahkan ketika suatu PSAK mensyaratkanpengungkapan tertentu.
PSAK 1: Presentation of Financial Statements about Disclosure InitiativeRelated to materiality and incorporation, PSAK 1 provides clarificationon materiality considerations should be applied to all parts of thefinancial statements even when another PSAK requires certaindisclosures.
PSAK 1 mengijinkan penyajian pos-pos dalam posisi keuangan,laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain dapat dipisahkanselama masih dapat dipahami.
PSAK 1 allows the entity to separate the financial position, incomestatement and other comprehensive income presentation as long as it isunderstandable.
Terdapat persyaratan wajib dari PSAK 1 bagi entitas dalam menyajikansubtotal laporan posisi keuangan dan laporan laba rugi danpenghasilan komprehensif lain; serta dilakukannya pemisahaninformasi bagian penghasilan komprehensif lain dari entitas asosiasidan ventura bersama yang dicatat menggunakan metode ekuitas.
There are some requirements from PSAK 1 for the entity in presentingthe subtotal of the financial position, income statement, and othercomprehensive income. Besides that the PSAK also requires theseparation information of other comprehensive income from associateand joint venture which are recognize using the equity method.
Lebih lanjut, amandemen PSAK 1 memberikan fleksibilitas bagi entitasuntuk menentukan urutan sistematis catatan atas laporan keuanganyang disajikan.
Furthermore, amendment of PSAK 1 also provides flexibility for theentity to determine the systematic sequence for the presentation offinancial statement notes.
ISAK 31: Interpretation on the Scope of PSAK 13: Investment Property.
PSAK 1, Penyajian Laporan Keuangan tentang Prakarsa Pengungkapan PSAK 1: Presentation of Financial Statements about Disclosure Initiative
The Company also developing private jet flight activity with fractionalownership, prepaid jet card, and aircraft management.
Perseroan tetap menjaga reliabilitas aset produktif (pesawat) sertakeselamatan penerbangan demi mempertahankan zero accident.
The Company keep the reliability of productive assets (aircraft) and aviationsafety to maintain zero accident.
Perseroan berusaha meningkatkan produksi pelabuhan kepada pihakketiga untuk mencapai kapasitas produksi sebesar 150.000 MT / bulansehingga anak Perusahaan (MNC Infrastuktur Utama) dapat memberikankontribusi pendapatan kepada Perseroan
Company seeking to boost production port to third party to reach aproduction capacity of 150,000 MT / month so that subsidiary Company(MNC Infrastukur Utama) give contribute revenues to the Company.
The Company will perform the regeneration of aircraft that are lessproductive, in order to reduce operating expenses.
PSAK 58 (Penyesuaian 2016) : Aset Tidak Lancar yang Dimiliki untukDijual dan Operasi yang Dihentikan
PSAK 58 (2016 Improvement) :Non-current Assets Held for Sale andDiscontinued Operation.
PSAK 60 (Penyesuaian 2016) : Instrumen Keuangan - Pengungkapan
Standar yang berlaku efektif pada tahun berjalan a. Standards effective in the current year
Dalam periode berjalan Perseroan telah menerapkan standar daninterpretasi baru dan revisi yang dikeluarkan oleh Dewan StandarAkuntansi Keuangan dari Ikatan Akuntan Indonesia yang relevan denganoperasinya dan efektif untuk periode akuntansi yang dimulai pada tanggal1 Januari 2017.
In the current period, the Company adopted the following new and revisedstandards and interpretations issued by the Financial Accounting StandardBoard of the Indonesian Institute of Accountants that are relevant to itsoperations and effective for accounting period beginning on January 1, 2017.
Perseroan meningkatkan kompetensi personel perseroan denganmemberikan pelatihan dan simulasi baik dalam dan luar negeri.
PENERAPAN STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN BARU DAN REVISI (PSAK) AND INTERPRETASI STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN (ISAK)
ADOPTION OF NEW AND REVISED STATEMENTS OF FINANCIAL ACCOUNTING STANDARDS (“PSAK”) AND INTERPRETATIONS OF PSAK (“ISAK”)
Perseroan meningkatkan pengawasan dari segi Quality, Safety andSecurity, sehingga mampu mengidentifikasi serta melakukan tindakanpreventif dan korektif terhadap penyimpangan pelaksanaan operasional,sehingga dapat meningkatkan service dan konsisten terhadap isi kontrak.
Perseroan meningkatkan kemampuan monitoring management atasperkembangan usaha secara lebih presisi dengan melaksanakan riskmanagement, meningkatkan kemampuan cashflow dan menjagakonsistensi budget.
The Company increase the supervision in terms of Quality, Safety andSecurity, to identify and taking preventive and corrective action againstoverride operational implementation, to sustainably increase service andconsitent against existing contracts.
The Company improve the monitoring business development managementfor more precision risk management, by carrying out upgrading consistencycashflow and keep the budget.
The Company improve the competency of company personnels by providingtraining and simulation, both domestic and overseas.
PSAK 3 (Penyesuaian 2016) : Laporan Keuangan Interim. PSAK 3 (2016 Improvement) : Interim Financial Reporting.
PSAK 5 : Segmen Operasi PSAK 5 : Operating Segments
PSAK 24 (Penyesuaian 2016) : Imbalan Kerja PSAK 24 (2016 Improvement) : Employee Benefits.
PSAK 60 (2016 Improvement) : Financial Instrument - Disclosure.
ISAK 31: Interpretasi atas Ruang Lingkup PSAK 13: Properti Investasi.
Perseroan meningkatkan produktivitas kerja dengan mengoptimalkanpotensi karyawan dan melakukan pengukuran hasil kinerjanya secaratransparan dan terukur melalui key performance indicator danperformance appraisal.
The Company increase working productivity with optimizing employeespotential compentencies and results performance measurements in atransparant and measured performance through key indicator andappraisal performance.
Perseroan juga mengembangkan kegiatan usaha jet pribadi (private jet ) baik berupa kepemilikan bersama (fractional ownership ), kartupenggunaan prabayar (prepaid jet card ), dan jasa pengelolaan pesawatudara (aircraft management ).
Perseroan akan melakukan regenerasi dari pesawat yang kurang
produktif, dalam rangka mengurangi beban operasional
38
PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK PT INDONESIA TRANSPORT & INFRASTRUCTURE TBK
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
31 DESEMBER 2017 DAN 2016 DECEMBER 31, 2017 AND 2016
DAN UNTUK TAHUN-TAHUN YANG BERAKHIR PADA TANGGAL TERSEBUT AND FOR THE YEARS THEN ENDED
(Dinyatakan dalam USD, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in USD, unless stated otherwise)
36. 36.
b. b.
- PSAK 2 (Revisi 2016): Laporan Arus Kas -
- -
- -
- -
37. 37.
ADOPTION OF NEW AND REVISED STATEMENTS OF FINANCIAL ACCOUNTING STANDARDS (“PSAK”) AND INTERPRETATIONS OF PSAK (“ISAK”) - continued
PENERAPAN STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN BARU DAN REVISI (PSAK) ANDINTERPRETASI STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN (ISAK) - lanjutan
PSAK 2 (Revised 2016) : Statement of Cash Flow
PSAK 16 (Revisi 2015) : Aset Tetap tentang Agrikultur: Tanaman Produktif.
Penyusunan dan penyajian wajar laporan keuangan konsolidasian dari halaman 1 sampai 39 merupakan tanggung jawab manajemen, dan telah disetujui oleh Direksi untuk diterbitkan pada tanggal 23 Februari 2018.
The preparation and fair presentation of the consolidated financial statements onpages 1 to 39 were the responsibilities of the management, were approved by theDirectors and authorized for issuance on February 23, 2018.
PSAK 46 (Revisi 2016) : Pajak Penghasilan. PSAK 46 (Revised 2016) : Income taxes.
Sampai dengan tanggal penerbitan laporan keuangan konsolidasian,dampak dari standar dan interpretasi tersebut terhadap laporan keuangankonsolidasian tidak dapat diketahui atau diestimasi oleh manajemen.
As of the issuance date of the consolidated financial statements, the effect ofadoption of these standards, amendments and interpretations of theconsolidated financial statements is not known nor reasonably estimable bymanagement.
PSAK 69 : Agrikultur PSAK 69 : Agriculture.
TANGGUNG JAWAB MANAJEMEN DAN PERSETUJUAN ATAS LAPORANKEUANGAN KONSOLIDASIAN
MANAGEMENT RESPONSIBILITY AND APPROVAL OF CONSOLIDATED FINANCIALSTATEMENTS
Standar dan interpretasi telah diterbitkan tapi belum diterapkan Standards and interpretations issued not yet adopted
Standar dan amandemen standar berikut efektif untuk periode yangdimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari 2018, dengan penerapan dinidiperkenankan yaitu :
Standard and amendment to standard effective for periods beginning on orafter January 1, 2018, with early application permitted are :
PSAK 16 (Revised 2015): Property, Plant and Equipment about Agriculture: Bearer Plants.
39
PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk
MNC Tower 22nd FloorJl. Kebon Sirih No. 17-19, Jakarta 10340T : 62-21-3912935F : 62-21-3916062