BENTUK-BENTUK KONSTRUKSI KENDARAAN SERTA ANATOMINYA

By : Riyadi

Di dunia Otomotif tentu banyak fariansi dalam konstruksi dari bodi

kendaraan. Berbagai bentuk atau fariansi merupakan hal yang sangat wajar dalam

dunia otomotif. Dari bentuk-bentuk ini sudah mewakili dari trend dari masing-

masing, semisal adanya kendaraan yang dibuat untuk kepentingan off road.

Bentuk bukan hanya mempengaruhi dari rupanya akan tetapi dari desain

ketahanan akan suatu lintasan atau juga desain yang memungkinkan mobil dapat

berkecepatan tinggi. Semua bentuk dari bodi kendaraan saat ini merupakan

perkembangan yang makin banyak jenisnya untuk memenuhi pangsa pasar.

Bentuk bodi kendaraan sendiri dipengaruhi oleh beberapa aspek yang sangat

terkait dalam perancangan pada umumnya. Hal ini dikarenakan adanya aspek-

aspek berikut :

1. Aerodinamik

Aerodinamik atau juga disebut gaya hambat udara adara gaya hambat udara

oleh adanya gerakan udara yang berlawanan dengan bodi kendaraan. Dari adanya

desain bodi kendaraan yang aerodinamis ini akan menghasilkan mobil dengan

stabilitas tinggi akibat hambatan udara yang kecil. Contoh desain bodi sesuai

dengan desain aerodinamis adalah bodi yang streamline, yaitu bentuk bodi yang

mempunyai permukaan searah dengan arah aliran udara yang menerpa bodi

kendaraan tersebut.

Sehingga desain yang diperoleh dari bodi yang streamline adalah bentuk bodi

depan maupun belakang disesuaikan dengan karakteristik aliran udara yang

menerpa bodi mobil tersebut. Dari contoh bodi streamline sudah didapat satu

bentuk bodi kendaraan yang dipengaruhi oleh aspek desain aerodinamis.

2. Ergonomi

Ergonomi merupakan cabang ilmu yang khusus mempelajari hubungan

antara manusia dengan lingkungannya. Semisal pada mobil, untuk aspek

ergonomisnya pada sopir maupun penumpang pada dasarnya adalah orang yang

melakukan aktivitas atau bekerja. Dalam aspek ergonomis dikaji bagaimana

kenyamanan sopir maupun penumpang pada saat berada didalam kendaraan serta

bagaimana keamanan serta tingkat keselamatan selama berada didalam mobil.

Pada aspek desain mobil yang ergonomis tentu akan mempengaruhi bentuk

dari konstruksi kendaraan serta dari pelengkapan-pelengkapan yang juga

mempengaruhi bentuk dari konstruksi kendaraan tersebut. Dalam bidang

ergonomis juga dikaji sub ilmu dari ergonomis yaitu biomekanik, anthropometri,

display, lingkungan. Dari kempat aspek yang dikaji dalam ergonomis tersebut

akan membentuk desain dari sebuah bodi kendaraan yang bermacam-macam.

3. Estetika

Estetika merupakan unsur yang sangat dipentingkan pada saat ini, aspek

estetika meliputi unsur keindahan, keamanan dan kenyamanan. Aspek ini seperti

halnya ergonomis akan tetapi yang membedakan adalah pada estetika lebih

menekankan pada bentuk yang terlihat oleh mata. Estetika sangatlah penting bagi

orang yang peduli akan pemandangan. Karena pada saat pertama kali yang

terlihat dari luar kendaraan adalah mencerminkan estetika dari mobil tersebut.

Dengan kata lain bahwa estetika pada saat ini merupakan tolok ukur dari

bagus tidaknya bodi kendaraan. Dengan bodi kendaraan yang hanya persegi saja

misalnya, maka akan terasa kurang unsur estetika atau keindahan yang tampak

oleh mata sehingga aspek estetika merupakan aspek penilaian yang pertama yang

diberikan oleh seorang yang melihat dari luar saja. Hal ini akan timbul berbagai

macam desain dari bentuk bodi kendaraan seperti keserasian dari warna dan

model pemakaian atau pertimbangan lain yang diinginkan.

Dari sejarah perkembangan bodi kendaraan dapat ditinjau atau dapat dilihat

sebagai berikut :

1. Pada periode perintis

Pada periode ini merupakan awal mula ditemukannya mesin berpenggerak

tenaga bukan makhluk hidup akan tetapi bertenaga uap. Jadi pada masa ini

belumlah mengenal adanya desain bodi akan tetapi lebih ke arah mesin

penggeraknya. Karenanya karakteristik dari bodi atau anatominya sebagai berikut

:

a) Kendaraan belum menggunakanpenutup atap dan masih terlihat akan

rangka bodi utamanya.

b) Aspek aerodinamis tidaklah diperhatikan akan tetapi memperhatikan akan

pengembangan mesin itu sendiri.

2. Periode klasik

Pada periode ini mobil hanya mengalami sedikit perubahan akan bentuk atau

desain dari bodi. Karena mobil pada periode ini masih dianggap mewah

walaupun bentuk konstruksinya hanya bertambah dari tak beratap menjadi

beratap. Pada bagian bodi lainya yaitu adanya pintu dari kendaraan dan juga

adanya kap mesin sebagai penutup mesin. Dari aspek aerodinamis mobil periode

klasik masih sangatlah kurang.

3. Periode produksi

Pada masaa ini merupakan masa pergerakan revolusi terhadap dunia

otomotif. Pada periode ini dibuatlah mobil dengan produksi masal. Untuk

konstruksi bodinya sendiri sudah mendekati pada periode modern yaitu hampir

semua anatomi bodi kendaraan sudah ada. Akan tetapi konstruksinya masih

belum sepenuhnya memperhatikan aspek dari aerodinamis.

4. Periode modern

Pada periode ini dunia otomotif dituntut berbagai hal. Mulai dari aspek

aerodinamis, estetika dan ergonomis kesemua aspek tersebut dituntut untuk

sampai tingkat sempurna. Sehingga pada saat ini banyak dilakukan riset dari

mobil-mobil. Selain itu terjadi persaingan yang semakin ketat dalam aspek

perencanaan bentuk bodi kendaraan.

Sedangkan ditinjau dari jenis-jenis kendaraan dapat dibedakan menjadi dua

yaitu :

1. Kendaraan niaga yaitu kendaraan yang didesain untuk angkutan barang

atau orang yang dikelola secara komersial. Adapun anatomi bentuknya sebagai

berikut :

a) Berbentuk bodi terbuka seperti pick up dan truck.

b) Berbentuk seperti bus dan minibus.

2. Kendaraan penumpang yaitu kendaraan yang dikhususkan untuk keperluan

pribadi bukan untuk angkutan secara massal atau komersil. Kendaraan

penumpang sebagai berikut :

a) Sedan, untuk konstruksinya biasa disebut dengan kendaraan 3 kotak.

b) Coupe, kendaraan coupe yaitu kendaraan dibuat bagian belakang dengan

kursi kecil atau tanpa kursi.

c) Lift back, konstruksinya dengan back door landai dan dapat dibuka.

d) Van dan station wagon, pada kendaraan jenis ini adalah bagian atap

memanjang sampai ke bagian belakang kendaraan.

Dengan alasan-alasan diatas maka bentuk dari konstruksi bodi merupakan

suatu proses perkembangan dari zaman ke zaman. Dikarenakan adanya

kebutuhan yang menuntut pada setiap zamannya bodi pun mengikuti

perkembangan zaman. Dimulai dari hanya rangka untuk menumpang mesin uap

hingga kini mobil dengan tegana turbo dengan kecepatan tinggi yang

menggunakan desain aerodinamis tingkat tinggi.

Sedangkan untuk anatomi dari bodi konstruksi kendaraan dapat dibagi

menjadi berikut :

Konstruksi luar :

1. roof

2. engine hood

3. front glass

4. front fender

5. grill

6. moulding

7. head lamp

8. tail light

9. floor

10. front door

11. rear door

12. center pillar

13. rear fender

14. rear bumper

15. deck lid

Konstruksi dalam :

1. Floor unit

2. Side frame

3. Front glass assembly

4. Cowl panel

5. Front fender liner

6. Hinge

7. Roof panel

8. Rear glass frame

9. Radiator frame

10. Dash panel

Dengan demikian jelaslah jika bentuk kendaraan bukan hanya terdiri dari

satu bentuk bulat akan tetapi suatu bodi kendaraan mempunyai bentuk yang

tersusun dari beberapa komponen. Selain itu ada juga jenis rangka yaitu rangka

komposit dan juga rangka monoque yang pada masa modern sangat sering

digunakan dalam industri mobil mewah.

Penyusun :

Nama : Riyadi

NIM : 13504244023

Kelas : C

Makul : Konatruksi bodi Kendaraan (KBK)

Daftar Pustaka :

APRI JOKO PRASETYO.2010. APLIKASI METODE ELEMEN HINGGA

( MEH ) PADA STRUKTUR RIB BODI ANGKUTAN PUBLIK. Solo.

Herminarto Sf. Dan Gunadi. 2004. Perkembangan Bodi Kendaraan. UNY.

Yogyakarta.