16

BAB II

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

(LINES PLAN)

2.1 PERHITUNGAN DASAR

1. Panjang Garis Muat ( LWL )

LWL = Lpp + 2 % Lpp

= 65,00 + ( 0.02 x 65,00)

= 66,30 m

2. Panjang Displacement untuk kapal Baling – baling Tunggal (L displ)

L displ = ½ (LWL + Lpp)

= ½ x ( 66,30 + 65,00 )

= 65,65 m

3. Koefisien Midship ( Cm ) Menurut “ Arkent Bont Shocker”

Cm = 0,9 + ( 0.1 x Cb)

= 0,9 + (0.1 x √ 0.72)

= 0,98 ( 0.94 – 0.99 ) Memenuhi

4. Koefisien garis air ( Cm ) Menurut Troast

Cw = 025.0cb

= 025.072.0

= 0,83 ( 0.80 – 0.87 ) Memenuhi

5. Koefisien Prismatik ( Cp )

Cp = Cb/Cm

= 0.72 / 0.98

= 0,73 ( 0.65 0.80 ) Memenuhi

6. Luas Garis Air ( AWL )

AWL = LWL x B x Cw

= 66,30 x 11,40 x 0,83

= 628,22 m2

17

7. Luas Midship ( Am )

Am = B x T x Cm

= 11,40 x 5,29 x 0,98

= 54,51 m2

8. Volume Displacement

V displ = Lpp x B x T x Cb

= 65,00 x 11,40 x 5,29 x 0,72

= 2806,10 m³

9. Displacement

D = V displ x x c

Dimana :

= 1.025 Berat jenis air laut

c = 1.004 Koefisient Pengelasan

D = 2806,098 x 1.025 x 1.004

= 2887,76 Ton

10. Koefisien Prismatik Displacement ( Cp displ )

Cp Displ = ( Lpp / L displ ) x Cp

= ( 65,00 / 65,65 ) x 0,73

= 0,72

18

Gambar 2.1 Diagram NSP

19

Gam

bar

2.2

Let

ak L

CB

20

2.2 MENENTUKAN LETAK TITIK LCB

1. Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp

displ = 0,73 didapat letak titik LCB (Longitudinal centre of

Buoyancy) = 1,8 % x L displ, dimana L displ = 66,05 m

Cp Displ = ( Lpp / L displ ) x Cp

= ( 65,00 / 65,65 ) x 0,73

= 0,72

Letak LCB Displ Menurut Grafik NSP

LCB Displ = 1,8 % x L displ

= 1,8 % x 65,65

= 0,8206 m ( Didepan L displ )

Jarak Midship ( ) L displacement ke FP

Displ = 0,5 x L displ

= 0,5 x 65,65

= 32,825 m

Jarak Midship ( ) Lpp ke FP

Lpp = 0.5 x Lpp

= 0.5 x 65,00

= 32,5 m

Jarak antara midship ( ) Displ dengan midship ( ) Lpp

= Displ – Lpp

= 32,825 – 32,5

= 0,325 m

Jarak antara LCB terhadap ( ) Lpp

= 0,821 – 0,325

= 0,496 m ( Didepan midship Lpp )

2. Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap station

Am = 54,650 m2

21

No. Ord %

% Terhadap

Am Fs Hasil Fm Hasil

AP 0.000 0.00 1 0.00 -10 0.00

1 0.110 6.53 4 26.13 -9 -235.14

2 0.310 18.41 2 36.81 -8 -294.51

3 0.520 30.88 4 123.51 -7 -864.54

4 0.713 42.34 2 84.67 -6 -508.04

5 0.850 50.47 4 201.88 -5 -1009.42

6 0.925 54.92 2 109.85 -4 -439.40

7 0.968 57.48 4 229.91 -3 -689.73

8 0.980 58.19 2 116.38 -2 -232.76

9 1.000 59.38 4 237.51 -1 -237.51

S 2 -4511.05

10 1.000 59.38 2 118.76 0 0.00

11 1.000 59.38 4 237.51 1 237.51

12 1.000 59.38 2 118.76 2 237.51

13 0.996 59.14 4 236.56 3 709.68

14 0.985 58.49 2 116.97 4 467.90

15 0.948 56.29 4 225.16 5 1125.80

16 0.847 50.29 2 100.59 6 603.52

17 0.650 38.60 4 154.38 7 1080.68

18 0.414 24.58 2 49.16 8 393.32

19 0.125 7.42 4 29.69 9 267.20

FP 0.000 0.00 1 0.00 10 0.00

S 1 2554.20 S 3 5123.12

Tabel 2.1 Perhitungan Luas Section Menurut Diagram NSP

h = L Displ / 20

h = 65,65/ 20

h = 3,283 m

Volume Displacement

V displ = 1/3 x h x 1

= 1/3 x 3,283 x 2554,20

= 2.794,72 m³

22

Letak LCB NSP

LCB NSP = 10

.

1

32 DisplLx

= −4511,05+ 5123,117

2554,20 X 3,283

= 0,787 m

Koreksi Prosentase penyimpangan LCB

= %100xLdispl

LCBNSPdisplLCB

= 0,8206−0,787

65,65𝑥100%

= 0,052 % < 0.1 % ( Memenuhi syarat )

Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displacement

= 100xawalVoldispl

NSPVoldisplawalVoldisp

= 2806,10−2794,72

2806,098 𝑥 100%

= 0,406 < 0.5 % ( Memenuhi syarat )

3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang

(Qa) berdasarkan tabel “Van Lamerent”

Dimana :

Qf : Koefisien prismatik bagian depan midship LPP

Qa : Koefisien prismatik bagian belakang midship LPP

e : Perbandingan jarak LCB terhadap LPP

e = ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %

= ( 0,496 / 65,00 ) x 100 %

= 0,762 %

Dengan harga tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

rumus sebagai berikut :

Qa = Qf = Cp ( 1.40 + Cp ) e

Dimana :

23

Cp = 0.73 ( Coefisien prismatik )

Maka :

Qf = Cp + ( 1,40 + Cp ) e

= 0,73 + ( 1,40 + 0,73 ) x 0,00762

= 0.746

Qa = Cp – ( 1.40 + Cp ) e

= 0.73 – ( 1.40 + 0.73 ) x 0.00762

= 0.714

Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent

Am = 59,378 m2

No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am

AP 0 0

0,25 0.082 4.869

0,5 0.174 10.332

0,75 0.274 16.270

1 0.375 22.267

1,5 0.569 33.786

2 0.735 43.643

2,5 0.861 51.124

3 0.942 55.934

4 0.998 59.259

5 1 59.378

6 1 59.378

7 0.97 57.596

7,5 0.907 53.856

8 0.797 47.324

8,5 0.639 37.942

9 0.434 25.770

9,25 0.322 19.120

9,5 0.209 12.410

9,75 0.1 5.938

FP 0 0

∑ 676.194

Tabel 2.2 Luas Section Menurut Van Lammeren

Tabel luas tiap section terhadap Am dari grafik CSA baru

Am = 59,378 m2

24

No % Luas

Luas

Station FS Hasil Fm Hasil

ORD Station

terhadap

Am

AP

0.032

1.890 0.25

0.473 -5

-

2.363

0.25

0.081

4.810 1

4.810 -4.75

-

22.848

0.5

0.172

10.200 0.5

5.100 -4.5

-

22.950

0.75

0.271

16.070 1

16.070 -4.25

-

68.298

1

0.370

21.990 0.75

16.493 -4

-

65.970

1.5

0.562

33.370 2

66.740 -3.5

-

233.590

2

0.726

43.110 1

43.110 -3

-

129.330

2.5

0.850

50.490 2

100.980 -2.5

-

252.450

3

0.930

55.250 1.5

82.875 -2

-

165.750

4

0.986

58.530 4

234.120 -1

-

234.120

5

0.988

58.650 2

117.300 0 -

- 2

-

1,197.668

6

0.988

58.650 4

234.600 1

234.600

7

0.958

56.890 1.5

85.335 2

170.670

7.5

0.896

53.190 2

106.380 2.5

265.950

8

0.787

46.740 1

46.740 3

140.220

8.5

0.631

37.480 2

74.960 3.5

262.360

9

0.429

25.450 0.75

19.088 4

76.350

9.25

0.318

18.880 1

18.880 4.25

80.240

9.5

0.206

12.260 0.5

6.130 4.5

27.585

25

9.75

0.099

5.860 1

5.860 4.75

27.835

FP - - 0.25 - 0 -

1

1,286.043 3

1,285.810

Tabel 2.3 Luas Section AM menurut Van Lameren Baru

h = Lpp / 10

= 65,00 / 10

= 6,50 m

1. Volume Displacement Pada Main Part

V displ = 1/3 x LPP / 10 x 1

= 1/3 x 6,50 x 1286,043

= 2786,425 m3

2. Letak LCB pada Main Part

LCB = 101

23 Lppx

= 5,6043,1286

)810,1285668,1197(x

= 0,445 m

3. Perhitungan Pada Cant Part

Untuk perhitungan volume dan LCB pada cant part adalah sbb :

Pada AP = 2,3 m

No Ord

Luas

Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0 1 0 0 0

0,5 AP

0.945 4

3.780 1

3.780

AP 1.890 1 1.890 2 3.780

1

5.670 2

7.560

Tabel 2.4 Perhitungan Pada Cant Part

26

e = 2

LppLWL =

2

0,653,66

= 0,65 m

4. Volume Cant Part 0

V Cant Part = 1/3 x e x 1

= 1/3 x 0,65 x 5,6700

= 1,229 m3

5. LCB Cant Part terhadap AP

= xe1

2

= 65.067,5

56,7x

= 0,867 m

6. Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp

= ½ x Lpp + LCB Cant Part

= ½ x 65,00 +(0,867)

= 33,367 m

7. Volume Displacement total

V displ total = Vol. Disp MP + Vol. Disp CP

= 2786,425 + 1,229

= 2787,654 m3

8. LCB total terhadap Lpp

LCB total =

totaldispVolume

arttxVolcantpLCBcantpararttxVolmainpLCBmainpar

= 654,2787

229,13667,33425,2786445.0 xx

= 0,460 m

AP

½ A

P

27

4. Koreksi hasil Perhitungan

1. Koreksi Untuk Volume Displacement

= 100% x ..

....

TotaldisplVol

MainPartDisplVolTotalDisplVol

= %100716,2794

654,2787716,2794x

= 0.2527 % < 0.5 % ( Memenuhi)

2. Koreksi Untuk Prosentase penyimpangan LCB

= %100xLpp

totalLCBLppmidshipThdLCB

= %10000,65

460,0496,0x

= 0,055 % < 0.1 % ( Memenuhi )

Gambar 2.3 Grafik Latsian

28

2.3 RENCANA BENTUK GARIS AIR

1. Perhitungan Besarnya sudut masuk ( )

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Coefisien Prismatik Depan ( Qf ), Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0.746

Dari grafik Lastiun didapat sudut masuk = 16

Penyimpangan = 3

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 19

No.

Ord. Y=1/2 B FS Hasil

AP 3.400 0.25 0.850

0.25 4.350 1 4.350

0.5 4.860 0.5 2.430

0.75 5.060 1 5.060

1 5.120 0.75 3.840

1.5 5.250 2 10.500

2 5.420 1 5.420

2.5 5.560 2 11.120

3 5.650 1.5 8.475

4 5.700 4 22.800

5 5.700 2 11.400

6 5.700 4 22.800

7 5.300 1.5 7.950

7.5 4.860 2 9.720

8 4.160 1 4.160

8.5 3.360 2 6.720

9 2.240 0.75 1.680

9.25 1.680 1 1.680

9.5 1.120 0.5 0.560

9.75 0.560 1 0.560

FP 0.000 0.25 0.000

142.075

Tabel 2.5 Perhitungan Luas Bidang Air

29

2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air.

a. Luas Garis Air Pada Main Part

AWL mp = 2 x 1/3 x ( Lpp / 10 ) x 1

= 2/3 x ( 65,00 / 10 ) x 142,075

= 615,658 m2

b. Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part

Pada AP = 3,4 / 0,5 AP = 1,7

No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil

AP 3.400 1 3.400

1/2 AP 1.700 4 6.800

0 0 1 0.000

10.200

Tabel 2.6 Perhitungan Luas Rencana Bentuk Garis Air

c. e = 2

LppLWL

= 2

0,653,66 = 0.650 m

d. Luas Garis Air pada Cant Part ( AWL CP )

AWL Cp = 2 x e x 1

= 2 x 0,65 x 10.2

= 13,26 m2

e. Luas Total Garis Air ( AWL total )

AWL total = AWL mp+ AWL cp

= 615,658 + 13,26

= 628,918 m2

f. Koreksi Luas Garis Air

= 100% x AWL

AWLtotalAWL

= 100% x 628,223

918,62822,628

= 0.11 % < 0.5 % ( Memenuhi syarat )

30

Gam

bar

2.4

Gar

is A

ir

31

2.4 PERHITUNGAN RADIUS BILGA

1. Letak Trapesium ABCD

Dimana

B = 11,40 m

½ B = 5,70 m

a = Rise of floor

= 0.1 x B

= 0.01 x 11,40 = 0.11 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelengkungan bilga

Cm = 0.98

Tan α2 = 𝑨𝑩

𝑩𝑪 =

𝟓,𝟕𝟎

𝟎,𝟏𝟏𝟒 = 50

α2 = 88,854

α1= 0,5 x (180 - α2) = 0,5 x (180 – 88,854) = 0,5 x 91,15 = 45,57

2. Perhitungan

1. Luas Trapesium AECD

= ½ (1/2 B) x ((T + (T – a))

= B / 4 (5,29 + (5,29 – 0,114))

= 11,40 / 4 ( 2 x (6,70 – 0.114))

= 29,828 m2

2. Luas AFHEDA

= ½ x Luas Midship

= ½ x B x T x Cm

= ½ x 11,40 x 5,29 x 0,985

= 29,689 m2

3. Luas FGHCF

= Luas trapesium – AFHEDA

= 29,828 – 29,689

32

= 0.139 m2

4. Luas FCM

= ½ x luas FGHCF

= ½ x 0,139

= 0,070 m2

Luas Juring MFG = α1/360ox 𝜋𝑅2

Luas FCG = Luas MFC – Luas juring MFG

= 0,5r2 tan α - 𝛼 360⁄ x Mr2

Jadi Luas ACED – Luas AFHEDA = Luas MFC – Luas juring MFG

29,828-29,689 = 0,5r2 tan 45,573 – 45,573360⁄ x Mr2

0,139 = 0,575r2 – 0,397r2

0,139 = 0,178R2

R2 = 0,782

R = 0,88

Gambar 2.5 Radius Bilga

33

2.5 RENCANA BODY PLAN

1. Merencanakan bentuk Body Plan adalah:

Merencanakan / membenuk garis air lengkung pada potongan ordinat.

2. Langkah – langkah

Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T

Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : ½ Luas Station

di bagi T

Dibuat persegi panjang ABCD

Di ukurkan pada garis air T garis Y = ½ lebar garis air pada station

yang bersangkutan

Dari tiik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga

luas ODE : luas OAB letak titik 0 dari station – station harus

merupakan garis lengkung yang stream line.

Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan penggesekan

volume displacement dari benuk – bentuk station yang

Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat di cek dengan meng

gunakan Planimeter.

3. Rencana Bentuk Body Plan

T : 5,29 m

2T : 10,58 m

No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station

AP 3.400 0.179 1.890

0.25 4.350 0.455 4.810

0.5 4.860 0.964 10.200

0.75 5.060 1.519 16.070

1 5.120 2.078 21.990

1.5 5.250 3.154 33.370

2 5.420 4.075 43.110

2.5 5.560 4.772 50.490

34

3 5.650 5.222 55.250

4 5.700 5.532 58.530

5 5.700 5.543 58.650

6 5.700 5.543 58.650

7 5.300 5.377 56.890

7.5 4.860 5.027 53.190

8 4.160 4.418 46.740

8.5 3.360 3.543 37.480

9 2.240 2.405 25.450

9.25 1.680 1.784 18.880

9.5 1.120 1.159 12.260

9.75 0.560 0.554 5.860

FP 0 0 0

Tabel 2.7 Perhitungan Koreksi Body Plan

4. Perhitungan koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

No.

Ord Luas Station FS Hasil

AP 1.890 0.25 0.473

0.25 4.810 1 4.810

0.5 10.200 0.5 5.100

0.75 16.070 1 16.070

1 21.990 0.75 16.493

1.5 33.370 2 66.740

2 43.110 1 43.110

2.5 50.490 2 100.980

3 55.250 1.5 82.875

4 58.530 4 234.120

5 58.650 2 117.300

35

6 58.650 4 234.600

7 56.890 1.5 85.335

7.5 53.190 2 106.380

8 46.740 1 46.740

8.5 37.480 2 74.960

9 25.450 0.75 19.088

9.25 18.880 1 12.000

9.5 12.260 0.5 3.7

9.75 5.860 1 5.860

FP 0 0.25 0

1273.033

Tabel 2.8 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

Displasment perhitungan

= Lpp x B x T x Cb

= 65,00 x 11,40 x 5,29 x 0,72

= 2806,098 m3

Volume displacement Perencanaan

= 1/3 x Lpp/10 x Σ1

= 1/3 x 65,00/10 x 1273,033

= 2758,237 m3

No.

Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0 1 0.000 0 0

1/2

AP

0.945 4 3.780 1 3.780

AP 1.890 1 1.890 2 3.780

∑ 5.670 ∑ 7.560

Tabel 2.9 Perhitungan Volume Cant Part

Volume Cant Part

Vcp = 1/3 x e x Σ1

36

= 1/3 x 0,650 x 5,670

= 1,229 m3

V Displacement Total

= 2758,237 + 1,229

= 2759,466 m3

Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

100% x nperencanaant displaceme Volume

nperhitunga displ Vol -n perencanaa displ Vol

= %100466,2759

237,2758466,2759x

= 0.045 % < 0.5 % ( memenuhi syarat )

37

Gambar 2.6 Rencana Body Plan

38

2.6 PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATAS

1. Perhitungan Chamber

Chamber :

= 1/50 x B

= 1/50 x 11,40

= 0,228 m = 228 mm

2. Perhitungan Sheer

Bagian Buritan ( Belakang )

AP = 25 ( L/3 + 10 )

= 25 ( 65,00 / 3 + 10 )

= 0,79 m

1/6 Lpp dari AP

= 11,1 (L/3 + 10 )

= 11,1 (65,00 / 3 + 10 )

= 0,35 mm

1/3 Lpp dari AP

= 2,8 ( L/3 + 10 )

= 2,8 (65,00 / 3 + 10 )

= 0,09 mm

Bagian Midship ( Tengah ) = 0 m

Bagian Haluan ( Depan )

FP = 50 ( L/3 + 10 )

= 50 (65,00/3 + 10 )

= 1,58 m

39

1/6 Lpp dari FP

= 22.2 ( L/3 + 10 )

= 22.2 (65,00/3 + 10 )

= 0,70 m

1/3 Lpp dari FP

= 5.6 ( L/3 + 10 )

= 5.6 (65,00/3 + 10 )

= 0,18 m

3. Rencana Bangunan Atas ( Menurut Methode Varian )

1. Perhitungan jumlah gading

Jarak gading ( a )

a = Lpp / 500 + 0.48

= 65,00 / 500 + 0.48

= 0.610 m diambil 0,6 m

Jika yang diambil = 0.6

Untuk Lpp = 65,00

Maka = 0.60 x 101 = 60,6 m

= 0.550 x 8 = 4,4 m

= 65,00 m

Dimana jumlah total gading adalah 101 + 8 = 109 gading

2. Poop deck ( Geladak Timbul )

Panjang poop deck : ( 20 % - 30 % ) Lpp

Panjang = 20 % x Lpp

= 20 % x 65,00

= 13,00 m

40

Diambil = 13 m (22 jarak gading)

Dimana ( 22 x 0.6 ) = 13,2 m Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s /

d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck bentuk disesuaikan

dengan bentuk buttock line.

3. Fore Castle deck ( Deck Akil )

Panjang fore castle deck : ( 10 % - 15 % ) Lpp

Panjang = 10 % x Lpp

= 10 % x 65,00

= 6,5 m

Diambil = 6,8 m ( 12 jarak gading )

Di mana ((4 x 0,60) + (8 x 0,55)) m. Panjang fore castle deck

( deck akil ) = 6,80 m sampai FP, dengan jumlah gading 12

buah, dengan tinggi deck akil ( 2,0 – 2.4 ) m, yang

direncanakan = 2.2 m ( dari main deck ).

41

Gam

bar

2.7

Cham

ber

42

Gam

bar

2.8

Sh

eer

43

Gam

bar

2.9

Ren

cana

Ban

gunan

Ata

s

44

2.7 PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI

Perhitungan Ukuran Daun Kemudi

Perhitungan Luas Daun Kemudi Menurut BKI 1996 Vol. II hal. 14.1

A = C1 x C2 x C3 x C4 x 100

T x L x 1.75 ( m2 )

Dimana :

A = Luas daun kemudi ( m2 )

L = Panjang Kapal = 65,00m

C1 = Faktor untuk type kapal = 1,0

C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0

C3 = Faktor untuk profil kemudi = 1,0

C4 = Faktor untuk rancangan kemudi = 1 untuk kemudi dengan jet propeller

Jadi :

A = C1 x C2 x C3 x C4 x 100

T x L x 1.75 m2

= 1 x 1,0 x 1 x 1 x 100

5,29 x 65,00 x 1.75 m2

= 6,017 m2

Koreksi :

2.63

023.0

CbxB

L <

LxT

A <

2.73

03.0

Cbxb

L

2.640,1172.0

00,653

023.0

x

< 29,500,65

017,6

x <

2.740,1172.0

00,653

03.0

x

0,019 < 0,02 < 0,033

45

1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b Dimana : h = tinggi daun kemudi

b = lebar daun kemudi

Menurut kententuan Perlengkapan Kapal halaman 58 harga

perbandingan h / b = 2

Sehingga h / b = 2 h = 2b

A = h x b

A = 1.6b x b

6,017 = 1.6b2

b2 = 6.1

017,6

b2 = 3,76

b = 1.939 m

h = A / b

= 6,017/ 1,939

= 3,103 m

Menurut Buku Perlengkapan Kapal Hal. 52. Sec. II.9

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %

A’ = 20 % x A

= 0.2 x 6,017

= 1,203 m2

Lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal

< 35 % dari lebar sayap kemudi, diambil 30 %

b’ = 30 % x b

= 0.30 x 1,94

= 0,582 m

Dari ukuran di atas dapat diambil ukuran daun kemudi :

Luas Daun Kemudi ( A ) = 6,017 m2

Luas bagian balancir ( A’ ) = 1,203 m2

Tinggi daun kemudi ( h ) = 3,1 m

Lebar daun kemudi ( b ) = 1,94 m

Lebar bagian balancir ( b’ ) = 0,582 m

46

Gambar 2.10 Daun Kemudi

2.8 PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI

1. Perhitungan gaya sepatu kemudi

Menurut BKI ’96 Vol. II ( hal. 14 – 3 Sec.B.1.1 ) tentang Gaya

Kemudi adalah : Cr = 132 x Λ x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )

Dimana :

Λ = Aspek Ratio ( h2 / A : 4,202 / 6,017 = 1,60 ) .

V = Kecepatan dinas kapal = 11.00 knots

K1 = Koefisien tergantung nilai A

= 3

2 Δ harga tidak lebih dari 2

K1 = 3

2 1,600 = 1,2 2

K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1.1

K3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller.

47

Jadi :

Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )

= 132 x 6,017 x (121,0002) x 1,2 x 1.1 x 1.15 x 1.0 ( N )

= 145894,241 N

2. Perhitungan Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut

BKI 1996 Volume II. Hal. 13.3

Wz = 80

k x X x BI

Dimana :

BI = Gaya kemudi dalam Newton

BI = Cr / 2

Cr = Gaya kemudi = 145894,241 N

BI = Cr / 2

= 145894,241 / 2 = 72947,121 N

x = Jarak masing – masing irisan penampang yang bersangkutan

terhadap sumbu kemudi.

x = 0.5 x L50 ( x maximum )

x = L50 ( x maximum ), dimana :

L50 = 310Pr x

Cr

Dimana : Pr = 3

10 10 x L

Cr ; L10 = Tinggi daun kemudi = h1 = 3,103 m

L50 = 310Pr x

Cr

48

= 310 x 3,103

145894,241

= 3,10 m dimbil 2.6m ( 4 jarak gading)

Xmin = 0.5 x L50

= 0.5 x 3,103

= 1,551 m

k = Faktor bahan = 1.0

Jadi Modulus Penampang Sepatu Kemudi adalah :

Wz = 80

k x X x BI

= 80

1,551x1,072947,121x

= 1414,659 cm3

Wy = 1/3 x Wz

= 1/3 x 1414,659 cm3 = 471,553 cm3

3. Perencanaan profil sepatu kemudi dari plat dengan ukuran sbb :

Tinggi : 200 mm

Tebal : 68 mm

Lebar : 240 mm

No B H F = b x h a F x a 2

Iz = 1/12 x b x

h3

I 24.0 5.00 120 0 0 250.000

II 6.8 10.00 67.5 8.63 5021.367 562.500

III 6.8 10.0 67.5 0 0 562.500

IV 6.8 10.0 67.5 8.63 5021.367 562.500

V 24.0 5.0 120 0 0 250.000

10042.734 2187.5000

Tabel 2.10 Perhitungan Luas Sepatu Kemudi

50

Iz = 1 + 2

=10042,734+2187,5

= 12230,234 cm4

Wz’ = Iz / a

= 12230,234 / 8,63

= 1417,998 Cm3

Wz < Wz’

1414,659 cm3 < 1418,00 cm3 ( Memenuhi )

Koreksi Wz

= Wz Rencana - Wz Perhitungan x 100 %

Wz Perhitungan

= 1414.659 - 1417.998 x 100 %

/1417.998

= 0.2 < 0,5 % (Memenuhi)

Gambar 2.11 Sepatu Kemudi

2.9 STERN CLEARANCE

Ukuran diameter propeller ideal adalah ( 0.6 – 0.7 ) T, Dimana

T = Sarat kapal. di ambil 0,65

51

D propeller ideal = 0,65. T

= 0,65 x 5,29

= 3,439 m

R ( Jari – jari propeller )

= 0.5 x D propeller

= 0.5 x 3,439 mm

= 1,719 mm

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D

= 1/6 x 3,4385 mm

= 0,573m

Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling – baling

tunggal jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut

aturan konstruksi BKI 1996 Vol II sec 13 – 1 adalah sebagai berikut:

a = 0,1 x D e = 0,18 x D

= 0,1 x 3,439 = 0,18 x 3,439

= 0,344 mm = 0,619 mm

b = 0,09 x D f = 0,04 x D

= 0,09 x 3,439 = 0,04 x 3,439

= 0,309 mm = 0,138 mm

c = 0,17 x D g = 2” – 3”

= 0,17 x 3,439 = 0,35 x 3,439

= 0,585 mm = 1,2035 mm

d = 0,15 x D

= 0,15 x 3,439

= 0,516 mm

Jarak Poros Propeller dengan Base line

R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

=1,719 + 0,138 + 0.2

= 2,057 m

52

Gam

bar

2.1

2 S

tern

Cle

ara

nce

53

Gam

bar

2.1

3 B

uri

tan K

apal

54

Gam

bar

2.1

4 H

aluan

Kap

al