LINES PLAN TANKER SHIP MT ALITAN

TUGAS RENCANA GARISPERENCANAAN KAPAL TANKERMT ” T ALITAN” 4000 BRT LINES PLAN

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

( LINES PLAIN )

A. PERHITUNGAN DASAR

1. Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp

= 97,00 + 2 % x 97,00

= 98,94 m

2. Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x ( Lwl + Lpp )

= 0,5 x ( 98,94 + 97,00 )

= 97,97 m

3. Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Cm = 0,90 + 0,10 x √Cb

= 0,90 + 0,10 x 0,74

= 0,986 Memenuhi Syarat kapal barang sedang

Cm = 0,94 - 0,98

4. Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp = Cb / Cm

= 0,74 / 0,986


Cp = 0,68 – 0,82

5. Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw =

=

1



Cw = 0,80 – 0,87

2


6. Luas Garis Air (Awl )

Awl = Lwl x B x Cw

= 98,94 x 15,1 x 0.846

= 1263,287 m2

7. Luas Midship (Am)

Am = B x T x Cm

= 15,1 x 6,83 x 0,986

= 101,692 m2

8. Volume Displacement (C Displ)

V Displ = Lpp x B x T x Cb

= 97,00 x 15,1 x 6,83 x 0,74

= 7402,887 m2

9. Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp

= 97,00 / 97,97x 0,75

= 0,743

10. Displacement (D)

D = Vol Displ x γ x c

Dimana :

γ = 1,025 Berat jenis air laut

c = 1,004 Berat jenis air laut

= 7402,887 x 1,025 x 1,004

= 7618,311 Ton

3


B. MENENTUKAN LETAK LCB

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

Displacement = 0,685 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre

Bouyancy ) = 1,5 % x L Displ,

Dimana L Displ = 97,97m

Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp

= 97,00 / 97,97 x 0,75

= 0,743

B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ = 1,5 % x L Displ

= 1,5 % x 97,97

= 1,763 m ( Di depan midship Lpp)

B.1.2. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

Displ = 0,5 x L Displ

= 0,5 x 97,97

= 48,985 m

B.1.3. Jarak midship ( ) Lpp ke FP

Lpp = 0,5 x Lpp

= 0,5 x 97,00

= 48,5 m

B.1.4. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( )

Lpp

= Displ - Lpp

= 48,985- 48,5

= 0,485 m

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap midship ( ) Lpp

= 1,763 - 0,485

= 1,278 m ( Di depan Lpp)

4


B.2. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 94,56 m2No. Ord % % Terhadap Am Fs Hasil Fm Hasil

AP 0 0.000 1 - -10 -

1 0.11 11.186 4 44.74

4 -9 -402.698

2 0.34 34.575 2 69.15

0 -8 -553.202

3 0.55 55.930 4 223.72

1 -7 -1,566.050

4 0.76 77.286 2 154.57

1 -6 -927.427

5 0.85 86.438 4 345.75

1 -5 -1,728.756

6 0.94 95.590 2 191.18

0 -4 -764.720

7 0.99 100.675 4 402.69

8 -3 -1,208.095

8 1 101.692 2 203.38

3 -2 -406.766

9 1 101.692 4 406.76

6 -1 -406.766

2 -7,964.481

10 1 101.692 2 203.38

3 0 -

11 1 101.692 4 406.76

6 1 406.766

12 1 101.692 2 203.38

3 2 406.766

13 1 101.692 4 406.76

6 3 1,220.298

14 0.99 100.675 2 201.34

9 4 805.397

15 0.97 98.641 4 394.56

3 5 1,972.816

16 0.86 87.455 2 174.90

9 6 1,049.457

17 0.76 77.286 4 309.14

2 7 2,163.996

18 0.47 47.795 2 95.59

0 8 764.720

19 0.2 20.338 4 81.35

3 9 732.179 FP 0 0.000 1 - 10 -

1

4,519.172 3 9,522.395

5


B.2.1. h = L Displ / 20

= 97,97 / 20

= 4,899 m

B.2.2. Volume Displacement

V Displ = 1/3 x h x

= 1/3 x 4,899 x 4.519,172

= 7379,172 m3

B.2.3. Letak LCB NSP

LCB NSP = x

= x

= 1,689 m

B.2.4. Koreksi prosentase penyimpangan LCB

= x 100 %

= x 100 %

= 0,00076 x 100 %

= 0,076 % < 0,1 % ( Memenuhi )

B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

= x 100 %

= x 100 %

= 0,00322 x 100 %

= 0,322 % < 0,5 % ( Memenuhi )

6


B.3. Perhitungan prismatik depan ( Qf ) dan koefisien prismatik

belakang (Qa) berdasarkan Tabel “Van Lamerent”

Dimana :

Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

= ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %

= ( 1,278 / 97,00 ) x 100 %

= 0,01318

Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus

berikut :

Qa = Qf = Cp (1,4 + Cp) x e

Dimana :

Qf = Cp + ( 1,40 + Cp ) x e

= 0,75 + ( 1,40 + 0,75) x 0,01318

= 0,779

Qa = Cp - ( 1,40 + Cp ) x e

= 0,75 - ( 1,40 + 0,75) x 0,01318

= 0,7221

7


Tabel CSA lama menurut Van Lamerent ( Lama )

Am = 101,692 m2

No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap AmAP 0 0 0,25 0.086 8.745 0,5 0.182 18.508 0,75 0.285 28.982

1 0.388 39.456 1,5 0.586 59.591 2 0.75 76.269

2,5 0.873 88.777 3 0.95 96.607 4 0.998 101.488 5 1 101.692

6 1 101.692

7 0.989 100.573 7,5 0.948 96.404 8 0.859 87.353

8,5 0.713 72.506 9 0.502 51.049

9,25 0.38 38.643 9,5 0.251 25.525 9,75 0.121 12.305 FP 0 0

∑ 1206.163

P = LCB Displacemen = 1,7635

Q = LCB NSP = 1,689

b = (3Cp-1) / 4 Cp = 0,2348

tb = 23,88

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent ( Baru )

8


Am = 101,692m2

No % LuasLuas

Station FS Hasil Fm Hasil

ORD Stationterhadap

Am

AP 0.067 6.81

3 0.25 1.70

3 -5 -

8.517

0.25 0.139 14.13

5 1 14.13

5 -4.75 -

67.142

0.5 0.198 20.13

5 0.5 10.06

7 -4.5 -

45.304

0.75 0.398 40.47

3 1 40.47

3 -4.25 -

172.011

1 0.432 43.93

1 0.75 32.94

8 -4 -

131.792

1.5 0.658 66.91

3 2 133.82

6 -3.5 -

468.391

2 0.831 84.50

6 1 84.50

6 -3 -

253.517

2.5 0.89 90.50

5 2 181.01

1 -2.5 -

452.527

3 0.834 84.81

1 1.5 127.21

6 -2 -

254.432

4 0.862 87.65

8 4 350.63

2 -1 -

350.632

5 1 101.69

2 2 203.38

3 0 -

- 2

-2,204.266

6 0.999 101.59

0 4 406.35

9 1 406.35

9

7 0.98 99.65

8 1.5 149.48

7 2 298.97

3

7.5 0.957 97.31

9 2 194.63

8 2.5 486.59

4

8 0.932 94.77

7 1 94.77

7 3 284.33

0

8.5 0.612 62.23

5 2 124.47

0 3.5 435.64

7

9 0.421 42.81

2 0.75 32.10

9 4 128.43

6

9.25 0.412 41.89

7 1 41.89

7 4.25 178.06

2

9.5 0.379 38.54

1 0.5 19.27

1 4.5 86.71

7

9.75 0.348 35.38

9 1 35.38

9 4.75 168.09

6 FP 0 - 0.25 - 0 -

1

2,278.297 3

2,473.214

9


h = L pp / 10

= 97,00 / 10

= 9,7 m

Volume Displacement pada Main Part

V Displ = 1/3 x Lpp / 10 x

= 1/3 x 97,00/ 10 x 2278,297

= 7366,494 m3

Letak LCB pada Main Part

LCB = x h

= x 9,7

= 1,145 m

Perhitungan pada Cant Part

No Ord Luas

Station

FS Hasil FM Hasil

AP

½ AP

0

0

3,407

6,813

1

4

1

0

13,627

6,814

0

1

2

0

13,627

13,627

=

20,440

=

27,253

e =

=

= 0,97 m

Volume Cant Part

= 1/3 x e x

= 1/3 x 0,97 x 20,440

10


= 6,609 m3

LCB Cant Part terhadap ( ) AP

= x e

= x 0,97

= 1,293m

Jarak LCB Cant Part terhadap ( ) AP

= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part

= 1/2 x 97,00 + 1,293

= 49,793 m

Volume Displacement total

V Displ Total = V Displ MP + V Displ Cp

= 7366,494 + 6,609

= 7373,103 m

LCB total terhadap ( ) Lpp

=

=

= 1,189 m

B.4. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement

= x 100 %

= x 100 %

= 0,0807 % < 0,5 % (Memenuhi)

11


b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

= x 100 %

= x 100 %

= 0,093 % < 0,1 % (Memenuhi)

12


C. RENCANA BENTUK GARIS AIR

C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ( α )

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien

Prismatik Depan

( Qf ).

Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0,779

Dari grafik Latsiun sudut masuk = 18 o

Penyimpangan = + 3 atau – 3, di ambil + 3

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 18˚ + 3˚ = 21˚

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air

No. Ord. Y=1/2 B FS Hasil

AP 1.270 0.25 0.318

0.25 2.810 1 2.810

0.5 4.230 0.5 2.115

0.75 5.590 1 5.590

1 6.680 0.75 5.010

1.5 7.550 2 15.100

2 7.550 1 7.5502.5 7.550 2 15.1003 7.550 1.5 11.3254 7.550 4 30.2005 7.550 2 15.1006 7.550 4 30.200

7 7.55 1.5 11.3257.5 7.550 2 15.1008 6.970 1 6.970

8.5 5.960 2 11.920

9 4.310 0.75 3.233

9.25 3.290 1 3.290

9.5 2.130 0.5 1.0659.75 0.900 1 0.900

FP 0.000 0.25 0.000

194.220

13


C.2.1 Luas garis air pada Main Part

AWL MP = 2 x 1/3 x ( LPP / 10 ) x

= 2 x 1/3 x ( 97,00 / 10 ) x 194,22

= 1255,956 m²

C.2.2 Rencana bentuk garis air pada Cant Part

No Ord Luas Station FS HasilAP

½ AP0

1,2700,635

0

141

1,2702,540

0=

3,81

=

=

= 0,97 m

C.2.3 Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)

Awl Cp = 2 x e x

= 2 x 0,97 x 3,81

= 7,3914 m²

C.2.4 Luas total garis air (Awl Total)

Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part

= 1255,956 + 7,3914

= 1263,347 m2

C.2.5 Koreksi luas garis air

= x 100 %

= x 100 %

= 0,00482 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

14


D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA

Dimana : B = 15,1 m

H = 7,8 m

T = 6,83 m

A = Rise Of Floor

= 0,01 x B

= 0,01 x 15,1

= 0,151 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelelngkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC

Tg α2 = =

α2 = 88,850º

α1 = 0,5 x (180 - a2)

= 0,5 x 91,15

= 45,58 º

D.2. Perhitungan

D.2.1. Luas Trapesium AFEHCD

= ½ B x ( AD + CE )

= 0,5 x 15,1 x ( 6,83 + 6,679 )

= 50,996 m2

D.2.2. Luas AFGHCD

= ½ Luas Midship

= ½ x B x T x Cm (m2)

= ½ x 15,1 x 6,83 x 0,986

= 50,846 m2

D.2.3. Luas FGHCF

= Luas trapesium ACED - Luas AFHEDA

= 50,996 – 50,846

= 0,151 m2

15


D.2.4. Luas FCG

= ½ x Luas FGHCF

= ½ x 0,151

= 0,075 m2

D.2.5. Luas MFC

= ½ x MF x FC

= ½ x R x R Tg α1

Luas juring MFG = α1 / 360 x лR2

= Luas MFC - Luas juring MFG

= 0,428 R2

Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas

juring MFG

50,996 – 50,846 = ( 0,5 R2 Tg α1) – ( α1 / 360 x лR2)

0,151 = 0,5 R2 x 0,428 R2

0,151 = 0,147 R2

R2 = 1,022

R = 1,011 m

16


E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN1. Merencanakan bentuk body plan adalah

Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan

ordinat.

2. Langkah – langkah

Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T

Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station

dibagi T.

Dibuat persegi panjang ABCD

Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada

station yang bersangkutan.

Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga

luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus

merupakan garis lengkung yang stream line.

Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan

volume displacement dari bentuk-bentuk station.

Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan

menggunakan Planimeter.

17


E.1. Rencana Bentuk Body Plan

T = 6,83 m

2 T = 13,66 m

No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station

AP 1.270 0.499 6.8130.25 2.810 1.035 14.1350.5 4.230 1.474 20.1350.75 5.590 2.963 40.473

1 6.680 3.216 43.9311.5 7.550 4.898 66.913

2 7.550 6.186 84.5062.5 7.550 6.626 90.5053 7.550 6.209 84.811

4 7.550 6.417 87.6585 7.550 7.444 101.692

6 7.550 7.437 101.590

7 7.550 7.296 99.658

7.5 7.550 7.124 97.319

8 6.970 6.938 94.777

8.5 5.960 4.556 62.235

9 4.310 3.134 42.812

9.25 3.290 3.067 41.897

9.5 2.130 2.821 38.541

9.75 0.900 2.591 35.389

FP 0 0 0

18


E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

Pada Main Part “Menggunakan CSA BARU”

No. Ord Luas Station FS Hasil

AP 6.813 0.25 1.703

0.25 14.135 1 14.135

0.5 20.135 0.5 10.0670.75 40.473 1 40.473

1 43.931 0.75 32.948

1.5 66.913 2 133.826

2 84.506 1 84.5062.5 90.505 2 181.0113 84.811 1.5 127.2164 87.658 4 350.6325 101.692 2 203.3836 101.590 4 406.3597 99.658 1.5 149.487

7.5 97.319 2 194.6388 94.777 1 94.777

8.5 62.235 2 124.4709 42.812 0.75 32.109

9.25 41.897 1 41.8979.5 38.541 0.5 19.2719.75 35.389 1 35.389

FP 0 0.25 0

2278.297

E.2.1 Displasment perhitungan

= Lpp x B x T x Cb

= 97,00 x 15,1 x 6,83 x 0,74

= 7402,887 m3

19


E.2.2. Volume displasment main part

= 1/3 x Lpp/10 x

= 1/3 x 97,00/ 10 x 2278,297

= 7366,4936 m3

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

Pada Cant Part

No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0 1 0.000 0 01/2 AP

3.407 4 13.627 1 13.627

AP 6.813 1 6.813 2 13.627

∑ 20.440 ∑ 27.253

E.2.1. e =

=

= 0,970 m

E.2.2. Volume Cant Part

= 1/3 x e x

= 1/3 x 0,970 x 20,440

= 6,6089 m3

E.2.3. Volume Displacement perencanaan Total

= Vol Displ MP + Vol Displ CP

= 7366,4936 + 6,6089

= 7373,1025 m3

20


E.2.3. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

=

= x 100 %

= 0,173 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

21


F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS

F.1. Perhitungan Chamber

Chamber = 1/50 x B

= 1/50 x 15,1

= 0,302 m

F.2. Tinggi Bulwark = 1,000 m

F.3. Perhitungan Sheer

F.3.1. Bagian Buritan (Belakang)

F.3.1.1. AP = 25 ( Lpp / 3 + 10 )

= 25 ( 97,00/ 3 + 10 )

= 1058,33 mm

F.3.1.2. 1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( Lpp / 3 + 10 )

= 11,1 (97,00/ 3 + 10 )

= 469,9 mm

F.3.1.3. 1/3 Lpp dari AP = 2,8 ( Lpp / 3 + 10 )

= 2,8 (97,00/ 3 + 10 )

= 118,53 mm

F.3.2. Bagian Midship (Tengan) = 0 m

F.3.3. Bagian Haluan (Depan)

F.3.3.1. FP = 50 ( Lpp / 3 + 10 )

= 50 (97,00 / 3 + 10 )

= 2116,67 mm

F.3.3.2. 1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( Lpp / 3 + 10 )

= 22,2 (97,00 / 3 + 10 )

= 939,8 mm

F.3.3.3. 1/3 Lpp dari FP = 5,6 ( Lpp / 3 + 10 )

= 5,6 (97,00/ 3 + 10 )

= 237,07 mm

22


F.4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

F.4.1. Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)

a = Lpp / 500 + 0,48

= 97,00 / 500 + 0,48

= 0,674 m

Jarak yang diambil = 0,670 m

Untuk Lpp = 97,00 m

Maka 0,67 x 144 jarak gading = 96,48 m

0,52 x 1 jarak gading = 0,52 m

145 jarak gading = 97,00 m

F.4.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp dari AP, di ambil 25%

Panjang = 20 % x Lpp

= 20 % x 97,00m

= 26,19 m dari AP di ambil 26,8 m

Rencana letak gading

40 jarak gading x 0,67 = 26,8 m dari AP

Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main

deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.

F.4.3. Fore Castle Deck (Deck Akil)

Panjang fore castle deck (10 % - 15 %) Lpp dari FP, di ambil

15%

Panjang = 10 % x Lpp

= 10 % x 97,00m

= 9,7 m

Tinggi deck akil (1,9 – 2,2) diambil dari 2,2 dari main deck

23


F.4.4. Jarak Gading pada Main Deck

Panjang Main Deck

LPP – (PanjangFC Deck + ( Panjang Poop Deck )

= 97,00 – ( 9,7 + 26,8 )

= 60,5 m

Jarak gading pada Main Deck

0,67 x 91 jarak gading = 60 m

F.4.5. Jarak Sekat Tubrukan

Jarak minimum = 0,05 x Lpp

= 0,05 x 97,00

= 4,85 m

Jarak maximum = 0,08 x Lpp

= 0,08 x 97,00

= 7,76 m

Jarak sekat tubrukan di ambil 6,7 m

24


G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI

Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2001 Vol II (hal 14 Sec. 14-1. A.3)

A = C1 x C2 x C3 x C4 x (m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m2

L = Panjang kapal = 97,00 m

T = Sarat kapal = 6,83 m

C1 = Faktor untuk type kapal = 1,0

C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0

C3 = Faktor untuk profil kemudi = 1,0

C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1, untuk kemudi dengan jet

propeller.

Jadi :

A = 1,0 x 1,0 x 1,0 x 1,0 x (m2)

= 11,594 m2

Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)

= < <

= < <

= 0,017 < 0,018 < 0,026

G.1. Ukuran Daun Kemudi

25


A = h x b Dimana h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan

h / b = 1,5 – 2,0

Diambil 1,8 sehingga 1,8 = h / b h = 1,8 x b

A = h x b

A = 1,6 x b x b

11,594 = 1,8 x b2

b =

= 2,692 m

h = A / b Maka b = 2,692 m

= 11,594 / 2, 692 h = 4,307 m

= 4,307 m

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 35 %, diambil 23 % dari

Seluruh luas kemudi ( buku perlengkapan kapal hal 52 )

A’ = 20 % x A

= 20 % x 11,594

= 2,319 m2

Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

< 35% dari lebar sayap kemudi ( buku perlengkapan kapal hal 52 )

Di ambil 21,5 %

b’ = 30 % x b

= 30 % x 2,69

= 0,808 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :

Luas daun kemudi (A) = 11,594 m2

Luas bagian balansir (A’) = 2,319 m2

Tinggi daun kemudi (h’) = 4,3 m

Lebar daun kemudi (b’) = 2,69 m

Lebar bagian balansir = 0,808 m

26


G.2. Perhitungan Gaya Kemudi

G.2.1. Menurut BKI 2001 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya

kemudi adalah :

CR = 132 x A x V2 x k1 x k2 x k3 x kt (N)

Dimana :

A = Luas daun kemudi m² = 11,594 m²

V = Kecepatan dinas kapal = 13 Knots

K1 = Koefisien yang bergantung pada aspek ratio ( Δ )

Δ = h² = (4,3)²

A 11,594

= 1,6

K1 = = , dimana besarnya Δ tidak

boleh lebih dari 2

= 1,2

k2 = Koefisien yang tergantung dari type kemudi = 1,1

k3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller

kt = 1,0 (normal)

Jadi :

CR = 132 x 11,594 x (13)2 x 1,2 x 1,1 x 1,15 x 1,0

= 392611,389 N

27


H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI

2001 Vol II hal 13-3

Dimana :

Bl = Gaya kemudi dalam resultan

B1 = CR / 2

CR = Gaya Kemudi

CR = 392611,389 N

B1 = 392611,389 / 2

= 196305,695 N

x = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap

sumbu kemudi

x = 0,5 x L50 (x minimum)

L50 = (x maximum), dimana :

L50 =

Dimana Pr = ;

L10 = Tinggi daun kemudi h = 4,445 m

Pr =

= 91,157 N/m

L50 =

L50 =

= 4,307 m, di ambil 2,68 = 4 jarak gading

X min = 0,5 x L50

= 0,5 x 2,68

= 1,34 m

k = Faktor bahan = 1,0

28


WZ =

=

= 3288,1088 cm3

WY = 1/3 x WZ

= 1/3 x 3288,1088

= 1094,94 cm3

Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran

sebagai berikut :

Tinggi ( h ) = 325 mm

Tebal ( s ) = 120 mm

Lebar ( b ) = 305 mm

No B H F = b x h a F x a 2 Iz = 1/12 x b x h3

I 30.5 8.13 247.8125 0 0 1363.291II 12.0 16.25 195.0 9.25 16684.688 4291.016III 12.0 16.3 195.0 0 0 4291.016IV 12.0 16.3 195.0 9.25 16684.688 4291.016V 30.5 8.1 247.8125 0 0 1363.291

33369.375 15599.6297

IZ = +

= 33369,375 + 15599,6297

= 48969,005 cm4

Harga Wz yang akan direncanakan

WZ’ = IZ / Amax

= 48969,005 / 9,25

= 5293,946 cm3

Wy’ = WZ’/ 3

= 5293,946 / 3

= 1764,648 cm3

29


. Koreksi perhitungan Wz

=

=

= 0,00182 x 100%

= 0,182 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

I. STERN CLEARANCE

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat kapal

Diambil 0,65 x T

D Propeller Ideal adalah

= 0,6 x T

= 0,6 x 6,83

= 4,098 m diambil 4,1 m

R (Jari – jari Propeller)

= 0,5 x D Propeller

= 0,5 x 4,1

= 2,05 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D

= 1/6 x 4,1

= 0,683 m

Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak

minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan

konstruksi BKI 2001 Vol II Sec 13 – 1 adalah sebagai berikut :

a. 0,1 x D = 0,1 x 4,1

= 0,41 m

b. 0,09 x D = 0,09 x 4,1

= 0,369 m

c. 0,17 x D = 0,17 x 4,1

30


= 0,697 m

d. 0,15 x D = 0,15 x 4,1

= 0,615 m

e. 0,18 x D = 0,18 x 4,1

= 0,738 m

f. 0,04 x D = 0,04 x 4,1

= 0,164 m

g. 2” – 3” Diambil 3” = 3 x 4,1

= 0,0762

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah

R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

= 2,05 + 0,164 + 0,325

= 2,539 m

31

LINES PLAN TANKER SHIP MT ALITAN

Education

Transcript of LINES PLAN TANKER SHIP MT ALITAN