7/13/2019 bab 1

1/3

12

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang MasalahRem merupakan suatu komponen penting pada kendaraan bermotor. Fungsi

rem yaitu untuk menghentikan atau memperlambat laju kendaraan. Pada

umumnya kendaraan menggunakan sistem rem hidrolik. Komponen rem hidrolik

diantaranya adalah master silinder dan kaliper (cylinder body). Master silinder

berguna untuk meneruskan tekanan pengereman dari pedal ke kaliper (cylinder

body) melalui selang rem. Sedangkan kaliper (cylinder body) berguna untuk

meneruskan tekanan hidrolik ke kampas rem.

Rem bekerja dengan menggunakan prinsip tekanan untuk memperlambat

putaran. Sehingga timbul gesekan antara piringan (disc brake) dengan kampas

rem (brake pad). Dengan adanya gaya gesek tersebut, maka akan timbul getaran,

panas dan bunyi. Kekasaran permukaan cakram dan faktor gesekan

mengakibatkan kampas bergetar dan kaliper ikut bergetar.

Getaran pada komponen rem saat beroperasi dapat menimbulkan suara

bising (noise). Suara tersebut berasal dari gesekan antara kampas rem (brake pad)

yang telah aus dengan piringan (disc brake). Salah satu penyebab getaran pada

saat pengereman adalah kampas rem yang telah tipis (aus). Efek dari getaran yang

berlebihan akan mengakibatkan ketidaknyamanan berkendara. Disamping itu,

getaran pada kampas rem yang telah aus juga menyebabkan performa atau kinerja

dari pengereman tidak maksimal (Jaya, 2011).

Mengingat sangat pentingnya kampas rem dalam proses pengereman, maka

perlu perhatian khusus terhadap kondisi kampas rem. Oleh karena itu, perlu

diadakan penelitian untuk mengetahui pengaruh ketebalan kampas rem terhadap

getaran pada sistem rem cakram.

7/13/2019 bab 1

2/3

13

1.2 Rumusan MasalahDari uraian penjelasan diatas, dapat diambil perumusan masalah, yaitu: bagaimana

pengaruh ketebalan kampas rem pada berbagai kondisi pengereman terhadap

getaran sistem rem cakram.

1.3 Batasan MasalahUntuk menetukan arah penelitian, maka diberikan batasan masalah sebagai

berikut:

a. Semua komponen perangkat pengereman diasumsikan pada kondisi yangnormal (80% untuk master, kaliper, cakram dan selang rem).

b. Kondisi beban dianggap konstan.c. Tampilan data hanya berupa nilai amplitudo getaran.d. Pada tekanan pengereman yang sama, gaya gesek diasumsikan sama

untuk semua variasi ketebalan kampas rem.

e. Koefisien gesek pada pengujian ini diasumsikan sama.1.4 Tujuan PenelitianTujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh ketebalan kampas rem

pada berbagai kondisi pengereman terhadap getaran sistem rem cakram yang

berupa perubahan nilai amplitudo getaran.

1.5 Manfaat PenelitianManfaat dari penelitian ini adalah untuk kegiatan perawatan prediktif

(prediktif maintenance), yaitu untuk pemantauan kondisi kampas rem pada

kendaraan bermotor, sehingga dapat dipantau kondisinya tanpa harus dilakukan

pembongkaran, dan apabila terjadi keausan pada kampas rem langsung dapat

diketahui.

7/13/2019 bab 1

3/3

14

1.6 Sistematika PenulisanSistematika penulisan terdiri dari :

a. Bab I. Pendahuluan, berisi latar belakang penelitian, perumusan masalah,batasan masalah, tujuan dan manfaat penelitian, dan sistematika

penulisan.

b. Bab II. Dasar Teori, berisi tinjauan pustaka berkaitan dengan rem,getaran, ampitudo, frekuensi.

c. Bab III. Metode Penelitian, berisi benda kerja yang diteliti, mesin, danalat ukur yang digunakan dalam penelitian, tempat penelitian serta

pelaksanaan penelitian yang terdiri dari penyiapan sistem

pengereman,variasi kampas rem, dan pengolahan data getaran.

d. Bab IV. Berisi data dan analisa yang diperoleh dari pengujian,analisakeausan kampas rem didasarkan pada grafik nilai percepatan getaran.

e. Bab V. Penutup berisi kesimpulan dan saran yang berkaitan denganpenelitian ini maupun kepada peneliti berikutnya.