ANTI CORRUPTION ACTION PLAN (AC AP) RENCANA …dms.winrip-ibrd.com/data/C1_BCENR/C1.11_Bantal... ·...

ANTI CORRUPTION ACTION PLAN (ACAP)RENCANA TINDAK ANTI KORUPSI (RTAK)

LAPORAN PEMANTAUAN TAHAP IIIOleh:

THIRD PARTY MONITORING (TPM)dari

UNIVERSITAS BENGKULU (UNIB)Paket : 11, Bantal– MukomukoProvinsi :Bengkulu

Laporan Pemantauan Tahap IIIPaket. 11: Bantal – Mukomuko

Third Party Monitoring (TPM)Universitas Bengkulu (UNIB) Bengkulu

Western Indonesia National Road Improverment Project (WINRIP) i

DAFTAR ISI

BAGIAN Halaman

I LATAR BELAKANG 1

II TUJUAN DAN SASARAN 1

III PELAKSANAAN PEMANTAUAN LAPANGAN 2

IV CATATAN HASIL PEMANTAUAN TPM TAHAP II 3

V SARAN DAN REKOMENDASI 8

LAMPIRAN

1 Dokumentasi Hasil Pemantauan Pelaksanaan Konstruksi oleh TPM

2 Surat Keputusan Pembentukan TPM dari Ketua PMU

3 Copy-an Surat Perintah Tugas (SPT) dan Surat Perintah PerjalananDinas Dari Dekan Fakultas Teknik dan ditanda-tangani oleh unsur PPK


Third Party Monitoring (TPM)Universitas Bengkulu (UNIB)Bengkulu

Western Indonesia National Road Improverment Project (WINRIP) 1

I. LATAR BELAKANG

Pemerintah Indonesia dengan Bank Dunia telah menandatangani Naskah Perjanjian

Pinjaman (Loan Agreement) untuk Western Indonesia National Roads Improvement

Project (WINRIP), IBRD Loan No. 8043-ID senilai USD250 juta pada tanggal 14

Desember 2011. Porsi Loan IBRD dan Government of Indonesia (GOI) adalah 70 : 30,

atau total nilai proyek ini sebesar USD 350 juta. Pinjaman tersebut akan digunakan

untuk mendukung penguatan pembangunan berkelanjutan Sistem Jaringan Jalan

Nasional di koridor strategis di pantai Barat Pulau Sumatera yaitu untuk penanganan

konstruksi 21 paket jalan dan jembatan.

Sesuai dengan Schedule 2 Section IC Naskah Perjanjian Pinjaman atau Loan Agreement

tersebut di atas, dan Bab 11 Project Management Manual (PMM) WINRIP, Pemerintah

Indonesia dan Bank Dunia menyepakati penerapan Anti-Corruption Action Plan

(ACAP) atau Rencana Tindak Anti Korupsi (RTAK) dalam pelaksanaan proyek.

Penerapannya ACAPatauRTAK pada pelaksanaan WINRIP dikelompokkan menjadi

empat kegiatan pokok yaitu:

Pelibatan Wakil Pengamat dari Masyarakat (WPM)/ Community Representative

Observers(CROs) dalam mengamati Proses Pengadaan (Procurement).

Pelibatan Pemantau Pihak Ketiga/Third Party Monitoring(TPM)padapemantauan

pelaksanaan tahap konstruksi.

Penyebarluasan informasi kepada publik/Public Disclosure.

Penanganan pengaduan dari masyarakat dan pengelolaannya / Complaint

HandlingSystem(CHS).

II. TUJUAN DAN SASARAN

Proyek Western Indonesia National Roads Improvement Project (WINRIP), diprogramkan

terdiri 21 paket, berlokasi di sepanjang pesisir pantai barat Sumatera pada empat Provinsi

(Lampung, Bengkulu, Sumatera Barat, dan Sumatera Utara). Paket yang dipantau oleh Tim

TPM dari Fakultas Teknik Universitas Bengkulu adalah Paket 11 (Bantal – Mukomuko)

dengan informasi sbb:

Menguraikan secara ringkas tentang WINRIP dan Paket yang dipantau, dengan dilengkapiinformasi sbb:




1. Diskripsi Proyek yang dipantau:

Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu (SNVT) Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I

Provinsi Bengkulu(Zakaria, S.T.)

Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Paket 11 Bantal – Mukomuko dan Sekitarnya

(Dicky Erlangga, S.T.,M.Si)

2. Pelaksana Pekerjaan (Kontraktor)

Nama Kontraktor: PT. Hutama Karya, Tbk JO PT. Daya Manunggal Turangga

(DMT)

Alamat: Jl. Lintas Sumatera Bengkulu – Padang, Kecamatan Penarik, Kabupaten

Mukomuko

Nama General Superintendence: Muh. Ikhsan Harsono, ST.

3. Konsultan Supervisi (Field Team DSC)

Nama Konsultan Supervisi: Renardet S.A JV PT. Cipta Strada

Alamat: Jl. Tirtayasa II No 16 Kebayoran Baru Jakarta Selatan (12160)

Telepon: 0217398946 / 0217268753 (Fax = 0217245206)

Nama Site Supervision Engineer: Ir. Joko Wibowo

III. PELAKSANAAN PEMANTAU LAPANGAN

1. Tanggal dan Lokasi Pelakasanaan Pemantauan Tahap III

Nama Tim TPM:

No Nama TPM Tanggal Pemantauan

1 Dr. Muhammad Fauzi, S.T.,M.T., 7 – 10 September 2016

2 Hesti Aulia Sari S.T., 14 – 17 September 2016

3 Hot Maria Angelina, S.T. 21 – 24 September 2016

Lokasi: Bantal - Mukomuko

2. Subjek yang dipantau

2.1. Aspek Manajemen Pelaksanaan Kontrak

2.2. Aspek Teknis /Jenis Pekerjaan yang dipantau

Pekerjaan Umum antara lain:

Base Camp dan kelengkapannya (AMP, Laboratorium, Stone Crusher,

dll)




Ringkasan pekerjaan

Jadwal pelaksanaan

Pekerjaan Drainase

Pekerjaan Tanah (Galian dan Timbunan)

Pekerjaan Pelebaran Jalan dan Bahu Jalan

Pekerjaan Aspal

2.3. Aspek lingkungan dan sosial

IV. CATATAN HASIL OBSERVASI / PEMANTAUAN

1. Pemantauan Aspek Manajemen:

Dari hasil kunjungan dilapangan, terpantau bahwa Time Schedule pelaksanaan pekerjaan

pada bulan September 2016 direncanakan progress sebesar 82.29% sedangkan realisasinya

sebesar 73.27% dengan demikian ada deviasi sebesar -9.02%. Deviasi relative mulai

membesar, sehingga perlu diwaspadai ke depannya, agar lebih ditingkatkan progress

sesuai dengan perencanaan. Dari hasil pengamatan TPM sampai pada pertengahan

September 2016, ada kemungkinan bahwa hasil pekerjaan tidak sesuai rencana bulan

Februari 2017 dan akan molor satu sampai dua bulan.

Diharapkan Team Konsultan Supervisi (Field Team DSC) dapat mempertahankan

meingkatkan kesolidan diintern team, sehingga dapat mengarahkan pekerjaan pihak

Kontraktor (Penyedia Jasa) sesuai dengan desain dan spesifikasi dan memberikan jasa

pengawasan sesuai harapan pihak Pemberi Kerja (PPK).

Dari pengamatan yang dilakukan, kualitas pekerjaan sudah ada sedikit perbaikan tetapi

pada umumnya masih seperti pada pemantauan tahap kedua pada bulan Maret 2016 yang

lalu sebagai berikut:

1. Penerapan Holding Point belum dilaksanakan dengan tegas oleh Konsultan Supervisi,

setiap request pekerjaan dari Kontraktor harus diteliti network step nya supaya

manajemen kerjanya teratur.

2. Kontraktor sampai saat ini sudah melakukan penagihan kepada owner, namun

pembayaran tersebut terkendala pada DIPA.

3. Masih kurangnya produksi Agregat sehingga produksi AMP tidak optimum walaupun

sudah menggunkan dua stone crusher.

4. Manajemen pengaturan Asphalt Mixing Plan kurang terkoordinasi dengan baik.




5. Pembuangan material sisa pekerjaan pada daerah bahu jalan

6. Sering terlihat adanya perbedaan ketinggian bahu jalan dan drainase saluran samping

(saluran samping lebih tinngi dari pada bahu jalan)

7. Konstruksi drainase yang tidak memadai kualitas dan kuantitasnya dan masih banyak

lokasi yang belum dibangun saluran drainase samping.

8. Adanya segregasi pada material klas B, dan tampak ada segregasi pada campuran

aspal

9. Metode pekerjaan pelebaran kurang memadai

2. Pemantauan Aspek Teknis:

2.1. Stone Crusher dan AMP

Dari hasil pengamatan yang dilakukan oleh Tim TPM, di lokasi Stone Crusher

masih terlihat peralatan yang letaknya tidak beraturan.

Genangan pada lokasi AMP masih saja terlihat karena musim hujan.

Kualitas aggregate sudah kelihatan lebih baik dibandingkan pada pemantauan

pertama yang lalu.

Sering terjadinya kerusakan pada stone crusher pada pengamatan sebelumnya

telah diperbaiki dengan pengoprasian stone crusher lainnya.

2.2. Pekerjaan Galian

Dari hasil pengamatan yang dilakukan, sudah banyak spot yang dilakukan

pekerjaan penggalian.

Ada lokasi yang penggaliannya dilakukan hanya pada salah satu sisi jalan saja,

sedangkan sisi lainya belum dilakukan penggalian

Banyaknya galian yang cukup dalam di pemukiman dan tergenang air, serta tidak

diberi tanda rambu-rambu (papan Peringatan) atau pengamanan sementara

sehingga cukup membahayakan pengguna jalan hal ini menggangu masyarakat

yang berada dilokasi tersebut. Genangan air tersebut juga digunakan oleh anak-

anak untuk bermain yang membahayakan diri mereka.

Dari hasil pengamatan Tim TPM, terdapat banyak timbunan material di badan

jalan ataupun pada saluran drainase yang cukup tinggi yang belum dihamparkan,

sehingga mengganggu pengguna jalan yang melintas, bahakan mada yang

diletakkan didepan rumah warga didaerah tersebut.




Terdapat galian pemotongan tebing yang cukup tinggi dengan kemiringan yang

curam, sehingga berpotensi terjadi kelongsoran bila terjadi hujan, sebaiknya

kemiringan tebing disesuaikan dengan sudut geser tanah dan dibuat trap-trap

dengan saluran pembuang air untuk menghindari kelongsoran.

2.3. Pekerjaan Timbunan

Timbunan pada jalan turunan terjal yang direncanaakan akan ditimbun masih

dilakukan pada satu sisi jalan saja, hal ini dapat menyebabkan amblas dan jalan

licin pada jalan eksisting.

Dari hasil pengamatan Tim TPM, terdapat lokasi galian yang tergenang air,

sementara tersedia material timbunan terutama untuk klas B tertimbun di badan

jalan atau di lokasi pelebaran yang belum dihamparkan.

Dibeberapa lokasi bahkan yang progressnya hampir sama saja dengan kondisi

pada saat pemantauan tahap kedua, bahkan sudah ada yang sudah ditumbuhi

rumput, hal ini sangat mengganggu pengguna jalan melintas didaerah tersebut

dan masyarakat sekitarnya.

Dititik pengamatan yang lain ada timbunan yang menutupi aliran air dari gorong-

gorong sehingga menyebabkan genangan dan tidak dilakukan pembuatan siring

sementara.

2.4. Pekerjaan Saluran Pembuangan (Drainase)

Banyak pekerjaan siring drainase yang belum dikerjakan, bahkan terdapat

drainase yang sudah rusak.

Gorong-gorong existing yang ada perlu dibongkar karena sudah tertimbun

material.

Pada bagian lain lubang pembuangan (discharge/weep holes) tertimbun dibawah

bahu jalan sehingga tidak berfungsi, serta saluran tersebut dibiarkan begitu saja

tanpa ada pengcekan, bahkan sudah ada yang rusak.

Sisa-sisa galian, bongkaran aspal dan kotoran lainnya menumpuk dan menutup

saluran drainase samping jalan yang mengakibatkan terhambatnya aliran air

sehingga menimbulkan genangan dan menggangu lingkungan.

Beberapa komen yang telah disampaikan pada kunjungan pertama yang lalu

(Maret 2016) yang sampai sekarang (September 2016) masih belum banyak




perubahan atau belum ada penanganan, seperti misalnya: pekerjaan kurang rapi,

serta di beberapa tempat diprediksi akan tergerus longsoran dari tebing samping

saluran.

2.5. Pekerjaan Pasangan Batu untuk Penahan Tebing atau Pasangan Drainase.

Pasangan Penahan Tebing atau Retaining Wall kualitasnya kurang memadai atau

kurang memenuhi persyaratan spesifikasi terutama campuran mortarnya kurang

komposisi semen (PC) sehingga mudah retak.

Selain itu ketinggian pasanganan batu / retaining wall disamping bahu atau

drainase samping juga kurang, apalagi tebingnya cukup tinggi dan

kemiringannya terlalu curam, serta tidak diberi lubang saluran air (weep hole),

misalnya pada STA 48+350 dan sekitarnya, sehinggal berpotensi terjadi

longsoran akibat tekanan air tanah.

Pasanag batu penahan bahu jalan juga kualitas mortarnya kurang baik karena

secara visual kelihatan kurang komposisi campuran semen atau PC nya.

2.6. Pekerjaan Berbutir (Base A dan B)

Seperti telah disampaikan pada laporan hasil pemantauan tahap pertama pada

bulan November 2015 dan tahap kedua pada bulan Maret 2016 yang lalu kondisi

yang sama masih terjadi pada pemantauan tahap ketiga (September 2016) ini,

seperti:

Penghamparan Base A dan Base B dilapangan pada dalam satu layer yang

sama menyulitkan sehingga terdapat ada beberapa bagian yang tercampur.

Penghamparan base B proses tidak menggunakan mesin blending hal ini

akan ada indikasi terjadi segregasi karena blending sulit untuk mencapai

tingkat kepadatan sesuai spesifikasi.

Dari pengamatan dilapangan, pekerjaan penghamparan dan pemadatan Base

A dan Base B material banyak tertumpuk dipinggir jalan dalam waktu yang

cukup lama sehingga material banyak yang hanyut terbawa air hujan.

2.7. Pekerjaan Pengasphalan

Hal yang umum terjadi adalah kualitas asphalt kurang baik dikarenakan material

aggregate nya kotor dan terkontaminasi debu dan limbah BBM di lokasi AMP,




sebaiknya material ditempatkan pada lokasi yang bersih sehingga tidak

terkontaminasi atau dicuci dulu sebelum digunakan.

Hal lain adalah lokasi yang akan dihamparkan tidak dibersihkan dari debu dan

kotoran lainnya sebelum diberi tack coat. Sebaiknya disapu dan disemprot

dengan kompresor agar debu dan kotoran hilang.

Terkadang terjadi dilapangan penghamparan tidak dicek suhunya, atau

dilaksanaakan pada saat kondisi cuaca yang kurang mendukung.

Pelaksanaan pengasphalan tidak mengindahkan keselamatan dan kesehatan kerja

(K3) dengan tidak menggunakan alat atau pakaian keselamatan diri.

2.8. Keselamatan Kerja (K3)

Dari hasilPemantauan Tim TPM, masih ada pekerja yang tidak memakai seragam

kerja secara lengkap, hal ini dapat membahayakan keselamatan pekerja itu

sendiri

Tidak ada pengaturan lalu lintas saat dilakukan pekerjaan

3. Pemantauan Aspek Lingkungan dan Sosial

Seperti hasil pengamatan pada pemantauan lapangan sebelumnya keluhan pada aspek

lingkungan pada umumnya hampir sama, sebagai berikut:

Warga mengeluhkan galian pada pelebaran yang elevasinya cukup dalam dan tidak

segera ditutup hamparan base A dan B, bila hujan tergenang air.

Adanya tumpukan sisa galian yang tidak segera dibuang dan tumpukan material

timbunan yang tdak segera dihamparkan dalam waktu yang lama membuat

masyarakat sekitar mengalami kesulitan untuk akses keluar masuk dari rumah mereka,

serta mengganggu keselamatan dan keamanan pengguna jalan dan akses terhadap jalan raya

bagi masyarakat setempat.

Hasil pengamatan dilapangan, kontraktor tidak dapat memberikan data hasil

penerapan RKPPL seperti pengujian laboratorium terkait dengan lingkungan seperti

Uji Kebisingan, Uji Kualitas Udara, Uji Kualitas Air, dan TPM tidak mendapatkan

data yang jelas namun kontraktor berkata aspek tersebut pernah diuji.




Tidak adanya pengamanan pada pekerjaan penggalian dengan menggunakan alat

berat, sehingga dapat menimbulkan kecelakaan bagi kendaraan yang melintas.Begitu

juga pada pekerjaan penghamparan AC-BC (L), tidak adanya pengaturan arus lalu

lintas, sehingga terjadi kesemrautan dan kemacetan lalu-lintas, hal ini dapat

membahayakan bagi pengguna jalan terutama untuk pengguna sepeda motor.

Kontraktor tidak konsisten melakukan peniyiraman sehingga menimbulkan polusi

udara/debu yang membahayakan kesehatan masyarakat. Alasan Kontraktor bahwa

item tersebut tidak tercantum secara implisit pada BOQ sehingga tidak bias

ditagihkan.

Material pekerjaan, diletakkan secara sembarangan, dan memakan badan jalan, serta

tidak diberi rambu peringatan, hal ini dapat mengganggu pengguna jalan

V. SARAN DAN REKOMENDASI

Tim TPM menyarankan, agar letak peralatan dilokasi Stone Crusher untuk dirapikan,

dan genangan-genangan yang ada pada lokasi AMP dilakukan penimbunan, agar

tidak mengganggu mobilisasi.

Kontraktor sebaiknya mengikuti dan mentaati langkah-langkah, sequen atau metode

kerja sesuai holding point yang telah ditetapkan oleh Konsultan Pengawas.

Tim Konsultan Pengawas juga harus tegas melakukan pengawasan sesuai dengan

dokumen kontrak yang mengacu pada FIDIC.

Pihak PPK perlu selalu mengikuti perkembangan pelaksanaan pekerjaan sehingga

mengetahui setiap permasalahan yang ada di lapangan dan dapat segera melalukan

tindakan pengendalian agar permasalahan tidak berlarut-larut.

Tim TPM menyarankan kepada pihak kontraktor agar dilakukan pekerjaan sesuai

dengan holding point, berurutan tidak loncat-loncat sehingga menyulitkan

kontrolnya.

Biila ada masalah karena hambatan ganti rugi yang belum diselesaikan, agar cepat

diselesaikan berkoordinasi dengan PPK dan dengan pihak masyarakat, dapat segera

melaksanakan pekerjaan pada daerah yang sama sekali belum dilakukan pekerjaan.




Tim TPM menyarankan agar selalu meneriksa garis pengaman dan menyediakan

pengaman pada daerah pekerjaan untuk menghindari kecelakaan atau masalah lain

yang akan merugikan.

Selain itu daerah galian harus cepat dilakukan penimbunan agar tidak mengganggu

masyarakat disekitar lokasi tersebut.

Pembersihan serta penyiraman lokasi yang ramai penduduk harus rutin dilaksanakan,

agar masyarakat tidak terkena dampak dari debu material.

Tim TPM menyarankan agar menegur pekerja yang tidak menggunakan seragam kerja

secara lengkap.

Pengecekan garis pengaman pada daerah galian yang cukup tinggi harus rutin agar

pengguna jalan dapat megetahui dan mencegah terjadinya kecelakaan

Menegur dan bersikap tegas pada pekerja yang tidak menggunaan seragam kerja

secara lengkap, agar keselamatan dan kesehatan kerja dapat dicapai dan

meminimalisir angka kecelakaan dalam kerja.

LAMPIRAN-LAMPIRAN:

1. Photo Dokumentasi Hasil Pemantauan

2. Surat Keputusan Pembentukan TPM dari Ketua PMU.

3. Copyan Surat Perintah Tugas dan Surat Perintah Perjalan Dinas dari Dekan dan ditanda-

tangani unsur PPK.


Third Party Monitoring (TPM)Universitas Bengkulu (UNIB) Bengkulu

Western Indonesia National Road Improverment Project (WINRIP)

DAFTAR LAMPIRAN

1 Catatan dan Dokumentasi Hasil Pemantauan PelaksanaanKonstruksi oleh TPM

2 Surat Keputusan Pembentukan TPM dari Ketua PMU

3Copy-an Surat Perintah Tugas (SPT) dan Surat PerintahPerjalanan Dinas Dari Dekan Fakultas Teknik dan ditanda-tangani oleh unsur PPK

1

Lampiran 1

Summary Hasil Pemantauan Tahap III oleh TPM WINRIPNama Paket: 11 (Bantal–Mukomuko) Provinsi Bengkulu

Hari/Tanggal: 7 – 24 September 2016

I. Tujuan Kegiatan:

1. Melakukkan pemantauan pelaksanaan pekerjaan konstruksi di lapangan termasuk

pelaksanaan manajemen proyek (hubungan antara ketiga unsur pengelola proyek

yaitu: Kontraktor, Konsultan Supervisi, dan PPK, serta hubungan ketiga stakeholder

tersebut dengan masyarakat), yang menyangkut pelaksanaan pekerjaan teknis dan

tanggapan/keluhan dari masyarakat selama berlangsungnyapekerjaan.

2. Menyiapkan/menyediakan dokumentasi hasil pemantauan (back up data) dan bukti-

bukti pertanggungjawaban yang diperlukan dalam untuk invoice reimbursement.

II. Pelaksanaan Kegiatan

Kegiatan monitoring dilaksnakan oleh 3 (tiga) orang TPM, yang dilaksanakan pada

kurun waktu pada tanggal 7 September – 24 September 2016, masing-masing TPM

melaksanankan pemantauan selama empat hari (jadwal seperti tercantum pada summary

laporan) dengan agenda sebagai berikut:

1. Pada hari pertama berkoordinasi dengan PPK setempat terkait penjelasan rencana

kunjungan tim TPM, serta penjelasan informasi/dokumen apa saja yang dibutuhkan

TPM dalam menjalankan tugasnya, serta berangkat menuju lokasi proyek yaitu

Bantal - Mukomuko.

2. Pada hari kedua dan ketiga, tim TPM melakukan tinjauan lapangan dari menyusuri

sepanjang lokasi dari Bantal sampai Mukomuko, berhenti di beberapa titik untuk

berdialog dengan masyarakat setempat untuk mencari tahu apakah ada keluhan yang

ingin disampaikan dan mendokumentasikan hasil pekerjaan kontraktor.

Tim TPM mengunjungi Base CampKontraktor untuk berdialog dengan Kontraktor

dan mengkonfirmasi beberapa temuan di lapangan.Tim juga berdiskusi dengan Site

Manager, PT Hutama Karya (Bapak Muh. Ikhsan, ST).

3. Pada hari keempat Tim TPM kembali pulang dengan menyusuri kembali lokasi

proyek sambil berhenti di tempat-tempat teryentu untuk berdialog dengan pekerja

dari kontraktor, pengawas dari konsultan supervisie dan dengan masyarakat bila ada

2

hal-hal yang dianggap perlu. Penyiapan/penyediaan document (back up data) bukti-

bukti pertanggung-jawaban yang diperlukan untuk invoice reimbursement

keuangan.

Catatan Hasil Pemantauan oleh Tim TPM

1. Stone Crusher dan AMP

Dari hasil pengamatan yang dilakukan oleh Tim TPM, di lokasi Stone Crusher, aksesjalan mengalami amblas diterjang aliran air yang deras saat hujan.

Lokasi AMP kembali tergenang air lagi seperti pengamatan pertama, padahal padapengamatan kedua sudah dibuatkan saluran pembuangan air dan sudah ada penimbunan.

Lokasi Stone Crusher berjauhan dari AMP sehingga perlu waktu untuk pengangkutannyake lokasi AMP.

Penimbunan aggregate masih belum memadai, sebaiknya dibuatkan lantai dari semen danperlu diberi atap pelindung agar kualitasnya terjamin dan tidak tercampur debu ataupunlimbah lainnya.

Laboratorium pengujian asphalt dan agregat lainnya sudah cukup bagus.

Pada rumah mesin konrstruksinya yang terbuka membuat kebisingan saat operasi.

3

2. Saluran dan Drainase

Dibeberapa lokasi tidak tersedia lubang pembuangan dari badan/bahu jalan ke salurandrainase samping, atau ada lubang saluran (weep holes/discharge) dengan jarak intervalyang jauh, sebagian lubang saluran tertimbun urugan bahu jalan hingga tidak kelihatan,atau tersedia lubang tetapi ukurannya kecil sehingga tidak dapat menga;irkan air denganlancar.

Masih ada galian yang belum diberi pasangan saluran drainase. Gorong-goron existing sudah tertutp oleh timbunan lama dan perlu dibongkar.

Banyak sisa galian ataupun sisa pekerjaan lainnya misalnya sisa bongkaran beton/asphaltdan kotoranan lainnya menumpuk dan menutupi saluran drainase, sehingga airmenggenag akibat hal tersebut.

Pekerjaan gorong-gorong atau box culvert belum tertangani dengan baik,apabila musimhujan terjadi genangan air.

4

3. Galian

Dari hasil pengamatan yang dilakukan, masih banyak spot-spot yang belum dilakukanpekerjaan penggalian,

Ada lokasi yang penggaliannya dilakukan hanya pada salah satu sisi jalan saja,sedangkan sisi lainya belum dilakukan penggalian

Banyaknya galian yang cukup dalam di pemukiman dan tergenang air, serta tidak diberitanda rambu-rambu (papan Peringatan) atau pengamanan sementara sehingga cukupmembahayakan pengguna jalan hal ini menggangu masyarakat yang berada dilokasitersebut.

Dari hasil pengamatan Tim TPM, terdapat banyak timbunan material di badan jalanataupun pada saluran drainase yang cukup tinggi yang belum dihamparkan, sehinggamengganggu pengguna jalan yang melintas didaerah tersebut.

Terdapat galian pemotongan tebing yang cukup tinggi dengan kemiringan yang curam,sehingga berpotensi terjadi kelongsoran bila terjadi hujan, sebaiknya kemiringan tebingdisesuaikan dengan sudut geser tanah dan dibuat trao-trap dengan saluran pembuang airuntuk menghindari kelongsoran.

5

4. Timbunan Termasuk Base B dan Base A

Dari hasil pengamatan Tim TPM, terdapat lokasi galian yang tergenang air, sementaratersedia material timbunan terutama untuk klas B tertimbun di badan jalan atau di lokasipelebaran yang belum dihamparkan.

Dibeberapa lokasi bahkan yang progressnya hampir sama saja dengan kondisi pada saatpemantauan tahap kedua,.bahkan sudah ada yang sudah ditumbuhi rumput, hal ini sangatmengganggu pengguna jalan melintas didaerah tersebut dan masyarakat sekitarnya.

Dititik pengamatan yang lain banyak material timbunan yang cukup tinggi dan belumdihamparkan, hal ini dapat mengganggu pengguna jalan

Penghamparan Base A dan Base B dilapangan pada dalam satu layer yang samamenyulitkan sehingga terdapat ada beberapa bagian yang tercampur.

Penghamparan base B proses tidak menggunakan mesin blending hal ini akan adaindikasi terjadi segregasi karena blending sulit untuk mencapai tingkat kepadatan sesuaispesifikasi.

Dari pengamatan dilapangan, pekerjaan penghamparan dan pemadatan Base A dan BaseB material banyak tertumpuk dipinggir jalan dalam waktu yang cukup lama sehinggamaterial banyak yang hanyut terbawa air hujan

6

5. Pasangan Penahan Tebing (Retaining Wall)

Dari hasil Pemantauan Tim TPM, kemiringan tebing terlalu curam hamper tegak lurusbelum/tidak dipasang penahan tebing turap atau tembok penahan (retaining wall) hal inberpotensi longsor.

Pasangan Penahan Tebing atau Retaining Wall kualitasnya kurang memadai atau kurangmemenuhi persyaratan spesifikasi terutama campuran mortarnya kurang komposisisemen (PC) sehingga mudah retak.

Selain itu ketinggian pasanganan batu / retaining wall disamping bahu atau drainasesamping juga kurang, apalagi tebingnya cukup tinggi dan kemiringannya terlalu curam,serta tidak diberi lubang saluran air (weep hole), misalnya pada STA 48+350 dansekitarnya, sehinggal berpotensi terjadi longsoran akibat tekanan air tanah.

Pasanag batu penahan bahu jalan juga kualitas mortarnya kurang baik karena secaravisual kelihatan kurang komposisi campuran semen atau PC nya

6. Pekerjaan Pengasphalan

Hal yang umum terjadi adalah kualitas asphalt kurang baik dikarenakan materialaggregate nya kotor dan terkontaminasi debu dan limbah BBM di lokasi AMP, sebaiknyamaterial ditempatkan pada lokasi yng bersih sehingga tidak terkontaminasi atau dicucidulu sebelum digunakan.

Hal lain adalah lokasi yang akan dihamparkan tidak dibersihkan dari debu dan kotoranlainnya sebelum diberi tack coat. Sebaiknya disapu dan disemprot dengan kompresoragar debu dan kotoran hilang, namun fakta dilapangan terkadang menggunkan sampulidi.

Terkadang terjadi dilapangan penghamparan tidak dicek suhunya, atau dilaksanaakanpada saat kondisi cuaca yang kurang mendukung.

Pelaksanaan pengasphalan tidak mengindahkan keselamatan dan kesehatan kerja (K3)dengan tidak menggunakan alat atau pakaian keselamatan diri.

7

7. K3 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja)

Dari hasil Pemantauan Tim TPM, masih ada pekerja yang tidak memakai seragam kerjasecara lengkap, hal ini dapat membahayakan keselamatan pekerja itu sendiri

Tidak ada pengaturan lalu lintas saat dilakukan pekerjaan Sebagian besar lokasi pekerjaan tidak dipasang garis pengaman, banyak garis pengaman

yang rusak dan tidak segera diperbaiki dan diganti, sehingga dapat membahayakanpengguna jalan

Sebagian pekerja tidak menggunakan seragam K3 pengaman diri secara lengkap.

8

8. Aspek Lingkungan dan Sosial

Warga mengeluhkan galian pada pelebaran yang elevasinya cukup dalam dan tidaksegera ditutup hamparan base A dan B, bila hujan tergenang air.

Adanya tumpukan sisa galian yang tidak segera dibuang dan tumpukan materialtimbunan yang tdak segera dihamparkan dalam waktu yang lama membuat masyarakatsekitar mengalami kesulitan untuk akses keluar masuk dari rumah mereka, serta mengganggukeselamatan dan keamanan pengguna jalan dan akses terhadap jalan raya bagi masyarakatsetempat..

9

Material pekerjaan, diletakkan secara sembarangan, dan memakan badan jalan, sertatidak diberi rambu peringatan, hal ini dapat mengganggu pengguna jalan

Tidak adanya penyiraman pada lokasi yang padat penduduk, sehingga debu darimaterial, dapat mengganggu kesehatan masyarakat yang berada dilokasi tersebut.

Kontraktor tidak konsisten melakukan peniyiraman sehingga menimbulkan polusiudara/debu yang membahayakan kesehatan masyarakat. Alasan Kontraktor bahwa itemtersebut tidak tercantum secara implisit pada BOQ sehingga tidak bias ditagihkan.

Hasil pengamatan dilapangan, kontraktor tidak dapat memberikan data hasil penerapanRKPPL seperti pengujian laboratorium terkait dengan lingkungan seperti Uji Kebisingan,Uji Kualitas Udara, Uji Kualitas Air, dan TPM tidak mendapatkan data yang jelas namunkontraktor berkata aspek tersebut pernah diuji

MENGINGAT:1. Lo'8Il Agreement of WINRIP, Loan Number 8043-ID between Republic of Indonesia and

International Bank for Reconstruction Development (lBRD) World Bank, dated December 14,2011, Schedule 2 Section Ie "The Borrower (Government of Republic of indonesia) shallensure thai the Project is carried out tn accordance with the provisions of the Anti-CorruptionGuidelines and the Anti-Corruption Aciion Plan;

2. Loan Agreement WINRIP, Appendix, Definition 2, .The Borrower seuing forth the action to betaken Ami-Corruption Action Plan (ACAP) to promote good' governance and accountabilityincluded in Project Management Manual (P.MM) ":

3_ Loan Agreement WINRIP, Appendix; Definition 3 about Anti-Corruption Guidelines: "TheWorld Bank's Guidelines on Preventing and Combating Fraud and Corruption in ProjectsFinanced by IBRD Loans and IDA Credits and Grants, Dated October 15, 2006 and Revised inJanuary, 2011";

4. Project Implementation Plan (PIP) WINRIP Part 3.7 and Part 4, annex 10 and annex 11;5. Surat Kepntusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 419IKPTSIMI2010 tanggal 21 Juri 20]0

tentang Pembebasan dan Pengangkatan Pejabat Pimpinan EseLon II.a di LingkunganKementerian Pekerjaan Umum;

6. Sura! Keputusan Menteri Pekerjaan Umnm Nomor 418/KPTS/M/2011 tanggal 23 Desember2011 tentang Pengangkatan Atasan/Atasan Langsung Kepala Satuan Kerja dan Pejabat IntiSatuan Kerja di LingkunganDirektorat Jenderal Bina Marga Kementeri an Pekerjaan Umum;

7. Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 931KPTS1MI2013 tanggal 28 Februari 2013tentang Perubahan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nornor 4181KPTSJMl2011, Nomor419IKPTSIM(20] 1 dan Nornor 2S4/KPTS/M/2012;

8. Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26JKPTSIM12014 tanggal 3 Februari 2014tentang Pengangkataa Pejabat Struktural Eselon ill dan TV di Lingkungan Direktorat JenderaJBina Marga;

9. Surat Keputusan Direktur Jenderal Billa Marga Nomor 08.a/KPTSfDb/2014 tanggal 27 Maret2014 tentang Penunjukan/Pengangkatan Pejabat/Pegawai Project Management Unit (PMU)Western lndonesiaNational Road Improvement Project (WINRIP);

10. Contract for Consulting Services for Technical Assistance for Core Team Consultants (CTC)WTNRlP No: 06-29/CTCIrAILN/8043J1112, tanggal 5 November 2012;

11. Peraturan Menteri Keuangan R1Nomor nIPMk02f2013 tentang Stander Biaya Masukan TahunAnggaran 2014;

12: Kerangka Acuan Kerja Pemantauan Pihak KetigalIhird Party Monitoring (TPM).

MENIMBANG:a. Bahwa pada kegiatan Pelaksanaan Program Western Indonesia National Roads Improvement

Project (WINRIP) Loan ffiRD No. 8043-ID, sesuai dengan Loan Agreement, terdapatkesepakatan -untuk memerangi kemungkinan adanya Korupsi, Kolusi dan Nepotisme (KKN)melalui komponen Rencana Tindak. Anti Korupsi atau Anti-Corruption Action Plan (ACAP)melalui peningkatan transparansi dan meningkatkan peran serta masyarakat

b. Bahwa untuk maksud tersebut di atas perlu dibentuk Pemantau .Pihak. Ketiga/Third PartyMonitoring (TPM) sebagai Pemantau dalam proses pelaksanaan konstruksi,

c. Bahwa Tim TPM yang namanya tercantum dalam lampiran Surat Keputusan ini dipandang cakapdan memenuhi syarat untuk diserahi tugas tersebut.

d. Bahwa untuk maksud tersebut, perlu ditetapkan dengaa Surat Keputusan Direktur Bina Program,Direktorat Jenderal Bina Marga

SURATXEPUTUSANDIRJOCrURBINA PROGRAM

DIREKTORAT JENDERAL BINA ~GANOMOR; 0300 !~e·l{(~ts I~r f

TENTANGPEMBENTUKAN PEMANTAU PiHAK KETIGAlTHIRD PARTY MONITORING (TPM)

PADAPAKET 11 (BANTAL-MUKOMUKO) PROVlNSl BENGKULUPROGRAMW1NRIPLOANIBRD No. 8043-lD

TABUN ANGGARAN 2015

JI. Pattimura No. 20 I<ebayoran Baru-Jakarta 12110, Telp. (021) 7200281, 7398928, Fax. (021) 7201760

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUMDIREKTORAT JENDERAL BJNA MARGADIREKTORAT BJNA PROGRAM

Tembusan disarnpaikan kepada Yth:1. Bapak Direktur Jenderal Bina Marga (sebagai laporan).2. Bapak.Direkrur Bina Pelaksanaan Wilayah I,Dirjen, Bina Marga3. Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionallii Palembang,4. Kasubdit Pembiayaan danKerjasarna Lnar Negeri. Dit, Bina Program.5. Kasuhdit Sistem Pengendalian Wilayah [Dit. Binlak I/Ketua Pelaksana Hanan PMU WINRIP.6. Kasatker Pembinaan Administrssi danP2PRLN, Dit. Bina Program7. Kasaiker Pelaksanaan Jalan Nasional (PIN) Wilayah I Provinsi Bengkulu,8. PPKOL9. PMU WINRIP.10.ere WINRlP.1L Tim TPM Faket 11.12.File.

D~UR BINA PROOR<\MI&ETUAPMU WIN.RlP

: JAKARTA: Of.- APRIL 2015

DITET APKAN Dr.PADA TANGGAL

Menetapkan:Pertama : Membentuk Tim TPM untuk Paket l l (Bantal- Mukomuko)Kedua : Rincian Tugas Tim TPM adalah;

Sebelum melaksanakan tugasnya, Tim TPM (Pemantau Utama dan PemanlauAnggota) telah rnengik..uti training pembekalan yang dilakukan oleh PMU dibantuoiehCTC WINRTP.Menyediakan waktunya untuk mengikuti kegiatan pefaksanaan konstruksi seJamamasa pelaksanaan proyek.Menghadin setiap rapat koordinasi sesuai dengan undangan dari Satker!PPK terkait

- Mengamati pelaksanaan pekerjaan konstruksi dan tidak diperkenankan memberiperintah kepada PelaksanaLapangan,Mencatat dengan Unci dan. jelas apabila ada hal-hal yang menyimpang dari yangditetapkan dalam Dokurnen Teknis.

- Membuat iaporan hasil rapat dan Pemantauan kemudian menyampaikanrrya kepadaJl1ID denzan tembusan kepada Balai Besar Pelaksanaan Jalan NasionallSatkerTPPK

- tterkait,

Ketiga Segala biaya akibat dikeluarkannya Surat.Keputusan ini dibebankan kepada Contractfor Consulting Services for Technical Assistance for Core Team Consultants (CTCWINRIP) No: 06-20JCTCrrAlLN/8 043III 12, tanggal 5November 2012, sesuai denganHasil Evaluasi dan Negosiasi RAE dalam Perjanjian Kerja yang telah disetujui.

Keempat . Surat,Keputusan ini mulai berlaku sejak ditetapkan sampai dengan tanggal berakhimyamasa pelaksanaan kontrak, dengan ketentuan apabila di kemudian hari terdapatkekeliruan dalam Sura!Keputnsan ini, akan diadakan perbaikan sebagaimana rnestinya,

Memutuskan:

It-. HARRIS H. BATGBAR;\. M.Eng.ScNIP. 19570421 198501 1001

DlREKTUR BINA PROGR-<\MI, KETU.\_ PM{: WINRIP

NO PAKET lNSTITUSl PROVINSI NAMA I JABAI_AN11

UniversitasDr. Muhammad Fauzi, ST., MT . Pemantau Utama -

1 (BantaJ -Bengkulu

Bengkulu Hesti Aulia Sari, ST I Pemantau AnggotaMukomuko) Hot Maria Angelina, ST I Pemantau Anggota

DAFTAR NAMAPEMANTAU PlBAKKETIGAlTHIRD PARTY MONITORING (TPM)PADA PAKET 11 (BANTAL - :\11JKOMUKO) PROVINSI BENGKULU

ROGRAM WINRIPTA1:lUN ANGGARAN 2015

. Surat Keputusan Direkiur Bma Program_(JjQfJ(6p· {f !~TS !~rY07- Aprc" ( ~(C;

LampiranNomOITanggal

Perentj ana Djaja

SURAT PERINTAH TUGAS Nomor : 112c, /UN30.13/KP/2016

Yang bertanda tangan dibawah ini

Universitas Bengkutu

Nam a Jabatan

Memerintah kepada :

Nama

Jabatan

Tujuan

Tanggal

Jumlah hart

Jenis Transportasi

Maksud Perjalanan Dinas

Biaya dibebankan kepada

Yang menerima tugas

Dr. Mupammad Fauzi, S.T., M.T.

Ors. Boko Susilo, M.Kom. Dekan Fakultas Teknik Universitas Bengkulu

Dr. Muhammad Fauzi, S.T., M.T.

Stat Pengajar Program Studi Teknik Sipil

Kunjungan Lapangan

Tgl. 7 s.d. 10 September 2016

4 Hari

Kendaraan Roda Empat (Jenis Kijang lnnova)

Pemantauan Pihak Ketiga atau Third Party Monitoring (TPM) Wastem

Indonesia National Roads Improvement Project {WtNRIPJ Loan fBRD 8043

Kontrak No. 06-20/CTR/TA/LN//8043/1112

tanggal 5 November 2012

Bengkulu, 6 September 2016

MINISTRY OF PUBUC. WORKS AND HOUSING DIRECTORATE GENERAL OF HIGHWAYS

·f

WESTERN INDONESIA NATIONAL ROAD IMPROVEMENT PROJECT (WINRIP) Technical Assistance for Core Team Consultants (CTC)

to Support to the Project Management Unit IBRD Loan No. 8043 - ID

I SURAT PERINTAH PERJAlANAN DINAS (SPPD) NO. : 1121 /UNJ0.13/KP/2016

I I

1. NAMA PERSONEL YANG DITUGASKAN. Dr. Muhammad Fauzl, S.T.,M.T.

2. JABATAN Staf Pengajar Program Studi Teknik Sipll - 3. MAKSUD PERJAlANAN DINAS Kunjungan lapangan

4. AlAT TRANSPORTASI Kendaraan Roda Empat (Jenis Kijang Innova) I 5. a. BERANGKAT DARI a. Bengkulu l

b. TEMPAT YANG DffiJJU b, Bantal-Mukomuko

6. a. LAMANYA PERJALANAN DINAS a. 4 (empat) Hari . h. • TANGGAL BERANGKAT b . 07 September 2016

c. TANGGAL KEMBALI c. 10 September 2016

DIKELUARKAN DI : Bengkufu

PADA TANGGAL 6 September 2016

-'""- MENGETAHUI/MENYETUJlll /;:::!!/"•--....;:_- .. DIPERINTAHKAN OLEH

WINRIP-CTC ,"':ll.'°G1">Dekan Fakutt:as Teknik ,/;,."'"' ':(tJl.S U�,i,''tzjlv� Bengkutu

q'\,'<-� c 1,.., ·;, , ;,, , "- - . I I\ • -� ,•' ·� ,- -t)t \�,ti \'::/_\·- ·; t : .. <,

v ' • • r,- '_) � -� I. .... f.:-A' • '; ·.'; • .J, ' -' ·:.,,, "))' < ,_.

l I I Cesar T. Arenas · \ .,...;- Drs"."Boico Susilo, M.Kom. ! Team Leader \: ... _-::'�:�.:�:'.]�95904241�86021002

'

Office Addres ; JI. Ciniru vn No. 25, Kebayoran Baru • Jakarta SQ!atan Telp. 021-72298823, Tax. 021 • 72796945

I. Berangkat dari (tempat kedudukan) : Bengkulu

Ke Pada tangga!

: Mukomuko : 7 September 2016 (

· ArWan, S.Sos

196902051990021002 NIP.

Berangkat:ff.irf: :'s-a�tal . K��;;'.Bengkulu ··�� ' 1t:.��,�l·--:.�O Sept�,ber 2016

. I

196902051990021002

II.

NIP.

III. Tiba di Pada tanggal Kepala :

Berangkat <lari : Ke pacla tanggal Kepala :

( ) NIP.

( •••••••••U••••,.••••,.•••••••••••••••OUn••••••••••.••••••••••f••••• -•••••••••)

NIP.

DI. Tiba di : . Pada tanggal : Kepa!a :

Berangkat clan · : Ke pacla tanggal Kepata :

( ) NIP.

( ) NIP. .

V. Tlba di : Bengkulu (Tempat kedudukan) Pada tanggal : 10 September 2016

Telah diperiksa dengan keterangan bahwa perjalanan tersebut atas perintahnya dan semata-mata untuk kepentingan jabatan dalam waktu yang sesingkat--singkatnya.

MENGETAHUI/MENYETUJUI WINRIP -crc

Cesar L Arenas Team Leader

Office Addres : JI. Clnlru VD No. 25, Kebayoran Bam - Jakarta Selatan Telp. 021·72298823, Tax. 021 - 72796945

Perentjana Djaja

SURAT PERINTAH TUGAS Nomor : 112!' /UN30.13/KP/2016


universttas Bengkutu .(

Nama Jabatan

Memerintah kepada

Nama

Jabatan

Tujuan

Tanggal

Jumlah hari

Jenis Transportasi

Maksud Perja!anan Dinas


Yang menerima tugas

HestiAulia Sari, S.T.

Drs. Boko Susilo, M.Kom. Dekan Fakultas Teknik Universltas Bengkulu

Hesti Aulia Sari, S.T.

Kunjungan Lapangan

Tgl. 14 s.d. Tgl. 17 September 2016

4 Hari

Kendaraan Roda Empat

Pemantauan Pihak Ketiga atau Third Party Monitoring (TPM) Wastern

Indonesia National Roads Improvement Project (WINRIP) Loan IBRD 8043

Kontrak No. 06-20/CTR/TA/LN//8043/1112


Bengkulu, 13 September 2016.

Perentjana Djaja

I�· ! t

I ! i 1 "-----=

MINISTRY OF PUBLIC WORKS AND HOUSING DIRECTORATE GENERAL OF HIGHWAYS

./

WESTERN WDONESIA NATIONAL ROAD IMPROVEMENT PROJECT (W!NR!P) Technical Assistance for Core Team Consultants (CTC)


SURAT PERINTAH PERJALANAN DINP1S (SPPD) NO. I 72t;,, /UN30.13/KP/2016

1. NAMA FERSONEL YANG DITUGASKAN

2. JABATAN

3. MAKSUD PERJAI.ANAN DINAS

4. ALAT TRANSPORTASI

5. a. BERANGKAT DARI

b. TEMPAT YANG DITUJU

6. a. LAMANYA PERJALANAN DINAS

b. TANGGAL BERANGKAT

c. TANGGAL KEMBALI

i

IH .. , ... c:. . - - esn Auna _an, ::,, 1 .

Kunjungan Lapangan

I · Rod E (J · .. - 1 I Kenaaraan • a rnpat Jerns Kl]ang mnova

a. Bengkulu

I b. Bantal-Nukornuko

I a. 4 (empat) Hari

I b. 14 September 2016

c. 17 September 2016

DIKELUARKAN DI

PADA TANGGAL

MENGETAHU!/MENYETUJUi WINRIP · CTC

Cesar T. Arenas Team Leader ;#

Benqkulu

13 September 2016

'. '·, .• c; r:,·-. Dt-s.§okoSusilo, M.Kom. '· ::::-:::.:::: :::·_ Nip;-i95904241986021002

Office Addres : JI. Ciniru VII No. 25, Kebaroran !3aru - Jakarta selatan Telp, 021·72298823, Tax. 021 • 72796945

I. Berangkat dari (tempat kedudukan)

Ke Pada tanggal

II. Tiba di : Bantal Pada tar'iggal : 14September 2016 Kepala : ·

�\� 1�!\�an, S.Sos

NIP. 196902051990021002

III. Tiba di Pada tanggal Kepala :

: Bengkulu

: Bantal : 14 September 2016

.a,

Berangkat dari : Banta! Ke : Bengkulu ·"- pada tanggal : 17 September 2016 Kepala .

Berangkat dari Ke pada tanggal Kepala

.r :

i

( ) NIP.

IV. Tiba di Pada tanggal · Kepala

( ·············· ) NIP.

V. Tiba di : Bengkulu (Tempat kedudukan) Pada tanggal : 17 September 2016

( ) NIP.

Berangkat dari Ke pada tanggal Kepala :

( ) NIP.

Telah diperiksa dengan keterangan bahwa perjalanan tersebut atas perintahnya dan semata-mata untuk kepentingan jabatan dalam waktu yang sesincket-sinokatnve.

MENG ET AHUI/MENYETUJUI WINRIP -CTC

Cesar T. Arenas Team Leader

Office Addres : JI. Ciniru VIX No. 25, Kebayoran Baru - .Jakarta Selatan Telp. 021-72298823, Tax. 021 - 72796945

/

Perentjana Djaja


Nama Jabatan

Memerintah kepada

Nam a

Jabatan

Tujuan

Tanggal

Jumlah hari

Jenis Transportasi

Maksud Perjalanan Dinas


Yang menerima tugas

Hot Maria Angelina, S.T.

Universttas Bengkulu

SURAT PERINTAH TUGAS Nomor : I 7 2� UN30.13/KP/2016

Ors. Boko Susi!o, M.Kom. Dekan Fakultas Teknik Universitas Bengkulu

Hot Maria Angelina,S. T.

Kunjungan Lapangan

Tgl. 21 s.d. 24 September 2016

4 Hari

Kendaraan Roda Empat (Jenis Kijang lnnova)

Pemantauan Pihak Ketiga atau Third Party Monitoring (TPM) Wastem

Indonesia National Roads Improvement Project (WINRIP) Loan IBRD 8043

Kontrak No. 06-20/CTRITNLN//8043/1112


Bengkulu, 20 September 2016.

I

l'er�ntjana OJ•J•

� .. ,

l�'i �

::

MINISTRY Of PUBUC WORKS AND HOUSING DIRECTORATE GENERAL OF HIGHWAYS

j

WESTERN INDONESIA NATIONAL ROAD IMPROVEMENT PROJECT (WINRIP) · Technical Assistance for Core Team Consultants (CTC)


SURAT PERINTAH PERlAtANAN D!NAS (SPPD) NO. : 17s() /UN30.13/KP/2016

1. NAMA PERSONEL YANG Drn.JGASKAN

2. JABATAN

3. MAKSUD FERJALANAN DINAS

4. ALAT TRANSPORTASI

5. a. BERANGKAT DARI I

b. TEMPATYANG DITUJU

6. a. lAMANYA PERJAlANAN DINAS

b.· TANGGAL BE.RANGKAT

c. TANGGAL KEMBAL1

Hot Maria Angelina, S.T.

Kunjungan Lapangan

Kendaraan Roda Empat (Jenis Kijang Innova)

a. Bengkufu

b. Ipuh-Bantal

a. 4 (empat) Hari

I b. 21 September 2016

c, 24 September 2016

DIKELUARKAN DI

PAOA TANGGAL

MENGETAHUI/MENYETUJUI WINRIP-CTC

Cesar T. Arenas Team Leader

Bengkulu

20 September 2016

Office Addres : JI. Ciniru VU No. 25, Kebayoran Batu • Jakarta Selatan Telp. 021-n:!98823, Tax. 021 • 72796945

I. Berangkat darl (tempat kedudukan)

Ke· Pada tanggal

II. Tiba di : B�!)ta_l_ -'-··· . Pada tanggal ·:: it�pterober 2016 Kepala . .;:{> >,/"'" --...--...,.:, · .

./ ' \

III. nba di Pada taflggal : Kepala :

: Bengkulu

: Banta! : 21 September 2016

Berangkat dari Ke pada tanggal • ·

.Kepala

'

/ '

(

{ .,,.,,,,,.,.., , ,, •.•• ,.,..,,..,,,,., • .,.,u,oo•••••••••••�-••••a•,s••••••••••••u•)

NIP.

IV. Tiba di : Pada tanggal Kepala

( ) NIP.

( : ; :; } NIP.

Berangkat darl" : Ke pada tanggal Kepara :

( ) NIP. .. . .

V. Tiba di ; Bengkulu (Tempat kedudukan) Pada tanggal : 24 September 2016

Telah dlperiksa dengan l<eterangan bahwa perjalanan tersebut atas perintahnya dan semata-mata untuk kepentingan jabatan dalam waktu yang sesingkat-singkatnya.

' .

MENGETAHUI/MENYETIJJUI WINRIP -ere

\

Cesar L Arenas . Team Leader

Office Addres : JI, Onlru vn No. 25, Kebayo"'n Baru • Jakarta Selatan Telp. 021·72298823, Tax. 021 · 72796945

..

ANTI CORRUPTION ACTION PLAN (AC AP) RENCANA …dms.winrip-ibrd.com/data/C1_BCENR/C1.11_Bantal... ·...

Documents

Transcript of ANTI CORRUPTION ACTION PLAN (AC AP) RENCANA …dms.winrip-ibrd.com/data/C1_BCENR/C1.11_Bantal... ·...