BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

ANALISIS KONDISI CUACA LAUT SAAT KANDASNYA KAPAL KMP DHARMA

KARTIKA DI PERAIRAN TELUK BONE

TANGGAL 19 FEBRUARI 2017

Eusebio Andronikos Sampe, S.Tr

PMG Pelaksana Lanjutan

Stasiun Meteorologi Nabire

I. PENDAHULUAN

TANETE RIATTANG TIMUR (TRIBUNBONE.COM) – Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Dharma

Kartika kandas di Teluk Bone saat hendak menuju Pelabuhan Kolaka Sulawesi Tenggara, Minggu (19/2/2017)

malam. Kandas tak jauh dari Pelabuhan Bajoe, Bone. Atau sekitar dua mil dari titik pelabuhan atau dengan posisi

04 31 217 S - 120 24 961 E. KMP Dharma Kartika yang dinahkodai oleh Mujur ini diduga kandas di atas pasir

akibat air laut surut. Ada 95 penumpang di kapal tersebut. Terdiri 47 laki-laki dan 39 perempuan, serta sembilan

balita. Selain itu, ada muatan 16 unit sepeda motor, empat unit roda empat, dan 15 unit roda enam. Kini, Tim Sar

Bone, Polsek Pelabuhan, dan pihak terkait tengah berupaya mengevakuasi penumpang ke Pelabuhan Bajoe.

"Sementara berusaha dievakuasi penumpangnya," kata Koordinator Tim Sar Bone Andi Sultan kepada

tribunbone.com.

BONE (RAKYATKU.COM) - Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Dharma Kartika kandas di laut saat

sementara dalam perjalanan dari Pelabuhan Bajoe Bone ke Pelabuhan Kolaka Sulawesi Tenggara, Minggu

(19/2/2017). Informasi yang dihimpun rakyatku.com menyebut, KMP Dharma Kartika memuat sebanyak 47

penumpang laki-laki dan 39 perempuan, serta 9 orang balita. Kepala Basarnas Bone Andi Sultan yang

dikonfirmasi mengatakan, saat ini, pihaknya akan mengevakuasi penumpang dan memindahkannya. "Kapal feri

ini kandas sekitar 2 mil dari Pelabuhan Bajoe. Sementara kita akan mencoba untuk memindahkan penumpang,"

ujarnya. Berdasarkan pantauan, pihak UPP, OPP dan Basarnas sementara menuju ke lokasi kandasnya kapal

dengan memakai dua kapal milik Basarnas Bone, 1 kapal fiber dan 1 perahu karet. Hingga berita ini diturunkan,

belum diketahui pasti penyebab kandasnya kapal KMP Dharma Kartika tujuan Pelabuhan Kolaka.

BONE (RAKYATKU.COM) - Kapal Muatan Penyebrangan (KMP) Dharma Kartika dari Pelabuhan Bajoe

menuju Pelabuhan Kolaka yang diketahui kandas di Teluk Bone, Minggu (19/02/17) kemarin. Kini dibabari

penyebab kandasnya. "Karena cuaca buruk, hujan lebat, angin kencang, sehingga jarak pandang tak terlihat," kata

Manager KMP Dharma Kartika, Sulistiono, Senin (20/2/17). Sementara seluruh penumpang telah dievakuasi

kembali ke Pelabuhan Bajoe untuk menunggu jadwal keberangkatan kembali ke Pelabuhan Kolaka. Penumpang

saat ini masih berada di ruang tunggu ASDP Pelabuhan Bajoe. Sementara KMP Dharma Kartika, masih berada

di tengah laut. "Kapal masih berada di laut dan sementara kita menunggu air pasang kemudian kita akan evakuasi.

Kemungkinan pukul 18.00 wita nanti," tambah Sulis. Sementara Kepala Syahbandar Bone, Arifudin yang

dikonfirmasi sesaat lalu mengatakan jumlah penumpang sebanyak 157 orang termasuk orang dewasa dan balita.

"Rencananya kita kembali akan berangkatkan sebentar pada penberangkatan pertama," tandas Arif.

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

Gambar 1. Sumber Informasi kandasnya KMP DHARMA KARTIKA di perairan teluk Bone

Gambar 2. Lokasi Peta Perairan Teluk Bone

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

II. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Dinamika Atmosfer

A.1 Suhu Muka Laut

Nilai analisis suhu muka laut di perairan teluk Bone, tanggal 19 Februari 2017 berkisar 29 s/d 31 0C

dengan anomaly (0) s/d (+1). Nilai positif ini menunjukkan kondisi laut lebih hangat dan dapat menambah peluang

penguapan yang tinggi sehingga menambah pasokan bagi terbentuknya awan-awan hujan di sekitar wilayah

kejadian perairan teluk Bone.

Gambar 3. SST dan anomaly perairan Indonesia tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : bmkg.go.id/)

A.2 ENSO (El Nino – South Osciilation)

Berdasarkan data indeks Nino 3.4 tanggal 19 Februari 2017 yang bernilai – 0.11 dan data SOI tanggal 19

Februari 2017 yang bernilai - 1.9, maka dapat dikatakan bahwa pada tanggal 19 Februari 2017, menunjukkan

potensi penguapan dan perawanan di wilayah benua maritim Indonesia cukup rendah dan potensi hujan cukup

rendah di wilayah Indonesia terutama di bagian timur.

Gambar 4. Grafik Indeks Nino 3.4 dan SOI Tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

http://www.bom.gov.au/

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

A.3 MJO (Madden – Julian Oscillation)

Berdasarkan data diagram fase MJO pada tanggal 19 Februari 2017 yang berada di kuadran I, sehingga

tidak mempengaruhi kondisi curah hujan di sekitar wilayah Indonesia.

Gambar 5. Track MJO tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

A.4 Analisa Isobar

Berdasarkan gambar isobar dari tanggal 19 Februari 2017 terlihat bahwa secara umum wilayah Indonesia

bagian selatan terdapat beberapa pola gangguan cuaca yakni 6 (enam) daerah tekanan rendah (Low Pressure). Hal

tersebut menandakan bahwa kondisi yang mendukung aktifnya pergerakan massa udara dari wilayah Indonesia

bagian utara menuju wilayah Indonesia bagian selatan.

Gambar 6. Analisa Isobar Jam 00.00 tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

http://www.bom.gov.au/

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

A.5 Analisa Streamline

Dari peta streamline, pola angin dengan ketinggian 3000 feet menunjukkan diatas terlihat adanya

pergerakan angin yang membawa massa udara dingin dari samudera pasifik yang dan berbelok di atas wilayah

Kalimantan dan terjadi konvergensi diatas wilayah Sulawesi termasuk wilayah perairan teluk Bone, yang dapat

berperan untuk pembentukan awan – awan konvektif penghasil hujan dan angin kencang. Diperkirakan angin

dapat mencapai 10 – 15 knots.

Gambar 7. Analisa Komponen angin Jam 00.00 & 12.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : bmkg.go.id/ & www.bom.gov.au)

A.6 Outgoing Longwave Radiation (OLR)

Berdasarkan hasil analisis Outgoing Longwave Radiation (OLR) anomaly tanggal 19 Februari 2017 nilai

anomali OLR disekitar wilayah perairan teluk Bone : 10 W/m2 s/d 30 W/m2. Anomali OLR bernilai positif

menandakan tutupan awan cenderung agak kurang dari rata-rata klimatologisnya

Gambar 8. Outgoing Longwave Radiation (OLR) anomaly tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

http://www.bom.gov.au/http://www.bom.gov.au/

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

A.7 Kelembaban Relatif

Berdasarkan data kelembaban relatif pada lapisan 850, 700 & 500 mb jam 12.00 UTC, kelembaban relatif

berkisar antara 60 - 80%. Hal ini menunjukkan potensi pertumbuhan awan di level rendah sampai level menengah

cukup tinggi sedangkan kelembaban relatif pada lapisan 200 mb jam 12.00 UTC, kelembaban relatif berkisar

antara 70 – 90%. Hal ini menunjukkan potensi pertumbuhan awan di level tinggi juga cukup tinggi. Dapat

disimpulkan bahwa pada saat kejadian kandasnya KMP Dharma Kartika, kondisi udara basah hingga lapisan

200mb, sangat berpotensi untuk perbentukan awan-awan konvektif di sekitar wilayah perairan teluk Bone.

Gambar 9. Kelembaban Udara Lapisan 850 & 700 mb pada jam 06.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

A.8 Indeks Labilitas Udara

Nilai K.Indeks yaitu 40 - 45 yang mengindikasikan potensi pembentukan awan konvektif sangat kuat.

Gambar 10. K.Indeks jam 12.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

http://www.bom.gov.au/

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

Nilai Lifted Indeks berkisar antara -1 yang mengindikasikan kemungkinan potensi badai guntur yang

sedang.

Gambar 11. Lifted Indeks jam 12.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

Nilai Showalter Indeks yaitu -1 – (-2) yang mengindikasikan udara labil dan kemungkinan terjadi badai

guntur.

Gambar 12. Showalter Indeks jam 12.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

A.9 Analisis Gelombang

Berdasarkan data tinggi gelombang yang diambil dari BMKG pada gambar 13, dapat dilihat tinggi

gelombang pada saat terjadi kandasnya kapal KMP Dharma Kartika tanggal 19 Februari 2017 cukup rendah,

dimana tinggi gelombang signifikan (significant wave height) hanya mencapai tinggi 0.75 m. Tinggi gelombang

tersebut dinilai tidak cukup signifikan untuk dapat merusak sebuah kapal. Untuk Wave Direction, arah gelombang

bergerak ke utara.

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

Gambar 13. Tinggi Gelombang Significant tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : bmkg.go.id)

Berdasarkan data tinggi gelombang yang diambil dari (BOM, Australia) pada gambar 14, dapat dilihat

tinggi gelombang pada saat terjadi kandasnya kapal KMP Dharma Kartika tanggal 19 Februari 2017 cukup

rendah, dimana tinggi gelombang signifikan (significant wave height) hanya mencapai tinggi 0.5 m. Tinggi

gelombang tersebut dinilai tidak cukup signifikan untuk dapat merusak sebuah kapal. Untuk Wave Direction,

arah gelombang bergerak ke barat laut & timur laut.

Gambar 14. Significant Wave Height & Direction tanggal 19 Februari 2017

(Sumber : www.bom.gov.au)

http://www.bom.gov.au/

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE

B. Satelit Cuaca

Berdasarkan gambar satelit Himawari 8 EH & WE pada tanggal 19 Februari 2017 yang diambil mulai

pukul 13.10 & 15.00 UTC memperlihatkan terdapatnya awan-awan konvektif tunggal (awan hujan) disekitaran

wilayah Sulawesi bagian tengah. Terlihat kumpulan awan-awan konvektif tunggal tersebut bergerak masuk ke

wilayah perairan teluk Bone berasal dari arah utara. Dari klasifikasi jenis awan diketahui awan yang terbentuk

adalah awan Cumulonimbus (Cb) yang dapat diketahui berdasarkan suhu puncak awan pada counter line satelit

Himawari 8 EH & WE yaitu (-62) s/d (-69) 0C, yang berpotensi menimbulkan hujan dengan intensitas sedang

hingga lebat serta angin kecang. Kondisi cuaca laut demikian, yang dapat berpotensi membuat kandas sebuah

kapal. Kumpulan awan Cumulunimbus tersebut bergerak menuju wilayah perairan teluk Bone pada jam 13.10

UTC.

Gambar 15. Citra satelit Himawari 8 EH & WE pukul 13.10 & 15.00 UTC tanggal 19 Februari 2017

III. KESIMPULAN

1. Berdasarkan analisa dinamis atmosfer diatas menunjukkan bahwa ENSO, MJO & OLR tidak berpengaruh

pada kejadian cuaca buruk saat terjadi kandasnya kapal KMP Dharma Kartika di perairan teluk Bone

namun terdapat pengaruh Suhu Muka laut yang memanas yang memicu pertumbuhan awan-awan

konvektif di perairan teluk Bone pada awal pertengahan Februari.

2. Pada analisa streamline angin 3000 feet diatas terlihat adanya pergerakan angin yang membawa massa

udara dingin dari samudera pasifik yang dan berbelok di atas wilayah Kalimantan dan terjadi konvergensi

diatas wilayah Sulawesi termasuk wilayah perairan teluk Bone, yang dapat berperan untuk pembentukan

awan – awan konvektif penghasil hujan dan angin kencang. Diperkirakan angin dapat mencapai 10 – 15

knots.

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA

BALAI BESAR METEOROLOGI DAN GEOFISIKA WILAYAH V

STASIUN METEOROLOGI NABIRE