ANGGUN NOVINDA NURLAILI4207 100 042

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FTK - ITS

SKRIPSI (ME 1336)

“ANALISA TINGKAT KESELAMATAN NAVIGASI KAPAL DI PERAIRAN SELAT MADURA DENGAN MENGGUNAKAN ENVIRONMETAL STRESS MODEL”

LATAR BELAKANG

Kepadatan jalur lalu lintas selat Madura

Kondisi topografi di Selat Madura

meningkatnya kecelakaan kapal

Ketegangan dari awak kapal

GRAFIK DATA KECELAKAAN DI SELAT MADURA TAHUN 1995 - 2010

151 KASUS

TABRAKAN = 48,55%

Sumber Administrasi Pelabuhan (Adpel)

Mengevaluasi tingkat keselamatan proses navigasi kapal yang disebabkan oleh manuvering area yang terbatas atau karena lalulintas laut yang padat atau kombinasi keduanya denganmenggunakan konsep Environmental Stress Model (ES-Model).

Menghitung tingkat keselamatan navigasi kapal berdasarkantingkat kesulitan dalam pengoperasian kapal , denganmempertimbangkan faktor topografi, kepadatan lalu lintas, dangangguan eksternal.

TUJUAN PENELITIAN

PERUMUSAN MASALAH STUDI LITERATUR

IDENTIFIKASI & PENINJAUAN

OBJEK

PEMBUATAN KUISIONER

PENGUMPULAN (HASIL

KUISIONER)

UJI VALIDASI HASIL KUISIONER DNG SOFTWARE

SPSS

PERHITUNGAN ES VALUE

PLOTTING AIS DATA

PLOTING QGIS GRAFIKSTRESS RANKING & ACCEPTANCE

CRITERIA

r alpha < r tabel

FLOWCHART PROSES ANALISA

KUISIONER

1. Berdasarkan environmental conditons 2. Koresponden dari pihak pandu kapal di pelabuhan Tanjung Perak3. Ranking berdasarkan pada tabel stress ranking dan acceptance criteria

dari Inoue,1998.

KORESPONDEN

Koresponden berasal dari pihak pandu kapal di pelabuhan Tanjung Perak yang memiliki pengalaman baik dalam mengemudikan kapal dan memandu kapal yang memasuki pelabuhan Tanjung Perak.Jumlah = 40 orang (71% dari jumlah pegawai)

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

30 - 39 th 40 - 49 th 50 - 59 th ≥ 60 th

20%

33%35%

13%

koresponden (pandu kapal)

koresponden (pandu kapal) 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

100%

80%

28% 23%

95% 90% 90%

3%

jenis kapal yg pernah dikemudikan

jenis kapal yg pernah dikemudikan

PLOTING DATA AIS KE QGIS

- MMSI number = 209735000- Panjang = 183 m- Tipe = General Cargo

- MMSI number = 538090387 - Panjang = 197 m- Tipe = General Cargo

ESL VALUE (PEMBATASAN TOPOGRAFI)

KAPAL A

KAPAL B

ESS VALUE (KEPADATAN LALU LINTAS PERAIRAN)

KAPAL A

KAPAL B

ESA VALUE (GABUNGAN ESS VALUE DAN ESL VALUE)

KAPAL A

KAPAL B

STRESS RANKING & ACCEPTANCE CRITERIA

KAPAL A

KAPAL B

Faktor dari environmental conditions berdasarkan hasil pengelompokansebelum proses analisa yang mempengaruhi nilai resiko keselamatan kapalsaat berlayar melewati selat Madura adalah :

1.Kondisi pembatasan topografi. (posisi buoy penuntun, kedalaman perairan, gosong ataupendangkalan, lebar alur pelayaran).2.Kondisi kepadatan lalu lintas ( kecepatan kapal, panjang kapal, kedalaman muatan, perbedaankecepatan dengan kapal lain, jarak antar kapal yang berlayar).

Dari proses analisa yang dilakukan tingkat kesulitan kapal berdasarkanenvironmental conditions berbeda beda tergantung dari faktor faktoryang sudah dijelaskan sebelumnya. Tingkat kesulitan dari kapal satu dengan kapal yang berbeda beda

tergantung dari kondisi dalam kapal sendiri dan juga kondisi dari luarkapal.Tingkat resiko bahaya keselamatan tertinggi pada posisi nomor 7,8, dan 9

yaitu berada disekitar buoy nomor 2, 7, dan 4,9 pada alur pelayaran diSelat Madura.

KESIMPULAN