3 Laporankerjapraktek 130213215957 Phpapp02 (1)

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN LUBUK

GANDAR

RUAS MERBAU-KUBULANGKA

( Lubuk Gandar Bridge Development Project in Ruas Merbau-Kubulangka )

Oleh :

MEGA ARISTIA DEWI NPM. 0970719

Disetujui Pada :

Hari :

Tanggal :

i

Mengetahui,

Ketua Jurusan Teknik Sipil

Fakultas Teknik Sang Bumi Ruwa Jurai

FARIDA JUWITA, S.T

NIDN. 0223037701

Diketahui,

Dosen Pembimbing

Kerja Praktek

Ir. ARMANSYAH GUMAY, M.M, M.T

NIDN. 0218015301

KATA PENGANTAR

Keberhasilan pembangunan suatu daerah sangat dipengaruhi oleh peran transportasi

sebagai urat nadi kehidupan politik, ekonomi, sosial, budaya dan pertahanan

keamanan, dimana pembangunan sektor transportasi diarahkan pada terwujudnya

sistem tranportasi yang handal, berkemampuan tinggi dan terpadu dengan jaringan

transportasi yang ada. Hal ini sejalan dengan pertumbuhan Produk Regional

Domestik Bruto Lampung dan perubahan struktur ekonomi dimana Sektor Pertanian

Lampung tumbuh lebih cepat dari Sektor Industri.

Peningkatan pertumbuhan dan perubahan/pergeseran nilai ini memerlukan

peningkatan jasa perhubungan, khususnya transportasi. Disisi lain, transportasi

berperan juga dalam penyebaran penduduk keseluruh wilayah, sehingga transportasi

tidak hanya berperan dalam menumbuh-kembangkan perekonomian nasional tetapi

juga mendukung pemerataan pembangunan di bidang – bidang lainnya.

Pembangunan sistem transportasi yang efisien, efektif dan terpadu sangat diperlukan

dalam upaya menekan biaya transportasi, sehingga produk-produk industri dan

pertanian menjadi lebih kompetitif di pasar internasional yang pada gilirannya

mendatangkan devisa khususnya bagi daerah dan negara pada umumnya.

Jembatan merupakan suatu bagian dari jalan raya yang berfungsi

untuk menghubungkan jalan yang terputus karena adanya rintangan seperti sungai,

danau, lembah, jurang, dan lain sebagainya. Dengan melihat fungsi sarana

transportasi yang cukup besar dan vital bagi kehidupan khususnya untuk menunjang

perekonomian didaerah Tanggamus, maka dibangun Jembatan Lubuk Gandar

sebagai pendukung pengembangan jalan alternatif Ruas Merbau-Kubulangka,

kecamatan Kelumbayan Barat. Dalam perencanaan Jembatan Lubuk Gandar ini

dibangun dengan menggunakan konstruksi beton bertulang. Jembatan dibangun

dengan bentang 20 m dan lebar 7,92 m. Terdiri dari 2 abutment yang masing-masing

ii

memiliki 2 pondasi sumuran. Dengan masa pelaksanaan selama 164 hari kalender

dan 180 hari masa pemeliharaan.

iii

Bandar Lampung, November 2012

Penulis

MEGA ARISTIA DEWI

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.........................................................................................i

KATA PENGANTAR................................................................................................ii

DAFTAR ISI..............................................................................................................iv

DAFTAR GAMBAR..................................................................................................iv

BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................1

1.1. Tinjauan Umum............................................................................................1

1.2. Latar Belakang..............................................................................................1

1.3. Maksud dan Tujuan Proyek..........................................................................2

1.4. Lokasi Proyek...............................................................................................2

1.5. Data-data Proyek..........................................................................................3

1.5.1. Data Kontrak.........................................................................................3

1.5.2. Data Proyek...........................................................................................5

1.6. Ruang Lingkup Pekerjaan.............................................................................5

1.6.1. Lingkup Pekerjaan Keseluruhan Proyek................................................5

1.6.2. Lingkup Pekerjaan Proyek Selama Kerja Praktek.................................6

1.7. Metode Pengumpulan Data...........................................................................6

iv

1.8. Sistematika Penyusunan Laporan.................................................................7

BAB II MANAJEMEN PROYEK...........................................................................9

2.1 Uraian Umum...............................................................................................9

2.2 Unsur-Unsur Pelaksanaan Pembangunan Proyek........................................10

2.2.1 Pemberi Tugas ( Owner ).....................................................................11

2.2.2 Perencana.............................................................................................12

2.2.3 Kontraktor...........................................................................................13

2.3 Susunan Organisasi Pelaksana Proyek........................................................14

2.3.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas ( Owner ).....................................14

2.3.2 Struktur Organisasi Perencanaan.........................................................19

2.3.3 Struktur Organisasi Kontraktor............................................................19

2.4 Pengendalian Proyek...................................................................................23

2.4.1 Unsur Pengendalian Proyek.................................................................23

2.4.2 Sistem Koordinasi dan Laporan Pekerjaan..........................................29

BAB III PERENCANAAN STRUKTUR...............................................................30

3.1 Uraian Umum.............................................................................................30

3.2 Dasar dasar Perencanaan Jembatan.............................................................31

3.3 Survey dan Penelitian.................................................................................31

v

3.4 Analisa Struktur..........................................................................................33

3.5 Perencanaan Struktur Bawah......................................................................34

3.5.1 Penyelidikan Tanah.............................................................................34

3.5.2 Pondasi................................................................................................35

3.5.3 Abutment.............................................................................................35

3.5.4 Oprit Jembatan.....................................................................................37

3.6 Perencanaan Struktur Atas..........................................................................37

3.7 Sarana Perlengkapan dan Pendukung.........................................................38

BAB IV BAHAN, PERALATAN dan TENAGA KERJA...................................39

4.1 Uraian Umum.............................................................................................39

4.2 Bahan..........................................................................................................43

4.3 Peralatan.....................................................................................................53

4.4 Tenaga Kerja...............................................................................................57

BAB V PELAKSANAAN PROYEK.....................................................................61

5.1 Uraian Umum.............................................................................................61

5.2 Persiapan Pelaksanaan................................................................................61

5.3 Persiapan Pekerjaan di Lapangan................................................................67

5.4 Ruang lingkup Pelaksanaan Kerja Praktek.................................................69

vi

5.5 Pembangunan Bangunan Bawah.................................................................69

5.5.1 Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah...................................................69

5.5.2 Pembuatan Lantai Kerja Sumuran dan Sumuran.................................72

5.5.3 Pembuatan Lantai Kerja Abutment, Abutment dan Sayap Abutment. .77

5.5.4 Pembuatan Plat Injak...........................................................................78

5.5.5 Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric.........................79

5.6 Pembangunan Bangunan Atas....................................................................81

5.6.1 Pemasangan Perancah..........................................................................81

5.6.2 Pembuatan Gelagar,Diafragma dan Lantai Beton................................82

5.6.3 Pekerjaan Bangunan Pelengkap...........................................................84

5.6.4 Pekerjaan Pasangan Batu Kali Untuk Leneng Jembatan......................85

5.7 Pekerjaan Timbunan...................................................................................85

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN..................................................................87

6.1 Kesimpulan.................................................................................................87

6.2 Saran...........................................................................................................88

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................89

LAMPIRAN-LAMPIRAN.......................................................................................90

1 Foto-foto Proyek.........................................................................................90

vii

2 Lampiran Surat-surat..................................................................................90

3 Absensi Kerja Praktek................................................................................90

4 Time Schedule............................................................................................90

5 Lampiran Gambar Kerja.............................................................................90

6 Lembar Asistensi........................................................................................90

viii

DAFTAR GAMBAR

Gambar I.1 Peta Kabupaten Tanggamus.................................................................3

Gambar II.1 Hubungan Kerja Pengelola Proyek..................................................11

Gambar Bagan II.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas (Owner).....................18

Gambar Bagan II.2 Struktur Organisasi Kontraktor...........................................22

Gambar Bagan IV.1 Prosedur Bahan Konstruksi.................................................42

Gambar IV.2 Besi Beton...........................................................................................44

Gambar IV.3 Besi Beton yang Dibengkokan.........................................................44

Gambar IV.4 Semen Holcim....................................................................................45

Gambar IV.5 Pasir....................................................................................................46

Gambar IV.6 Split.....................................................................................................47

Gambar IV.7 Batu Belah..........................................................................................48

Gambar IV.8 Plywood/Triplex................................................................................49

Gambar IV.9 Batang Kelapa...................................................................................49

Gambar IV.10 Kayu Kasau.....................................................................................50

Gambar IV.11 Paku..................................................................................................51

Gambar IV.12 Pipa Galvanis...................................................................................51

Gambar IV.13 Kawat Bronjong..............................................................................52

ix

Gambar IV.14 Excavator Long Arm......................................................................53

Gambar IV.15 Dump Truck....................................................................................53

Gambar IV.16 Molen................................................................................................54

Gambar IV.17 Pompa Air........................................................................................54

Gambar IV.18 Selang Pompa Air............................................................................55

Gambar IV.19 Gerinda Potong...............................................................................55

Gambar IV.20 Genset...............................................................................................56

Gambar IV.21 Tenaga Kerja...................................................................................60

Gambar V.1 Direksi Keet.........................................................................................62

Gambar V.2 Mobilisasi Molen.................................................................................64

Gambar V.3 Obat-obatan........................................................................................65

Gambar V.4 Papan Nama Proyek...........................................................................66

Gambar V.5 Pengukuran Ulang..............................................................................67

Gambar V.6 Struktur Pekerjaan Tanah................................................................70

Gambar V.7 Tanah Digali dan Dimuat...................................................................72

Gambar V.8 Pondasi Sumuran................................................................................76

Gambar V.9 Pembesian Abutment........................................................................77

Gambar V.10 Abutment...........................................................................................78

Gambar V.11 Penulangan Plat Injak......................................................................79

x

Gambar V.12 Elastomeric........................................................................................81

Gambar V.13 Perancah............................................................................................82

Gambar V.14 Gelagar, Diafragma dan Lantai......................................................83

Gambar V.15 Tiang Sandaran.................................................................................84

Gambar V.16 Bangunan Pelengkap........................................................................85

Gambar V.17 Timbunan..........................................................................................86

xi

BAB I PENDAHULUAN

1.1. TINJAUAN UMUM

Dalam rangka memasuki era tinggal landas seperti sekarang ini, terlihat jelas usaha

pemerintah untuk menaikkan taraf hidup masyarakat. Salah satu bidang yang

dirasakan sangat mendesak adalah pengadaan sarana dan prasarana perhubungan,

mengingat pertumbuhan lalu-lintas khususnya angkutan darat di daerah Tanggamus

dari waktu ke waktu terus berkembang dan perlu diadakan sarana dan prasarana yang

memadai. Pada umumnya persoalan lalu-lintas dewasa ini berkisar pada kemampuan

jalan yang tidak memadai dengan beban lalu-lintas yang ada dan banyaknya

jembatan yang tidak layak lagi dari segi konstruksi, begitu pula kurangnya alternatif

pembangunan jembatan, karena adanya hambatan dana pembangunan. Untuk

mendukung pengadaan sarana dan prasarana pemerintah harus menyediakan dana

yang cukup besar dan dana tersebut biasanya berasal dari bantuan APBD/APBN, dll.

Prasarana yang menjadi inti dalam laporan ini adalah prasarana perhubungan darat

yaitu jembatan yang memungkinkan suatu daerah akan menjadi maju dan tidak

terisolir dengan daerah lainya, seingga hubungan ekonomi, perdagangan, sosial

budaya, dan keperluan lainya menjadi lancar.

1.2. LATAR BELAKANG

Untuk mendukung pembangunan serta perekonomian daerah khususnya, dan

nasional umumnya maka diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang baik

guna melancarkan arus lalu lintas dengan aman, nyaman dan efisien baik dari segi

waktu maupun biaya. Sehingga mau tidak mau memerlukan sarana penunjang hal

tersebut. Adapun salah satu programnya adalah jembatan Ruas Merbau-Kubulangka.

Jembatan yang melintasi sungai way lubuk gandar ini menghubungkan antara dusun

Merbau dan dusun Kubulangka. Jembatan ini dibangun karena pertumbuhan

1

perhubungan antara dua desa tersebut semakin meningkat sedangkan jembatan yang

ada saat ini dinilai kurang atau tidak mampu lagi melayani arus lalu-lintas yang ada.

1.3. MAKSUD DAN TUJUAN PROYEK

Maksud dari Pembangunan Proyek ini adalah:

1. Meningkatkan pelayanan prasarana lalu-lintas

2. Memenuhi kebutuhan akan tersedianya akses jalan raya yang memadai

sehingga menunjang efisiensi transportasi di sekitarnya.

3. Memperlancar arus lalu lintas.

Adapun tujuan dari pembangunan proyek ini adalah:

1. Penambahan prasarana transportasi dalam rangka mewujudkan

pengembangan wilayah kota dan daerah

2. Untuk kelancaran pelayanan jalan terhadap lalu lintas dan pertumbuhan

ekonomi.

3. Penambahan sistem jaringan jalan seiring dengan meningkatnya arus lalu

lintas dalam dan luar Kabupaten Tanggamus.

1.4. LOKASI PROYEK

Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar ini terletak di dusun Limau Gandar

Pekon Merbau, Kecamatan Kelumbayan Barat, Kabupaten Tanggamus.

2

1.5. DATA-DATA PROYEK

1.5.1. Data Kontrak

Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas Merbau-Kubulangka) ini

memiliki data kontrak sebagai berikut:

o Nama Kegiatan : Pembangunan Infrastruktur Jembatan

Kabupaten Tanggamus

o Nama Paket : Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas

Merbau-Kubulangka)

3

Gambar I.1 Peta Kabupaten Tanggamus

Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar

o Pemilik Proyek : Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku

Pengguna Anggaran/Pengguna Barang dan

Jasa Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten

Tanggamus

o Nomor Kontrak : 600/002/27/34/2012

o Tanggal Kontrak : 6 juli 2012

o Lokasi Proyek : Kecamatan Kelumbayan Barat

o Sumber Dana : APBD Kabupaten Tanggamus Tahun Anggaran

2012

o Nilai Kontrak : - Nilai Fisik : Rp. 2.553.498.182,00

- Nilai PPN 10%: Rp. 255.349.818,00 +

- Nilai Kontrak: Rp. 2.808.848.000,00

Terbilang : Dua Milyar Delapan Ratus Delapan Juta

Delapan Ratus Empat Puluh Delapan Ribu

o Kontraktor Pelaksana : CV INDOTEKNIK PRIMA SOLUSI

o Konsultan Perencana : CV REKA KARYA KONSULTAN

o Konsultan Pengawas : Chandra P

o Waktu Pelaksanaan : 164 (seratus enam puluh empat) hari kalender

o Waktu Pemeliharaan : 180 (seratus delapan puluh) hari kalender

o Tanggal SPMK : 6 Juli 2012

o PHO : 18-20 Desember 2012

o FHO : -

4

1.1.1. Data Teknis

o Nama Jembatan : Jembatan Lubuk Gandar

o Bentang : 20 m

o Lebar : 7,92 m

o Pekerjaan Struktur Bawah terdiri dari

Pondasi : Pondasi tiang pancang/sumuran Ø 2 m

Abutment : Beton K-225

o Pekerjaan Lantai Kerja : Beton K-175 (tebal = 10 cm)

o Jumlah tiang pancang/sumuran

Abutment 1 : 2 buah

Abutment 2 : 2 buah

o Bentuk Profil : IWF

1.1. RUANG LINGKUP PEKERJAAN

1.1.1. Lingkup Pekerjaan Keseluruhan Proyek

Secara keseluruhan, Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar ini dibagi

menjadi beberapa lingkup pekerjaan yaitu :

I. Pekerjaan Persiapan :

a. Direksi Keet

b. Mobilisasi Peralatan

c. Persiapan Obat-obatan

d. Pemasangan Papan Nama Proyek

e. Pengukuran Ulang dan Pemasangan Bouplank

II. Tahap Pembangunan Bangunan Bawah :

5

a. Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah

b. Pekerjaan Pemasangan Acuan atau Bekisting

c. Pembuatan Lantai Kerja Bawah Sumuran/Pondasi, Sumuran, Lantai Kerja

Bawah Abutment dan Abutment

d. Pekerjaan Pembesian

e. Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric

III. Tahap Pembangunan Bangunan Atas :

a. Persiapan Perancah

b. Pembuatan Gelagar Jembatan

c. Pembuatan Diafragma

d. Pembuatan Plat Injak dan Lantai Beton

e. Pemasangan Bangunan Pelengkap seperti Tiang Sandaran, Pipa Sandaran,

Pipa-Pipa Pembuangan dan Pembuatan Trotoar Jembatan

IV. Pekerjaan Timbunan

1.1.2. Lingkup Pekerjaan Proyek Selama Kerja Praktek

Sehubungan dengan keterbatasan waktu yang diberikan dalam melaksanakan

kegiatan Kerja Praktek, tidak seluruh pekerjaan dapat diikuti. Pekerjaan yang diamati

selama Kerja Praktek meliputi:

1. Pembesian Abutment

2. Pengecoran Abutment dan Sayap

3. Pembuatan Plat Injak

4. Pemasangan Perancah

1.1. METODE PENGUMPULAN DATA

6

Laporan ini menyajikan pandangan–pandangan secara umum dengan uraian dan

penjelasan berdasarkan data dari proyek untuk dapat memberikan gambaran secara

jelas mengenai proyek. Metode pengumpulan data sebagai dasar untuk menyusun

laporan ini diperoleh dari berbagai sumber, antara lain :

Pengamatan secara langsung di lapangan selama masa kerja praktek.

Penjelasan langsung dari orang–orang yang terkait dengan proyek tersebut.

Data–data tertulis dan gambar bestek proyek.

Buku catatan dan literatur yang terkait

1.2. SISTEMATIKA PENYUSUNAN LAPORAN

Laporan Kerja Praktek ini disusun dalam 6 (enam) bab yang mencakup hal–hal yang

berhubungan dengan pelaksanaan Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar.

Secara garis besar sistematika penulisan Laporan Kerja Praktek ini adalah sebagai

berikut :

1. BAB I. PENDAHULUAN

Merupakan pendahuluan Laporan Kerja Praktek yang berisi latar belakang, maksud

dan tujuan proyek, lokasi proyek, data–data proyek, ruang lingkup pekerjaan, metode

pengumpulan data dan sistematika penyusunan laporan.

2. BAB II. MANAJEMEN PROYEK

Berisi uraian tentang manajemen proyek yaitu : uraian umum, unsur–unsur pelaksana

pembangunan proyek, susunan organisasi pelaksana proyek dan pengendalian

proyek.

3. BAB III. PERENCANAAN SRUKTUR

7

Berisi tentang uraian umum, dasar–dasar perencanaan jembatan, survey dan

penelitian, analisis struktur, perencanaan struktur bawah, perencanaan struktur atas

serta sarana pelengkap dan pendukung.

4. BAB IV. BAHAN DAN PERALATAN

Berisi tentang bahan / material serta peralatan-peralatan yang digunakan, baik tipe,

klasifikasi serta fungsinya.

5. BAB V. PELAKSANAAN PROYEK

Membahas tentang pelaksanaan pekerjaan yang meliputi urutan pekerjaan, syarat–

syarat yang harus dipenuhi.

6. BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Merupakan kesimpulan uraian, bahasan yang terdahulu, serta saran yang dibutuhkan

untuk proyek yang bersangkutan. Disamping itu juga disertai foto–foto dokumentasi

dan lampiran– lampiran yang berupa data–data maupun gambar–gambar

perencanaan.

8

BAB II MANAJEMEN PROYEK

1.1 URAIAN UMUM

Dalam penyelenggaraan suatu proyek, kegiatan yang akan dihadapi sangat kompleks.

Hal ini tentu memerlukan suatu manajemen yang baik sehingga pada akhirnya

proyek dapat berjalan sesuai dengan rencana. Pelaksanaan proyek harus

diselenggarakan secara menyeluruh mulai dari perencanaan, pembangunan fisik ,

sampai dengan pemeliharaan yang melibatkan bermacam-macam unsur dan

komponen pendukung. Salah satu bagian dari manajemen proyek yang memegang

peranan cukup penting adalah organisasi proyek. Sebuah proyek akan berhasil jika di

dalamnya terdapat pengorganisasian yang baik. Pengorganisasian tersebut

merupakan pengelolaan proyek dengan tujuan mengatur tahap–tahap pelaksanaan

pekerjaan dalam mencapai sasaran. Sedangkan organisasi proyek merupakan suatu

sistem yang melibatkan banyak pihak yang bekerja sama dalam melaksanakan

serangkaian kegiatan. Oleh karena itu unsur-unsur yang terlibat dalam pengelolaan

harus saling bekerja sama dan mempunyai rasa tanggung jawab terhadap tugas,

kewajiban serta wewenang yang telah diberikan sesuai bidang dan keahlian masing-

masing. Keuntungan dari adanya organisasi dalam suatu proyek adalah :

Pekerjaan dapat dilaksanakan secara matang.

Pekerjaan yang tumpang tindih dapat dihindari dengan dilaksanakannya

pembagian tugas serta tanggung jawab sesuai keahlian.

Meningkatkan pendayagunaan dana, fasilitas, serta kemampuan yang tersedia

secara maksimal.

Manajemen proyek konstruksi merupakan suatu sistem manajemen yang dilakukan

oleh sebuah tim atau kelompok orang yang mewakili owner, perencana, dan

perusahaan kontraktor dalam suatu pekerjaan proyek konstruksi.

9

Proses dari manajemen konstruksi meliputi kegiatan perencanaan, koordinasi dan

pengendalian sumber daya (material, alat, dan tenaga kerja) dalam jangka waktu,

biaya, dan kualitas yang telah ditetapkan agar mencapai tujuan / sasaran proyek

konstruksi.

Cepat lambatnya suatu pekerjaan juga tergantung pada banyaknya jumlah pekerja.

Makin banyak jumlahnya maka pekerjaan tersebut akan makin cepat selesainya.

Namun hal ini belum tentu menjamin seberapa efektif pekerja tersebut melakukan

pekerjaannya. Sebaiknya jumlah pekerja disesuaikan dengan banyaknya pekerjaan,

tingkat kesulitan, dan target waktu yang telah ditetapkan. Sebab jumlah pekerja yang

banyak akan menambah beban biaya yang harus dikeluarkan.

1.2 UNSUR-UNSUR PELAKSANAAN PEMBANGUNAN PROYEK

Secara garis besar unsur-unsur yang terlibat dalam pelaksana pembangunan proyek

meliputi pemberi tugas ( Owner ), kontraktor pelaksana dan perencana. Ketiga unsur

pengelola proyek tersebut mempunyai wewenang dan tanggung jawab sesuai

kedudukan dan fungsinya. Hubungan kerja dalam pengelolaan Proyek Pembangunan

Jembatan Lubuk Gandar adalah sebagai berikut :

10

Keterangan : Hubungan Kontrak =

Hubungan Kerja =

1.2.1 Pemberi Tugas ( Owner )

Pemberi tugas ( pemilik proyek ) adalah seseorang atau badan hukum atau instansi

yang memiliki proyek dan menyediakan dana untuk merealisasikannya. Pemilik

proyek mempunyai tugas dan kewajiban sebagai berikut:

Mengendalikan proyek secara keseluruhan untuk mencapai sasaran baik segi

kualitas fisik proyek maupun batas waktu yang telah ditetapkan.

Mengadakan kontrak dengan kontraktor yang memuat tugas dan kewajiban

sesuai prosedur.

Menunjuk kontraktor pemenang tender untuk melaksanakan proyektersebut.

11

PEMBERI TUGAS (OWNER)

Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna

Anggaran/Pengguna Barang dan Jasa Dinas

Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus

KONTRAKTOR PELAKSANA

CV. INDOTEKNIK PRIMA

PERENCANAAN

CV. REKA KARYA

Gambar II.1 Hubungan Kerja Pengelola Proyek


Menyediakan dana yang diperlukan untuk merealisasikan proyek.

Menandatangani surat perjanjian pemborongan dan surat perintah kerja.

Menetapkan pekerjaan tambahan atau pengurangan pekerjaan.

Mengeluarkan semua instruksi dan menyerahkan semua dokumen

pembayaran kepada kontraktor.

Menerima hasil pekerjaan dari pelaksanaan proyek atau kontraktor.

Pemilik Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah Pemerintah

Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna Anggaran/Pengguna Barang dan Jasa

Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus.

1.2.2 Perencana

Perencana adalah badan yang menyusun program kerja, rencana kegiatan dan

pelaporan serta ketatalaksanaan sesuai ketentuan yang berlaku. Perencanaan

mempunyai tugas dan kewajiban sebagai berikut :

Membuat perencanaan lengkap meliputi gambar bestek,Rencana Kerja dan

Syarat (RKS),perhitungan struktur ,serta perencanaan anggaran biaya.

Menyiapkan dokumen untuk proses lelang.

Membantu dalam pelelangan proyek seperti memberikan penjelasan dalam

rapat pemberian pekerjaan,membuat berita acara penjelasan.

Memberikan usulan,saran dan pertimbangan kepada pemberi tugas (owner)

tentang pelaksanaan proyek.

Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang hal-hal yang

kurang jelas dari gambar bestek dan Rencana Kerja dan Syarat (RKS).

Membuat gambar revisi jika ada perubahan.

Menghadiri rapat koordinasi pengelola proyek.

Mempelajari petunjuk–petunjuk teknis,Peraturan Perundang-undangan yang

berlaku sebagai pedoman kerja.

12

Mengadakan koordinasi dengan Sub Dinas lain dan instansi terkait sesuai

dengan bidangnya.

Menyusun rencana strategis dinas.

Melaksanakan pembinaan,pengawasan dan pengendalian dibidang bina

program.

Pada proyek ini pihak yang bertindak sebagai perencanaan adalah CV. REKA

KARYA KONSULTAN.

1.2.3 Kontraktor

Kontraktor adalah pihak yang diserahi tugas untuk melaksanakan pembangunan

proyek oleh owner melalui prosedur pelelangan. Pekerjaan yang dilaksanakan harus

sesuai dengan kontrak ( Rencana Kerja dan Syarat-Syarat serta Gambar-Gambar

Kerja ) dengan biaya yang telah disepakati. Kontraktor mempunyai tugas dan

kewajiban sebagai berikut :

Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan peraturan dan syarat-syarat yang telah

ditetapkan dalam dokumen kontrak.

Membuat gambar kerja (shop drawing) sebelum memulai pelaksanaan

pekerjaan.

Membuat dokumen tentang pekerjaan yang telah dilaksanakan dan

diserahkan kepada owner.

Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan kemajuan proyek.

Mengasuransikan pekerjaan dan kecelakaan kerja bagi tenaga kerja.

Melakukan perbaikan atas kerusakan atau kekurangan pekerjaan akibat

kelalaian selama pelaksanaan dengan menanggung seluruh biayanya.

Menyerahkan hasil pekerjaan setelah pekerjaan proyek selesai.

Pada proyek ini pihak yang bertindak sebagai kontraktor adalah CV INDOTEKNIK

PRIMA SOLUSI.

13

1.3 SUSUNAN ORGANISASI PELAKSANA PROYEK

Organisasi merupakan alat yang vital dalam pengendalian dan pelaksanaan proyek.

Organisasi proyek dikatakan berhasil jika mampu mengendalikan tiga hal utama

yaitu mutu, waktu dan biaya. Suatu organisasi mempunyai ciri-ciri adanya

sekelompok orang yang bekerja sama atas dasar hak, kewajiban dan tanggung jawab

masing-masing.

Dalam organisasi suatu proyek dijelaskan batasan-batasan tugas dan tanggung jawab

sesuai dengan kedudukan dan fungsi masing-masing. Dengan adanya batasan-

batasan tersebut dapat dihindari adanya tumpang tindih tugas, maupun pelemparan

tanggung jawab, sehingga semua permasalahan yang timbul dapat ditanggulangi

secara menyeluruh, terpadu dan tuntas.

1.3.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas ( Owner )

Pemberi tugas (owner) dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah

Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna Anggaran/Pengguna Barang

dan Jasa Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus.

1. Pengguna Anggaran.

Tugas dan kewajiban Pengguna Anggaran antara lain :

Mengembangkan tujuan dan sasaran proyek yang ingin dicapai dari segi biaya dan

waktu serta membuat perkiraan biaya awal.

Menyusun pembagian paket pekerjaan sebagai dasar untuk tahapanperencana.

Membuat master network planing yang terpadu sebagai pedoman bagi semua

pihak yang terlibat.

14

Memimpin dan mengkoordinasi kegiatan pelaksanaan bagian proyek.

Mengambil tindakan yang menyangkut penyalahgunaan anggaran dari jumlah

yang telah ditetapkan.

Membentuk Panitia Pelelangan Pekerjaan Bagian Proyek yang dipimpinnya.

Menetapkan HPS ( Harga Perhitungan Sendiri ) untuk Pelelangan Pekerjaan

dari bagian proyek yang dipimpinnya.

Menetapkan pemenang pelelangan pekerjaan proyek yang dipimpinnya.

Menandatangani SPK / Kontrak Pekerjaan Proyek yang dipimpinnya.

Bertanggung jawab atas penyelesaian proyek.

2. Pemegang Kas.

Tugas dan kewajiban Pemegang Kas antara lain :

Membantu dan bertanggung jawab kepada pengguna anggaran sebagai atasan

langsung dalam hal pengurusan administrasi dan keuangan.

Menyelenggarakan pengurusan keuangan negara yang diserahkan kepadanya

(menerima, menyimpan dan mengeluarkan serta mempertanggung jawabkan).

Menyelenggarakan Buku Kas Umum ( BKU ) dengan buku-buku

pembantunya.

3. Direksi Pekerjaan.

Tugas dan kewajiban Direksi Pekerjaan antara lain :

Menyusun program kerja dan rencana kegiatan pelaksanaan proyek

Memberiakan saran,pendapat dan pertimbangan kepada atasan sesuai bidang

tugasnya .

Mengkaji ulang hasil evaluasi pengawas lapangan saat berada di proyek.

Mengeluarkan instruksi kepada pengawas lapangan untuk melakukan

tindakan tegas kepada kontraktor yang menyalahgunakan anggaran.

15

Melakukan pengawasan dan pengendalian terhadap semua unit pekerja

selama pelaksanaan proyek.

Membagi dan menyerahkan tugas pada pihak yang benar-benar

berkompeten / ahli di bidangnya.

4. Pembukuan.

Tugas dan tanggung jawab Pembukuan antara lain :

Menyelenggarakan pencatatan keuangan bagian proyek.

Mencatat, mengurus dan melaksanakan semua peraturan / keperluan yang

berlaku berkaitan dengan administrasi keuangan.

Menghimpun bendel administrasi keuangan

Mencatat dan menyusun penerimaan dan pengeluaran bagian proyek.

Membuat neraca pada akhir tahun anggaran bersama Pemegang kas.

Melaksanakan pencatatan, mengklasifikasikan serta mengakumulasikan

semua bukti bukti transaksi penerimaan dan pengeluaran yang dibebankan

kepada anggaran proyek (DIP) baik lewat Pemegang Kas maupun KPKN ke

dalam buku pembantu dan buku tambahan.

Pada akhir bulan dan setiap saat bila diperlukan harus dilaksanaan penutupan

buku-buku tersebut sehingga dapat diketahui saldo atau jumlah penerimaan

maupun pengeluaran dari masing-masing bukubuku tersebut.

Memberi data mengenai pembukuan tersebut kepada urusan SPPP.

Memeriksa tagihan pembayaran pada sertifikat pembayaran bulanan.

Melaporkan semua hasil tugasnya

5. Juru Bayar

Tugas dan kewajiban Juru Bayar antara lain :

Memeriksa kebenaran tanda bukti/tagihan kepada proyek berdasarkan

peraturan-peraturan dan ketentuan yang berlaku dan tersedianya dana.

16

Menangani semua pembayaran yang dibutuhkan untuk pelaksanaan proyek

sesuai dengan anggaran yang direncanakan.

Pengawasan dana yang bersumber dari :

o DIPNAS dan DIPDA

o PO (Petunjuk Operasional)

o LOAN, OECF

Memeriksa laporan keuangan rutin dan insidentil.

Memeriksa laporan keuangan yang akan dikirim.

Mempersiapkan Surat Permintaan Pembayaran Pembangunan

(SPPP) baik Beban Tetap ( BT ) maupun Beban Sementara ( BS ).

6. Pengawas Lapangan

Tugas dan tanggung jawab Pengawas Lapangan antara lain :

Memberi petunjuk dan mengarahkan kontraktor sehubungan dengan

pelaksanaan pekerjaan.

Meninjau dan menguji semua data perhitungan teknis dan desain.

Meneliti dan menguji kebenaran serta kelengkapan dokumen kontrak dan

melaksanakannya.

Menguji program mobilisasi kontraktor seperti kedatangan alat, ketetapan,

waktu dan lain-lain.

Menguji progress schedule dan finansial budgeting beserta realisasinya.

Mengadakan pengawasan dan pengendalian terhadap kontraktor tentang

pelaksanaan pekerjaan di lapangan.

Mengadakan pengawasan kualitas dan kuantitas pekerjaan di lapangan.

Melaksanakan dan menyajikan pengumpulan data, pencatatan, pembukuan,

pelaporan dan evaluasi pelaksanaan pekerjaan.

Memeriksa kebenaran tagihan-tagian dari kontraktor.

Mengurus perijinan yang diperlukan untuk kelancaran pekerjaan di lapangan.

17

Mengetahui dan memahami isi dari dokumen kontrak sebagai pedoman kerja

di lapangan.

Membuat laporan-laporan kegiatan pekerjaan di lapangan.

7. Laboratory Technician

Tugas dan tanggung jawab Laboratory Technician antara lain :

Melaksanakan pengendalian mutu dan tes material di laboratoriumdan

lapangan.

Melakukan pengawasan harian dan pemeriksaan mutu bahan di laboratorium

dan lapangan.

Mengambil sampel material yang akan diuji di laboratorium.

Memberikan saran dalam memecahkan masalah yang menyangkut material.

Bertanggung jawab terhadap semua tes supply material.

Membuat laporan hasil uji laboratorium.

18

PEMEGANG

KAS

DIREKSI PEKERJAAN PEMBUKUAN JURU

BAYAR

PENGAWAS

LAPANGAN

ARIANTONI, ST

LABORATORY

TECHNICIAN

PENGGUNA ANGGARAN

Drs. Hi. Muklis Basri, ST. MT.

Msi NIP. 19610203 1981 1101

1.3.2 Struktur Organisasi Perencanaan

Perencanaan dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah CV. REKA

KARYA KONSULTAN. (Informasi terbatas, Penulis tidak mendapatkan informasi

tentang bagan struktur organisasi perencana).

1.3.3 Struktur Organisasi Kontraktor

Kontraktor dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah CV.

INDOTEKNIK PRIMA SOLUSI, struktur organisasinya dapat dilihat pada bagan

II.3.

1. General Superintendent

Tugas dan tanggung jawab General Superintendent antara lain :

Bertanggung jawab mengkoreksi terhadap semua penyimpangan mutu.

Memberikan pengarahan dan pembinaan kepada staf di bawahnya agar proses

quality plan dan quality control terlaksana dengan baik.

Menjalin kerja sama dengan pihak luar seperti client, perencana, atau pihak

lain.

Meningkatkan efektifitas dan efesiensi kerja dalam rangka mencapai QCD

(Quality, Cost, Delivery) yang akan dipertanggung jawabkan.

19

Gambar Bagan II.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas (Owner)


2. Deputy General Superintendent

Tugas dan tanggung jawab Deputy General Superntandent antara lain :

Membantu General Superintendent dalam hal penyelenggaraan proyek secara

umum seperti pelaksanaan kontrak proyek, perencanaan dan laporan biaya,

material, man power, kualitas kerja dan procurement.

Membuat laporan bulanan serta evaluasinya dengan mengacu kepada laporan

harian dan mingguan dari Construction Engineer.

Membuat laporan secara berkala mengenai status pemakaian material dan

keuntungan proyek.

Menolak material dari suplier yang tidak memenuhi standar.

3. Quality Control

Tugas dan tanggung jawab Quality Control antara lain :

Mengadakan pengujian terhadap semua jenis pekerjaan, misalnya menguji

jenis bahan atau material, jenis produk tertentu yang akan dipakai sebagai

langkah pengendalian mutu.

Memelihara peralatan tes dan melaksanakan kalibrasi alat.

Menyiapkan laporan kinerja dari penerapan sistem manajemen mutu di

proyek.

4. Quality Assurance

Tugas dan tanggung jawab Quality Assurance antara lain :

Bertanggung jawab atas hasil kerja di lapangan.

Mengawasi hasil pekerjaan pelaksana lapangan.

20

Membantu General Superintendent dalam penyelenggaraan pengendalian

project quality plan.

5. Administration and Finance Manager

Tugas dan tanggung jawab Administration and Finance Manager antara lain :

Membantu pengendalian dalam melaksanakan perencanaan dan monitoring

pelaksanaan pekerjaan yang diperlukan proyek.

Mengelola tugas-tugas perencanaan teknis dan material.

Mengelola tugas-tugas metode pelaksanaan.

6. Superintendent

Tugas dan tanggung jawab Superintendent antara lain :

Melaksanakan kegiatan suatu pekerjaan yang menjadi tanggung jawabnya

sesuai dengan rencana yang telah ditentukan.

Mengajukan permintaan kebutuhan bahan, alat dan tenaga kerja dalam rangka

menyelesaikan pekejaannya.

Melakukan perhitungan kemajuan pekerjaan yang menjadi tanggung

jawabnya.

21

22

GENERAL SUPERINTENDENT

YAN HARDMAN, S.T.

DEPUTY GENERAL

SUPERINTENDENT NIKOYAN

TECHNICAL

MANAGER

UDIN

QUALITY

ASSURANC

EAGUS

ADMINISTRATION

& FINANCE

MANAGER AYU

PROCUREMEN

T MANAGER

ANTON

SCHEDULIN

G ANDI

AGUNG

QUALITY

CONTROL

ROBERT

FINANCE

ANGGUN

PROCUREMEN

T ANGGIN

QUANTITY

SURVEYOR

WIJI

SAFETY

ENGINEERIN

G EMAN

ENGINEERIN

G SOEHARTO

SUPERTINTENDEN

T HANAFI

1.4 PENGENDALIAN PROYEK

Pengendalian proyek adalah suatu sistem untuk mengawasi pelaksanaan proyek agar

pihak-pihak yang terlibat dalam proyek dapat berfungsi dan bekerja secara optimal,

efisiensi waktu dan tenaga kerja. Pengendalian proyek tidak hanya dilakukan pada

satu aspek saja, melainkan pada semua aspek yang mempengaruhi jalannya

pembangunan. Pengendalian dalam setiap aspek dituntut untuk memberikan hasil

yang optimal dan sesuai standar dan spesifikasi yang ada. Dengan demikian

efesiensi, efektifitas waktu, mutu dan biaya dapat tercapai. Suatu keadaan yang

menyimpang dari standar dan spesifikasi yang ada yang harus diatasi.

1.4.1 Unsur Pengendalian Proyek

Pada pelaksanaan pembangunan ini pihak kontraktor berusaha untuk mencapai

unsur-unsur pengendalian proyek yaitu :

a. Pengendalian Kualitas Bahan dan Pekerjaan

Pengendalian kualitas bahan dilakukan dengan cara pemeriksaan dan pengujian

bahan bangunan yang dipakai dalam proyek. Sebagai contoh adalah pengujian mutu

beton yang digunakan dalam pengecoran dengan compression test.

b. Pengendalian Biaya

Pengendalian biaya dimaksudkan agar biaya yang dikeluarkan proyek tersebut sesuai

dengan anggaran yang telah direncanakan dan telah disetujui. Pengendalian biaya ini

dilakukan dengan cara pengontrolan masing-masing bagian pekerjaan dengan

23

Gambar Bagan II.2 Struktur Organisasi Kontraktor


perhitungan dari analisa harga satuan. Dari perhitungan dan pengontrolan setiap saat

maka akan terlihat jika ada penyimpangan yang tidak sesuai dengan anggaran yang

direncanakan.

c. Pengendalian Waktu

Pelaksanaan suatu proyek harus tepat waktu sesuai dengan rencana sehingga

mempunyai nilai ekonomis yang tinggi, Pengendalian waktu dimaksudkan untuk

mengetahui apakah proyek berjalan sesuai dengan waktu yang telah direncanakan.

Pengendalian waktu dilakukan dengan menggunakan Time Schedule, Bar Chart dan

Network Planning. Secara rinci dapat dijabarkan sebagai berikut :

1. Time Schedule

Time schedule adalah suatu pembagian waktu terperinci yang disediakan untuk

masing-masing bagian pekerjaan, mulai dari permulaan sampai dengan pekerjaan

berakhir. Time schedule diperlukan oleh semua pihak sebagai pedoman koordinasi

dan kerjasama antar bagian pelaksana proyek di lapangan. Dalam time schedule

waktu pekerjaan diatur sedemikian rupa sehingga setiap pekerjaan dapat berjalan

baik dan lancar.

Sebelum proyek dilaksanakan pelaksana harus mengetahui rencana kerja yang telah

dicantumkan dalam time schedule agar waktu yang tersedia benar-benar efektif dan

efisien untuk pekerjaan tersebut. Time schedule digunakan sebagai dasar

pertimbangan penambahan personalia sesuai dengan perkembangan pelaksanaan

pekerjaan. Dalam hubungan dengan bahan dan alat yang digunakan, time schedule

ini akan mencegah penyimpangan bahan yang tepat diperoleh, serta menjaga

keefektifan pemakaian alat-alat berat yang disewa, dengan demikian penghematan

biaya dan waktu akan lebih baik.Tetapi pelaksanaan time schedule secara umum

sering mengalami hambatanhambatan yang disebabkan oleh:

Keadaan cuaca yang tidak memungkinkan dilaksanakan pekerjaan.

Kesalahan yang dibuat pelaksana.

Ketidakteraturan penyediaan bahan.

24

Perubahan-perubahan yang diinginkan pemberi tugas.

2. Bar Chart

Bar chart merupakan metode yang bersifat praktis dan sederhana yang berfungsi

untuk pengendalian proyek, sangat memudahkan pelaksana proyek dalam

mengerjakan bagian pekerjaannya. Bar chart yang dibuat kontraktor harus diperiksa

dan disetujui Direksi. Hal-hal yang dapat dilihat pada suatu bar chart adalah :

Jenis-jenis pekerjaan yang ada di proyek.

Waktu yang disediakan untuk setiap jenis pekerjaan.

Kapan waktu pekerjaan harus dimulai dan dilaksanakan.

3. Network Planning

Network planning adalah gambar yang memperlihatkan susunan urutan pekerjaan

dan logika ketergantungan antara kegiatan yang satu dengan yang lainnya serta

rencana waktu pelaksanaannya berupa lintasan kritis maupun yang bukan lintasan

kritis. Lintasan kritis adalah lintasan terpanjang yang menentukan waktu pelaksanaan

pekerjaan proyek yang apabila salah satu kegiatan terlambat, maka pelaksanaan

pekerjaan yang lain ikut terlambat.

Dalam pelaksanaan suatu proyek, suatu ketika dapat menyimpang dari rencana, maka

pengawasan dan pengendalian proyek sangat diperlukan agar kejadian-kejadian yang

menghambat tercapainya tujuan proyek dapat segera diselesaikan dengan baik.

Pengawasan (supervising) adalah suatu proses pengevaluasian atau perbaikan

terhadap pelaksanaan kegiatan dengan pedoman pada standar dan peraturan yang

berlaku dengan bertujuan agar hasil dari kegiatan tersebut sesuai dengan perencanaan

proyek.

Pengendalian (controlling) adalah usaha yang sistematis untuk menentukan standart

yang sesuai dengan sasaran perencanaan, merancang system informasi,

membandingkan pelaksanaan dengan standart, menganalisis kemungkinan adanya

penyimpangan antara pelaksanaan dan standart, kemungkinan mengambil tindakan

25

http://www.ilmusipil.com/

perbaikan yang diperlukan agar sumber daya digunakan secara efektif dan efisien

dalam rangka mencapai sasaran.

Bertitik tolak pada definisi-definisi diatas, maka proses pengawasan dan

pengendalian proyek dapat diuraikan menjadi langkah-langkah sebagai berikut:

1. Menentukan sasaran.

2. Menentukan standart dan criteria sebagai acuan dalam rangka mencapai

sasaran.

3. Merancang atau menyusun system informasi, pemantauan, dan laporan hasil

pelaksanaan pekerjaan.

4. Mengumpulkan data info hasil implementasi (pelaksanaan dari apa yang telah

direncanakan).

5. Pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan perencanaan.

6. Mengkaji dan menganalisa hasil pekerjaan dengan standart, criteria, dan

sasaran yang telah ditentukan.

Setelah mengetahui prosesnya, langkah berikutnya adalah mengidentifikasi unsur-

unsur pengawasan dan pengendalian yang juga merupakan sasaran proyek yaitu:

1. Pengawasan dan pengendalian biaya proyek (cost control).

2. Pengawasan dan pengendalian mutu proyek (quality control).

3. Pengawasan dan pengendalian waktu proyek (time control).

Pengawasan dan Pengendalian Biaya Proyek (Cost Control)

Pada suatu proyek, manajer proyek perlu memperhatikan tentang anggaran yang

telah ditetapkan dalam perencanaan proyek, manajer tidak dapat menafsirkan bahwa

sebesar anggaran itulah akhir biaya proyek. Anggaran adalah suatu perkiraan yang

disusun berdasarkan informasi yang tersedia pada saat pembuatan anggaran. Ada

beberapa asumsi yang digunakan untuk merumuskan ketidakpastian yang dihadapi

proyek sehingga menjadi bagian dari anggaran proyek. Oleh sebab itu, rencana

proyek yang dibuat sebelum dimulai dan dituangkan dalam Petunjuk Operasional

(PO) haruslah memuuat sifat:

26

1. Rencana proyek yang mengalami perubahan selama proyek itu berjalan.

2. Rencana proyek dapat menjadi landasan bersama semua pihak dalam

komunikasi mengenai proyek selama masa kerja proyek.

Dengan dimilikinya sifat-sifat ini dalam rencana proyek, semua pihak akan dapat

mengetahui bahwa anggaran proyek dapat meningkat lebih besar selama proyek

berjalan dan dapat pula realisasi biaya proyek lebih kecil dari pada anggarannya

setelah proyek selesai asalkan proyek tersebut dapat berjalan secara efektif dan

efisien.

Penyimpangan realisasi biaya proyek dari anggarannya terutama terjadi karena

ketidakpastian, sehingga dapat menambah beban atau dapat sama sekali tidak

menimbulkan beban proyek seperti yang diperkirakan sebelumnya. Sehubungan

dengan itu, program menghemat biaya proyek wajib menjadi bagian dari disiplin

manajemen proyek. Manajer proyek wajib mempertimbangkan alternatif kerja untuk

dapat menekan biaya proyek sebagai kesatuan. Karenanya pengawasan dan

pengendalian biaya proyek setidak-tidaknya perlu mencakup pengawasan dan

pengendalian:

1. Jadwal pembiayaan (cash flow)

2. Besarnya keseluruhan biiaya proyek.

Manajer proyek perlu mengawasi dan mengendalikan para pegawainya yang

bertanggung jawab menimbulkan pengeluaran-pengeluaran. Pengawasan dan

pengendalian bukan hanya melalui prosedur dan metode serta kebijaksanaan, namun

perlu diperhatikan pula bagaimana jalannya koordinasi untuk memecahkan

hambatan-hambatan dan perbedaan pendapat diantara mereka dan perbedaan

pendapat dalam unit kerjanya sendiri, kecepatan mereka mengambil keputusan

terhadap masalah yang dibawahnya, bagaimana mereka memberi petunjuk kepada

bawahan dalam memecahkan masalah, apakah mereka menyarankan cara kerja yang

lebih baik, dan apakah mereka berusaha menciptakan iklim atau lingkungan

pengawasan dan pengendalian menghargai pelaksanaan tugas yang baik dan

memberikan kritik terhadap pelaksanaan tugas yang tidak memuaskan.

27

http://www.ilmusipil.com/sipil/metode-kerja

Dalam proyek ini pengendalian biaya dilakukan dengan memeriksa apakah biaya

yang sudah dikeluarkan sesuai dengan kemajuan atau progress prestasi yang telah

dicapai. Hal ini dapat diketahui dengan melihat kurva S, kurva S secara grafis

menyajikan beberapa ukuran kemajuan komulatif pada suatu sumbu tegak, terhadap

waktu pada sumbu mendatar. Kurva S ini digambarkan pada suatu diagram yang

menunjukkan jadwal pelaksanaan pekerjaan. Diagram ini disebut bar chart. Jumlah

biaya yang dikeluarkan dapat diukur menurut kemajuan yang dicapai.

Bar chart adalah diagram batang yang menggambarkan berbagai pekerjaan yang

dapat diselesaikan dalam satu-satuan waktu tertentu. Dalam suatu proyek, bar chart

diuraikan menjadi beberapa macam pekerjaan kemudian diperkirakan waktu yang

dibutuhkan untuk menyelesaikan masing-masing pekerjaan tersebut. Lamanya waktu

ini diperkirakan data-data yang dipakai serta pengalaman kerja sebelumnya dan

dibuat secara parallel tanpa mengabaikan cash flow dari biaya. Bar chart dilengkapi

dengan kurva S untuk membandingkan antara lamanya suatu pekerjaan dengan

bobot.

Karena satuan waktu yang dipakai adalah mingguan, maka elevasi terhadap biaya

yang telah dikeluarkan dilakukan mingguan pula. Besarnya biaya yang telah

dikeluarkan ini dibandingkan dengan rencana anggaran biaya dan dicari

prosentasenya. Dengan mengetahui nilai prosentase dan posisi waktu saat ini dapat

digambarkan kurva S actual ke bar chart yang memuat kurva S rencana.

Dengan membandingkan kurva S actual dengan kurva S rencana dapat diketahui

apakah pembiayaan proyek berjalan sesuai dengan rencana atau tidak.

Dari perbandingan kurva S actual dan kurva S rencana akan diperoleh kemungkinan:

Kurva S actual berada dibawah kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan

pekerjaan mengalami keterlambatan.

Kurva S actual berhimpit dengan kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan

pekerjaan tepat sesuai dengan pekerjaan.

28

http://www.ilmusipil.com/sipil/arsitektur

http://www.ilmusipil.com/sipil/ilmu-ukur-tanah

Kurva S actual berada diatas kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan

pekerjaan lebih cepat dari rencana.

1.4.2 Sistem Koordinasi dan Laporan Pekerjaan

Untuk mengetahui kemajuan suatu proyek perlu diadakan rapat koordinasi

dan prestasi pekerjaan (reporting).

1. Rapat Koordinasi

Rapat koordinasi membahas permasalahan yang ada yaitu permasalahan yang dapat

menghambat berlangsungnya pelaksanaan pekerjaan proyek. Rapat koordinasi yang

dilakukan bersifat insidentil, yaitu rapat diadakan jika timbul masalah dalam

pelaksanaan proyek dan harus segera dipecahkan.

2. Reporting

Reporting (Laporan Prestasi Kerja) yang dilakukan dalam proyek ini adalah laporan

harian, laporan mingguan dan laporan bulanan.

Laporan Harian merupakan segala kegiatan pekerjaan yang dilakukan pada

hari tersebut.

Laporan Mingguan berisi kegiatan harian selama satu minggu dan masalah-

masalah atau hambatan yang terjadi.

Laporan Bulanan merupakan rekapitulasi dari Laporan Mingguan yang

disertai laporan visual yang berupa foto-foto proyek.

29

BAB III PERENCANAAN STRUKTUR

1.1 URAIAN UMUM

Perencanaan merupakan suatu tahapan awal dari suatu pekerjaan pembangunan

jembatan maupun pekerjaan sipil lainnya. Hasil perencanaan harus merupakan

produk yang didukung oleh peraturan atau ketentuan yang sah, yang dapat

dipertanggung jawabkan secara teknis maupun secara hukum. Perencanaan struktur

bertujuan untuk menghasilkan suatu struktur yang stabil, cukup kuat, mampu/layak,

awet, dan memenuhi tujuan-tujuan lainnya seperti ekonomi dan kemudahan

pelaksanaan. Suatu struktur disebut stabil bila ia tidak mudah terguling, miring atau

tergeser selama umur bangunan yang direncanakan. Suatu struktur disebut cukup

kuat dan mampu / layak bila kemungkinan terjadinya kegagalan struktur dan

kehilangan kemampuan kelayakan selama masa hidup yang direncanakan adalah

kecil dan dalam batas yang dapat diterima. Suatu struktur disebut awet bila struktur

tersebut dapat menerima keausan dan kerusakan yang diharapkan terjadi selama

umur bangunan yang direncanakan tanpa pemeliharaan yang belebihan. Untuk

mencapai tujuan perencanaan tersebut, perencanaan struktur harus mengikuti

peraturan perencanaan yang ditetapkan oleh pemerintah berupa Standar Nasional

Indonesia (SNI).

Pada umumnya suatu jembatan terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut :

Di dalam bab ini akan diuraikan perencanaan struktur jembatan yang meliputi

perencanaan struktur atas dan perencanaan struktur bawah, dengan mengacu pada

standar dan ketentuan sebagai berikut :

30

Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya

Perencanaan Bangunan Tahan Gempa

Peraturan Beton Bertulang Indonesia

1.2 DASAR DASAR PERENCANAAN JEMBATAN

Dalam merencanakan suatu jembatan, perlu memperhatikan hal-hal sebagai berikut :

1. Pemilihan Lokasi/Alinyemen

Pada umumnya jembatan-jembatan direncanakan dengan mengikuti rencana

alinyemen dari jalan raya yang telah ditentukan terlebih dahulu, akan tetapi dalam

kondisi khusus dimana kemungkinan-kemungkinan untuk membangun jembatan

yang telah ditentukan tersebut tidak memungkinkan (karena kondisi tanah atau

kondisi aliran sungai) maka dimungkinkan alinyemen jalan sedikit dikorbankan.

2. Penentuan Kondisi Eksternal ( geometri jembatan, panjang, lebar dan tinggi )

Pada pemilihan bentang panjang, posisi abutment, pier dan arah jembatan harus

mempertimbangkan unsur-unsur yang paling dominan, yaitu :

Topografi daerah setempat

Kondisi tanah dasar

Kondisi aliran sungai

3. Stabilitas Konstruksi

Stabilitas jembatan tentu saja menjadi tujuan utama dari perencanaan jembatan,

dengan selalu terikat pada prinsip bahwa konstruksi harus memenuhi kriteria : kuat,

kokoh dan stabil. Dalam perencanaan dimungkinkan dilakukan kajian alternatif,

sehingga dipilih alternatif yang paling baik.

4. Ekonomis

31

Pertimbangan konstruksi juga harus memperhitungkan faktor ekonomis. Dengan

biaya seekonomis mungkin dapat dihasilkan jembatan yang kuat dan aman.

5. Pertimbangan Pelaksanaan

Metode pelaksanaan harus mempertimbangkan kondisi lalu lintas yang ada agar tetap

berjalan dengan aman dan lancar.

6. Pertimbangan Pemeliharaan

Pertimbangan aspek pemeliharaan dalam perencanaan jembatan akan tetap

mendapatkan perhatian perencana dalam memilih bahan konstruksi dan tipe

konstruksinya, misalnya faktor pengaruh air, garam zat korosif dan sebagainya.

7. Keamanan dan Kenyamanan

Aspek keamanan merupakan faktor utama dalam perencanaan jembatan, misalnya

dalam pemasangan railing, trotoar tinggi dan lain-lain. Aspek kenyamanan terletak

pada alinyemen di sekitar jembatan ( terutama bila di tikungan ) yang perlu dibuat

dengan jari-jari yang cukup besar dan perbedaan kelandaian yang kecil.

8. Estetika

Bentuk penampilan yang sesuai dengan lingkungan sekitarnya perlu dpertimbangkan

dalam pemilihan tipe setiap elemen konstruksi jembatan.

1.3 SURVEY DAN PENELITIAN

Pada perencanaan konstruksi jembatan diperlukan data-data yang digunakan sebagai

dasar perencanaan. Survey perlu dilaksanakan dengan cermat sehingga akan

diperoleh data yang akurat. Adapun data-data yang diperlukan dalam perencanaan

konstruksi jembatan antara lain :

a. Data tanah setempat dimana jembatan akan dibangun. Hal ini penting untuk

menentukan tipe pondasi yang akan digunakan.

32

b. Data banjir sungai, guna mengetahui tinggi muka air banjir yang akan

digunakan untuk menentukan peil lantai jembatan. Sedangkan kecepatan

aliran sungai dan debit banjir digunakan sebagai dasar untuk merencanakan

konstruksi abutment jembatan.

c. Data tentang kepadatan lalu lintas serta tekanan gandar yang direncanakan

akan melewatinya.

d. Data topografi untuk memperoleh karakteristik topografi daerah perencanaan.

e. Data penunjang lainnya untuk mendapatkan informasi lapangan kaitannya

dengan aspek pelaksanaan dan analisis lainnya, misalnya tentang tenaga

kerja, material, harga satuan dan lain-lain.

Setelah data-data teknis lengkap maka diadakan analisis dan selanjutnya

akan ditetapkan antara lain :

Lebar jembatan

Bentang jembatan

Konstruksi jembatan, meliputi konstruksi bagian bawah dan konstruksi

bagian atas jembatan

Material yang dibutuhkan

Setelah perumusan-perumusan selesai, maka dibuat gambar rencana yang sesuai

dengan kondisi lapangan, bagian-bagian pekerjaan dan detail-detail serta dilengkapi

dengan anggaran biaya beserta syarat-syarat teknis dan administrasi.

1.4 ANALISA STRUKTUR

Beban-beban yang diperhitungkan dalam analisis struktur untuk sebuah bangunan

jembatan adalah sebagai berikut :

1. Beban Primer, yang terdiri dari :

a. Beban mati (berat sendiri)

b. Beban hidup (beban yang bekerja di atas jembatan)

33

c. Beban kejut

d. Tekanann Tanah

2. Beban Sekunder, yang terdiri dari :

a. Beban angin

b. Perbedaan suhu

c. Rangkak susut

d. Rem dan traksi

e. Gempa bumi

f. Gesekan pada tumpuan

3. Beban Khusus, yang terdiri dari :

a. Gaya sentrifugal

b. Gaya aliran dan benda hanyutan

c. Gaya dan beban pada saat pelaksanaan

1.5 PERENCANAAN STRUKTUR BAWAH

Struktur bawah berfungsi menerima/memikul beban-beban yang diberikan bangunan

atas dan kemudian menyalurkannya ke pondasi. Beban-beban tersebut selanjutnya

oleh pondasi disalurkan ke tanah. Untuk mengetahui jenis pondasi yang akan

digunakan harus diketahui terlebih dahulu mengenai keadaan, susunan dan sifat

lapisan tanah serta daya dukungnya. Masalah-masalah teknik yang sering dijumpai

oleh ahli-ahli teknik sipil adalah dalam menentukan daya dukung dan kemungkinan

penurunan/settlement yang terjadi.

1.5.1 Penyelidikan Tanah

Penyelidikan tanah mencakup penyelidikan di lapangan dan penyelidikan di

laboratorium. Penyelidikan tanah dilaksanakan untuk mengetahui sifat tanah dan

daya dukungnya.Dari penyelidikan tanah dapat ditentukan urutan,ketebalan dan jenis

lapisan tanah kearah lateral dan bila diperlukan elevasi batuan dasar.Penyelidikan

tanah biasanya ditentukan dengan melakukan pengeboran maupun trial pit (sumur

34

uji).Apabila diinginkan sampel tanah yang mendekati / mewakili kondisi asli maka

penyelidikan tanah dilakukan dengan trial pit.Penyelidikan tanah yang memadai

merupakan suatu pekejaan pendahuluan yang sangat penting pada pekerjaan

konstruksi. Informasi yang cukup harus diperoleh agar didapatkan perencanaan yang

aman,ekonomis dan mudah dalam pelaksanaannya.Mengingat keadaan tanah

disekitar lokasi yang akan dibangun sangat baik maka pihak DISKIMPRAS

memutuskan untuk tidak melakukan penyelidikan tanah,sehingga biaya anggaran

untuk pembangunan jembatan Kali Serang Jepara dapat ditekan seminimal

mungkin,namun tetap memperhitungkan kekuatan konstruksi ,keamanan dan

kelayakan selama umur rencana bangunan.Biaya anggaran yang semestinya

digunakan untuk penyelidikan tanah bisa dimanfaatkan untuk menambah sarana

pelengkap dan pendukung.Untuk menghindari adanya penyalahgunaan anggaran

maka pengawas lapangan sesuai dengan wewenangnya mengontrol dan

mengevaluasi setiap pengeluaran diluar rencana awal.

1.5.2 Pondasi

Pondasi adalah bagian struktur yang berada dibawah jembatan dan berfungsi

meneruskan beban-beban di atasnya ke tanah keras.Setelah diadakan analisis

pendahuluan dan dengan mempertimbangkan kondisi tanah dasar serta beban yang

didukung,maka proyek ini memilih pondasi Tiang Pancang

1.5.3 Abutment

Abutment atau kepala jembatan merupakan bangunan yang berfungsi untuk

mendukung bangunan atas dan juga sebagai penahan tanah. Pada proyek ini bagian

abutmen menggunakan struktur beton bertulang dengan mutu beton K-225.Adapun

fungsi abutmen ini antara lain :

Sebagai perletakan balok jembatan atau beam.

Sebagai perletakan plat injak.

Sebagai penerus gaya-gaya yang bekerja pada struktur atas ke pondasi.

35

Sebagai penahan tekanan tanah aktif.

1. Pembesian Beton.

Pada saat besi diambil dari pabrik maka akan disertai sertifikat tes pabrik sehingga

dapat diketahui kekuatan tarik besi.Apabila tidak ada tes dari pabrik,maka tes

dilakukan di laboratorium. Penempatan besi di lapangan ditata sedemikian rupa

sesuai dengan diameter dan potongan, sehingga memudahkan pengecekan dan

pengambilan pada saat akan dipasang.Pemotongan besi digunakan bar-cutter dan

pembengkokan dilaksanakan dengan bar- bender.

2. Pembesian Pile Cap.

Urutan pelaksanaan pembesian Pile Cap adalah sebagai berikut :

Kebutuhan panjang dan diameter besi rencana diukur.

Semua besi yang telah diukur diberi tanda

Besi dipotong sesuai dengan kebutuhan.

Masing-masing jenis pemotongan dikelompokkan, diikat dan diberi tanda.

Dibuat denah pembantu dengan kayu hingga diperoleh jarak antara besi pada

lokasi pekerjaan.

Penulangan dimulai dari arah tepi pada jarak yang telah ditentukan.

Tulangan pokok diikat dan dibagi dengan kawat pengikat.

Beton decking dipasang dengan ketebalan sesuai rencana.

3. Pekerjaan Bekisting.

Untuk cetakan beton pada abutmen digunakan multipleks diperkuat kayu-kayu stut,

agar memudahkan pembongkaran bekisting dan juga untuk menjaga permukaan

beton maka permukaan bekisting dilapisi dengan minyak bekisting.

4. Pekerjaan Cor beton

Pekerjaan ini dilaksanakan pada abutmen jembatan. Mutu beton yang dipakai adalah

beton K-225 dengan menggunakan beton Ready Mix dan Site Mix.Pemadatan beton

menggunakan concrete vibrator (beton thriller),untuk menjaga kualitas beton pada

36

proses perkerasan / pengeringan beton dilakukan curing dengan disiram air atau

penutupan dengan menggunakan karung goni yang dibasahi dengan waktu sesuai

instruksi / spesifiaksi.Urutan pelaksanaan cor beton antara lain :

Pengukuran / check posisi dan marking / tanda As kolom serta dimensinya.

Membuat sepatu kolom.

Memasang besi struktur kolom.

Chek-list pembesian kolom,bersama direksi / pengawas.

Memasang panel bekisting dan perkuatan yang diperlukan.

Chek list bersama dengan pihak terkait terhadap posisi,dimensi serta

kekokohan bekisting.

Memasang perancah untuk alat bantu kerja.

Menyiapkan beton Ready Mix.

Pelaksanaan cor beton.

1.5.4 Oprit Jembatan

Oprit jembatan berfungsi untuk melandaikan jalan yang menuju dan meninggalkan

jembatan sehingga pada waktu memasuki jembatan tidak terlalu menanjak.

Perencanaan oprit dibuat seekonomis mungkin sehingga dari segi biaya rendah serta

segi estetikanya memenuhi syarat keindahan.

1.1 PERENCANAAN STRUKTUR ATAS

Struktur atas merupakan bagian atas suatu jembatan yang berfungsi menampung

beban-beban yang ditimbulkan oleh lalu lintas orang dan kendaraan maupun lainnya,

yang kemudian menyalurkannya ke bangunan bawah. Pada Proyek Pembangunan

Jembatan Kali Serang Jepara ini struktur atas direncanakan menggunakan Rangka

Baja dan Beton Bertulang.

37

1.2 SARANA PERLENGKAPAN DAN PENDUKUNG

Sarana pelengkap dan pendukung berguna untuk menunjang bangunan pokok agar

dapat berfungsi dengan baik, antara lain :

1. Sandaran (Railling )

Railling jembatan berfungsi sebagai pagar pengaman bagi para pengguna jasa jalan,

selain itu juga berfungsi sebagai nilai estetika.

2. Saluran Pembuang (Drainase )

Saluran ini berfungsi untuk mengalirkan air dari perkerasan ke luar jembatan.

38

BAB IV BAHAN, PERALATAN DAN TENAGA KERJA

1.1 URAIAN UMUM

Penyediaan alat kerja dan bahan bangunan serta tenaga kerja pada suatu proyek

memerlukan manajemen yang baik untuk menunjang kelancaran pekerjaan.

Penggunaan alat dan bahan yang dipilih, serta tenaga kerja harus sesuai dengan

standar dan kondisi lapangan.

Peralatan kerja yang digunakan terdiri dari alat-alat berat dan alat-alat pelengkap

lainnya, baik yang digerakan secara manual atau mekanis. Pemilihan jenis peralatan

yang digunakan dalam suatu pekerjaan merupakan faktor penting yang

mempengaruhi proses penyelesaian suatu pekerjaan secara cepat dan tepat.

Pertimbangan dari segi biaya sehubungan dengan penggunaan peralatan harus tetap

ada, artinya harus ada optimasi dari harga produksi per satuan waktu untuk setiap

peralatan yang digunakan. Selama pelaksanaan pekerjaan diproyek, pemeliharaan

dan perawatan terutama untuk alat-alat berat harus dilakukan secara rutin, sehingga

kondisi alat selalu baik dan siap pakai. Hal ini sangat penting agar dalam

pelaksanaan nanti tidak terhambat karena adanya kerusakan pada peralatan kerja.

Penyimpanan bahan-bahan bangunan perlu mendapat perhatian khusus, mengingat

bahan yang sangat peka terhadap kondisi lingkungan, seperti semen dan tulangan

yang sangat dipengaruhi oleh air dan udara. Penempatan bahan yang tepat dab

seefisien mungkin juga perlu diperhatikan untuk dapat mempercepat dan

39

mempermudah pekerjaan. Disamping itu, penempatan bahan yang baik dan tertata

rapi akan mendukung efektifitas kerja dan keselamatan kerja. Pengaturan

penyimpanan bahan-bahan bangunan dan peralatan pada suatu proyek menjadi

tanggung jawab bagian logistik (material management) dan gudang (warehouse).

Bahan/material yang digunakan harus sesuai dengan RKS (Rencana Kerja dan

Syarat-Syarat Teknis) dan telah mendapat persetujuan dari konsultan MK

(Manajemen Konstruksi) dengan menunjukan contoh-contohnya. Pihak konsultan

MK memeriksa bahan/material yang datang secara langsung, apakah bahan itu sesuai

dengan contoh atau tidak. Jika disetujui, maka pekerjaan dapat dilanjutkan, namun

jika tidak, maka diganti sesuai dengan permintaan konsultan MK atau sesuai dengan

RKS.

Tenaga kerja merupakan salah satu unsur penting dalam pelaksanaan suatu proyek

karena pengaruhnya yang cukup besar terhadap biaya dan waktu penyelesaian suatu

pekerjaan proyek. Namun perlu diperhatikan juga bahwa manusia merupakan sumber

daya yang kompleks dan sulit diprediksi sehingga diperlukan adanya usaha dan

pemikiran lebih mendalam dalam pengelolaan tenaga kerja. Dalam manajemen

tenaga kerja terdapat proses pengambilan keputusan yang berhubungan dengan :

a. Penentuan ukuran dan jumlah tenaga kerja

b. Recruitment dan pembagian tenaga kerja kedalam kelompok kerja

c. Komposisi tenaga kerja untuk setiap jenis pekerjaan

d. Pengendalian jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan selama proyek

berlangsung

e. Perencanaan, scheduling, pengarahan dan pengawasan kegiatan tenaga kerja

Pengadaan peraatan konstruksi dilakukan dengan 2 cara yaitu :

1. Pengadaan yang dilakukan sendiri oleh pihak kontraktor, yaitu dengan

menggunakan peralatan yang dimilikinya sendiri berupa inventaris

perusahaan ataupun yang dibeli saat proyek berjalan.

40

2. Pengadaan yang dilakukan dengan melibatkan pihak luar, yakni pihak

pemilik persewaan peralatan konstruksi. Cara ini harus dilakukan jika pihak

kontraktor tidak memiliki sendiri peralatan-peralatan konstruksi tertentu yang

perlu untuk digunakan dalam pembangunan proyek, sehingga harus menyewa

dari pihak luar,

Ada beberapa faktor yang harus dipertimbangkan dalam pemesanan bahan/material,

yaitu :

a. Identifikasi jenis dan jumlah bahan. Pemesanan suatu bahan harus didahului

dengan proses pengamatan dan pemilihan bahan sesuai dengan spesifikasi

yang telah ditentukan desain. Setelah diketahui spesifikasi bahan yang

digunakan, maka dilanjutkan dengan penentuan jumlah bahan yang

dibutuhkan untuk setiap pekerjaan konstruksi. Perhitungan jumlah kebutuhan

bahan disesuaikan dengan rencana pekerjaan yang nantinya akan dibagi

berdasarkan satuan yang tersedia di pasaran, dalam hal ini bahan disediakan

oleh supplier.

b. Pertimbangan akan kualitas bahan biasanya didasarkan pada nama baik

produsen dan supplier yang menyediakan bahan bermutu baik, yang telah

diketahui oleh kontraktor.

c. Faktor harga menjadi hal yang perlu dipertimbangkan karena semakin

murahnya harga bahan maka biaya pengeluaran proyek dapat diperkecil. Hal

ini tentu saja akan menguntungkan kontraktor. Saat kontraktor memutuskan

untuk menggunakan bahan dengan harga termurah, aspek kualitas bahan

tidak perlu dikesampingkan.

Waktu pengiriman bahan sejak pemesanan dilakukan juga harus menjadi

pertimbangan. Walaupun lokasi supplier dekat dengan proyek, namun jika pihak

supplier tidak tanggap merespon pemesanan dan pendistribusian bahan, maka ada

kemungkinan schedule akan terganggu akibat keterlambatan pengadaan bahan.

Bahan konstruksi yang akan digunakan juga harus melalui beberapa prosedur

terlebih dahulu. Adapun prosedur tersebut adalah seperti pada gambar berikut :

41

42

Gambar Bagan IV.1 Prosedur Bahan Konstruksi


1.2 BAHAN

1. Besi Beton dan Besi Siku

Besi beton yang digunakan adalah hasil produksi pabrik-pabrik baja yang terkenal,

dengan standar mutu besi beton U-32. Sebelum mendatangkan besi beton, seluruh

ukuran dan daftar bengkokan besi beton disiapkan dan dimintakan persetujuan dari

Direksi Pekerjaan. Besi beton yang telah datang disimpan pada tempat yang

terlindung, ditumpuk dan tidak menyentuh tanah serta dijaga agar tidak berkarat

ataupun rusak karena cuaca.

Besi beton yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk Gandar beraneka

macam ukuran dan panjang, disesuaikan dengan perencanaan dan kebutuhan pakai

besi. Ada besi beon yang telah dibengkokan oleh pekerja yang disesuaikan dengan

fungsinya.

Besi siku digunakan sebagai pelindung beton trotoar untuk mengantisipasi terjadinya

penggerusan terhadap beton.

Siku yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah besi siku

berukuran 70 x 70 x 7.

43

44

Gambar IV.2 Besi Beton


Gambar IV.3 Besi Beton yang Dibengkokan


2. Semen

Semen adalah zat yang digunakan untuk merekat batu, bata, batako, maupun bahan

bangunan lainnya. Semen yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk

Gandar adalah semen Holcim.

Semen hendaknya disimpan pada tempat yang tidak lembab. Kelembaban

lingkungan sekitar dapat mempengaruhi kondisi semen.

Karena sifatnya mudah mengeras, material dengan penanganan khusus seperti semen

sebaiknya disimpan di tempat yang terlindung dari air. Beri naungan yang

melindunginya dari air hujan dan jangan menempatkan semen bersentuhan langsung

dengan tanah. Untuk itu, beri balok-balok kayu yang dilapisi tripleks sebagai

pelindungnya.

3. Pasir

Pasir adalah contoh bahan material butiran. Butiran pasir umumnya berukuran antara

0,0625 sampai 2 milimeter. Materi pembentuk pasir adalah silikon dioksida, tetapi di

45

Gambar IV.4 Semen Holcim


http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Silikon_dioksida&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Milimeter

http://id.wikipedia.org/wiki/Material_butiran

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bangunan

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bangunan

http://id.wikipedia.org/wiki/Batako

http://id.wikipedia.org/wiki/Bata

http://id.wikipedia.org/wiki/Batu

beberapa pantai tropis dan subtropis umumnya dibentuk dari batu kapur. Pasir tidak

dapat di tumbuhi oleh tanaman, karena rongga-rongganya yang besar-besar.

Agregat halus pasir tidak boleh mengandung Lumpur lebih dari 5% berat kering dan

tidak boleh mengandung bahan-bahan organis terlalu banyak. Pasir untuk spesi

pasangan dan plesteran, harus seluruhnya dapat melalui saringan dengan lubang-

lubang persegi 3 mm.

Saat menyimpan pasir, usahakan tidak berceceran sehingga mengganggu jalan.

Pastikan juga pasir tidak menyumbat saluran selokan. Karena mudah terbawa air,

simpan pasir di tempat yang rata dan tidak terkena air hujan.

46

Gambar IV.5 Pasir


http://id.wikipedia.org/wiki/Batu_kapur

http://id.wikipedia.org/wiki/Subtropis

http://id.wikipedia.org/wiki/Tropis

http://id.wikipedia.org/wiki/Pantai

4. Split

Batu Split Untuk Cor Beton Bertulang ternyata mempunyai bentuk bervariasi sesuai

dengan kebutuhan pekerjaan dalam membuat sebuah konstruksi bangunan. Istilah

bentuk atau tipe Batu Split Untuk Cor Beton Bertulang disebutkan sesuai ukurannya

ada 1-2, 2-3, dan 3-4 dalam ukuran centi meter.

5. Batu Belah

Batu belah merupakan batu bulat yang dipecah menjadi bongkahan-bongkahan yang

lebih kecil. Batu belah sangat baik untuk pondasi lajur dan pondasi setempat karena

ujungnya runcing sehingga satu dan yang lainnya akan saling mencengkram cukup

kuat dalam pondasi. Batu belah yang baik harus keras, padat, bersih dan tidak lapuk.

Batu belah sebagai batuan dari lava, komponen breksi gunung api dan batuan beku

47

Gambar IV.6 Split


intrusi, umumnya menempati daerah resapan dan lingkungan mata air sehingga

penambangannya memerlukan kehati-hatian agar tidak merusak lingkungan.

6. Plywood/Kayu Acuan, Batang Kelapa dan Kayu Kasau

Plywood atau sering disebut tripleks adalah sejenis papan pabrikan yang terdiri dari

lapisan kayu (veneer kayu) yang direkatkan bersama-sama. Plywood merupakan

salah satu produk kayu yang paling sering digunakan. Plywood bersifat fleksibel,

murah, dapat dibentuk, dapat didaur ulang, dan tidak memiliki teknik pembuatan

yang rumit. Plywood biasanya digunakan untuk menggunakan kayu solid karena

lebih tahan retak, susut, atau bengkok

48

Gambar IV.7 Batu Belah


http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Veneer_kayu&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Papan_pabrikan

Batang kelapa digunakan sebagai tiang penyangga pada perancah.

49

Gambar IV.8 Plywood/Triplex


Gambar IV.9 Batang Kelapa


7. Paku

Paku adalah logam keras berujung runcing, umumnya terbuat dari baja, yang

digunakan untuk melekatkan dua bahan dengan menembus keduanya. Paku

umumnya ditembuskan pada bahan dengan menggunakan palu atau nail gun yang

digerakkan oleh udara bertekanan atau dorongan ledakan kecil. Pelekatan oleh

paku terjadi dengan adanya gaya gesek pada arah vertikal dan gaya tegangan

pada arah lateral. Ujung paku kadang ditekuk untuk mencegah paku keluar.

50

Gambar IV.10 Kayu Kasau


http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaya_tegangan&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Gaya_gesek

http://id.wikipedia.org/wiki/Palu_(alat)

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan

http://id.wikipedia.org/wiki/Baja

http://id.wikipedia.org/wiki/Logam

8. Pipa Galvanis

Pipa galvanis adalaah pipa besi lunak yang dilapisi dengan timah, pipa galvanis

diproduksi dengan berbagai ukuran maupun ketebalan dindingnya, disesuaikan

dengan kegunaannya ukuran panjang standar adalah 6 m.

51

Gambar IV.11 Paku


Gambar IV.12

Pipa Galvanis


9. Kawat Bronjong

Bronjong kawat adalah kotak yang terbuat dari anyaman kawat baja berlapis seng

yang pada penggunaannya diisi batu-batu untuk pencegah erosi yang dipasang pada

tebing-tebing, tepi-tepi sungai, yang proses penganyamannya menggunakan mesin.

Acuannya adalah SNI 03-0090-1987 tentang Mutu dan Cara Uji Bronjong dan Kawat

Bronjong, dan syarat bahan baku mengacu pada SNI 03-6154-1999 tentang Kawat

Bronjong.

52

Gambar IV.13 Kawat Bronjong


1.3 PERALATAN

53

Gambar IV.14 Excavator Long Arm


Gambar IV.15 Dump Truck


54

Gambar IV.16 Molen


Gambar IV.17 Pompa Air


55

Gambar IV.18 Selang Pompa Air


Gambar IV.19 Gerinda Potong


56

Gambar IV.20 Genset


1.4 TENAGA KERJA

Dalam hal ini tenaga kerja yaitu semua orang yang terlibat dalam pelaksanaan suatu

proyek, baik yang ahli/profesional sampai tenaga kerja pemborong/buruh.

Penempatan tenaga kerja harus dsesuaikan antara keahlian tertentu sehingga

pekerjaan yang dihasilkan menjadi efisien dan efektif. Dalam pelaksanaan pekerjaan,

tenaga kerja dibagi beberapa bagian sebagai berikut :

1. Tenaga kerja ahli adalah pegawai yang ditempatkan dalam pekerjaan proyek

yang sedang berlangsung. Jenis tenaga kerja ini memegang peranan yang

penting terhadap sistem koordinasi dan sistem manajemen dengan tenaga

kerja lainnya untuk menghasilkan prestasi yang baik dalam melaksanakan

pekerjaan. Meliputi tenaga pelaksana yang tingkat pendidikannya sarjana,

sarjana muda dan memiliki pengalaman dibidang masing-masing,

2. Mandor, dituntut untuk memiliki pengetahuan teknis dalam taraf tertentu,

misalnya: dapat membaca gambar konstruksi, dapat membuat perhitungan

ringan, dapat membedakan kualitas bahan bangunan yang akan digunakan,

menangani pekerjaan acuan, pembesian, pengecoran dan mengawasi

pekerjaan tenaga kerja bawahannya.

3. Tenaga tukang harus ahli dalam bidangnya berdasarkan pengalaman dan cara

kerja yang sederhana. Tukang dalam proyek ‘tempat penulis kerja praktek’

dibagi menjadi lima bagian yaitu tukang besi (rebarmen), tukang batu

(mason), tukang kayu (carpenter), tukang las dan tukang listrik. Tukang besi

mengurusi segala macam kegiatan yang berhubungan dengan

pembesian/pemasangan tulangan, tukang batu bertugas dalam pengecoran

dan pembuatan lantai kerja, tukang kayu bertugas untuk mengurusi segala

macam pekerjaan yang berhubungan dengan kayu baik bekisting hingga

servis lainnya.

4. Tenaga kasar, memerlukan kondisi yang kuat dan sehat untuk pengangkutan

bahan, alat dan lain-lain.

57

5. Tenaga keamanan (security), bertugas menjaga keamanan lokasi proyek,

prosedur penerimaan tamu serta membuka dan menutup pintu jika ada truk

bahan bangunan atau mobilisasi alat yang akan masuk kelokasi proyek.

NO TENAGA KERJA KEAHLIAN

1. Project Manager Mempunyai jiwa kepemimpinan untuk

mengordinasi jalannya suatu proyek

2. Construction Manager Memimpin dan mengatur jalannya proyek

dilapangan

3. Site Manager Mengkoordinasikan para supervisor dilapangan

dan memberikan solusi jika terjadi masalah

4. Supervisor Structure Ahli dalam menyusun rencana kerja dan

mengkoordinasi para mandor

5. Chief Surveyor Memimpin dalam bidang pengukuran dan

memberikan solusi jika terjadi masalah

6. Surveyor Ahli dalam mengoperasikan alat pengukuran

7. Fabrikasi Formwork Ahli dalam perencanaan formwork, penentuan

formwork yang aman dan efisien

8. Finishing Tampak &

Eksternal

Ahli dalam perancanaan pekerjaan finishing

yang cepat dan efisien

9. Quality Control Manager Memimpin dan mengkoordinasikan para QC,

serta ahli dalam pengujian material dan metode

pelaksanaan

10. Quality Control Ahli dalam bidang metode pelaksanaan

11. Safety Manager Menguasai bidang kesehatan dan keselamatan

kerja diproyek

12. Commercial Manager Ahli dalam bidang perencanaan dan

pengendalian biaya proyek

13. Cost Control Ahli dalam pengendalian biaya proyek

14. Quantity Surveyor Ahli dalam perhitungan volume pekerjaan dan

analisa satuan

58

15. Engineering Manager Ahli dalam perencanaan teknik dan pembuatan

desain

16. Site Engineering Ahli dalam teknologi pelaksanaan pekerjaan

17. Scheduler & Monitoring Ahli dalam pengendalian waktu proyek dan

pembuatan time schedule

18. drafter Ahli dalam pembuatan gambar teknik baik

manual maupun dengan komputer

19. BBS Ahli dalam penjadwalan pekerjaan besi tulangan

20. Chief Temporary

Technision

Ahli dalam bidang alat berat baik perbaikan

maupun pemeliharaan

21. Chief Warehouse Ahli dalam manajemen/pengaturan tata letak

penumpukan material

22. Accountant and

Administration

Ahli dalam bidang administrasi proyek, surat

menyurat dan sebagainya (bagian umum)

23. Operator Alat Berat Ahli dalam mengoperasikan dan mengemudikan

alat berat

24. Mandor Ahli dalam pemilihan tenaga kerja serta

mengkoordinakan para tukang

25. Tukang Besi Ahli dalam pemasangan tulangan

26. Tukang Batu Ahli dalam pekerjaan pengecoran

27. Tukang Kayu Ahli dalam pekerjaan kayu (pembuatan

bekisting)

28. Tukang Listrik Ahli dalam instalasi listrik

29. Tukang Las Ahli dalam pengelasan (pekerjaan bekisting dan

besi)

59

60

Gambar IV.21 Tenaga Kerja


BAB V PELAKSANAAN PROYEK

1.1 URAIAN UMUM

Pelaksanaan proyek merupakan bagian terpenting, oleh karena dengan kegiatan

inilah nantinya diciptakan suatu bangunan yang diharapkan dapat memenuhi

kebutuhan dan mencapai tujuan akhir. Jelas bahwa jauh sebelum dilaksanakan

proyek sudah dilakukan kegiatan-kegiatan “pra-konstruksi” yang mungkin meliputi

kegiatan survai lapangan untuk mengetahui hal-hal yang berhubungan dengan lokasi

proyek, fasilitas administratip, pemukiman, penggunaan alat berat serta

telekomunikasi, tanah, survei teknis.

Selanjutnya perlu diciptakan struktur organisasi proyek sehingga pelaksanaannya

berjalan lancar. Pelaksanaan proyek biasanya dilakukan oleh yang ahli. Hubungan,

wewenang, tanggung jawab dan pelaporan perlu digariskan sehingga tujuan dapat

tercapai dengan efisien dan efektif. Jelas alokasi sumber daya sangatlah penting.

Perlu diatur siapa melakukan apa, bilamana dimulai, kapan selesainya, dan

memerlukan biaya berapa.

1.2 PERSIAPAN PELAKSANAAN

Tahap persiapan pelaksanaan pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas Merbau-

Kubulangka) Kecamatan Kelumbayan Barat terdiri dari :

1. Pembuatan direksi keet

Direksi keet adalah tempat untuk melaksanakan pengawasan, pengendalian

pekerjaan, pekerjaan adminitrasi proyek, dan didalam direksi keet terdapat gambar

schedule proyek, gambar bestek, dll.

61

http://mengerjakantugas.blogspot.com/search/label/Organisasi

http://mengerjakantugas.blogspot.com/search/label/Praktek

http://mengerjakantugas.blogspot.com/search/label/Praktek

Direksi keet dapat berupa bangunan darurat yang terbuat dari tiang kaso, dinding

papan susun ataupun bangunan permanent yang mana selanjutnya dapat digunakan

sebagai tempat penjaga malam, tempat penyimpanan material ataupun bangunan

yang terdapat disekitar proyek yang telah mendapat perseujuan pengguna jasa

( owner ). Ukuran direksi keet ditentukan oleh skala proyek yang dikerjakan.

Penempatan nya tidak terlalu jauh dari lokasi bangunan yang di kerjakan, sehingga

dapat mempermudah mobilisasi pekerja maupun bahan material jembatan. Pada

pembangunan jembatan Lubuk Gandar, lokasi yang di pilih untuk menjadi direksi

keet adalah rumah salah satu pelaksana pekerjaan. Letaknya sangat dekat dengan

lokasi jembatan yang akan dibangun. Kurang lebih berjarak 50 m.

2. Mobilisasi peralatan

Mobilisasi terdiri dari pekerjaan persiapan dan pelaksanaan, termasuk, tapi tidak

terbatas pada kebutuhan-kebutuhan untuk mobilisasi personil, peralatan, pemasokan,

62

Gambar V.1 Direksi Keet


dan suplemen lainnya yang diperlukan ke lokasi pekerjaan, untuk pembangunan

kantor, gudang dan fasilitas lainnya yang diperlukan untuk bekerja di proyek, dan

untuk seluruh pekerjaan dan operasi lainnya yang harus dilakukan atau biaya yang

diperlukan sebelum mulainya berbagai item pekerjaan kontrak di lokasi pekerjaan.

Mobilisasi dianggap selesai bila Kontraktor dapat melaksanakan dan diterima oleh

Konsultan mengenai pemenuhan masing-masing persyaratan yang terkait yang

disebutkan dalam kontrak.

Pada tahap awal kegiatan pelaksanaan pembangunan jembatan, peralatan utama yang

harus didahulukan untuk dimobilisasi adalah mesin pengaduk beton (concrete

mixer), peralatan galian tanah dan alat pompa air (water pump)

Adapun rencana dari mobilisasi alat dapat dilihat pada dokumen penawaran.

Lamanya mobilisasi ini akan disesuaikan dengan kebutuhan peralatan berat di

lapangan sehingga tidak perlu menyediakan lapangan khusus untuk parkir alat berat

di proyek. Untuk bangunan dan fasilitas penunjang akan dipersiapkan segera di

proyek dan termasuk pada kegiatan mobilisasi yang paling awal. Pekerjaan

demobilisasi akan dilaksanakan bertahap untuk peralatan dimana peralatan yang

sudah tidak dibutuhkan akan dikembalikan ke pool. Untuk mobilisasi alat – alat berat

kontraktor berkoordinasi dengan owner (Pemilik Proyek) dan aparat terkait.

63

Gambar V.2 Mobilisasi Molen


3. Penyediaan obat-obatan yang diperlukan

Penyediaan obat-obatan sangat diperlukan guna mengantisipasi terjadinya

kecelakaan kerja didalam proses pembangunan jembatan. Tidak hanya pada saat

terjadi kecelakaan saja, obat-obatan sangat dibutuhkan para pekerja yang kurang

sehat. Seperti misalnya obat antibiotik, obat sakit kepala, obat untuk luka, obat flu

dan batuk dan sebagainya.

64

4. Pemasangan papan nama proyek

Pemasangan papan nama proyek dilakukan pada tahap awal pelaksanaan pekerjaan

agar pekerjaan atau pembangunan jembatan dapat diketahui banyak orang dan

dinyatakan legal serta terbukti kebenarannya bahwa pekerjaan tersebut sebelumnya

telah direncanakan oleh berbagai pihak. Dibawah ini adalah gambar/foto papan nama

proyek pembanguna jembatan Lubuk Gandar.

65

Gambar V.3 Obat-obatan


5. Persiapan penyusunan dokumentasi dan pelaporan

Tahap ini dilakukan guna mempersiapkan berbagai peralatan atau berkas-berkas

untuk dokumentasi dan pelaporan pada saat PHO. Pengumpulan berupa gambar/foto

yang terjadi dilapangan serta dokumen-dokumen lain yang dibutuhkan sebagai hasil

kerja di lapangan.

1.3 PERSIAPAN PEKERJAAN DI LAPANGAN

Pelaksanaan pekerjaan dilapangan dilakukan sepenuhnya oleh kontraktor pelaksana

yang telah ditunjuk dan diawasi langsung konsultan pengawas dan Departemen

Pekerjaan Umum. Pelaksanaan pekerjaan dilakukan berdasarkan atas gambar-gambar

kerja dan spesifikasi tekhnik umum dan khusus yang telah tercantum dalam dokumen

kontrak, rencana kerja & syarat-syarat (RKS) dan mengikuti perintah atau petunjuk

dari konsultan, sehingga hasil yang dicapai akan sempurna dan sesuai dengan

keinginan pemilik proyek.

66

Gambar V.4 Papan Nama Proyek


Pekerjaan persiapan dilaksanakan sebelum pekerjaan fisik dimulai. Adapun

pekerjaan-pekerjaan yang dilaksanakan dalam pekerjaan persiapan tersebut, yaitu :

1. Pekerjaan pematokan dan pengukuran ulang Pekerjaan pematokan dan

pengukuran ulang dilaksanakan oleh kontraktor pelaksana dengan tujuan

pengecekan ulang pengukuran. Pemasangan patok pengukuran untuk

profil memanjang dipasang pada setiap jarak 25 meter. Pekerjaan

pematokan dan pengukuran ulang. Pekerjaan pematokan dan pengukuran

ulang dilakukan bersama-sama dengan pihiak pengguna barang/jasa atau

Dinas Pekerjaan Umum kab. Tanggamus, bersama dengan konsultan

perencana atau konsultan pengawas. Pengukuran ulang dilakukan

terhadap kondisi fisik alur sungai, jalan masuk kendaraan, pemasangan

titik acuan, titik awal penempatan abutment dan lain-lain. Setelah

dilakukan pengukuran dibuat laporan detail dari hasil survey tersebut.

67

Gambar V.5 Pengukuran Ulang


http://1.bp.blogspot.com/-uSfwtOmmVFI/TtbJMhji1GI/AAAAAAAAA6g/AOV8Cd2XSzw/s1600/ManSurveying.gif

2. Survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan. Kelayakan struktural

konstruksi perkerasan dilaksanakan dengan pemeriksaan destruktif yaitu

suatu cara pemeriksaan dengan menggunakan alat Benkelman.

3. Penyiapan Badan Jalan

Pekerjaan ini meliputi pembersihan lokasi, penutupan jalan dan lainnya.

Sehingga pelaksanaan proyek ini berjalan dengan lancar.

1.4 RUANG LINGKUP PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK

1. Pembesian Abutment

2. Pengecoran Abutment dan Sayap

3. Pembuatan Plat Injak

4. Pemasangan Perancah

68

4.1 PEMBANGUNAN BANGUNAN BAWAH

Pekerjaan pembangunan bawah terdiri dari pekerjaan galian dan urugan tanah,

pembuatan lantai kerja sumuran dan sumuran, lantai kerja abutment, abutment dan

sayap abutment, plat injak dan pemasangan rubber bearing perletakn elasromeric.

Pembangunan tersebut terbuat dari beton bertulang dengan mutu yang telah

ditentukan dalam kontrak. Pada pelaksanaan pembuatan struktur beton bertulang,

bahan material yang diperlukan dikirim oleh pemasok ke lokasi pembangunan

jembatan. Pelaksanaan pembuatan mortar beton dilakukan dilokasi pekerjaan,

demikian halnya dengan pelaksanaan pembesian.

4.1.1 Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah

Pekerjaan pertama yang harus dilakukan dalam pembuatan bangunan bawah adalah

pekerjaan galian tanah untuk pondasi abutment. Pekerjaan galian harus dilaksanakan

hingga garis, ketinggian dan elevasi yang telah ditentukan dalam gambar atau

ditunjukan oleh Direksi Pekerjaan. Permukaan galian tanah maupun batu yang telah

selesai dan terbuka terhadap air permukaan harus cukup rata dan harus memiliki

cukup kemiringan untuk menjamin pengaliran air yang bebas dari genangan.

Pekerjaan galian tanah menggunakan bulldozer, kemudian dimuat kedalam dump

truck, setelah dihampar dilakukan perataan tanah dengan menggunakan grader.

Meratakan dengan memadatkan lapis demi lapis, dengan tebal lapis 15 cm. Hasil

pekerjaan pengurugan dengan alat berat ini rata-rata 120 m3/hari. Material diperoleh

dari penggalian didaerah jalan atau tempat lain yang diperbolehkan. Jarak angkut

pulang pergi dump truck tidak lebih dari 4 km.

69

Pekerjaan galian adalah pekerjaan pemotongan tanah dengan tujuan untuk

memperoleh bentuk serta elevasi permukaan sesuai dengan gambar yang telah

direncanakan. Adapun prosedur pekerjaan dari pekerjaan galian, yaitu :

Lokasi yang akan dipotong (cutting) haruslah terlebih dahulu dilakukan pekerjaan

clearing dan grubbing yang bertujuan untuk membersihkan lokasi dari akar-akar

pohon dan batu-batuan.

Untuk mengetahui elevasi jalan rencana, surveyor harus melakukan pengukuran

dengan menggunakan alat ukur (theodolit). Apabila elevasi tanah tidak sesuai maka

tanah dipotong kembali dengan menggunakan alat berat (motor grader), sampai

elevasi yang diinginkan.

Memadatkan tanah yang telah dipotong dengan menggunakan Vibrator Roller.

Melakukan pengujian kepadatan tanah dengan tes kepadatan (uji Density Sand Cone

Test) di lapangan.

Pekerjaan galian dapat diklasifikasikan menjadi beberapa bagian :

70

Gambar V.6 Struktur Pekerjaan Tanah


http://2.bp.blogspot.com/-9oGqqXlvVFI/TtbDN_znn_I/AAAAAAAAA6Q/LYUY0CrQr28/s1600/1.bmp

http://2.bp.blogspot.com/-9oGqqXlvVFI/TtbDN_znn_I/AAAAAAAAA6Q/LYUY0CrQr28/s1600/1.bmp

a. Galian Biasa (Commond Excavation)

Dalam pekerjaan ini dilakukan penggalian untuk menghilangkan atau

membuang material yang tidak dapat dipakai sebagai struktur jalan, yang

dilakukan menggunakan excavator untuk memotong bagian ruas jalan sesuai

dengan gambar rencana, sedangkan pengangkutan dilakukan dengan

menggunakan dump truck.

b. Galian Batuan / Padas

Pekerjaan galian batu (padas) mencakup galian bongkahan batu dengan

volume 1 meter kubik atau lebih. Pada pekerjaan galian batu ini biasa

dilakukan dengan menggunakan alat bertekanan udara (pemboran) dan

peledekan.

c. Galian Struktur

Pada pekerjaan galian struktur ini mencakup galian pada segala jenis tanah

dalam batas pekerjaan yang disebut atau ditunjukkan dalam gambar untuk

struktur. Pekerjaan galian ini hanya terbatas untuk galian lantai pondasi

jembatan.

71

4.1.2 Pembuatan Lantai Kerja Sumuran dan Sumuran

Pondasi ini terbuat dari beton bertulang atau beton pracetak, yang umum digunakan

pada pekerjaan jembatan di Indonesia adalah dari silinder beton bertulang dengan

diameter 250 cm, 300 cm, 350 cm, dan 400 cm. Pekerjaan ini mencakup penyediaan

dan penurunan dinding sumuran yang dicor di tempat atau pracetak yang terdiri unit-

unit beton pracetak. Penurunan dilakukan dengan menggali sedikit demi sedikit di

bawah dasarnya. Berat beton pada sumuran memberikan gaya vertical untuk

mengatasi gesekan (friction) antara tanah dengan beton, dan dengan demikian

sumuran dapat turun.

Ketepatan pematokan pada sumuran sangat penting karena tempat yang digunakan

oleh sumuran sangat besar. Akibat kesalahan pematokan, bersama-sama dengan

kemiringan yang terjadi pada waktu sumuran diturunkan, dapat menyebabkan

sumuran itu berada di luar daerah kepala jembatan atau pilar. Hal ini merupakan

72

Gambar V.7 Tanah Digali dan Dimuat


tambahan pekerjaan untuk memperbesar kapala jembatan atau pilar, dan akan

meneruskan beban vertical dari bangunan atas kepada bangunan bawah secara

eksentris.

Garis tengah memanjang jembatan dan garis tengah melintang dari sumuran harus

ditentukan dan dioffset sejauh jarak tertentu untuk memastikan bahwa titik-titik

referensi tersebut tidak terganggu pada saat pembangunan sumuran.

Harus diperhatikan penentuan letak tiap segmen untuk memastikan bahwa segmen

baru akan mempunyai alinyemen yang benar sepanjang sumbu vertical.

Hal ini penting terutama pada waktu suatu segmen ditambahkan pada sumuran yang

tidak (keluar dari) vertical. Secara ideal kemiringan ini harus diperbaiki sebelum

penambahan segmen berikutnya. Setelah pekerjaan pematokan selesai, dilakukan

penggalian pendahuluan untuk memberikan jalan awal melalui mana sumuran akan

diturunkan. Sisi galian ini harus sedapat mungkin vertical.

Pembuatan Pondasi Sumuran

1. Unit Beton Pracetak

Unit beton pracetak harus dicor pada landasan pengecoran yang sebagaimana

mestinya. Cetakan harus memenuhi garis dan elevasi yang tepat dan terbuat

dari logam. Cetakan harus kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3

hari setelah pengecoran. Unit beton pracetak yang telah selesai dikerjakan

harus bebas dari segregasi, keropos, atau cacat lainnya dan harus memenuhi

dimensi yang disyaratkan.

Unit beton pracetak tidak boleh digeser paling sedikit 7 hari setelah

pengecoran, atau sampai pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan beton

telah mencapai 70 persen dari kuat tekan beton rancangan dalam 28 hari.

Unit beton pracetak tidak boleh diangkut atau dipasang sampai beton tersebut

mengeras paling sedikit 14 hari setelah pengecoran, atau sampai pengujian

menunjukkan kuat tekan mencapai 85 persen dari kuat tekan rancangan

dalam 28 hari.

73

2. Dinding Sumuran dari Unit Beton Pracetak

Beton pracetak yang pertama dibuat harus ditempatkan sebagai unit yang

terbawah. Bilamana beton pracetak yang pertama dibuat telah diturunkan,

beton pracetak berikut-nya harus dipasang di atasnya dan disambung

sebagimana mestinya dengan adukan semen untuk memperoleh kekakuan dan

stabilitas yang diperlukan. Penurunan dapat dilanjutkan 24 jam setelah

penyambungan selesai dikerjakan.

3. Dinding Sumuran Cor Di Tempat

Cetakan untuk dinding sumuran yang dicor di tempat harus memenuhi garis

dan elevasi yang tepat, kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3 hari

setelah pengecoran. Beton harus dicor dan dirawat sesuai dengan ketentuan

dari Spesifikasi ini. Penurunan tidak boleh dimulai paling sedikit 7 hari

setelah pengecoran atau sampai pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan

beton mencapai 70 persen dari kuat tekan rancangan dalam 28 hari.

Penggalian dan Penurunan Bilamana penggalian dan penurunan pondasi

sumuran dilaksanakan, perhatian khusus harus diberikan untuk hal-hal berikut

ini :

1. Semua pekerjaan harus dilaksanakan dengan aman, teliti, mematuhi

undang-undang keselamatan kerja, dan sebagainya.

2. Penggalian hanya boleh dilanjutkan bilamana penurunan telah

dilaksanakan dengan tepat dengan memperhatikan pelaksanaan dan kondisi

tanah. Gangguan, pergeseran dan gonjangan pada dinding sumuran harus

dihindarkan selama penggalian.

3. Dinding sumuran umumnya diturunkan dengan cara akibat beratnya

sendiri, dengan menggunakan beban berlapis (superimposed loads), dan

mengurangi ketahanan geser (frictional resistance), dan sebagainya.

4. Cara mengurangi ketahanan geser : Bilamana ketahanan geser diperkirakan

cukup besar pada saat penurunan din-ding sumuran, maka disarankan untuk

74

melakukan upaya untuk mengurangi geseran antara dinding luar sumuran

dengan tanah di sekelilingnya.

5. Sumbat Dasar Sumuran

Dalam pembuatan sumbat dasar sumuran, perhatian khusus harus diberikan

untuk hal-hal berikut ini :

i) Pengecoran beton dalam air umumnya harus dilaksanakan dengan cara

tremies atau pompa beton setelah yakin bahwa tidak terdapat fluktuasi muka

air dalam sumuran.

ii) Air dalam sumuran umumnya tidak boleh dikeluarkan setelah pengecoran

beton untuk sumbat dasar sumuran.

6. Pengisian Sumuran

Sumuran harus diisi dengan beton siklop K175 sampai elevasi satu meter di

bawah pondasi telapak. Sisa satu meter tersebut harus diisi dengan beton

K250, atau sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar.

7. Pekerjaan Dinding Penahan Rembesan (Cut-Off Wall Work)

Dinding penahan rembesan (cut-off wall) harus kedap air dan harus mampu

menahan gaya-gaya dari luar seperti tekanan tanah dan air selama proses

penurunan dinding sumuran, dan harus ditarik setelah pelaksanaan sumuran

selesai dikerjakan.

8. Pembongkaran Bagian Atas Sumuran Terbuka

Bagian atas dinding sumuran yang telah terpasang yang lebih tinggi dari sisi

dasar pondasi telapak harus dibongkar. Pembongkaran harus dilaksanakan

dengan menggunakan alat pemecah bertekanan (pneumatic breakers).

Peledakan tidak boleh digunakan dalam setiap pembongkaran ini.

Baja tulangan yang diperpanjang masuk ke dalam pondasi telapak harus

mempunyai panjang paling sedikit 40 kali diameter tulangan

75

Pada pekerjaan pembangunan Jembatan Lubuk Gandar, telah direncanakan bahwa

ukuran untuk lantai kerja sumuran adalah sebesar 10 cm, dan untuk sumurannya

berdiameter 200 cm. Untuk lantai kerja menggunakan mutu beton struktur K-175,

sedangkan untuk sumuran digunakan mutu beton struktur K-225. Pekerjaan

pembesian yang dilakukan untuk sumuran dilakukan dilokasi pembangunan. Begitu

pula pemasangan acuan atau bekisting untuk sumuran. Pada tahap pemasangan

tulangan struktur untuk sumuran dilakukan dengat cermat, ditempatkan sesuai

gambar rencana. Besi tulangan didudukan dengan kuat dan diganjal dengan

menggunakan beton tahu berukuran 5 x 5 x 2 cm.

76

Gambar V.8 Pondasi Sumuran


4.1.3 Pembuatan Lantai Kerja Abutment, Abutment dan Sayap

Abutment

Lantai kerja untuk abutment sama ukurannya dengan sumuran. Berukuran 10 cm.

Ukuran panjang abutmentnya adalah 5 m dengan tinggi 8,06 m. Mutu beton untuk

abutment dan sayap abutment yang dipakai sesuai dengan ketentuan pembangunan

Jembatan Lubuk Gandar yaitu menggunakan beton struktur K-225.

77

Gambar V.9 Pembesian Abutment


4.1.4 Pembuatan Plat Injak

Pelat Injak adalah suatu konstruksi yang berada sebelum konstruksi utama jembatan.

Pelat injak berfungsi memberi bidang datar sebelum memasuki lantai jembatan

sehingga dapat meminimalisir kerusakan pada lantai jembatan

Yang membedakan proses pembesian dan perakitan tulangan pada plat injak adalah

adanya lapisan plastik yang sengaja dihamparkan seluas plat injak. Maksud adanya

plastik tersebut adalah supaya kadar air yang berada pada cor beton plat injak tidak

berpindah ke tanah atau sebaliknya, bila plat injak langsung diletakkan tepat di atas

tanah tanpa lapisan plastik tersebut.

Walaupun struktur plat injak posisinya berada di belakang back wall abutmentnya,

namun sebenarnya struktur plat injak itu merupakan struktur tersendiri yang terpisah

dari struktur jembatan utama, pada saat perakitan tulangan pun tidak ada tulangan

dari plat injak yang diikat dengan tulangan dari abutment. Plat injak berfungsi

menghubungkan jalan dan jembatan sehingga tidak terjadi perubahan ketinggian

78

Gambar V.10 Abutment


yang terlalu mencolok pada keduanya. Secara khusus, fungsi dari struktur plat injak

adalah untuk mencegah terjadinya penurunan setempat (settlement) pada tanah dasar

di belakang jembatan, yang diakibatkan adanya beban kendaraan sebagai beban

terpusat pada daerah di belakang back wall abutment, dimana kendaraan cenderung

mengurangi kecepatan bila hendak memasuki jembatan tepat di belakang back wall

abutment, sehingga diperlukan suatu struktur beton bertulang yang harus mampu

menahan beban rencana tersebut akibat gaya rem kendaraan dan beban mati

kendaraan.

4.1.5 Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric

Elastomer Bearing Pads (Elastomer Perletakan Jembatan ) digunakan secara

ekstensif dalam industri konstruksi saat ini. Meskipun Elastomer Bearing Pad /

Bantalan Karet lebih banyak digunakan dalam pembangunan jembatan, namun saat

79

Gambar V.11 Penulangan Plat Injak


http://2.bp.blogspot.com/-4g7t7E4BVCQ/TcDIV9FoXfI/AAAAAAAAAAM/jqNexNzxiVc/s1600/Penulangan+Pelat+Injak.bmp

http://2.bp.blogspot.com/-4g7t7E4BVCQ/TcDIV9FoXfI/AAAAAAAAAAM/jqNexNzxiVc/s1600/Penulangan+Pelat+Injak.bmp

ini penggunaan Elastomer Bearing Pad ada dalam berbagai aplikasi di mana

dukungan struktural yang fleksibel dan / atau getaran isolasi diperlukan.

Aplikasi yang umum dalam penggunaan Elastomeric Bearing Pad antara lain :

Rel Kereta Api

Beton bangunan;

Area Garasi Parkir

Walkways

Peredam Storage tank

Support Boiler/Peredam Boiler

Support Pipa dan Pompa

Support Mesin/Peredam Getaran segala Mesin

Elastomeric Bearing Pad fungsi berikut:

Beban Dukungan vertikal dengan defleksi minimum

Gerakan horisontal dengan resistensi minimal

Mengurangi dampak merugikan karena penyusutan dan perubahan suhu

Meminimalisasi gerakan rotasi dengan resistensi minimal

Elastomer Bearing Pad/Bantalan Elastomer Jembatan Type 1 (300×350×36 mm)

digunakan pada Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar.

Pemasangan rubber bearing perletakan elasromeric diletakan langsung diatas kepala

abutment, dimana kerataan dan kedataran masih dalam toleransi. Perletakan-

perletakan tersebut dipasang sebelum lantai beton jembatan di cor ditempat, tetapi

dijaga sedemikian sehingga rubber bearing tidak sampai terkena mortar beton. Bahan

rubber bearing sendiri disesuaikan dengan persyaratan yang diberikan oleh Direksi

Pekerjaan yaitu menggunakan bahan bantalan karet.

80

4.2 PEMBANGUNAN BANGUNAN ATAS

Pekerjaan pembangunan atas terdiri dari pembuatan gelagar, diafragma dan lantai

beton, pemasangan perancah, pekerjaan bangunan pelengkap seperti pembuatan tiang

sandaran, trotoar, pipa sandaran, dan pipa-pipa pembuangan, dan pekerjaan pasangan

batu kali untuk leneng jembatan.

4.2.1 Pemasangan Perancah

Konstruksi komposit dengan penunjang sementara (shored construction) disebut

juga "komposit penuh". Maksudnya ialah bahwa selama pengerjaan/pengecoran

beton, diperlukan penopang sebagaimana lazimnya pada pengecoran beton

bertulang biasa. Maka penopang berfungsi memikul semua beban mati yaitu berat

sendiri balok baja, cetakan dan beton cor termasuk pekerja. Dalam hal ini

gelagar/balok baja tidak memikul beban-beban mati tadi. Hal ini dimaksudkan

untuk mengurangi tegangan beban kerja pada balok baja. Keuntungannya adalah

lebih ekonomis (ditinjau dari bahan gelagar baja) dan lendutan (deflection) menjadi

81

Gambar V.12 Elastomeric


lebih kecil. Untuk penyelenggaraan konstruksi jembatan komposit, hal ini patut

dipertimbangkan terutama apabila diperlukan perancah-perancah yang cukup mahal

sehingga menjadi kurang ekonomis.

4.2.2 Pembuatan Gelagar,Diafragma dan Lantai Beton

Gelagar

Berfungsi sebagai pemikul lantai jembatan. Gelagar merupakan komposit dengan

plat beton dan disambungkan dengan shear connector jenis paku yang di las pada

gelagarnya. Dimensi gelagar memanjang yang digunakan padad semua bentang

adalah IWF-300.200.8.12.

82

Gambar V.13 Perancah


Diafragma

Dalam rekayasa struktur, diafragma adalah sebuah sistem struktur yang digunakan

untuk memindahkan beban lateral dinding geser atau bingkai terutama melalui

pesawat tegangan geser.

Beban lateral ini biasanya angin dan gempa beban, tetapi beban lateral lainnya

seperti tekanan tanah lateral atau tekanan hidrostatik juga bisa ditangkal oleh

tindakan diafragma.

Diafragma struktur sering melakukan tugas ganda sebagai sistem lantai atau sistem

atap di sebuah gedung, atau dek jembatan, yang sekaligus mendukung beban

gravitasi.

Lantai Jembatan

Berfungsi untuk memikul beban lalu lintas yang melewati jembatan serta

melimpahkan beban dan gaya-gaya tersebut ke gelagar memanjang melalui gelagar-

gelagar melintang.

Pelat lantai ini dapat terdiri dari pelat panel yang dipasang diantara gelagar

memanjang ataupun cor setempat. Panel ini berfungsi sebagai bekisting pada

pengecoran pelat lantai. Pelat lantai dari beton ini mempunyai ketebalan total 20 cm.

83

Gambar V.14 Gelagar, Diafragma dan Lantai


4.2.3 Pekerjaan Bangunan Pelengkap

1. Tiang Sandaran

Berfungsi untuk mengaman kan pejalan kaki. Direncanakan menahan gaya 100 kg/m

setinggi 90 m dari lantai trotoar dengan jarak tiang sandaran 200 cm. Tiang sandaran

dengan trotoar terbuat dari beton bertulang dan untuk sandarannya dari pipa besi

galvanis dengan diameter 3”, serta parapet dari plat besi.

2. Trotoar

Yang dimaksud dengan trotoar adalah jalur pejalan kaki yang terletak didaerah

manfaat jalan, diberi lapisan permukaan, diberi elevasi lebih tinggi dari

permukaan perkerasan jalan dan pada umumnya sejajar dengan jalur lalu lintas

kendaraan. Fungsi utama trotoar adalah untuk memberikan pelayanan kepada

pejalan kaki tersebut. Trotoat juga berfungsi memperlancar lalu lintas jalan

raya karena tidak terganggu oleh lalu lintas pejalan kaki. Ruang dibawah

84

Gambar V.15 Tiang Sandaran


trotoar dapat digunakan sebagai ruang untuk menempatkan utilitas dan

pelengkap jalan lainnya.

2.1 PEKERJAAN TIMBUNAN

Perlu diingat sebelum pekerjaan galian maupun timbunan harus didahului dengan

pekerjaan clearing dan grubbing, maksudnya adalah agar lokasi yang akan

dilakerjakan tidak mengandung bahan organik dan benda-benda yang mengganggu

proses pemadatan. Timbunan dilaksanakan lapis demi lapis dengan ketebalan

tertentu dan dilakukan proses pemadatan.

Proses penimbunan dapat diklasifikasikan menjadi 2, yaitu :

85

Gambar V.16 Bangunan Pelengkap


1. Timbunan Biasa

Pada timbunan biasa ini material atau tanah yang biasa digunakan berasal dari

hasil galian badan jalan yang telah memenuhi syarat.

2. Timbunan Pilihan

Pada pekerjaan timbunan ini tanah yang digunakan berasal dari luar yang

biasa disebut borrowpitt. Tanah ini digunakan apabila nilai CBR tanah dari

timbunan kurang dari 6%.

86

Gambar V.17 Timbunan


BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

1.1 KESIMPULAN

Dari hasil pengamatan, data dan informasi yang telah diperoleh dapat

diambil kesimpulan sebagai berikut :

1. Sistem kerja atau metode pelaksanaan pekerjaan yang profesional akan

memudahkan pelaksanan di lapangan sehingga schedule pekerjaan

diharapkan tidak mengalami keterlambatan.

2. Keberhasilan suatu proyek sangat ditentukan oleh perencanaan yang matang

serta kerja sama dan manajemen yang baik dari semua pihak.

3. Pengawasan yang intensif selama pelaksanaan proyek sangat diperlukan

dalam upaya menghindari penyimpangan anggaran .

4. Pengendalian mutu, waktu dan biaya secara teratur dan kontinue dapat

mengurangi kendala – kendala yang mungkin terjadi selama pelaksanaan

proyek.

5. Fasilitas dan peralatan proyek yang memadai serta tenaga kerja yang terampil

,berpengalaman dan disiplin sangat menentukan keberhasilan proyek.

6. Bahan - bahan yang akan digunakan untuk pelaksanaan proyek harus masuk

dalam spesifikasi bahan standart dan disesuaikan dengan rencana beban yang

akan diterima.

87

1.2 SARAN

Adapun saran yang dapat diberikan adalah sebagai berikut :

1. Pihak perencana proyek harus mempertimbangkan dan memperhitungkan

segala kemungkinan dan resiko yang bisa terjadi, sehingga tidak

mengakibatkan kerugian dan kegagalan dalam pelaksanaan.

2. Pengawas lapangan hendaknya selalu berada di lokasi proyek untuk

mengontrol semua hasil pekerjaan sesuai dengan syarat – syarat yang telah

ditentukan.

3. Kontraktor proyek Jembatan Kali Serang dalam hal ini CV INDOTEKNIK

PRIMA SOLUSI harus tetap memperhatian K-3, yaitu :

a. Keselamatan kerja, khususnya keselamatan para pekerja.

b. Keamanan kerja.

c. Kesejahteraan pekerja / karyawan.

4. Persediaan material untuk keperluan proyek hendaknya diperhitungkan secara

cermat sehingga tidak mengalami kekurangan atau kelebihan stok material

yang digunakan sebagai bahan baku.

5. Sebelum semua peralatan dipergunakan maka pihak kontraktor harus

mengecek terlebih dahulu sesuai dengan petunjuk teknis alat yang akan

dipakai.

6. Melakukan pengawasan terhadap para pekerja supaya memakai alat-alat

pengaman baik berupa sarung tangan, helm dan sepatu pelindung, serta

memperingatkan pekerja agar jangan bertindak ceroboh yang bisa

menimbulkan bahaya bagi dirinya sendiri maupun orang lain.

7. Mobilisasi alat diusahakan tepat pada waktunya sehingga tidak menyebabkan

keterlambatan pekerjaan di lapangan.

8. Menerapkan kaidah manajemen kontruksi yaitu perencanaan, perancangan,

pengorganisasian, koordinasi dan pengawasan.

9. Meningkatkan hubungan kerja sama dan pembagian tugas yang jelas antara

unsur pelaksana proyek.

88

DAFTAR PUSTAKA

G. Djatmiko Soedarmo, Ir & S.J. Edy Purnomo, Edisi 1, 1993. Mekanika

Tanah 1, Penerbit Kanisius, Jakarta.

G. Djatmiko Soedarmo, Ir & S.J. Edy Purnomo, Edisi 1, 1993. Mekanika

Tanah 2, Penerbit Kanisius, Jakarta.

Harry Christady Hardiatmo, Edisi 1, 1999. Teknik Pondasi 1, Penerbit PT.

Gramedia Pustaka Utama, Jakarta.

Karl Terzaghi, Ralph. B.Peck, Edisi 2, 1991. Mekanika Tanah Dalam Praktek

Rekayasa Jilid II, Penerbit Erlangga, Jakarta.

Sardjono H.S, Ir, Edisi Kedua, 1991. Pondasi Tiang Pancang Jilid I, CV.

Sinar Wijaya, Surabaya.

Sardjono H.S, Ir, Edisi Kedua, 1991. Pondasi Tiang Pancang Jilid II, CV.

Sinar Wijaya, Surabaya.

Catatan-cacatan kuliah.

89

LAMPIRAN-LAMPIRAN

1 FOTO-FOTO PROYEK

2 LAMPIRAN SURAT-SURAT

3 ABSENSI KERJA PRAKTEK

4 TIME SCHEDULE

5 LAMPIRAN GAMBAR KERJA

6 LEMBAR ASISTENSI

90

3 Laporankerjapraktek 130213215957 Phpapp02 (1)

Documents

Transcript of 3 Laporankerjapraktek 130213215957 Phpapp02 (1)