(21) Vixion FI Operation

7/25/2019 (21) Vixion FI Operation

1/35


2/35

ECU

Thermo Sensor

Injector

SUBRELAY MOTOR

STARTER

RELAY FAN

RELAY FLASHER

Fuel Pump

Fuel Hose

MAS ! FI" Crank EngleSensor

Le#n An$le

Sensor


3/35

F.ID System

(Fast Idle Solenoid) MAQS(Modulated Air Quantity Sensor)

Ke Intake Manifold

Dari Air Filter

28 mm

Kabel Throttle


4/35

FUNGSI:Menambah aliran udara kethrottle body pada saat mesinmasih dingin sehingga bahanbakar yang disuplai dari

in!e"tor bertambah

mesinmudah untuk dihidupkan.

KEUNTUNGAN:Menghidupkan mesin ketika masihdingin lebih mudah.


5/35

#$%mengatur arus kesolenoid "oil.

Apabila ada signal dari #$%&al'etertutup udara tidak mengalir melaluiholePutaran Idle normal.

Apabila tidak ada signal dari #$%&al'eterbukaudara mengalir melalui hole. Putaran Idle naik.

Kondisi panas

Dari Air FilterKe Intake

SolenoidCoil OFF

Valvetertutup

hole

Kondisi dingin


SolenoidCoil ON

Valveterbuka

hole


6/35

KONDISI DINGIN


SolenoidCoil OFF

Valveterbuka

hole

KONDISI PANAS


Solenoid

Coil ONValvetertutup

hole

5 V

1 ~ 5 V1 ~ 5 V

dingin

panas

Main Swi!" #N12 V


7/35

By pass Sre!


hole

By pass Sre!

"I#

FUNGSI:Un$k %en&eel p$aran idling'


8/35

Intake tempsensor

Throttle positionsensor

Intake air

pressure sensor

P$%&ATIA'((I)A*ANGmelepas atau mengendorkan baut )A*S

dari Throttle Body.


9/35

FUNGSI:Mengoreksi penyimpangan"ampuran bahan bakar udaraakibat perubahan kepadatan

udara

MA+SKEUNTUNGAN: *espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik. Konsumsi bahan bakar e+sien. Sesuai dengan standar emisi

#%,

Thermistor


10/35

-hermally Sensiti'e *esistor (-$-hermistor) pada Sensor mendeteksi suhuudara intake.

#$% memberikan tegangan + Vke IntakeAir -emperature Sensor.

Intake Air -emperature Sensor memberikantegangan balik sesuai perubahan daritahanan -hermistor.

Thermistor


11/35

Thermistor

P$%&ATIA'((I)A*ANGmen,atuhkan Intake Air Temperature Sensor karena dapatmerusak thermistor.

5 V

1 ~ 5 V

Main Swi!" #N12 V


12/35

FUNGSI:Memeberikan signal kepada#$% selan!utnya #$% mengatur!umlah bensin yang akan disuplaimelalui In!e"tor.

KEUNTUNGAN: *espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik. Konsumsi bahan bakar e+sien. Sesuai dengan standar emisi#%,

MA+S


13/35

#$% memberikan tegangan + Vke -/S

--/Smemberikan tegangan balik berupasignal

analog ke #$%sesuai perubahan posisi$onta"t 0rushpada &ariable *esistor.

&olt output -/S1 /08 Vthrottle

tertutup. /+ V throttleterbuka.-hrottle Shaft pada-/Sberputarmaksimal ( 11o

#$%menggunakan signal dari TPS (+o

-hrottleShaft

$onta"t0rush

&ariable*esistor


14/35

-hrottleShaft

$onta"t0rush

&ariable*esistor

5 V

,-./ ~ 0-5 V

($rasi Ineksi

12 VMain Swi!" #N


15/35

Diaphragm

Hybrid IC

KEUNTUNGAN: Atomisasi bahan bakar sangatbaik-*espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik.-Konsumsi bahan bakar e+sien.

-Sesuai dengan standar emisi#%,

MA+S

FUNGSI:Mengatur supaya tekanan in!eksibahan bakar lebih opimal.


16/35

#$% memberikan tegangan + Vke IntakeAir /ressure Sensor.

Intake Air /ressure Sensormemberikanteganganbalik ke #$%/ sesuai perubahan tekananudara intake.

-Pergerakan Diaphragmpada Sili"on $hip3karena perubahan tekanan udara4

mengubah signal dari 5oltage rendah men,adi tinggi.- #$%dapat menghitung tekanan aktual.

Pressure (Kpa)

Outputvoltage(V)

1.000

.!00

1"."!! 11#.##0

Hybrid IC

Dete$t %e$tio&

Diaphragm


17/35

HybridIC

Dete$t%e$tio&

Diaphragm

5 V

1 ~ 0-2 V

Tekanan konsan

)ain S!ith 6'

12 V

12 V


18/35

FUNGSI:Memberikan signal listrik kepada #$% supaya #$% dapat mendeteksi sudut "rank 2

putaran mesin dengan akurat. Selan!utnya #$% dapat mengatur durasi in!eksi bahan bakar2 3aktu pengapian bersamasama masukan dari signal -/S dan Air Intake /ressure sensor.

KEUNTUNGAN: *espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik.-Konsumsi bahan bakar e+sien.-Sesuai dengan standar emisi #%,

30degree

Pick up

signal

Poll position

Magnet rotor

30degree30degree 30degree60degree

Pik up %otor

Pik up 7oil


19/35

-Ketika /i"k %p $oil dile!ati gigi9pi"k uprotor setiap sudut :oarusA$ terkirim ke#$%.- Pada sudut0o/ ter,adi ,eda signal listrikyang

dikirim ke #$%3suplai listrik terhentisesaat4.

- Sehingga #$%dapat memantau setiapposisi

7rank Sha;t dengan akurat.

45

6

45

6

45

6

75

6

45

6


20/35

12 V

($rasi Ineksi

12 V

($rasi 3engapian

AC

)ain S!ith 6'

(C


21/35

30 30 30 60 30 30 30 30 60 30

-#apat dilihat bah!a gigi yang hilang pada pik up rotor/ 2 kali tiap siklus 32 kali tiap


22/35

FUNGSI(-Memberikan signal kepada #$%. Kemudian #$% menghitung !umlahbahan bakar yang akan diin!eksi dengan akurat.

-Memberikan signal kepada #$%. Kemudian #$% mengatur penyalaankipaspendingin.

KEUNTUNGAN: *espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik.-Konsumsi bahan bakar e+sien.-Sesuai dengan standar emisi #%,-/endinginan mesin lebih baik.


23/35

-hermally Sensiti'e *esistor (-$-hermistor) pada Sensor mendeteksi suhuair oolant.

#$% memberikan tegangan + Vke $oolant-emperature Sensor

$oolant -emperature Sensor memberikantegangan balik sesuai perubahan daritahanan -hermistor.

&ousing

Thermistor

7onnetor


24/35

P$%&ATIA'((I)A*ANGmen,atuhkan 7oolant Temperature Sensor karena dapat merusakthermistor

Thermistor

5 V

1 ~ 5 V

KONDISI PANAS


Solenoid

Coil ONValvetertutup

hole

1 ~ 5 V

12 V 45 ,C6

)esin dingin

Main Swi!" #N12 V


25/35

FUNGSI:Memberikan signal ke #$% untuk mematikan sistem Fuel In!e"tion pada

3aktu sepeda motor ter!atuh.

KEUNTUNGAN: Apabila sepeda motor ter!atuh (miring lebih dari sudut 78o) sekalipunbahan bakartidak tumpah (seperti pada sistem karburator) mesin akan mati.

-Keamanan berkendara lebih ter!amin.


26/35

#$% memberikan tegangan + Vke 9eanAngle Sensor.

9ean Angle Sensor memberikan teganganbalik sebesar 1 V ke #$% ketika sepedamotor berdiri tegak.

-Ketika sepeda motor menapai kemiringan0+o/9ean Angle Sensor memberikan signal V.

- $7=mematikan main relaydari sistem FI

: &Sudut ;utput

: &Sudut ;utput

Float


27/35

P$%&ATIA'(Pemasangan >ean Angle Sensor harus hori?ontal dan tidak boleh terbalik.

: &Sudut ;utput

: &Sudut ;utput

Float


28/35

FUNGSI:-#$% memonitor dan menganalisa informasi dari tiap sensor danmengirimkan

perintah ke beberapa komponen agar beker!a sesuai dengan berbagaikondisi

pengendaraan.

#$% menyimpan data di dalam *;M.


29/35

Sensor-sensor memberikan tegangan baliksesuai perubahan yang terdeteksi.

#$%memberikan tegangan listrik sebesar+V ke seonsor-sensor.

0atterymemberikan tegangan listriksebesar 12V ke #$%.


30/35

Crank Sensor

Te%p' Sensor

MA+S Sensor

FI(

)ean Sensor

F$el 3$%p

Ine!or

Igniion

ECU


31/35

"uel tank

KEUNTUNGAN:-*espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik.-Konsumsi bahan bakar e+sien.-Sesuai dengan standar emisi

#%,.

FUNGSI:

Mensuplai bahan bakarbertekanan ke In!e"tor.-!" Kpa-#" Kpa( tekanan konstan keIn!e"tor3@ Tekanan negati5eintake$" Kpa4.


32/35

Signal dari#$%mengakti;kanFuel /ump *elay.

Signal dariFuel /ump *elaymemutarD$ Motor Impellerberputar.

Bensin terhisap melaluiInlet dantertekan ke;utletmelalui$he"k&al'e.

/ump $asing

Impeller =roo'e

Inlet ;utlet

Impeller

/umpSe"tion

D$ MotorSe"tion

;utlet

$he"k &al'e

*elief &al'e

/ump $asing

Impeller

/ump "o'er

Inlet


33/35

-anpa /ulsation Damper

Dengan /ulsation Damper

-)embuka menutupnya In!e"tormenimbulkan getaran pada aliran bahan bakar.- etaran yang besar mempengaruhi5olume in,eksi.

Fuel


34/35

I'C$7T6%

KEUNTUNGAN:

Atomisasi bahan bakar sangatbaik-*espon mesin akselerasi dan kemampuan start sangat baik.-Konsumsi bahan bakar e+sien.-Sesuai dengan standar emisi#%,

FUNGSI: Mengkabutkan bahan bakar.-Menyemprotkan bahan bakardengan !umlah dan 3aktu yang akurat.Kapasitas1 %! &&'min


35/35

#$%mengirim signal ke Solenoid $oil

$ore 2 eedletertarik ke atas

eedle 'al'ebergerak membuka penuhsampai Flangeneedlemenyentuh Stopper.- Bahan bakar keluar dalam bentuk kabut.

Solenoid "oil

eedle &al'e

&al'e seat/late

0all

9ift

"ore

Stopper

Flange

Ke #$%

Dari Fuel /ump

(21) Vixion FI Operation

Documents

Transcript of (21) Vixion FI Operation