7/23/2019 06 BAB IV

1/9

50

BAB IV

PEMBUATAN DAN PENGUJIAN DRIVETRAIN

4.1

Pembuatan Komponen

Proses pembuatan dilakukan setelah proses desain dan drawing 2D

selesai. Gambar 4.1 Berikut ini menunjukan drivetrain vehicle for difabel

yang telah selesai dibuat dan diuji.

Gambar 4.1Drivetrain vehicle for difable

Proses produksi tiap part part penyusun vehicle for difable

dijelaskan dibawah ini :

4.1.1 Modifikasi Gardan

a. Melepas baut dan mur pengunci gardan.

b.

Membersihkan bagian-bagiangearpenyusun gardan.

c.

Melepas bearing as roda.

d. Memotong poros hollowpenahan as roda.

e. Mengelas bagian dalam poros hollowuntuk memperkecil diameter

seperti pada gambar 4.2.

7/23/2019 06 BAB IV

2/9

51

Gambar 4.2 Pengelasan poros hollowpenahan kopel tripod joint

f. Membubut bagian dalam poros hollowagar sesuai dengan diameter

bearing penahan kopel tripod joint yang telah dimodifikasi seperti

pada gambar 4.3.

Gambar 4.3 Proses bubut poros hollowpenahan kopel tripod joint

4.1.2 Kopel Tr ipod Joint

a.

Memotong besi plat 5 mm dengan menggunakan las asetilendengan

bentuk lingkaran.

b. Mengebor bagian tengah dari plat untuk membuah wadah mandrel

agar besi silinderdapat dibubut padachuckmesin bubut.

c. Membubut besi silinder sehingga mencapai dimensi yang diinginkan

sesuai dengan gambar teknik perencanaan seperti pada gambar 4.4.

d.

Memotong as poros kopel tripod joint.

e. Membubut besi silinder penyambung antara piringan tripod joint.

dengan poros penyambung kopel tripod joint.

f. Mengelas besi silinderpenyambung antara piringan tripod joint.

dengan poros penyambung kopel tripod joint.

g. Mengelas as poros kopel tripod jointdengan besi silinder

penyambung kopel tripod joint.

7/23/2019 06 BAB IV

3/9

52

Gambar . 4.4 Membubut besi silinder kopel tripod joint

4.1.3 Poros Penahan Roda

a. Membersihkan Constant Velocity (CV) Joint seperti gambar 4.5 dari

greasedan kotoran.

Gambar . 4.5 CV Joint

b.

Membubut bertingkat poros outputCV Joint.

c. Membubut poros penyambung poros output dari CV Joint.

d.

Mengebor poros penyambung.

e. Menyambung poros penyambung dengan poros output CV Joint

dengan menggunakan LasMIG.

f. Membubut poros output CV Jointhingga diameter 17 mm.

g. Melakukan bubut ulir M16 pada ujung poros output CV joint.

7/23/2019 06 BAB IV

4/9

53

4.1.4 Dr ive Shaft(Poros Penggerak)

a.

Memotong drive shaftseperti pada gambar 4.6 sesuai ukuran yang

telah ditentukan.

b.

Membubut bertingkat drive shaftdari CV Joint.

c. Membubutfacing drive shaftdari tripod joint.

Gambar . 4.6 Tripod Joint

d. Mengebor drive shaftdari tripod joint.

e. Menyambung drive shaftdari CV jointdan tripod joint

menggunakan las SMAW.

4.1.5

Poros Penyambung Reverse Geardan Gardana.

Memotong poros penyambung reverse geardari gardan sesuai

dengan dimensi yang telah ditentukan.

b. Membubut dalam, poros penyambung reverse gear.

c. Menyambung poros penyambung outputgardan dengan poros

penyambung output reverse gearmenggunakan las SMAW.

4.1.6 Dudukan Roda pada Poros Penahan Roda

a. Membubut besi silinderpenyambung dudukan dengan baut cakram

roda hingga dimensi yang telah ditentukan.

b. Mengebor besi silindersesuai dengan lubang dudukan baut

cakram.

c.

Membubut bushingpenahan dudukan roda dengan knuckle.

d.

Menyambung besi silinder dengan bushingmenggunakan las

SMAW.

7/23/2019 06 BAB IV

5/9

54

4.1.7 OverhaulEngine

Blok kanan engine

a.

Melepas kabel-kabel kelistrikan engine.

b.

Menguras oli mesin.

c. Membuka baut pengunci blok kanan engine.

d. Melepas pengunci nutkampas kopling

e. Melepas nut kampas kopling.

f. Melepas kampas kopling dan mengecek kondisi kampas kopling.

g.

Mengganti kampas kopling karena kondisi kampas kopling lama

telah aus.

h.

Membersihkan bagian-bagian blok kanan engine dari kotoran,

kerak, endapan oli, dll.

i. Merakit kembali blok kanan engine.

Ruang bakar engine

a. Melepas busi.

b. Melepas baut pengunci blok depan engine.

c. Melepas penutup pengunci rantai kamprat.

d.

Melepas rantai kamprat.

e. Melepas blok depan engine.

f. Melepas katup intakedan katup exhaust engine.

g.

Membersihkan bagian bagian ruang bakar dan mekanisme katup

blok depan engine.

h. Merakit kembali seperti semula.

4.1.8

Overhaul Gearbox Reversea. Melepas baut pengunci cover gearbox reverse.

b.

Melepasgeargearpenyusungearbox reverse.

c. Membersihkan bagian-bagiangearbox reversemenggunakan

bensin.

d. Merakit kembaligearbox reverseseperti semula.

e. Menambahkangreasepadagearbox reversesebagai pelumas dan

mencegah keausan padagear.

7/23/2019 06 BAB IV

6/9

55

4.2

Perakitan Komponen Pada Kendaraan

a. Memasang gardan pada dudukan gardan di chassis vehicle for

difable.

b. Memasang kopel tripod jointpada gardan.

c. Memasang pegas pendorong driveshaftpada kopel tripod joint.

d.

Memasang poros penahan putaran roda pada knuckle.

e.

Merangkai kopel tripod jointdengan tripod joint.

f. Memasang dudukan roda pada roda penggerak depan.

g. Memasang pasak pengunci roda pada poros penahan roda.

h. Memasang roda penggerak depan pada poros penahan roda.

i.

Memasang mur/nutpengunci roda pada poros penahan roda.

j.

Memasang poros penyambung reverse geardan gardan.

k.

Memasang enginepada chassis.

l. Memasang kabel kabel kelistrikan engine.

4.3

Pengujian Kendaraan

Setelah selesai dirakit maka vehicle for difable siap untuk diuji

dilapangan untuk mengetahui performa serta untuk melakukan perbaikan

jika terjadi kerusakan maupun perbaikan pada bagian bagian yang bekerja

secara tidak sempurna. Berikut ini hasil pengujian yang dilakukan pada

vehicle for difable:

4.3.1 Pengukuran Dimensi Kendaraan

Setelah melakukan pengukuran terhadap target awal ukuran

kendaraan didapat hasil sebagai berikut :

Tabel 16. Hasil pengukuran dimensi kendaraan

Jenis

Dimensi

Hasil Pengukuran

(mm)

Target Awal

(mm)Selisih (mm)

Panjang 2280 2500 220

Wheel base 1650 1650 -

7/23/2019 06 BAB IV

7/9

56

sambungan Tabel 14. Hasil pengukuran dimensi kendaraan

Track Width 1350 1350 -

Tinggi 1000 - 1300 mm 1200 -

Ground

clearance

1200 - 1500 mm 1500 -

4.3.2 Pengujian Jalan Kendaraan

a.

Vehicle for difabledapat melaju dengan kecepatan rata rata 30

Km/h dengan lancar saat ditumpangi 4 orang (250 Kg) pada

kondisi lintasan datar dan lurus.

b.

Vehicle for difable dapat melaju dengan kecepatan hingga 45

Km/h saat diuji dengan dikendaraai oleh 1 orang pengemudi

(60Kg).

c.

Uji jalan menanjak (15 - 20 derajat) dari kondisi diam dengan

dikendarai oleh 1 orang penumpang maupun 2 orang penumpang,

vehicle for difabledapat melaju dengan lancar.

Gambar . 4.8 Pengujian jalan

4.3.3 Pengujian Ergonomis

Setelah melakukan pengujian jalan, dilakukan pengujian

ergonomis untuk mengetahui tingkat kenyamanan kendaraan.

Pengujian ini dilakukan bersama orang difabel untuk mengutarakan

kekurangan dan kelebihanprototype. Dapat dilihat seperti gambar 4.9

7/23/2019 06 BAB IV

8/9

57

d.

Gambar 4.9 Pengujian Ergonomis.

4.4

Bagian

Bagian Yang Diperbaiki

a.

Engine mengalami panas berlebih saat vehicle for difable

digunakan untuk menempuh jarak yang cukup jauh sehingga

beresiko untuk merusak komponen komponen dalam engine.

Sehingga kedepan perlu ditambahkan komponen pendingin

engine.

b. Poros penyambung gardan dan reverse gearbox sempat

mengalami patah karena baut penahan tidak kuat menahan torsi

putaran engine. Sehingga penyambungan yang semula

menggunakan baut diganti dengan menggunakan las SMAW.

c. Kopel tripod joint mengalami patah las karena beban yang

digerakan oleh poros tersebut begitu besar sehingga dilakukan

pengelasan ulang dengan dimensi las yang lebih besar dari

sebelumnya.

d.

Gearbox reversemengalami keausan pada poros pengunci sliding

gear sehingga harus diganti dengan poros yang baru. Akibat

keausan poros pengunci sliding gear, saat diuji coba kendaraan

mengalamislipketika menahan beban yang berat seperti pada saat

tanjakan maupun saat menopang baban yang berat sehingga

kendaraan berjalan secara tidak halus.

e.

Pengunci pegas pendorong tripod joint tidak bekerja secara

optimal karena pegas keluar dari lubang pengunci. Sehinga

7/23/2019 06 BAB IV

9/9

58

dilakukan desain ulang pengunci pegas dengan menambahkan

poros hollow pendek pada kopel tripod joint. Seperti yang

ditunjukan pada gambar 4.10 berikut

(a)

(b)

Gambar 4.10 Revisi desain pengunci pegas tripod joint

(a)Sebelum revisi (b) Setelah revisi