04-master-plan---menko-perekonomian201102240835472974__3

8/13/2019 04-master-plan---menko-perekonomian__20110224083547__2974__3

1/67

MASTERPLANPercepatan dan Perluasan

Pembangunan Ekonomi Indonesia20112025

Istana Bogor, 21 Februari 2011


2/67

OUTLINE PAPARAN MASTERPLANPERCEPATAN DAN PERLUASAN PEMBANGUNAN

EKONOMI INDONESIA2011 2025

1. DESAIN PERCEPATAN DAN PERLUASANPEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA

2. MASTERPLAN DALAM SISTEM PERENCANAAN

PEMBANGUNAN NASIONAL3. VISI 2025

4. TANTANGAN, PELUANG DAN KEKUATAN KITA

5. STRATEGI UTAMA PERCEPATAN DAN PERLUASAPEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA


3/67

DESAIN PERCEPATAN DAN PERLUASAPEMBANGUNAN EKONOMI INDONESI

1


4/67

Prasyarat bagi pembangunan:1. Mengubah mindset2. Mutu Modal Manusia3. Pembiayaan Pembangunan4. Anggaran & Kekayaan

Negara5. Kebijakan Transformasi

Sektoral6. Jaminan Sosial &

PenanggulanganKemiskinan

7. Ketahanan Pangan & Air8. Ketahanan Energi9. Reformasi Birokrasi

MENGEMBANGKAN K

EKONOMI INDONE

MEMPERKUAT KONE

NASIONAL

MEMPERCEPA

KEMAMPUAN SDMIPTEK NASIONA

STRATEGI UTAM

PRASYARAT

TUJUAN

KERANGKA DESAINPERCEPATAN DAN PERLUASAN PEMBANGUNAN

EKONOMI INDONESIA

Visi PembangunanIndonesia

Menuju Negara Maju

Yang Lebih Sejahtera

Melalui PercepatanDan PerluasanPembangunanEkonomi Ekonomi

(2011-2025)


5/67

Strategi utama dijabarkandalam inisiatif strategik

Menentukan 6 KoridorEkonomi

Memperkuatkonektivitas nasional

Memperkuat SDM danIPTEK Nasional

Mengundang investasiBUMN, Swasta Nasionaldan FDI dlm skala besar

Strategi Utama Inisiatif Strategik KEK, demandriven, dan inspesifik

Fast Track Project dalam

18 aktivitas ekonomi

Fasilitasi peradan lunak (KEinfrastruktur)

Sinkronisasi rencana aksinasional untuk

merevitalisasi aktivitasekonomi

Enabler beruperangkat lukeras yang d

Affirmative actions utkpengembangan daerah

terbelakang

Melalui PrograPemerintah yadalam RPJM


EKONOMI INDONESIA


6/67

Dalam rangka mewujudkan indonesia negara maju yangtumbuh bagi semua:

Akselerasi menuju negara maju sangat diperlukan untukmeningkatkan kesejahteraan sosial untuk seluruh rakyat Indonesia

Akselerasi pertumbuhan ekonomi dimotori oleh seluruh komponbangsatermasuk dunia usaha (BUMN dan swasta domestik & asi

Tanpa akselerasi pertumbuhan (atau sekedar business as usual) a

mengantarkan Indonesia sebagai negara maju tersebut dalam wakyang relatif lebih panjang.


EKONOMI INDONESIA


7/67

MASTERPLAN DALAM SISTEMPERENCANAAN PEMBANGUNAN

NASIONAL

2


8/67

RPJMN PRIORITAS NASIONAL

RPJMN 2005-2024, Undang- Undang No. 17 Tah

RPJM 1

(2005-2009)

Menata Kembali NKRI,

membangun Indonesia

yang aman dan damai,

yang adil dan

demokratis, dengan

tingkat kesejahteraan

yang lebih baik.

Memantapkanpenataan kembali

NKRI, meningkatkankualias SDM,membangun

kemampuan iptek,memperkuat daya

saing perekonomian.

Memantapkan pem-

bangunan secara

menyeluruh denganmenekankan pem-

bangunan keunggulan

kom-petitif perekono-mian

yang berbasis

SDA yang tersedia, SDM

yang berkualitas, serta

kemampuan Iptek

Mewujudkan mas

Indonesia yang m

maju, adil, dan m

melalui perceppembangunan di b

bidang dengan men

terbangunnya st

perekonomian yan

berlandaskan keu

kompetitif

RPJP (2005 -2025)

RPJM 2(2010-2014)

RPJM 3

(2015-2019)

RPJM 4

(2020-20


9/67

MASTERPLAN MERUPAKAN KOMPLEMENTEDARI DOKUMEN PERENCANAAN

PEMBANGUNAN NASIONAL

RKP


10/67

VISI 2025Masterplan Percepatan dan Perluasan

Pembangunan Ekonomi Indonesia

3


11/67

Visi 2 25

2010PDB ~ US$ 700 Milyar

Pendapatan/kap US$ 3,000 (2010)Terbesar ke-17 besar dunia

2025PDB: 3,84,5 Trilyun US$

Pendapatan/kap:

13.00016.100 US$

Terbesar ke-12 dunia

Proyeksi KEN Pendapatan/kapita~US$ 14,900 (high income country)

2045PDB ~US$ 16.6 Tril

Prediksi Pendapata~US$ 46,900

Diprediksi menjadike-7 atau ke-8 duni

Catatan:*) Dikalibrasi dari prediks

dan Standard Chartereuntuk Indonesia 2050.

Mengangkat Indonesia menjadi negara

maju dan merupakan kekuatan 12 besar

dunia di tahun 2025 dan 8 besar dunia

pada tahun 2045 melaluipertumbuhan

ekonomi tinggi yanginklusifdan

berkelanjutan

100 tahunkemerdekaan


12/67

...... struktur ekonominegara maju ditandaidengan meningkatnya porsisektor sekunder dan tersier(angka estimasi)

Struktur Ekonomi INDONESIA 2009

Struktur Ekonomi NEGARA MAJ

Perubahan struktur ekonomi menjadi sebuahNEGARA MAJU bisa diwujudkan bila sektor-seutama tumbuh sebagai berikut:

Primer : 7,8

8,3 % per tah Sekunder : 12,613,1 % per tah Tersier : 13,413,9 % per tah

VISI 2 25

High income

Lower middle income country


13/67

Business as Usualtime

EconomicTransformation Plan

PeningkatanValue Added

Mempercinveswakebu

MenInov

MenkanpendsektReg

Pemerintahberfungsi sebagairegulator, fasilitator

dan katalisator

VISI 2 25Perwujudan Menjadi NEGARA MAJU Membutuhkan PercepaTransformasi Ekonomi

I d t i li i d l h i t t f i k i dil k k


14/67

Industrialisasi adalah mesin utama transformasi ekonomi yang dilakukanegara berkembang yang sukses seperti Korea, China, Brazil dan India.

Dari Sisi Permintaan: (i)Investasi di sektor industri dan infrastru(ii) perdagangan internasional adalah mesin utama dibalik kenaikan Swasta dan publik investasi di infrastruktur Pemerintah pusat dan daerah menjadi koordinator, katalisator dan fa Investasi pada industri pengolahan terutama dilakukan oleh swasta

Dari Sisi Suplai : harus dicapai pertumbuhan total factor producti(mencapai output lebih banyak per unit input) yang tinggi, melalui Peningkatan economic of scale terutama diperoleh akibat adanya

konsentrasi lokasi industri (Osaka di Jepang, Guang Zhou di ChMumbai di India)

Meningkatnya kapasitas sosial untuk menguasai dan mengembangteknologi Pada tingkat rmh tangga: investasi untuk pendidikan anak Pada tingkat perusahaan: menciptakan suasana yang kondusif

meningkat-kan kapasitas produktif dan inovatif pekerja Pada tingkat Pemerintah: menerapkan kebijakan industri yang m

biaya perusahaan untuk memperoleh dan mengembang-kan kem

teknologi dan inovasi Pergeseran kegiatan dari sektor produktivitas rendah kepada sektor

produktivitas tinggi.

Transformasi

Ekonomi


15/67

TANTANGAN, PELUANG DANKEKUATAN KITA

4


16/67

Tantangan YangDihadapi

KONDISI EKSTERNAL (GLOBAL REGIONAL


17/67

Share of World Total Trade by Region

1. Asia semakin penting dalam perdagangan global Indonesia terletak di kawasan Asia Timur dengan perdagangan yang sanga Indonesia harus mengoptimalkan diplomasi perdagangan bilateral dan regio

untuk menjamin akses pasar (ASEAN Economic Community dan PerluasanASIA Timur)

Source: MoWTO and IFS

NorthAmerica,

18%

EU-27,39%

Asia, 27%

MiddleEast, 4%

ROW,12% 2005Nor

Amer

15%

EU-38

Asia,

31%

MiddleEast, 5%

ROW,

11% 2009

KONDISI EKSTERNAL (GLOBAL, REGIONAL



18/67

Kawasan Berdaya-saing Tinggi

Komunitas Ekonomi ASEAN 2015

2. Komunitas Ekonomi ASEAN akan diimplementasikan tahun 2015

Indonesia harus meningkatkan daya saing guna menghadapi integrasiperekonomian dan meningkatkan potensi pasar domestik

Peran inter-konektivitas mutlak dalam mendorong daya saing produk nasdi pasar domestik maupun luar negeri

Kawasan denganPembangunanEkonomi yang

Merata

Integrasi denPerekonomi

Dunia

Pasar Tunggal danBasis Produksi

Regional



19/67

3. Perdagangan South to South Meningkat Cepat

Sejak 2008, 54% pertumbuhan ekspor negara berkembang didorong olehpemintaan negara berkembang lainnya (di 1998 hanya 12%). Indonesia mposisi yang sangat bagus dalam perubahan ini.

4. Proses Rebalancingatas Sumber-sumber Pertumbuhan Ekonomi di C

memberikan dampak bagi negara Lain: RRC menjadi Lebih berorientasi pada knowledge-intensive products danjasa dengan perhatian lebih pada proses yang ramah lingkungan danberkelanjutan.

Relokasi kegiatan manufaktur yang padat karya terus berlangsung, salahsatunya ke Indonesia.




20/67

5. Proses Liberalisasi Ekonomi India Akan Terus Berlangsung

Sedang melakukan tahap ke-3 proses reformasi untuk meningkatkan FDIterutama di bidang subsidi energi dan the bottlenecking pembangunaninfrastrukturnya.

6. Restrukturisasi Jaringan Produksi di Asia Timur Dipandang merupakan kunci penting dari proses peningkatan efisiensi

produksi. Pemilihan lokasi untuk fragmentasi produk tidak lagi ditentukan semata-m

oleh rendahnya biaya produksiMakin pentingnya peran penyedia jasafasilitasi perdagangan yang efisien dan kepastian hukum untuk menarik

Investasi. Bagi negara dengan potensi pasar domestik yang besar, pemilihan lokasiumumnya menggunakan potensi permin-taan lokal



21/67

Perlunya pemerataan dan pengurangan kesenjangan pembang

antar wilayah Masih terkonsentrasi pembangunan di Jawa

Koefisien GINI Rasio

KONDISI INTERNAL

KONDISI INTERNAL


22/67

Hambatan Konektivitas

menyadapenataan s

dalam persaingdan internasiona

mulai disupengemba

Jarak EkonomiBerdasarkan Trans Laut,

biaya relatif kontainer 20-kaki dari Jakarta ke tujuan

domestik terhadap biaya keSingapura

(unit cost = 1.0)

Padang

Singapore

Balikpapan

Makassar

Jayapu

Padang

2.7

Singapore

1.0

Balikpapan1.3

Makassar1.7

Jayap1.4

Jarak Geografisantara Jakarta dan kota-kota

besar di Indonesia andSingapore

KONDISI INTERNAL

KONDISI INTERNAL


23/67

15.32

13.67

15.61

11.70

14.08

4.88

0.00 5.00 10.00 15.00 20.00

Jabotabek

Surabaya

Medan

Makassar

Indonesia (Avg)

Japan

Logistics Costs 15.32 13.67 15.61 11.70 14.08 4.88

Jabotabek Surabaya Medan Makassar Indonesia

(Avg) Japan

Sumber: LPEM-UI

3,5% 5,0% 5,7% 5,9%

96,5% 95,0% 94,3% 94,1%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2004 2005 2006 2007 Nasional Asing

Biaya logistik Indonesia sangat tinggi, rata-rata 14,08% dari total penju

Peran armada pelayaran nasional rendah (Angkutan LN: nasional 7,1%92,9%; Angkuan DN: nasional 79,4% , asing 20,6%).

KONDISI INTERNAL

KONDISI INTERNAL


24/67

DAYA SAING INFRASTRUKTUR INDONESIA REN

ArgentinaIndonesia

Philippines Brazil Korea China Vietnam Thailand 2008 2009

Infrastructure 94 96 84 98 81 20 66 111 41

Roads 84 105 94 104 106 14 50 102 35

Railroad 78 58 60 92 86 8 27 58 52

Port 85 104 95 112 127 36 61 99 47

Air Transport 113 75 68 100 89 21 80 84 26

Electricity 97 82 96 87 55 21 61 103 41

Telephone 52 100 79 102 61 23 49 36 84

Sumber: World Competitiveness Report,2009 2010

KONDISI INTERNAL

KONDISI INTERNAL


25/67

INDONESIA TENGAH MENGALAMI PROSESURBANISASI YANG SANGAT PESAT

53% penduduk Indotinggal di kawasanperkotaan. Di tahun

jumlah tersebut akadari 65%. Kawasan-

kawasan perkotaan sangat membutuhkapembangunan infrastur yang besar-besauntuk bisa mendoro

daya saing perekonnasional.

KONDISI INTERNAL


26/67

Peluang Kita

PELUANG KITA


27/67

Indonesia semakin diakui

peran dan kiprahnya di duniainternasional APEC, G-20,ASEAN dan berbagaikerjasama bilateral yangsifatnya komprehensif.

Berbagai institusipemeringkatan internasionalmeningkatkan Indonesia'sSovereignty Rating.

UNCTAD (2009), menetapkan

Indonesia sebagai 1 dari 10negara dengan daya tarikterbesar untuk FDI 20102011

PELUANG KITAKEPERCAYAAN TERHADAP INDONESIA MENINGKAT

PELUANG KITA


28/67

KEPERCAYAAN TERHADAP INDONESIA MENINGKAT

Berbagai lembaga riset terkemuka memperkirakan Indonesia amenjadi macan ekonomi dunia baru.

Wold Economic Forum menaikkan peringkat daya saing Indonuntuk tahun 2010-2011 menjadi 44 dari peringkat 54 pada peri

sebelumnya. The Economist edisi bulan Desember 2010 menyatakan Indon

sebagai kekuatan ekonomi baru, new emerging economy.

Majalah politikForeign Policy menyebutkan Indonesia akan

menjadi superpower demokrasi dunia (Worlds DemocraticSuperpower) dalam beberapa tahun ke depan.

PELUANG KITA


29/67

Kekuatan Kita

KEKUATAN KITA


30/67

Periode Bonus Demografi

INDONESIA

MEMILIKI "BODEMOGRAFI"

Bonus Demografi ini harus dimanfaatkan

secara maksimal di saat negara lainmenghadapi situasi aging population

IN

KEKUATAN KITA

KEKUATAN KITA


31/67

INDONESIA MEMILIKI KEKAYAAN SUMBER DAYA ALAM"

KEKUATAN KITA


32/67

STRATEGI UTAMA PERCEPATAN

DAN PERLUASAN PEMBANGUNAEKONOMI INDONESIA

1. Pengembangan Koridor Ekonomi Indonesia pusat-pusat pertumbuhan

2. Penguatan Konektivitas Nasional

3. Penguatan Kemampuan SDM dan Iptek Nasional

5


33/67

1. Pengembangan Koridor Ekonomi Indonesia

pusat-pusat pertumbuhan


3. Penguatan Kemampuan SDM dan Iptek Nasio

PENDEKATAN KORIDOR EKONOMI MERUPAKAN


34/67

Melalui pendekatan pembangunan Koridor Ekonomi (PKE),

Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan EkonomiIndonesia (MP3EI) memberikan tema baru bagi pembangunanekonomi wilayah:

1.MP3EI tidak diarahkan pada kegiatan eksploitasi dan eksporsumber daya alam, namun lebih pada penciptaan nilai

tambah.

2.MP3EItidak diarahkan untuk menciptakan konsentrasiekonomipada daerah tertentu namun lebih padapembangunan ekonomi yang beragam dan inklusif. Hal ini

memungkinkan semua wilayah di Indonesia untuk dapatberkembang sesuai dengan potensinya masing-masing.

DASAR UTAMA MASTERPLAN

PENDEKATAN KORIDOR EKONOMI MERUPAKAN


35/67

3. MP3EItidak menekankan pada pembangunan ekonomi

yang dikendalikan oleh pusat, namun pada sinergipembangunan sektoral dan daerah untuk menjagakeuntungan kompetitif nasional.

4. MP3EItidak menekankan pembangunan transportasi darat

saja, namun pada pembangunan transportasi yangseimbang antara darat, laut, dan udara.

5. MP3EItidak menekankanpada pembangunan infrastrukturyang mengandalkan anggaran pemerintah semata, namunjuga pembangunan infrastruktur yang menekankankerjasama pemerintah dengan swasta(KPS).

DASAR UTAMA MASTERPLAN

ANALISIS PENENTUAN KORIDOR EKONOM


36/67

Menentukan pusatekonomi

Menentukan kebutuhan

konektivitas antara pusatekonomi Validasi dengan rencanapembangunan nasional

Menentukan konek

lokasi sektor fokussarana pendukung

Ibukota provinsi diIndonesia diposisikansebagai pusat ekonomi

Selain itu, kota-kota yang

memiliki aktivitas ekonomipenting (seperti PusatKegiatan Nasional),kawasan industri, FTZ,bonded zone, dankawasan strategisekonomi lainnya juga bisa

menjadi pusat ekonomi

Berdasarkan analisatransportasi (inter-regional O-D matrixanalysis)

Memperhitungkan modatransportasi laut, darat,dan udara

Mendorong terjadinyadampak positifaglomerasi denganmempertimbangkan

konektivitas ke pusatekonomi utama

Mempertimbangkanstruktur ruang RTRWN

Mempertimbangkanarahan pola pemanfaatan

ruang yang digambarkandalam RTRWN

Konektivitas pendukun

1 2 3 4

ANALISIS PENENTUAN KORIDOR EKONOM

Penentuan Koridor Ekonomi dilakukan melalui 4 tahap sebagai berikut:

Konektivitas utama

Menentukan sektor fodi dalam Koridor Eko

Menentukan saranapenghubung untuk

mendukung sektor fotermasuk industri huldan hilirnya

Menentukan konektivpendukung yangmenghubungkan antlokasi sektor fokus da

sarana pendukung

Menentukan pusat Menentukan kebutuhan Menentukan konekt

1 2 3 4


37/67

Ibukota provinsi diposisikan menjadipusat ekonomi karena kota tersebutumumnya adalah pusat ekonomi,populasi dan pemerintahan di dalamsetiap provinsi.

Memasukkan ibu kota provinsiakan menjamin bahwa semuadaerah di Indonesia dipertim-bangkan dalam penentuanKoridor Ekonomi Indonesia.

Selain itu, kota-kota dengapenting perekonomian (seKegiatan Nasional), kawasaFTZ, bonded zone, dan kawstrategis ekonomi lainnya jmenjadi pusat ekonomi.

Menentukan pusatekonomi

Menentukan kebutuhankonektivitas antara pusatekonomi

Validasi dengan rencanapembangunan nasional

Menentukan konektlokasi sektor fokus sarana pendukung

Banda Aceh

Medan

Pekanbaru

Padang

BengkuluPalembang

Bandar Lampung

Serang Jakarta

BandungSemarang

Surabaya

YogyakartaDenpasar

Mataram

Kupang

Makassar

MamujuKendari

Palu

GorontaloManado

Banjarmasin

Palangkaraya

PontianakSamarinda Sofifi

Ambon

Manokwari

Jayapura

Jambi

Tanjung Pinang

Pangkal Pinang

Pusat ekonomi utamaPusat ekonomi

Sumber: Diskusi WG

MenentukanM t k k kt

12

3 4


38/67

Menentukan pusat ekonomi kebutuhankonektivitas antarapusat ekonomi

Validasi dengan rencanapembangunan nasional

Menentukan konektlokasi sektor fokus sarana pendukung

Berdasarkan O-D matrix(Origin-

Destination matrix), dapatdiketahui arus lintas barang antaraberbagai titik, baik lewat jalurdarat, laut dan udara.

Arus lalu lintas barang tersebut

memberikan gambaran intensitastransportasi dan simpul-simpul asaltujuan yang mendasari pemilihanKoridor Ekonomi Indonesia.

Sebagai contoh: Gamb

lalu lintas barang terlihpadat di berbagai titik dTimur Sumatera dan Ja

O-D Karg

Sumber: O-D matrix, 2006

Menentukan kebutuhanValidasi dengan

M t k k

1 2 3

4


39/67

Menentukan pusat ekonomiMenentukan kebutuhankonektivitas antara pusatekonomi

rencana pembangunannasional

Menentukan konlokasi sektor foksarana penduku

Penentuan Koridor Ekonomi Indonesia dilakukan denganmempertimbangkan Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional, terutama

pada: Struktur Ruang Wilayah Nasional Pola Ruang Wilayah Nasional, dan

Struktur ruang wilayah nasionaladalah susunan pusat-pusatpermukiman dan sistem jaringan prasarana dan sarana yang berfungsisebagai pendukung kegiatan sosial ekonomi masyarakat.

Penentuan Koridor Ekonomi mempertimbangkan jaringan prasarana dansarana yang sudah direncanakan sehingga tercipta keselarasanrencana.

Pola ruang wilayah nasionalmemberikan gambaran penggunaanruang dalam wilayah Nasional yang meliputi peruntukan ruang untukfungsi lindung dan peruntukan ruang untuk fungsi budi daya.

Penentuan Koridor Ekonomi menjaga agar daerah yang memiliki fungsilindung tetap dapat dipertahankan.

Sumber: RTRWN

RTRW NasionalStruktur Ruang WilayNasional (National Spatial Structure)

RTRW NasionalPola Ruang Wilayah (National Spatial Pattern)

Menentukan kebutuhanV lid i d

Menentukan ko1 2 34


40/67

Pendekatan penting yang diambil dari Pembangunan KoridorEkonomi Indonesia adalah terpilihnya sektor fokus yang

menjadi pemicu pertumbuhan di dalam Koridor Ekonomi.Untuk mendorong pertumbuhan sektor fokus tersebut,

diperlukan dukungan pemerintah dan peran swasta dalammenyediakan konektivitas pendukung

Contoh konektivitas pendukung di dalam Koridor Ekonomiadalah:

Konektivitas antara area pertambangan dengan kawasanindustri pengolahan

Konektivitas antara kawasan industri pengolahan yang satudengan lainnya

Konektivitas antara kawasan industri dengan akses masukdan keluar barang seperti pelabuhan laut

Konektivitas listrik dan informasi-teknologi (IT) untukmendukung kawasan industri tersebut

Sumber: Diskusi working group

Pusat ekonomi

Konektivitas utama

Konektivitas pendukung

Areaperkebunan Kawasan

industri

Area

perkebunan

Areapertambangan

Kawasanindustri

Pembangkitlistrik

Pelabuhan

Kawasanindustri

Menentukan pusat ekonomiMenentukan kebutuhankonektivitas antara pusatekonomi

Validasi dengan rencanapembangunan nasional lokasi sektor fo

sarana penduku

Konektivitas tambahan dibutuhkan untukmendukung industri hulu dan hilir dari sekto

ANALISIS DALAM RENCANA INDUK SETIAP


41/67

Rencana Induk Pembangunan Koridor Ekonomi Indonesia terdiri dari ebagian:

Latar belakang dan tantanganmenjelaskan kondisi saat ini, sepepemerataan ekonomi, tingkat investasi global dan domestik, kondisinfrastruktur. Bagian ini menjadi dasar penentuan Tema PembanguKoridor Ekonomi.

Tema Pembangunan Koridor Ekonomimerupakan penekanan ymerangkum tujuan yang ingin dicapai Koridor Ekonomi dalam jangpanjang.

Strategi pengembangan ekonomi adalah bagian utama dari RenInduk, yang menjelaskan pemilihan sektor fokus, tantangan yang dsektor fokus, strategi yang perlu dilakukan, serta dukungan pemeriperlu diberikan.

Rangkuman dampak Koridor Ekonomi dan kebutuhan infrastrumemberikan gambaran dampak positip yang akan dicapai. Dampatersebut dibandingkan dengan dan tanpa Koridor Ekonomi. Di bagdiestimasi dampak tambahan bagi area lain di luar Koridor Ekonom

KORIDOR EKONOMI

Tema PembangunanKoridor Ekonomi

Latar belakang dantantangan di dalam Koridor

Ekonomi

Strategi pengembanganekonomi

Rangkuman dampakKoridor Ekonomi dankebutuhan infrastruktur

2

1

3

4

Latar belakang dan tantangan di dalam Ek i

1


42/67

Tingkat pemerataanpembangunan

Perkembangan sektor-sektor ekonomi

Tingkat investasi

Kondisi infrastruktur

Area

PDRB per kapita nominal dan pertumbuhan riil untuk setiap Kabup Pertumbuhan PDRB dalam kurun waktu 5 tahun terakhir.

Pertumbuhan dan besarnya PDRB dalam kurun waktu 5 tahun tersetiap sub-sektor

Analisa faktor pendukung kesuksesan sektor dan sub-sektor

Rata-rata dan pertumbuhan penanaman modal asing dan penanamdomestik terhadap PDRB untuk setiap wilayah dan nasional

Statistik mengenai kondisi infrastruktur saat ini (misalnya persentasjalan untuk masing-masing lokasi, kapasitas kereta api dan sebaga

Analisa yang dilakukan meliputi:

Ekonomi

Latar belakang dan tantangan di dalam KoridorEkonomi menjadi dasar penentuan tema

Tema PembangunK id Ek i

2


43/67

TemaPembangunan

Latar belakang dantantangan setiapKoridor Ekonomi

Dinamikaperubahan yangberdampak pada

koridor

Disesuaikandengan RPJM,

RPJP, RTRWN

Dibanddenganpelajarnegara

j ppembangunan Koridor Ekonomi.

Selain itu, untuk menjamin keselaran aksi daripemerintah daerah, tema pembangunan untukmasing-masing Koridor Ekonomi juga disesuaikandengan Rencana Pembangunan Jangka Panjang danRencana Pembangunan Jangka Menengah.

Terlepas dari tantangan dan aspirasi internal, perlujuga untuk mendapatkan pelajaran dari pengalamannegara-negara lain. Pelajaran tersebut dijadikansebagai masukan penentuan tema pembangunan.

Contoh pelajaran dari negara lain adalah evolusinegara Jepang yang dimulai dari negara pertanian,kemudian menjadi negara industri pengolahan maju,dan kemudian menjadi negara berbasis teknologiinformasi.

Tema pembangunan ini bersifat umum yang akanditerjemahkan ke dalam strategi dan langkah taktisyang lebih rinci.

Koridor Ekonomi

Sumber: Diskusi working group

Penentuan Tema Pembangunan

Dua pertanyaan yang harus dijawab

Strategi pengemba3


44/67

dalam melakukan strategipengembangan ekonomi dan sosial:

Pandanganjangkapanjang:

Sektor fokusNasional

1.1

Pertanyaan pertama: Sektor

apa yang menjadi fokus ?

Pertanyaan kedua: Bagaimana mendukung

pertumbuhan sektor fokus?

Kondisi saatini: Sektorsignifikansaat ini

1.2

Sektor fokusuntukKoridorEkonomi

1.3Pentingnyasektor fokusdi dunia, diIndonesia,

dan diKoridor

Ekonomi

Posisi dantantangandari setiap

industrihulu/hilir

dari sektorfokus

Usulanstrategiuntuk

mendukungsektor

fokus lebihlanjut

Kebduk

pemd

infra

1 2 3 4

ekonomi dan sosia

Penentuan sektor fokusberdasarkan pandangan jangka

Strategi pengemban3


45/67

berdasarkan pandangan jangkapanjang dan kondisi saat ini:

Pandangan

jangka panjang

18 sub-sektor diurutkanberdasarkan rencana jangkapanjang, yaitu

Prioritas strategi, berdasarkanarahan Presiden dan industriunggulan

Pertumbuhansub-sektortersebut di dunia

Tingkat keuntungansub-sektortersebut di dunia

Ukuransub-sektor tersebut didunia

Pemilihan

sektor fokus

Sub-sektor yang dipilih sebagaifokus adalah yang memenuhikriteria sebagai berikut:

Merupakan salah satu dari 6sub-sektor dengan urutantertinggi berdasarkan rencana

jangka panjang dankontribusinya saat ini lebih dari5% di Koridor Ekonomi, atau

Memberikan kontribusi

signifikan pada saat ini, yaituminimum 25% dari total PDRBkoridor

Kondisi saa

18 sub-sektor dberdasarkan koPDRB terhadapmasing-masing

1.1 1.21.3

ekonomi dan sosial

Metodologi untuk mendukung pertumbuhansektor fokus di Koridor Ekonomi:

Strategi pengembanekonomi dan sosial

3


46/67

Menentukanpermintaan globaluntuk sektor fokusMenentukan kontribusi

Indonesia dan KoridorEkonomi terhadappemenuhan permintaanMenentukanpentingnya sektor fokusdari segi kontribusi kePDRB, dan penyerapan

tenaga kerja

Memahami industri huludan hilir dari sektorfokusMelakukan studi

banding terhadapperusahaan dankontribusi di industrihulu dan hilirMemahami posisi,tantangan, dankesempatan dari setiap

industri hulu dan hilirdari sektor fokus

Merekomendasikanstrategi spesifik, baikdalam industri hilir,maupun hilir, untukmemperbaiki

Daya saing industri Kontribusi sektor fokus

terhadapperekonomiannasional

Merekomendasikdukungan pemeryang spesifik untmengatasi tantansektor fokus

PembangunaInfrastruktur

Perbaikan rekelembagaalainnya

Pentingnya sektorfokus di dunia, di

Indonesia, dan di KoridorEkonomi

Posisi dantantangan dari setiap

industri hulu dan hilirdari sektor fokus

Usulan strategiuntuk mendukung

sektor fokus lebihlanjut

Kebutuhandukungan pem

dan infrastukt

1 2 3 4

sektor fokus di Koridor Ekonomi:

Aktivitasyangdilakukan

ekonomi dan sosial

Medan

BIMP-EAGA

Banda Aceh


47/67

1 KE Sumatera

2 KE Jawa

KE Bali Nusa Tenggara3 KE Kalimantan

KE Papua Maluku4 KE SulawesiMaluku Utara

Pusat ekonomiPusat ekonomi mega Usulan lokasi KEK Usulan lokasi KEK yang mer

Denpasar

Mataram

Jakarta

Medan

Pekanbaru

Jambi

Lampung

Semarang

Banjarmasin

Palangkaraya

Pontianak

Makassar

Manado

Kendari

GorontaloManokwari

1

2

3 4

Serang

Mamuju

IMT-GT

Surabaya

Me

Kupang

SamarindaSofifi

Wa

Sorong

Ambon

PaluPadang

Bengkulu

Jogjakarta

Palembang

Tj. Pinang

Pkl. Pinang

6 Koridor Ekonomi Prioritas:Berbasis Komoditi/Sektor Unggulan Wilayah

6

6

5

5

Rangkuman Tema PengembanKoridor Ekonomi Indonesia


48/67

Koridor Ekonomi Indonesia

Koridor Ekonomi Sumatera"Sentra produksi dan pengolahan hasil bumi dan lumbung

Overview

Terdiri dari 7 hub: Medan Pekanbaru Jambi P


49/67

energi nasional"

Sektor Fokus dan Strateginya

1. Minyak Kelapa Sawit/CPO Fokus padamelalui peningkatan panen dan konversi ma

2. KaretMeningkatkan hasil panen dan meindustri hilir

3. BatubaraMeningkatkan produksi pertammelalui percepatan infrastruktur rel kereta ap

Infrastruktur Kunci yang Dibutuh

Pelabuhan: Metro Medan, Dumai, Palembang

Rel Kereta/Jalan: Trans Sumatera (Rel kereta/Jalan), termasu

untuk CPO di Riau.Pembangkit Listrik di Sumatera

Pembangkit Listrik di Sumatera untuk menu

industri hilir Mine-mouth dan processing plant untuk bat

Sumatera Selatan

Terdiri dari 7 hub: Medan, Pekanbaru, Jambi, PLampung, Serang, Jakarta

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRD~3.4x dari $139 milyar di 2010 ke $473 milyar dlaju pertumbuhan koridor sebesar 6.3% dibandibaseline 4.5%

Klaster industrikaret dan sawit,

KEK

Klaster industrisawit, KEK

FTZ

Koridor Ekonomi Jawa Overview


50/67

Koridor Ekonomi Jawa"Pendorong Industri dan Jasa Nasional"

Fokus Sektor & Strategibasis mayang luas:1. Produk makananFokus untuk memindahka

untuk mengkapitalisasi tumbuhnya permintaan d2. TekstilMerebut pasar domestik dari impor da

Indonesia sebagai negara pilihan sumber produ3. Industri Alat angkutMengembangkan kapa

nilai tambah pengolahan yang lebih tinggi, mena

banyak peralatan pengolahan asli.

Terdiri dari 4 hub: Jakarta, Bandung, Semarang da

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRDB sdari $304 milyar di 2008 ke $1,282 milyar di 2030 estimasi laju pertumbuhan koridor 7.5% dibandingkbaseline 5.8%

Infrastruktur Kunci yang DibutuhkaPelabuhan:

Jakarta, Semarang, SurabayaRel Kereta/Jalan:

Trans Jawa (Jakarta-Cikampek-Bandung-SemSurabaya

Pembangkit Listrik Ekspansi Pelabuhan di Jakarta Pembangkit listrik di Jawa Barat dan Jawa Ten

Klaster industriperkapalanKlaster industripetrochem

Klaster industrimakanan &minuman

Klaster industritekstil

Klaster industri

mesin , alatangkut

OverviewTerdiri dari 4 hub: Pontianak, Palangka Raya, BaliSamarinda

Koridor Ekonomi Kalimantan"P P d k i d P l h H il T b &


51/67

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRDB dari $59 milyar di 2008 ke $152 milyar di 2030 delaju pertumbuhan koridor sebesar 3.6% dibandingbaseline sebesar 5.8%

Industri Berkelanjutan di Masa Dep

1. Perikanan

memperluas industri akuakultur 2. KayuMembangun industri hutan yang berkmemperluas ke produksi bernilai tambah tinggi

3. KaretMeningkatkan industri karet

Fokus Sektor Saat Ini1. MigasEksplorasi lebih banyak untuk memapertumbuhan produksi yang stabil

2. Minyak Kelapa Sawit Meningkatkan produberalih ke produk dgn nilai tambah tinggi dan pr

3. BatubaraMeningkatkan produksi dgn meminfrastruktur yg dapat mencapai tambang di ped

Infrastruktur Kunci yang DibutuhkaPelabuhan SungaiFasilitas Barge Loading Pemenghubungkan Rel Kereta Api untuk membawa melalui sungai; Sungai Barito dan MahakamRel Kereta ApiDibutuhkan untuk membuat per

batubara di pedalaman layak secara ekonomi; KalJalan TolKonektivitas yg lebih baik antara perksawit dan pertambangan dapat meningkatkan proKalimantan Tengah dan Barat

"Pusat Produksi dan Pengolahan Hasil Tambang &

Lumbung Energi Nasional"

Klaster industribesi-baja

Koridor Ekonomi Sulawesi''P t P d k i d P l h H il P t i

Overview

Terdiri dari 5 hub: Manado Gorontalo Kendari M


52/67

''Pusat Produksi dan Pengolahan Hasil Pertanian,

Perkebunan, dan Perikanan Nasional''

Sektor Fokus dan Strategi

1. Tanaman Pangan Meningkatkan produktivmenjamin ketahanan pangan nasional

2. PerkebunanBeralih ke produk dengan nilayang lebih tinggi

3. PerikananMengurangi tangkapan perikanamembangun produksi akuakultur

4. Pertambangan NikelMeningkatkan ekspo

setengah-jadi

Infrastruktur Kunci yang Dibutuhka

Irigasi Kebutuhan peningkatan panen pertanianperkebunan; Sulawesi Selatan.

Fasilitas Pelabuhan Dibutuhkan untuk penangalebih baik bagi produk industri pertanian; PelabuhBitung, Kendari.

Suplai Listrik - Listrik merupakan kebutuhan kuncpemrosesan nikel; Sulawesi Tenggara

Terdiri dari 5 hub: Manado, Gorontalo, Kendari, MMakassar

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRDB~4.4x dari $21 milyar di 2008 ke $94 milyar di 20estimasi laju pertumbuhan koridor sebesar 7.7% destimasi baseline 6.0%

Klasterperkebunan(kakao, jagung)

Klaster industriNikel

Koridor Ekonomi Bali-NT''Pi t G b P i i t d P d k P


53/67

''Pintu Gerbang Pariwisata dan Pendukung Pangan

Nasional''


1. PariwisataMeningkatkan jumlah kunjungamaupun pengeluaran pariwisata. Memanfaatkasebagai gerbang untuk mempromosikan kunjudaerah tujuan wisata lain

2. Pertanian dan Peternakan

Meningkatkan lahan dan mengembangkan kegiatan produksdengan hilir

Overview

Terdiri dari 3 hub: Denpasar, Mataram dan Surab

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRDB~4.3x dari $18 milyar di 2008 ke $76 milyar di 20

estimasi laju pertumbuhan koridor sebesar 7.6% estimasi baseline 5.6%

Infrastruktur Kunci yang Dibutuhk

Bandara: Ekspansi Ngurah Rai, pembangunan binternasional baru di BaliPelabuhan: Terminal cruise Tanah Ampo / BenoaJalan: Trans-Bali toll road, akses Sarangan Tj. Energi: Pembangkit listrik di Bali

KlasterPeternakan

Pintu gerbangpariwisatanasional

Koridor Ekonomi Papua-Maluku"Pengolahan Sumber Daya Alam yang Melimpah dan


54/67

Pengolahan Sumber Daya Alam yang Melimpah dan

SDM yang Sejahtera"


1. Pertambangan (terutama tembaga dan emasMendorong eksplorasi lokasi tambang baru mdukungan infrastruktur. Mendorong "forward indengan melalui kegiatan produksi hilir

2. Pertanian dan Perkebunan Meningkatkamelalui Merauke Integrated Food dan Energy (MIFEE) & menghasilkan produk bernilai tamb

Key infrastructure needs

JalanJalan Trans-Papua dan jalan akses Mera

Pelabuhan

Pelabuhan di Jayapura dan MeraukEnergi Mengembangkan PLTA Urumka untuk mketergantungan pembangkit listrik BBM

Overview

Terdiri dari 5 hub: Sorong, Manokwari, Wamena,dan Merauke

Koridor diestimasikan dapat meningkatkan PRDB~6.3x dari $13 milyar di 2008 ke $83 milyar di 20estimasi laju pertumbuhan koridor sebesar 9.6%dibandingkan estimasi baseline sebesar 7.0%

Klaster

pertanian(MIFEE)

Klaster industri

Migas


55/67




3. Penguatan Kemampuan SDM dan Iptek Nasion

ELEMEN UTAMA Locally integrated and globally conn


56/67

Membangun Konektivitas Nasional:Untuk mendorong pertumbuhan tinggi yang ink

Menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan utamauntuk memaksimalkan pertumbuhan berdasarkanprinsip keterpaduan, bukan keseragaman.

Memperluas pertumbuhan denganmenghubungkan daerah tertinggal dengan pusatpertumbuhan melalui inter-modal supply chainsystems

Menghubungkan daerah terpencil denganinfrastruktur & pelayanan dasar dalammenyebarkan manfaat pembangunan secara luas(pertumbuhan yang inklusif)

Integekonompenyemanfakonve

standa

PROPOSED

INDONESIA STRATEGIC LOGISTICAL BACKBONE 2011-2025

JARINGAN TULANG PUNGGUNG LOGISTIK NASIONPENGHUBUNG KONEKTIFITAS ANTAR KORIDOR


57/67

K Tanjung Bitung

CILAMAYA

TL. LEMBAR

MAKASAR

Jalur Laut Nasional Primer

ALKI-I

ALKI-II ALKI-III ALKI-III B ALKI-III C

PANJANG

RD. INTAN CILACAP

INDONESIA STRATEGIC LOGISTICAL BACKBONE 2011 2025

Pelabuhan Hub Global

Pelabuhan PrimerJalur Laut Nasional Sekunder

SLOC MALACA

SLOCK and ALKIMAIN INT. AIR

Jalur Utama Darat (Jalan dan KA)


58/67




3. Penguatan Kemampuan SDM dan Iptek Nasion

ELEMEN UTAMA

Meningkatkan kualitas pendidikan termasuk


59/67

Mempercepa

Kemampuan Sdan IPTEK Nasi

Meningkatkan kualitas pendidikan termasukpendidikan tinggi, kejuruan, dan pelatihanterutama untuk yang terkait dengan

pengembangan program utama.

Meningkatkan kompetensi teknologi danketrampilan/ keahlian tenaga kerja.

Meningkatkan kegiatan R & D, baik oleh

Pemerintah maupun swasta, melalui pem-berian insentif, peningkatan anggaran, danmengundang keahlian serta teknologi dariluar.

Mengembangkan institusi sistem inovasinasional yang berkelanjutan.

Untuk Inisitatif Strategik telah ditetapkan


60/67

g puntuk 8program utama

(industri, pertanian, pertambangan, energi, kelautan, pariw

telematika, dan pengembangan kawasan strategis)yang meliputi 18aktivitas ekonomi utama

18 AKTIVITASEKONOMI UTAMA IndustriTelema-


61/67

EKONOMI UTAMA

GreaterJakarta

KawasanSelat

Sunda

IndustriTekstil

PerkapalantikaIndust.Peralt. &

MesinIndMa

M

Mda

Batubara

NikelTembagaBauksit

Perikanan

Pariwi-sata

FoodEstate

Pengembanganterintegrasi di dalam

6 Koridor ekonomi

Inisiatif Strategik, fast-track project

Tanaman pangan dan

perkebunan, seperti:

kakao dan gula

REKAPITULASI SPROGRAM UTAMA, AKTIFITAS UTAMA DAN ENABLINFRASTRUKTUR ENABLER DI KORIDOR EKONOMI


62/67

No SektorKomoditi /

AreaKatalitasor/Infrastr.

Arahan Lokasi Komoditi

Lokus K

1 IndustriManufaktur Baja Pelabuhan, Jalan, Listrik Batulicin, Pangatan, SeiDanau Satui Kalimanta

MakananMinuman

Pelabuhan, Jalan, listrik,Gudang

Jakarta, Semarang, Surabaya,Makasar

Jawa, BaSulawesi-

Tekstil Jalan, Rel KA, Listrik Semarang, Jakarta Jawa

Mesin

PeralatanTransportasi

Pelabuhan, Listrik Jakarta, Bekasi Jawa

Perkapalan*) Jalan, Break Water, Air,Dermaga

Karimun, Lamongan Sumatera

2 Pertambangan Nikel Jalan, Listrik, Air Minum Soroako, Kolaka, Halmahera Sulawesi-

Tembaga Pelabuhan, Listrik Timika Papua -M

Bauksit/Alum. Pelabuhan, Listrik, Jalan Kuala Tanjung, Mempawah Sumatera

No Sektor Komoditi /Area

Katalisator/Infrast. Arahan Lokasi KomoditiLokus Kori

3 Pertanian Kelapa Sawit Pelabuhan, KA, Jalan, Sei Mangke, Dumai, Sumatera, Ka


63/67

pEnergi, Air Bersih

gMaloy

Karet Pelabuhan, Jalan, EnergiListrik

Sumatera Utara, Jambi,Sumatera Selatan

Sumatera

Food & Non-food Estate Pelabuhan, Jalan, Energilistrik, SDM Sulawesi Selatan,Lombok, Papua Sulawesi

MaNT, Papua - M

4 Kelautan Perikanan Jalan, Pelabuhan, Energi Makasar, Manado,Lombok, Kupang

Sulawesi-Malu

5 Pariwisata Pariwisata Bandara, Jalan, Pelabuhan,Listrik

Bali, NTB Bali-NT

6 Telekomunikasi Telematika Listrik, jaringan telkom Luar Jawa Selain Jawa

7 Energi Batubara Pelabuhan, KA, EnergiListrik

Lampung, Palembang,Palangkaraya

Sumatera, Ka

Minyak danGas

Jalan, Listrik Bontang, Cilegon, Tuban,Gresik, Tangguh

Kalimantan, JMaluku

8 Kawasan KSN SelatSunda

Jembatan, Jalan, Energi, KA Lampung-Banten Sumatera

KSNJabodetabek

Bandara, Pelabuhan, KAMassal, Jalan Akses, AirBersih, Energi, Utilitas

Jakarta Jawa

Koridor Ekonomi Indonesia Pusat

PusaPertumbuhan diharapkan menghasilkadampak ekonomi yang sangat berarti


64/67

dampak ekonomi yang sangat berarti

Koridor ekonomi diproyeksi dapat meningkatkan PRDBkoridor sebesar ~4x sampai dengan 2030

Koridor ekonomi juga akan menghasilkalimpahan ke luar koridor

555931

1,562

164

597

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

PRDB (Real 2010, USD Milyar)1

1,095

~4x

GDP basis3

GDP dariIEDC

2030

2,160

2010

555

2015

1.7%

5.3%597

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

PDRB (Real 2010, USD Milyar)1

Spillover (20

19

IEDC Impact(2030)

PertumbuhanTahunan

7.0 % Dampak limpahan melalui: Pengembangan industri pen

sekitar koridor

Perbaikan konektivitas denekonomi

1. PRDB riil dipatok berdasarkan harga tahun 2010 2. Berdasarkan Interregional Input-Output 2005 3. Berdasarkan data historikal 5 tahunSource: BCG analysis; IEDC Master Plan; BPS; EIU

PEMBIAYAAN UNTUK PERCEPATAN DAN PERLUASPEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA


65/67

PEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA

Untuk merealisasikan Visi ini, investasi yang dibutuhkanselama 2011-2025 bersumber: BUMN Swasta Nasional Program PPP APBN

Diharapkan sekitar 92% dari Swasta (Domestik, Asing danMasyarakat termasuk BUMN) dan Sekitar 8% dari Pemerin

Kebutuhan Infrastruktur Prioritas Hingg2015 Sekitar $76 Milyar


66/67

Contoh proyek:PLTU Jawa Tengah~2000MW (~$2.0 Milyar)

$ yKebutuhan infrastruktur prioritas stage-1 (2010-2015) Kebutuhan infrastruktur prioritas stage-21(2016

10.632.5

90.8

342.2

288.6

91.8

0

500

1,000

Kebutuhan investasi ($ Milyar)

OthersRoadRailPowerSeaportAirport

0.5 3.3

16.0

29.9

25.0 1.4 76.2

0

50

100

150

Kebutuhan investasi ($ Milyar)

TotalOthersRoadRailPowerSeaportAirport

1. Berdasarkan perhitungan makroSource: BCG analysis; IEDC Master Plan; Working Group discussion

Asumsi 3.7% - 4.9%PRDB koridor

Di luar kebutuhan infrastruktur prioritas, pengembangan infrastruktur

umum lain harus terus dilakukan

Contoh proyek:Expansi pelabuhanDumai (~$0.13 Milyar)

Contoh proyek:Jaringan rel batubara PurukCahu Bangkuang & Tj.Isuy (~$3.5 Milyar)

13.3 40.5 103.6 430.8 369.5 114.9

7.8 24.5 78.1 253.6 207.7 68.6

Rentangatas

Rentangbawah


67/67

Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian

Badan Perencanaan Pembangunan Nasional

04-master-plan---menko-perekonomian201102240835472974__3

Documents

Transcript of 04-master-plan---menko-perekonomian201102240835472974__3

04-master-plan---menko-perekonomian__20110224083547__2974__3

Documents

Transcript of 04-master-plan---menko-perekonomian__20110224083547__2974__3

04-master-plan---menko-perekonomian201102240835472974__3

Transcript of 04-master-plan---menko-perekonomian201102240835472974__3