7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

1/13

MERAKIT PANEL LV

Oleh :Agus priyatno

PSP Channel MarketingJanuary 2015

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

2/13

BusbarHal hal yang harus diperhatikan sebelum

dan pada saat pemasangan Busbar1. Permukaan kontact harus bersih, kering (hindari air,

grease, atau minyak), datar, bebas dari goresan

dalam.

2. Bersihkan dengan hati-hati semua kotoran bekas

potongan dan creep lubang punch (dihaluskan

engan coun er s n , a per u ers an

permukaan kontact dengan amplas tipis untuk

mendapatkan permukaan kontak yang baik.(dapat

menggunakan sctch brite, secouring Pad-ID10)

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

3/13

BusbarHal hal yang harus diperhatikan

sebelum dan pada saatpemasangan Busbar

Pada saat pemasangan busbar:

Gunakanlah palu plastik atau palu karetuntuk meratakan

bagian sisi busbar,

,

palu besi akan

membuat lempengan yang akan membuatkontak poin

busbar tidak bagus.

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

4/13

BusbarPanjang Baut dan Kekencangan Pada

Koneksi Busbar

Pemasangan busbar

Penyambungan menggunakan baut class 8-8 zinc

coated steel (Zn8C).

Sekali setelah dikencangkan sesuai torquenya maka

baut ini akan teta ada karakteristik

mekanikalnya! tidak de "ormasi dan tidak terengaruh

erubahan temeratur dalam anel.erubahan temeratur dalam anel.

#!$ mda%

&ualitas enyambungan busbar bergantung ada '

& k ncangank kuatan kontak antara busbar.

*uas namang dan kualitas kontak.

Pan+ang baut harus sesuai dengan'

total tebal busbar , asher (tidak tertekan) , mur ,

ulir

Periksa +arak clearance yang sesuai

/ntuk menghindari resiko oksidasi dan selek! mur dan

baut

harus se+enis bahannya.

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

5/13

Busbar

Pemasangan busbar

Penyambungan menggunakan baut class 8-8 zinc

coated steel (Zn8C).

Sekali setelah dikencangkan sesuai torquenya maka

baut ini akan teta ada karakteristik

mekanikalnya! tidak de "ormasi dan tidak terengaruh

erubahan temeratur dalam anel.erubahan temeratur dalam anel.

#!$ mda%

&ualitas enyambungan busbar bergantung ada '

& k ncangank kuatan kontak antara busbar.

*uas namang dan kualitas kontak.

Pan+ang baut harus sesuai dengan'

total tebal busbar , asher (tidak tertekan) , mur ,

ulir

Periksa +arak clearance yang sesuai

/ntuk menghindari resiko oksidasi dan selek! mur dan

baut

harus se+enis bahannya.

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

6/13

BusbarPanjang Baut dan Kekencangan Pada

Koneksi Busbar

S t lah dik ncangkan torsi! maka

u+ung baut dan mur

harus dib ri tanda id nti"ikasi atau

marking (cat m rah).

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

7/13

BusbarPenggunaan Baut Stainless Steel pada

koneksi Masterpact > 4000ABaut stainless steel merupakan persyaratan

untuk penyambungan busbar ke terminal

masterpack yang kapasitasnya lebih dari

4000 A.

Baut ini hanya dipakai pada sambungan diterminal MASTERPACT NW40 to NW63 . Baut

Stainless Steel memiliki spesifikasi : kualitas

A4-80 yang berarti memiliki tensile strength

sebesar 80 kg/mm2 yang berarti setara

den an baut steel biasa klas 8.8.

Cara Pemasangan 0aut '

1. 2emakai contact asher (ring cembung) dari stainless

steel. 0aut 21# 3 $#4 (5rtinya bagian yang

berulir an+angnya 4mm dan mur 1# dengan re".

161#1# serta contact asher (ring lat

, er) dengan re". 1741#.

. 2emaka i mekanikal grease (520*9:;%

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

8/13

BusbarDalam hal arus tinggi ( 4000 A ) , kerugian histeresis danoleh parasit eddy arus meningkat signifikan dan ini padagilirannya meningkatkan temperatur . Untuk mencegah titikikat dari menjadi sumber tambahan kenaikan suhu , Andaharus menggunakan sekrup non - magnetik ketika ada adalaharus tinggi ( 4000 A ) . Keuntungan utama dari non -magnetik sekrup adalah bahwa : memiliki resistivitas lebihtinggi dari dasar baja ( disipasi panas karena eddy arus padatitik-titik penambat adalah berbanding terbalik denganresistivitas dari pengencang ) . kerugian histeresis

kasus korosif

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

9/13

BusbarJarak Ruang ( Clearance )=arak

ruang (clearance)' adalah +arak

terendek di udara antara '

a) . >ua konduktorenghantar arusyang akti".

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

10/13

Busbarb) . Sebuah konduktor/penghantar arus yangaktif dengan sebuah bagian

penghantar yang tidak terlindung (tutuppanel samping / belakang).

=arak clearance dihitung dari +arak

konduktor

terdekat (daat berua baut mauun bagian

intu

yang men+orok ke dalam.ang men+orok ke dalam.

=arak ruang (Clearance) yang dierbolehkan

adalah

kurang lebih # mm. =ika

hal ini tidak mem ungkinkan! daat sa+a diasang

enyekat (:P;) diantara kedua bagian tsb.

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

11/13

BusbarJarak merambat ( Creepage)=arak merambat (creeage) adalah+arak terendek sean+ang ermukaan

dari sebuah bahan enyekat (insulator).

=arak merambat (Creeage) yang

dierbolehkan adalah 14 mmierbolehkan adalah 14 mm

(2in)! diizinkan samai tegangan 1###

?olt

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

12/13

BusbarSesuai dengan Standard IEC 61439.1

7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]

13/13

BusbarPengaruh Bolting pada resistansi kontakDistribusi tekanan kontak dapat berbeda-beda di bus bar bersama tergantungpada lokasi Bolting, pola perbautan yang berbeda untuk bus bar bersamadianalisis dengan simulasi untuk menentukan kontur bar tekanan pada bidangkontak dan drop millivolt diukur untuk minimum zona tumpang tindih dari 5sampai 8 kali ketebalan bus bar yang digunakan. Sepanjang ini jenis yang sama

studi baut (M12 dengan tipe 1 Ring plat dari 30mm diameter seperti digambarkanGambar dibawah menunjukkan gambaran pola perbautan yang berbeda.Penurunan millivolt tetap sama selama pola 1, 2 & 3 di 0,7 mV, penurunan mVdiukur untuk pola 4 & 5 tidak menunjukkan penurunan besar dalam mV drop,sehingga mengarah pada fakta bahwa pola Bolting kurang berpengaruh padakontak resistensi Grafik

Sumber diambil dari

:lobal