01 bab i pendahuluan rev 04

DRAFT LAPORAN AKHIR Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Barus Provinsi Sumatera Utara

BAB 1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam sistem transportasi pelabuhan merupakan suatu simpul dari mata rantai kelancaran

muatan angkutan laut dan darat, yang selanjutnya berfungsi sebagai kegiatan peralihan antar

moda transport. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan

setiap pelabuhan memiliki kerangka dasar rencana pengembangan dan pembangunan

pelabuhan. Kerangka dasar tersebut tertuang dalam suatu rencana pengembangan tata ruang

yang kemudian dijabarkan dalam suatu tahapan pelaksanaan pembangunan jangka pendek,

menengah dan panjang. Hal ini diperlukan untuk menjamin kepastian usaha dan pelaksanaan

pembangunan pelabuhan yang terencana terpadu, tepat guna, effisien dan berkesinambungan.

Sebagaimana diamanatkan dalam Undang-Undang Nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran,

bahwa setiap pelabuhan wajib memiliki Rencana Induk Pelabuhan yang memuat rencana

pengembangan pelabuhan dengan rencana pengembangan wilayah, maka dalam penyusunan

Rencana Induk Pelabuhan harus memperhatikan rencana tata ruang dan wilayah baik di tingkat

kabupaten, kota maupun provinsi.

Mengenai peran penting pelabuhan dalam mendukung kelancaran sistem transportasi sehingga

setiap pelabuhan wajib memiliki Rencana Induk Pelabuhan yang sesuai dengan rencana tata

ruang wilayah untuk menjamin kepastian usaha dan pelaksanaan pembangunan pelabuhan

yang terencana terpadu, tepat guna, effisien dan berkesinambungan.

1.2 Maksud dan Tujuan

1.2.1 Maksud

Seperti yang telah dijelaskan pada Kerangka Acuan Kerja (KAK), maksud dari pekerjaan ini

yaitu Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Barus Provinsi Sumatera Utara dimana hasil dari

pekerjaan jasa konsultansi ini adalah sebagai upaya untuk menyediakan pedoman perencanaan

pembangunan dan pengembangan Pelabuhan Barus sehingga pelaksanaan kegiatan

pembangunan dapat dilakukan secara terstruktur, menyeluruh dan tuntas, mulai dari

perencanaan, konstruksi, operasi dan pemeliharaan, pembiayaan serta partisipasi masyarakat

dalam proses pemeliharaan pelabuhan yang sudah terbentuk.

Berdasarkan pemahaman terhadap maksud pekerjaan yang telah disampaikan diatas, tahapan

kegiatan Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan diharapkan dapat memenuhi tahapan kegiatan

yang meliputi :

PT. Marga Nusantara Persada 1-1


• Penyusunan pedoman pengembangan dan pembangunan pelabuhan yang terstruktur,

menyeluruh dan tuntas yang akan digunakan sebagai dasar atau acuan dalam kegiatan

selanjutnya.

• Konstruksi atau pembangunan sesuai dengan dokumen perencanaan serta metode

konstruksi dapat dijalankan.

• Operasional dan pemeliharaan sebagai bagian dari pengelolaan pelabuhan.

• Pembiayaan serta partisipasi masyarakat dalam proses pemeliharaan pelabuhan yang

sudah terbentuk.

1.2.2 Tujuan

Adapun tujuan pelaksanaan pekerjaan seperti yang tercantum dalam KAK adalah sebagai acuan

dalam pelaksanaan penanganan Pelabuhan Barus, sehingga kegiatan pembangunan yang ada

dapat optimal dalam mengurangi permasalahan yang timbul pada waktu operasional

pelabuhan.

Berdasarkan uraian tujuan diatas dapat dipahami, bahwa tujuan utama yaitu sebagai acuan

dalam pelaksanaan penanganan Pelabuhan Barus, serta dari tujuan tersebut dapat dipakai

sebagai petujuk bagi konsultan, yang memuat masukan azas, kriteria dan proses yang harus

dipenuhi atau diperhatikan dan diinterprestasikan dalam melaksanakan tugas dengan baik dari

pemberi kerja.

1.3 Lingkup Pekerjaan Dan LingkupTugas1)

Pada bagian ini akan dibahas mengenai pemahaman mengenai lingkup pekerjaan yang meliputi

lingkup pekerjaan dan biaya serta lingkup tugas. Lebih jelas mengenai pemahaman tersebut

akan diuraikan selanjutnya.

1.3.1 Persiapan

Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan, Konsultan harus mempelajari secara seksama

Kerangka Acuan Kerja sebagai pedoman pekerjaan, dan selanjutnya menyusun Rencana Kerja

yang mencakup:

1) Penjabaran maksud dan tujuan pekerjaan secara lebih detail;

2) Penyusunan keterangan secara rinci mengenai metode pelaksanaan pekerjaan;

1)Sumber : Dokumen Pemilihan Nomor:002/RIP/BAR/IV/2015, tanggal 7 April 2015, halaman 58-77,untuk pengadaan

jasa konsultansi Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Barus Provinsi Sumatera Utara, Kelompok Kerja Unit Layanan

Pengadaan, Kantor Pusat dan Satuan Kerja Sementara di Lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Direktorat

Pelabuhan dan Pengerukan, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan.



3) Pembuatan program kerja, meliputi: urutan kegiatan, jadwal pelaksanaan pekerjaan,

organisasi pelaksana pekerjaan, penyediaan tenaga ahli, penyediaan

perlengkapan/peralatan kerja;

4) Studi literatur/kepustakaan; dan

5) Penyusunan daftar kebutuhan data, rencana survey lapangan, dan formulir-formulir yang

diperlukan.

1.3.2 Inventarisasi Data Dan Informasi Terkait

Inventarisasi data dan informasi meliputi data yang diperoleh melalui studi

kepustakaan/literatur (data sekunder) dan melalui survey lapangan (data primer) berdasarkan

hasil koordinasi dengan instansi terkait maupun masyarakat di lokasi pekerjaan, meliputi:.

1) Kebijakan dan Strategi Pengembangan Wilayah yang berkaitan dengan program

pemerintah dalam rangka mewujudkan Sistem Transportasi Nasional (SISTRANAS),

Tatrawil dan Tatralok, dimaksudkan untuk mendapatkan suatu tatanan transportasi yang

terorganisasi secara kesisteman dalam lingkup wilayah nasional, provinsi, kabupaten/kota

yang mencakup transportasi jalan raya, transportasi jalan rel dan transportasi laut yang

masing-masingnya terdiri dari sarana dan prasarana yang saling berinteraksi membentuk

suatu sistem pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, terpadu dan harmonis,

guna menunjang serta meningkatkan pertumbuhan ekonomi daerah.

2) Rencana Tata Guna Lahan dan Prasarana Fisik Wilayah yang ada, meliputi:

a) Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Provinsi dan Kabupaten/Kota (jika telah ada);

b) Jaringan prasarana transportasi dan rencana pengembangannya (jika telah ada).

3) Informasi mengenai daerah-daerah yang termasuk MP3EI, kawasan ekonomi khusus serta

kawasan strategis pembangunan nasional lainnya sesuai dengan rencana pemerintah:

4) Informasi mengenai daerah khusus, daerah rawan bencana, daerah tertinggal dan pulau

terluar

5) Data Sosial Ekonomi Wilayah, meliputi:

a) Kependudukan;

b) Pertumbuhan ekonomi nasional dan daerah

c) Produk Domestik Regional Bruto (PDRB);

d) Profil Potensi Investasi dan pengembangan industri di Daerah;

e) Potensi komoditas unggulan dan Pariwisata; dan

f) Kondisi Sosial Ekonomi lingkungan masyarakat setempat.

g) Potensi ekspor dan import

6) Fisiografi, Topografi, dan Meteorologi

a) Peta topografi pada lokasi dan kawasan di sekitar rencana pelabuhan;



b) Peta tata guna lahan di sekitar lokasi rencana pelabuhan;

c) Peta tematik wilayah perencanaan yang terkait dengan rencana pembangunan

pelabuhan;

d) Data status untuk berbagai peruntukan lahan di lokasi rencana pelabuhan; dan

e) Data meteorologi dan klimatologi (suhu udara, kelembaban, arah angin dan

kecepatan angin, curah hujan).

7) Kondisi eksisting pelabuhan

8) Dokumen/hasil studi terkait

a) Dokumen terkait kawasan ekonomi khusus, kawasan pengembangan ekonomi terpadu

serta kawasan strategis pembangunan nasional lainnya:

b) Hasil studi atau perencanaan pengembangan pelabuhan yang terkait;

c) Hasil studi atau rencana pihak-pihak swasta/investor terhadap area tertentu di

kawasan pelabuhan; dan

d) Hasil studi atau perencanaan sektor-sektor lain yang terkait dengan rencana

pembangunan pelabuhan.

9) Data tentang lingkungam hidup dari hasil studi lingkungan sekitar wilayah pelabuhan

(apabila ada)

1.3.3 Telaah Awal (Desk Study)

Konsultan melakukan telaah awal sebelum peninjauan lapangan dan hasil telaah awal tersebut

dilengkapi kembali setelah peninjauan lapangan. Dalam telaah awal ini, diperoleh gambaran

umum wilayah perencanaan sehingga dalam pelaksanaan peninjauan lapangan telah terdapat

gambaran umum rencana pembangunan pelabuhan dan tatanan kepelabuhanan di wilayah

terkait. Dalam hal ini, Konsultan juga melakukan telaah awal beberapa aspek teknis yang paling

mendasar, yaitu: topografi lokasi/kawasan, bathimetri, cuaca, arah dan kecepatan angin, alur

pelayaran dan kawasan perairan.

1.3.4 Survey Pendahuluan (Reconnaissance Survey)

Konsultan melaksanakan peninjauan/survey pendahuluan guna melakukan observasi dan

penggalian data secara lebih mendalam terhadap wilayah perencanaan, khususnya lokasi

rencana pembangunan pelabuhan.

Dalam survey pendahuluan ini harus meliputi kegiatan sebagai berikut:

1) Wawancara/diskusi mendalam dengan berbagai pihak terkait;

2) Survey permintaan dan potensi pengembangan jasa kapal;

3) Pengamatan aspek teknis lokasi rencana pembangunan pelabuhan (topografi, ketersediaan

lahan, kondisi cuaca, arah dan kecepatan angin, ketersediaan bahan konstruksi, dan lain-

lain);



4) Pengamatan aspek operasional pelabuhan, jalur pelayaran, kebutuhan peralatan SBNP dan

lain-lain);

5) Pengamatan aspek kelestarian lingkungan; dan

6) Pengumpulan data sekunder yang belum didapatkan pada tahap inventarisasi data pada

awal kegiatan.

1.3.5 Survey Lapangan

Setelah dilakukan telaah awal dan survey pendahuluan (reconnaisance survey), selanjutnya

Konsultan harus melakukan Survey Lapangan, yang terdiri dari beberapa kegiatan.

1) Survey Topografi

Pengukuran Topografi seluas 10,0 Ha dilakukan pada lokasi dan sekitar rencana pelabuhan

dan bertujuan untuk mendapatkan peta situasi wilayah daratan pada lokasi rencana


2) Survey Bathimetri

Pengukuran Bathimetri seluas 30,0 Ha dilakukan pada lokasi dan sekitar rencana pelabuhan

dan bertujuan untuk mendapatkan peta situasi wilayah perairan pada lokasi rencana


3) Survey Hidro-oseanografi

a) Pengamatan pasang surut

Maksud pengamatan pergerakan pasang surut adalah untuk menentukan

kedudukan air tertinggi, duduk tengah dan air terendah yang dicapai maupun

kedudukan LWS.

Pengamatan/pencatatan pergerakan muka air dilakukan minimum selama 15 hari

terus menerus. Pencatatan dimulai pukul 00.00 waktu setempat pada hari

pertama dan terakhir pada pukul 24.00 hari ke-15 (atau 24 jam x 15 hari)

b) Pengukuran Arus

Pengamatan kecepatan dan arah arus dilakukan minimal pada 2 lokasi

Pengamatan dilakukan selama 25 jam terus menerus dengan interval waktu 60

menit, menggunakan alat current meter yang dilakukan pada saat pasang

tertinggi dan pasang terendah pada bulan yang sama;

Posisi pengamatan arus adalah 0,2d; 0,6d; dan 0,8d dari permukaan air, dimana

d= kedalaman di lokasi pengamatan arus.

4) Penentuan titik koordinat dalam setiap pengukuran menggunakan GPS teliti yang sudah

tervalidasi untuk menghindari penyimpangan hasil survey dan kondisi rill lapangan.

5) Permintaan Jasa Angkutan Laut



Pekerjaan survey permintaan jasa angkutan laut dilakukan untuk mendapatkan data

mengenai kondisi/karakteristik jasa angkutan laut yang diperlukan untuk analisis kebutuhan

pembangunan/pengembangan fasilitas pelabuhan, yang meliputi:

a) Jumlah ship call;

b) Jumlah pergerakan penumpang;

c) Volume pergerakan barang;

d) Rute/jaringan dan status pelayaran; dan

e) Tipe/jenis kapal yang beroperasi.

6) Identifikasi Dampak Lingkungan Hidup

Pekerjaan identifikasi dampak lingkungan hidup merupakan identifikasi awal kemungkinan

timbulnya dampak pada lokasi pelabuhan dan sekitarnya akibat penyelenggaraan operasi

pelayaran, yang meliputi:

a) Pencemaran udara dan air akibat pengoperasian kapal laut;

b) Dampak terhadap flora dan fauna;

c) Dampak terhadap sosial, ekonomi dan budaya;

d) Kesehatan masyarakat; dan

e) Pengendalian limbah padat dan cair.

f) Pengamatan terhadap lokasi studi pada daerah konservasi (daerah lindung) baik

daratan maupun perairan.

g) Rekomendasi jenis studi lingkungan yang akan dilakukan selanjutnya

1.3.6 Analisis Mendalam Perencanaan Pembangunan Pelabuhan

Analisis mendalam/terinci perencanaan pembangunan pelabuhan harus meliputi kelima aspek

perencanaan pembangunan pelabuhan, yaitu:

1) Analisis Teknis

Analisis/kajian teknis ini meliputi antara lain:

a) Kajian hidro-oseanografi dalam pembuatan dan penetapan arah arus dan gelombang

di lokasi rencana pelabuhan untuk penetapan arah/posisi dermaga;

b) Kajian alur dan kawasan keselamatan pelayaran (turning basin area);

c) Evaluasi jenis fasilitas pelabuhan yang dibutuhkan sampai dengan rencana

pembangunan tahap akhir (ultimate phase);

d) Analisis prakiraan kebutuhan lahan sampai rencana pembangunan pelabuhan tahap

akhir;

e) Evaluasi kondisi fisik dan daya dukung lahan di lokasi rencana pelabuhan;

f) Ketersediaan utilitas;



g) Evaluasi topografis permukaan lahan rencana lokasi pelabuhan;

h) Keterpaduan rencana pengembangan/pembangunan pelabuhan dengan RTRW

Provinsi dan Kabupaten/Kota setempat;

i) Kondisi dan ketersediaan lahan;

j) Potensi pendangkalan;

k) Kendala pelaksanaan konstruksi; dan

l) Ketersediaan akses/jalan masuk.

m) Kajian terhadap kendala kondisi alam yang menjadi batasan dalam pengambangan

pelabuhan.

2) Analisis Operasional

Analisis/kajian operasional meliputi antara lain:

a) Kajian jenis kapal yang diperkirakan akan beroperasi di pelabuhan;

b) Kajian pengaruh gelombang terhadap operasi pelabuhan;

c) Kajian alur dan kawasan pelabuhan bila ada pelabuhan lain disekitarnya;

d) Kajian pengaturan operasi pelabuhan; dan

e) Kajian dukungan peralatan SBNP.

3) Analisis Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Laut (Demand Forecast Analysis), meliputi:

a) Prakiraan jumlah pergerakan kapal tahunan;

b) Prakiraan jumlah pergerakan penumpang tahunan;

c) Prakiraan volume barang tahunan; dan

d) Prakiraan jaringan/route pelayaran masa mendatang.

e) Prakiraan pergantian antar moda angkutan (moda split analysis).

f) Analisa asal tujuan lalu lintas kapal

g) Analisa pergantian antar moda angkutan.

4) Analisis kebutuhan jenis fasilitas pelabuhan meliputi:

a) Kebutuhan fasilitas wilayah perairan : dermaga, dolphin, trestle, causeway, dan

penunjangnya termasuk kebutuhan jumlah, dimensi dan sistem konfigurasinya;

b) Kebutuhan fasilitas wilayah daratan : terminal penumpang dan kantor, dsb,;

c) Kebutuhan sarana bantu navigasi pelayaran;

d) Kebutuhan fasilitas penunjang: gudang, lapangan penumpukan dan lapangan parkir;

dan

e) Kebutuhan utilitas: listrik, telepon, sistem penerangan, sistem drainase, air bersih,

sewage treatment, fuel supply, dan jaringan jalan.



5) Analisis Kebutuhan Biaya dan Tahapan Pembangunan

a) Analisis kebutuhan biaya pembangunan merupakan perhitungan biaya pembangunan

pelabuhan yang dibuat secara rinci disesuaikan dengan pentahapan pembangunan

fasilitas pelabuhan yang optimal berdasarkan standar satuan harga terakhir pada saat

pelaksanaan pekerjaan pembuatan rencana induk pelabuhan yang ditetapkan oleh

pemerintah daerah setempat dan atau satuan harga pasar yang berlaku setelah

memperhatikan hasil analisa ekonomi dan finansial serta kemampuan pendanaan.

b) Tahapan pelaksanaan pembangunan merupakan pedoman pembangunan fasilitas

pelabuhan yang berdasarkan skala prioritas serta kemampuan pendanaan sesuai hasil

analisa kebutuhan biaya.

1.3.7 Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Barus Provinsi

Sumatera Utara

Dalam tahap ini Konsultan mengkaji Rencana Induk Pelabuhan Barus dengan mengacu kepada

hasil evaluasi dan analisis kapasitas fasilitas pelabuhan eksisting, hasil kajian perencanaan

pendahuluan (preliminary desain) yang telah disusun dengan mempertimbangkan kondisi lahan

dan perairan yang ada, tata guna tanah, prosedur operasi pelabuhan serta identifikasi dampak

lingkungan. Penyusunan rencana induk meliputi :

1) Penyusunan alternatif konsep rencana tata letak fasilitas pelabuhan berdasarkan

kriteria/standardisasi perencanaan pelabuhan yang berlaku dengan memperhatikan aspek

kelancaran, keselamatan, keamanan serta aspek lingkungan.

2) Melakukan pengkajian terhadap alternatif rencana tata letak fasilitas pelabuhan yang telah

disusun, guna menentukan alternatif terpilih.

3) Penyusunan tahapan pembangunan pelabuhan sesuai kebutuhan untuk masing-masing

fasilitas dengan mempertimbangkan aspek teknis, ekonomis dan operasional.

4) Penyusunan luas kebutuhan lahan untuk setiap tahapan pengembangan/pembangunan

pelabuhan, pembangunan prasarana untuk 5, 10 dan 20 Tahun.

5) Penyusunan koordinat lokasi perletakan masing – masing fasilitas pelabuhan.

6) Konsep awal Rencana Tata Guna Tanah di sekitar pelabuhan.

7) Rancangan Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan

Pelabuhan (DLKp).

Dalam penyusunan rencana induk ini, Konsultan harus menyusun tata letak, konsep tahapan

pembangunan serta rancangan dasar (preliminary design) masing-masing fasilitas pelabuhan

sebagaimana diatur dalam Peraturan Pemerintah No. 61 tahun 2009 tentang Kepelabuhanan.

Penyusunan Rencana Induk fasilitas tersebut harus disesuaikan dengan kelas pelabuhan

setidaknya meliputi:



1) Fasilitas Wilayah Daratan :

a) Fasilitas Pokok

Dermaga

Gudang lini 1;

Lapangan penumpukan lini 1;

Terminal penumpang;

Terminal peti kemas;

Terminal roro;

Fasilitas penampungan dan pengolahan limbah;

Fasilitas bunker;

Fasilitas pemadam kebakaran;

Fasilitas gudang untuk Bahan/Barang Berbahaya dan Beracun(B3); dan

Fasilitas pemeliharaan dan perbaikan peralatan dan Sarana Bantu Navigasi-

Pelayaran (SBNP)

b) Fasilitas Penunjang

Kawasan perkantoran;

Fasilitas pos dan telekomunikasi;

Fasilitas pariwisata dan perhotelan;

Instalasi air bersih, listrik, dan telekomunikasi;

Jaringan jalan dan rel kereta api;

Jaringan air limbah, drainase, dan sampah;

Areal pengembangan pelabuhan;

Tempat tunggu kendaraan bermotor;

Kawasan perdagangan;

Kawasan industri; dan

Fasilitas umum lainnya

2) Fasilitas Wilayah Perairan :

a) Fasilitas Pokok

Alur-pelayaran;

Perairan tempat labuh;

Kolam pelabuhan untuk kebutuhan sandar dan olah gerak kapal;

Perairan tempat alih muat kapal;

Perairan untuk kapal yang mengangkut Bahan/Barang Berbahaya dan Beracun

(B3);



Perairan untuk kegiatan karantina;

Perairan alur penghubung intrapelabuhan;

Perairan pandu; dan

Perairan untuk kapal pemerintah.

b) Fasilitas Penunjang

Perairan untuk pengembangan pelabuhan jangka panjang;

Perairan untuk fasilitas pembangunan dan pemeliharaan kapal;

Perairan tempat uji coba kapal (percobaan berlayar);

Perairan tempat kapal mati;

Perairan untuk keperluan darurat; dan

Perairan untuk kegiatan kepariwisataan dan perhotelan.

1.4 Lokasi Pekerjaan

Lokasi Pekerjaan berdasarkan Kerangka Acuan Kerja (KAK) yaitu Pelabuhan Barus, Provinsi

Sumatera Utara seperti terlihat pada gambar berikut ini.

2)Sumber : Bappeda Kabupaten Tapanuli Tengah dan Administrasi Kabupaten di Provinsi Sumatera Utara dalam Revisi

RTRW Provinsi Sumatera Utara 2010.

Gambar 1.1 Lokasi Pelabuhan Barus, Provinsi Sumatera Utara.



1.5 Waktu Pelaksanaan

Waktu pelaksanaan pekerjaan Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Barus, Provinsi Sumatera

Utara selama 180 (seratus delapan puluh) hari kalender terhitung sejak dikeluarkannya Surat

Perintah Mulai Kerja (SPMK). Berdasarkan durasi waktu yang telah ditetapkan tersebut maka

dirumuskan kerangka pelaksanaan kegiatan penyusunan rencana induk pelabuhan. Kegiatan

tersebut diawali dengan persiapan awal, perumusan metode kegiatan, pengumpulan data,

analisis serta penyusunan laporan kegiatan. Laporan kegiatan terdiri dari Laporan Pendahuluan,

Laporan Antara , Draft Laporan Akhir dan Laporan Akhir.

1.6 Sistematika Laporan

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini menjelaskan mengenai latar belakang, maksud dan tujuan, ruang lingkup wilayah dan

ruang lingkup substansi pelaksanaan pekerjaan, lokasi studi pekerjaan, hierarki pelabuhan,

waktu pelaksanaan serta sistematika penulisan laporan antara.

BAB II TINJAUAN KEBIJAKAN

Bab ini menguraikan tinjauan kebijakan serta pengaturan terkait pelabuhan yang akan

dipergunakan dalam pelaksanaan kegiatan ini berdasarkan landasan hukum yang ada, dikaitkan

dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Provinsi, Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW)

Kabupaten dan Rencana Induk Pelabuhan Nasional (RIPN).

BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI

Bab ini menggambarkan kondisi eksisting wilayah kajian yang meliputi kondisi hinterland yang

mempengaruhi pelabuhan baik kondisi ekonomi sosial budaya maupun sistem transportasi

secara umum baik dari wilayah Provinsi dan wilayah Kabupaten/Kota.

BAB IV HASIL SURVEY LAPANGAN

Bab ini berisi hasil survey yang dilakukan oleh konsultan di lapangan dalam rangka pelaksanaan

pekerjaan ini, yang disesuaikan terhadap tanggapan dan pemahaman terhadap Kerangka Acuan

Kerja (KAK) yang telah diberikan oleh pemilik pekerjaan dalam hal ini adalah Direktorat

Pelabuhan dan Pengerukan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan.

BAB V KONDISI EKSISTING PELABUHAN

Bab ini memaparkan kondisi eksisting di wilayah studi Pelabuhan Barus serta wilayah

hinterlandnya sesuai data yang didapatkan di lapangan untuk dipergunakan dalam pelaksanaan

kegiatan ini.



BAB VI ANALISIS PERKEMBANGAN WILAYAH

Bab ini berisi metode analisis dan asumsi yang akan digunakan mencakup analisis dan proyeksi

kependudukan wilayah Provinsi dan Kabupaten/ Kota serta analisis dan proyeksi pertumbuhan

ekonomi wilayah Provinsi dan Kabupaten/ Kota.

BAB VII ANALISIS PERMINTAAN JASA ANGKUTAN LAUT

Bab ini mulai dilakukan analisis awal berdasarkan data-data yang dikumpulkan melalui survey di

wilayah lokasi studi. Analisis ini mencakup metode proyeksi dan asumsi yang digunakan

meliputi, analisis pergerakan barang, analisis pergerakan penumpang, dan analisis pergerakan

kapal.

BAB VIII RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN

Bab ini berisi rencana pengembangan pelabuhan dengan menggunakan Rencana Jangka

Pendek, Rencana Jangak Menengah dan Rencana Jangka Panjang. Bab ini menguraikan zonasi

di Pelabuhan Barus dengan mengacu kepada hasil evaluasi dan analisis yang telah dilakukan

beserta layout – layout eksisting dan rencana di wiliyah kajian.

BAB IX KAJIAN RONA AWAL LINGKUNGAN

Bab ini menguraikan mengenai kualitas udara ambien dan kebisingan, kualitas air laut, dan

analisis sumber dampak pencemaran lingkungan berdasarkan data-data yang dikumpulkan

melalui survey di wilayah lokasi studi.

BAB X ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL PELABUHAN

Bab ini menguraikan kajian finansial pada prinsipnya menghitung besaran tingkat pengembalian

dana yang akan diinvestasikan dalam pembangunan pelabuhan dan analisis kebutuhan biaya

pembangunan merupakan perhitungan biaya pembangunan pelabuhan yang dibuat secara rinci

disesuaikan dengan pentahapan pembangunan fasilitas pelabuhan yang optimal berdasarkan

standar satuan harga terakhir pada saat pelaksanaan pekerjaan pembuatan rencana induk

pelabuhan yang ditetapkan oleh pemerintah daerah setempat dan atau satuan harga pasar

yang berlaku setelah memperhatikan hasil analisa ekonomi dan finansial serta kemampuan

pendanaan berdasarkan skala prioritas serta kemampuan pendanaan sesuai hasil analisa

kebutuhan biaya.


01 bab i pendahuluan rev 04

Engineering

Transcript of 01 bab i pendahuluan rev 04