STUDI ALTERNATIF PEMILIHAN TRASETRANSPORTASI MASSAL AKSES BANDARAJUANDA DENGAN STASIUN GUBENG

Septian Hartandi ( 3104.100.106 )

Tugas Akhir

Pendahuluan

Metodologi

Pendahuluan

Metodologi

Latar Belakang

Belum adanya sarana angkutan massal dari danmenuju pelabuhan udara internasional Juanda.

Belum adanya jalur kereta api yangmenghubungkan jaringan jalan rel di kota Surabayadengan pelabuhan udara internasional Juanda.

Belum adanya sarana angkutan massal dari danmenuju pelabuhan udara internasional Juanda.

Belum adanya jalur kereta api yangmenghubungkan jaringan jalan rel di kota Surabayadengan pelabuhan udara internasional Juanda.

Rumusan Permasalahan

Bagaimana moda transportasi rel yang akan digunakan?

Bagaimana perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya?

Dimana letak tempat-tempat pemberhentian yang diperlukan?

Bagaimana moda transportasi rel yang akan digunakan?

Bagaimana perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya?

Dimana letak tempat-tempat pemberhentian yang diperlukan?

Ruang Lingkup

Mendapatkan moda transportasi berbasis rel yang akandigunakan

Mendapatkan perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya.

Mendapatkan letak tempat-tempat pemberhentian yangdiperlukan.

Mendapatkan moda transportasi berbasis rel yang akandigunakan

Mendapatkan perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya.

Mendapatkan letak tempat-tempat pemberhentian yangdiperlukan.

Lokasi StudiLokasi Studi

MetodologiMetodologi

Pembahasan Moda SistimTransportasi Massal

Tinjauan DemandTinjauan Kapasitas Rangkaian

Tinjauan Kapasitas jalurTinjauan Kapasitas operasi

Analisis Pemilihan Moda

Alternatif Rute 3( Koridor Middle Ring Road )

Alternatif Rute 2( Koridor Inner Ring Road )

Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )

Biaya Untuk Posisi Track Terpilih Biaya Untuk Posisi Track Terpilih Biaya Untuk Posisi Track Terpilih

Alternatif Rute dan Posisi TrackTerpilih

Radius MinimalJarak Antar Halte

Posisi Halte

Pra DesainTrase Alternatif

Posisi Pemberhentian

Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )

Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )

Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )

Alternatif Rute 2( Koridor Inner Ring Road )

Alternatif Rute 3( Koridor Middle Ring Road )

Multi Criteria Analysis

Biaya KonstruksiMelewati SupermarketMelewati Rumah Sakit

Melewati MalMelewati Stasiun Kereta Api Regional

Melewati Terminal BusMelewati Perumahan Elit

Melewati KampungMelewati Institusi Pendidikan

Kriteria

Biaya KonstruksiMelewati SupermarketMelewati Rumah Sakit

Melewati MalMelewati Stasiun Kereta Api Regional

Melewati Terminal BusMelewati Perumahan Elit

Melewati KampungMelewati Institusi Pendidikan

Kriteria

Multi Criteria Analysis

Biaya Konstruksi 8 5 1Melewati Supermarket 1 3 5Melewati Rumah Sakit 1 2 3

Melewati Mal 1 5 8Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 3 5

Melewati Terminal Bus 1 4 7Melewati Perumahan Elit 1 5 8

Melewati Kampung 1 1 1Melewati Institusi Pendidikan 1 4 7

KriteriaPENILAIAN

Low Medium High

Biaya Konstruksi 8 5 1Melewati Supermarket 1 3 5Melewati Rumah Sakit 1 2 3

Melewati Mal 1 5 8Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 3 5

Melewati Terminal Bus 1 4 7Melewati Perumahan Elit 1 5 8

Melewati Kampung 1 1 1Melewati Institusi Pendidikan 1 4 7

KriteriaPENILAIAN

Low Medium High

Multi Criteria Analysis

Bobot

Biaya Konstruksi 5Melewati Supermarket 2Melewati Rumah Sakit 3

Melewati Mal 4Melewati Stasiun Kereta Api Regional 5

Melewati Terminal Bus 5Melewati Perumahan Elit 3

Melewati Kampung 1Melewati Institusi Pendidikan 2

KriteriaBobot

Biaya Konstruksi 5Melewati Supermarket 2Melewati Rumah Sakit 3

Melewati Mal 4Melewati Stasiun Kereta Api Regional 5

Melewati Terminal Bus 5Melewati Perumahan Elit 3

Melewati Kampung 1Melewati Institusi Pendidikan 2

Kriteria

Multi Criteria Analysis

Biaya Konstruksi 8 5 40

Melewati Supermarket 1 2 2

Melewati Rumah Sakit 1 3 3

Melewati Mal 5 4 20

Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 5 5

Melewati Terminal Bus 1 5 5

Melewati Perumahan Elit 1 3 3

Melewati Kampung 1 1 1

Melewati Institusi Pendidikan 1 2 281

Σ

Total

Kriteria Trase 1 Bobot

Biaya Konstruksi 8 5 40

Melewati Supermarket 1 2 2

Melewati Rumah Sakit 1 3 3

Melewati Mal 5 4 20

Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 5 5

Melewati Terminal Bus 1 5 5

Melewati Perumahan Elit 1 3 3

Melewati Kampung 1 1 1

Melewati Institusi Pendidikan 1 2 281

Σ

Total

Kriteria Trase 1 Bobot

Multi Criteria Analysis

Dari Multi Criteria Analysis didapatkan pointertinggi sebesar 82 poin terletak dalam alternatiftrase III (koridor Middle Ring Road)

Dari Multi Criteria Analysis didapatkan pointertinggi sebesar 82 poin terletak dalam alternatiftrase III (koridor Middle Ring Road)

Kesimpulan

Alternatif 3 sebagai alternatif terbaik denganpanjang 19,17 km, dan melintasi 21 jalan serta 10sungai dengan total biaya investasi terhadapalternatif trase tersebut secara garis besar adalahsebesar Rp. 995.454.000.000.

Alternatif 3 sebagai alternatif terbaik denganpanjang 19,17 km, dan melintasi 21 jalan serta 10sungai dengan total biaya investasi terhadapalternatif trase tersebut secara garis besar adalahsebesar Rp. 995.454.000.000.

Terima KasihTerima Kasih