MODUL 1 PENENTUAN TRASE JALAN · 2019-08-16 · Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum...

MODUL 1PENENTUAN TRASE JALAN

Penentuan Trase Jalan i

KATA PENGANTARPuji dan syukur kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainyapenyusunan Modul Penentuan Trase Jalan sebagai Materi Substansi dalamPelatihan Perencanaan Geometrik Jalan Tingkat Dasar. Modul ini disusun untukmemenuhi kebutuhan kompetensi dasar Aparatur Sipil Negara (ASN) .

Modul Penentuan Trase Jalan disusun dalam 5 (lima) bab yang terbagi atasPendahuluan, Materi Pokok, dan Penutup. Penyusunan modul yang sistematisdiharapkan mampu mempermudah peserta pelatihan dalam memahamiPenentuan suatu Trase Jalan. Penekanan orientasi pembelajaran pada modul inilebih menonjolkan partisipasi aktif dari para peserta.

Akhirnya, ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepadasemua pihak,, sehingga modul ini dapat diselesaikan dengan baik.Penyempurnaan maupun perubahan modul ini senantiasa terbuka dandimungkinkan mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan dan peraturanyang terus menerus terjadi. Semoga Modul ini dapat memberikan manfaat bagipeningkatan kompetensi ASN di bidang Konstruksi.

Bandung, Desember 2017

Kepala PUSDIKLAT Jalan, Perumahan,Permukiman, dan Pengembangan

Infrastruktur Wilayah

ii Penentuan Trase Jalan

Penentuan Trase Jalan iii

DAFTAR ISIKATA PENGANTAR.................................................................................................. i

DAFTAR ISI ............................................................................................................ iii

DAFTAR GAMBAR.................................................................................................vii

DAFTAR TABEL.......................................................................................................ix

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ....................................................................... x

BAB 1 PENDAHULUAN........................................................................................... 1

A. LATAR BELAKANG........................................................................................ 2

B. DESKRIPSI SINGKAT..................................................................................... 3

C. TUJUAN PEMBELAJARAN ............................................................................ 3

1. Hasil Belajar....................................................................................... 4

2. Indikator Hasil Belajar ....................................................................... 4

D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK.................................................. 4

E. ESTIMASI WAKTU........................................................................................ 4

BAB 2 TAHAPAN KEGIATAN PERENCANAAN TRASE JALAN................................... 5

Indikator keberhasilan ..................................................................................... 6

A. PEMBENTUKAN TIM.................................................................................... 6

B. PROGRAM KERJA KERJA TIM SURVEY ........................................................ 6

C. PERSIAPAN DAN PELAKSANAAN SURVEY.................................................... 7

1. Survey Awal (Reconnaisance survey)................................................ 7

2. Survey Pendahuluan (Preliminary Survey)........................................ 8

3. Survey lokasi (location Survey) .......................................................... 9

D. EVALUASI DAN PELAPORAN........................................................................ 9

E. LATIHAN .................................................................................................... 10

F. RANGKUMAN............................................................................................ 10

BAB 3 FAKTOR TOPOGRAFI PENENTUAN TRASE JALAN...................................... 11

Indikator keberhasilan ................................................................................... 12

iv Penentuan Trase Jalan

A. TOPOGRAFI ............................................................................................... 12

1. Persiapan Administrasi................................................................... 13

2. Penyiapan Peralatan Survey........................................................... 13

3. Penyiapan Persyaratan Teknik ....................................................... 13

4. Persiapan Managerial ..................................................................... 14

5. Lingkup Kerja Survey Topografi....................................................... 14

6. Pengolahan Data Survey Topografi ................................................. 15

7. Pembuatan Peta Topografi ............................................................. 15

8. Penyajian Hasil Kerja Survey Topografi ........................................... 16

B. KLASIFIKASI GOLONGAN MEDAN ............................................................. 16

1. Medan Datar (D) ............................................................................. 17

2. Medan Perbukitan (B) ..................................................................... 17

3. Medan Pegunungan (P)................................................................... 17

C. KELANDAIAN (GRADE) .............................................................................. 19

D. DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) ................................................................ 19

E. LATIHAN.................................................................................................... 20

F. RANGKUMAN............................................................................................ 20

BAB 4 FAKTOR GEOFISIK PENENTUAN TRASE JALAN.......................................... 21


A. UMUM ...................................................................................................... 22

B. DAERAH PATAHAN.................................................................................... 22

C. KARAKTERISTIK TANAH DASAR................................................................. 23

D. IKLIM ......................................................................................................... 24

E. MUKA AIR TANAH..................................................................................... 24

F. LATIHAN.................................................................................................... 25

G. RANGKUMAN............................................................................................ 25

BAB 5 FAKTOR LINGKUNGAN PENENTUAN TRASE JALAN .................................. 27

Penentuan Trase Jalan v


A. LINGKUNGAN ............................................................................................ 28

B. TATA GUNA LAHAN................................................................................... 32

1. Kawasan Hutan Lindung.................................................................. 32

2. Cagar Budaya................................................................................... 33

C. LATIHAN .................................................................................................... 33

D. RANGKUMAN............................................................................................ 34

BAB 6 PENUTUP................................................................................................... 35

A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR .................................................................. 36

B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT....................................................... 37

C. KUNCI JAWABAN....................................................................................... 37

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................ 39

GLOSARIUM......................................................................................................... 40

vi Penentuan Trase Jalan

Penentuan Trase Jalan vii

DAFTAR GAMBARGambar 1 Rencana trase jalan dan penentuan titik stasiun (STA)........................ 8Gambar 2 Survey Topografi Penentuan Trase Jalan........................................... 16Gambar 3 Kondisi Klasifikasi Medan Jalan: a. Datar, b. Perbukitan, c.

Pegunungan .................................................................................... 18Gambar 4 Kemiringan melintang normal pada daerah klasifikasi golongan

medan datar dan lurus ................................................................... 18Gambar 5 Kemiringan melintang normal pada daerah klasifikasi medan

perbukitan ...................................................................................... 18Gambar 3 Macam-macam Bentuk Daerah Patahan ........................................... 23

viii Penentuan Trase Jalan

Penentuan Trase Jalan ix

DAFTAR TABELTabel 1 Klasifikasi Golongan Medan ................................................................... 17Tabel 2 Kelandaian Maksimum Yang Diizinkan................................................... 19Tabel 3 Kelandaian Panjang Kritis (m)................................................................. 19Tabel 4 Jenis rencana kegiatan proyek jalan yang wajib dilengkapi amdal ........ 29Tabel 5 Kriteria proyek jalan yang wajib dilengkapi dengan UKL/UPL................ 30

x Penentuan Trase Jalan

PETUNJUK PENGGUNAAN MODULPetunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah pesertapelatihan. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikanbeberapa petunjuk berikut ini.

1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Andamempunyai gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruanglingkup modul ini.

2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konseppentingnya.

3. Segeralah membuat Ringkasan Materi tentang hal-hal esensial yangterkandung dalam modul ini

4. Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini,tangkaplah konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaanketerhubungan antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.

5. Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yangrelevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari mediacetak maupun dari media elektronik.

6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isimodul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri,kemudian lihat kunci jawabannya.

7. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan temansejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat tutorial.

8. Peserta membaca dengan seksama setiap Sub Materi dan bandingkandengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.

9. Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum dapat menjawabdengan sempurna, hendaknya Anda latihan mengulang kembali materiyang belum dikuasai.

10. Buatlah Ringkasan Materi, buatlah latihan dan diskusikan dengansesama peserta untuk memperdalam materi.

Penentuan Trase Jalan 1

BAB 1PENDAHULUAN

2 Penentuan Trase Jalan

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANGTrase jalan adalah salah satu persyaratan yang diperlukan dalam perencanaangeometrik jalan , karena dengan menetapkan satu lokasi trase jalan daribeberapa alternatif trase jalan yang di survey, akan diperoleh trase jalan yangmemenuhi persyaratan teknis dan menguntungkan bagi pengguna jalan sertamasyarakat disekitar trase jalan yang akan direncanakan .

Pelatihan Perencanaan geometrik jalan Tingkat Dasar adalah pelatihan Teknisyang harus diketahui oleh setiap penyelenggara jalan seperti pengawaslapangan, pejabat pembuat Komitmen atau Ka.Satker yang bekerja di Bidangjalan` Tujuannya adalah bahwa jalan yang selesai dibangun dapat memenuhipersyaratan teknis dan ekonomis . Dalam menyusun kurikulum sylabus modulpelatihan ini tim penyusun mengambil landasan hukumnya yaitu :

1. Undang Undang No.41 Tahun 1999 dan PP No. 24 Tahun 2010 Tentangpenggunaan kawasan lindung untuk jalan dan jalur kereta

2. Undang Undang No.38 Tahun 2004 Tentang Jalan

3. PP No.34 Tahun 2006 tentang jalan

4. Undang Undang No.22 Tahun 2009 Tentang Lintas dan angkutan jalan

5. Undang Undang No. 11 Tahun 2010 dan PP No.66 Tahun 2015 Tentangmuseum

6. Undang Undang No.2 Tahun 2012 dan Perpres No.148 Tahun 2015Tentang Penyelenggaraan Pengadaan Tanah bagi Pembangunan untukKepentingan umum

7. Undang Undang No.41 Tahun 1999 dan PP No. 24 Tahun 2010 TentangPenggunaan Kawasan lindung untuk Jalan dan Jalur Kereta

8. Permen PU No.19/Prt/M/2011 tentang Persyaratan teknis jalan danKriteria perencanaan Teknis Jalan .

9. Kepmen Kimpraswil No.17/KPTS/M/2003 Tentang Penetapan JenisUsaha dan kegiatan bidang Permukiman dan Prasarana


10. Keputusan Meneg.LH No.05 Tahun 2012 Tentang Rencana kegiatanwajib AMDAL dan UKP-UPL

11. Panduan penempatan Fasilitas perlengkapan jalan Direktorat jenderalperhubungan darat Departemen perhubungan

Sesuai dengan peraturan dan ketentuan tersebut diatas , maka untuk Timpenyusun menyepakati menyusun modul Pelatihan ini dalam bentuk modulyaitu:

1. Modul penentuan trase jalan

2. Modul dasar- dasar pengukuran topografi untuk pekrjaan jalan

3. Modul dasar-dasar perencanaan geometrik ruas jalan

4. Modul perencanaan geometrik persimpangan sebidang

5. Modul pengenalan perangkat lunak perencanaan geometrik jalantingkat dasar

6. Modul perencanaan perlengkapan jalan

Khusus untuk modul penentuan Trase jalan akan diberikan pembelajarankepada peserta pelatihan hal hal terkait didalamnya adalah Faktor Topografi,Geofisik serta Faktor lingkungan .

Modul penentuan trase jalan adalah merupakan satu kesatuan dengan modulyang ada dalam pelatihan Perencanaan geometrik tingkat dasar dan diharapkanpeserta pelatihan harus mengetahui ketentuan ketentuan apa saja yang harusdiketahui dalam merencanakan penentuan Trase jalan .

B. DESKRIPSI SINGKATMata pelatihan ini membekali peserta pelatihan dengan pengetahuan melaluipembelajaran kajian teori mengenai tahapan kegiatan perencanaan trase jalandan faktor penentuan trase jalan yang meliputi faktor topografi, geofisik danlingkungan dalam perencanaan trase jalan. Modul ini disajikan melalui kegiatanceramah dan diskusi. Penilaian peserta dilakukan melalui tes lisan dan tulisan.

C. TUJUAN PEMBELAJARANTujuan pembelajaran terdiri dari hasil belajar dan indikator hasil belajar sebagaiberikut:


1. Hasil BelajarSetelah mengikuti mata pelatihan ini peserta mampu memahami tahapankegiatan perencanaan trase dan mampu menentukan trase jalan berdasarkanfaktor Geografi, Geofisik, dan Lingkungan.

2. Indikator Hasil BelajarSetelah mengikuti pembelajaran, peserta mampu:a. Menjelaskan tahapan kegiatan perencanaan trase jalanb. Menentukan trase jalan berdasarkan faktor topografic. Menentukan trase jalan berdasarkan faktor geofisikd. Menentukan trase jalan berdasarkan faktor lingkungan

D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOKDalam modul ini terdapat 4 (tiga) materi yang akan dibahas, yaitu:

1. Tahapan kegiatan perencanaan penentuan trase jalan: pembentukan timpenentuan trase jalan, penyusunan dan pembahasan program kerja tim,pelaksanaan survey, dan evaluasi dan pelaporan

2. Faktor topografi penentuan trase jalan: topografi, klasifikasi golonganmedan, kelandaian (grade), dan daerah aliran sungai (DAS)

3. Faktor geofisik penentuan trase jalan: daerah patahan, karakteristik tanahdasar, iklim, dan muka air tanah

4. Faktor lingkungan penentuan trase jalan: linfkungan dan tata guna lahan

E. ESTIMASI WAKTUAlokasi waktu yang diberikan untuk pelaksanaan kegiatan belajar mengajaruntuk mata pelatihan Penentuan Trase Jalan pada peserta pelatihan ini adalah 5jam pelajaran (@45 menit).


BAB 2TAHAPAN KEGIATAN PERENCANAAN TRASE

JALAN


TAHAPAN KEGIATAN PERENCANAAN TRASEJALAN

A. PEMBENTUKAN TIMUntuk memperoleh perencanaan pemilihan trase jalan yang memenuhipersyaratan teknis dan ekonomis perlu memanfaatkan tenaga yangmempunyai keahlian yang mengusai bidangnya , seperti ahli topografi , ahligeologi, ahli tentang kondisi sipat sipat tanah permukaan. maka perlu dibentukTim perencanaan untuk melaksanakan koordinasi pada saat merekamelaksanakan kegiatan dilapangan atau di kantor dalam menentukan lokasiyang tepat untuk penentuan trase jalan . Tim trase jalan harus dibentukmelalui surat keputusan dari penanggung jawab penyelenggara kegiatan trasejalan .

Beberapa aspek yang perlu mendapatkan perhatian oleh tim penentuan trasejalan selain memenuhi persyaratan teknis dan ekonomis diatas sebelum adalahaspek sosial , budaya penduduk setempat dan aspek lingkungan , sehingganantinya lokasi pemilihan trase jalan tersebut memberikan dampak positif bagipenduduk sekitarnya.

Dalam hal aspek lingkungan yang perlu diperhatikan juga adalah dalammenentukan trase jalan tidak merusak ekosistem daerah , sehingga dengan katalain dalam perencanaan lokasi trase jalan dapat menggabungkan aspek teknikekonomi dan lingkungan.

B. PROGRAM KERJA KERJA TIM SURVEYUntuk mengoptimalkan hasil kerja yang bisa dipertanggung jawabkan perludibentuk tim survey lapangan dengan surat keputusan yang berwenang , tim

Indikator keberhasilan

Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta diklat diharapkan mampumenjelaskan tahapan kegiatan perencanaan penentuan trase jalan


yang dimaksud meliputi tim topografi, geofisik dan lingkungan. Tim inibertugas menyusun program kerjanya masing mulai dari pengumpulan datasurvey lapangan, menentukan lokasi trase jalan sampai dengan evaluasi danpelaporan. Data yang diperlukan tim yang akan melaksanakan survey adalah :

a) Peta jaringan jalan

b) Peta tofografi

c) Peta geologi regional

d) Peta bumi Indonesia

e) Foto udara

f) Data curah hujan

g) Peta lingkungan

h) Dan sebagainya

Dari data data penunjang diatas nantinya akan dievaluasi dan disesuaikankembali dengan kondisi dilapangan oleh masing masing tim. Hasil surveylapangan akan dibahas dalam rapat bersama untuk menentukan lokasi yangtepat untuk trase jalan.

C. PERSIAPAN DAN PELAKSANAAN SURVEYPersiapan dan Pelaksanaan survey penentuan trase jalan tujuannya adalahmengecek kesiapan tim dalam membuat Rencana kerja, penyiapan peralatansurvey, penyiapan format isian survey dan sebagainya yang disesuaikan dengankondisi lapangan yang akan disurvey. Kegiatan survey ini meliputi :

1. Survey Awal (Reconnaisance survey)Tujuan dari survey ini adalah adalah nantinya membuat Peta Dasar dari suatudaerah dalam batas koridor rencana jalan. Kegiatan survey meliputipengumpulan data-data yang menyangkut data topografi, geofisik, lingkungandan sebagainya yang menggambarkan tentang kondisi daerah yangbersangkutan yang akan dijadikan pemilihan lokasi trase jalan. Pengumpulandata tesebut merupakan panduan dari tim untuk melaksanakan peninjauankelapangan secara langsung .

Dari hasi survey ini tim kemudian akan dibuat berupa peta dasar yangberisikan:


a) Penetapan titik stasiun awal dan akhir dari trase jalan

b) Pusat-pusat Traffic , Industri dan produksi

c) Daerah datar, pegunungan dan perbukitan

d) Daerah rawa dan lokasi tanah labil sering terjadi longsoran

e) Daerah situs bersejarah , cagar budaya dan hutan lindung

f) Persilangan dengan sungai dan kereta api

Penetapan titik stasiun untuk mengetahui panjang trase jalan dan titik-titikstasiun lintasan dari suatu tempat ketempat stasiun lainnya . Titik-titik pentingyang terdapat di sepanjang jalan dinamakan titik stasiun. Jadi stasiun ( STA)adalah jarak langsung yang diukur dari mulai titik awal (STA 0+000 ) sampaidengan stasiun lainnya .

Dalam memilih trase jalan yang akan di plot kedalam peta dasar sebaiknyadibuat beberapa alternatif Trase jalan yang selanjutnya dalam rapat akandisepakati altenatif mana trase jalan yang akan ditetapkan. Penetapan trasejalan harus memmpertimbangkan dari syarat teknis dan biaya yang palingekonomis.

Gambar 1 Rencana trase jalan dan penentuan titik stasiun (STA)

2. Survey Pendahuluan (Preliminary Survey)Survey ini menindak lanjuti terhadap survey sebelumnya yang menghasilkansatu pemilihan trase jalan diantara beberapa alternatif trase jalan yang


direncanakan didalam peta dasar. Kegiatan pelaksanaan survey dilapanganadalah:

a) Membuat tempat Poligon Utama berjarak 2 – 5 km dan diikat dengantitik trianggulasi berupa patok patok bench mark (BM).

b) Melaksanakan pengukuran situasi untuk mendapatkan data datalapangan seperti garis tinggi bangunan, sungai, danau, jalan raya ataujalan kereta api.

c) Melaksanakan pengukuran profil memanjang lokasi trase jalan yangtelah ditetapkan pada survey sebelumnya guna keperluan menghitungbesaran volume galian dan timbunan.

3. Survey lokasi (location Survey)Setelah ditentukan lokasi trase jalan , selanjutnya dilakukan pengukurantehadap pembebasan tanah bagi penduduk yang tanahnya terkena untukpembangunan jalan. Urutan pengukuran lokasi pembebasan tanah adalah :

a) Melakukan pematokan sumbu jalan dan sudut jurusan dan kelandaian yangtelah ditentukan sebelumnya

b) Memberi tanda dan patok patok pada bagian bagian yang lurus

c) Mengukur dan menandai sudut sudut defleksi dari rute jalan

d) Memberi tanda untuk stasiun-stasiun dan profil melintang

e) Membuat patok-patok setiap tikungan jalan

f) Membuat patok-patok Rumija dan Rumaja pada lahan trase jalan yangakan dibebaskan.

D. EVALUASI DAN PELAPORANSetelah tim melaksanakan kegiatan dilapangan berupa survey awal untukmembuat rencana trase jalan ke dalam peta dasar, selanjutnya peta dasartersebut dibawa kelapangan untuk dilaksanakan pengukuran. Peta dasar yangdibuat tim tersebut menggambarkan jalur rute as jalan, poligon utama yangdiikat 2-5 km serta letak stasiun (STA) ke stasiun lainnya didalam ruang manfaat


jalan (Rumaja), ruang milik jalan (Rumija) dan ruang pengawasan jalan(Ruwasja).

Hasil pengukuran tersebut dibuat dalam bentuk dokumen hasil survey yangakan dibahas dalam rapat tim guna penetapan penentuan rencana trase jalan.Dokumen hasil survey tersebut berupa data ukur dan gambar rencana trasejalan yang sudah ditetapkan. Dalam rapat penentuan route trase jalansebaiknya tim mempertimbangkan juga hasil Rencana penentuan trase jalandari study kelayakan sebelumnya (feasibility study), tujuannnya adalah agarhasil yang didapatkan lebih akurat baik dari segi teknis, ekonomi sosial danbudaya.

Dokumen survey, berita acara rapat dikantor dan dilapangan, foto dokumentasisurvey seterusnya dilaporkan kepada pihak yang berwenang untuk bahan DetailEngineering Design (DED) perencanaan geometrik jalan secara keseluruhan.

E. LATIHAN

1. Sebutkan tahapan tahapan kegiatan perencanaan trase jalan yangsaudara ketahui .

2. Dokumen dokumen apa saja yang diperlukan untuk melakukansurvey perencanaan penentuan trase jalan .

3. Apa manfaatnya melakukan survey awal (Reconnaisance survey)dalam perencanaan penentuan trase jalan .

F. RANGKUMANDalam perencanaan penentuan trase jalan diperlukan tenaga tenaga yang ahlidalam survey serta kegiatannnya dilakukan dalam beberapa tahapan kegiatanmulai dari pembentukan tim , survey awal , tofografi lapangan , menganalisishasil survey , membuat peta dasar lokasi trase jalan dan membuat pelaporan.

Tujuan dari membuat tahapan perencanaan penentuan trase jalan adalah agarletak trase jalan yang dipilih menghasilkan trase jalan yang lurus tidak banyaktikungan, serta memenuhi unsur teknis lainnya yang dapat dipertanggungjawabkan .


BAB 3FAKTOR TOPOGRAFI PENENTUAN TRASE JALAN


FAKTOR TOPOGRAFI PENENTUAN TRASE JALAN

A. TOPOGRAFITopografi adalah study tentang bentuk permukaan bumi dan obyek lain sepertiplanet, satelit alam, dalam arti luas topografi tidak hanya mengenai bentukpermukaan tetapi juga pengaruh manusia terhadap lingkungan.

Peranan topografi dalam penetapan trase jalan adalah sangat penting, karenaakan mempengaruhi penetapan alinyemen, kelandaian jalan, jarak pandang,penampang melintang saluran samping jalan, dan sebagainya .

Adapun pelaksanaan kegiatan topografi adalah berupa survey topografi yaitupengukuran route disepanjang trase jalan yang akan direncanakan dengantujuan memindahkan kondisi permukaan bumi dari lokasi yang diukur padakertas berupa kertas planimetri. Peta ini akan digunakan sebagai peta dasaruntuk ploting geometrik jalan.

Dalam kegiatan survey topografi berupa penentuan trase jalan yang perludiperhatikan adalah:

1. Trase jalan dibuat lurus, pendek, sedikit tikungan dan kelandaian seminimmungkin;

2. Trase jalan sebaiknya menjauhi daerah aliran sungai (DAS), bila rencanatrase jalan harus memotong sungai diusahakan bentang sungai yangpendek,serta pembuatan jembatan dibuat tegak lurus sungai;

3. Mempertimbangkan besarnya volume galian dan timbunan dalampenyiapan badan jalan;

4. Trase jalan diletakkan pada kondisi tanah dasar sebaiknya mempunyai nilaiCBR memenuhi syarat spesifikasi, sehingga keberadaan tanah di lokasitrase jalan yang akan dibuat dapat digunakan untuk pekerjaan galian dantimbunan;


Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta diklat diharapkan mampumenentukan trase jalan berdasarkan faktor topografi


5. Penentuan trase jalan dipertimbangkan kondisi lingkungan, hutan lindung,cagar budaya serta iklim;

6. Penentuan trase jalan dihindari di daerah patahan, tanah rawan longsor,muka air tanah yang tinggi dan intensitas curah hujan yang tinggi.

Secara garis besarnya tahapan tahapan survey Topografi untuk pekerjaanpenentuan trase jalan adalah :

1. Persiapan AdministrasiKegiatan persiapan administrasi untuk melaksanakan survey topografi adalah :

a) Surat penetapan petugas pelaksana surveyb) Surat izin melaksanakan survey

2. Penyiapan Peralatan SurveyKegiatan melaksanakan survey topografi berupa penyiapan peralatan yangdiperlukan dilapangan adalah :

a) Alat ukur total station yang mempunyai ketelitian pembacaan sudutterkecilnya 1 detik dan akurasi pengukuran jaraknya 5+3 ppm

b) Prisma targetc) Statifd) Kompas, GPS Handhelde) Meteran jalanf) HT untuk komunikasi anatara petugas surveyg) Laptop dan printerh) Kamerai) Alat pelindung diri (APD)j) Alat tulis

3. Penyiapan Persyaratan TeknikKegiatan yang dilakukan oleh tim survey topografi yang berkaitan dengan teknis

adalah menyiapkan :

a) Peta topografi skala 1:100.000 s/d 1: 25.000


b) Peta geologic) Peta bumi Indonesia skala 1: 50.000d) Foto udarae) Penyediaan peta kerjaf) Penyediaan deskripsi titik ikat planimetris dan ketinggian yang telah ada

di lokasi atau di sekitar lokasi pemetaang) Orientasi lapanganh) Pemeriksaan kondisi fisik dan koordinat planimetris dan ketinggian titik

ikat yang akan digunakani) Penentuan lokasi basecampj) Perencanaan penempatan dan pemberian nomor patok permanen dan

sementarak) Penyediaan formulir pencatatan data pengukuranl) Dan lain lain yang diperlukan

4. Persiapan ManagerialKegiatan persiapan managerial untuk survey di lapangan yang harus dilakukan

tim survey adalah:

a) Pembuatan jadwal pelaksanan kerja surveyb) Pemberian pengarahan dan petunjuk survey dari pimpinan surveyc) Penyusunan laporan pendahuluand) Hal hal lain yang diperlukan

5. Lingkup Kerja Survey TopografiKegiatan yang dilakukan tim survey topografi yang berkaitan dengan

pengukuran di lapangan adalah:

a) Pemasangan patok permanen, sementara dan patok pembantub) Patok permanen dibuat dari beton dipasang setiap jarak 1 km, untuk

patok sementara terbuat dari kayu dipasang setiap jarak sesuai dengankebutuhan, sedangkan untuk patok pembantu dipasang setiap jarak 200meter

c) Patok-patok tersebut dicat, diberi nomor tanggal,bulan dan tahun


d) Melaksanakan pengukuran kerangka horizontal dan vertikal petatopografi menggunakan peralatan theodolite dan waterpass

e) Melaksanakan pengukuran situasi dan detail topografi dan penampangmelintang

6. Pengolahan Data Survey TopografiKegiatan pengolahan data dan survey yang dilakukan tim survey topografi di

lapangan adalah :

a) Pengendalian data yang diperoleh pengukuran survey ini diolahmenggunakan software survey

b) Setiap lembar data ukur dan hasil perhitungannya yang telah disetujuiselanjutnya diberi paraf

c) Semua data ukur dan data hitungannya selalu di klasifikasikan menurutjenisnya, kemudian disusun secara urut, dan disimpan pada tempatyang aman

7. Pembuatan Peta TopografiPembuatan peta topografi diperoleh dari penggambaran titik-titik kerangka

dasar pengukuran dan titik detail yang dinyatakan dengan penyebaran patok,

BM, titik-titik ketinggian dan obyek-obyek lainnya dianggap perlu dalam area

pekejaan . Penggambaran area pekerjaan diproyeksikan pada bidang datar

dengan skala 1 :1000, interval kontur 0,5 meter pada lembar peta A1 .Hal-hal

yang harus diperhatikan dalam proses penggambaran peta antara lain :

a) Judul peta dan lokasi proyekb) Arah utara petac) Legendad) Garis kontur dengan interval 1 metere) Gambar situasi jalanf) Bench Mark (BM)g) Peta Indeks


8. Penyajian Hasil Kerja Survey TopografiPenyajian hasil kerja survey topografi adalah berupa dokumen berisi:

a) Satu berkas laporan tertulis tentang pelaksasnaan pekerjaanb) Print out peta topografi skla 1:1000c) Peta topografi dalam bentuk soft copyd) Koordinat topografie) Data-data pengukuranf) Data hasil perhitungan dam bentuk soft copyg) Foto dan deskripsi Bench Mark (BM)

Gambar 2 Survey Topografi Penentuan Trase Jalan

B. KLASIFIKASI GOLONGAN MEDANDalam kita merencanakan as sumbu jalan sebaiknya disesuaikan dengan kondisimedan, namun fungsi jalan sering kali menuntut perencanaan jalan yang tidaksesuai kondisi medan dan lingkungan sekitarnya. Dalam hal perencanaan yangmengikuti keseimbangan antara fungsi jalan dan medan, maka menyebabkanakan terjadi tingginya volume pekerjaan tanah sehingga dilihat dari biayanyadianggap tidak ekonomis.

Klasifikasi golongan medan dalam perencanaan jalan dibagi menjadi 3 (tiga)yaitu :


1. Medan Datar (D)

Suatu medan dikatakan datar apabila kecepatan kendaraan truk samaatau mendekati kecepatan mobil penumpang.

2. Medan Perbukitan (B)

Suatu medan dikatakan perbukitan apabila kecepatan kendaraan trukberkurang dengan kecepatan mobil penumpang, tetapi belummerangkak.

3. Medan Pegunungan (P)

Suatu medan dikatakan pegunungan apabila kecepatan kendaraan trukberkurang banyak sehingga truk tersebut jalannya merangkak denganfrekuensi sering .

Kondisi medan berupa datar, bukit dan pegunungan dapat puladibedakan dari data besarnya persentase (%) kemiringan melintang rata-rata terhadap as sumbu jalan seperti dalam tabel dan gambar berikut:

Tabel 1 Klasifikasi Golongan Medan

No JENIS MEDAN NOTASI KEMIRINGAN MEDAN (%)1 Datar D < 3

2 Perbukitan B 3-25

3 Pegunungan G >25


Gambar 3 Kondisi Klasifikasi Medan Jalan: a. Datar, b. Perbukitan,c. Pegunungan

Gambar 4 Kemiringan melintang normal pada daerah klasifikasi golonganmedan datar dan lurus

Gambar 5 Kemiringan melintang normal pada daerah klasifikasi medanperbukitan

a. b. c.


C. KELANDAIAN (GRADE)Kelandaian jalan (grade) adalah perpotongan bidang vertikal dengan bidangpermukaan perkerasan jalan melalui sumbu jalan untuk jalan 2 lajur 2 arahmelalui tepi masing-masing perkerasan untuk jalan dengan median. Kelandaianjalan dinyatakan dalam persen (%) penampang memanjang jalan yang terdiridari garis-garis lengkung dan lurus bisa datar, mendaki dan menurun.

Tabel 2 Kelandaian maksimum yang diizinkan

V1(Km/Jam) 120 110 100 80 60 50 40 < 40

KelandaianMaksimum

(%)3 3 4 5 8 9 10 10

Tabel 3 Kelandaian panjang kritis (m)

Kecepatan Pada AwalTanjakan (Km/Jam) Kelandaian (%)

4 5 6 7 8 9 10

80 630 460 360 270 230 230 200

60 320 310 160 120 110 90 80

D. DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS)Pengertian Daerah aliran sungai (DAS) atau disebut juga daerah tangkapan air(cathment area) adalah sebidang lahan yang menampung air hujan danmengalirkannya menuju saluran, sungai dan akhirnya menuju ke laut. Batasdaerah daerah aliran sungai adalah punggung perbukitan yang membagi satuDAS satu dengan DAS lainnya. Karena pada prinsipnya air mengalir dari tempatyang tinggi ketempat yang rendah disepanjang lereng, maka garis batas sebuahDAS adalah punggung bukit disepanjang sebuah sungai. Pembangunan disekitar


kawasan DAS seperti pembangunan irigasi, pembuatan jalan, bendungan, PLTAdan sebagainya boleh saja dilakukan untuk memenuhi kehidupan manusiadengan pertimbangan kehati-hatian, jangan sampai merusak lingkungandisekitar kawasan DAS itu sendiri seperti tanah longsor dan banjir.

Dalam hal merencanakan trase jalan di sepanjang aliran sungai, maka sesuaidengan Permen PU No:28/Prt/M/2015 tentang penetapan garis sempadansungai dan danau yang di dalam peraturan tersebut mengatur batas sempadansungai dan danau yang tidak boleh dibangun. Peraturan ini dibuat semata-matauntuk menjaga lingkungan disekitar kawasan DAS rusak dan berpotensi longsor ,alasannya biasanya tanah disekitar DAS sifatnya tanah lunak (expansive soil).

E. LATIHAN1. Apa yang saudara ketahui tentang survey topografi untuk pemilihan lokasi

trase jalan?

2. Apa yang dimaksud dengan klasifikasi golongan medan dalam perencanaantrase jalan?

3. Apa yang dimaksud dengan daerah aliran sungai, serta sebutkan peraturanyang mengatur pemilihan lokasi trase jalan di daerah aliran sungai?

F. RANGKUMAN1. Peranan topografi dalam penentuan trase jalan adalah sangat penting,

karena akan mempengaruhi penetapan alinyemen, kelandaian jalan,jarakpandang, penampang melintang ,saluran samping dan sebagainya.

2. Dalam menetapkan lokasi trase jalan didaerah perbukitan perlu dibuatkemiringan melintang dan kemiringan jalan sesuai persyaratan permen PUNo.19 tahun 2011 Tentang Persyaratan teknis Jalan dan KriteriaPerencanaan Teknis Jalan


BAB 4FAKTOR GEOFISIK PENENTUAN TRASE JALAN


FAKTOR GEOFISIK PENENTUAN TRASE JALAN

A. UMUMFaktor geofisik adalah satu persyaratan dalam merencanakan trase jalanadapun tujuannya untuk memetakan penyebaran tanah/ batuan dasar yangmeliputi kisaran tebal tanah pelapukan pada daerah sepanjang trase rencana,sehingga dapat memberikan informasi mengenai stabilitas lereng, prediksipenurunan lapisan tanah dasar dan daya dukung tanah.

Dalam perencanan trase jalan perlu dihindari daerah patahan, kondisikarakteristik tanah yang lunak (exvansive soil), kondisi permukaan air tanahyang tinggi, serta faktor iklim. Jika dalam penentuan trase jalan ditemukankondisi tersebut diatas sebaiknya lokasi trase jalan dialihkan ketempat lain.

Faktor-faktor geofisik yang harus dihindari dalam membuat trase jalan adalahsebagai berikut :

B. DAERAH PATAHANDaerah patahan terjadi akibat oleh tenaga endogen yang berasal dari kulit bumiyaitu berupa kenampakan permukaan bumi yang terlihat patah. DaerahPatahan terbagi atas tanah naik (horst) dan tanah turun (graben). Permukaanbumi dikenal sebagai permukaan yang kasar. Hal ini terjadi karena muka bumimemiliki relief. Relief-relief ini memiliki bentuk berbeda dengan ukuran yangberbeda pula. Salah satu penyebab permukaan bumi memiliki bentuk yangberbeda-beda adalah disebabkan oleh tenaga endogen. Tenaga endogen adalahtenaga yang berasal dari dalam bumi membuat permukaan bumi menjadi tidakrata. Selain itu, tenaga endogen ini juga menjadi salah satu penyebabperbedaan tinggi dan rendah permukaan bumi. Tenaga endogen terjadi di daratdan laut sehingga menyebabkan keanekaragaman bentuk muka bumi. Salahsatu dampak dari adanya tenaga endogen ini adalah munculnya patahan.


Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta diklat diharapkan mampumenentukan trase jalan berdasarkan faktor geofisik


Kedalaman patahan bisa hingga mencapai dasar samudera serta memilikipanjang hingga lintas dunia. Akibat terjadinya patahan, mengakibatkan adanyagempa bumi. Bila ditemui daerah patahan (fault zone) sebaiknya pembuatantrase jalan dialihkan ketempat lain.

Gambar 6 Macam-macam bentuk daerah patahan

C. KARAKTERISTIK TANAH DASARTanah dasar (sub grade) merupakan lapisan tanah yang paling bawah yangberfungsi sebagai tempat perletakan lapis perkerasan dan mendukungkonstruksi perkerasan jalan diatasnya. Tanah dasar dapat berupa tanah asli atautanah urugan yang didatangkan dari tempat lain atau tanah setempat yangdistabilisasi dengan semen, kapur dan bahan lainnya. Sehingga memenuhispesifikasi teknis dan dapat digunakan untuk pembentukan badan jalan.

Ditinjau dari muka tanah asli maka tanah dasar dibedakan menjadi :

1. Tanah dasar terbentuk dari galian

2. Tanah dasar terbentuk dari tanah urugan

3. Tanah asli

Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifatsifat dan daya dukung tanah dasar. Umumnya persoalan yang menyangkuttanah dasar mempunyai sifat karakteristik sebagai berikut :

1. Permeabilitas yaitu kemampuan tanah dilewati air melalui pori poributiran tanah

2. Pada tanah lunak (expansive soil) Sifat mengembang dan menyusuttanah akibat perubahan kadar air. Bila ditemukan tanah lunak seperti iniagar penentuan lokasi sumbu as jalan dialihkan ketempat lain

Horst Graben Menuju suatu Pusat

Memusat Menyebar Fleksur


3. Konsolidasi yaitu adanya penurunan tanah akibat perubahan isi poritanah akibat beban (settlement)

4. Kuat geser tanah (shear strength) adalah untuk mengukur kemampuantanah menahan tekanan tanpa terjadi keruntuhan

5. Daya dukung tanah yang tidak merata akibat adanya perbedaan sifatsifat tanah pada lokasi berdekatan atau akibat kesalahan dalampelaksanaan pekerjaan pemadatan yang kurang baik.

D. IKLIMFaktor iklim juga mempengaruhi penetuan trase jalan, misalnya pada daerahsering hujan dengan Intensitas tinggi, memaksa perencana untuk mengunakanlereng melintang perkerasan yang lebih besar dari pada normal dan jugamembuat alinyemen yang jauh lebih tinggi dari pada permukaan tanah asli.Dalam menentukan trase jalan data curah hujan bermanfaat untuk melihatapakah permukaan tanah yang akan dijadikan trase jalan tersebut kondisinyaselalu basah pengaruh tingginya muka air tanah. Selain itu juga pengaruh datacurah hujan dipakai untuk menghitung dimensi saluran disepanjang kiri dankanan trase jalan yang akan direncanakan.

E. MUKA AIR TANAHAir tanah didefinisikan sebagai air yang terdapat dibawah permukaan bumi yangsalah satu sumber asalnya dari air hujan yang meresap kebawah permukaantanah lewat pori-pori tanah.

Air tanah sangat berpengaruh terhadap :

1. Sifat sifat tanah khususnya pada tanah yang berbutir halus

2. Penurunan dan stabilitas badan jalan dan lereng akibat gerakan tanahakibat air yang mengalir melalui pori tanah.

Perlu diketahui bahwa air yang mengalir kedalam tanah melalui 3 (tiga) zoneyaitu:

1. Zona jenuh air

2. Zona kapiler

3. Zona penuh sebagian


Air yang mengalir melalui zona tersebut umumnya berasal dari air hujansebagian meresap kedalam tanah sebagian lagi mengalir kepermukaan tanah.Kesimpulannya adalah bila jumlah air pada suatu wilayah semakin banyak akanmengakibatkan tanah tidak kuat menahan beban yang akan dipikulnya sehinggaterjadinya erosi pada tanah tersebut.

F. LATIHANUntuk meningkatkan pemahaman anda, mohon dikerjakan soal soal latihandibawah ini :

1. Apa yang dimaksud dengan daerah patahan, seandainya dalam pemilihanlokasi trase jalan ditempat daerah patahan bagaimana solusinya?

2. Apa yang dimaksud karakteristik tanah dasar untuk pemilihan lokasi trasejalan?

3. Mengapa kita menghindari memilih lokasi trase jalan di tempat muka airtinggi jelaskan?

G. RANGKUMANDalam penetuan trase jalan harus diperhatikan hal-hal yang menyangkut teknisyang meliputi:

1. Karakteristik tanah dasar yang dipilih untuk perencanaan trase jalandiantaranya kemampuan tanah menahan air yang lewat atau meresapkedalam pori-pori tanah

2. Menjauhi pemilihan lokasi trase jalan di daerah patahan

3. Menghindari lokasi pemilihan trase jalan pada tanah tanah lunak (expansivesoil)

4. Menghindari pemilihan trase jalan di daerah sepanjang aliran sungai


BAB 5FAKTOR LINGKUNGAN PENENTUAN TRASE

JALAN


FAKTOR LINGKUNGAN PENENTUAN TRASEJALAN

A. LINGKUNGANDalam pekerjaan konstruksi akan terdapat banyak komponen kegiatan yangdapat menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup, sehinggauntuk mengantisipasi hal tersebut diatas, maka sesuai dengan ketentuan-ketentuan dalam peraturan perundangan yang berlaku kegiatan tersebut di ataswajib dilengkapi dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) yangpelaksanaannya mengacu pada berbagai pedoman dan petunjuk teknis AMDALyang relevan, dengan memperhatikan sasaran dan ciri-ciri atau karakteristikkegiatan pekerjaan yang bersangkutan.

Dokumen AMDAL tersebut diatas terdiri atas berbagai dokumen yang berturut-turut sebagai berikut :

1. KA (Kerangka Acuan) – ANDAL, yaitu ruang lingkup studi AMDAL yangmerupakan hasil pelingkupan atau proses pemusatan studi pada hal-halpenting yang berkaitan dengan dampak penting.

2. ANDAL (Analisis Dampak Lingkungan), yaitu dokumen yang menelaahsecara cermat dan mendalam tentang dampak penting suatu rencanaatau kegiatan.

3. RKL (Rencana Pengelolaan Lingkungan) adalah dokumen yangmengandung upaya penanganan dampak penting terhadap lingkunganhidup yang ditimbulkan oleh rencana kegiatan.

4. RPL (Rencana Pemantauan Lingkungan) adalah dokumen yangmengandung upaya pemantauan komponen lingkungan hidup yangterkena dampak penting akibat rencana kegiatan.


Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta diklat diharapkan mampumenentukan trase jalan berdasarkan faktor lingkungan


Tabel 4 Jenis rencana kegiatan proyek jalan yang wajib dilengkapi AMDAL

No Jenis Proyek Skala/Besaran Alasan Ilmiah khusus

1 Pembangunan Jalan Tol >= 5 km Bangkitan lalu lintas,dampak kebisingan,getaran, emisi tinggi,gangguan visual dandampak sosial

2 Pembangunan dan ataupeningkatan jalan denganpelebaran yang membutuhkanpengadaan tanah.

a. Kota besar/metropolitan :

- panjang atau

-pembebasan lahan

b. Kota Sedang :

- panjang atau

-pembebasan lahan

c. Pedesaan :

-panjang atau

-pembebasan lahan

>= 5 km

>= 5 ha

>=10 km

>=10 ha

>=30 km

>=30 ha

Bangkitan lalu lintas,dampak kebisingan,getaran, emisi yangtinggi, gangguanvisual dan dampaksosial

3. a.PembangunanSubway/underpass,terowongan/tunnel

b. Pembangunan Jembatan

>= 2 km

.

>= 500 m

Berpotensimenimbulkandampak berupaperubahan kestabilan(land subsidence), airtanah serta gangguanberupa dampakterhadap emisi, lalulintas, kebisingan dangetaran, gangguan


pandangan,gangguan jaringanprasarana sosial (gas,listrik, air minum,trlekomunikasi) dandampak sosial disekitar kegiatantersebut.

(Sumber : Keputusan MENEG LH N0: 11 tahun 2006)

Tabel 5 Kriteria proyek jalan yang wajib dilengkapi dengan UKL/UPL

NO Jenis Kegiatan Proyek Skala/Besaran Kegiatan

1 Jalan Tol/Jalan Layang (Fly over)

a. Pembangunan Jalan layang dan Subway

b. Peningkatan Jalan Tol dengan Pembebasanlahan

c. Peningkatan Jalan Tol tanpa pembebasanlahan

< 2 km

Semua besaran

>= 5 km

2 Jalan

Jalan Raya

a. Pembangunan/Peningkatan jalan diluarRAMIJA

a). Di kota besar/metropolitan :

Panjang (P)

Luas Pengadaan tanah (L)

b). Di Kota sedang :

Panjang (P)

Luas Pengadaan tanah (L)

1km<P<5km

2ha<L<10 ha

3km<P<10 km

5ha<L<10 ha


c). Di daerah pedesaan /inter urban

Panjang (P) 5km<P<30 km

3 b. Peningkatan dengan pelebaran di dalamRUMIJA

a). Kota besar/Metropolitan- arteri Kolektor

Pembangunan Jembatan

a). Di kota besar/ metropolitan

b). Di kota sedang

>= 10 km

>= 20 m

>=60 m

Kota metropolitan : jumlah penduduk > 1 juta

Kota besar jumlah penduduk 500.000- 1 juta

Kota sedang: jumlah penduduk 200.000-500.000 jiwa

Kota Kecil : jumlah penduduk20.000-200.000jiwa

Tabel diatas berdasarkan Kep.Men Kimpraswil No: 17/KPTS/M/2003 tentang:Penetapan Jenis Usaha dan Kegiatan Bidang Permukiman dan PrasaranaWilayah yang Wajib tujuannya adalah untuk tuk memperkecil dampak negatifyang mungkin timbul akibat adanya rencana pembangunan jalan, baik saatkonstruksi maupun setelah digunakan dan mengoptimalkan dampak positif.Dengan dilakukannya kegiatan AMDAL ini, dampak yang mungkin timbul dapatdiprediksi dengan mengevaluasi rencana kegiatan (selama konstruksi misal:rencana penempatan base camp, rencana metoda pelaksanaan yang tepat,rencana pemilihan lokasi quary, rencana sistem pengangkuatan material danrencana pengaturan lalu lintas) serta mengiventarisasi rona lingkungansepanjang jalan rencana ini.


B. TATA GUNA LAHANTata guna lahan merupakan hal paling mendasar dalam perencanaan trasejalan, karena adanya suatu musyawarah mufakat yang berhubungan langsungdengan masyarakat pemilik tanah yang tanahnya terkena untuk pembuatantrase jalan.

Akibat dibangunnya suatu trase jalan sering terjadi permasalahan dalam urusanpembebasan lahan. Pada prinsipnya pembebasan tanah untuk pembuatan trasejalan adalah sama seperti membeli tanah untuk kegiatan ekonomi lainnya yangakan menggantikan penggunaan sebelumnya untuk kepentingan umumkhususnya dalam pembuatan trase jalan,maka kepada si pemilik tanah yang sahyang tanahnya terkena pembuatan trase jalan akan menerima ganti rugi sesuaidengan Undang-Undang No.2 Tahun 2012 tentang pengadaan tanah untukkepentingan umum serta Peraturan Presiden No.148 tahun 2015 tentangperubahan ke 4 atas peraturan Presiden No.71 tahun 2012 tentangpenyelenggaraan pengadaan tanah bagi pembangunan untuk kepentinganumum. Dalam pasal 49 ditambahkan 1 ayat berbunyi pelaksanaan pengadaantanah dilaksanakan oleh Menteri yaitu kepala kantor wilayah BPN selaku ketuapelaksana pengadaan tanah. Pengadaan tanah disini adalah kegiatanmembebaskan tanah kepada pemilik tanah yang sah berupa ganti rugi yanglayak berdasarkan mufakat dan musyawarah.

1. Kawasan Hutan LindungHutan lindung adalah kawasan hutan yang mempunyai fungsi pokok sebagaiperlindungan sistem penyangga kehidupan untuk mengetahui tata air,mencegah banjir, mengendalikan erosi, mencegah instrusi air laut danmemelihara kesuburan tanah.

Penggunaan kawasan hutan lindung untuk pembuatan trase jalan jelas akanmengubah fungsi hutan lindung tersebut sehingga akan menyebabkan fungsihutan lindung tersebut tidak mampu lagi menjadi perlindungan sistempenyangga kehidupan yang secara langsung akan berdampak pada keadaanlingkungan sekitar.

Dalam hal pembuatan trase jalan di area hutan lindung diluar kepentingankegiatan kehutanan, maka pelaksanaanya diatur didalam Undang-UndangNo.41 Tahun 1999 Pasal 38 dan seizin Menteri Kehutanan dan Persetujuan DPR.


Berdasarkan PP No.24 Tahun 2010 tentang penggunaan kawasan hutan lindungada pasal yang boleh melakukan kegiatan yaitu salah satunya adalahpembangunan jalan dan jalur kereta.

2. Cagar BudayaPengertian cagar budaya adalah warisan budaya bersifat kebendaan berupa

benda cagar budaya, bangunan cagar budaya, kawasan cagar budaya baik yang

ada di darat maupun di laut perlu dilestarikan keberadaannya karena memiliki

nilai sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama dan kebudayaan. kawasan

cagar budaya dilindungi oleh Undang Undang No.11 tahun 2010 tetang cagar

budaya Peraturan Pemerintah No.66 tahun 2015 tentang museum. Dalam hal

membuat pembangunan jalan di area kawasan cagar budaya yang perlu

diperhatikan adalah sebagai berikut:

a) Penentuan lokasi trase jalan tidak merusak bangunan cagar budaya dan

ada batasannya dari as jalan jalan sampai kiri kanan bangunan cagar

budaya yang seharusnya dipelihara keberadaannya.

b) Harus membuat kajian AMDAL serta untung ruginya kalau lokasi As

jalan tersebut terpaksa melewati kawasan cagar budaya .

c) Koordinasi dengan lembaga atau instansi yang bertanggung jawabkepada pelaksana perumusan dan kebijakan yang berkaitan dengancagar budaya yaitu Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan RepublikIndonesia cq. Direktorat jenderal kebudayaan.

d) Alternatif apabila trase jalan berada di daerah cagar budaya, adalahdengan menggunakan konstruksi layang, overpass, sehingga cagarbudaya yang ada tidak terusik.

C. LATIHANUntuk lebih meningkatkan pemahaman anda, mohon dikerjakan soal-soalberikut ini:1. Sebutkan jenis-jenis faktor lingkungan yang perlu dipertimbangkan dalam

perencanaan trase jalan?


2. Sebutkan persyaratan dan peraturan yang mengatur perencanaan trasejalan yang berkaitan dengan pembebasan lahan masyarakat yang lahanyaterkena pembuatan trase jalan?

3. Sebutkan peraturan-peraturan mebuat trase jalan diarea kawasan hutanlindung?

4. Peraturan peraturan yang terkait perencanaan trase jalan di kawasancagar budaya?

D. RANGKUMANDalam perencanaan trase jalan selain masalah faktor topografi dan geofisik.Kondisi lingkungan perlu juga dipertimbangkan dengan alasan:

1. Apabila membuat trase jalan dengan tidak adanya AMDAL yang baik, akanmerusak lingkungan sehingga terjadi banjir dan longsor

2. Faktor tataguna lahan yang berkaitan dengan pembebasan ganti rugikepada pemilik tanah yang tanahnya terkena pemilihan trase jalan

3. Perlu dipikirkan agar pemilihan lokasi untuk pembuatan trase jalandikawasan cagar budaya itu.


BAB 6PENUTUP


PENUTUPA. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR

Dalam evaluasi kegiatan belajar, perlu dilakukan evaluasi kegiatankepelatihanan, yaitu evaluasi hasil pembelajaran modul ini dan isi materi pokoktersebut kepada para peserta, pengajar maupun pengamat materi atauNarasumber, berupa soal/kuisioner tertulis :

1. Untuk evaluasi bagi peserta, maka pengajar/widyaiswara melakukanevaluasi berupa orientasi proses belajar dan tanya jawab maupun diskusiperorangan/kelompok dan/atau membuat pertanyaan ujian yang terkaitdengan isi dari materi modul tersebut.

2. Untuk evaluasi untuk pengajar/widyaiswara diakukan oleh para pesertadengan melakukan penilaian yang terkait penyajian, penyampaian materi,kerapihan pakaian, kedisiplinan, penguasaan materi, metoda pengajaran,ketepatan waktu dan penjelasan dalam menjawab pertanyaan, dan lain-lain.

3. Demikian juga untuk evaluasi penyelenggaraan Pelatihan, yaitu pesertadan pengajar/widyaiswara akan mengevaluasi Panitia/PenyelenggaraPelatihan terkait dengan penyiapan perlengkapan pelatihan, sarana danprasarana untuk belajar, fasilitas penginapan, makanan dll.

4. Evaluasi materi dan bahan tayang yang disampaikan pengajar kepadapeserta, dilakukan oleh peserta, pengajar/widyaiswara maupun pengamatmateri/Narasumber untuk pengkayaan materi.


B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT

Hasil latihan diberitahukan kepada siswa dan diikuti dengan penjelasan tentanghasil kemajuan siswa. Kegiatan memberitahukan hasil tes tersebut dinamakanumpan balik. Hal ini penting artinya bagi siswa agar proses belajar menjadi efektif,efisien, dan menyenangkan. Umpan balik merupakan salah satu kegiataninstruksional yang sangat besar pengaruhnya terhadap hasil belajar siswa.

Tindak lanjut adalah kegiatan yang dilakukan siswa setelah melakukan tesformatif dan mendapatkan umpan balik. Siswa yang telah mencapai hasil baikdalam tes formatif dapat meneruskan ke bagian pelajaran selanjutnya ataumempelajari bahan tambahan untuk memperdalam pengetauan yang telahdipelajarinya. Siswa yang mendapatkan hasil kurang dalam tes formatif harusmengulang isi pelajaran tersebut dengan menggunakan bahan instruksionalyang sama atau berbeda. Petunjuk dari pengajar tentang apa yang harusdilakukan siswa merupakan salah satu bentuk pemberian tanda dan bantuankepada siswa untuk memperlancar kegiatan belajar selanjutnya.

C. KUNCI JAWABANBAB 2

1. Pembentukan tim penentuan trase jalan, pelaksanaan survey (awal,pendahuluan, dan lokasi )

2. peta jaringan jaringan jalan, peta geologi, peta topografi, dan fotoudara, Peta bumi indonesia serta kondisi lingkungan setempat

3. Peta dasar lokasi trase jalan yang direncanakanBAB 3

1. Kegiatan pengukuran dilapangan menentukan letak as jalanpermukaan bumi untuk dibuatkan peta dasar .

2. Bentuk kondisi permukaan tanah yang klasifikasikan dalam golonganmedan datar, perbukitan dan pegununungan .

3. Permen PU No.28/Prt/M/2015 tentang penetapan garis sempadansungai dan danau .

BAB 4

1. Perubahan kulit bumi menyebabkan permukaan tanah turun ataunaik akibat tenaga Endogen yang berasal dari kulit bumi


2. Tanah dasar yang terbentuk dari tanah asli, tanah galian atau daritanah timbunan (urugan)

3. Jalan cepat rusak akibat adanya endapan air yang berasal dari airpermukaan tanah yang tinggi

BAB 5

1. Tata guna lahan, Hutan lindung , Cagar Budaya dan sebagainya

2. Undang Undang No.2 Tahun 2012 serta Perpres RI No.148 Tahun2015 tentang penyelenggaraan pengadaan tanah bagi pembangunanuntuk kepentingan umum.

3. Undang Undang No.41 Tahun 1999 dan PP No.24 Tahun 2010tentang penggunaan kawasan hutan lindung .

4. Undang Undang No.11 Tahun 2010 dan PP No.66 Tahun 2015 tentangMuseum .


DAFTAR PUSTAKARepublik Indonesia. 2004. Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang jalan.

Lembaran Negara RI N0.132 tahun 2004, Sekretariat Negara RepublikIndonesia . Jakarta

Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang lalu lintas No. 22 tahun 2009Tentang Lalu Lintas dan angkutan jalan. Lembaran negara RI Tahun2009 No.5025 , Sekretariat Negara,

Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang No.32 tahun 2009 TentangPerlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. Lembaran Negara RINo.5059 Tahun 2009 Kementerian Sekretariat Negara, jakarta .

Republik Indonesia. 2010. Undang Undang No.11 Tahun 2010 Tentang CagarBudaya. Tambahan Lembaran Negara RI No.5168 Tahun 2010,Kementerian Sekretariat Negara, Jakarta .

Republik Indonesia. 2012. Undang Undang No.2 Tahun 2012 TentangPengadaan Tanah bagi Pembangunan untuk Kepentingan Umum.Tambahan lembaran Negara RI No.5280 Tahun2012 , kementerianSekretariat Negara , Jakarta

Republik Indonesia. 2015. Peraturan Presiden No. 148 tahun 2015 tentangPenyelenggaraan Pengadaan Tanah bagi Pembangunan untukKepentingan Umum. Lembaran Negara RI No.366 Tahun 2015,kementerian Sekretariat negara , Jakarta

Republik Indonesia. 2015. Peraturan Menteri PU No.No.28/Prt/M/2015 Tentangpenetapan garis sempadan sungai dan danau. Berita negara RI No.772Tahun 2015 kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat,Jakarta .

Republik Indonesia. 2015. Peraturan menteri KLH No.05 Tahun 2012 Tentangjenis Rencana Usaha dan/atau kegiatan yang wajib memiliki memilikiAMDAL.Berita negara RI No.5 Tahun 2012 kementerian NegaraLingkungan Hidup Republik Indonesia, Jakarta


GLOSARIUMBench Mark : Kegiatan membuat patok dilokasi yang telah

ditentukan

Daerah Patahan : Tanah yang turun atau naik akibat tenaga yangbersumber dari kulit bumi

Expansive Soil : Tanah lunak yang mempunyai sifat mengembangkalau basah dan menyusut kalau kering

Konsolidasi : Penurunan tanah akibat perubahan isi pori

Kuat geser tanah : Mengukur kemampuan tanah menahan tekanantanpa terjadi penurunan

Muka air tanah : Air yang terdapat dibawah permukaan bumi yangsalah satu sumbernya berasal dari air hujan yangmeresap kebawah permukaan tanah lewat poripori tanah

Permeabilitas : Kemampuan tanah menahan air yang merembesatau melewati melalui pori pori tanah.

MODUL 1 PENENTUAN TRASE JALAN · 2019-08-16 · Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum...

Documents

Transcript of MODUL 1 PENENTUAN TRASE JALAN · 2019-08-16 · Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum...