STUDI ALTERNATIF PEMILIHAN TRASE TRANSPORTASI … · Melewati Perumahan Elit 1 5 8 Melewati Kampung...
30
STUDI ALTERNATIF PEMILIHAN TRASE TRANSPORTASI MASSAL AKSES BANDARA JUANDA DENGAN STASIUN GUBENG Septian Hartandi ( 3104.100.106 )
Transcript of STUDI ALTERNATIF PEMILIHAN TRASE TRANSPORTASI … · Melewati Perumahan Elit 1 5 8 Melewati Kampung...
STUDI ALTERNATIF PEMILIHAN TRASETRANSPORTASI MASSAL AKSES BANDARAJUANDA DENGAN STASIUN GUBENG
Septian Hartandi ( 3104.100.106 )
Tugas Akhir
Pendahuluan
Metodologi
Pendahuluan
Metodologi
Latar Belakang
Belum adanya sarana angkutan massal dari danmenuju pelabuhan udara internasional Juanda.
Belum adanya jalur kereta api yangmenghubungkan jaringan jalan rel di kota Surabayadengan pelabuhan udara internasional Juanda.
Belum adanya sarana angkutan massal dari danmenuju pelabuhan udara internasional Juanda.
Belum adanya jalur kereta api yangmenghubungkan jaringan jalan rel di kota Surabayadengan pelabuhan udara internasional Juanda.
Rumusan Permasalahan
Bagaimana moda transportasi rel yang akan digunakan?
Bagaimana perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya?
Dimana letak tempat-tempat pemberhentian yang diperlukan?
Bagaimana moda transportasi rel yang akan digunakan?
Bagaimana perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya?
Dimana letak tempat-tempat pemberhentian yang diperlukan?
Ruang Lingkup
Mendapatkan moda transportasi berbasis rel yang akandigunakan
Mendapatkan perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya.
Mendapatkan letak tempat-tempat pemberhentian yangdiperlukan.
Mendapatkan moda transportasi berbasis rel yang akandigunakan
Mendapatkan perencanaan trase jalan kereta api yang palingbaik dan efisien dengan mempertimbangkan posisi track danbiaya konstruksinya.
Mendapatkan letak tempat-tempat pemberhentian yangdiperlukan.
Lokasi StudiLokasi Studi
MetodologiMetodologi
Pembahasan Moda SistimTransportasi Massal
Tinjauan DemandTinjauan Kapasitas Rangkaian
Tinjauan Kapasitas jalurTinjauan Kapasitas operasi
Analisis Pemilihan Moda
Alternatif Rute 3( Koridor Middle Ring Road )
Alternatif Rute 2( Koridor Inner Ring Road )
Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Analisis Posisi Track( At Grade, Elevated, Kombinasi )
Biaya Untuk Posisi Track Terpilih Biaya Untuk Posisi Track Terpilih Biaya Untuk Posisi Track Terpilih
Alternatif Rute dan Posisi TrackTerpilih
Radius MinimalJarak Antar Halte
Posisi Halte
Pra DesainTrase Alternatif
Posisi Pemberhentian
Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )
Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )
Alternatif Rute 1( Koridor Rel Eksisting )
Alternatif Rute 2( Koridor Inner Ring Road )
Alternatif Rute 3( Koridor Middle Ring Road )
Multi Criteria Analysis
Biaya KonstruksiMelewati SupermarketMelewati Rumah Sakit
Melewati MalMelewati Stasiun Kereta Api Regional
Melewati Terminal BusMelewati Perumahan Elit
Melewati KampungMelewati Institusi Pendidikan
Kriteria
Biaya KonstruksiMelewati SupermarketMelewati Rumah Sakit
Melewati MalMelewati Stasiun Kereta Api Regional
Melewati Terminal BusMelewati Perumahan Elit
Melewati KampungMelewati Institusi Pendidikan
Kriteria
Multi Criteria Analysis
Biaya Konstruksi 8 5 1Melewati Supermarket 1 3 5Melewati Rumah Sakit 1 2 3
Melewati Mal 1 5 8Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 3 5
Melewati Terminal Bus 1 4 7Melewati Perumahan Elit 1 5 8
Melewati Kampung 1 1 1Melewati Institusi Pendidikan 1 4 7
KriteriaPENILAIAN
Low Medium High
Biaya Konstruksi 8 5 1Melewati Supermarket 1 3 5Melewati Rumah Sakit 1 2 3
Melewati Mal 1 5 8Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 3 5
Melewati Terminal Bus 1 4 7Melewati Perumahan Elit 1 5 8
Melewati Kampung 1 1 1Melewati Institusi Pendidikan 1 4 7
KriteriaPENILAIAN
Low Medium High
Multi Criteria Analysis
Bobot
Biaya Konstruksi 5Melewati Supermarket 2Melewati Rumah Sakit 3
Melewati Mal 4Melewati Stasiun Kereta Api Regional 5
Melewati Terminal Bus 5Melewati Perumahan Elit 3
Melewati Kampung 1Melewati Institusi Pendidikan 2
KriteriaBobot
Biaya Konstruksi 5Melewati Supermarket 2Melewati Rumah Sakit 3
Melewati Mal 4Melewati Stasiun Kereta Api Regional 5
Melewati Terminal Bus 5Melewati Perumahan Elit 3
Melewati Kampung 1Melewati Institusi Pendidikan 2
Kriteria
Multi Criteria Analysis
Biaya Konstruksi 8 5 40
Melewati Supermarket 1 2 2
Melewati Rumah Sakit 1 3 3
Melewati Mal 5 4 20
Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 5 5
Melewati Terminal Bus 1 5 5
Melewati Perumahan Elit 1 3 3
Melewati Kampung 1 1 1
Melewati Institusi Pendidikan 1 2 281
Σ
Total
Kriteria Trase 1 Bobot
Biaya Konstruksi 8 5 40
Melewati Supermarket 1 2 2
Melewati Rumah Sakit 1 3 3
Melewati Mal 5 4 20
Melewati Stasiun Kereta Api Regional 1 5 5
Melewati Terminal Bus 1 5 5
Melewati Perumahan Elit 1 3 3
Melewati Kampung 1 1 1
Melewati Institusi Pendidikan 1 2 281
Σ
Total
Kriteria Trase 1 Bobot
Multi Criteria Analysis
Dari Multi Criteria Analysis didapatkan pointertinggi sebesar 82 poin terletak dalam alternatiftrase III (koridor Middle Ring Road)
Dari Multi Criteria Analysis didapatkan pointertinggi sebesar 82 poin terletak dalam alternatiftrase III (koridor Middle Ring Road)
Kesimpulan
Alternatif 3 sebagai alternatif terbaik denganpanjang 19,17 km, dan melintasi 21 jalan serta 10sungai dengan total biaya investasi terhadapalternatif trase tersebut secara garis besar adalahsebesar Rp. 995.454.000.000.
Alternatif 3 sebagai alternatif terbaik denganpanjang 19,17 km, dan melintasi 21 jalan serta 10sungai dengan total biaya investasi terhadapalternatif trase tersebut secara garis besar adalahsebesar Rp. 995.454.000.000.
Terima KasihTerima Kasih
