Post on 13-May-2022
i
PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST BEAD
UNSEATING BERBASIS STANDAR NASIONAL
INDONESIA (SNI) DALAM PENINGKATAN
KUALITAS PRODUK BAN LUAR MOTOR DI
PT. JKWDD DENGAN METODE PDCA
Oleh
Yulia Tri Hartini
ID No. 004201305103
Skripsi ini diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Presiden
untuk memenuhi persyaratan akademik mencapai gelar Sarjana
Teknik pada Fakultas Teknik Program Studi Teknik Industri
2018
ii
LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING
Laporan skripsi dengan judul“Penerapan Test Endurance Dan Test
Bead Unseating Berbasis Standar Nasional Indonesia (SNI) Dalam
Peningkatan Kualitas Produk Ban Luar Motor Di PT.JKWDD
Dengan Metode PDCA”disusun dan disampaikan oleh Yulia Tri
Hartini sebagai salah satu persyaratan untuk mendapatkan gelar
sarjana pada Fakultas Teknik, telah diperiksa dan dianggap telah
memenuhi persyaratan sebuah skripsi.
Cikarang, 14 Mei 2018
Ir. Andira,MT.
iii
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS
Laporan skripsi dengan judul “Penerapan Test Endurance Dan Test
Bead Unseating Berbasis Standar Nasional Indonesia (SNI) Dalam
Peningkatan Kualitas Produk Ban Luar Motor Di PT.JKWDD
Dengan Metode PDCA” merupakan hasil karya saya sendiri dan
seluruh ide,pendapat atau materi dari sumber lain telah dikutip dengan
cara penulisan refrensi yang sesuai.
Cikarang, 14 Mei 2018
Yulia Tri Hartini
iv
LEMBAR PENGESAHAN
PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST BEAD
UNSEATING BERBASIS STANDAR NASIONAL INDONESIA
(SNI) DALAM PENINGKATAN KUALITAS PRODUK BAN
LUAR MOTOR DI PT.JKWDD DENGAN METODE PDCA
Oleh:
Yulia Tri Hartini
NIM.004201305103
Disetujui Oleh
Ir. Andira,MT.
Dosen Pembimbing
Ir. Andira,MT.
Kepala Program Studi Teknik Industri
v
ABSTRAK
Ban dengan ukuran 2.50-17 Type A merupakan ban yang umum digunakan oleh
kendaraan bermotor. Ban ini juga dapat kita temukan pada kategori ban bias
maupun ban tubless. Karna banyaknya permintaan akan ban maka penjual
berlomba-lomba untuk memasarkan baik melalui media toko maupun online shop.
Karna permintaan yang terus meningkat setiap tahunnya sehingga banyak
produsen yang menjual produk ban dengan harga murah dan harga promo. Produk
yang terlalu murah pastilah mutu dan kualitasnya ada yang dikurangi baik dari sisi
bahan baku, ketahanan, dan jaminan kualitas yang rendah.Tidak terpenuhinya
Standar Nasional Indonesia akan produk ban tersebut mengakibatkan kekecewaan
para konsumen ban serta biaya yang dikeluarkan untuk mengganti ban baru
menjadi tinggi. DI PT. JKWDD ada beberapa test test yang berbasis SNI tidak
diikuti oleh perusaaaan diantaranya yaitu test bead endurance dan bead unseating
itu di karenakan ada faktor dari permintaan costumer itu sendiri yang mengurangi
batas maksimal yang telah di tentukan. Sehingga jumlah ban yang tidak mengikuti
test test tersebut mencapai 9,5 %, sehingga di lakukannya penelitian sehingga
setelah di lakukan penelitian dengan menggunakan metode PDCA menurun
tingkat ban yang tidak mengikuti test test tersebut menjadi 4,45 %
Kata kunci : Ban, Sni, PDCA, ,Endurance,bead unseting,kualitas
vi
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan
karuniaNya sehingga laporan skripsi ini dapat diselesaikan.Selama penyusunan
skripsi berlangsung,penulis mendapatkan bantuan dari berbagai pihak untuk
itu,penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Keluarga tercinta yang telah memberikan dorongan dan batuan serta
pengertian yang besar selama mengikuti perkuliahan maupun dalam
menyelesaikan laporan skripsi di President University.
2. Ibu Ir.Andira, MT. sebagai dosen pembimbing yang telah meluangkan
waktu, tenaga dan pikiran dalam pelaksanaan bimbingan selama ini, serta
memberikan pengarahan dan dorongan dalam penyusunan laporan ini.
3. Seluruh dosen Fakultas Teknik Industri Universitas Presiden, atas ilmu
yang diberikan untuk membantu penyelesaian penyusunan skripsi.
4. Rekan-rekan kerja di PT. JKWDD atas bantuan yang diberikan selama
penelitian.
5. Teman-teman semua di President University khususnya jurusan Teknik
Industri angkatan 2013.
Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penyusunan laporan
penelitian ini, maka dari itu, kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan
untuk membantu dalam penyempurnaan dimasa yang akan datang.
Cikarang, 14 Mei 2018
Yulia Tri Hartini
vii
DAFTAR ISI
LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING ......................................................... ii
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS ...................................................... iii
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................. iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................... vi
DAFTAR ISI ......................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
DAFTAR TABEL ................................................................................................... x
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Masalah ................................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 3
1.3 Tujuan Penelitian ........................................................................................... 3
1.4 Manfaat Penelitian ......................................................................................... 3
1.5 Batasan Masalah ............................................................................................ 4
1.6 Sistematika Penulisan .................................................................................... 4
BAB II ..................................................................................................................... 6
STUDI LITERATUR .............................................................................................. 6
2.1 Pengertian Konsumen .................................................................................... 6
2.2 Penerapan SNI (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya) ........................... 6
2.3 Pengertian Manajemen dan Fungsinya .......................................................... 9
2.4 Pengertian Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA) .................. 12
2.5 Total Quality Management .......................................................................... 16
2.6 Hubungan Antara kualitas dan produktivitas dalam produksi .................... 21
2.7 Quality Control Seven Tools ....................................................................... 22
2.8 Penjelasan Ban............................................................................................. 26
2.9 Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia ................................................. 28
2.10 Tujuan Standarisasi ................................................................................... 31
viii
BAB III.................................................................................................................. 33
METODOLOGI PENELITIAN ............................................................................ 33
3.1 Langkah –Langkah Penelitian ..................................................................... 33
3.2 Observasi Awal ........................................................................................... 34
3.3 Identifikasi Masalah .................................................................................... 34
3.4 Tinjauan Pustaka ......................................................................................... 34
3.5 Metode Penelitian ........................................................................................ 35
3.6 Pengumpulan Data....................................................................................... 35
3.7 Analisa Data ................................................................................................ 35
3.8 Kesimpulan dan Saran ................................................................................. 35
BAB IV ................................................................................................................. 36
DATA DAN ANALISA ....................................................................................... 36
4.1 Proses Pembuatan Ban Luar Motor ............................................................. 36
4.2 Proses Plan .................................................................................................. 39
4. 3 Proses Do .................................................................................................... 41
4.4 Proses Check ................................................................................................ 47
4.6 Proses Action ............................................................................................... 55
4.7 Kesimpulan Hasil Pengujian ....................................................................... 56
BAB V ................................................................................................................... 61
KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................. 61
5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 61
5.2 Saran ............................................................................................................ 61
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 62
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Tire Manufacturing Proses sesuai dengan SNI .................................. 9
Gambar 2. 2 Pengertian Manajemen dan Fungsinya ............................................ 11
Gambar 2. 3 Fishbone Diagram dan Histogram.................................................... 23
Gambar 2. 4 Pareto Chart ...................................................................................... 24
Gambar 2. 5 Langkah-langkah dalam membuat Pareto Chart .............................. 26
Gambar 2. 6 Perbedaan Ban Radial dan Ban Bias ................................................ 28
Gambar 2. 7 Ban Tanpa Tube ............................................................................... 28
Gambar 4. 1 Proses Pembuatan Compound...........................................................36
Gambar 4. 2 Proses Pembuatan Tread .................................................................. 37
Gambar 4. 3 Proses Pembuatan Bead ................................................................... 37
Gambar 4. 4 Proses Plycord .................................................................................. 37
Gambar 4. 5 Proses Pembuatan Greentire............................................................. 38
Gambar 4. 6 Proses Curing ................................................................................... 38
Gambar 4. 7 Tire Composition Materials ............................................................. 40
Gambar 4. 8 Mesin Bunbury ................................................................................. 44
Gambar 4. 9 Mesin Open Roll .............................................................................. 44
Gambar 4. 10 Mesin Trade Extruder..................................................................... 44
Gambar 4. 11 Mesin Toping Kalender .................................................................. 45
Gambar 4. 12 Mesin Bias Cutter ........................................................................... 45
Gambar 4. 13 Mesin Building ............................................................................... 46
Gambar 4. 14 Mesin Tire Vulcanisir..................................................................... 46
Gambar 4. 15 Mesin Tire Inspeksi ........................................................................ 47
Gambar 4. 16 Contoh Alat Uji Ketahanan Ban Luar ............................................ 52
Gambar 4. 17 Diagram Sebab – Akibat (Fishbone) .............................................. 57
x
DAFTAR TABEL
Tabel 4. 1 Produksi Ban 2.50-17 A November – Januari ..................................... 39
Tabel 4. 2 Dimensi Ban 2.50-17 A ....................................................................... 49
Tabel 4. 3 Nilai minimum cord breaking up ......................................................... 50
Tabel 4. 4 Kondisi Pengujian ketahanan berbagai beban untuk ban sepeda ......... 53
Tabel 4. 5 Kondisi Pengujian ketahanan ban sepeda motor dengan simbol
kecepatan ............................................................................................................... 54
Tabel 4. 6 Pengujian Sni Ban Luar Motor ............................................................ 56
Tabel 4. 7 Produksi Aspira 2.50-17 A November 2017-Januari 2018 .................. 58
Tabel 4. 8 Produksi Aspira Fabruari 2018 ........................................................... 60
xi
DAFTAR ISTILAH
Ban Bias :Ban yang struktur carcassnya disusun secara bersilangan
terhadap garis tengah telapak
Ban Radial :Ban yang struktur carcassnya disusun 90º terhadap garis
tengah telapak dan memakai sabuk peredam jika diperlukan
Ban Reinforced :Ban dengan indeks beban lebih tinggi dibanding ban standar
Bead :Bagian ban yang duduk melingkari pelek
Benang (Cord) :Benang yang terbuat dari serat
kapas/rayon/nylon/fiberglass/polyester yang di tenun
menjadi kanvas
Dinding Samping
(sidewall)
:Bagian ban yang menyatakan beban maksimum yang dapat
ditanggung sebuah ban pada kondidi tertentu
Inner Liner :Lembaran karet yang melekat pada bagian dalam carcass,
berfungsi menahan tekanan angin pada ban
Karkas (carcass) :Kerangka ban yang tersusun dari beberapa lapis (ply),
berfungsi untuk menyangga beban
Lapis (ply) :Beban yang sudah ditenun dan dilapisi karet
Nilai Lapis (Ply Rating) :Angka indeks yang menyatakan tingkat kekuatan ban pada
batas beban dan tekanan angin
Pengelupasan (Chunking) :Terlepasnya sebagian karet dari telapak
Retak (cracking) :Keretakan karet pada telapak, dinding, samping atau inner
liner
Telapak (tread) :Bagian ban yang bersinggungan secara langsung dengan
permukaan jalan
Tread Wear Indicator
(TWI)
:Batas Linear Akhir
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Didalam dunia Industri manufaktur ban saat ini persaingan antar perusahaan
semakin ketat. Persaingan tersebut sering terjadi dalam hal kualitas produk
maupun dalam hal pelayanan perusahaan kepada pelanggannya, dimana kepuasan
konsumen menjadi salah satu parameter dalam mangukur kesuksesan suatu
perusahaan.
Kualitas merupakan faktor yang terdapat dalam suatu produk. Yang menyebabkan
produk tersebut bernilai sesuai dengan maksud untuk apa produk itu di produksi.
Kualitas suatu produk mengandung berbagai tujuan, baik itu tujuan produsen
(Perusahaan) maupun tujuan konsumen. Produsen (Perusahaan) mengangap
kualitas produk itu baik jika produk tersebut angka penjualannya meningkat
(Tingginya Kepuasan Konsumen) dan disukai pasaran (tingginya distribusi)
sehingga mampu mendatangkan keuntungan yang optimal atau laba(profit) yang
besar. Sedangkan, konsumen menganggap produk itu baik jika kebutuhan dan
keinginannya terhadap produk tersebut dapat terpuaskan serta mampu memenuhi
harapan konsumen . Sehingga, dapat dikatakan bahwa kualitas mutu barang dan
jasa hasil produksi suatu perusahaan merupakan cerminan keberhasilan
perusahaan dimata konsumen dalam melaksanakan produksinya.
Dalam program peningkatan kualitas produk perusahaan akan senantiasa berusaha
melakukan kegiatan pengendalian kualitas yang intensif (berkelanjutan) terhadap
komponen bahan dasar produk, proses produksi, maupun produk akhir (Hasil
yang diharapkan)Produktivitas adalah ukuran sampai sejauh mana sebuah
kegiatan mampu mencapai target kuantitas dan kualitas yang telah ditetapkan.
Atau dengan kata lain produktivitas adalah perbandingan rasio antara ouput dan
input. Penggunaan rasio ini harus memperhatikan aspek karyawan, aspek
kepemimpinan (Pengarahan dan pembinaan) maupun aspek sasaran kerja yang
2
harus dicapai disamping kapasitas mesin produksinya (teknologi). Karna faktor
manusia merupakan faktor produktivitas yang terpenting, maka dalam
pengelolaannya pun harus berbeda dari faktor produksi yang lain. Untuk itu sudah
selayaknya berbagai bentuk motivasi wajib diberikan oleh pimpinan perusahaan
agar menghasilkan poduktivitas yang tinggi (Efektif dan Efisien).
Adanya standar sangat diperlukan untuk menjamin produk yang dihasilkan
berkualias baik dan memiliki daya saing tinggi. Selain itu fungsi standar menjadi
sangat penting sebagai alat untuk mempermudah transaksi perdagangan antar
negara dan standar juga diperlukan untuk menjamin keamanan produk. Dengan
perkembangan teknologi saat ini yang semakin maju terutama dalam bidang
industry motorcycle tire (Ban motor) perlu memperhatikan kenyamanan dan
keamanan dalam berkendara khususnya pada ban yang digunakan. Adapun fungsi
ban yaitu menjaga beban, meneruskan daya dorong dan pengereman, kontrol arah
kendaraan dan meredam kendaraan dari permukaan jalan, serta memberikan
kesetabilan antara kendaraan dan tanah untuk mempermudah pergerakkan. Pada
umumnya para pengendara tidak jeli memperhatikan mutu dan kualitas ban yang
digunkan saat membeli, hal ini mengakibatkan tidak efektifnya kesetabilan ban
saat berkendara serta mengabaikan keselamatan pengendara
PT.JKWDD adalah sebuah perusahaan manufakturing yang bergerak dibidang
industri Ban. Ada beberapa merk, type dan jenis ban yang diproduksi. Tidak
semua ban yang diproduksi memenuhi Standar Nasional Indonesia. Mengapa
demikian, harga jual dipasaran yang terlampau murah dan biaya produksi yang
sesuai standar sangat tinggi. Hal ini menyebabkan perusahaan tersebut tidak
menerapkan sepenuhnya aspek yang tertera dalam SNI. Dari beberapa aspek yang
tertera dalam SNI hanya satu aspek diterapkan yaitu QC High Speed. Sedangkan 2
aspek lainnya seperti QC Endurance, dan QC Bead Unseating tidak diterapkan.
Adapun produksi ban luar motor yang paling banyak tidak mengikuti standar test
test yang di anjurkan oleh SNI berdasarkan jenis dan ukurannya yaitu 2.50-17.
Berdasarkan hal tersebut penulis tertarik untuk melakukan analisa Penerpan test
3
test berbasis SNI dalam peningkatan kualitas produk ban luar motor dengan
menggunakan metode PDCA ( Rencana – Lakukan – Periksa – Tindaki)
1.2 Rumusan Masalah
Adapun rumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana penerapan Test Endurance dan Test Bead Unseating yang
berbasis SNI dalam peningkatan kualitas produk ban luar motor di
perusahaan ?
1.3 Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah melakukan analisis penerapan SNI dalam
peningkatan manajemen mutu produk ban luar motor
1. Untuk mengetahui proses penerapan Test Endurance dan Test Bead
Unseating yang berbasis SNI pada proses produksi ban luar motor di
perusahaan .
1.4 Manfaat Penelitian
Manfaat dari penelitian ini meliputi :
1. Hasil penelitian dapat menjadi salah satu bahan masukan bagi perusahaan
lokasi penelitian dalam pengambilan keputusan terkait masalah
peningkatan manajemen mutu produk sesuai dengan SNI Memberikan
referensi tambahan bagi kepustakaan Industrial Engineering (IE) President
University khususnya dalam bidang Standarisasi mutu produk.
2. Mencerdaskan masyarakat akan pemahaman terhadap mutu produk yang
terstandarisasi SNI sehingga masyarakat tidak salah memilih produk yang
beredar di pasaran khusunya produk Ban Luar Motor
4
1.5 Batasan Masalah
Berikut ini merupakan batasan masalah yang akan diteliti pada Penerapan Test
Endurance dan Test Bead Unseating berbasis SNI dalam peningkatan kualitas
produk ban luar motor di PT.JKWDD agar masalah yang akan diteliti tidak
menyimpang dari tujuan awal penelitian. Batasan masalahnya antara lain :
1. Penelitian difokuskan pada departemen produksi.
2. Waktu penelitian dilaksanakan pada bulan September- Desember 2017.
3. Data yang digunakan dalam penelitian yaitu data perusahan selama bulan
November 2017- Februari 2018.
1.6 Sistematika Penulisan
Sistematika laporan penelitian ini terdiri dari lima bab tersebut terdiri dari:
A. BAB I. PENDAHULUAN
Bab pendahuluan ini berisi tentang pembahasan latar belakang masalah
penulis dalam melakukan penelitian dan pengamatan di PT. JKWDD,
rumusan masalah yang terjadi, bagaimana penyelesaian masalah yang
tepat agar tujuan dari masalah dapat tercapai, batasan masalah agar
masalah yang akan diteliti berjalan sesuai alur dan asumsi dari analisa
yang dilakukan agar penelitian tidak bercabang dari pokok permasalahan.
Hal itu dilakukan agar mempermudah dalam pengolahan data serta
sistematika penelitian
B. BAB II STUDI LITERATUR
Studi literatur berisi tentang teori-teori yang akan digunakan dalam
penelitian ini yang bertujuan untuk menyelesaikan masalah yang ada di
PT. JKWDD.
C. BAB III METODOLIGI PENELITIAN
Berisi tentang tahapan yang akan dilakukan dalam penelitian, metode dari
penelitian yang akan digunakan di lapangan, bagaimana penggunaan
metode yang akan digunakan, pengumpulan dan data yang akan digunakan
D. BAB IV DATA DAN ANALISA
5
Pada bab ini dilakukan pengumpulan data dan dianalisa sesuai dengan
tujuan penelitian
E. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran yang diambil dari hasil
analisa data
6
BAB II
STUDI LITERATUR
2.1 Pengertian Konsumen
Konsumen adalah semua individu dan rumah tangga yang membeli atau
memperoleh barang atau jasa untuk dikonsumsi pribadi (kotler 2000), sedangkan
menurut undang-undang perlindungan konsumen (UUPK), konsumen adalah
setiap orang pemakai barang atau jasa yang tersedia dalam masyarakat baik bagi
diri sendiri, keluarga, orang lain, Maupun makhluk hidup lain dan tidak untuk
diperdagangkan. Setiap konsumen berusaha untuk memenuhi kebutuhan hidupnya
dengan pemenuhan maksimal. Jumlah dan keanekaragaman barang yang dapat
dipenuhi bergantung pada besar pendapatan/penghasilan. Tingkat kemakmuran
dan kesejahteraan seseorang atau masyarakat bergantung pada tingkat konsumsi
yang digunakan.
2.2 Penerapan SNI (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya)
Organisasi harus menetapkan, menerapkan, memelihara dan meningkatkan sistem
manajemen mutu secara berkelanjutan, termasuk proses dan interaksinya yang
diperlukan, sesuai dengan persyaratan standar ini (Suryadi Prawirasoentono
:2007)
Organisasi harus menentukan proses yang diperlukan bagi sistem manajemen
mutu dan penerapannya diseluruh organisasi, dan harus :
1. Menetapkan masukan yang diperlukan dan keluaran yang diharapkan
dari proses
2. Menetapkan urutan dan interaksi proses
3. Menetapkan dan menerapkan kriteria, metode (termasuk pengukuran
dan indicator kinerja terkait) yang diperlukan untuk memastikan
operasi, dan kendali proses yang efektif
7
4. Menetapkan sumber daya yang diperlukan dan memastikan
ketersediaan
5. Penunjukkan tanggung jawab dan wewenang untuk proses tersebut
6. Menangani resiko dan peluang sesuai dengan persyaratan dari
tindakan ditujukan pada peluang dan resiko, merencanakan dan
menerapkan tindakan yang tepat untuk mengatasinya
7. Mengevaluasi metode untuk memantau, mengukur, bila sesuai, dan
mengevaluasi proses dan, jika diperlukan, perubahan proses unuk
memastikan hal tersebut mencapai hasil yang dimaksud
8. Meningkatkan proses dan sistem manajemen mutu
Sejauh yang diperlukan, organisasi harus;
1. Memelihara informasi terdokumentasi untuk mendukung operasi dari
prosesnya
2. Menyimpan informasi terdokumentasi untuk mempunyai keyakinan
bahwa proses yang dilakukan sesuai rencana
8
AWAL
Peningkatan Mutu (SNI)
Tingginya Kepuasan Konsumen
Tingginya Distribusi
Rendahnya Kepuasan Konsumen
Rendahnya Distribusi
Hasil yang di Harapkan
Evaluasi Metode
a) Memantau
b) Mengukur
c) Evaluasi Proses
d) Perubahan Proses
Proses Operasi dan Kendali yang Efektif
(Tire Manufacturing Proses)
a) Proses Awal Pemilihan Material
b) Pembuatan coumpound
c) Mixing Bun Bury (Tread, Bread, Plycord, Greentire)
d) Curing
e) Finishing (Controling, Warehause)
f) Distribution Merencanakan dan menerapkan tindakan
yang tepat untuk mengatasinya
Bahan baku ;
- Menetapkan dan
Menerapkan Kriteria
- Metode
Tenaga Kerja (SDM)
- Menetapkan
- Ketersediaan
- Tanggung Jawab
- Wewenang
Penanganan Resiko Dan Peluang Sesuai
dengan Persyaratan dan ketentuan
Proses Sistem
9
Diagram 2.1 Penerapan SNI dalam peningkatan Mutu Produk
sumber : BSN.go.id
Gambar 2. 1 Tire Manufacturing Proses sesuai dengan SNI
2.3 Pengertian Manajemen dan Fungsinya
Setiap organisasi memiliki berbagai sumber daya yang harus dikelola oleh
manajemen yang profesional agar sumber daya tersebut dapat memberikan
konstribusi yang paling maksimal terhadap pencapaian tujuan organisasinya.
Secara definisi, Manajemen dapat diartikan sebagai serangkaian kegiatan
(termasuk perencanaan dan pembuatan keputusan, pengorganisasian, pimpinan
dan pengendalian) yang diarahkan pada sumber daya organisasi (tenaga kerja,
keuangan, fisik dan informasi) yang bertujuan untuk mencapai sasaran organisasi
dengan cara yang efisien dan efektif ( R.W. Griffin, 2013:5). Pengertian
Manajemen menurut Sawaldjo Puspopranoto (2006:99) adalah Proses untuk
mencapai tujuan organisasi dengan bekerja bersama dan melalui orang-orang dan
sumber daya organisasi lainnya.
10
2.3.1 Empat (4) Fungsi Dasar Manajemen
Berdasarkan definisi diatas, jelas bahwa Manajemen dalam sebuah organisasi
memiliki 4 Fungsi Dasar yaitu Perencanaan dan Pembuatan Keputusan,
Pengorganisasian, Pimpinan dan Pengendalian yang digunakan untuk mengelola
sumber daya organisasinya sehingga mencapai sasaran yang ditentukan secara
efektif dan efisien.
1. Perencanaan (Planning)
Dalam definisi tersebut mengatakan bahwa fungsi dasar pertama dari
Manajemen adalah Perencanaan dan Pembuatan keputusan. Pada
dasarnya, Perencanaan atau Planning adalah menentukan Tujuan
Organisasi dan memutuskan cara yang terbaik untuk mencapainya.
Sedangkan Pembuatan Keputusan adalah bagian dari Perencanaan
yang berkaitan dalam memilih langkah-langkah atau tugas yang harus
dilakukan untuk mencapai sasaran organisasinya. Dalam perencanaan
harus memiliki batas waktu hingga kapan tugas-tugas tersebut harus
dilaksanakan dan siapa yang bertanggung jawab atas tugas tersebut.
2. Pengorganisasian (Organizing)
Setelah membuat perencanaan dan menetapkan langkah-langkah
ataupun tugas-tugas untuk mencapai sasaran organisasi, fungsi
manajemen selanjutnya adalah mengorganisir orang-orang yang tepat
dan sumber daya lainnya untuk menjalankan perencanaan yang
ditetapkan. Pada dasarnya, yang dimaksud dengan Pengorganisasian
(Organizing) adalah mendelegasikan tugas-tugas yang telah
ditetapkan dalam perencanaan kepada individu ataupun kelompok
yang terdapat dalam organsasi yang bersangkutan.
Dalam fungsi Pengorganisasian terdapat pengelompokan kegiatan dan
penyusunan Struktur Organisasi serta menjelaskan fungsi-fungsi dari
setiap bagian dan sifat hubungan antara bagian-bagian tersebut dalam
Struktur organisasi tersebut.
11
3. Pemimpinan (Leading)
Setelah menetapkan Perencanan dan mengorganisir sumber daya yang
diperlukan, Fungsi ketiga Manajemen adalah Pemimpinan (Leading)
atau ada yang menyebut fungsi manajemen ini sebagai Pengarahan
(Directing). Pemimpinan (Leading) dalam Manajemen adalah
serangkaian proses yang digunakan agar setiap anggota yang berada
dalam organisasi dapat bekerjasama dalam mencapai sasaran
organisasi. Seorang Manajer harus dapat menuntun, mengarahkan,
menggerakan dan memotivasi serta mempengaruhi bawahan agar
dapat melakukan tugas-tugas yang telah direncanakan untuk mencapai
tujuan/sasaran organisasi.
4. Pengendalian (Controlling)
Fungsi Manajemen yang terakhir adalah Pengendalian atau
Controlling, Fungsi Pengendalian ini berkaitan dengan penghimpunan
informasi-informasi yang digunakan untuk melakukan pengukuran
terhadap kinerja organisasi, memantau perkembangan tugas yang
telah direncanakan sebelumnya dan mengambil tindakan korektif
terhadap penyimpangan yang terjadi. Dalam fungsi pengendalian ini,
seorang manajer selalu mengawasi jalannya suatu tugas atau kegiatan
yang terarah ke pencapaian Tujuan Organisasi yang telah
ditetapkannya.
sumber : ilmumanajemenindustri.com
Gambar 2. 2 Pengertian Manajemen dan Fungsinya
12
2.4 Pengertian Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)
Salah satu faktor yang sangat penting dalam persaingan pasar adalah kualitas
suatu produk maupun layanan. Kualitas sering dijadikan sebagai suatu tolok ukur
dan pembeda untuk suatu produk dan layanan antara satu produsen dengan
produsen lainnya. Oleh karena itu, semua produsen dan penyedia layanan selalu
mencari cara untuk meningkatkan kualitas produk ataupun kualitas layanannya.
Kualitas dapat diartikan sebagai tingkat baik atau buruknya suatu produk yang
dihasilkan dan apakah produk yang dihasilkan tersebut sesuai dengan spesifikasi
yang telah ditentukan ataupun kesesuaiannya terhadap kebutuhan.
Untuk menjaga dan meningkatkan kualitas, perusahaan manufaktur (produsen)
umumnya akan menggunakan dua teknik yaitu teknik pengendalian kualitas
(Quality Control) dan teknik penjaminan kualitas (Quality Assurance). Kedua
teknik tersebut bertujuan untuk memastikan bahwa produk akhir atau layanan
memenuhi persyaratan dan standar kualitas yang ditetapkan.
2.4.1 Quality Control (QC)
Suatu perusahaan dapat menentukan standar kualitas, proses dan prosedur
internal masing-masing dan mengembangkannya dari waktu ke waktu, kemudian
pihak-pihak yang berkepentingan (stakeholder) tersebut diminta untuk
mengikutinya. Proses untuk memastikan semua pihak yang berkepentingan
tersebut mengikuti dan mematuhi standar dan prosedur yang ditentukan inilah
disebut dengan proses pengendalian kualitas atau Quality Control.
Setiap organisasi yang menerapkan Quality Control (QC) harus memiliki
Pedoman Kualitas yang biasanya disebut dengan Quality Manual. Quality Manual
tersebut akan memberikan panduan kualitas ke berbagai unit kerja dan
departemen. Dengan demikian, setiap individu dalam organisasi menyadari apa
yang menjadi wewenang dan tanggung jawabnya sesuai dengan yang disebutkan
dalam Quality Manual.
13
Pada dasarnya, Quality Control ini berkaitan dengan kegiatan operasional dan
teknik yang digunakan untuk memenuhi persyaratan kualitas. Tujuan utama
Pengendalian Kualitas atau Quality Control adalah memastikan bahwa produk
yang akan dikirimkan ke pelanggan adalah bebas dari cacat dan dapat diterima
sesuai dengan persyaratan kualitas yang ditentukan. Jika ditemukan produk yang
cacat maka diperlukan tindakan perbaikan yang sesuai.
2.4.2 Teknik dan Alat yang digunakan Quality Control (QC)
Terdapat tiga teknik Quality Control yang umum digunakan oleh sebuah
perusahaan manufakturing yaitu Inspeksi (Inspection), pengambilan sample secara
statistik (Statistical Sampling) dan Tujuh alat pengendalian kualitas (QC Seven
Tools).
1. Inspeksi atau Inspection adalah menguji produk-produk yang akan dikirim
ke pelanggan untuk memastikan tidak ada yang cacat dan sesuai dengan
persyaratan kualitas yang telah ditentukan.
2. Statistical Sampling adalah memilih sejumlah unit/produk secara acak dari
suatu batch atau lot untuk diperiksa kembali dengan tujuan untuk
memastikan produk yang akan dikirimkan tersebut tidak terdapat produk
cacat dan sesuai dengan persyaratan kualitas yang ditentukan.
3. QC Seven Tools atau Tujuh alat pengendalian kualitas terdiri dari
Histogram, Scatter Diagram, Control Chart, Check Sheet, Pareto Diagram,
Cause and Effect Diagram dan Flow Chart. Alat-alat tersebut digunakan
untuk membantu menemukan ketidaksesuain dan kecacatan pada produk.
2.4.3 Quality Assurance (QA)
Quality Assurance (QA) atau jika diterjemahkan langsung ke dalam bahasa
Indonesia adalah “Penjaminan Kualitas”. Istilah “Assurance” atau “Jaminan”
menyatakan suatu kepastian ataupun kepercayaan terhadap produk yang
dihasilkan oleh suatu perusahaan. Quality Assurance (QA) menjamin kualitas
produk yang dihasilkan dan memastikan proses pembuatan produk tersebut sesuai
dengan standar dan persyaratan yang telah ditentukan.
14
Quality Assurance merupakan suatu pendekatan yang berbasis proses (process
base approach) yang tujuan utamanya adalah mencegah produk cacat mulai dari
tahap perencanaan (planning) hingga tahap pengiriman produk ke pelanggan
sehingga menghindari terjadi pengerjaan ulang (rework) dan keluhan pelanggan
yang akan merugikan reputasi perusahaan serta pengeluaran biaya-biaya akibat
kualitas yang buruk.
Quality Assurance adalah proses yang pro-aktif yaitu melakukan penekanan
terhadap perencanaan, dokumentasi dan penentuan panduan kualitas pada awal
proyek dimulai untuk memahami persyaratan dan standar kualitas yang
diharapkan. Setelah semua persyaratan dan standar kualitas yang diinginkan
tersebut di-identifikasikan, maka diperlukan pengembangan perencanaan untuk
memenuhi persyaratan dan standar kualitas yang diinginkan tersebut.
2.4.4 Teknik dan Alat Quality Assurance
Terdapat tiga teknik ataupun alat yang digunakan untuk menjamin kualitas suatu
produk yaitu Quality Audit, Process Analysis, Quality Management and Control
Tools.
1. Dalam Quality Audit, suatu tim ahli yang berasal dari pihak ketiga eksternal
(bukan dari internal perusahaan) akan melakukan peninjauan proses dan
prosedur yang telah ditentukan oleh perusahaan. Apabila ditemukan
perbedaan antara apa yang dilakukan dengan apa yang dinyatakan dalam
prosedur atau proses maka perusahaan yang bersangkutan (perusahaan yang
diaudit) diminta untuk melakukan tindakan perbaikan (Corrective Action).
Pihak ketiga dari eksternal tersebut juga akan memberikan saran-saran
untuk perbaikan pada proses-prosesnya. Quality Audit ini memastikan
proses dan prosedur yang telah disetujui dan yang telah ditentukan tersebut
telah dilaksanakan dengan baik dan diikuti oleh pihak yang bersangkutan.
2. Process Analysis adalah menganalisis setiap proses untuk menemukan
kemungkinan (potensi) terjadinya produk cacat ataupun proses-proses yang
15
tidak memiliki nilai tambah kemudian carikan akar penyebabnya dan lakukan
tindakan perbaikannya.
3. Quality Management and Control Tools mencakup berbagai teknik diagram
yang membantu untuk menemukan permasalahan, ide perbaikan,
pengambilan keputusan dan prioritas permasalahan yang harus diselesaikan.
Contoh alat-alat Quality Management and Control Tools ini diantaranya
seperti Diagram Pohon, Diagram Afinitas, Diagram Jaringan dan lain-lainnya.
2.4.5 Perbedaan Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)
Berikut ini adalah beberapa perbedaan antara Quality Control dan Quality
Assurance.
1. Quality Assurance (QA) fokus pada pencegahan cacat sedangkan Quality
Control (QC) fokus pada identifikasi atau menemukan cacat.
2. Di Quality Assurance (QA), kita mencari cara yang paling efektif untuk
menghindari cacat sedangkan di Quality Control (QC) kita untuk berusaha
untuk mendeteksi kecacatan dan kemudian mencari cara perbaikan untuk
membuat kualitas produk menjadi lebih baik.
3. Quality Assurance (QA) adalah proses pro-aktif sedangkan Quality Control
(QC) adalah proses reaktif.
4. Quality Assurance (QA) merupakan pendekatan berdasarkan proses (process
base approach) sedangkan Quality Control (QC) merupakan pendekatan
berdasarkan produk (product base approach).
5. Quality Assurance (QA) melibatkan proses dalam menangani masalah
kualitas sedangkan Quality Control (QC) melakukan verifikasi terhadap
kualitas produk itu sendiri (pada produknya).
6. Kualitas Audit (Quality Audit) merupakan salah satu contoh proses pada
Quality Assurance (QA) sedangkan Inspeksi dan Pengujian (testing) terhadap
produk merupakan contoh proses pada Quality Control (QC).
16
2.4.6 Manfaat Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)
Berikut ini adalah beberapa manfaat adanya Quality Control (QC) dan Quality
Assurance (QA) di industri manufakturing.
1. Menghasilkan produk yang berkualitas tinggi.
2. Menghindari pemborosan (waste).
3. Meningkatkan efisiensi operasional.
4. Memberikan kepuasan pada pelanggan.
5. Mengurangi pekerjaan ulang yang merugikan perusahaan dalam segi
finansial maupun waktu.
6. Memotivasi tim dalam bekerja lebih baik dengan kualitas yang tinggi.
7. Meningkatkan kepercayaan pelanggan.
2.5 Total Quality Management
Total Quality Management ditujukan untuk menghasilkan perbaikan kualitas pada
produk dan jasa dengan tidak melihat apa yang dihasilkan yaitu dengan
mengidentifikasi proses dari akar penyebab masalah,cacat yang dihasilkan dan
kesalahan yang terjadi.Analisa dan evaluasi dari TQM dilakukan dengan
menggunakan data dan alat statistik (Morflaw,2009).TQM mempunyai dua
metode yaitu :
2.5.1 TQM Theory
TQM merupakan teori yang digunakan manajemen untuk mencapai keberhasilan
serta kepuasan pelanggan.Semua anggota organisasi berperan aktif dalam
melakuka peningkatan produktivitas,kualitas,layanan serta budaya dimana para
pekerja mengasilkan kualitas terbaik demi kepuasan pelanggan.Siklus
peningkatan proses secara terus menerus dikembangkan oleh W.Edwards Deming
pada tahun 1950 yang terdiri dari empat komponen dikenal dengan siklus PDCA
(Plan-Do-Check-Action).Adapun tahapan PDCA yang dikembangkan oleh
W.Edwards Deming adalah sebagai berikut :
17
1. PLAN (Merencanakan)
PLAN adalah tahap untuk menetapkan target yang ingin dicapai dalam
peningkatan proses yang akan dipecahkan,selanjutnya menentukan metode
yang akan dipakai untuk mencapai target yang telah ditetapkan
tersebut.Pada tahapan PLAN meliputi pembentukan Tim Peningkatan
Proses (Process Improvement Team) yaitu pelatihan dilakukan yang
ditujukan untuk sumber daya manusia yang ada dalam tim tersebut ,juga
melakukan perencanaan-perencanaan yang telah ditentukan.Sumber daya
biaya dan mesin juga diperlukan dalam PLAN ini.PLAN harus
diterjemahkan secara detail yaitu :
a. PLAN dilakukan untuk identifikasi proses dengan mencari tahu hal-
hal apa saja yang tidak sesuai standard kemudian dicari solusi
untuk pemecahan masalah.
b. Mengacu pada aktivitas identifikasi peluang perbaikan terhadap
cara-cara untuk mencapai peningkatan dan perbaikan.
2. DO (Melaksanakan)
DO adalah penerapan semua yang telah direncanakan pada tahap
PLAN,mengembangkan dan menguji solusi yang mempunyai potensi
masalah bersangkutan dimulai dari jalannya prosesnya,memproduksi
hingga pengumpulan data yang kemudian digunakan selanjutnya untuk
tahap CHECK dan ACTION. Dalam konsep DO mempunyai beberapa
fase aktivitas yaitu :
a. Mencari solusi yang memungkinkan.
b. Memilih solusi terbaik dengan menggunakan analys teknik.
c. Mengimplementasikan dengan cara uji coba (trial) berskala kecil
terlebih dahulu.
Pada tahap Do belum secara penuh implementasi dari hasil analisa.Untuk
implementasi secara maksimal dilakukan pada tahap ACTION.
3. CHECK (Memeriksa)
CHECK adalah tahapan pemeriksaan serta peninjauan ulang dari hasil
yang telah diterapkan dari DO.Mengukur seberapa efektif pengujian pada
tahap DO dan menganalisa hasil serta aktual yang telah dicapai dilakukan
18
perbandingan dengan target yang telah ditetapkan.Jika hasil yang didapat
belum sesuai target ,dilakukan pengecekan ulang pada tahap DO dan
setelah medapatkan hasil yang diharapkan dapat melaju ke tahap
berikutnya.
4. ACTION (Menindak)
ACTION adakah tahapan mengambil keputusan yang seperlunya terhadap
hasil dari CHECK.Terdapat 2 jenis tindakan yang harus dilakukan dilihat
dari hasil yang telah dicapai,yaitu :
a. Tindakan Perbaikan (Corrective Action) adalah solusi terhadap
masalah yang akan dihadapi dalam pencapaian target.Tindakan
Perbaikan ini perlu diambil jika target yang telah ditentukan
hasilnya tidak tercapai.
b. Tindakan Standarisasi (Standardization Action) adalah tindakan
untuk menstandarisasi dari pekerjaan terbaik yang telah
dilakukan,tindakan ini dilakukan jika target yang ditentukan telah
tercapai.
Tahapan ACTION akan kembali ke tahap PLAN lagi untuk melakukan
peningkatan proses selanjutnya sehingga siklus secara terus-menerus
(Continuous Process Improvement) akan terjadi.
PDCA merupakan siklus yang tidak terputus dan sailng berintaraksi satu sama
lain.Siklus PDCA digunakan untuk meningkatkan sistem manajemen mutu secara
terus menerus sehingga PDCA merupakan proses yang kontinu dan
berkesinambungan.Jika produk sudah sesuai dengan mut yang diinginkan dan
direncanakan maka proses dari implementasi PDCA tersebut dapat digunakan
pada tahap proses di masa mendatang.Dengan demikian proses tidak berakhir
pada tahap ACTION akan tetapi proses yang berkelanjutan dan berkesinambungan
sehingga kembali lagi pada langkah awal atau tahap PLAN dan berlaku seterusnya
(Continuous Process Improvement).
Versi yang merupakan pengembangan dari PDCA untuk melakukan peningkatan
dan perbaikan proses maupun memiliki fungsi yang hampir sama antara lain :
19
- PDCA = Plan Do Check Adjust
- PDSA = Plan Do Study Act
- OPDCA = Observe Plan Do Check Act
- DMAIC = Define, Measure, Analysis, Improve Control (dalam Six
Sigma)
Sistem Manajemen atau Management System adalah suatu kerangka Proses dan
Prosedur yang digunakan untuk memastikan apakah suatu perusahaan atau
organisasi dapat memenuhi standard dan menjalankan tugasnya untuk mencapai
tujuan organisasi. Tujuan dari suatu perusahaan atau organisasi dapat berupa
memenuhi persyaratan kualitas pelanggan, mematuhi peraturan baik peraturan
pemerintah, undang-undang Negara ataupun peraturan dari pelanggan dan
mencapai tujuan/tanggung jawab terhadap aspek lingkungan hidup.
Sistem Manajemen yang diterapkan oleh suatu organisasi atau perusahaan secara
efektif dapat membantu untuk:
1. Mengurangi risiko dalam lingkungan, sosial dan keuangan.
2. Meningkatkan kinerja operasional
3. Menurunkan biaya.
4. Meningkatkan kepuasan pelanggan/konsumen dan investor
5. Melindungi Merek dan reputasi perusahaan/organisasi
6. Menghindari rintangan atau hambatan dalam berdagang
7. Adanya perkembangan yang berkesinambungan (continuously
Improvement)
8. Mendorong Inovasi
2.5.1 Tiga Sistem Manajemen yang wajib diterapkan oleh Perusahaan
Manufakturing
Tiga (3) Sistem Manajemen yang wajib ada di Perusahaan yang bergerak dibidang
Produksi Pembuatan Ban antara lain :
1. ISO 9001
ISO adalah singkatan dari International Standard Organization, yaitu
suatu organisasi yang bertanggung jawab untuk standar-standar dalam
20
Sistem Manajemen dan juga melakukan sertifikasi terhadap Standar-
standar tersebut.
ISO 9001 merupakan Sistem Manajemen dalam perihal Mutu atau
Kualitas (Quality Management System / QMS). Suatu Organisasi atau
perusahaan yang sudah lulus sertifikasi ISO9001 dinyatakan telah
memenuhi persyaratan Internasional dalam hal Manajemen Penjaminan
Kualitas produk ataupun jasa yang dihasilkannya.
ISO9001 bukan standar kualitas dari suatu produk, tetapi merupakan
standar dari Sistem Manajemen Kualitas. ISO9001 terdiri dari prosedur-
prosedur terdokumentasi dan praktek-praktek aktual yang dilakukan
sesuai dengan prosedur-prosedur tersebut.(bsn.go.id )(iso:9001:2015:IDT)
2. ISO 14001
ISO 14001 merupakan Sistem Manajemen dalam hal Lingkungan hidup
atau Environmental Management System / EMS). ISO14001 dipergunakan
perusahaan untuk mendeklarasikan komitmennya terhadap perlindungan
lingkungan yang secara berkesinambungan (terus menerus).
Perusahaan yang ingin mendapatkan sertifikasi ISO14001 harus
mememenuhi persyaratan sebagai berikut :
1. Perusahaan harus membuat standar atau prosedur tentang
Sistem Manajemen Lingkungannya.
2. Perusahaan harus menunjukkan kepatuhannya terhadap
peraturan pemerintah atau undang-undang tentang Lingkungan
Hidup dimana perusahaan tersebut berada.
3. Perusahaan harus menunjukkan komitmennya yang terus
menerus dalam perlindungan lingkungan.
Beberapa hal penting dalam ISO14001 adalah :
1. Pencegahan Polusi
2. Tindakan saat dalam keadaan darurat.
21
3. Perlindungan terhadap sumber daya alam
4. Pengaturan Limbah Industri
Sertifikasi ISO14001 ini juga merupakan bentuk kepedulian dan
tanggung jawab sosial perusahaan yang juga akan meningkatkan reputasi
perusahaan di masyarakat maupun dunia.
3. SMK3
SMK3 adalah singkatan dari Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (Safety and Healthy Management System) yang juga
merupakan Sistem Manajemen yang wajib diterapkan oleh perusahaan-
perusahaan di Indonesia yang memiliki karyawan sebanyak 100 orang atau
lebih dan mengandung Potensi bahaya yang ditimbulkan oleh karakteristik
proses atau bahan produksi yang dapat mengakibatkan kecelakan kerja
seperti ledakan, kebakaran, pencemaran dan penyakit akibat kerja. Dasar
Hukum penerapan SMK3 di tempat kerja adalah UU No. 1 Tahun 1970
tentang Kesehatan dan Keselamatan kerja dan peraturan pelaksanaanya
adalah Peraturan Menteri No. Per 05/MEN/1996 tentang Sistem
Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja.
2.6 Hubungan Antara kualitas dan produktivitas dalam produksi
Hubungan antara Kualitas dan Produktivitas dalam Produksi – Dalam Kegiatan
Produksi, terdapat 2 hal penting yang paling sering dibicarakan. Kedua hal
tersebut adalah Kualitas dan Produktivitas.
2.6.1 Pengertian Kualitas dan Produktivitas
Kualitas (Quality) atau Mutu adalah tingkat baik atau buruknya suatu produk yang
dihasilkan apakah sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan ataupun
kesesuaiannya terhadap kebutuhan. Pada dasarnya standar Kualitas akan berbeda-
beda sesuai dengan kebutuhan dari pihak yang membutuhkannya. Kualitas (Mutu)
tentunya bukan hanya pada produk atau barang, tetapi juga diaplikasikan pada
sektor Jasa atau pelayanan.Sedangkan Produktivitas (Productivity) adalah Rasio
22
atau perbandingan antara INPUT (Masukan) dan OUTPUT (keluaran) dalam
kegiatan menghasilkan suatu produk ataupun jasa. Produktivitas pada dasaranya
adalah mengukur Efisiensi dari kegiatan Produksi Hubungan Kualitas dan
Produktivitas Pada dasarnya, Tujuan utama dari suatu perusahaan bisnis adalah
untuk menghasilkan keuntungan ataupun profit yang sebanyak-banyaknya. Untuk
meningkatkan keuntungan atau profit perusahaan, ide ataupun usulan yang paling
sederhana dan paling pertama muncul adalah meningkatkan Produktivitas. Hal ini
tidak selalunya tepat. Manajemen Perusahaan harus mampu menemukan cara
untuk menyeimbangkan peningkatan Kualitas dan Produktivitas. Terlalu
menekankan peningkatan Produktivitas akan mengorbankan Kualitas yang
mungkin pada akhirnya juga akan menurunkan Output Produksi. Sedangkan
terlalu menekankan peningkatan Kualitas dengan mengorbankan Produktivitas
juga akan menimbulkan Biaya Operasional yang tinggi. Oleh karena itu,
Peningkatan Kualitas dan Produktivitas harus dilakukan secara bersamaan tanpa
mengorbankan salah satunya.
Dengan meningkatkan Kualitas dan Produktivitas secara bersamaan, perusahaan
akan menikmati keuntungan seperti Harga Pokok Produksi yang lebih rendah,
Mengurangi biaya pekerjaan ulang (rework cost), meningkatkan kepuasan
pelanggan (Customer Satisfaction) dan tentunya meraih Profit (Laba) yang lebih
besar.
2.7 Quality Control Seven Tools
QC Seven Tools adalah 7 (tujuh) alat dasar yang digunakan untuk membantu
memecahkan masalah yang tengah dihadapi oleh perusahaan, terutama masalah
yang berkaitan dengan kualitas atau mutu. QC Seven (7) Tools pertama kali
diperkenalkan oleh Kaoru Ishikawa pada tahun 1968. Ketujuh alat tersebut adalah
Cause and Effect Diagram (Fish bones diagram), Scatter Diagram, Check Sheet,
Pareto Chart, Control Chart, Histogram, dan Flow Chart.
23
2.7.1 Histogram dan Fishbone Diagram
Histogram dan Fishbone diagram ini pertama kali diperkenalkan oleh Kaoru
Ishikawa pada tahun 1968 adalah salah satu alat dasar yang digunakan untuk
memecahkan permasalahan yang dihadapi oleh produksi, terutama pada
permasalahan yang berkaitan dengan kualitas (Mutu)
FISHBONE DIAGRAM
HISTOGRAM
sumber : ilmumanajemenindustri.com
Gambar 2. 3 Fishbone Diagram dan Histogram
Check sheet atau lembar isian adalah alat bantu untuk memudahkan proses
pengumpulan data. Isi dan juga formatnya dapat disesuaikan dengan
No
Sold
er
Tidak ada anggaran
khusus
Suku cadang tidak
diganti tepat waktu
Tidak Ada SOP
Pengukuran
Tidak Sesuai Spesifikasi
Sering ganti suplier
Cara ukur tidak
terstandarisasi
Berkarat
Kurang Teliti
Kurang Pelatihan
Man Material
Mechine
Salah Pasang
Method Environtment
(Lingkungan)
Tidak mengikuti
urutan kerja
Kurang
Pemeliharaa
n
Measurement
(Penilaian)
Sirkulasi Udara
yang tidak baik
Lingkungan kerja
yang tidak nyaman
24
kebutuhan data yang perlu diambil dan kondisi yang ada. Dalam pembuatan
check sheet, hal yang perlu diperhatikan adalah:
a. Informasi apa yang diinginkan untuk diketahui
b. Apakah data yang dicek dapat menjadi dasar pengambilan keputusan
c. Mudah dipahami dan mudah diisi
Tabel 2.1 Contoh check sheet
sumber : ilmumanajemenindustri.com
2.7.3 Pareto Chart
sumber : ilmumanajemenindustri.com
Gambar 2. 4 Pareto Chart
Reject Item 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00
Missing III
I
Reverse
II
Not Solder IIII I
Crack I I I I
Solder Short
II
I
Shifting I
I I
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0
100
200
300
400
500
600
SolderShort
No solder Solder ball SolderPinhole
missing Soldercrack
Others
Frequency Accumulation Frequency
25
Pengertian Pareto Chart merupakan salah satu tools (alat) dari QC Seven (7)
Tools yang sering digunakan dalam hal pengendalian Mutu. Pada dasarnya, Pareto
chart adalah grafik batang yang menunjukkan masalah berdasarkan urutan
banyaknya jumlah kejadian. Urutannya mulai dari jumlah permasalahan yang
paling banyak terjadi sampai yang paling sedikit terjadi. Dalam Grafik,
ditunjukkan dengan batang grafik tertinggi (paling kiri) hingga grafik terendah
(paling kanan).
Dalam aplikasinya, Pareto chart atau sering disebut juga dengan Grafik Pareto ini
sangat bermanfaat dalam menentukan dan mengidentifikasikan prioritas
permasalahan yang akan diselesaikan. Permasalahan yang paling banyak dan
sering terjadi adalah prioritas utama kita untuk melakukan tindakan. Sebelum
membuat sebuah Grafik Pareto, data yang berhubungan dengan masalah atau
kejadian yang ingin kita analisis harus dikumpulkan terlebih dahulu. Pada
umumnya, alat yang sering digunakan untuk pengumpulan data adalah dengan
menggunakan Check Sheet atau Lembaran Periksa. Langkah-langkah dalam
membuat Grafik Pareto adalah sebagai berikut :
1. Mengidentifikasikan permasalahan yang akan diteliti dan penyebab-
penyebab kejadian. (Contoh Permasalahan : Tingginya tingkat Cacat di
Produksi Perakitan PCB, Penyebabnya : Solder Short, No Solder,
Missing, Solder Ball dan Solder Crack)
2. Menentukan Periode waktu yang diperlukan untuk analisis (misalnya per
Bulanan, Mingguan atau per harian)
3. Membuat catatan frekuensi kejadian pada lembaran periksa (check sheet)
4. Membuat daftar masalah sesuai dengan urutan frekuensi kejadian (dari
tertinggi sampai terendah).
5. Menghitung Frekuensi kumulatif dan Persentase kumulatif
6. Gambarkan Frekuensi dalam bentuk grafik batang
7. Gambarkan kumulatif Persentase dalam bentuk grafik garis
8. Intepretasikan (terjemahkan) Pareto Chart tersebut
9. Mengambil tindakan berdasarkan prioritas kejadian / permasalahan
26
10. Ulangi lagi langkah-langkah diatas meng-implementasikan tindakan
improvement (tindakan peningkatan) untuk melakukan perbandingan
hasil.
sumber : ilmumanajemenindustri.com
Gambar 2. 5 langkah-langkah dalam membuat Pareto Chart
2.8 Penjelasan Ban
Ban luar motor adalah perangkat otomotif yang diguankan untuk menjaga beban,
meneruskan daya dorong dan pengereman, kontrol arah kendaraan dan meredam
kendaraan dari permukaan jalan serta memberikan kesetabilan antara kendaraan
dan tanah untuk mempermudah pergerakkan. Ban luar motor terbagi menjadi 3
jenis diantaranya:
1. Ban Bias
Ban bias adalah ban yang dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan
sebagai rangka ban. Cord ditenun zig-zag membentuk sudut 40-65 derajat
sudut terhadap keliling lingkaran ban.
2. Ban Radial
Ban radial adalah ban dengan konstruksi carcass cord membentuk sudut
90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban, jadi dilihat dari samping
27
konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari
ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan
diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan “breaker” atau
“Belt” Ban jenis ini hanya memberikan sedikit deformasi dalam bentuknya
dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga
mempunyai “ Rolling resistance” yang kecil
28
sumber : wikipedia.com
Gambar 2. 6 Perbedaan Ban Radial dan Ban Bias
3. Ban Tanpa Tube
Ban tubbles adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban
tubless adalah ban pneumatic, ban tubless memiliki tulang rusuk terus
menerus dibentuk secara integral kedalam manik ban sehingga mereka
dipaksa oleh tekanan udara didalam ban untuk menutup dengan flense dari
velg roda logam.
Gambar 2. 7 Ban Tanpa Tube
2.9 Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia
Setiap negara memiliki kedaulatan untuk mengatur dan mengembangkan sendiri
arah kebijakan pembangunannya. Melalui kedaulatan tersebut, pemerintah dari
suatu Negara dapat melaksanakan strategi industry dan perdagangannya sehingga
dapat mengembangkan taraf ekonomi dari Negara tersebut. Pada kenyataannya
kedaulatan tersebut agak dibatasi oleh suatu aturan internasional yaitu GATT-
WTO yang telah disepakati dan diratifikasi oleh masing masing Negara dan
bersigat meningkat. (bsn.go.id/Dasar Hukum Standar Indonesia)
29
Salah satu kebijaksanaan yang dilaksanakan di Indonesia dalam meningkatkan
industry dan perdagangan yaitu di bidang standarisasi. Kebijakan standarisasi
ditetapkan oleh pemerintah dan bertujuan serta bermanfaat untuk menurangi
resiko, meningkatkan efisiensi ekonomi secara menyeluruh, memberikan
perlindungan terhadap pasar secara berkeadilan, perlindungan konsumen,
meningkatkan kepercayaan konsumen. Indonesia telah meratifikasi persetujuan
pembentukan organisasi perdagangan dunia melalui Undang undang nomor 7
Tahun 1994 tentang Pengesahan Agreement Establishing The World Trade
Organization.
Ketentuan mengenai standar barang/jasa di Indonesia selain diatur dengan
Peraturan Pemerintah Nomor 102 Tahun 2000 Tentang Standarisasi Nasional,
juga diatur dengan beberapa undang undang yang telah berlaku sebelum PP
No.102 Tahun 2000 tentang StandarisasI Nasional . Adapun Undang-undang
tersebut antara lain :
a. UU nomor 5 tahun 1984 tentang perindustrian, yang terdapat
dalam:
Pasal 19 : Pemerintah menetapkan standar untuk bahan baku dan hasil
barang industri dengan tujuan menjamin mutu hasil industri serta
mencapai daya guna produksi.
b. UU Nomor 23 Tahun 1992 tentang Kesehatan , terdapat dalam :
1. pasal 21 ayat (1) : pengamanan makanan dan minuman
diselengarakan untuk melindungi masyarakat dari makanan dan
minuman yang tidak memenuhi ketentuan standard an atau
persyaratan kesehatan.
2. pasal 21 ayat (3) : makanan dan minuman yag tidak memnuhi
ketentuan standar dan atau membahayakan kesehatan
sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dilarang untuk diedarkan
ditarik dari peredaran dan disita untuk dimusnahkan sesuai
dengan ketentuan peraturan perundang undangan yang berlaku
30
3. pasal 40 ayat (2) : sediaan farmasi yang berupa obat tradisional
dan kosmetika serta alat kesehatan harus memenuhi standard an
atau persyaratan yang ditentukan.
4. pasal 44 ayat (2) : produksi, peredaran, dan penggunaan bahan
yang mengandung zat adiktif harus memenuhi standard an atau
persyaratan yang di tentukan.
c. UU Nomor 8 Tahun 1999 tentang perlindungan konsumen , terdapat
dalam :
1. pasal 7 huruf d : kewajiban pelaku usaha adalah menjamin mutu
barang / jasa yang diproduksi dan atau diperdagangkan
berdasarkan ketentuan standar mutu dan / jasa yang berlaku.
2. pasal 8 ayat (1) huruf a : Pelaku usaha dilarang memproduksi
dan/atau memperdagangkan barang dan/ atau jasa yang tidak
memenuhi atau tidak sesuai standar yang dipersyaratkan dalam
ketentuan peraturan perundang undangan.
Standar Nasional Indonesia (SNI) adalah satu satunya standar yang berlaku secara
nasional di Indonesia. SNI dirumuskan oleh panitia teknis dan ditetapkan oleh
Badan Standar Nasional (BSN).
Agar SNI memperoleh kebertimaan yang luas antara para stakeholder maka SNI
dirumuskan dengan memenuhi WTO Code of good practice, yaitu :
a. Openness (keterbukaan) : Terbuka bagi agar semua stakeholder yang
berkepentingan dapat berpartisipasi dalam pengembangan SNI
b. Transparency ( Transparasi) : Transparan agar semua stakeholder yang
berkepentingan dapat mengikuti perkembangan SNI mulai dari tahap
pemrograman dan perumusan sampai ketahap penetapannya. Dan dapat
dengan mudah memperoleh semua informasi yang berkaitan dengan
pengembangan SNI.
c. Consesus and impartiality (konsesus dan tidak memihak) : Tidak memihak
dan konsesus agar semua stakeholder dapat menyatukan kepentingannya
dan di perlakukan secara adil.
31
d. Effectiveness and relevance : Efektif dan relavan agar dapat memfasilitasi
perdagangan karena memperhatikan kebutuhan pasar dan tidak
bertentangan dengan peraturan perundang undangan yang berlaku.
e. Coherence : Koheren dengan pengembangan standar internasional agar
perkembangan pasar Negara kita tidak terisolasi dari perkembangan pasar
global dan memperlancar perdagangan internasional dan
f. Development dimension (berdimensi pembangunan) : berdimensi
pembangunan agar memperhatikan kepentingan masyarakat dan
kepentingan nasional dalam meningkatkan daya saing perekonomian
nasional
2.10 Tujuan Standarisasi
Standar mengalami perkembangan disemua Negara dari jumlahnya maupun
kualitasnya, jumlah pihak yang ikut berperan serta kegiatan yang semakin
beragam yang memerlukan pengaturan dalam bentuk standar. Standar dirumuskan
untuk berbagai kegiantan misalnya manufacturing, pertanian, perdagangan,
pemerintah, perkotaan, kantor administarsi, konsultan, pertambangan dan
sebagainya
Tujuan standarisasi secara umum dengan mengutip uraian dari buku “ The aims
and principles of standardization “ yang diterbitkan oleh ISO maka tujuan
Standarisasi dapat dijabarkan sebagai berikut :
a. Kesesuaian untuk penggunaan tertentu (fitness for purpose)
Kemampuam proses, produk atau jasa untuk memenuhi kegunaan yang
ditetapkan dalam kondisi spesifik tertentu. Standar dapat pula
mempersyaratkan kondisi penggunaan proses, produk atau jasa, untuk
mencegah terjadinya kegagalan proses , produk atau jasa akibat pemakaian
yang tidak tepat oleh pengguna atau akibat tidak dipenuhinya persyaratan
mutu proses, produk , dan jasa.
b. Mampu Tukar
32
Kesesuaian bahwa suatu produk , proses atau jasa dapat digunakan untuk
mengganti dan memenuhi persyaratan relavan yang disebut mampu
tukar. Melalui penetapan standar proses produk atau jasa dapat saling
diordertukarkan.
Contoh : masalah isi ulang, kecap merk lain dimasukan pada botol kecap
merk lain.
c. Pengendalian keanekaragaman
Salah satu tujuan pengendalian keanekaragaman adalah untuk menentukan
jumlah ukuran optimum, grade, komposisi , rating dan cara kerja untuk
memenuhi kebutuhan tertentu. Jumlah ragam yang berlebihan akan
menyulitkan konsumen dalam memilih produk yang sesuai dengan
keinginannya serta dari segi produsen akan meningkatkan biaya produksi
d. Komunikasi dan pemahan yang lebih baik
Salah satu fungsi penting dari standar adalah untuk memperlancar
komunikasi antara produsen dan pemakai/ komsumen dengan
menspesifikakan subjek yang ada dan memberikan kepercayaan bahwa
produk yang dipesan memenuhi persyaratan yang tercantum dalam standar
e. Menjaga Keamanan keselamatan dan kesehatan
Standarisasi produk untuk menjamin keamanan keselamatan dan kesehatan
bagi pemakainya. Contoh : sabuk pengaman, helm, sarung tangan, ban, dll
33
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Langkah –Langkah Penelitian
Metode penelitian merupakan suatu tahapan yang berisi tahap- tahap penelitian
agar penelitian yang dilakukan dapat ditulis secara urut, tertata, dan sistematis.
Berikut adalah langkah- langkah dalam penelitian ini :
Observasi Awal
Wawancara manager produksi, operator, dll
Data kualitas produk
Identifikasi Masalah
Menentukan latar belakang
masalah, rumusan, tujuan dan
sistematika dalam penelitian
Studi Literatur
1) Penerapan SNI (Sistem
Manajemen Mutu dan Prosesnya)
2) Pengertian Manajemen dan
Fungsinya
3) Pengertian Quality Control dan
Quality Assurance (QC dan QA)
4) TQM & PDCA
5) Histogram dan Fishbone Diagram
6) Proses Pembuatan Ban Luar
Motor
7) Penjelasan Ban
Menetapkan tahapan
penelitian
Data dan Analisa
Kesimpulan dan Saran
Evaluasi
Selesai
Ya
Masalah Awal
Tidak
34
3.2 Observasi Awal
Tahapan pertama dalam penelitian ini adalah observasi awal. Hal ini perlu
dilakukan untuk dapat mengidentifikasi masalah yang terjadi sehingga peneliti
mendapatkan informasi yang cukup untuk mengembangkan masalah tersebut
sehingga kita dapat mendapatkan metode yang tepat untuk menyelesaikan
masalah tersebut. Untuk observasi awal ini peneliti melakukan wawancara dengan
Departemen produksi, PPIC, dan Quality Control untuk mengetahui
permasalahan yang terjadi sehingga kita mendapat gambaran mengenai parameter
mana dari proses pembuatan ban.
3.3 Identifikasi Masalah
Identiifikasi masalah dilakukan setelah didapatkannya hasil brainstorming.
Setelah itu, ditentukan perumusan masalah dari latar belakang yang telah
dijelaskan. Dari rumusan masalah tersebut dapat diketahui tujuan dari penelitian
yang akan menjawab semua masalah yang telah dirumuskan. Setelah itu,
ditentukan batasan-batasan masalah agar penelitian tidak keluar dari ruang
lingkup yang telah ditetapkan dan beberapa asumsi guna membantu dalam
penyelesaian masalah-masalah yang telah dirumuskan.
3.4 Tinjauan Pustaka
Di dalam sebuah penelitian, tinjauan pustaka dilakukan untuk menunjang secara
teoritis hal – hal yang digunakan di dalam penelitian ini. Pada penelitian ini
referensi yang dikaji adalah referensi yang berkaitan dengan Penerapan SNI ISO
9001 (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya), Proses pembuatan Ban, Proses
Pengujian ban, dan Penjelasan Ban. Tinjauan pustaka yang digunakan di dalam
penelitian ini bersumber dari beberapa referensi seperti buku, jurnal, karya ilmiah
maupun laporan hasil penelitian yang berhubungan dengan latar belakang masalah
yang diambil dalam penelitian ini.
35
3.5 Metode Penelitian
Metode penelitian berisi tentang tahapan – tahapan dalam melakukan penelitian.
Tujuannya agar penelitian dapat dilakukan secara sistematis yang akan
menggambarkan tahapan – tahapan untuk mengidentifikasi, merumuskan,
menganalisa, memecahkan suatu masalah dimana pada akhirnya dapat ditarik
suatu kesimpulan dari masalah yang dijadikan sebagai objek observasi.
3.6 Pengumpulan Data
Pengumpulan data yang diperlukan hanya data yang terkait dengan penelitian.
Beberapa data yang dibutuhkan untuk mendukung penelitian ini yaitu :
Data yang didapatkan secara langsung dari PT.JKWDD dengan cara :
a. Wawancara secara langsung terhadap karyawan yang berhubungan
dengan aktifitas proses produksi dan mengetahui kondisi
perusahaan untuk mencapai pokok permasalahan
b. Pengamatan langsung kelapangan atau lokasi penelitian untuk
mengumpulkan data yang dibutuhkan
c. Data hasil pengujian Drum test sebagai data informasi
3.7 Analisa Data
Analisa data dilakukan dengan cara mengolah data primer dengan menggunakan
metode Histogram dan Fishbone diagram. Selain itu analisa data meliputi :
1. Penjelasan dan pendekatan Sistem Manajemen mutu dan prosesnya
sesuai dengan SNI
2. Proses Pembuatan Ban luar motor yang terstandarisasi dan mengikuti test
test yang di anjurkan oleh SNI
3.8 Kesimpulan dan Saran
Pada tahap ini dilakukan penarikan kesimpulan dari penelitian yang telah
dilakukan selama pengolahan data, serta saran saran untuk pengembangan
penelitian selanjutnya yang memiliki kaitan dengan penelitian ini, dan pihak-
pihak yang berkepentingan dalam upaya perbaikan mutu produk ban.
36
BAB IV
DATA DAN ANALISA
Pada bab ini akan memaparkan data dari latar belakang dilakukannya analisa
masalah dengan menggunakan metode PDCA(Plan, Do, Check, Action). Analisa
PDCA diperlukan data kondisi actual pada kualitas produk ban.
4.1 Proses Pembuatan Ban Luar Motor
Berikut ini adalah gambaran umum proses pembuatan ban luar motor
a) Proses Pembuatan Compound
Proses pencampuran bahan dasar (Karet alam, Karet sintesis dan bahan
kimia lainnya) kemudian di masukkan kedalam mesin banbury untuk
mengolah/ mencampur semua ramuan yang diperlukan menurut
kebutuhan komponen ban tersebut
Gambar 4. 1 Proses Pembuatan Compound
b) Proses Pembuatan Tread
Proses Pembuatan Benang dengan karet yang nantinya akan dipakai
sebagai “Tulang” ban. Beragam benang dipakai seperti polyester, rayon
atau nylon.
37
Gambar 4. 2 Proses Pembuatan Tread
c) Proses Pembuatan Bead
Melapisi Ikatan-ikatan kawat baja yang berbentuk gulungan yang
memiliki kekuatan tank yang tinggi dengan dua lapisan karet Apex
untuk membungkus bead dan sepasang lapisan chafer yang melindungi
daerah bread terhadap tekanan velg mobil. Bread adalah bagian dari ban
yang menempel pada pelek roda, dibuat dari kawat baja.
Gambar 4. 3 Proses Pembuatan Bead
d) Proses Pembuatan plycord
Proses pembuatan dua lapisan benang cord yang dilapisi dengan
compound pada mesin calendar. Mesin calendar untuk melapisi
campuran karet kedalam suatu lembaran cord yang tipis.
Gambar 4. 4 Proses Plycord
e) Proses Pembuatan Greentire
Proses pembuatan ban mentah dengan menggunakan mesin tire building
selanjutnya ditambahkan sabuk kawat baja yang berfungsi melapisi dan
melindungi ban terhadap tusukan dan benturan serta ban dapat
menapak rata di permukaan jalan.
38
Gambar 4. 5 Proses Pembuatan Greentire
f) Proses Curring
Proses penerapan tekanan pada greentire dalam suatu cetakan (Mold)
untuk tujuan memnuat bentuk akhir, serta energi penerapan untuk
merangsang reaksi kimia antara karet dan bahan-bahan yang lain
Gambar 4. 6 Proses Curing
g) Finising
Proses finishing adalah proses akhir dan pembuatan ban secara
keseluruhan, dimana jika dalam pemeriksaan ditemukan kesalahan atau
kerusakan maka ban tersebut akan ditolak (reject). Pemeriksaan tidak
hanya dilakukan terhadap permukaan ban saja, beberapa ban akan
dibawa menuju alat X-Ray untuk diperiksa apakah ada kesalahan atau
kerusakan pada bagian dalam ban. Quality Control secara berkala akan
memotong ban secara acak untuk diperiksa dan dipelajari setiap detil
bagian ban untuk memastikan unsur performa, kenyamanan dan
keamanannya.
39
4.2 Proses Plan
Pada tahap plan dijabarkan kondisi permasalahan dan proses perencanaan
terhadap suatu penelitian hingga pada proses perbaikan. Proess permasalahan
yang terjadi yaitu banyaknya ban yang tidak menerapkan test test yang dianjurkan
oleh SNI seperti Test Endurance dan Test Bead UnseatingProses plan terdiri dari
beberapa tahapan sebagai berikut :
4.2.1 Pengumpulan Data
Data pertama yang menjadi latar belakang dari project ini adalah tingginya angka
produk ban yang tidak mengikuti test test yang sesuai dengan standar SNI pada
pembuatan ban luar kendaraan bermotor pada bulan Januari. Hal ini tentu menarik
perhatian, karena pada bulan bulan setelahnya jumlah ban yang tidak sesuai
dengan dengan test test tersebut tidaklah begitu banyak. Pada bulan Januari
jumlah Ban yang tidak mengikuti test test yang dianjurkan oleh standar SNI
mencapai 9.5 %.
Tabel 4. 1 Produksi Ban 2.50-17 A November – Januari
BULAN PRODUKSI Sesuai Sni
Tidak
Standar
SNI
Defect %
NOVEMBER 479,608 453,970 3,258 21,380 8,9%
DESEMBER 419,042 408,810 7,032 3,200 5,4%
JANUARI 461,760 458,640 4,220 900 9,5 %
4.2.2 Pengelompokan Material
Pengelompokkan material terdiri dari Nilon Cord, Tread, kowa, Wire, Chafer,
LBU, Apex, Tisu, Twaron, dan Iner
40
Gambar 4. 7 Tire Composition Materials
Nilon Cord Tread
Kowa Wire
Chafer
Apex Tisu
Twaron Iner
LBU
41
4. 3 Proses Do
Proses Do adalah proses penerapan dan pelaksanaan semua yang telah
direncanakan pada tahap Plan termasuk menjalankan prosesnya,pengumpulan
data yang selanjutnya akan digunakan pada tahap check dan tahap action .Berikut
adalah tahapan-tahapan dalam proses Do :
4.3.1 Perencanaan Perbaikan
Konsep 5W2H (What,Why,Where,When,Who,How,How Much) digunakan untuk
menjabarkan detail aktivitas yang akan dilakukan beserta target yang akan dicapai
dari perencanaan perbaikan.Perencanaan perbaikan dilakukan berdasarkan dari
analisis sebab akibat yang ada.Penjabaran dari 5W2H adalah sebagai berikut :
- What,menjelaskan permasalahan dan perbaikan yang akan dilakukan dari
faktor yang ada.
- Why,menjelaskan alasan mengenai solusi perbaikan dari masalah.
- How,menjelaskan cara solusi dari perbaikan
- Where,menjelaskan lokasi dimana dilakukan perbaikan.
- When,menjelaskan waktu target pencapaian perbaikan dari perencanaan
perbaikan hingga pelaksanaan perbaikan.
- Who,menjelaskan penanggung jawab dilakukannya solusi perbaikan.
- How much,menjelaskan berapa banyak biaya yang dikeluarkan pada
perbaikan.
- Target ,menjelaskan hasil pencapaian yang diinginkan dari solusi
perbaikan yang telah dilakukan.
42
Rencana Perbaikan
Man
Item Penjelasan
What
Melakukan review alur produksi dan alur produktivitas
pemasangan item serta melakukan pengamatan terhadap
kemampuan pekerja dalam melakukan pekerjaannya
Where Stasiun pemasangan item
Who Operator pemasangan
When November –Januari 2018
Why Mencegah proses pemasangan terburu-terburu (tidak sesuai
standar) dan menambahkan kemampuan kerja
How
Mendata ulang semua target operator pemasangan dalam
rangkaian kerja serta membuat standar baru dalam melakukan
proses pemasangan dan pelatihan kemampuan pekerja bertujuan
menambah kemampuan dalam bekerja
Material
What
Memastikan material dalam keadaan baik sebelum proses
pencampuran semua bahan baku
Where Area penyimpanan material
Who Operator material
When November –Januari 2018
Why Kondisi bahan baku yang akan digunakan dalam keadaan baik
How Melakukan pemeriksaan ulang setelah proses pencampuran
material
METODE
What Penyelarasan standar kerja dengan keadaan dilapangan
Where Di semua stasiun produksi
Who seluruh operator produksi
When November –Januari 2018
Why Langkah kerja yang ada dilakukan tidak sesuai dengan standar
kerja
How Mempelajari ulang gerak proses pencampuran bahan baku yang
seharusnya , dan menciptakan rangkaian standar kerja yang
sesuai dengan keadaan dilapangan
43
Analyze Perbaikan
Perbaikan Pertama-Material
1. Penggantian suplier dari china ke Suplier korea dan Jerman
2. Bahan Baku berkualitas dan mutu yang terjamin
3. Setiap Minggu dilakukan pengecekkan dan setiap bulannya dilakukan
pemeliharaan sukucadang secara berkala
4. Setiap 4 Tahun Mesin yang lama dijual untuk ditukar tambah dengan
mesin yang baru
Perbaikan Kedua-Metode
1. Menyusun aturan dan urutan kerja
2. Memperkecil kesalahan dalam Pemasangan dan pengelompokkan material
Perbaikan Ketiga-Manusia
1. Menempatkan calon karyawan yang sesuai dengan basic kemampuannya
2. Setiap Awal Tahun dilakukan pelatihan khusus bagi karyawan baru
maupun karyawan yang dirotasi
3. Meningkatnya Produktivitas Kerja Karyawan
4. Penambahan Alat sirkulasi udara
5. Penilaian kinerja karyawan dillakukan setiap bulannya untuk menjaga
produktivitas Kerja agar tetap meningkat
4.3.2 Proses Mesin Produksi Ban
A. Mesin Bunbury
Suatu Unit pengolahan bahan baku karet dan bahan-bahan lain yang di
proses dengan cara pencapuran (Mixing) Sehingga menjadi compound
44
Gambar 4. 8 Mesin Bunbury
B. Mesin Open Roll
Suatu proses unit lanutan bunbury untuk menambahkan bahan agar
mempercepat proses pematangan accelerator pada compound sehingga
compound menjadi (+) positif dan dipakai pada proses selanjutnya. Mesin
Open Roll :
Type 22 “ & 26
Type 24 “
Type 22 “
Type “, 26 “ & 18”
Type-Strainer 24 “
Gambar 4. 9 Mesin Open Roll
C. Mesin Trade Extruder
Suatu unit proses pembuatan tread dengan jenis profil dan ukuran sesuai
dengan standar
Gambar 4. 10 Mesin Trade Extruder
45
D. Mesin Toping Kalender
Suatu unit proses yang memproses pelapisan nylon cord dengan
menggunakan karet pada ketebalan sesuai standard
Gambar 4. 11 Mesin Toping Kalender
E. Mesin Bias Cutter
Suatu unit proses pemotongan nylon cord dengan lebar dan sudut yang
disesuaikan dengan standard. Sudut yang dipakai adalah 50 0, 52 0 , 56 0,
60 0
Gambar 4. 12 Mesin Bias Cutter
F. Mesin Building
Suatu unit proses perakitan/assembling hasil dari perakitan Ini disebut
greencase atau greentire. Material yang di pakai dalam proses building :
Tread, Nylon Cord, Bead Wire, Chapper, Rt, Label. Mesin Building
terbagi :
a) Mesin AW dan HA-AW
46
b) Mesin STB dan HA-STB
c) Mesin BC
d) Mesin A-Type Dan B-Type
e) Mesin Moped atau BE/MBE
f) Mesin 13”
g) Mesin Bladder
Gambar 4. 13 Mesin Building
G. Mesin Tire Vulcanisir
Suatu unit proses pematangan greentire pada cetakan (mould) dengan
menggunakan tekanan steam dan angin pada temperatur dan waktu siklus
sesuai dengan standar jenis tire. Mesin tire vulkanisir terbagi 2 jenis
mesin, yaitu :
1) Mesin Tire Vulcanisir Pres Tekanan dalam nya menggunakan Air
Bag
2) Mesin Tire Vulcanisir BOM Tekanan dalamnya menggunakan
Bladder
Gambar 4. 14 Mesin Tire Vulcanisir
47
H. Mesin Tire Inspeksi
Proses inspeksi atau pengecekan tire dengan kondisi ok dan siap di
delivery. Bagian kerja dalam mesin tire inspeksi adalah sebagai berikut :
1) Tire Checking – Proses Shortir dan Checking Ban
2) Wrapping – Proses Pengepakkan sebelum di packing
3) Tire Repair – Proses Perbaikan pada tire defect
4) Tire Packing – Proses packing atau pengemasan tire dengan
kondisi siap delivery
Gambar 4. 15 Mesin Tire Inspeksi
4.4 Proses Check
Proses check adalah pemeriksaan ulang hasil dari perbaikan yang telah dilakukan
untuk diketahui hasil yang didapat.Tahapan dari proses check sebagai berikut :
4.4.1. Syarat Lulus Uji
Setiap barang yang selesai dibuat harus melalui syarat lulus uji. Syarat lulus uji
dalam pembuatan ban luar motor untuk type 2.50-17 A antara lain:
1. Dimensi Ban Baru
Setiap ban harus memenuhi standar dimensi
2. Batas Kedalaman Alur
3. Breaking Energy
4. Ketahanan ban Pada Berbagai Beban (Endurance)
5. Ketahanan ban pada berbagai kecepatan (High Speed)
48
4.4.2 Drum Test
Drum Test adalah suatu alat atau mesin penguji berbentuk drum dengan diameter
1.707 mm dan memiliki permukaan rata yang dibuat sebagai prototype jalan
raya dengan temperature ruang 20 C-30 C. yang berfungsi untuk menguji
performance ban terhadap ketahanan, kecepatan dan beban
1) Quality Control High Speed
Adalah pengujian terhadap kecepatan tinggi dengan kondisi test ban
tetap dan kecepatan bertambah naik
2) Quality Control Endurance
Adalah pengujian terhadap beban dengan kondisi test kecepatan tetap
dan beban bertambah naik
3) Quality Control Cord Breaking Up
Adalah pengujian terhadap kerangka ban dengan kondisi test pada
maksimum ban, tekanan angin rendah dan kecepatan tetap
4) Quality Control Beat Fatique
Adalah pengujian kekuatan bead terhadap velg dengan kondisi test dua
kali beban maksimum ban, tekanan angin tinggi dan kecepatan tetap.
4.4.3 Pluger Test
Pengujian pluger test untuk mengetahui ketahanan telapak ban
(karet/benang/steel) terhadap benturan atau tusukan benda tumpul.
4.4.4. Dimensi Ban
Pada ban luar motor dengan Ukuran 2.50-17 Type A dimensinya sebagai berikut :
49
Tabel 4. 2 Dimensi Ban 2.50-17 A
Ukuran
Ban
Indeks Beban Ukuran Ban Baru
(mm)
Kapasitas
Beban
Tekanan Angin
(Kg/cm2)
Std Reinf.
Lebar
Total
Maks.
Diameter Std Reinf.
Tipe Tipe
2.50-17 38 43 70 563-580 132 155 STD. 2.25
Reinf. 2.80
1. Persiapan
Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa
pada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada
suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin
seperti semula
2. Lebar Total
Letakkan ban pada posisi berdiri ukurlh lebar total dengan menggunakan
jangka sorong(caliper). Dengan jarak yang sama ukurlah di empat tempat
yang berbeda. Nilai lebar total adalah hasil pengukuran.
3. Diameter Total
Untuk mengukur diameter total dengan menggunakan meteran (rol meter)
dimana hasil pengukuran dibagi □ = 3.1416
4. Hasil Pengujian
Hasil Pengujian lebar total dan diameter total, nilainya harus sesuai dengan
standar pada Tabel 4.2
4.4.5. Batas Kedalaman Alur
Setiap ban Harus Memiliki batas kedalaman alur dengan tinggi minimum 0,8mm
1. Persiapan
Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa
xpada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada
50
suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin
seperti semula
2. Prosedur Pengujian
a) Tempatkan Ban Pada posisi Berdiri
b) Ukurlah kedalaman Alur pada bagian TWI (Tread Wear Indicator
- batas linear akhir) diukur dengan menggunakan alat ukur
kedalaman alur, dari permukaan telapak sampai ke bagian atas
TWI (Tread Wear Indicator - batas linear akhir)
c) Ukurlan kedalaman alur ban, dari permukaan telapak sampai
kedasar alur tidak jauh dari TWI (Tread Wear Indicator - batas
linear akhir) yang sudah diukur.
d) Lakukan pengukuran pada minimal 3 tempat berbeda yang berjarak
sama
e) Tinggi TWI (Tread Wear Indicator - batas linear akhir) adalah
selisih dari pengukuran
3. Hasil Pengujian
Hasil rata-rata pengukuran nilainya harus sesuai persyaratan yang
ditentukan yaitu tinggi minimum 0,8 mm
4.4.6. Breaking Energy
Setiap ban harus memiliki Breaking energy minimum sesuai Tabel 4.3
Tabel 4. 3 Nilai minimum cord breaking up
Ply Rating Lebar Nominal Ban
62 mm atau kurang Lebih dari 62 mmm
2 15 (153) 17 (173)
4 29 (296) 34 (347)
6 39 (398) 45 (459)
8 - 56 (571)
Contoh : 2.50-17
Lebar nominal = 250” x 25,4 mm = 63,5 mm
Nilai 63,5 mm mempunyai lebar nominal ban lebih dari 62 mm
51
1. Persiapan
Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa
pada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada
suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin
seperti semula
2. Alat Uji
Alat uji adalah plunger baja berbentuk bulat dengan ujungnya setengah
bulat berdiameter 0,8 mm ± 0,1 mm
3. Prosedur Pengujian
a) Pasang ban yang sudah dipersiapkan pada alat uji
b) Gerakkan pluger secara tegak lurus terhadap telapk ban dengan laju
50,0 mm/menit ± 2,5 mm/menit
c) Ukurlah gaya dan jarak penembusan sebelum ban diuji pecah atau
sebelum pluger menyentuh pelek
d) Untuk ban dengan nominal diameter ≤ 12” lakukan pengujian
sebanyak 3 tempat pada jarak yang sama. Untuk ban dengan
nominal diameter ≥ 13” lakukan pengujian sebanyak 5 tempat pada
jarak yang sama
e) Hitunglah energi penembusan untuk setiap pengujian dengan
menggunakan rumus sebagai berikut :
Keterangan :
W = Adalah energi penembusan (J)
F = Adalah gaya (N)
P = Adalah Jarak Penembusan (m)
4. Hasil Pengujian
Nilai rata-rata hasil pengujian energi penembusan harus sesuai persyaratan
yang ditentukan pada tabel 4.3
F x P
2 W =
52
Roda Baja
Ban Luar
4.4.7. Ketahanan Dari berbagai Beban (Endurance)
Setelah pengujian selesai, maka ban yang diuji harus bebas dari kerusakan –
kerusakan seperti: seperation, chuking, open splice, yang mencapai cord, broken
cord, dan cracking yang mencapai cord.
1. Persiapan
Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa
pada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada
suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin
seperti semula
2. Alat Uji
Alat uji yang digunakan pada Pengujian Endurance berupa roda baja
dengan diameter 1707 mm ± 1 % dan lebarnya melebihi lebar total ban.
Permukaan roda harus halus dan rata.
Gambar 4. 16 Contoh Alat Uji Ketahanan Ban Luar
3. Prsedur Pengujian
a) Pasang ban yang sudah dipersiapkan pada alat uji dan lakukan
pengujian dengan kondisi seperti tabel di bawah ini :
1707 mm
53
Tabel 4. 4 Kondisi Pengujian ketahanan berbagai beban untuk ban sepeda
Tahap Pengujian Waktu (jam) Kecepatan
(km/jam)
Proses dari beban
maksimun (%)
1 4 (7)
81
100
2 6 (16) 108
3 24 (24) 117
Catatan : Nilai ( ) dipergunakan untuk skuter yang tidak mempergunakan
pengujian berbagai kecepatan (high speed)
b) Pengujian dilakukan pada suhu 20 C-30 C atau lebih bila produsen
menyetujuinya
c) Hentikan pengujian bila keseluruhan tahap telah dilakukan.
Biarkan ban menjadi dingin (sama dengan suhu ruang), kemudian
periksalah apakah terdapat cacat atau kelainan
4. Hasil Pengujian
Hasil Pengujian dinyatakan lulus bila seluruh tahap pengujian diselesaikan
tanpa mengalami cacat atau kelainan.
4.4.8. Ketahanan pada berbagai Kecepatan (High Speed)
Setelah pengujian selesai, maka ban yang diuji harus bebas dari kerusakan –
kerusakan seperti: seperation, chuking, open splice, yang mencapai cord, broken
cord, dan cracking yang mencapai cord.
1. Persiapan
2. Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa
pada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada
suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin
seperti semula
3. Alat Uji
Alat uji seperti ditunjukkan pada gambar 4.17
4. Prosedur Pengujian dengan simbol kecepatan
54
Untuk ban dengan simbol kecepatan, metode pengujian yang di gunakan
adalah sebagai berikut :
a) Lakukan pengujian sesuai dengan tabel 4.5 Dengan suhu ruangan
20 C-30 C atau lebih sampai seluruh tahapan selesai
b) Hentikan pengujian jika seluruh tahapan telah dilakukan. Periksa
ban apakah terdapat cacat atau kelainan setelah kondisi ban dingin
Tabel 4. 5 Kondisi Pengujian ketahanan ban sepeda motor dengan simbol
kecepatan
Tekanan Angin 2,55 (36)
Beban
Simbol kecepatan sampai dengan H=0,65 x indeks beban
(untuk reinforced = 0,75 x indeks beban)
Simbol kecepatan V=0,55 x indeks beban
(untuk reinforced = 0,64 x indeks beban)
Simbol kecepatan W=0,49 x indeks beban
(untuk reinforced = 0,56 x indeks beban)
Tahap Pengujian
1
Pada 20 menit pertama atur kecepatan hingga
mencapai simbol kecepatan – 40 km/jam (disebut
kecepatan awal)
2 Kecepatan awal selama 10 menit
3 Kecepatan awal + 10 km/jam selama 10 menit
4 Kecepatan awal + 20 km/jam selama 10 menit
5 Kecepatan awal + 30 km/jam selama 10 menit
Catatan : Tabel 4.5.2 hanya digunakan untuk ban yang memiliki kecepatan maksimum lebih
besar atau sama dengan 130 km/jam. Jika kecepatan dibawah 130 km/jam tidak perlu dilakukan
pengujian ketahanan berbagai kecepatan
5. Kesimpulan Hasil Pengujian
Hasil Pengujian dinyatakan lulus bila seluruh tahap pengujian diselesaikan
tanpa mengalami cacat atau kelainan
4.4.9. Drum Test
Drum Test adalah suatu alat atau mesin penguji berbentuk drum dengan diameter
1.707 mm dan memiliki permukaan rata yang dibuat sebagai prototype jalan
55
raya dengan temperature ruang 20 C-30 C. yang berfungsi untuk menguji
performance ban terhadap ketahanan, kecepatan dan beban
4.4.10. Beat Unseating
Pengujian ini dikhususkan pada ban yang memakai kekuatan bead, dimana
pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kekuatan pegangan bead pada velg
sehingga ban tetap aman saat dijalankan menikung, pengereman dan lain-lain
dengan kondisi test dua kali beban maksimum ban, pada tekanan angin
maksimum dan kecepatan tetap
4.4.11. Pluger Test
Pengujian pluger test untuk mengetahui ketahanan telapak ban(karet/benang/steel)
terhadap benturan atau tusukan benda tumpul
4.6 Proses Action
Proses action adalah diterapkannya perbaikan yang telah terbukti hailnya dari
permasalahan penelitian yang dilakukan.Standarisasi pada perushaan dilakukan
untuk penyeragaman atau penyederhanaan hasil akhir produksi,standarisasi
didapat dari hasil perbaikan yang telah di ujicoba dan diterapkan.
4.6.1 Standarisasi SNI
Evaluasi yang dilakukan dari hasil penelitian akan dilakukan standarisasi yang
sesuai dengan SNI terhadap ban yang tidak mengikuti keseluruhan test test yang
telah di tetapkan oleh SNI..Dilakukannya standarisasi bertujuan untuk
Mengenbalikan kembali kepercayaan konsumen pemakai ban serta tetap menjaga
kualitas ban seperti dahulu dimana hasil dari penelitian didapatkan bahwa test test
apabila dilakukan secara keseluruhan maka proses distribusi terhadap kosnusen
menjadi semakin membaik,dalam proses perubahan standard yang sesuai dengan
standar SNI dipastikan jumlah ban yang tidak mengikuti test test yag berbasis SNI
yang terjadi tidak ada lagi.
56
4.7 Kesimpulan Hasil Pengujian
Kesimpulan hasil pengujian pada ban luar motor ukuran 2.50 – 17 Type A tertera
pada tabel 4.6 :
Tabel 4. 6 Pengujian Sni Ban Luar Motor
No Nama Proses SNI PT. JKWDD Keterangan
1 Pengukuran Dimensi Ban
2 Batas Kedalaman Alur
3 Breaking Energy
4 Endurance X
5 High Speed
6 Drum Test
7 Beat Unseating X
8 Pluger Test
1. Faktor dari Endurance
Pattern yang digunakan tidak sesuai dengan yang telah ditentukan. Pada saat
pencampuran bahan baku, bahan baku yang digunakan menggunakan bahan baku
dengan kualitas rendah. Awal mula test SNI bahan baku yang digunakan di impor
dari Korea akan tetapi ±2 Tahun belakang ini bahan baku yang diimpr dari China.
Kualitas bahan baku dari China Jauh lebih tidak bagus dibandingkan dengan
Korea. Untuk menghemat biaya maka dilakukanlah kebijakan baru dengan
mengimpor bahan baku dengan kualitas rendah. Agar permintaan yang banyak
dapat terpenuhi dan profit yang dihasilkan jauh lebih besar. Perusahaan hanya
melihat dari keuntungan internal perusahaan saja tidak melihat dari konsumen
pengguna ban yang banyak mengeluhkan seringnya penggantian ban. Patern yang
digunakan harusnya menggunakan jenis RIB (highway), Patern ini memiliki
kemampuan daya cengkram dan aerodinamika yang baiak serta mampu untuk
membuang genangan air(aquaplanning), tidak panas, dan tidak berisik sehingga
sangat cocok digunakan dijalan halus dengan kendaraan berkecepatan tinggi. Pada
saat ini perusahaan manggunakan Pattern jenis RIB tetapi bahan baku yang
57
Sirkulasi Udara
yang tidak baik
Lingkungan kerja
yang tidak nyaman
digunakan kualitas nya jelek sehingga mempengaruhi dari Endurance (Daya
Tahan yang tidak stabil).
2. Faktor Bead Unseating
Setiap ban memiliki toleransi beban/ bobot dalam setiap performanya. Pada ban
2.50-17 type A Memiliki index beban 70kg maka ban memiliki batas maksimal
beban yaitu 150 kg untuk 2 ban yaitu ban depan dan ban belakang. Pada ban ini
permintaan dari buyer (costumer) yang meminta mengurangi batas maksimal
toleransi beban dari yang sudah di tetapkan SNI menjadi 130 KG beban maksimal
dikarenakan costumer mengukur berat maksimal rata rata orang Indonesia yaitu 65
kg sehingga ketika digunakan oleh yang beratnya lebih dari 65kg maka ban tersebut
akan mudah pecah. Sehingga konsumen akan membeli ban yang baru sehingga
permintaan bertambah maka profit juga akan meningkat.
Diagram ini adalah diagram yang menggambarkan hubungan antara
karakteristik kualitas/ akibat dengan faktor-faktor penyebabnya sehingga
didapatkan suatu hubungan sebab akibat untuk mencari akar dari suatu pokok
permasalahan yang di tinjau dari berbagai faktor yang ada, dapat dibuat diagram
fish bone untuk mengetahui semua kemungkinan penyebab defect dari factor 4 M
(Material, Man, Machine, Methode).
Gambar 4. 17 Diagram Sebab – Akibat (Fishbone)
No
Sold
er
Tidak ada anggaran
khusus
Suku cadang tidak
diganti tepat waktu
Tidak mengikuti test
test yang di tetapkan
SNI
Tidak Sesuai Spesifikasi
Permintaan Costumer
Cara ukur tidak
terstandarisasi
Berkarat
Kurang Teliti
Kurang
Pelatihan
Man Material
Machine
Salah Pasang
Method Environtment
(Lingkungan)
Tidak mengikuti
urutan kerja
Kurang
Pemeliharaa
n
Measurement
(Penilaian)
58
Tabel 4. 7 Produksi Aspira 2.50-17 A November 2017-Januari 2018
Total Produksi pada bulan November 2017 – Januari 2018 untuk Size 2.50-17 A
sebanyak 1,359,410 Pcs sedangkan Jumlah Produk tidak mengikuti test Endurance
dan Test Bead Unseating SNI 7,865 jumlah ini lebih banyak dari pada size lain.Size
ban 2.50-17 A cukup dimintati konsumen kerana banyak kendaraan motor yang
menggunakan size tersebut sehingga permintaan yang cukup banyak sehingga di
manfaatkan oleh buyer/costumer untuk berbuat curang.
Dengan demikian mengacu pada data factor penyebab Ban tidak menikuti Test
Endurance dan Test Bead Unseating yang berbasis standar SNI pada tabel 4.6 &
4.7 , hal yang perlu diperbaiki adalah sebagai berikut.
1. Man Kedisiplinan Karyawan
Banyak dari operator tidak mengetahui cara kerja mesin secara baik
sehingga pada proses produksi banyak defect terjadi di masalah
penggunaan mesin. Dan dari tim produksi dapat di lakukan training
terlebih dahulu kepada operator sebelum menjalankan sebuah mesin
2. Machine Pergantian mesin lama dan Penambahan Mesin baru
Perlu adanya prose penggantian mesin lama di karenakan banyak
komponen mesin yang rusak dan tidak berfungsi sehingga banyak benda
59
asing yang masuk ke dalam proses pembuatan ban dalam dan banyak juga
yang mengalami hamidasi (terbakar). Penggantian mesin baru sangat di
butuhkan dikarenakan untuk mengurangi adanya benda asing yang masuk
dan hamidasi.
3. Material Kualitas Bahan Baku
Bahan baku yang di dapat saat ini yaitu dari import dari Negara china
dahulunya bahan baku tersebut di ambil dari Negara Korea. Kualitas bahan
baku dari Korea jauh lebih baik dari pada china. Banyak dari operator
mengeluhkan bahan baku dari china tidak bagus. Sehingga untuk ke
depannya dapat kembali menggunakan bahan baku dari Negara korea
kembali.
4. Method Faktor penyebab banyak nya ban yang tidak sesuai dengan
test tes yang di anjurkan SNI
Method adalah sirip ikan yang menunjukan faktor penyebab produk yang
tidak mengikuti Test Endurance dan Test Bead Unseating. Produk yang
tidak mengikuti Test Endurance dan Test Bead Unseating disebabkan
karena faktor dari permintaan dari Costumer yang meminta untuk
mengurangi campuran Material dan ban yang sudah di Test yang harusnya
menjadi reject akan tetapi produk tersebut di jadikan produk layak jual.
60
Tabel 4. 8 Produksi Aspira Fabruari 2018
Berdasarkan tabel 4. 8 diketahui bahwa terjadi penurunan jumlah ban Size 2.50-17
yang tidak terstandar Sni menjadi 825 Pcs atau sekitar 4,45% selama bulan
Februari 2018. Hal ini terjadi setelah dilakukannya perbaikan proses-proses test
yang berbasis Sni. Perusahaan sudah mengikuti seluruh Test-test yang telah di
tetapan oleh SNI sehingga penurunan tersebut dapat terjadi dengan begitu pesat
61
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kesimpulannya adalah pada proses penerapan Test Endurance dan Test Bead
Unseating yang berbasis SNI pada proses produksi ban luar motor masih banyak
ban yang di temukan tidak menerapkan Test Endurance dan Test Bead Unseating
berbasis Sni dalam proses pembuatan ban luar kendaraan bermotor. Di karenakan
pada faktor Endurance bahan baku yang digunakan memiliki kualitas rendah
sehingga pada saat proses pembuatan pattern menjadi tidak sesuai. Untuk faktor
Bead Unseating maksimal bobot beban yang diharuskan SNI yaitu 150 kg akan
tetapi perusahaan menggunakan bobot beban maksimal 130kg dikarenakan faktor
permintaan dari costumer.
5.2 Saran
Sarannya yaitu agar perusahaan menerapkan Test Endurance dan Test Bead
Unseating seperti dahulu kala dan mengembalikan kualitas bahan baku yang
digunakan sehingga nantinya ban tersebut akan sesuai dengan standar SNI
kembali dan demi menjaga keamanan dan kenyamanan dari konsumen. Serta
mengembalikan kepercayaan konsumen terhadap pemakaian ban luar yang ada
diperusahaan.
62
DAFTAR PUSTAKA
BSN.go.id mengenai ISO 9001:2015:IDT
BSN.go.id Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia
Kotler .2000 Pengertian Konsumen
Morflaw. 2009. Analisa dan Evaluasi dari TQM
Prawirosentono, Suryadi. 2007. Filosofi Baru Tentang Manajemen Mutu Terpadu
Abad 21. Jakarta: Bumi Akasara.
Puspopranoto, Sawaldjo .2006:6. Pengertian Manajemen
R.W.Griffin. 2013:5 Pengertian Manajemen dan Fungsinya