PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST ... - President University

i

PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST BEAD

UNSEATING BERBASIS STANDAR NASIONAL

INDONESIA (SNI) DALAM PENINGKATAN

KUALITAS PRODUK BAN LUAR MOTOR DI

PT. JKWDD DENGAN METODE PDCA

Oleh

Yulia Tri Hartini

ID No. 004201305103

Skripsi ini diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Presiden

untuk memenuhi persyaratan akademik mencapai gelar Sarjana

Teknik pada Fakultas Teknik Program Studi Teknik Industri

2018

ii

LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING

Laporan skripsi dengan judul“Penerapan Test Endurance Dan Test

Bead Unseating Berbasis Standar Nasional Indonesia (SNI) Dalam

Peningkatan Kualitas Produk Ban Luar Motor Di PT.JKWDD

Dengan Metode PDCA”disusun dan disampaikan oleh Yulia Tri

Hartini sebagai salah satu persyaratan untuk mendapatkan gelar

sarjana pada Fakultas Teknik, telah diperiksa dan dianggap telah

memenuhi persyaratan sebuah skripsi.

Cikarang, 14 Mei 2018

Ir. Andira,MT.

iii

LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS

Laporan skripsi dengan judul “Penerapan Test Endurance Dan Test

Bead Unseating Berbasis Standar Nasional Indonesia (SNI) Dalam

Peningkatan Kualitas Produk Ban Luar Motor Di PT.JKWDD

Dengan Metode PDCA” merupakan hasil karya saya sendiri dan

seluruh ide,pendapat atau materi dari sumber lain telah dikutip dengan

cara penulisan refrensi yang sesuai.


Yulia Tri Hartini

iv

LEMBAR PENGESAHAN

PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST BEAD

UNSEATING BERBASIS STANDAR NASIONAL INDONESIA

(SNI) DALAM PENINGKATAN KUALITAS PRODUK BAN

LUAR MOTOR DI PT.JKWDD DENGAN METODE PDCA

Oleh:

Yulia Tri Hartini

NIM.004201305103

Disetujui Oleh

Ir. Andira,MT.

Dosen Pembimbing

Ir. Andira,MT.

Kepala Program Studi Teknik Industri

v

ABSTRAK

Ban dengan ukuran 2.50-17 Type A merupakan ban yang umum digunakan oleh

kendaraan bermotor. Ban ini juga dapat kita temukan pada kategori ban bias

maupun ban tubless. Karna banyaknya permintaan akan ban maka penjual

berlomba-lomba untuk memasarkan baik melalui media toko maupun online shop.

Karna permintaan yang terus meningkat setiap tahunnya sehingga banyak

produsen yang menjual produk ban dengan harga murah dan harga promo. Produk

yang terlalu murah pastilah mutu dan kualitasnya ada yang dikurangi baik dari sisi

bahan baku, ketahanan, dan jaminan kualitas yang rendah.Tidak terpenuhinya

Standar Nasional Indonesia akan produk ban tersebut mengakibatkan kekecewaan

para konsumen ban serta biaya yang dikeluarkan untuk mengganti ban baru

menjadi tinggi. DI PT. JKWDD ada beberapa test test yang berbasis SNI tidak

diikuti oleh perusaaaan diantaranya yaitu test bead endurance dan bead unseating

itu di karenakan ada faktor dari permintaan costumer itu sendiri yang mengurangi

batas maksimal yang telah di tentukan. Sehingga jumlah ban yang tidak mengikuti

test test tersebut mencapai 9,5 %, sehingga di lakukannya penelitian sehingga

setelah di lakukan penelitian dengan menggunakan metode PDCA menurun

tingkat ban yang tidak mengikuti test test tersebut menjadi 4,45 %

Kata kunci : Ban, Sni, PDCA, ,Endurance,bead unseting,kualitas

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan

karuniaNya sehingga laporan skripsi ini dapat diselesaikan.Selama penyusunan

skripsi berlangsung,penulis mendapatkan bantuan dari berbagai pihak untuk

itu,penulis mengucapkan terima kasih kepada:

1. Keluarga tercinta yang telah memberikan dorongan dan batuan serta

pengertian yang besar selama mengikuti perkuliahan maupun dalam

menyelesaikan laporan skripsi di President University.

2. Ibu Ir.Andira, MT. sebagai dosen pembimbing yang telah meluangkan

waktu, tenaga dan pikiran dalam pelaksanaan bimbingan selama ini, serta

memberikan pengarahan dan dorongan dalam penyusunan laporan ini.

3. Seluruh dosen Fakultas Teknik Industri Universitas Presiden, atas ilmu

yang diberikan untuk membantu penyelesaian penyusunan skripsi.

4. Rekan-rekan kerja di PT. JKWDD atas bantuan yang diberikan selama

penelitian.

5. Teman-teman semua di President University khususnya jurusan Teknik

Industri angkatan 2013.

Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penyusunan laporan

penelitian ini, maka dari itu, kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan

untuk membantu dalam penyempurnaan dimasa yang akan datang.


Yulia Tri Hartini

vii

DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING ......................................................... ii

LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS ...................................................... iii

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................. iv

KATA PENGANTAR ........................................................................................... vi

DAFTAR ISI ......................................................................................................... vii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix

DAFTAR TABEL ................................................................................................... x

BAB I ...................................................................................................................... 1

PENDAHULUAN................................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang Masalah ................................................................................ 1

1.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 3

1.3 Tujuan Penelitian ........................................................................................... 3

1.4 Manfaat Penelitian ......................................................................................... 3

1.5 Batasan Masalah ............................................................................................ 4

1.6 Sistematika Penulisan .................................................................................... 4

BAB II ..................................................................................................................... 6

STUDI LITERATUR .............................................................................................. 6

2.1 Pengertian Konsumen .................................................................................... 6

2.2 Penerapan SNI (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya) ........................... 6

2.3 Pengertian Manajemen dan Fungsinya .......................................................... 9

2.4 Pengertian Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA) .................. 12

2.5 Total Quality Management .......................................................................... 16

2.6 Hubungan Antara kualitas dan produktivitas dalam produksi .................... 21

2.7 Quality Control Seven Tools ....................................................................... 22

2.8 Penjelasan Ban............................................................................................. 26

2.9 Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia ................................................. 28

2.10 Tujuan Standarisasi ................................................................................... 31

viii

BAB III.................................................................................................................. 33

METODOLOGI PENELITIAN ............................................................................ 33

3.1 Langkah –Langkah Penelitian ..................................................................... 33

3.2 Observasi Awal ........................................................................................... 34

3.3 Identifikasi Masalah .................................................................................... 34

3.4 Tinjauan Pustaka ......................................................................................... 34

3.5 Metode Penelitian ........................................................................................ 35

3.6 Pengumpulan Data....................................................................................... 35

3.7 Analisa Data ................................................................................................ 35

3.8 Kesimpulan dan Saran ................................................................................. 35

BAB IV ................................................................................................................. 36

DATA DAN ANALISA ....................................................................................... 36

4.1 Proses Pembuatan Ban Luar Motor ............................................................. 36

4.2 Proses Plan .................................................................................................. 39

4. 3 Proses Do .................................................................................................... 41

4.4 Proses Check ................................................................................................ 47

4.6 Proses Action ............................................................................................... 55

4.7 Kesimpulan Hasil Pengujian ....................................................................... 56

BAB V ................................................................................................................... 61

KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................. 61

5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 61

5.2 Saran ............................................................................................................ 61

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 62

ix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Tire Manufacturing Proses sesuai dengan SNI .................................. 9

Gambar 2. 2 Pengertian Manajemen dan Fungsinya ............................................ 11

Gambar 2. 3 Fishbone Diagram dan Histogram.................................................... 23

Gambar 2. 4 Pareto Chart ...................................................................................... 24

Gambar 2. 5 Langkah-langkah dalam membuat Pareto Chart .............................. 26

Gambar 2. 6 Perbedaan Ban Radial dan Ban Bias ................................................ 28

Gambar 2. 7 Ban Tanpa Tube ............................................................................... 28

Gambar 4. 1 Proses Pembuatan Compound...........................................................36

Gambar 4. 2 Proses Pembuatan Tread .................................................................. 37

Gambar 4. 3 Proses Pembuatan Bead ................................................................... 37

Gambar 4. 4 Proses Plycord .................................................................................. 37

Gambar 4. 5 Proses Pembuatan Greentire............................................................. 38

Gambar 4. 6 Proses Curing ................................................................................... 38

Gambar 4. 7 Tire Composition Materials ............................................................. 40

Gambar 4. 8 Mesin Bunbury ................................................................................. 44

Gambar 4. 9 Mesin Open Roll .............................................................................. 44

Gambar 4. 10 Mesin Trade Extruder..................................................................... 44

Gambar 4. 11 Mesin Toping Kalender .................................................................. 45

Gambar 4. 12 Mesin Bias Cutter ........................................................................... 45

Gambar 4. 13 Mesin Building ............................................................................... 46

Gambar 4. 14 Mesin Tire Vulcanisir..................................................................... 46

Gambar 4. 15 Mesin Tire Inspeksi ........................................................................ 47

Gambar 4. 16 Contoh Alat Uji Ketahanan Ban Luar ............................................ 52

Gambar 4. 17 Diagram Sebab – Akibat (Fishbone) .............................................. 57

x

DAFTAR TABEL

Tabel 4. 1 Produksi Ban 2.50-17 A November – Januari ..................................... 39

Tabel 4. 2 Dimensi Ban 2.50-17 A ....................................................................... 49

Tabel 4. 3 Nilai minimum cord breaking up ......................................................... 50

Tabel 4. 4 Kondisi Pengujian ketahanan berbagai beban untuk ban sepeda ......... 53

Tabel 4. 5 Kondisi Pengujian ketahanan ban sepeda motor dengan simbol

kecepatan ............................................................................................................... 54

Tabel 4. 6 Pengujian Sni Ban Luar Motor ............................................................ 56

Tabel 4. 7 Produksi Aspira 2.50-17 A November 2017-Januari 2018 .................. 58

Tabel 4. 8 Produksi Aspira Fabruari 2018 ........................................................... 60

xi

DAFTAR ISTILAH

Ban Bias :Ban yang struktur carcassnya disusun secara bersilangan

terhadap garis tengah telapak

Ban Radial :Ban yang struktur carcassnya disusun 90º terhadap garis

tengah telapak dan memakai sabuk peredam jika diperlukan

Ban Reinforced :Ban dengan indeks beban lebih tinggi dibanding ban standar

Bead :Bagian ban yang duduk melingkari pelek

Benang (Cord) :Benang yang terbuat dari serat

kapas/rayon/nylon/fiberglass/polyester yang di tenun

menjadi kanvas

Dinding Samping

(sidewall)

:Bagian ban yang menyatakan beban maksimum yang dapat

ditanggung sebuah ban pada kondidi tertentu

Inner Liner :Lembaran karet yang melekat pada bagian dalam carcass,

berfungsi menahan tekanan angin pada ban

Karkas (carcass) :Kerangka ban yang tersusun dari beberapa lapis (ply),

berfungsi untuk menyangga beban

Lapis (ply) :Beban yang sudah ditenun dan dilapisi karet

Nilai Lapis (Ply Rating) :Angka indeks yang menyatakan tingkat kekuatan ban pada

batas beban dan tekanan angin

Pengelupasan (Chunking) :Terlepasnya sebagian karet dari telapak

Retak (cracking) :Keretakan karet pada telapak, dinding, samping atau inner

liner

Telapak (tread) :Bagian ban yang bersinggungan secara langsung dengan

permukaan jalan

Tread Wear Indicator

(TWI)

:Batas Linear Akhir

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Didalam dunia Industri manufaktur ban saat ini persaingan antar perusahaan

semakin ketat. Persaingan tersebut sering terjadi dalam hal kualitas produk

maupun dalam hal pelayanan perusahaan kepada pelanggannya, dimana kepuasan

konsumen menjadi salah satu parameter dalam mangukur kesuksesan suatu

perusahaan.

Kualitas merupakan faktor yang terdapat dalam suatu produk. Yang menyebabkan

produk tersebut bernilai sesuai dengan maksud untuk apa produk itu di produksi.

Kualitas suatu produk mengandung berbagai tujuan, baik itu tujuan produsen

(Perusahaan) maupun tujuan konsumen. Produsen (Perusahaan) mengangap

kualitas produk itu baik jika produk tersebut angka penjualannya meningkat

(Tingginya Kepuasan Konsumen) dan disukai pasaran (tingginya distribusi)

sehingga mampu mendatangkan keuntungan yang optimal atau laba(profit) yang

besar. Sedangkan, konsumen menganggap produk itu baik jika kebutuhan dan

keinginannya terhadap produk tersebut dapat terpuaskan serta mampu memenuhi

harapan konsumen . Sehingga, dapat dikatakan bahwa kualitas mutu barang dan

jasa hasil produksi suatu perusahaan merupakan cerminan keberhasilan

perusahaan dimata konsumen dalam melaksanakan produksinya.

Dalam program peningkatan kualitas produk perusahaan akan senantiasa berusaha

melakukan kegiatan pengendalian kualitas yang intensif (berkelanjutan) terhadap

komponen bahan dasar produk, proses produksi, maupun produk akhir (Hasil

yang diharapkan)Produktivitas adalah ukuran sampai sejauh mana sebuah

kegiatan mampu mencapai target kuantitas dan kualitas yang telah ditetapkan.

Atau dengan kata lain produktivitas adalah perbandingan rasio antara ouput dan

input. Penggunaan rasio ini harus memperhatikan aspek karyawan, aspek

kepemimpinan (Pengarahan dan pembinaan) maupun aspek sasaran kerja yang

2

harus dicapai disamping kapasitas mesin produksinya (teknologi). Karna faktor

manusia merupakan faktor produktivitas yang terpenting, maka dalam

pengelolaannya pun harus berbeda dari faktor produksi yang lain. Untuk itu sudah

selayaknya berbagai bentuk motivasi wajib diberikan oleh pimpinan perusahaan

agar menghasilkan poduktivitas yang tinggi (Efektif dan Efisien).

Adanya standar sangat diperlukan untuk menjamin produk yang dihasilkan

berkualias baik dan memiliki daya saing tinggi. Selain itu fungsi standar menjadi

sangat penting sebagai alat untuk mempermudah transaksi perdagangan antar

negara dan standar juga diperlukan untuk menjamin keamanan produk. Dengan

perkembangan teknologi saat ini yang semakin maju terutama dalam bidang

industry motorcycle tire (Ban motor) perlu memperhatikan kenyamanan dan

keamanan dalam berkendara khususnya pada ban yang digunakan. Adapun fungsi

ban yaitu menjaga beban, meneruskan daya dorong dan pengereman, kontrol arah

kendaraan dan meredam kendaraan dari permukaan jalan, serta memberikan

kesetabilan antara kendaraan dan tanah untuk mempermudah pergerakkan. Pada

umumnya para pengendara tidak jeli memperhatikan mutu dan kualitas ban yang

digunkan saat membeli, hal ini mengakibatkan tidak efektifnya kesetabilan ban

saat berkendara serta mengabaikan keselamatan pengendara

PT.JKWDD adalah sebuah perusahaan manufakturing yang bergerak dibidang

industri Ban. Ada beberapa merk, type dan jenis ban yang diproduksi. Tidak

semua ban yang diproduksi memenuhi Standar Nasional Indonesia. Mengapa

demikian, harga jual dipasaran yang terlampau murah dan biaya produksi yang

sesuai standar sangat tinggi. Hal ini menyebabkan perusahaan tersebut tidak

menerapkan sepenuhnya aspek yang tertera dalam SNI. Dari beberapa aspek yang

tertera dalam SNI hanya satu aspek diterapkan yaitu QC High Speed. Sedangkan 2

aspek lainnya seperti QC Endurance, dan QC Bead Unseating tidak diterapkan.

Adapun produksi ban luar motor yang paling banyak tidak mengikuti standar test

test yang di anjurkan oleh SNI berdasarkan jenis dan ukurannya yaitu 2.50-17.

Berdasarkan hal tersebut penulis tertarik untuk melakukan analisa Penerpan test

3

test berbasis SNI dalam peningkatan kualitas produk ban luar motor dengan

menggunakan metode PDCA ( Rencana – Lakukan – Periksa – Tindaki)

1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Bagaimana penerapan Test Endurance dan Test Bead Unseating yang

berbasis SNI dalam peningkatan kualitas produk ban luar motor di

perusahaan ?

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah melakukan analisis penerapan SNI dalam

peningkatan manajemen mutu produk ban luar motor

1. Untuk mengetahui proses penerapan Test Endurance dan Test Bead

Unseating yang berbasis SNI pada proses produksi ban luar motor di

perusahaan .

1.4 Manfaat Penelitian

Manfaat dari penelitian ini meliputi :

1. Hasil penelitian dapat menjadi salah satu bahan masukan bagi perusahaan

lokasi penelitian dalam pengambilan keputusan terkait masalah

peningkatan manajemen mutu produk sesuai dengan SNI Memberikan

referensi tambahan bagi kepustakaan Industrial Engineering (IE) President

University khususnya dalam bidang Standarisasi mutu produk.

2. Mencerdaskan masyarakat akan pemahaman terhadap mutu produk yang

terstandarisasi SNI sehingga masyarakat tidak salah memilih produk yang

beredar di pasaran khusunya produk Ban Luar Motor

4

1.5 Batasan Masalah

Berikut ini merupakan batasan masalah yang akan diteliti pada Penerapan Test

Endurance dan Test Bead Unseating berbasis SNI dalam peningkatan kualitas

produk ban luar motor di PT.JKWDD agar masalah yang akan diteliti tidak

menyimpang dari tujuan awal penelitian. Batasan masalahnya antara lain :

1. Penelitian difokuskan pada departemen produksi.

2. Waktu penelitian dilaksanakan pada bulan September- Desember 2017.

3. Data yang digunakan dalam penelitian yaitu data perusahan selama bulan

November 2017- Februari 2018.

1.6 Sistematika Penulisan

Sistematika laporan penelitian ini terdiri dari lima bab tersebut terdiri dari:

A. BAB I. PENDAHULUAN

Bab pendahuluan ini berisi tentang pembahasan latar belakang masalah

penulis dalam melakukan penelitian dan pengamatan di PT. JKWDD,

rumusan masalah yang terjadi, bagaimana penyelesaian masalah yang

tepat agar tujuan dari masalah dapat tercapai, batasan masalah agar

masalah yang akan diteliti berjalan sesuai alur dan asumsi dari analisa

yang dilakukan agar penelitian tidak bercabang dari pokok permasalahan.

Hal itu dilakukan agar mempermudah dalam pengolahan data serta

sistematika penelitian

B. BAB II STUDI LITERATUR

Studi literatur berisi tentang teori-teori yang akan digunakan dalam

penelitian ini yang bertujuan untuk menyelesaikan masalah yang ada di

PT. JKWDD.

C. BAB III METODOLIGI PENELITIAN

Berisi tentang tahapan yang akan dilakukan dalam penelitian, metode dari

penelitian yang akan digunakan di lapangan, bagaimana penggunaan

metode yang akan digunakan, pengumpulan dan data yang akan digunakan

D. BAB IV DATA DAN ANALISA

5

Pada bab ini dilakukan pengumpulan data dan dianalisa sesuai dengan

tujuan penelitian

E. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran yang diambil dari hasil

analisa data

6

BAB II

STUDI LITERATUR

2.1 Pengertian Konsumen

Konsumen adalah semua individu dan rumah tangga yang membeli atau

memperoleh barang atau jasa untuk dikonsumsi pribadi (kotler 2000), sedangkan

menurut undang-undang perlindungan konsumen (UUPK), konsumen adalah

setiap orang pemakai barang atau jasa yang tersedia dalam masyarakat baik bagi

diri sendiri, keluarga, orang lain, Maupun makhluk hidup lain dan tidak untuk

diperdagangkan. Setiap konsumen berusaha untuk memenuhi kebutuhan hidupnya

dengan pemenuhan maksimal. Jumlah dan keanekaragaman barang yang dapat

dipenuhi bergantung pada besar pendapatan/penghasilan. Tingkat kemakmuran

dan kesejahteraan seseorang atau masyarakat bergantung pada tingkat konsumsi

yang digunakan.

2.2 Penerapan SNI (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya)

Organisasi harus menetapkan, menerapkan, memelihara dan meningkatkan sistem

manajemen mutu secara berkelanjutan, termasuk proses dan interaksinya yang

diperlukan, sesuai dengan persyaratan standar ini (Suryadi Prawirasoentono

:2007)

Organisasi harus menentukan proses yang diperlukan bagi sistem manajemen

mutu dan penerapannya diseluruh organisasi, dan harus :

1. Menetapkan masukan yang diperlukan dan keluaran yang diharapkan

dari proses

2. Menetapkan urutan dan interaksi proses

3. Menetapkan dan menerapkan kriteria, metode (termasuk pengukuran

dan indicator kinerja terkait) yang diperlukan untuk memastikan

operasi, dan kendali proses yang efektif

7

4. Menetapkan sumber daya yang diperlukan dan memastikan

ketersediaan

5. Penunjukkan tanggung jawab dan wewenang untuk proses tersebut

6. Menangani resiko dan peluang sesuai dengan persyaratan dari

tindakan ditujukan pada peluang dan resiko, merencanakan dan

menerapkan tindakan yang tepat untuk mengatasinya

7. Mengevaluasi metode untuk memantau, mengukur, bila sesuai, dan

mengevaluasi proses dan, jika diperlukan, perubahan proses unuk

memastikan hal tersebut mencapai hasil yang dimaksud

8. Meningkatkan proses dan sistem manajemen mutu

Sejauh yang diperlukan, organisasi harus;

1. Memelihara informasi terdokumentasi untuk mendukung operasi dari

prosesnya

2. Menyimpan informasi terdokumentasi untuk mempunyai keyakinan

bahwa proses yang dilakukan sesuai rencana

8

AWAL

Peningkatan Mutu (SNI)

Tingginya Kepuasan Konsumen

Tingginya Distribusi

Rendahnya Kepuasan Konsumen

Rendahnya Distribusi

Hasil yang di Harapkan

Evaluasi Metode

a) Memantau

b) Mengukur

c) Evaluasi Proses

d) Perubahan Proses

Proses Operasi dan Kendali yang Efektif

(Tire Manufacturing Proses)

a) Proses Awal Pemilihan Material

b) Pembuatan coumpound

c) Mixing Bun Bury (Tread, Bread, Plycord, Greentire)

d) Curing

e) Finishing (Controling, Warehause)

f) Distribution Merencanakan dan menerapkan tindakan

yang tepat untuk mengatasinya

Bahan baku ;

- Menetapkan dan

Menerapkan Kriteria

- Metode

Tenaga Kerja (SDM)

- Menetapkan

- Ketersediaan

- Tanggung Jawab

- Wewenang

Penanganan Resiko Dan Peluang Sesuai

dengan Persyaratan dan ketentuan

Proses Sistem

9

Diagram 2.1 Penerapan SNI dalam peningkatan Mutu Produk

sumber : BSN.go.id

Gambar 2. 1 Tire Manufacturing Proses sesuai dengan SNI

2.3 Pengertian Manajemen dan Fungsinya

Setiap organisasi memiliki berbagai sumber daya yang harus dikelola oleh

manajemen yang profesional agar sumber daya tersebut dapat memberikan

konstribusi yang paling maksimal terhadap pencapaian tujuan organisasinya.

Secara definisi, Manajemen dapat diartikan sebagai serangkaian kegiatan

(termasuk perencanaan dan pembuatan keputusan, pengorganisasian, pimpinan

dan pengendalian) yang diarahkan pada sumber daya organisasi (tenaga kerja,

keuangan, fisik dan informasi) yang bertujuan untuk mencapai sasaran organisasi

dengan cara yang efisien dan efektif ( R.W. Griffin, 2013:5). Pengertian

Manajemen menurut Sawaldjo Puspopranoto (2006:99) adalah Proses untuk

mencapai tujuan organisasi dengan bekerja bersama dan melalui orang-orang dan

sumber daya organisasi lainnya.

10

2.3.1 Empat (4) Fungsi Dasar Manajemen

Berdasarkan definisi diatas, jelas bahwa Manajemen dalam sebuah organisasi

memiliki 4 Fungsi Dasar yaitu Perencanaan dan Pembuatan Keputusan,

Pengorganisasian, Pimpinan dan Pengendalian yang digunakan untuk mengelola

sumber daya organisasinya sehingga mencapai sasaran yang ditentukan secara

efektif dan efisien.

1. Perencanaan (Planning)

Dalam definisi tersebut mengatakan bahwa fungsi dasar pertama dari

Manajemen adalah Perencanaan dan Pembuatan keputusan. Pada

dasarnya, Perencanaan atau Planning adalah menentukan Tujuan

Organisasi dan memutuskan cara yang terbaik untuk mencapainya.

Sedangkan Pembuatan Keputusan adalah bagian dari Perencanaan

yang berkaitan dalam memilih langkah-langkah atau tugas yang harus

dilakukan untuk mencapai sasaran organisasinya. Dalam perencanaan

harus memiliki batas waktu hingga kapan tugas-tugas tersebut harus

dilaksanakan dan siapa yang bertanggung jawab atas tugas tersebut.

2. Pengorganisasian (Organizing)

Setelah membuat perencanaan dan menetapkan langkah-langkah

ataupun tugas-tugas untuk mencapai sasaran organisasi, fungsi

manajemen selanjutnya adalah mengorganisir orang-orang yang tepat

dan sumber daya lainnya untuk menjalankan perencanaan yang

ditetapkan. Pada dasarnya, yang dimaksud dengan Pengorganisasian

(Organizing) adalah mendelegasikan tugas-tugas yang telah

ditetapkan dalam perencanaan kepada individu ataupun kelompok

yang terdapat dalam organsasi yang bersangkutan.

Dalam fungsi Pengorganisasian terdapat pengelompokan kegiatan dan

penyusunan Struktur Organisasi serta menjelaskan fungsi-fungsi dari

setiap bagian dan sifat hubungan antara bagian-bagian tersebut dalam

Struktur organisasi tersebut.

11

3. Pemimpinan (Leading)

Setelah menetapkan Perencanan dan mengorganisir sumber daya yang

diperlukan, Fungsi ketiga Manajemen adalah Pemimpinan (Leading)

atau ada yang menyebut fungsi manajemen ini sebagai Pengarahan

(Directing). Pemimpinan (Leading) dalam Manajemen adalah

serangkaian proses yang digunakan agar setiap anggota yang berada

dalam organisasi dapat bekerjasama dalam mencapai sasaran

organisasi. Seorang Manajer harus dapat menuntun, mengarahkan,

menggerakan dan memotivasi serta mempengaruhi bawahan agar

dapat melakukan tugas-tugas yang telah direncanakan untuk mencapai

tujuan/sasaran organisasi.

4. Pengendalian (Controlling)

Fungsi Manajemen yang terakhir adalah Pengendalian atau

Controlling, Fungsi Pengendalian ini berkaitan dengan penghimpunan

informasi-informasi yang digunakan untuk melakukan pengukuran

terhadap kinerja organisasi, memantau perkembangan tugas yang

telah direncanakan sebelumnya dan mengambil tindakan korektif

terhadap penyimpangan yang terjadi. Dalam fungsi pengendalian ini,

seorang manajer selalu mengawasi jalannya suatu tugas atau kegiatan

yang terarah ke pencapaian Tujuan Organisasi yang telah

ditetapkannya.

sumber : ilmumanajemenindustri.com

Gambar 2. 2 Pengertian Manajemen dan Fungsinya

12

2.4 Pengertian Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)

Salah satu faktor yang sangat penting dalam persaingan pasar adalah kualitas

suatu produk maupun layanan. Kualitas sering dijadikan sebagai suatu tolok ukur

dan pembeda untuk suatu produk dan layanan antara satu produsen dengan

produsen lainnya. Oleh karena itu, semua produsen dan penyedia layanan selalu

mencari cara untuk meningkatkan kualitas produk ataupun kualitas layanannya.

Kualitas dapat diartikan sebagai tingkat baik atau buruknya suatu produk yang

dihasilkan dan apakah produk yang dihasilkan tersebut sesuai dengan spesifikasi

yang telah ditentukan ataupun kesesuaiannya terhadap kebutuhan.

Untuk menjaga dan meningkatkan kualitas, perusahaan manufaktur (produsen)

umumnya akan menggunakan dua teknik yaitu teknik pengendalian kualitas

(Quality Control) dan teknik penjaminan kualitas (Quality Assurance). Kedua

teknik tersebut bertujuan untuk memastikan bahwa produk akhir atau layanan

memenuhi persyaratan dan standar kualitas yang ditetapkan.

2.4.1 Quality Control (QC)

Suatu perusahaan dapat menentukan standar kualitas, proses dan prosedur

internal masing-masing dan mengembangkannya dari waktu ke waktu, kemudian

pihak-pihak yang berkepentingan (stakeholder) tersebut diminta untuk

mengikutinya. Proses untuk memastikan semua pihak yang berkepentingan

tersebut mengikuti dan mematuhi standar dan prosedur yang ditentukan inilah

disebut dengan proses pengendalian kualitas atau Quality Control.

Setiap organisasi yang menerapkan Quality Control (QC) harus memiliki

Pedoman Kualitas yang biasanya disebut dengan Quality Manual. Quality Manual

tersebut akan memberikan panduan kualitas ke berbagai unit kerja dan

departemen. Dengan demikian, setiap individu dalam organisasi menyadari apa

yang menjadi wewenang dan tanggung jawabnya sesuai dengan yang disebutkan

dalam Quality Manual.

13

Pada dasarnya, Quality Control ini berkaitan dengan kegiatan operasional dan

teknik yang digunakan untuk memenuhi persyaratan kualitas. Tujuan utama

Pengendalian Kualitas atau Quality Control adalah memastikan bahwa produk

yang akan dikirimkan ke pelanggan adalah bebas dari cacat dan dapat diterima

sesuai dengan persyaratan kualitas yang ditentukan. Jika ditemukan produk yang

cacat maka diperlukan tindakan perbaikan yang sesuai.

2.4.2 Teknik dan Alat yang digunakan Quality Control (QC)

Terdapat tiga teknik Quality Control yang umum digunakan oleh sebuah

perusahaan manufakturing yaitu Inspeksi (Inspection), pengambilan sample secara

statistik (Statistical Sampling) dan Tujuh alat pengendalian kualitas (QC Seven

Tools).

1. Inspeksi atau Inspection adalah menguji produk-produk yang akan dikirim

ke pelanggan untuk memastikan tidak ada yang cacat dan sesuai dengan

persyaratan kualitas yang telah ditentukan.

2. Statistical Sampling adalah memilih sejumlah unit/produk secara acak dari

suatu batch atau lot untuk diperiksa kembali dengan tujuan untuk

memastikan produk yang akan dikirimkan tersebut tidak terdapat produk

cacat dan sesuai dengan persyaratan kualitas yang ditentukan.

3. QC Seven Tools atau Tujuh alat pengendalian kualitas terdiri dari

Histogram, Scatter Diagram, Control Chart, Check Sheet, Pareto Diagram,

Cause and Effect Diagram dan Flow Chart. Alat-alat tersebut digunakan

untuk membantu menemukan ketidaksesuain dan kecacatan pada produk.

2.4.3 Quality Assurance (QA)

Quality Assurance (QA) atau jika diterjemahkan langsung ke dalam bahasa

Indonesia adalah “Penjaminan Kualitas”. Istilah “Assurance” atau “Jaminan”

menyatakan suatu kepastian ataupun kepercayaan terhadap produk yang

dihasilkan oleh suatu perusahaan. Quality Assurance (QA) menjamin kualitas

produk yang dihasilkan dan memastikan proses pembuatan produk tersebut sesuai

dengan standar dan persyaratan yang telah ditentukan.

14

Quality Assurance merupakan suatu pendekatan yang berbasis proses (process

base approach) yang tujuan utamanya adalah mencegah produk cacat mulai dari

tahap perencanaan (planning) hingga tahap pengiriman produk ke pelanggan

sehingga menghindari terjadi pengerjaan ulang (rework) dan keluhan pelanggan

yang akan merugikan reputasi perusahaan serta pengeluaran biaya-biaya akibat

kualitas yang buruk.

Quality Assurance adalah proses yang pro-aktif yaitu melakukan penekanan

terhadap perencanaan, dokumentasi dan penentuan panduan kualitas pada awal

proyek dimulai untuk memahami persyaratan dan standar kualitas yang

diharapkan. Setelah semua persyaratan dan standar kualitas yang diinginkan

tersebut di-identifikasikan, maka diperlukan pengembangan perencanaan untuk

memenuhi persyaratan dan standar kualitas yang diinginkan tersebut.

2.4.4 Teknik dan Alat Quality Assurance

Terdapat tiga teknik ataupun alat yang digunakan untuk menjamin kualitas suatu

produk yaitu Quality Audit, Process Analysis, Quality Management and Control

Tools.

1. Dalam Quality Audit, suatu tim ahli yang berasal dari pihak ketiga eksternal

(bukan dari internal perusahaan) akan melakukan peninjauan proses dan

prosedur yang telah ditentukan oleh perusahaan. Apabila ditemukan

perbedaan antara apa yang dilakukan dengan apa yang dinyatakan dalam

prosedur atau proses maka perusahaan yang bersangkutan (perusahaan yang

diaudit) diminta untuk melakukan tindakan perbaikan (Corrective Action).

Pihak ketiga dari eksternal tersebut juga akan memberikan saran-saran

untuk perbaikan pada proses-prosesnya. Quality Audit ini memastikan

proses dan prosedur yang telah disetujui dan yang telah ditentukan tersebut

telah dilaksanakan dengan baik dan diikuti oleh pihak yang bersangkutan.

2. Process Analysis adalah menganalisis setiap proses untuk menemukan

kemungkinan (potensi) terjadinya produk cacat ataupun proses-proses yang

15

tidak memiliki nilai tambah kemudian carikan akar penyebabnya dan lakukan

tindakan perbaikannya.

3. Quality Management and Control Tools mencakup berbagai teknik diagram

yang membantu untuk menemukan permasalahan, ide perbaikan,

pengambilan keputusan dan prioritas permasalahan yang harus diselesaikan.

Contoh alat-alat Quality Management and Control Tools ini diantaranya

seperti Diagram Pohon, Diagram Afinitas, Diagram Jaringan dan lain-lainnya.

2.4.5 Perbedaan Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)

Berikut ini adalah beberapa perbedaan antara Quality Control dan Quality

Assurance.

1. Quality Assurance (QA) fokus pada pencegahan cacat sedangkan Quality

Control (QC) fokus pada identifikasi atau menemukan cacat.

2. Di Quality Assurance (QA), kita mencari cara yang paling efektif untuk

menghindari cacat sedangkan di Quality Control (QC) kita untuk berusaha

untuk mendeteksi kecacatan dan kemudian mencari cara perbaikan untuk

membuat kualitas produk menjadi lebih baik.

3. Quality Assurance (QA) adalah proses pro-aktif sedangkan Quality Control

(QC) adalah proses reaktif.

4. Quality Assurance (QA) merupakan pendekatan berdasarkan proses (process

base approach) sedangkan Quality Control (QC) merupakan pendekatan

berdasarkan produk (product base approach).

5. Quality Assurance (QA) melibatkan proses dalam menangani masalah

kualitas sedangkan Quality Control (QC) melakukan verifikasi terhadap

kualitas produk itu sendiri (pada produknya).

6. Kualitas Audit (Quality Audit) merupakan salah satu contoh proses pada

Quality Assurance (QA) sedangkan Inspeksi dan Pengujian (testing) terhadap

produk merupakan contoh proses pada Quality Control (QC).

16

2.4.6 Manfaat Quality Control (QC) dan Quality Assurance (QA)

Berikut ini adalah beberapa manfaat adanya Quality Control (QC) dan Quality

Assurance (QA) di industri manufakturing.

1. Menghasilkan produk yang berkualitas tinggi.

2. Menghindari pemborosan (waste).

3. Meningkatkan efisiensi operasional.

4. Memberikan kepuasan pada pelanggan.

5. Mengurangi pekerjaan ulang yang merugikan perusahaan dalam segi

finansial maupun waktu.

6. Memotivasi tim dalam bekerja lebih baik dengan kualitas yang tinggi.

7. Meningkatkan kepercayaan pelanggan.

2.5 Total Quality Management

Total Quality Management ditujukan untuk menghasilkan perbaikan kualitas pada

produk dan jasa dengan tidak melihat apa yang dihasilkan yaitu dengan

mengidentifikasi proses dari akar penyebab masalah,cacat yang dihasilkan dan

kesalahan yang terjadi.Analisa dan evaluasi dari TQM dilakukan dengan

menggunakan data dan alat statistik (Morflaw,2009).TQM mempunyai dua

metode yaitu :

2.5.1 TQM Theory

TQM merupakan teori yang digunakan manajemen untuk mencapai keberhasilan

serta kepuasan pelanggan.Semua anggota organisasi berperan aktif dalam

melakuka peningkatan produktivitas,kualitas,layanan serta budaya dimana para

pekerja mengasilkan kualitas terbaik demi kepuasan pelanggan.Siklus

peningkatan proses secara terus menerus dikembangkan oleh W.Edwards Deming

pada tahun 1950 yang terdiri dari empat komponen dikenal dengan siklus PDCA

(Plan-Do-Check-Action).Adapun tahapan PDCA yang dikembangkan oleh

W.Edwards Deming adalah sebagai berikut :

17

1. PLAN (Merencanakan)

PLAN adalah tahap untuk menetapkan target yang ingin dicapai dalam

peningkatan proses yang akan dipecahkan,selanjutnya menentukan metode

yang akan dipakai untuk mencapai target yang telah ditetapkan

tersebut.Pada tahapan PLAN meliputi pembentukan Tim Peningkatan

Proses (Process Improvement Team) yaitu pelatihan dilakukan yang

ditujukan untuk sumber daya manusia yang ada dalam tim tersebut ,juga

melakukan perencanaan-perencanaan yang telah ditentukan.Sumber daya

biaya dan mesin juga diperlukan dalam PLAN ini.PLAN harus

diterjemahkan secara detail yaitu :

a. PLAN dilakukan untuk identifikasi proses dengan mencari tahu hal-

hal apa saja yang tidak sesuai standard kemudian dicari solusi

untuk pemecahan masalah.

b. Mengacu pada aktivitas identifikasi peluang perbaikan terhadap

cara-cara untuk mencapai peningkatan dan perbaikan.

2. DO (Melaksanakan)

DO adalah penerapan semua yang telah direncanakan pada tahap

PLAN,mengembangkan dan menguji solusi yang mempunyai potensi

masalah bersangkutan dimulai dari jalannya prosesnya,memproduksi

hingga pengumpulan data yang kemudian digunakan selanjutnya untuk

tahap CHECK dan ACTION. Dalam konsep DO mempunyai beberapa

fase aktivitas yaitu :

a. Mencari solusi yang memungkinkan.

b. Memilih solusi terbaik dengan menggunakan analys teknik.

c. Mengimplementasikan dengan cara uji coba (trial) berskala kecil

terlebih dahulu.

Pada tahap Do belum secara penuh implementasi dari hasil analisa.Untuk

implementasi secara maksimal dilakukan pada tahap ACTION.

3. CHECK (Memeriksa)

CHECK adalah tahapan pemeriksaan serta peninjauan ulang dari hasil

yang telah diterapkan dari DO.Mengukur seberapa efektif pengujian pada

tahap DO dan menganalisa hasil serta aktual yang telah dicapai dilakukan

18

perbandingan dengan target yang telah ditetapkan.Jika hasil yang didapat

belum sesuai target ,dilakukan pengecekan ulang pada tahap DO dan

setelah medapatkan hasil yang diharapkan dapat melaju ke tahap

berikutnya.

4. ACTION (Menindak)

ACTION adakah tahapan mengambil keputusan yang seperlunya terhadap

hasil dari CHECK.Terdapat 2 jenis tindakan yang harus dilakukan dilihat

dari hasil yang telah dicapai,yaitu :

a. Tindakan Perbaikan (Corrective Action) adalah solusi terhadap

masalah yang akan dihadapi dalam pencapaian target.Tindakan

Perbaikan ini perlu diambil jika target yang telah ditentukan

hasilnya tidak tercapai.

b. Tindakan Standarisasi (Standardization Action) adalah tindakan

untuk menstandarisasi dari pekerjaan terbaik yang telah

dilakukan,tindakan ini dilakukan jika target yang ditentukan telah

tercapai.

Tahapan ACTION akan kembali ke tahap PLAN lagi untuk melakukan

peningkatan proses selanjutnya sehingga siklus secara terus-menerus

(Continuous Process Improvement) akan terjadi.

PDCA merupakan siklus yang tidak terputus dan sailng berintaraksi satu sama

lain.Siklus PDCA digunakan untuk meningkatkan sistem manajemen mutu secara

terus menerus sehingga PDCA merupakan proses yang kontinu dan

berkesinambungan.Jika produk sudah sesuai dengan mut yang diinginkan dan

direncanakan maka proses dari implementasi PDCA tersebut dapat digunakan

pada tahap proses di masa mendatang.Dengan demikian proses tidak berakhir

pada tahap ACTION akan tetapi proses yang berkelanjutan dan berkesinambungan

sehingga kembali lagi pada langkah awal atau tahap PLAN dan berlaku seterusnya

(Continuous Process Improvement).

Versi yang merupakan pengembangan dari PDCA untuk melakukan peningkatan

dan perbaikan proses maupun memiliki fungsi yang hampir sama antara lain :

19

- PDCA = Plan Do Check Adjust

- PDSA = Plan Do Study Act

- OPDCA = Observe Plan Do Check Act

- DMAIC = Define, Measure, Analysis, Improve Control (dalam Six

Sigma)

Sistem Manajemen atau Management System adalah suatu kerangka Proses dan

Prosedur yang digunakan untuk memastikan apakah suatu perusahaan atau

organisasi dapat memenuhi standard dan menjalankan tugasnya untuk mencapai

tujuan organisasi. Tujuan dari suatu perusahaan atau organisasi dapat berupa

memenuhi persyaratan kualitas pelanggan, mematuhi peraturan baik peraturan

pemerintah, undang-undang Negara ataupun peraturan dari pelanggan dan

mencapai tujuan/tanggung jawab terhadap aspek lingkungan hidup.

Sistem Manajemen yang diterapkan oleh suatu organisasi atau perusahaan secara

efektif dapat membantu untuk:

1. Mengurangi risiko dalam lingkungan, sosial dan keuangan.

2. Meningkatkan kinerja operasional

3. Menurunkan biaya.

4. Meningkatkan kepuasan pelanggan/konsumen dan investor

5. Melindungi Merek dan reputasi perusahaan/organisasi

6. Menghindari rintangan atau hambatan dalam berdagang

7. Adanya perkembangan yang berkesinambungan (continuously

Improvement)

8. Mendorong Inovasi

2.5.1 Tiga Sistem Manajemen yang wajib diterapkan oleh Perusahaan

Manufakturing

Tiga (3) Sistem Manajemen yang wajib ada di Perusahaan yang bergerak dibidang

Produksi Pembuatan Ban antara lain :

1. ISO 9001

ISO adalah singkatan dari International Standard Organization, yaitu

suatu organisasi yang bertanggung jawab untuk standar-standar dalam

20

Sistem Manajemen dan juga melakukan sertifikasi terhadap Standar-

standar tersebut.

ISO 9001 merupakan Sistem Manajemen dalam perihal Mutu atau

Kualitas (Quality Management System / QMS). Suatu Organisasi atau

perusahaan yang sudah lulus sertifikasi ISO9001 dinyatakan telah

memenuhi persyaratan Internasional dalam hal Manajemen Penjaminan

Kualitas produk ataupun jasa yang dihasilkannya.

ISO9001 bukan standar kualitas dari suatu produk, tetapi merupakan

standar dari Sistem Manajemen Kualitas. ISO9001 terdiri dari prosedur-

prosedur terdokumentasi dan praktek-praktek aktual yang dilakukan

sesuai dengan prosedur-prosedur tersebut.(bsn.go.id )(iso:9001:2015:IDT)

2. ISO 14001

ISO 14001 merupakan Sistem Manajemen dalam hal Lingkungan hidup

atau Environmental Management System / EMS). ISO14001 dipergunakan

perusahaan untuk mendeklarasikan komitmennya terhadap perlindungan

lingkungan yang secara berkesinambungan (terus menerus).

Perusahaan yang ingin mendapatkan sertifikasi ISO14001 harus

mememenuhi persyaratan sebagai berikut :

1. Perusahaan harus membuat standar atau prosedur tentang

Sistem Manajemen Lingkungannya.

2. Perusahaan harus menunjukkan kepatuhannya terhadap

peraturan pemerintah atau undang-undang tentang Lingkungan

Hidup dimana perusahaan tersebut berada.

3. Perusahaan harus menunjukkan komitmennya yang terus

menerus dalam perlindungan lingkungan.

Beberapa hal penting dalam ISO14001 adalah :

1. Pencegahan Polusi

2. Tindakan saat dalam keadaan darurat.

21

3. Perlindungan terhadap sumber daya alam

4. Pengaturan Limbah Industri

Sertifikasi ISO14001 ini juga merupakan bentuk kepedulian dan

tanggung jawab sosial perusahaan yang juga akan meningkatkan reputasi

perusahaan di masyarakat maupun dunia.

3. SMK3

SMK3 adalah singkatan dari Sistem Manajemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja (Safety and Healthy Management System) yang juga

merupakan Sistem Manajemen yang wajib diterapkan oleh perusahaan-

perusahaan di Indonesia yang memiliki karyawan sebanyak 100 orang atau

lebih dan mengandung Potensi bahaya yang ditimbulkan oleh karakteristik

proses atau bahan produksi yang dapat mengakibatkan kecelakan kerja

seperti ledakan, kebakaran, pencemaran dan penyakit akibat kerja. Dasar

Hukum penerapan SMK3 di tempat kerja adalah UU No. 1 Tahun 1970

tentang Kesehatan dan Keselamatan kerja dan peraturan pelaksanaanya

adalah Peraturan Menteri No. Per 05/MEN/1996 tentang Sistem

Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja.

2.6 Hubungan Antara kualitas dan produktivitas dalam produksi

Hubungan antara Kualitas dan Produktivitas dalam Produksi – Dalam Kegiatan

Produksi, terdapat 2 hal penting yang paling sering dibicarakan. Kedua hal

tersebut adalah Kualitas dan Produktivitas.

2.6.1 Pengertian Kualitas dan Produktivitas

Kualitas (Quality) atau Mutu adalah tingkat baik atau buruknya suatu produk yang

dihasilkan apakah sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan ataupun

kesesuaiannya terhadap kebutuhan. Pada dasarnya standar Kualitas akan berbeda-

beda sesuai dengan kebutuhan dari pihak yang membutuhkannya. Kualitas (Mutu)

tentunya bukan hanya pada produk atau barang, tetapi juga diaplikasikan pada

sektor Jasa atau pelayanan.Sedangkan Produktivitas (Productivity) adalah Rasio

22

atau perbandingan antara INPUT (Masukan) dan OUTPUT (keluaran) dalam

kegiatan menghasilkan suatu produk ataupun jasa. Produktivitas pada dasaranya

adalah mengukur Efisiensi dari kegiatan Produksi Hubungan Kualitas dan

Produktivitas Pada dasarnya, Tujuan utama dari suatu perusahaan bisnis adalah

untuk menghasilkan keuntungan ataupun profit yang sebanyak-banyaknya. Untuk

meningkatkan keuntungan atau profit perusahaan, ide ataupun usulan yang paling

sederhana dan paling pertama muncul adalah meningkatkan Produktivitas. Hal ini

tidak selalunya tepat. Manajemen Perusahaan harus mampu menemukan cara

untuk menyeimbangkan peningkatan Kualitas dan Produktivitas. Terlalu

menekankan peningkatan Produktivitas akan mengorbankan Kualitas yang

mungkin pada akhirnya juga akan menurunkan Output Produksi. Sedangkan

terlalu menekankan peningkatan Kualitas dengan mengorbankan Produktivitas

juga akan menimbulkan Biaya Operasional yang tinggi. Oleh karena itu,

Peningkatan Kualitas dan Produktivitas harus dilakukan secara bersamaan tanpa

mengorbankan salah satunya.

Dengan meningkatkan Kualitas dan Produktivitas secara bersamaan, perusahaan

akan menikmati keuntungan seperti Harga Pokok Produksi yang lebih rendah,

Mengurangi biaya pekerjaan ulang (rework cost), meningkatkan kepuasan

pelanggan (Customer Satisfaction) dan tentunya meraih Profit (Laba) yang lebih

besar.

2.7 Quality Control Seven Tools

QC Seven Tools adalah 7 (tujuh) alat dasar yang digunakan untuk membantu

memecahkan masalah yang tengah dihadapi oleh perusahaan, terutama masalah

yang berkaitan dengan kualitas atau mutu. QC Seven (7) Tools pertama kali

diperkenalkan oleh Kaoru Ishikawa pada tahun 1968. Ketujuh alat tersebut adalah

Cause and Effect Diagram (Fish bones diagram), Scatter Diagram, Check Sheet,

Pareto Chart, Control Chart, Histogram, dan Flow Chart.

23

2.7.1 Histogram dan Fishbone Diagram

Histogram dan Fishbone diagram ini pertama kali diperkenalkan oleh Kaoru

Ishikawa pada tahun 1968 adalah salah satu alat dasar yang digunakan untuk

memecahkan permasalahan yang dihadapi oleh produksi, terutama pada

permasalahan yang berkaitan dengan kualitas (Mutu)

FISHBONE DIAGRAM

HISTOGRAM


Gambar 2. 3 Fishbone Diagram dan Histogram

Check sheet atau lembar isian adalah alat bantu untuk memudahkan proses

pengumpulan data. Isi dan juga formatnya dapat disesuaikan dengan

No

Sold

er

Tidak ada anggaran

khusus

Suku cadang tidak

diganti tepat waktu

Tidak Ada SOP

Pengukuran

Tidak Sesuai Spesifikasi

Sering ganti suplier

Cara ukur tidak

terstandarisasi

Berkarat

Kurang Teliti

Kurang Pelatihan

Man Material

Mechine

Salah Pasang

Method Environtment

(Lingkungan)

Tidak mengikuti

urutan kerja

Kurang

Pemeliharaa

n

Measurement

(Penilaian)

Sirkulasi Udara

yang tidak baik

Lingkungan kerja

yang tidak nyaman

24

kebutuhan data yang perlu diambil dan kondisi yang ada. Dalam pembuatan

check sheet, hal yang perlu diperhatikan adalah:

a. Informasi apa yang diinginkan untuk diketahui

b. Apakah data yang dicek dapat menjadi dasar pengambilan keputusan

c. Mudah dipahami dan mudah diisi

Tabel 2.1 Contoh check sheet


2.7.3 Pareto Chart


Gambar 2. 4 Pareto Chart

Reject Item 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00

Missing III

I

Reverse

II

Not Solder IIII I

Crack I I I I

Solder Short

II

I

Shifting I

I I

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

0

100

200

300

400

500

600

SolderShort

No solder Solder ball SolderPinhole

missing Soldercrack

Others

Frequency Accumulation Frequency

25

Pengertian Pareto Chart merupakan salah satu tools (alat) dari QC Seven (7)

Tools yang sering digunakan dalam hal pengendalian Mutu. Pada dasarnya, Pareto

chart adalah grafik batang yang menunjukkan masalah berdasarkan urutan

banyaknya jumlah kejadian. Urutannya mulai dari jumlah permasalahan yang

paling banyak terjadi sampai yang paling sedikit terjadi. Dalam Grafik,

ditunjukkan dengan batang grafik tertinggi (paling kiri) hingga grafik terendah

(paling kanan).

Dalam aplikasinya, Pareto chart atau sering disebut juga dengan Grafik Pareto ini

sangat bermanfaat dalam menentukan dan mengidentifikasikan prioritas

permasalahan yang akan diselesaikan. Permasalahan yang paling banyak dan

sering terjadi adalah prioritas utama kita untuk melakukan tindakan. Sebelum

membuat sebuah Grafik Pareto, data yang berhubungan dengan masalah atau

kejadian yang ingin kita analisis harus dikumpulkan terlebih dahulu. Pada

umumnya, alat yang sering digunakan untuk pengumpulan data adalah dengan

menggunakan Check Sheet atau Lembaran Periksa. Langkah-langkah dalam

membuat Grafik Pareto adalah sebagai berikut :

1. Mengidentifikasikan permasalahan yang akan diteliti dan penyebab-

penyebab kejadian. (Contoh Permasalahan : Tingginya tingkat Cacat di

Produksi Perakitan PCB, Penyebabnya : Solder Short, No Solder,

Missing, Solder Ball dan Solder Crack)

2. Menentukan Periode waktu yang diperlukan untuk analisis (misalnya per

Bulanan, Mingguan atau per harian)

3. Membuat catatan frekuensi kejadian pada lembaran periksa (check sheet)

4. Membuat daftar masalah sesuai dengan urutan frekuensi kejadian (dari

tertinggi sampai terendah).

5. Menghitung Frekuensi kumulatif dan Persentase kumulatif

6. Gambarkan Frekuensi dalam bentuk grafik batang

7. Gambarkan kumulatif Persentase dalam bentuk grafik garis

8. Intepretasikan (terjemahkan) Pareto Chart tersebut

9. Mengambil tindakan berdasarkan prioritas kejadian / permasalahan

26

10. Ulangi lagi langkah-langkah diatas meng-implementasikan tindakan

improvement (tindakan peningkatan) untuk melakukan perbandingan

hasil.


Gambar 2. 5 langkah-langkah dalam membuat Pareto Chart

2.8 Penjelasan Ban

Ban luar motor adalah perangkat otomotif yang diguankan untuk menjaga beban,

meneruskan daya dorong dan pengereman, kontrol arah kendaraan dan meredam

kendaraan dari permukaan jalan serta memberikan kesetabilan antara kendaraan

dan tanah untuk mempermudah pergerakkan. Ban luar motor terbagi menjadi 3

jenis diantaranya:

1. Ban Bias

Ban bias adalah ban yang dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan

sebagai rangka ban. Cord ditenun zig-zag membentuk sudut 40-65 derajat

sudut terhadap keliling lingkaran ban.

2. Ban Radial

Ban radial adalah ban dengan konstruksi carcass cord membentuk sudut

90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban, jadi dilihat dari samping

27

konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari

ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan

diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan “breaker” atau

“Belt” Ban jenis ini hanya memberikan sedikit deformasi dalam bentuknya

dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga

mempunyai “ Rolling resistance” yang kecil

28

sumber : wikipedia.com

Gambar 2. 6 Perbedaan Ban Radial dan Ban Bias

3. Ban Tanpa Tube

Ban tubbles adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban

tubless adalah ban pneumatic, ban tubless memiliki tulang rusuk terus

menerus dibentuk secara integral kedalam manik ban sehingga mereka

dipaksa oleh tekanan udara didalam ban untuk menutup dengan flense dari

velg roda logam.

Gambar 2. 7 Ban Tanpa Tube

2.9 Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia

Setiap negara memiliki kedaulatan untuk mengatur dan mengembangkan sendiri

arah kebijakan pembangunannya. Melalui kedaulatan tersebut, pemerintah dari

suatu Negara dapat melaksanakan strategi industry dan perdagangannya sehingga

dapat mengembangkan taraf ekonomi dari Negara tersebut. Pada kenyataannya

kedaulatan tersebut agak dibatasi oleh suatu aturan internasional yaitu GATT-

WTO yang telah disepakati dan diratifikasi oleh masing masing Negara dan

bersigat meningkat. (bsn.go.id/Dasar Hukum Standar Indonesia)

http://www.modifikasi.co.id/wp-content/uploads/2016/06/Kelebihan-dan-Kekurangan-Ban-Tubeless.jpg

29

Salah satu kebijaksanaan yang dilaksanakan di Indonesia dalam meningkatkan

industry dan perdagangan yaitu di bidang standarisasi. Kebijakan standarisasi

ditetapkan oleh pemerintah dan bertujuan serta bermanfaat untuk menurangi

resiko, meningkatkan efisiensi ekonomi secara menyeluruh, memberikan

perlindungan terhadap pasar secara berkeadilan, perlindungan konsumen,

meningkatkan kepercayaan konsumen. Indonesia telah meratifikasi persetujuan

pembentukan organisasi perdagangan dunia melalui Undang undang nomor 7

Tahun 1994 tentang Pengesahan Agreement Establishing The World Trade

Organization.

Ketentuan mengenai standar barang/jasa di Indonesia selain diatur dengan

Peraturan Pemerintah Nomor 102 Tahun 2000 Tentang Standarisasi Nasional,

juga diatur dengan beberapa undang undang yang telah berlaku sebelum PP

No.102 Tahun 2000 tentang StandarisasI Nasional . Adapun Undang-undang

tersebut antara lain :

a. UU nomor 5 tahun 1984 tentang perindustrian, yang terdapat

dalam:

Pasal 19 : Pemerintah menetapkan standar untuk bahan baku dan hasil

barang industri dengan tujuan menjamin mutu hasil industri serta

mencapai daya guna produksi.

b. UU Nomor 23 Tahun 1992 tentang Kesehatan , terdapat dalam :

1. pasal 21 ayat (1) : pengamanan makanan dan minuman

diselengarakan untuk melindungi masyarakat dari makanan dan

minuman yang tidak memenuhi ketentuan standard an atau

persyaratan kesehatan.

2. pasal 21 ayat (3) : makanan dan minuman yag tidak memnuhi

ketentuan standar dan atau membahayakan kesehatan

sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dilarang untuk diedarkan

ditarik dari peredaran dan disita untuk dimusnahkan sesuai

dengan ketentuan peraturan perundang undangan yang berlaku

30

3. pasal 40 ayat (2) : sediaan farmasi yang berupa obat tradisional

dan kosmetika serta alat kesehatan harus memenuhi standard an

atau persyaratan yang ditentukan.

4. pasal 44 ayat (2) : produksi, peredaran, dan penggunaan bahan

yang mengandung zat adiktif harus memenuhi standard an atau

persyaratan yang di tentukan.

c. UU Nomor 8 Tahun 1999 tentang perlindungan konsumen , terdapat

dalam :

1. pasal 7 huruf d : kewajiban pelaku usaha adalah menjamin mutu

barang / jasa yang diproduksi dan atau diperdagangkan

berdasarkan ketentuan standar mutu dan / jasa yang berlaku.

2. pasal 8 ayat (1) huruf a : Pelaku usaha dilarang memproduksi

dan/atau memperdagangkan barang dan/ atau jasa yang tidak

memenuhi atau tidak sesuai standar yang dipersyaratkan dalam

ketentuan peraturan perundang undangan.

Standar Nasional Indonesia (SNI) adalah satu satunya standar yang berlaku secara

nasional di Indonesia. SNI dirumuskan oleh panitia teknis dan ditetapkan oleh

Badan Standar Nasional (BSN).

Agar SNI memperoleh kebertimaan yang luas antara para stakeholder maka SNI

dirumuskan dengan memenuhi WTO Code of good practice, yaitu :

a. Openness (keterbukaan) : Terbuka bagi agar semua stakeholder yang

berkepentingan dapat berpartisipasi dalam pengembangan SNI

b. Transparency ( Transparasi) : Transparan agar semua stakeholder yang

berkepentingan dapat mengikuti perkembangan SNI mulai dari tahap

pemrograman dan perumusan sampai ketahap penetapannya. Dan dapat

dengan mudah memperoleh semua informasi yang berkaitan dengan

pengembangan SNI.

c. Consesus and impartiality (konsesus dan tidak memihak) : Tidak memihak

dan konsesus agar semua stakeholder dapat menyatukan kepentingannya

dan di perlakukan secara adil.

31

d. Effectiveness and relevance : Efektif dan relavan agar dapat memfasilitasi

perdagangan karena memperhatikan kebutuhan pasar dan tidak

bertentangan dengan peraturan perundang undangan yang berlaku.

e. Coherence : Koheren dengan pengembangan standar internasional agar

perkembangan pasar Negara kita tidak terisolasi dari perkembangan pasar

global dan memperlancar perdagangan internasional dan

f. Development dimension (berdimensi pembangunan) : berdimensi

pembangunan agar memperhatikan kepentingan masyarakat dan

kepentingan nasional dalam meningkatkan daya saing perekonomian

nasional

2.10 Tujuan Standarisasi

Standar mengalami perkembangan disemua Negara dari jumlahnya maupun

kualitasnya, jumlah pihak yang ikut berperan serta kegiatan yang semakin

beragam yang memerlukan pengaturan dalam bentuk standar. Standar dirumuskan

untuk berbagai kegiantan misalnya manufacturing, pertanian, perdagangan,

pemerintah, perkotaan, kantor administarsi, konsultan, pertambangan dan

sebagainya

Tujuan standarisasi secara umum dengan mengutip uraian dari buku “ The aims

and principles of standardization “ yang diterbitkan oleh ISO maka tujuan

Standarisasi dapat dijabarkan sebagai berikut :

a. Kesesuaian untuk penggunaan tertentu (fitness for purpose)

Kemampuam proses, produk atau jasa untuk memenuhi kegunaan yang

ditetapkan dalam kondisi spesifik tertentu. Standar dapat pula

mempersyaratkan kondisi penggunaan proses, produk atau jasa, untuk

mencegah terjadinya kegagalan proses , produk atau jasa akibat pemakaian

yang tidak tepat oleh pengguna atau akibat tidak dipenuhinya persyaratan

mutu proses, produk , dan jasa.

b. Mampu Tukar

32

Kesesuaian bahwa suatu produk , proses atau jasa dapat digunakan untuk

mengganti dan memenuhi persyaratan relavan yang disebut mampu

tukar. Melalui penetapan standar proses produk atau jasa dapat saling

diordertukarkan.

Contoh : masalah isi ulang, kecap merk lain dimasukan pada botol kecap

merk lain.

c. Pengendalian keanekaragaman

Salah satu tujuan pengendalian keanekaragaman adalah untuk menentukan

jumlah ukuran optimum, grade, komposisi , rating dan cara kerja untuk

memenuhi kebutuhan tertentu. Jumlah ragam yang berlebihan akan

menyulitkan konsumen dalam memilih produk yang sesuai dengan

keinginannya serta dari segi produsen akan meningkatkan biaya produksi

d. Komunikasi dan pemahan yang lebih baik

Salah satu fungsi penting dari standar adalah untuk memperlancar

komunikasi antara produsen dan pemakai/ komsumen dengan

menspesifikakan subjek yang ada dan memberikan kepercayaan bahwa

produk yang dipesan memenuhi persyaratan yang tercantum dalam standar

e. Menjaga Keamanan keselamatan dan kesehatan

Standarisasi produk untuk menjamin keamanan keselamatan dan kesehatan

bagi pemakainya. Contoh : sabuk pengaman, helm, sarung tangan, ban, dll

33

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Langkah –Langkah Penelitian

Metode penelitian merupakan suatu tahapan yang berisi tahap- tahap penelitian

agar penelitian yang dilakukan dapat ditulis secara urut, tertata, dan sistematis.

Berikut adalah langkah- langkah dalam penelitian ini :

Observasi Awal

Wawancara manager produksi, operator, dll

Data kualitas produk

Identifikasi Masalah

Menentukan latar belakang

masalah, rumusan, tujuan dan

sistematika dalam penelitian

Studi Literatur

1) Penerapan SNI (Sistem

Manajemen Mutu dan Prosesnya)

2) Pengertian Manajemen dan

Fungsinya

3) Pengertian Quality Control dan

Quality Assurance (QC dan QA)

4) TQM & PDCA

5) Histogram dan Fishbone Diagram

6) Proses Pembuatan Ban Luar

Motor

7) Penjelasan Ban

Menetapkan tahapan

penelitian

Data dan Analisa

Kesimpulan dan Saran

Evaluasi

Selesai

Ya

Masalah Awal

Tidak

34

3.2 Observasi Awal

Tahapan pertama dalam penelitian ini adalah observasi awal. Hal ini perlu

dilakukan untuk dapat mengidentifikasi masalah yang terjadi sehingga peneliti

mendapatkan informasi yang cukup untuk mengembangkan masalah tersebut

sehingga kita dapat mendapatkan metode yang tepat untuk menyelesaikan

masalah tersebut. Untuk observasi awal ini peneliti melakukan wawancara dengan

Departemen produksi, PPIC, dan Quality Control untuk mengetahui

permasalahan yang terjadi sehingga kita mendapat gambaran mengenai parameter

mana dari proses pembuatan ban.

3.3 Identifikasi Masalah

Identiifikasi masalah dilakukan setelah didapatkannya hasil brainstorming.

Setelah itu, ditentukan perumusan masalah dari latar belakang yang telah

dijelaskan. Dari rumusan masalah tersebut dapat diketahui tujuan dari penelitian

yang akan menjawab semua masalah yang telah dirumuskan. Setelah itu,

ditentukan batasan-batasan masalah agar penelitian tidak keluar dari ruang

lingkup yang telah ditetapkan dan beberapa asumsi guna membantu dalam

penyelesaian masalah-masalah yang telah dirumuskan.

3.4 Tinjauan Pustaka

Di dalam sebuah penelitian, tinjauan pustaka dilakukan untuk menunjang secara

teoritis hal – hal yang digunakan di dalam penelitian ini. Pada penelitian ini

referensi yang dikaji adalah referensi yang berkaitan dengan Penerapan SNI ISO

9001 (Sistem Manajemen Mutu dan Prosesnya), Proses pembuatan Ban, Proses

Pengujian ban, dan Penjelasan Ban. Tinjauan pustaka yang digunakan di dalam

penelitian ini bersumber dari beberapa referensi seperti buku, jurnal, karya ilmiah

maupun laporan hasil penelitian yang berhubungan dengan latar belakang masalah

yang diambil dalam penelitian ini.

35

3.5 Metode Penelitian

Metode penelitian berisi tentang tahapan – tahapan dalam melakukan penelitian.

Tujuannya agar penelitian dapat dilakukan secara sistematis yang akan

menggambarkan tahapan – tahapan untuk mengidentifikasi, merumuskan,

menganalisa, memecahkan suatu masalah dimana pada akhirnya dapat ditarik

suatu kesimpulan dari masalah yang dijadikan sebagai objek observasi.

3.6 Pengumpulan Data

Pengumpulan data yang diperlukan hanya data yang terkait dengan penelitian.

Beberapa data yang dibutuhkan untuk mendukung penelitian ini yaitu :

Data yang didapatkan secara langsung dari PT.JKWDD dengan cara :

a. Wawancara secara langsung terhadap karyawan yang berhubungan

dengan aktifitas proses produksi dan mengetahui kondisi

perusahaan untuk mencapai pokok permasalahan

b. Pengamatan langsung kelapangan atau lokasi penelitian untuk

mengumpulkan data yang dibutuhkan

c. Data hasil pengujian Drum test sebagai data informasi

3.7 Analisa Data

Analisa data dilakukan dengan cara mengolah data primer dengan menggunakan

metode Histogram dan Fishbone diagram. Selain itu analisa data meliputi :

1. Penjelasan dan pendekatan Sistem Manajemen mutu dan prosesnya

sesuai dengan SNI

2. Proses Pembuatan Ban luar motor yang terstandarisasi dan mengikuti test

test yang di anjurkan oleh SNI

3.8 Kesimpulan dan Saran

Pada tahap ini dilakukan penarikan kesimpulan dari penelitian yang telah

dilakukan selama pengolahan data, serta saran saran untuk pengembangan

penelitian selanjutnya yang memiliki kaitan dengan penelitian ini, dan pihak-

pihak yang berkepentingan dalam upaya perbaikan mutu produk ban.

36

BAB IV

DATA DAN ANALISA

Pada bab ini akan memaparkan data dari latar belakang dilakukannya analisa

masalah dengan menggunakan metode PDCA(Plan, Do, Check, Action). Analisa

PDCA diperlukan data kondisi actual pada kualitas produk ban.

4.1 Proses Pembuatan Ban Luar Motor

Berikut ini adalah gambaran umum proses pembuatan ban luar motor

a) Proses Pembuatan Compound

Proses pencampuran bahan dasar (Karet alam, Karet sintesis dan bahan

kimia lainnya) kemudian di masukkan kedalam mesin banbury untuk

mengolah/ mencampur semua ramuan yang diperlukan menurut

kebutuhan komponen ban tersebut

Gambar 4. 1 Proses Pembuatan Compound

b) Proses Pembuatan Tread

Proses Pembuatan Benang dengan karet yang nantinya akan dipakai

sebagai “Tulang” ban. Beragam benang dipakai seperti polyester, rayon

atau nylon.

37

Gambar 4. 2 Proses Pembuatan Tread

c) Proses Pembuatan Bead

Melapisi Ikatan-ikatan kawat baja yang berbentuk gulungan yang

memiliki kekuatan tank yang tinggi dengan dua lapisan karet Apex

untuk membungkus bead dan sepasang lapisan chafer yang melindungi

daerah bread terhadap tekanan velg mobil. Bread adalah bagian dari ban

yang menempel pada pelek roda, dibuat dari kawat baja.

Gambar 4. 3 Proses Pembuatan Bead

d) Proses Pembuatan plycord

Proses pembuatan dua lapisan benang cord yang dilapisi dengan

compound pada mesin calendar. Mesin calendar untuk melapisi

campuran karet kedalam suatu lembaran cord yang tipis.

Gambar 4. 4 Proses Plycord

e) Proses Pembuatan Greentire

Proses pembuatan ban mentah dengan menggunakan mesin tire building

selanjutnya ditambahkan sabuk kawat baja yang berfungsi melapisi dan

melindungi ban terhadap tusukan dan benturan serta ban dapat

menapak rata di permukaan jalan.

38

Gambar 4. 5 Proses Pembuatan Greentire

f) Proses Curring

Proses penerapan tekanan pada greentire dalam suatu cetakan (Mold)

untuk tujuan memnuat bentuk akhir, serta energi penerapan untuk

merangsang reaksi kimia antara karet dan bahan-bahan yang lain

Gambar 4. 6 Proses Curing

g) Finising

Proses finishing adalah proses akhir dan pembuatan ban secara

keseluruhan, dimana jika dalam pemeriksaan ditemukan kesalahan atau

kerusakan maka ban tersebut akan ditolak (reject). Pemeriksaan tidak

hanya dilakukan terhadap permukaan ban saja, beberapa ban akan

dibawa menuju alat X-Ray untuk diperiksa apakah ada kesalahan atau

kerusakan pada bagian dalam ban. Quality Control secara berkala akan

memotong ban secara acak untuk diperiksa dan dipelajari setiap detil

bagian ban untuk memastikan unsur performa, kenyamanan dan

keamanannya.

39

4.2 Proses Plan

Pada tahap plan dijabarkan kondisi permasalahan dan proses perencanaan

terhadap suatu penelitian hingga pada proses perbaikan. Proess permasalahan

yang terjadi yaitu banyaknya ban yang tidak menerapkan test test yang dianjurkan

oleh SNI seperti Test Endurance dan Test Bead UnseatingProses plan terdiri dari

beberapa tahapan sebagai berikut :

4.2.1 Pengumpulan Data

Data pertama yang menjadi latar belakang dari project ini adalah tingginya angka

produk ban yang tidak mengikuti test test yang sesuai dengan standar SNI pada

pembuatan ban luar kendaraan bermotor pada bulan Januari. Hal ini tentu menarik

perhatian, karena pada bulan bulan setelahnya jumlah ban yang tidak sesuai

dengan dengan test test tersebut tidaklah begitu banyak. Pada bulan Januari

jumlah Ban yang tidak mengikuti test test yang dianjurkan oleh standar SNI

mencapai 9.5 %.

Tabel 4. 1 Produksi Ban 2.50-17 A November – Januari

BULAN PRODUKSI Sesuai Sni

Tidak

Standar

SNI

Defect %

NOVEMBER 479,608 453,970 3,258 21,380 8,9%

DESEMBER 419,042 408,810 7,032 3,200 5,4%

JANUARI 461,760 458,640 4,220 900 9,5 %

4.2.2 Pengelompokan Material

Pengelompokkan material terdiri dari Nilon Cord, Tread, kowa, Wire, Chafer,

LBU, Apex, Tisu, Twaron, dan Iner

40

Gambar 4. 7 Tire Composition Materials

Nilon Cord Tread

Kowa Wire

Chafer

Apex Tisu

Twaron Iner

LBU

41

4. 3 Proses Do

Proses Do adalah proses penerapan dan pelaksanaan semua yang telah

direncanakan pada tahap Plan termasuk menjalankan prosesnya,pengumpulan

data yang selanjutnya akan digunakan pada tahap check dan tahap action .Berikut

adalah tahapan-tahapan dalam proses Do :

4.3.1 Perencanaan Perbaikan

Konsep 5W2H (What,Why,Where,When,Who,How,How Much) digunakan untuk

menjabarkan detail aktivitas yang akan dilakukan beserta target yang akan dicapai

dari perencanaan perbaikan.Perencanaan perbaikan dilakukan berdasarkan dari

analisis sebab akibat yang ada.Penjabaran dari 5W2H adalah sebagai berikut :

- What,menjelaskan permasalahan dan perbaikan yang akan dilakukan dari

faktor yang ada.

- Why,menjelaskan alasan mengenai solusi perbaikan dari masalah.

- How,menjelaskan cara solusi dari perbaikan

- Where,menjelaskan lokasi dimana dilakukan perbaikan.

- When,menjelaskan waktu target pencapaian perbaikan dari perencanaan

perbaikan hingga pelaksanaan perbaikan.

- Who,menjelaskan penanggung jawab dilakukannya solusi perbaikan.

- How much,menjelaskan berapa banyak biaya yang dikeluarkan pada

perbaikan.

- Target ,menjelaskan hasil pencapaian yang diinginkan dari solusi

perbaikan yang telah dilakukan.

42

Rencana Perbaikan

Man

Item Penjelasan

What

Melakukan review alur produksi dan alur produktivitas

pemasangan item serta melakukan pengamatan terhadap

kemampuan pekerja dalam melakukan pekerjaannya

Where Stasiun pemasangan item

Who Operator pemasangan

When November –Januari 2018

Why Mencegah proses pemasangan terburu-terburu (tidak sesuai

standar) dan menambahkan kemampuan kerja

How

Mendata ulang semua target operator pemasangan dalam

rangkaian kerja serta membuat standar baru dalam melakukan

proses pemasangan dan pelatihan kemampuan pekerja bertujuan

menambah kemampuan dalam bekerja

Material

What

Memastikan material dalam keadaan baik sebelum proses

pencampuran semua bahan baku

Where Area penyimpanan material

Who Operator material


Why Kondisi bahan baku yang akan digunakan dalam keadaan baik

How Melakukan pemeriksaan ulang setelah proses pencampuran

material

METODE

What Penyelarasan standar kerja dengan keadaan dilapangan

Where Di semua stasiun produksi

Who seluruh operator produksi


Why Langkah kerja yang ada dilakukan tidak sesuai dengan standar

kerja

How Mempelajari ulang gerak proses pencampuran bahan baku yang

seharusnya , dan menciptakan rangkaian standar kerja yang

sesuai dengan keadaan dilapangan

43

Analyze Perbaikan

Perbaikan Pertama-Material

1. Penggantian suplier dari china ke Suplier korea dan Jerman

2. Bahan Baku berkualitas dan mutu yang terjamin

3. Setiap Minggu dilakukan pengecekkan dan setiap bulannya dilakukan

pemeliharaan sukucadang secara berkala

4. Setiap 4 Tahun Mesin yang lama dijual untuk ditukar tambah dengan

mesin yang baru

Perbaikan Kedua-Metode

1. Menyusun aturan dan urutan kerja

2. Memperkecil kesalahan dalam Pemasangan dan pengelompokkan material

Perbaikan Ketiga-Manusia

1. Menempatkan calon karyawan yang sesuai dengan basic kemampuannya

2. Setiap Awal Tahun dilakukan pelatihan khusus bagi karyawan baru

maupun karyawan yang dirotasi

3. Meningkatnya Produktivitas Kerja Karyawan

4. Penambahan Alat sirkulasi udara

5. Penilaian kinerja karyawan dillakukan setiap bulannya untuk menjaga

produktivitas Kerja agar tetap meningkat

4.3.2 Proses Mesin Produksi Ban

A. Mesin Bunbury

Suatu Unit pengolahan bahan baku karet dan bahan-bahan lain yang di

proses dengan cara pencapuran (Mixing) Sehingga menjadi compound

44

Gambar 4. 8 Mesin Bunbury

B. Mesin Open Roll

Suatu proses unit lanutan bunbury untuk menambahkan bahan agar

mempercepat proses pematangan accelerator pada compound sehingga

compound menjadi (+) positif dan dipakai pada proses selanjutnya. Mesin

Open Roll :

Type 22 “ & 26

Type 24 “

Type 22 “

Type “, 26 “ & 18”

Type-Strainer 24 “

Gambar 4. 9 Mesin Open Roll

C. Mesin Trade Extruder

Suatu unit proses pembuatan tread dengan jenis profil dan ukuran sesuai

dengan standar

Gambar 4. 10 Mesin Trade Extruder

45

D. Mesin Toping Kalender

Suatu unit proses yang memproses pelapisan nylon cord dengan

menggunakan karet pada ketebalan sesuai standard

Gambar 4. 11 Mesin Toping Kalender

E. Mesin Bias Cutter

Suatu unit proses pemotongan nylon cord dengan lebar dan sudut yang

disesuaikan dengan standard. Sudut yang dipakai adalah 50 0, 52 0 , 56 0,

60 0

Gambar 4. 12 Mesin Bias Cutter

F. Mesin Building

Suatu unit proses perakitan/assembling hasil dari perakitan Ini disebut

greencase atau greentire. Material yang di pakai dalam proses building :

Tread, Nylon Cord, Bead Wire, Chapper, Rt, Label. Mesin Building

terbagi :

a) Mesin AW dan HA-AW

46

b) Mesin STB dan HA-STB

c) Mesin BC

d) Mesin A-Type Dan B-Type

e) Mesin Moped atau BE/MBE

f) Mesin 13”

g) Mesin Bladder

Gambar 4. 13 Mesin Building

G. Mesin Tire Vulcanisir

Suatu unit proses pematangan greentire pada cetakan (mould) dengan

menggunakan tekanan steam dan angin pada temperatur dan waktu siklus

sesuai dengan standar jenis tire. Mesin tire vulkanisir terbagi 2 jenis

mesin, yaitu :

1) Mesin Tire Vulcanisir Pres Tekanan dalam nya menggunakan Air

Bag

2) Mesin Tire Vulcanisir BOM Tekanan dalamnya menggunakan

Bladder

Gambar 4. 14 Mesin Tire Vulcanisir

47

H. Mesin Tire Inspeksi

Proses inspeksi atau pengecekan tire dengan kondisi ok dan siap di

delivery. Bagian kerja dalam mesin tire inspeksi adalah sebagai berikut :

1) Tire Checking – Proses Shortir dan Checking Ban

2) Wrapping – Proses Pengepakkan sebelum di packing

3) Tire Repair – Proses Perbaikan pada tire defect

4) Tire Packing – Proses packing atau pengemasan tire dengan

kondisi siap delivery

Gambar 4. 15 Mesin Tire Inspeksi

4.4 Proses Check

Proses check adalah pemeriksaan ulang hasil dari perbaikan yang telah dilakukan

untuk diketahui hasil yang didapat.Tahapan dari proses check sebagai berikut :

4.4.1. Syarat Lulus Uji

Setiap barang yang selesai dibuat harus melalui syarat lulus uji. Syarat lulus uji

dalam pembuatan ban luar motor untuk type 2.50-17 A antara lain:

1. Dimensi Ban Baru

Setiap ban harus memenuhi standar dimensi

2. Batas Kedalaman Alur

3. Breaking Energy

4. Ketahanan ban Pada Berbagai Beban (Endurance)

5. Ketahanan ban pada berbagai kecepatan (High Speed)

48

4.4.2 Drum Test

Drum Test adalah suatu alat atau mesin penguji berbentuk drum dengan diameter

1.707 mm dan memiliki permukaan rata yang dibuat sebagai prototype jalan

raya dengan temperature ruang 20 C-30 C. yang berfungsi untuk menguji

performance ban terhadap ketahanan, kecepatan dan beban

1) Quality Control High Speed

Adalah pengujian terhadap kecepatan tinggi dengan kondisi test ban

tetap dan kecepatan bertambah naik

2) Quality Control Endurance

Adalah pengujian terhadap beban dengan kondisi test kecepatan tetap

dan beban bertambah naik

3) Quality Control Cord Breaking Up

Adalah pengujian terhadap kerangka ban dengan kondisi test pada

maksimum ban, tekanan angin rendah dan kecepatan tetap

4) Quality Control Beat Fatique

Adalah pengujian kekuatan bead terhadap velg dengan kondisi test dua

kali beban maksimum ban, tekanan angin tinggi dan kecepatan tetap.

4.4.3 Pluger Test

Pengujian pluger test untuk mengetahui ketahanan telapak ban

(karet/benang/steel) terhadap benturan atau tusukan benda tumpul.

4.4.4. Dimensi Ban

Pada ban luar motor dengan Ukuran 2.50-17 Type A dimensinya sebagai berikut :

49

Tabel 4. 2 Dimensi Ban 2.50-17 A

Ukuran

Ban

Indeks Beban Ukuran Ban Baru

(mm)

Kapasitas

Beban

Tekanan Angin

(Kg/cm2)

Std Reinf.

Lebar

Total

Maks.

Diameter Std Reinf.

Tipe Tipe

2.50-17 38 43 70 563-580 132 155 STD. 2.25

Reinf. 2.80

1. Persiapan

Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa

pada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada

suhu ruangan 20 C-30 Catau lebih setelah itu sesuaikan tekanan angin

seperti semula

2. Lebar Total

Letakkan ban pada posisi berdiri ukurlh lebar total dengan menggunakan

jangka sorong(caliper). Dengan jarak yang sama ukurlah di empat tempat

yang berbeda. Nilai lebar total adalah hasil pengukuran.

3. Diameter Total

Untuk mengukur diameter total dengan menggunakan meteran (rol meter)

dimana hasil pengukuran dibagi □ = 3.1416

4. Hasil Pengujian

Hasil Pengujian lebar total dan diameter total, nilainya harus sesuai dengan

standar pada Tabel 4.2

4.4.5. Batas Kedalaman Alur

Setiap ban Harus Memiliki batas kedalaman alur dengan tinggi minimum 0,8mm

1. Persiapan


xpada tekanan angin sesuai pada tabel 4.2 biarkan ban selama 24 jam pada

50


seperti semula

2. Prosedur Pengujian

a) Tempatkan Ban Pada posisi Berdiri

b) Ukurlah kedalaman Alur pada bagian TWI (Tread Wear Indicator

- batas linear akhir) diukur dengan menggunakan alat ukur

kedalaman alur, dari permukaan telapak sampai ke bagian atas

TWI (Tread Wear Indicator - batas linear akhir)

c) Ukurlan kedalaman alur ban, dari permukaan telapak sampai

kedasar alur tidak jauh dari TWI (Tread Wear Indicator - batas

linear akhir) yang sudah diukur.

d) Lakukan pengukuran pada minimal 3 tempat berbeda yang berjarak

sama

e) Tinggi TWI (Tread Wear Indicator - batas linear akhir) adalah

selisih dari pengukuran

3. Hasil Pengujian

Hasil rata-rata pengukuran nilainya harus sesuai persyaratan yang

ditentukan yaitu tinggi minimum 0,8 mm

4.4.6. Breaking Energy

Setiap ban harus memiliki Breaking energy minimum sesuai Tabel 4.3

Tabel 4. 3 Nilai minimum cord breaking up

Ply Rating Lebar Nominal Ban

62 mm atau kurang Lebih dari 62 mmm

2 15 (153) 17 (173)

4 29 (296) 34 (347)

6 39 (398) 45 (459)

8 - 56 (571)

Contoh : 2.50-17

Lebar nominal = 250” x 25,4 mm = 63,5 mm

Nilai 63,5 mm mempunyai lebar nominal ban lebih dari 62 mm

51

1. Persiapan




seperti semula

2. Alat Uji

Alat uji adalah plunger baja berbentuk bulat dengan ujungnya setengah

bulat berdiameter 0,8 mm ± 0,1 mm

3. Prosedur Pengujian

a) Pasang ban yang sudah dipersiapkan pada alat uji

b) Gerakkan pluger secara tegak lurus terhadap telapk ban dengan laju

50,0 mm/menit ± 2,5 mm/menit

c) Ukurlah gaya dan jarak penembusan sebelum ban diuji pecah atau

sebelum pluger menyentuh pelek

d) Untuk ban dengan nominal diameter ≤ 12” lakukan pengujian

sebanyak 3 tempat pada jarak yang sama. Untuk ban dengan

nominal diameter ≥ 13” lakukan pengujian sebanyak 5 tempat pada

jarak yang sama

e) Hitunglah energi penembusan untuk setiap pengujian dengan

menggunakan rumus sebagai berikut :

Keterangan :

W = Adalah energi penembusan (J)

F = Adalah gaya (N)

P = Adalah Jarak Penembusan (m)

4. Hasil Pengujian

Nilai rata-rata hasil pengujian energi penembusan harus sesuai persyaratan

yang ditentukan pada tabel 4.3

F x P

2 W =

52

Roda Baja

Ban Luar

4.4.7. Ketahanan Dari berbagai Beban (Endurance)

Setelah pengujian selesai, maka ban yang diuji harus bebas dari kerusakan –

kerusakan seperti: seperation, chuking, open splice, yang mencapai cord, broken

cord, dan cracking yang mencapai cord.

1. Persiapan




seperti semula

2. Alat Uji

Alat uji yang digunakan pada Pengujian Endurance berupa roda baja

dengan diameter 1707 mm ± 1 % dan lebarnya melebihi lebar total ban.

Permukaan roda harus halus dan rata.

Gambar 4. 16 Contoh Alat Uji Ketahanan Ban Luar

3. Prsedur Pengujian

a) Pasang ban yang sudah dipersiapkan pada alat uji dan lakukan

pengujian dengan kondisi seperti tabel di bawah ini :

1707 mm

53

Tabel 4. 4 Kondisi Pengujian ketahanan berbagai beban untuk ban sepeda

Tahap Pengujian Waktu (jam) Kecepatan

(km/jam)

Proses dari beban

maksimun (%)

1 4 (7)

81

100

2 6 (16) 108

3 24 (24) 117

Catatan : Nilai ( ) dipergunakan untuk skuter yang tidak mempergunakan

pengujian berbagai kecepatan (high speed)

b) Pengujian dilakukan pada suhu 20 C-30 C atau lebih bila produsen

menyetujuinya

c) Hentikan pengujian bila keseluruhan tahap telah dilakukan.

Biarkan ban menjadi dingin (sama dengan suhu ruang), kemudian

periksalah apakah terdapat cacat atau kelainan

4. Hasil Pengujian

Hasil Pengujian dinyatakan lulus bila seluruh tahap pengujian diselesaikan

tanpa mengalami cacat atau kelainan.

4.4.8. Ketahanan pada berbagai Kecepatan (High Speed)

Setelah pengujian selesai, maka ban yang diuji harus bebas dari kerusakan –

kerusakan seperti: seperation, chuking, open splice, yang mencapai cord, broken

cord, dan cracking yang mencapai cord.

1. Persiapan

2. Pasang ban pada pelek uji yang telah ditentukan kemudian ban dipompa



seperti semula

3. Alat Uji

Alat uji seperti ditunjukkan pada gambar 4.17

4. Prosedur Pengujian dengan simbol kecepatan

54

Untuk ban dengan simbol kecepatan, metode pengujian yang di gunakan

adalah sebagai berikut :

a) Lakukan pengujian sesuai dengan tabel 4.5 Dengan suhu ruangan

20 C-30 C atau lebih sampai seluruh tahapan selesai

b) Hentikan pengujian jika seluruh tahapan telah dilakukan. Periksa

ban apakah terdapat cacat atau kelainan setelah kondisi ban dingin

Tabel 4. 5 Kondisi Pengujian ketahanan ban sepeda motor dengan simbol

kecepatan

Tekanan Angin 2,55 (36)

Beban

Simbol kecepatan sampai dengan H=0,65 x indeks beban

(untuk reinforced = 0,75 x indeks beban)

Simbol kecepatan V=0,55 x indeks beban


Simbol kecepatan W=0,49 x indeks beban


Tahap Pengujian

1

Pada 20 menit pertama atur kecepatan hingga

mencapai simbol kecepatan – 40 km/jam (disebut

kecepatan awal)

2 Kecepatan awal selama 10 menit

3 Kecepatan awal + 10 km/jam selama 10 menit



Catatan : Tabel 4.5.2 hanya digunakan untuk ban yang memiliki kecepatan maksimum lebih

besar atau sama dengan 130 km/jam. Jika kecepatan dibawah 130 km/jam tidak perlu dilakukan

pengujian ketahanan berbagai kecepatan

5. Kesimpulan Hasil Pengujian

Hasil Pengujian dinyatakan lulus bila seluruh tahap pengujian diselesaikan

tanpa mengalami cacat atau kelainan

4.4.9. Drum Test

Drum Test adalah suatu alat atau mesin penguji berbentuk drum dengan diameter

1.707 mm dan memiliki permukaan rata yang dibuat sebagai prototype jalan

55

raya dengan temperature ruang 20 C-30 C. yang berfungsi untuk menguji

performance ban terhadap ketahanan, kecepatan dan beban

4.4.10. Beat Unseating

Pengujian ini dikhususkan pada ban yang memakai kekuatan bead, dimana

pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kekuatan pegangan bead pada velg

sehingga ban tetap aman saat dijalankan menikung, pengereman dan lain-lain

dengan kondisi test dua kali beban maksimum ban, pada tekanan angin

maksimum dan kecepatan tetap

4.4.11. Pluger Test

Pengujian pluger test untuk mengetahui ketahanan telapak ban(karet/benang/steel)

terhadap benturan atau tusukan benda tumpul

4.6 Proses Action

Proses action adalah diterapkannya perbaikan yang telah terbukti hailnya dari

permasalahan penelitian yang dilakukan.Standarisasi pada perushaan dilakukan

untuk penyeragaman atau penyederhanaan hasil akhir produksi,standarisasi

didapat dari hasil perbaikan yang telah di ujicoba dan diterapkan.

4.6.1 Standarisasi SNI

Evaluasi yang dilakukan dari hasil penelitian akan dilakukan standarisasi yang

sesuai dengan SNI terhadap ban yang tidak mengikuti keseluruhan test test yang

telah di tetapkan oleh SNI..Dilakukannya standarisasi bertujuan untuk

Mengenbalikan kembali kepercayaan konsumen pemakai ban serta tetap menjaga

kualitas ban seperti dahulu dimana hasil dari penelitian didapatkan bahwa test test

apabila dilakukan secara keseluruhan maka proses distribusi terhadap kosnusen

menjadi semakin membaik,dalam proses perubahan standard yang sesuai dengan

standar SNI dipastikan jumlah ban yang tidak mengikuti test test yag berbasis SNI

yang terjadi tidak ada lagi.

56

4.7 Kesimpulan Hasil Pengujian

Kesimpulan hasil pengujian pada ban luar motor ukuran 2.50 – 17 Type A tertera

pada tabel 4.6 :

Tabel 4. 6 Pengujian Sni Ban Luar Motor

No Nama Proses SNI PT. JKWDD Keterangan

1 Pengukuran Dimensi Ban

2 Batas Kedalaman Alur

3 Breaking Energy

4 Endurance X

5 High Speed

6 Drum Test

7 Beat Unseating X

8 Pluger Test

1. Faktor dari Endurance

Pattern yang digunakan tidak sesuai dengan yang telah ditentukan. Pada saat

pencampuran bahan baku, bahan baku yang digunakan menggunakan bahan baku

dengan kualitas rendah. Awal mula test SNI bahan baku yang digunakan di impor

dari Korea akan tetapi ±2 Tahun belakang ini bahan baku yang diimpr dari China.

Kualitas bahan baku dari China Jauh lebih tidak bagus dibandingkan dengan

Korea. Untuk menghemat biaya maka dilakukanlah kebijakan baru dengan

mengimpor bahan baku dengan kualitas rendah. Agar permintaan yang banyak

dapat terpenuhi dan profit yang dihasilkan jauh lebih besar. Perusahaan hanya

melihat dari keuntungan internal perusahaan saja tidak melihat dari konsumen

pengguna ban yang banyak mengeluhkan seringnya penggantian ban. Patern yang

digunakan harusnya menggunakan jenis RIB (highway), Patern ini memiliki

kemampuan daya cengkram dan aerodinamika yang baiak serta mampu untuk

membuang genangan air(aquaplanning), tidak panas, dan tidak berisik sehingga

sangat cocok digunakan dijalan halus dengan kendaraan berkecepatan tinggi. Pada

saat ini perusahaan manggunakan Pattern jenis RIB tetapi bahan baku yang

57

Sirkulasi Udara

yang tidak baik

Lingkungan kerja

yang tidak nyaman

digunakan kualitas nya jelek sehingga mempengaruhi dari Endurance (Daya

Tahan yang tidak stabil).

2. Faktor Bead Unseating

Setiap ban memiliki toleransi beban/ bobot dalam setiap performanya. Pada ban

2.50-17 type A Memiliki index beban 70kg maka ban memiliki batas maksimal

beban yaitu 150 kg untuk 2 ban yaitu ban depan dan ban belakang. Pada ban ini

permintaan dari buyer (costumer) yang meminta mengurangi batas maksimal

toleransi beban dari yang sudah di tetapkan SNI menjadi 130 KG beban maksimal

dikarenakan costumer mengukur berat maksimal rata rata orang Indonesia yaitu 65

kg sehingga ketika digunakan oleh yang beratnya lebih dari 65kg maka ban tersebut

akan mudah pecah. Sehingga konsumen akan membeli ban yang baru sehingga

permintaan bertambah maka profit juga akan meningkat.

Diagram ini adalah diagram yang menggambarkan hubungan antara

karakteristik kualitas/ akibat dengan faktor-faktor penyebabnya sehingga

didapatkan suatu hubungan sebab akibat untuk mencari akar dari suatu pokok

permasalahan yang di tinjau dari berbagai faktor yang ada, dapat dibuat diagram

fish bone untuk mengetahui semua kemungkinan penyebab defect dari factor 4 M

(Material, Man, Machine, Methode).

Gambar 4. 17 Diagram Sebab – Akibat (Fishbone)

No

Sold

er

Tidak ada anggaran

khusus

Suku cadang tidak

diganti tepat waktu

Tidak mengikuti test

test yang di tetapkan

SNI

Tidak Sesuai Spesifikasi

Permintaan Costumer

Cara ukur tidak

terstandarisasi

Berkarat

Kurang Teliti

Kurang

Pelatihan

Man Material

Machine

Salah Pasang

Method Environtment

(Lingkungan)

Tidak mengikuti

urutan kerja

Kurang

Pemeliharaa

n

Measurement

(Penilaian)

58

Tabel 4. 7 Produksi Aspira 2.50-17 A November 2017-Januari 2018

Total Produksi pada bulan November 2017 – Januari 2018 untuk Size 2.50-17 A

sebanyak 1,359,410 Pcs sedangkan Jumlah Produk tidak mengikuti test Endurance

dan Test Bead Unseating SNI 7,865 jumlah ini lebih banyak dari pada size lain.Size

ban 2.50-17 A cukup dimintati konsumen kerana banyak kendaraan motor yang

menggunakan size tersebut sehingga permintaan yang cukup banyak sehingga di

manfaatkan oleh buyer/costumer untuk berbuat curang.

Dengan demikian mengacu pada data factor penyebab Ban tidak menikuti Test

Endurance dan Test Bead Unseating yang berbasis standar SNI pada tabel 4.6 &

4.7 , hal yang perlu diperbaiki adalah sebagai berikut.

1. Man Kedisiplinan Karyawan

Banyak dari operator tidak mengetahui cara kerja mesin secara baik

sehingga pada proses produksi banyak defect terjadi di masalah

penggunaan mesin. Dan dari tim produksi dapat di lakukan training

terlebih dahulu kepada operator sebelum menjalankan sebuah mesin

2. Machine Pergantian mesin lama dan Penambahan Mesin baru

Perlu adanya prose penggantian mesin lama di karenakan banyak

komponen mesin yang rusak dan tidak berfungsi sehingga banyak benda

59

asing yang masuk ke dalam proses pembuatan ban dalam dan banyak juga

yang mengalami hamidasi (terbakar). Penggantian mesin baru sangat di

butuhkan dikarenakan untuk mengurangi adanya benda asing yang masuk

dan hamidasi.

3. Material Kualitas Bahan Baku

Bahan baku yang di dapat saat ini yaitu dari import dari Negara china

dahulunya bahan baku tersebut di ambil dari Negara Korea. Kualitas bahan

baku dari Korea jauh lebih baik dari pada china. Banyak dari operator

mengeluhkan bahan baku dari china tidak bagus. Sehingga untuk ke

depannya dapat kembali menggunakan bahan baku dari Negara korea

kembali.

4. Method Faktor penyebab banyak nya ban yang tidak sesuai dengan

test tes yang di anjurkan SNI

Method adalah sirip ikan yang menunjukan faktor penyebab produk yang

tidak mengikuti Test Endurance dan Test Bead Unseating. Produk yang

tidak mengikuti Test Endurance dan Test Bead Unseating disebabkan

karena faktor dari permintaan dari Costumer yang meminta untuk

mengurangi campuran Material dan ban yang sudah di Test yang harusnya

menjadi reject akan tetapi produk tersebut di jadikan produk layak jual.

60

Tabel 4. 8 Produksi Aspira Fabruari 2018

Berdasarkan tabel 4. 8 diketahui bahwa terjadi penurunan jumlah ban Size 2.50-17

yang tidak terstandar Sni menjadi 825 Pcs atau sekitar 4,45% selama bulan

Februari 2018. Hal ini terjadi setelah dilakukannya perbaikan proses-proses test

yang berbasis Sni. Perusahaan sudah mengikuti seluruh Test-test yang telah di

tetapan oleh SNI sehingga penurunan tersebut dapat terjadi dengan begitu pesat

61

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Kesimpulannya adalah pada proses penerapan Test Endurance dan Test Bead

Unseating yang berbasis SNI pada proses produksi ban luar motor masih banyak

ban yang di temukan tidak menerapkan Test Endurance dan Test Bead Unseating

berbasis Sni dalam proses pembuatan ban luar kendaraan bermotor. Di karenakan

pada faktor Endurance bahan baku yang digunakan memiliki kualitas rendah

sehingga pada saat proses pembuatan pattern menjadi tidak sesuai. Untuk faktor

Bead Unseating maksimal bobot beban yang diharuskan SNI yaitu 150 kg akan

tetapi perusahaan menggunakan bobot beban maksimal 130kg dikarenakan faktor

permintaan dari costumer.

5.2 Saran

Sarannya yaitu agar perusahaan menerapkan Test Endurance dan Test Bead

Unseating seperti dahulu kala dan mengembalikan kualitas bahan baku yang

digunakan sehingga nantinya ban tersebut akan sesuai dengan standar SNI

kembali dan demi menjaga keamanan dan kenyamanan dari konsumen. Serta

mengembalikan kepercayaan konsumen terhadap pemakaian ban luar yang ada

diperusahaan.

62

DAFTAR PUSTAKA

BSN.go.id mengenai ISO 9001:2015:IDT

BSN.go.id Dasar Hukum Standar Nasional Indonesia

Kotler .2000 Pengertian Konsumen

Morflaw. 2009. Analisa dan Evaluasi dari TQM

Prawirosentono, Suryadi. 2007. Filosofi Baru Tentang Manajemen Mutu Terpadu

Abad 21. Jakarta: Bumi Akasara.

Puspopranoto, Sawaldjo .2006:6. Pengertian Manajemen

R.W.Griffin. 2013:5 Pengertian Manajemen dan Fungsinya

PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST ... - President University

Documents

Transcript of PENERAPAN TEST ENDURANCE DAN TEST ... - President University