MK SISTRANSP

TUJUAN PERENC. TRANSPORTASI

1. Kegiatan yang sistimatis untuk menyediakan layanan transportasi baik sarana maupun prasarana yang disesuaikan dengan kebutuhan di suatu wilayah serta tujuan –tujuan kemasyarakatan yang lainnya.

2. Perenc. Sistim tranportasi akan memperhitungkan faktor-faktor yang mempengaruhi pergerakan orang atau barang.

Tata guna lahan

Ekonomi

Sosial budaya

teknologi

1. SUB SISTIM TATA GUNA LAHAN

Penggunaan lahan tempat aktifitas masyarakat (tipe, struktur, ukuran itensitas aktifitas sosial, populasi, pekerjaan, industri dll)

2. SUB SISTIM TRANSPORTASI SUPPLY

1. Penyedia penghubung fisik antara land use dan manusia beraktifitas dlm masyarakat berupa sarana dan prasarana dari berbagai moda transportasi dan Karakteristik nya (waktu tempuh, biaya, frekwensi dll)

2. LALU LINTAS sebagi konsekwensi adanya pergerakan barang atau orang.

Konsekwensi Tingkat Perekonomian

Konsekwensi Perkembangan Wilayah

Konsekwensi Pertumbuhan Kendaraan

Konsekwensi Pertumbuhan penduduk

Konsekwensi Pertumbuhan Industri

Dilaksnanan dalam 4 (empat) tahap:

1. BANGKITAN PERJALANAN (trip gerneration)

- Meninggalkan lokasi (tip production)

- Menuju ke lokasi (trip attraction)

Survey menggunakan “OD” yaitu:

- Trip Originating from Zona (i)

- Trip Destined to Zona (j)

Perhitungan bangkitan perjalanan jumlah kendaraan atau orang per satuan waktu.

Akan membankitkan Karakteristik Lalu lintas

Akan membangkitkan Tipe atau jenis Lalau lintas (pejalan kaki, truck, mobil penumpang, dll)

Akan membangkitkan Lalu lintas Waktu yang berbeda

Model teoritik

P = f (x1, X2, ........)

dimana x1, x2 adalah : variabel tata guna lahan

Untuk menidentifikasi variabel (analisis) yang umum menggunakan Fungsi-fungsinya :

-Analisis regresi Linier

-Analisis regresi linier berganda (variabel bebas)

Pemilikan Kendaraan

Kepadatan Pemukiman

Jarak ke CBD

Pendapatan

Lapangan Pekerjaan

Luas Wilayah

Luas Perkantoran

Luas penjualan

Tujuan Pemodelan distribusi perjalanan adalah untuk mengkalibrasi persamaan-persamaan yang akan menghasilkan pola pergerakan Asal Tujuan (OD) se akurat mungkin.

Data yang dibutuhkan untuk membuat Model Distribusi Perjalanan :

1. Data matrik asal Tujuan (OD)

2. Data matrik Hambatan

3. Data matrik antar Zona (jarak, waktu/biaya)

4. Disrtibusi Frekwensi pergerakan untuk setiap kategori hambatan transportasi

Model ini didasarkan atas asumsi (prediksi) bahwa pola pergerakan saat ini dapat diproyeksikan ke masa yang akan datang dengan menggunakan tingkat pertumbuhan zona.

Model Uniform

Model Average

Model Frartar

Model Detroid

Model Furness

Keuntungan:- Mudah dimengerti dan diaplikasikan- Data cukup OD dan Faktor pertumbuhan

- Menggunakan iterasi Komputer untuk mendapatkan keseimbangan perjalan dalam matrik (hasil Model dan observasi)

Kerugian:- Pola perjalanan hanya tergantung saat ini dan prediksi

untuk tahun mendatang- Tidak bisa memperhitungan perubahan-perubahan yang

akan datang- Kurang cocok untuk daerah dengan pertumbuhan pesat- Tidak cocok untuk predikasi waktu yang panjang

TUJUAN: untuk mengetahui proposi perjalanan yang akan menggunakan moda satu ( kend. Pribadi atau AU)

Dengan mengetahui variabel-variabel yang berpengaruh, maka dapat digunakan untuk mendapatkan prediksi pemilihan moda dengan menggunakan nilai variabel untuk masa mendatang

Karakteristik Pergerakan (waktu, jarak, tujuan)

Karakteristik Orang /pelaku (tempat tinggal, pemilikan kendaraan, pendapatan)

Karakteristik Sisitim Transportasi (waktu tempuh, biaya, waktu tunggu, waktu perjalanan, frkewnsi AU, kenyamanan, pelayanan)

Karakteristik Zonan /Kota (biaya/tarif, captif /tidak ada pilihan moda,