DEFENSIVE DRIVING

Apakah andapengemudi yang baik?

COBA ANDA PIKIRKAN…!!!

Tidak peduli jenis kendaraan…umur pengemudi…jenis kelamin….di desa atau kota… di mana pun, kapan pun dan kepada siapapun…

Tidak peduli jenis kendaraan…umur pengemudi…jenis kelamin….di desa atau kota… di mana pun, kapan pun dan kepada siapapun…

BAHAYA KECELAKAAN DALAM BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA

BAHAYA KECELAKAAN DALAM BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA

Mengapa kita berada di sini

BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG MUDAH DILAKUKAN.

BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG MUDAH DILAKUKAN.

PERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI YANG BAIKPERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI YANG BAIK

TINGAKATAN PENGEMUDI

1. Pengemudi Pemula2. Safety Driving3. Defensive Driving4. Advance driving5. Sport

1. Pengemudi Pemula2. Safety Driving3. Defensive Driving4. Advance driving5. Sport

Penyebab Kecelakaaan

SIKAP, MENTAL, FISIK PENGEMUDI, PENGETAHUAN MENGEMUDI YANG BENAR, DI SIPLIN

SISTEM KONTROL, FISIK KENDARAAN (Track base, Wheel base, Radius Putar, Tinggi kendaraan), KARAKTER KENDARAAN (Sudut steer/Kocak, Rem, Tenaga)

CUACA, KONDISI JALAN, DAERAH BARU, DLL

MANUSIA MANUSIA

KENDARAANKENDARAAN

LINGKUNGAN LINGKUNGAN

Penyebab Kecelakaaan

MANUSIA MANUSIA

1. SIKAP

SIKAP BAHWA JALANAN MERUPAKAN ZONA BERBAHAYA

KECELAKAAN DAPAT SAJA TERJADI BETAPAPUN TERTIBNYA ANDA MENGEMUDI

5 FAKTOR UTAMA 5 FAKTOR UTAMA

2. MENTAL

SALAH SATU KUNCI MENGEMUDI DENGAN AMAN DAN TERTIB ADALAH DENGAN MEMPUNYAI MENTAL YANG SEHAT

GANGUAN MENTAL YANG HARUS DIHINDARKAN ANTARA LAIN ;

PROBLEM KEUANGAN, HUBUNGAN ANTAR MANUSIA / EMOSI, PEKERJAAN, DLL

Penyebab Kecelakaaan

MANUSIA MANUSIA

3. FISIKSELURUH ANGGOTA BADAN HARUS DALAM KONDISI SEHAT SEHINGGA TIDAK MENGGANGGU SAAT MENGOPERASIKAN KENDARAAN. SAKIT PADA ANGGOTA BADAN, LELAH , MENGANTUK

5 FAKTOR UTAMA 5 FAKTOR UTAMA

4. PENGETAHUAN PENGEMUDI

PENGETAHUAN MENGEMUDI SAMA HALNYA DENGAN SUATU DISIPLIN LAINNYA, SESEORANG PERLU MEMPELAJARINYA DENGAN SECARA TEORITIKAL YANG AKHIRNYA DILENGKAPI PRAKTIKAL.

5. DISIPLIN

DISIPLIN MERUPAKAN DASAR UTAMA YANG HARUS DIMILIKI BAGI PENGEMUDI DEFENSIVE.

SEORANG PENGEMUDI HARUS

1. Mengetahui apa yang terjadi2. Mengerti apa yang harus dilakukan3. Bertindak cepat terhadap masalah

PENGGANGGU KONSENTRASI PENGEMUDI

1. RUTE PERJALANAN2. MENTAL 3. PEMANDANGAN4. DARI DALAM KENDARAAN5. TIDAK TERBIASA DENGAN KENDARAAN

1. RUTE PERJALANAN2. MENTAL 3. PEMANDANGAN4. DARI DALAM KENDARAAN5. TIDAK TERBIASA DENGAN KENDARAAN

HINDARI HINDARI MENGGUNAKANMENGGUNAKAN

TELEPON SAAT TELEPON SAAT

MENGEMUDIMENGEMUDI

PERSIAPAN AWAL SEBELUM MENGEMUDI

1. PENGECEKAN KENDARAAN Luar kendaraan, Mesin, Dalam Kendaraan (Kabin).

2. ATUR POSISI DUDUK Punggung seluruhnya harus menempel pada kursi, Atur jarak kaki pada pedal, Atur jarak tangan pada kemudi.

3. PERHATIKAN CARA MEMEGANG KEMUDI (STEER) Mobil kecil tangan diposisi 10:2 atau 9:3, Truck di posisi 8:4

4. TEST KARAKTER KENDARAAN Test kendaraan untuk mengetahui karakter (tenaga , Sitem pengereman, dan sudut kemudi.

1. PENGECEKAN KENDARAAN Luar kendaraan, Mesin, Dalam Kendaraan (Kabin).

2. ATUR POSISI DUDUK Punggung seluruhnya harus menempel pada kursi, Atur jarak kaki pada pedal, Atur jarak tangan pada kemudi.

3. PERHATIKAN CARA MEMEGANG KEMUDI (STEER) Mobil kecil tangan diposisi 10:2 atau 9:3, Truck di posisi 8:4

4. TEST KARAKTER KENDARAAN Test kendaraan untuk mengetahui karakter (tenaga , Sitem pengereman, dan sudut kemudi.

POSISI DUDUKPOSISI DUDUK

Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi resiko kecelakaan Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi resiko kecelakaan

POSISI MEMEGANG KEMUDI (STIR)

POSISI TANGAN PADA STIR SEPERTI ANGKA 10:2, jempol tidak boleh di dalam.TANGAN KIRI ANGKA 10, TANGAN KAKAN ANGKA 2.

TEKNIK MEMUTAR : TARIK & DORONG

5 TEKNIK ANTISIPASI

1. MELIHAT JAUH KE DEPAN (Planing zone, Seeing zone, action zone)

2. AWASI SELURUH BIDANG PANDANG (Awasi Depan, belakang, Kanan, Kiri, atas, bawah)

3. GERAKAN MATA ANDA (Central zone, peripheral zone)

4. BERI RUANG UNTUK MENGHINDAR (Jaga jarak dari setiap sisi)

5. PASTIKAN ANDA MUDAH DILIHAT (Selalu komunikasi dengan yang lain)

1. MELIHAT JAUH KE DEPAN (Planing zone, Seeing zone, action zone)

2. AWASI SELURUH BIDANG PANDANG (Awasi Depan, belakang, Kanan, Kiri, atas, bawah)

3. GERAKAN MATA ANDA (Central zone, peripheral zone)

4. BERI RUANG UNTUK MENGHINDAR (Jaga jarak dari setiap sisi)

5. PASTIKAN ANDA MUDAH DILIHAT (Selalu komunikasi dengan yang lain)

Melihat Jauh Ke Depan

Lihat selalu jauh ke depan sejauh mata memandang

Pembagian area penglihatan ke depan• Daerah perencanaan• Daerah pengamatan• Daerah Beraksi

Manfaat • Mendapatkan gambaran sejak awal atas masalah yang

akan muncul• Mengurangi resiko tabrakan adu kambing

Lihat selalu jauh ke depan sejauh mata memandang

Pembagian area penglihatan ke depan• Daerah perencanaan• Daerah pengamatan• Daerah Beraksi

Manfaat • Mendapatkan gambaran sejak awal atas masalah yang

akan muncul• Mengurangi resiko tabrakan adu kambing

Daerah perencanaan 30 – 120 detik, Daerah pengamatan 12 – 15 detikDaerah Beraksi 4-6 detikDaerah perencanaan 30 – 120 detik, Daerah pengamatan 12 – 15 detikDaerah Beraksi 4-6 detik

Awasi Seluruh Bidang Pandang

• Lakukan pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi sekeliling• Jaga jarak dengan kendaraan di depan (Jarak aman beriringan)• Awasi area sekeliling dengan spion.• Awasi area blind spot anda.• Gunakan gerakan kepala saat akan berpindah jalur.

Manfaat • Bergerak secara halus pada saat berhenti maupun saat

menikung tidak tersentak sentak. Dengan cara ini anda akan mempunyai waktu yang cukup untuk bereaksi.

• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan samping.

• Lakukan pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi sekeliling• Jaga jarak dengan kendaraan di depan (Jarak aman beriringan)• Awasi area sekeliling dengan spion.• Awasi area blind spot anda.• Gunakan gerakan kepala saat akan berpindah jalur.

Manfaat • Bergerak secara halus pada saat berhenti maupun saat

menikung tidak tersentak sentak. Dengan cara ini anda akan mempunyai waktu yang cukup untuk bereaksi.

• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan samping.

Jangan biarkan perhatian Anda teralihkan, pandangan tetap pada jalan

Jaga agar pikiran tetap fokus pada jalan Hindari pandangan yang statis ”Pahami jalan" bukan” Lihat jalan "

Mundur lalu Kuasai Seluruh Bidang Pandang. Amati apakah ada yang

terlewatkan

Bila Anda hanya dapat melihat ini saja, berarti

Anda terlalu dekat.

• Mengemudi di perbukitan dan tikungan dengan kecepatan batas pandangan( Siap Berhenti Setiap Saat )

Dekati lampu hijau dan persimpangan dengan kecepatan yang terkontrol ( Kuasi bidang pandang dan Siap berhenti Setiap saat )

Pastikan titik pengambilan keputusan

Gerakan mata Anda

• Selalu gerakan mata Anda setiap 2 detik. Selalu waspada dengan perubahan di depan.

• Lakukan pengecekan kaca spion, setiap 5-8 detik. Waspada dengan perubahan di belakang.

• Waspadai area blind spot.• Waspadai setiap persimpangan.

Manfaat • Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan

samping.• Mengurangi ngantuk.

• Selalu gerakan mata Anda setiap 2 detik. Selalu waspada dengan perubahan di depan.

• Lakukan pengecekan kaca spion, setiap 5-8 detik. Waspada dengan perubahan di belakang.

• Waspadai area blind spot.• Waspadai setiap persimpangan.

Manfaat • Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan

samping.• Mengurangi ngantuk.

Pandangan Sentral

PandanganPeripheral

Beri Ruang Untuk Menghindar

• Jangan biarkan kendaraan anda terjebak kendaraan lain. • Sediakan ruang dari depan, belakang, kiri, kanan.• Tetap lakukan jarak aman beriringan 4 detik.• Tetap lakukan pengamatan area belakang kendaraaan anda.

Manfaat • Mempunyai ruang alternative pada keempat sisi.• Selalu siap untuk kondisi tak terduga.

• Jangan biarkan kendaraan anda terjebak kendaraan lain. • Sediakan ruang dari depan, belakang, kiri, kanan.• Tetap lakukan jarak aman beriringan 4 detik.• Tetap lakukan pengamatan area belakang kendaraaan anda.

Manfaat • Mempunyai ruang alternative pada keempat sisi.• Selalu siap untuk kondisi tak terduga.

JARAK AMAN BERIRINGAN

Minimum Jarak Aman 4 detik, bagaimana memperkirakan ;

Seribu 3

Seribu 2

Seribu 4…

Seribu 1....

TIPSTIPS

REAKSI MANUSIA

Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik

REAKSI MEKANIKAL

Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik

UKURAN KENDARAAN

3m = 1 detik

REAKSI MANUSIA

Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik

REAKSI MEKANIKAL

Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik

UKURAN KENDARAAN

3m = 1 detik

TIPSTIPS JARAK AMAN BERIRINGAN

Pastikan Anda Mudah Dilihat

• Selalu berkomunikasi dengan pemakai jalan (Pejalan kakai, hewan, pengemudi lain).

• Gunakan klakson, lampu, isyarat tangan, atau bahkan berteriak.

• Sebisa mungkin jangan masuk wilayah blind spot pengendara lain.

Manfaat • Mengurangi resiko menabrak atau ditabrak

• Selalu berkomunikasi dengan pemakai jalan (Pejalan kakai, hewan, pengemudi lain).

• Gunakan klakson, lampu, isyarat tangan, atau bahkan berteriak.

• Sebisa mungkin jangan masuk wilayah blind spot pengendara lain.

Manfaat • Mengurangi resiko menabrak atau ditabrak

TIPSTIPSAGAR PENGENDARA LAIN BISA MELIHAT KEBERADAAN KITA, HINDARI ATAU BERSIHKAN SELALU DAERAH BLINDSPOT.

1. THRESHOLD2. STAB3. SQUEEZE

1. THRESHOLD2. STAB3. SQUEEZE

FUNGSI REMTIPSTIPS

MENIKUNG

TIPSTIPS

““POAK”POAK”1.- PERENCANAAN - SEJAUH MATA MEMANDANG2.- OBSERVASI- MENGANALISA / SEEING3.- AKSI4.- KONTROL / FOKUS

““POAK”POAK”1.- PERENCANAAN - SEJAUH MATA MEMANDANG2.- OBSERVASI- MENGANALISA / SEEING3.- AKSI4.- KONTROL / FOKUS

MENIKUNGTIPSTIPS

PENGGABUNGAN ;

JALUR LINTASAN (OUT - IN - OUT )

KECEPATAN SLOW IN FAST OUT

MENIKUNGTIPSTIPS

PERPINDAHAN TITIK TSB. mengakibatkan TRAKSI PD SEBAGIAN RODA KEPERMUKAAN BERKURANG & AKAN MENIMBULKAN DAMPAK NEGATIF

1. UNDER STEER

2. OVER STEER

MENIKUNGTIPSTIPS

UNDER STEER

OVER STEER

1. JANGAN GAS1. JANGAN GAS

2. JANGAN REM2. JANGAN REM

3. KOUNTER STEER3. KOUNTER STEER

1. JANGAN GAS1. JANGAN GAS

2. JANGAN REM2. JANGAN REM

3. INJAK KOPLING3. INJAK KOPLING

4. COUNTER STEER4. COUNTER STEER

11. JAUH KEDEPAN ?. JAUH KEDEPAN ?2. LIHAT KECEPATAN ?2. LIHAT KECEPATAN ?3. LAKUKAN !!3. LAKUKAN !!4. LEWATI - LIHAT RODA4. LEWATI - LIHAT RODA DEPAN KEND.DIBELAK.DEPAN KEND.DIBELAK.5. KEMBALI KE JALUR KIRI5. KEMBALI KE JALUR KIRI

11. JAUH KEDEPAN ?. JAUH KEDEPAN ?2. LIHAT KECEPATAN ?2. LIHAT KECEPATAN ?3. LAKUKAN !!3. LAKUKAN !!4. LEWATI - LIHAT RODA4. LEWATI - LIHAT RODA DEPAN KEND.DIBELAK.DEPAN KEND.DIBELAK.5. KEMBALI KE JALUR KIRI5. KEMBALI KE JALUR KIRI

MENYALIPTIPSTIPS

1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN ( 2 - 3 KEND.)5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG

1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN ( 2 - 3 KEND.)5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG

4x4 DriveTIPSTIPS

Kapan kita gunakan transmisi double?Kapan kita gunakan transmisi double?

Bagaimana caranya ?Bagaimana caranya ?

Bagaimana kondisi mobil saat mau Bagaimana kondisi mobil saat mau

memasukkan gigi double ?memasukkan gigi double ?

BAN / RODATIPSTIPS

Bagaimana tahu standar tekanan angin Bagaimana tahu standar tekanan angin

untuk kendaraan kita ?untuk kendaraan kita ?

Kenali tanda- tanda di ban?Kenali tanda- tanda di ban?

(Lebar ban, tinggi profile, ukuran velg, tipe

radial/bukan, kecepatan max ban, dll)

1. PRA-PERJALANAN

2. PENERAPAN RUANG

3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG

4. PENGOPERASIAN KENDARAAN

5. PENERAPAN KOMUNIKASI

6. TATIB BERLALULINTAS

1. PRA-PERJALANAN

2. PENERAPAN RUANG

3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG

4. PENGOPERASIAN KENDARAAN

5. PENERAPAN KOMUNIKASI

6. TATIB BERLALULINTAS

PENILAIAN

COMENTARY DRIVE

1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT

2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN

3. MENGAPA ITU DILAKUKAN

1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT

2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN

3. MENGAPA ITU DILAKUKAN

14 Points Commentary Drive

1. Berhenti dalam perjalanan–Panjang satu mobil

2. Persimpangan – Lihat kanan, kiri, kanan sebelum melaju

3. Hitung 1,2,3, setelah kendaraan di depan bergerak

4. Empat sampai Enam detik waktu mengikuti / jarak aman5. Setiap Lima sampai Delapan detik periksa kaca spion

14 Points of Commentary Drive

6. Stale Green Lights - Saat Pengambilan Keputusan7. Amati stir saat kendaraan diparkir

8. Amati posisi roda kendaraan saat parkir

9. Menoleh kesamping – lihat blind spot

10. Lakukan kontak mata

14 Points of Commentary Drive

11. Menyikapi lintasan jalan yang berat / rusak

12. Penyalahgunaan Peralatan

13. Peralatan dan meteran

14. Kebiasaan memandang Jauh Kedepan

DI MANA PUN, KAPAN PUN….INGAT SELALU DEFENSIVE DRIVING

JALAN RAYA SETIAP SAAT DAPAT MERENGUT NYAWA ANDA

NYAWA ANDA, ORANG LAIN, MASA DEPAN KELURGA ANDA BERGATUNG DARI SIKAP & CARA ANDA MENGEMUDI