8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
1/22
REZA P. REGIPTA 13512086
CHESARIAJENG MERLINA 13512115
SUBHAN KODRAT 13512129
MUHAMMAD KHALID M 13512139
ANISA FINY 13512132
HUMAN SETTLEMENT PLANNING
AND DESIGN
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
2/22
JALUR TRANSPORTASI MODE B
JALUR TRANSPORTASI MODE C
Rel kereta api yang dilalui modatransportasi besar yaitu kereta api.
Jalur yang bebas dilewati modatransportasi umum dan pribadi.
JALUR TRANSPORTASI MODE A
transportasi publik dan kendaraanpribadi di rute yang memililki aksesterbatas: Bis, taxi, dan kendaraanpribadi.
SPATIAL AND STRUCTURAL
PRINCIPLES OF SETTLEMENT
MAKING : YOGYAKARTA
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
3/22
TRANSPORTASI MODE A TRANSPORTASI MODE B
JALUR TRANSPORTASI MODE C
Jalan Ring road utara
Jalur yang dilewati mode transportasi campuran (kendaraan pribadi danumum.
Jalur yang dilewati semua mode transportasi (kendaraan pribadi danumum, pejalan khaki, dan mode transportasi besar seperti kereta api.
Jalan Jenderal Sudirman
Jalur yang dilewati mode transportasi lokal, seperti kendaraan umum, pribadi, sepeda,dan pejalan kaki
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
4/22
THE PRINCIPLES OF REINFORCEMENTS
Prinsip yang penting untuk membuat sebuah pemukiman dimanasemua elemen berkaitan satu sama lain dan saling memperkuatsatu sama lain.
A transportasi publik dan kendaraan pribadi di rute yangmemililki akses terbatas: Bis, taxi, dan kendaraanpribadi.
B kendaraan transportasi umum besar: keretaC kendaraan transportasi umum kecil : bus, taxi,
kendaraan pribadi
SPATIAL AND STRUCTURALPRINCIPLES OF SETTLEMENTMAKING : BERLIN
JALUR TRANSPORTASI MODE B
JALUR TRANSPORTASI MODE C
Rel kereta api yang dilalui modatransportasi besar yaitu kereta api.
Jalur yang bebas dilewati modatransportasi umum dan pribadi.
JALUR TRANSPORTASI MODE A
transportasi publik dan kendaraanpribadi di rute yang memililki aksesterbatas: Bis, taxi, dan kendaraanpribadi.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
5/22
Fasilitas dan aktivitas intensif di sepanjang jalan harus diikutioleh pengembangan yang merata. Aksesibilitas ke segalafasilitas berbeda di sepanjang jalan tidak sama, karena di areayang lebih mudah diakses akan lebih banyak aktivitas yangterkonsentrasi di sana.
THE PRINCIPLES OF CONCENTRATION
ALONG ROUTES
Pengembangan akan lebih terkonsentrasi di jalur yang memilikiaktivitas yang lebih intensif. (Area Komersil, perkantoran, dll)Sedangkan di jalur yang aktivitasnya kurang intensifpengembangan cenderung kurang merata.
Contoh berikut diambil dari sebuah blok di kota Boston. Dimana sebuah jalan di suatu kawasanresidensial bersimpangan dengan jalan utama W Broadway, sehingga di sepanjang jalan tersebutterdapat konsentrasi bangunan komersial.
CONTOH PRESEDEN
KONSENTRASI BANGUNAN KOMERSIAL
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
6/22
KONSENTRASI BANGUNAN KOMERSIAL
DEVELOPMENT ALONG ROUTES IN YOGYAKARTA
T
Contoh kawasan komersial di kota Yogyakarta yang terkonsentrasi adalah kawasan Tugu Yogyakarta. Karena tempatnya yang strategis dan terletak dekat dengan arealandmark kota Yogyakarta, pengembangan lebih terpusat di sekitar perempatan Tugu Yogyakarta.
Tugu Yogyakarta terletak di perempatan jalan Jenderal Sudirman, Jl. Moh Sangaji, Jl. Diponegoro, dan Jl. Margo Utomo yang merupakan jalan utama yang dilalui bermacammoda transportasi seperti kendaraan, sepeda, dan pejalan Kaki. Karena itu banyak bangunan komersil berkembang di area tersebut karena aksesibilitas yang mudah dilalui dankarena banyaknya konsentrasi pengguna jalan pada area itu.
Pengembangan fasilitas komersial di blok ini sudah terkonsentrasi pada area yang strategis, yaitu pada perempatan Tugu Yogyakarta yang merupakanpertemuan 4 jalan utama. Tetapi bangunan komersial yang terkonsentrasi belum berbentuk sebuah blok, karena layout kota Yogyakarta yang belummenetapkan grid.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
7/22
T
Bangunan Komersild i J l . J e n d e r a lSudirman
Bangunan Komersildi Jl. Poncowinatan
Bangunan Komersildi Jl. Diponegoro
Bangunan Komersildi Jl. Diponegoro
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
8/22
BLOK AREA AGRIKULTUR BLOK DENGAN DOMINAN
RESIDENSIAL
BLOK FASILITAS PUBLIK
DAN KOMERSIL
1. FASILITAS UNTUK PUBLIK2,3. FASILITAS PENDIDIKAN4. SPACE UNTUK PARKIR ATAU KEGIATAN PUBLIK5. JALAN UTAMA UNTUK MENGAKOMODASI
PARKIR6. PASAR UTAMA UNTUK KEGIATAN JUAL BELI
INFORMAL YANG AKSESIBEL7. ZONA MIXED USE8. ZONA SERVICE UNTUK MENDUKUNG
KOMERSIL
BLOK FASILITAS PUBLIK
DAN KOMERSIL
1. Fasilitas untuk publik13. Area Perumahan informal dengan pemandian umum dan laundry14. Space sosial untuk anak anak bermain16. Area perumahan yang didominasi pejalan kaki
BLOK DENGAN DOMINAN
RESIDENSIAL
BLOK AREA AGRIKULTUR
1. Fasilitas untuk publik2,3. Fasilitas pendidikan9. Taman publik untuk kegiatan agrikultur 11. Halaman depan yang terletak di ujung rute terputus12. Terdapat pusat manufaktur
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
9/22
BLOK FASILITAS PUBLIKDAN KOMERSIL (TIPE A)
Dari satu blok yang dipilih didapatkan fasilitas fasilitassebagai berilkut :Ÿ Fasilitas PublikŸ Fasilitas PendidikanŸ Space untuk parkir atau kegiatan publik.Ÿ Zona Mixed UsedŸ Area Perumahan Yang Didominasi Oleh Pejalan Kaki
JALAN MARGO MULYO / JL A. YANI
ZONA MIXED USEDJALAN MARGO MULYO / JL A. YANI
FASILITAS PENDIDIKANJALAN GADEAN 5 NGUPASAN
AREA PERUMAHANJALAN BESKALAN
ZONA UNTUK PARKIRJALAN MALIOBORO
FASILITAS PUBLIK
Dari blok yang diambil di kawasan Malioborodan Keraton yang merupakan kawasanpublik dan residensial, belum memenuhik r i te r ia yang d i te tapkan o leh teor i
sebelumnya. Blok yang dipilih masih belummemiliki :Ÿ Jalan utama untuk mengakomodasi parkir Ÿ Zona service untuk mendukung komersil
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
10/22
MOVEMENT NETWORK
Movement network didefinisikan secara luas sebagai jaringan akses publikyang mengakomodasi transportasi darat dengan metode transportasilainnya. Movement network dapat juga didefinisikan sebagai layout jalan.
ELEMEN MOVEMENT NETWORK
Terdiri atas hubungan dan persimpangan jalan publik, yang memiliki sistemyang bertumpukan di satu jalan tersebut untuk mode transportasi yangberbeda beda, seperti jalan kendaraan, jalan pedestrian, dan jalur sepeda.dengan kata lain, suatu jalur yang mengakomodasi moda transportasikendaraan, sepeda, maupun pejalan kaki.
PERAN MOVEMENT NETWORKS PADADAERAH PEMUKIMAN
Hubungan Antara Jalur Khusus Kendaraan Dengan Jalur Moda TransportasiCampuran High Order. Terdapat penghubung antara jalur khusus kendaraandengan jalur transportasi campuran.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
11/22
MOVEMENT NETWORK
Jalur yang menerapkan beberapa modatransportasi ke dalam satu jalur tersebut,seperti kendaraan, sepeda, dan pejalan kaki.
Contoh preseden jalan yang menerapkan beberapa moda transportasi pada satu jalur, yaitu dikota San Francisco Amerika Serikat, di Jalan Market Street. Terdapat jalan khusus kendaraan,sepeda, pejalan kaki, dan Tram.
JALUR KENDARAAN
JALUR KHUSUS SEPEDA
JALUR PEJALAN KAKI
JALUR TRAM
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
12/22
Pembagian rute moda transportasidi Jl Jendral Sudirman
JALUR KENDARAAN
JALUR KHUSUS SEPEDA
JALUR PEJALAN KAKI
Di Kota Yogyakarta sendiri sudahmemi l ik i ja lu r t ranspor tas i yangmendukung beberapa moda transportasidalam satu jalur. Tepatnya di jalanJenderal Sudirman.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
13/22
MOVEMENT NETWORK
HUBUNGAN ANTARA JALUR KHUSUS KENDARAANDENGAN MIXED MODE LINK (CAMPURAN)
VEHICLE ONLY LINK MIXED MODE LINK
JALAN KELORAN SELATAN - RINGROAD SELATAN JALAN SETURAN - RINGROAD UTARA JALAN JANTI - JALAN RAYA SOLO
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
14/22
Preseden diambil dari hubungan Vehicle only link dan High order mixed mode link di kotaPortland Amerika Serikat.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
15/22
LAND USE FRAME WORK PLAN
KARAKTERISTIK AKTIVITAS MAYOR
Pusat kegiatan kecil (Minor Activity center) telah terbentuk dimana konsentrasi aktivitas yangdiinginkan yaitu untuk melayani lingkungan sekitarnya , namun ketersediaan lahan terbatas . Pusatkegiatan minor memberikan kesempatan untuk transisi penggunaan saat ini untuk lebih berointasi padapola pembangunan dari waktu ke waktu , meskipun skalanya yang lebih kecil daripada yang diantisipasipada pusat kegiatan utama .
Parking Area
Rapid Transit RouteLocal Route
Residential
Mix Use Residential
Activity Center
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
16/22
LAND USE FRAME WORK PLAN
KARAKTERISTIK AKTIVITAS MAYOR
Major ctivity center
Jalan Malioboro
Pusat kegiatan utama (major activity center) merupakan pusat dimana lebih memiliki pola yangintensif dalam pembangunan , memiliki tingkat yang lebih intensif pada konsentrasi rencana kegiatan.Pusat kegiatan utama juga dibedakan oleh pola konsolidasi kepemilikan yang dapat meningkatkanpeluang pengembangan kedepannya.
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
17/22
Parking Area
Rapid Transit RouteLocal Route
Residential
Mix Use Residential
Activity Center
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
18/22
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
19/22
ACTIVITY
CENTER
MIX USE
RESIDENTAL
KAWASAN
PENDUDUK
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
20/22
RAPID
TRANSIT
ROUTE
EXITING
SINGLE FAMILY
RESIDENTAL
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
21/22
8/18/2019 ANALISA HUMAN SETTLEMENT KOTA YOGYAKARTA (1ST EDITION)
22/22
MIX USE
COMERCIAL
OFFICE
HIGH RESIDENTAL
MEDIUM RESIDENTAL
Top Related