TRANSMISIONES POR CORREAS

Transmisiones por CorreasTransmisiones por Correas

TRANSMISIONES POR

CORREAS


Factores AmbientalesMantenimiento inadecuado de la transmisiónComponentes defectuosos en la transmisiónAlmacenamiento o manejo inadecuado de las correasTransmisión mal diseñadaInstalación inadecuada de las correas o poleas

Causas de problemas con los sistemas de transmisión


Clasificación de Correas:Planas


TrapezoidalesSe consigue incrementar la fricción con lo que se

incrementa la potencia transmitida, no se sale la correa de la polea


Síncronas


Identificación de correas (correas trapezoidales)• Correa trapezoidal de sección estrecha con dientes

moldeados (permite transmisión de altas potencias, incluso con pequeños diámetros de poleas.

• Correa trapezoidal de sección estrecha con dientes moldeados expansibles (permite transmitir mas potencia con altas velocidades o pequeños diámetros de poleas, cuando entra en la polea se produce la expansión y mejora la fricción y agarre).

• Correa trapezoidal de sección clásica con dientes moldeados (se emplean en transmisiones industriales pesadas).

• Correa trapezoidal de perfiles múltiples (mayor estabilidad en caso de vibraciones).


Correas síncronas:• Correas y poleas deben estar dentadas,

es decir deben tener perfil compatible• Sirven para transmisión exacta• No se retensan• Es como un engranaje


Procedimiento para el Mantenimiento Preventivo

Un programa de mantenimiento preventivo reúne varios puntos:

• Mantener la seguridad en el medio de trabajo• Seguir un programa de inspección rutinaria de la

transmisión• Seguir procedimientos adecuados de instalación de

las correas• Conocer las características de las correas• Hacer evaluación del rendimiento de la transmisión• Saber como localizar averías y corregirlas


Frecuencia de las Inspecciones:Hay que tener en cuenta los siguientes factores:

• Velocidad de funcionamiento de la transmisión• Ciclo de funcionamiento de la transmisión• Importancia del equipo• Temperaturas extremas del ambiente• Factores ambientales• Accesibilidad del equipo


La experiencia acumulada en cada tipo de transmisión es la mejor guía en cuanto a la periodicidad de las inspecciones.

Necesitan inspecciones mas frecuentes transmisiones que funcionan a alta velocidad, con cargas pesadas, en condiciones de parada y arranque continuos y con temperaturas extremas o en equipo especial.


Precauciones para facilitar el mantenimiento y mejorar la seguridad de los operadores

• Personal calificado• Siempre desconecte el equipo• Revise la posición de componentes• Utilice ropa adecuada• Mantenga libre el acceso a las

transmisiones• Testeo (prueba)


Protección apropiada:• Abarca toda la transmisión (una protección

improvisada o parcial es a menudo más peligrosa

• Tiene puertas o paneles para una inspección accesible

• Posee rejillas o tomas de aire para ventilación• Evita que traspasen los dedos• Tiene paro de emergencia en caso de sacar

protección• Fácil reemplazo


Mantenimiento preventivo rutinarioInspección simple de la transmisión:• Observe y escuche cualquier vibración o

sonido anormal• Inspección de la protección• Aceite y grasa, revise si existen fugas o

exceso de lubricación en cojinetes. Cuando el aceite o la grasa toca los componentes de caucho, estos pueden hincharse y torcerse, causando fallos prematuros de las correas

• Montaje del motor


Cuando efectuar el mantenimiento preventivo

• Transmisiones críticas: rápida inspección visual y auditiva necesaria cada una o dos semanas

• Transmisiones normales: rápida inspección visual y auditiva una vez al mes

• Inspección completa: Detener completamente el funcionamiento de la transmisión para realizar inspección completa de correas, poleas (todos los componentes de la transmisión) cada tres o seis meses


Desconexión e inspección completaPasos:1. Desconecte el sistema2. Coloque todos los componentes de la

máquina en posición segura3. Retire la protección y revise si hay daños4. Inspeccione la correa (desgaste o daño).

Cambiar si es necesario5. Inspeccione las poleas (desgaste y

desalineamiento). Sustituirlas si están gastadas


6. Inspeccione los demás componentes (rodamientos, ejes, etc)

7. Inspeccione la toma a tierra8. Revise tensión de la correa9. Revise nuevamente el alineamiento de la

polea10.Reinstale protección11.Haga funcionar nuevamente el

sistema (observe y escuche)


Inspección de la correa:El análisis de señales de desgaste o daños

anormales le permite localizar y corregir posibles problemas en la transmisión

• Recorra las correas revisando grietas, áreas con rotura, cortes o indicios de desgaste anormal.

• Verifique la temperatura de la correa, su mano puede soportar alrededor de 60ºC, si no la puede sostener con la mano deberá revisar la causa de exceso de calor

• Reemplazo en caso de indicaciones obvias de grietas, roturas, desgaste anormal o pérdidas de dientes en una correa síncrona


Revisión de tensión de las correas• En caso de necesitarlo se ajustarán las

correas. No se recomienda tensar las correas síncronas

• La tensión correcta es la más baja en la que las correas transmiten potencia cuando la transmisión funcione a toda su capacidad

Formas de tomar tensión:• Pulgar (experimentado)• Tensimetros de muelle• Tensimetros sónicos


Inspección de poleas

Una vez retiradas las correas, verifique si hay desgaste o daños en las poleas

El desalineamiento de las poleas acorta la vida de las correas. Causas :

• Poleas mal colocadas• Ejes de la máquina motriz y de la impulsora no

paralelos• Poleas inclinadas (montaje inadecuado)Para inspeccionar el desalineamiento se utiliza una regla


Instalación de correas y poleas• Después de haber desconectado el sistema y

retirada la protección, aflojar los pernos del motor, mover el motor hasta que la correa este suelta (Nunca fuerce una correa para quitarla)

• Saque las correas utilizadas (verifique desgaste anormal)

• Seleccione la correa de recambio correcta• Limpiar correas y poleas (disolvente suave)• Inspeccionar poleas (desgastes, muescas,

perfiles). Si el desgaste es mayor a 0,8mm seránecesario cambiar poleas


• Inspecciones de alineamiento, desgaste, lubricación de otros componentes.

• Instale la nueva correa o juego de correas. Nunca mezcle correas nuevas con correas usadas. Nunca utiliza correas de fabricantes diferentes.

• Ajuste la distancia entre los ejes de la transmisión hasta que el tensímetro indique la tensión correcta.

• Asegure los pernos de montaje del motor.• Coloque de nuevo la protección.• Rodar las correas, haciéndolas funcionar por lo

menos 24 hs, adaptándose, tensándolas posteriormente lo que pidan.

• Arrancar el sistema (escuchar ruidos o vibraciones anormales).


Aumento del rendimiento de la transmisión:• Aumente los diámetros de las poleas• Aumente el número de correas o use correas mas

anchas• Agregue una amortiguación de vibración al

sistema• Mejore la ventilación de la protección• Asegúrese de que los diámetros de las poleas y

tensores exteriores estén por encima de los diámetros mínimos recomendados


• Utilice correas de alta calidad• Sustituya las poleas cuando estén gastadas• Mantenga las poleas bien alineadas• Coloque el tensor en la parte de la correa mas

baja, lo mas cerca posible de la polea motriz• Tense nuevamente las correas de fricción recién

instaladas después de un período de prueba de 4 a 24 horas


Localización de averías

Antes que nada hay que describir el problema de la transmisión:

• Que funciona mal?• Cuando ocurrió?• Con que frecuencia se produce?• Cual es la aplicación de la transmisión?• Han cambiado las operaciones de la maquinaria o su

rendimiento?• Que tipo de correas se están utilizando?• Cuáles son sus expectativas de rendimiento de la

correa en esta aplicación


Problemas en transmisiones con correas trapezoidales• Fallo prematuro de la correa.• Desgaste excesivo o anormal de la correa.• Las correas se giran o se salen de la polea.• Las correas se estiran sobrepasando el ajuste

disponible.• Ruido de la correa.• Vibraciones anormales.• Problemas de correas de perfiles múltiples.• Problema con las poleas.• Problema con los componentes de la transmisión.• Cojinetes sobrecalentados.• Problemas de rendimiento.


Almacenamiento de correas• No almacenar en el suelo, puede dañarse por

agua, otros líquidos o de forma accidental.• Evite las ventanas (exposición a la humedad y

al sol).• No las almacene cerca de radiadores u otras

fuentes de calor.• Evite la presencia de disolventes u otros

productos químicos en el ambiente.• No fuerce la curvatura de la correa.


Ejemplos de problemas , causas y soluciones de averías

ProblemaCorrea rota• Causa probableCorrea pinzada o forzada en la polea• SoluciónUtilice un sistema de ajuste al instalarla

ProblemaDesgaste en las paredes laterales de la correa• Causa probableDesalineamiento• SoluciónVuelva a alinear las poleas


ProblemaAgrietamiento en la parte inferior de la correa• CausaAlmacenamiento inadecuado• SoluciónNo guarde la correa demasiado enrollada, no la

fuerce o doble. Evite el calor y los rayos solaresProblema

Desgaste anormal de la polea• CausaLa polea tiene muy poca resistencia al desgaste

(plástico, aluminio)• SoluciónUtilice poleas de otros materiales


Métodos y herramientas de mantenimiento• Sus sentidos: Colóquese a cierta distancia de

la transmisión y observe el sistema en funcionamiento o desconectado, ¿nota algo anormal en la manera en la que la correa recorre la transmisión?¿huele a caucho sobrecalentado?¿hay vibración?. Toque las gargantas de las poleas ¿Están suaves y sin asperezas?


• Agua jabonosa: Si la transmisión tiene ruido, utilice un spray con agua jabonosa para rociar la correa mientras esta funcionando. Si el ruido desaparece o disminuye la correa es parte del problema

• Tensímetros


• Cuerda: la variación de la distancia entre ejes esta originada frecuentemente por una estructura de apoyo débil y puede originar problemas, desde una vibración hasta la rotura de la correa. Coloque una cuerda muy tirante desde el eje de transmisión motriz hasta el eje receptor, ponga en marcha la transmisión y observe si la cuerda se extiende o se pone suelta.

• Barra de nivel: Utilice una barra de nivel para controlar el alineamiento de la transmisión.

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