PowrLiner - Aprosi Equipos

Edición 12 / 2015 0290 370EEdizione

I PE

Instrucciones de usoIstruzioni per l’uso ........... p. 26Manual de proprietário ... p. 52

Airless Equipo de alta presión para pulverizarImpianto per la verniciatura a spruzzo ad alta pressione AirlessUnidade de pulverização de alta pressão Airless

Model 0290052 (PL4955)Model 0290053 (PL6955)Model 0290054 (PL8955)

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¡Advertencia!¡Atención: Peligro de lesiones por inyección!

Los equipos Airless producen unas presiones de pulverización extremadamente altas.

¡Preste atención a la seguridad!

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¡Nunca poner en contacto con el chorro de pulverización ni los dedos, ni las manos ni otras partes del cuerpo!No dirigir nunca la pistola de pulverización hacia sí mismo, en dirección a otras personas y a animales.No utilizar jamás la pistola sin el protector contra contactos.No trate una lesión por pulverización como una lesión de corte inocua. En caso de lesiones cutáneas por contacto con material de recubrimiento o disolvente, consultar inmediatamente a un médico para un tratamiento rápido y correcto. Informe al médico sobre el material de recubrimiento o disolvente utilizado.

Antes de toda puesta en funcionamiento se tendrán en cuenta los puntos siguientes; conforme a las instrucciones de uso: 1. No utilizar equipo defectuoso. 2. Asegurar la pistola mediante la palanca de seguridad que se encuentra

en la misma. 3. Asegurar la puesta a tierra. 4. Verificar la presión de servicio admitida por la manguera de alta

presión y la pistola de pulverización. 5. Controlar la hermeticidad de todos los elementos de unión.

Respetar estrictamente las instrucciones dadas para la limpieza y el mantenimiento del equipo que deben efectuarse con toda regularidad.Antes de cualquier trabajo en el equipo y durante todas las pausas de trabajo, respetar sin falta las reglas siguientes: 1. Descargar la presión de la pistola y la manguera. 2. Asegurar la pistola mediante la palanca de seguridad que se encuentra

en la misma. 3. Desconectar el aparato.

Traducción del manual de instrucciones original

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E Contenido

Contenido

Página 1. Normas de seguridad para la pulverización Airless ............ 21.1 Explicación de los símbolos utilizados ............................................ 21.2 Seguridad eléctrica ................................................................................. 31.3 Seguridad en los motores de gasolina ............................................ 41.4 Abastecimiento de combustible (motor de gasolina) ............... 4

2. Sinopsis de aplicación ........................................................................ 52.1 Campos de aplicación ........................................................................... 52.2 Materiales de recubrimiento ............................................................... 5

3. Descripción del aparato ..................................................................... 53.1 Proceso Airless .......................................................................................... 53.2 Funcionamiento del aparato............................................................... 53.3 Cuadro explicativo de los aparatos PL con motor de gasolina .......................................................................... 63.4 Datos técnicos de los aparatos PL ..................................................... 7

4. Funcionamiento .................................................................................... 84.1 Llenado de la batería (PL6955 / PL8955)......................................... 84.2 Configuración ........................................................................................... 84.3 Preparación de un nuevo pulverizador ........................................... 94.4 Prepararse para pintar .........................................................................104.5 Pintar ..........................................................................................................104.6 Procedimiento para liberar presión ................................................114.7 Funcionamiento de la roldana pivotante delantera.................114.8 Plegado de la barra de soporte de la pistola pulverizadora ..12

5. Limpieza ..................................................................................................135.1 Instrucciones especiales de limpieza a seguir con disolventes inflamables ......................................................................135.2 Limpieza del pulverizador ..................................................................135.3 Limpieza de una boquilla obstruida ...............................................13

6. Mantenimiento ....................................................................................146.1 Mantenimiento diario ..........................................................................146.2 Mantenimiento del conjunto del filtro ..........................................146.3 Mantenimiento del sistema hidráulico .........................................156.4 Mantenimiento del sector del fluido ..............................................156.5 Mantenimiento básico del motor (motor de gasolina) ...........156.6 Reemplazo de los cepillos del motor (motor eléctrico opcional de 120 V) ................................................................................166.7 Regulación de la dirección de la roldana pivotante delantera ..............................................................................166.8 Reemplazo de la correa ......................................................................176.9 Mantenimiento del motor hidráulico ............................................186.10 Mantenimiento del sector del fluido ..............................................206.11 Instalación del conector de la junta tórica SAE ..........................22

Página 7. Resolución de problemas ................................................................237.1 Pistola a alta presión ............................................................................237.2 Sector del fluido .....................................................................................237.3 Motores hidráulicos ..............................................................................247.4 Patrones de pulverizado .....................................................................25

Accesorios y piezas de recambio ...............................................................78Lista de piezas de recambio de conjunto principal ......................... 78/79Lista de piezas de recambio del carro I ................................................ 80/81Lista de piezas de recambio del carro II ............................................... 82/83Lista de piezas de recambio del sistema hidráulico ........................ 84/85Lista de piezas de recambio del motor hidráulico ........................... 86/87Lista de piezas de recambio de sector de fluido • PL4955 ............. 88/89Lista de piezas de recambio de sector de fluido • PL6955 / PL8955 ........................................................ 90/91Lista de piezas de recambio de convertokit, benzina ............................92Lista de piezas de recambio de conjunto de cubre correa ..................93Lista de piezas de recambio del filtro de alta presión ..................... 94/95Lista de piezas de recambio de conjunto de lamanguera de purga con válvula ....................................................................96Lista de piezas de recambio de conjunto de válvula de purga ..........97Lista de piezas de recambio de conjunto roldanapivotante delantera ............................................................................................98Lista de repuestos para el conjunto de elevación o inclinación ........99Lista de repuestos para el conjunto de soporte de la pistola ...........100

Diagrama de conexión de la manguera hidráulica ...................101

Esquema eléctrico (PL4955) ......................................................................102Esquema eléctrico (PL6955/PL8955) .....................................................103

Accesorios para aparatos PL .....................................................................104Tabla de boquillas TR-1 para pintar rayas ................................................105Lista de piezas de recambio de convertokit, electrico (120V) ...........107

Garantía ...............................................................................................................108

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ENormas de seguridad

1. Normas de seguridad para la pulverización Airless1.1 Explicación de los símbolos utilizadosEl presente manual contiene información que deberá leer y comprender bien antes de utilizar el equipo. Cuando llegue a una sección que tenga uno de los siguientes símbolos, preste especial atención y asegúrese de que se cumplen las medidas de seguridad.

Este símbolo indica un peligro potencial que puede provocar lesiones graves e incluso la muerte. A continuación se incluye información importante de seguridad.

Atención

Este símbolo indica un peligro potencial para usted o para el equipo. A continuación se incluye información importante para evitar daños al equipo o evitar situaciones que podrían provocar lesiones de segundo orden.

Peligro de lesiones por inyección

Peligro de incendio

Peligro de explosión

Mezclas de vapores tóxicos y/o inflamables. Peligro de intoxicación y quemadura

i Las notas añaden información importante a la que debe prestarse especial atención.

PELIGRO: Lesión causada por inyección La corriente de líquido a alta presión que produce este equipo puede perforar la piel y tejidos interiores, pudiendo provocar graves lesiones e incluso hay posibilidad de amputación.No trate una lesión por pulverización como una lesión de corte inocua. En caso de lesiones cutáneas por contacto con material de recubrimiento o disolvente, consultar inmediatamente a un médico para un tratamiento rápido y correcto. Informe al médico sobre el material de recubrimiento o disolvente utilizado.

PREVENCIÓN: • NUNCA dirija la pistola a ninguna parte del cuerpo. • NUNCA toque con ninguna parte del cuerpo la corriente de

líquido. NO toque con ninguna parte del cuerpo ninguna fuga en la manguera de líquido.

• NUNCA ponga la mano delante de la pistola. Los guantes no serán protección suficiente contra una lesión por inyección.

• Ponga SIEMPRE el seguro del gatillo de la pistola, cierre la bomba y libere toda la presión antes de realizar labores de mantenimiento y reparación, limpiar la boquilla o el protector, cambiar la boquilla o dejar de usarla. La presión no se descargará apagando el motor. La válvula PRIME/SPRAY (cebar/pulverizar) o válvula de purga de presión debe estar en la posición adecuada para liberar la presión del sistema. Consulte el PROCEDIMIENTO PARA LIBERAR PRESIÓN descrito en el presente manual.

• Mantenga SIEMPRE el protector de la boquilla en su sitio mientras pulveriza. El protector de la boquilla ofrece cierta protección pero principalmente se trata de un dispositivo de advertencia.

• Desmonte SIEMPRE la boquilla pulverizadora antes de enjuagar o limpiar el sistema.

• NUNCA use una pistola pulverizadora si el seguro del gatillo no funciona o si la protección del gatillo no está en su sitio.

• Todos los accesorios deben cumplir o superar las especificaciones nominales para la gama de presiones de funcionamiento del pulverizador. Esto incluye boquillas pulverizadoras, pistolas, extensiones y manguera.

PELIGRO: Manguera de alta presiónEn la manguera de pintura pueden aparecer fugas a causa del desgaste, de retorcimientos o de un mal uso. Una fuga puede proyectar material hacia la piel. Revise siempre la manguera antes de usarla.

PREVENCIÓN: • Evitar doblar mucho o plegar la manguera de alta presión,

radio de flexión mínimo, aprox. 20 cm. • No pasar por encima de la manguera de alta presión,

protegerla contra contactos con objetos agudos y cantos cortantes.

• Sustituir inmediatamente la manguera de alta presión dañada. • ¡No reparar nunca una manguera de alta presión defectuosa! • La carga electrostática de la pistola de pulverización y la

manguera de alta presión se descarga a través de la manguera de alta presión. Por esa razón, la resistencia eléctrica entre los empalmes de la manguera de alta presión debe ser igual o menor a un Megaohm.

• Por razones de funcionamiento, seguridad y duración, emplear únicamente mangueras de alta presión originales de Titan.

• Cada vez que vaya a utilizar el equipo, compruebe antes todas las mangueras en busca de cortes, fugas, abrasión o bultos en la cubierta. Compruebe el movimiento de los acoplamientos y si están dañados. Sustituya inmediatamente una manguera si descubre alguna de estas anomalías. No repare nunca una manguera de pintar. Sustitúyala por una manguera a alta presión puesta a tierra.

• Asegúrese de que la manguera de aire y las mangueras de pulverización estén dispuestos de forma que minimicen el peligro de deslizamientos, tropiezos y caídas.

PELIGRO: Explosiones e incendiosLos vapores inflamables, como los vapores de las pinturas y los solventes, pueden encenderse o explotar en el área de trabajo.

PREVENCIÓN: • Use el equipo solo en áreas bien ventiladas. Mantenga un

buen suministro de aire fresco moviéndose a través del área para mantener el aire al interior del área de pulverización libre de acumulación de vapores inflamables. Mantenga el conjunto de la bomba en un área bien ventilada. No pulverice el conjunto de la bomba.

• Solo para modelos a gas: no llene el tanque de combustible mientras el motor esté en marcha o está caliente; apague el motor y deje que se enfríe. El combustible es inflamable y puede encenderse o explotar si se derrama sobre una superficie caliente.

• Solo para modelos eléctricos: no use materiales con un punto de inflamación inferior a 38 ºC. El punto de inflamación es la

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E Normas de seguridad

temperatura en la cual un líquido puede producir suficientes vapores como para encenderse.

• Elimine todas las fuentes de encendido como luces de piloto, cigarrillos, lámparas eléctricas portátiles y cubiertas plásticas (potenciales arcos estáticos).

• Mantenga el área de trabajo libre de desechos, lo que incluye solventes, trapos y gasolina.

• No conecte o desconecte cables de alimentación ni prenda o apague interruptores de luz o de energía cuando hay vapores inflamables presentes.

• Conecte a tierra el equipo y los objetos conductores en el área de trabajo. Asegúrese de que la cadena de conexión a tierra está en su lugar y de que alcance la tierra.

• Use solo mangueras conectadas a tierra. • Sostenga firmemente la pistola pulverizadora en el costado de

un cubo conectado a tierra cuando se aprieta el gatillo hacia un cubo.

• Si hay formación estática de chispas o si usted siente una descarga, detenga inmediatamente la operación.

• Conozca el contenido de la pintura y de los solventes que se pulverizan. Lea todas las hojas de datos de seguridad de materiales (MSDS) y las etiquetas de los recipientes proporcionadas con las pinturas y solventes. Siga las instrucciones de seguridad de los fabricantes de las pinturas y los solventes.

• No use una pintura o un solvente que contenga hidrocarburos halogenados. Tales como: cloro, fungicida, blanqueador, cloruro de metileno y tricloroetano. Estos no son compatibles con el aluminio. Contacte con el proveedor del recubrimiento para obtener información acerca de la compatibilidad del material con el aluminio.

• Mantenga un extintor de incendios en el área.

PELIGRO: Vapores peligrososLas pinturas, disolventes, y otros materiales pueden ser perjudiciales si se inhalan o entran en contacto con el cuerpo. Los vapores pueden provocar náuseas intensas, desmayos o envenenamiento.

PREVENCIÓN: • Ponerse una careta respiratoria durante los trabajos de

pulverización. Lea todas las instrucciones facilitadas con la mascarilla para asegurarse de que proporciona toda la protección necesaria.

• Se deben respetar todas las normas de seguridad con respecto a la protección contra vapores dañinos.

• Lleve gafas protectoras. • Para proteger la piel se necesitan especialmente ropa

protectora, guantes y, si es necesario, crema cutánea de protección. Prestar atención a las prescripciones de los fabricantes con respecto a materiales de recubrimiento, disolventes y agentes limpiadores durante la preparación, el tratamiento y la limpieza de los aparatos.

PELIGRO: GeneralPueden producirse lesiones graves o daños materiales.

PREVENCIÓN: • Cumpla todos los reglamentos locales, estatales y nacionales

pertinentes relativos a ventilación, prevención de incendios y funcionamiento.

• Al apretar el gatillo, la mano que sujeta la pistola pulverizadora experimenta una fuerza de retroceso. La fuerza de retroceso de la pistola pulverizadora es especialmente fuerte cuando se quita la boquilla y se selecciona una presión alta para la bomba airless. Cuando vaya a limpiar la boquilla

pulverizadora, ponga la perilla de control de presión al mínimo.

• Emplee solamente piezas autorizadas por el fabricante. El usuario asumirá todos los riesgos y toda la responsabilidad cuando utilice piezas que no cumplan con las especificaciones mínimas y dispositivos de seguridad del fabricante de la bomba.

• Siga SIEMPRE las instrucciones del fabricante del material para que la manipulación de pinturas y disolventes sea segura.

• Limpie inmediatamente todos los derrames de materiales y solventes para evitar el peligro de deslizamiento.

• Lleve protección para los oídos. El aparato puede producir niveles de ruido superiores a 85 dB(A).

• Nunca deje este equipo sin vigilancia. Manténgalo fuera del alcance de los niños o de cualquier persona que no esté familiarizada con el funcionamiento de equipos airless.

• No pulverice al aire libre si hace viento. • El dispositivo y todos los líquidos relacionados (es decir, aceite

hidráulico) se deben desechar de una forma amigable con el medioambiente.

1.2 Seguridad eléctricaLos modelos eléctricos deben conectarse a tierra. En caso de cortocircuito eléctrico, la puesta a tierra reduce el peligro de descarga eléctrica al proporcionar un hilo de escape para la corriente eléctrica. Este producto está provisto de un cable que tiene un hilo de puesta a tierra con un enchufe de tierra adecuado. Conexión a la red de alimentación sólo a través de un punto de alimentación especial, p.ej. a través de un dispositivo protector contra corriente defectuosa con INF 30 mA.

PELIGRO — Los trabajos y las reparaciones en el sistema eléctrico deben ser ejecutados únicamente por un electricista cualificado. No asumimos ninguna responsabilidad en caso de una instalación inadecuada. Desconectar el equipo. Antes de toda reparación – extraer la clavija de red de la caja de enchufe.

Peligro de cortocircuito mediante agua infiltrada en el dispositivo eléctrico. No pulverizar nunca el aparato con detergente o vapor detergente de alta presión.

No use un tomacorriente de 12 V sin tener instalada una batería completamente cargada.

Trabajos o reparaciones en el equipamiento eléctrico:Disponer su ejecución únicamente por un electricista competente. No se asume ninguna responsabilidad por la instalación inadecuada.

Temperatura de funcionamientoEste equipo funcionará correctamente en su ambiente previsto, a una temperatura mínima entre +10° C y +40° C.Humedad relativaEste equipo funcionará correctamente en un ambiente a una humedad relativa del 50% y a una temperatura de +40° C. Se podría permitir una humedad relativa más alta a temperaturas más bajas.El cliente deberá tomar las medidas necesarias para evitar los efectos dañinos de la condensación ocasional.AltitudEste equipo funcionará correctamente hasta 2100 m sobre el nivel medio del mar.Transporte y almacenamientoEste equipo resistirá, o se ha protegido contra temperaturas de almacenamiento y transporte de -25° C a +55° C y, por períodos cortos, de hasta +70° C.Se ha embalado para evitar daños a causa de los efectos de condiciones normales de humedad, vibración y choque.

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ENormas de seguridad

1.3 Seguridad en los motores de gasolina 1. Los motores de gasolina están diseñados para proveer un

servicio seguro y confiable si se los opera siguiendo las instrucciones. Lea y comprenda el manual del usuario del fabricante del motor antes de utilizarlo; de lo contrario, pueden provocarse lesiones personales o daños al equipo.

2. Mientras el motor esté funcionando, manténgalo al menos a 1 metro (3 pies) de edificios y otros equipos para evitar riesgos de incendio y proveer una adecuada ventilación. No coloque elementos inflamables cerca del motor.

3. Las personas que no están operando el dispositivo deben alejarse del área de funcionamiento, debido a la posibilidad de quemaduras producto de los componentes calientes del motor o lesiones desde cualquier equipo cuyo motor se use para funcionar.

4. Aprenda a detener el motor rápidamente y comprenda el funcionamiento de todos los mandos. No permita que nadie utilice el motor sin recibir las instrucciones adecuadas.

5. La gasolina es extremadamente inflamable y se hace explosiva en determinadas circunstancias.

6. Al cargar combustible, hágalo en un área bien ventilada y con el motor apagado. No fume y evite la presencia de llamas o chispas en el área de carga de combustible y en el lugar donde se almacena gasolina.

7. No sobrecargue el depósito de combustible. Luego de llenarlo, asegúrese de que la tapa quede cerrada adecuada y firmemente.

8. Tenga la precaución de no derramar combustible al cargar el depósito. El vapor del combustible o el combustible derramado pueden inflamarse. Si se derrama combustible, asegúrese de que el área quede seca antes de poner en funcionamiento el motor.

9. El motor no debe funcionar en un lugar cerrado o pequeño. Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas venenoso cuya presencia puede causar pérdida de conocimiento y provocar la muerte.

10. El silenciador se calienta mucho durante el funcionamiento y permanece caliente por un tiempo luego de haber detenido el motor. Tenga la precaución de no tocar el silenciador mientras esté caliente. Para evitar quemaduras graves y riesgos de incendio, deje que el motor se enfríe antes de transportarlo o guardarlo bajo techo.

11. No transporte o mueva el pulverizador con gasolina en el depósito.

NO utilice este equipo para pulverizar agua o ácido.

Atención

Al cargar o descargar el equipo, no lo levante tomándolo de la empuñadura del carro.El aparato es muy pesado. Se necesitan tres personas para levantarlo.

1.4 Abastecimiento de combustible (motor de gasolina)

La gasolina es extremadamente inflamable y es explosiva bajo ciertas condiciones.

Especificaciones acerca del combustible • Use gasolina para automóviles de 86 o más octanos, el cual se

indica en el surtidor , o bien, que tenga un número de octano de investigación de 91 o superior. Usar una gasolina de menor octanaje puede provocar “detonaciones” persistentes o un fuerte “golpe de bujía” (un sonido de golpeteo metálico) el cual, si es grave, puede causar daños al motor.

iSi se presenta un “golpe de bujía” o “detonación” a una velocidad constante de motor con una carga normal, cambie la marca de combustible. Si el golpe de bujía o detonación persiste, consulte a un distribuidor autorizado del fabricante del motor. De lo contrario, se considera uso indebido, y el daño causado por el uso indebido no está cubierto por la garantía limitada del fabricante del motor. En ocasiones, es posible que experimente un golpe de bujía leve mientras opera bajo cargas pesadas. Esto no es motivo de preocupación, simplemente significa que el motor está funcionando de manera eficaz.

• El combustible sin plomo produce menos depósitos en el motor y de la bujía de encendido, y extiende la vida útil de los componentes del sistema de escape.

• Nunca use gasolina contaminada o en mal estado o una mezcla de gasolina y aceite. Evite que entre suciedad, polvo o agua al tanque.

Gasolinas que contienen alcoholSi decide usar una gasolina que contenga alcohol (gasohol), asegúrese de que el octanaje sea al menos equivalente al que recomienda el fabricante del motor. Existen dos tipos de “gasohol”: uno que contiene etanol y otro que contiene metanol. No use gasohol que contenga más de 10 % de etanol. No use gasolina que contenga metanol (metilo o alcohol metílico) y que no contenga además cosolventes e inhibidores de corrosión para metanol. Nunca use gasolina que contenga más de 5 % de metanol, incluso si tiene cosolventes e inhibidores de corrosión.

iLos daños al sistema de gasolina o los problemas de rendimiento del motor que resulten del uso de combustibles que contengan alcohol no están cubiertos por la garantía. El fabricante del motor no puede aprobar el uso de combustibles que contengan metanol debido a que en este momento la evidencia de su idoneidad es incompleta.Antes de comprar gasolina en una estación de servicio desconocida, intente averiguar si la gasolina contiene alcohol. Si es así, confirme el tipo y porcentaje de alcohol usado. Si detecta cualquier característica de funcionamiento no deseada al usar una gasolina que contiene alcohol, o una que usted cree que contiene alcohol, cambie a una gasolina que usted sepa que no contiene alcohol.

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ESinopsis de aplicación Descripción del aparato

2. Sinopsis de aplicación2.1 Campos de aplicaciónEl trazalíneas sin aire es una herramienta mecánica de precisión que se utiliza para pulverizar diversos tipos de productos en varios tipos de aplicaciones, entre las que se encuentran, estacionamientos, aceras y pistas atléticas. Lea y siga este manual de instrucciones detenidamente para conocer las instrucciones de operación, de mantenimiento y la información de seguridad correspondiente.

2.2 Materiales de recubrimientoMateriales de recubrimiento procesables

i Preste atención a la calidad Airless de los materiales de recubrimiento a procesar.

Pinturas látex, pinturas de dispersión, materiales de protección contra llamas y materiales de capa gruesa, pinturas depolvo fino de cinc y pinturas de óxido de hierro micáceo, emplastes para pulverización Airless, pegamentos pulverizables, agentes anticorrosivos, materiales de recubrimiento gruesos, y materiales de recubrimiento semejantes al betún.El procesamiento de otros materiales de recubrimiento se admite sólo con autorización de la empresa TITAN.

FiltradoPese al filtro de alta presión, se recomienda en general un filtrado del material de recubrimiento.Agitar bien el material de recubrimiento antes de proceder al trabajo.

iAtención: Al remover con un mecanismo agitador accionado a motor, prestar atención de que no se formen burbujas, ya que éstas dificultan la pulverización, y pueden también interrumpir el funcionamiento.

ViscosidadCon los equipos se pueden procesar materiales de recubrimiento de alta viscosidad. Si no es posible la aspiración de materiales de recubrimiento, se han de diluir conforme a las indicaciones del fabricante.

Materiales de recubrimiento bicomponentesSe cumplirá exactamente el tiempo de procesamiento correspondiente. Se recomienda un mínimo de 45 minutos para el montaje. Durante este tiempo el aparato deberá lavarse y limpiarse cuidadosamente con el respectivo agente limpiador.

Materiales de recubrimiento con sustancias accesorias de canto vivoEstos ejercen un fuerte efecto desgastador sobre las válvulas, la manguera de alta presión, la pistola de pulverización y la boquilla, lo cual puede acortar considerablemente la duración de estas piezas.

3. Descripción del aparato3.1 Proceso AirlessLos campos de aplicación principales son el recubrimiento con capas gruesas de material de recubrimiento de alta viscosidad de grandes superficies y con alta aplicación de material.Una bomba de pistón succiona el material de recubrimiento y lo transporta a la boquilla a presión. El material de recubrimiento se pulveriza impulsado a través de la boquilla a una presión de hasta 227 bar (22,7 MPa). Esta alta presión produce una pulverización micrométrica del material de recubrimiento.Dado que en este sistema no se utiliza aire, este proceso se denomina proceso AIRLESS (exento de aire).Esta forma de pulverizar reune las ventajas de la más fina pulverización, un funcionamiento pobre en neblinas y una superficie lisa y sin burbujas. Junto a estas ventajas se pueden mencionar la velocidad de trabajo y la gran manejabilidad.

3.2 Funcionamiento del aparatoA continuación la estructuración técnica a grandes rasgos, a fin de una mejor comprensión del funcionamiento.Titan PowrLiner (PL) son equipos de pulverización de alta presión accionado por motor de gasolina o motor elettrico.El motor de gasolina o motor elettrico (Fig. 1, Pos. 1) impulsa la bomba hidráulica (3) a través de la correa trapezoidal debajo de la tapa de correa (2). El aceite hidráulico fluye al motor hidráulico (4) y desplaza luego el pistón arriba abajo en la bomba de transporte de material (5).La válvula de admisión abre automáticamente mediante el movimiento ascendente del pistón. La válvula de escape abre durante el movimiento descendente del pistón.El material de recubrimiento se transporta a alta presión a través de la manguera de alta presión a la pistola de pulverización. El material de recubrimiento se pulveriza al salir por la boquilla.La válvula reguladora de presión (6) regula la cantidad de transporte y la presión de servicio del material de recubrimiento.

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EDescripción del aparato

3.3 Cuadro explicativo de los aparatos PL 1 Manilla ajustable (2) 2 Motor hidráulico 3 Abertura de relleno para Piston Lube (el PIston Lube el

desgaste excesivo de las empaquetaduras) 4 Botón regulador de presión 5 Filtro de alta presión 6 Salida de manguera de alta presión (primera pistola) 7 Mando de válvula de descarga giro a la izquierda: Circulación k giro a la derecha: Pulverización p

8 Salida de manguera de alta presión (segunda pistola) 9 Correa trapezoidal debajo de la tapa de correa 10 Grifo de macho esférico – Palanca en posición horizontal – Motor hidráulico desconectado Palanca en posición vertical – Motor hidráulico conectado 11 Manguera de purga 12 Manguera de sifón 13 Varilla indicadora del nivel de aceite 14 Motor de gasolina 15 PowrCenter™ 16 SmartArm™

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E Descripción del aparato

3.5 Datos técnicos de los aparatos PL

PL4955 PL6955 PL8955

Motor de gasolina, potencia

169cc, 5,7 Hp 211cc, 7,0 Hp (arranque eléctrico) 211cc, 7,0 Hp (arranque eléctrico)

Capacidad de combustible

0,95 US gal (3,6 l) 0,95 US gal (3,6 l) 0,95 US gal (3,6 l)

Presión de servicio máxima

22,7 MPa (227 bar, 3300 PSI) 22,7 MPa (227 bar, 3300 PSI) 22,7 MPa (227 bar, 3300 PSI)

Nivel de presión sonora máx.

92 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

Tamaño de boquilla máx. con una pistola de pulverizacón

1-pistola 0,037” – 0,94 mm 0,050” – 1,27 mm 0,054” – 1,37 mm

2-pistola 0,028” – 0,71 mm 0,033” – 0,84 mm 0,038” – 0,96 mm

Intensidad volumétrica máx.

5,7 l/min 8,5 l/min 9,5 l/min

Peso

149 kg 151 kg 154 kg

Viscosidad máx.

50.000 mPa·s 50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

Medidas L x H x B

183 cm x 107 cm x 107 cm 183 cm x 107 cm x 107 cm 183 cm x 107 cm x 112 cm

Temperatura máx. del material de recubrimiento

43° C 43° C 43° C

Cartucho de filtro (equipamiento estándar)

Malla 50, 18 in2 Malla 50, 18 in2 Malla 50, 18 in2

Capacidad de Ilanado de aceite hidráulico

5,9 l (1,56 gal) CoolFlo 5,9 l (1,56 gal) CoolFlo 5,9 l (1,56 gal) CoolFlo

Presión de neumático máx.


Manguera especial de alta presión

DN 6 mm, 15 m, rosca de empalme NPSM 1/4



* Lugar de medición: Distancia 1 m al lado del aparato y 1,60 m sobre suelo antiacústico 120 bar (12 MPa) presión de servicio.

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EFuncionamiento

4. Funcionamiento

Este equipo produce una corriente de líquidos a presiones extremadamente altas. Lea y comprenda las advertencias de la sección Precauciones de seguridad que aparecen en la primera parte de este manual antes de operar este equipo.

4.1 Llenado de la batería (PL6955 / PL8955)Debido a las normas de envío, la batería del PowrLiner se ha enviado vacía. Antes de usar el PowrLiner, debe llenar la batería con electrolito (ácido) y luego cargarla. Siga las instrucciones a continuación.

i Puede adquirir electrolito para baterías en una ferretería o tienda minorista de piezas de automóvil local.

El electrolito para baterías es muy peligroso. Asegúrese de seguir todas las precauciones y advertencias del recipiente del electrolito.

Especificaciones del electrolitoPara climas fríos o temperados, adquiera electrolito con una gravedad específica entre 1.270 y 1.280.Para climas tropicales, adquiera electrolito con una gravedad específica entre 1.250 y 1.260.

Llenado de la batería 1. Retire la batería del carro. a. Retire la tolva de 45 litros del carro. b. Destornille y retire los cuatro (4) tornillos y arandelas que fijan la

placa de la tolva al carro. La parte superior de la batería debería ahora estar expuesta.

2. Retire la tapa de sellado de goma de la abertura de escape en el costado de la batería.

3. Reemplace la tapa de sellado de goma por el tubo de evacuación incluido (lo puede encontrar en la bolsa plástica que contiene el manual de instrucciones y otra documentación).

4. Retire las seis (6) tapas de llenado amarillas de la parte superior de la batería.

5. Llene la batería con electrolito en cada uno de los puertos de llenado (consulte la sección “Especificaciones del electrolito”, indicada anteriormente). Llene la batería hasta el nivel superior como se indica en la caja de la batería.

Atención

La temperatura del electrolito no debe ser inferior a los 15 ºC o superior a los 30 ºC.

6. Deje la batería de pie por un mínimo de 30 minutos después del llenado.

7. Una vez que hayan pasado los 30 minutos, revise el nivel del electrolito. Si el nivel ha disminuido, vuelva a llenarla hasta el nivel superior antes de cargar la batería.

8. Vuelva a colocar las tapas de llenado amarillas. 9. Vuelva a colocar la placa de la tolva en el carro y fíjela con los

cuatro (4) tornillos y arandelas.

Carga de la batería 1. Cargue la batería por un período de entre 3 y 5 horas con

una corriente aproximada equivalente a un décimo de su capacidad nominal.

a. Si el nivel del electrolito disminuye después de la carga, llene la batería con agua destilada hasta el nivel superior.

b. Después de agregar el agua, continúe con la carga durante 1 o 2 horas para que el agua se mezcle con el electrolito.

2. Cuando la carga termine, revise el voltaje de la batería 3 veces en intervalos de 30 minutos. Asegúrese de que el voltaje sea constante durante las tres lecturas.

3. Vuelva a colocar los tapones de llenado (si es necesario) y lave cualquier derrame de electrolito con agua limpia.

4.2 Configuración 1. Asegúrese de que la manguera de sifón (fig. 3, pos. 1) esté

conectada al sector del fluido (2) y que la manguera de purga (3) esté conectada a la válvula de purga (4).

1

2

3

4

2. Monte la barra de apoyo de la pistola.

i La pistola pulverizadora, la manguera y los cables se montan a la barra de apoyo en fábrica.

a. Suelte la perilla de sujeción de la inclinación (fig. 4, pos. 1) y baje la barra de soporte de la pistola hasta su posición.

b. Afloje las abrazaderas de la barra de apoyo (2). c. Deslice la barra de apoyo de la pistola (3) por el carro. d. Ajuste las abrazaderas de la barra de apoyo (2) para colocarla en

posición.

i La altura de la barra de soporte deberá ser más baja que la estructura del carro, para permitir que se deslice a través de este último.

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1

2

i La barra de apoyo de la pistola y la(s) pistola(s) pueden montarse en cualquiera de los dos lados del pulverizador.

3. Coloque la primera pistola pulverizadora en posición. a. Desenganche el cable del gatillo de la abrazadera de tensado.

Atención

Desacople el cable del gatillo de la abrazadera de tensado antes de efectuar un ajuste en la posición de la pistola pulverizadora.

PowrLiner 9

E Funcionamiento

b. Afloje las abrazaderas de la barra de apoyo y deslice la barra de apoyo de la pistola a la posición horizontal deseada.

c. Afloje la abrazadera del tubo vertical de la pistola y deslice la pistola pulverizadora a la posición vertical deseada.

i La altura de la pistola pulverizadora afecta el ancho del patrón de pulverización (es decir, a menor altura la pistola, menor ancho de línea). El tamaño de boquilla también afecta el ancho de línea.

4. Para la segunda pistola pulverizadora, repita los pasos 3a hasta el 3c.

i Se recomienda que ambas pistolas pulverizadoras estén instaladas a la misma altura como punto de partida. Las alturas de las pistolas se pueden ajustar individualmente según las necesidades de pulverización (es decir, pulverizar una el borde de la acera o pulverizar dos líneas con ancho diferente).

5. Una vez que ambas pistolas estén instaladas, se puede ajustar su posición vertical de manera simultánea.

a. Suelte la perilla de sujeción del soporte vertical (fig. 5, elemento 1) en el elevador.

b. Gire la manivela (2) para ajustar la altura total de las pistolas pulverizadoras.

c. Una vez que la altura sea la deseada, vuelva a apretar la perilla de sujeción del soporte vertical (1).

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2

6. Ubique el selector de gatillo para un funcionamiento adecuado de la pistola de pulverización (fig. 6). La empuñadura derecha acciona la(s) pistola(s). El selector del gatillo debe ubicarse para la primera pistola, para ambas pistolas o para la segunda pistola.

Atención

Coloque el seguro del gatillo de la pistola pulverizadora antes de efectuar un ajuste en el selector del gatillo. Libere también el cable del gatillo de su bloque tirando del cable hacia arriba y hacia fuera del mismo. La pistola se accionará brevemente mientras se libera el cable del gatillo.

i Si el conjunto de elevación o inclinación tiene fricción excesiva durante el funcionamiento, pulverice los tubos con lubricante seco de grafito.

a. Primera pistola: la posición izquierda es la que corresponde a la primera pistola. Empuje la palanca hacia adentro del bastidor hasta que el pasador enganche la placa izquierda.

b. Ambas pistolas: la posición central es la que corresponde a ambas pistolas. Empuje la palanca hacia la posición central hasta que el pasador enganche ambas placas. El pasador debe enganchar ambas placas.

c. Segunda pistola: la posición derecha es la que corresponde a la segunda pistola. Empuje la palanca hacia afuera del bastidor hasta que el pasador enganche la placa derecha.

A B C 7. Llene la copa de aceite hasta la mitad con Piston Lube (P/N

314-480). Esto prolonga la vida de la empaquetadura.

Atención

Piston Lube evita el desgaste excesivo de las empaquetaduras.

8. Hay que comprobar el nivel de líquido cada día antes de poner en marcha el pulverizador. El nivel de líquido hidráulico debe estar en la marca de máximo (“Full”) de la varilla de comprobación.

Atención

En el sistema hidráulico es obligatoria la utilización de líquido hidráulico aprobado por Titan (Coolflo, P/N 430-361). No use ningún otro líquido hidráulico. La utilización de cualquier otro líquido hidráulico puede dañar gravemente el sistema hidráulico y anulará la garantía.

9. Motor de gasolina - Compruebe el nivel de aceite del motor cada día antes de poner en marcha el pulverizador. El nivel de aceite del motor de gasolina lo determina el fabricante del motor. Consulte el manual de mantenimiento del fabricante del motor facilitado con el pulverizador.

10. Para los modelos eléctricos, use un tomacorriente de 20 amperios. Siempre ubique el modelo eléctrico entre 3 a 4,5 metros de la toma. Use un cable eléctrico corto y una manguera de pintura larga. Cualquier cable de extensión creará alguna caída de voltaje. Si se debe usar un cable de extensión, use solamente un cable de extensión trifilar n.° 12 con conexión a tierra.

Solo para modelos eléctricos: no use materiales con un punto de inflamación inferior a 38 ºC. El punto de inflamación es la temperatura en la cual un líquido puede producir suficientes vapores como para encenderse.

11. Cerciórese de que el pulverizador esté puesto a tierra. Todos los pulverizadores están equipados con una cadena de conexión a tierra. Asegúrese de que la cadena llegue al suelo. Consulte las normativas eléctricas locales para conocer instrucciones de conexión a tierra más detalladas.

10 PowrLiner

EFuncionamiento

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1

7. Gire la perilla de control de presión (fig. 8, pos. 1) en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 1/3 de su carrera hacia abajo para aumentar la presión hasta que el pulverizador funcione de manera uniforme y el disolvente circule libremente desde la manguera de purga.

8. Deje funcionando el pulverizador durante 15-30 segundos para vaciar el líquido de prueba por la manguera de purga al recipiente de desperdicios.

9. Apague el pulverizador. a. Para apagar el motor de gasolina, • gire del todo la perilla de control de presión en sentido contrario a

las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • ponga la palanca de la válvula mariposa en velocidad lenta y • gire el interruptor del motor a la posición OFF. b. Para apagar el motor eléctrico, • gire del todo la perilla de control de presión en sentido contrario a

las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • mueva el interruptor ON/OFF a la posición OFF.

4.4 Prepararse para pintarAntes de pintar, es importante asegurarse de que el líquido del sistema sea compatible con la pintura que vaya a usarse.

i Los líquidos incompatibles y la pintura pueden agarrotar y dejar cerradas las válvulas, lo que exigiría el desmontaje y la limpieza de la parte del pulverizador por donde pasa el líquido.

Atención

Tenga siempre puesto el seguro de la pistola pulverizadora mientras prepara el sistema.

1. Coloque la manguera de sifón en un recipiente apropiado para disolventes.

i Si pulveriza látex con base de agua, enjuague con agua caliente y limpia. Si utiliza cualquier otro material, consulte al fabricante del material si hay algún disolvente compatible.

2. Coloque la manguera de purga dentro de un recipiente metálico de desperdicios.

3. Gire del todo la perilla de control de presión (fig. 8, pos. 1)en sentido contrario a las agujas del reloj para poner la presión al mínimo.

4. Hay que abrir la válvula de cierre hidráulico (2) situada en la manguera de presión hidráulica. La empuñadura deberá estar alineada con la manguera.

5. Abra la válvula de purga (3) girándola del todo en sentido contrario a las agujas del reloj.

6. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico. a. Para arrancar el motor de gasolina (fig. 9), • ponga la palanca de la válvula de combustible (2) en posición abierta, • ponga la palanca de la válvula mariposa (3) en su punto medio, • ponga la palanca del cebador (4) en posición cerrada si el motor

está frío o en posición abierta si el motor está caliente, • gire el interruptor del motor (1) a la posición ON y • tire del cuerda de arranque (5) enérgicamente hasta que el motor

se ponga en marcha o bien, gire la llave del arrancador eléctrico

Una puesta a tierra adecuada es importante. Esto es válido tanto para los modelos eléctricos como para los que funcionan con gasolina. El paso de materiales por la manguera de líquido de nylon acumulará una carga de electricidad estática, que si se descarga, podría inflamar los vapores de disolvente presentes y provocar una explosión.

12. Filtre todas las pinturas con un colador de nylon para garantizar un funcionamiento sin problemas y no tener que limpiar regularmente el tamiz de admisión y el filtro de la pistola.

13. Asegúrese de que la zona a pulverizar esté bien ventilada para evitar riesgos durante la pulverización provocados por humos de escape o disolventes volátiles.

4.3 Preparación de un nuevo pulverizadorISi el pulverizador es nuevo, se envía con un líquido de prueba en la sector del fluido para evitar la corrosión durante su transporte y almacenamiento. Dicho líquido debe limpiarse a fondo y eliminarse del sistema con alcoholes minerales antes de empezar a pulverizar.

Atención

Tenga siempre puesto el seguro de la pistola pulverizadora mientras prepara el sistema.

1. Coloque la manguera de sifón en un recipiente de alcoholes minerales.


3. Gire del todo la perilla de control de presión (fig. 8, pos. 1) en sentido contrario a las agujas del reloj para poner la presión al mínimo.



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2



se ponga en marcha o bien, gire la llave del arrancador eléctrico hacia “Start” (Arranque) y manténgala ahí hasta que el motor arranque (solo PL6955 o PL8955)

b. Para arrancar el motor eléctrico, mueva el interruptor ON/OFF (Encendido/Apagado) a la posición ON.

PowrLiner 11

E Funcionamiento

hacia “Start” (Arranque) y manténgala ahí hasta que el motor arranque (solo PL6955 o PL8955)


7. Gire la perilla de control de presión (1) en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 1/3 de su carrera hacia abajo para aumentar la presión hasta que el pulverizador funcione de manera uniforme y el disolvente circule libremente desde la manguera de purga.

8. Deje funcionando el pulverizador durante 15-30 segundos para vaciar el líquido por la manguera de purga al recipiente de desperdicios.



las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • mueva el interruptor ON/OFF a la posición OFF.

i Asegúrese de que la pistola pulverizadora no tenga la boquilla o el protector de la misma puestos.

10. Para cerrar la válvula de purga, gírela por completo en el sentido de las agujas del reloj.

11. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico. 12. Gire la perilla de control de presión en sentido de las agujas del

reloj 1/3 de su carrera hacia abajo para aumentar la presión. 13. Ponga el seguro del gatillo en la posición de desbloqueo para

desbloquear la pistola.

Mientras enjuaga la pistola, apóyela contra el borde del recipiente metálico para ponerla a tierra. De lo contrario, puede producirse una descarga de electricidad estática, lo cual podría provocar un incendio.

14. Accione la pistola en el recipiente metálico de desperdicios hasta que se acabe todo el disolvente viejo y salga disolvente nuevo de la misma.

15. Ponga el seguro del gatillo en la posición de bloqueo para bloquear la pistola (fig. 11).

16. Baje la pistola y aumente la presión girando poco a poco la perilla de control de presión en sentido de las agujas del reloj.

17. Compruebe todo el sistema en busca de fugas. Si hay fugas, siga el “Procedimiento para liberar presión” del presente manual antes de apretar cualquier racor o manguito.

18. Siga el “Procedimiento para liberar presión” (sección 4.6) del presente manual antes de cambiar de disolvente a pintura.

No olvide seguir el procedimiento de liberación de presión cuando pare el pulverizador por cualquier motivo, incluyendo labores de reparación, mantenimiento o ajuste de cualquier pieza del sistema pulverizador, sustitución o limpieza de boquillas o preparación para limpieza.

4.5 Pintar 1. Coloque la manguera de sifón en un recipiente de pintura. 2. Coloque la manguera de purga dentro de un recipiente

metálico de desperdicios. 3. Gire del todo la perilla de control de presión (fig. 8, pos. 1)en

sentido contrario a las agujas del reloj para poner la presión al mínimo.





se ponga en marcha o bien, gire la llave del arrancador eléctrico hacia “Start” (Arranque) y manténgala ahí hasta que el motor arranque (solo PL6955 o PL8955)


7. Gire la perilla de control de presión (1) en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 1/3 de su carrera hacia abajo para aumentar la presión hasta que el pulverizador funcione de manera uniforme y el disolvente circule libremente desde la manguera de purga.



las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • mueva el interruptor ON/OFF a la posición OFF. 9. Retire la manguera de purga del recipiente de desperdicios y

colóquela en el recipiente de pintura. 10. Cierre la válvula de purga girándola del todo en el sentido de

las agujas del reloj. 11. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico. 12. Gire la perilla de control de presión en sentido de las agujas del

reloj 1/3 de su carrera hacia abajo para aumentar la presión. 13. Ponga el seguro del gatillo en la posición de desbloqueo para

desbloquear la pistola.


14. Accione la pistola en el recipiente metálico de desperdicios hasta que se vacíe todo el aire y el disolvente de la manguera de pulverización y la pintura salga libremente de la pistola.

15. Ponga el seguro del gatillo en la posición de bloqueo para bloquear la pistola (fig. 11).

16. Apague el pulverizador. 17. Acople el protector de la boquilla a la pistola tal como se

indica en los manuales de la boquilla o del protector.

12 PowrLiner

EFuncionamiento

POSIBILIDAD DE PELIGRO POR INYECCIÓN. No pulverice si el protector de la boquilla no está en su sitio. No apriete nunca el gatillo de la pistola a menos que la boquilla esté destapada o en posición de pulverización. Ponga siempre el seguro del gatillo antes de desmontar, sustituir o limpiar la boquilla.

18. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico. 19. Aumente la presión girando la perilla de control de presión

poco a poco en sentido de las agujas del reloj y pruebe el patrón de pulverización sobre un trozo de cartón. Ajuste la perilla de control de presión hasta que se atomice por completo la sustancia.

i Si se sube la presión más de lo necesario para atomizar la pintura, la boquilla sufrirá un desgaste prematuro y se producirá un exceso de pulverización.

4.6 Procedimiento para liberar presión

No olvide seguir el procedimiento de liberación de presión cuando pare el pulverizador por cualquier motivo, incluyendo labores de reparación, mantenimiento o ajuste de cualquier pieza del sistema pulverizador, sustitución o limpieza de boquillas o preparación para limpieza.

1. Ponga el seguro del gatillo en la posición de bloqueo para bloquear la pistola pulverizadora.


las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • ponga la palanca de la válvula mariposa en velocidad lenta y • gire el interruptor del motor a la posición OFF b. Para apagar el motor eléctrico, • gire del todo la perilla de control de presión en sentido contrario a

las agujas del reloj para poner la presión al mínimo, • mueva el interruptor ON/OFF a la posición OFF. 3. Hay que cerrar la válvula de cierre hidráulico de la manguera

de presión hidráulica. 4. Ponga el seguro del gatillo en la posición de desbloqueo para

desbloquear la pistola. 5. Apoye firmemente la parte metálica de la pistola contra un

recipiente metálico para desperdicios con el fin de poner la pistola a tierra y evitar la acumulación de electricidad estática.

6. Accione la pistola para eliminar la presión que pueda quedar en la manguera.

7. Ponga el seguro del gatillo en la posición de bloqueo para bloquear la pistola.

8. Coloque la manguera de purga dentro del recipiente metálico de desperdicios.

9. Abra la válvula de purga girándola del todo en sentido contrario a las agujas del reloj.

4.7 Funcionamiento de la roldana pivotante delantera

La roldana pivotante delantera del carro está diseñada para guiar al pulverizador en línea recta o para permitir libertad de movimiento. Detrás del pulverizador, el gatillo de la empuñadura izquierda controla el funcionamiento de la roldana pivotante delantera. 1. Para bloquear la roldana pivotante delantera en posición de

línea recta, presione el gatillo de la misma, libérelo y mueva el pulverizador hacia delante.

2. Para permitir libertad de movimiento a la roldana, mantenga presionado el gatillo correspondiente.

4.8 Plegado de la barra de soporte de la pistola pulverizadora

La barra de soporte de la pistola pulverizadora se puede elevar verticalmente para que el pulverizador ocupe menos espacio de almacenamiento. No es necesario retirar las pistolas pulverizadoras ni las mangueras de pulverización. Siga los pasos a continuación: 1. Suelte las abrazaderas de la barra de soporte (fig. 12, 1). Tire

de la barra de soporte (2) con los conjuntos de soporte de la pistola y las pistolas pulverizadoras aún conectadas, lo más hacia afuera posible del carro sin retirarlas completamente.

i La barra de soporte debe permanecer completamente dentro de la manga de inclinación (3), de manera que ambas abrazaderas de la barra de soporte puedan volver a engancharse.

2. Apriete las abrazaderas de la barra de soporte (1). Ambas abrazaderas deben estar enganchadas en la barra de soporte (2).

3. Suelte las abrazaderas del soporte de la pistola pulverizadora (4) y deslice ambas pistolas pulverizadoras lo más posible hacia el extremo de la barra de soporte.

4. Suelte la perilla de sujeción del soporte vertical (5) en el elevador. Gire la manivela (6) de manera que todo el conjunto de la barra de soporte se eleve lo más posible. Apriete la perilla de sujeción del soporte vertical (5).

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5. Suelte la perilla de inclinación (7). Eleve cuidadosamente la barra de soporte a una posición vertical.

Atención

Peligro de pellizco. Asegúrese de mantener sus dedos alejados de todas las piezas móviles. Asegúrese de que ninguna manguera o cable quede comprimido en las piezas móviles.

6. Apriete la perilla de inclinación (7) para fijarla en su lugar.

PowrLiner 13

E Limpieza

5. Limpieza

Atención

El pulverizador, la manguera y la pistola deben limpiarse a fondo cada día después de haberse utilizado, de lo contrario pueden acumularse materiales, lo cual afectará al rendimiento del pulverizador.

Pulverice siempre a una presión mínima con la punta de la boquilla de la pistola quitada cuando utilice alcoholes minerales o cualquier otro disolvente para limpiar el pulverizador, la manguera o la pistola. La acumulación de electricidad estática puede provocar incendios o explosiones si hay vapores inflamables.

5.1 Instrucciones especiales de limpieza a seguir con disolventes inflamables

• Enjuague siempre la pistola pulverizadora preferiblemente fuera y, al menos, a la distancia de una manguera respecto a la bomba de pulverización.

• Si recoge disolventes ya usados en un recipiente metálico de unos 4 litros (aprox. 1 galón), colóquelo en un recipiente vacío de 20 litros (aprox. 5 galones), a continuación enjuague los disolventes.

• En la zona no debe haber vapores inflamables. • Siga todas las instrucciones de limpieza.

5.2 Limpieza del pulverizador 1. Siga el “Procedimiento para liberar presión” (section 4.6)

incluido en el apartado Funcionamiento del presente manual. 2. Desmonte la boquilla de la pistola y su protector y límpielos

con un cepillo utilizando un disolvente adecuado. 3. Coloque la manguera de sifón en un recipiente apropiado

para disolventes.

Atención

Utilice sólo disolventes compatibles cuando limpie el interior del aparato de esmaltes con base de aceite, lacas, alquitrán de hulla o epoxis. Consulte al fabricante del líquido cuál es el disolvente recomendado.


5. Gire del todo la perilla de control de presión (1) en sentido contrario a las agujas del reloj para poner la presión al mínimo.



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8. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico.

9. Deje que el disolvente circule por el pulverizador y vacíe la pintura de la manguera de purga al recipiente metálico de desperdicios.

10. Apague el pulverizador. 11. Cierre la válvula de purga girándola del todo en el sentido de

las agujas del reloj. 12. Arranque del motor de gasolina o arranque del motor elettrico.


13. Accione la pistola en el recipiente metálico de desperdicios hasta vaciar la pintura de la manguera y hasta que salga disolvente de la pistola.

14. Siga accionando la pistola pulverizadora en el recipiente de desperdicios hasta que el disolvente que salga de la pistola esté limpio.

i Cuando vaya a guardar el equipo durante mucho tiempo o en un entorno frío, bombee alcoholes minerales por todo el sistema.

15. Siga el “Procedimiento para liberar presión” incluido en el apartado Funcionamiento del presente manual.

16. Guarde el pulverizador en una zona limpia y seca.

Atención

No almacene el pulverizador sometido a presión.

5.3 Limpieza de una boquilla obstruida 1. Siga el procedimiento para liberar la presión que se encuentra

en la sección Funcionamiento del presente. 2. Si la boquilla se obstruye, gire la empuñadura de la misma

180° hasta que la flecha situada en la empuñadura apunte al sentido opuesto a la dirección de pulverización y dicha empuñadura haga un chasquido que indique que está en la posición inversa.

3. Apriete una vez el gatillo de la pistola para que la presión desatasque la obstrucción. NO apriete el gatillo más de UNA vez si la boquilla está al revés. Este procedimiento puede repetirse hasta eliminar la obstrucción de la boquilla.

El flujo de la boquilla pulverizadora se encuentra a muy alta presión. El contacto con cualquier parte del cuerpo puede ser peligroso. No coloque los dedos en la salida de la pistola. No apunte la pistola hacia otras personas. No accione la pistola pulverizadora sin el protector de boquilla adecuado.

14 PowrLiner

EMantenimiento

6. Mantenimiento

Antes de continuar, siga el procedimiento para liberar la presión descrito anteriormente en el presente manual. Además, respete todas las demás advertencias para reducir el riesgo de lesiones causadas por inyección, por piezas móviles o descarga eléctrica. ¡Siempre desenchufe el pulverizador antes de realizar tareas de mantenimiento!

6.1 Mantenimiento diarioPara que el operador realice el mantenimiento de rutina de este pulverizador, se requieren dos tareas diarias: A. Lubricación de las empaquetaduras superiores B. Limpieza del separador de piedras

A) Lubricación de las empaquetaduras superiores 1. Limpie la pintura que se haya filtrado por las empaquetaduras

superiores y haya llegado al vaso lubricador situado por encima del sector del fluido.

2. Llene hasta la mitad el vaso lubricador con Piston Lube (P/N 314-480) provisto por el fabricante. De esta manera, la vida útil de las empaquetaduras se prolongará.

1

i No llene en exceso el vaso lubricador para evitar que el mismo rebalse y caigan gotas sobre la pintura.

B) Limpieza del filtro de entrada 1. El filtro de entrada se obstruirá y se lo deberá limpiar al menos

una vez por día. 2. Afloje la tuerca (fig. 16, pos. 1) que fija el filtro de entrada al

tubo de sifón. 3. Quite el filtro de entrada (2) de la parte inferior del tubo de

sifón. 4. Límpielo a fondo con el disolvente adecuado.

21

6.2 Mantenimiento del conjunto del filtroLimpie el filtro con regularidad. Un filtro sucio u obstruido puede reducir en gran medida la capacidad de filtrado y causar diversos problemas en el sistema, incluso patrones de pulverizado inadecuados, obstrucciones en las boquillas de pulverizado, etc.

Limpieza (fig. 17)Para limpiar el filtro, siga el siguiente procedimiento. 1. Siga el procedimiento para liberar la presión que se encuentra

en la sección Funcionamiento de este manual. 2. Quite el conjunto de tapa de filtro (1) y el muelle (2). 3. Extraiga el elemento filtrante con bola (3) del cuerpo del filtro (4). 4. Para limpiar la parte interior del cuerpo del filtro, el elemento

filtrante con bola y el conjunto de tapa de filtro, utilice el disolvente adecuado.

i Tenga cuidado al manipular las piezas, ya que si les queda polvo, suciedad, rayas o marcas, las juntas y las juntas tóricas pueden sellar mal.

El elemento filtrante trabaja desde adentro hacia fuera. Asegúrese de limpiar a fondo la parte interior del mismo. Si el elemento tiene pintura endurecida, sumérjalo en disolvente para aflojarla o reemplácelo.

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Inspección (fig. 17)Revise todas las piezas del conjunto del filtro antes de volver a montarlo. 1. Revise la bola situada dentro del elemento filtrante. Si la

misma presenta cortes o está rayada debido a la presión, reemplace el elemento filtrante.

a. Si la bola está cortada, quite la junta tórica de PTFE (5) utilizando un extractor y quite el asiento de carburo (6).

b. Compruebe que el asiento no tenga marcas o surcos. Si el mismo está dañado, reemplácelo.

i Al quitar la junta tórica de PTFE, ésta se dañará y será necesario reemplazarla.

2. Quite el muelle (2) de su guía en la tapa del filtro. a. Mida la longitud del muelle sin comprimir. Si mide menos de 1,9

cm (3/4”) entre sus extremos, reemplácelo. b. Coloque el muelle nuevamente en su guía hasta que se oiga un

chasquido que indique que se ha ubicado en su posición. 3. Revise ambas juntas de PTFE (7,8) y la junta tórica de PTFE (5)

para que no tengan deformaciones, marcas o cortes. De ser necesario, reemplácelas.

i Las juntas de PTFE, la junta tórica de PTFE y el muelle están incluidos en el kit de reparación del filtro P/N 930-050.

PowrLiner 15

E Mantenimiento

Reensamblaje (fig. 17)Luego de limpiar y revisar todas las piezas, vuelva a montar el filtro. 1. Coloque el asiento de carburo (6) dentro del cuerpo del filtro

(4). Asegúrese de que el lado biselado del asiento quede hacia arriba.

2. Coloque la junta tórica de PTFE (2) en la ranura del diámetro exterior del asiento de carburo (6).

3. Coloque el elemento filtrante (3) con bola en el cuerpo del filtro (4).

i Los extremos superior e inferior del elemento filtrante con bola son idénticos.

4. Si aún no lo ha hecho, coloque el muelle (2) nuevamente en su guía sobre la tapa del filtro (1) hasta que se oiga un chasquido que indique que se ha ubicado en su posición.

5. Coloque la junta de PTFE (8) fina en el rebaje superior del cuerpo del filtro (4).

6. Coloque la junta de PTFE (7) gruesa encima de la junta fina (8). 7. Ajuste el conjunto de tapa de filtro contra el cuerpo del filtro.

6.3 Mantenimiento del sistema hidráulico

Atención

Es obligatorio utilizar fluido hidráulico aprobado por Titan (P/N 430-361) en el sistema hidráulico. No utilice ningún otro fluido hidráulico. La utilización de cualquier otro fluido hidráulico puede dañar gravemente el sistema hidráulico y anulará la garantía.

1. Revise el nivel del fluido hidráulico diariamente. Debe conservarse en la marca “Full” (“Lleno”, fig. 18, pos. 1)) de la varilla de medición (2). Si el nivel es bajo, agregue únicamente fluido hidráulico aprobado por Titan (P/N 430-361). No agregue o cambie fluido hidráulico en un área que no esté limpia y libre de polvo. La contaminación del fluido hidráulico acortará la vida útil de la bomba y podrá anular la garantía.

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2. Cambie el fluido hidráulico cada doce meses. Vacíe el fluido antiguo del depósito y llénelo con 6,25 cuartos de galón (3,8 litros) de fluido hidráulico. Encienda el pulverizador con presión suficiente como para hacer funcionar el sector del fluido. Haga funcionar el pulverizador a esta baja presión durante al menos 5 minutos. De esta manera, se elimina el aire del sistema. Revise el nivel del fluido luego de este procedimiento. No llene el depósito en exceso.

i Cuando se reemplaza el filtro al cambiar el fluido hidráulico (3) , puede ser necesario agregar hasta un cuarto de galón adicional de fluido.

3. El sistema hidráulico cuenta con un filtro externo reemplazable. Cambie el filtro cada doce meses.

4. No deben realizarse mantenimientos de la bomba hidráulica en campo. Si es necesario someterla a tareas de mantenimiento, devuélvala a Titan.

6.4 Mantenimiento del sector del fluidoSi el pulverizador no se utilizará durante un período prolongado de tiempo, luego de su limpieza, se recomienda introducir una mezcla de querosén y aceite para su conservación. Las empaquetaduras tienden a secarse debido a la falta de uso. Esto corresponde específicamente al juego de empaquetaduras superiores, para las cuales se recomienda Piston Lube (P/N 314-480) para el uso normal. Si el pulverizador no se ha utilizado durante un período prolongado de tiempo, puede ser necesario cebar la bomba con disolvente. Es sumamente importante que las roscas del acoplamiento de la manguera de sifón estén adecuadamente selladas. Cualquier filtración de aire producirá un funcionamiento errático del pulverizador y puede dañar el sistema. Las carreras ascendente y descendente deben tener aproximadamente la misma duración (una no debe ser más rápida que la otra). Si una de las dos es más rápida que la otra, esto puede estar indicando la presencia de aire en el sistema o problemas en la válvula o en los asientos (ver la sección Resolución de problemas)

6.5 Mantenimiento básico del motor (motor de gasolina)

• Consulte el manual específico del motor de gasolina para obtener información detallada sobre el mantenimiento del mismo y sus características técnicas.

• Toda tarea de mantenimiento realizada al motor debe estar a cargo de un distribuidor autorizado por el fabricante del mismo.

• Utilice aceite para motores de máxima calidad; se recomienda 10W30 para usos generales a toda temperatura. En otros climas, pueden ser necesarias otras viscosidades.

• Utilice únicamente una bujía (NGK) BR-6HS (PL4955) o (NGK) BP6ES / BPR6E (PL6955/PL8955) con una separación de entre 0,028 y 0,031 pulgadas. Siempre utilice una llave para bujías.

Diariamente 1. Compruebe el nivel de aceite del motor y agregue si es necesario. 2. Compruebe el nivel de gasolina del motor y agregue si es

necesario.

Respete el procedimiento para cargar el depósito descrito anteriormente en el presente manual.

Primeras 20 horas 1. Cambie el aceite del motor.

Cada 100 horas 1. Cambie el aceite del motor. 2. Limpie el recipiente de sedimentos. 3. Limpie la bujía y ajuste la separación. 4. Limpie el dispositivo de protección contra chispas.

Semanalmente 1. Quite la tapa del filtro de aire y limpie el elemento. En ambientes

con mucho polvo, revise el filtro diariamente. Reemplace el elemento cuando sea necesario. Para adquirir los repuestos, consulte al distribuidor local del fabricante del motor.

Funcionamiento y mantenimiento del motor 1. Limpie y aceite la almohadilla del filtro de aire del motor de

gasolina cada 25 horas o una vez por semana. No permita que la malla de la toma de aire situada alrededor del volante de inercia del motor de gasolina quede obstruida con pintura o suciedad; límpiela con regularidad. La vida útil y el rendimiento del modelo de motor de gasolina dependen de que se mantenga al mismo funcionando adecuadamente. Cambie el aceite del motor cada 100 horas. De lo contrario, el motor puede recalentarse. Consulte el manual de mantenimiento provisto por el fabricante del motor.

2. Para cuidar el combustible, la vida útil y el rendimiento del pulverizador, opere el motor de gasolina a la menor velocidad posible en tanto permita un funcionamiento suave sin esfuerzo y suministre la cantidad necesaria de material para

16 PowrLiner

EMantenimiento

la operación de pintado específica. Una velocidad más alta no produce una mayor presión de funcionamiento. El motor de gasolina está conectado a la bomba hidráulica por medio de una combinación de poleas diseñada para producir el suministro total de pintura a la velocidad máxima.

3. La garantía de los motores de gasolina se limita al fabricante original.

6.6 Reemplazo de los cepillos del motor (motor eléctrico opcional de 120 V, sólo PL4955)

El ConvertoKit eléctrico de 120 V está disponible por separado.

Cuando instale el Convertokit de 120 V, ate la parte delantera del PowrLiner con una correa para evitar que se incline hacia atrás.

Realice este procedimiento usando el kit de cepillos del motor N.°/P 978-050. El kit consta de dos cepillos, dos resortes y dos presillas.

i Los cepillos se deben reemplazar cuando están desgastados y alcanzan un largo de1,27 cm. Revise y reemplace ambos cepillos al mismo tiempo.

1. Retire ambas cubiertas de inspección (1) del motor.

1

2. Empuje el sujetador del resorte (2) para desengancharlo, luego sáquelo.

3. Afloje el tornillo de sujeción (3). Saque el conductor del cepillo (4), pero deje el conductor del motor en su lugar. Retire el cepillo y el resorte.

3

2

4

4. Asegúrese que no hayan quemaduras, marcas o grietas excesivas en el conmutador (5). El color negro en el conmutador es normal.

5

5. Instale el nuevo cepillo (6) de modo que su conector se deslice hacia la ranura larga del soporte del cepillo (7). Presione

el terminal bajo la arandela del tornillo de sujeción (8). Asegúrese de que el conector del motor siga conectado al tornillo. Apriete el tornillo.

6. Coloque el resorte (9) sobre el cepillo (6), como se muestra a continuación. Presione y enganche el sujetador del resorte (2). Repita este procedimiento para el otro lado.

6

7

8

92

7. Vuelva a instalar ambas cubiertas de inspección.

Si el motor eléctrico se sobrecarga y deja de funcionar, apague INMEDIATAMENTE el motor y siga el Procedimiento de liberación de presión en la sección de Limpieza de este manual. Espere hasta que el motor se enfríe (aproximadamente 30 minutos). Luego, presione la el botón de reinicio manual tipo burbuja, encienda el motor y presurice el sistema.

6.7 Regulación de la dirección de la roldana pivotante delantera

La roldana pivotante delantera se configura en fábrica para avanzar en línea recta. Utilice el siguiente procedimiento para regular dicha roldana. 1. Afloje los dos tornillos hexagonales de la parte superior del

soporte de montaje de la roldana pivotante. 2. Gire ligeramente el soporte de montaje en la dirección

deseada.

i El pasador de traba de la roldana pivotante delantera debe estar enganchado durante la regulación de la dirección de la misma.

3. Ajuste ambos tornillos hexagonales. 4. Compruebe la dirección de avance de la roldana pivotante

delantera Si la roldana pivotante no avanza en línea recta, repita el procedimiento anterior.

1

2

3

PowrLiner 17

E Mantenimiento

5

6

2

1

4

3

6.8 Reemplazo de la correa (Fig. 24)

Antes de reemplazar la correa de la unidad, asegúrese de haber realizado el “Procedimiento de liberación de presión” según se ilustra en la sección Operación de este manual. NO intente realizar esta reparación mientras la unidad esté funcionando.

iLa gráfica a continuación muestra una unidad con un motor de gasolina. Todas las instrucciones que se entregan en esta sección corresponden tanto a los modelos con motor de gasolina como a los modelos con motor eléctrico, excepto en donde se indique.

1. Afloje la perilla (1) de la parte delantera de la protección de la correa. Levante el extremo delantero de la protección de la correa (2), para que el extremo delantero de la correa (3) quede expuesto.

2. Levante suavemente el extremo delantero del motor de gasolina o eléctrico. Esto soltará la tensión de la correa y será más fácil retirarla.

PELIGRO DE PELLIZCO. Asegúrese de que sus dedos permanezcan lejos de la placa de montaje del motor de gasolina o eléctrico. PELIGRO DE QUEMADURAS. Asegúrese de que el motor de gasolina haya tenido tiempo para enfriarse lo suficiente antes de tocarlo.

3. Levante el motor de gasolina o eléctrico y retire la correa de las poleas delantera (4) y trasera (5).

4. Instalación de la nueva correa: a. Inserte la correa en la sección fija de la protección de la correa (6).

Lacee la polea trasera con la correa (5) hasta que se enganche en la ranura de la polea.

b. Levante suavemente el extremo delantero del motor de gasolina o eléctrico.

c. Con el extremo delantero del motor de gasolina o eléctrico levantado, lacee la polea delantera con el otro extremo de la correa (4).

d. Suavemente, baje el motor de gasolina o eléctrico. El peso del motor de gasolina o del motor eléctrico creará tensión en la correa y evitará que se salga.

Atención

Una vez que haya dejado el motor de gasolina o eléctrico de vuelta en su lugar, asegúrese de que la correa no esté comprimida o enrollada de ninguna forma.

e. Cierre la protección de la correa (2) y ajuste la perilla (1) de la misma.

18 PowrLiner

EMantenimiento

6.9 Mantenimiento del motor hidráulico (fig. 25)

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4

8

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(B)

(A)

Realice este procedimiento utilizando las piezas necesarias del kit de reparación de motor, menor (P/N 235-050). Si el motor hidráulico está en condiciones de funcionar, encienda la máquina y accione lentamente el vástago del pistón (19) hasta su posición más alta.

i El mantenimiento del motor hidráulico debe realizarse en un área limpia y libre de polvo. Si queda polvo o partículas metálicas en el motor o si éstos ingresan al volver a montarlo, pueden dañarse piezas críticas y afectar la vida útil y la garantía. Debe revisarse que todas las piezas estén completamente limpias.

Desmontaje del motor hidráulico 1. Desconecte la manguera de presión (B) del codo situado en la

parte posterior de la bomba hidráulica. 2. Quite los dos tornillos de fijación y las dos arandelas de seguridad

que fijan el conjunto bomba/motor al apoyo de la bomba en el carro.

3. Coloque el conjunto bomba/motor en una pinza de banco, sujetándolo por el bloque de bomba/motor (31).

4. Quite el tapón de la culata del cilindro (1). 5. Afloje el anillo de seguridad (28) con una llave de tuercas y

desenrosque del racor en T (24) la tuerca de retención del tubo. Afloje la tuerca de retención de tubo del codo (22). Deslice la tuerca hacia abajo. Empuje el tubo del motor (23) hacia dentro del racor en T (24) lo suficiente como para liberar el codo (22). Desenrosque lentamente la culata del cilindro (8) y levántela por encima del cilindro (29) apenas lo suficiente como para alcanzar el conjunto de la varilla de válvula (18) con una pinza de presión.

6. El vástago del pistón (19) debe estar cerca de la parte superior de su carrera para el desmonte. Puede ser necesario utilizar una herramienta de madera o de nylon para empujar el vástago del pistón hacia arriba hasta la posición superior.

7. Tome firmemente la varilla de válvula con una pinza de presión y luego quite la tuerca de seguridad flexible (3) de la parte superior del conjunto de varilla de válvula (18). Tenga la precaución de que el carrete (10) no se caiga. Ahora puede levantarse la culata de cilindro (8). Desenrosque el cilindro (29) del bloque bomba/motor (31).

i Puede utilizarse un anillo de seguridad (28) adicional para trabar entre sí ambos anillos de seguridad en el cilindro y puede utilizarse una llave de caños para desenroscar el cilindro (29) del bloque bomba/motor (31).

8. Para quitar el pasador de conexión (fig. 26, pos. 1), deslice el anillo de retención (2) hacia abajo con un destornillador pequeño y luego empuje el pasador de conexión hacia fuera.

1

2

9. Quite el conjunto del vástago del pistón del bloque bomba/motor (31).

10. Quite la junta del vástago (30); tenga suma precaución para no rayar la ranura de la junta en el bloque bomba/motor (31).

11. Coloque el tornillo de retención del pistón (14) del conjunto del vástago del pistón en un tornillo de banco. Deslice una barra larga a través del agujero de la base del vástago del pistón como brazo de palanca y desenrosque el vástago del pistón del tornillo de retención del pistón.

12. Quite el pistón (19) y levante el conjunto de varilla de válvula (18). 13. Quite la junta del pistón (16) y la junta tórica (17). 14. Quite los retenedores de disparo (4), los muelles de disparo (6) y

las bolas (7) de la culata del cilindro (8). Quite las juntas tóricas (5) de los retenedores de disparo (4).

15. Quite el anillo de retención (13) y el retenedor del distribuidor (12). Quite el juego de carrete/distribuidor (10) de la culata del

i Consulte el procedimiento “Instalación de conector de la junta tórica SAE” al final de esta sección para ver las instrucciones de instalación del elemento 22.

PowrLiner 19

E Mantenimiento

cilindro (8) dando golpes suaves con una herramienta de madera o de nylon.

16. Revise si el vástago del pistón (19) o el cilindro (29) presentan desgaste, rayas o abolladuras. Reemplácelos si están dañados.

17. Revise si la válvula de carrete (10) presenta desgaste. Reemplácela si es necesario. Sosteniéndola en posición vertical, la válvula de carrete debe moverse suave y libremente sin ejercer fuerza. Si no es así, esto puede hacer que el motor se detenga.

Montaje del motor hidráulico 1. Separe el juego de carrete/distribuidor (10). Coloque las juntas

tóricas (11) en el distribuidor. Lubrique las juntas tóricas con aceite hidráulico. Introduzca suavemente el distribuidor en la culata del cilindro (8) con el lado más plano del distribuidor apuntando hacia fuera. Baje el distribuidor dando golpes suaves con una herramienta de nylon hasta que alcance su profundidad máxima. No utilice ningún otro tipo de herramienta que pudiera dañar el distribuidor o dejar partículas o residuos sobre el mismo. Ingrese el carrete por el lado superior de la culata del cilindro, entrando en el distribuidor.

Atención

No utilice el lubricante Piston Lube para empaquetaduras de bomba. Es un disolvente y producirá serios daños a las juntas y a las juntas tóricas del motor hidráulico.

2. Coloque las juntas tóricas (5) en los retenedores de disparo (4). Coloque las bolas (7) de los retenedores de disparo y a continuación los muelles (6), los cuales, una vez colocados, mantendrán el juego de carrete/distribuidor (10) en su lugar para el montaje.

3. Coloque el retenedor del distribuidor (12) en la culata del cilindro (8), seguido por el anillo de retención (13), lo cual mantendrá el distribuidor de la válvula en su lugar. Coloque la junta tórica (9) en la ranura correspondiente de la culata del cilindro.

4. Reemplace la junta inferior (30) en el bloque bomba/motor (31). Asegúrese de que la parte abierta de la junta esté apuntando hacia arriba (V). Esta junta no requiere herramientas especiales.

5. Coloque el vástago del pistón (19) en un tornillo de banco. Revise si el conjunto de varilla de válvula (18) está dañado. Asegúrese de que la tuerca de seguridad de la parte inferior del conjunto de varilla de válvula (18) esté apretada. NO la quite. Luego puede colocarla en el vástago del pistón (19) como se muestra en la ilustración. Coloque la junta tórica (17), lubríquela bien y vuelva a colocar el pistón (15) en el vástago del pistón (19). Aplique una gota de Loctite azul en el tornillo de retención del pistón (14). Ajuste el tornillo de retención del pistón hasta que el mismo quede bloqueado en su lugar. Verifique en este punto que la acción del muelle en el conjunto de varilla de válvula (18) sea normal.

6. Coloque la junta del pistón (16) con los labios apuntando hacia abajo. Coloque la junta tórica (17) con cuidado. Expanda la junta y estírela lo suficiente para su colocación.

7. Mientras el bloque bomba/motor (31) está aún en el tornillo de banco, coloque la junta inferior (30) empujándola hacia su ranura con una herramienta de punta roma de tamaño adecuado. Luego complete la colocación con los dedos. No se requiere ninguna herramienta. No tuerza la junta.

8. Lubrique previamente el pistón y el conjunto de varilla de válvula con fluido hidráulico (Titan Coolflo P/N 430-361). Coloque el vástago del pistón (19) en el bloque bomba/motor (25), empujándolo y girándolo suavemente para hacerlo pasar por la junta (30).

i Revise que la parte inferior del vástago del pistón (19) no presente marcas o áreas filosas que pudieran dañar la junta del pistón durante su colocación dentro del bloque bomba/motor (31).

9. Vuelva a colocar el pasador de la varilla de conexión y el anillo de retención.

10. Coloque la junta tórica (9) en la pared del cilindro. Lubrique el anillo y la pared interna. Sosteniendo firmemente el vástago del pistón, el cilindro debería deslizarse suavemente sobre la junta del pistón con un martillo de goma. Enrosque firmemente el cilindro al bloque bomba/motor (31).

11. Eleve el vástago del pistón (19) a su posición superior y enrosque por completo el anillo de seguridad (28) en la rosca superior del cilindro (29).

12. Tire del conjunto de varilla de válvula (18) hacia arriba tanto como se pueda y tómelo con una pinza de presión. Luego coloque la culata del cilindro (8) ya armada sobre la varilla de válvula hasta que la parte superior de la rosca de la varilla de válvula pase por la parte superior del juego carrete/distribuidor (10). La rosca de la varilla de válvula debe estar limpia y sin aceite. Coloque una gota de Loctite azul en la rosca de la tuerca de seguridad flexible (3) y enrósquela en la varilla de válvula hasta que quede completamente ajustada (no apriete en exceso) mientras se sujeta la varilla de válvula desde más abajo con la pinza de presión.

13. Enrosque la culata del cilindro (8) en el cilindro (29) y luego retroceda lo suficiente como para volver a montar los racores hidráulicos y el tubo del motor (23). Ajuste el anillo de seguridad con una llave de tuercas para mantener la culata del cilindro en su posición.

14. El conjunto del racor en T (24) y el codo (22) utilizan una junta tórica (25) para sellar el diámetro exterior del tubo del motor (23). El diámetro exterior del tubo del motor debe estar libre de rayas y de bordes filosos. Las tuercas de seguridad de estos racores deben ajustarse inicialmente a mano y luego otra media vuelta con una llave de tuercas.

15. Coloque la junta tórica (2) en el tapón de la culata del cilindro (1) y ajústela.

Corte del motor hidráulico

Apriete latuerca de seguridad a40 in.-libras (4,5 Nm).

Utilice Loctite azul.

UtiliceLoctiteazul en

el anillo deseguridad.

Utilicesellador

hidráulico.

El labiode la junta

debe apuntarhacia arriba.

Utilicesellador

hidráulico.

Apriete el tapónde la culataa 15 pies-libras(22 Nm). No aprieteen excesola junta tórica.

Apriete losretenedoresde disparo a 8 pies-libras(10,8 Nm). No apriete enexceso lajunta tórica.

Apriete losretenedoresdel pistón a 40pies-libras (55 Nm). UtiliceLoctite rojo.

El labio de lajunta debeapuntarhacia abajo.

El conjunto de varillade válvula está armadoen fábrica y pegadopermanentemente conLoctite. No lo desmonte.

20 PowrLiner

EMantenimiento

Atención

La utilización de piezas que no sean de Titan para el mantenimiento puede anular la garantía. Solicite piezas originales fabricadas por TITAN para un mejor mantenimiento. Debería realizarse un mantenimiento de rutina en esta bomba aproximadamente luego de 1.000 horas de uso. Si la empaquetadura superior pierde demasiado o si una de las carreras de la bomba se hace más rápida que la otra es necesario realizar el mantenimiento antes. Se recomienda la utilización de Titan Piston Lube (P/N 314-480) como lubricante para la empaquetadura superior. No reemplace el lubricante de la empaquetadura superior por aceite, agua o disolvente.

i Los números entre paréntesis se refieren a los números de artículos de las ilustraciones del sector del fluido. Si hay dos números, el primero representa el número de artículo correspondiente a la PL4955 y el segundo es el correspondiente a las PL6955 / PL8955.

Desmontaje del sector del fluido 1. Quite el conjunto de la manguera de sifón. Desenrosque el

alojamiento de la válvula de aspiración (20,21) y el cilindro de la bomba (14) con una llave de correa.

2. Deslice el anillo de retención (1) hacia arriba con un destornillador pequeño y empuje el pasador de conexión (2) hacia fuera.

3. Tire del vástago de desplazamiento (6) para hacer que pase por la cavidad inferior del bloque bomba/motor.

4. Quite la junta tórica de PTFE (3), el muelle de las empaquetaduras superiores (5) y el juego de empaquetaduras superiores (4) del bloque bomba/motor.

5. Sostenga en un tornillo de banco al vástago de desplazamiento (6) por sus fresados planos de la parte superior y quite el alojamiento de la válvula de salida (13) con una llave de tuercas mientras se mantiene al vástago de desplazamiento en posición horizontal por medio de un apoyo de madera, si es necesario. Quite la arandela-junta (12), el asiento de la válvula de salida (11), la bola de la válvula de salida (10), jaula de la válvula de salida (9, PL6955/PL8955), el juego de empaquetaduras inferiores (4), el muelle de las empaquetaduras inferiores (9,8), el buje (8, sólo PL4955) y el retenedor de muelle (7).

6. Utilizando una extensión de 1/2” fijada a un cuadro para llave de tubo con zafe de la misma medida, introduzca el extremo de dicha extensión en la abertura cuadrada de la jaula de la válvula de aspiración (16,17), dentro del alojamiento de la válvula de aspiración (20,21). Desenrosque y quite la jaula de la válvula de aspiración junto con la arandela ondulada (21, 16) del alojamiento de la válvula de aspiración.

7. Quite la junta tórica de PTFE (3), la bola de la válvula de aspiración (17,18), el asiento de la válvula de aspiración (18,19)

6.10 Mantenimiento del sector del fluido

PL4955 PL6955 / PL8955

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13

101112

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5

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4

3

6

7

8

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101112

14

15

16

17

181920

3

21

12

5

44

3

PowrLiner 21

E Mantenimiento

y la junta tórica del asiento (19,20) del alojamiento de la válvula de aspiración (20,21).

8. Quite la junta tórica (15) del cilindro de la bomba (14).

Reensamblaje del sector del fluido

i Utilice cinta de PTFE en todas las conexiones roscadas de los caños.

1. Coloque una junta tórica (19,20) nueva en la ranura de la parte inferior del alojamiento de la válvula de aspiración (20,21).

2. Revise que el asiento de la válvula de aspiración no presente desgaste. Si uno de los lados está desgastado, gire el asiento al lado sin uso. Si ambos lados presentan desgaste, coloque un nuevo asiento. Coloque el asiento nuevo o girado (con el lado desgastado hacia abajo) dentro de la perforación en la parte inferior del alojamiento de la válvula de aspiración (20,21).

3. Coloque una nueva bola de válvula de aspiración (17,18) sobre el asiento de la válvula de aspiración (18,19). Utilizando una extensión de 1/2” fijada a un cuadro para llave de tubo con zafe de la misma medida, introduzca el extremo de dicha extensión en la abertura cuadrada de la jaula de la válvula de aspiración (16,17) y enrosque dicha jaula en el alojamiento de la válvula de aspiración (20,21). Apriete la jaula a 240 pulgadas/libras (20 pies-libras).

4. Coloque la arandela ondulada (21, 16) sobre la jaula de la válvula de aspiración (16,17).

5. Coloque una junta tórica (3) nueva en la ranura del alojamiento de la válvula de aspiración (20,21). Lubrique la junta tórica utilizando aceite o grasa.

6. Luego de haber empapado las empaquetaduras de cuero en aceite (preferiblemente aceite de lino), vuelva a montar el juego de empaquetaduras inferiores (4). Coloque el juego sobre el alojamiento de la válvula de salida (13) con la punta de las empaquetaduras “V” apuntando hacia abajo, hacia el hexágono del alojamiento de la válvula de salida.

iTodas las empaquetaduras de cuero se deben sumergir en aceite (CoolFlo) durante 15 a 20 minutos antes de la instalación. Sumergir las empaquetaduras demasiado tiempo provocará que se expandan y creará dificultad durante el reensamblaje.

7. Revise que el asiento de la válvula de salida (11) no presente desgaste. Si uno de los lados está desgastado, gire el asiento al lado sin uso. Si ambos lados presentan desgaste, coloque un nuevo asiento. Introduzca la jaula de la válvula de salida (9, PL6955/PL8955), la bola de la válvula de salida (10), el asiento nuevo o girado (con el lado desgastado alejado de la bola) y una arandela-junta (12) nueva en el vástago de desplazamiento (6).

8. Limpie la rosca del alojamiento de la válvula de salida (13) y cúbrala con Loctite azul Nº 242. Asegúrese de que el Loctite quede aplicado solamente en la rosca.

9. Coloque el muelle de las empaquetaduras inferiores (9,8) sobre el alojamiento de la válvula de salida (13) y a continuación el buje (8, sólo PL4955) y el retenedor de muelle (7).

10. Enrosque entre sí el vástago de desplazamiento (6) y el alojamiento de la válvula de salida (13). Ajústelos en un tornillo de banco a 50 pies-libras (68 Nm).

11. Coloque la junta tórica de PTFE (3) en la ranura superior del bloque bomba/motor.

12. Coloque el juego de empaquetaduras superiores (4) en el bloque bomba/motor con la punta de las empaquetaduras “V” apuntando hacia arriba, hacia el motor.

i Las empaquetaduras deben estar empapadas en aceite (CoolFlo) antes de su colocación.

13. Coloque el muelle de las empaquetaduras superiores (5) en el bloque bomba/motor con el pequeño extremo cónico apuntando hacia arriba, hacia el bloque bomba/motor.

14. Pase el vástago de desplazamiento (6) a través de las empaquetaduras superiores del bloque bomba/motor.

15. Alinee los agujeros del vástago de desplazamiento (6) con los del vástago del pistón hidráulico y coloque el pasador de conexión (2). Vuelva a colocar el anillo de retención (1) sobre el pasador de conexión.

16. Enrosque las roscas cortas del cilindro de la bomba (14) en el bloque bomba/motor y apriete con una llave de correa.

17. Coloque la junta tórica (15) sobre la ranura superior del cilindro de la bomba (14).

18. Enrosque el alojamiento de la válvula de aspiración (20,21) sobre el cilindro de la bomba (14), ajústelo con una llave de correa y luego retírelo para alinear la manguera de sifón.

iNo es necesario apretar en exceso el alojamiento de la válvula de aspiración. Las juntas tóricas cumplen su función de sellado sin un ajuste excesivo. Es suficiente con enroscar por completo. A los fines de ubicar la posición más conveniente para la manguera, el alojamiento de la válvula de aspiración puede volverse hasta 1/2 vuelta luego de haber sido acoplado por completo.

Para la conexión de la manguera de sifón, es sumamente importante que la rosca de la misma entre ajustada en el alojamiento de la válvula de aspiración, previendo que los acoples del conjunto de la manguera estén sellados y tengan cinta de PTFE para evitar filtraciones de aire.

Corte del sector del fluido

Las puntas de lasempaquetaduras

superioresdeben apuntar

hacia arriba.

Apriete elalojamiento de la

válvula de salida a50 pies-libras

(68 Nm).Utilice Loctite azul.

Zona del vasolubricador parael lubricantede las empaquetadurasdel pistón.

Las puntas de lasempaquetadurasinferiores debenapuntar haciaabajo.

Lubricar lajunta tórica.

22 PowrLiner

EMantenimiento

6.11 Instalación del conector de la junta tórica SAE 1. Tire hacia atrás la arandela y la junta tórica tanto como sea

posible. 2. Lubrique la junta tórica (1) y el puerto de entrada (2).

1

2

3. Atornille el conector hasta que la arandela empuje la junta tórica hacia la entrada y quede plana contra el puerto de entrada. (No la apriete. Realice este paso manualmente para comprimir la junta tórica contra el puerto.)

4. Destornille el conector no más de una vuelta completa para alinearlo, según sea necesario.

5. Apriete la tuerca con una llave manteniendo el conector (3) hacia atrás. Esto debe exponer un espacio hueco (4) detrás de la tuerca, el cual puede funcionar como un indicador de que el conector está ensamblado correctamente. (Esta es una característica solo para una versión específica de este conector, que se atornilla en el cabezal del cilindro. Otros conectores, como los que se conectan a la bomba hidráulica, se ensamblan de la misma manera pero es posible que no tengan el indicador).

4

3

Atención

Evite atornillar demasiado el conector. Esto puede causar que la arandela se doble, lo que provocará que la junta tórica quede extruda.

Evite dejar el conector demasiado afuera. Esto puede provocar que se corte la junta tórica en las roscas del conector.

PowrLiner 23

E Resolución de problemas

Problema A. La pistola pulveriza pintura

intermitentemente

B. La pistola no se apaga

C. La pistola no pulveriza

Problema A. La bomba suministra

material únicamente en la carrera ascendente o bien sube lentamente y baja rápidamente (comúnmente llamado inmersión de carrera descendente)

B. La bomba suministra material únicamente en la carrera descendente o bien sube rápidamente y baja lentamente

C. La bomba se mueve rápidamente hacia arriba y hacia abajo al suministrar material

D. La bomba se mueve lentamente hacia arriba y hacia abajo cuando la pistola pulverizadora está apagada.

E. No hay suficiente presión de fluido en la pistola

F. La bomba vibra en las carreras ascendente o descendente

Causa 1. Hay aire en el sistema.

2. La pistola está sucia. 3. El conjunto de la aguja está mal regulado. 4. El asiento está roto o astillado.

1. La aguja y el asiento están gastados o rotos. 2. El conjunto de la aguja está mal regulado. 3. La pistola está sucia.

1. No hay pintura. 2. El filtro o la boquilla están obstruidos. 3. La aguja está rota en la pistola.

Causa 1. La bola de la válvula de aspiración inferior no

asienta debido a la presencia de suciedad o desgaste.

2. El material es demasiado viscoso para el sifón.

3. Se filtra aire del lado del sifón o la manguera del sifón está dañada. El sifón puede ser demasiado pequeño para un material pesado.

1. La bola superior no asienta debido a la presencia de suciedad o desgaste.

2. El juego de empaquetaduras inferiores está desgastado.

1. El recipiente con el material está vacío o el material es demasiado espeso para fluir a través de la manguera de sifón.

2. La bola inferior está atascada en el asiento de la válvula de aspiración.

3. La manguera de sifón está retorcida o suelta.

1. Las conexiones están sueltas. La válvula de purga está parcialmente abierta o desgastada. El asiento de las empaquetaduras inferiores está desgastado.

2. La bola superior o la inferior no asientan.

1. La boquilla de pulverización está desgastada. 2. El filtro de salida o el filtro de la pistola están

obstruidos. 3. La tensión es baja o la corriente es

inadecuada. 4. La manguera no tiene el tamaño o largo

suficiente.

1. El disolvente ha expandido la empaquetadura superior.

Solución 1. Revise que las conexiones no contengan filtraciones de

aire. 2. Desmonte y limpie. 3. Revise y regule. 4. Revise y reemplace.

1. Reemplace. 2. Regule. 3. Limpie

1. Compruebe el suministro de fluido. 2. Limpie. 3. Reemplace.

Solución 1. Quite el conjunto de la válvula de aspiración. Limpie y

revise. Pruebe la válvula de aspiración llenándola con agua; si la bola no sella el asiento, reemplace la bola.

2. Diluya el material. Comuníquese con el fabricante para obtener los procedimientos de dilución adecuados.

3. Ajuste todas las conexiones entre la bomba y el recipiente de pintura. Si alguna está dañada, reemplácela. Cambie el juego de sifón por uno de mayor diámetro.

1. Pruebe el asiento y la bola superiores con agua. Si la bola no sella, reemplace el asiento.

2. Reemplace la empaquetadura si está desgastada.

1. Rellene con material nuevo. Si es demasiado espeso, quite la manguera de sifón, sumerja el sector del fluido en el material y encienda la bomba para cebarla. Agregue diluyente al material. Cambie el juego de sifón por uno de mayor tamaño. Abra la válvula de purga para eliminar el aire y reinicie la bomba.

2. Quite la válvula de aspiración. Limpie la bola y el asiento.

3. Enderécela.

1. Verifique todas las conexiones entre la bomba y la pistola. Si es necesario, ajústelas. Si fluye material desde la manguera de purga, cierre la válvula de purga o reemplácela si es necesario. Si no hay evidencias de lo mencionado anteriormente, reemplace las empaquetaduras inferiores.

2. Limpie las bolas para volver a asentarlas.

1. Reemplace. 2. Limpie o reemplace el filtro.

3. Verifique el suministro eléctrico. Corrija lo que sea necesario.

4. Aumente el tamaño de la manguera o reduzca su longitud para minimizar la caída de presión a lo largo de la misma.

1. Reemplace la empaquetadura.

7. Resolución de problemas

7.1 Pistola a alta presión

7.2 Sector del fluido

24 PowrLiner

EResolución de problemas

Problema A. El motor se atasca en la parte

inferior (sin problemas de calentamiento anormal)

B. El motor se atasca en la parte superior (sin problemas de calentamiento anormal)

C. Baja presión (carrera descendente sin problemas, carrera ascendente lenta, gran calentamiento).

NOTA: El motor trabaja en la carrera ascendente, marcha en vacío y se atasca en la carrera descendente.

D. Baja presión (ambas carreras, gran calentamiento)

NOTA: El motor se esfuerza y se detiene en ambas carreras.

Causa 1. El asiento del pistón de la bomba de fluido

está desenroscado.

2. La válvula está pegada o el conjunto del cambiador de la varilla de disparo del motor está separado.

1. La válvula está pegada.

2. El retenedor del muelle está roto (conjunto de varilla de válvula).

3. El muelle o la varilla de válvula están rotos. 4. Hay aire en el motor hidráulico.

5. Hay aire en la bomba de fluido.

1. La junta del pistón está arruinada.

2. El pistón está agrietado.

1. Las juntas tóricas centrales de la válvula de carrete están arruinadas.

2. Hay problemas en la bomba hidráulica.

Solución 1. Si la varilla de conexión no presenta problemas, quite el

tapón de la culata del cilindro y empuje la válvula hacia abajo. Vuelva a colocar el tapón y encienda la máquina. Si la máquina recorre un ciclo hasta arriba y se detiene nuevamente en la parte inferior, el problema está en el asiento del pistón de la bomba de fluido. Verifique el asiento del pistón. Repárelo o reemplácelo según sea necesario. Si el asiento del pistón no presenta problemas y el inconveniente continúa sin cambios, verifique el motor.

2. Quite la válvula y verifique que no tenga rayas y que no haga movimientos bruscos al deslizarla hacia arriba y hacia abajo. Bajo estas circunstancias, reemplace la válvula y el carrete. Verifique el estado del carrete y que la varilla de disparo no se haya separado. Verifique que la varilla de disparo no se haya separado.

1. Quite la válvula y verifique que no tenga rayas y que no haga movimientos bruscos al deslizarla hacia arriba y hacia abajo. Bajo estas circunstancias, reemplace la válvula y el carrete.

2. Reemplace el conjunto de varilla de válvula.

3. Reemplace el conjunto de varilla de válvula. 4. Reconfigure la válvula. Purgue el aire, lo cual, por lo

general, se logra con un ciclo a baja presión del conjunto de bomba/motor durante 5–10 minutos. Verifique las causas de la filtración de aire:

• Racores sueltos en el depósito. • Racores sueltos en la bomba hidráulica. • Conexiones de las mangueras flojas. • Bajo nivel de aceite en el depósito. 5. La bomba de fluido puede detenerse aleatoriamente

en el punto superior cuando toma aire. Reconfigure la válvula. Evite que el aire ingrese en la bomba de fluido.

1. Antes de desmantelar el motor hidráulico, encienda la máquina. Mientras la bomba esté realizando el ciclo bajo presión, toque el cilindro hidráulico y la culata para observar si alguno de ellos se calienta. Esto permitirá determinar si la junta del pistón está dañada o si la tuerca del pistón está rota. Si la que se calienta es la culata, verifique las juntas tóricas de la válvula de carrete.

2. Desmantele el motor, verifique las juntas de estanqueidad del pistón, el diámetro interior del cilindro y la tuerca del pistón. Preste especial atención a la tuerca del pistón, ya que puede estar agrietada y no notarse externamente.

1. Antes de desmantelar el motor, encienda la máquina. Mientras la bomba esté realizando el ciclo bajo presión, toque el cabezal para observar si se calienta. Esto permitirá determinar si la junta tórica central está arruinada en la válvula de carrete. Si está caliente, quite y reemplace la junta tórica.

2. Reemplace la bomba hidráulica.

7.3 Motores hidráulicos

PowrLiner 25

E Resolución de problemas

Problema A. Con residuos

B. Reloj de arena

C. Distorsionado

D. El patrón se expande y se contrae (variaciones rápidas)

E. Patrón circular

Causa 1. El suministro de fluido es inadecuado.

1. El suministro de fluido es inadecuado.

1. La punta de la boquilla está obstruida o desgastada.

1. Hay una filtración en la aspiración.

2. El suministro de fluido es pulsante.

1. La boquilla está desgastada. 2. El fluido es demasiado espeso para la

boquilla.

Solución 1. El fluido no se está atomizando correctamente: incremente la presión del fluido. Cambie la boquilla por

una con orificio más pequeño. Reduzca la viscosidad del fluido. Reduzca la longitud de la manguera. Limpie la pistola y lo(s) filtro(s). Reduzca la cantidad de pistolas que utilizan la bomba.

1. Lo mismo que lo anterior.

1. Limpie o reemplace la punta de la boquilla.

1. Verifique que la manguera de aspiración no tenga filtraciones.

2. Cambie la boquilla por una con orificio más pequeño. Instale un amortiguador de la pulsación en el sistema o purgue el existente. Reduzca la cantidad de pistolas que utilizan la bomba. Quite las restricciones del sistema; limpie la malla de la boquilla si se utiliza filtro.

1. Reemplace la boquilla. 2. Aumente la presión. Diluya el material. Cambie la punta

de la boquilla.

7.4 Patrones de pulverizado

26 PowrLiner

I

Avvertenza!Attenzione: Pericolo di lesioni causate da iniezione!

Gli apparecchi per la spruzzatura ad alta pressione raggiungono pressioni di spruzzatura estremamente elevate!

Abbiate cura della sicurezza!

1

2

3

Non intercettare mai con le dita o con la mano il getto di spruzzatura!Non puntare mai l’aerografo su se stessi, su altre persone o su animali.Non adoperare mai l’aerografo senza la protezione per il contatto.Non considerare una lesione causata dall’aerografo come un’innocuo taglietto. In caso di lesioni alla pelle causate da vernici o solventi, consultare immediatamente un medico per una rapida e competente medicazione. Informare il medico sul tipo di sostanza impiegata o sul tipo di solvente utilizzato.

Prima di mettere in funzione l’apparecchio, rispettare i seguent punti nelle istruzioni d’uso: 1. Non è concesso l’impiego di apparecchi che non siano in ordine dal

punto di vista tecnico. 2. Attivare il dispositivo di sicurezza dell’aerografo TITAN con la leva che si

trova vicino alla staffa a grilletto. 3. Assicurarsi del collegamento alla messa a terra. 4. Verificare la pressione di esercizio massima ammissibile del tubo

flessibile e dell’aerografo. 5. Verificare che tutte le parti di collegamento siano ermetiche.

Devono inoltre essere rigorosamente rispettate le istruzioni del costruttore per una regolare pulizia e manutenzione dell’apparecchio.Prima di iniziare un lavoro e durante ogni pausa di lavoro, osservare i punti seguenti: 1. Scaricare la pressione dall’aerografo e dal tubo. 2. Attivare il dispositivo di sicurezza dell’aerografo TITAN con la leva che si

trova vicino alla staffa a grilletto. 3. Spegnere l’apparecchio.

Traduzione delle istruzioni per l’uso

PowrLiner 27

I Indice

Pagina

1. Norme di sicurezza per il sistema di spruzzatura Airless .......................................................................281.1 Spiegazione dei simboli utilizzati ....................................................281.2 Sicurezza elettrica .................................................................................291.3 Sicurezza Motore a Benzina ...............................................................301.4 Carburante (motore a gas) .................................................................30

2. Panoramica sull’impiego ................................................................312.1 Campi di applicazione .........................................................................312.2 Materiali di copertura ..........................................................................31

3. Descrizione dell’apparecchio ........................................................313.1 Metodo Airless ........................................................................................313.2 Funzionamento dell’apparecchio ...................................................313.3 Figura illustrativa apparecchi PL con motore a benzina .........323.4 Dati tecnici apparecchi PL ..................................................................33

4. Funzionamento....................................................................................344.1 Riempimento della batteria (PL6955 / PL8955) ..........................344.2 Messa in opera........................................................................................344.3 Preparazione di uno spruzzatore nuovo.......................................364.4 Preparazione per la verniciatura ......................................................364.5 Verniciatura .............................................................................................374.6 Procedura di rilascio della pressione ..............................................384.7 Funzionamento della ruota orientabile frontale .......................384.8 Piegamento della barra di supporto della pistola di spruzzatura ...........................................................................38

5. Pulizia .......................................................................................................395.1 Segue un elenco di istruzioni particolari per la pulizia con solventi infiammabili ................................................395.2 Pulizia dello spruzzatore .....................................................................395.3 Pulitura dell’ugello intasato...............................................................39

6. Manutenzione ......................................................................................406.1 Manutenzione giornaliera ..................................................................406.2 Manutenzione del gruppo filtro ......................................................406.3 Manutenzione del sistema idraulico .............................................416.4 Manutenzione della sezione fluidi .................................................416.5 Manutenzione base del motore (motore a benzina)................416.6 Sostituzione delle spazzole del motore (motore elettrico 120V opzionale) ..................................................426.7 Regolazione del tracciamento della ruota orientabile frontale ...............................................................................426.8 Sostituzione della cinghia .................................................................436.9 Servizio del motore idraulico ............................................................446.10 Servizio della sezione fluido ..............................................................466.11 Installazione alloggiamento anello a O SAE ................................48

Pagina

7. Ricerca difetti ........................................................................................497.1 Pistola “Airless” .......................................................................................497.2 Sezione fluido ........................................................................................497.3 Motori idraulici .......................................................................................507.4 Maschere di spruzzatura .....................................................................51

Accessori e ricambi ...........................................................................................78Elenco dei ricambi gruppo principale .................................................. 78/79Elenco dei ricambio carrello I ................................................................... 80/81Elenco dei ricambio carrello II .................................................................. 82/83Elenco dei ricambi sistema idraulico ..................................................... 84/85Elenco dei ricambi motore idraulico ..................................................... 86/87Elenco dei ricambi section des liquides • PL4955 ............................. 88/89Elenco dei ricambi section des liquides • PL6955 / PL8955 ......... 90/91Elenco dei ricambi convertokit, benzina.....................................................92Elenco dei ricambi gruppo riparo cinghia ..................................................93Elenco dei ricambi filtro ad alta pressione .......................................... 94/95Elenco dei ricambi gruppo tubo sfiato con valvola ................................96Elenco dei ricambi gruppo valvola di sfiato ..............................................97Elenco dei ricambi gruppo ruota orientabile ............................................98Elenco dei ricambi blocco di sollevamento/inclinazione .....................99Elenco dei ricambi blocco di supporto della pistola ............................100

Rappresentazione grafica dei collegamentidei flessibili idraulici......................................................................................101

Schema elettrico (PL4955) ..........................................................................102Schema elettrico (PL6955/PL8955) ........................................................103

Accessori per apparecchi PL ......................................................................104Scheda ugello TR-1 ...........................................................................................105Elenco dei ricambi convertokit, elettrico (120V) ....................................107

Garanzia ..............................................................................................................108

Indice

28 PowrLiner

INorme di sicurezza

1. Norme di sicurezza per il sistema di spruzzatura Airless1.1 Spiegazione dei simboli utilizzatiIl presente manuale contiene informazioni che devono essere lette e capite prima di utilizzare l’apparecchio. Ogni volta che si trova uno dei seguenti simboli si prega di prestare molta attenzione e di rispettare le norme di sicurezza.

Questo simbolo indica un potenziale rischio di lesioni gravi o morte. Seguono importanti avvertenze per la sicurezza.

Attenzione

Questo simbolo indica un potenziale rischio per sé stessi o per l’apparecchio. Seguono importanti avvertenze per la sicurezza per evitare danni all’apparecchio e prevenire le cause di lesioni minori.

Pericolo di lesioni causate da iniezione

Pericolo di incendio

Pericolo di esplosione

Miscele velenose e/o infiammabili di vapori. Pericolo di avvelenamento e/o di ustioni

i Le note contengono informazioni importanti, si raccomanda di prestare particolare attenzione.

PERICOLO: Lesione da iniezioneil flusso liquido ad alta pressione prodotto dall’apparecchio può lacerare la pelle ed i tessuti sottostanti, provocando una lesione grave o perfino l’amputazione. Non considerare una lesione causata dall’aerografo come un’innocuo taglietto. In caso di lesioni alla pelle causate da vernici o solventi, consultare immediatamente un medico per una rapida e competente medicazione. Informare il medico sul tipo di sostanza impiegata o sul tipo di solvente utilizzato.

PREVENZIONE: • MAI puntare la pistola contro nessuna parte del corpo. • MAI toccare il flusso di liquido con nessuna parte del corpo.

NON toccare una perdita del tubo di gomma. • MAI mettere le mani davanti alla pistola. I guanti non offrono

alcuna protezione contro una lesione da iniezione. • Mettere SEMPRE la sicura al grilletto della pistola, chiudere

la pompa e rilasciare tutta la pressione prima della manutenzione, della pulizia della punta o del dispositivo di sicurezza, prima di cambiare la punta o di lasciare l’apparecchio incustodito. La pressione non viene rilasciata spegnendo il motore. La valvola PRIME/SPRAY (SPRUZZA/SPRAY) o la valvola di sfiato della pressione devono essere ruotate nella posizione corretta per rilasciare la pressione del sistema.

• Tenere SEMPRE il dispositivo di sicurezza in posizione mentre si spruzza. Il dispositivo di sicurezza della punta offre una certa

protezione, ma si tratta per la maggior parte di un dispositivo di avvertimento.

• Togliere SEMPRE la punta dello spray prima di lavare o pulire l’apparecchio.

• MAI usare una pistola per spruzzare se la sicura del grilletto non funziona ed il dispositivo di sicurezza non è posizionato correttamente.

• Tutti gli accessori devono essere regolati secondo il livello massimo di pressione dello spruzzatore oppure al di sopra, inclusi le punte, le pistole, le prolunghe e il tubo.

PERICOLO: Tubo flessibile ad alta pressioneIl tubo per la verniciatura può avere delle perdite a causa dell’usura, di un nodo o dell’abuso. Una perdita può iniettare del materiale nella pelle. Controllare il tubo prima di ciascun utilizzo.

PREVENZIONE: • Evitare curve troppo strette o ad angolo vivo del tubo ad alta

pressione; raggio di curvatura minimo circa 20 cm. • Proteggere il tubo da pressioni troppo elevate e da oggetti

taglienti e da spigoli vivi. • Sostituire immediatamente un tubo ad alta pressione

danneggiato • Non riparare mai da soli un tubo ad alta pressione

danneggiato! • L’accumulo di cariche elettrostatiche sull’aerografo e sul

tubo flessibile ad alta pressione viene scaricato attraverso il tubo flessibile ad alta pressione stesso. Pertanto la resistenza elettrica tra i raccordi del tubo flessibile ad alta pressione deve avere un valore minore o uguale ad 1 MΩ.

• Per ragioni di funzionalità, sicurezza e durata dell’apparecchio occorre utilizzare esclusivamente tubi flessibili ad alta pressione originale Titan.

• Prima dell’uso controllare tutti i tubi per verificare la presenza di tagli, perdite, abrasioni o rigonfiamenti del rivestimento. Verificare che gli accoppiamenti non siano danneggiati o che si muovano. Sostituire immediatamente il tubo se si verifica una delle condizioni appena descritte. Non riparare mai un tubo per verniciare. Sostituire con un tubo ad alta pressione messo a terra.

• Assicurare che il cavo il flessibile dell’aria e i flessibili di spruzzo siano instradati in modo da minimizzare il rischio di slittare, inciampare e cadere.

PERICOLO: Esplosione e incendioNell’area di lavoro, i vapori infiammabili come quelli derivati da vernici e solventi possono incendiarsi o esplodere.

PREVENZIONE: • Utilizzare l’attrezzatura solo in un’area ben ventilata. Installare

un impianto di circolazione aerea in grado di dissipare i vapori infiammabili che potrebbero accumularsi nella zona di spruzzatura. Tenere il gruppo di pompaggio in un’area ben ventilata. Non direzionare lo spruzzo sul gruppo di pompaggio.

• Solo modelli a gas - Non riempire la tanica del combustibile se il motore è in funzionamento o è ancora caldo. Spegnere il motore e attendere che si raffreddi. Il combustibile è infiammabile e, se viene versato su una superficie calda, può incendiarsi o esplodere.

• Solo modelli elettrici - Non utilizzare materiali con punto di infiammabilità inferiore a 38 ºC (100 ºF). Il punto di infiammabilità corrisponde al valore di temperatura in corrispondenza del quale un fluido può produrre una quantità di vapore sufficiente per incendiarsi.

PowrLiner 29

I Norme di sicurezza

• Eliminare tutte le possibili fonti di incendio, tra cui fiamme pilota, sigarette, torce elettriche e coperture in plastica (possibile formazione di archi statici).

• Mantenere l’area di lavoro libera da materiali di scarto, inclusi solventi, stracci e prodotti a base di petrolio.

• Non collegare né scollegare i cavi di alimentazione e non accendere né spegnere le luci se sono presenti vapori infiammabili.

• Nell’area di lavoro, l’attrezzatura e gli oggetti conduttivi devono essere messi a terra. Verificare che la catena di messa a terra sia stata installata correttamente e scarichi a terra.

• Utilizzare solo flessibili con messa a terra. • Per spruzzare il materiale in un recipiente, tenere la pistola

a contatto con il lato collegato a terra del recipiente, quindi premere il grilletto.

• Se si formano scintille statiche o si avverte una scossa elettrica, interrompere immediatamente l’operazione in corso.

• È indispensabile conoscere la formulazione chimica delle vernici o dei solventi di spruzzatura. Leggere tutte le schede di sicurezza dei materiali e tutte le etichette apposte sui contenitori delle vernici e dei solventi. Attenersi accuratamente alle istruzioni di sicurezza fornite dal produttore della vernice o del solvente.

• Non utilizzare vernici o solventi contenenti idrocarburi alogenati come clorina, varechina, mufficidi, cloruro di metilene e tricloroetano perché non sono compatibili con l’alluminio. Contattare il fornitore del materiale di rivestimento per informazioni sulla compatibilità del materiale in questione con l’alluminio.

• Dotare l’area di lavoro di un estintore.

PERICOLO: Esalazioni pericoloseVernici, solventi ed altri materiali possono essere dannosi se inalati o toccati. Le esalazioni possono provocare nausea, svenimenti o avvelenamento.

PREVENZIONE: • Durante il lavoro di spruzzatura indossare una maschera

respiratoria. Leggere tutte le istruzioni fornite con la mascherina per assicurarsi che essa sia in grado di offrire la protezione necessaria.

• Osservare tutte le normative locali sulla protezione da vapori pericolosi.

• Indossare occhiali protettivi. • Allo scopo di proteggere la pelle sono necessari indumenti

di sicurezza, guanti ed eventualmente una crema protettiva dell’epidermide. Osservare le norme dei produttori dei materiali di copertura, dei solventi e dei detergenti nella preparazione, lavorazione e pulizia dell’apparecchio.

PERICOLO: GeneralePuò provocare lesioni gravi o danni alle cose.

PREVENZIONE: • Seguire tutte le normative corrette locali, statali e nazionali

relative all’areazione, alla prevenzione degli incendi ed al funzionamento.

• Premendo il grilletto, la mano che tiene la pistola verrà sottoposta ad una forza di rinculo, che può essere particolarmente intensa nel caso in cui l’ugello sia stato tolto e la pompa airless sia stata impostata per ottenere una forte pressione. Occorre pertanto impostare la manopola di controllo alla pressione minore quando si esegue la pulizia senza l’ugello.

• Usare soltanto i componenti approvati dal fabbricante. L’utente si assume tutti i rischi e le responsabilità nel caso si scelga di utilizzare pezzi che non soddisfano i requisiti minimi ed i dispositivi di sicurezza del fabbricante della pompa.

• Seguire SEMPRE le istruzioni del produttore del materiale per un uso sicuro della vernice e dei solventi.

• Pulire immediatamente tutti gli schizzi di materiale e solvente per evitare il rischio di scivolare.

• Indossare una protezione acustica. L’unità può produrre livelli acustici superiori a 85 dB (A).

• Non lasciare mai l’apparecchio incustodito. Tenere lontano dalla portata dei bambini e delle persone che non sono in grado di utilizzare un apparecchio airless.

• Non spruzzare all’esterno in giorni ventosi. • Il dispositivo e tutti i relativi liquidi (per es. olio idraulico)

devono essere smaltiti nel rispetto delle norme ambientali.

1.2 Sicurezza elettricaI modelli elettrici devono essere messi a terra. Nel caso di un cortocircuito elettrico, la messa a terra riduce il rischio di scossa elettrica grazie alla presenza di un cavo di scarico per la corrente elettrica. Questo prodotto è provvisto di un filo elettrico dotato di un cavo di messa a terra con una adeguata spina di messa terra. Collegamento alla rete elettrica solo tramite un punto di alimentazione a parte, ad esempio per mezzo di un interruttore di sicurezza per correnti di guasto con INF ≤ 30 mA.

PERICOLO — I lavori e le riparazioni alle apparecchiature elettriche devono essere eseguiti solo da un elettricista specializzato. Titan declina qualsiasi responsabilità in caso di installazione irregolare o errata. Spegnere l’apparecchio. Prima di qualsiasi riparazione, disinserire la spina di rete dalla presa di corrente.

Pericolo di cortocircuito dovuto all’infiltrazione di acqua nell’impianto elettrico. Non pulire mai l’impianto con un idropulitrice ad alta pressione o a vapore ad alta pressione.

Non utilizzare la presa da 12 V senza aver prima installato una batteria completamente carica.

Lavori o riparazioni sull’equipaggiamento elettrico:Far eseguire questi lavori solo da un elettricista. Non ci assumiamo nessuna responsabilità di un’installazione irregolare o scorretta.

Temperatura di funzionamentoQuesto apparecchio funziona correttamente nel suo ambiente di destinazione, ad una temperatura minima compresa tra +10°C e +40°C.Umidità relativaL’apparecchio funziona correttamente con una umidità relativa del 50%, +40°C. Una umidità relativa superiore può essere consentita a temperature più basse.L’Acquirente deve prendere le misure necessarie per evitare gli effetti dannosi di una condensa occasionale.AltitudineQuesto apparecchio opera correttamente fino a 2100 m sul livello del mare medio.Trasporto e conservazioneQuesto apparecchio sopporta, o è protetto da, temperature di trasporto e conservazione da -25°C a +55°C e per brevi periodi fino a +70°C.È stato imballato in modo da impedire danni derivanti dagli effetti da umidità normale, vibrazione e shock.

30 PowrLiner

INorme di sicurezza

1.3 Sicurezza Motore a Benzina 1. I motori a benzina sono progettati per operare in sicurezza ed

affidabilità se sono utilizzati secondo istruzioni. Leggere ed attenersi al Manuale del Proprietario fornito dal costruttore prima di avviare il motore. Eventuali inosservanze potrebbero causare lesioni personali o danni alle attrezzature.

2. Per prevenire rischi d’incendio e per fornire ventilazione adeguata, tenere il motore ad almeno 1 metro (3 piedi) di distanza dai muri ed altre attrezzature durante il funzionamento. Non posizionare oggetti infiammabili in prossimità del motore.

3. Le persone che non lavorano al dispositivo devono tenersi lontane dall’area delle operazioni per evitare la possibilità di ustioni derivante dai componenti caldi del motore o di lesioni provocate da apparecchiature utilizzate dal motore per funzionare.

4. Imparare a fermare il motore rapidamente, e capire l’operazione di tutti i comandi. Mai permettere a nessuno di azionare il motore senza previe opportune istruzioni.

5. La benzina è estremamente infiammabile e, in certe condizioni, anche esplosiva.

6. Rifornire di carburante in un’area ben ventilata e con il motore spento. Non fumare o introdurre fiamme o scintille nell’area di rifornimento oppure nella zona di stoccaggio della benzina.

7. Non sovra-riempire il serbatoio del carburante. Dopo il rifornimento assicurarsi che il tappo del serbatoio sia correttamente e ben chiuso.

8. Assicurarsi che il carburante non fuoriesca durante il rifornimento. I vapori di benzina o le fuoriuscite di carburante potrebbero incendiarsi. Nel caso di fuoriuscite di carburante, assicurarsi che l’area ne sia asciugata prima di avviare il motore.

9. Mai mettere il motore in funzione in un’area chiusa o ristretta. I fumi di scarico contengono gas nocivi d’ossido di carbonio; esposizione a questo potrebbe causare perdita di conoscenza e potrebbe anche esser causa di morte.

10. La marmitta di scarico diventa molto calda durante il funzionamento e rimane calda per qualche tempo dopo aver spento il motore. Fare attenzione a non toccare la marmitta stessa quando ancora calda. Per evitare ustioni gravi o pericoli d’incendio, lasciare che il motore si raffreddi prima di trasportarlo o di immagazzinarlo al chiuso.

11. Mai spedire/trasportare lo spruzzatore con benzina nel serbatoio.

NON utilizzare quest’attrezzatura per spruzzare acqua od acido.

Attenzione

Non sollevare tramite la maniglia del carrello durante le operazioni di carico o scarico.L‘apparecchio è molto pesante. Sono necessarie tre persone per il sollevamento.

1.4 Carburante (motore a gas)

La benzina è estremamente infiammabile ed è esplosiva in determinate condizioni.

Specifiche sul carburante • Usare benzina per automobili con numero di ottano pompa

pari a 86 o superiore o con numero di ottano ricerca pari a 91 o superiore. L’uso di benzina con un numero di ottano inferiore può provocare un “sibilo” persistente o “spari di scintille” pesanti (un rumore metallico secco) che, se gravi, possono portare a danni al motore.

iIn caso di “spari di scintille” o “sibili” con velocità del motore costante e carico normale, cambiare la marca della benzina. Se tali problemi persistono, consultare un rivenditore autorizzato dal produttore del motore. La mancata osservanza di ciò viene considerata un cattivo uso e i danni provocati da cattivo uso non sono coperti dalla garanzia limitata del produttore del motore. Di tanto in tanto è possibile avvertire piccoli ‘spari di scintille’ con carichi pesanti. Questo non è un problema, semplicemente vuol dire che il motore sta funzionando in modo efficiente.

• Il carburante senza piombo produce meno depositi in motore e candela ed estende la vita dei componenti del sistema di scarico.

• Non usare benzina vecchia o contaminata o una miscela di olio/benzina. Evitare di far finire sporco, polvere o acqua nel serbatoio del carburante.

Benzine contenenti alcoolSe si decide di utilizzare una benzina contenente alcool (“gasohol”, miscela di benzina e alcool), assicurarsi che il tasso di ottano sia almeno pari a quello consigliato dal produttore del motore. Ci sono due tipi di “gasohol”: uno contenente etanolo e l’altro contenente metanolo. Non utilizzare gasohol contenente oltre il 10% di etanolo. Non utilizzare benzina contenente metanolo (alcool metilico o spirito del legno) che non contenga anche co-solventi e inibitori della corrosione per il metanolo. Non utilizzare mai benzina contenente oltre il 5% di metanolo, anche se contiene co-solventi e inibitori della corrosione.

iDanni al sistema del carburante o problemi alle prestazioni del motore provocati dall’uso di carburanti contenenti alcool non sono coperti dalla garanzia. Il produttore del motore non può autorizzare l’utilizzo di carburanti contenenti metanolo poiché le prove della loro idoneità sono incomplete in questo momento.Prima di acquistare benzina da una stazione di servizio non conosciuta, cercare di scoprire se la benzina contiene alcool. Se è così, confermare il tipo e la percentuale di alcool utilizzato. Se si notano caratteristiche di funzionamento indesiderate mentre si usa una benzina contenente alcool o una benzina che si ritiene contenga alcool, passare alla benzina che si sa essere priva di alcool.

PowrLiner 31

IPanoramica sull’impiego Descrizione dell’apparecchio

2. Panoramica sull’impiego2.1 Campi di applicazioneQuesta linea collare senza aria è uno strumento di precisione per spruzzare su molti tipi di materiali tra cui parcheggi, cordoli stradali e campi di atletica. Leggere e seguire attentamente il manuale di istruzioni per informazioni su funzionamento, manutenzione e sicurezza.

2.2 Materiali di coperturaMateriali di copertura lavorabili

i Nella scelta dei materiali di copertura prestare attenzione alla qualità Airless.

Vernici latex,, vernici a dispersione, materiali antincendio ed a strato spesso, vernici alla polvere di zinco e ferro, stucco a spruzzo Airless, adesivi spruzzabili, agenti anticorrosivi, materiali spessi di rivestimento, e sostanze di copertura simili al bitume.La lavorazione di altri materiali di copertura è consentita solo dietro autorizzazione della ditta TITAN.

Filtraggio Nonostante il filtro ad alta pressione, in generale si suggerisce di prefiltrare il materiale di copertura.Mescolare bene il materiale di copertura prima di iniziare a lavorare.

i Attenzione: nel mescolamento con apparecchi azionati a motore fare attenzione a non introdurre bolle d’aria nel materiale. Le bolle d’aria disturbano durante la spruzzatura e possono causare perfino interruzioni del funzionamento.

ViscositàCon gli apparecchi è possibile lavorare materiali di copertura ad alta viscosità.Se i materiali di copertura ad alta viscosità non possono essere aspirati, occorre diluirli secondo le indicazioni del produttore.

Materiale di copertura a due componentiIl tempo di passivazione previsto deve essere scrupolosamente rispettato. Si consiglia di calcolare almeno 45 minuti. Durante questo periodo l’impianto deve essere lavato e pulito con cura usando un detergente adatto.

Materiali di copertura con pigmenti a spigoli taglientiTali materiali esercitano una forte azione abrasiva su valvole, tubo flessibile ad alta pressione, aerografo e ugello, riducendo notevolmente la durata di tali componenti.

3. Descrizione dell’apparecchio3.1 Metodo AirlessI campi principali di applicazione sono spessi strati di materiale di copertura ad alta viscosità da applicare su superfici di grandi dimensioni con alto consumo di materiale.Una pompa a pistone aspira il materiale di copertura e lo manda sotto pressione all’ugello. Pressato attraverso l’ugello ad una pressione massima di 227 bar (22,7 MPa), il materiale di copertura viene nebulizzato. Questa elevata pressione produce una nebulizzazione finissima del materiale di copertura.Poiché in questo sistema non si usa aria di nebulizzazione, il metodo applicato viene chiamato AIRLESS (senz’aria).Questo tipo di spruzzatura offre i vantaggi di una nebulizzazione finissima, bassa formazione di nebbia di materiale e superfici lisce e prive di bollicine. A questi vantaggi vanno aggiunte l’alta velocità di lavorazione e la grande maneggevolezza del sistema.

3.2 Funzionamento dell’apparecchioPer capire meglio il funzionamento dell’apparecchio viene fornita una breve descrizione della sua struttura tecnica.Il Titan PowrLiner (PL) sono apparecchi di verniciatura a spruzzo ad alta pressione azionato da un motore a benzina o motore elettrico.Il motore a benzina o motore elettrico (fig. 1, pos. 1) aziona la pompa idraulica (3) per mezzo di una cinghia trapezoidale sotto il carter (2). L’olio idraulico fluisce nel motore idraulico (4) azionando il pistone nella pompa di mandata del materiale (5).Il movimento verso l’alto del pistone fa aprire automaticamente la valvola di entrata. Il movimento verso il basso del pistone fa aprire la valvola di scarico.Il materiale di copertura fluisce sotto alta pressione attraverso il tubo flessibile verso l’aerografo. Alla fuoriuscita dall’ugello, il materiale di copertura nebulizza.La valvola regolatrice della pressione (6) regola la portata e la pressione di esercizio del materiale di copertura.

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6

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32 PowrLiner

IDescrizione dell’apparecchio

3.3 Figura illustrativa apparecchi PL 1 Maniglia regolabile (2) 2 Motore idraulico 3 Apertura di rifornimento Piston Lube (Piston Lube impedisce

l’eccessiva usura delle guarnizioni) 4 Manopola regolazione della pressione 5 Filtro ad alta pressione 6 Uscita flessibile alta pressione (prima pistola) 7 Maniglia della valvola di sfiato Rotazione verso sinistra: circolazione k Rotazione verso destra: spruzzatura p

8 Uscita flessibile alta pressione (seconda pistola) 9 Cinghia trapezoidale sotto il carter 10 Rubinetto posizione orizzontale della leva – motore idraulico spento posizione verticale della leva – motore idraulico acceso 11 Tubo di sfiato 12 Tubo di sifone 13 Astina di livello 14 Motore a benzina 15 PowrCenter™ 16 SmartArm™

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PowrLiner 33

I Descrizione dell’apparecchio

3.4 Dati tecnici apparecchi PL

PL4955 PL6955 PL8955

Motore a benzina, potenza

169cc, 5,7 Hp169cc, 5,7 Hp

(avviamento elettrico)169cc, 5,7 Hp

(avviamento elettrico)

Capacità serbatoio

0.95 US gal (3.60 l) 0.95 US gal (3.60 l) 0.95 US gal (3.60 l)

Pressione di esercizio max.


Livello di pressione max.

92 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

Dimensioni max. dell’ugello con un aerografo

1-aerografo 0,037” – 0,94 mm 0,050” – 1,27 mm 0,054” – 1,37 mm

2-aerografo 0,028” – 0,71 mm 0,033” – 0,84 mm 0,038” – 0,96 mm

Portata massima


Peso

149 kg 151 kg 154 kg

Viscosità max.

50.000 mPa·s 50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

Dimensioni (lunghezza x larghezza x altezza)


Temperatura del materiale di copertura max.

43° C 43° C 43° C

Cartuccia filtrante (equipaggiamento standard)

Maglia 50, 56 cm2 Maglia 50, 56 cm2 Maglia 50, 56 cm2

Quantità necessaria di olio idraulico


Pressione dei pneumatici max.


Tubo flessibile a sferza

DN 6 mm, 15 m, filettatura di raccordo NPSM 1/4



* Punto di misura: lateralmente all’apparecchio alla distanza di 1 m e ad 1,60 m dal suolo ad elevata impedenza acustica, pressione di esercizio 120 bar (12 MPa).

34 PowrLiner

IFunzionamento

4. Funzionamento

Questo apparecchio produce un flusso di liquido a pressione estremamente alta. Prima di utilizzare questo apparecchio, leggere e comprendere le avvertenze riportate nella sezione Precauzioni di sicurezza nella parte anteriore di questo manuale.

4.1 Riempimento della batteria (PL6955 / PL8955)A causa delle normative di spedizione, la batteria spedita con il PowrLiner è vuota. Prima di utilizzare il sistema, è necessario riempire la batteria con un elettrolita (acido) e caricarla. Per effettuare queste operazioni, attenersi alle istruzioni che seguono.

i È possibile acquistare un elettrolita per batterie presso un rivenditore di ferramenta o di ricambi auto locale.

Gli elettroliti per batterie sono sostanze molto pericolose. Attenersi scrupolosamente a tutte le misure di sicurezza e a tutte le avvertenze riportate sul contenitore dell’elettrolita.

Specifiche relative all’elettrolitaIn aree con clima fresco o temperato, è necessario acquistare un elettrolita con peso specifico pari a 1,270-1,280.In aree con clima tropicale, è necessario acquistare un elettrolita con peso specifico pari a 1,250-1,260.

Riempimento della batteria 1. Rimuovere la batteria dal carrello. a. Rimuovere la tramoggia di carico da 12 galloni (circa 45 litri) dal carrello. b. Svitare le quattro (4) viti e rondelle che fissano la piastra della

tramoggia al carrello e rimuoverle. La parte superiore della batteria dovrebbe risultare visibile.

2. Rimuovere il tappo gommato di chiusura dall’apertura di scarico presente sul lato della batteria.

3. Riposizionare il tappo gommato di chiusura con il tubo di scarico in dotazione (incluso nel sacchetto di plastica contenente il manuale delle istruzioni e il resto della documentazione).

4. Rimuovere i sei tappi gialli per il riempimento dalla parte superiore della batteria.

5. Riempire la batteria con l’elettrolita versandolo in ciascuno dei punti predisposti per il riempimento (vedere la sezione “Specifiche relative all’elettrolita” disponibile sopra). Riempire la batteria fino a raggiungere il livello massimo, come indicato sulla custodia della batteria.

Attenzione

La temperatura dell’elettrolita non deve essere inferiore a 15 °C (60 °F) né superiore a 30 °C (86 °F).

6. Dopo aver riempito la batteria, lasciare trascorrere almeno 30 minuti.

7. Dopo 30 minuti, controllare il livello dell’elettrolita. Se il livello è calato, riempire la batteria fino al livello massimo prima di caricarla.

8. Riposizionare i tappi gialli per il riempimento. 9. Riposizionare la piastra della tramoggia di carico sul carrello e

fissarla utilizzando le quattro (4) viti e rondelle.

Carica della batteria 1. Lasciare la batteria in carica per 3 o 5 ore accertandosi che la

corrente sia approssimativamente uguale a un decimo della capacità nominale.

a. Se dopo il caricamento della batteria, il livello dell’elettrolita scende, riempire la batteria con acqua distillata fino a raggiungere il livello massimo.

b. Dopo aver aggiunto l’acqua, lasciare la batteria in carica per 1 o 2 ore in modo che l’acqua si mescoli con l’elettrolita.

2. Dopo aver caricato la batteria, controllarne la tensione tre volte, a intervalli di 30 minuti. Assicurarsi che il valore della tensione rimanga lo stesso per tutte e tre le volte.

3. Riposizionare le spine per il riempimento (se necessario) e rimuovere gli eventuali sversamenti dell’elettrolita con acqua pulita.

4.1 Messa in opera 1. Assicurarsi che il tubo del sifone (fig. 3, pos. 1) sia collegato

alla sezione fluidi (2) e che il tubo di sfiato (3) sia collegato alla valvola di sfiato (4).

1

2

3

4

2. Installare la barra di supporto pistola.

i La pistola per verniciatura, tubo e cavi sono montati in fabbrica sulla barra supporto pistola.

a. Allentare la manopola del morsetto di inclinazione (fig. 4, pos. 1) e abbassare la barra di supporto della pistola.

b. Allentare le staffe della barra di supporto (2). c. Far scorrere la barra di supporto pistola (3) attraverso al carrello. d. Stringere le staffe della barra di supporto (2) per fissare la barra di

supporto pistola stessa nella sua posizione.

i Affinché il telaio possa scorrere attraverso il carrello, la barra di supporto deve essere più bassa del telaio del carrello.

3

1

2

i La barra di supporto pistola e la(e) pistola(e) per verniciatura a spruzzo possono essere montate su un lato o sull’altro dello spruzzatore.

3. Posizionare la prima pistola per verniciatura a spruzzo. a. Sganciare il cavo grilletto dalla staffa di tensionamento.

PowrLiner 35

I Funzionamento

Attenzione

Sganciare sempre il cavo grilletto dalla staffa di tensionamento prima di eseguire qualsiasi regolazione alla posizione della pistola per verniciatura a spruzzo.

b. Allentare le staffe della barra di supporto e far scorrere la barra di supporto pistola nella posizione orizzontale voluta.

c. Allentare la staffa sollevamento pistola e far scorrere la pistola per verniciatura a spruzzo fino alla posizione verticale voluta.

i L’altezza della pistola per verniciatura a spruzzo condiziona la larghezza della configurazione di spruzzatura (cioè più la pistola sarà in basso, più ridotta sarà la larghezza della riga). La dimensione dell’ugello ha parimenti un effetto sulla larghezza della riga.

4. Ripetere i passaggi da 3a fino a 3c per la seconda pistola di spruzzatura.

i Si consiglia di installare le due pistole in modo che inizialmente si trovino alla stessa altezza. Successivamente, l’altezza di ogni singola pistola potrà essere regolata separatamente in base alla modalità di spruzzatura scelta, ad esempio a seconda che si desideri spruzzare un bordo oppure due linee di diversa larghezza.

5. Una volta installate entrambe le pistole, la posizione verticale delle stesse potrà essere regolata simultaneamente.

a. Allentare la manopola del morsetto di supporto verticale (fig. 5, pos. 1) sul dispositivo di risalita.

b. Girare la manovella (2) per regolare l’altezza complessiva delle pistole di spruzzatura.

c. Dopo aver impostato le pistole sull’altezza desiderata, stringere la manopola del morsetto di supporto verticale (1).

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2

6. Impostare il selettore grilletto per l’opportuno funzionamento della pistola spruzzo (fig. 6). Dal manubrio destro si manovra la pistola o pistole. Il selettore sul grilletto dev’essere impostato per la prima pistola, ambedue le pistole oppure la seconda pistola.

Attenzione

Seguire sempre la Procedura di Rilascio Pressione quando si debba fermare lo spruzzatore per qualsiasi motivo, includendo gli interventi di servizio o di regolazione a qualsiasi parte del sistema spruzzatore, per sostituire o pulire gli ugelli spruzzo e per prepararsi alla ripulitura.

i Se durante il funzionamento l’assemblaggio di sollevamento/inclinazione produce una frizione eccessiva, spruzzare sui tubi un lubrificante secco alla grafite.

a. Prima pistola — La posizione di prima pistola è col selettore nella posizione di sinistra. Spingere la leva verso l’interno del telaio fino a quando il perno aggancerà la piastra di sinistra.

b. Ambedue le pistole — La posizione in doppia pistola è col selettore nella posizione centrale. Spingere la leva verso la posizione centrale fino a quando il perno aggancia le due piastre. Il perno deve agganciare tutte e due le piastre.

c. Seconda pistola — La posizione della seconda pistola è col selettore nella posizione di destra.Spingere la leva dall’interno del telaio fino a quando il perno s’innesta nella piastra di destra.

A B C

7. Riempire l’oliatore a tazza a metà con Piston Lube (P/N 314-480) per prolungare la durata del sistema.

Attenzione

Piston Lube impedisce l’usura eccessiva delle guarnizioni.

8. Controllare quotidianamente il livello dell’olio per circuiti idraulici prima di accendere lo spruzzatore. Il livello dell’olio idraulico dovrebbe corrispondere al segno “Pieno” sull’asta di livello.

Attenzione

Per il sistema idraulico è indispensabile utilizzare un olio idraulico approvato da Titan (Titan Coolflo, P/N 430-361). Non utilizzare altri oli, il cui utilizzo potrebbe provocare seri danni al sistema idraulico, rendendo inoltre nulla la garanzia.

9. Motore a benzina - Controllare quotidianamente il livello di olio del motore prima di accendere lo spruzzatore. Il livello di olio del motore a benzina viene stabilito dal produttore del motore. Fare riferimento al manuale di manutenzione del produttore del motore fornito con lo spruzzatore.

10. Per modelli elettrici, utilizzare una presa di servizio da 20 amp. Situare il modello elettrico sempre entro 10-15 piedi dalla presa di servizio. Utilizzare un cavo elettrico corto e un flessibile per la vernice lungo. Una prolunga provocherebbe cadute di tensione. Se è necessaria una prolunga, usare solo una prolunga n. 12 a 3 cavi con messa a terra.

Solo modelli elettrici - Non utilizzare materiali con punto di infiammabilità inferiore a 38 ºC (100 ºF). Il punto di infiammabilità corrisponde al valore di temperatura in corrispondenza del quale un fluido può produrre una quantità di vapore sufficiente per incendiarsi.

36 PowrLiner

IFunzionamento

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1

7. Ruotare la manopola di controllo della pressione (fig. 8, pos. 1) in senso orario di circa 1/3 di giro per aumentare la pressione finché lo spruzzatore non funziona in maniera uniforme ed il solvente non defluisce liberamente dal tubo di sfiato.

8. Lasciare funzionare lo spruzzatore per 15–30 secondi in modo da scaricare l’olio di prova attraverso il tubo di sfiato e quindi nel contenitore per rifiuti.

9. Spegnere lo spruzzatore. a. Per spegnere il motore a benzina, • impostare la pressione al minimo ruotando completamente la

manopola di regolazione della pressione in senso antiorario, • spostare la leva del gas in posizione lenta, e • spostare l’interruttore del motore in posizione OFF. b. Per disattivare il motore elettrico, • impostare la pressione al minimo ruotando completamente la

manopola di regolazione della pressione in senso antiorario, • portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF.

4.4 Preparazione per la verniciaturaPrima di verniciare, è importante assicurarsi che l’olio del sistema sia compatibile con la vernice scelta.

i Se gli oli e la vernice sono incompatibili possono causare un intasamento delle valvole, che di conseguenza obbliga a smontare ed a pulire la sezione fluidi dello spruzzatore.

Attenzione

Tenere sempre la sicura della pistola inserita durante la preparazione del sistema.

1. Posizionare il tubo del sifone in un contenitore per il solvente adatto.

i Se si spruzza del lattice a base d’acqua, lavare con acqua calda e pulita. Se si usa un altro materiale, consultare il produttore per trovare un solvente compatibile.

2. Mettere il tubo di gomma di sfiato in un contenitore per rifiuti di metallo.

3. Impostare la pressione al minimo ruotando completamente la manopola di regolazione della pressione (fig. 8, pos. 1) in senso antiorario.

4. Aprire la valvola di chiusura idraulica (2) posizionata sul tubo di pressione idraulica. La maniglia dev’essere parallela al tubo.

5. Aprire la valvola di sfiato (3) ruotandola completamente in senso antiorario.

6. Accendere il motore a benzina o motore elettrico. a. Per avviare il motore a benzina (fig. 9), • spostare la leva della valvola del carburante (2) in posizione aperta, • spostare la leva del gas (3) in posizione centrale, • spostare la leva dell’aria (4) in posizione chiusa se il motore è

freddo o in posizione aperta se il motore è caldo, • spostare l’interruttore del motore (1) in posizione ON, e • tirare forte la fune d’avviamento del motore (5) finché il motore si

avvia in alternativa, spostare la chiave di accensione elettrica verso “Start” e mantenerla in posizione finché il motore non si avvia (solo modelli PL6955/PL8955)

11. Assicurarsi che lo spruzzatore sia messo a terra. Tutti gli spruzzatori sono dotati di un cavo per la messa a terra. Accertarsi che tale cavo raggiunga effettivamente il suolo. Per informazioni dettagliate sulla messa a terra, controllare i regolamenti vigenti localmente per gli impianti elettrici.

È importante eseguire la messa a terra nel modo corretto. Ciò vale sia per i modelli a benzina che per quelli elettrici. Il passaggio di alcuni materiali attraverso il tubo di gomma di nylon crea una carica elettrica statica, che, se viene scaricata, potrebbe infiammare i vapori dei solventi presenti e provocare un’esplosione.

12. Filtrare tutte le vernici con un filtro di nylon per garantire un funzionamento regolare ed evitare di dover lavare spesso il filtro dell’entrata e quello della pistola.

13. Assicurarsi che l’area di spruzzo sia ben ventilata per evitare qualsiasi pericolo causato dai solventi volatili o dalle esalazioni di scarico durante il funzionamento.

4.3 Preparazione di uno spruzzatore nuovoSe lo spruzzatore è nuovo, esso conterrà dell’olio di prova nella sezione apposita per prevenire la corrosione durante la spedizione e l’immagazzinaggio. L’olio deve essere pulito accuratamente dal sistema con spiriti minerali prima di cominciare a spruzzare.

Attenzione

Tenere sempre la sicura della pistola inserita durante la preparazione del sistema.

1. Posizionare il tubo del sifone in un contenitore per spiriti minerali.





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b. Per avviare il motore elettrico, portare l’interruttore ON/OFF in posizione ON.

PowrLiner 37

I Funzionamento



8. Lasciare funzionare lo spruzzatore per 15–30 secondi in modo da scaricare il liquido attraverso il tubo di sfiato e quindi nel contenitore per rifiuti.



manopola di regolazione della pressione in senso antiorario, • portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF.

i Assicurarsi che la pistola a spruzzo non sia provvista di un ugello o del relativo dispositivo di sicurezza.

10. Chiudere la valvola di sfiato ruotandola completamente in senso orario.

11. Accendere il motore a benzina o motore elettrico. 12. Ruotare la manopola di controllo della pressione in senso

orario di circa 1/3 di giro per aumentare la pressione. 13. Sbloccare la pistola togliendo la sicura del grilletto.

Mettere a terra la pistola tenendola premuta contro il bordo del contenitore di metallo durante il lavaggio. La mancata esecuzione di tale procedura può causare una scarica elettrica e di conseguenza provocare un incendio.

14. Azionare la pistola nel contenitore per rifiuti di metallo finché il vecchio solvente non è stato eliminato e quello nuovo non fuoriesce dalla pistola..

15. Bloccare la pistola inserendo la sicura del grilletto (fig. 11).

16. Deporre la pistola e aumentare la pressione ruotando lentamente la manopola di controllo della pressione in senso orario.

17. Controllare che il sistema non abbia alcuna perdita. Nel caso si verifichino delle perdite, seguire la “Procedura di rilascio della pressione” illustrata nel manuale prima di montare un accessorio o i tubi.

18. Seguire la “Procedura di rilascio della pressione” (Sezione 4.6) illustrata nel manuale prima di passare dal solvente alla vernice.

Seguire attentamente la “Procedura di rilascio della pressione” ogni volta che si spegne lo spruzzatore per un qualsiasi motivo, incluse la manutenzione o la riparazione di uno dei componenti del sistema di spruzzo, la sostituzione o la pulizia degli ugelli o la preparazione per la pulizia.

4.5 Verniciatura 1. Posizionare il tubo del sifone in un contenitore della vernice. 2. Mettere il tubo di gomma di sfiato in un contenitore per rifiuti

di metallo. 3. Impostare la pressione al minimo ruotando completamente

la manopola di regolazione della pressione (fig. 8, pos. 1) in senso antiorario.










manopola di regolazione della pressione in senso antiorario, • portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF. 9. Togliere il tubo di sfiato dal contenitore per rifiuti e metterlo

nel contenitore della vernice. 10. Chiudere la valvola di sfiato ruotandola completamente in

senso orario. 11. Accendere il motore a benzina o motore elettrico. 12. Ruotare la manopola di controllo della pressione in senso

orario di circa 1/3 di giro per aumentare la pressione. 13. Sbloccare la pistola togliendo la sicura del grilletto.


14. Azionare la pistola nel contenitore per rifiuti di metallo finché tutta l’aria ed il solvente non vengono scaricati dal tubo e la vernice non defluisce liberamente dalla pistola.

15. Bloccare la pistola inserendo la sicura del grilletto (fig. 11). 16. Spegnere lo spruzzatore.

38 PowrLiner

IFunzionamento

17. Attaccare il dispositivo di sicurezza dell’ugello e l’ugello alla pistola come indicato sul dispositivo stesso o nei manuali dell’ugello.

POSSIBILE PERICOLO DI INIEZIONE. Non spruzzare se il dispositivo di sicurezza della punta non si trova nella posizione corretta. Mai azionare la pistola se la punta non si trova in posizione di spruzzo o sbloccata. Inserire sempre la sicura della pistola prima di togliere, cambiare o pulire la punta.

18. Accendere il motore a benzina o motore elettrico. 19. Aumentare la pressione ruotando lentamente la manopola

di controllo della pressione in senso orario, e provare il getto su un pezzo di cartone. Regolare la manopola di controllo della pressione finché lo spruzzo della pistola non è del tutto polverizzato.

i Se si aumenta la pressione più del necessario nel tentativo di polverizzare la vernice si può provocare un’usura rapida dell’ugello, oltre ad un eccesso di fumo.

4.6 Procedura di rilascio della pressione

Seguire attentamente la procedura di rilascio della pressione ogni volta che si spegne lo spruzzatore per un qualsiasi motivo, incluse la manutenzione o la riparazione di uno dei componenti del sistema di spruzzo, la sostituzione o la pulizia degli ugelli o la preparazione per la pulizia.

1. Bloccare la pistola a spruzzo inserendo la sicura del grilletto. 2. Spegnere lo spruzzatore. a. Per spegnere il motore a benzina, • impostare la pressione al minimo ruotando completamente la


manopola di regolazione della pressione in senso antiorario, • portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF. 3. Chiudere la valvola di arresto idraulica sul tubo di gomma

della pressione idraulica. 4. Sbloccare la pistola togliendo la sicura del grilletto. 5. Tenere la parte metallica della pistola ben premuta contro un

contenitore per rifiuti di metallo per mettere a terra la pistola ed evitare così un accumulo di elettricità statica.

6. Premere il grilletto della pistola per eliminare la pressione eventualmente rimasta nel tubo di gomma.

7. Bloccare la pistola inserendo la sicura del grilletto. 8. Mettere il tubo di sfiato nel contenitore per rifiuti di metallo. 9. Aprire la valvola di sfiato ruotandola completamente in senso

antiorario.

4.7 Funzionamento della ruota orientabile frontaleLa ruota orientabile frontale del carrello è progettata per seguire lo spruzzatore o in linea retta o per permetterne il movimento libero. Posizionandosi dietro lo spruzzatore, il grilletto sulla maniglia sinistra del carrello comanda l’operazione della ruota orientabile frontale. 1. Per bloccare la ruota orientabile frontale nella posizione di

linea retta, schiacciare e quindi rilasciare il grilletto della ruota orientabile e muovere lo spruzzatore in avanti.

2. Per permettere il libero movimento della ruota orientabile frontale, schiacciare e mantenere schiacciato il grilletto della ruota orientabile.

4.8 Piegamento della barra di supporto della pistola di spruzzatura

Per ridurre le dimensioni dello spruzzatore in modo da riporlo più comodamente, è possibile sollevare verticalmente la barra di supporto delle pistole di spruzzatura, senza rimuovere né le pistole né i flessibili di spruzzatura. Attenersi alle indicazioni riportate di seguito. 1. Allentare i morsetti della barra di supporto (fig. 12, pos. 1).

Senza staccare le pistole né i rispettivi blocchi di supporto, tirare la barra di supporto (2) allontanandola dal carrello quanto più possibile, senza rimuoverla completamente.

i La barra di supporto deve rimanere per intero all’interno del manicotto di inclinazione (3). In caso contrario, non sarà possibile ingranare entrambi i morsetti della barra.

2. Stringere i morsetti della barra di supporto (1). Entrambi i morsetti devono ingranare nella barra di supporto (2).

3. Allentare i morsetti di supporto delle pistole di spruzzatura (4) e far scivolare entrambe le pistole verso l’estremità della barra di supporto, fino al massimo.

4. Allentare la manopola del morsetto di supporto verticale (5) sul dispositivo di rialzata. Girare la manovella (6) in modo che l’intero blocco della barra di supporto venga alzato al massimo. Stringere la manopola del morsetto di supporto verticale (5).

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3 1

5. Allentare la manopola di inclinazione (7). Sollevare delicatamente la barra di supporto fino a posizionarla verticalmente.

Attenzione

Pericolo di schiacciamento. Accertarsi di tenere le dita lontane da qualsiasi componente in movimento. Verificare che nessun flessibile e nessun cavo rimanga incastrato in un componente in movimento.

6. Stringere la manopola di inclinazione (7) per fissare in posizione.

PowrLiner 39

I Pulizia

5. Pulizia

Attenzione

Lo spruzzatore, il tubo e la pistola dovrebbero essere puliti con cura dopo l’uso quotidiano, per evitare che il materiale si accumuli pregiudicando il funzionamento dello spruzzatore.

Spruzzare sempre alla pressione minima togliendo la punta dell’ugello della pistola quando si usano spiriti minerali o qualsiasi altro solvente per pulire lo spruzzatore, il tubo o la pistola. L’accumulo di elettricità statica potrebbe provocare un incendio o un’esplosione in presenza di vapori infiammabili.

5.1 Segue un elenco di istruzioni particolari per la pulizia con solventi infiammabili

• Lavare sempre la pistola preferibilmente all’aperto e almeno alla distanza del tubo di gomma dalla pompa.

• Se i solventi sciacquati vengono raccolti in un contenitore di metallo da un gallone (3,785 litri), posizionare il contenitore in un altro contenitore vuoto da cinque galloni (18,9 litri), quindi sciacquare i solventi.

• Non devono esserci vapori infiammabili nell’area. • Seguire tutte le istruzioni per la pulizia.

5.2 Pulizia dello spruzzatore 1. Seguire la “Procedura di rilascio della pressione” illustrata nella

sezione sul Funzionamento del manuale (Sezione 4.6). 2. Togliere l’ugello ed il dispositivo di sicurezza e pulire con una

spazzola usando il solvente adatto. 3. Posizionare il tubo del sifone in un contenitore per il solvente

adatto.

Attenzione

Usare soltanto solventi compatibili quando si utilizzano smalti ad olio, lacche, catrame di cartone e resine epossidiche. Consultare il produttore del liquido per il solvente più adatto.





1

3

2

8. Accendere il motore a benzina o motore elettrico. 9. Lasciare che il solvente circoli attraverso lo spruzzatore

lavando la vernice dal tubo di sfiato e scaricandola nel contenitore per rifiuti di metallo.

10. Spegnere lo spruzzatore. 11. Chiudere la valvola di sfiato ruotandola completamente in

senso orario. 12. Accendere il motore a benzina o motore elettrico.


13. Azionare la pistola nel contenitore per rifiuti di metallo finché la vernice non è stata lavata dal tubo ed il solvente non fuoriesce dalla pistola.

14. Continuare finché il solvente che fuoriesce dalla pistola non è pulito.

i Per una conservazione a lungo termine o a bassa temperatura, pompare spiriti minerali attraverso tutto il sistema.

15. Seguire la “Procedura di rilascio della pressione” illustrata nella sezione sul funzionamento del manuale.

16. Riporre lo spruzzatore in un’area pulita e asciutta.

Attenzione

Non riporre lo spruzzatore sotto pressione.

5.3 Pulitura dell’ugello intasato 1. Seguire la “Procedura di rilascio pressione” nella sezione delle

Funzionamento di questo manuale. 2. Se l’ugello fosse intasato, ruotare la maniglia di 180° fino a

quando la freccia sulla maniglia sia diretta nella direzione opposta allo spruzzatore e la maniglia scatti nella posizione indietro.

3. Fare scattare la pistola una volta in modo che la pressione possa soffiare via l’intasamento. MAI usare l’ugello nella posizione indietro per più di UN comando del grilletto alla volta. Questa procedura può essere ripetuta fino a quando l’ugello sarà stato liberato dall’intasamento.

Il flusso dall’ugello spruzzatore è ad altissima pressione. Toccarlo con qualsiasi parte del corpo potrebbe essere pericoloso. Non mettere il dito sul foro d’uscita della pistola. Non dirigere la pistola verso le persone. Mai utilizzare la pistola spruzzatore senza il relativo riparo della punta.

40 PowrLiner

IManutenzione

6. Manutenzione

Prima di continuare, seguire la Procedura di Rilascio Pressione specificata precedentemente in questo manuale. Inoltre, osservare tutte le altre avvertenze onde ridurre il rischio di lesioni da iniezione, da parti in movimento o scosse elettriche. Scollegare sempre lo spruzzatore prima di effettuare interventi di servizio!

6.1 Manutenzione giornalieraSono necessarie due procedure giornaliere per la routine di manutenzione di questo spruzzatore da parte dell’operatore: A. Lubrificazione della guarnitura superiore. B. Pulizia dell’arresto pietre.

A) Lubrificazione delle guarniture superiori 1. Ripulire della vernice che è colata oltre la guarnitura superiore

nella coppa dell’olio (fig. 15, pos. 1) sopra la sezione fluido. 2. Riempire a metà la coppa dell’olio con Piston Lube (P/N 314-

480) fornito dalla fabbrica. Questo estenderà la vita utile della guarnitura.

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i Non sovra-riempire la coppa dell’olio in modo da evitare eventuali traboccamenti che potrebbero sgocciolare nella vernice.

B) Pulizia dell’Arresto-Pietre 1. Il dispositivo d’arresto pietre s’intasa e dev’essere ripulito

almeno una volta il giorno. 2. Allentare il dado che fissa il dispositivo d’arresto pietre al tubo

del sifone (fig. 16, pos. 1). 3. Rimuovere il dispositivo d’arresto pietre dall’estremità

inferiore tubo sifone (2). 4. Pulire a fondo con solvente appropriato.

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6.2 Manutenzione del gruppo filtroPulire regolarmente il filtro. I filtri sporchi od intasati riducono di molto la capacità di filtraggio e possono causare al sistema numerosi problemi ivi inclusi spruzzatura difettosa, intasamento degli ugelli di spruzzo, ecc.

Pulizia (fig. 17)Per pulire il filtro, adottare la seguente procedura. 1. Seguire la “Procedura di rilascio pressione” nella sezione delle

Funzionamento di questo manuale. 2. Smontare il gruppo coperchio filtro (1) e la molla (2). 3. Estrarre l’elemento filtro con sfera (3) dal corpo filtro (4). 4. Pulire l’interno del corpo filtro, l’elemento filtro con sfera ed il

gruppo coperchio filtro usando solvente appropriato.

i Fare attenzione manipolando le parti poiché sporcizia, detriti, graffi o scheggiature possono impedire la tenuta di “o-ring” o guarnizioni.

Quest’elemento filtro esegue il filtraggio dall’interno verso l’esterno. Assicurarsi che l’elemento filtro sia perfettamente pulito all’interno. Imbevere con solvente per sciogliere la vernice indurita, oppure sostituirlo.

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Ispezione (fig. 17)Esaminare bene tutti gli elementi del gruppo filtro prima di rimontarli. 1. Esaminare la sfera all’interno dell’elemento filtro. Se la sfera

presentasse tagli o graffi dovuti alla pressione, sostituire l’elemento filtro.

a. Se la sfera fosse danneggiata, rimuovere l’ ”o-ring” in PTFE (5)usando l’utensile per lo smontaggio degli “o-ring” e rimuovere la sede carburo (6).

b. Controllare la sede che non abbia graffi e scheggiature. Se la si trovasse danneggiata, sostituirla.

i Nello smontaggio l’ “o-ring” in PTFE verrà danneggiato e lo si dovrà sostituire.

2. Rimuovere la molla (2)dal guida-molla sul coperchio filtro. a. Misurare la lunghezza della molla quando non compressa. Se fosse

inferiore a 1,9 cm (3/4”) da estremità a estremità, sostituirla. b. Reinserire la molla nel guida-molla fino a quando “scatterà” in

posizione. 3. Controllare che le due guarnizioni in PTFE (7,8) e l’ “o-ring”

in PTFE (5) non siano deformate, scheggiate o tagliate. Se necessario, sostituirle.

i Le guarnizioni in PTFE, gli “o-ring” in PTFE e le molle sono incluse nell’imballo del Kit di Servizio Filtro P/N 930-050.

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I Manutenzione

Ri-assemblaggio (fig. 17)Dopo aver pulito ed ispezionato tutte le parti, rimontare il filtro. 1. Inserire la sede carburo (6) nel corpo filtro (4). Assicurarsi che il

lato smussato della sede sia rivolto verso l’alto. 2. Montare l’ ”o-ring” di PTFE (5) nella scanalatura sul diametro

esterno della sede carburo (6). 3. Montare l’elemento filtro con sfera (3) nel corpo filtro (4).

i Gli estremi superiore ed inferiore dell’elemento filtro con sfera sono identici.

4. Reinserire la molla (2) nel guida-molla del coperchio filtro fino a quando “scatterà” in posizione, se questo non fosse già stato fatto.

5. Montare la guarnizione sottile in PTFE (8) sullo scalino nella parte superiore del corpo filtro (4).

6. Montare la guarnizione spessa in PTFE (7) sopra la guarnizione sottile (8).

7. Stringere il gruppo coperchio filtro (1) sul corpo filtro (4).

6.3 Manutenzione del sistema idraulico

Attenzione

E’ obbligatorio utilizzare fluido idraulico approvato dalla Titan (Titan Coolflo) per il sistema idraulico. Non usare altri fluidi idraulici. L’utilizzo di qualsiasi altro fluido idraulico potrebbe causare seri danni al sistema idraulico stesso, ed inoltre renderà nulla la garanzia.

1. Controllare il fluido idraulico con frequenza giornaliera. Dovrebbe trovarsi al segno di “Pieno” sulla relativa astina. Se fosse basso, rabboccare solo con fluido idraulico approvato dalla Titan (Titan Coolflo, P/N 430-361). Mai aggiungere o sostituire il fluido idraulico eccetto che in ambiente pulito e non polveroso. L’utilizzo di fluido idraulico contaminato accorcerà la vita utile della pompa idraulica e potrebbe rendere nulla la garanzia.

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2. Sostituire il fluido idraulico ogni dodici mesi. Scaricare il fluido vecchio dal serbatoio e riempirlo con 6,25 “quart” di fluido idraulico. Avviare lo spruzzatore solo alla pressione necessaria per far funzionare la sezione del fluido. Far girare lo spruzzatore a questa bassa pressione per almeno 5 minuti.Questo rimuove l’aria dal sistema. Controllare il livello del fluido dopo questa procedura. Non riempire eccessivamente.

i Quando si sostituisce il filtro idraulico (3) durante un cambio di fluido, potrebbe essere necessario aggiungere fino ad un “quart” di fluido idraulico.

3. Il sistema idraulico ha un filtro idraulico esterno, sostituibile. Cambiare il filtro dopo ogni dodici mesi.

4. La pompa idraulica non dovrebbe essere sottoposta a servizio sul campo. Se fosse necessario effettuare servizi sulla pompa idraulica, questa dovrà essere inviata a Titan.

6.4 Manutenzione della sezione fluidiSe lo spruzzatore dovesse essere messo fuori servizio per un tempo più o meno lungo, si raccomanda che dopo la pulitura venga introdotta una mistura di kerosene ed olio come preservante. Le guarniture potrebbero tendere a rinsecchire per la mancanza d’utilizzo. Questo coinvolge particolarmente le guarniture superiori per cui si suggerisce di utilizzare Piston Lube (P/N 314-480) nelle normali quantità. Nel caso lo spruzzatore sia stato fuori servizio per un lungo periodo, potrebbe essere necessario caricare la pompa con solvente. E’ estremamente importante che il filetto del raccordo sul tubo del sifone sia a perfetta tenuta. Qualsiasi perdita d’aria causerà un funzionamento anomalo dello spruzzatore e potrebbe danneggiare il sistema. La corsa nei due sensi dovrebbe essere approssimativamente di tempo uguale (in altre parole uno non dovrebbe essere più veloce dell’altro). Una corsa più veloce nell’uno o nell’altro senso potrebbe indicare la presenza d’aria nel sistema oppure valvole o sedi di valvola non correttamente funzionanti (vedi la sezione della Ricerca Difetti).

6.5 Manutenzione base del motore (motore a benzina)

• Per i dettagli sulla manutenzione del motore e le specifiche tecniche fare riferimento al manuale specifico dei motori a benzina.

• Tutti i servizi al motore dovrebbero essere effettuati da un agente autorizzato dal costruttore del motore.

• Usare un olio motore di qualità premium. Si suggerisce il 10W30 per utilizzo generale a tutte le temperature. Viscosità diverse potrebbero essere necessarie in altre condizioni climatiche.

• Impiegare solo candele (NGK) BR-6HS (PL4955) oppure (NGK) BP6ES / BPR6E (PL6955/PL8955). La distanza tra gli elettrodi della candela dev’essere tra 0,028 a 0,031 Pollici (tra 0,7 e 0,8 mm). Impiegare sempre una chiave specifica da candele.

Giornalmente 1. Controllare il livello dell’olio motore, rabboccare se necessario. 2. Controllare il livello della benzina e rifornire se necessario.

Seguire sempre la procedura di rifornimento indicata più sopra nel presente manuale.

Prime 20 Ore 1. Cambiare l’olio motore.

Ogni 100 Ore 1. Cambiare l’olio motore. 2. Pulire la coppa raccolta sedimenti. 3. Pulire e regolare la luce tra gli elettrodi della candela. 4. Pulire l’arresto scintilla.

Settimanalmente 1. Smontare il coperchio del filtro aria e pulire l’elemento. In

condizioni molto polverose controllare giornalmente il filtro. Sostituire l’elemento secondo necessità. Gli elementi di ricambio possono essere acquistati dal proprio agente del costruttore motore.

Funzionamento e Servizio Motore 1. Pulire e lubrificare il tampone filtro aria sul motore a benzina

ogni 25 ore oppure una volta la settimana. Fare in modo che lo schermo di presa aria attorno al volano del motore a benzina non s’intasi con vernice o porcheria. Pulirlo regolarmente. La vita operativa ed efficiente del motore modello a benzina dipende dal suo funzionamento in condizioni ottimali. Cambiare l’olio motore ogni 100 ore. Non adeguandosi a questo potrebbe causare il surriscaldamento del motore. Consultare il manuale di servizio fornito dal costruttore del motore.

2. Per ottimizzare il consumo di carburante, e preservare la vita di servizio utile e l’efficienza dello spruzzatore, operare sempre il motore a benzina ai più bassi regimi di giri/min. ai quali funzionerà bene senza sforzare fornendo il rendimento

42 PowrLiner

IManutenzione

atteso per il particolare lavoro di verniciatura. Non è detto che azionandolo a giri/min. più alti l’apparecchiatura produca una maggior pressione di lavoro. Il motore a benzina è collegato alla pompa idraulica tramite un dispositivo a puleggia progettato per fornire il completo apporto di vernice ai massimi giri/min.

3. La garanzia sui motori a benzina è limitata a quella fornita dal costruttore originale.

6.6 Sostituzione delle spazzole del motore (motore elettrico 120V opzionale, solo PL4955)

Il kit elettrico 120V Converto può essere acquistato separatamente.

Durante l’installazione del Convertokit da 120 V, fissare anteriormente il PowrLiner con una cinghia in modo che non possa inclinarsi all’indietro.

Eseguire questa procedura utilizzando il kit spazzola motore P/N 978-050. Il kit si compone di due spazzole, due molle e due morsetti.

i Le spazzole devono essere sostituite quando sono usurate fino a meno di un centimetro e mezzo. Controllare e sostituire entrambe le spazzole contemporaneamente.

1. Rimuovere entrambe le coperture di ispezione (1) del motore.

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2. Spingere il morsetto della molla (2) per sganciarlo, poi estrarlo. 3. Allentare la vite del terminale (3). Tirare il filo della spazzola

(4), ma lasciare il filo del motore in posizione. Rimuovere spazzola e molla.

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4. Ispezionare il commutatore (5) per vedere se è bruciato, corroso o incavato. Un colore nero sul commutatore è normale.

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5. Installare la nuova spazzola (6) in modo che il filo scorra nell’apertura lunga del supporto per la spazzola (7). Spingere

il terminale sotto la rondella della vite del terminale (8). Assicurare che il filo del motore sia ancora collegato alla vite. Stringere la vite.

6. Mettere la molla (9) sulla spazzola (6) come mostrato sopra. Spingere e agganciare il morsetto della molla (2). Ripetere questa procedura per l’altro lato.

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7. Reinstallare entrambe le coperture di ispezione.

Se il motore elettrico va in sovraccarico e smette di funzionare, spegnere IMMEDIATAMENTE il motore e seguire la Procedura di sfogo della pressione nella sezione Pulizia di questo manuale. Attendere il raffreddamento del motore (circa 30 minuti). Poi spingere la parte superiore a bolle, il pulsante di reimpostazione manuale, attivare il motore e pressurizzare il sistema.

6.7 Regolazione del tracciamento della ruota orientabile frontale

La ruota orientabile frontale è impostata in fabbrica per il tracciamento in linea retta. Applicare la seguente procedura se si rendesse necessaria la regolazione della ruota orientabile. 1. Allentare le due viti a testa esagonale nella parte superiore

della staffa di montaggio della ruota orientabile. 2. Ruotare leggermente la staffa di montaggio della ruota

orientabile nella direzione desiderata.

i Il perno di bloccaggio della ruota orientabile frontale deve essere inserito durante la regolazione del tracciamento.

3. Stringere le due viti a testa esagonale. 4. Controllare il tracciamento della ruota orientabile frontale.

Se la ruota orientabile non seguisse il profilo dritto voluto, ripetere la suddetta procedura.

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I Manutenzione

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6.8 Sostituzione della cinghia (Fig. 24)

Prima di sostituire la cinghia dell’unità, assicurarsi di aver eseguito la “Procedura di sfogo della pressione” come illustrato nella sezione Funzionamento di questo manuale. NON cercare di eseguire questa riparazione mentre l’unità è in funzione.

i I grafici sotto mostrano un’unità con motore a gas. Tutte le istruzioni di questa sezione si applicano sia ai modelli di motori a gas che ai modelli di motori elettrici, tranne se diversamente indicato.

1. Allentare la manopola (1) sulla parte anteriore della protezione della cinghia. Sollevare per aprire l’estremità anteriore della protezione della cinghia (2) in modo che l’estremità anteriore della cinghia (3) sia esposta.

2. Sollevare delicatamente l’estremità anteriore di motore a gas / motore elettrico. Questo allenta la tensione della cinghia e rende più facile la rimozione.

PERICOLO DI SCHIACCIAMENTO. Assicurarsi che le dita restino lontane dalla piastra di montaggio di motore a gas / motore elettrico.

PERICOLO DI USTIONI. Assicurarsi che il motore a gas abbia il tempo di raffreddarsi a sufficienza prima di toccarlo.

3. Mentre motore a gas / motore elettrico è sollevato, rimuovere la cinghia dalle pulegge anteriore (4) e posteriore (5).

4. Installare la nuova cinghia: a. Inserire la cinghia alla sezione fissa della protezione della cinghia

(6). Avvolgere la cinghia sulla puleggia posteriore (5) finché la cinghia non si inserisce la scanalatura della puleggia.

b. Sollevare delicatamente l’estremità anteriore di motore a gas / motore elettrico.

c. Con l’estremità anteriore di motore a gas / motore elettrico sollevata, avvolgere l’altra estremità della cinghia intorno alla puleggia anteriore (4).

d. Abbassare delicatamente motore a gas / motore elettrico. Il peso di motore a gas / motore elettrico crea tensione nella cinghia e ne previene l’uscita.

Attenzione

Assicurarsi che la cinghia non sia schiacciata né distorta in alcun modo dopo aver riposizionato motore a gas / motore elettrico.

e. Chiudere la protezione della cinghia (2) e fissare la manopola della protezione della cinghia (1).

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IManutenzione

6.9 Servizio del Motore Idraulico (fig. 25)

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(B)

(A)

Seguire questa procedura utilizzando le parti necessarie dal Kit Servizio Motore — Minimo (P/N 235-050). Se il motore idraulico è funzionante, avviare la macchina e spingere ad intermittenza lo stelo pistone (19) nella massima posizione in alto.

i Il servizio del motore idraulico dovrebbe essere effettuato solamente in una zona pulita e senza polvere. Eventuale polvere o particelle metalliche lasciate nel motore o che vi entrino al reassemblaggio potrebbero danneggiare parti critiche ed impattare sulla vita utile di servizio e sulla garanzia. Tutte le parti dovrebbero essere controllate per assicurarne l’assoluta pulizia.

Smontaggio del Motore Idraulico 1. Scollegare il tubo della pressione (B) dal gomito sul retro della

pompa idraulica. 2. Smontare le due viti di fissaggio e le due rondelle elastiche di

sicurezza che uniscono il gruppo motore/pompa al supporto pompa sul carrello.

3. Montare il gruppo motore/pompa su una morsa, fissandolo tramite il blocco motore/pompa (31).

4. Smontare la candela della testata cilindro (1). 5. Allentare l’anello di bloccaggio (28) con una chiave inglese e

svitare il dado di fissaggio tubo sul raccordo a T (24). Allentare dado di fissaggio tubo sul gomito (22). Sfilare il dado verso il basso. Spingere il tubo motore (23) nel raccordo a T (24) inserendolo abbastanza in modo che sia libero dal gomito (22). Svitare lentamente con una pinza a morsa la testata cilindro (8) sollevandola appena al di sopra del cilindro (29) fino a raggiungere il gruppo asta valvola (18).

6. Lo stelo pistone (19) dovrebbe essere prossimo alla parte superiore della sua corsa per lo smontaggio. Potrebbe essere necessario usare un cacciavite di legno o plastica per spingere lo stelo pistone alla posizione superiore.

7. Serrare l’asta della valvola con sicurezza tramite una pinza a morsa e quindi smontare il dado FlexLoc (3) dalla parte superiore del gruppo asta della valvola (18). Fare attenzione che la bobina (10) non cada. La testata cilindro (8) può ora essere sollevata e rimossa. Svitare il cilindro (29) dal blocco motore/pompa (31).

i Può essere utilizzato un anello extra (28) per bloccare assieme i due anelli di bloccaggio sul cilindro, e si può usare una chiave a tubo per svitare il cilindro (29) dal blocco motore/pompa (31).

8. Per smontare il perno di connessione (fig. 26, pos. 1), far scivolare in basso l’anello di bloccaggio (2) tramite un piccolo cacciavite, quindi spingere fuori il perno di connessione.

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9. Smontare il gruppo stelo pistone dal blocco motore/pompa (31). 10. Smontare la guarnizione dell’asta (30), facendo estrema

attenzione a non rigare la gola di tenuta del blocco motore/pompa (31).

11. Bloccare la vite di fissaggio pistone (14), del gruppo stelo pistone, in una morsa. Infilare una sbarra lunga attraverso al foro alla base dello stelo pistone per far leva, ed estrarre lo stelo pistone della vite di fermo pistone.

12. Smontare il pistone (19) ed estrarre il gruppo asta valvola (18). 13. Smontare la guarnizione pistone (16) e l’ “O-ring” (17).

i Vedere la procedura di “Installazione alloggiamento anello a O SAE” alla fine di questa sezione per le istruzioni sull’installazione per l’articolo 22.

PowrLiner 45

I Manutenzione

14. Smontare i fermo corsa (4), molle corsa (6) e le sfere (7) dalla testata cilindro (8). Smontare gli “O-ring” (5) dai fermo corsa (4).

15. Smontare l’anello di fermo (13) ed il fermo manicotto (12). Battere con cautela il set bobina/manicotto (10) estraendolo dalla testata cilindro (8) utilizzando un’asta di legno o nylon.

16. Controllare lo stelo del pistone (19) ed il cilindro (29) per segni di usura, graffi e tacche. Sostituire se danneggiato.

17. Esaminare la valvola bobina (10) per segni d’usura. Sostituire se necessario. La valvola bobina dovrebbe scorrere facilmente e liberamente senza forzare, mantenendola nella posizione verticale. Se così non fosse, questo potrebbe causare il bloccaggio del motore.

Ri-assemblaggio del Motore Idraulico 1. Separare il set bobina/manicotto (10). Piazzare gli “O-ring”

(11) sul manicotto. Lubrificare gli “O-ring” con olio idraulico. Spingere con cura il manicotto nella testata cilindro (8) con la parte piatta del manicotto rivolta verso l’esterno. Utilizzare un’asta in nylon per inserire a colpetti il manicotto fino a quando sarà completamente entrato a fondo. Non impiegare alcun altro tipo di utensile che possa danneggiare il manicotto o lasciarvi particelle o residui. Installare la bobina attraverso la parte superiore della testata cilindro, inserendola nel manicotto.

Attenzione

Non usare il lubrificante Piston Lube per la guarnitura pompa. Si tratta di un solvente che danneggerebbe severamente le guarnizioni e gli “O-Ring” del motore idraulico.

2. Installare gli “O-ring” (5) sui fermo corsa (4). Installare le sfere fermo corsa (7) seguite dalle molle (6) che, una volta montati, manterranno il set bobina/manicotto (10) nella posizione corretta per il montaggio.

3. Installare il fermo manicotto (12) seguito dalla rondella elastica (13) nella tastata cilindro (8), che manterrà il manicotto valvola in posizione. Montare l’ “O-ring” (9) nella scanalatura dell’”O-ring” stesso della testata cilindro.

4. Sostiture la guarnizione inferiore (30) del blocco motore/pompa (31). Assicurarsi che la parte aperta della guarnizione sia rivolta verso l’alto (V). L’operazione per questa guarnizione non richiede utensili speciali.

5. Serrare lo stelo del pistone (19) in una morsa. Controllare che il gruppo stelo valvola (18) non sia danneggiato. Assicurarsi che il dado di fissaggio sotto al gruppo stelo valvola (18) sia ben stretto. NON smontare. Quindi inserirlo nello stelo pistone (21) come illustrato. Montare l’ “O-ring” (17), lubrificandolo bene e rimontando il pistone (15) sullo stelo pistone (19). Mettere una goccia di Loctite blu sulle viti di fissaggio pistone (14). Stringere la vite fissaggio pistone fino a quando questo sarà bloccato in posizione. Controllare a questo punto il gruppo stelo valvola (18) per il corretto funzionamento della molla.

6. Montare la guarnizione pistone (16) con i bordi rivolti verso il basso. Montare con cura l’ “O-ring” (17). Espandere l’anello tirandolo sufficientemente per l’installazione.

7. Con il blocco motore/pompa (31) ancora nella morsa, montare la guarnizione inferiore (30) spingendola verso la propria scanalatura tramite un’asta a punta arrotondata di misura appropriata. Completare quindi il montaggio solamente a mano. Non è necessario alcun utensile. Non svergolare la guarnizione.

8. Pre-lubrificare il gruppo pistone e stelo valvola con fluido idraulico Cooflo (P/N 430-361). Montare lo stelo pistone (19) nel blocco motore/pompa (31) tramite un movimento attento di spinta e rotazione dello stelo pistone attraverso la guarnizione (30).

i Controllare la parte inferiore dello stelo pistone (19) che non abbia tacche od aree taglienti che possano danneggiare la guarnizione pistone durante l’installazione attraverso il blocco motore/pompa (31).

9. Sostituire il perno di collegamento stelo e l’anello di fissaggio. 10. Montare l’ “O-ring” (9) sulla parete del cilindro. Lubrificare

l’anello e la parete interna. Con lo stelo pistone trattenuto

fermamente, il cilindro andrà spinto con cura sulla guarnizione pistone tramite una mazzetta di gomma. Avvitare a fondo il cilindro nel blocco motore/pompa (31).

11. Sollevare lo stelo pistone (19) alla posizione superiore ad infilare l’anello di bloccaggio (28) fino in cima alla corsa del cilindro (29).

12. Spostare il gruppo stelo valvola (18) fino al massimo della corsa e stringerlo con pinze a morsa. Montare quindi la testata cilindro (8), già assemblata, sullo stelo valvola fino a quando il filetto superiore dello stelo valvola si infila nel filetto superiore della bobina/manicotto (10). Il filetto dello stelo valvola dev’essere pulito e senza olio. Mettere una goccia di Loctite blu sul filetto del dado blocca cordone (3) ed avvitare il dado sullo stelo valvola fino a stringere a fondo (senza sovra-stringere) tenendo fermo lo stelo valvola al di sotto con pinze a morsa.

13. Avvitare la testata cilindro (8) sul cilindro (29) e quindi ritornare indietro abbastanza da rimontare i raccordi idraulici ed il tubo motore (23). Stringere l’anello di bloccaggio usando una chiave inglese per tenere la testata cilindro in posizione.

14. Il gruppo a T (24) ed il gomito (22) utilizzano un “O-ring” (25) come tenuta sul diametro esterno (O.D.) del tubo motore (23). L’O.D. del tubo motore non dovrebbe avere graffi o spigoli vivi. I dadi di fissaggio su questi raccordi dovranno essere stretti a mano, quindi con chiave inglese per un altro mezzo giro.

15. Montare l’ “O-ring” (2) sul perno della testata cilindro (1). Stringere.

Feritoia (Cut-Away) Motore Idraulico

Stringere ildado di bloccaggio

cordone con coppiadi 40 (ft.-lbs.)

(4,5 Nm).

Usare Loctiteblu sull'anellodi bloccaggio

Usarematerialedi tenutaidraulico.

Il bordo di tenutadeve essere

rivolto verso l'alto.

Usarematerialedi tenutaidraulico.

Stringere la candela dellatestata con coppia di 15piedi-libbra (ft.-lbs.)(22 Nm). Non serraretroppo le guarnizioni“O-ring”.

Stringere i fermocorsa con coppiadi 8 piedi/libbra (ft.-lbs.) (10,8 Nm).Non serrare troppole guarnizioni“O-ring”.

Stringere i fermopistone con coppiadi 40 piedi-libbra (ft.-lbs.) (55Nm).Usare Loctite rosso.

Il bordo di tenutadeve essere rivoltoverso il basso.

Il gruppo stelo valvolaè montato in fabbricacon bloccaggio Loctitepermanente. Nonsmontare.

46 PowrLiner

IManutenzione

Attenzione

L’utilizzo di ricambi per il servizio non di fabbricazione Titan potrebbe rendere nulla la garanzia. Richiedere parti originali TITAN per ottenere il miglior servizio. Questa pompa dovrebbe ricevere un servizio di routine dopo circa 1.000 ore d’utilizzo. Il servizio dovrà essere anticipato quando si verificassero perdite dalla guarnitura superiore oppure se la pompa accelerasse i colpi in una corsa o nell’altra. Si raccomanda l’utilizzo di Titan Piston Lube (P/N 314-480) come lubrificante della guarnitura superiore. Non sostituire il lubrificante della guarnitura superiore con olio, acqua o solvente.

i I numeri tra parentesi si riferiscono ai codici voce nelle illustrazioni della sezione fluido. Se esistono due numeri, il primo rappresenta il codice voce per l’ PL4955 ed il secondo rappresenta il codice voce per l’ PL6955 / PL8955.

Smontaggio della Sezione Fluido 1. Smontare il gruppo del tubo sifone. Svitare il corpo della

valvola di fondo (20, 21) ed il cilindro della pompa (14) con una chiave a nastro.

2. Far scorrere l’anello di tenuta (1) verso l’alto con un cacciavite piccolo, quindi spingere fuori il perno di connessione (2).

3. Tirare l’asta di spostamento (6) attraverso la cavità inferiore del blocco motore/pompa.

4. Smontare l’ “O-ring” (3) di PTFE, la molla della guarnitura superiore (5), ed il set di guarnitura superiore (4) dal blocco motore/pompa.

5. Stringere l’asta di spostamento (6) in una morsa sulle superfici piane nella parte superiore dell’asta di spostamento stessa e smontare il corpo valvola (13) con una chiave inglese, tenendo l’asta di spostamento in orizzontale con un supporto di legno, se necessario. Smontare la rondella tenuta (12), la sede della valvola d’uscita (11), sfera della valvola d’uscita (10), gabbia valvola d’uscita (9, PL6955/PL8955), il set guarnitura inferiore (4), la molla della guarnitura inferiore (9,8), il manicotto (8, solo PL4955), ed il fermo molla (7).

6. Usando una barra d’estensione da 1/2” collegata ad una leva a cricco da 1/2”, inserire l’estremità della barra d’estensione nell’apertura quadrata dalla gabbia della valvola di fondo (16, 17) all’interno del corpo della valvola di fondo (20, 21). Svitare e rimuovere la gabbia della valvola di fondo assieme alla rondella ondulata (21, 16) dal corpo della valvola di fondo.

7. Rimuovere l’ “O-ring” di PTFE (3), la sfera della valvola di fondo (17, 18), la sede della valvola di fondo (18, 19), e l’ “O-ring” di sede (19, 20) dal corpo della valvola di fondo (20, 21).

8. Smontare l’ “O-ring” (15) dal cilindro pompa (14).

6.10 Servizio della Sezione Fluido

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5

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3

PowrLiner 47

I Manutenzione

Rimontare la Sezione Fluido

i Usare nastro PTFE su tutte le connessioni tubi filettate.

1. Montare un nuovo “O-ring” sede (19, 20) nella scanalatura sul fondo del corpo della valvola di fondo (20, 21).

2. Esaminare la sede della valvola di fondo (18, 19) per segni d’usura. Se un lato fosse usurato, ribaltare la sede sulla parte non usata. Se tutti e due i lati sono usurati, impiegare una nuova sede. Inserire una nuova sede od una ribaltata (col lato usurato rivolto verso il basso) nel foro sul fondo del corpo della valvola di fondo (20, 21).

3. Montare una nuova sfera per la valvola di fondo (17, 18) sulla sede della valvola di fondo (18, 19).Usando una barra d’estensione da 1/2” collegata ad una leva a cricco da 1/2”, inserire l’estremità della barra d’estensione nell’apertura quadrata della gabbia della valvola di fondo (16, 17) ed avvitare la gabbia della valvola di fondo nel corpo della valvola di fondo (20,21). Stringere la gabbia con una coppia di 240 pollici/libbra (in./lbs.) (20 piedi-libbra [ft.-lbs.]).

4. Montare la rondella ondulata (21, 16) sulla parte superiore della gabbia della valvola di fondo (16, 17).

5. Inserire un nuovo “O-ring” in PTFE (3) nella scanalatura del corpo della valvola di fondo (20, 21). Lubrificare l’ “O-ring” utilizzando olio o grasso.

6. Dopo aver immerso le guarniture di cuoio in olio (preferibilmente olio di lino), rimontare il set di guarnitura inferiore (4). Montare il set sul corpo della valvola d’uscita (13) con la sommità delle forniture a “V” rivolte in basso verso l’esagono del corpo della valvola d’uscita.

i Tutte le guarnizioni in pelle devono essere imbevute di olio (CoolFlo) per 15-20 minuti prima della installazione. Una immersione troppo lunga delle guarnizioni ne provoca il gonfiore con conseguenti difficoltà durante il rimontaggio.

7. Controllare la sede della valvola d’uscita (11) per segni d’usura. Se un lato fosse usurato, ribaltare la sede sulla parte non usata. Se tutti e due i lati sono usurati, impiegare una nuova sede. Inserire la gabbia valvola d’uscita (9, PL6955/PL8955), la nuova sfera della valvola d’uscita (10), un nuova sede od una ribaltata (col lato usurato non rivolto verso la sfera), ed una nuova rondella di tenuta (12) nell’asta di spostamento (6).

8. Pulire il filetto del corpo della valvola d’uscita (13) ed applicare al filetto Loctite blu #242. Assicurarsi che il Loctite sia solo sul filetto.

9. Montare la molla della guarnitura inferiore (9, 8) sul corpo della valvola d’uscita (13) seguita dal manicotto (8, solo PL4955) ed il fermo molla (7).

10. Avvitare assieme l’asta di spostamento (6) ed il corpo della valvola d’uscita (13). Stringere in morsa a 50 piedi-libbre (68 Nm).

11. Montare l’ “O-ring” di PTFE (3) nella scanalatura superiore del blocco motore/pompa.

12. Inserire il set di guarnitura superiore (4) nel blocco motore/pompa con la cima della “V” della guarnitura rivolta in alto verso il motore.

i La guarnizione deve essere intrisa in olio (CoolFlo) prima dell’installazione.

13. Inserire la molla della guarnitura superiore (5) nel blocco motore/pompa con la piccola estremità smussata rivolta verso il blocco motore/pompa.

14. Inserire l’asta di spostamento (6) attraverso la guarnitura superiore nel blocco motore/pompa.

15. Allineare i fori sull’asta di spostamento (6) e lo stelo del pistone idraulico ed inserire i perni di collegamento (2). Sostituire l’anello di fermo (1) sul perno di collegamento.

16. Avvitare il filetto corto del cilindro pompa (14) nel blocco motore/pompa e stringere con una chiave a nastro.

17. Montare l’ “O-ring” (15) nella scanalatura superiore del cilindro pompa (14).

18. Avvitare il corpo della valvola di fondo ed il corpo (20, 21) sul cilindro pompa (14), stringere con una chiave a nastro e quindi svitare abbastanza per allinearlo al tubo sifone.

i Non è necessario sovrastringere il corpo della valvola di fondo. Le guarnizioni “O-ring” eseguono la loro funzione di tenuta senza aver bisogno di stringerle eccessivamente. Il semplice avvitamento del filetto completo è sufficiente. Il corpo della valvola di fondo potrà essere ruotato all’indietro fino a mezzo giro dell’avvitamento a fondo per rendere più conveniente la posizione del tubo.

Per il collegamento del tubo sifone è d’essenziale importanza che i filetti del sifone siano montati a fondo nel corpo della valvola di fondo con gli accoppiamenti del gruppo tubo avvolti in nastro di PTFE e sigillati per evitare perdite d’aria.

Spaccato Sezione Fluido

Le sommitàdelle guarniture

superiori devonoessere rivolte

verso l'alto.

Coppia delcorpo valvola

d'uscitaa 50 ft.-lbs.

(piedi-libbre).Usare

Loctite blu.

Area dellacoppa olioper illubri�canteguarniturapistone.

Le sommità delleguarniture inferioridevono essererivolte versoil basso.

Lubri�care l' “O-ring”.

48 PowrLiner

IManutenzione

6.11 Installazione alloggiamento anello a O SAE 1. Spingere al massimo rondella e anello a O. 2. Lubrificare anello a O (1) e porta di ingresso (2).

1

2

3. Avvitare l’alloggiamento finché la rondella spinge l’anello a O nell’ingresso e si posiziona contro la porta. (Non stringere! - Eseguire questa fase solo manualmente per comprimere l’anello a O nella porta!)

4. L’alloggiamento posteriore deve essere a non meno di un giro completo per allinearsi come necessario.

5. Applicare una coppia al dado stringendo con la chiave mantenendo la parte posteriore dell’alloggiamento. (3) Questo dovrebbe esporre un’apertura incassata (4) dietro al dado che può fungere da indicatore che l’alloggiamento è montato correttamente. (Questa è una caratteristica di una versione specifica solo di questo alloggiamento - che si avvita nella testa del cilindro. Altri alloggiamenti, come quelli che si montano alla pompa idraulica, si montano allo stesso modo ma potrebbero non avere l’indicatore).

4

3

Attenzione

Evitare di avvitare troppo nell’alloggiamento. Questo può provocare il piegamento della rondella, causando l’estrusione dell’anello a O. Evitare di lasciare l’alloggiamento troppo fuori. Questo può portare al taglio dell’anello a O sulle filettature dell’alloggiamento.

PowrLiner 49

I Manutenzione

Problema A. La pistola “sputa”

B. La pistola non si chiude

C. La pistola non spruzza

Problema A. La pompa funziona solo nella

corsa di salita oppure la corsa di salita è lenta e quella di discesa veloce (comunemente chiamato “tuffo” della corsa di discesa)

B. La pompa funziona solo nella corsa di discesa oppure sale veloce e scende lentamente

C. La pompa sale e scende rapidamente, erogando il materiale

D. La pompa sale e scende lentamente quando la pistola spruzzatrice viene chiusa

E. Non c’è abbastanza pressione di fluido alla pistola

F. La pompa vibra o nella corsa di salita od in quella di discesa

Causa 1. Aria nel sistema

2. Pistola sporca 3. Gruppo aghi fuori regolazione 4. Sede rotta o scheggiata

1. Ago e sede usurati o rotti 2. Gruppo aghi fuori regolazione 3. Pistola sporca

1. Assenza di vernice 2. Filtro od ugello intasati 3. Ago rotto nella pistola

Causa 1. La sfera della valvola inferiore di fondo non

tiene a causa della presenza di detriti od usura

2. Materiale da sifonare troppo viscoso.

3. Passaggio d’aria in ingresso al lato sifone o tubo del sifone danneggiato. Il sifone potrebbe essere troppo piccolo per il materiale pesante.

1. La sfera superiore non fa sede a causa di detriti od usura

2. Il set di guarnitura inferiore è usurato

1. Il contenitore del materiale è vuoto, oppure il materiale è troppo spesso per fluire attraverso al tubo del sifone

2. La sfera inferiore è appiccicata alla sede della valvola di fondo

3. Il tubo del sifone è annoccato od allentato

1. Raccordi allentati. La valvola di sfiato è parzialmente aperta od usurata. La sede della guarnitura inferiore è usurata.

2. La sfera superiore e/o inferiore non sta nella sede

1. Ugello di spruzzatura usurato 2. L’uscita filtro od il filtro pistola sono intasati 3. Tensione bassa e/o amperaggio inadeguato

4. Dimensione o lunghezza del tubo sono o troppo piccola o troppo lunga

1. Il solvente ha causato il rigonfiamento della guarnizione superiore

Soluzione 1. Controllare che non vi siano perdite d’aria dalle

connessioni. 2. Smontare e pulire. 3. Controllare e fare le regolazioni. 4. Controllare e sostituire.

1. Sostituire. 2. Regolare. 3. Pulire.

1. Controllare il rifornimento di fluido. 2. Pulire. 3. Sostituire.

Soluzione 1. Smontare il gruppo valvola di fondo. Pulire e controllare.

Testare la valvola di fondo riempiendola d’acqua; se la sfera non mette la sede a tenuta, sostituire la sfera.

2. Diluire il materiale — mettersi in contatto col costruttore per le corrette procedure di diluizione.

3. Stringere tutte le connessioni tra la pompa ad il contenitore della vernice. Se fossero danneggiate, sostituirle di conseguenza. Cambiare ad un set sifone di diametro maggiore.

1. Controllare con l’acqua la sede superiore e la sfera. Se la sfera non dovesse tenere, sostituire la sede.

2. Sostituire il set guarnitura se usurato.

1. Riempire con nuovo materiale. Se fosse troppo spesso, smontare il tubo del sifone, immergere la sezione del fluido nel materiale ed avviare la pompa per caricarla. Aggiungere diluente al materiale. Adottare un set sifone più grande. Aprire la valvola di sfiato per rimuovere l’aria e riavviare la pompa.

2. Smontare la valvola di fondo. Pulire sfera e sede.

3. Raddrizzare.

1. Controllare tutte le connessioni tra pompa e pistola. Stringerle se necessario. Se fuoriuscisse materiale dal tubo di sfiato, chiudere la valvola di sfiato o sostituire, se necessario. Se nessuno dei sintomi di cui sopra risultasse evidente, sostituire la guarnitura inferiore.

2. Rimettere le sfere nelle loro sedi, pulendole prima.

1. Sostituire. 2. Pulire o sostituire il filtro. 3. Controllare il sistema elettrico. Apportare le correzioni

secondo necessità. 4. Aumentare la dimensione del tubo per minimizzare i cali

di pressione nel tubo e/o ridurre la lunghezza del tubo.

1. Sostituire la guarnitura.

7. Ricerca difetti

7.1 Pistola “Airless”

7.2 Sezione fluido

50 PowrLiner

IRicera difetti

Problema A. L’olio motore si ferma sul fondo

(non inusuali problemi di surriscaldamento)

B. L’olio motore si ferma nella parte superiore (non inusuali problemi di surriscaldamento)

C. Pressione bassa (regolare nella corsa di discesa, pigra in quella di salita — surriscaldamento)

NOTA: Il motore sforza nella corsa di salita, scende pigramente allo stallo nella corsa di discesa.

D. Pressione bassa (in ambo le corse - surriscaldamento)

NOTA: Il motore sforza allo stallo in ambo le direzioni di corsa.

Causa 1. Il filetto della sede pistone pompa fluido è

svitato

2. La valvola è appiccicata od il gruppo asta commutazione corsa motore si è separato

1. Valvola appiccicata

2. Fermo molla rotto (gruppo asta valvola) 3. Molla od asta valvola rotta 4. Aria nel motore idraulico

5. Aria nella pompa fluido

1. Guarnizione pistone bruciata

2. Pistone crepato

1. “O-ring” centrali sulla valvola bobina bruciati

2. Pompa idraulica difettosa

Soluzione 1. Se l’asta di connessione funziona regolarmente,

smontare la candela dalla testata cilindro e spingere la valvola in basso. Rimontare la candela ed avviare la macchina. Se la macchina fa un ciclo di salita e torna a fermarsi nella parte inferiore, allora il problema è la sede del pistone sulla pompa del fluido. Controllare la sede del pistone. Riparare o sostituite se necessario. Se la sede del pistone è in ordine ed il problema persiste, controllare l’olio motore.

2. Smontare la valvola e controllare che non vi siano graffi o che il movimento di scorrimento nei due sensi sia libero. Se vi fossero queste condizioni anomale sostituire valvola e bobina. Controllare l’asta di commutazione che non si sia staccata.

1. Smontare la valvola e controllare che non vi siano graffi o che il movimento di scorrimento nei due sensi sia libero. Se vi fossero queste condizioni anomale sostituire valvola e bobina.

2. Sostituire il gruppo asta della valvola. 3. Sostituire il gruppo asta della valvola. 4. Resettare la valvola. Spurgare l’aria: questo viene

generalmente ottenuto facendo girare a bassa pressione il gruppo motore/pompa per 5–10 minuti. Controllare le cause di possibile introduzione d’aria:

• Raccordi allentati nel serbatoio. • Raccordi della pompa idraulica allentati. • Connessioni tubo allentate. • Livello olio basso nel serbatoio. 5. Il bloccaggio nel punto superiore può verificarsi in

maniera random quando nella pompa del fluido s’inserisca aria. Resettare la valvola. Fare in modo che non entri aria nella pompa del fluido.

1. Prima di smontare il motore per l’olio, avviare la macchina. Con la pompa che gira sotto pressione, controllare il cilindro idraulico e la testata per verificare se il cilindro o la testata si surriscaldino. Questo aiuterà a definire se la guarnizione del pistone sia bruciata o se il dado pistone sia rotto. Se il surriscaldamento si verifica nella testata, controllare gli “o-ring” sulla valvola bobina.

2. Smontare il motore dell’olio e controllare le guarnizioni del pistone nella camera cilindrica ed il dado pistone. Fare particolarmente attenzione al dado pistone. Potrebbe essere crepato anche se questo non fosse apparente all’esterno.

1. Prima di smontare il motore olio, avviare la macchina. Con la pompa che gira sotto pressione, controllare la testata per verificare se la testata si surriscaldi. Questo aiuterà a definire se l’ “o-ring” centrale della valvola bobina sia bruciato. Se si verificasse surriscaldamento, rimuover e sostituire l’ “o-ring”.

2. Sostituire la pompa idraulica.

7.3 Motori idraulici

PowrLiner 51

I Ricera difetti

Problema A. Code

B. Clessidra

C. Deformato

D. La maschera si espande e contrae (sovra-portata)

E. Maschera circolare

Causa 1. 1. Portata fluido inadeguata

1. Portata fluido inadeguata

1. Ugello punta intasato od usurato

1. Perdita d’aspirazione 2. Portata intermittente di fluido

1. Ugello usurato 2. Fluido troppo pesante per l’ugello

Soluzione 1. Il fluido non si nebulizza correttamente: Aumentare la pressione del fluido. Passare ad un orifizio

dell’ugello di dimensione inferiore. Ridurre la viscosità del fluido. Ridurre la lunghezza del tubo. Pulire la pistola ed il(i) filtro(i). Ridurre il numero di pistole che utilizzano la pompa.

1. Come sopra.

1. Pulire o sostituire la punta dell’ugello.

1. Controllare la presenza di perdite dal tubo d’aspirazione. 2. Passare ad un orifizio dell’ugello di dimensione inferiore.

Installare uno smorzatore di pulsazione nel sistema oppure scolare quello esistente. Ridurre il numero di pistole che utilizzano la pompa. Rimuovere le restrizioni del sistema; pulire lo schermo dell’ugello se viene utilizzato il filtro.

1. Sostituire la punta. 2. Aumentare la pressione. Diluire il materiale. Sostituire la

punta dell’ugello.

7.4 Maschere di spruzzatura

52 PowrLiner

PTradução do manual original

Aviso!Atenção: Perigo de ferimentos por injecção!

Unidades sem ar desenvolvem pressões de pulverização extremamente elevadas.

Esteja atento à segurança!

1

2

3

Nunca coloque os dedos, mãos ou qualquer outra parte do corpo no jacto!Nunca aponte a pistola de pulverização em direcção a si, outras pessoas ou animais.Nunca utilize a pistola de pulverização sem protecção de segurança.Não trate um ferimento provocado por pulverização como um corte inofensivo. Se o ferimento cutâneo foi provocado por materiais de revestimento ou solventes, consulte imediatamente um médico para um tratamento rápido e especializado. Informe o médico quanto ao material de revestimento ou solvente utilizado.

As instruções de funcionamento indicam que os pontos apresentados em seguida devem ser sempre observados antes do arranque: 1. As unidades avariadas ou com defeito não devem ser utilizadas. 2. Segure na pistola de pulverização TITAN utilizando o fecho de segurança

no gatilho. 3. Certifique-se de que a unidade tem ligação à terra apropriada. 4. Verifique a pressão de funcionamento permitida do tubo de alta pressão e

pistola de pulverização. 5. Verifique se as ligações apresentam fugas.

As instruções relativas à limpeza e manutenção regulares devem estritamente observadas. Antes de realizar qualquer trabalho na unidade ou em cada pausa de trabalho, as seguintes regras devem ser respeitadas: 1. Alivie a pressão da pistola de pulverização e do tubo. 2. Segure na pistola de pulverização TITAN utilizando o fecho de

segurança no gatilho. 3. Desligar a unidade.

PowrLiner 53

P Índice

Índice

Página 1. Normas de segurança para a pulverização Airless .............541.1 Explicação dos símbolos utilizados ................................................541.2 Segurança elétrica.................................................................................551.3 Segurança do motor a gasolina .......................................................561.4 Abastecimento (motor a gasolina) .................................................56

2. Visão geral da aplicação ..................................................................572.1 Aplicação ..................................................................................................572.2 Materiais de revestimento .................................................................57

3. Descrição da unidade........................................................................573.1 Processo Airless ......................................................................................573.2 Funcionamento da unidade ..............................................................573.3 Ilustração das unidades a gasolina PL ...........................................583.4 Dados técnicos para unidades PL....................................................59

4. Funcionamento ....................................................................................604.1 Encher a bateria (PL6955 / PL8955) ................................................604.2 Preparação ...............................................................................................604.3 Preparar um novo pulverizador .......................................................624.4 Preparação para pintar ........................................................................624.5 Pintar ..........................................................................................................634.6 Procedimento de descompressão ..................................................644.7 Funcionamento da roda dianteira ..................................................644.8 Pôr na vertical a barra de suporte da pistola de pulverização. ......................................................................64

5. Limpeza ...................................................................................................655.1 Instruções especiais de limpeza para usar com solventes inflamáveis .................................................................655.2 Limpar o pulverizador .........................................................................655.3 Limpeza de um bico obstruído ........................................................65

6. Manutenção ...........................................................................................666.1 Manutenção diária ................................................................................666.2 Manutenção do conjunto do filtro ..................................................666.3 Manutenção do sistema hidráulico ................................................676.4 Manutenção da secção de fluido .....................................................676.5 Manutenção básica do motor (motor a gasolina) .....................676.6 Substituir as escovas do motor (motor elétrico 120V opcional).........................................................686.7 Regulação da trajectória roda dianteira ........................................686.8 Substituir a correia ...............................................................................696.9 Manutenção do motor hidráulico ...................................................706.10 Manutenção da secção de fluido .....................................................72

6.11 Instalação da Conexão do Anel em O SAE ...................................74Página

7. Resolução de problemas .................................................................757.1 Pistola sem ar ..........................................................................................757.2 Secção de fluido .....................................................................................757.3 Motor hidráulico ....................................................................................767.4 Padrões de pulverização .....................................................................77

Acessórios e peças sobresselentes ...........................................................78Lista das peças sobresselentes para conjunto principal ................ 78/79Lista das peças sobresselentes para o carro I ..................................... 80/81Lista das peças sobresselentes para o carro II .................................... 82/83Lista das peças sobresselentes para o sistema hidráulico ............. 84/85Lista das peças sobresselentes para o motor hidráulico................ 86/87Lista das peças sobresselentes para o secção de fluido • PL4955 .......................................................................... 88/89Lista das peças sobresselentes para o secção de fluido • PL6955 / PL8955 ....................................................... 90/91Lista das peças sobresselentespara o convertokit, gasolina ............................................................................92Lista das peças sobresselentes para o conjunto doprotector da correia ............................................................................................93Lista das peças sobresselentes para o filtro de alta pressão ......... 94/95Lista das peças sobresselentes para o conjunto dotubo de drenagem com válvula .....................................................................96Lista das peças sobresselentes para o conjunto doválvula de drenagem .........................................................................................97Lista das peças sobresselentes para o roda dianteira ............................98Lista das peças sobresselentes para o conjunto da inclinação / elevação ................................................................99Lista das peças sobresselentes para o conjunto do suporte da pistola ....................................................................100

Diagrama da conexão do tubo hidráulico ..........................................101

Diagrama de conexão (PL4955) ...............................................................102Diagrama de conexão (PL6955/8950) ..................................................103

Acessórios para as unidades PL ...............................................................104Tabela de Bicos TR-1 para Faixas Estreitas ...............................................106Lista das peças sobresselentes para o convertokit, eléctrico (120V) ............................................................107

Garantia ...............................................................................................................106

54 PowrLiner

PNormas de segurança

1. Normas de segurança para a pulverização Airless1.1 Explicação dos símbolos utilizadosEste manual contém informação que tem de ser lida e compreendida antes de o equipamento ser utilizado. Quando chegar a uma secção que tenha um dos seguintes símbolos, preste especial atenção e certifique-se de que está atento à salvaguarda.

Este símbolo indica um potencial perigo que pode causar ferimentos graves ou perda de vida. Segue-se importante informação de segurança.

Atención

Este símbolo indica um potencial perigo para o utilizador ou para o equipamento. Seguem-se informações importantes que informam como evitar danos no equipamento ou causas de ferimentos ligeiros.

Perigo de ferimentos por injecção

Perigo de incêndio

Risco de explosão

Perigo de vapores perigosos

i As notas dão informações importantes às quais devem ser dadas especial atenção.

PERIGO: Ferimento causado pela injecçãoUm fluxo de alta pressão produzido por este equipamento pode perfurar a pele e os tecidos subjacentes, provocando lesões graves e possível amputação.Não trate um ferimento provocado por pulverização como um corte inofensivo. Se o ferimento cutâneo foi provocado por materiais de revestimento ou solventes, consulte imediatamente um médico para um tratamento rápido e especializado. Informe o médico quanto ao material de revestimento ou solvente utilizado.

PREVENÇÃO: • NUNCA aponte a pistola para qualquer parte do corpo. • NUNCA deixe qualquer parte do corpo tocar no escoamento

de fluidos. NÃO deixe que haja contacto entre o corpo e uma fuga no tubo flexível de líquido.

• NUNCA ponha a mão à frente da pistola. As luvas não fornecem protecção contra um ferimento causado pela injecção.

• Engate SEMPRE o gatilho da pistola, feche a bomba do líquido e liberte toda a pressão antes de efectuar procedimentos de manutenção, limpar o protector do bico, mudar os bicos, ou deixar sem vigilância. A pressão não será libertada ao desligar o motor. A válvula PRIME/SPRAY (ESCORVAR/PULVERIZAR) ou a válvula de alívio de pressão tem de ser rodada para as posições adequadas para libertar a pressão do sistema. Consulte o PROCEDIMENTO DE DESCOMPRESSÃO descrito neste manual.

• Mantenha SEMPRE o protector do bico colocado. O protector do bico fornece alguma protecção, mas é sobretudo um avisador.

• Remova SEMPRE o bico antes da lavagem ou limpeza do sistema.

• NUNCA utilize uma pistola pulverizadora sem um fecho e protector do gatilho estarem colocados.

• Todos os acessórios não devem exceder a pressão de trabalho máxima do pulverizador. Isto inclui bicos, pistolas, extensões e tubo flexível.

PERIGO: Tubo flexível de alta pressãoO tubo flexível para pintura pode desenvolver fugas através do desgaste, dobragem e abuso. Uma fuga pode injectar material na pele. Inspeccione o tubo antes de cada utilização.

PREVENÇÃO: • Evite dobrar muito o tubo flexível de alta pressão. O raio

mínimo de flexão é cerca de 20 cm. • Não passe por cima do tubo flexível de alta pressão. Proteja-o

de objectos cortantes e cantos afiados. • Substitua imediatamente qualquer tubo flexível de alta

pressão danificado. • Nunca repare um tubo flexível de alta pressão danificado! • A carga electrostática das pistolas de pulverização e do tubo

de alta pressão é libertada através do tubo de alta pressão. Por este motivo, a resistência eléctrica entre as ligações do tubo de alta pressão deve ser igual ou inferior a 197 kΩ/m (60 kΩ/ft.).

• Por motivos de funcionamento, segurança e durabilidade, utilize apenas tubos de alta pressão Titan.

• Antes de cada utilização, verifique se todos os tubos flexíveis não têm cortes, fugas, desgaste ou inchaço do revestimento. Verifique se há danos ou movimento das uniões. Substitua imediatamente o tubo flexível se existir alguma destas condições. Nunca repare um tubo flexível de pintura. Substitua-o por outro tubo flexível com ligação à terra para alta pressão.

• Certifique-se de que o tubo de ar e os tubos de pulverização estão direccionados de forma a minimizar o qualquer perigo de queda, tropeçamento e escorregamento.

PERIGO: Explosão ou incêndioVapores inflamáveis, tais como vapores de solventes e tintas, podem inflamar-se ou explodir no local de trabalho.

PREVENÇÃO: • Use equipamento numa área bem ventilada. Mantenha um

bom fornecimento de ar fresco a circular na zona para que o ar na área de aplicação não acumule vapores inflamáveis. Guarde o conjunto da bomba numa área bem ventilada. Não pulverize o conjunto da bomba.

• Apenas modelos a gasolina - Não encha o depósito de combustível enquanto o motor estiver quente ou a trabalhar; desligue o motor e deixe-o arrefecer. O combustível é inflamável e pode incendiar-se ou explodir se derramado numa superfície quente.

• Apenas modelos elétricos - Não use materiais com um ponto de inflamação inferior a 38º C (100º F). O ponto de inflamação é a temperatura à qual um líquido pode produzir vapores suficientes para se incendiar.

• Elimine todas as fontes de ignição, tais como luzes-piloto, cigarros, lanternas/lâmpadas portáteis e coberturas de plásticos (potencial arco de eletricidade estática).

PowrLiner 55

P Normas de segurança

• Mantenha o local de trabalho sem resíduos, incluindo solventes, trapos e gasolina.

• Não conecte nem desconecte cabos de alimentação, não use o interruptor nem acione nada enquanto houver vapores inflamáveis.

• Equipamento de terra e objetos condutores no local de trabalho. Certifique-se de que a corrente terra está adequadamente posicionada para tocar no chão.

• Utilize apenas tubos ligados à terra. • Mantenha firmemente a pistola de pulverização junto à lateral

de um balde ligado à terra quando acionar para o balde. • Se ocorrer a formação de eletricidade estática ou se sentir um

choque, pare imediatamente o funcionamento. • Conheça os conteúdos da tinta e dos solventes que vão ser

pulverizados. Leia todas as Folhas de Dados de Segurança do Material (FDSM) e os rótulos dos recipientes fornecidos com as tintas e os solventes. Siga as instruções de segurança do fabricante do solvente e da tinta.

• Não utilize uma tinta ou solvente que contenha hidrocarbonetos halogenados. Tais como cloro, lixívia, agente antimíldio, cloreto de metileno e tricloroetano. Não são compatíveis com alumínio. Contacte o fornecedor de revestimento sobre a compatibilidade do material com o alumínio.

• Guarde um extintor no local de trabalho.

PERIGO: Vapores perigososintas, solventes e outros materiais podem ser nocivos se inalados ou se entrarem em contacto com o corpo. Os vapores podem causar náuseas graves, desmaio ou envenenamento.

PREVENÇÃO: • Utilize protecção respiratória quando pulverizar. Leia todas as

instruções fornecidas com a máscara para se certificar de que obtém a protecção necessária.

• Todas as normas locais no que se refere à proteção contra vapores perigosos devem ser cumpridas.

• Use óculos de protecção. • É necessário usar vestuário de protecção, luvas e,

possivelmente, creme de protecção para proteger a pele.Respeite as normas do fabricante quanto a materiais de revestimento, solventes e agentes de limpeza em unidades de preparação, processamento e limpeza.

PERIGO: GeralEste produto pode causar lesões graves ou danos materiais.

PREVENÇÃO: • Siga todos os códigos locais, estatais e nacionais que

regulamentam a ventilação, prevenção de incêndios e funcionamento.

• Carregar no gatilho causa uma força de repulsão na mão que segura a pistola. A força de repulsão da pistola de pulverização é particularmente forte quando o bico está retirado e há alta pressão na bomba. Quando limpar sem um bico, reduza o botão regulador da pressão para o valor mínimo.

• Utilize apenas componentes autorizados pelo fabricante. O utilizador assume todo o risco e responsabilidades ao utilizar componentes que não cumpram as especificações mínimas e dispositivos de segurança do fabricante da bomba.

• Antes de cada utilização, verifique se todos os tubos flexíveis não têm cortes, fugas, desgaste ou inchaço do revestimento. Verifique se há danos ou movimento das uniões. Substitua imediatamente o tubo flexível se existir alguma destas condições. Nunca repare um tubo flexível de pintura.

Substitua-o por outro tubo flexível com ligação à terra para alta pressão.

• Certifique-se de que o tubo de ar e os tubos de pulverização estão direccionados de forma a minimizar o qualquer perigo de queda, tropeçamento e escorregamento.

• Siga SEMPRE as instruções do material do fabricante para um manuseio seguro da pintura e dos solventes.

• Limpe imediatamente todo o material e derrames de solventes de forma a evitar qualquer perigo de escorregamento.

• Use protecção para os ouvidos. Esta unidade pode produzir níveis de ruído acima dos 85 dB(A).

• Nunca deixe este equipamento sem vigilância. Mantenha afastado das crianças ou de qualquer pessoa que não saiba trabalhar com equipamento a alta pressão.

• Não pinte nos dias ventosos. • O dispositivo e todos os líquidos relacionados (ou seja, óleo

hidráulico) devem ser deitados fora de maneira que respeite o ambiente.

1.2 Segurança elétricaOs modelos eléctricos devem ser ligados à terra. No caso de ocorrer um curto-circuito eléctrico, a ligação à terra reduz o risco de choque eléctrico, fornecendo um fio de escape para a corrente eléctrica. Este produto está equipado com um cabo que tem um fio de terra com uma ficha de ligação à terra adequada. Efectue a ligação à corrente eléctrica apenas através de um ponto de alimentação especial, p.ex. através de uma instalação de protecção anti-erro com INF ≤ 30 mA.

PERIGO - Trabalhos ou reparações no equipamento eléctrico só podem ser realizados por um electricista devidamente qualificado para o efeito. Não se assume qualquer responsabilidade por uma instalação incorrecta. Desligar o aparelho. Antes de todas as reparações – retirar a ficha de alimentação da tomada.

Perigo de curto-circuito por penetração na água! Nunca pulverize a unidade com equipamento de alta pressão ou vapor de alta de pressão.

Não utilize uma tomada de 12V sem uma bateria totalmente carregada instalada.

Trabalhos ou reparações no equipamento eléctrico:Estes trabalhos só devem ser realizados por um electricista devidamente qualificado. Não se assume qualquer responsabilidade por uma instalação incorrecta.

Temperatura de FuncionamentoEste equipamento funcionará correctamente no ambiente a que se destina, a um mínimo de temperatura entre +5°C e +40°C.Humidade RelativaO equipamento funcionará correctamente num ambiente a 50% HR, +40°C. HR mais elevada pode ser aceite em temperaturas mais baixas.O Comprador tomará as medidas adequadas para evitar os efeitos nocivos da condensação ocasional.AltitudeEste equipamento funcionará correctamente até 1000m acima do nível médio das águas do mar.Transporte e ArmazenamentoEste equipamento resistirá, ou está protegido contra, temperaturas de transporte e de armazenamento de -25°C a +55°C e para períodos de curta duração até +70°C.Foi embalado de forma a evitar os danos dos efeitos normais da humidade, vibração e choque.

56 PowrLiner

PNormas de segurança

1.3 Segurança do motor a gasolina 1. Os motores a gasolina são concebidos para dar um serviço

seguro e fiável se operacionado de acordo com as instruções. Leia e compreenda o Manual do Proprietário do fabricante antes de funcionar com o motor. Caso contrário, pode causar lesões pessoais ou danos no equipamento.

2. Para evitar riscos de incêndio e para fornecer uma ventilação adequada, mantenha o motor afastado pelo menos 1 metro (3 pés) de distância das paredes e de outro equipamento durante o funcionamento. Não coloque objectos inflamáveis perto do motor.

3. As pessoas que não trabalham com o equipamento devem ficar afastadas da área de trabalho devido à possibilidade de queimaduras através dos componentes quentes do motor ou de lesões através de qualquer equipamento necessário para usar o motor.

4. Saiba como parar o motor rapidamente e compreenda bem o funcionamento de todos os controlos. Nunca autorize ninguém a funcionar com o motor sem conhecer as instruções adequadas.

5. A gasolina é extremamente inflamável e pode explodir sob certas condições.

6. Abasteça numa área bem ventilada com o motor parado. Não fume nem autorize chamas ou faíscas na área de abastecimento, ou onde a gasolina é armazenada.

7. Não encha de mais o depósito de gasolina. Depois de abastecer, certifique-se de que a tampa do depósito está fechada adequadamente e de forma segura.

8. Tenha cuidado para não derramar gasolina ao abastecer. O vapor da gasolina ou o combustível derramado pode inflamar-se. Se for derramada alguma gasolina, certifique-se de a área está seca antes de arrancar o motor.

9. Nunca ponha o motor a trabalhar numa área fechada ou confinada. O escape contém monóxido de carbono, que é um gás venenoso; a sua exposição pode causar perda de sentidos e pode levar à morte.

10. O silencioso fica muito quente durante o funcionamento e permanece quente durante um tempo após a paragem do motor. Tenha cuidado para não tocar no silencioso enquanto estiver quente. Para evitar queimaduras graves ou riscos de incêndio, deixe o motor arrefecer antes de o transportar ou antes de o guardar no interior.

11. Nunca envie/transporte o pulverizador com gasolina no depósito

Não utilize este equipamento para pulverizar água ou ácido.

Atención

Nunca levante pelo guiador ao carregar ou a descarregar.O aparelho é muito pesado. São necessárias três pessoas para levantá-lo.

1.4 Abastecimento (motor a gasolina)

A gasolina é extremamente inflamável e pode explodir sob certas condições.

Especificações do Combustível • Use gasolina automotiva que tenha um índice de octanas

de 86 ou superior, ou que tenha um índice teórico de 91 ou superior. O uso de gasolina com valores de octanas inferiores pode causar um persistente “ruído de batida” ou uma pesada “batida de pino” (um ruído metálico) que, se for forte, pode danificar o motor.

iSe a “batida de pino” ou o “ruído de batida” ocorrer a uma velocidade constante do motor em condições normais da carga, troque a marca da gasolina. Se as batidas persistirem, consulte um agente autorizado do fabricante do motor. Se não o fizer, é considerado uma má utilização, e a garantia limitada do fabricante do motor não cobre danos causados por má utilização. Ocasionalmente, pode ouvir uma leve batida de pino enquanto opera com cargas pesadas. Não é motivo para preocupação, apenas significa que o motor está a funcionar de forma eficaz.

• Gasolina sem chumbo produz menos depósitos do motor e das velas de ignição e prolonga a vida dos componentes do sistema de escape.

• Nunca use gasolina contaminada ou fora de prazo nem mistura de óleo e gasolina. Evite ter sujidade, pó ou água no depósito de combustível.

Gasolinas que Contêm ÁlcoolSe decidir usar gasolina que contém álcool (gasóleo), certifique-se de que o índice octanas seja, pelo menos, igual ao que é recomendado pelo fabricante do motor. Há dois tipos de “gasóleo”: um contém etanol e o outro contém metanol. Não use gasóleo que contenha mais de 10% de etanol. Não use gasolina que contenha metanol (álcool metílico ou álcool da madeira) isenta de co-solventes e inibidores de corrosão para metanol. Nunca use gasolina que contenha mais de 5% de metanol, mesmo se tiver co-solventes e inibidores de corrosão.

iDanos no sistema de combustível ou problemas no desempenho do motor resultantes da utilização de combustíveis que contenham álcool não são cobertos pela garantia. O fabricante do motor não pode concordar com o uso de combustíveis que contenham metanol, visto que a prova da sua adequação é incompleta neste momento.Antes de comprar gasolina num posto de abastecimento desconhecido, tente saber se a gasolina contém álcool. Se contiver, confirme o tipo e a percentagem de álcool usado. Se notar algumas características de funcionamento indesejáveis enquanto usa uma gasolina que contém álcool, ou uma gasolina que acha que contém álcool, troque por uma gasolina que saiba que não contém álcool.

3. Descrição da unidade3.1 Processo AirlessA área principal da aplicação são camadas grossas de material de revestimento altamente viscoso para grandes superfícies e um elevado consumo de material.Uma bomba de pistão suga o material de revestimento e transporta-o para o bico. Comprimido através do bico a uma pressão máxima de 227 bar (22,7 MPa), o material de revestimento é atomizado. Esta alta pressão tem o efeito de microatomização do material de revestimento.Como nenhum ar é utilizado neste processo, é descrito como um processo AIRLESS (sem ar). Este método de pulverização tem as vantagens de se obter a melhor atomização, um funcionamento perfeito e uma superfície lisa sem bolhas. Tal como estas, devem ser mencionadas as vantagens da velocidade de trabalho e grande maneabilidade.

3.2 Funcionamento da unidadeA secção seguinte contém uma breve descrição da construção técnica para melhor compreensão do funcionamento.TITAN PowrLiner (PL) são unidades de pulverização de alta pressão accionadas quer por motor a gasolina quer por motor eléctrico.O motor a gasolina ou eléctrico (fig. 1, item 1) acciona a bomba hidráulica (3) por meio de uma correia trapezoidal, que está sob a cobertura da correia (2). O óleo hidráulico flui para o motor hidráulico (4) e depois move o pistão para cima e para baixo na bomba de alimentação (5).A válvula de admissão é aberta automaticamente pelo movimento ascensional do pistão. A válvula de escape é aberta quando o pistão se move para baixo.O material de revestimento flui sob alta pressão através do tubo de alta pressão para a pistola de pulverização. Quando o material de revestimento sai do bico, atomiza-se.A válvula de regulação da pressão (6) regula o volume e o funcionamento da pressão do material de revestimento.

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PowrLiner 57

PVisão geral da aplicação Descrição da unidade

2. Visão geral da aplicação2.1 AplicaçãoEscorvamento e revestimento final de grandes superfícies, vedação, impregnação, saneamento de construções, protecção e renovação da fachada, protecção contra ferrugem e protecção de construções, revestimento e vedação para telhados, saneamento do betão, assim como protecção contra corrosão excessiva.

Exemplos de objectos de pulverizaçãoObras em grande escala, construção subterrânea, torres de refrigeração, pontes, estações de tratamento de águas residuais e terraços.

2.2 Material de revestimentoMateriais de revestimento processáveis

i Preste atenção à qualidade Airless dos materiais de revestimento a serem processados.

Tintas de látex, de dispersão, materiais contra incêndio e de película grossa, tintas de pó de zinco e de minério de ferro micáceo, tinta base de pulverização sem ar, cola pulverizante, agentes anticorrosivos, materiais de revestimento espesso e materiais de revestimento tipo betume. Nenhum outro material deve ser usado para pulverizar sem a autorização da TITAN.

FiltraçãoApesar do filtro de alta pressão, geralmente recomenda-se que o material de revestimento seja filtrado.Agitar bem o material de revestimento antes de iniciar o trabalho.

i Ao agitar com agitadores accionados por motor, certifique-se de que não se formam bolhas de ar. Visto que estas dificultam a pulverização e também podem interromper o funcionamento.

ViscosidadeÉ possível trabalhar com materiais de revestimento de alta viscosidade com os dispositivos.Se não for possível efectuar a sucção dos materiais de revestimento altamente viscosos, estes devem ser diluídos de acordo com as instruções do fabricante.

Material de revestimento com dois componentesO tempo de processamento adequado deve ser cumprido. Recomenda-se um mínimo de 45 minutos de tempo definido. Durante este tempo, a unidade deverá ser lavada e limpa cuidadosamente com os agentes de limpeza adequados.

Materiais de revestimento com materiais adicionais de canto vivo Estes exercem um forte efeito de deterioração nas válvulas, no tubo de alta pressão, na pistola de pulverização e no bico. O que pode reduzir significativamente a durabilidade destas peças.

58 PowrLiner

PDescrição da unidade

3.3 Ilustração das unidades a gasolina PL 1 Manípulo ajustável (2) 2 Motor hidráulico 3 Copo do óleo para o Piston Lube (o Piston Lube evita o

desgaste excessivo dos empanques) 4 Botão regulador da pressão 5 Filtro de alta pressão 6 Saída do tubo flexível de alta pressão (primeira pistola) 7 Manípulo da válvula de descarga Rodar para a esquerda para circular k Rodar para a direita para pulverizar p

8 Saída do tubo flexível de alta pressão (segunda pistola) 9 Correia trapezoidal sob a cobertura da correia 10 Válvula esférica posição horizontal – motor hidráulico desligado posição vertical – motor hidráulico ligado 11 Tubo de drenagem 12 Tubo de sifão 13 Vareta indicadora do nível do óleo 14 Motor a gasolina 15 PowrCenter™ 16 SmartArm™

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PowrLiner 59

P Descrição da unidade

3.4 Dados técnicos para unidades a PL

PL4955 PL6955 PL8955

Motor a gasolina, potência

169cc, 5.7 Hp 211cc, 7,0 Hp (arranque eléctrico) 211cc, 7,0 Hp (arranque eléctrico)

Capacidade de combustível

0,90 US gal (3,42 l) 0,83 US gal (3,1 l) 0,83 US gal (3,1 l)

Pressão máx. de funcionamento


Nível máx. de pressão sonora

92 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

Tamanho máx. do bico com pistola de pulverização

1-pistola 0,037” – 0,94 mm 0,050” – 1,27 mm 0,054” – 1,37 mm

2-pistola 0,028” – 0,71 mm 0,033” – 0,84 mm 0,038” – 0,96 mm

Fluxo máx. de volume


Peso

149 kg 151 kg 154 kg

Viscosidade máx.

50.000 mPa·s 50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

Dimensões C x L x A


Temperatura máx. do material de revestimento

43° C 43° C 43° C

Suporte do filtro (equipamento estandardizado)

50 mailles, 56 cm2 50 mailles, 56 cm2 50 mailles, 56 cm2

Quantidade do enchimento de óleo hidráulico


Pressão máx. de pneu


Tubo flexível de alta pressão especial

DN 6 mm, 15 m, rosca de ligação NPSM 1/4



* Lugar de medição: 1 m de distância da unidade e 1.60 m acima do solo reverberante, pressão de funcionamento de 120 bar (12 MPa).

60 PowrLiner

PFuncionamento

4. Funcionamento

Este equipamento produz um escoamento de fluidos a uma pressão extremamente elevada. Leia e compreenda os avisos na secção Precauções de Segurança no início deste manual antes de funcionar com este equipamento.

4.1 Encher a Bateria (PL6955 / PL8955)Devido aos regulamentos de expedição, a bateria no PowrLiner foi enviada vazia. Antes de utilizar o PowrLiner, a bateria tem de ser enchida com eletrólito (ácido) e depois carregada. Siga as instruções abaixo.

i O eletrólito da bateria pode ser comprado num retalhista de hardware ou de autopeças local.

O eletrólito da bateria é muito perigoso. Certifique-se de que segue todas as precauções e avisos do recipiente do eletrólito.

Especificações do eletrólitoEm climas frios ou temperados, compre o eletrólito com uma gravidade específica de 1,270 - 1,280.Em climas tropicais, compre o eletrólito com uma gravidade específica de 1,250 - 1,260.

Encher a bateria 1. Remova a bateria do carro. a. Remova o funil de 45 litros do carro. b. Solte e remova os quatro parafusos (4) e as arruelas que fixam a

chapa do funil ao carro. O topo da bateria deve estar agora exposta. 2. Remova a tampa de selagem de borracha da abertura de

descarga na lateral da bateria. 3. Substitua a tampa de selagem de borracha pelo tubo de

descarga fornecido (isto encontra-se no saco de plástico que contém o manual de instruções e outros documentos).

4. Remova a seis (6) tampas de enchimento amarelas no topo da bateria.

5. Encha a bateria com o eletrólito em cada orifício de enchimento (consulte as “Especificações do eletrólito”, acima). Encha a bateria até ao nível superior como indicado na caixa da bateria.

Atención

A temperatura do eletrólito não pode ser inferior a 15º C (60º F) ou superior a 30º C (86º F).

6. Deixe a bateria repousar pelo menos 30 minutos depois de encher.

7. Após 30 minutos, verifique o nível do eletrólito. Se o nível desceu, volte a encher até ao nível superior antes de carregar.

8. Volte a colocar as tampas de enchimento amarelas. 9. Volte a colocar a chapa do funil no carro e fixe com os quatro

parafusos (4) e as arruelas.

Carregar a bateria 1. Coloque a bateria num carregador durante 3 a 5 horas na

corrente aproximada ao equivalente a 1/10 da sua capacidade nominal.

a. Se o nível do eletrólito descer após o carregamento, encha com água destilada até ao nível superior.

b. Após a água ter sido adicionada, continue a carregar durante 1 a 2 horas de forma a misturar a água com o eletrólito.

2. Após o carregamento, verifique a voltagem da bateria três vezes em intervalos de 30 minutos. Certifique-se de que a voltagem é constante durante as três leituras.

3. Substitua os tampões de enchimento (se necessário) e limpe algum derrame de eletrólito com água limpa.

4.2 Preparação 1. Certifique-se de que o tubo de sifão (fig. 3, pos. 1) está

conectado à secção de fluido (2) e de que o tubo de drenagem (3) está conectado à válvula de drenagem (4).

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2. Instalar a barra de suporte da pistola.

i A pistola de pulverização, o tubo e os cabos são montados na barra de suporte da pistola na fábrica.

a. Solte o botão do grampo de inclinação (fig. 4, pos. 1) e baixe a barra de suporte da pistola na sua posição.

b. Solte os grampos da barra de suporte (2). c. Deslize a barra de suporte da pistola (3) pelo carro. d. Aperte os grampos da barra de suporte (2) para fixar a barra de

suporte da pistola na sua posição.

i A altura da barra de suporte precisa de estar mais baixo do que a estrutura do carro de forma a poder deslizar através do carro.

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i A barra de suporte da pistola e a(s) pistola(s) de pulverização podem ser montadas em qualquer um dos lados do pulverizador.

3. Posicionar a primeira pistola de pulverização a. Desengate o cabo do gatilho do grampo de tensão.

Atención

Desengate sempre o cabo do gatilho do grampo de tensão antes de ajustar a posição da pistola de pulverização.

PowrLiner 61

P Funcionamento

b. Solte os grampos da barra de suporte e deslize a barra de suporte da pistola para a posição horizontal desejada.

c. Solte o grampo de subida da pistola e deslize a pistola de pulverização para a posição vertical desejada.

i A altura da pistola de pulverização afecta a largura do padrão da pulverização (ou seja, quanto mais baixa estiver a pistola, mais pequena é a largura da linha). O tamanho do bico também afecta a largura da linha.

4. Repita os passos de 3a a 3c para a segunda pistola de pulverização.

i Recomenda-se que ambas as pistolas de pulverização estejam instaladas com a mesma altura como ponto de partida. As alturas das pistolas podem ser ajustadas individualmente com base no tipo de pulverização que é necessário (por ex. pulverizar uma berma ou pulverizar duas linhas com diferentes larguras).

5. Quando ambas as pistolas já estiverem instaladas, a posição vertical pode ser ajustada simultaneamente.

a. Solte o botão do grampo do suporte vertical (fig. 5, pos. 1) no tubo de subida.

b. Rode a manivela (2) para ajustar a altura total das pistolas de pulverização.

c. Quando estiver na altura desejada, volte a apertar o botão do grampo do suporte vertical (1).

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6. Regule o selector do gatilho para obter um funcionamento adequado da pistola de pulverização (fig. 6). O guiador direito acciona a pistola ou as pistolas. O selector no gatilho tem de ser regulado para a primeira pistola, ambas as pistolas, ou a segunda pistola.

Atención

Bloqueie sempre o gatilho na pistola de pulverização para a posição de engate antes de ajustar o selector do gatilho. Desengate também o cabo do gatilho levantando o cabo para cima e para fora do engate. Haverá um curto accionamento da pistola ao libertar o cabo do gatilho.

i Se o conjunto de elevação/inclinação tiver fricção excessiva durante a operação, pulverize os tubos com lubrificante de grafite seco.

a. Primeira Pistola — Para usar a primeira pistola, posicione o selector à esquerda. Empurre a alavanca para o interior da estrutura até o pino engatar a placa esquerda.

b. Ambas as Pistolas — Para usar as duas pistolas, posicione o selector ao centro. Empurre a alavanca para a posição central até o pino engatar ambas as placas. O pino tem de engatar ambas as placas.

c. Segunda Pistola — Para usar a segunda pistola, posicione o selector à direita. Afaste a alavanca do interior da estrutura até o pino engatar a placa direita.

A B C 7. Encha metade do recipiente do óleo com Piston Lube (P/N

314-480) para prolongar a duração do empanque.

Atención

O Piston Lube evita o desgaste excessivo dos empanques.

8. Verifique diariamente o nível do fluido hidráulico antes de iniciar o pulverizador. O nível do fluido hidráulico deve situar-se na marca “Cheio” na vareta de medição. Consulte a secção da Manutenção deste manual para obter instruções de manutenção do sistema hidráulico.

Atención

O uso de fluido hidráulico aprovado pela Titan (Coolflo, P/N 430-361) é obrigatório no sistema hidráulico. Não use nenhum outro fluido hidráulico. O uso de qualquer outro fluido hidráulico pode danificar gravemente o sistema hidráulico e anulará a garantia.

9. Unidades a gasolina - Verifique diariamente o nível do óleo do motor antes de iniciar o pulverizador. O nível do óleo do motor a gasolina é determinado pelo fabricante do motor. Consulte o manual de manutenção do fabricante do motor fornecido com este pulverizador.

10. Para os modelos elétricos, use uma conexão auxiliar de 20 amperes. Coloque sempre o modelo elétrico a uma distância de 3 a 5 metros da conexão auxiliar. Use um cabo elétrico curto e um tubo flexível de pintura longo. Um cabo de extensão criará queda de tensão. Se for necessário um cabo de extensão, use apenas um cabo de extensão com 3 fios de calibre 12 com ligação à terra.

Apenas modelos elétricos - Não use materiais com um ponto de inflamação inferior a 38º C (100º F). O ponto de inflamação é a temperatura à qual um líquido pode produzir vapores suficientes para se incendiar.

11. Certifique-se de que o pulverizador está ligado à terra. Todos os pulverizadores estão equipados com uma corrente terra. Certifique-se de que a corrente toca no chão. Verifique os seus regulamentos elétricos locais para obter instruções detalhadas sobre a ligação à terra.

62 PowrLiner

PFuncionamento

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7. Rode o botão regulador da pressão (fig. 8, pos. 1) para a direita aproximadamente 1/3 para aumentar a pressão até que os ciclos do pulverizador fiquem uniformes e o solvente flua livremente do tubo de drenagem.

8. Deixe o pulverizador a trabalhar durante 15 a 30 segundos para escoar o fluido de teste através do tubo de drenagem até chegar ao recipiente para resíduos.

9. Desligue o pulverizador. a. Para desligar o motor a gasolina: • regule a pressão para o valor mínimo rodando o botão regulador

da pressão totalmente para a esquerda, • mova a alavanca de potência para a posição lenta e • desligue o interruptor do motor na posição OFF. b. Para desligar o motor elétrico, • regule a pressão para o valor mínimo rodando o botão regulador

da pressão totalmente para a esquerda, • mova o interruptor para a posição OFF.

4.4 Preparação para pintarAntes de pintar, é importante certificar de que o fluido no sistema é compatível com a tinta que vai ser usada.

i Fluidos e tintas incompatíveis podem imobilizar as válvulas, o que tornaria necessário a desmontagem e a limpeza da secção de fluido do pulverizador.

Atención

Mantenha sempre o gatilho bloqueado na pistola de pulverização na posição de engate enquanto preparar o sistema.

1. Coloque o tubo de sifão dentro de um recipiente com solvente adequado.

i Se estiver a pulverizar um látex à base de água, escoa com água quente e limpa. Se estiver a usar qualquer outro material, pergunte ao fabricante do material qual o solvente adequado que deve usar.

2. Coloque o tubo de drenagem dentro de um recipiente de metal para resíduos.

3. Regule a pressão para o valor mínimo rodando o botão regulador da pressão (fig. 8, pos. 1) totalmente para a esquerda.

4. Abra a válvula de fechamento hidráulica (2) situada no tubo de pressão hidráulico. O manípulo deve estar alinhado com o tubo.

5. Abra a válvula de drenagem (3) rodando totalmente para a esquerda.

6. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico. a. Para arrancar o motor a gasolina (fig. 9): • mova a alavanca da válvula do combustível (2) para a posição de

abertura, • mova a alavanca de potência (3) até ao ponto médio, • mova a alavanca de estrangulamento (4) para a posição de

fechamento se o motor estiver frio ou para a posição de abertura se o motor estiver quente,

• ligue o interruptor do motor (1) (ON) e

É importante que o equipamento tenha uma ligação à terra adequada. Isto aplica-se tanto no modelo eléctrico como no modelo a gasolina. A passagem de alguns materiais através do tubo de nylon produz uma carga eléctrica estática que, se descarregada, pode inflamar os vapores do solvente existente e criar uma explosão.

12. Filtre todas as tintas com um filtro de nylon para garantir um funcionamento perfeito e evitar a limpeza constante do filtro de entrada e do filtro da pistola.

13. Certifique-se de que a área de pulverização está bem ventilada para evitar o funcionamento perigoso com solventes voláteis ou fumos de escape.

4.3 Preparar um novo pulverizadorSe este pulverizador for novo, é enviado com fluido de teste na secção de fluido para evitar a corrosão durante o envio e o armazenamento. Este fluido tem de ser cuidadosamente retirado do sistema com álcoois minerais antes de começar a pulverizar.

Atención

Mantenha sempre o gatilho bloqueado na pistola de pulverização na posição de engate enquanto preparar o sistema.

1. Coloque o tubo de sifão dentro de um recipiente de álcoois minerais.





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• ligue o interruptor do motor (1) (ON) e • puxe a corda de arranque (5) com velocidade até o motor arrancar

ou gire sem largar a chave de ignição elétrica na direção “Start” (“Iniciar”) até o motor começar a trabalhar (apenas PL6955/PL8955)

b. Para ligar o motor elétrico, mova o interruptor para a posição ON.

PowrLiner 63

P Funcionamento

• puxe a corda de arranque (5) com velocidade até o motor arrancar ou gire sem largar a chave de ignição elétrica na direção “Start” (“Iniciar”) até o motor começar a trabalhar (apenas PL6955/PL8955)

b. Para ligar o motor elétrico, mova o interruptor para a posição ON. 7. Rode o botão regulador da pressão (fig. 8, pos. 1) para a direita

aproximadamente 1/3 para aumentar a pressão até que os ciclos do pulverizador fiquem uniformes e o solvente flua livremente do tubo de drenagem.

8. Deixe o pulverizador a trabalhar durante 15 a 30 segundos para escoar o fluido de teste através do tubo de drenagem até chegar ao recipiente para resíduos.



da pressão totalmente para a esquerda, • mova o interruptor para a posição OFF.

i Certifique-se de que a pistola de pulverização não tem um bico ou o protector do bico instalado.

10. Feche a válvula de drenagem rodando totalmente para a direita.

11. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico. 12. Rode o botão regulador da pressão para a direita

aproximadamente 1/3 para aumentar a pressão. 13. Desbloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança

para a posição desbloqueada.

Ligue a pistola à terra encostando-a junto à borda do recipiente de metal enquanto faz o escoamento. Caso contrário, pode provocar uma descarga eléctrica estática, que pode causar um incêndio.

14. Accione a pistola no recipiente de metal para resíduos até que desapareça o solvente usado e comece a sair o solvente limpo da pistola.

15. Bloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança para a posição bloqueada (fig. 11).

16. Regule a pistola e aumente a pressão rodando lentamente o botão regulador de pressão para a direita.

17. Verifique se há fugas em todo o sistema. Se ocorrer alguma fuga, siga o “Procedimento de Descompressão” neste manual antes de apertar conectores ou tubos.

18. Siga o “Procedimento de Descompressão” (secção 4.6) neste manual antes de mudar de solvente para tinta.

Certifique-se de que segue o procedimento de descompressão quando desligar o pulverizador para qualquer fim, incluindo a manutenção ou ajustamento de qualquer peça do sistema de pulverização, troca ou limpeza dos bicos, ou na preparação para limpeza.

4.5 Pintar 1. Coloque o tubo de sifão num recipiente de tinta. 2. Coloque o tubo de drenagem dentro de um recipiente de

metal para resíduos. 3. Regule a pressão para o valor mínimo rodando o botão

regulador da pressão (fig. 8, pos. 1) totalmente para a esquerda. 4. Abra a válvula de fechamento hidráulica (2) situada no tubo

de pressão hidráulico. O manípulo deve estar alinhado com o tubo.





• ligue o interruptor do motor (1) (ON) e • puxe a corda de arranque (5) com velocidade até o motor arrancar

ou gire sem largar a chave de ignição elétrica na direção “Start” (“Iniciar”) até o motor começar a trabalhar (apenas PL6955/PL8955)

b. Para ligar o motor elétrico, mova o interruptor para a posição ON. 7. Rode o botão regulador da pressão (fig. 8, pos. 1) para a direita

aproximadamente 1/3 para aumentar a pressão até que os ciclos do pulverizador fiquem uniformes e o solvente flua livremente do tubo de drenagem.



da pressão totalmente para a esquerda, • mova o interruptor para a posição OFF. 9. Remova o tubo de drenagem do recipiente para resíduos e

coloque-o num recipiente de tinta. 10. Feche a válvula de drenagem rodando totalmente para a

direita. 11. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico. 12. Rode o botão regulador da pressão para a direita

aproximadamente 1/3 para aumentar a pressão. 13. Desbloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança

para a posição desbloqueada.


14. Accione a pistola no recipiente de metal para resíduos até que todo o ar e o solvente sejam escoados do tubo do pulverizador e a tinta flua livremente da pistola.

15. Bloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança para a posição bloqueada (fig. 11).

16. Desligue o pulverizador.

64 PowrLiner

PFuncionamento

17. Coloque o protector do bico e o bico na pistola de acordo com as instruções nos manuais dos mesmos.

POSSÍVEL PERIGO DE INJECÇÃO. Não comece a pintar sem que o protector do bico esteja instalado. Nunca accione a pistola a menos que o bico esteja na posição de atomização ou de desobstrução. Bloqueie sempre o dispositivo de segurança do gatilho antes de remover, substituir ou limpar o bico.

18. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico. 19. Aumente a pressão rodando lentamente o botão regulador da

pressão para a direita e teste o padrão de pulverização numa peça de cartão. Regule o botão regulador da pressão até que a pulverização da pistola fique totalmente atomizada.

i Se aumentar a pressão mais do que é necessário para atomizar a tinta causará um desgaste prematuro do bico e uma pulverização em excesso.

4.6 Procedimento de descompressão

Certifique-se de que segue o procedimento de descompressão quando desligar o pulverizador para qualquer fim, incluindo a manutenção ou ajustamento de qualquer peça do sistema de pulverização, troca ou limpeza dos bicos, ou na preparação para limpeza.

1. Bloqueie a pistola de pulverização rodando o dispositivo de segurança para a posição bloqueada.



da pressão totalmente para a esquerda, • mova o interruptor para a posição OFF. 3. Feche a válvula de fechamento hidráulica no tubo de pressão

hidráulico. 4. Desbloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança

para a posição desbloqueada. 5. Mantenha firmemente a parte metálica da pistola de encontro

à lateral de um recipiente de metal para resíduos para ligar a pistola à terra e para evitar a acumulação de electricidade estática.

6. Accione a pistola para remover qualquer pressão que possa ainda estar no tubo.

7. Bloqueie a pistola rodando o dispositivo de segurança para a posição bloqueada.

8. Coloque o tubo de drenagem dentro do recipiente de metal para resíduos.

9. Abra a válvula de drenagem rodando totalmente para a esquerda.

4.7 Funcionamento da roda dianteiraA roda dianteira no carro serve para mover o pulverizador em linha recta ou em movimento livre. Posicionando-se por trás do pulverizador, o gatilho no guiador esquerdo do carro controla o funcionamento da roda dianteira. 1. Para bloquear a roda dianteira na posição em linha

recta, prima e largue a seguir o gatilho da roda e mova o pulverizador para a frente.

2. Para permitir o movimento livre da roda dianteira, prima sem largar o gatilho da roda.

4.8 Pôr na vertical a barra de suporte da pistola de pulverização.

A barra de suporte da pistola de pulverização pode ser levantada verticalmente para se poder guardar o pulverizador com um tamanho mais pequeno. As pistolas ou os tubos de pulverização não precisam de ser removidos. Siga os passos seguintes. 1. Solte os grampos da barra de suporte (fig. 12, 1). Afaste o

máximo possível a barra de suporte (2) do carro sem removê-la totalmente, com os conjuntos do suporte da pistola e as pistolas de pulverização ainda conectados.

i A barra de suporte precisa de se manter totalmente dentro da manga de inclinação (3) de forma a que ambos os grampos da barra de suporte possam voltar a ser encaixados.

2. Aperte os grampos da barra de suporte (1). Ambos os grampos têm de ficar encaixados na barra de suporte (2).

3. Solte os grampos do suporte da pistola de pulverização (4) e deslize ambas as pistolas de pulverização até ao máximo da extremidade da barra de suporte.

4. Solte o botão do grampo do suporte vertical (5) no tubo de subida. Rode a manivela (6) de forma a que todo o conjunto da barra de suporte seja levantado o máximo possível. Aperte o botão do grampo do suporte vertical (5).

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3 1

5. Solte o botão de inclinação (7). Levante cuidadosamente a barra de suporte de forma a que fique na posição vertical.

Atención

Perigo de entalação. Certifique-se de que afasta os dedos de todas as peças móveis. Certifique-se de que nenhum tubo ou cabo é entalado pelas peças móveis.

6. Aperte o botão de inclinação (7) para ficar fixo no lugar.

PowrLiner 65

P Limpeza

5. Limpeza

Atención

O pulverizador, o tubo e a pistola devem ser cuidadosamente limpos após o uso diário. Caso contrário, permite a acumulação de material, afectando gravemente o desempenho do utilizador.

Pulverize sempre com pressão mínima e sem a boquilha da pistola quando usar os álcoois minerais ou qualquer outro solvente para limpar o pulverizador, o tubo, ou a pistola. A acumulação de electricidade estática pode causar um incêndio ou explosão na presença de vapores inflamáveis.

5.1 Instruções especiais de limpeza para usar com solventes inflamáveis

• Faça sempre o escoamento da pistola de preferência no exterior e, pelo menos, a um comprimento do tubo da bomba de pulverização.

• Se recolher solventes escoados num recipiente de metal de 3,7 litros (um galão), coloque-o num recipiente vazio de 19 litros (cinco galões), depois escoa os solventes.

• A área deve estar livre de vapores inflamáveis. • Siga todas as instruções de limpeza.

5.2 Limpar o pulverizador 1. Siga o “Procedimento de Descompressão” (Secção 4.6) na

secção Funcionamento deste manual. 2. Remova o bico da pistola e o protector do bico e limpe com

uma escova usando o solvente adequado. 3. Coloque o tubo de sifão dentro de um recipiente com

solvente adequado.

Atención

Use apenas solventes compatíveis quando limpar esmaltes à base de óleo, lacas, alcatrão e epóxis. Consulte o fabricante do fluido pelo solvente recomendado.





1

3

2

8. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico.

9. Deixe o solvente circular através do pulverizador e escoa a tinta do tubo de drenagem no recipiente de metal para resíduos.

10. Desligue o pulverizador. 11. Feche a válvula de drenagem rodando totalmente para a

direita. 12. Accione o motor ou ligue o motor eléctrico.


13. Accione a pistola no recipiente de metal para resíduos até que a tinta seja escoada do tubo e o solvente saia da pistola.

14. Continue a accionar a pistola de pulverização no recipiente para resíduos até que o solvente saia limpo da pistola.

i Para o armazenamento a longo prazo ou em temperaturas frias, faça passar álcoois minerais através do sistema todo.

15. Siga o “Procedimento de Descompressão” na secção Funcionamento deste manual.

16. Guarde o pulverizador numa área limpa e seca.

Atención

Não guarde o pulverizador sob pressão.

5.3 Limpeza de um bico obstruído 1. Siga o “Procedimento de Descompressão” na secção

Funcionamento deste manual. 2. Se o bico entupir, rode o manípulo do bico 180º até a seta no

manípulo apontar para o sentido contrário da direcção da pulverização e o manípulo clicar na posição oposta.

3. Accione a pistola assim que a pressão consiga extrair a obstrução. NUNCA use o bico na posição oposta para mais do que UMA pressão do gatilho de cada vez. Este procedimento pode ser repetido até o bico ficar desobstruído.

O fluxo do bico de pulverização tem uma pressão muito elevada. O contacto com qualquer parte do corpo pode ser perigoso. Não coloque os dedos na saída da pistola. Não aponte a pistola para ninguém. Nunca funcione com a pistola de pulverização sem o protector do bico adequado.

66 PowrLiner

PManutenção

6. Manutenção

Antes de prosseguir, siga o Procedimento de Descompressão apresentado anteriormente neste manual. Adicionalmente, siga todas as outras advertências de forma a reduzir o risco de lesões causados por injecção, peças móveis ou choque eléctrico. Desconecte sempre o pulverizador antes de efectuar a manutenção!

6.1 Manutenção diáriaPara a manutenção regular neste pulverizador por parte do operador são necessários dois procedimentos diários: A. Lubrificação dos empanques superiores. B. Limpeza do separador de pedras.

A) Lubrificação dos Empanques Superiores 1. Limpe a tinta que tenha penetrado nos empanques superiores

e pingado para o recipiente de óleo por cima da secção de fluido.

2. Encha metade do recipiente do óleo com Piston Lube (P/N 314-480) fornecido pela fábrica. Isto aumentará a duração dos empanques.

1

i Não encha demasiado o recipiente do óleo de modo a verter e pingar na tinta.

B) Limpeza do separador de pedras 1. O separador de pedras entope e deve ser limpo pelo menos

uma vez por dia. 2. Desaperte a porca (fig. 16, pos. 1) que fixa o separador de

pedras para o tubo de sifão. 3. Remova o separador de pedras (2) da parte inferior do tubo de

sifão. 4. Limpe cuidadosamente com o solvente adequado.

21

6.2 Manutenção do conjunto do filtroLimpe regularmente o filtro. Filtros sujos ou obstruídos podem reduzir bastante a capacidade de filtração e causar vários problemas no sistema, incluindo fracos padrões de pulverização, bicos obstruídos, etc.

Limpeza (fig. 17)Para limpar o filtro, execute o seguinte procedimento: 1. Siga o “Procedimento de Descompressão” na secção

Funcionamento deste manual. 2. Remova o conjunto da tampa do filtro (1) e a mola (2). 3. Retire o elemento do filtro com esfera (3) do corpo do filtro (4). 4. Limpe o interior do corpo do filtro, o elemento do filtro com

esfera e o conjunto da tampa do filtro usando o solvente adequado.

iTenha cuidado ao manusear as peças, porque sujidade, detritos, estrias ou cortes podem fazer com que os anéis em O ou as juntas não vedam.

Este elemento do filtro filtra de dentro para fora. Certifique-se de que limpa cuidadosamente o interior do elemento do filtro. Embebeda-o em solvente para soltar tinta endurecida ou substitua-o.

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2

Inspecção (fig. 17)Inspeccione todas as peças do conjunto do filtro antes de voltar a montar. 1. Inspeccione a esfera no interior do elemento do filtro. Se a

esfera tiver cortes ou estrias, substitua o elemento do filtro. a. Se a esfera tiver cortes, remova o anel em O de PTFE (5) usando

uma ferramenta para anéis em O e remova a sede de carboneto (6). b. Verifique se a sede tem cortes ou sulcos. Se a sede estiver

danificada, substitua-a.

i A remoção do anel em O de PTFE danificará o anel em O, será necessário a sua substituição.

2. Remova a mola (2) da guia da mola na tampa do filtro. a. Meça o comprimento da mola sem comprimir. Se medir menos do

que 1,9 cm (3/4”) de uma extremidade à outra, substitua-a. b. Volte a colocá-la na guia da mola até que haja um estalido na sua

posição. 3. Inspeccione se há deformidades, mossas, cortes nas duas

juntas de PTFE (7,8) e no anel em O de PTFE (5). Substitua-as, se for necessário.

i As juntas de PTFE, o anel de PTFE e a mola estão incluídos no Kit de Manutenção do Filtro P/N 930-050.

PowrLiner 67

P Manutenção

Remontagem (fig. 17)Depois de limpar e de inspeccionar todas as peças, volte a montar o filtro. 1. Coloque a sede de carboneto (6) no corpo do filtro (4).

Certifique-se de que o lado biselado da sede está virado para cima.

2. Coloque o anel em O de PTFE (5) no sulco situado no diâmetro exterior da sede de carboneto (6).

3. Coloque o elemento do filtro (3) com esfera no corpo do filtro (4).

i A parte superior e inferior do elemento do filtro com esfera são idênticas.

4. Volte a colocar a mola (2) na guia da mola da tampa do filtro (1) até que haja um estalido na sua posição, se não foi já feito.

5. Coloque a junta de PTFE fina (8) no passo no lado superior do corpo do filtro (4).

6. Coloque a junta de PTFE espessa (7) na parte superior da junta fina (8).

7. Aperte o conjunto da tampa do filtro (1) no corpo do filtro (4).

6.3 Manutenção do sistema hidráulico

Atención

O uso de fluido hidráulico aprovado pela Titan (Coolflo, P/N 430-361) é obrigatório no sistema hidráulico. Não use nenhum outro fluido hidráulico. O uso de qualquer outro fluido hidráulico pode danificar gravemente o sistema hidráulico e anulará a garantia.

1. Verifique diariamente o fluido hidráulico. Deve situar-se na marca “Cheio” na vareta de medição. Se estiver baixo, adicione apenas fluido hidráulico aprovado pela Titan (Coolflo, P/N 430-361). Nunca adicione ou mude fluido hidráulico, excepto numa área limpa e sem poeira. A contaminação do fluido hidráulico reduz a duração da bomba hidráulica e pode anular a garantia.

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2. Mude o fluido hidráulico de 12 em 12 meses. Escoa o fluido usado do depósito e encha 5,9 litros (6,25 quartos de galão) de fluido hidráulico. Inicie o pulverizador com pressão suficiente para funcionar a secção de fluido. Faça funcionar o pulverizador com esta baixa pressão durante 5 minutos pelo menos. Isto remove o ar do sistema. Verifique o nível do fluido depois desta execução. Não encha demasiado.

i Ao substituir o filtro hidráulico (3) durante uma mudança de fluido, poderá ser necessário adicionar mais um litro de fluido hidráulico.

3. O sistema hidráulico tem um filtro hidráulico externo substituível. Mude o filtro de 12 em 12 meses.

4. A bomba hidráulica não deve ter manutenção no campo. Se a bomba hidráulica deve ser devolvida à Titan, caso necessite de manutenção.

6.4 Manutenção da secção de fluidoSe o pulverizador tiver de ficar fora de serviço por um longo período de tempo, recomenda-se que seja introduzido como conservador uma mistura de querosene e óleo após a limpeza. Os empanques tendem a secar devido à falta de uso. Isto acontece no conjunto do empanque superior, para o qual se recomenda o Piston Lube (P/N 314-480) no uso normal.

Se o pulverizador tem estado fora de serviço por u longo período de tempo, pode ser necessário escorvar a bomba com solvente. É extremamente importante que as roscas na união do tubo do sifão estejam vedadas adequadamente. Qualquer fuga de ar produzirá um funcionamento irregular do pulverizador e pode danificar o sistema. Os movimentos ascendentes e descendentes devem ter aproximadamente a mesma duração (um não deve ser mais rápido do que o outro). Um rápido movimento ascendente ou descendente pode indicar a presença de ar no sistema ou o mau funcionamento de uma válvula ou sedes (ver a secção Resolução de Problemas).

6.5 Manutenção básica do motor (motor a gasolina)

• Para obter especificações técnicas e informação detalhada acerca da manutenção do motor, consulte o manual do motor a gasolina em separado.

• Toda a manutenção do motor deve ser executada por um distribuidor autorizado pelo fabricante do motor.

• Use um óleo para motor de alta qualidade. Recomenda-se o 10W30 para um uso geral a todas as temperaturas. Noutros climas, podem ser necessários outras viscosidades.

• Use apenas uma vela de ignição (NGK) BR-6HS (PL4955) ou (NGK) BP6ES / BPR6E (PL6955/PL8955). Introduza a vela de 0,7 a 0,8 mm (0,028 a 0,031 polegadas) . Use sempre uma chave para velas de ignição.

Diariamente 1. Verifique o nível do óleo do motor, e encha se for necessário. 2. Verifique o nível da gasolina, e encha se for necessário.

Siga sempre o procedimento de abastecimento apresentado neste manual.

Primeiras 20 Horas 1. Mude o óleo do motor.

A Cada 100 Horas 1. Mude o óleo do motor. 2. Limpe o recipiente de sedimentos. 3. Limpe e volte a colocar a vela de ignição. 4. Limpe o dispositivo de absorção de faíscas

Semanalmente 1. Remova a tampa do filtro de ar e limpe o elemento. Em

ambientes muito poeirentos, verifique o filtro diariamente. Substitua o elemento, se for necessário. Os elementos de substituição podem ser adquiridos através do seu distribuidor local do fabricante do motor.

Funcionamento do motor e manutenção 1. Limpe e lubrifique o filtro de ar no motor a gasolina em

cada 25 horas ou uma vez por semana. Não permita que a malha da tomada de ar situada em torno do volante do motor a gasolina se encha de tinta ou de sujidade. Limpe-a regularmente. A vida útil e a eficácia do modelo do motor a gasolina depende do correcto funcionamento do mesmo. Mude o óleo no motor em cada 100 horas. Caso contrário, o motor pode sobreaquecer. Consulte o manual de manutenção do fabricante do motor fornecido.

2. Para conservar o combustível, a vida útil e a eficácia do pulverizador, faça sempre o motor a gasolina funcionar com as RPM mais baixas, deste modo o motor trabalha suavemente sem esforço e proporciona a quantidade de tinta necessária para a operação. RPM mais elevadas não produz maior

68 PowrLiner

PManutenção

pressão de trabalho. O motor a gasolina está conectado à bomba hidráulica mediante uma combinação de polias criada para produzir o máximo de fornecimento de tinta no máximo de RPM.

3. A garantia nos motores a gasolina é limitada ao fabricante original.

6.6 Substituir as escovas do motor (motor elétrico 120V opcional, apenas no PL4955)

O Convertokit elétrico de 120V está disponível para compra em separado.

Quando instalar o Convertokit de 120V, ate a parte frontal do PowrLiner para evitar que se incline para trás.

Execute este procedimento usando o Kit de Escovas do Motor P/N 978-050. O kit consiste em duas escovas, duas molas e dois grampos.

i As escovas devem ser substituídas quando já estão 1,5 cm gastas. Verifique e substitua ambas as escovas ao mesmo tempo.

1. Remova ambas as tampas de inspeção (1) no motor.

1

2. Empurre o grampo de mola (2) para desprender e puxe para fora.

3. Solte o parafuso de terminal (3). Retire o condutor da escova (4), mas deixe o condutor do motor no lugar. Remova a escova e a mola.

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4

4. Inspecione se o comutador (5) não está queimado, sem corrosão nem desgaste excessivo. É normal o comutador ter uma cor negra.

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5. Instale a escova nova (6) de forma a que o condutor deslize na longa ranhura do porta- escova (7). Empurre o terminal sob a arruela de parafuso de terminal (8). Verifique se o condutor do motor ainda está conectado ao parafuso. Aperte o parafuso.

6. Coloque a mola (9) na escova (6), como acima ilustrado. Empurre e prenda o grampo de mola (2). Repita este procedimento para o outro lado.

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7. Reinstale ambas as tampas de inspeção.

Se o motor elétrico sobrecarregar e parar de funcionar, desligue IMEDIATAMENTE o motor e siga o Procedimento de Descompressão na secção da Limpeza deste manual. Aguarde que o motor arrefeça (aproximadamente 30 minutos). Depois carregue no botão de reinício manual, ligue o motor e pressurize o sistema.

6.7 Regulação da trajectória roda dianteiraA roda dianteira está regulada pela fábrica para se mover em linha recta. Execute o seguinte procedimento se for necessário regular a roda. 1. Desaparafuse os dois parafusos hexagonais na parte de cima

do suporte de montagem da roda. 2. Rode levemente o suporte para a direcção desejada.

i O pino de travagem da roda dianteira tem de ser engatado durante a regulação da trajectória.

3. Aperte os dois parafusos hexagonais. 4. Verifique a trajectória da roda dianteira. Se a roda não se

mover em linha recta, repita o procedimento anterior.

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P Manutenção

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6.8 Substituir a correia (Fig. 24)

Antes de substituir a correia na unidade, certifique-se de que executa o “Procedimento de Descompressão” como ilustrado na secção Funcionamento deste manual. NÃO tente fazer esta reparação enquanto a unidade estiver a funcionar.

i Os gráficos em baixo mostram uma unidade com motor a gasolina. Todas as instruções dadas nesta secção aplicam-se a ambos os modelos de motor a gasolina e motor elétrico, exceto onde indicado.

1. Solte o botão (1) na parte da frente do protetor da correia. Erga a extremidade frontal do protetor da correia (2), de forma a que a extremidade frontal da correia (3) fique à mostra.

2. Com cuidado, levante a extremidade frontal do motor a gasolina / motor elétrico. Isto vai aliviar a tensão na correia e tornar mais fácil a remoção.

PERIGO DE ENTALAÇÃO. Certifique-se de que mantém os dedos afastados da placa de fixação do motor a gasolina / motor elétrico. PERIGO DE QUEIMADURAS. Antes de tocar no motor a gasolina, certifique-se de que o motor teve tempo suficiente para arrefecer.

3. Quando o motor a gasolina / motor elétrico for levantado, remova a correia da polia frontal (4) e traseira (5).

4. Instale a correia nova: a. Insira a correia na secção fixa do protetor da correia (6). Passe

a correia sobre a polia traseira (5) até a correia engatar no sulco da polia.

b. Com cuidado, levante a extremidade frontal do motor a gasolina / motor elétrico.

c. Com a extremidade frontal do motor a gasolina / motor elétrico levantada, passe a outra extremidade da correia em volta da polia frontal (4).

d. Com cuidado, baixe o motor a gasolina / motor elétrico. O peso do motor a gasolina / motor elétrico criará tensão na correia e evita que ela saia.

Atención

Certifique-se de que a correia não está de forma alguma entalada ou torcida quando posiciona o motor a gasolina / motor elétrico no lugar.

e. Feche o protetor da correia (2) e aperte o botão do protetor da correia (1).

70 PowrLiner

PManutenção

6.9 Manutenção do motor hidráulico (fig. 25)

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(B)

(A)

Execute este procedimento utilizando as peças necessárias do Kit de Manutenção do Motor - Pequeno (P/N 235-050). Se o motor hidráulico estiver operacionável, accione a máquina e empurre a haste do pistão (19) para a posição mais alta.

i A manutenção do motor hidráulico deve ser executada apenas numa área limpa e sem poeira. Quaisquer partículas metálicas ou de pó deixadas no motor, ou que se introduzam no motor na remontagem, podem danificar as peças essenciais e afectar a sua duração e garantia. Deve inspeccionar-se se todas as peças estão absolutamente limpas.

Desmontagem do motor hidráulico 1. Desconecte o tubo de pressão (B) do cotovelo na parte trás da

bomba hidráulica. 2. Remova os dois parafusos de montagem e as duas arruelas de

retenção que fixam o conjunto motor/bomba ao suporte da bomba no carro.

3. Coloque o conjunto motor/bomba num torno de bancada, segurando-o de um modo seguro pelo bloco motor/bomba (31).

4. Remova o obturador da cabeça do cilindro (1). 5. Afrouxe o anel de aperto (28) com uma chave de porcas e

desenrosque a porca de retenção do tubo em T (24). Afrouxe a porca de retenção do tubo do cotovelo (22). Deslize a porca para baixo. Introduza o tubo do motor (23) na conexão em T (24) suficientemente de forma a liberar o cotovelo (22). Desatarraxe lentamente a cabeça do cilindro (8) e levante o suficiente por cima do cilindro (29) para poder alcançar o conjunto da haste da válvula (18) com os alicates de pressão.

6. A haste do pistão (19) deve estar junto da parte superior do seu movimento para a desmontagem. Pode ser necessário usar uma chave de madeira ou de nylon para empurrar a haste para cima até à sua posição mais alta.

7. Segure firmemente na haste da válvula com os alicates de pressão e depois remova a contraporca de flexão (3) da parte superior do conjunto da haste da válvula (18). Tenha cuidado para que o carretel (10) não caia. A cabeça do cilindro (8) pode agora ser levantado. Desenrosque o cilindro (29) do bloco motor/bomba (31).

i Pode ser usado um anel de aperto (28) adicional para apertar os dois anéis de aperto no cilindro e pode ser usada uma chave de cano para desenroscar o cilindro (29) do bloco motor/bomba (31).

8. Para remover o pino de ligação (fig. 26, pos. 1), deslize o anel de retenção (2) para baixo com uma chave de parafuso e depois empurre o pino até sair.

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9. Remova o conjunto da haste do pistão do bloco motor/bomba (31).

10. Remova a vedação da haste (30), com muito cuidado para não riscar a ranhura da vedação no bloco motor/bomba (31).

11. Coloque o parafuso de retenção do pistão (14) do conjunto da haste do pistão num torno de bancada. Deslize uma barra longa através do orifício na base da haste do pistão para levantar e desenrosque a haste do pistão do parafuso de retenção do pistão.

12. Remova o pistão (19) e retire o conjunto da haste da válvula (18). 13. Remova a vedação do pistão (16) e o anel em O (17).

i Consulte o procedimento “Instalação da Conexão do Anel em O SAE” no final desta secção para as instruções de instalação para o item 22.

PowrLiner 71

P Manutenção

14. Remova os retentores de disparo (4), as molas de disparo (6) e as esferas (7) da cabeça do cilindro (8). Remova os anéis em O (5) dos retentores de disparo (4).

15. Remova o anel de retenção (13) e o retentor da luva (12). Retire cuidadosamente o conjunto carretel/luva (10) da cabeça do cilindro (8) usando uma haste de madeira ou de nylon.

16. Inspeccione se há desgaste, estrias e mossas na haste do pistão (19) e no cilindro (29). Substitua se estiver danificado.

17. Inspeccione se há desgaste na válvula de carretel (10). Substitua, se for necessário. A válvula de carretel deve mover-se de forma suave e livremente sem esforço sustendo-a numa posição vertical. Se não se mover, pode causar uma paragem do motor.

Remontagem do motor hidráulico 1. Separe o conjunto carretel/luva (10). Coloque os anéis em O

(11) na luva. Lubrifique os anéis em O com óleo hidráulico. Introduza com cuidado a luva na cabeça do cilindro (8) com o lado mais plano da luva virado para fora. Use uma haste de nylon para empurrar até abaixo até alcançar a maior profundidade. Não use qualquer outro tipo de ferramenta que possa danificar ou deixar partículas ou resíduos na luva. Instale o carretel através da parte superior da cabeça do cilindro, na luva.

Atención

Não use o lubrificante de empanque da bomba Piston Lube. É um solvente e danificaria gravemente vedações e anéis em O do motor hidráulico.

2. Instale os anéis em O (5) nos retentores de disparo (4). Instale as esferas (7) do retentor de disparo seguidas pelas molas (6) que, quando instaladas, sustentam o conjunto carretel/luva (10) no lugar adequado para montagem.

3. Instale o retentor da luva (12) seguido pelo anel de retenção (13) na cabeça do cilindro (8), que sustentará a luva da válvula no lugar adequado. Instale o anel em O (9) na ranhura do anel em O da cabeça do cilindro.

4. Substitua a vedação inferior (30) no bloco motor/bomba (31). Certifique-se de que o orifício aberto da vedação está virado para cima (V). Esta vedação não necessita de ferramenta especial.

5. Coloque a haste do pistão (19) no torno da bancada. Inspeccione se há algum desgaste no conjunto da haste da válvula (18). Certifique-se de que a contraporca está bem segura na parte inferior do conjunto da haste da válvula (18). NÃO remover. Depois, coloque na haste do pistão (19) como ilustrado. Instale o anel em O (17) lubrificando-o e voltando a colocar o pistão (15) na haste do pistão (19). Coloque uma gota de Loctite azul no parafuso de retenção do pistão (14). Aperte o parafuso de retenção do pistão até este ficar seguro na sua posição. Verifique, neste momento, o funcionamento normal da mola do conjunto da haste da válvula (18).

6. Instale a vedação do pistão (16) com as bordas viradas para baixo. Instale com cuidado o anel em O (17). Estenda o anel e estique-o o suficiente para a instalação.

7. Com o bloco motor/bomba (31) ainda no torno da bancada, instale a vedação inferior (30) empurrando-a até à sua ranhura com uma haste não aguçada de tamanho adequado. Depois conclua a instalação com os dedos. Não é necessária nenhuma ferramenta. Não torça a vedação.

8. Lubrifique previamente o pistão e o conjunto da haste da válvula com o fluido hidráulico (Titan Coolflo, P/N 430-361). Instale a haste do pistão (19) no bloco motor/bomba (31) empurrando suavemente e com rotação, para fazer passar a haste do pistão através da vedação (30).

i Inspeccione se há estrias na parte inferior da haste do pistão (19) ou zonas afiadas que possam danificar a vedação do pistão durante a instalação através do bloco motor/bomba (31).

9. Substitua o pino de ligação da haste e o anel de retenção. 10. Instale o anel em O (9) na parede do cilindro. Lubrifique o

anel e a parede interior. Com a haste do pistão bem segura,

o cilindro deve ser conduzido com cuidado sobre a vedação do pistão com um martelo de borracha. Rosque fortemente o cilindro no bloco motor/bomba (31).

11. Levante a haste do pistão (19) para a posição superior e rosque o anel de aperto (28) até ao fim nas roscas superiores do cilindro (29).

12. Puxe para cima o conjunto da haste da válvula (18) até ao máximo e prenda-o com os alicates de pressão. Depois instale a cabeça do cilindro (8), já montado, sobre a haste da válvula até as roscas superiores da haste da válvula passem através da parte superior do conjunto carretel/luva (10). As roscas da haste da válvula têm de estar limpas e sem óleo. Ponha uma gota de Loctite azul nas roscas da contraporca de flexão (3) e rosque a porca na haste da válvula até ficar apertada (não aperte demasiado) enquanto segura a haste da válvula por baixo com os alicates de pressão.

13. Rosque a cabeça do cilindro (8) no cilindro (29) e depois para fora o suficiente para voltar a montar as conectores hidráulicos e o tubo do motor (23). Aperte o anel de aperto com a chave de porcas para manter a cabeça do cilindro no seu lugar.

14. o conjunto em forma de T (24) e o cotovelo (22) usam um anel em O (25) para vedar o diâmetro exterior (D.E.) do tubo do motor (23). O D.E. do tubo do motor não deve ter estrias ou bordas afiadas. As contraporcas destes conectores deve ser primeiro apertados manualmente e depois apertados com a chave mais meia volta.

15. Instale o anel em O (2) no obturador da cabeça do cilindro (1). Aperte.

Vista Esquemática do motor hidráulico

Torque da contraporcade �exão a 4,5 Nm.Utilize Loctite azul.

Utilize Loctite azulno anel de aperto.

Utilize vedantehidráulico.

A borda da vedaçãodeve estar virada

para cima.

Utilize vedantehidráulico.

Torque do obturadorda cabeça a 22 Nm.Não aperte demasiadoa vedação do anel em O.

Torque dos retentoresde disparo a 10,8 Nm. Não aperte demasiadoa vedação do anel em O.

Torque dos retentoresdo pistão a 55 Nm.Utilize Loctite vermelho

A borda da vedaçãodeve estar viradapara baixo.

O conjunto da haste da válvula vem con�guradoda fábrica e com Loctitepermanente. Não desmontar.

72 PowrLiner

PManutenção

Atención

A utilização de peças de manutenção que não sejam da Titan pode anular a garantia. Peça peças originais fabricadas pela TITAN de forma a obter a melhor manutenção. Uma manutenção regular deve ser efectuada nesta bomba após aproximadamente 1000 horas de utilização. É necessária uma manutenção antecipada se houver fugas excessivas do empanque superior ou se os movimentos da bomba ficarem mais rápidos em qualquer um dos movimentos. Recomenda-se o uso do Piston Lube (P/N 314-480) da Titan como um lubrificante de empanque superior. Não substitua o óleo, a água ou o solvente por um lubrificante de empanque superior.

i Os números em parêntesis referem-se aos números dos itens nas ilustrações da secção de fluido. Se houver dois números, o primeiro representa o número do item para o PL4955 Plus e o segundo representa o número do item para os PL6955 Plus / PL8955 Plus / PT12000 Plus.

Desmontagem da secção de fluido 1. Remova o conjunto do tubo de sifão. Desenrosque o corpo

da válvula de pé (20,21) e o cilindro da bomba (14) com uma chave de correia.

2. Deslize o anel de retenção (1) para cima com uma chave de parafuso pequena e depois empurre para fora o pino de ligação (2).

3. Puxe a haste de deslocamento (6) através da cavidade inferior do bloco motor/bomba.

4. Remova o anel em O de PTFE (3), a mola de empanque superior (5) e o conjunto do empanque inferior (4) do bloco motor/bomba.

5. Prenda a haste de deslocamento (6) num torno da bancada pelas superfícies lisas na parte superior da haste de deslocamento e remova o corpo da válvula de escape (13) com uma chave enquanto segurando a haste de deslocamento na horizontal com o suporte de madeira, se for necessário. Remova a arruela de vedação (12), sede da válvula de escape (11), a esfera da válvula de escape (10), a gaiola da válvula de escape (9, PL6955/PL8955), o conjunto do empanque inferior (4), a mola do empanque inferior (9,8), luva (8, apenas no PL4955) e o retentor de mola (7).

6. Com uma barra de extensão 1/2” anexada a uma catraca accionadora 1/2”, insira a extremidade da barra de extensão na abertura quadrada da gaiola da válvula de pé (16,17) dentro do corpo da válvula de pé (20,21). Desatarraxe e remova a gaiola da válvula de pé juntamente com a arruela ondulada (21,16) do corpo da válvula de pé.

7. Remova o anel em O de PTFE (3), a esfera da válvula de pé (17,18), a sede da válvula de pé (18,19) e o anel em O da sede (19, 20) do corpo da válvula de pé (20, 21).

8. Remova o anel em O (15) do cilindro da bomba (14).

6.10 Manutenção da secção de fluido

6

7

8

9

13

101112

14

15

16

171819

321

20

12

5

4

4

3

6

7

8

9

13

101112

14

15

16

17

181920

3

21

12

5

44

3

PowrLiner 73

P Manutenção

Remontagem da secção de fluido

i Use a fita de PTFE em todas as conexões rosqueadas da bomba.

1. Coloque um novo anel em O da sede (19, 20) no sulco na parte inferior do corpo da válvula de pé (20, 21).

2. Inspeccione se há desgaste na sede da válvula de pé (18,19). Se um lado estiver gasto, vire a sede para o lado não usado. Se ambos os lados estiverem gastos, instale uma nova sede. Coloque uma sede nova ou vire-a (lado gasto para baixo) no orifício na parte inferior do corpo da válvula de pé (20, 21).

3. Coloque uma nova esfera da válvula de pé (17,18) na sede da válvula de pé (18,19). Com uma barra de extensão 1/2” anexada a uma catraca accionadora 1/2”, insira a extremidade da barra de extensão na abertura quadrada da gaiola da válvula de pé (16,17) e atarraxe a gaiola da válvula de pé no corpo da válvula de pé (20, 21). Execute o torque da gaiola a 240 in.-lbs. (20 ft.-lbs.)

4. Coloque a arruela ondulada (21,16) na parte superior da gaiola da válvula de pé (16,17).

5. insira um novo anel em O de PTFE (3) no sulco o corpo da válvula de pé (20, 21). Lubrifique o anel em O com óleo ou lubrificante.

6. Depois de embeber os empanque de couro em óleo (preferencialmente óleo de linhaça), volte a montar o conjunto do empanque inferior (4). Coloque o conjunto no corpo da válvula de escape (13) com a ponta dos empanques em “V” para baixo em direcção hexagonal no corpo da válvula de escape.

i Todos os empanques em pele têm de ser embebidos em óleo (CoolFlo) durante 15 a 20 minutos antes da instalação. Embeber demasiado os empanques provoca inchaço e dificulta a remontagem.

7. Inspeccione se há desgaste na sede da válvula de escape (11). Se um lado estiver gasto, vire a sede para o lado não usado. Se ambos os lados estiverem gastos, use uma nova sede. Insira a gaiola da válvula de escape (9, PL6955/PL8955), a esfera da válvula de escape (10), uma sede nova ou vire-a (o lado gasto sempre afastado da esfera) e uma nova arruela de vedação (12) na haste de deslocamento (6).

8. Limpe as roscas no corpo da válvula de escape (13) e ponha uma camada de Loctite azul #242 nas roscas. Certifique-se de que o Loctite fica só nas roscas.

9. Coloque a mola do empanque inferior (9,8) no corpo da válvula de escape (13), seguida pela luva (8, apenas no PL4955) e pelo retentor de mola (7).

10. Atarraxe a haste de deslocamento (6) e o corpo da válvula de escape (13) ao mesmo tempo. Aperte num torno a 50 ft./lbs. (68 Nm).

11. Insira o novo anel em O de PTFE (3) na ranhura superior do bloco motor/bomba.

12. Insira o conjunto de empanque superior (4) no bloco motor/bomba com a ponta dos empanques em “V” para cima na direcção do motor.

i Os empanques têm de ser embebidos em óleo (CoolFlo) antes da instalação.

13. Insira a mola do empanque superior (5) no bloco motor/bomba com a pequena extremidade afunilada para cima na direcção do bloco motor/bomba.

14. Insira a haste de deslocamento (6) através dos empanques superiores no bloco motor/bomba.

15. Alinhe os orifícios na haste de deslocamento (6) e a haste do pistão hidráulico, e insira o pino de ligação (2). Volte a colocar o anel de retenção (1) por cima do pino de ligação.

16. Rosque as roscas curtas do cilindro da bomba (14) no bloco motor/bomba e aperte com uma chave de correia.

17. Coloque o anel em O (15) na ranhura superior do cilindro da bomba (14).

18. Rosque o corpo da válvula de pé (20, 21) no cilindro da bomba (14), aperte com uma chave de correia e depois para trás para alinhar o tubo de sifão.

i Não é necessário apertar demasiado o corpo da válvula de pé. As vedações do anel em O vedem sem apertar excessivamente. Basta roscar totalmente. O corpo da válvula de pé pode ser rodado para trás até meia volta para ficar na posição adequada.

Para as conexões do tubo de sifão, é muito importante que as roscas do tubo de sifão encaixem facilmente no corpo da válvula de pé com as uniões do conjunto do corpo com fita PTFE e vedadas para evitar fuga de ar.

Vista esquemática da secção de fluido

As pontas dosempanques

superiores têmde �car viradas

para cima.

Torque do corpoda válvula de

escape a 68 Nm).Utilize Loctite azul.

Área do recipientedo óleo para olubri�cante deempanque dopistão.

As pontas dosempanquesinferiores têmde �car viradas para baixo.

Lubri�que o anel em O.

74 PowrLiner

PManutenção

6.11 Instalação da conexão do anel em O SAE 1. Puxe a arruela e o anel em O o máximo possível. 2. Lubrifique o anel em O (1) a abertura de entrada (2).

1

2

3. Aparafuse a conexão até a arruela empurrar o anel em O na entrada e ficar encostado à superfície da abertura. (Não aperte! - apenas execute este passo manualmente para comprimir o anel em O na abertura!)

4. Afaste a conexão apenas uma volta completa para alinhar, se necessário.

5. Aperte a porca com uma chave mantendo a conexão para trás (3). Isto deve deixar a descoberto um espaço de recesso (4) atrás da porca, que pode atuar como indicador de que a conexão está montada corretamente. (Esta é apenas uma característica para uma versão específica desta conexão - que se aparafusa na cabeça do cilindro. Outras conexões, como as que se conectam à bomba hidráulica, montam-se do mesmo modo mas podem não ter o indicador.)

4

3

Atención

Evite aparafusar demasiado a conexão. Isso pode fazer com que a arruela se dobre, o que provocará a extrusão do anel em O. Evite deixar a conexão demasiado fora. Isso pode provocar cortes no anel em O nas roscas da conexão.

PowrLiner 75

P Resolução de problemas

Problema A. Pistola cospe

B. A pistola não se desliga

C. A pistola não pulveriza

Problema A. A bomba fornece apenas

no movimento ascendente ou sobe lentamente e baixa rapidamente (normalmente chamado mergulho picado do movimento descendente)

B. A bomba fornece apenas no movimento descendente ou sobe rapidamente e baixa lentamente

C. A bomba move-se rapidamente para cima e para baixo, fornecendo material

D. A bomba move-se lentamente para cima e para baixo quando a pistola de pulverização está desligada

E. Não há pressão de fluido suficiente na pistola

F. A bomba vibra no movimento ascendente ou descendente

Causa 1. Ar no sistema 2. A pistola está suja 3. O conjunto da agulha está desajustado 4. A sede está partida ou lascada

1. A sede e a agulha estão partidas ou gastas 2. O conjunto da agulha está desajustado 3. A pistola está suja

1. Não há tinta 2. O Filtro ou o bico está obstruído 3. A agulha está partida na pistola

Causa 1. A esfera da válvula de pé inferior não está

bem colocada devido à sujidade ou desgaste

2. O material é demasiado viscoso para passar por sifão.

3. Há fuga de ar no lado do sifão ou o tubo de sifão está danificado. O sifão pode ser demasiado pequeno para o material pesado.

1. A esfera superior não está bem colocada devido à sujidade ou desgaste

2. O empanque inferior está gasto

1. O recipiente do material está vazio ou o material é demasiado espesso para fluir através do tubo de sifão

2. A esfera inferior está presa à sede da válvula de pé

3. O tubo de sifão está retorcido ou solto

1. Conexões soltas. A válvula de drenagem está parcialmente aberta ou está gasta. A sede do empanque inferior está gasta.

2. A esfera superior e/ou inferior está deslocada

1. O bico de pulverização está gasto 2. O filtro de saída ou o filtro da pistola está

obstruído 3. Baixa tensão e/ou amperagem inadequada 4. O tamanho ou o comprimento do tubo é

demasiado pequeno ou grande

1. O solvente fez o empanque superior dilatar-se

Solução 1. Inspeccione se há fugas de ar nas conexões. 2. Desmonte e limpe. 3. Inspeccione e ajuste. 4. Inspeccione e substitua.

1. Substitua. 2. Ajuste. 3. Limpe.

1. Verifique o fornecimento de fluido. 2. Limpe. 3. Substitua.

Solução 1. Remova o conjunto da válvula de pé. Limpe e

inspeccione. Teste a válvula de pé enchendo-a com água; se a esfera não vedar a sede, substitua-a.

2. Dilua o material - contacte o fabricante para obter os procedimentos de diluição adequados.

3. Aperte todas as conexões entre a bomba e o recipiente de tinta. Se alguma estiver danificada, substitua. Troque por um conjunto de sifão com diâmetro maior.

1. Verifique a sede superior e a esfera com água. Se a esfera não vedar, substitua a sede.

2. Substitua o empanque se estiver gasto.

1. Encha novamente com novo material. Se for demasiado espesso, remova o tubo de sifão, mergulhe a secção de fluido no material e inicie a bomba para escorvar. Adicione diluente no material. Troque por um conjunto de sifão maior. Abra a válvula de drenagem para remover o ar e reinicie a bomba.

2. Remova a válvula de pé. Limpe a esfera e a sede.

3. Endireite-a.

1. Verifique todas as conexões entre a bomba e a pistola. Aperte se for necessário. Se o material flui do tubo de drenagem, feche a válvula de drenagem ou substitua, se for necessário. Se nenhuma das funções acima resulta, substitua o empanque inferior.

2. Ao limpá-las, volte a colocar as esferas.

1. Substitua. 2. Limpe ou substitua o filtro.

3. Verifique o serviço eléctrico. Corrija como é necessário. 4. Aumente o tamanho do tubo para minimizar a queda de

pressão através do tubo e/ou reduza o comprimento do tubo.

1. Substitua o empanque.

7. Resolução de problemas

7.1 Pistola sem ar

7.2 Secção de fluido

76 PowrLiner

PResolução de problemas

Problema A. Oil motor stalls at bottom (no A.

O motor a óleo pára em baixo (sem problemas invulgares de aquecimento)

B. O motor a óleo pára em cima (sem problemas invulgares de aquecimento)

C. Baixa pressão (adequada no movimento descendente, lenta no movimento ascendente - aquecimento elevado)

NOTA: O motor trabalha no movimento ascendente e pára no movimento descendente.

D. Baixa pressão (em ambos os movimentos - aquecimento elevado)

NOTA: O motor trabalha em ambos os movimentos.

Causa 1. A sede do pistão da bomba de fluido está

desenroscada

2. A válvula está presa ou o conjunto do deslocador da haste de disparo do motor a óleo está separado

1. A válvula está presa.

2. O retentor da mola está partido (conjunto da haste da válvula)

3. A mola ou a haste da válvula está partida 4. Ar no motor hidráulico

5. Ar na bomba de fluido

1. A vedação do pistão está danificada

2. O pistão está rachado

1. Os anéis em O centrais estão danificados na válvula de carretel

2. A bomba hidráulica está danificada

Solução 1. Se a haste de ligação estiver em bom estado, remova

o obturador da cabeça do cilindro e faça descer a válvula. Substitua o obturador e accione a máquina. Se a máquina efectua um ciclo ascendente e volta a parar na parte inferior, o problema é a sede do pistão na bomba de fluido. Verifique a sede do pistão. Repare ou substitua como necessário. Se a sede do pistão estiver bem e o problema se mantém-se, verifique o motor a óleo.

2. Remova a válvula e verifique se há estrias e movimentos bruscos quando desliza para cima e para baixo. Substitua a válvula e o carretel nesta condição. Verifique se há uma separação na haste de disparo e no carretel, neste caso. Verifique se há uma separação na haste de disparo.

1. Remova a válvula e verifique se há estrias e movimentos bruscos quando desliza para cima e para baixo. Substitua a válvula e o carretel nesta condição.

2. Substitua o conjunto da haste da válvula.

3. Substitua o conjunto da haste da válvula. 4. Regule de novo a válvula. Purgue o ar, geralmente

efectuado por um ciclo com baixa pressão do motor e da bomba durante 5-10 minutos. Verifique as causas da introdução de ar:

• Conectores soltos no depósito. • Conectores soltos na bomba hidráulica. • Conexões soltas no tubo. • Pouco óleo no depósito. 5. Pode ocorrer aleatoriamente uma paragem do motor

na parte superior quando a bomba de fluido toma ar. Regule de novo a válvula. Evite que haja ar na bomba de fluido.

1. Antes de desmontar o motor a óleo, accione a máquina. Com a bomba a efectuar um ciclo com baixa pressão, toque no cilindro hidráulico e na cabeça para ver se o cilindro ou a cabeça aquece. Isto ajuda a determinar se a vedação do pistão está danificada ou se a porca do pistão está partida. Se a cabeça aquece, verifique os anéis em O na válvula de carretel.

2. Desmonte o motor a óleo e verifique as vedações do pistão, o diâmetro do cilindro e a porca do pistão. Tome especial atenção à porca do pistão. Pode estar rachada e não estar visível exteriormente.

1. Antes de desmontar o motor a óleo, accione a máquina. Com a bomba a efectuar um ciclo com baixa pressão, toque na cabeça para ver se ela aquece. Isto ajuda a determinar se o anel em O central está danificado na válvula de carretel. Se estiver quente, remova e substitua o anel em O.

2. Substitua a bomba hidráulica.

7.3 Motores hidráulicos

PowrLiner 77

P Resolução de problemas

Problema A. Rastos

B. Ampulheta

C. Destorcido

D. O padrão expande-se ou contrai-se (variações rápidas)

E. Padrão redondo

Causa 1. Fornecimento de fluido inadequado

1. Fornecimento de fluido inadequado

1. Boquilha gasta ou obstruída

1. Fuga na sucção 2. Fornecimento de fluido pulsante

1. Bico gasto 2. Fluido demasiado pesado para o bico

Solução 1. O fluido não atomiza correctamente: Aumente a pressão do fluido. Troque por um bico que

tenha um orifício mais pequeno. Reduza a viscosidade do fluido. Reduza o comprimento do tubo. Limpe a pistola e o(s) filtro(s). Reduza o número de pistolas que utilizam a bomba.

1. Como acima.

1. Limpe ou substitua a boquilha.

1. Inspeccione se há fugas no tubo de sucção. 2. Troque por um bico que tenha um orifício mais

pequeno. Instale um amortecedor no sistema ou drene o existente. Reduza o número de pistolas que utilizam a bomba. Elimine as restrições no sistema; limpe a malha do bico se utiliza um filtro.

1. Substitua o bico. 2. Aumente a pressão. Dilua o material. Troque a boquilha.

7.4 Padrões de pulverização

78 PowrTwin Plus

Cuadro de piezas de recambio Elenco dei ricambi Diagrama das peças sobresselentes

e Conjunto principal

i Gruppo principale

p Conjunto principal

19

20

21

29

2524

26

1213

15

14

161718

45

3

30

3332

34

31

9

10

11

22

36

35

2

1

67

8

23

27

28

PowrLiner 79

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 235-117A 235-118A 236-154A Conjunto de bomba/motor Gruppo motore/pompa Conjunto motor/bomba

2* 0290113A 0290113A 0290113A Conjunto de filtro Gruppo filtro Conjunto do filtro

3* ------- ------- ------- Conjunto de línea de purga c/válvula

Gruppo linea sfiato con valvola Conjunto da linha de Drenagem c/ válvula

4 755-215 755-215 755-215 Arandela (4) Rondella (4) Arruela (4)

5 858-634 858-634 858-634 Tornillo (4) Vite (4) Parafuso (4)

6 0290340 0290340 0290340 Manguera Tubo Tubo

7 813-555 813-555 813-555 Racor Raccordo Conexão

8* ------- ------- ------- Conjunto de carro Gruppo carrello Conjunto do carro

9* 0290629A 0290629A 0290629A Conjunto de cubre correa Gruppo riparo cinghia Conjunto do protector da correia

10* 0533237A 0533237A 0533237A Conjunto de la manguera de sifón Gruppo tubo sifone Conjunto do tubo de sifão

11 0509762A 0509762A 0509762A Malla de entrada Schermo presa d’aria Malha de entrada de ar

12 0290992A 0290992A 0290992A Tapa Copertura Cobertura do depósito

13 770-879 770-879 770-879 Arandela de seguridad (2) Rondella elastica di sicurezza (2) Arruela de fixação (2)


15* ------- ------- ------- Sistema hidráulico Sistema idraulico Conjunto do sistema hidráulico

16 858-636 858-636 858-636 Tornillo del soporte (2) Vite della staffa (2) Parafuso do suporte (2)


18 0528235 0528325 0528325 Escuadra de fijación Squadretta di fissagio Conector

19* 0290116A ------- ------- Convertokit, 5,7 HP, Robin-Subaru, gasolina

Convertokit, 5,7 HP, Robin-Subaru benzina

Convertokit, 5,7 HP, Robin-Subaru, gasolina

------- 0290119A 0290120A Convertokit, 7,0 HP, Robin-Subaru, gasolina (arranque eléctrico)

Convertokit, 7,0 HP, Robin-Subaru benzina (avviamento elettrico)

Convertokit, 7,0 HP, Robin-Subaru, gasolina (partida elétrica)

20** 0290117A ------- ------- Convertokit, DC electricomotor (230V)

Convertokit, DC elettrico (230V) Convertokit, DC motor eléctrico (230V)

21** 0290115A ------- ------- Convertokit, DC electricomotor (120V)

Convertokit, DC elettrico (120V) Convertokit, DC motor eléctrico (120V)

22 449-181 ------- ------- Correa “V”, Convertokit, DC electricomotor, 120V

Cinghia a “V”, Convertokit, DC elettrico, 120V

Correia “V”, Convertokit, DC motor eléctrico, 120V

0290799 ------- ------- Correa “V”, Convertokit, DC electricomotor, 230V

Cinghia a “V”, Convertokit, DC elettrico, 230V

Correia “V”, Convertokit, DC motor eléctrico, 230V

0290799 449-125 0290799 Correa “V”, Convertokit, motor gasolina

Cinghia a “V”, Convertokit, benzina

Correia “V”, Convertokit, motor gasolina

23 759-130 759-130 759-130 Tolva de pintura de 12 galones Tramoggia vernice da 12 galloni Funil de carga de 12 galões

24 862-444 862-444 862-444 Tornillo Vite Parafuso

25 9820305 9820305 9820305 Arandela (2) Rondella (2) Arruela (2)

26 862-410 862-410 862-410 Tuerca Dado Porca

27 424-283 424-283 424-283 Cadena Catena Correia

28 9800312 9800312 9800312 Tornillo Vite Parafuso

29 9885659 200-556 200-556 Pieza giratoria Perno Articulação giratória

30 0509285 0509285 0509285 Arandela (4) Rondella (4) Arruela (4)

31 862-410 862-410 862-410 Tuerca (4) Dado (4) Porca (4)

32 0290329 0290329 0290329 Placa Piastra Placa

33 0290338 0290338 0290338 Manguera hidráulica Flessibile idraulico Tubo hidráulico

34 9885656 9885656 9885656 Conexión en T Raccordo a T Conexão em T

35 0290333 0290333 0290333 Manguera hidráulica Flessibile idraulico Tubo hidráulico


* Consulte la lista separada / Vedere elenco a parte / Ver a lista em separado ** Opcional / Opzionale / Opcional

80 PowrLiner


e Carro I

i Carello I

p Carro I

1

30

2

34

7

6

121110

13

14

8

8

9

35

36

41

3738

39 40

15

5

161718

1920

21

22

20

2324

252627

2829

31

32

33

34

56

55

4342

5253

44 54

4645

4847

49

50

51

Pos. PL4955 PL6955 PL8955 e Denominación i Denominazione p Descrição

1* 424-288 424-288 424-288 Guía del cable Guida del cavo Guia do cabo

2* 0290894 0290894 0290894 Soldado del tubo de deslizamiento

Gruppo saldato tubo slitta Conjunto soldado do tubo deslizante

3* 0290349 0290349 0290349 Perilla de sujeción (2) Manopola di chiusura (2) Botão de sujeição (2)

4* 0290350 0290350 0290350 Resorte (2) Molla (2) Mola (2)

5* 0290899 0290899 0290899 Conjunto de abrazadera Gruppo morsetto Conjunto do grampo

6* 0290342 0290342 0290342 Cable de la pistola Cavo pistola Cabo da pistola

7* 858-636 858-636 858-636 Tornillo Vite Parafuso

8* 858-002 858-002 858-002 Arandela de seguridad (2) Rondella elastica di sicurezza (2) Arruela de fixação (2)

9* 9805456 9805456 9805456 Tornillo Vite Parafuso

10* 0290327A 0290327A 0290327A Brazo de apoyo Braccio di supporto Braço de suporte

11* 424-226 424-226 424-226 Abrazadera de fijación del cable Morsetto di montaggio cavo Grampo de fixação do cabo

12* 0509292 0509292 0509292 Arandela de seguridad Rondella elastica di sicurezza Arruela de fixação

13* 862-436 862-436 862-436 Tornillo Vite Parafuso

14* 0290381 0290381 0290381 Conjunto de soporte de la pistola**

Blocco di supporto della pistola** Conjunto do suporte da pistola**

15* 759-306 759-306 759-306 Perilla de sujeción Manopola di chiusura Botão de sujeição

PowrLiner 81


16 779-086 779-086 779-086 Tapa guardapolvo Copertura antipolvere Tampa de protecção contra o pó

17 756-078 756-078 756-078 Tuerca castillo Dado a corona Porca castelada

18 756-079 756-079 756-079 Clavija hendida Coppiglia Contrapino

19 756-080 756-080 756-080 Arandela elástica Rondella elastica Arruela de pressão

20 779-068 779-068 779-068 Cojinete cónico (2) Cuscinetto conico (2) Rolamento cónico (2)

21 779-085 779-085 779-085 Junta de cojinete cónico Tenuta cuscinetto conico Vedação do rolamento cónico

22 779-013A 779-013A 779-013A Conjunto de la roldana pivotante Gruppo ruota orientabile Conjunto da roda dianteira

23 0290897 0290897 0290897 Bloque guía Blocchetto guida Dispositivo de guia

24 0290343 0290343 0290343 Cable de bloqueo de la rueda Cavo di blocco della ruota Cabo do bloqueio das rodas

25 9805455 9805455 9805455 Tornillo con hueco (2) Vite a brugola (2) Parafuso de encaixe (2)

26 756-087 756-087 756-087 Muelle de seguridad Molla di bloccaggio Mola de travagem

27 0290898 0290898 0290898 Pasador de traba de la roldana pivotante

Perno bloccaggio ruota orientabile

Pino de travagem da roda dianteira

28 0290896 0290896 0290896 Tapa del bloque Copertura blocco Cobertura do dispositivo

29 0509219 0509219 0509219 Tornillo (4) Vite (4) Parafuso (4)

30** 0290382 0290382 0290382 Conjunto de elevación o inclinación

Blocco di sollevamento/inclinazione

Conjunto da inclinação / elevação

31 ------- 434-641 434-641 Batería 12 voltios Batteria, 12 V Bateria, 12 Volts

32 ------- 0290488 0290488 Soporte de la batería Staffa batteria Suporte da bateria

33 761-178 (2) 761-178 (4) 761-178 (4) Tornillo hexagonal Vite a testa esagonale Parafuso hexagona

34 0290489A 0290489A 0290489A Eje Assale Eixo

35 763-549 (2) 763-549 (4) 763-549 (4) Tuerca de seguridad Dado di bloccaggio Contraporca

36 757-050-S 757-050-S 757-050-S Rueda trasera (2) Ruota posteriore (2) Roda traseira (2)


38 756-080 756-080 756-080 Arandela elástica (2) Rondella elastica (2) Arruela de pressão (2)

39 756-078 756-078 756-078 Tuerca castillo (2) Dado a corona (2) Porca castelada (2)

40 779-086 779-086 779-086 Tapa guardapolvo (2) Copertura antipolvere (2) Tampa de protecção contra o pó (2)

41 756-079 756-079 756-079 Clavija hendida (2) Coppiglia (2) Contrapino (2)

42 770-144 770-144 770-144 Tuerca de seguridad (4) Dado di bloccaggio (4) Contraporca (4)

43 770-601 770-601 770-601 Arandela plana (4) Rondella piatta (4) Arruela plana (4)

44 424-269 424-269 424-269 Pastilla de freno Pattino freno Pastilha de travão


46 862-401 862-401 862-401 Tuerca (2) Dado (2) Porca (2)

47 0290684 0290684 0290684 Abrazadera de freno Morsetto freno Grampo do travão




51 0290697A 0290697A 0290697A Soporte de la cubeta Supporto secchio Suporte do balde

52 0509285 0509285 0509285 Arandela plana (4) Rondella piatta (4) Arruela plana (4)



55 0290109A 0290109A 0290109A Bastidor Telaio Estrutura

56 779-121 779-121 779-121 Tapón plástico (2) Tappo in plastica Tampão de plástico (2)

No ilustrado • Non illustrato • Não ilustrado

0290775 (1) 0290775 (3) 0290775 (3) Correa de velcro Cinghia in velcro Tira de velcro

* Todas las cantidades de los artículos deben multiplicarse por 2 (el 2.º conjunto de soporte de la pistola no se muestra) / Le quantità indicate per ciascun elemento devono essere moltiplicate per 2 (il blocco di supporto della seconda pistola non è mostrato) / Todas as quantidades de itens devem ser multiplicadas por 2 (conjunto do suporte da pistola não ilustrado)

** Consulte la lista separada / Vedere elenco a parte / Ver a lista em separado

82 PowrLiner




59 0290110A 0290110A 0290110A Conjunto de empuñadura Gruppo maniglia Conjunto do guiador


61 ------- 0290347 0290347 Enchufe de 12 voltios Presa a 12 volt Tomada de 12 volts


e Carro II

i Carello II

p Carro II

58

59

60

86

70

71

7273

8361

62

70

63

62

64

99

107106

108109

110104

103

10511183

101 84

102

100

65

66

77

78

79

80

81

82

67

69

747576

6868

8584

87

88

89

96 939495

97

98

91

92

90

57

#99 - #111

#99 - #111

PL4955

PowrLiner 83


62 779-090 ------- ------- Interruptor Interruttore soppressione Botão de emergência

------- 0290925 0290925 Interruptor con llave Interruttore chiave Comutador de chave

63 600-270 600-270 600-270 Manometro Manometro Manometro


65 700-771 700-771 700-771 Perilla de control de presión Manopola di controllo pressione Botão regulador da pressão

66 0290994 0290994 0290994 Placa Piastra Placa

67 0088163 0088163 0088163 Conexión en T Raccordo a T Conexão em T

68 12440 12440 12440 Codo, 90º (2) Gomito, 90º (2) Cotovelo, 90º (2)


70 0290694A 0290693A 0290693A Tablero Quadro dei comandi Painel de instrumentos




74 0290346 0290346 0290346 Adaptador del compensador Adattatore del compensatore Adaptador do compensador

75 9812336 9812336 9812336 Contratuerca Controdado Contraporca

76 0290344 0290344 0290344 Adaptador Adattatore Adaptador

77 0290345 0290345 0290345 Vástago del compensador Asse del compensatore Haste do compensador

78 0290367 0290348 0290348 Válvula de alivio remota Valvola di rilascio da remoto Válvula de descarga remota


80 9885660 9885660 9885660 Codo, 90º Gomito, 90º Cotovelo, 90º

81 0290341 0290341 0290341 Mando de la válvula mariposa Comando gas Controlo da potência

82 9885655 9885655 9885655 Codo, 90º Gomito, 90º Cotovelo, 90º

83 0290990 0290990 0290990 Barra de empuñadura (2) Manubrio (2) Guiador (2)

84 424-245 424-245 424-245 Puño (2) Maniglia (2) Pega (2)

85 759-215 759-215 759-215 Palanca del gatillo Leva grilletto Alavanca do gatilho



88 0290988 0290988 0290988 Piñón interno (2) Dente interno (2) Dente de engrenagem interior (2)

89 0290989 0290989 0290989 Piñón externo (2) Dente esterno (2) Dente de engrenagem exterior (2)

90 9885546 9885546 9885546 Capacete (2) Capoguaina (2) Tampa da extremidade (2)

91 0290987 0290987 0290987 Abrazadera (2) Morsetto (2) Grampo (2)



94 0509292 0509292 0509292 Arandela de seguridad (2) Rondella elastica di sicurezza (2) Arruela de fixação (2)

95 862-428 862-428 862-428 Tornillo hexagonal(2) Vite a testa esagonale (2) Parafuso hexagona (2)


97 9805439 9805439 9805439 Tornillo hexagonal(4) Vite a testa esagonale (4) Parafuso hexagona (4)

98 800-036 800-036 800-036 Pasacables (2) Anello di tenuta in gomma (2) Olhal (2)

99 759-015 759-015 759-015 Pasador de horquilla Perno con testa Pino de segurança

100 424-227 424-227 424-227 Carrete selector Bobina selettore Carretel do selector.


102 0290985 0290985 0290985 Bloque de fijación Blocco montaggio Bloco de montagem

103 424-203 424-203 424-203 Gatillo Grilletto Gatilho

104 424-217 424-217 424-217 Placa de palanca (2) Piastra leva (2) Placa da alavanca (2)

105 424-218 424-218 424-218 Cojinete con brida (2) Cuscinetto flangia (2) Rolamento flangeado (2)

106 759-034 759-034 759-034 Clavija hendida Coppiglia Contrapino

107 226-001 226-001 226-001 Tuerca de seguridad Dado di bloccaggio Contraporca

108 759-035 759-035 759-035 Abrazadera Reggetta Presilha

109 0290986A 0290986A 0290986A Placa guía de cable Piastra guida cavo Placa- guia do cabo


111 759-033 759-033 759-033 Perilla de sujeción Manopola di chiusura Botão de sujeição

0290383 0290383 0290383 Kit de abrazadera para manillar (incluye los elementos del 86 al 89 y del 91 al 92)

Kit per i morsetti del manubrio (include gli elementi da 86 a 89 e da 91 a 92)

Kit do grampo do guiador (inclui os itens 86-89 e 91-92)

84 PowrLiner


e Sistema hidráulico

i Sistema idraulico

p Sistema hidráulico

4

9

7

810

12

13

18

19

20

21

21

21

21

27

23

22

23

24

14

11

17

15

16

2

1

3

65

910

26

25

32

34

35

36

37

4041

2021

42

31

282930

33

38

39

PowrLiner 85

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 0290689 0290689 0290689 Bomba hidráulica Pompa idraulica Bomba hidráulica

2 9885657 9885657 9885657 Codo, 90º (para manguera hidráulica 0290380)

Gomito, 90º (verso il flessibile idraulico 0290380)

Cotovelo, 90º (para tubo hidráulico 0290380)

3 448-494 448-494 448-494 Chaveta, bomba Chiave, pompa Chaveta, bomba

4 860-520 860-520 860-520 Tornillo de ajuste Vite di arresto Parafuso de fixação

5 449-195A 449-195A 449-195A Conjunto polea/ventilador Gruppo puleggia/ventilatore Conjunto polia/ventoinha

6 431-042 431-042 431-042 Conector de tubo Raccordo tubo Conector do tubo


8 858-002 858-002 858-002 Arandela de seguridad (10) Rondella di sicurezza (10) Porca de fixação (10)

9 325-031 325-031 325-031 Junta tórica O-ring Anel em O

10 0290336 0290336 0290336 Conjunto de la manguera de retorno

Gruppo tubo di ritorno Conjunto do tubo de retorno


12 0290770 0290770 0290770 Tapa del depósito Coperchio serbatoio Cobertura do depósito

13 449-605 449-605 449-605 Junta del depósito Guarnizione serbatoio Junta do depósito

14 858-621 858-621 858-621 Tornillo con hueco hexagonal en la cabeza (2)

Vite a brugola (2) Parafuso de encaixe (2)



17 0528171 0528171 0528171 Macho roscado Nipplo Bocal

18 472-500 472-500 472-500 Codo macho-hembra Gomito, chiusino Cotovelo, rosca

19 448-208 448-208 448-208 Malla de entrada Schermo d’ingresso Malha de entrada

20 862-496 862-496 862-496 Tornillo hexagonal (2) Bullone a testa esagonale (2) Parafuso hexagonal (2)

21 0509285 0509285 0509285 Arandela (6) Rondella piatta (6) Arruela plana (6)

22 449-718A 449-718A 449-718A Depósito hidráulico Serbatoio idraulico Depósito hidráulico

23 862-410 862-410 862-410 Tuerca de seguridad (2) Dado di sicurezza (2) Porca de fixação (2)

24 449-212 449-212 449-212 Tapón Spina Tampão

25 0509292 0509292 0509292 Arandela de seguridad (4) Rondella di sicurezza (4) Arruela de fixação (4)

26 862-493 862-493 862-493 Tornillo hexagonal Bullone a testa esagonale Parafuso hexagonal

27 862-480 862-480 862-480 Tornillo hexagonal Bullone a testa esagonale Parafuso hexagonal

28 192-228 192-228 192-228 Codo Gomito Cotovelo

29 449-126 449-126 449-126 Abrazadera de manguera Fascetta per tubi Grampo do tubo

30 420-251 420-251 420-251 Tubo, PTFE Tubatura, PTFE Tubagem, PTFE

31 0290335 0290335 0290335 Conjunto de la manguera de presión Gruppo tubo della pressione Conjunto do tubo de pressão

32 192-051 192-051 192-051 Codo Gomito Cotovelo

33 451-220 451-220 451-220 Filtro Filtro idraulico Filtro hidráulico

34 449-626 449-626 449-626 Tapón/varilla de medición de fluido hidráulico

Coperchio/asta livello del fluido idraulico

Tampa/vareta de medição do fluido hidráulico

35 449-609A 449-609A 449-609A By-pass hidráulico By-pass idraulico Derivação hidráulica

36 449-614 449-614 449-614 Tubo Gruppo tubo Conjunto do tubo

37 0528164A 0528164A 0528164A Tubo Tubatura Tubo

38 862-438 862-438 862-438 Tornillo de palomilla Vite a testa zigrinata Parafuso de orelhas

39 862-402 862-402 862-402 Tuerca ciega Dado ad alette Porca esférica

40 0509285 0509285 0509285 Arandela Rondella piatta Arruela plana

41 449-107 449-107 449-107 Retenedor de la placa de fijación Fermo piastra di montaggio Dispositivo de retenção da placa de fixação

42 449-135 449-135 449-135 Espaciador Distanziatore Espaçador

86 PowrLiner


e Motor hidráulico

i Motore idraulico

p Motor Hidráulico

123

567

4

8

14

15

16

17

18

19

9

12

13

10

11

2829

9

30

31

20

32

21

22

26

2702

9033

5

21

23

24

25

PowrLiner 87

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 235-030 235-030 235-030 Tapón de la culata del cilindro Tappo testata cilindro Obturador da cabeça do cilindro


3 858-811 858-811 858-811 Tuerca de seguridad flexible Dado di bloccaggio cordone Contraporca de flexão

4 235-018 235-018 235-018 Retenedor de disparo (2) Fermo scatto (2) Dispositif de retenue du déclenchement (2)

5 141-007 141-007 141-007 Junta tórica (2) O-ring (2) Anel em O (2)

6 325-005 325-005 325-005 Muelle de disparo (2) Molla scatto (2) Retentor de disparo (2)

7 569-016 569-016 569-016 Bola, acero inoxidable (2) Sfera, SS (2) Esfera, SS

8 235-112FZ 235-112FZ 235-112FZ Culata de cilindro Testata cilindro Cabeça do cilindro


10 441-908 441-908 441-908 Juego de carrete/distribuidor Set bobina / manicotto Conjunto carretel / luva

11 441-152 441-152 441-152 Junta tórica (3) O-ring (3) Joint torique (3)

12 431-053 431-053 431-053 Retenedor del distribuidor Fermo manicotto Retentor da luva

13 431-054 431-054 431-054 Anillo de retención Anello di fermo Anel de retenção

14 235-022 235-022 235-022 Tornillo de retención del pistón Vite fermo pistone Parafuso de retenção do pistão

15 235-014 235-014 235-014 Pistón Pistone Pistão

16 235-027 235-027 235-027 Junta del pistón Guarnizione pistone Vedação do pistão


18 235-021A 235-021A 235-021A Conjunto de varilla de válvula Gruppo stelo valvola Conjunto da haste da válvula

19 235-948 235-948 236-948 Vástago del pistón Stelo pistone Haste do pistão

20 451-121 451-121 451-121 Codo, 90º Gomito, 90º Cotovelo, 90º


22 192-000 192-000 192-000 Codo (incluye le artículo 21) Gomito (include voci 21) Cotovelo (inclui os iten 21)

23 235-029 235-029 236-029 Tubo del motor Tubo motore Tubo do motor

24 235-125 235-125 235-125 Racor en T Derivazione a T Conexão em T

25 431-019 431-019 431-019 Kit de juntas tóricas Kit O-ring Kit do anel em O

26 941-555 941-555 941-555 Grifo de macho esférico Rubinetto a sfera Válvula esférica

27 490-043 490-043 490-043 Pieza giratoria Perno Articulação giratória

28 235-001 235-001 235-001 Anillo de seguridad Anello di bloccaggio Anel de aperto

29 235-007 235-007 236-007 Cilindro Cilindro Cilindro

30 235-028 235-028 235-028 Junta del vástago Guarnizione asta Vedação da haste

31 235-123 235-129 236-829 Bloque de bomba/motor Blocco motore/pompa Bloco motor/bomba

32 0290338 0290338 0290337 Conjunto de la manguera de retorno

Gruppo tubo di ritorno Conjunto do tubo de retorno

235-050 235-050 235-050 Kit de reparación de motor, menor (incluye los artículos 2-3, 5–7, 9, 11, 16, 17, y 30)

Kit servizio motore — minimo (include voci 2, 3, 5–7, 9, 11, 16, 17, e 30)

Kit de manutenção do motor - pequeno (inclui os itens 2 à 3, 5 à 7, 9, 11, 16 à 17, e 30)

88 PowrLiner


e Sector de fluido

i Section des liquides

p Secção de fluido

6

7

8

9

13

101112

14

15

17

16

181920

3

21

12

5

4

4

3

PL4955 - 107-005

PowrLiner 89

Pos. PL4955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 143-019 Anillo de retención Anello di tenuta Anel de retenção

2 107-003 Pasador de conexión Perno di connessione Pino de ligação

3 106-015 Junta tórica de PTFE (2) O-ring, PTFE (2) Anel em O, PTFE

4 106-002A Juego de empaquetaduras, cuero/ polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWPE)/acero (2)

Set guarnitura, cuoio/UHMWPE/acciaio (2) Conjunto de empanque, couro/UHMWPE/aço (2)

5 106-005 Muelle de las empaquetaduras superiores (2)

Molla guarnitura superiore (2) Mola do empanque superior (2)

6 107-029 Vástago de desplazamiento Asta di spostamento Haste de deslocamento

7 106-001 Retenedor de muelle Fermo molla Retentor de mola

8 106-116 Buje Manicotto Luva

9 106-016 Muelle de empaquetaduras inferiores Molla guarnitura inferiore Mola do empanque inferior

10 569-021 Bola de la válvula de salida Sfera valvola d’uscita Esfera da válvula de escape

11 107-058 Asiento de la válvula de salida Sede valvola d’uscita Sede da válvula de escape

12 107-060 Arandela-junta Guarnizione di tenuta Arruela de vedação

13 107-055 Alojamiento de la válvula de salida Corpo valvola d’uscita Corpo da válvula de escape

14 107-946 Cilindro de la bomba Cilindro pompa Cilindro da bomba

15 106-014 Junta tórica O-ring Anel em O

16 236-020 Arandela Rondella Arruela

17 107-056 Jaula de la válvula de aspiración Gabbia valvola di fondo Gaiola da válvula de pé

18 138-340 Bola de la válvula de aspiración Sfera valvola di fondo Esfera da válvula de pé

19 762-137 Asiento de la válvula de aspiración Sede valvola di fondo Sede da válvula de pé

20 762-058 Junta tórica del asiento O-ring sede Anel em O da sede

21 107-057 Alojamiento de la válvula de aspiración Corpo valvola di fondo Corpo da válvula de pé

107-501 Kit de reparación mayor del sector del fluido (incluye los artículos 6, 14, y el kit de reparación menor del sector del fluido P/N 107-051)

Kit servizio sezione fluido, massimo (include voci 6, 14, ed il kit servizio sezione fluido, minimo P/N 107-051)

Kit de manutenção da secção de fluido, grande, (inclui os itens 6, 14 e o kit de manutenção da secção de fluido, pequeno P/N 107-051)

107-051 Kit de reparación menor del sector del fluido (incluye los artículos 1, 3, 4, 8, 10, 12, 15, 18, 20, Loctite P/N 426-051, y PTFE P/N 317-857)

Kit servizio sezione fluido, minimo (include voci 1, 3, 4, 8, 10, 12, 15, 18, 20, Loctite P/N 426-051 e PTFE 317-857)

Kit de manutenção da secção de fluido, pequeno (inclui os itens 1, 3, 4, 8, 10, 12, 15, 18, 20, Loctite P/N 426-051 e PTFE P/N 317-857)

107-015 Conjunto de válvula de aspiración (incluye los artículos 16–21)

Gruppo valvola di fondo (include voci 16–21)

Conjunto da válvula de pé (inclui os itens 16–21)

107-016 Conjunto de válvula de salida (incluye los artículos 10–13)

Gruppo valvola d’uscita (include voci 10–13)

Conjunto da válvula de escape (inclui os itens 10–13)

90 PowrLiner


e Sector de fluido

i Section des liquides

p Secção de fluido

6

7

8

9

13

101112

14

15

16

17

181920

3

21

12

5

44

3

PL6955 - 236-005

PL8955 - 236-015

PowrLiner 91

Pos. PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 143-019 143-019 Anillo de retención Anello di tenuta Anel de retenção

2 143-120 143-120 Pasador de conexión Perno di connessione Pino de ligação

3 145-031 145-031 Junta tórica de PTFE (2) O-ring, PTFE (2) Anel em O, PTFE

4 138-153A 138-153A Juego de empaquetaduras, cuero/polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWPE)/acero (2)

Set guarnitura, cuoio/UHMWPE/acciaio (2)

Conjunto de empanque, couro/UHMWPE/aço (2)

5 142-004 142-004 Muelle de las empaquetaduras superiores (2)

Molla guarnitura superiore (2) Mola do empanque superior (2)

6 143-127 144-117 Vástago de desplazamiento Asta di spostamento Haste de deslocamento

7 138-001 138-001 Retenedor de muelle Fermo molla Retentor de mola

8 142-003 142-003 Muelle de empaquetaduras inferiores Molla guarnitura inferiore Mola do empanque inferior

9 451-085 451-085 Jaula de la válvula de salida Gabbia valvola d’uscita Gaiola da válvula de escape

10 0509710 0509710 Bola de la válvula de salida Sfera valvola d’uscita Esfera da válvula de escape

11 236-012 236-012 Asiento de la válvula de salida Sede valvola d’uscita Sede da válvula de escape

12 236-032 236-032 Arandela-junta Guarnizione di tenuta Arruela de vedação

13 236-031 236-031 Alojamiento de la válvula de salida Corpo valvola d’uscita Corpo da válvula de escape

14 143-822 144-832 Cilindro de la bomba Cilindro pompa Cilindro da bomba

15 140-009 140-009 Junta tórica O-ring Anel em O

16 236-030 236-030 Arandela Rondella Arruela

17 236-141 236-141 Jaula de la válvula de aspiración Gabbia valvola di fondo Gaiola da válvula de pé

18 0509707 0509707 Bola de la válvula de aspiración Sfera valvola di fondo Esfera da válvula de pé

19 0509623 0509623 Asiento de la válvula de aspiración Sede valvola di fondo Sede da válvula de pé

20 0509708 0509708 Junta tórica del asiento O-ring sede Anel em O da sede

21 236-126 236-126 Alojamiento de la válvula de aspiración

Corpo valvola di fondo Corpo da válvula de pé

143-500 144-500 Kit de reparación mayor del sector del fluido (incluye los artículos 6, 14, y el kit de reparación menor del sector del fluido P/N 144-050)

Kit servizio sezione fluido, massimo (include voci 6, 14, ed il kit servizio sezione fluido, minimo P/N 107-051)

Kit de manutenção da secção de fluido, grande, (inclui os itens 6, 14 e o kit de manutenção da secção de fluido, pequeno P/N 107-051)

143-050 144-050 Kit de reparación menor del sector del fluido (incluye los artículos 1, 3, 4, 10, 12, 15, 18, 20, y Loctite P/N 144-050)

Kit servizio sezione fluido, minimo (include voci 1, 3, 4, 10, 12, 15, 18, 20, e Loctite P/N 426-051)

Kit de manutenção da secção de fluido, pequeno (inclui os itens 1, 3, 4, 10, 12, 15, 18, 20 e Loctite P/N 426-051)

236-010A 236-010A Conjunto de válvula de aspiración (incluye los artículos 16–21)

Gruppo valvola di fondo (include voci 16–21)

Conjunto da válvula de pé (inclui os itens 16–21)

236-050 236-050 Conjunto de válvula de salida (incluye los artículos 9–13)

Gruppo valvola d’uscita (include voci 9–13)

Conjunto da válvula de escape (inclui os itens 9–13)

92 PowrLiner


e Convertokit, gasolina

i Convertokit, benzina

p Convertokit, gasolina

12

3

4

5

6

7

8

921

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 860-502 860-502 860-502 Tuerca tope (8) Dado di bloccaggio (8) Porca, de trava (8)

2 860-004 860-004 860-004 Arandela (8) Rondella (8) Arruela, plana (8)

3 0290414 ------- ------- Motor de gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru

Motore, benzina 5,7 HP, Robin-Subaru

Motor, gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru

------- 0290415 0290415 Motor de gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru (arranque eléctrico)

Motore, benzina 5,7 HP, Robin-Subaru (avviamento elettrico)

Motor, gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru (partida elétrica)

4 0290468 449-984 0290468 Polea Puleggia Polia

5 449-144 449-144 449-144 Soporte Staffa Suporte de montagem

6 9822639 9822639 9822639 Arandela de estrella (8) Rondella a stella (8) Anilha em forma de estrela (8)

7 449-165A 449-165A 449-165A Almohadilla antivibratoria (4) Tampone vibrazioni (4) Coussinet isolant (4)

8 0290484 0290484 0290484 Placa de fijación Piastra di montaggio Protector de vibração

9 424-255 424-255 424-255 Resorte Molla Mola

PL4955 - 0290116A

PL6955 - 0290119A

PL8955 - 0290120A

PowrLiner 93


e Conjunto de cubre correa

i Gruppo riparo cinghia

p Conjunto do protector da correia

1

2

3

4 65

7

10

89

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 0290628A 0290628A 0290628A Protección de la correa, posterior Protezione cinghia, posteriore Protetor da correia, traseiro


3 0290626A 0290626A 0290626A Tapa de correa abajo Carter inferiore Cobertura inferior da correia


5 9822523 9822523 9822523 Anillo de retención Anello di ritegno Anel de retenção

6 859-001 859-001 859-001 Arandela Rondella Arruela

7 0528345 0528345 0528345 Perilla Manopola Botão

8 0290794 0290794 0290794 Bisagra Cerniera Dobradiça

9 0524318 0524318 0524318 Tuerca Dado Porca

10 0290627A 0290627A 0290627A Protección de la correa, delantera Protezione cinghia, anteriore Protetor da correia, frontal

0290629A

94 PowrLiner

Características técnicasPresión de trabajo máx. ....34,5 MPa (5000 psi)Área del filtro ........................116 cm2 (18 pulgadas2)Orificios de salida ................(1) 1/4” NPT(H) para la válvula de purga (1) 1/4” NPT(H) con una conexión para manguera 1/4 NPSM(M) (1) 1/4” NPT(H) taponado, para la conexión de una pistola adicional.Piezas húmedas ...................Acero al carbono con niquelado y cadmiado químico, acero

inoxidable, carburo de tungsteno, PTFE

Dati tecniciPressione mass. di lavoro .34,5 MPa (5000 psi)Area filtro ................................116 cm2 (18 In2)Porte d’uscita ........................(1) 1/4” NPT(F) per valvola di sfiato (1) 1/4” NPT(F) con connessione tubo da 1/4 NPSM(M) (1) 1/4” NPT(F) con spina per aggancio pistola aggiuntivaParti bagnate.........................Acciaio al carbonio con placcatura senza procedimento elettrolitico al

nickel e cadmio, acciaio inox, carburo di tungsteno, PTFE

EspecificaçõesPressão máx. de trabalho .34,5 MPa (5000 psi)Área do filtro .........................116 cm2 (18 In2)Orifícios de saída .................(1) 1/4” NPT(F) para a válvula de drenagem (1) 1/4” NPT(F) com conexão do tubo 1/4 NPSM(M) (1) 1/4” NPT(F) conectada para a conexão de uma pistola adicional.Peças molhadas ...................Aço-carbono com cadmiagem e niquelado por redução química, aço

inoxidável, carboneto de tungsténio, PTFE


e Filtro de alta presión

i Filtro ad alta pressione

p Filtro de alta pressão

11

8

9

10

67

12

14

13

15

4

2

3

1

5

0290113A

PowrLiner 95

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 0290443A 0290443A 0290443A Conjunto de tapa de filtro Gruppo coperchio filtro Conjunto da tampa do filtro

2 930-020 930-020 930-020 Muelle Molla Mola

3 930-006 930-006 930-006 Elemento filtrante, malla 50, c/bola

Elemento filtro, 50 M, con sfera Elemento do filtro, 50 M, c/ esfera

------- 930-005* 930-005* Elemento filtrante, malla 5, c/bola Elemento filtro, 5 M, con sfera Elemento do filtro, 5 M, c/ esfera

------- 930-007* 930-007* Elemento filtrante, malla 100, c/bola

Elemento filtro, 100 M, con sfera Elemento do filtro, 100 M, c/ esfera

4 920-006 920-006 920-006 Junta de PTFE (gruesa) Guarnizione, PTFE (spesso) Junta, PTFE (espessa)

5 920-070 920-070 920-070 Junta de PTFE (fina) Guarnizione, PTFE (sottile) Junta, PTFE (fina)

6 891-193 891-193 891-193 Junta tórica de PTFE O-ring, PTFE Anel em O, PTFE

7 180-909 180-909 180-909 Asiento de carburo de tungsteno Sede, carburo di tungsteno Sede, carboneto de tungsténio

8 814-002 814-002 814-002 Macho roscado hexagonal Nipplo esagonale Bocal hexagonal

9 940-553 940-553 940-553 Válvula de bola Valvola a sfera Válvula esférica

10 227-006 227-006 227-006 Macho roscado hexagonal Nipplo esagonale Bocal hexagonal

11 730-222 730-222 730-222 Conjunto del tapón de salida Gruppo coperchio uscita Conjunto da tampa de saída

12 0290993 0290993 0290993 Cuerpo del filtro Corpo filtro Corpo do filtro

13 0290339 0290339 0290339 Manguera, 1/4” Tubo, 1/4” Tubo, 1/4”



930-050 930-050 930-050 Kit de reparación del filtro (incluye los artículos 2 y 4–6)

Kit servizio filtro (include voci 2 e 4–6)

Kit da manutenção do filtro (inclui os itens 2 e 4–6)

* Opcional / Opzionale / Opcional

96 PowrLiner


e Conjunto de la manguera de purga con válvula

i Gruppo tubo sfiato con valvola

p Conjunto do tubo de drenagem com válvula

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 944-030A 944-030A 944-030A Conjunto de válvula de purga Gruppo valvola di sfiato Conjunto da válvula de drenagem

2 500-515 500-515 500-515 Manguera Gruppo tubo Conjunto do tubo

3 103-300A 103-300A 103-300A Tubo de purga (incluye el artículo 4) Tubo di sfiato (include voce 4) Tubo de drenagem (inclui o item 4)

4 103-118 103-118 103-118 Difusor Diffusore Difusor

335-590A 335-590A 335-590A Conjunto de tubería de purga (incluye los elementos 2 al 4)

Gruppo linea di spurgo (comprende articoli n. 2-4)

Conjunto da linha de drenagem (inclui os itens 2-4)

944-040 944-040 944-040 Kit de válvula de purga (incluye los elementos 1, 4 y el buje N.°/P 191-211)

Kit valvola di spurgo (comprende articoli 1, 4 e boccola P/N 191-211).

Kit da válvula de drenagem (inclui os itens 1, 4 e bucha P/N 191-211).

1

23

4

840-218A

PowrLiner 97


e Conjunto de válvula de purga

i Gruppo valvola di sfiato

p Conjunto da válvula de drenagem

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 944-047 944-047 944-047 Tornillo hexagonal Vite a testa esagonale Parafuso hexagonal

2 944-029 944-029 944-029 Arandela plana Rondella piatta Arruela plana

3 0295731 0295731 0295731 Espaciador Distanziatore Espaçador

4 0295730 0295730 0295730 Manija de la válvula Maniglia valvola Manípulo da válvula

5 9820905 9820905 9820905 Arandelas elásticas (3) Rondella elastica (3) Arruela de pressão (3)

6 9822516 9822516 9822516 Anillo de retención Anello di tenuta Anel de retenção

7 0294501 0294501 0294501 Arandela de la válvula Rondella valvola Arruela da válvula

8 944-011 944-011 944-011 Vástago de válvula Steli della valvola Haste da válvula

9 9871045 9871045 9871045 Junta tórica del vástago Stelo dell’ o-ring Anel em O da haste

10 944-009 944-009 944-009 Alojamiento de la válvula Corpo valvola Corpo da válvula

11 9841502 9841502 9841502 Bola Sfera Esfera

12 0294516 0294516 0294516 Asiento de válvula Sede valvola Sede da válvula

13 0294499 0294499 0294499 Sello de válvula Guarnizione valvola Vedação da válvula

14 944-013 944-013 944-013 Retenedor del asiento de válvula Fermo sede valvola Retentor da sede da válvula

1234

6

7

5

89

10

11121314

944-030A

98 PowrLiner

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 779-018 779-018 779-018 Eje Assale Eixo

2 779-011 779-011 779-011 Bastidor Telaio Estrutura


4 862-436 862-436 862-436 Tornillo hexagonal (2) Vite a testa esagonale (2) Parafuso hexagonal (2)

5 779-017 779-017 779-017 Espaciador (2) Distanziatore (2) Espaçador (2)

6 779-016 779-016 779-016 Rueda Ruota Roda

7 779-014 779-014 779-014 Eje de pivotamiento Albero Veio

8 779-012 779-012 779-012 Anillo de localización Anello di riferimento Anel de centragem


1

2

3

4

5

7

9

9

8

5

6


e Conjunto roldana pivotante delantra

p Roda dianteira

i Ruota orientable

779-013A

PowrLiner 99


e Conjunto de elevación o inclinación

p Conjunto da inclinação / elevação

i Blocco di sollevamento/inclinazione

1

5

6

7

8

19

18

9

13

3

12

11

1415

9

10

2

3

9

16

17

9

4

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 451-052 451-052 451-052 Capacete (2) Coperchio estremità (2) Tampa de plástico (2)

2 0290997 0290997 0290997 Anillo de retención Anello di tenuta Anel de retenção

3 0290995 0290995 0290995 Buje (2) Boccola (2) Bucha (2)

4 0290112A 0290112A 0290112A Soporte de la pistola Supporto della pistola Suporte da pistola

5 0290998 0290998 0290998 Capacete Coperchio estremità Tampa de plástico

6 0290996 0290996 0290996 Rueda dentada Pignone Roda dentada

7 0290111A 0290111A 0290111A Estructura Telaio Estrutura

8 0290891A 0290891A 0290891A Manivela Manovella Manivela

9 759-306 759-306 759-306 Perilla de sujeción (4) Manopola di chiusura (4) Botão de sujeição (4)


11 0290330A 0290330A 0290330A Receptor de la barra de soporte de la pistola

Ricevitore della barra di supporto della pistola

Recetor da barra de suporte da pistola

12 0290351 0290351 0290351 Cojinete (2) Cuscinetto (2) Rolamento (2)


14 0290362 0290362 0290362 Tornillo hexagonal Vite a testa esagonale Parafuso hexagonal

15 0290373 0290373 0290373 Arandela plana Rondella piatta Arruela plana

16 862-410 862-410 862-410 Tuerca Dado Porca

17 779-078 779-078 779-078 Perilla de mariposa Manopola ad ala Botão de orelhas

18 757-055 757-055 757-055 Capacete (2) Coperchio estremità (2) Tampa de plástico (2)

19 0290328 0290328 0290328 Barra de soporte de pistola Barra supporto pistola Barra de suporte da pistola

0290382

100 PowrLiner

Pos. PL4955 PL6955 PL8955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 779-106 779-106 779-106 Bloque de abrazadera Blocchetto di chiusura Bloco de blocagem

2 756-037 756-037 756-037 Tornillo de resalto Vite a spalla Parafuso de ombro


4 424-249 424-249 424-249 Cojinete liso Cuscinetto manicotto Mancal comum



7 424-249 424-249 424-249 Cojinete cónico (3) Cuscinetto conico (3) Mancal flange (3)

8 424-202 424-202 424-202 Palanca Leva Alavanca

9 756-034 756-034 756-034 Perilla de sujeción Manopola di chiusura Botão de sujeição

10 424-233 424-233 424-233 Soporte de pistola Supporto pistola Suporte da pistola


12 759-057 759-057 759-057 Soporte de muelle (largo) Supporto molla (lungo) Suporte de mola (longo)

13 759-056 759-056 759-056 Soporte de muelle (corto) Supporto molla (corto) Suporte de mola (curto)

14 762-052 762-052 762-052 Engrasador Raccordo ingrassaggio Graxeira

15 0509781 0509781 0509781 Muelle de retorno Molla ritorno Mola de retorno


13

12

14

15

11

9

10

1

2

3

45

6

7

816

7


e Conjunto de soporte de la pistola

p Conjunto do suporte da pistola

i Blocco di supporto della pistola

0290381

PowrLiner 101


e Diagrama de la conexión hidráulica

p Diagrama da Conexão Hidráulica

i Rappresentazione grafica dei collegamenti dei flessibili idraulici

0290348

0290689

9885660

9885655

0290333

9885656

0290335

0290338 (PL4955)0290338 (PL6955)0290337 (PL8955)

0290380

9885657

192-051

0290336

451-029 490-043

102 PowrLiner


e Esquema eléctrico (PL4955)

i Diagramma elettrico (PL4955)

p Esquema eléctrico (PL4955)

Pos. PL4955

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 0290365 Conjunto de cables Gruppo cablaggio Conjunto dos fios

2 779-147 Conjunto de cables Gruppo cablaggio Conjunto dos fios

3 779-090 Kill switch Interruttore ferma motore Interruptor de paragem do motor

4 0290414 Motor de gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru Motore, benzina 5,7 HP, Robin-Subaru Motor, gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru

Conjunto de cables • Gruppo cablaggio • Conjunto dos fios

A ------- Negro Nero Preto

B ------- Verde Verde Verde

1 2

3 4

A

B

PowrLiner 103


e Esquema eléctrico (PL6955/8955)

i Diagramma elettrico (PL6955/8955)

p Esquema eléctrico (PL6955/8955)

Pos. PL6955 PL8955 e Denominación i Denominazione p Descrição

1 434-641 434-641 Batería 12 voltios Batteria, 12 V Bateria, 12 Volts

2 ------- ------- Solenoide del arrancador Solenoide grilletto Solenoide de arranque

3 0290551 0290551 Cubierta de terminales de la batería Coperchio terminali batteria Tampa do terminal da bateria

4 0290364 0290364 Cable de batería, rojo Cavo batteria, rosso Cabo da bateria, vermelho

5 0290363 0290363 Cable de batería, negro Cavo batteria, nero Cabo da bateria, preto

6 0290415 0290415 Motor de gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru (arranque eléctrico)

Motore, benzina 5,7 HP, Robin-Subaru (avviamento elettrico)

Motor, gasolina, 5,7 HP, Robin-Subaru (partida elétrica)

7 0290925 0290925 Interruptor con llave Interruttore chiave Comutador de chave

8 0290541 0290541 Conexión intermedia (4) Copertura fili (4) Derivação (4)

9 0290366 0290366 Conjunto de cables Gruppo cablaggio Conjunto dos fios

10 0290399 0290399 Tornillo Vite Parafuso

11 0290397 0290397 Conjunto de cables Gruppo cablaggio Conjunto dos fios

12 0290398 0290398 Termocontracción de tuberías (no se muestra). Coloque en los terminales L-IG y B.

Tubazioni termoretrattili (non incluse nell’illustrazione). Posizionare sui morsetti L-IG e B.

Tubagem termorretrátil (não ilustrado). Coloque nos terminais L-IG e B.

13 0290129 0290129 Conjunto de portafusible (incluye el artículo 14)

Assemblaggio del dispositivo di sostegno del fusibile (include l'elemento 14)

Conjunto do suporte do fusível (inclui o item 14)

14 0290130 0290130 Fusible de 10 A (no se muestra) Fusibile, 10 A (non incluso nell'illustrazione)

Fusível, 10A (não ilustrado)

15 0290347 0290347 Enchufe de 12 voltios Presa a 12 volt Tomada de 12 volts

Conjunto de cables • Gruppo cablaggio • Conjunto dos fios

A ------- ------- Negro, desde la conexión a tierra del terminal de anillo

Nero, da messa a terra terminale ad anello

Preto, terminal de terra redondo

B ------- ------- Rojo Rosso Vermelho

C ------- ------- Negro, desde el conector en “Y” hacia la bobina de encendido

Nero, da connettore a “Y” a bobina accensione

Preto, do conector em “Y” à bobina da ignição

D ------- ------- Verde Verde Verde

E ------- ------- Negro Nero Preto

6

12

7

C

C

B

A A

AB

B

E

A

89

10

13

11

15+

3

5

4 12V

-

Siempre desconecte la batería antes de realizar cualquier trabajo de reparación.

Prima di eseguire un intervento di riparazione, scollegare sempre la batteria.

Desconecte sempre a bateria antes de qualquer reparação.

104 PowrLiner

#

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

103-627 Separador de piedras Raccoglipietre Separador de Pedras

930-004 Elemento de filtro de pintura, malla 0 (para masilla)

Elemento filtro vernice, rete 0 (per mastice)

Elemento Filtrante de Tinta, Malha 0 (para mástiques)

930-005 Elemento de filtro de pintura, malla 5 (para múltiples colores y materiales pesados)

Elemento filtro vernice, rete 5 (per elementi multicolore e pesanti)

Elemento Filtrante de Tinta, Malha 5 (para múltiplas cores e materiais pesados)

930-006 Elemento de filtro de pintura, malla 50 (para látex y materiales arquitectónicos normales)

Elemento filtro vernice, rete 50 (per lattice e materiali architettonici normali)

Elemento Filtrante de Tinta, Malha 50 (para látex e materiais arquitetónicos normais)

930-007 Elementos de filtro de pintura, malla 100 (para tinturas, lacas y materiales finos)

Elementi filtro vernice, rete 100 (per coloranti, lacche e materiali sottili)

Elemento Filtrante de Tinta, Malha 100 (para tintas, lacas e materiais finos)

550-110 S-5 G, T, y kit de manguera de 1/4” Kit flessibile S-5 e 1/4” S-5 e Kit de Tubo Flexível de 1/4”

314-480 Piston Lube™ Piston Lube™ Piston Lube™

430-362 Líquido hidráulico Coolflo™, 0,94 L Liquido idraulico Coolflo™, 1 quarto Fluido Hidráulico Coolflo™, 1 quarto

430-361 Líquido hidráulico Coolflo™, 3,78 L Liquido idraulico Coolflo™, 1 gallone Fluido Hidráulico Coolflo™, 1 galão

611-275-1 Extensión de la pistola de 15 cm (6”) Prolunga da 6” (15 cm) Extensão da pistola de 6” (15 cm)




759-120 Juego de pistola flotante Kit pistola oscillante Kit da Pistola Flutuante

759-130 Tolva de pintura Contenitore vernice Funil de Pintura

0290384 Juego de segunda pistola (con pistola S-3) Kit seconda pistola (con pistola S-3) Kit da Segunda Pistola (com pistola S-3)

0290385 Juego de segunda pistola (sin pistola) Kit seconda pistola (senza pistola) Kit da Segunda Pistola (sem pistola)

0290038A LineSite LineSite LineSite

759-150 Trazalíneas de pintura Dispositivo strisce laterali Traçador Lateral

424-826 Dispensador de perlas, juego de 1ª pistola, ancho de línea de 10 a 15 cm (4 a 6”)

Erogatore di perle, kit prima pistola, larghezza linea 10-15 cm

Dispensador de Esferas, Kit da 1ª Pistola, largura da linha 4–6” (10-15 cm)

424-816 Dispensador de perlas, juego de 2ª pistola, ancho de línea de 10 a 15 cm (4 a 6”)

Erogatore di perle, kit seconda pistola, larghezza linea 10-15 cm

Dispensador de Esferas, Kit da 2ª Pistola, largura da linha 4–6” (10-15 cm)

424-836 Dispensador de perlas, juego de 2ª pistola con tolva, ancho de línea de 10 a 15 cm (4 a 6”)

Erogatore di perle, kit seconda pistola e contenitore, larghezza linea 10-15 cm

Dispensador de Esferas, Kit da 2ª Pistola e Funil, largura da linha 4–6” (10-15 cm)

424-840 Dispensador de perlas, juego de 1ª pistola con tolva, ancho de línea de 30 cm (12”)

Erogatore di perle, kit prima pistola e contenitore, larghezza linea 30 cm

Dispensador de Esferas, Kit da 1ª Pistola e Funil, largura da linha 12” (30 cm)

424-841 Dispensador de perlas, juego de 2ª pistola con tolva, ancho de línea de 30 cm (12”)

Erogatore di perle, kit seconda pistola e contenitore, larghezza linea 30 cm

Dispensador de Esferas, Kit da 2ª Pistola e Funil, largura da linha 12” (30 cm)

0290047 Kit de enganche esférico (PL4955) Kit per l’attacco a sfera (PL4955) Kit do engate de bola (PL4955)

0290048 Kit de enganche esférico (PL6955/PL8955) Kit per l’attacco a sfera (PL6955/PL8955)

Kit do engate de bola (PL6955/PL8955)

0290040 LazyLiner Elite LazyLiner Elite LazyLiner Elite

0290041 LazyLiner Pro LazyLiner Pro LazyLiner Pro

0290042 LazyLiner Compact LazyLiner Compact LazyLiner Compact

0290953 HandiBead HandiBead HandiBead

0290623 Spray Shield Spray Shield Spray Shield

759-147 Cubierta del cubo Coperchio del secchio Tampa do balde

Accesorios para aparatos PL Accessori per apparecchi PL Acessórios para as unidades PL

PowrLiner 105


e Tabla de boquillas TR-1 para pintar rayas

i Scheda ugello TR-1 righe

# WidthLarghezza riga

OrificioOrifizio

Uso habitual Utilizzi comuni

697-213 2” (51 mm) ,013” (,33 mm) Pistas de atletismo y plantillas, película ligera (use un filtro de malla 100)

Mascherine e Campi d’Atletica - Strato sottile (utilizzare filtro a rete 100)

697-413 4” (102 mm) ,013” (,33 mm) Pistas de atletismo y plantillas, película ligera (use un filtro de malla 100)

Mascherine e Campi d’Atletica - Strato sottile (utilizzare filtro a rete 100)

697-215 2” (51 mm) ,015” (,38 mm) Pistas de atletismo y plantillas - Solo alquido, película ligera Mascherine e Campi d’Atletica - Solo alchide, Strato sottile

697-415 4” (102 mm) ,015” (,38 mm) Pistas de atletismo y plantillas, película ligera Mascherine e Campi d’Atletica - Strato sottile

697-615 6” (152 mm) ,015” (,38 mm) Pistas de atletismo y plantillas, película ligera Mascherine e Campi d’Atletica - Strato sottile

697-217 2” (51 mm) ,017” (,43 mm) Pistas de atletismo y plantillas - Solo alquido, película fuerte Mascherine e Campi d’Atletica - Solo alchide, Strato spesso

697-417 4” (102 mm) ,017” (,43 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial, película media Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Strato medio

697-617 6” (152 mm) ,017” (,43 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial, película ligera Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Strato sottile


697-419 4” (102 mm) ,019” (,48 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial, película fuerte Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico- Strato spesso








697-425 4” (102 mm) ,025” (,64 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial - película muy feurte

Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Pellicola strato spesso



697-427 4” (102 mm) ,027” (,69 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial - Alta velocidad, película ligera

Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Alta velocità, Strato sottile

697-627 6” (152 mm) ,027” (,69 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial, película fuerte Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Strato spesso

697-827 8” (203 mm) ,027” (,69 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial, película fuerte Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Strato spesso

697-429 4” (102 mm) ,029” (,74 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial - Alta velocidad, película media

Maggioranza delle vernici per segnaletica da trafficos - Alta velocità, Strato medio





697-431 4” (102 mm) ,031” (,79 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial - Alta velocidad, película fuerte

Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Alta velocità, Strato spesso

697-631 6” (152 mm) ,031” (,79 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial- Alta velocidad, película media

Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Alta velocità, Strato medio

697-831 8” (203 mm) ,031” (,79 mm) Mayoría de pinturas para señalización vial- Alta velocidad, película media

Maggioranza delle vernici per segnaletica da traffico - Alta velocità, Strato medio







697-439 4” (102 mm) ,039” (,99 mm) Todos de pinturas para señalización vial - Alta velocidad, película fuerte

Tutte le delle vernici per segnaletica da traffico - Alta velocità, Strato spesso





697-443 4” (102 mm) ,043” (1,09 mm) Todos de pinturas para señalización vial - Alta velocidad, película fuerte






106 PowrLiner


p Tabela de Bicos SC-6 para Faixas Estreitas

# Largura da Linha

Orifício Utilizações Habituais

697-213 2” (51 mm) ,013” (,33 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Camada fina (utilização de filtro de malha 100)

697-413 4” (102 mm) ,013” (,33 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Camada fina (utilização de filtro de malha 100)

697-215 2” (51 mm) ,015” (,38 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Apenas alquídica, Camada fina

697-415 4” (102 mm) ,015” (,38 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Camada fina

697-615 6” (152 mm) ,015” (,38 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Camada fina

697-217 2” (51 mm) ,017” (,43 mm) Estênceis & Campos Desportivos — Apenas alquídica, Camada espessa

697-417 4” (102 mm) ,017” (,43 mm) A maioria das tintas de trânsito — Camada média

697-617 6” (152 mm) ,017” (,43 mm) A maioria das tintas de trânsito — Camada fina


697-419 4” (102 mm) ,019” (,48 mm) A maioria das tintas de trânsito — Camada espessa








697-425 4” (102 mm) ,025” (,64 mm) A maioria das tintas de trânsito — Camada muito espessa



697-427 4” (102 mm) ,027” (,69 mm) A maioria das tintas de trânsito — Alta velocidade, Camada fina



697-429 4” (102 mm) ,029” (,74 mm) A maioria das tintas de trânsito — Alta velocidade, Camada média



697-431 4” (102 mm) ,031” (,79 mm) A maioria das tintas de trânsito — Alta velocidade, Camada espessa






697-439 4” (102 mm) ,039” (,99 mm) Todas as tintas de trânsito — Alta velocidade, Camada espessa



697-443 4” (102 mm) ,043” (1,09 mm) Todas as tintas de trânsito — Alta velocidade, Camada espessa



PowrLiner 107


e Convertokit, electrico (120V)

i Convertokit, elettrico (120V)

p Convertokit, eléctrico (120V)

Pos.PL4955 (120V)

eDenominación

iDenominazione

pDescrição

1 506-259 Tapa Copertura Cobertura

0290954 Tapa Copertura Cobertura

2 0509885 Tuerca tope (4) Dado di bloccaggio (4) Porca, de trava (4)

3 860-002 Arandela de seguridad (4) Rondella di sicurezza (4) Arruela de fixação (4)

4 860-004 Arandella (8) Rondella (8) Arruela (8)

5 860-535 Tornillo (2) Vite (2) Parafuso (2)

6 978-040 Reinicio del interruptor automático Reimpostazione interruttore di circuito Reinício do disjuntor

7 506-260 Interruptor ON/OFF Interrutore ON/OFF Interruptor ON/OFF

8 978-350A Motor electrico, 2 PS, 50/60 Hz, 115V Motore elettrico, DC-Electric, 2 Hp, 50/60 Hz, 115V

Motor eléctrico, 2 Hp, 50/60 Hz, 115V

9 0290388 Polea Puleggia Polia

10 590-068 Empuñadura de la manilla Presa impugnatura Punho do manípulo

11 335-017 Manilla Impugnatura Manípulo

12 860-552 Tornillo (2) Vite (2) Parafuso (2)

13 0290558 Placa de fijación Piastra di montaggio Placa de fixação

No ilustrado • Non illustrato • Não ilustrado

506-255 Rectificador Rettificatore Retificador

506-258 Ventilador Ventola Fan

0290956 Cubierta del cepillo del motor, plástico Copertura spazzola del motore, di plastica Tampa escova motor, plástico

1

506-259 0290954

12

4

5

13 4

4

910 11

5

12

32

876

Cuando instale el Convertokit de 120 V, ate la parte delantera del PowrLiner con una correa para evitar que se incline hacia atrás.

Durante l’installazione del Convertokit da 120 V, fissare anteriormente il PowrLiner con una cinghia in modo che non possa inclinarsi all’indietro. Quando instalar o Convertokit de 120V, ate a parte frontal do PowrLiner para evitar que se incline para trás.

108 PowrLiner

Observación sobre la eliminación de residuos:De acuerdo con la directriz europea 2002/96/CE referente a la eliminación de aparatos eléctricos usados y su puesta en la práctica en el derecho nacional, este producto no se deberá eliminar en la basura doméstica, ¡sino que se deberá llevar a una planta de reciclaje ecológico!Su aparato usado de Titan nos lo puede entregar a nosotros o a una de nuestras agencias comerciales, del resto nos ocupamos nosotros, es decir, de la eliminación ecológica de los residuos. Diríjase en este caso a uno de nuestros centros de asistencia técnica o a una de nuestras agencias comerciales o bien directamente a nosotros.

EGarantíaTitan Tool, Inc., (“Titan”) garantiza que al momento de la entrega al comprador original para su uso (“Usuario Final”) el equipo que se encuentra bajo la cobertura de esta garantía no presentará defectos de materiales ni de mano de obra. A excepción de cualquier garantía especial, limitada o extendida publicada por Titan, la obligación de Titan según esta garantía se limita el reemplazo o la reparación sin cargo de las piezas, las que según el criterio de Titan se presenten como defectuosas dentro de doce (12) meses después de la venta al Usuario Final. Esta garantía es aplicable sólo cuando la unidad se instala y se hace funcionar de acuerdo con las recomendaciones e instrucciones de Titan.Esta garantía no se aplica en caso de daño o desgaste provocado por abrasión, corrosión, uso indebido, negligencia, accidente, instalación defectuosa, sustitución de piezas de componentes que no pertenezcan a Titan o la alteración de la unidad de alguna manera que impida su funcionamiento normal.Las piezas defectuosas se deben devolver a una tienda de ventas/servicio técnico autorizada de Titan. Todos los cargos de transporte, incluido el regreso a la fábrica de ser necesario, deben ser costeados y pagados por adelantado por el Usuario Final. El equipo que se repare o reemplace se devolverá al Usuario Final con los gastos de envío pagados por adelantado.NO EXISTE OTRA GARANTÍA EXPRESA. POR ESTE MEDIO TITAN NIEGA TODAS LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS, ENTRE LAS QUE SE INCLUYEN, AQUELLAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR DENTRO DE LO QUE PERMITA LA LEY. LA DURACIÓN DE CUALQUIER GARANTÍA IMPLÍCITA QUE NO SE PUEDA NEGAR SE LIMITA AL PERÍODO QUE SE ESPECIFIQUE EN LA GARANTÍA EXPRESA. LA RESPONSABILIDAD DE TITAN NO EXCEDERÁ EN NINGÚN CASO EL VALOR DE LA COMPRA. LA RESPONSABILIDAD POR DAÑOS ESPECIALES, INDIRECTOS O EMERGENTES SEGÚN CUALQUIERA Y TODAS LAS GARANTÍAS ESTÁ EXCLUIDA DENTRO DE LO QUE PERMITA LA LEY.TITAN NO REALIZA NINGUNA GARANTÍA Y NIEGA TODAS LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR EN RELACIÓN CON ACCESORIOS, EQUIPOS, MATERIALES O COMPONENTES QUE VENDA, PERO QUE NO FABRIQUE TITAN. ESTOS ARTÍCULOS QUE VENDA, PERO QUE NO FABRIQUE TITAN (TALES COMO MOTORES DE GAS, INTERRUPTORES, MANGUERAS, ETC.) ESTÁN SUJETOS A LA GARANTÍA, DE EXISTIR ALGUNA, DE SU FABRICANTE. TITAN PROPORCIONARÁ UNA ASISTENCIA RAZONABLE AL COMPRADOR PARA REALIZAR CUALQUIER RECLAMACIÓN POR EL INCUMPLIMIENTO DE ESTAS GARANTÍAS.

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PowrLiner 109

Indicazione per lo smaltimento:Secondo la direttiva europea 2002/96/CE per lo smaltimento di vecchi apparecchi elettrici e la sua conversione nel diritto nazionale, questo prodotto non va smaltito attraverso i rifiuti domestici, bensì va smaltito portandolo al riutilizzo in conformità della tutela ambiente!Il Vs. apparecchio vecchio Titan verrà preso indietro da noi risp. dalle nostre rappresentanze commerciali e smaltito per Voi in conformità della tutela ambiente. In questo caso rivolgetevi ad uno dei nostri punti di servizio per l’assistenza clienti, risp. ad una delle nostre rappresentanze commerciali oppure direttamente a noi.

IGaranziaTitan Tool, Inc., (“Titan”) garantisce che al momento della consegna all’acquirente originale per l’uso (“utente finale”), il dispositivo coperto da questa garanzia è esente da difetti nei materiali e nella lavorazione. Con l’eccezione di qualsiasi garanzia speciale, limitata o estesa pubblicata da Titan, gli obblighi di Titan ai sensi di questa garanzia si limitano alla sostituzione o riparazione gratuite di quei componenti che, secondo ragionevole valutazione di Titan, si dimostrano essere difettosi entro dodici (12) mesi dalla vendita all’utente finale. Questa garanzia si applica solo se l’unità è installata e utilizzata secondo i consigli e le istruzioni di Titan. Questa garanzia non si applica in caso di danni o usura causati da abrasione, corrosione o errato uso, negligenza, incidente, installazione errata, sostituzione di componenti non Titan o manomissione dell’unità in modo da impedire il normale funzionamento. I componenti difettosi devono essere restituiti ad un punto vendita/assistenza Titan. Tutte le spese di trasporto, compresa la restituzione alla fabbrica, se necessario, devono essere sostenute e prepagate dall’utente finale. Il dispositivo riparato o sostituito sarà restituito all’utente finale con trasporto prepagato. NON CI SONO ALTRE GARANZIE ESPRESSE. TITAN CON IL PRESENTE ESCLUDE QUALSIASI E TUTTE LE GARANZIE IMPLICITE COMPRESE, MA NON LIMITATE A, QUELLE DI COMMERCIABILITÀ E ADEGUATEZZA AD UN PARTICOLARE SCOPO, NELLA MISURA CONSENTITA DALLA LEGGE. LA DURATA DI QUALSIASI GARANZIA IMPLICITA CHE NON POSSA ESSERE ESCLUSA SI LIMITA AL PERIODO DÌ TEMPO SPECIFICATO NELLA GARANZIA ESPRESSA. IN NESSUN CASO LA RESPONSABILITÀ DI TITAN SUPERERÀ L’AMMONTARE DEL PREZZO DI ACQUISTO. LA RESPONSABILITÀ PER DANNI CONSEQUENZIALI, INCIDENTALI O SPECIALI AI SENSI DI QUALSIASI E TUTTE LE GARANZIE È ESCLUSA NELLA MISURA CONSENTITA DALLA LEGGE. TITAN NON DÀ ALCUNA GARANZIA E ESCLUDE TUTTE LE GARANZIE IMPLICITE DI COMMERCIABILITÀ E ADEGUATEZZA AD UN PARTICOLARE SCOPO CON RIFERIMENTO A ACCESSORI, DISPOSITIVO, MATERIALI O COMPONENTI VENDUTI MA NON PRODOTTI DA TITAN. GLI ARTICOLI VENDUTI, MA NON PRODOTTI DA TITAN (COME MOTORI A GAS, INTERRUTTORI, FLESSIBILI, ECC.) SONO SOGGETTI ALL’EVENTUALE GARANZIA DEI LORO PRODUTTORI. TITAN FORNIRÀ ALL’ACQUIRENTE LA RAGIONEVOLE ASSISTENZA NEL PRESENTARE RICORSO PER LA VIOLAZIONE DI TALI GARANZIE.



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110 PowrLiner

Observação sobre a inutilização/eliminação:Em observância à Directiva Europeia 2002/96/EC sobre inutilização/eliminação de equipamentos electrónicos e eléctricos e respectiva implementação em conformidade com a lei nacional, este produto não deve ser eliminado juntamente com lixo doméstico, devendo ser reciclado de modo ecológico!A Titan ou um dos seus revendedores irão proceder à recolha do seu equipamento eléctrico ou electrónico Titan para o eliminar por si, de forma ecológica. Contacte o centro de assistência ou revendedor Titan local ou contacte-nos directamente.

PGarantiaA Titan Tool, Inc., (“Titan”) garante que, no momento da entrega ao comprador original para seu uso (“Utilizador Final”), o equipamento coberto por esta garantia está isento de defeitos no material e na fabricação. Com a excepção de qualquer garantia especial, limitada ou alargada publicada pela Titan, a obrigação da Titan sob esta garantia se limita a substituir ou reparar sem cobrar essas peças que, segundo o critério da Titan, demonstram estar defeituosas dentro de doze (12) meses após a venda ao Utilizador Final. Esta garantia aplica-se apenas quando a unidade é instalada e operada de acordo com as recomendações e as instruções da Titan. Esta garantia não se aplica no caso de danos ou desgaste causado pelo desgaste abrasivo, corrosão ou uso indevido, negligência, acidente, instalação incorrecta, substituição de peças de componentes sem serem da Titan, ou alteração ilegal da unidade de forma a afectar o funcionamento normal. As peças defeituosas devem ser devolvidas a um centro de vendas/serviço autorizado da Titan. Todos os encargos de transporte, incluindo a devolução à fábrica, se necessário, serão custeados e pagos previamente pelo Utilizador Final. O equipamento reparado ou substituído será devolvido ao Utilizador Final com porte pré-pago.NÃO EXISTE NENHUMA OUTRA GARANTIA EXPRESSA. A TITAN RECUSA PELA PRESENTE TODAS E QUAISQUER GARANTIAS IMPLÍCITAS INCLUINDO, SEM LIMITAÇÕES, AS DE ADEQUAÇÃO À COMERCIALIZAÇÃO, ADEQUAÇÃO A UM FIM ESPECÍFICO, NA MEDIDA EM QUE A LEGISLAÇÃO OBRIGA. A DURAÇÃO DE QUAISQUER GARANTIAS IMPLÍCITAS QUE NÃO PODEM SER RECUSADAS LIMITA-SE AO PRAZO ESPECIFICADO NA GARANTIA EXPRESSA. EM CASO ALGUM, A RESPONSABILIDADE DA TITAN EXCEDERÁ O MONTANTE DO PREÇO DE COMPRA. A RESPONSABILIDADE POR DANOS CONSEQUENCIAIS, ACIDENTAIS OU ESPECIAIS AO ABRIGO DE TODAS E QUAISQUER GARANTIAS ESTÁ EXCLUÍDA NA MEDIDA EM QUE A LEGISLAÇÃO OBRIGA.A TITAN NÃO OFERECE GARANTIAS E RECUSA TODAS AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE ADEQUAÇÃO À COMERCIALIZAÇÃO E ADEQUAÇÃO A UM FIM ESPECÍFICO REFERENTE A ACESSÓRIOS, EQUIPAMENTO, MATERIAIS OU COMPONENTES VENDIDOS, MAS NÃO FABRICADOS PELA TITAN. AQUELES ARTIGOS VENDIDOS, MAS NÃO FABRICADOS PELA TITAN (COMO MOTORES A GÁS, INTERRUPTORES, TUBOS, ETC.), ESTÃO SUJEITOS À GARANTIA DO SEU PRÓPRIO FABRICANTE, CASO EXISTA. A TITAN PROPORCIONARÁ AO COMPRADOR ASSISTÊNCIA ADEQUADA PARA EFECTUAR QUAISQUER RECLAMAÇÕES EM CASO DE INCUMPRIMENTO DESTAS GARANTIAS.



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PowrLiner - Aprosi Equipos

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