Elemen Elemen Rancang Kota Yogyakarta

i

elemen – elemen rancang kota

Yogyakarta

:

. –

. –

–

–

-

Tugas ini disusun untuk melengkapi tugas mata kuliah Perancangan Kota

ii

DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................................................................................... 1

.................................................................................................................................................................... 1

........................................................................................................................................................... 2

........................................................................................................................................................... 2

.................................................................................................................................................................................... 2

.................................................................................................................................................................................. 2

....................................................................................................................................................... 3

BAB II TINJAUAN TEORI .................................................................................................................................................... 4

........................................................................................................................................ 4

............................................................................................................................................................................ 4

............. 7

BAB III GAMBARAN UMUM & IDENTIFIKASI ELEMEN RANCANG KOTA...................... 10

......................................................................................................................... 10

.................................................................................................................... 10

........................................................................................................................................................................... 12

................................................................................................................................................................... 13

- ............................................................................. 14

....................................................................................................................................................... 14

............................................................................................................................................ 16

............................................................................................................................................... 17

....................................................................................................................................................... 18

iii

.............................................................................................................................. 19

...................................................................................................... 19

........................................................................................................................................................................... 20

.................................................................................................................................................................... 21

BAB IV ANALISIS & EVALUASI ELEMEN RANCANG KOTA ........................................................ 28

........................................................................................................................................... 29

................................................................................................................................................ 29

................................................................................................................... 29

................................................................................................................................................................................. 32

BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ................................................................................................ 52

5. 1 Kesimpulan ......................................................................................................................................................................................... 52

5.2 Rekomendasi ........................................................................................................................................................................................ 54

DAFTAR PUSTAKA.................................................................................................................................................................. 55

1

BAB I

PENDAHULUAN

Perancangan kota merupakan suatu proses yang memberikan arahan bagi

terwujudnya suatu lingkungan binaan fisik yang layak dan sesuai dengan aspirasi

masyarakat, kemampuan sumber daya setempat serta daya dukung lahannya.

Perancangan kota tidak akan terlepas dari rentetan kolektif memori dari masa lalu

yang ditengarai menjadi urban heritage tourism (Widodo, 2004). Peninggalan

sejarah dalam wujud artefak kota menjadi pusaka mampu menciptakan keunikan

sebuah tempat, membangun brand dan kondisi yang kuat terhadap skala makro kota

(Rossi, 1982). Selain itu, peningkatan citra dan identitas kota dengan pengenalan

pada aset pusaka terbukti menumbuhkan kebanggaan pada warganya sehingga

memberi semangat pada komunitas untuk lebih aktif membangun kotanya.

Pada dasarnya perancangan kota merupakan suatu disiplin perancangan, yang

merupakan suatu jembatan antara perencanaan kota dan arsitektur dan berkaitan erat

dengan kebijakan dalam perancangan dan manajemen pembangunan fisik kota,

utamanya adalah pada bentuk fisik kota dan lingkungannya, baik dalam bentuk

lingkungan alami, maupun lingkungan binaan yang sesuai dengan aspirasi

masyarakat, kemampuan sumber daya setempat serta daya dukung lainnya dan

diatur sedemikian rupa, sehingga ruang dan bangunan perkotaan tersebut dapat

dimanfaatkan, sosial, artistik, berbudaya dan optimal, secara teknis maupun ekonomis.

Suatu kota dikembangkan berdasarkan pada potensi yang dimiliki oleh kota

tersebut. Branch (1996), mengatakan bahwa perkembangan suatu kota

dipengaruhi oleh dua faktor yaitu faktor eksternal dan faktor internal. Faktor eksternal

merupakan suatu kekuatan yang terbentuk akibat kedudukan kota dalam konstelasi

regional atau wilayah yang lebih luas, sehingga memiliki kemampuan untuk menarik

perkembangan dari daerah sekitarnya. Faktor internal adalah kekuatan suatu kota

untuk berkembang dan ditentukan oleh keuntungan letak geografis (fungsi kota) .

2

Sebutan Yogyakarta sebagai kota pariwisata dan sebagai kota warisan budaya Indonesia menggambarkan potensi kota ini dalam kacamata perancangan kotanya. Yogyakarta

adalah daerah tujuan wisata terbesar. Berbagai jenis obyek wisata dikembangkan di wilayah ini, seperti wisata alam, wisata sejarah, wisata budaya, wisata pendidikan, wisata belanja, bahkan

yang terbaru wisata malam.

Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) sangat kaya dengan berbagai ragam bangunan peninggalan masa silam (dikenal sebagai Bangunan Cagar Budaya/BCB

(heritage)), yang layak untuk dijual ke wisatawan nusantara (wisnus) maupun wisatawan manca-negara (wisman). Sayangnya, hanya segelintir orang yang concern dengan bangunan

tua saja, yang memahami potensi keberadaan BCB di kawasan ini. Padahal, di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) ini terdapat minimal 515 BCB yang tersebar di 13

Kawasan Cagar Budaya (KCB) yang sangat penting dilihat dari sisi sosial, budaya dan ekonomi.

Adapun isu permasalahan yang kami angkat dari kunjungan kami yaitu mengenai penataan dan pemeliharaan bangunan- bangunan warisan budaya yang ada di Kota

Yogyakarta sebagai bentuk pelestarian dari upaya pemerintah setempat.

Tujuan dari penelitian ini adalah mengidentifikasi elemen perancangan kota dalam upaya pelestarian kawasan Heritage Kota Yogyakarta.

Adapun sasaran untuk mencapai tujuan tersebut adalah teridentifikasinya elemen perancangan kota di Kawasan Heritage Kota Yogyakata

3

Ruang lingkup materi ini adalah meliputi standar yang digunakan untuk mengukur tentang Perancangan Kota adalah dengan menggunakan konsep Perancangan Kota dari

Hamid Shirvani, yaitu:

a. Land Use (Guna lahan)

b. Building form and massing (bentuk dan massa bangunan )

c. Circulation and parking (sirkulasi dan parkir)

d. Open Space (ruang terbuka)

e. Pedestrian ways (jalur pedestrian)

f. Singage (tanda - tanda)

g. Preservation and conservation

h. Activity Support

4

BAB II

TINJAUAN TEORI

Urban Design (Rancang Kota) yaitu selama ini dianggap sebagai suatu usaha pengindahan kota, seperti misalnya penanaman pohon-pohon, penghias

jalan, trotoarisasi, dan sejenisnya, yang lebih cenderung bersifat sebagai dekorasi kota. Namun demikian, pada dasarnya Urban Design berkaitan erat dengan

kebijakan dalam perancangan fisik kota, yang melibatkan sekelompok orang dalam suatu kurun waktu tertentu, disamping juga berkaitan erat dengan rnanajemen

pembangunan fisik kota, baik dalam lingkungan alarni, maupun lingkungan binaan (Shirvani).

Urban design berkepentingan dengan proses perwujudan ruang kota yang berkualitas tinggi dilihat dari kemampuan ruang tersebut di

dalam membentuk pola hidup masyarakat urban yang sehat. Untuk itu maka unsur-unsur arsitektur kota yang berpengaruh terhadap (proses) pembentukan

ruang yang dimaksud harus diarahkan serta dikendalikan perancangannya sesuai dengan skenario pembangunan yang telah digariskan. Unsur-unsur di atas,

biasa juga dikenal dengan istilah elemen rancang kota.

Dalam terbentuknya sebuah kota diperlukan elemen-elemen penting yang merupakan sesuatu yang sangat dibutuhkan untuk memenuhi pelayanan

masyarakat dimana element tersebut juga merupakan suatu identitas suatu kota yang diantaranya adalah:

1. Landuse (Tata Guna Lahan)

Landuse (tata guna lahan) adalah salah satu elemen perancangan kota (Hamid Shirfani). Tata guna lahan menentukan perwujudan rencana –

rencana antara dua dimensi kedalam bentuk tiga dimensi dari perwujudan fungsi yang telah dibentuk. Tata guna lahan juga diperuntunkan bagi

penggunaan lahan / ruang pada suatu tempat yang secara langsung disesuaikan dengan masalah – masalah yang terkait dan bagaimana seharusnya

suatu daerah itu dikembangkan. Perencanaan suatu guna lahan merupakan proses alokasi sumber daya yang dilakukan sedemikian rupa sehingga

manfaatnya dapat dirasakan seluruh masyarakat kota secara luas pada umumnya.

5

2. Bentuk dan Massa Bangunan

Tata massa bangunan merupakan aspek – aspek bentuk fisik, karena setting yang sangat spesifik dan meliputi ketinggian, pemunduran (setback),

penutupan (coverage), dan lainnya. Selanjutnya lebih luas menyangkut juga penampilan dan konfigurasi bangunan yang tertata, dimana disamping

ketinggian harus seimbang, terukur, dan dengan skala yang tepat. Dan juga meliputi tekstur, warna, fasade, dan juga gaya dari bangunannya.

Tata Massa Bangunan adalah Bentuk dari rangkaian bangunan yang seimbang dan teratur tidak semata-mata ditentukan oleh ketinggian atau

besarnya bangunan, penampilan bentuk maupun konfigurasi dari massa bangunannya, akan tetapi ditentukan juga oleh besaran selubung bangunan

(building envelope), ketinggian bangunan, sempadan bangunan, ragam arsitektur, skala, material, warna dan sebagainya.

3. Open Space (Ruang Terbuka)

Open space (Ruang terbuka) adalah salah satu elemen perancangan kota yang penting keberadaannya pada sebuah kota sebagai penyeimbang

padatnya massa bangunan dan penggunaan lahan lainnya. Perancangan ruang terbuka merupakan bagian yang harus selalu dipertimbangkan dalam

perancangan kota secara keseluruhan. Ruang terbuka memiliki berbagai macam pengertian. Salah satu diantaranya adalah ruang terbuka didefinisikan

sebagai:

Segala bentuk lansekap, hardscape (perkerasan / tutupan), taman-taman, dan ruang untuk rekreasi yang terdapat di perkotaan (Shirvani, 1985

: 27). Elemen-elemen ruang terbuka meliputi taman-taman dan square, jalur hijau kota, termasuk di dalamnya pohon-pohon, pagar, tanaman, air,

penerangan, tutupan (paving), kios-kios, tempat sampah, air mancur, patung-patung, dan semua elemen yang terdapat di dalamnya (Shirvani, 1985:28).

4. Pedestrian

Pedestrian adalah salah satu elemen penting perancangan kota dan bukan hanya bagian dari program keindahan dari kota tersebut. Sistem

pedestrian yang baik dapat mengurangi ketergantungan terhadap kendaraan di pusat kota, meningkatkan perjalanan ke pusat kota, mempertinggi

kualitas lingkungan, menciptakan aktivitas pada street level dan terakhir membantu memperbaiki kualitas udara. Elemen pedestrian seharusnya

membantu interaksi antara elemen – elemen dasar rancang kota. Kata kunci dalam perencanaan pedestrian adalah keseimbangan antara pedestrian

dan transportsi kendaraan.

6

5. Signage (Tanda-Tanda)

Kota merupakan pusat kegiatan dan tempat di mana manusia berinteraksi dengan sesamanya. Mobilitas atau perpindahan penduduk kota dari

satu pusat kegiatan ke kegiatan lainnya sangat tinggi, sehingga untuk memudahkan mobilitas tersebut warga kota membutuhkan jenis informasi

berupa tanda-tanda (signage). Tanda-tanda dapat memberikan petunjuk kepada warga kota, disamping memudahkan orientasi atau mengenali suatu

kawasan tertentu.

Kota dengan bangunan dan ruang terbukanya menjadi media untuk berkomunikasi, sehingga dikenal ruang komunikasi atau informasi. Lebih jauh

lagi, tanda (sign) berbentuk khusus juga dapat dijadikan Landmark yang secara fisik menjadi ciri atau citra lingkungannya.

Pengertian Signade (tanda-tanda) adalah segala sesuatu yang secara fisik menginformasikan sesuatu pesan tertentu kepada masyarakat kota.

Bentuknya secara fisik merupakan sesuatu yang mudah untuk dibaca (legibility). Bentuk Sistem tanda-tanda (signage) bisa berbentuk :

Tulisan (huruf, angka atau kata)

Gambar (ilustrasi, dekorasi atau iklan)

Lambang (simbol / merk dagang atau status tertentu)

Bendera (umbul-umbul)

Secara teknis tanda-tanda dapat dipasang, ditempelkan atau digambar pada struktur bangunan atau struktur lainnya yang terpisah dari bangunan.

Tanda juga dipasang pada tempat-tempat yang mudah terlihat oleh masyarakat yang berada lingkungan tersebut karena digunakan sebagai pemberitahuan.

6. Sirkulasi dan Parkir

Sirkulasi merupakan salah satu elemen rancang kota yang paling kuat dalam membentuk struktur lingkungan kota. Selain membentuk dapat juga

mengarahkan serta mengendalikan pola-pola kegiatan perkotaan, melalui keterkaitan sistem tranportasi yang terdiri dari jaringan jalan, jalur pejalan kaki

dan sistem transit (halteu, terminal, sub-terminal, dll).

Terdapat 3 prinsip dalam pengaturan sirkulasi :

Jalan seharusnya menjadi ‘elemen ruang terbuka visual yang positif’

Jalan harus dapat memberikan orientasi kepada pengguna jalan dan menyediakan lingkungan yang nyaman.

Pencapaian tujuan tersebut harus didukung oleh sektor pemerintah dan swasta.

7

7. Pendukung Kegiatan

Pendukung kegiatan merupakan kegiatan penunjang yang menghubungkan dua atau lebih, pusat-pusat kegiatan umum yang ada di perkotaan,

antara lain dapat berupa ruang terbuka, atau bangunan yang diperuntukkan bagi kepentingan umum. Fungsi utama adalah menghubungkan dua atau

lebih pusat-pusat kegiatan umum dan menggerakkan fungsi kegiatan utama kota menjadi lebih hidup, menerus dan ramai.

8. Preservasi

Preservasi adalah tindakan atau proses penerapan langkah-langkah dalam mendukung keberadaan bentuk asli, keutuhan material bangunan /

struktur, serta bentuk tanaman yang ada dalam tapak. Tindakan ini dapat disertai dengan menambahkan penguat-penguat pada struktur, disamping

pemeliharaan material bangunan bersejarah tersebut. Upaya melindungi benda cagar budaya secara tidak langsung (pemagaran, pencagaran) dari

faktor lingkungan yang merusak.

Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan, antara lain :

Preservasi bangunan dan kawasan perlu mampu mendorong peningkatan perekonomian daerah. Pada masa kini, preservasi bergeser dari

“pelarangan” menjadi “perlindungan”. Peraturan tentang preservasi berbeda dari satu kota ke kota yang lain. Meskipun demikian, terdapat

unsur-unsur yang sama, yaitu :

a. Standar penetapan obyek preservasi;

b. Pengkajian oleh tim atau dewan kajian arsitektur atau komisi preservasi;

c. Standar kajian untuk preservasi, demolisi (penghancuran dan alterasi (pengubahan);

d. Prosedur perlindungan landmark

Peraturan Derah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 6 Tahun 2012 Tentang Pelestarian Warisan Budaya dan Cagar Budaya

Dalam Peraturan Daerah ini, yang dimaksud dengan:

8

Warisan Budaya adalah benda warisan budaya, bangunan warisan budaya, struktur warisan budaya, situs warisan budaya, kawasan warisan budaya

di darat dan atau di air yang perlu dilestarikan keberadaanya karena memiliki nilai penting bagi sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan/atau

kebudayaan dan telah tercatat di Daftar Warisan Budaya Daerah.

Cagar Budaya adalah Warisan Budaya bersifat kebendaan berupa Benda Cagar Budaya, Bangunan Cagar Budaya, Struktur Cagar Budaya,

Situs Cagar Budaya, dan Kawasan Cagar Budaya di darat dan/atau di air yang perlu dilestarikan keberadaannya karena memiliki nilai penting bagi

sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan/atau kebudayaan yang dilestarikan melalui proses penetapan.

Benda Cagar Budaya adalah benda alam dan/atau benda buatan manusia, baik bergerak maupun tidak bergerak, berupa kesatuan atau

kelompok, atau bagian-bagiannya, atau sisa-sisanya yang memiliki hubungan erat dengan kebudayaan dan sejarah perkembangan manusia.

Bangunan Cagar Budaya adalah susunan binaan yang terbuat dari benda alam atau benda buatan manusia untuk memenuhi kebutuhan ruang

berdinding dan/atau tidak berdinding, dan beratap. Pemerintah Daerah Yogyakarta mengatur mengenai pelestarian dan perawatan bangunan warisan

budaya serta cagar budaya di Yogyakarta. Pengaturan Pelestarian sebagaimana dimaksud bertujuan:

a. Mengamankan aset kekayaan budaya yang mempunyai nilai penting di daerah

b. Memantapkan citra dan jati diri daerah sebagai pusat kebudayaan

c. Meningkatkan ketahanan sosial budaya dengan landasan kearifan lokal

d. Memberi kontribusi bagi estetika dan keunikan tata fisik visual daerah

e. Mengamankan komponen mata rantai kesinambungan budaya masa lalu dengan masa kini dan memberi kontribusi bagi penentuan arah

pengembangannya di masa mendatang

f. Mendayagunakan warisan budaya dan cagar budaya bagi kepentingan agama, sosial-ekonomi, pariwisata, pendidikan, ilmu pengetahuan, dan/atau

kebudayaan.

9

Adapun ruang lingkup dalam Peraturan Daerah ini mencakup dan meliputi pelestarian yang mencakup :

a. Pelindungan

b. Pengembangan

c. Pemanfaatan

Kemudian Peraturan Daerah ini juga mencakup pengelolaan yang meliputi

a. Perencanaan

b. Pelaksanaan

c. Pengawasan

10

BAB III

GAMBARAN UMUM & IDENTIFIKASI ELEMEN RANCANG KOTA

Kota Yogyakarta berkedudukan sebagai ibukota Propinsi

DIY dan merupakan satu-satunya daerah tingkat II yang berstatus

Kota di samping 4 daerah tingkat II lainnya yang berstatus

Kabupaten. Kota Yogyakarta terletak ditengah-tengah Propinsi DIY,

dengan batas-batas wilayah sebagai berikut :

Sebelah utara : Kabupaten Sleman

Sebelah timur : Kabupaten Bantul & Sleman

Sebelah selatan : Kabupaten Bantul

Sebelah barat : Kabupaten Bantul & Sleman

Wilayah Kota Yogyakarta terbentang antara 110o24’19’’

sampai 110o28’53’’ Bujur Timur dan 7o 15’24’’ sampai 7o49’26’’

Lintang Selatan dengan ketinggian rata-rata 114 m diatas

permukaan laut. Kota Yogyakarta memiliki luas wilayah tersempit

dibandingkan dengan daerah tingkat II lainnya, yaitu 32,5 Km² yang

berarti 1,025% dari luas wilayah Provinsi DIY.

Dengan luas 3.250 hektar tersebut terbagi menjadi 14

Kecamatan, 45 Kelurahan, 617 RW, dan 2.531 RT, serta dihuni

oleh 428.282 jiwa (sumber data dari SIAK per tanggal 28 Februari

2013) dengan kepadatan rata-rata 13.177 jiwa/Km².

12

Kondisi tanah Kota Yogyakarta cukup subur dan memungkinkan ditanami berbagai tanaman pertanian maupun perdagangan, disebabkan oleh letaknya

yang berada didataran lereng gunung Merapi (fluvia vulcanic foot plain) yang garis besarnya mengandung tanah regosol atau tanah vulkanis muda Sejalan

dengan perkembangan Perkotaan dan Pemukiman yang pesat, lahan pertanian Kota setiap tahun mengalami penyusutan. Data tahun 1999 menunjukkan

penyusutan 7,8% dari luas area Kota Yogyakarta (3.249,75) karena beralih fungsi, (lahan pekarangan).

Tipe iklim "AM dan AW", curah hujan rata-rata 2.012 mm/thn dengan 119 hari hujan, suhu rata-rata 27,2°C dan kelembaban rata-rata 24,7%.

Angin pada umumnya bertiup angin muson dan pada musim hujan bertiup angin barat daya dengan arah 220° bersifat basah dan mendatangkan hujan, pada

musim kemarau bertiup angin muson tenggara yang agak kering dengan arah ± 90° - 140° dengan rata-rata kecepatan 5-16 knot/jam.

Pertambahan penduduk Kota dari tahun ke tahun cukup tinggi, pada akhir tahun 1999 jumlah penduduk Kota 490.433 jiwa dan sampai pada akhir

Juni 2000 tercatat penduduk Kota Yogyakarta sebanyak 493.903 jiwa dengan tingkat kepadatan rata-rata 15.197/km². Angka harapan hidup penduduk Kota

Yogyakarta menurut jenis kelamin, laki-laki usia 72,25 tahun dan perempuan usia 76,31 tahun.

Jumlah penduduk kota Yogyakarta, berdasar Sensus Penduduk 2010 berjumlah 388.088 jiwa, dengan proporsi laki-laki dan perempuan yang hampir

setara. Islam merupakan agama mayoritas yang dianut masyarakat Yogyakarta, dengan jumlah penganut Kristen dan Katolik yang relatif signifikan. Seperti

kebanyakan dari Islam kebanyakan di kota-kota pedalaman Jawa, mayoritas masih mempertahankan tradisi Kejawen yang cukup kuat.

13

Kota Yogyakarta sangat strategis, karena terletak di jalur-jalur utama, yaitu Jalan Lintas Selatan yang menghubungkan Yogyakarta, Bandung,

Surakarta, Surabaya, dan kota-kota di selatan Jawa, serta jalur Yogyakarta - Semarang, yang menghubungkan Yogyakarta, Magelang, Semarang, dan kota-

kota di lintas tengah Pulau Jawa. Karena itu, angkutan di Yogyakarta cukup memadai untuk memudahkan mobilitas antara kota-kota tersebut. Kota ini mudah

dicapai oleh transportasi darat dan udara, sedangkan karena lokasinya yang cukup jauh dari laut (27 - 30 KM) menyebabkan tiadanya transportasi air di

kota ini.

14

-

Tata Guna Lahan adalah salah satu elemen kunci dari

perancangan kota. Tata Guna Lahan menentukan perwujudan rencana-

rencana dua dimensi ke dalam bentuk ruang 3 dimensinya dan

perwujudan fungsi yang dibentuk (Shirvani, 1985 : 8).

Kota Yogyakarta sebagai salah satu kota kuno di Indonesia

merupakan kota yang lahir secara terencana. Dalam hal ini baik pemilihan

lokasi hingga rencana tata ruang semua terencana dengan baik. Civic center

(CBD) yang dimilikinya berfungsi sebagai pusat bagi berbagai macam

kegiatan penduduk, baik sebagai pusat politik, spiritual, ekonomi,

pertahanan, dan rekreasi (Kostof, 1992). Adapun yang menjadi Civic center

(CBD) ini merupakan kawasan keraton dan sekitarnya hingga kepatihan.

Dalam kawasan ini terdapat berbagai macam bangunan yang digunakan

sebagai kawasan permukiman maupun pusat kegiatan perdagangan dan jasa

yang berguna untuk menunjang kehidupan bermasyarakat.

Pada Civic Center (CBD) Kota Yogyakarta terdapat tata letak

komponen-komponen yang dapat dirutkan sebagai berikut Utara jalan

Malioboro terdapat kompleks kepatihan, Pasar Beringharjo, Alun-Alun Lor,

Masjid Agung, keraton, Taman Asri, Alun-Alun Kidul, Tembok Baluwarti,

jaringan jalan, dan permukiman penduduk. Berbagai potensi terkait dengan

ekonomi, pariwisata, kebudayaan, dan keagamaan itulah yang membuat Kota

Yogyakarta dapat berkembang dalam segi perkonomian. Hal ini dikarenakan

menarik minat investasi dan wisatawan untuk berkunjung sehingga

menambah jumlah lalu lintas barang dan jasa yang terjadi.

Perkembangan ini tentunya selain menimbulkan potensi tetapi juga

tantangan dan permasalahan dalam perkembangan Kota Yogyakata, seperti

halnya kemacetan, banjir, dan alih fungsi lahan dari kawasan non terbangun

menjadi kawasan terbangun seperti halnya komersialisasi perdagangan dan

jasa, seperti mall, hotel, dan lain- lain.

16

Bentuk dan tata massa bangunan pada awalnya menyangkut

aspek-aspek bentuk fisik karena setting spesifik yang meliputi

ketinggian, pemunduran (setbacks), dan penutupan (coverage).

Selanjutnya lebih luas menyangkut juga penampilan dan konfigurasi

bangunan, yaitu disamping ketinggian, kepejalan, juga meliputi warna,

material, tekstur, fasade, skala, dan gaya dari bangunan (Shirvani,

1985 : 14).

Dalam sisi perancangan kota dan gaya arsitekturalnya, Kota

Yogyakarta sendiri memiliki kombinasi ataupun perpaduan dari dua

budaya yang tentunya sudah saling bersinergi untuk pembangunan

Kota Yogyakarta yang berbudaya. Bangunan Eropa yang banyak berada

di Kotabaru Yogyakarta, dengan gaya arsitek Indische dan gaya

arsitek Klasik. Selain pengembangan gaya Eropa, perancangan Kota

Yogyakarta juga mengadopsi perancangan struktur kota atau kerajaan-

kerajaan di Jawa yang sangat memperhatikan konsep arah mata angin,

struktur bangunan di Kota Yogyakarta memiliki pola radial atau

memusat dengan Keraton dan gedung pemerintah di Malioboro sebagai

pusatnya. Selain itu, penataan di kawasan Kota Yogyakarta

mengadopsi konsep kebudayaan Jawa yakni adanya kesatuan antara

gedung pemerintahan, ruang publik, dan tempat ibadah. Dengan

implementasi pembangunan bangunan- bangunan penting apabila

dilihat dari pusat Keraton akan membentuk garis lurus dari Keraton

tersebut. Hal ini membuktikan kesinergian dan pentingnya nilai- nilai

kebudayaan dari Keraton Yogyakarta sebagai salah satu faktor yang

mempengaruhi kehidupan masyarakat di Kota Yogyakarta.

Sumber : Hasil Survei di Yogyakarta

17

Sirkulasi merupakan salah satu elemen rancang kota yang

paling kuat dalam membentuk struktur lingkungan kota. Selain

membentuk dapat juga mengarahkan serta mengendalikan pola-pola

kegiatan perkotaan, melalui keterkaitan sistem tranportasi yang

terdiri dari jaringan jalan, jalur pejalan kaki dan sistem transit

(halteu, terminal, sub-terminal, dll). Sedangkan Parkir merupakan

salah satu elemen rancang kota yang penting terkait dengan semakin

meningkatnya jumlah kendaraan serta terakumulasinya kendaraan di

pusat-pusat kota.

Parkir memiliki dampak langsung terhadap kualitas

lingkungan, berupa :

1. Kelangsungan aktivitas perdagangan (komersial) di pusat

kota,

2. Dampak visual terhadap bentuk fisik dan komponen kota

(Shirvani, 1985 : 24) .



18

Sirkulasi yang dapat diamati di Kota Yogyakarta yaitu jalan

jalan di Kota Yogyakarta yang kondisi umunya sudah baik, hal

ini tentunya dapat menunjang tingkat aksesibilitas tersebut.


Parkir merupakan salah satu elemen penting di Kota Yogyakarta sebagai salah satu penunjang kegiatan masyarakat. Salah satu contohnya yaitu Parkir Ngabean yang memiliki luas lahan parkir yang cukup luas.

Jalur pedestrian adalah salah satu elemen penting

perancangan kota dan bukan hanya bagian dari program keindahan kota.

Sistem pedestrian yang baik mengurangi ketergantungan terhadap

kendaraan di pusat kota, meningkatkan perjalanan ke pusat kota,

mempertinggi kualitas lingkungan, menciptakan aktifitas pada street

level dan terakhir membantu memperbaiki kualitas udara.

Elemen pedestrian seharusnya membantu interaksi antara

elemen-elemen dasar rancang kota, harus terhubung dengan kuat ke

lingkungan terbangun dan pola aktifitas, serta harus sesuai secara

efektif dengan perubahan fisik suatu kota di masa depan. Kata kunci

dalam perencanaan pesestrian adalah keseimbangan antara pedestrian

dan transportasi kendaraan. Sumber : Hasil Survei di Yogyakarta

19



Segala bentuk lansekap, hardscape (perkerasan / tutupan),

taman-taman, dan ruang untuk rekreasi yang terdapat di perkotaan

(Shirvani, 1985 : 27). Elemen-elemen ruang terbuka meliputi taman-

taman dan square, jalur hijau kota, termasuk di dalamnya pohon-

pohon, pagar, tanaman, air , penerangan, tutupan (paving), kios-kios,

tempat sampah, air mancur, patung-patung, dan semua elemen yang

terdapat di dalamnya (Shirvani, 1985 : 28).

Pendukung kegiatan merupakan kegiatan penunjang

menghubungkan dua atau lebih, pusat-pusat kegiatan umum yang ada


20

di perkotaan, antara lain dapat berupa ruang terbuka, atau bangunan

yang diperuntukkan bagi kepentingan umum.

Activity support (kegiatan pendukung) Aktivitas pendukung

menjadi sangat penting karena tanpa adanya pendukung ini, aktivitas

di dalam area tidak akan tercapai maksimal.

Pengertian

tanda-tanda adalah

segala sesuatu yang

secara fisik

menginformasikan

sesuatu pesan tertentu

kepada masyarakat kota

dan signage merupakan kelengkapan pada suatu area. Bentuknya secara

fisik merupakan sesuatu yang mudah untuk dibaca (legibility). Tanda-

tanda yang ada di Kota Yogyakarta memiliki keunikan yaitu banyak

terdapat unsur unsur budaya yang di adopsi dalam tanda- tanda

tersebut.


21


Preservasi adalah tindakan atau proses penerapan langkah-

langkah dalam mendukung keberadaan bentuk asli, keutuhan material

bangunan / struktur, serta bentuk tanaman yang ada dalam tapak.

Tindakan ini dapat disertai dengan menambahkan penguat-

penguat pada struktur, disamping pemeliharaan material bangunan

bersejarah tersebut. Upaya melindungi benda cagar budaya secara

tidak langsung (pemagaran, pencagaran) dari faktor lingkungan yang

merusak.

1. Keraton Yogyakarta

Keraton Yogyakarta (Jogja) atau sering disebut

dengan Keraton Ngayogyakarta Hadiningrat terletak di jantung

provinsi Daerah Istimewa Yogjakarta (DIY), Indonesia. Karena

tempatnya berada di tengah-tengah Jogja, dimana ketika di ambil

garis lurus antara Gunung Merapi dan Laut Kidul, maka Keraton

menjadi pusat dari keduanya. Keraton atau Kraton Jogja merupakan

kerajaan terakhir dari semua kerajaan yang pernah berjaya di tanah

jawa. Ketika kerajaan hindu-budha berakhir kemudian di teruskan

dengan kerajaan islam pertama di Demak, lalu berdiri kerajaan yang

lain seperti Mataram islam yang di dirikan oleh Sultan Agung

lalu berjalan dan muncul Keraton Jogja yang didirikan oleh Sultan

Hamengku Bowono I. Hingga sekarang, keraton Jogja masih

menyimpan kebudayaan yang sangat mengagumkan.

https://coretanpetualang.wordpress.com/2011/03/11/candi-ratu-boko-istana-megah-di-atas-bukit/

https://coretanpetualang.wordpress.com/2011/01/27/nglimut-pesona-pegunungan-dan-air-panas/

22


Taman Depan Keraton Jogjakarta

Dalam perkembangannya, Keraton Jogja banyak mengalami masa

pasang surut kepemimpinan dan terjadi perpecahan. Yang paling terkenal

adalah perjanjian Giyanti pada tahun 1755, dimana kerajaan dibagi

menjadi 2 (dua) yaitu wilayah timur yang sekarang menjadi

keraton surakarta (solo – petualangan selanjutnya ) dan wilayah barat

yang disebut dengan Keraton Jogjakarta. Namun, Keraton Jogja juga

banyak

menyimpan sejarah yang tak bisa dilupakan begitu saja oleh bangsa

Indonesia, termasuk dalam perjuangan merebut dan mempertahankan

kemerdekaan Indonesia. Cukup banyak untuk di kaji dan ditulis.


https://coretanpetualang.wordpress.com/2011/04/29/keraton-surakarta-perpaduan-kemegahan-eropa-dan-keunikan-jawa/

https://coretanpetualang.wordpress.com/2011/04/29/keraton-surakarta-perpaduan-kemegahan-eropa-dan-keunikan-jawa/

https://coretanpetualang.files.wordpress.com/2011/04/keraton-jogjakarta-taman-depan-kedhaton.jpg

23

Taman Sari adalah Taman Istana yang memiliki gaya arsitektur unik

karena merupakan perpaduan antara gaya arsitektur Jawa dan Portugis,

Sultan Hamengkubuwono I dulunya memang dibantu oleh arsitek-arsitek

dari Portugis saat hendak membangun Taman Sari ini.

Hal pertama yang mengesankan ketika Anda berkunjung ke Taman Sari

adalah gapura unik dengan ukiran-ukiran cantik yang menjadi pintu masuk

di Taman Sari. Memasuki dua pintu kedalam Anda akan menemukan dua

kolam berair biru. Pada masanya kolam tersebut adalah tempat pemandian para putri dan selir-selir raja. Hiasan-hiasan seperti air mancur yang

berbentuk kepala naga dan pot-pot bunga disekelilingnya menambah apik interior di Taman Sari.

Keistimewaan lainnya di area taman sari adalah masjid bawah tanah. Untuk menuju masjid bawah tanah, Anda harus melewati jalan yang

berupa lorong-lorong panjang dan tangga-tangga. Gaya arsitektur masjid ini tidak seperti masjid-masjid pada umumnya yang berbentuk persegi,

melainkan berbentuk lingkaran. Di tengah-tengah masjid ini terdapat sumur yang disebut Sumur Gumilang. Masjid ini dulunya merupakan Surau

yang sering dipakai Sultan untuk shalat.

24

Gedung Bank Indonesia Jogjakarta, salah satu bangunan bersejarah peninggalan Belanda yang berada di sebelah

selatan Benteng Vredeburg. Berdampingan dengan Kantor Pos Besar Jogjakarta. Bangunan bergaya kolonial Belanda ini masih

difungsikan sampai saat ini.


Belanda banyak meninggalkan bangunan-bangunan bersejarah di kota Yogyakarta yang sampai saat ini masih banyak difungsikan

sebagai tempat perkantoran ataupun sebagai ruang publik yang dapat dengan mudah diakses masyarakat.Bangunan peninggalan tersebut oleh

masyarakat Yogyakarta disebut Loji karena ukuran bangunan tersebut yang cukup besar dan memiliki bangunan yang luas. Beberapa bangunan

25

loji peninggalan yang dengan mudah dapat dinikmati keindahannya

berada di kawasan pusat kota Yogyakarta tepatnya di Nol Kilometer

atau Perempatan Kantor Pos Besar Yogyakarta. Lokasi ini dijadikan

sebagai wisata arsitektur Bangunan Loji Benteng Vredeburg yang

diminati.

Benteng Vredeburg merupakan loji tertua peninggalan Belanda yang

sering disebut Loji Besar yang dibangun pada tahun 1776-1778.

Pembangunan benteng ini dilakukan Belanda setelah dua tahun berdirinya Keraton Yogyakarta. Maksud pendirian benteng Vredeburg ini

dilakukan Belanda untuk mengawasi aktivitas kegiatan di Keraton Yogyakarta. Sebelum memakai nama Vredeburg benteng ini awalnya dinamakan

Rustenburg.

Wisata arsitektur Bangunan Loji atau Benteng Vredeburg dulunya merupakan tempat pertahanan militer Belanda dilengkapi dengan

tempat pengintaian dan peristirahatan para serdadu. Sebuah meriam sengaja ditempatkan mengarah ke Keraton Yogyakarta dalam posisi siap

sehingga memudahkan aksi penyerangan ke Keraton, selain itu bertujuan agar pihak Keraton mengakui kekuatan Belanda.Benteng Vredeburg yang

26

mempunyai rancang bangun arsitek Eropa ini dibuka untuk wisata sejarah dan

memiliki diorama yang menceritakan kisah perjuangan bangsa Indonesia merebut

kemerdekaan.

Selanjutnya bila wisatawan dapat mencari peninggalan loji lainnya yaitu Loji

Kebon yang terletak tidak jauh dan bisa dilihat dengan jelas dari Benteng

Vredeburg. Loji Kebon sekarang bernama Gedung Agung yang didirikan pada

tahun 1824 dan digunakan untuk gedung keresidenan. Loji Kebon ini mempunyai halaman yang lumayan luas dan didepannya dihiasi arca –

arca yang dahulu dikumpulkan Belanda dari wilayah Yogyakarta. Loji Kebon ini juga dilengkapi bangunan Societeit de Vereniging yang digunakan

untuk tempat berdansa para pejabat Belanda sambil diiringi suara biola.

Pada tahun 1825-1830 pembangunan Loji Kebon terhenti karena terjadi Perang Diponegoro yang membuat Belanda banyak mengeluarkan

dana. Loji Kebon yag dirancang oleh A Payen ini selanjutnya pada masa penjajahan Jepang dipakai untuk kediaman pejabat Jepang yang bernama

Koochi Zimmukyoku Tyookan.Loji Besar ini juga pernah digunakan untuk istana kepresidenan waktu ibukota Jakarta berpindah ke Yogyakarta

pada tanggal 6 Januari 1946. Walaupun sekarang Ibukotanya berpindah lagi ke Jakarta, namun banguna ini tetap berstatus sebah istana

kepresidenan.

27


Kantor Pos dibangun sejak pemerintahan Belanda sekitar tahun 1800-an.

Semula bangunan ini bernama Post en telegraafkantoor. Sampai saat ini

bangunan tersebut masih berfungsi sebagai kantor pos dengan nama Kantor

Pos Besar Yogyakarta. Bangunan ini menghadap ke arah utara, denah

bangunan berbentuk tapal kuda. Arsitektur yang tampak pada bangunan ini

adalah arsitektur Indis, yang terdiri dari 2 lantai. Dengan luas bangunan

seluas 1121,45 m2 dan luas lahan seluas 6400m2.

28

BAB IV

ANALISIS & EVALUASI ELEMEN RANCANG KOTA

emakin berkembangnya suatu kota memicu

pembangunan yang menghancurkan bangunan-

bangunan yang terdahulu. Sama halnya seperti di

Kota Yogyakarta yang semakin tumbuh dan berkembang, tumbuh

dan berkembangnya suatu Kota, di perlukan suatu perencana dan

perancangan yang matang, apabila suatu kota telah melalui proses

perencanaan dan perancangan yang matang, maka pertumbuhan dan

perkembangan kota menjadi lebih terarah dan dapat dikendalikan

dengan baik.

Dalam pertumbuhan dan perkembangan Kota Yogyakarta

banyak sekali bangunan-bangunan yang di pugar dan di bangun

kembali menjadi bangunan baru, begitu juga dengan bangunan-

bangunan peninggalan Belanda yang memiliki nilai sejarah dan

mengandung ilmu-ilmu tentang arsitektur.

Banyaknya kawasan atau bangunan bersejarah di kota

Yogyakarta di perlukan penanganan yanag intensif untuk menjaga

dan mengembangkannya, dibutuhkan perencanaan dan perancangan

yang matang. Di dalam perancangan kota terdapat delapan elemen

perancangan kota, yang perlu diperhatikan sekaligus sebagai materi

obyek yang patut dipertimbangkan keberadaannya. Suatu

perancangan kota selain dapat memberikan nilai estetika tetapi juga

dapat digunakan sebagai solusi dari permasalahan disuatu kota.

Elemen-elemen perancangan kota yang sesuai untuk kota

Yogyakarta diantaranya :

1. Tata Guna Lahan (Land Use)

2. Tata Massa dan Bangunan


4. Ruang Terbuka (Open Space)

5. Pedestrian

6. Aktifitas Pendukung

7. Tanda-tanda

8. Preservasi

S

29

Kota Yogyakarta merupakan salah satu kota dengan budaya

lokal dan adat istiadat yang baik di seluruh kehidupannya. Misalnya

dalam sisi perancangan kota dan gaya arsitekturalnya, Kota

Yogyakarta sendiri memiliki kombinasi ataupun perpaduan dari dua

budaya yang tentunya sudah saling bersinergi untuk pembangunan

Kota Yogyakarta yang berbudaya. Bangunan Eropa yang banyak

berada di Kotabaru Yogyakarta, dengan gaya arsitek Indische dan

gaya arsitek Klasik. Selain pengembangan gaya Eropa.

Perancangan Kota Yogyakarta juga mengadopsi perancangan

struktur kota atau kerajaan-kerajaan di Jawa yang sangat

memperhatikan konsep arah mata angin, struktur bangunan di Kota

Yogyakarta memiliki pola radial atau memusat dengan Keraton dan

gedung pemerintah di Malioboro sebagai pusatnya. Selain itu,

penataan di kawasan Kota Yogyakarta mengadopsi konsep

kebudayaan Jawa yakni adanya kesatuan antara gedung

pemerintahan, ruang publik, dan tempat ibadah.

Dengan implementasi pembangunan bangunan- bangunan

penting apabila dilihat dari pusat Keraton akan membentuk garis

lurus dari Keraton tersebut. Hal ini membuktikan kesinergian dan

pentingnya nilai- nilai kebudayaan dari Keraton Yogyakarta sebagai

salah satu faktor yang mempengaruhi kehidupan masyarakat di Kota

Yogyakarta. Hal-hal tersebut menjadikan daya tarik untuk dijadikan

objek penelitian mata kuliah Perancangan Kota.

Faktor evaluasi menggunakan elemen rancang kota menurut

Hamid Shirvani, yang menjadi penilaian evaluasinya antara lain :

1. Tata Guna Lahan (Land Use)

Prinsip Land Use adalah pengaturan penggunaan lahan untuk

menentukan pilihan yang terbaik dalam mengalokasikan fungsi

tertentu, sehingga kawasan tersebut berfungsi dengan seharusnya.

2. Tata Massa dan Bangunan (Building from and massing)

Tata Massa Bangunan (Building form and massing)

membahas mengenai bagaimana bentuk dan massa-massa bangunan

yang ada dapat membentuk suatu kota serta bagaimana hubungan

antar-massa (banyak bangunan) yang ada. Pada penataan suatu

kota, bentuk dan hubungan antar-massa seperti ketinggian bangunan,

jarak antar-bangunan, bentuk bangunan, fasad bangunan, dan

sebagainya harus diperhatikan sehingga ruang yang terbentuk

menjadi teratur, mempunyai garis langit – horizon (skyline) yang

dinamis serta menghindari adanya lost space (ruang tidak terpakai).

30


Sirkulasi adalah elemen perancangan kota yang

secara langsung dapat membentuk dan mengkontrol pola

kegiatan kota, sebagaimana halnya dengan keberadaan

sistem transportasi dari jalan publik, pedestrian way, dan

tempat-tempat transit yang saling berhubungan akan

membentuk pergerakan (suatu kegiatan). Sedangkan parkir

mempunyai pengaruh langsung pada suatu lingkungan yaitu

pada kegiatan komersial di daerah perkotaan dan

mempunyai pengaruh visual pada beberapa daerah

perkotaan. Penyediaan ruang parkir yang paling sedikit

memberi efek visual yang merupakan suatu usaha yang

sukses dalam perancangan kota.


Ruang terbuka (Open space) selalu berhubungan

dengan lansekap. Lansekap terdiri dari elemen keras dan

elemen lunak. Open space biasanya berupa lapangan, jalan,

sempadan, sungai, taman, makam, dan sebagainya.

5. Pedestrian

Elemen pedestrian harus dibantu dengan

interaksinya pada elemen-elemen dasar desain tata ruang

kota dan harus berkaitan dengan lingkungan kota dan pola-

pola aktifitas serta sesuai dengan rencana perubahan atau

pembangunan fisik kota dimasa yang akan datang.

6. Aktivitas Pendukung

Pendukung kegiatan adalah semua fungsi bangunan

dan kegiatan-kegiatan yang mendukung ruang publik suatu

kawasan kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan

yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh terhadap

fungsi, penggunaan lahan dan kegiatan-kegiatannya.

Pendukung kegiatan tidak hanya menyediakan jalan,

pedestrian atau plaza, tetapi juga harus

mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen-

elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas.

31

7. Tanda-tanda

Yang dimaksud tanda-tanda adalah petunjuk arah jalan,

rambu-rambu lalu lintas, media iklan, dan berbagai bentuk

penanda lainnya. Keberadaan penandaan akan sangat

mempengaruhi visualisasi kota baik secara mikro ataupun

makro. Jika jumlahnya cukup banyak dan memiliki karakter

yang berbeda.

8. Preservasi

Preservasi dalam perancangan kota adalah

perlindungan terhadap lingkungan tempat tinggal

(pemukiman). dan urban place (alun-alun, plaza dan area

perbelanjaan) yang ada dan mempunyai ciri khas. Seperti

halnya perlindungan terhadap bangunan bersejarah. Salah

satu manfaat dari adanya preservasi adalah peningkatan

nilai lahan, nilai lingkungan dan menghindarkan dari pengalihan

bentuk dan fungsi akibat darinya aspek komersialisasi.

32

Tabel 4.1

Matrik Penilaian Positif ( + ) dan Negatif ( - )

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Tata Guna Lahan

Di Kota Lama Yogyakarta perubahan tata

guna lahan (landuse) tidak terjadi secara

signifikan, penggunaan paling mendominasi

di Kota Lama Yogyakarta yaitu bangunan

non-aktif sebesar 37,8% dan perkantoran

yaitu 28,5 %. Bangunan non aktif

mendominasi karena usia bangunan yang

cukup tua dan keberadaannya menyebar

diseluruh kawasan Kota Lama Yogyakarta.

33

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan

Tata Massa dan Bangunan

Kota Yogyakarta sendiri memiliki kombinasi

ataupun perpaduan dari dua budaya yang

tentunya sudah saling bersinergi untuk

pembangunan Kota Yogyakarta yang

berbudaya. Bangunan Eropa yang banyak

berada di Kotabaru Yogyakarta, dengan gaya

arsitek Indische dan gaya arsitek Klasik.

Selain pengembangan gaya Eropa,

perancangan Kota Yogyakarta juga

mengadopsi perancangan struktur kota atau

kerajaan-kerajaan di Jawa yang sangat

memperhatikan konsep arah mata angin,

struktur bangunan di Kota Yogyakarta

memiliki pola radial atau memusat dengan

34

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan

Keraton dan gedung pemerintah di Malioboro

sebagai pusatnya. Keraton akan membentuk

garis lurus dari Keraton tersebut. Hal ini

membuktikan kesinergian dan pentingnya

nilai- nilai kebudayaan dari Keraton

Yogyakarta sebagai salah satu faktor yang

mempengaruhi kehidupan masyarakat di Kota

Yogyakarta.

35

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Sirkulasi dan Parkir

Sirkulasi di Kota Lama Yogyakarta sangat

baik seiring dengan permasalahan perparkiran

di Yogyakarta, disediakan parkir khusus untuk

wisatawan yang memiliki kapasitas yang

besar terutama untuk Bus skala besar dan

kecil dengan nyaman dilihat dari segi

tampilan dan perawatannya. Namun Parkir

di beberapa tempat di Kota Yogyakarta

masih belum tertata dengan baik, karena

belum tersedianya tempat parkir khusus

untuk wisatawan memarkirkan kendaraannya.

Sehingga parkir dilakukan di pinggir jalan (on

street parking) , dan hal tersebut membuat

estetika dari suatu objek wisata dan lalu

lintas menjadi terganggu.

36

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Pedestrian

Pedestrian atau yang dikenal dengan tempat berjalan kaki, kondisinya cukup baik. Dibeberapa tempat memiliki jalur pedestrian yang cukup terawat dan memberikan kesempatan bagu para wisatawan untuk nyaman berjalan kaki. Namun pada kawasan tertentu contohnya jalan menuju Kawasan Tamansari, kondisi jalannya 100% digunakan untuk badan jalan dan tidak ada ruang untuk pejalan kaki. Sehingga membahayakan apabila wisatawan hendak menuju Kawasan Tamansari.

37

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Ruang Terbuka

Dikota Yogyakarta memiliki ruang terbuka

yang cukup banyak. Namun didonimasi oleh

ruang terbuka nonhijau seperti di kawasan

benteng vrederberg. Sedangkan ruang

terbuka hijau yang berada di kota

yogyakarta berada di alun-alun utara dan

alun-alun selatan, dan sepanjang jalan di area

kawasan tersebut. Selebihnya yaitu ruang

terbuka privat yang dimiliki oleh masyarakat.

38

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Aktivitas Pendukung

Di kawasan Kota Yogyakarta terdapat

beberapa aktivitas pendukung dan hal

tersebut berfungsi sesuai dengan fungsi

disekitarnyanya, sehingga aktivitas di

kawasan tersebut berjalan sesuai dengan

semestinya. Beberapa pendukung kegiatan

itu diantaranya yaitu Pedagang Kaki Lima

(PKL) di tempat wisata heritagenya

seperti di benteng vrederberg yang dekat

dengan PKL kawasan malioboro,PKL

dikawasan kraton jogja, tempat peribadatan

mesjid untuk shalat.

39

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Tanda-tanda

Elemen lainnya, signage (tanda-tanda) di

Kota Lama Yogyakarta cukup memberikan

informasi pada wisatawan seperti informasi

pada bangunan dan rambu-rambu lalu lintas

dan keberadaannya tidak mengabaikan

estetika. Tanda-tanda di kawasan Kota

Yogyakarta sudah lengkap, mulai dari

petunjuk arah jalan, rambu-rambu lalu lintas,

media iklan, informasi dari setiap bangunan

dan lain-lain.

40

Faktor Evaluasi Positif ( + ) Negatif ( - ) Keterangan Preservasi

Preservasi di Kota Yogyakarta sangat ketat,

kebijakan mengenai hal tersebut memang

sangat baik. Dimana hal tersebut bertujuan

agar menjaga keaslian bangunan. Selain itu

juga upaya preservasi di kota ini dipengaruhi

oleh adat istiadat yang masih kental sehingga

masyarakat tetap menjaganya dengan tidak

mengganggu bangunan - bangunan

bersejarah. Tetapi dengan preservasi yang

dilakukan secara ketatpun menimbulkan

banyak bangunan yang tidak terawat.

Sumber : Hasil Analisis, 2015

41

Tabel 4.2 Matrik Evaluasi (Skoring)

Faktor Evaluasi

Tinggi Skor = 5

Sedang Skor = 3

Rendah Skor = 1

Total Skor

Tata Guna Lahan

3

Tata Massa dan Bangunan

Tata Masa dan Bangunan di Kota Yogyakarta bervariasi seperti bangunan gaya Eropa yang banyak berada di Kotabaru Yogyakarta, dengan gaya arsitek Indische dan gaya arsitek Klasik.

5

42

penataan di kawasan Kota Yogyakarta mengadopsi konsep kebudayaan Jawa yakni adanya kesatuan antara gedung pemerintahan, ruang publik, dan tempat ibadah. Dengan implementasi pembangunan bangunan- bangunan penting apabila dilihat dari pusat Keraton akan membentuk garis lurus dari Keraton tersebut. Hal ini membuktikan kesinergian dan pentingnya nilai- nilai kebudayaan dari Keraton Yogyakarta sebagai salah satu faktor yang mempengaruhi kehidupan masyarakat di Kota Yogyakarta.

43

Sirkulasi dan Parkir

Sirkulasi di Kota Lama Yogyakarta

sangat baik seiring dengan

permasalahan perparkiran di Yogyakarta,

disediakan parkir khusus untuk

wisatawan yang memiliki kapasitas

yang besar terutama untuk Bus skala

besar dan kecil dengan nyaman dilihat

dari segi tampilan dan perawatannya.

Parkir di Kota Lama Yogyakarta masih

belum tertata dengan baik, karena belum

tersedianya tempat parkir khusus untuk

wisatawan memarkirkan kendaraannya.

Sehingga parkir dilakukan di pinggir jalan (on

street parking) , dan hal tersebut

membuat estetika dari suatu objek wisata

dan lalu lintas menjadi terganggu.

6

44

Sumber : Hasil Analisis, 2015

Pedestrian

Pedestrian atau yang dikenal dengan tempat berjalan kaki, kondisinya cukup baik. Dibeberapa tempat memiliki jalur pedestrian yang cukup terawat dan memberikan kesempatan bagu para wisatawan untuk nyaman berjalan kaki.

Namun pada kawasan tertentu contohnya jalan menuju Kawasan Tamansari, kondisi jalannya 100% digunakan untuk badan jalan dan tidak ada ruang untuk pejalan kaki. Sehingga membahayakan apabila wisatawan hendak menuju Kawasan Tamansari.

4

45

Ruang Terbuka

Dikota Yogyakarta memiliki ruang terbuka

yang cukup banyak. Namun didonimasi oleh

ruang terbuka nonhijau seperti di kawasan

benteng vrederberg. Sedangkan ruang

terbuka hijau yang berada di kota

yogyakarta berada di alun-alun utara dan

alun-alun selatan, dan sepanjang jalan di area

kawasan tersebut.

3

46

Aktivitas Pendukung

Di kawasan Kota Yogyakarta terdapat

beberapa aktivitas pendukung dan hal

tersebut berfungsi sesuai dengan

fungsi disekitarnyanya, sehingga

aktivitas di kawasan tersebut berjalan

sesuai dengan semestinya. Beberapa

pendukung kegiatan itu diantaranya

yaitu Pedagang Kaki Lima (PKL) di

tempat wisata heritagenya seperti di

benteng vrederberg yang dekat dengan

PKL kawasan malioboro,PKL dikawasan

kraton jogja, tempat peribadatan mesjid

untuk shalat.

5

47

Tanda-tanda Tanda-tanda di kawasan Kota

Yogyakarta sebenarnya sudah lengkap,

mulai dari petunjuk arah jalan, rambu-

rambu lalu lintas, media iklan, informasi

dari setiap bangunan dan lain-lain.

5

49

Preservasi Preservasi di Kota Yogyakarta sangat ketat,

kebijakan mengenai hal tersebut memang

sangat baik. Dimana hal tersebut bertujuan

agar menjaga keaslian bangunan. Selain itu

juga upaya preservasi di kota ini

dipengaruhi oleh adat istiadat yang masih

kental sehingga masyarakat tetap

menjaganya dengan tidak mengganggu

bangunan - bangunan bersejarah. Tetapi

dengan preservasi yang dilakukan secara

ketatpun menimbulkan banyak bangunan

yang tidak terawat.

3

50

JUMLAH SKOR 34

51

Berdasarkan hasil analisis mengenai elemen rancang kota di Kawasan Kota Yogyakarta, yaitu dapat kita lihat bahwa Kota Yogyakarta merupakan

salah satu kota dengan budaya lokal dan adat istiadat yang baik di seluruh kehidupannya. Misalnya dalam sisi perancangan kota dan gaya arsitekturalnya, Kota

Yogyakarta sendiri memiliki kombinasi ataupun perpaduan dari dua budaya yang tentunya sudah saling bersinergi untuk pembangunan Kota Yogyakarta yang

berbudaya.

Elemen rancang kota yang perlu diperhatikan yaitu pada pedestriannya dimana dibeberapa lokasi seperti jalan menuju taman sari dimana 100%

dipergunakan untuk badan jalan sehingga membahayakan pejalan kaki. Namun secara umum elemen kota khususnya di Kota Yogyakarta umumnya sudah baik.

Terutama pada sirkulasi parkir dan signage sehingga wisatawan dapat nyaman berwisata di Kota Yogyakarta tanpa harus tersesat karena penaturan signage

yang telah baik.

52

BAB V

KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 5. 1 Kesimpulan

Kesimpulan dari mengevaluasi elemen-elemen perancangan kota di Kota Yogyakarta , khususnya di Kawasan Kota Heritage Yogyakarta dapat

di uraikan dari tiap-tiap elemen perancangan kota, yaitu sebagai berikut :

1. Tata guna lahan

Kecenderungan yang ada di Kota Yogyakarta (khususnya kawasan yang dijadikan kajian studi) jika dilihat sejarahnya kawasan ini memang

sudah menjadi kawasan yang sesuai dengan peruntukkannya, beberapa diantaranya yaitu kawasan pemukiman yang dahulunya menjadi kawasan

pemukiman keluarga keraton dan para abdi dalem, sehingga pemerintah Kota Yogyakarta hanya mempertahankan dan menata kembali kawasan

yang belum tertata..

2. Tata Massa dan Bangunan

Untuk Tata Massa dan Bangunan di Kota Yogyakarta sendiri, beberapa bangunan bersejarahnya merupakan peninggalan dari Pemerintah

Kolonial Belanda dengan arsitektur art deco dan hal tersebut dipertahankan oleh Pemerintah Kota Yogyakarta. Kawasan permukimannya pun

memperlihatkan keseragaman baik dalam hal ketinggian, warna serta bentuk..

3. Sirkulasi Dan Parkir (Circulation And Parking)

Untuk Tata Massa dan Bangunan di Kota Yogyakarta sendiri, beberapa bangunan bersejarahnya merupakan peninggalan dari Pemerintah

Kolonial Belanda dengan arsitektur art deco dan hal tersebut dipertahankan oleh Pemerintah Kota Yogyakarta. Kawasan permukimannya pun

memperlihatkan keseragaman baik dalam hal ketinggian, warna serta bentuk.

53


Keberadan Ruang Terbuka di Kota Yogyakarta sendiri masih kurang dari jumlah yang seharusnya dan penyebarannya juga belum merata.

Meskipun demikian, Pemerintah Kota Yogyakarta tetap berusaha untuk memenuhi kebutuhan tersebut, salah satunya dengan memaksimalkan Ruang

Terbuka yang sudah ada (eksisting) dengan melakukan renovasi dan revitalisasi..

5. Pedestrian

Kondisi pedestrian di Kota Yogyakarta secara keseluruhan cukup terawat dan layak guna. Sebagian masyarakat bahkan para wisatawan

memilih untuk berjalan kaki mengelilingi Kota Yogyakarta.

6. Tanda-Tanda (Signage)

Keberadaan Tanda-Tanda (Signage) di Kota Yogyakarta secara keseluruhan cukup baik, sangat informatif serta yang paling penting

mengandung unsur estetika yang khas sehingga membawa kesan tersendiri, (untuk rambu-rambu).

7. Activity Support

Menjadi salah satu tujuan favorit untuk berwisata, mengakibatkan banyaknya aktivitas pendukung yang tumbuh di Kota Yogyakarta.

Misalnya saja, pada sore hari di pinggiran jalan raya perkotaan atau mendekati rambu traffic light akan sangat mudah ditemukan sekelompok

pemain musik yang menampilkan kemampuan bermusiknya.

8. Preservasi

Sesuai dengan pengembangannya sebagai salah satu Kota Herittage di Indonesia, Pemerintah Kota Yogyakarta sangat-sangatlah

memperhatikan kondisi bangunan-bangunan tua dan bersejarah yang ada. Beberapa diantara bangunan-bangunan tersebut adalah bagian dari Keraton

Ngayogyakarta.

Wilayah studi di Kota Lama Semarang, merupakan kawasan yang memiliki daya tarik tersendiri bagi para wisatawan. Agar dapat menyedot

wisatawan yang lebih banyak , pemerintah perlu merancang kembali kawasan tersebut dengan memperhitungkan 8(delapan) elemen-elemen

perancangan kota.

54

5.2 Rekomendasi

1. Kawasan Heritage Kota Yogyakarta sangat berpotensi sebagai tempat wisata. Oleh karena itu, pemerintah diharapkan mampu memfasilitasi

dengan fasilitas publik lainnya, seperti restoran, hotel, sarana hiburan, toko suvenir, dan tempat ibadah, terutama lahan parkir yang memadai.

2. Kepada pemerintah dan masyarakat setempat diharapkan mampu menjaga dan melestarikan kawasan Heritage.

3. Pemerintah diharapkan menerapkan peraturan yang tegas mengenai penataan ruang kota lama, Agar kawasan tersebut memiliki :

- Manfaat

- Fungsional

- Normative

- Efisien dan efektif

- Berdasarkan Kendala dan limitasi

- Tanggap lingkungan

- Dan estetika

4. Diberlakukannya preservasi yang ketat memang baik, tetapi alangkah lebih baik jika bangunan digunakan berdasarkan fungsi tertentu dan bekerja

sama dengan pihak swasta sehingga hal tersebut memungkinkan bangunan-bangunan dapat terjaga.

55

DAFTAR PUSTAKA http://id.wikipedia.org/wiki/Daerah_Istimewa_Yogyakarta

https://ilmutatakota.wordpress.com/2011/04/10/konsep-citra-kota-dalam-urban-design/

http://rumaharsitektur.blogspot.com/2011/08/elemen-rancang-kota.html

http://id.wikipedia.org/wiki/Daerah_Istimewa_Yogyakarta

https://ilmutatakota.wordpress.com/2011/04/10/konsep-citra-kota-dalam-urban-design/

http://rumaharsitektur.blogspot.com/2011/08/elemen-rancang-kota.html

56

KATA PENGANTAR

.

.

,

.

-

. :

. , .

. -

. -

,

. ,

.

,

,

B

A

57

a

n

g

,

0

4

J

u

n

i

2

0

1

5

Elemen Elemen Rancang Kota Yogyakarta

Documents

Transcript of Elemen Elemen Rancang Kota Yogyakarta