100modelos de barcos para si - Nauticapress

100modelos de barcos para si

Novidades

Ano XIII • P.V.P. 4 e (continente) IVA incluído

2010

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Editorial

A ssistimos a um ano atípico com os principais construtores e fabricantes a ajustarem as suas produções às actuais necessidades dos consumidores e outros a fecharem portas.

A crise faz-se sentir de forma diferenciada em cada país da Europa com a nossa vizinha Es-panha numa situação muito débil. Refiro-me a Espanha dado que a situação ali afecta gran-demente os construtores de barcos nacionais, que viam neste país a possibilidade de sobre-vivência e expansão do seu negócio.Em Portugal, a quebra acentuada nas vendas de barcos arrasta todo o sector para uma si-tuação difícil e que pôe em causa a continuidade de algumas empresas. Estamos em regres-são e num patamar idêntico ao de há 7 a 8 anos atrás Contudo tem sido interessante seguir a estratégia de diversificação de mercados, efectuada por algumas empresas, no sentido de preservar o seu negócio e manter a estrutura de colaboradores e níveis de facturação. Esta situação verifica-se mais concretamente nas empresas de electrónica que, a pouco e pou-co, conquistam mercados nas áreas de actividades de outdoor terrestres, tanto profissio-nais como de lazer.Todas estas alterações também tiveram impacto nos salões náuticos. Os principais salões de Outono conseguiram manter os seus patamares de qualidade e de negócio. Em Barcelona no-tou-se uma forte quebra enquanto que em Paris e Londres o sector deu boas indicações de recuperação. Em Portugal assistimos ao fim da Nauticampo e ao início de uma nova mostra onde os barcos e as actividades desportivas são os grandes protagonistas. Vamos ver o que o Lisboa Boat Show nos reserva

Vasco de Melo Gonç[email protected]

NAvEgAção à vistA

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Praceta Mato da Cruz, 18

2655-355 Ericeira – Portugal

Correspondência – P.O. Box 24

2656-909 Ericeira – Portugal

Tel. +351 261 867 063

www.lobodomar.net

Director Vasco Melo Gonçalves

Editor Lobo do Mar

Publicidade Lobo do Mar Contactos +351 261 867 063

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Grafismo

Tel 934 808 295

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Impressão e acabamentoRolo e Filhos II, SAIndústrias Gráficas

Av. Dr. Francisco Sá Carneiro,

Núcleo Empresarial de Mafra - Pav. 14

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Tiragem 10000 exemplares

Periodicidade Anual

Depósito Legal n.º 107999/97

Registada na Entidade Reguladora

para a Comunicação Social

sob o n.º 120407

Direitos reservados de reprodução fotográfica ou escrita para todos os países

Barcos à Vela 6

Barcos a Motor 31

seMi-rígidos 81

Motores 88

Moto de Água 101

electrónica 102

equipaMento 116

guia de Marcas 125

guia de Marinas 128

Foto Capa

Bénéteau

Antarès 30

Sumário

Sociedade Editorial Lda.

Lobo do Mar

Praceta Mato da Cruz,18 2655-355 Ericeira PortugalApartado 24 2656-909 Ericeira PortugalTelefone: +351 261867063Tm + 351 96 5510041e-mail: [email protected]: [email protected]

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Sociedade Editorial Lda.

Lobo do MarSociedade Editorial Lda.

As relações dos elementos da marca, devem ser semprerespeitados. As proporções devem ser mantidas conforme a visualização apresentada abaixo.Por questões de leitura, deve manter-se uma margem de defesa,e sempre que possível torná-la maior. Este perimetro estámarcado a linha cyan no esquema.

REDUÇÃO/AMPLIAÇÃOPara evitar perdas das propriedades visuais da marca, o valormáximo de redução é imposto pelo limite de leitura da assinatura.A ampliação não tem limites apenas de deve manter as relaçõesdos elementos da marca.

TIPOGRAFIAA escolha do tipo confere ao mesmo tempo dinámicae legibilidade, a tipografia usada é a DaxWide, que possibilitavariações dentro do mesmo tipo.

COMPORTAMENTOSempre que possível deve-se aplicar de acordo com os exemplosapresentados.

Tentanto responder às várias possibilidades de utilização, estãoprevistas as seguintes variantes da marca: quadricromia, negativo e positivo

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz1234567890 &$% (.‚;:!?)

GUIDELINESPara garantir a implementação e sucesso da marca, é essencialuma aplicação coerente e fiel da identidade, seguindo as normas e recomendações aqui apresentadas.

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A MARCALobo do Mar pretende transmitir uma imagem livre e descontraidaque espelhe os momentos de lazer, por exemplo, passadosa velejar. É composta por 3 elementos que se complementam, logótipo, monograma e assinatura. Devem ser utilizados sempreque possível em conjunto.

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BAVARIA YACHTS

O novo Bavaria Cruiser 32 foi desenhado em cooperação com o gabinete Farr Yacht De-

sign e a DesignworksUSA do Grupo BMW, sen-do um barco que combina características estéti-cas e de design com uma alta funcionalidade e acabamentos notáveis.

“Fomos leais aos nossos objectivos e conseguimos incorporar no nosso mais pequeno yacht à vela, muitas características dos barcos maiores.” Diz Andres Cardenas, CEO da Bavaria Yachts.O Cruiser 32 impressiona pelo seu sofisticado e bem pensado design, mas também pelo seu con-ceito de casco que oferece um grande espaço ex-terior e interior. É de facto um yacht à vela com um excelente nível de conforto para toda a fa-mília. O poço é dos melhores em termos de es-paço se comparado com outros barcos do mes-

mo comprimento. Tem espaço de arrumação, é ergonómico, convidando a momentos de tran-quilidade numa baía e em relação à navegação é muito fácil de governar.O novo Cruiser 32 poderá ser a opção certa tan-to para quem quer um veleiro para passeios cos-teiros ou para o “cruzeirista” experiente e tudo isto por uma excelente relação preço qualida-de. A Bavaria estabeleceu o preço recomendado para este veleiro, mais baixo ainda do que o seu antecessor, o Bavaria 31 Cruiser – a partir de 53.900€, sem IVA.No início deste ano foi apresentado em Düssel-dorf o novo 45 com 14,27 m de comprimento e uma boca de 4,35 m. Ao nível do lay-out interior a Bavaria apresenta duas opções de 3 ou 4 cabinas. A motorização está a cargo da Volvo.

Barcos à Vela

Interiores luminosos, espaçosos e com uma decoração contemporânea marcam as tendências em 2010. Os principais construtores europeus aderiram a este conceito e o público está agradado

Ficha técnica Modelo Cruiser 32; Origem Alemanha; Estaleiro Bavaria Yachts; Arquitectos Farr Yacht Design; Comprimento total 9,99 m; Comprimento à linha de água 8,80 m; Boca 3, 42 m; Calado 1,95 m / 1,50 m; Área vélica “Sport” 50,1 m²; Área vélica “Comfort” 50 m²; Deslocamento 4.870 Kg; Lastro 24,5%; Motor Volvo Penta D1-20 18 Cv; Combustível 150 L; Água 150 L; Preço de referência s/IVA 53 900€; Comercialização – Algariates

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Barcos à Vela

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Barcos à Vela

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BÉNÉTEAU

N a dinâmica de renovação da gama First, o First 35 – Barco do Ano em França – vem

engrandecer a família dos novos First. O casco foi concebido pelo gabinete Farr Yacht Design sendo da responsabilidade da Nauta Design o volume e a elegância interior. Dentro da linha do First 40, nós encontramos neste 35 pés as linhas racing e sedutoras e um convés com características bem definidas. A pesquisa de performance passa pela escolha de arquitectos com créditos firmados e o conforto e o prazer em cruzeiro são maximi-zados graças a soluções inovadoras.O casco desenhado por Farr Yacht Design está optimizado para as regatas em IRC e propõe duas versões de calado. O grande calado de 2,20 m é na quilha em forma de T enquanto que no pe-queno calado (1,80 m) a quilha termina em for-ma de bolbo.Dois aparelhos com mastro em alumínio anodi-zado e com duas ordens de vaus em flecha são igualmente propostos afim de acolher as exigên-cias da regra IRC e para facilitar a manobra. Os carrinhos da genoa são colocados mais junto ao eixo do barco para um melhor ângulo de bolina e para uma melhor e segura circulação. O vas-to cockpit é ergonómico e seguro com os finca-pés e a barra da escota da vela grande implanta-dos no fundo do cockpit. O First 35 propõe um arranjo interior confortável com duas cabinas e uma casa de banho. À popa e a bombordo, a es-

paçosa cabina equipada com uma grande cama dupla (1,98m x 1,78m x 1,50m) e um roupeiro. À direita e junto à escada de acesso ao interior temos a casa de banho com duche e um tanque de água com a capacidade para 80 L. O acesso ao compartimento do motor faz-se através da escada de acesso. A cozinha situa-se a bombor-do e dispõem-se em forma de L e possui caracte-rísticas físicas que permite ser utilizada mesmo quando em navegação. No lado oposto encon-tra-se a mesa de cartas / escritório com uma ca-deira retráctil.Numa óptica de optimizar o espaço e a circula-ção, a mesa do salão é regulável em altura (op-cional) afim de proporcionar uma posição alta para quando tomamos uma refeição ou uma po-sição baixa para uma cama suplementar ou ar-rumo de velas quando nos encontramos em re-gata. O acesso à cabina de proa, equipada com cama dupla e roupeiro é feito através de duas portas simétricas.

Ficha técnica Modelo First 35; Origem França; Construtor Bénéteau; Comprimento do casco 10,66 m; Boca 3,64 m; Deslocamento ligeiro (PTE) 6 060 kg; Deslocamento ligeiro (GTE) 5 580 kg; Calado standard 2,20 m; Superfície vélica 72,47 m²; Motor Yanmar 29 Cv; Combustível 75 L; Água 200 L; Arquitecto Farr Yacht Design; Designer Nauta Design; Preço na fábrica e s/impostos 96 900€; Importador Francisco Ramada

Em 2009, cerca de 220 000 navegadores encontraram o seu rumo nos

mares da Náutica Press. Há oito anos a navegar, a Náutica Press é já uma

referência no sector e a revista náutica portuguesa com mais audiência.

Todas as semanas divulgamos as novidades do sector com reportagens,

entrevistas, apresentações de barcos e equipamentos.

Em 2010 vamos inovar em diferentes áreas e, mais uma vez, contamos

consigo para fazer parte da nossa tripulação.

Não navegue às escuras!

www.lobodomar.net

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Em 2009, cerca de 220 000 navegadores encontraram o seu rumo nos

mares da Náutica Press. Há oito anos a navegar, a Náutica Press é já uma

referência no sector e a revista náutica portuguesa com mais audiência.

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Bénéteau

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O novo Oceanis 50 anuncia a quinta geração da gama Oceanis com uma nova estética e no-

vas soluções de design, práticas e funcionais.Na mesma linha do Oceanis 58, o gabinete de design Nauta aporta a este novo veleiro uma at-mosfera particular de bem-estar: este bem-es-tar é perceptível ao nível do ambiente e também da ergonomia.O Oceanis 50 é o primeiro veleiro de cruzeiro de série a beneficiar de um arco de capota fixo so-bre o qual são fixados os moitões para a escota da vela grande.As vantagens da implementação deste arco são numerosas: Mais facilidade de circulação no poço e acesso ao interior mais confortável; Afi-nação da vela grande mais facilitada; Menos es-forço da retranca; Fixação da capota e do bimini mais rígida e segura; Deslocação facilitada na sa-ída do cockpit graças ao passa-mãos.O novo Oceanis 50 possui uma leitura mais di-nâmica das linhas em geral do que o seu prede-cessor conservando a ergonomia do cockpit ou dos postos de pilotagem. O prazer de navegar juntosO Oceanis 50 privilegia os espaços de vida parti-lhada: cozinha, salão e mesa de cartas.Este veleiro oferece uma escolha inegável de ver-sões de arranjo interior, desde a navegação em casal aos cruzeiros para muita gente (versão fa-mília). Com efeito, não menos de 4 versões estão disponíveis e no Oceanis 50 Family, com cabina à proa (opcional), oferece até 13 camas.

Versões disponíveis: 2 cabinas e 2 casas de ba-nho; 3 cabinas e 2 casas de banho; cabinas e 4 ca-sas de banho mais cabina de proa (opcional); 5 cabinas e 5 casas de banho mais cabina de proa (opcional) / Family.O Oceanis 50 tem uma concepção e construção baseadas nas exigências das Directivas Europeias e possui certificação CE.O casco é de concepção monolítica e fabricado em poliéster. O contra-molde é estrutural e mo-nolítico e depois colado e estratificado ao casco. A ponte é construída em sandwich de fibra de vi-dro e balsa e revestida de antiderrapante do tipo

“ponta de diamante”.Quanto ao mastro, ele é clássico Selden 9/10e em alumínio anodizado, pousado sobre a pon-te e equipado com duas ordens de vaus em fle-cha. A retranca é também ela, fabricada em alu-mínio anodizado.Ao nível das velas, o Oceanis 50 é fornecido com uma genoa de 130% de enrolar com banda de pro-tecção UV e uma vela grande Full Batten.

Ficha técnica Modelo Oceanis 50; Origem França; Construtor Bénéteau; Comprimento total 15,10 m; Comprimento do casco 14,75 m; Boca 4,49 m; Deslocamento ligeiro 13 000 kg; Calado 2,10 m; Superfície vélica 123,9 m²; Combustível 235 L; Água 565 L; Motor Yanmar 110 Cv; Arquitecto Berret – Racoupeau; Designer Nauta Design; Preço s/impostos e na fábrica 209 900€; Importador Francisco Ramada, Lda.


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Barcos a Motor

Bénéteau

O Oceanis 58 representa uma nova estética e aporta novas soluções de design, práti-

cas e funcionais.O Oceanis 58 beneficia de novas soluções, mesmo que façam parte da renovação da gama Oceanis : tecto mais reduzido, janelas laterais mais alonga-das, arco da capota / bimini perfeitamente inte-grado, ergonomia de cada zona optimizada.Entre as inovações, temos a zona de entrada para o interior totalmente transparente que permite uma maior regulação da luz e uma maior ilumi-nação do interior do barco. A porta de entrada motorizada (opcional) é escamotável no fun-do do cockpit. Um outro ponto forte do Oceanis 58 é o seu co-ckpit com três áreas distintas para estar e com um lay-out que privilegia o conforto e a boa cir-culação. Junto à cabina os bancos laterais (com grandes cofres no seu interior) e uma mesa de refeições com abas rebatíveis. Duas rodas de leme com bancos e painéis de instrumentos e, por fim, uma plataforma de banhos amplas que é acedida através de uma passagem central com três degraus. A concepção da plataforma permi-te a existência de diversos cofres entre os quais um para a bilha de gás.Navegação. A quilha foi concebida para funcio-nar com uma constituição moderada. O mastro Selden possui três ordens de vaus em flecha e su-porta uma vela grande Full Batten e genoa em dracon de dupla dobra da marca Incidence, na versão standard. O arco fixo do cockpit é tam-

bém o ponto de fixação da escota da vela gran-de (fácil e eficaz na regulação). A transição entre o exterior e o interior é feito com grande naturalidade e segurança devido à exis-tência do arco que veio alterar a localização da re-gulação da escota da vela grande por outro lado os corrimões existentes junto à escada de acesso ao interior vêm potenciar a segurança. A bom-bordo temos uma verdadeira cozinha doméstica com dois móveis altos e profundos com diversas soluções de arrumos e um sistema de frio exigí-veis a um moderno yacht de cruzeiro. A estibordo temos um escritório que tem também as funções de mesa de navegação e que tem a ca-pacidade de albergar três pessoas em simultâneo. Em frente o salão é luxuoso e acolhedor destaca-mos o cuidado que foi dado à qualidade. À proa, a cabina do proprietário com um volu-me fora do normal, com inúmeras soluções de arrumação e bem pensada (mesas de cabecei-ra, armários fechados, guarda-fatos e pratelei-ras com luzes de cortesia, sapateira, gavetas de-baixo da cama ...).Finalmente, à popa, temos a cabina de estibordo com tratamento VIP (a mais espaçosa das cabi-nas de popa) com camas separadas mas, com a possibilidade de se juntarem. A cabina de bom-bordo possui cama dupla. Ambas as cabinas es-tão equipadas com casa de banho privativa com duche separado e, na face junto ao painel de popa, foram implantadas amplas janelas com vigias que se abrem.

Ficha técnica Modelo Oceanis 58; Construtor Bénéteau; Comprimento 17,75 m; Boca 4,99 m; Calado standard 2,60 m; Deslocamento ligeiro 21 658 kg; Área vélica 186,50 m²; Motor 140 Cv Volkswagen; Combustível 1 080 L; Água 1 020 L; Arquitecto Barrete - Racoupeau; Designer Nauta Design; Preço base na fábrica 409 900 €; Importador Francisco Ramada


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DUFOUR YACHTS

A Dufour prossegue a ampliação da gama Evo-lution com o lançamento do modelo 40 E

Performance. Trata-se de um com boas prestações ao nível da navegação, possui um amplo espaço interior, na sua construção são empregues mate-riais de primeira qualidade, volume e ergonomia. O projecto é de autoria de Umberto Felci e Patri-ck Roséo, os arquitectos que normalmente traba-lham com o construtor francês Dufour.Do exterior o 40E Performance é perfeitamente reconhessível o desenho moderno e depurado característicos da marca, com um casco de linha estilizada, optimizado para a navegação rápida e para a competição. Também a quilha e o leme estão pensados para uma navegação com perfor-mance: mínimo atrito à água, máxima rigidez e maior ângulo de bolina. Tanto o casco como a co-berta foram construídos para melhorar a relação de peso/rigidez estrutural.

O amplo poço, ergonómico e com duas rodas de leme, foi concebido para uma fácil circulação.O interior possui uma decoração em madeira de Moabi o que transmite uma sensação de gran-de conforto. A existencia de inúmeras vigias as-segura uma boa luminosidade e uma boa circu-lação de ar. O grande salão central e uma ampla cabina principal são os elementos mais relevan-tes que o construtor propõe na concepção de lay-out. Duas ou três cabinas e uma ou duas casas de banho são as soluções.

CORSaIR

O Corsair Dash 750 (24 pés) é compacto, facilmente transpor-tável em atrelado, e ideal para o estilo de Vela de dia e descon-

traída. Amplamente reconhecido, o sistema de cascos rebatíveis, e transporte ou armazenamento em atrelado, permite de uma forma simples e cómoda, reduzir os custos de manutenção do Veleiro. O Dash 750 dispõe de cabine equipada com o indispensável para cru-zeiro de dia e uma noite descansada em marina. É um barco dota-do de excelente espaço de manobra no poço e um precioso espaço adicional, característica única nos trimarans, em trampolins de rede que estão entre os cascos. A sua fabulosa performance, acima de 20 nós, coloca o Corsair Dash 750 num outro quadrante no panorama da vela de cruzeiro e desportiva. Mesmo nas condições mais duras, uma tripulação e 3 elementos,ou menos, é suficiente para obter con-dições de navegação de excelência. Equipado opcionalmente com Spi Assimétrico e respectivo pau de Spi, o Corsair Dash 750 é um grande veleiro de raça desportiva extraordinariamente atractivo.

Ficha técnica Modelo 40E Performance; Origem França; Construtor Dufour; Comprimento total 12,35 m; Comprimento do casco 11,99 m; Comprimento na linha de água 10,76 m; Boca 3,89 m; Deslocamento ligeiro 7 386 kg; Calado 1,75 m / 2,10 m; Superfície vélica 91 m²; Combustível 200 L; Água 360 L; Motor 40 / 55 Cv; Preço base 158 500€; Importador DescobreVentos

Ficha técnica Modelo Dash 750; Origem USA; Construtor Corsair Marine; Comprimento 7,40 m; Boca 5,53 m; Calado 1,60 m; Deslocamento 816 kg; Importador Sailfast


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Umberto Felci é o responsável pelo novo modelo de cruzeiro familiar da Dufour, o

405 Grand Large.Este modelo prossegue as linhas que definem toda a gama do construtor francês e caracteriza-se por estar preparado para as longas travessias com a maior das seguranças e conforto.O 405 Grand Large fruto de uma concepção in-teligente pode ser manobrado com tripulação reduzida e com um perfeito contro a partir do poço. A existência de dupla roda de leme permi-te, ao homem do leme ter uma melhor visibilida-de e, a circulação e o acesso à plataforma de popa ficam facilitados.O interior reflete também as possibilidades de grandes travessias em conforto. O construtor propões diferentes configurações de arranjo in-trior: dois camarotes com a cozinha em L a esti-

bordo ou três cabinas com duas à popa.Como todos os modelos da Dufour desde 2009, o novo 405 é portador do selo “Blue Sail” que o identifica como embarcação sustentável.

Ficha técnica Modelo 405 Grand Lage; Origem França; Construtor Dufour; Comprimento total 12,17 m; Comprimento do casco 11,90 m; Comprimento na linha de água 10,63 m; Boca 3,98 m; Deslocamento 8 000 kg; Calado 1,95 m / 2,30 m; Superfície vélica 80 m²; Motor 40 Cv; Preço base 129 300€; Importador DescobreVentos

Ficha técnica Modelo Elan 310; Origem Eslovénia; Construtor Elan Marine; Comprimento total 10,185 m; Comprimento na linha de água 8,71 m; Boca 3,22 m; Calado 1,9 m; Peso em vazio 3 300 kg; Deslocamento 4,2 Ton; Motor 13,3 Cv; Combutível 50 L; Água 150 L; Área vélica 53,62 m²; Arquitecto Robert Humphreys Yacht Design; Preço s/impostos e na fábrica 64 900€Importador ZL Regata

DufOuR

ElAN

O Elan 310 é um projecto de autoria do ar-quitecto Robert Humphreys. Por um lado

foi projectado para ser suficientemente fácil de manobrar ao nível de uma embarcação para principiantes, mas por outro lado suficiente-mente sofisticada nas suas qualidades mari-nheiras para o convencer os velejadores mais experientes que é uma embarcação de preço acessível mas com a performance e todas as ca-racterísticas apenas encontradas em embarca-ções de maiores dimensões e mais caras. O Elan 310 está inserido na linha crusier/ra-cer que mantém um excelente potencial de revenda, cumprido assim o critério económi-co; para além disso, beneficia de um bom ní-vel de simplicidade, aligeirado no peso com a necessária redução nos custos de produção e uma significativa linha de água. A forma do casco retira todas as vantagens do conceito das duas pás de leme, com potentes secções de popa, aumentado a inércia em planeio e dando a esta-bilidade e performance de uma embarcação bas-tante maior.


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FOUNTAINE PAJOT

C onstruído com as últimas tecnologias e após 1000 milhas de testes, o novo modelo da Foun-taine Pajot – Lipari 41 – foi colocado no mercado e é um dos grandes lançamentos para 2010

na área dos catamarãs à vela.O construtor francês recorreu aos serviços dos arquitectos Joubert / Nivelt para conceber um bar-co com boas qualidades de navegação e com uma preocupação estética. O conforto a bordo é uma preocupação constante neste construtor que consegue também conciliar com a facilidade de ma-nobra. Neste último campo, grande parte da manobra é controlada através do posto de pilotagem que possui um banco duplo e que devido ao seu posicionamento superior permite um controlo sobre toda a coberta.O interior possui uma concepção de autoria de Costa Design, é clássica mas com a tradicional lumi-nosidade e pé-direito que caracterizam a Fountaine Pajot. Na versão proprietário o casco de estibor-do funciona como uma suite com escritório e uma casa de banho ampla com duche separado.

Ficha técnica Modelo Lipari 41; Origem França; Construtor Fountaine Pajot; Comprimento 11,95 m; Boca 6,73 m; Calado 1,15 m; Deslocamento ligeiro 7,6 Ton; Superfície vélica 89,5 m²; Motorização 2 x 20 Cv Diesel; Combustível 300 L; Água 2 x 265 L; Preço sob consulta; Importador Marítima


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Ficha técnica Modelo 545; Origem Alemanha; Construtor Hanse; Comprimento 16,20 m; Comprimento do casco 16,08 m; Boca 4,91 m; Calado 2,80 m; Motor 110 Cv; Água 700 L; Design Judel / Vrolijk & co; Interior DesignUnlimited & HanseYachts Design; Preço na fábrica e s/impostos 275 000€; Importador Algarvesails

HANSE

O Hanse 545 é inspirado nos anos mais elegantes da construção de embarcações, quando os ân-gulos rectos não eram só usados como parte do design mas tinham também funcionalidade.

O cockpit oferece uma extensa área de estar para os convidados, o conceito de “bridge deck” oferece mais benefícios ao capitão e tripulação, enquanto debaixo do cockpit tem uma espaçosa cabine para o proprietário Atenção extra foi dada à segurança e facilidade de acesso ao salão no deck.A área do salão é a zona mais social do iate desenhado cuidadosamente com os mais altos níveis de qualidade e conforto para que o proprietário e os seus convidados possam relaxar enquanto ancora-dos ou na marina. A área de navegação é espaçosa e com todos os requerimentos de um capitão com espaço para gráficos e mapas, com plotter posicionada inteligentemente.A cozinha do Hanse 545 satisfaz os desejos de qualquer chefe, oferecendo espaço generoso para pre-paração de ementas e espaço suficiente para a conservação de toda a comida e bebida necessária en-quanto a bordo. Espaço á popa pode ser usado para armazenar equipamento de mergulho ou ou-tros equipamentos.Desenhado pelo estúdio naval Judel/Vrolijk o Hanse 545 foi construído de maneira tradicional e qualidade aprovada.


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JEANNEAU

O novo Sun Odyssey 42DS foi desenha-do dentro de um espírito marinheiro. A

orientação em relação à performance foi da res-ponsabilidade de Marc Lombard que desenhou o casco enquanto que a concepção da ponte e do interior foi da responsabilidade do gabine-te Garroni.Este novo modelo oferece, segundo o constru-tor, sobre os seus concorrentes: uma ponte em deck saloon com um cockpit dividido em três áreas – refeição, de estar e navegação.No SO 42DS foram utilizados equipamentos de grande qualidade e o lay-out interior tem diferentes propostas. Três cabinas e duas ca-sas de banho ou duas cabinas muito espaçosas com casa de banho nas quais, a da pôpa, possui uma cama central.Neste modelo, o conforto foi uma das apostas do construtor e a prioridade foi dada à lumino-sidade e circulação de ar.

Ficha técnica Modelo 42DS; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 12,93 m; Comprimento na linha de água 11,60 m; Boca 4,13 m; Deslocamento ligeiro 8 925 kg; Calado 2,13 m; Combustível 130 L; Água 355 L; Superfície vélica 77,4 m²; Motor Yanmar 54 Cv; Arquitectos Marc Lombard e Garroni Design; Preço s/impostos do SO 42DS 141 300€; Importador Marítima


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D igno dos grandes yachts clássicos, o Jean-neau 53 propõe um grande espaço interior

central com uma vista sobre o mar graças às ja-nelas panorâmicas com 360°. A cozinha em for-ma de L é equipada com numerosas soluções para as grandes viagens. Este modelo é proposto em 4 versões de lay-out interior: a zona da proa é mol-dável em uma ou duas cabinas nas versões 3 ou 4 cabinas e, na zona da pôpa temos as versões de dupla cabina ou cabina de proprietário.Ao nível de conceito de barco, o Jeanneau 53 está bem integrado nas novas tendências mundiais que se traduzem numa boa manobralidade com tripulação reduzida, última geração de motores, plano vélico possante e performante em Full Bat-ten ou vela grande de enrolar, larga e grande pla-taforma de pôpa, espaço para a embarcação auxi-liar, roda de leme dupla, numerosas soluções para navegar em autonomia em longas travessias, co-ckpit dividido em 3 zonas de conforto, grande lu-minosidade, boa circulação de ar e uma constru-ção conforme as exigências europeias.A motorização está a cargo da Yanmar através do

seu modelo 4 JH4-HTE com 4 cilindros e 110 Cv de potência.Ao nível do aparelho, o Jeanneau 53 vem equi-pado com um mastro anodizado para vela gran-de de enrolar com duas ordens de vaus. A retran-ca é em alumínio.O conjunto de velas standard é composto por uma genoa 135% de enrolar e uma vela grande de enrolar. Ambas fabricadas em Dracon de alta tenacidade.

Ficha técnica Modelo 53; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 16,06 m; Comprimento na linha de água 13,96 m; Boca 4,77 m; Deslocamento ligeiro 14 935 kg; Calado 1,80 m; Combustível 240 L; Água 950 L; Superfície vélica 132 m²; Motor Yanmar 110 Cv; Arquitectos Philippe Briand e Garroni Design; Preço s/impostos do 53 / 249 900€; Importador Marítima

Jeanneau


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S ob o lema nós imaginámos um novo mun-do de luxo e de excepção nasceu o mode-

lo Jeanneau 57.Consciente da sua performance à vela e de um conforto excepcional, o Jeanneau 57 oferece uma concepção de ponte pensada para facilitar mano-bra das tripulações e um interior com um design contemporâneo.Cada espaço neste modelo contribui para propor-cionar conforto de navegação.Todas estas qualidades só fazem sentido se tiver-mos perante um casco rápido e seguro. Essa é a especialidade do arquitecto Philippe Briand, co-nhecido mundialmente pela concepção de embar-cações maxi, que conseguiu desenhar um casco com uma longa linha de flutuação que conjugadas

com a repartição precisa da técnica asseguram uma velocidade inegável dentro da sua classe.O construtor Jeanneau apresenta 3 diferentes soluções de lay-out interior: 3, 4 e 5 cabinas res-pectivamente.A motorização está a cargo de um motor com 140 Cv e 5 cilindros da Volkswagen Marine. Ao nível do aparelho, o Jeanneau 57 vem equipado com um mastro Sparcraft para vela grande de enrolar com 3 ordens de vaus e uma retranca também ela em alumínio.Ao nível das velas standard temos uma vela gran-de de enrolar e uma genoa 135% de enrolar. O corte das velas é tri-radial e em sandwich Mylar/Taffeta para uma melhor resistência aos raios UV e à abrasão.

Ficha técnica Modelo 57; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 17,78 m; Comprimento na linha de água 15,30 m; Boca 5 m; Deslocamento ligeiro 20 600 kg; Calado 2,50 m; Combustível 435 L; Água 930 L; Superfície vélica 146 m²; Motor Volkswagen 140 Cv; Arquitectos Philippe Briand e Garroni Design; Preço s/impostos do 57 / 399 000€; Importador Marítima


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lAGOON

O Lagoon 620 é um catamarã desenhado por Marc Van Peteghem & Vincent Lauriot Pre-

vost que é imponente (18,90 m x 10 m) e que não deixa ninguém indiferente. Este modelo é comercializado em três versões de lay-out inte-rior: 3, 4 e 5 cabinas.Visto de fora este barco já transmite uma boa sen-sação de espaço mas, quando a bordo, essa sen-sação é ampliada. A zona da popa é muito bem conseguida e os dois turcos possibilitam o trans-porte de uma embarcação auxiliar sem ter que tirar espaço no convés. A bordo quase não nota-mos a diferença entre exterior e interior fruto de um lay-out bem pensado e a recurso a portas de correr transparentes. O espaço para estar é abundante e, por isso, o mobiliário apesar de completo não dificulta a circulação. Ao nível da decoração os responsáveis pelo estaleiro man-tiveram-se fiéis à decoração sóbria e aos tons claros o que amplifica a luminosidade natural que este barco possui. Ainda no exterior temos, a bombordo, o acesso ao flybridge através de uma escada com estrutura em inox e degraus em teca. Mais uma vez a sensação de espaço é enorme fruto de uma dimensão inimaginável do flybridge. Neste espaço temos diversos es-paços para estar, duas rodas de leme com aces-so a toda a instrumentação de navegação, um espaço intermédio equipado com mobiliário e, por fim, a bateria de molinetes eléctricos e ca-bos de laborar.O interior é dominado pelo amplo salão central de onde se destaca a mesa de cartas e os respec-tivos instrumentos de navegação. Duas zonas de estar sendo que a estibordo é transformada em espaço de refeição que dá para mais de 10 pessoas. Na versão que visitei, a cabina do pro-prietário ocupava todo o flutuador de estibordo. Um destaque especial para a solução encontra-

da pela Lagoon de criar um acesso directo ao exterior através de janelas de correr situadas à popa. Para além de proporcionar melhor circu-lação de ar e maior luminosidade esta solução aumenta a privacidade do proprietário através de uma circulação privada a bordo.Outra nota de destaque no interior do Lagoon 620 vai para a cozinha que se situa num pla-no inferior, no flutuador de bombordo. Como era de esperar está muito bem equipada mas o mais interessante vai para a implementação de janelas de correr idênticas ao sistema utilizado na cabina do proprietário. Também aqui o aces-so (interior e exterior) é privilegiado evitando incomodar os convidados ou clientes.Voltando ao exterior e à zona da proa, este é um local de descanso por natureza. A sua dimen-são conjugada com as redes que ligam os cascos permite todas as soluções de relaxe.

Ficha técnica Modelos 620; Origem França; Construtor Lagoon; Comprimento total 18,90 m; Comprimento na linha de água 18,20 m; Boca 10,00 m; Calado 1,55 m; Deslocamento 27 Ton; Vela grande 146m²; Genoa de enrolar 91m²; Água 4 x 240L= 960L; Carburante 2 x 650L = 1300L; Motorização: 2 Diesel VOLVO D3-110Cv; Arquitecto: Marc Van Peteghem & Vincent Lauriot Prevost; Preço +/- 1 300 000€Importador: Sea Way


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O Lagoon 400 é um catamarã de cruzeiro que vem nas versões 3-cabines ou 4-cabines. O

cockpit é amplo e confortável, o casco é construí-do com a técnica de infusão para melhor controlo do peso e o barco tem um plano de vela generoso, que garante alta performance mesmo em condições de vento fraco. O Lagoon 421 vem do famoso L420. Ele apresenta as mesmas áreas interiores e o bimini foi modifi-cado. A parte traseira de seu casco foi redesenhada para optimizar as performances de vela.

Ficha técnica Modelo 400; Origem França; Construtor Lagoon; Comprimento total 11,97 m; Boca 7,25 m; Calado 1,21 m; Deslocamento 10,22 toneladas; Importador Sea Way

LagOOn

SAlONA YACHTS

D os estaleiros da Salona Yachts, nasceu o novo, Salona 44, uma evolução do bem sucedido Salo-na 45. A sua construção envolveu muitos das mais recentes tecnologias técnicas.

O casco da plataforma e laminados são construídos utilizando resina epoxi com vinil. E tecidos de vi-dro biaxial e triaxial, aplicando o método mais recente de infusão. Isto dá ao produto acabado, não só um peso mínimo, mas também uma força extraordinária e robustez. Para melhor garantir a integri-dade do casco / sistema de plataforma /quilha, estas componentes críticas foram integradas usando uma grade estrutural de aço inoxidável. Para aumentar o apelo global do Salona 44 ainda mais, o ar-ranjo de convés agora possui um sistema de mainsheet alemão. Existe agora também um local dedi-cado à balsa salva vidas localizado no painel de popa, o que permitirá a rápida e “sem problemas de implementação” livre no caso de uma situação de emergência. O Salona 44 oferece um plano de vela mais generoso do que seu antecessor. Ele oferece seus proprietários um novo nível de requinte e sofisticação que vão de mãos dadas com sua capacidade de cruzeiro em numa maneira relaxada e confiante ou para executar aos níveis mais elevados em ambas as regatas IRC e ORC.

Ficha técnica Modelo Salona 44; Origem Croácia; Comprimento 13,50 m; Boca 4,19 m; Calado 2,10 / 2,55 m; Deslocamento ligeiro 9.300 kg; Lastro 3.400 kg; Área vélica 118,7 m²; Água 400 L; Combustível 270 L; Motor 54 Cv; Design J&J design.; Importador Obras Vivas


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PRIVIlEGE

A pós a saída dos modelos Privilege 745 e 615, com linhas tensas e com uma estética racer mas

com o conforto incomparável dos catamarãs, o estalei-ro Alliaura Marine tenta conquistar uma clientela de barcos a motor com desejo de mudança. É assim que nasce o Privilege 515, um barco à vela à escala huma-na e inspirado nos barcos a motor. O estaleiro começou por reunir profissionais qualificados para ini-ciar este projecto. O gabinete de Marc Lombard para a arquitectura naval, o gabinete de Diedre De-sign para a concepção do interior, a Bureau Veritas para seguir as etapas de produção e, todas estas equipas, supervisionadas pelo gabinete de estudos da Alliaura Marine.O Privilege 515 inspirasse nos barcos a motor mais concretamente no aspecto das zonas de estar. O espaço exterior é simples mas, contudo eficaz e confortável. O acesso é feito através dos flutuadores sendo que o de bombordo está equipado com uma passerelle extensível. O posto de pilotagem fica situado num plano superior e é acedido através do cockpit. Espaço, luminosidade, qualidade da de-coração são algumas das principais características do interior do Privilege 515.O arranjo interior na versão standard compreende 4 cabinas e 4 casas de banho privativas com duches separados. A versão proprietário (uma de proprietário e 3 cabinas de convidados) ou a suite proprietá-rio (uma suite a toda a largura do barco e mais duas cabinas à popa) são propostas como opcionais.O arranjo interior na versão standard compreende 4 cabinas e 4 casas de banho privativas com duches separados. A versão proprietário (uma de proprietário e 3 cabinas de convidados) ou a suite proprietário (uma suite a toda a largura do barco e mais duas cabinas à popa) são propos-tas como opcionais.

Ficha técnica Modelo 515; Origem França; Construtor Privilege; Comprimento total 15,10 m; Boca 7,98 m; Deslocamento ligeiro 16 Ton; Combustível 800 L; Água 600 L; Motorização 2 x 55 Cv Diesel; Superfície vélica 141 m²; Preço s/impostos 840 000€; Importador BG Equipamentos


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ABSOLUTE

O novo Absolute 42 foi desenvolvido para aten-der ao aumento constante da demanda.

Tem como principais características; os lados e abertura de grandes janelas – garantindo uma iluminação natural excelente em todos os am-bientes -, e um desempenho elevado, permitin-do a instalação dos motores Volvo Penta à popa, bem como a inovadora motorização IPS 500 ou IPS 600. As portas de vidro deslizantes também podem ser instaladas sob demanda no convés principal entre a cabine e o salão. O Absolute 64 tem linhas que imediatamente revelam um esti-lo distinto e elegância. Luz, espaço e luxo: estes conceitos são incorporados no convés principal, que combina requinte e relaxamento. Um con-fortável sofá em forma de C, uma grande mesa em teca e a área para banhos de sol estão todos lo-calizados à popa do cockpit. A área de banhos de sol é equipada com um bar molhado, com chur-rasqueira, geladeira e um lavatório. A cabine com tecto retráctil, feito de painéis transparentes, per-mitindo aproveitar o sol nas almofadas largas do sofá. Logo abaixo, uma garagem com 3,25 me-tros de comprimento. Graças a uma grande por-ta de correr envidraçada, é possível criar um am-biente de grandes dimensões ou separar as duas áreas para maior privacidade e conforto do ar condicionado no salão. A zona de habitação es-panta imediatamente pelo seu design elegante e avançado. Um grande sofá em forma de C fica em frente da televisão LCD de 40 polegadas. A Ab-

Os principais construtores europeus continuam numa política comercial de lançamentos de muitos novos modelos. França, Itália e Inglaterra são os mais produtivos e os que mais se fortaleceram.

solute está focada principalmente em garan-tir o espaço máximo de habitação disponível na proa, que possui uma pequena sala de jan-tar confortável, muito próximo ao pára-brisas, incluindo uma mesa de teca e almofadas com encosto ajustável.

Ficha técnica Modelo 42; Origem Itália; Construtor Absolute; Comprimento total 13,28 m; Boca 3,95 m; Deslocamento 9,4 Ton; Combustível 2 x 475 L; Água: 235 L; Motores 2 x D6 IPS 500 (2 x 370 Cv); 2 x D6 IPS 600 (2 x 435 Cv); 2 x D6 330 (2 x 330 Cv); Preço ND; Importador Marina Marbella

Ficha técnica Modelo 64; Origem Itália; Construtor Absolute; Comprimento total 20,36 m; Boca 5,15 m; Deslocamento 28 Ton; Combustível 3 000 L; Água 650 L; Motores: 2 x Volvo Penta D6 IPS 600 (2 x 435 Cv); Preço ND; Importador Marina Marbella

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ATLANTIS

O Atlantis Verve 36 pertence à nova série Verve e fez a sua estreia durante o Genoa Boat Show. É um barco de 12 metros, que visa oferecer ao seu proprietário a embarcação ideal para um

cruzeiro perfeito: a melhor opção para quem procura uma embarcação manobrável, funcional e fácil de gerir. A área de popa possui uma plataforma e um terraço amplo, que, com dois movimentos sim-ples e sem mesmo retirar as almofadas, converte-se em uma mesa cuidadosamente projectada com um dossel electricamente operado para garantir sombra nas horas mais quentes. No centro da cabi-ne, perto da mesa, há uma barra, linear totalmente equipada. Um churrasco e lavatório tornam a área ao ar livre muito agradável. O espaço de arrumação no habitáculo é uns espantosos 1.380 litros. Há outro solário na proa, que pode acomodar duas pessoas sem diminuir o espaço de largura que corre em redor do barco. O Atlantis Verve 36 é de natureza desportiva, enfatizado por contornos elegan-tes, elementares e angulares que expressam grande personalidade. A sua aparência futurista é har-monizada com a selecção de teca e materiais clássicos: nas passagens do deck, couro nos assentos e bambus. Abaixo do convés, a cabine e a cozinha destacam-se pela sua funcionalidade e habitabilida-de, com espaços amplos e luminosos. O camarote garante conforto e privacidade, graças à cama em posição central, dois quartos de vestir e uma porta deslizante para facilitar o acesso.

Ficha técnica Modelo Verve 36; Origem Itália; Construtor Atlantis; Comprimento 11,93 m; Boca 3,84 m; Combustível 800 L; Água 250 L; Motores 2 x Volvo D4 300 Cv; Preço Sob consulta

AZIMUT YACHT

A Azimut lançaou três estreias mundiais durante o Génova International Boat Show: o 38 com flybridge e as Open de 40 e 72 pés.

O Azimut 38 apresenta soluções tecnológicas que tornam este iate um modelo de referên-cia. É o iate com que cada proprietário pode sonhar: fácil de pilotar, sóbrio e elegante, e com um arranjo de espaço e um nível de conforto que parece impossível de alcançar em menos de doze metros. A bordo, todos os detalhes, as estruturas e as linhas são o resultado de um pro-jecto preciso, que se transforma em qualidade incomparável de vida, tanto para o proprietá-rio como para os seus convidados. Cada centímetro revela grande paixão por detalhes, por exemplo, o banco do piloto dentro do qual um espaço oco forrado com material anti-vibração foi projectado para guardar pequenos objectos pessoais, e equipado com uma tomada para re-carregar o telefone celular do capitão. A mobília e todas as superfícies foram especificamente concebidas com o objectivo de aumentar o conforto. As grandes janelas oferecem uma visão


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Ficha técnica Modelo 38; Origem Itália; Construtor Azimut; Comprimento 12 m; Boca 3,80 m; Calado 1,12 m; Deslocamento 12,4 Ton; Motorização 2 x 355 Cv da Cummins; Combustível 1 100 L; Água 400 L; Preço sob consulta; Importador Marítima

Ficha técnica Modelo 40 S; Origem Itália; Construtor Azimut; Comprimento 12,2 m; Boca 3,80 m; Calado 1,12 m; Deslocamento 12,4 Ton; Motorização 2 x 480 Cv da Cummins; Combustível 1 100 L; Água 390 L; Preço sob consulta; Importador Marítima

Ficha técnica Modelo 72 S; Origem Itália; Construtor Azimut; Comprimento 22,32 m; Boca 5,56 m; Calado 2,4 m; Deslocamento 46 Ton; Motorização 2 x 1 800 Cv da Cummins; Combustível 4 800 L; Água 1 100 L; Preço sob consulta; Importador Marítima

constante ao longo do mar, e todos os tecidos são naturais. Os interiores são muito confor-táveis graças a um sistema de ar condicionado concebidos para funcionar eficazmente em to-dos os quartos individuais, sem detrimento de zonas de habitação. A gama de iates da Azimut é caracterizada pelas suas linhas desportivas, levada a extremos pela sua qualidade estrutural, o seu design e motores melhorados. O Azimut 40S incorpora esses conceitos com dois poderosos Cummins QSB 5,9 360Kw / 480mhp motores, que, juntamente com um casco capaz de deslizar em segurança as ondas, alcançando uma velocidade máxima de 37 nós quando a meia-carga – que garante performances únicas e muito divertimento. O Azimut 72S com o tradicional estilo, design e conforto da linha ‘S’ são reinterpretados e tornar-se uma embarcação de referência para todos os velejadores que desejam combinar um espírito desportivo, por um lado, com a inovação e elegância típica de todos os modelos Azi-mut Yachts. A grande inovação estilística e tecnológica é evidente no excepcional flybridge, que garante grande conforto e habitabilidade a bordo, mantendo o barco esguio e linhas des-portivas exteriores inalteradas.


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BÉNÉTEAU

D epois das Sun Deck e das Cabrio, eis os novos Flyer Open. Simples e lúdicos, eles são também polivalentes e estão adaptados a numerosos programas alternativos entre a pesca, desportos

náuticos e passeios costeiros. Nestes novos barcos, os cascos foram desenhados pelo gabinete de estu-dos da Bénéteau enquanto que o desenho exterior foi da responsabilidade de Pierangelo Andreani.Nós encontramos nestes três Flyer uma consola central com uma passagem lateral privilegiada a bombordo. A profundidade do cockpit é optimizada graças à mesa basculante implantada à popa. Respectivamente 5 e 6 pessoas poderão sentar-se nos modelos Flyer 500 e 550 Open, sendo que no 650 poderão sentar-se 8 pessoas.Nestes três novos barcos transportáveis, o espaço de proa é rapidamente e facilmente convertido em solário. O acesso à cabina de apoio faz-se através de uma porta frontal situada na frente da consola. Um cofre no cockpit permite guardar material. O posto de pilotagem é ergonómico, equipado com um painel eléctrico 12 V seis funções e de uma direcção hidráulica e de um volante desportivo. Dois bancos, do tipo Bolster integrados, permitem uma condução confortável (apenas 1 banco no Flyer 500 Open). Encontraremos, apenas no Flyer 650 Open, um duche e um reservatório suplementar de 50 L na versão standard. As linhas desportivas e modernas destas três novidades são da respon-sabilidade do designer Pierangelo Andreani. O casco “cinzento pérola” aporta bastante modernida-de e elegância nestes três modelos. Todos os três possuem, igualmente, um painel de instrumentos com efeito de carbono que acentua a percepção desportivas destes modelos.

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Ficha técnica Modelo: Flyer 500 Open; Comprimento: 4,95 m; Compri-mento do casco: 4,91 m; Largura: 2,10 m; Deslocamento: 795 kg; Capacidade de combustível: 100 L; Potência máx.: 90 CV; Preço s/impostos e s/motor: 7.900 €; Importador Francisco Ramada, Lda

Ficha técnica Modelo: Flyer 550 Open; Comprimento: 5,51 m; Compri-mento do casco: 5,21 m; Largura: 2,34 m; Deslocamento: 1.030 kgCapacidade de combustível: 100 L; Potência máx.: 115 CV; Preço s/impostos e s/motor: 8.900 €; Importador Francisco Ramada, Lda

Ficha técnica Modelo: Flyer 650 Open; Comprimento: 6,11 m; Comprimento do casco: 6,03 m; Largura: 2,44 m; Deslocamento: 1.230 kg; Capacidade de combustível: 137 L; Potência máx.: 200 CV; Preço s/impostos e s/motor: 13.900 €; Importador Francisco Ramada, Lda


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Bénéteau

Ficha técnica Modelo 5.80 HB; Origem França; Construtor Bénéteau; Comprimento total 5,72 m; Comprimento do casco 5,60 m; Boca 2,40 m; Peso s/motor 1 175 kg; Combustível 100 L; Água 20 L; Potência máx. 100 Cv; Preço na fábrica e s/impostos 12 800€; Importador Francisco Ramada, Lda

O construtor francês Bénéteau não se esquece das gamas que lhe conferiram prestigio e credibilida-de e, uma dessas gamas, é sem dúvida a Anterès.Os novos modelos 5.80 HB e 6.80 HB, com motorização fora de borda, são uns dignos representan-tes da gama e um bom investimento para quem pretende iniciar-se na pesca desportiva embarcada.A Antarès 5.80 HB representa a entrada de gama. A família das pequenas embarcações com guarda-patrão e motor fora de borda renova-se sem cessar. Após o lançamento do modelo 7.50 HB no In-verno Passado, eis a Antarès 5.80 HB que vem substituir o modelo 6.20 HB. Esta embarcação de en-trada de gama constitui uma alternativa séria aos cascos do tipo Open pois, oferece mais conforto e habitabilidade e permite navegar em todas as estações do ano.A Antarès 6.80 HB é mais espaçosa e mais moderna. A Antarès 6.80 HB foi concebida para o cruzei-ro costeiro em família ou entre amigos. Esta nova unidade tem a capacidade de acolher a bordo até 7 pessoas. O arranjo do poço e do guarda-patrão são os pontos fortes deste modelo que foi desenhado e concebido para proporcionar o máximo de conforto a cada um dos passageiros.

Ficha técnica Modelo 6.80 HB; Origem França; Construtor Bénéteau; Comprimento total 6,72 m; Comprimento do casco 6,43 m; Boca 2,54 m; Calado 0,53 m; Peso s/motor 1 250 kg; Combustível 135 L; Água 20 L; Potência máx. 115 Cv; Preço na fábrica e s/impostos 17 900€; Importador Francisco Ramada, Lda.


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Ficha técnica Modelo Antarès 30; Origem França; Construtor Bénéteau; Comprimento total 10,22 m; Comprimento do casco 9,20 m; Boca 3,39 m; Deslocamento ligeiro 4 960 kg; Calado 0,95 m; Reservatório de combustível 375 L; Reservatório de água 145 L; Potência máx. 380 CV; Arquitecto Bénéteau; Designer Sarrazin Design; Preço na fábrica e s/impostos 106 900 Euros; Importador Francisco Ramada, Lda.

A Antarès 30 é a primeira embarcação com flybridge da gama: ofe-rece um programa orientado também para o cruzeiro conservando as qualidades marinheiras que criaram a reputação das Antarès.O novo modelo Antarès 30 é um exemplo desta nova geração de barcos que nasceram para a pesca desportiva não negando con-tudo, incursões no cruzeiro puro.Um cockpit espaçoso e modelar associado a um flybridge bem concebido, fazem da Antarès 30 uma referência no seu segmen-to. O cockpit está preparado para a acção possui um enorme cofre, porta canas laterais e duche de água quente e fria. É a partir deste espaço que temos acesso à proa (duas passagens laterais) e ao fly-bridge através de uma escada vertical. A Bénéteau propõe duas versões de flybridge em que ambas estão equipadas com salão convertível num amplo solário e, a diferença, está na existência ou não de um segundo posto de pilotagem. O lay-out interior obedece a uma concepção clássica onde os volu-mes se distribuem de uma forma homogénea. O salão de bombordo, composto por um sofá em for-ma de C é complementado por uma mesa rebatível o que permite uma utilização mais eficiente do espaço. À noite e para dormir, o espaço de estar é rapidamente transformado em cama dupla. A co-zinha está implantada a estibordo e junto à porta de correr. Este seu posicionamento, para além de permitir uma melhor circulação de ar e, por isso, evita que os cheiros dos cozinhados permaneçam, fica numa situação estratégica de apoio quer nos encontremos no interior ou no exterior. O posto de pilotagem a estibordo e no seguimento da cozinha está num nível superior em relação ao resto do espaço. Esta situação permite um melhor posicionamento no controlo da embarcação e, conjugada com um ergonómico banco individual, aumentar o conforto na condução. Separada por três degraus e num plano inferior temos a zona das cabinas e casa de banho indepen-dente. A cabina do proprietário fica situada à proa sendo que a cabina dos convidados possui um be-liche. Um factor comum a estes três espaços interiores é o excelente pé-direito com medidas compre-endidas entre o 1,85 m e 1,90 m.


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A Bénéteau entrou no grande segmento de mercado de cruzeiros desportivos em Dezembro de 2008, com o lançamento do 47 MonteCarlo Hard Top. Com um espaço interior elegan-te, e linhas de um puro-sangue tornaram-no num sucesso instantâneo. A gama está agora a ser novamente alargada, com o lançamento do MonteCarlo FLY 47: um MonteCarlo 47 com um flybridge grande. A unidade externa do cockpit foi habilmente convertida para fornecer acesso à flybridge. O premiado designer da gama MonteCarlo, Pierangelo Andreani, elaborou um belo design em estilo mediterrâneo, com características para todos os gostos e necessidades. O plano ge-ral do MonteCarlo FLY 47 oferece dois espaços de vida muito especial: o cockpit e o luxuosa-mente decorado flybridge O flybridge incorpora duas áreas distintas: a estação de comando e uma zona convertível para um saloon de 6 pessoas. O assento do condutor está no eixo do barco, e o painel de instrumen-tos possui um conjunto de instrumentos de navegação. Para bombordo é o banco do condu-tor, e à direita uma grande espreguiçadeira. Atrás está o salão espaçoso com assento e encos-to do banco, por pelo menos seis pessoas. Por razões de segurança, o acesso ao flybridge está totalmente protegido. Por último, o arco visualmente atraente carregando o radar e antenas é levantado para um conforto ainda maior. Com sua unidade de cozinha externa, o cockpit é enorme, grande o suficiente para toda a tri-pulação relaxar em conjunto. O salão externo converte-se em uma plataforma de banhos de sol. O interior pode ser acedido através de uma porta envidraçada. A plataforma de banhos de sol é generosa a ré oferece acesso conveniente e segura para a água. A garagem é acedida através da plataforma de pôpa.À proa temos uma zona resrvada aos banhos de sol com uma boa dimensão - 2 x 1,90 m - é estofada com as últimas novidades da colecção exclusiva da Bénéteau 2009.

Bénéteau


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Ficha técnica Modelo Monte Carlos 47 Fly; Origem França; Constru-tor Bénéteau; Design P. Andreani; Comprimento 14,97 m; Comp. casco 14,15 m; Boca 4,30 m; Motorização 2 x Volvo D6 435 Cv; Cap. combustível 2 x 650 L; Capacidade de água 2 x 320 L; Preço de venda base s/ impos-tos 435 000 €; Importador Francisco Ramada, Lda.

Tudo a bordo é projectado para tornar a vida mais fácil: - O pé-direito é comum com todos os barcos desta gama; - Quantidade generosa de espaço, especialmen-te na cabine do proprietário, que ocupa toda a largura do barco e é iluminada através de duas amplas janelas laterais;- Áreas de tráfego de nível único;- Uma cozinha que se inspira nas mais recentes tecnologias e ideias de design (armazenamento optimizado, economiza o espaço com soluções eficientes, e gavetas próximas, etc); - Escolha da versão de 2 ou 3 cabinas.O MonteCarlo 47 FLY também introduz novas cores no couro e, no mobiliário acabamentos em carvalho claro. O MonteCarlo Fly 47 foi desenvolvido em es-treita cooperação com a Volvo Penta acomo-dando a sua IPS (Intelligent Propulsion Sys-tem) e, portanto, optimizando a potência do seu das unidades pods e do comportamento do barco. O sistema de propulsão proposto é o IPS Volvo 600 com dois D6 435 HP a gasóleo. O novo bloco de cilindros utilizados na unidade D6 proporciona um melhor isolamento sonoro. O sistema de direcção é eléctrico, com controlo de joystick para manobras de atracação.


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BERTRAM YACHT

ABertram Yacht permanece na vanguarda do design náutico, qualidade e inovação, com a

uma a revelação do mais recente desenvolvimen-to no desenho de barcos: o Bertram 540. O novo 540 é um desportivo para pesca por excelência, in-troduzindo elementos inovadores. O resultado é um iate que proporciona um desempenho máxi-mo e firme em mar mantendo a capacidade de um navio de pesca, combinado com o conforto de um barco de cruzeiro. Além de sua incrível navegabili-dade, este modelo oferece atributos que melhoram a experiência de cruzeiro. Sem dúvida, a característica mais marcante é a janela da frente, que ofere-ce vistas deslumbrantes sobre as águas circundantes e permite uma incrível a entrada de luz natural no interior do iate. O ambiente criado por essas janelas e layout de salas abertas proporciona uma experiência única para desfrutar de cruzeiros em águas abertas. Porta e janelas camarote estibordo também deixam passar mais luz natural. Estas janelas são feitas de várias camadas de vidro e ambos são testados e projectados exclusivamente por Advanced Grupo Ferretti Yacht Technologies. Eles são projectados para suportar até as mais adversas condições de pesca desportiva.

Ficha técnica Modelo 540; Origem USA; Construtor Bertram Yacht; Comprimento total 17,40 m; Comprimento do casco 16,50 m; Boca 5,43 m; Calado 1,65 m; Combustível 5 769 L; Deslocamento 38 Ton; Motores 2 MAN V-12 CR 1224 Cv; Preço:sob consulta; Comercialização Sueste

Ficha técnica Modelo Outrage 320; Origem USA; Construtor Boston Whaler; Comprimento 9,80 m; Boca 3,10 m; Calado 0,60 m; Peso 3 855 kg; Motorização máx. 600 Cv; Combustível 1 135 L; Água 151 L; Preço c/ 2 x Verado 250 Cv $201 657; Importador Sueste

BOSTON WHALER

O novo Outrage 320 combina uma série de características inovadoras, juntamente com os melho-res atributos de seu antecessor para formar um design elegante e actualizado. O utilizador pode

aproveitar melhor o espaço do barco através de uma cabine mais espaçosa, mais área em torno do con-sole central. O hardtop com um sistema exclusivo de pára-brisa proporciona excelente visibilidade, a pro-tecção climatérica e o fácil acesso aos comandos e leitura do painel de instrumentos. A circulação à volta da consola central é de grande qualidade e segura. O hardtop, devido à sua dimensão, tem capacidade para abrigar mais pessoas do que o piloto e co-piloto. Estes, possuem bancos independentes e com di-versas afinações. Logo por detrás do posto de pilotagem temos um armário multifunções especialmen-te concebido para uma utilização na pesca desportiva. No seu interior encontramos desde o lavatório ao aquário para o isco a inúmeras gavetas para guardar amostras.


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CANTIERI CAPELLI

O Open Cap 21 é a evolução do CAP 21 WA. Com um largo deck de, um banco duplo e uma mesa transforma a área a ré numa prática sala de estar. Este é o barco ideal para hospedar

amigos e passar dias agradáveis no mar. O equipamento standard inclui um tanque de aproxima-damente 200 litros, bússola, painel eléctrico, bomba de esgoto e escada. O Cap 28 WA é baseado nas linhas exteriores do maior Cap 32 e foi projectado para oferecer má-xima habitabilidade e conforto. O cockpit é caracterizado por uma grande consola central, com acesso para o deck de proa que se desenvolve até à bridge house para criar uma espreguiçadeira confortável. A cabine maximiza a utilização do espaço interno e garante grande habitabilidade. A embarcação tem uma casa de banho e quatro camas, duas na primeira cabine e duas no dinette lo-calizado em baixo da consola de controlo. Uma sugestiva janela de vidro com vista para o mar na parede da pequena sala de jantar enriquece a originalidade do layout. Ao nível da motorização a Capelli é comercializada em Portugal com motores fora de borda Honda.

Ficha técnica Modelo CAP 28 WA; Origem Itália; Construtor Capelli; Comprimento 8,15 m;

Boca 2,67 m; Deslocamento 2,00 Ton; Combus-tível 400 L; Potência máx. 300 Cv; Preço sob consulta; Comercialização BG Equipamentos

Ficha técnica Modelo CAP 21 Open; Origem Itália; Construtor Capelli; Comprimento 6,30 m; Boca 2,43 m; Deslocamento 0,90 Ton; Combustível 200 L; Potência máx. 175 Cv; Preço sob consulta; Comercialização BG Equipamentos


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CHAPARRAL BOATS

A marca de referência Chaparral encetou uma reestruturação forte a nível dos modelos

SSI, passando todos a serem SSI Wide Tech e foi adicionado um novo modelo: 186 SSI Wide Tech. No fundo trata-se do mesmo casco do 196 SSI Wide Tech mas com uma redução de preço mo-tivada pela redução do equipamento standard e opcional e diferentes características que o tornam num modelo mais espartano.Teremos mais duas estreias, o 204Xtreme na gama Sunesta Xtreme e um novo cruiser o 310 Signa-ture que se apresenta na mesma linha de design do 400 Premiere.Também houve uma actualização na nomenclatu-ra dos modelos Signature de forma a traduzir o seu verdadeiro posicionamento face ao seu real tama-nho e em comparação com outras marcas.As novidades destinam-se a uma clientela diferen-ciada. O 186 SSI Wide Tech uma embarcação de proa aberta destinada ao cruzeiro em família. O 2004Xtreme destina-se aos amantes dos despor-tos mais radicais e as linhas e decoração do barco refelectem essas mesmas características. O 310 Sig-nature é um modelo de cruzeiro puro com a possi-bilidade de prenoitar a bordo e equipado com to-dos equipamentos para proporcionar conforto aos seus utilizadores.

Ficha técnica Modelo 310 Signature; Origem USA; Construtor Chaparral; Comprimento total 9,60 m; Boca 3,06 m; Calado 0,84 m; Combustível 473 L; Água 151 L; Motorização máx.2 x 270 Cv; Preço 189.052 € c/ Mercruiser 4.3 MPI 2 x 220 Cv; Importador Boat Center

Ficha técnica Modelo 186 SSI Wide Tech; Origem USA; Construtor Chaparral; Comprimento total 5,94 m; Boca 2,44 m; Peso 1 293 kga; Calado 0,81 m; Combustível 95 L; Motorização máx. 225 Cv; Preço 38.645 € c/ Mercruiser 4.3TKS 190 Cv; Importador Boat Center

Ficha técnica Modelo 204Xtreme; Origem USA; Construtor Chaparral; Comprimento total 6,25 m; Boca 2,54 m; Peso 1 610 kg; Calado 0,81 m; Combustível 132 L; Motorização máx. 270 Cv; Preço 62.903 € c/ Mercruiser 5.0 MPI 260 Cv; Importador Boat Center


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FAIRLINE BOATS

O fabricante de barcos de luxo a motor, Fairline Boats acrescenta ao seu mundo da gama Targa, o modeloTarga 58 GRAN TURISMO, com 3 cabines espaçosas, três en-suite e uma quarta opcio-nal para a tripulação en-suite. Uma verdadeira visão do futuro, com um design luminoso e espaço-so, o Targa 58 GRAN TURISMO engloba as principais tendências de design e recursos tecnológicos. O espaço fechado e único de cozinha pode ser transformado com o toque de um botão num es-paço aberto com tecto deslizante, a panorâmica das janelas laterais de 3 m e as portas do pá-tio desaparecem. O espaço aéreo resultante permite que os hóspedes possam desfrutar da li-berdade do ar fresco da cozinha, uma característica única num barco deste tamanho e preço. Em contrapartida, quando um espaço fechado é necessária para proteger da chuva ou sol, o cockpit tem um guarda-sol à ré. No piso inferior, o Targa 58 GRAN TURISMO possui uma configuração de cabine igualmente única, inteligentemente concebida e espaçosa casa de banho para a frente. Isso proporciona um amplo aloja-mento com largura total, cheia de luz natural através de um envidraçado que contribui para a sensação de espaço. Se especificado, a quarta cabine pode ser usada para os convidados ou para a tripulação, as caracte-rísticas gerais criam um ambiente iluminado e um espaço de alojamento com uma casa de banho privada, conforme necessário. A capacidade de incluir uma quarta cabine é rara num cruzeiro des-ta dimensão e é a prova que a equipa técnica da Fairline é determinada em utilizar o espaço disponí-vel o melhor possível. Outras características importantes: • Garagem inovadora para receber a embarcação auxiliar, o Williams 385 Jet RIB que proporcio-

na segurança a bordo.• Escadas balneares e de embarque para uma operação fácil e segura.• Opção de guarda-sol à ré.• Cabines duplas e individuais de hóspedes, ambas com casas de banho privadas.

Ficha técnica Modelo Targa 58GT; Origem Inglaterra; Construtor Fairline; Comprimento total 17,80 m; Boca 5,04 m; Deslocamento 24 120 kg; Combustível 2 500 L; Água 650 L; Motorização 2 x Volvo D12-800; Preço Sob consulta; Comercialização Fairline Portugal


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Fairline Yachts

O construtor de iates de luxo, Fairline Boats apresentou os planos para o lançamento

do Targa 44 com cabine dupla, cabine dupla en-suite ao mesmo tempo que o último modelo do Targa 44 Gran Turismo. O novo Targa 44 Open será vendido a partir de £298,500 (s/IVA).“Estamos muito contentes com a introdução dos novo modelos Targa 44 Open e Targa 44 Gran Turismo. Isto vai permitir aos nossos clientes do Targa 38 fazer um upgrade para um cruzei-ro ainda com mais espaço de entretimento com um layout de cabines dupla en-suite,” disse Ja-mes Robinson, Director de Vendas e Marketing

Ficha técnica Modelo Targa 44 Open e GT; Origem Inglaterra; Contrutor Fairline; Comprimento total 13,68 m; Comprimento do casco 13,12 m; Boca 4,04 m; Calado 1,01 m; Peso 11 300 kg; Combustível 996 L; Água 320 L; Motorrização 2 x Volvo D4-300; Preço Sob consulta; Comercialização Fairline Cascais

da Fairline. O novo modelo do Targa 44 oferece um cockpit com uma área ainda maior que o mo-delo anterior Targa 44 Gran Turismo, com uma área para entretimento e socialização que reflecte a tendência da Fairline para maiores e mais aber-tos cockpits. Uma mesa inteligentemente dese-nhada pode ser convertida numa cama exterior para banhos de sol.Os motores dos novos modelos são da Volvo e um sistema opcional de condução por Joystick estará disponível para a função de manobra IPS. Com os motores Volvo D4-300 a velocidade má-xima do Targa 44 é de 32 nós.

Squadron 41


Para clientes que procurem um cruzeiro de tecto rígido o Traga 44 Gran Turismo reflecte o novo design do Targa 44 com um cockpit maior e com novo layout. O modelo tem motores Volvo assim como os outros novos modelos Traga 44.

O fim da gama PhantonCom a muito antecipada introdução do Squadron 41 no Verão de 2010, a Fairline irá nomear to-dos os seus novos modelos flybridge como Squa-dron em vez de Phantom. Isto irá limitar os fu-turos modelos como cruzeiros Targa Express ou Sqaudron Flybridge.Com mais de 40 anos de experiência a Fairline tem historicamente respondido prontamente ás exigências dos consumidores e do mercado para assegurar que os novos modelos são contempo-râneos e de acordo com os desejos do cliente.James Robinson, Director de Vendas e Marke-ting da Fairline explica “O objectivo de uma equi-pa de design bem sucedida é criar uma gama de produtos que reflictam as exigências do merca-do, antecipando o futuro do design e tendências. O consumidor é cada vez mais rigoroso, princi-palmente o cliente de um iate de luxo como um Fairline, os novos modelos tem que estar sem-pre lado a lado com as últimas tendências.” (...) “Não é coincidência que os dois últimos Squa-dron – o Squadron 55 no final de 2008 e o Squa-dron 65 no Verão de 2009 – tenham sido mui-to aclamados pelo seu design e performance. O Squadron 41 é já muito antecipado pela rede de distribuição mundial. Este modelo irá subs-tituir o Phantom 40 e introduzir os consumi-dores ao mundo dos Squadron que até agora só estava disponível para embarcações com mais de 50 pés. O entusiasmo é tão grande que já re-cebemos depósitos de clientes para toda a pro-dução de 2010.A introdução de modelos mais pequenos Squa-dron marca um período definitivo para a histó-ria da Fairline. Nos próximos cinco anos serão produzidos 15 modelos de 35 a 85 pés, o que será uma das gamas com mais oferta e compre-ensiva no mercado.


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FERRETTI

A pós o sucesso do modelo anterior Ferretti 731, o novo Ferretti 740 fez a sua estreia mundial no Salone Nautico Internazionale em Génova.

Resultado da cooperação entre a avançada tecnologia do grupo Ferretti e Studio Zuccon Projecto Internacional, o Ferretti 740 é um iate com uma personalidade forte, criado para um cliente que deseja um interior espaçoso, com design e decoração em tons quentes e predominância de mate-riais preciosos, largas zonas de sol e soluções inovadoras, como o novo design das janelas do cas-co que são mergulhadas por luz natural.Um iate com uma inclinação para o estilo clássico mas com elegantes toques contemporâneos e estilísticos, provenientes de uma investigação apaixonada técnica e estética feita pelo estaleiro, a fim de obter um manifesto Made in Italy de excelência, um mestre da elegância entre os cruzei-ros do mar.O Ferretti 740 dois MAN 1360 ou dois MAN 1550 (opcional). Ambos os motores produzem uma velocidade máxima de 32 nós.

Ficha técnica Modelo 740; Origem Itália; Construtor Ferretti; Comprimento total 22,68 m; Boca 5,84 m; Deslocamento 48,6 Ton; Combustível 5 500 L; Água 990 L; Motores MAN V12 - 1360 CR; Preço Sob consulta; Importador PrimeYates


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Ficha técnica Modelo Summerland 40; Origem França; Construtor Fountaine Pajot; Comprimento 11,98 m; Boca 5,45 m; Calado 1,07 m; Combustível 2 x 700 L; Água 600 L; Motorização 2 x Volvo 160 Cv; Peso 12 Ton; Arquitecto Joubert / Nivelt; Preço Sob consulta; Importador Marítima

FOUNTAINE PAJOT

O Summerland 40 efectuou numerosos testes e mar antes de ser colocado no mercado. Na al-tura o que mais foi realçado, entre as pessoas que colaboraram nas provas, foi a ausência de

salpicos mesmo com ondulação e isso deve-se aos deflectores integrados.Este modelo vem equipado com dois motores de 190 Cv cada que lhe permite atingir facilmente a velocidade de 20 nós e confirma a boa relação peso/potência e logo os bons consumos. O constru-tor assegura reduções na ordem dos 40% o que conjugado com os dois grandes depósitos de com-bustível lhe confere uma autonomia invejável de 1000 milhas à velocidade de 7,5 nós.Ao nível das zonas de estar temos um salão particularmente espaçoso para um barco de 40 pés e, a sua cozinha oferece uma zona de trabalho digna de realce.A cabine de proprietário proposta pelo arquitecto Joubert / Nivelt é excepcional em volume e con-forto com uma vista distinta para o mar. As duas cabines duplas de convidados dispõem de uma casa de banho no casco de bombordo com duche separado.


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GLASTRON

Q uatro novos modelos para clientelas distintas marcam o ano de 2010 para o construtor nor-te-americano Glastron. A boa relação preço/qualidade continua a ser um dos grandes trun-

fos deste construtor.

GS 249 Este modelo deriva do GT 249 agora com outro requinte nos materiais ao nível da série GS. O pas-seio em família é a principal utilização deste modelo que pode vir equipado com motores Volvo ou Mercruiser com uma montagem simples e com uma potência que não ultrapassa os 320 Cv. Trata-se de um modelo onde já se pode pernoitar a bordo devido à existência de uma cabina, casa de banho independente e cozinha completa.

Ficha técnica Modelo GS 249; Origem USA; Construtor Glastron; Comprimento 7,31m; Boca 2,59m; Peso 2050 kg; Combustível 212 L; Preço 62.000€ c/ Volvo Penta 5.0 GXI DP 270 Cv; Importador Maré Alta

GLS 215 DB e GLS 235 DB As embarcações do tipo Deck Boat estão em alta e o contrutor norte-americano Glastron completa a sua oferta com dois lançamentos para 2010. Estamos perante modelos que priveligiam o conforto a bordo através de diferentes zonas de estar e com um especial destaque para o aproveitamento da zona da proa. Ambos modelos são equipados com motor Volvo.O GLS 235 DB tem como principal novidade o novo casco com um “V” á proa mais acentuado o que permite uma melhor utilização em águas abertas.


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MX 185O modelo MX 185 caracteriza-se por ser uma em-barcação de iniciação para todos aqueles que preten-dem entrar na náutica motorizada. É um modelo simples equipado com um motor Volvo com 135 Cv e que pode ser facilmente rebocável.

Ficha técnica Modelo GLS 215 DB; Origem USA; Construtor Glastron; Comprimento 6,38m; Boca 2,59m; Peso 1800 kg (Volvo Penta 5.0); Combustível 212 L; Preço 49.000€ c/ Volvo Penta 5.0 GXI 270 Cv; Importador Maré Alta

Ficha técnica Modelo GLS 235 DB; Origem USA; Construtor Glastron; Comprimento 7,42m; Boca 2,59m; Peso 1850 kg; Combustível 276 L; Preço 57.000€ c/ Volvo Penta 5.0 GXI 270 Cv; Importador Maré Alta

LEVANT

P ara 2010 a Levantnav irá apre-sentar as seguintes novida-

des:- Levant 800 Sea Pro. Embarcação destinada ao mercado profissional, podendo levar 3 tipos de motoriza-ção, fora-de-borda, interior com linha de veios e interior com stern drive. Será apresentado a versão mais sim-ples, aberta com motorização fora-de-borda no Lisboa Boat Show. Disponí-vel a partir de Fevereiro de 2010.- Levant 800 Sport Fishing. Embar-cação cabinada com poço de pesca a ré. Destinada a pesca / lazer. Dispo-nível em Abril de 2010.

Ficha técnica Modelo MX 185; Origem USA; Construtor Glastron; Comprimento 5,61m; Boca 2,24m; Peso 1050 kg; Combustível 87 L; Preço 23.900€ c/ Volvo Penta 3.0 GL 135 Cv)


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JEANNEAU

O construtor francês Jeanneau criou, como novidade para 2010, uma nova gama de barcos a mo-tor denominada de Leader. Para os responsáveis do estaleiro trata-se de dar uma resposta cabal

às novas exigências do mercado que, segundo a Jeanneau, procura o conceito “Cabin Cruiser” inspi-rado num design com espírito desportivo e possante mas com uma grande qualidade de acabamento e bons níveis de acabamento. O designe e a concepção estiveram a cargo da Jeanneau Design / Gar-roni Design / JF De Premorel Concept. A gama é composta por três modelos “Leader 10, Leader 9 e Leader 8” com comprimentos compreendidos entre os 10,56 m e os 7,94 m.Num primeiro olhar esta gama não é inovadora ao nível de design pois se observarmos os últimos lançamentos da marca inglesa Sealine vamos encontrar muitas semelhanças. A Jeanneau está a apro-veitar um conceito já existente e complementar a oferta do seu portfólio de embarcações. A motori-zação destas novas unidades está a cargo da Volvo Penta.O modelo Leader 10 possui 10,85 m de comprimento total para uma boca de 3,73 m e um peso de 6 000 kg. A motorização é dupla (2 x 280 Cv ou 2 x 260 Cv) e no lay-out interior temos duas cabinas com camas duplas e casa de banho independente. O construtor apresenta duas versões, uma com tecto rígido e outra com tecto flexível. O modelo Leader 9 é muito semelhante em relação ao mode-lo anterior mas 9,77 m de comprimento total, uma boca de 3,30 m para um peso de 4 350 kg. A mo-torização também é dupla mas com mais uma configuração, 2 x 200 Cv. Este modelo possui apenas uma cabina e uma casa de banho independente. A Leader 8 distingue-se das suas irmãs pela sua si-lhueta e pela ausência de uma super-estrutura sobre o convés. Mantém o mesmo carácter desporti-vo e tem 8,95 m de comprimento total para uma boca de 2,99 m e um peso de 3 030 kg. A motoriza-ção é simples com a potência a variar entre os 260 Cv e os 320 Cv. Ao nível do lay-out interior temos uma cabina e uma casa de banho independente.

Ficha técnica Modelo Leader 8; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 8,95 m; Comprimento do casco 7,94 m; Boca 2,99 m; Calado 0,55 m; Peso s/motor 2 357 kg; Combustível 300 L; Água 100 L; Preço Sob consulta; Importador Nautiser/Centronautico

Ficha técnica Modelo Leader 9; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 9,77 m; Comprimento do casco 9,42 m; Boca 3,30 m; Calado 0,91 m; Peso s/motor 4 350 kg; Combustível 490 L; Água 160 L; Preço Sob consulta; Importador Nautiser/Centronautico

Ficha técnica Modelo Leader 10; Ori-gem França; Construtor Jeanneau; Compri-mento total 10,85 m; Comprimento do casco 10,55 m; Boca 3,73 m; Calado 0,90 m; Peso s/motor 6 000 kg; Combustível 700 L; Água 250 L; Preço Sob consulta; Importador Nautiser/Centronautico


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A gama Cap Camarat é reforçada com três novos modelos onde é notório a in-fluência e importância que os merca-dos nórdicos têm para a marca france-sa Jeanneau.

CC 555DCO Cap Camarat 555 DC é inspirado nos modelos escandinavos e trata-se de um day-boat confortável. Segundo o estalei-ro, este conceito de barco adaptou-se ao utilizador residente no Mediterrâneo. O CC 555DC é um barco marinheiro, ofe-rece uma boa segurança na navegação, o seu interior é ergonómico e bem pro-tegido. A motorização é fora de borda e é assegurada pela Yamaha sendo que a potência máxima instalada não pode ul-trapassar os 120 Cv.

CC 635 DCInovador , o novo Cap Camarat 635 Day Cruiser oferece uma nova definição de conforto a bordo.Este novo conceito possui característi-cas tais como a passagem central para a entrada e saída do barco pela zona da proa. O lay-out interior é extremamente simples mas com bastante espaço para estar. A motorização é fora de borda e é assegurada pela Yamaha sendo que a po-tência máxima instalada não pode ultra-passar os 200 Cv.

CC 555 WAO novo Cap Camarat 555 WA é um mode-lo maior na renovada gama Walkaround. Este barco é a perfeita sintese do que se pode esperar de uma embarcação com um comprimento compreendido entre os 5 m e os 6 m. Desenvolvido pelo gabinete de estudos da Jeanneau, o CC 555 WA be-neficia de uma concepção de quilha com uma grande estabilidade e de um convés ergonómico e equilibrado.

Ficha técnica Modelo CC 555DC; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 5,42 m; Comprimento do ; Peso s/ motor 820 kg; Combustível 100 L; Potência máx. 120 Cv; Arquitecto Sarrazin Design; Preço Sob consulta; Importador Nautiser / Centronautico

Ficha técnica Modelo CC 635DC; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 6,47 m; Comprimento do casco 6,05 m; Boca 2,48 m; Calado 0,33 m; Peso s/ motor 1 000 kg; Combustível 136 L; Potência máx. 200 Cv; Arquitecto Sarrazin Design; Preço Sob consulta; Importador Nautiser / Centronautico

Ficha técnica Modelo CC 555WA; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 5,43 m; Comprimento do casco 5,22 m; Boca 2,36 m; Calado 0,30 m; Peso s/ motor 720 kg; Combustível 100 L; Potência máx. 125 Cv; Arquitecto Sarrazin Design; Preço Sob consulta; Importador Nautiser / Centronautico


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A gama Merry Fisher é reforçada com duas novas unidades para 2010. É notório a preocupação de conceber embarcações mais vocacionadas para o cruzeiro pretendo, a gama, a sua forte conotação com a pesca desportiva.

MF 645Um novo estilo para uma nova imagem. Com a Merry Fisher 645, o construtor francês Jeanneau confirma o seu posicionamento e o saber fazer num segmento de mercado tão dinâmico sobretudo na Europa. Com efeito, a Merry Fisher 645 introduz um novo conceito de barco familiar, totalmente aberto para o exterior, com um visual valorizado e destinada a um programa económico.Nesta base, algumas ideias determinantes foram concretizadas: um arranjo interior preparado para 4 camas, um salão com vista para o mar, um grande solário no cockpit, uma motorização fora de bor-da performante e económica.

MF 10Com a nova Merry Fisher 10, a Jeanneau fez evoluir consideravelmente o seu conceito com forte su-cesso: o cruzeiro económico e multi-programa. A motorização é interior e simples assegurada pelo motor Yanmar 6-LY de 380 Cv.

Jeanneau

Ficha técnica Modelo MF 645; Origem França; Constru-tor Jeanneau; Comprimento total 6,70 m; Comprimento do casco 6,43 m; Boca 2,54 m; Calado 0,53 m; Peso s/ motor 1 250 kg; Combustível 136 L; Água 50 L; Potência máx. 115 Cv; Arquitecto Jacek Centkou-ski e Denert Design; Preço Sob consulta; Importador Nautiser / Centronautico

Ficha técnica Modelo MF 10; Origem França; Construtor Jeanneau; Comprimento total 10,22 m; Comprimento do cas-co 9,07 m; Boca 3,33 m; Calado 1.07 m; Deslocamento 4 562 kg; Combustível 375 L; Água 150 L; Motor Yanmar de 380 Cv; Arquitecto Garroni Design; Preço Sob consulta; Importa-dor Nautiser / Centronautico


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HARRIS

A Harris é um dos mais conceitua-dos construtores norte-america-

nos de jangadas a motor. Para 2010 apresenta duas novidade, os modelos 200 e 220 da gama Cruiser nas ver-sões CX e CS. Este tipo de embarca-ção tem obtido um grande sucesso devido à sua polivalência de utiliza-ção. O utilizador pode ser uma famí-lia que pretende usofruir da jangada em águas abrigadas ou mesmo uma empresa de Mariti-mo Turística que de uma forma segura e estável leva os seus clientes a passear.Estes novos modelos mantêm o tradicional lay-out interior onde é priveligiado o espaço de es-tar bem como o acesso à água. Estes modelo não vêm equipados standard com WC (é um op-cional). A motorização é fora de borda sendo que a potência mínima é de 50 Cv.

MARIAH

O construtor norte-americano efectuou diversas modeificações na sua gama de embarcações e, a mais relevante foi a verificada no modelo G270. Este barcofaz parte da gama Cruiser deste

construtor norte-americano. Trata-se de um modelo muito ao gosto do mercado americano com um interior volumoso e em open-space onde a zona da proa para além de espaço de refeições pode ser transformada num espaço para dormir. O espaço exterior é o grande trunfo do barco quer pelo seu lay-out como pela sua funcionalidade. Ao nível da motorização este modelo é equipado com motores Mercruiser e a potência máxima não deverá ultrapassar os 425 Cv.

Ficha técnica Modelo: G270; Origem: USA; Construtor: Mariah; Comprimento: 8,20 m; Boca: 2,60 m; Peso: 3 402 kg; Motorização máx.: 425 Cv; Preço: Sob consulta; Comercialização: Atlantic Master.

Ficha técnica Modelo Cruiser 220 CS; Origem USA; Construtor Harris; Comprimento 7 m; Boca 2,62 m; Calado 0,34 m; Peso 1 020 kg; Lotação 12; Potência máx. 135 Cv; Preço Sob consulta; Importador Atlantic Master.


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MENORQUIN YACHTS

O novo Mernorquin Yachts 120 é uma embarcação com 12 m de comprimento, muito versátil e que apresenta uma boa habitabilidade e grande funcionalidade. Estamos perante um modelo

que se mantém fiel às linhas tão particulares que caracterizam este construtor das Baleares.Com a capacidade máxima para 7 pessoas pernoitarem a bordo, o MY120 dispõe de dois camaro-tes. O camarote principal, situado à proa, apresenta uma cama dupla e diversos espaços para arru-mos. O camarote de convidados (à pôpa e a estibordo) é muito espaçoso e versátil. O construtor permite diferentes soluções de lay-out em função das necessidades do proprietário assim, pode-mos ter camas individuais ou uma dupla. Ainda no interior temos o salão com a zona de refeições a bombordo e composta por um sofá e mesa (devido ao pé da mesa ser telescópico, podemos trans-formar este espaço em mais uma zona de dormir para duas pessoas).O construtor espanhol apresenta três diferentes soluções de motorização dupla recorrendo às mar-cas Volvo, Yanmar e Cummins. A potência máxima é de 2 x 270 Cv.Outra das novidades é o regresso das Menorquin Llaüts, embarcações que deram origem aos es-taleiros há mais de 30 anos. Com comprimentos compreendidos entre os 5 e os 8 metros, estes barcos caracterizam-se por conservarem o estilo tradicional dos típicos barcos de pesca das ilhas Baleares, os Llaüts. Ao longo da sua história a Menorquin incorporou melhorias importantes no processo de fabrico destes modelos e com acabamentos de alto nível.Há uns anos atrás, o estaleiro optou pela paragem da produção e comercialização desta gama, de acordó com estratégia comercial da altura. Actualmente e, face às novas necessidades do merca-do do sector da náutica de recreio, a Menorquin decidiu retomar de novo a produção nas suas ins-talações de Menorca.

Ficha técnica Modelo 120; Origem Espanha; Construtor Menorquin Yachts; Comprimento 11,85 m; Boca 3,90 m; Calado 0,95 m; Motor 2 x Volvo D4-260; Preço Sob consulta; Importador Nautistar


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MONTEREY

AMonterey aumentou a sua gama de day crusiers com o lançamento do275SCR Sport Cruiser. Este modelo que foi apresentado durante o encontro anual de dealers da marca, em Agosto

passado e tem um comprimento total de 8,4 m, 2,5 m de boca e traz de origem bastante equipa-mento e ainda um solário novo com configuração em ilha.O 275 SCR Sport Cruiser é um barco com uma engenharia muitíssimo boa, com linhas muito ele-gantes e grande estilo. No espaço confortável do cockpit, onde existe muito espaço para nos sen-tarmos, há um bar bem equipado, com lava loiças, arrumação e frigorífico. O painel de comandos é tecnologicamente avançado, com a electrónica toda centrada e um design bastante inovador. A plataforma de banhos é bastante ampla e tem uma escada telescópica, escamoteável, para melhor acesso á água em qualquer situação. Já a área de sofás à ré, pode ser transformada opcionalmen-te num solário para se desfrutar do sol. Uma porta em fibra de vidro dá acesso ao interior, por de-graus bastante largos e seguros, onde podemos encontrar uma cozinha totalmente redesenhada com bancadas em Karadon, um fogão eléctrico e armários para arrumação, frigorifico, micro-on-das e lava loiça em aço inoxidável. As cabines têm óptimo espaço, o chão em madeira confere um conforto acrescentado e o equipamento audiovisual é de qualidade. De salientar a confiança que se pode esperar deste construtor norte-americano, com a garantia vitalícia das suas embarcações.

Ficha técnica Modelo: 275SCR; Origem: EUA; Construtor: Monterey; Com-primento total: 8,4 m; Boca: 2, 5 m; Calado: 1,02 m; Motorização máx.: 320 Cv; Deslocamento: ND; Preço: 104 900€; Importador: Limatla


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O novo M5 do construtor norte-americano Monterey é uma embarcação de proa aberta especial-mente pensada para a prática de desportos náuticos como o ski e o wakeboard, entre outros.Este deckboat de linhas agressivas e futuristas possui um comprimento de 7,7 m para uma boca de 2,6 m e vem equipado com um motor interior com uma potência de 425 Cv.O lay-out interior do M5 é algo de bem concebido. À proa temos uma escada de acesso à água e zona de estar composta por dois bancos com encosto e um banco corrido. O poço tem uma concepção muito interessante e é um pouco a imagem do que a Monterey nos habituou. O posto de pilotagem é simples e com uma grande ergonomia. O painel de instrumentos é completo e possui espaço su-ficiente para a instalação de um equipamento de ajuda à navegação com características multi-fun-ções. O posto do co-piloto é simétrico e possui uma cadeira com a possibilidade de ser afinada. O restante espaço do poço é ocupado com uma zona de estar de boa dimensão e com uma concepção inovadora. Um banco em forma de L, uma mesa amovível e um banco individual com encosto, são os móveis que ocupam a área. A passagem para a plataforma de popa faz-se através de uma peque-na porta lateral e por estibordo. A plataforma de banhos é requintada e possui um banco secciona-do ao longo de todo o painel de popa. Por fim temos uma casa de banho de boa dimensão, tendo em conta o tamanho do barco. A casa de banho está equipada com lavatório e é acedida através do painel existente à frente da cadeira do co-piloto.

Ficha técnica Modelo M5; Origem USA; Construtor Monterey; Comprimento 7,65 m; Boca 2,62 m; Peso 2 358 kg; Combustível 302 L; Água 56,78 L; Motorização 350 MAG MPI 300 Cv; Preço 80 000€; Importador Limatla

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PERSHING

O design exterior do novo Pershing 108 é uma parceria com os estúdios Fulvio De Simoni Ital Projects, que mais uma vez realizou a visão do Tilli Antonelli, presidente e fundador do estaleiro.

Pela primeira vez, o estaleiro decidiu usar motores dividido, focando na ecologia, enquanto ainda mantendo um alto desempenho. A versão padrão é alimentada por três motores de 1815kW a ga-sóleo MTU, combinada com a pressão aplicada por três hélices de superfície Arneson, dirigindo-a a uma velocidade de 41 nós. O motor central assegura a entrada de ar correcta e um desempenho constante, enquanto a estrutura do casco, tornou possível a criação de uma sala de máquinas par-ticularmente eficiente, com evidentes vantagens para as áreas de estar.Esta tecnologia oferece também aos proprietários um número de alternativas de na-vegação. Especificamente, quando a embarcação pode atingir uma faixa de 1.070 nm apenas utilizando o motor central de 11 nós. O Pershing 108 pode também man-ter uma velocidade de cruzeiro de 23 nós, operando simultaneamente em dois motores. Há uma abundância do espaço exterior à frente, ré e solário. A proa tem um sofá semicircular e uma mesa que pode ser baixada para criar uma zona de esplanada protegida por um bimini top retráctil. O deck possui uma ampla consola de navegação, dois espaços solarengos espaçosos , uma geleira e em grande com um sofá em forma de C com uma mesa que também pode ser baixada.

Ficha técnica Modelo 108; Origem Itália; Construtor Pershing; Comprimento 32,90 m; Boca 6,65 m; Calado 1,40 m; Deslocamento 95,1 Ton; Combustível 12 000 L; Água 2 000 L; Motorização 3 x MTU 16 V 2000 M93; Preço Sob consulta; Importador Multiyates


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PRESTIGE

A Prestige 39 pretende ser uma referência no segmento das embarcações a motor com flybrid-ge e com menos de 40 pés de comprimento.

Com a assinatura de Garroni Design e Peters Yacht Design, a Prestige 39 transmite a qualidade de design, de inovação, de conforto e qualidades marinheiras que forjaram o sucesso das embar-cações Prestige. Sobre a Prestige 39, a inovação repousa sobre um conceito “abertura ao mar”, um novo conceito de flybridge, duas cabines, duas casas de banho e, sobre um novo casco desenhado por Peter Yacht. Um destaque para o flybridge pela sua dimensão e arquitectura: um posto de pi-lotagem ergonómico, um vasto espaço para estar, um canto para refeições com uma grande mesa e sofá integrado e, por fim, um solário abrigado dos olhares e do vento.O construtor está convencido que este modelo irá, rapidamente, fazer escola e conquistar uma po-sição dominante no segmento dos – 40 pés.

Ficha técnica Modelo Prestige 39; Origem França; Construtor Prestige by Jeanneau; Comprimento total 12,15 m; Comprimento do casco 11,87 m; Boca 3,90 m; Calado 0,85 m; Deslocamento 8 500 kg; Combustível 800 L; Água 400 L; Motorização 2 x CMD QSD 5.9 330 Cv; Preço na fábrica e s/Impostos 245 000€; Importador Marítima


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A paixão pelo design, foi assim que o construtor qualificou o seu mais recente lançamento, a Pres-tige 60.Este atributo devesse ao trabalho desenvolvido pelo gabinete de Garroni que conseguiu conciliar a beleza das linhas, a elegância das curvas, a qualidade dos materiais, o estilo contemporâneo e o apro-veitamento dos espaços.Barco para os grandes cruzeiros, o casco da Prestige 60 tem a assinatura de Michael Peters, um arqui-tecto de renome internacional, que criou um barco dinâmico e marinheiro. A experiência deste téc-nico na concepção de grandes yachts permitiu-lhe concentrar-se na relação performance, potência e conforto. O casco possui um V profundo e é propulsionado por uma motorização potente – 2 x 670 Cv – da Volvo e com o sistema IPS.O enfoque no conforto está bem patente no interior do Prestige 60. Um espaçoso salão com zona de estar e de refeições, num plano inferior e junto à entrada uma cozinha completa e bem integrada ao nível da decoração. A cabine do proprietário é requintada e fica situada sensivelmente a meio navio e ocupa toda a largura do barco. As outras duas cabinas possuem áreas inferiores e situam-se a estibor-do e à proa, respectivamente. Existe ainda uma cabine para a tripulação acedida pela pôpa.

PrestiGe

Ficha técnica Modelo Prestige 60; Origem França; Construtor Prestige by Jeanneau; Compri-mento total 19,50 m; Comprimen-to do casco 17,30 m; Boca 5,10 m; Calado 1,32 m; Deslocamento 23 000 kg; Combustível 2 800L; Água 800 L; Motorização 2 x Volvo IPS 850 670Cv; Preço na fábrica e s/Impostos 980 000€; Importador Marítima


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Ficha técnica Modelo V56; Origem Inglaterra; Construtor Princess; Comprimento 17,45 m; Boca 4,47 m; Calado 1,09 m; Deslocamento 22,5 Ton; Combustível 2 210 L; Água 436 L; Motorização 2 x Volvo D13-900; Preço Sob consulta; Comercialização MC Yates Portugal

Ficha técnica Modelo 72; Origem Inglaterra; Construtor Princess; Comprimento 22,35 m; Boca 5,49 m; Calado 1,68 m; Deslocamento 45 Ton; Combustível 5 000 L; Água 1 342 L; Motorização 2 x MTU 10v 2000 M93; Preço Sob consulta; Comercialização MC Yates Portugal

PRINCESS

O novo Princess 72 introduz novos padrões de design, espaço e acabamentos para as embarca-ções deste tamanho, combinando estilo com eficientes recurso. O seu casco em V profundo

de resina é infundido para a redução do peso e aumentando a eficiência. As cabines espaçosas, le-ves e elegantes acomodam oito hóspedes com cabine suplementar para dois tripulantes. Há uma sensação de espaço generoso por toda parte, grandes janelas panorâmicas que inundam o con-vés principal com luz, onde o layout inteligente liga visualmente cada área para fazer um único es-paço de entretenimento expansivo mas onde cada um permanece definido e separado para uma utilização mais íntima. O padrão de acabamento e a atenção ao detalha é extremamente grande, com toques requintados como as passagens em arco e área de estar – um cenário ideal para des-frutar de um aperitivo. O Princess V56 com um novo motor D13 da Volvo de 900hp é um iate de desportivo de puro-san-gue, concebido para proporcionar uma experiência de condução entusiasmante. A tecnologia do profundo casco em V utilizado no V56 oferece um excelente desempenho de fácil navegação. Tem seis camas duplas em três camarotes, um salão interior espaçoso e um generoso cockpit com um topo rígido é opcional, um tecto solar deslizante oferece o melhor dos dois mundos - sombra e pro-tecção ou a céu aberto. Vem com uma impressionante lista de equipamentos standard, incluindo bancos desportivos, um sistema de navegação integrado, com piloto automático e GPS e uma pla-taforma de banho grande, que pode ser baixada ou levantada hidraulicamente para auxiliar o lan-çamento e recuperação de uma moto de água.


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QUICKSILVER

Amarca Quicksilver não apresentou nenhum novo modelo em 2010 optando por efectuar uma profunda renovação nas suas gamas suspendendo a produção de alguns modelos e efe-

tuando melhorias noutros.Na gama Comander os modelos 500 e 505 são descontinuados. O 555 e o 555 WA vêem a po-tência instalada ser aumentada para 150 Cv OpitMax. O modelo 525 tem um aumento da área de solário, a potência máxima instalada passa a ser de 100 Cv e, como opcional, é possível insta-lar um mastro de ski.Os modelos 600 e 600 + Verado são descontinuados. Os restantes modelos sofrem melhorias pon-tuais de produto. Na gama Cruiser assistimos a uma melhoria geral do produto com a integração de uma nova mesa de picnic para o poço. O modelo 610 Cruiser passa a designar-se de 640 Cruiser e vê ser aumentada a potência instalada (motor até 4.3 L)e recebe uma nova plataforma de banhos.Na gama Weekend o modelo 635 WK é descontinuado e os restantes receberam melhorias. As mais significativas tiveram lugar no 640 WK que vê melhorada a ventilação na cabine com a integração de uma nova escotilha.Como opcional, o construtor propõe ainda a implementação de um moli-nete eléctrico à proa. A gama Pilothouse mantém os seus modelos e implementa algumas melho-rias como foram os casos do 530 PH e 580 PH onde foi colocada uma nova vigia na cabine. O 580 PH recebeu ainda a instalação de drenagem no poço para a água da chuva.A marca Quicksilver é representada em Portugal pela empresa Touron Portugal.

Ficha técnica Modelo Pilothouse 640; Origem Polónia; Construtor Quicksilver; Comprimento 6,52 m; Boca 2,54 m; Calado 0,47 m; Peso 1000 kg; Combustível 135 L; Potência máx. 115 Cv; Potência recomendada 90 Cv; Importador Touron Portugal.


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REGAL

N a gama dos Sports Boats, a geração 2100 é aumentada

com o modelo 2300 Bowrider, o 2500 Bowrider e o 2550 Cuddy sendo que estes modelos podem receber como opcional o arco re-bativel. As cadeiras dos pilotos são mais envolventes e confor-táveis. Como os restantes mode-los da gama, os cascos das no-vidades beneficiam do sistema “Fastrac” para além das 43 com-binações de cor possíveis.Para a gama Sport Yachts o de-sign do Regal 5260 é agora pro-posto para o 44 pés – 44 Sport Coupé – que pode também ser personalizado pelo proprietá-rio. O equipamento electrónico standard ou opcional é forneci-do pela marca Garmin.A partir do Regal 4060 e quan-do motorizado com Volvo IPS, o joystick passa a ser equipamen-to standard.

Ficha técnica Modelo 44 Sport Coupé; Origem USA; Construtor Regal; Comprimento 13,90 m; Boca 4,20 m; Calado 1 m; Peso 9 983 kg; Combustível 1 242 L; Motorização 2 x Volvo IPS 500; Preço Sob consulta; Comercialização Nautica Capital

Ficha técnica Modelo 2300; Origem USA; Construtor Regal; Comprimento 7,30 m; Boca 2,50 m; Calado 0,80 m; Peso 1 750 kg; Combustível 210 L; Motorização Volvo 270 Cv; Preço +/- 59 602€; Comercialização Nautica Capital

Ficha técnica Modelo 2550; Origem USA; Construtor Regal; Comprimento 8 m; Boca 2,50 m; Calado 0,90 m; Peso 2 267 kg; Combustível 257 L; Motorização Volvo 270 Cv; Preço +/- 73 822€; Comercialização Nautica Capital


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RINKER

A s proposta do construtor norte-americano Rinker para 2010 são distintas e para clientelas diferenciadas. O MTX 190 é um barco de iniciação para um utilizador jovem e à procura de

novas sensações. O 310 Express Cruiser tem no conforto o seu grande trunfo.O novo MTX Series - (Matrix Tecnologia Xrossover) - Matrix é definido como“O contexto ou quadro em que algo está formado ou desenvolvido”.O novo 190 MTX toma uma forma totalmente inovadora. O novo e emocionante design do cas-co do Rinker MTX cria uma área enorme com um arco e linhas num estilo”bifurcado”, uma distri-buição de peso enorme, e uma navegação alta e seca!O 310 Express Cruiser foi concebido a partir do casco para ser o cruzeiro com mais estilo e compe-titivo no mercado. Este modelo de 2010 é completo em todos os sentidos. Construído e desenha-do com o conforto, funcionalidade e mais importante o custo para o cliente em mente. Compare o Rinker 310 da CE com as outras embarcações de 31 pés disponíveis no mercado e cedo perceberá que todos os recursos estão disponíveis no Rinker 310 CE com standard ou extra, tudo topo de gama. A cabine do 310 é inovadora com a sua arrumação pioneira, banco deslizante que transforma o cockpit num espaço aberto e amplo salão de sol. As cabines do 310 CE estimulam os sentidos, com conforto, estética e todas as comodidades de casa – sofá cama, TV / DVD, AC / aquecimento e o novo Skylight. Este cruzeiro foi projectado com iluminação e ergonomia em mente. Venha experimentar o futu-ro Rinker e veja o seu salão e o novo skylight.

Ficha técnica Modelo 310 Express Cruiser; Origem USA; Construtor Rinker; Comprimento total 10,13 m; Boca 3,20 m; Calado 0,91 m; Combustível 567,8 L; Água 124,9 L; Peso aproximado 5.489 kg; Motorização 2 x Merc 5.0 L; MPI B3 260 Cv; Preço Sob consulta; Impor-tador Náutica Infante Sagres

Ficha técnica Modelo MXT 190; Origem USA; Construtor Rinker; Comprimento total 5,89 m; Boca 3,43m; Calado 0,91 m; Combustível 147 L; Peso 1.244 kg; Motorização Merc 3.0 L TKS Alpha 135 Cv; Preço Sob consulta; Importador Náutica Infante Sagres


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RIO YACHTS

D urante 49º Genoa International Boat Show, um novo cruzeiro desportivo foi apresentado: O Rio 46 Art, Trata-se de uma embarcação que rompe, de certa maneira, com o design tradicional do

construtor italiano. É, sem dúvida, uma embarcação de cruzeiro Open com um design arrojado, mo-derno e agradável. Rápido, fácil de manobrar, brilhante e atraente, também graças ao seu mobiliário moderno e a um design interior de grande qualidade . Ao nível do arranjo exterior, o Rio 46 Art ino-va em relação aos outros modelos da marca criando um convés de grande qualidade e com um grande equilíbrio na disposição do mobiliário. As zonas de estar são independentes mas unidas por um linha de bom gosto e requinte. De notar a importância que o estaleiro deu aos pormenores de acabamen-to que, num modelo desta dimensão puderam fazer a diferença. O lay-out interior incorpora apenas duas cabines sendo que a do proprietário fica situada a meio navio e ocupa toda a largura da embar-cação. A grande luminosidade interior, um pouco a imagem de marca do estaleiro, mantém-se neste modelo. A Rio recorreu à Volvo Penta para motorizar esta sua nova unidade e equipou com dois mo-tores de 370 Cv com o sistema IPS. Para além da capacidade de manobra a performance é melhora-da com a utilização deste sistema desenvolvido pelo fabricante sueco e, por isso, o 46 Art atinge com facilidade a velocidade de 36 nós e, tem um consumo moderado 100 L / h em velocidade de cruzeiro. O motor Volvo Penta IPS 500 é uma unidade com 6 cilindros e uma cilindrada de 5 500 cc.

Ficha técnica Modelo 46 Art; Origem Itália; Construtor Rio Yacht; Comprimento total 13,90 m; Boca 4,05 m; Calado 0,70 m; Deslocamento 11 Ton; Combustível 900 L; Água 430 L; Motores Volvo IPS 500 - D6 370 HP; Preço base 495.000€; Importador BG Equipamentos


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RODMAN / MUSE

O novo Rodman Muse 50 é o quarto lançamento do construtor espanhol e é um barco com uma dimensão muito procurada pelo mercado.

O estudo e desenho elaborado pelo arquitecto Fulvio de Simoni e pela equipa de engenharia naval da Rodman, conseguiu, mais uma vez, conceptualizar neste novo modelo, a fusão da beleza e per-sonalidade que caracterizam a gama Muse.Com um comprimento de 15,30 m e uma boca de 4,70 m, o novo Muse 50 conseguiu criar uma inteligente distribuição de espaço, tanto no exterior como no interior da embarcação. Sem dúvi-da, este novo modelo, oferece a melhor relação de dimensões e volume do mercado, dentro deste segmento. O desenho exterior do Muse 50 caracteriza-se pelas linhas da super-estrutura, marca-das pelas três amplas janelas laterais e um grande pára-brisas frontal que lhe conferem um aspec-to desportivo. As linhas do casco, combinam desportividade, robustez e inovação de onde se des-tacam a configuração e o desenho das suas janelas laterais circulares e das amplas vigias.

Ficha técnica Modelo Muse 50; Origem Espanha; Construtor Rodman; Comprimento total 15,30 m; Boca 4,69 m; Calado 0,87 m; Combustível 2.100 L; Água 650 L; Deslocamento 22 Ton; Motorização 2 X Volvo D11 670 CV; Preço Sob consulta; Importador Portnautic


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SEAFOX

O Pro Series 286CC, com consola central é um modelo que tem a possibilidade de receber vários tipos de motorização e um digno representante da marca norte-americana Sea Fox.

A entrada em V acentuada da proa, a boa largura da arqueação (3 metros) e a consola central bem protegida com o hard top, são tudo factores que contribuem para a segurança e conforto a bordo, assim como para uma navegação seca e estável, sejam quais forem as condições de mar.Este 28 pés de consola central vem equipado com muitos itens que os amantes da pesca irão apre-ciar. Nota especial e muito positiva para o Ultima Deluxe Hard Top que inclui uma caixa moldada na estrutura para a electrónica, dois faróis no tecto, sete suportes para canas, cincos LED’s brancos, dois vermelhos e seis colunas da Clarion®, só para mencionar algum do equipamento.O posto de comando é bastante amplo, com dois bancos reguláveis em altura e distancia ao pai-nel de comando e com o assento basculante. Há ainda espaço para um lavatório, um tanque para colocar o peixe vivo de 170 L, um armário de porta dupla para isco, duas locas com 1,50 de aber-tura, no chão do poço e ainda muito espaço para circular e sentar. De salientar que os bancos são muito confortáveis e ergonómicos, oferecendo muita segurança quando a navegar. Especial aten-ção foi dada à hidrodinâmica do casco que optimiza o consumo de combustível, conseguindo-se uma grande poupança sem sacrificar a performance e a velocidade.

Ficha técnica Modelo: Pro Series 286CC; Origem: USA; Construtor: Sea Fox; Comprimento total: 8,5 m; Boca: 3 m; Calado: 0,50 m; Motorização máx.: 500 Cv; Peso a seco: 2.268 Kg; Preço: Sob Consulta; Comercialização: Atlantic Masters.


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SEALINE

O F46 é o novo modelo do construtor inglês Sealine. Topo de gama da série F, este barco

a motor com flybridge será líder em filosofia de de-sign para os futuros modelos desta série.O F46 tem um casco idêntico ao usado no SC 47 lançado no ano passado. O largo feixe facilita mais espaço interno dando mais estabilidade ao barco. O design do casco assegura uma extrema estabili-dade de navegação em qualquer velocidade. O casco foi especialmente desenhado para ti-rar vantagem de sistemas de propulsão como a as Cummins MerCruiser Zeus ou Volvo Penta IPS. Complementado por um sistema de joys-tick no leme.O construtor, nos últimos lançamentos, tem op-tado por uma concepção de barco totalmente di-ferente do que se tem produzido a nível mundial. Linhas rectangulares e uma decoração muito ao estilo inglês são as imagem de marca deste cons-trutor.A Sealine está já a preparar o lançamento de mais um modelo, o F42. O F42 tem um flybridge sig-nificativamente maior devido ao design utiliza-do pela primeira vez no F46. O casco é baseada no conceito de design comprovado desenvolvido para a SC47 e F46. Preço de cerca de £ 313.000 para o modelo pa-drão, sem IVA, quando equipado com duplo Vol-vo Penta IPS500 (740 total BHP 2 motores). O barco também estará disponível com dois Volvo Penta IPS600 (870 total BHP 2 motores).

Ficha técnica Modelo F46; Origem Inglaterra; Construtor Sealine; Comprimento 14,70 m; Boca 4,48 m; Calado 1,23 m; Deslocamento 15 Ton.; Combustível 1 500 L; Água 505 L; Motorização 2 x CMD QSB 5.9 480 Cv


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SESSA MARINE

O construtor italiano Sessa Marine, representado em Portugal pela empresa Limatla, mantém a sua estratégia de crescimento no sentido de se cotar como um dos principais estaleiros eu-

ropeus. Em 2010, a gama Key Largo é reforçada com o novo modelo – KL20.

Espírito desportivoEspírito desportivo conjugado com o verdadeiro conforto são as propostas da mais pequena uni-dade da Sessa Marine, o KL 20. Apesar da sua dimensão reduzida, a estrutura do KL 20 suporta uma potência máxima de 150 Cv, o que é pouco comum neste segmento de mercado. Esta capa-cidade deve-se à confiança que o estaleiro tem no processo de fabrico das suas embarcações bem como às características hidrodinâmicas dos cascos. A potência recomendada para ser instalada no KL 20 é de 115 Cv e foi com um motor Yamaha que esta unidade fez os principais testes de mar. A relação peso / potência verificada permitiu alcançar marcas pouco comuns para embarcações des-te segmento. Em testes efectuados, o KL 20 com 3 adultos a bordo planou em 3,5 –, atingiu uma velocidade máxima de 35 nós e estabeleceu uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 28 nós. A autonomia verificada foi de 9 horas.

Um day-boat agradávelO KL20 segue as linhas dos seus irmão mais velhos – KL24 e KL 27 –’ com a consola central do-minante e um amplo solário à proa. Mas não é somente nas linhas que essa influência é notada, as cores, a decoração, o mobiliário são também uma imagem de marca. A Sessa Marine foi um dos primeiros estaleiros mundiais a preocupar-se com a imagem e a qualidade de embarcações com menor porte. O KL 20 é uma sintese de todos estes valores que associados à funcionalidade, ha-bitabilidade e performance tornam-o em algo especial A existência de uma cabina proa com duas camas, um lavatório de apoio e espaço para um WC aumentam a capacidade de utilização do KL20 e abrem novos horizontes aos proprietários.

Ficha técnica Modelo KL20; Origem Itália; Construtor Sessa Marine; Comprimento total 6,10 m; Comprimento do casco 5,99 m; Boca 2,30 m; Peso s/motor 850 kg; Potência máx. 150 Cv; Capacidade de combustível 200 L; Capacidade de água 45 L; Lotação 8; Design Christian Grande; Preço s/IVA 22.000,00€ s/ motor e 29.500,00€ com motor 115 Cv; Importador Limatla


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Ficha técnica Modelo KL27; Origem Itália; Construtor Sessa Marine; Comprimento 7,56 m; Boca 2,64 m; Altura 1,65 m; Potência máx. 400 Cv; Lotação 8; Combustível 500 L; Água 45 L; Preço do barco 45 500 €; Importador Limatla

Em 2010, a gama Key Largo é reforçada com o novo modelo – KL27. Este novo modelo mantém viva e é fiel à tradição da gama onde pontificam um design elegante e contemporâneo com influên-cias dos anos 70, um lay-out simples mas funcional e casco marinheiro com um V pronunciado.As suas formas fazem lembrar as linhas incisivas do design italiano dos anos 70: a sua proa eleva-da e um casco de aspecto marinheiro, fazem do KL27 um modelo de barco ganhador.A fusão de cromados com madeira teca permite criar um ambiente de elegância no interior do KL27. Para a concepção do lay-out interior foi efectuado um estudo apurado sobre a habitabilida-de o que permitiu uma perfeita repartição dos espaços entre o posto de pilotagem, o amplo solá-rio de proa e a zona de estar à popa.O posto de pilotagem em conjugação com uma consola aerodinâmica, caracteriza-se por ser fun-cional e ergonómico sendo que o banco stand-up possui dois assentos individuais.A zona de estar situada à popa é um espaço bem conseguido e com múltiplas funcionalidades. Um sofá em forma de L, uma mesa rebatível e um móvel com lavatório e grelhador (este último é um opcional) potencia o espaço para uma refeição agradável. A capacidade de a mesa rebater cria a pos-sibilidade de transformar o espaço num segundo solário. A cabina dupla com casa de banho separa-da faz do KL27 um barco único no seu segmento. No interior da cabina temos todo o equipamento necessário para que um casal possa pernoitar a bordo com níveis de conforto elevado.A decoração segue as tendências actuais e o seu aspecto minimalista atrai uma clientela exigente.O estudo para a concepção do casco foi efectuado pelo Centro de Pesquisas da Sessa Marine que abriu as suas portas no ano passado. O resultado é um belo Open equilibrado, suave e manobrá-vel que, equipado com 2 motores Yamaha F150 a 4 tempos, atinge facilmente os 44 nós de veloci-dade máxima. A versão base proposta pela Sessa Marine é a de um pack composto por 2 Yamaha F150 ou 1 Yamaha V8 F300 / F350. O KL27 vem equipado com depósito de combustível com uma capacidade para 500 L e, a versão base integra ainda um GPS e VHF da Raymarine, um du-che de cockpit e um frigorífico de 42 L. O KL27 foi concebido para receber uma motorização du-pla ou mono com uma potência até aos 400 Cv.


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SEA RAY

O Sundancer 305, um barco concebido para o mercado europeu, projectado para satisfazer o clien-te mais exigente. Com fiabilidade e espaços optimizados como os seus principais pontos for-

tes. Umas das principais características do deck é o sofá em forma L, no lado esquerdo do barco, fa-zendo a ligação com o sofá da popa. Para os momentos de relaxamento, a área do cockpit pode ser convertida numa enorme área para banhos de sol baixando a mesa do cockpit e puxando para trás o banco, enquanto que, para jantar ao ar livre, há um apoio totalmente equipado com geladeira, pia e queimador elétrico. O desenho da cabine é racional e elegante, com madeira clara. O Sundancer 305 possui também uma cozinha totalmente equipada com geladeira, microondas e pia. A cadeira molda-da em forma de U, com uma mesa no meio, converte-se em uma cama king size de 1,90 m de com-primento. A cabine central é completamente separada por uma porta e dispõe de uma ampla cama de casal. Outro novo modelo é o Sundancer 390. Os ambientes são racionais e bem projectados e a motorização, com um sistema de condução pod Zeus, garante uma condução fácil e segura mesmo em condições de mar agitado, o que permite explorar a potência do motor ao máximo e garantir um melhor desempenho. A cabine do piloto foi projectada especificamente para se desfrutar da vida com amigos e familiares: o sofá em forma de U pode ser transformado numa grande área de banhos de sol, baixando a mesa da cabina de pilotagem. O 390 está equipado com uma cabine de cozinha com ge-ladeira, bar molhado e churrasqueira. A zona do leme tem três assentos confortáveis para os pilotos, fácil acesso ao painel de instrumentos e um joystick Zeus. As cabines são elegantes, com a possibili-dade de escolher entre dois tipos diferentes de acabamento - madeira clara ou escura.

Ficha técnica Modelo Sundancer 305; Origem USA; Construtor Sea Ray; Comprimento total 10,15 m; Boca 2,96 m; Deslocamento 3,90 Ton; Combustível 378,5 L; Água 106 L; Motorização 2 x 220 Cv; Preço Sob consulta; Comercialização Marina Marbella

Ficha técnica Modelo Sundancer 390; Origem USA; Construtor Sea Ray; Comprimento total 11,89 m; Boca 3,81 m; Deslocamento 8,39 Ton; Combustível 946,2 L; Água 208,2 L; Preço Sob consulta; Comercialização Marina Marbella


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SIRIUS

O novo Sirius 560 apresenta algumas diferen-ças face aos restantes modelos da sua mar-

ca, evidenciando a preocupação constante do es-taleiro em ir de encontro às necessidades dos seus clientes: Apresenta a maior relação comprimento / boca, traduzindo-se numa embarcação mais larga, estável e admitindo instalação de motores mais po-tentes; Apresenta uma ampla e segura passagem lateral à proa, reforçada pelas próprias linhas da cabine e passerelle e pela existência de um possan-te varandim de proa e passa-mãos laterais; O poço reflecte a preocupação do estaleiro em criar espaço e soluções versáteis que permitem obter um bom acesso à borda para quem gosta de pescar, zonas amplas para arrumação e ao mesmo tempo zonas de conforto para toda a familia. O casco dará lugar a dois tipos de embarcação:Timonier - embarcação familiar, dentro do concei-to pesca-passeio, com linhas bastante desportivas oferece uma utilização muito versátil e com a má-xima comodidade dentro da sua categoria. Dotado de um guarda-patrão panorâmico e de tejadilho de linhas que oferecem pouca resistência à deslocação do ar, zona de pilotagem confortável, cabine interior com beliches-cama e arrumos e por fim um poço que admite 4 pescadores em actividade.Cabin - embarcação tipicamente familiar, de de-sign desportivo e com um lay-out que permite des-frutar ao máximo de todo o seu espaço, quer in-terior, quer exterior. Nesta versão foi substituído o guarda-patrão por um pára-brisas elegante que lhe confere um designe mais arrojado. O lay-out do poço é idêntico à versão anterior mas é enriqueci-do com o cómodo sofá na ré e uma mesa central criando um espaço de convívio que se alastra até à zona de comando. À proa poderemos realçar o seguro e confortável solário situado por cima da cabine. na cabine mantem-se a mesma distribui-ção da versão timonier.

Ficha técnica Modelo Sirius 560; Origem Portugal; Construtor Obe & Carmen; Comprimento 5,50 m; Boca 2,20 m; Lotação 6; Potência máx. 115 Cv; Preço Sob consulta; Comercialização Yamaha Motor Portugal


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STARFISHER

O Salão Náutico de Barcelona foi o palco de lançamento da nova gama Open do construtor es-panhol Starfisher. O modelo 29 Open, primeiro da gama, foi a grande estrela e teve uma acei-

tação acima das expectativas. O novo Starfisher Open 29 é o primeiro modelo da gama e reafir-ma o estaleiro como uma referência no mundo dos barcos a motor na Península Ibérica. O Open 29 apresenta-se com um cruzeiro versátil com características tanto para uma navegação desporti-va como para saídas em passeio com a família. Com um comprimento total de 8,98 m, o seu inte-rior é composto por um camarote de popa equipado com cama dupla e totalmente separado, zona de refeição com mesa e sofá em forma de U (convertível em cama dupla), cozinha com geladeira e uma casa de banho muito completa. Este lay-out interior possibilita a que 4 pessoas possam per-noitar a bordo comodamente. O exterior destaca-se pelo seu amplo solário de popa com garagem para uma embarcação auxiliar, pela ampla plataforma de banhos e pelo bar de apoio equipado com lavatório, geladeira e grelhador. As passagens laterais permitem um cómodo acesso à coberta de proa onde se encontra um amplo solário. O posto de pilotagem é simples e ergonómico com um painel de instrumentos completo e com espaço para a colocação de um equipamento de navegação multi-funções. Ao nível da motorização, a Starfisher optou pela utilização de motores stern-drive, a gasolina ou diesel e com uma configuração de montagem simples ou dupla.

Mono motor Diesel: Mono motor Gasolina:Volvo D4 - 300 EVC/DPH (97 500€) MerCruiser 377-320 (72 950€)Bimotor Diesel: Bimotor Gasolina:2 Volvo x D3 - 160 DPS (103 000€) 2 Volvo 4.3 GXI DP 225 (87 000€)

Ficha técnica Modelo Starfisher Open 29; Origem Portugal; Construtor Estaleiros do Atlântico; Comprimento total 8,98 m; Compri-mento do casco 7,98 m; Boca 3,00 m; Deslocamento 4 700 kg; Combustível 500 L; Água 110 L; Lotação 8; Preços s/impostos e na fábrica; Comercialização Limatla


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SUNSEEKER

O novo Sunseeker 80 Yacht é a mais recente adição à cada vez mais bem sucedida série Yacht Sunse-eker e oferece níveis excepcionais de espaço e conforto junto com um desempenho impressionante.

O Sunseeker 80 Yacht apresenta um design completamente novo incorporando a plataforma de engenharia bem comprovada em outros iates da gama, mas a maximização do volume de seu cas-co em relação à boca. Com um tamanho em que os proprietários podem optar por operar sózinho ou com uma tripulação, o projeto prevê uma série de opções. Por exemplo, um proprietário pode escolher uma área semi-formal de jantar ou uma cozinha aberta no convés principal ou, alterna-tivamente, a separação formal da tripulação, com uma área total de refeições servidas a partir de uma cozinha tipo restaurante estilo situado no piso inferior.Esta embarcação tem uma gama versátil de alojamento e com muitas opções de layout disponíveis há uma escolha entre três suites a toda a largura do barco, ou duas cabines de convidados duplas e duas cabines de convidados individuais. Há várias configurações diferentes, bem como os grãos de madeira, tecidos e acessórios que podem ser utilizados em toda a adicionar inúmeros toques pessoais. O de-talhe é impecável, seja na costura do couro, marcenaria fina, ou a engenharia dos sistemas de bordo. Com uma velocidade de cruzeiro de 24-25 nós, uma autonomia em torno de 350 milhas náuticas, mas a todo vapor com os dois MAN 1800 diesel PS e, graças ao tuneis dos hélices, o Yacht 80 atin-ge a velocidade confortável de 28-30 nós. O Yacht 80 tem um grande flybridge fornecendo posi-ção leme separado, banco amplo espaço e banhos de sol, e está disponível com uma capota rígida opcional com a abertura do teto solar. Na popa, a grande plataforma de banhos à ré submersível oferece muito espaço distinto.

Ficha técnica Modelo 80 Yacht; Origem Inglaterra; Construtor Sunseeker; Comprimento 24,44 m; Boca 6,03 m; Calado 1,90 m; Deslocamento 64,7 Ton; Combustível 6 000 L; Água 1 200 L; Motorização 2 x MAN 1800; Preço Sob consulta; Comercialização Marina Estrella


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O Predator 130 é o mais recente e maior iate da gama de iates a motor da Sunseeker e foi concebido como um verdadeiro cruzeiro de água azul em mente, apresentando a imagem de marca da empresa, o casco e o do design convés. O profundo “casco V” oferece uma nave-gação excepcional, tornando este modelo de fácil manuseio em todas as condições de mar. O Predator 130 tem todas as características esperadas num navio de oceano luxuoso, como o mais recente equipamento de navegação e comunicação. Criado para os critérios mais rigorosos, gestão do motor computorizada acoplada com tela sensível ao toque fornece um acompanhamento da tripulação com a informação que está literalmente na ponta dos dedos, que não só melhora a eficiência e a segu-rança, mas ajuda a evitar avarias. A grande utilização de sistemas de hidráulicos, geradores controla-dos por computador e os sistemas eléctricos fazendo do Predador 130 uma embarcação de confiança. O elegante design tem um layout de dois convés e meio, juntamente com um fly-bridge excepcionalmente grandes que fornece a abundância de assentos e espa-ços para banhos de sol junto com um esquema completo de bar e banheira de hidromassa-gem. A capota rígida com tecto solar fornece abrigo sobre o leme, flybridge e assentos. Palaciano em escala, o Predator 130 goza de acomodações ultra-espaçosas para dez pessoas e um layout engenhoso, permitindo à tripulação mover-se livremente, mas discretamente sobre o bar-co. O camarote do proprietário tem a largura total do iate e é localizado à frente do convés princi-pal. Mais atrás na embarcação temos a casa do leme, uma grande cozinha totalmente equipada, sala de jantar e sala de estar em separado, enquanto o cockpit à ré fornece amplo espaço para refeições ao ar livre e de estar. O piso inferior é composto por dois grandes suites de casal e duas cabines du-plas à ré. O refeitório e alojamento para até sete tripulantes com acesso independente pela cozinha. O Predator 130 contará com um número de opções especiais, incluindo abertura das varandas hi-draulicamente laterais no salão e camarote principal. Um dos camarotes foi adaptado como um ginásio e o barco foi construído com um acabamento em carvalho claro, com destaque para a de-coração e interiores.

Ficha técnica Modelo Predator 130; Origem Inglaterra; Construtor Sunseeker; Comprimento total 38,4 m; Boca 8 m; Calado 1,5 m; Deslocamen-to 165 Ton; Motorização 2 x MTU 12 V 4000 M93; Combustível 20 000 L; Água 4 500 L; Preço Sob consulta; Importador Marina Estrella

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WORLDCAT

O novo Wolrdcat 320CC com consola central tem a estabilidade e a navegação do 330TE com-binando o estilo e o layout familiar do 290CC. O novo 320CC é construído com as mais mo-

dernas técnicas de construção para aumentar a força, reduzindo o peso: o casco é de resina infun-dido, utilizando os mais modernos equipamentos, ligado quimicamente à super estrutura de fibra de vidro e, finalmente, ao convés. O resultado é a mais forte, mais rápida e mais leve “máquina” de pescar, e o estaleiro espera grandes melhorias na eficiência de combustível e uma velocidade final superior. Os pescadores que utilizam o 320CC irão apreciar a profundidade do cockpit mais 40% do que o 330TE e 1300 litros de espaço para armazenamento seco ou como fishbox.Se não for à pesca este modelo tem argumentos mais do que suficientes para poder ser utilizado em cruzeiro. O modelo estará disponível na Primavera de 2010.O 320CC é o primeiro catamarã de produção em resina infundido. Este é um processo de baixas emissões, onde a fibra de vidro e o coring vêm pré-cortados para o casco. Um saco de vácuo é co-locado sobre o casco e selado. Então o vácuo é aplicado e a resina é puxado para dentro do molde em vários locais, para que todos os vidros está impregnada com resina para realizar a resina ideal de relações de vidro. Este processo é simples, limpo e elimina as bolhas de ar.Para tirar o peso adicional desenvolveu-se um sistema de longarina de fibra de vidro que se liga qui-micamente ao casco. Novamente nós trabalhamos com os nossos fornecedores para desenvolver um sistema leve. Estas novas técnicas aumentam a força e ao mesmo tempo reduzem o peso, re-sultando numa embarcação mais forte, mais leve, mais rápida e mais eficiente.A consola central que normalmente tem alguma falta de protecção contra os elementos, foi mo-dificada no novo 320CC, apresenta agora um pára-brisas envolvente. Como opcional pode tam-bém ter tecto em tela para proteger até quatro indivíduos do tempo ou criar um pilothouse para dois. O 320CC tem uma caixa electrónica que é capaz de acomodar dois ecrãs de 15 polegadas. A zona do leme inclui um banco duplo com descansa braços. De direcção, motor e controles eléctri-cos são estrategicamente posicionados para permitir uma operação confortável, tanto em pé como numa posição sentado.

Ficha técnica Modelo 320 CC; Origem USA; Construtor Worldcat; Comprimento 9,81 m; Boca 3,23 m; Calado 0.35 m; Peso 4 127 kg; Motorização máx. 2 x 300 Cv; Combustí-vel 2 x 567 L; Preço Sob consulta; Importador BG Equipamentos


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Semi-Rígidos

ARIMAR

S tile, um nome italiano que encerra a concepção “Made in Italy”. A gama caracteriza-se pela elegância, distinção e determinação que são palavras-chave para além do de-

senho esmerado e com uma forte componente estética. Novo estilo: novas decorações grá-ficas, cores, novo desenho das consolas, roll bar, desenho do convés, espaço da pôpa. Os modelos agora disponíveis da gama Stile do construtor italiano Arimar são os modelos 470, 500, 540 e 580. Para a Primavera de 2010 são esperados os lançamentos dos seguintes mo-delos: 430, 675 e 760. Todos os modelos deste construtor possuem flutuadores fabricados com tecidos Neoprene-Hypalon.

As embarcações semi-rígidas são cada vez mais sofisticadas e concebidas para todo o tipo de utilização. Este novo posicionamento obrigou a uma organização interna nos principais fabricantes como é o caso da Zodiac.

Ficha técnica Modelo Stile 580; Origem Itália; Construtor Arimar; Comprimento 5,84 m; Boca 2,50 m; Nº de câmaras 5; Ø do flutu-ador 0,36 m/ 0,60 m; Peso 420 kg; Lotação 12; Potência máx. 150 Cv; Preço Sob consulta; Importador Porti Nauta.

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BlAck FIn

O modelo Elegance 28 CC destina-se aquele cliente que tem dinheiro e gosta de uma barco di-vertido e seguro. A consola central e o espaço de estar são as grandes dominantes visuais

neste modelo fabricado em Itália para a marca Black Fin pertencente ao grupo norte-americano Brunswick. Essa origem está bem patente no Elegance 28 CC quer através do design como pela decoração. Com 8,70 m de comprimento, o modelo pode possuir motorização simples ou dupla com uma potência limite de 450 Cv.

BWA

A marca italiana lança, em 2010, uma nova gama de semi-rígidos denominada de HP Reef. Composta por três modelos: HP Reef 60, HP Reef 70 e HP Reef 80 que representam a ofer-

ta ideal para aqueles que necessitam de um semi-rígido para o dia à dia e para uma utilização fami-liar ou desportiva. Foi feita, por parte do construtor, uma aposta forte na qualidade de construção e dos materiais empregues. Outra das preocupações teve a ver com a funcionalidade e ergonomia do espaço. Diversos aspectos nos chamam à atenção tais como a consola central e o banco possu-írem um design único, o castelo de proa para além de funcional tem uma imagem diferente e, por fim, a conjugação de cores de muito bom gosto.

Ficha técnica Modelo Elegance 28CC; Origem Itália; Construtor Black Fin; Comprimento 8,70 m; Com-primento interior 7,75 m; Boca 3,16 m; Largura interior 1,90 m; Ø do flutuador 0,62 m; Peso 1 420 kg; Nº de câmaras 6; Potência máx. 450 Cv; Preço s/IVA e c/ Verado 300 69 525€; Importador Touron Portugal.

Ficha técnica Modelo HP Reef 70; Origem Itália; Construtor BWA; Comprimento 7,08 m; Largura 3,00 m; Ø do flutuador 0,63 m; Nº. de câmaras 5; Combustível 300 L; Água 60 L; Potência recomendada 150 Cv; Potência máx. 250 Cv; Peso 780 kg; Preço Sob consulta; Importador Ináqua Sub.


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cAPEllI

O construtor italiano Capelli mantém a sua política de crescimento e, em 2010, apresenta o modelo Tempest 770 WA. Trata-se de um modelo que foi concebido com a filosofia de um

day-cruiser e o conforto garantido por barco semi-rígido. O construtor criou três espaços distin-tos a bordo. À proa uma zona de solário bem protegida por um varandim em inox. A parte cen-tral é dominada pela imponente consola e o banco de pilotagem duplo. A zona de pôpa é de estar e composta por uma mesa amovível e dois bancos paralelos. A possibilidade de ser utilizada como solário ou local de refeições é uma realidade e, por estar sobre a influência do roll-bar em fibra e nele poder ser montado um bimini, a sombra aumenta o conforto do espaço.O construtor italiano implementou algumas soluções com vista a aumentar os padrões de confor-to a bordo e, assim, temos no interior do banco de pilotagem uma pequena cozinha de apoio equi-pada com lavatório e fogão. O interior da embarcação merece um destaque visto ter uma casa de banho independente e uma cama dupla. Estas soluções permitem a pernoita a bordo.

JOkER BOATS

O construtor italiano Joker Boat lança, em 2010, um novo modelo especial na gama Clubman, com re-

cursos a soluções inovadores e mais rico de equipamentos e em conforto. O novo Clubman 28 S.E. tem acabamen-tos exclusivos e acessórios preciosos. Duas plataforma de popa em teca com escada facilitar a bordo. Uma cozinha prática ao ar livre, bonita, segura e funcional para receber os convidados. Podemos ter o espaço de vida a bordo ao máximo graças a uma casa de banho tamanho generoso, equipada com WC, chuveiro, lavatório com armários, um armário elegante com espelho, vigia para fornecer mais luz e ventilação. Cada detalhe foi projetado com muito cuida-do para facilitar a vida a bordo. A habitabilidade incrível do novo Clubman 28 SE destaca seu caráter desportivo, e torná-lo adequado para pessoas que gostem fazer saídas de pesca ou de cruzeiro de longa distância.

Ficha técnica Modelo Tempest 770 WA; Origem Itália; Construtor Capelli; Comprimento 7,70 m; Comprimento interior 6,00 m; Boca 2,92 m; Largura interior 1,63 m; Ø do flutuador 0,54 m; Peso 1 500 kg; Lotação 18; Potência máx. 250 Cv; Preço +/- 60 000€; Importador Porti Nauta.

Ficha técnica Modelo Clubman 28; Origem Itália; Construtor Joker Boats; Comprimento 8,50 m; Comprimento interior 7,50 m; Boca 3,24 m; Largura interior 1,82 m; Ø do flutuador 0,64 m; Peso 1 860 kg; Potência máx.; Lotação 16; Preço Sob consulta; Importador Nautisub


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nEUVISA

n eumáticas de Vigo S.A. (Neuvisa) ocupa um espaço privilegiado no mercado das embarcações semi-rígidas devido à sua qualidade de fabricação e por pertencer ao Grupo Rodman. Esta em-

presa trabalha para dois segmentos de mercado totalmente diferentes e, por isso, estabeleceu uma estratégia comercial assente em duas marcas distintas: Neuvisa para a náutica de recreio e Tarpon para a clientela profissional. Em ambos os segmentos não são introduzidas grandes inovações ao nível do design preocupando o construtor no fabrico de modelos marinheiros. O objectivo priori-tário da Neuvisa é satisfazer todas as exigências dos seus clientes. E, isto só se consegue com uma constante adaptação às novas tecnologias tanto no que diz respeito ao desenho como ao processo de fabrico. A marca incorpora PVC e poliuretano termosoldado de máxima qualidade no fabrico dos flutuadores. A marca Neuvisa é comercializada em Portugal pela empresa Limatla.

PlASTIMO

O A Plastimo propõe um novo modelo de anexo com reforços laterais: mais ligeiro e mais com-pacto uma vez dobrado, ideal para a pesca em águas interiores. Concebido para se guardar fa-

cilmente num porta bagagens de uma viatura ou de um barco, o anexo Compact Fish está equipa-do com dois reforços laterais e insufláveis que têm a capacidade de manter solidamente um painel de pôpa de dimensões reduzidas. Graças aos seus flutuadores fabricados em PVC 1100 Decitex da Heytex, material particularmente resistente à abrasão, o Compact Fish pode ficar guardado numa garagem ou fundeado sem risco de deterioração. Ao nível da capacidade de flutuação, o Compact Fish pode acolher a bordo dois adultos e uma criança.

Ficha técnica Modelo Compact Fish; Origem França; Fabricante Plas-timo; Comprimento 2,40 m; Boca 1,56 m; Ø do flutuador 0,42 m; Peso c/ fundo em madeira 21 kg; Potência máx 5 Cv; Lotação 2,5 (250 a 300 kg); Preço +/- 690€; Importador Plastimo Portugal.


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Ocean Runner 290

Sport XS470

Ocean Runner 340

QUIckSIlVER

O construtor Quicksilver apresenta 8 novos mo-delos de embarcações pneumáticas e semi-rígi-

das em quatro gamas distintas: Dinghy 200 e 240; Air Deck Fishing 310 e 340; Sport XS 470; Ocean Runner 290, 340 e 410.Os modelos Dinghy 200 e 240 possuem 2,00 m e 2,40 m de comprimento, respectivamente. Como o próprio nome indica são modelos para serem utilizados como embarcações auxiliares e possuem uma lotação de 2 a 3 pessoas e a potência máxima que pode ser instalada são de 2, Cv e 3,5 Cv.Os modelos Air Deck Fishing 310 e 340 são embarcações mais especializadas ao nível da utilização. Têm a capacida-de de transportar 4 e 5 pessoas, respectivamente. A po-tência máxima a ser instalada é de 15 e 20 Cv. Os mode-los possuem dois bancos paralelos.O modelo Sport XS 470 é um modelo simples com 4,70 m de comprimento e permite a instalação de um motor com 60 Cv. O convés é limpo e com a possibilidade de ser configurado à medida das necessidades. O diâmetro do flutuador é a imagem de marca do modelo. A gama Oce-an Runner possui casco em fibra de vidro e permite dife-rentes tipos de lay-out interior. São modelos com outro tipo de acabamento e que lhes permite conquistar um ou-tro tipo de clientela. A marca Quicksilver é comercializada em Portugal pela empresa Touron Portugal.

Ocean Runner 410


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SAcS

O Abarth, a mais famosa empresa italiana de tuning de carros, estreia-se na náutica com o fa-bricante SACS num projecto Powered by Yamaha. O “Powershore” é ideal para quem quer

desempenho, alta tecnologia, facilidade de uso e conforto em total segurança. O designer italia-no Christian Grande desenvolveu a nova versão agressiva do modelo Sacs Strider 12S em parceria com o “Centro Stile Fiat Group Automobiles “. Abarth reúne mais uma vez o poder ea fiabilidade dos motores Yamaha, como já aconteceu com a moto “Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse”. Com três V8 Yamaha 350 hp, o Powershore plana a 12 nós, a velocidade de cruzeiro é de 48 nós e atin-ge 62 nós de velocidade máxima.

Ficha técnica Modelo Powershore; Origem Itália; Construtor SACS; Comprimento 12,30 m; Boca 3,64 m; Calado 0,70 m; Deslocamento 6 Ton; Motorização 3 x F350 Yamaha; Combustível 900 L; Água 120 L; Preço 400 000€; Importador Nautilus Mar

VAlIAnT

A marca Valiant tem, ao longo dos últimos anos, vindo a modificar a sua imagem no sentido de a tornar mais moderna e confortável. A gama Vanguard passou a denominar-se de gama

V. Esta gama é reforçada com o modelo 520 Sprint equipado com flutuadores em PVC e com as cores dos flutuadores parcialmente em azul ou cinzento-escuro.O V520 Sprint possui as novas consolas com um design arredondado, implantada mais à pôpa e junto ao flutuador de estibordo com um banco de pilotagem duplo. Esta disposição facilita a cir-culação a bordo.

Ficha técnica Modelo V520 Sprint; Origem Portugal; Construtor Valiant; Comprimento 5,00 m; Comprimento interior 3,95 m; Boca 2,18 m; Largura interior 1,10 m; Ø do flutuador 0,48 m; Nº. de câmaras 4; Lotação 9; Peso 320 kg; Potência máx. 100 Cv; Preço s/IVA e c/ F60 Mercury 14 854 €; Importador Touron Portugal.


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ZAR

O construtor italiano Zar apresenta um novo visual do seu modelo 97 para motores fora de borda. Este restyling mostra um cuidado muito especial nos detalhes e foi concebido para

aqueles que não querem renunciar as características de um barco. Assim temos linhas mais esbel-ta e performantes complementado com arco de radar em aço inoxidável equipado com um toldo telescópico para sol. Mobiliário interior foi também renovado. A madeira escura de bordo foi subs-tituída por teca nas superfícies horizontais, pisos e na casa de banho, enquanto a cor clara da ma-deira de carvalho foi usada para cobrir todas as paredes verticais. O grão e a tonalidade da madeira horizontal conjugadas com o design mais angular de portas dos móveis e paredes resultaram num visual mais moderno e tornaram o ambiente mais aconchegante e confortável.

ZODIAc

A Zodiac encetou um ambicio-so plano de pesquisa e de-

senvolvimento para melhorar os seus barcos numa estratégia de inovação sistemática. A harmoni-zação métrica para todas as gamas de barcos semi-rígidos para facili-tar as comparações entre gamas e os diferentes modelos.A gama Confort Cruising passa a ser composta pelos modelos: N-ZO 700; Medline 500, 550, 650 e 850. A gama Sport Cruising passa a ser composta pelos modelos: Pro Opem 550, 650, 850; Pro 420, 550, 650, 850. Para com-pletar a sua oferta, a Zodiac tem a possibilidade de equipar certos modelos com flutuadores fabri-cados em tecido Neoprene-Hypalon.

Ficha técnica Modelo: 97 Sky Deck; Origem: Itália; Constru-tor: ZAR; Comprimento: 9,70 m; Boca: 3,25 m; Ø do flutuador: 0,60 m; Peso: 2 800 kg; Potência máx.: 600 Cv; Preço: 96 000€; Comercialização: NautilusMar.

Ficha técnica Modelo N-ZO; Origem França; Fabricante Zodiac; Comprimento 6,95 m; Boca 2,35 m; Peso 1 600 kg ; Potência máx. 300 Cv; Combustível 400 L; Preço Sob consulta; Importador Mendal.


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CATERPILLAR

E fabricante norte-americano apresenta diversas novidades para 2010: ACERT

C18 e C32 ACERT e C9 ACERT com Zeus ® Pod Drives.O Cat C18 ACERT é um motor marítimo de 6-cilindros em linha, a 4 tempos com 145 mi-límetros diâmetro e 183 mm de curso deslo-cando um de total 18,1 litros. Com o seu novo EPA (Environmental Protection Agency E.U.) Tier 2 compatível com classificação E, este motor oferece 1.150 MHP (847 kW) a 2.300 rpm. O C32 ACERT é de 12-cilindros, em V a 4 tempos, um motor marítimo com 145 milí-metros de diâmetro e 162 mm de curso deslo-cando um total de 32,1 litros. Com estes dois novos EPA (Environmental Protection Agency E.U.) Tier 2 compatível com classificação E, os motores oferecem 1.825 MHP (1342 kW), ou 1.925 MHP (1417 kW) a 2.300 rpm.O motor Cat C9 ACERT marítimo é agora com-patível com o inovador Zeus ® Pod Drive. Após o início de reuniões com a com ZF no final de 2007, as duas empresas têm trabalhado em es-treita colaboração na investigação, desenvol-vimento e testes do novo pacote que oferece aos clientes a opção de aproveitar a tecnologia pod com o poder da Caterpillar, binário, con-fiança e vantagens de apoio ao produto a um nível que não estavam disponíveis anterior-mente para o mercado.

Motores

Os motores alternativos aos de combustão estão na ordem do dia. É notória a preocupação, por parte de alguns fabricantes, pelo fabrico de motores menos poluentes e mais silenciosos.

ACERT C18

C32 ACERT

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Motores

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QSM11

CMD

A Cummins Mercruiser Diesel acrescentou duas novas funcionalidades ao seu sistema ZEUS 300. Na primeira, expandiu o sistema ao motor QSM11-litros com 715 Cv que

é o maior e o mais potente motor da marca.A segunda funcionalidade tem a ver com as montagens. Os motores QSB5.9-480Cv, o QSC8.3-600Cv e o QSM11-715Cv podem ser montados em séries de três e quatro motores.Os novos motores e as novas configurações significam que o ZEUS 3000 Series Techono-logy – completada com o controlo joystick, piloto automático e sistema Skyhook – cobre uma elevada gama de potências desde os 710 Cv (2 x QSB5.9-355 Cv) até aos 2 860 Cv (4 x QSM11-715 Cv). Desta forma, o sistema ZEUS consegue dar resposta desde o pequeno barco de pesca ou de cruzeiro com 35 pés ao rápido yacht de 100 pés. Uma nota interes-sante é a de que os barcos com montagens tripas e quadruplas podem ter até três estações de comando completas. O sistema ZEUS tem-se afirmado no panorama mundial devido à sua eficássia no que diz respeito a consumo de combustível e no aumento da velocidade de cruzeiro e na velocida-de máxima quando comparado com sistemas tradicionais. Por outro lado temos, também, a facilidade de utilização e a segurança que transmite ao utilizador.

ZEUS 3000 Series Techonology joystick CMD-ZeusDrive-2006

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Motores

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HONDA

O novo BF60 é um mo-tor adequado para uma

grande variedade de embarca-ções (fibra, semi-rígidos, ca-tamarans, etc.), já o BFP60 é mais adequado para embar-cações mais pesadas, ambos estarão disponíveis com co-luna curta e longa. O novo design do motor (único para a nova gama BF60), de 3 ci-lindros, arrefecido por água, oferece ao utilizador a eficiência no consumo de combustível e a tranquilidade da tecnolo-gia a 4 tempos da Honda, combinada com peso leve e aceleração potente. A configuração do motor com o sistema injecção electrónica de combustível (PGM-FI), com o sistema único e patenteado pela Honda - o BLAST e o elevado desempenho da caixa de engrenagens, juntos conseguem que o BF60 seja o melhor da sua classe em velocidade e arranque instantâneo. A nova gama BF60, também emprega o sistema de controlo de queima pobre (ECOmo), o que em modo de cruzeiro pode conseguir uma poupança de combustível até 13% contra a actu-al concorrência no mercado.O BF60 é o primeiro motor da gama Honda Marine, que é compatível com o protocoloNMEA2000. Isto permitirá aos seus proprietários ligar o motor a uma grande variedadede equipamento marítimo electrónico como pilotos automáticos, sondas e sistemas denavegação. Tanto o BF60 como o BFP60 têm disponível na versão de cana de leme um siste-ma multi-funções que permite ao cliente fazer pequenos ajustes da velocidade a baixasrotações somente permindo um botão assim como um controlo facilitado do “trim” emmovimento. Único na Honda, a versão de cana de leme tem um sinal sonoro de resposta que informa o operador das mudanças de rotação do motor e ajustes de velocidade.

BF60 Factores ChaveDESEMPENHO• O BF60 e o BFP60, ambos têm BLAST (tecnologia que controla a relação ar/combustível

com o tempo de ignição), onde o “ECU” selecciona o tempo de ignição óptimo para o rácio ar/combustível melhorando a aceleração.

• A melhor velocidade da sua classe é conseguida pelo pouco peso, é um compacto bloco de 3 cilindros, desenvolvido em exclusivo para o BF60 e com uma caixa de engrenagens com um desenho mais aerodinâmico produz um melhor efeito hidrodinâmico.

• A larga placa anti-salpicos, reduz bastante o efeito de repuxo de água durante o funciona-mento.

ECONOMIA DE COMBUSTíVEL• O sistema de injecção electrónica multi-ponto, PGM-FI, e o controlo decombustão pobre ECOmo, em velocidade cruzeiro5, contribuem para uma melhor economia de combustível, farão deste motor a referência na sua classe.

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LEVE E COMPACTO• A sua leveza e o “design” compacto são conseguidos pelo novo layout do motor de 3 cilin-

dros, a utilização de materiais leves como o alumínio na estrutura de suporte, a conduta do óleo e o colector de admissão de ramal longo em resina.

CREDENCIAIS AMBIENTAIS• A série BF60 demonstra a sua preocupação ambiental, excedendo as normas de emissões

de CO2, da RDC (Recrational Craft Directive) e CARB6. Também excede os mais recentes padrões da EPA7 - a norma mais rigorosa do Mundo.

• O ruído do BF60 em funcionamento é bastante reduzido devido ao colector de admissão em resina e à grande capacidade da câmara de admissão.

• O BF60 é reciclável em 97%.DURABILIDADE E FIABILIDADE• Com conhecimento adquirido ao longo de 45 anos, provas dadas no desenvolvimento de

tecnologias de excelência, a durabilidade e fiabilidade dos novos BF60 são reforçadas com a introdução de um novo material de grande duração na correia de distribuição e com a re-sistência à corrosão melhorada pelo cuidadoso posicionamento dos zincos de sacrifício e no fluxo de água de arrefecimento do motor.

DESIGN• Com um conceito de design “Premium Compact”, o BF60 emprega uma concepção estilo “De-

senho em Cunha”, introduzindo um novo estilo para os motores de gama média da Honda, de onde se destaca a grande potência, o desempenho e a qualidade “Premium”.

Ficha técnica Modelo BF60; Origem Japão; Fabricante Hon-da Marine; Cilindrada 998 cc; Cilindros 3 em linha; Potência 60 Cv às 5 500 rpm; Peso 110 kg

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MINN KOTA

A gama de motores eléctricos Minn Kota Riptide para montagem em painel de pôpa é conheci-

da por incorporarem soluções técnicas inovadoras. O novo modelo Riptide Tramsom 55 para águas salgadas é um digno representante da Minn Kota e dentro das características da marca sobressai o tra-tamento anti-corrosão de alto nível.

Alguns pontos fortes: • One-Hand-Stow, para implantação e poder ser levan-

tado com uma mão;• Altura do motor facilmente ajustável;• Um punho com diversas inclinações para se ajustar à

posição do utilizador;• A hélice weedless Wedge-2 anti-algas;• O sistema Maximizer para melhorar a autonomia;• 5 velocidades.A Minn Kota é representada em Portugal pela empre-sa Nautel.

MOTOR GUIDE

A Motor Guide lançou uma nova gama de motores eléctricos denominada de VariMax e compos-ta por 7 modelos. Digital Controle de Velocidade Variável minimiza e consumo de energia e ma-

ximiza o tempo de pesca até 3,5 vezes mais do que um motor de 5-velocidade. Grande diâmetro do eixo de alumínio (1,25”) para maior resistência e durabilidade. Diâmetro poderoso de 3,5 “dos moto-res Varimax Digital para uma melhor refrigeração e durabilidade. Revolucionário e intuitivo sistema empurrar / puxar, vante e ré, ajustes de velocidade. BluVis integrado com indicador de velocidade e de bateria. Taper-Lock Monte com 7 ajuste do ponto que elimina a folga. Cana com extensão e com três

faces para uma melhor sensação e per-feito controlo. Fácil de ajustar com uma chave Allen simples, a cabeça do Vari-max pode ser reposicionado para a co-locação na proa, pôpa ou mesmo ao lado do seu barco. Garantia Limita-da: motores de 12-Volt / Um Ano de Garantia Limitada; motores 24-Volt: Dois Anos de Garantia Limitada. Os motores eléctricos Motor Guide são representados em Portugal pela Tou-ron Portugal.

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MARINER / MERCURY

A Mariner / Mercury reforça a gama de motores a 2 tempos com o lan-

çamento do modelo Optimax 125. Trata-se de uma unidade com três cilindros em linha, uma potência de 1 526 cc com in-jecção directa de combustível e que pesa cerca de 170 kg. Mas, a grande aposta do fabricante norte-americano continua a ser nos motores a 4 tempos e, em espe-cial, na gama Verado. Desta forma inves-tiu na criação de modelos mais eficien-tes em consumo de combustível.O novo motor Verado® consume até 40% menos de combustível e é até 43% mais eficiente.A Mercury Marine conseguiu obter maior potência e melhor eficiência no consu-mo de combustível mediante as recen-tes melhorias introduzidas na sua gama de motores Verado.Desde o lançamento da pioneira gama Verado em 2004, os engenheiros da Mer-cury desenvolveram uma nova cabeça motriz que proporciona uma maior po-tência e eficiência no funcionamento do motor sem sacrificar a fiabilidade.Todas as partes da nova cabeça motriz do motor Verado foram desenhadas para oferecer a maior eficiência de combustí-vel do mercado, incluindo pistões forjados e canais de óleo mecanizados de alta precisão. O de-senho excêntrico da ranhura dos casquilhos da cambota, o perfil das cames de admissão e uma nova calibração do módulo de controlo electrónico (PCM) do motor, completam as novidades introduzidas na gama de motores Verado. Os novos pistões forjados, comparados com os de fundição, são mais sólidos, resistentes às altas temperaturas e ao desgaste, de maior durabili-dade e menor peso. Os deflectores de óleo mecanizados de alta precisão reduzem significativa-mente a quantidade de óleo necessária no cárter. Isto só foi possível reduzindo a tolerância en-tre os deflectores de óleo e os casquilhos da cambota e das bielas.O desenho excêntrico da ranhura dos casquillos da cambota, proporciona uma maior retenção de óleo em seu redor reduzindo a quantidade necessária de óleo a circular para o cárter.As novas cames de admissão proporciona uma melhor optimização da potência máxima. Melho-ra significativamente a circulação de ar e permite que o motor debite maior potência com me-nor esforço. A nova calibração do Módulo de Controlo de Potência (PCM) optimiza a economia de combustível, a máxima aceleração e a velocidade de cruzeiro.

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Motores

NANNI DIESEL

A Nanni Diesel lançou um sistema de propulsão híbrido, um produto avançado, silencioso e ami-go do ambiente.

Este novo sistema híbrido trabalha com motores com potências compreendidas entre os 21 Cv e os 200 Cv e foi desenvolvido para ser fácil de instalar e de utilizar. Duas funcionalidades, energia eléc-trica / propulsão térmica num produto compacto e ligeiro. Em modo de propulsão térmica, o motor funciona normalmente e permite a carga às baterias. Em modo de propulsão eléctrica, o motor tér-mico está desligado e a propulsão é assegurada através da energia das baterias que através da Power Unit fazem rodar o eixo. Para além destes novo sistema, a Nanni e a VM Motori assinaram um acor-do de parceria para o desenvolvimento de uma nova gama de motores Common Rail: um 2 litros com 4 cilindros e 16 V (115, 130, 150 e 170 Cv) e um 4,2 litros com 6 cilindros em linha e 12 V (270, 320 e 350 Cv). Estes novos motores usam a s mesmas tecnologias que serão aplicadas na próxima gera-ção de viaturas diesel, previstas para o novo acordo entre a Chrysler-Fiat-GM. É a Nanni Diesel que marinisa e distribui no mundo inteiro esta nova gama de motores. Ela vem completar a oferta de co-mercialização actual assente na base Kubota (de 10 a 115 Cv) e na base Toyota (de 3 litros, 4 cilindros de 180 a 200 Cv e 4.2 litros, 6 cilindros a injecção mecânica de 275 Cv a 320 Cv).

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Propulsão Térmica Propulsão Eléctrica

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SUZUKI

O motor DF60, do fabricante Japonês Suzuki, é o gran-de lançamento para 2010.

Trata-se de um motor fora de borda da última geração onde a Suzuki implementou muitas das inovações e de-senvolvimentos tecnológicos que tem vindo a realizar nos últimos 10 anos.Os engenheiros da Suzuki desenharam o DF60 com a ideia de o tornar o mais leve e compacto bem como o de ser o mais económico sem sacrificar a diversão do utilizador.Estamos perante um motor de três cilindros completa-mente novo que usa um bloco de motor DOHC com qua-tro válvulas por cilindro. A combinação deste motor de alto rendimento com o sistema de controlo económico de combustível da Suzuki (Lean Burn Fuel Control Sys-tem) permite uma boa conjugação entre rendimento e baixo consumo. Este sistema de controlo de combustível prevê a necessidade de combustível segundo as condições de operação e permite que o motor funcione com uma re-lação optimizada de ar-combustível.Para o fabricante Japonês esta nova unidade possui ainda outros argumentos como são os casos da corrente de dis-tribuição sem manutenção (está oleada e inclui um ten-sor hidraulico que a mantém corretamente ajustada em todo o momento para um bom funcionamento) , a injec-ção electrónica de combustível, o alternador de grande ca-pacidade e o limitador de trim e elevação.

Ficha técnica Modelo DF60;

Origem Japão; Fabricante Suzuki; Tipo de motor 4 Tempos DOHC 12 Válvulas; Arranque Eléctrico; Peso 104 kg (L); Nº. de Cilindros 3; Cilin-drada 941 cm³; Alternador 12 V 19 A; Comercialização Veículos Casal.

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YAMAHA

A Yamaha lançou os motores F4, F5 e F6 – uma variedade de motores fora de borda portáteis, le-ves e desenhados especificamente para a mente do cliente europeu. Enquanto o F4 e F6 me-

lhoraram os modelos já existentes, o F5 é totalmente novo para 2010 e oferece uma ainda maior escolha para os proprietários de pequenas embarcações. Os modelos F4, F5 e F6 todos têm um ele-gante e novo design para 2010 com um esquema de cores com 2 tons e forma única. A combinação da construção leve e a inteligência do design da capota dos motores e das pegas de transporte signi-ficam que são confortáveis para transportar e facilmente se retiram do barco quando não está a ser utilizado. O sistema único de armazenamento de 3 posições que evita as fugas de óleo, o que permi-te ao motor ser facilmente arrumado, sem o risco de derramamento de óleo no barco, carro ou atre-lado durante o transporte. Silencioso, baixa vibração no funcionamento torna o motor confortável para o uso nos confins de uma pequena embarcação. Um conveniente ajuste de fricção da direcção permite ter um relaxado e confiante controlo. Cada centímetro quadrado num barco pequeno é im-portante, por isso um depósito incorporado de 1.2L elimina a necessidade de um tanque em sepa-rado em passeios curtos. Tudo se baseia em redor da tecnologia líder mundial a 4 Tempos Yamaha, que assegura uma suave e eficiente potência. O sistema único de requeima dos gases de combustão resulta em baixas emissões e maior economia no consumo de combustível. A reputação dos moto-res fora de borda Yamaha na fiabilidade no arranque é incomparável. Uma bomba auxiliar e o sistema de ignição CDI livre de manutenção asseguram um fácil arranque em todas as condições, enquanto um número de tecnologias protegem o motor de danos acidentais. O sistema de protecção com mo-tor engrenado bloqueia o arranque para prevenir danos que podem ocorrer quando ligando o motor engrenado. O limitador de rotações avante e o limitador de rotações neu-tro previnem o motor de desgaste por uso excessivo a rotações elevadas. Cada motor Yamaha detém a Protecção Ideal An-ti-Corrosão Yamaha, que consiste na resistência à corro-são dos componentes da liga e cobertura exterior de 5 fases de matérias resistentes, subcapas e resi-nas acrílicas seladas numa cobertura final de laca de uretano transparente.

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Motores

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Onovo Yamaha a 4 tempos F70A é o mais leve e versátil motor de 70hp

disponível – mesmo comparando com os mais recentes e melhores motores a 2 tem-pos – proporciona um impressionante ní-vel de performance elevada para o seu tama-nho compacto. É talhado na perfeição para a maioria dos diferentes tipos de embarcações e é igualmente perfeito no papel comercial, lazer, como no ambiente de desportos náu-ticos, oferecendo o melhor rácio de cavalos por Cm3 da sua classe. Para o novo F70A, os engenheiros Yamaha desenharam uma con-figuração de 4 válvulas por cilindro na qual as válvulas actuam por um simples veio de árvore de cames em vez do mais típico du-plo veio de árvore de cames. Este desenho altamente incomum não só permite maio-res válvulas admissão e escape, como contri-bui para uma maior eficiência volumétrica – mas também reduzindo o peso e as perdas por atrito, que são as inevitáveis penalidades de utilizar duplo veio de cames.

Principais características do novo F70a• Compatibilidade com os novos

Manómetros do Sistema Digital em Rede Yamaha

• Sistema de Injecção Electrónica de Combustível

• Controlo e variação de RPM ao ralenti• Limitador de rotação excessiva• Aviso de sobreaquecimento• Aviso de baixa pressão do óleo• Protecção contra de motor engrenado• Sistema anticorrosão Yamaha• Sistema de lavagem com água doce• Sistema segurança contra falhas• YDIS: Sistema de Diagnóstico Yamaha• Sistema de requeima de gases• YCOP - Yamaha Customer Outboard

Protection (Sistema de Protecção Anti-Roubo)

• Análise de emissões: RCD (EU2006).

Ficha técnica Modelo: Yamaha F70A; Variantes disponíveis: F70AETL; Especificações do motor: 4 Tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, SOHC; Cilindrada (cm3): 996; Diâme-tro x Curso (mm): 65 x 75; Potência no veio do hélice: 51,5kW (70hp) às 5800RPM; Regime de Rotação (RPM): 5300-6300 RPM; Sistema de alimentação de Combustível: EFI; Escape: Veio do hélice; Lubrifica-ção: Cárter húmido com bomba; Capacidade Depósito Óleo (litros): 2.1; Ignição TCI: Computorizado; Arranque: Eléctrico; Bobine de iluminação: Alternador 12V – 70A com rectificador/regulador; Comandos de en-gate: F-N-R; Relação de Caixa: 28:12; Trim & Tilt TRIM e TILT de grande amplitude; Altura recomendada do Painel de Popa (mm): L: 508; Peso com hélice (Kg): L: 120 (estimado)

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Motores

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AYamaha renova oferta nas grandes potências. Todos os novos motores são os mais leves e eco-nómicos das suas classes de potência, incluindo mesmo alguns dos mais recentes e melho-

res motores a 2 tempos. O seu rácio peso, potência significa uma aceleração com planagem rápida e velocidades de topo mais altas, enquanto a sua, ainda melhorada, economia de combustível. A Ya-maha aplicou inovadoras utilizações de materiais e processos e levou uma abordagem completamen-te nova no desenho desta nova geração de motores, que incluem os novos modelos F225F, F250D e F300B. A redução de peso foi conseguida através do uso de novos materiais e por uma entrega in-teligente de potência, que procura ganhar uma saída consistente e a mais alta potência com excelen-te fiabilidade a longo prazo. Juntamente com estes benefícios vêm outros avanços em quase todas as outras áreas de performance dos motores fora de borda – desde a suavidade, maior isenção de vi-brações até à mais silenciosa operação. Em termos de engenharia, muito raramente quando se adi-ciona um material a outro se consegue reduzir peso e aumentar a eficiência, mas isto é exactamente o que um entre muitos processos inovativos utilizados nestes novos motores fora de borda realmen-te faz. Dentro bloco do motor estão cilindros com camisas fundidas em plasma em vez das conven-cionais camisas de aço. Este avançado design de engenharia não só reduz o peso do bloco do motor, como também do material resultante - apenas cerca de 0.1mm de espessura – ocupa consideravel-mente menos espaço no bloco do motor do que uma camisa de aço. Permitindo mais área para os pistões. Desta forma no, totalmente, novo bloco de motor de 4.2 litros destes 3 motores V6, os en-genheiros da Yamaha ganharam a máxima cilindrada tendo uma menor quantidade de massa, redu-zindo o peso total do motor. Ao contrário das camisas de aço, as paredes do cilindro podem agora ser micro-texturizadas para criar menos fricção (assim os pistões movem-se mais livremente) e as per-das por atrito também são reduzidas.O Yamaha F225F, F250D e F300B com 4.2 litros de cilindrada e com uma grande válvula de acelera-dor como nos motores anteriores destas séries.

YAMAHA

F225 F250 F300

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Motos de Água

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Mais potentes, mais económicas, mais ecológicas, mais seguras, mais confortáveis, mais inteligentes, são algumas das características dos últimos modelos de motos de água lançadas pelos principais construtores mundiais.

YAMAHA

A grande inovação da Yamaha para 2010 é a apresentação de

dois modelos – FZR e FX SHO – na versão Full Stock Edition. Estes mo-delos Full Stock Edition, são compos-tas por diversas peças que adiciona-das aos modelos originais Yamaha, tornam estes modelos competitivos para correr em todas as Classes de En-durance e Runabout Promoção.

Ficha técnica Modelo FX SHO; Origem Japão; Fabricante Yamaha; Comprimento 3,37 m; Largura 1,23 m; Altura 1,24 m; Peso a seco 376 kg; Lotação 1-3 pessoas; Tipo de motor 4 tempos - 4 cilindros - DOHC 4-válvulas; Cilindrada 1 812 cc; Combustível 70 L; Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

Modelo FZR SHO; Origem Japão; Fabricante Yamaha; Comprimento 3,35 m; Largura 1,23 m; Altura 1,16 m; Peso a seco 366 kg; Tipo de mo-tor 4-tempos - 4-cilindros DOHC 4-válvulas; Cilindrada 1 812 cc; Carburação Injecção electrónica de combustível ; Combustível 70 L; Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

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GARMIN

Software HomePort™ O novo software Garmin HomePort utili-za os gráficos dos plotters Garmin que o na-vegador já tenha adquirido de forma a aju-dá-lo em coordenar e analisar as suas rotas marítimas. O HomePort permite a utilização de dados BlueChart® pré-carregados no seu plotter car-tográfico ou pré-programados em cartões de dados de modo a ajudá-lo na elaboração de uma rota, e/ou pontos de estima no seu PC. Poderá depois transferir esse planeamento, quer de ro-tas quer de pontos, de novo para o seu plotter e seguir então com a sua aventura. A somar à gestão de pontos, rotas e trajectos, a aplicação HomePort ajudará também na previsão da autonomia em ter-mos de combustível, previsão de marés, perfis de profundidades (com g2 Vision) e muito mais. Po-derá produzir um rumo de modo a evitar perigos para a navegação escondidos e manter a embarca-ção ao largo de costas rochosas ou de baixas profundidades. Poderá, também, facilmente criar rotas ponto a ponto, determinar distâncias e azimutes entre pontos, e ainda calcular o seu tempo de via-gem estimado para cada perna da rota. Com esta ferramenta bastante útil, os navegadores também têm a possibilidade de poder visualizar as rotas planeadas no Google Earth. O HomePort encontra-se disponível nas versões pré-programadas em cartões microSD™/SD™ ou por download através do website em www.garmin.com, https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=64242.

GPSMAP 6000 e 7000Garmin apresenta a nova geração de Plotters com Ecrã Multifun-ções de grande formato – série GPSMAP® 6000 e GPSMAP® 7000. Estes plotters com rede integrada possuem dois processadores, per-mitindo o usufruo da tecnologia Garmin G Motion™ – um avan-ço em velocidade, suavidade e claridade, mostrando um desloca-mento de mapa, um zoom ultra rápido sempre sem interrupções ou cortes na imagem. O GPSMAP 7015 com um ecrã XGA tác-til de 15-polegadas de diagonal (1024 x 768 pixéis) que permite ser visto mesmo com luz solar directa e vem pré-carregado com

um avançado mapa base mundial de imagens de satélite. Esta unidade também tem uma entrada de monitor de PC para que possa usá-lo para apresentações digitais, navegação de internet e outras aplicações de computador. Em adição, estas unidades também oferecem quatro entradas de vídeo composto para uso multimédia. Os navegadores podem também optar pela mesma resolução XGA num ecrã de 12 polegadas e mapa base mundial com o GPSMAP 7012. Todos os modelos são com-patíveis com um controle remoto opcional e rato sem fios para uma maior flexibilidade. O GPSMAP 6012 e GPSMAP 6008 oferecem o tradicional teclado com ecrãs que permitem ser vistos com luz solar directa de 12-polegadas de diagonal XGA (1024 x 768 pixéis) ou 8-polegadas VGA (640 x 480). Todos os modelos da serie GPSMAP 6000 são compatíveis com um controle remoto e vêm pré-car-regados com um mapa base mundial de imagens de satélite.As séries GPSMAP 6000 e 7000 oferecem a opção de expansão “plug-and-play” com a NMEA 2000,

Electrónica

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Electrónica

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NMEA 0183 e Garmin Marine Networks. Isto permite o con-trolo de uma serie de sensores, instrumentos ou plotters com-patíveis na embarcação incluíndo pilotos automáticos, rádios VHF, radares, sonares, monitores de tráfego AIS e muito mais. Para máxima expansibilidade, estas novas unidades têm três portas de rede incluídas, quatro NMEA 0183 de entrada, duas NMEA 0183 de saída, uma porta NMEA 2000, duas entradas de vídeo e uma saída para um monitor de PC. Para uma su-perior percepção da localização, os navegadores podem tam-bém carregar as novas unidades GPSMAP 6000 e 7000 com um cartão SD BlueChart® g2 Vision® opcional, para navegar com uma representação da embarcação movendo-se suavemente sobre o mapa. Mais, as imagens de alta resolução de satélite com a g2 Vision permite a verdadeira “mariner’s eye view” acima de água ou a perspectiva “fish eye” – ambas em três di-mensões. Fotos aéreas dos portos, ancoradouros, marinas e estradas costeiras para o ajudar a ter uma noção de todo o global quando se encontra na agua. Para navegação nocturna, as novas series GPSMAP 6000 e 7000 tem uma incomparável baixa retro iluminação que reduz a luminosidade até 0.5 nits e te-clado retro iluminado para uma mais fácil inserção de dados. Preços: GPSMAP 6008 /2,899.00€; GPS-MAP 6012 /3,399.00€; GPSMAP 7012 / 4,299.00€; GPSMAP 7015 / 5,799.00€.

VHF 300iO VHF 300i vem repleto de características premium, tais como, possibilidade de instalação de estações múltiplas, design tipo cai-xa negra para uma maior poupança de espaço e várias opções como a integração de um receptor AIS de banda dupla. O VHF 300i tem 25W de potência de transmissão máxima e conectivida-de NMEA 2000 e NMEA 0183. Os utilizadores operam a unidade através do GHS™ 10i, microfone remoto multi-funcional, já incluí-do com a unidade. Esta estação de microfone remota e portátil pos-sui um ecrã LCD de 2 polegadas de grande clareza, teclas dedicadas para tarefas frequentes e três teclas adicionais para controlos dinâmi-cos. A série VHF 300i suporta até três microfones remotos GHS 10i para embarcações com estações múltiplas e é fornecido com um al-tifalante activo de 4 polegadas com controlo de volume. Com esta-ções múltiplas, o sistema poderá ser também utilizado como sis-tema interno de intercomunicação da embarcação. O VHF 300i possui a chamada selectiva digital (DSC) em classe D e Rastreio de Posição que permite ao navegador localizar e seguir o rasto de, no máximo, três barcos. O equipamento é compatível com um intercomunicador de duas vias de 30 Wat-ts ou como apito de nevoeiro para comunicação com outras embarcações ou manobras de convés. Os navegadores podem também escutar até 90 segundos de recepção da última mensagem de voz apenas com um premir duma tecla. A adicionar a toda esta vasta gama de funcionalidades, a série de VHF 300i suporta o Sistema Automático de Identificação (AIS). Estes rádios de VHF incluem um receptor inte-grado de AIS para identificação e localização de embarcações de grandes dimensões. No futuro, com es-tas unidades VHF 300i, jamais se perderá um alvo AIS graças aos receptores duplos AIS internos destas unidades. PVPS: VHF 300i / 699€; VHF 3001 AIS / 899€; GHS 10i (adicional) / 257€.


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NAUTEL

A Nautel ainda sobre a influência dos seus 20 anos de actividade apresenta, em 2010, um con-junto de novidades das suas representadas digno de realce.

SIMRADA SIMRAD, apresenta o novo sistema multi-funções NSE, com ecrãs de 8 e 12”, que já vem pré-carregada com toda a cartografia Navio-nics PLATINUM 3D para a Europa.Na base do NSE está a total capacidade de funcionamento em rede, em que de qualquer das unidades/ecrãs (de luxuosa apresentação e construção) de controlo se acede e coman-da todas as informações e funções. Tudo isto aliado a um novo processador com uma eleva-díssima velocidade. A SIMRAD conjugou nes-ta nova série as suas premiadas e muito bem sucedidas inovações tecnológicas absolutas, de Radar de Banda Larga (BR-24. Alta definição real, sem tempo de “aquecimento”, e sem uso das radiações tipo microondas(magnetrão) , e Sonda Digital de Banda Larga (BSM-1).

HUMMINBIRDPara este ano não só há novos modelos com novas funcionalidades e vanguardismo, como as novas possibilidades a poderem ser gratuitamente in-corporadas nos modelos de 2009. Estamos a falar do sistema Downimaging (varimento vertical) que se vem juntar ao Sideimaging (varrimento lateral) nos equipamentos específicos para estas tecnolo-gias. Surge uma renovada série 300. Já desde há vários anos vinha tendo uma boa aceitação , no segmento dos multifunções com GPS e Sondas, de baixo custo por, menor tamanho de ecrã.A grande diferença nos novos modelos para 2010, GPS/Sonda/Chartplotter, é que agora também vai ser possível usar cartografia mais detalhada, da Navionics, por via da ranhura para SD Card que os equipamentos passam a ter no painel frontal (mantendo os mesmos níveis exigentes de es-tanquicidade). Com a nova Série 800 a Humminbird pretende

posicionar produtos num tamanho de ecrã entre os 5 da série 700 e os 8 da série 900. A série 800 tem ecrãs de 7 polegadas e segue a mesma aparência da série 900. A gama é composta por dois modelos: 858c, GPS/Chartplotter/sonda, a cores, com antena de GPS externa e 898c SI, GPS /Chartplotter /Sonda/Sonar de Varrimento Lateral e DownImaging.


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LORENZA Nautel iniciou uma parceria com o fabricante Lo-renz (marca com 10 ano de mercado) e que tem como principal objectivo reforçar a gama de en-trada, particularmente para as embarcações mais pequenas, cabinadas ou não, e soluções tecnolo-gicamente avançadas e com uso de redes inter-nas de partilhas de dados, tudo a preços extrema-mente acessíveis. Um dos produtos será o Lorenz Compact 8XL , um multifunções de 8” côres, que usa mesma antena do popular e compacto RA-DAR1000 da JRC. Vai reviver-se assim o conceito de sistema com radar, ao alcance de todas as bol-sas .e cabendo em qualquer embarcação.

NAVICOM Especialista em comunicações marítimas de VHF a Navicom complementa a sua gama com o :Navicom RT-650 MOB - Radiotelefone de VHF, fixo - com AIS e MOB (Homem ao Mar). Total es-tanquicidade IPX7, possibilidade de uso de 2.ª estação portátil sem fios, que permite também inter-com. Receptor de AIS integrado, sem necessitar de segunda antena. Saída NMEA0183 para inter-ligação a outros dispositivos. O sinal AIS recebido pelo rádio não só origina informações no próprio rádio, mas também permite enviar o sinal via NMEA para dispositivos externos, como Multifunções/Chartplotters ou softwares de navegação em PC, que tenham capacidade de mostrar informação grá-fica de AIS. Cumulativamente incorpora as funcionalidades de alarme de Homem ao Mar (MOB). Permite até 16 braceletes MOB . O tripulante caído ao mar pode premir o botão na bracelete, ou esta acionará automaticamente à distância de 100m. Alarme de pilha.

GMEComo todos os anos esta especialista Aus-traliana, anima sempre os mercados com ideias práticas. GR200 - Auto-Rádio Marítimo AM/FM/VHF e MP3, com saída para colunas externas HIFI. Potência audio : 2 x 40W. Combina quatro bandas de rádio AM/FM/SW e LM com re-ceptor de escuta da banda marítima de co-municações em VHF com canal 16 e mais 54 canais VHF FM.GR9220 - Auto-Rádio marítimo com leitor de CD´s de musica e MP3, e ligação a iPod/

iPhone 4x45W de potência de saída. Construção robusta, à prova de corrosão e à prova d’água, com tampa protectora transparente no painel frontal. Circuitos internos revestidos com pretecção con-tra os severos ambientes marítimos. O mesmo para a caixa exterior e restantes materiais. MP3 via CD/USB/SD Card. Compatível com MP3 pessoal. Comando remoto de infravermelhos. LCD a côres. Para Montagem encastrada/embutida . Painel frontal destacável.


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NAUTIRAdAR

RaymarineO novo sistema hybridTouch é verdadeiramente inovador. Aplica a moderna tecnologia touch scre-en aos sistemas de navegação marítima e permite sobretudo maior facilidade e segurança de nave-gação. Aplicado na gama Série E WideScreen o sistema hybridTouch oferece assim o melhor de dois mundos, isto é: operação através do teclado tradicional e funcionalidade rápida e inteligente através do écran táctil. O écrã de entrada apresenta ícones com uma dimensão generosa simplifica em mui-to a selecção das aplicações. Com a opção Touch Screen, o deslocamento, selecção de funções, e parâ-metros essenciais de navegação, estão literalmente ao alcance dos seus dedos. Use o écrã táctil para operar o sistema de forma rápida e fácil em condições de tranquilidade, ou use as teclas físicas quando por exemplo começar a chover torrencialmente ou o mar ficar agitado. Características principais: Os controlos por écrã táctil hybridTouch™ e teclado proporcionam um controlo fácil e flexível em quais-quer condições meteorológicas; Écrã de entrada com selecção simplificada de aplicações e personali-zação de páginas; Interface refinado com funções fáceis de aprender, gráficos visualmente dinâmicos e menus intuitivos; Pronto a navegar com cartografia Navionics pré-instalada. Para dispôr da última versão, actualize as suas cartas para Navionics Gold, Platinum ou Platinum+, para obter cartas 3D, sobreposições de fotografia aérea e informação portuária detalhada; Alarme anti-colisão; Avisos per-sonalizáveis para águas pouco profundas; O display de alto brilho oferece uma visibilidade superior e um tamanho máximo de écrã usando o mínimo de espaço possível; Tutorial interno que dá acesso instantâneo ao material de referências rápidas e de treino; LCD anti-reflexo integrado com uma óp-tica superior; Superfície suave e deslizante garante a máxima resistência a riscos; TouchLock impede toques falsos em condições extremas; Os ícones claros e agradáveis facilitam a aprendizagem e a ex-ploração; Pode personalizar o écrã de entrada com suas aplicações favoritas e combinações de écrãs; Até 4 entradas e 1 saída de vídeo com cabo acessório opcional; Suporta antena de radar em alta velo-cidade, activando-se automaticamente para um seguimento óptimo em alcances curtos de objectos a grande velocidade; Suporta o modo de pássaros HD Digital* para ajudar a encontrar mais peixes detectando e rastreando as aves marinhas com a antena de radar HD Digital.

Sistemas Série G com displays agora ultra brilhantes – Glass Bridge. Os displays série G cons-truídos sobre um robusto chassi de alumínio que melhora a sua resistência e durabilidade, os displays de baixo perfil série G oferecem grande qualidade. Escolha entre os displays ultra bri-lhantes de LCD, G120 12”, G150 15”, G170 17” e G190 19”. Agora ainda com mais opção: os Displays Glass Bridge. Os displays Glass Bridge de 15” e 17” da Raymarine são desenhados para proprietários / capitães de iates de luxo e de pesca desportiva de 40’ - 80’ que exigem o melhor

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Nautiradar

e o mais avançado tecnologicamen-te em electrónica marítima com ultra brilho.Principais características: Desempenho - No coração de cada sistema da série G está o potente processador GPM400 com uma velocidade de processamento 10 vezes superior aos sistemas elec-trónicos marítimos convencionais. Rendimento tal como um PC su-per rápido e com a fiabilidade dum dispositivointegrado de navegação, podem ser interligados na rede vários módulos processadores.O GPM400 inclui todas as zonas geográficas cobertas pela série Platinum da Navionics na sua unidade interna, o que permitirá desfrutar de praticamente toda a cartografia 3D disponível, sobreposições de fotografia aérea, serviços portuários melhorados, fotografias panorâmicas dos portos, e gráficos animados de marés e correntes.Ligação em Rede - A rede SeaTalkHS, super rápida de 100 megabits oferece uma integraçãotipo “plug and play” com módulos processadores múltiplos, displays marítimos e estações de navegação. Na espinha dorsal da nova geração de dados SeaTalkNG está um robusto sistema de dados CAN que integra os instrumentos SeaTalkNG da Raymarine e os sistemas de motor, ge-rador e instrumentos compatíveis com NMEA2000.Teclado Central de Comando e Teclado Compacto - Cada componente da Série G funciona em rede de forma inteligente com os demais componentes. O sistema inteiro pode ser controlado através do simples teclado de controlo Série G. Com cabo ou sem fios, o teclado controla esta-ções de navegação independentes ou múltiplas. O novo Teclado Compacto é a solução ideal para instalações em espaço limitado.Antenas de Radar HD Digital e Super HD Digital* - A Série G suporta a nova tecnologia de radar HD e Super HD Digital. O processamento avançado de sinal (DSP) de radar HD Digital oferece o máximo rendimento e uma facilidade de operação sem igual. Ao maximizar o rendimento do re-ceptor de radar digital, a tecnologia HD Digital permite aos radares Raymarine, oferecer uma de-tecção de alvos, equivalente a sistemas concorrentes de radar muito maiores e mais potentes.Sondas HD Digital - A Série G incorpora a potente e patenteada tecnologia de sonda HD Digital da Raymarine usando o incrível rendimento do Módulo Digital de Sonda DSM400.

Os radares marítimos Raymarine oferecem um rendimento e facilidade de utilização sem pa-ralelo. Com as novas Antenas de Radar HD Digital e Super HD Digital ficam imbatíveis. Per-feitas para a nova Série G, as antenas de radar HD Digital e Super HD Digital maximizam o rendimento do receptor de radar digital. A tecnologia HD Digital permite aos radares Rayma-rine uma detecção de alvos equivalente a sistemas concorrentes de radar muito maiores e mais potentes. O novo modo de pássaros (só com radome HD Digital e antena aberta SHD) como ajuda aos pescadores para detectar cardumes de peixe ao rastrear o movimento das aves ma-


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rinhas. Nova alta velocidade de antena de radar* (modo automático em 48rpm) para um seguimento óptimo de objectos de movimento rápido em alcances cur-tos. Tecnologia HD Digital disponível agora em for-mato de radome.

ICOMA Icom apresenta para 2010 o novo transponder marítimo de AIS Classe B MA-500TR. Con-cebido para embarcações não SOLAS de recreio e barcos de pesca. Este transponder de AIS sim-ples e eficiente dá aos outros barcos a indicação exacta da sua posição. A Icom entra assim numa nova fase oferecendo aos seus clientes um sistema que está estudado especificamente para os seus rádios, optimizando a sua performance.Características técnicas: 2 W de potência; Recepção dupla de 2 canais AIS; Indicação do tráfe-go em tempo real, funciona sem necessidade de PC ou outro display; Estanque de acordo com a norma IP-X/ 1m de profundidade a durante 30 minutos salvo as ligações; 3 vias NMEA0183 Entrada/Saída para comunicar com diferentes aparelhos a bordo; Verdadeiro GPS gráfico com in-dicação de pontos de rota; Calculador anti colisão com alarme e ligação a alarme externo. Listas dos alvos perigosos indicação do tempo de colisão e indicação do ponto mais próximo; Função MOB (homem ao mar); Compatível com os rádios VHF da ICOM IC-M603 ou IC-M505. Forne-cido com receptor GPS e 10 m de cabo, cabo de alimentação suporte e cabo NMEA.

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SEATEC

Koden-ElectronicsSonda CVS-128, 8,4” LCD “anti-reflective”, 8, 16 e 64 niveis de cores, a mais recente chegada á gama Digital dos novos produtos fabricados pela reputada marca Koden.

-Sonda com dupla frequência, 50/200Khz e po-tência desde 600 a 1000W

-O Filtro Digital Koden(KDF™), recurso que eli-mina a confusão de imagem, filtrando o ruído para apresentar uma imagem mais clara e deta-lhada que reforça ecos de peixes em profundi-dades rasas ou profundas.

-O mais sofisticado filtro digital que facilita a di-ferenciação entre peixe pequeno ou peixe grande, cardumes de peixes e do fundo do mar.

-Sona-Tone™ -Sistema exclusivo de tons, identifica o que está sob o seu barco com sons diferentes para pei-xes e cardumes de peixes.

-Ligação a sensor de GPS para marcar e voltar aos seus potenciais locais de pesca.-Armazena até 10 imagens guardadas, para repetir os locais preferidos de pesca.-Alimentação de 10,8 a 31,2VDC

Cobra MarineOs dois novos rádios flutuantes modelos MR HH330 FLT EU e o MR HH475 FLT EUCaracterísticas comuns:

-Flutuantes com cor laranja para uma melhor identificação na água.

-Potencia com selecção entre 1, 3 e 6Watts-Microfone com supressão de ruídos de fundo para uma con-versação mais clara.

-Sistema BURP, vibra a água para fora do altifalante-Obedece ás normas JIS7 (IPX7)No modelo HH475 destacamos:

-Bluetooth, para que possa utilizar o seu telemóvel á dis-tancia.

-“Rewind-Say-Again”™, escute de novo as chamadas do seu VHF.

BantenAntena TV omnidireccional para recepção de Televisão Digital Terrestre (TDT). Principais características: Dimensões /32 cm de diametro; Direccional / Omnidireccional; Frequência da an-tena / 46-72, 175-250, 470-860MHz; Ganho da antenna / VHF

-18dB UHF – 26dB; Sistema de montagem / Suporte.


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PLASTIMo

AdvanSeaA actual gama de GPS da AdvanSea é composta por dois modelos com chartplotter e um terceiro com-bo (chartplotter e sonda). Estes equipamentos são muito ligeiros e ergonomicamente bem concebidos. Como principais características temos a antena integrada (antena externa opcional), um software in-tuitivo e de fácil acesso às funções através de um ícone no menu, LCD de alta resolução com visão à luz solar directa e ecrã anti-embaciamento. Ao nível do suporte temos uma engrenagem patenteada, de fácil utilização e ao mesmo tempo segura, sendo possível rodar o equipamento até 180°. Quando à cartografia, os equipamentos da AdvanSea utilizam a tecnologia CMAP MAX SD inserida na face frontal do aparelho. O equipamento mais completo, de momento, é o Combo C.56 com chartplotter e sonda que possui um design agradável e tem as seguintes características:

- Ecrã LCD 5,6” VGA, ultra-brilhante de alta resolução (640 x 480 pixéis) e com visão à luz solar directa;- Sonda de dupla frequência 50/200 kHz e 600 W RMS de potência para atingir 600 m de profundidade;- Informação sobre a velocidade do barco e temperatura da água;- Função SnapShot que serve para salvar os waypoints na memória interna que tem uma capacidade de 64Mb ou no cartão SD para transferir posteriormente para o computador;

- Cartografia CMAP MAX no formato SD card;- Compatibilidade NMEA0183 com duas entradas e duas saídas;- Compatibilidade NMEA2000 que permite exibir no ecrã dados de qualquer outro instrumento ou aparelho compatível como, por exemplo, de um motor e a respectiva gestão de combustível.O Combo C.56 é fornecido, na versão standard, com um transdutor Airmar P58 tri-funcional (pro-fundidade-velocidade-temperatura). Existe ainda, a possibilidade de ser conectado a transdutores passa-cascos ou colados no interior.Os outros dois equipamentos desta gama – GPS T.56 e GPS T.50 – comungam do mesmo concei-to de funcionamento e da mesma filosofia de utilização. Estamos perante aparelhos exclusivamente com a funcionalidade GPS com cartografia. Ao nível dos acessórios para estes equipamentos temos a antena externa de GPS, o receptor EasyAIS e EasySplit.

Ficha técnica Modelo FX 400;

Fabricante Advansea; DSC (ASN) classe D via interface GPS; Ecrã de alta definição LCD de 62 x 23 mm; Estanque IPX7; 1 ou 250 W; Ligação fácil a receptores de GPS via NMEA; 3 modos de SCAN (prioritário, favoritos e geral); Comercialização Plastimo.


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ACR ElECtRoniCs

n ovos modelos de PLB, Epirbs pessoais. Com três níveis de tecnologia de sinal integrado – posicionamento GPS,

um poderoso sinal de 406 MHz, 6,3W e 121,5 MHz, 50mW, capacidade “homing” - o AQUALINK ™ e o SARLink™ envia com rapidez e precisão a sua posição para uma rede mundial de satélites de busca e salvamento, reduzindo o tempo de busca e aumentando sua hipotese de sobrevivência . É con-fiável a tecnologia de sinalização que salvou mais de 26.800 pessoas desde 1982. O AQUALINK™ e o SARLink™ trans-mitem um sinal de socorro original registado, que não só in-dica á equipa de salvamento onde você está, mas quem você é. O GPS integrado pode corrigir a sua posição para 100 me-tros e utilizando um poderoso sinal de 406 MHz para trans-mitir o seu pedido de socorro para os satélites em órbita. Com a Busca e Salvamento Local é o sinal de 121,5MHz, um sinal de homing e o integrado strobe LED, guia a equi-pa de salvamento para a sua localização exacta.O AQUA-LINK™ e o SARLink™ é pequeno o suficiente para ser facil-mente transportado em uma embalagem ou no bolso. Pode ser usado no convés, ao leme, em quartos ou em colete sal-va-vidas e vai flutuar se acidentalmente o deixar cair ao mar.

-Teste de GPS exclusivo ACR, que permite saber o estado do nosso equipamento. Importador: Seatec.

AQUAPAC

C om uma qualidade de fabrico e muito flexível, o Noatak fei-to em nylon RipStop adapta-se a uma variedade imensa de

utilizações. Se vai passear, pedalar ou remar o Noatak é um aces-sório indispensável, muito confortável e leve.Com uma polivalência comprovada. Quando nos encontramos a navegar pode ser utilizado como um saco de armazenagem ou como saco de emergência para o equipamento de segurança. Com

dois bolsos interiores permite guardar objectos secos e molhados dentro do mesmo saco, mantendo-os separados. O sistema de en-

rolar com 3 voltas e pega robusta em duraflex, já deu provas da sua eficiência. Pode ser fornecido com faixas e transformado num saco de exterior. Estas faixas são faixas de compressão

tornando o saco mais compacto. Como alternativa pode usar apenas uma das faixas e passá-la pelo ombro ou ligá-la á sua bicicleta, kayak ou bar-

co, tem ainda uma zona de reforço para passagem das faixas. Disponível em 2 modelos diferentes de 15 e 25 litros e nas cores laranja e negro. Importador: Nautiradar.

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AZURE WEAR

l uvas de Vela feitas de Amara e Spandex. Com costura em kevlar e impressão da palma em silicone e no meio

dos dedos para a máxima protecção e aderência. Com neopre-ne na manga para facilitar a movimentação. Costura kevlar para máxima resistência. Palmas almofadadas para máximo conforto. Esta luvas são as primeiras deste tipo no merca-do marítimo, disponível com faixa dedos e dedos cortados. www.azurewear.co.uk

FloMAt

A FLOMAT é uma esteira de qualida-de em PVC, produto originalmente

desenvolvido como uma alternativa prá-tica ao tapete ou deck para qualquer em-barcação. Extremamente resistente e du-rável, a FLOMAT é fácil de instalar, sem adesivos e é apropriado para uma ampla gama de aplicações pavimento interior e exterior. A FLOMAT é antiderrapante e im-permeável, portanto, ideal para piso escor-regadio, de alto tráfego e áreas molhadas. É uma superfície altamente texturizada que minimiza a possibilidade de escorre-gar e cair, melhorando assim a segurança e amortecimento algumas das suas pro-priedades é de isolamento de calor, som e choque, e conforto aos pés. Fabricado a partir de PVC, resina e borracha, esta qua-lidade de piso compósito absorvente de choque, não inflamável e resistente às in-tempéries. www.flomat.co.uk

Gill

P rojetado para suportar os rigores de navegar offshore , o casco OS1 é uma escolha acerta-

da, confortável e funcional. Trata-se de um equi-pamento topo de gama do fabricante – durável, impermeável e respirável – fruto de um deseno-vlimento efectuado na utilização prática. O OS1 está repleto de funcionalidades. Estes incluem um total de 12 bolsos, cada uma com seu pró-prio uso - incluindo bolsos Cargo com pontos de fixação, bolso no peito impermeável interno e três conjuntos para manter as mãos quentes. Parti-cular atenção foi dada à área ao redor do pescoço e do queixo, onde alguns revestimentos podem ser vulneráveis a entrada de água e desconforto no rosto. Isso foi resolvido por um inovador siste-ma de fecho ao redor do queixo, e uma confortável revestimento sintético interno, que é muito ma-cio em contacto com a pele. O casaco possui uma gola alta extra-largo e envolvente pro-tecção de rosto com a possibilidade de ser rebatível para quando a co-municação adicional é necessária. Gill OS1 Casaco - Cores: Vermelho / Grafite ou Amarelo / Gra-fite; Tamanhos: XS-XXL ; Preço: 375€.


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RUlE

A ITT Rule lançou

uma nova gama actuali-zada das suas bombas de porão automatizadas Rule Mate de enorme sucesso mundial. Após extensa investigação e ensaios exaustivos, a nova série de bombas ecológicas Rule Mate possui uma fiabilidade altamente melhora-da e muitas características novas, incluindo um impulsor anti-incrustação, protecção contra sobrecargas térmicas e tecnologia de estado sólido de detecção de água, que elimina a necessidade de instalar um inter-ruptor de bóia. Quando a água no porão atingir uma altura de 60 mm o sensor au-tomático liga a bomba e desliga-a depois de bombear a água. A tecnologia exclusiva do sensor, que usa o “efeito de campo”, detecta apenas água e não actua se estiver presen-te óleo do motor, o que ajuda a proteger o ambiente. As bombas de porão Rule-Mate são construídas com uma carcaça resisten-te que incorpora uma função de teste acti-vada por um simples “toque”. Estas bom-bas estão disponíveis nos modelos de 1.900, 2.840 e 4.160 litros por hora e estão equipa-das com um crivo de libertação rápida, para facilitar a limpeza, acessórios de manguei-ra rectos e curvos com barbelas angulares e garantia de 3 anos.

JABsCo

A ITT Jabsco desenvolveu uma nova sanita eléc-trica elegante e de baixo consumo de ener-

gia, concebida especificamente para substituir a existente Sanita Manual Jabsco. A sanita eléctri-ca Lite Flush ocupa o mesmo espaço e possui os mesmos pontos de fixação e acessórios de tubos da Sanita Manual, o que torna a sua instalação simples e rápida.A sanita eléctrica Lite Flush é compacta e leve (não é mais pesada do que a Sanita Manual, com 11 quilos), possui um invólucro externo de plástico, corpo de cerâmica e um assento e tampa de fecho progressivo suave. Está equipada com uma nova bomba de descarga silenciosa e eficaz, que possui grandes folgas para evitar ficar bloqueada. O baixo consu-mo de água (1,2 litros por lavagem) reduz a neces-sidade de um tanque de retenção grande. A sani-ta eléctrica Lite Flush está disponível com um in-terruptor de pe-dal (esquerdo ou direito) ou um painel de controlo mon-tado na pare-de e nas ver-sões de 12 V ou 24 V.

lAliZAs

o fabricante grego de equipamento aposta forte, em 2010, em vestuário náutico com o lança-mento de um conjunto de t-shirts, bermudas e sapatos desportivos de convés.

Mas, o destaque maior vai para o painel solar monocristalino concebido para a máxima fiabilida-de e mínima manutenção por meio de tecnologias de ponta no acto de fabrico e encapsulamento de células. A armação é em liga de alumínio anodizado e a cobertura de vidro temperado de eleva-da transparência e reduzido teor de ferro.


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MAstERVolt

DC MAstER

E ste conversor permite que equipamentos de 12 volt funcionem, converten-do a alimentação de 24 volts ou 48 volts das embarcações, garantindo que

os seus equipamentos de electrónica ficam completamente protegidos dos picos de voltagem. Isto torna-se particularmente útil nas aplicações híbridas mais re-centes, onde o controlo do motor de 12 volts é alimentado a partir do banco de baterias do motor de 48 volts. A sua concepção única faz com que os conversores não necessitem de quase energia (menos do que 10 A) quando o equipamento que estão a fornecer está desligado. O DC Master está disponível em 6 modelos sem isolamento e 5 com isolamento com uma gama de ampe-ragem entre os 3A e os 12A a partir duma janela de ligação. As dimensões do DC Master 24/12-3 A rondam os 6,7 cm x 8,7 cm x 5 cm sendo que as unidades não ficam no caminho e são facilmente es-condidas e com dois anos de garantia do fabricante. Importador: Nautiradar, Lda.

sistEMA híBRiDo AC GPX-5

A nova estação de electricidade GPX-5, combina de forma inteligen-te um gerador, um inversor e um carregador de baterias o que per-

mite fornecer toda a energia à medida das necessidades do momento e de forma completamente automática. Já não há necessidade de ligar o gerador quando queremos utilizar equipamentos com maior necessida-de de energia no arranque, seja o ar condicionado ou o microondas, ou mais potentes ainda, como um forno eléctrico, máquina de café, etc. Este sistema gere tudo isto por si. Este sistema está disponível nos modelos de 12V, 24Ve 48V. Fornecido com o painel digital Master View Easy e 5 anos de garantia do fabricante. Importador: Nautiradar, Lda.

inVERsoREs AC MAstER sinE WAVE

s ão 4 os novos modelos 12/300 e 12/500 Watts para instalações de 12 volts e 24/300 e 24/500 para siste-

mas de 24 volts. Ao contrário dos inversores de baixo cus-to existentes, estes da Mastervolt utilizam a tecnologia de onda sinusoidal. Este factor é de grande importância dado que muitos dos equipamentos a bordo precisam que a po-tência AC funcione correctamente Muitos dos inversores existentes oferecem esta onda sinusoidal modificada que vai funcionar na maior parte das situações mas não em todas. Com os novos inversores AC Master tem a garantia de ter a melhor energia AC pelo que o seu som não vai ter ruído e a imagem da sua televisão não vai ter interferências. Quanto ao seu computador pessoal a corrente estável e sem picos é ainda mais fiável. Importador: Nautiradar, Lda.


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liEt

A gama Liet é um tipo de iluminação mais uma vez altamente revolucioná-rio.Cada unidade está colocada num corpo com apenas 9mm de altura

que incorpora todo o circuito eléctrico, bem como redutor de tensão compa-tível com o sistema que controla todas as luzes, e tem ainda a capacidade de auto diagnóstico. No modelo Liet 6 as luzes Led de elevada potência conso-mem apenas 5.3 w no total de 345 lúmenes (unidade de fluxo luminoso).Concebidas em materiais de grande longevidade - os materiais utiliza-dos na sua construção têm que ter mesma esperança de vida que as lu-zes propriamente ditas.A superfície mantém a temperatura baixa - podemos tocar em qualquer lado das luzes que nunca estão muito quentes mesmo quando ligadas durante longos períodos.Sistemas de iluminação inteligente - cada um dos acessórios integra indica-dores de auto diagnóstico que assinalam qualquer anomalia, seja por exces-so de voltagem ou por defeito bem como indicação de temperatura dema-siado elevada. Antes de desligarem completamente estas luzes Led têm um percurso progressivo de redução de intensidade. Sinais a piscar em amarelo e vermelho indicam estado das luzes, nomeadamente voltagem temperatura fora do normal.Redutores de alta frequência - elementos que vão provocar a redução gradual são de alta frequên-cia, o que permite obscurecer suavemente sem tremerem. É possível a utilização de redutores de baixa frequência mas geralmente provocam fadiga visual e dores de cabeça dado que estamos sujei-tos a luzes que tremulam durante muito tempo. Não emitem qualquer tipo de ruído. Importador: Nautiradar,Lda.

oCEAn lEDoCEAn EyEs

A câmara subaquática Ocean Eyes resulta de uma parceria com a Sony. Trata-se de uma câmara com

520 linhas de TV para uma resolução excelente em to-dos os momentos. Tem uma ligação12v DC com um simples alimentador de vídeo RCA transporta toda a vida do oceano para bordo. As lentes são em vidro Tri-tonium provenientes do laboratório especialista no fa-brico de lentes que inibem o aparecimento de crustá-ceos e sendo assim a câmara não é riscada mantendo a qualidade de imagem sempre, bem como a sua lon-gevidade. Fácil de instalar, requer apenas um orifício de 4cm no casco. Colocada no invólucro completamen-

te à prova de água e de corrosão que é selado de tal forma que evita a condensação ou passagem de água. Este sistema já está a ser adoptado por uma equipa de pesca desportiva patrocinada pela Oce-anLed, a Ocean Lit. Com cinco câmaras colocadas no casco do barco e que permitem visionar de for-ma muito eficaz toda a acção debaixo do mesmo. Importador: Nautiradar, Lda.


Equipamento

NáuticoAnuário

122

PlAstiMo

A Plastimo lançou a Bluestream, uma gama de produtos de manutenção amiga do ambiente

mas de grande eficácia.Trata-se de uma gama ecológica 100% de origem ve-getal / mineral renovável, de alta qualidade de biode-gradação: biodegrabilidade da fórmula a 100%.Composto exclusivamente de extratos vegetais / mi-nerais, óleos essenciais e água, sem adição de produ-tos físicos e sintéticos, as soluções Bluestream são o resultado de um processo novo e patenteado, que permite preservar e exaltar as propriedades deter-gente naturais dos óleos essenciais. Especialmente desenvolvido e testado para as condições no ambiente marinho, a gama Bluestream é composta por três produ-tos: limpeza de casco e convés, limpeza multi-uso e limpeza do motor. Desenvolvi-da pela Plastimo, a bússola Mini-Contest Advansea é um modelo de alta precisão concebido para se associar à gama de instrumentos electrónicos Advansea. Trata-se de um equipamento para ser instalado em veleiros até 9 m de comprimento, a iluminação é através de uma lâmpada branca de 12V e sistema de montagem é de encastrar. O preço de referência é de 179€.

QUAntUM sAils

UnA tAFFEtA

o novo tecido Una Taffeta, que a Quantum apresentou como grande novidade no último Salão Náutico Internacional

de Barcelona, é um tecido membrana que se caracteriza por con-tar uma única capa de taffeta, o que confere às velas durabilida-de mas sem sacrificar rapidez. Por isso são ideais para o skipper que procura performance para as regatas de clube porém, ao mesmo tempo precisa de uma vela que dure várias temporadas. Este novo produto também está pensado para uma utilização em barcos com programas oceânicos e volta ao mundo.Este novo produto da Quantum, aplica-se tanto à vela grande como para a genoa ou para o estai e, situa-se num ponto in-termédio entre as velas de alta competição (Film to Film) e as brancas de cruzeiro. A Taffeta é uma lâmina de poliéster que protege contra os raios ultra-violetas, contra as inclemências meteorológicas em geral e contra o desgaste físico. O tecido Taffeta proporciona muita elasticidade à vela pelo que resiste muito bem ao manuseamento e maltrato. Importador: Fran-cisco Ramada, Lda.


Equipamento

NáuticoAnuário

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sEiKo

C ombinar um cronógrafo com alarme com um calendário perpétuo foi um desafio irresistível, mas consegui-lo com

um relógio que retém a facilidade de uso e legibilidade instan-tânea que caracterizam os Sportura é um feito considerável. A chave para o sucesso é a dupla funcionalidade do ponteiro cen-tral, que indica a data, o mês, e o ano bissexto na escala princi-pal, e os segundos no modo de cronógrafo, deixando assim o mostrador livre para uma fácil leitura. Especificações: Modelo Kinetic Direct Drive Calibre 5D22; Caixa: Aço ionizado; Bra-celete: Aço inoxidável com fecho de báscula com sistema de se-gurança; Vidro: Safira com tratamento anti-reflexo; Resistên-cia à água: 10 bars de pressão; PVP: 995€.

sElMAR

A Selmar é um fabricante de dessalinisadores / Watermakers, Sèrie Progress. Trata-se de um equipamento de dimensões muito compactas, ideais para embarcações pequenas, sem ge-

rador (220VAC) a bordo. Baixo consumo, permitem o uso de painéis solares e gerador eólico, para carregar as baterias. Bloco único em estrutura inox, com a unidade electrónica integrada com LED’s sinalizadores, e sistema de bloqueio contra excesso de pressão . Protecção contra inversão de po-laridade. Trabalham a 12 ou 24VDC. Importador: Nautel, Lda.

sCAnstRUt

DECK sEAls – PAssA CABos

o s Deck Seals enveredando por um tipo de produto totalmente novo dentro das suas gamas de pro-

duto. Estes passa-cabos, facilitam a instalação da elec-trónica a bordo permitindo a passagem dos cabos nos convés de forma organizada e limpa. Feitos em 2 mate-riais diferentes, o aço inoxidável 316 de graduação ou em plástico com enchimento em 30% de fibra de vidro. Com diâmetro entre os 16 e os 40mm permitem a passagem de cabos de vários tamanhos. São muito resis-tentes ao impacto e com um per-fil em termos de forma externa que acaba por funcionar como um escudo anti salpico. Impor-tador: Nautiradar, Lda.


Equipamento

NáuticoAnuário

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stEinER

o Commander XP 7 x 30, nas opções com e sem bússola surge na sequência do modelo Navigator 7 x 30 ter tido

imenso êxito desde que foi introduzido no mercado.Características: Lente Objectiva: 30mm; Ampliação: 7 x; Sis-tema de Focagem: Sports-Auto-Focus; Ópticas de Alta Defini-ção; Enchimento de nitrogénio: Tecnologia 2 way valve; Pro-va de água: até 10 metros; Pupila de saída (mm): 4.3; Campo de visão aos 1000 (metros): 130; Luminosidade: 14,5; Fac-tor twilight: 18; Peso (gr): 558 no modelo com bússola e 518 no modelo sem; Largura (mm): 167; Altura (mm): 123; Ga-rantia (anos): 30; Inclui caixa de madeira com fita. Impor-tador: Nautiradar.

EQUiPAMEnto GREEnoX DA WiChARD

PRoDUto BioDEGRADáVEl PARA liMPAR hARDWARE MARinho

AWichard lançou no mercado um novo produto de limpeza biodegradável (Gre-enox) para o hardware marinho. O Greenox permite limpar e tornar brilhante

quaisquer peças de aço inoxidável, mas também de alumínio, cobre e os de bronze. Por conseguinte, é adequado para aço inoxidável, enroladores, mastros, retrancas, pulpitos e também facas. O seu revestimento antiaderente hidrofóbico retarda o acumular de poeira e sujidade. Greenox também é biodegradável em mais de 90% em 28 dias (de acordo com a OCDE 303A). Portanto Greenox é um produto não tóxico para o utilizador. Devido ser comercializado em besnaga, o Greenox torna-se fácil de usar e evita o desperdício. Volume: 100 ml (3,38 oz).

tACKtiCK

n ovo produto de gama mais acessível, o cha-

mado “nível de entrada”. Os modelos T035 e T037, sonda e odómetro respectivamente, vêm juntar-se ao já sucesso de vendas T033, sistema in-dicador de vento.Esta gama de instrumentos funcionam através da alimen-tação das baterias da embarca-ção, só o sensor de vento é solar, os restantes são também ali-mentados pelas baterias sen-do a sua transmissão wireless. Importador: Seatec.


Fique a conhecer as principais marcas e seus representantes de barcos a motor, à vela e semi-rígidos comercializados em Portugal

Barcos a MotorPágs. 31 à 80

ANTAGO > Importador: Nauticlass > Tel. 91 4757897 ATLANTIS > Importador: Nautica Capital Car > Tel. 289 389 087 AZIMUT > Importador: Marítima > Tel. 213 649 815 BAVARIA > BMB > Importador: Algariates > Tel. 289 389 933 BAYLINER > Comercialização: TMS-Lisboa > Tel. 96 293 20 07 BÉNÉTEAU > Importador: Francisco Ramada > Tel. 213 641 587BERTRAM > Importador: Sueste > Tel. 917301395 CAMPION > Importador: Mendal > Tel. 213901219 CAPELLI > Importador: BG-Equipamentos Náuticos > Tel. 282 343086 COBALT > Importador: Nautiser Centronautico > Tel. 21 2336820DALLA PIETTA > Importador: Marina Marbella > Tel. 265 525 367 DEEP V > Importador: Sueste > Tel. 917301395DOMINATOR > Importador: Marina Marbella > Tel. 265 525 367 DOQUEVE > Importador: A Marina > Tel. 21 2121702 FAETON > Importador: Marina Marbella > Tel. 265 525 367 FAIRLINE > Importador: Fairline Portugal > Tel. 21 4847025

e Fairline Algarve > Tel. 289327030 FERRETTI > Importador: Primeyates > Tel. 213958502FIBRAMAR > Construtor > Tel. 262 759538FOUNTAINE PAJOT > Importador: Marítima > Tel. 213649815FOUR WINNS > Importador: Naval Norte > Tel. 22 9942952 GLASTRON > Importador: Maré Alta > Tel. 265541750GOYMAR > Importador: A Marina > Tel. 21 2121702 COACH > Importador: Tecnirepe > Tel. 214 844 248HYDROSPORT > Fabricante: Hydrosport > Tel. 21 9687026 JEANNEAU > Importador: Nautiser Centronautico > Tel. 21 2336820

e Marítima (Gama Prestige) > Tel. 213649815KELT > Importador: Marítima > Tel. 21 3649815 LAGOON > Importador: Sea Way > Tel. 213952042LEMA > Importador: A Marina > Tel. 21 2121702 LEVANT > Construtor: Levantnav > Tel. 281542201MARIAH > Importador: Atlantic Master > Tel. 91 8211418MARINE SUR > Importador: MotoLusa > Tel. 214241820MARLIN > Construtor: Tecninautica > Tel. 292392664 MENORQUIN > Importador: Nautistar > Tel. 214846370MINOR > Importador: Nautilus Mar > Tel. 265524683MIRA RIA > Construtor > Tel. 234322244MOCHI CRAFT > Importador: Primeyates > Tel. 213958502MONTEREY > Importador: Limatla > Tel. 253 616275 NUVARI > Importador: Marina Marbella > Tel. 265 525 367 NIMBUS > Importador: Tecnirepe > Tel. 214 844 248OBE > Fabricante: Obe & Carmen, Lda. >Tel. 234 646 888 PERSHING > Importador: Primeyates > Tel. 213958502 PLAYMAR > Importador: A Marina > Tel. 21 2121702PRESTIGE > Importador: Marítima > Tel. 213 649 815

GUIA DE MARCAS

125_127 GuiaMarcas.indd 1 1/25/10 5:46:13 PM

Mot

or (C

v)

PRINCESS > Importador: MC Yates Portugal > Tel. 289301329 QUICKSILVER > Importador: TOURON Portugal > Tel. 21 4607690 REEF BOATS > Fabricante: Nautiber > Tel. 281 543419 REGAL > Importador: Náutica Capital > Tel. 289301762RINKER > Importador: Náutica Infante Sagre > Tel. 289300960 RIO > Importador: B.G. Equipamentos > Tel. 282 343086 RODMAN > Importador: Portnautic > Tel. 251792800SABOR > Importador: Portnautic > Tel. 251792800SANREMO > Fabricante: San Remo Riatlante > Tel. 234 722829SEAFOX > Importador: Atlantic Master > Tel. 91 8211418SEALINE > Importador: Náutica Capital > Tel. 289389087SEA RAY > Importador: Marina Marbella > Tel. 265 525 367 SESSA MARINE > Importador: Limatla > Tel. 253 616275 e Primeyates 213958502SIRIUS > Construtor: Obe > Tel. 234646888STARFISHER > Importador: Limatla > Tel. 253 616275

e Náutica Infante Sagres > Tel. 289300960STOREBRO > Importador: Tecnirepe > Tel. 214 844 248SOGICA > Importador: Náutica Infante Sagres > Tel. 289300960SUNSEEKER > Importador: Marina Estrella Portugal > Tel. 289 312 630TARGA > Importador: Nautilus Mar > Tel. 265524683WORLD CAT > Importador: BG. Equipamentos > Tel. 282 343086

Barcos à velaPágs. 06 à 30

ARCHAMBAULT > Importador: Bicasco, Lda. > Tel. 265 53 39 53 BAVARIA > Importador: Algariate > Tel. 289 389 933 BÉNÉTEAU > Importador: Francisco Ramada > Tel. 213 641 587 CATANA > Importador: Catana Portugal > Tel. 213875702CORSAIR > Importador: Sailfast > Tel. 938738586DELMAR CONDE > Fabricante > Tel. 234361978DEHLER > Importador: DEHLER Yachts de Portugal > Tel. 21 9885113DUFOUR > Importador: Descobre Ventos > Tel. 913814018 ELAN > Importador: ZL Regata > Tel. 289 302641 FOUNTAINE PAJOT > Importador: Marítima > Tel. 213649815GRAND SOLEIL > Importador: Descobre Ventos > Tel. 913814018HANSE > Importador: Algarvesail > Tel. 282 414749 JEANNEAU > Importador: Marítima > Tel. 21 3649815LAGOON > Importador: Sea Way > Tel. 213952042NAJAD > Importador: ScalaNauta > Tel. 21 9885113SALONA YACHTS > Importador: Obras Vivas > Tel. 967330554TES > Importador: TES Yachts Espanha > Tel. 966 824 346X-YACHTS > Importador: Tecnirepe > Tel. 214 844 248

GUIA DE MARCAS


pneuMáticos e seMi-rígidosPágs. 81 à 87

ARIMAR > Importador: BG. Equipamentos > Tel. 282 343086AVON > Importador: Tecnirepe > Tel. 214 844 248 BLACK FIN > Importador: TOURON Portugal > Tel. 21 4607690BOMBARD > Importador: Nautimeta > Tel. 22 9983420 BWA > Importador: Ináqua-sub > Tel. 21 4198718 CAPELLI > Importador: BG-Equipamentos Náuticos > Tel. 282 343086HONWAVE > Importador: Honda Portugal > Tel. 219150374HYDROSPORT > Fabricante: Hydrosport > Tel. 21 9687026 JOKER > Importador: Nautisub > Tel. 21 4158100 MARSEA > Importador: Luís Chagas > Tel. 262783397PLASTIMO > Importador: Plastimo > Tel. 21 915 45 30 QUICKSILVER > Importador: TOURON Portugal > Tel. 21 4607690SACS > Comercialização: Nauticmar > Tel. 282 767871SEARIBS > Construtor > Tel. 261 94 0070SELVA > Importador: Tractil > Tel. 218 533 557 SUZUMAR > Importador: Veículos Casal > Tel. 234 300760 VALIANT > Importador: TOURON Portugal > Tel. 21 4607690WALKER BAY > Importador: Touron Portugal > Tel. 214607690YAM > Importador: Yamaha Motor Portugal > Tel. 21 4722100ZAR > Importador: Nautilus Mar > Tel. 265524683ZODIAC > Importador: Mendal > Tel. 21 3901219

Motos de águaPágs. 101

KAWASAKI > Importador: Kawa Motors > Tel. 214 603680 SEA DOO > Importador: Milfa > Tel. 22 9382450 YAMAHA > Importador: Yamaha Motor Portugal > Tel. 21 4722100

MotoresPágs. 88 à 100

CAT > Importador: Barloworld STET > Tel. 800206707CUMMINS > Importador: Touron Portugal > Tel. 214607690EVINRUDE > Importador: Nautimeta > Tel. 229983420 HONDA > Importador: Honda Portugal > Tel. 219150374 MARINER > Importador: Touron Portugal > Tel. 214607690 MERCURY > Importador: Touron Portugal > Tel. 214607690MERCRUISER > Importador: Touron Portugal > Tel. 214607690SELVA > Importador: Tractil > Tel. 218511411 SUZUKI > Importador: Veículos Casal > Tel. 234300760VOLKSWAGEN > Importador: Barloworld STET > Tel. 800206707VOLVO PENTA > Importador: Auto Sueco > Tel. 21 0031200 YANMAR > Importador: Yanmar IbéricaYAMAHA > Importador: Yamaha Motor de Portugal > Tel. 214722100


Infra-estruturas

NáuticoAnuário

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Fique a saber as coordenadas das principais infra-estruturas náuticas portuguesas no continente e arquipélagos

AçoresMARINA DA VILA39º 43’N 25º 25’W Clube Naval Vila Franca do Campo Vila Franca do Campo, Apart. 75 Ilha S. Mi-guel 9680 - 909 Vila Franca do Campo Tel.: +351 296 581 222 Fax: +351 296 581 224 E-mail: [email protected] Internet: www.marinadavila.com

MARINA DA HORTA 38º33’ N 28º37’WAv. Gago Coutinho e Sacadura Cabral, 7 - 9900 Horta - AçoresTel.: + 351 292 208 300 Fax: +351 292 208 315Internet: www.portohorta.com E-mail: [email protected]

MARINA DE PONTA DELGADA / Pêro Teive37º44,12’ N 25º39,4’ WRua Teófilo Braga, 1 - Apartado 113 9500 Ponta DelgadaTel.: +351 296 281510 Fax: +351 296 281311E-mail: [email protected] Internet: www.marina.jappdl.pt

MARINA DE ANGRA DO HEROISMON 38º 39’ 12,24’’ W 27º 13’ 6,6’’Porto das Pipas 9700-154 Angra do HeroismoTel.: +351 295 540 000 Fax: +351 295 216 309 E-mail: [email protected] Internet: www.marinasazores.com

MARINA PRAIA DA VITÓRIA27º 03’ N 38º 43’ WCâmara Municipal da Praia da Vitória Ed. Administrativo - Apartado 9760 9760 - 469 Praia da Vitória - Ilha Terceira - Açores Tel.: +351 295 512 082 / 121 Fax: +351 295 512 123 E-mail: [email protected] Internet: cm-praiadavitoria.azoresdigital.pt

MAdeIrAMARINA DO FUNCHAL32º 38’28”N 16º 54’24”WFunchal 9000-055 FunchalTel.: 291 232 717 Fax: 291 225 521E-mail: [email protected] Internet: www.marinafunchal.no.sapo.pt

MARINA DO LUGAR DE BAIXO32º 40’ 5’’ N 17º 05’ 3’’ WPonta OesteTel.: 291 970160 Fax: 291 970169E-mail: marinadolugardebaixo @netmadeira.com Internet: site em construção

MARINA DO PORTO SANTO33º03’N 16º20’WAssistência Náutica, Lda.Porto de Abrigo do Porto Santo 9400-080 Porto Santo MadeiraTel.: 291 980080 Fax: 291 983742E-mail: [email protected] Internet: www.quintadolorde.pt

MARINA DA QUINTA DO LORDE32º 44’.50 N 16º 42’.77 W Sítio da Piedade 9201-908 Caniçal MadeiraTel.: 291 960200 Fax: 291 960202E-mail: [email protected] Internet: www.quintadolorde.com

PORTO DE RECREIO DA CALHETA32º 42’8’’ N 17º10’1’’WTel.: 291 824003 Fax: 291 824009E-mail: [email protected]

contInenteVIANA MARINA41º40’.5 N 08º50’.3 W Rua da Limia - 4900 Viana do CasteloTel.: +351 258 359546 Fax: +351 258 359535E-mail: [email protected] Internet: www.ipnorte.pt

128_130 PortosMarinas.indd 1 1/25/10 5:46:46 PM

Infra-estruturas

NáuticoAnuário

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MARINA DA PÓVOA DO VARZIM 41º22’ N 8º46’WRua da Ponte, 2 - Apartado 24 - 4491 Póvoa do Varzim CodexTel.: +351 252 688121 Fax: +351 252 688123E-mail: [email protected]

MARINA DE LEIXÕES - ASSOCIAÇÃO DE CLUBES41º 11,0’ N 08º 42,3’ WMolhe Norte de Leixões 4450-7618 Leça da PalmeiraTel.: +351 229 964 895 Fax: +351 229 964 899E-mail: [email protected] Internet: www.marinaportoatlantico.net

MARINA ANGRA DO DOURO41º04’N 08º28’WApartado 130 - Angra do Douro Covelo 4424-909 GondomarTel.: 224 767 220, 968 925 350, 912 175 000 Fax: 224 767 229E-mail: [email protected]

PÓLO FLUVIAL DO FREIXO41 °08’ 34.65” N 08° 34’ 35.84” WSport Club do Porto Endereço: Estrada Nacional 108 4300 - 316 Porto Tel.: 225 309 040 Fax: 225 309 041 E-mail: [email protected] Internet: www.marinadofreixo.com

MARINA DA TORREIRA08º 39´ N 40º 38´ WAssociação Náutica da Torreira Av.ª Eng.º Duarte Pacheco 3870 - 322 Torreira Tel.: +351 234 868 651 Fax: +351 234 868 652 E-mail: [email protected]

PORTO DE RECREIO DA FIGUEIRA DA FOZ 40º08’ N 8º51’WAdministração do Porto da Figueira da Foz, S.A. Av. de Espanha 3080-901 Figueira da Foz Tel.: +351 233 402 910 Fax: +351 233 402 920 E-mail: [email protected]

PORTO DE RECREIO DA NAZARÉ39º35’ N 9º04’WPorto de Pesca da NazaréTel.: +351 262 561401 Fax: +351 262 561402E-mail: [email protected]

MARINA DA RIBEIRA39º21’ N 9º22’W Núcleo de Recreio do Porto de Pesca de Pe-

niche - Porto de Pesca - 2520 PenicheTel.: +351 262 781153/4 Fax: +351 262 784225E-mail: [email protected].

MARINA DE CASCAIS38º42’ N 9º25’ W Casa de S. Bernardo - 2750-800 CascaisTel.: +351 21 482 48 00 Fax: +351 21 482 48 99E-mail: [email protected]

PORTO DE RECREIO DE OEIRASEmpresa Municipal OeirasViva, EMEstrada Marginal – Praia da Torre 2780-267 OeirasTel.: +351 21 4417135 Fax: +351 21 4414581E-mail: [email protected]

DOCA DE BELÉM 38º 41.5’N 9º 12.5’W Administração do Porto de Lisboa - APL - 1400-038 LisboaTel.: +351 21 6361246 Fax: +351 21 3624578E-mail: [email protected] Internet: www.porto-de-lisboa.pt

DOCA DO BOM SUCESSO 38º41.5’N 9º 13’WAdministração do Porto de Lisboa - APL - 1400-038 LisboaTel.: +351 21 3013027 Fax: +351 21 3624578E-mail: [email protected] Internet: www.porto-de-lisboa.pt

DOCA DE STº AMARO 38º41.5’ N 9º10.5’W Administração do Porto de Lisboa - APL - 1300-012 LisboaTel.: +351 21 3922011 Fax: +351 21 3922038E-mail: [email protected] Internet: www.porto-de-lisboa.pt

DOCA DE ALCÂNTARA38º41.5’ N 9º10’ WAdministração do Porto de Lisboa - APL - 1300-012 LisboaTel.: +351 21 3922048 Fax: +351 21 3922038E-mail: [email protected] Internet: www.porto-de-lisboa.pt

DOCA DO TERREIRO DO TRIGO - APORVELA 9º7’ N 38º42.5’W Doca do Terreiro do Trigo - 1100-282 LisboaTel.: +351 21 8876854 Fax: +351 21 8873885Internet: www.porto-de-lisboa.pt

MARINA DO PARQUE DAS NAÇÕES38º45.5’ N 9º05.5’WMarina Parque das Nações


Infra-estruturas

NáuticoAnuário

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Edifício da Capitania, Passeio de Neptuno 1990-193 LISBOA Tel.: +351 218 949 066 Fax: +351 218 949 067 E-mail: [email protected] Internet: www.marinaparquedasnacoes.pt

PORTO DE RECREIO DE SESIMBRA38º26’.09 N 09º06’.8 W Clube Naval de Sesimbra - Porto de Abrigo - 2970 SesimbraTel.: +351 21 2233451 Fax: +351 21 2281039E-mail: [email protected] Internet: www.naval-sesimbra.pt

PORTO DE RECREIO DE SETÚBAL 38º31’ N 08º54’ WAdministração do Porto de Setúbal, Praça da República - 2900-508 SetúbalTel.: +351 265 542076 Fax: +351 265 230992E-mail: [email protected] Internet: www.portodesetubal.pt

MARINA DE TRÓIA38º29’39.97’’ N 8º54’14.27’’ WTroiamarina Ed. da Administração da marina, Tróia 7570-789 Carvalhal-GDL Tel.: +351 265 499 333 Fax: +351 265 499 330 E-mail: [email protected] Internet: www.troiaresort.pt

PORTO DE RECREIO DE SINES37º57’ N 8º51’W Administração do Porto de Sines - Apt 16 - Rua do Porto Industrial - 7520-953 SinesTel.: +351 269 860600 Fax: +351 269 860690E-mail: [email protected] Internet: www.portodesines.pt

AMIEIRA MARINAAmieira 7220-999 Portel Telefone: +351 266 611 173/4 Fax: +351 266 611 063E-mail: [email protected] Internet: www.amieiramarina.com

MARINA DE LAGOS37º06’ N 8º40’WEdifício Infante D. Henrique - 8600 LagosTel.: +351 282 770210 Fax: +351 282 770219E-mail: [email protected] Internet: www.marinadelagos.pt

PORTO DE RECREIO DE PORTIMÃO 37º06’ N 8º31’W Instituto Portuário do Sul - Cais do Comércio e Turismo

Apartado 261 - 8501-911 PortimãoTel.: +351 282 450215 Fax: +351 282 424479

MARINA DE PORTIMÃO37º08’ N 08º32’ W Marinas de Barlavento SA - Praia da Rocha - 8501-911 PortimãoTel.: +351 282 400680 Fax: +351 282 400681E-mail: [email protected] Internet: www.marina-portimao.com

PORTO DE RECREIO BOCA DO RIO37º 08,88’ N 08º 30,38’ WEmpreendimento Boca do Rio Resort Mexilhoeira da Carregação 8400-147, Estombar, Lagoa Tel.: 282 402 537 Fax: 282 402 538 E-mail: [email protected] Internet: www.clubenauticodoarade.com

MARINA DE ALBUFEIRA37º05’ N 8º15.2’ W Sitio da Orada, 8201-918 AlbufeiraTel.: +351 289 514 282 Fax: +351 289 514 292E-mail: [email protected]

MARINA DE VILAMOURA 08º07’3’’W 37º04’4’’NVilamoura - 8125-409 QuarteiraTel.: +351 289 310560 Fax: +351 289 310580E-mail: [email protected] Internet: www.vilamoura.com

PORTO DE RECREIO DE FARO37º00’.89 N 07º56.26 WGinásio Clube Naval - Apartado 58 - 8000 FaroTel.: +351 289 823434 Fax: +351 289 807604E-mail: [email protected]

PORTO DE RECREIO DE OLHÃO 37º01’ N 7º50’ WGrupo Naval de Olhão - Av. 5 de Outubro 8700 OlhãoTel.: +351 289 703519 Fax: +351 289 713049

PORTO DE RECREIO DE TAVIRA37º 07,09’ N 07º 37,86’ WClube Náutico de Tavira Quatro Águas 8800 Tavira Tel.: 281 326 858 Fax: 281 324 741 E-mail: [email protected]

PORTO DE RECREIO DE VILA REAL DE STº ANTÓNIO37º11’ N 7º24’W Associação Naval do Guadiana - Doca Pesca - Apartado 40 8900 Vila Real de Stº AntónioTel.: +351 281 541571 Fax: +351 281 511140


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