PEMANFAATAN KOMBINASI LARUTAN Ca(OH2) DAN TANAMAN

SEBAGAI PEREDUKSI POLUTAN CO2 PADA GARASI KENDARAAN

BERMOTOR

Widi Widayat 0402514025

Program Studi Pendidikan IPA

Program Pascasarjana Universitas Negeri Semarang

Email: fbiterpadu@gmail.com

ABSTRAK

Udara merupakan sumber alam yang paling banyak kita butuhkan. Setiap hari kita membutuhkan udara sebanyak tujuh sampai sembilan kali lebih banyak

daripada air dan makanan. Setiap hari kita membutuhkan sekitar 13,6 kg udara, 2 kg air, dan 1,4 kg makanan. Tetapi seiring meningkatnya jumlah penduduk dan aktivitasnya menyebabkan penurunan terhadap kualitas udara atau yang sering kita kenal dengan pencemaran udara. Gas buang kendaraan bermotor mengandung zat-zat yang berbahaya antara lain, karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC), nitrogen oksida (NOx), sulfur dioksida (SOx), dan partikulat (PM10). Selain itu, emisi gas buang yang paling signifikan dari kendaraan bermotor ke atmosfer berdasarkan massa adalah gas karbondioksida (CO2), dan uap air (H2O). Larutan air kapur atau Ca(OH) 2 dapat mengikat karbondioksida dengan menghasilkan endapan kalsium karbonat dan air. Larutan Ca(OH)2 disebut air kapur dan merupakan basa dengan kekuatan sedang dibandingkan larutan NaOH. Larutan tersebut bereaksi hebat dengan berbagai asam, dan bereaksi dengan banyak logam dengan adanya air. Larutan tersebut menjadi keruh bila dilewatkan CO2, karena mengendapnya kalsium

karbonat. Seperti dalam reaksi .

mengurangi polusi udara dengan memanfaatkan larutan kapur yang dikombinasikan dengan tanaman penyerap polutan di setiap garasi rumah. Kata Kunci:Lautan Ca(OH)2, Polutan CO2, Desain garasi

I. Pendahuluan

Udara merupakan sumber alam yang paling banyak kita butuhkan. Setiap

hari kita membutuhkan udara sebanyak tujuh sampai sembilan kali lebih banyak

daripada air dan makanan. Setiap hari kita membutuhkan sekitar 13,6 kg udara, 2 kg

air, dan 1,4 kg makanan (Prodjosusanto, A.K.& Regina T., 2011). Tetapi seiring

meningkatnya jumlah penduduk dan aktivitasnya menyebabkan penurunan terhadap

kualitas udara atau yang sering kita kenal dengan pencemaran udara. Lebih dari 70%

pencemaran udara di kota disebabkan oleh kendaraan bermotor, sedangkan 30%

sumber pencemaran berasal dari kegiatan industri, rumah tangga, dan lain-lain

(Santoso, S.N., 2012). Menurut Siswantoro, et al. (2012) bahwa Gas buang

kendaraan bermotor mengandung zat-zat yang berbahaya antara lain, karbon

monoksida (CO), hidrokarbon (HC), nitrogen oksida (NOx), sulfur dioksida (SOx),

dan partikulat (PM10). Selain itu, emisi gas buang yang paling signifikan dari

mailto:fbiterpadu@gmail.com

kendaraan bermotor ke atmosfer berdasarkan massa adalah gas karbondioksida

(CO2), dan uap air (H2O).

Sebagaimana yang telah kita ketahui bersama, pencemaran udara

mengakibatkan terjadinya perubahan suhu dalam kehidupan manusia. Aktivitas

yang tinggi menuntut pengembangan transportasi yang mendorong terjadinya

bencana pembangunan yang mempertinggi polusi udara. Hal ini dapat menyebabkan

pemanasan efek rumah kaca (ERK) yang berujung pada pemanasan global.

Penelitian yang dilakukan oleh Gunawan (Kusminingrum, N. & Gunawan, G.,

2008) menyimpulkan bahwa setiap orang mengeluarkan biaya kesehatan rata-rata

Rp 30.000/orang/tahun akibat pencemaran udara. Memperhatikan kondisi tersebut,

maka perlu dilakukan program pengelolaan dan pengendalian pencemaran udara.

Salah satunya dengan pemanfaatan tanaman penyerap bahan pencemar udara yang

dihasilkan oleh kendaraan bermotor. Sel-sel daun berfungsi menangkap

karbondioksida dan timbal untuk kemudian diolah dalam sistem fotosintesis. Proses

fotosintesis mampu mengubah karbondioksida (CO2) menjadi oksigen yang

dibutuhkan paru-paru (Martuti, N. K. T., 2013).

Larutan air kapur atau Ca(OH) 2 dapat mengikat karbondioksida dengan

menghasilkan endapan kalsium karbonat dan air. Larutan Ca(OH)2 disebut air kapur

dan merupakan basa dengan kekuatan sedang dibandingkan larutan NaOH. Larutan

tersebut bereaksi hebat dengan berbagai asam, dan bereaksi dengan banyak logam

dengan adanya air. Larutan tersebut menjadi keruh bila dilewatkan karbon dioksida,

karena mengendapnya kalsium karbonat.

Berdasarkan uraian di atas, perlu diadakan kajian yang bertujuan untuk

mengurangi kadar CO2 pada gas buang kendaraan bermotor dengan memanfaatkan

larutan kapur yang dikombinasikan dengan tanaman penyerap polutan di setiap

garasi rumah. Jadi ketika sedang memanaskan kendaraan, emisi gas buang

kendaraan dapat diminimalisir sehingga mengurangi polusi udara. Dengan langkah

tersebut diharapkan dapat mengurangi polusi udara dari skala yang kecil dan jika

dilakukan secara continue dan bertahap di skala yang besar maka akan berkontribusi

dalam upaya penanganan pencemaran udara.

II. Kajian Pustaka

A. Udara dan Pencemaran Udara oleh Kendaraan Bermotor

Udara merupakan campuran dari gas yang terdapat pada permukaan bumi,

yang terdiri dari sekitar 78 % Nitrogen, 20 % Oksigen, 0,93 % Argon, 0,03 % Karbon

Dioksida (CO2) dan sisanya terdiri dari Neon (Ne), Helium (He), Metan (CH4) dan

Hidrogen (H2). Menurut Kastiyowati (Santoso, S.N., 2012), udara dikatakan

"Normal" dan dapat mendukung kehidupan manusia apabila komposisinya seperti

tersebut diatas. Udara dimana di dalamnya terkandung sejumlah oksigen,

merupakan komponen esensial bagi kehidupan, baik manusia maupun makhluk

hidup lainnya. Sedangkan apabila terjadi penambahan gas-gas lain yang

menimbulkan gangguan serta perubahan komposisi tersebut, maka dikatakan udara

sudah tercemar/terpolusi.

Lebih dari 70% pencemaran udara di kota disebabkan oleh kendaraan

bermotor, sedangkan 30% sumber pencemaran berasal dari kegiatan industri, rumah

tangga, dan lain-lain (Santoso, S.N., 2012). BPLH DKI Jakarta menyatakan tidak

ada yang bisa menepis, betapa, emisi gas buang, berupa asap knalpot, adalah akibat

terjadinya proses pembakaran yang tidak sempurna, dan mengandung

timbal/timah hitam (Pb), suspended particulate matter (SPM), oksida nitrogen (NOx),

oksida sulfur (SO), hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), dan oksida

fotokimia (Ox) (Ismiyati, et. al. 2014). Selanjutnya, emisi gas buang yang paling

signifikan dari kendaraan bermotor ke atmosfer berdasarkan massa, adalah gas

karbondioksida (CO2), dan uap air (HO) yang dihasilkan dari pembakaran bahan

bakar yang berlangsung sempurna yang dapat dicapai dengan tersedianya suplai

udara yang berlebih. Namun demikian, kondisi pembakaran yang sempurna dalam

mesin kendaraan jarang sekali terjadi.

Senyawa HC, CO, dan NOx merupakan gas beracun yang terdapat dalam

gas bekas kendaraan, sedangkan gas bekas kendaraan sendiri umumnya terdiri dari

gas yang tidak beracun seperti N2 (Nitrogen), CO2 (gas karbon) dan H2O (uap air).

Komposisi dari gas buang kendaraan bermotor dengan bahan bakar bensin adalah

72% N2, 18,1% CO2, 8,2% H2O, 1,2% Gas Argon (gas mulia), 1,1% O2, dan 1,1%

gas beracun yang terdiri dari 0,13% NOx, 0,09% HC, dan 0,9% CO. Gas buang yang

beracun merupakan sebagian kecil dari volume gas bekas kendaraan bermotor yang

menyebabkan polusi udara (Siswantoro, et. al. 2012).

Udara yang terpolusi berpengaruh buruk terhadap lingkungan. Akibat

buruk udara kotor dapat dialami manusia, hewan, tanaman, dan material

tertentu. Partikulat dapat menyebabkan akibat buruk tambahan, yaitu dapat

mengurangi daya tembus sinar matahari yang akan menyebabkan penurunan suhu

bumi sebagai akibat pemantulan kembali sinar matahari oleh partikulat.

Secara umum polutan dapat menyebabkan udara bermuatan positif. Ion

positif menghambat gerakan bulu getar dan menyebabkan peningkatan viskositas

permukaan tenggorokan. Peningkatan viskositas menyebabkan berkurangnya

sensitifitas tenggorokan dan menurunnya kemampuan bagian tubuh kita

tersebut untuk menolak partikulat sehingga partikulat sulit untuk keluar dari

tenggorokan. Ion positif juga dapat menyebabkan kecemasan, depresi, dan lemah

mental. Polutan udara tidak hanya bersifat toksik, tetapi juga dapat melemahkan

mekanisme daya tahan tubuh.

Selain dampak terhadap tubuh makhluk hidup, pencemaran udara dapat

mengakibatkan terjadinya perubahan suhu dalam kehidupan manusia. Aktivitas

yang tinggi menuntut pengembangan transportasi yang mendorong terjadinya

bencana pembangunan yang mempertinggi polusi udara. Hal ini dapat menyebabkan

pemanasan efek rumah kaca (ERK) yang berujung pada pemanasan global.

B. Karbon dioksida ( CO2)

Ismiyati (2014) menyatakan bahwa gas buang yang paling signifikan dari

kendaraan bermotor ke atmosfer berdasarkan massa adalah gas karbondioksida

(CO2), dan uap air (H2O). Karbondioksida adalah gas yang tidak berwarna dan tidak

berbau. Ketika dihirup pada konsentrasi yang lebih tinggi dari konsentrasi

karbondioksida di atmosfir, ia akan terasa asam di mulut dan mengengat di hidung

dan tenggorokan. Efek ini disebabkan oleh pelarutan gas di membran mukosa dan

saliva, membentuk larutan asam karbonat yang lemah. Sensasi ini juga dapat

dirasakan ketika seseorang bersendawa setelah meminum air berkarbonat (misalnya:

sprite, fanta, pepsi). Konsentrasi yang lebih besar dari 5.000 ppm tidak baik untuk

kesehatan, sedangkan konsentrasi lebih dari 50.000 ppm dapat membahayakan

kehidupan hewan. Pada keadaan STP, rapatan karbondioksida berkisar sekitar 1,98

kg/m3 , kira-kira 1,5 kali lebih berat dari udara.

Molekul karbondioksida (O=C=O) mengandung dua ikatan rangkap yang

berbentuk linier. Senyawa ini tidak begitu reaktif dan tidak mudah terbakar, namun

bisa membantu pembakaran logam seperti magnesium. Pada suhu -78,510 C,

karbondioksida langsung menyublim menjadi padat melalui proses deposisi. Bentuk

padat karbondioksida biasa disebut sebagai es kering. Fenomena ini pertama kali

dipantau oleh seorang kimiawan Perancis, Charles Thilorier, pada tahun 1825. Es

kering biasanya digunakan sebagai pendingin yang relatif murah. Sifatsifat yang

menyebabkannya sangat praktis adalah karbondioksida langsung menyublim

menjadi gas. Penggunaan lain dari es kering adalah untuk pembersih sembur. Cairan

karbondioksida terbentuk hanya pada tekanan diatas 5,1 atm, titik tripel

karbondioksida kira-kira 518 kPa pada -56,60 C. Titik kritis karbondioksida adalah

7,38 MPa pada 31,10 C.(http://id.wikipedia.org/wiki/Karbon_dioksida).

C. Larutan Air Kapur Pengikat Karbon dioksida

Absorbsi Karbon dioksida dapat dilakukan dengan menambahkan senyawa

yang mampu mengikat gas yang tidak diperlukan yaitu dengan senyawa alkali,

seperti larutan Ca(OH)2 sesuai dengan persamaan reaksi berikut:

(Nadliriyah, N., & Triwikantoro, 2014)

Larutan Ca(OH)2 disebut air kapur dan merupakan basa dengan kekuatan

sedang dibandingkan larutan NaOH. Larutan tersebut bereaksi hebat dengan

berbagai asam, dan bereaksi dengan banyak logam dengan adanya air. Larutan

tersebut menjadi keruh bila dilewatkan karbon dioksida, karena mengendapnya

kalsium karbonat (Masyhuri, A. P., Ahmad, A. M., & Djojowasito, G. 2013).

D. Tanaman Penyerap Polutan

Kata tumbuhan menurut Mangkoedihardjo (2010) digunakan untuk

menunjukkan tumbuhan pada umumnya (plants). Jika tumbuhan dibudidayakan

untuk maksud konsumsi atau ekonomi, maka tumbuhan disebut sebagai tanaman

(crops). Organ tumbuhan biji yang penting ada 3, yakni: akar, batang, daun.

Sedangkan bagian lain dari ketiga organ tersebut adalah modifikasinya, contoh: umbi

modifikasi akar, bunga modifikasi dari ranting dan daun.

Menurut Cahyono (2005) pada siang hari tumbuhan menghasilkan

Oksigen (O2) menghirup Karbondioksida (CO2 ), sedangkan pada malam hari

sebaliknya, tumbuhan menghasilkan Karbondioksida (CO2 ) dan menghirup

Oksigen (O2). Timbul dilematis bahwa Oksigen yang dihasilkan tumbuhan pada

siang hari diambil kembali pada malam hari. Kenyataannya tidak demikian, pada

siang hari tumbuhan melakukan aktivitas optimum dengan bantuan sinar matahari

http://id.wikipedia.org/wiki/Karbon_dioksida

tumbuhan melakukan fotosintesis, menghasilkan Oksigen (O2) dan zat gula. Pada

malam hari aktivitas tumbuhan sangat rendah, sehingga Oksigen (O2) yang

diperlukanpun sangat rendah dan bahkan kurang dari setengah oksigen yang

dihasilkan pada siang hari. Kelebihan Oksigen (O2) tersebut dibutuhkan oleh

manusia dan hewan.

Gas-gas di udara akan didifusikan ke dalam daun melalui stomata (mulut

daun) pada proses fotosintesis atau terdeposisi oleh air hujan kemudian didifusikan

oleh akar tanaman. Gas pencemar yang masuk ke jaringan daun melalui lubang

stomata yang berada pada epidermis atas. Masing-masing stomata dapat membuka

jika tekanan air internal berubah, yang merupakan lubang keluar masuk polutan

walaupun secara umum terdapat kutin pada jaringan epidermis atas, gas pencemar

dapat masuk ke jaringan daun melalui sedikit stomata.

Epidermis ini adalah target utama dari polutan udara, dimana polutan

pertama masuk melalui stomata dan bereaksi dalam lubang ini melalui lubang-

lubang ini, polutan terlarut dalam air permukaan sel-sel daun dan mempunyai pH

sel. Selanjutnya bereaksi dengan sel mesofil. Setiap tanaman mempunyai

karakteristik yang berbeda dalam mengabsorbsi gas-gas tertentu di udara, sehingga

dapat merupakan penyangga yang baik terhadap pencemaran udara. Beberapa

tanaman mampu memproduksi polutan menjadi asam organik, gula, dan beberpa

senyawa asam amino.

Santosa (2012) mengatakan pada studi kasus di dalam reaktor juga terdapat

reduksi udara ambien SO2 udara influent SO2 sebesar 0,006 ppm, polutan udara

effluent SO2 sehingga terdapat reduksi polutan SO2 dan NOx. Polutan sebesar 0,005

ppm, sebesar 0,001 ppm oleh tanaman puring. Sedangkan polutan udara influent

NOx sebesar 0,053 ppm, polutan udara effluent NOx sebesar 0,033 ppm, sehingga

terdapat reduksi polutan NOx sebesar 0,02 ppm oleh akalipa merah. Kriteria

tumbuhan yang dapat mereduksi pencemaran udara adalah yang memiliki bulu

halus, permukaan daun kasar, daun bersisik, tepi daun bergerigi, daun jarum, daun

yang permukaannya bersifat lengket, ini efektif untuk menyerap polutan. Tumbuhan

yang dapat menyerap SO2 adalah Puring (Codiaeum interuptum), Tembakau

(Nicotianae tabacum L), Kayu manis (cinamomun sp). Tanaman yang memiliki serapan

NO2 yang tinggi dari kelompok semak meliputi Lolipop merah, kihujan, akalipa

merah, lolipop kuning, nusa indah merah, daun mangkokan, bugenvil ungu dan

merah, kaca piring, miana, hanjuang merah, azalea, lantana ungu, dan akalipa hijau

putih. Sedangkan tanaman yang memiliki serapan NO2 adalah dadap kuning,

kaliandra, kihujan, dan jambu biji.

Menurut Krisantini (2008) tanaman puring membutuhkan intensitas sinar

matahari tinggi, sehingga tanaman ditempatkan selama 3-5 jam di jendela timur atau

barat. Hal ini akan memberikan jumlah sinar matahari yang cukup untuk

kelangsungan hidupnya. Tanaman puring akan kehilangan warna daunnya jika

kekurangan sinar matahari yang dibutuhkan. Tanaman ini lebih suka tumbuh pada

suhu sekitar 30oC. Fluktuasi suhu dianggap menjadi faktor masalah bagi tanaman.

Jika suhu terlalu panas atau terlalu dingin, bisa menjadi alasan bagi daun untuk

gugur. Penyiraman berat dan lingkungan kelembaban tinggi juga mendukung

pertumbuhan tanaman puring. Namun, penyiraman berat tidak berarti penyiraman

secara terus menerus. Jika tanaman tidak mendapatkan cukup air, maka daun akan

gugur dan ujung daun berwarna coklat. Penyiraman tanaman dapat dilakukan

sekali atau dua kali sehari. Tidak ada patokan pasti mengenai volume penyiraman.

E. Pemanfaatan Kombinasi Larutan Ca(OH)2 dan Tanaman Sebagai Pereduksi

Polutan CO2 Pada Garasi Kendaraan Bermotor

Pada era globalisasi yang sudah semakin modern, menuntut manusia untuk

beraktivitas lebih tinggi. Untuk menunjang aktivitasnya, setiap orang menggunakan

kendaraan bermotor. Sebelum menggunakan kendaraan bermotor, kendaraan

tersebut haruslah dipanasi terlebih dahulu agar kinerjanya bisa maksimal. Sedangkan

dalam pemanasan kendaraan tersebut, kendaraan menghasilkan emisi gas buang

seperti yang telah dijelaskan sebelumnya. Hal ini yang menambah tingkat

pencemaran udara.

Salah satu emisi gas buang adalah gas karbon dioksida (CO2). Karbon

dioksida diperoleh dari pembakaran sempurna di dalam mesin kendaraan ketika

cukup oksigen tetapi tidak selalu di dalam mesin terjadi pembakaran sempurna.

Walaupun demikian, gas karbon dioksida tetap berkontribusi dalam pencemaran

udara di lingkungan.

Dari berbagai kajian pustaka yang telah dilakukan, ada keterkaitan antara

pencemaran udara, gas karbon dioksida, larutan kapur, dan tanaman penyerap

polutan. Untuk menangani masalah pencemaran udara, akan di konsep dari skala

kecil terlebih dahulu yaitu mulai dari garasi di setiap rumah masyarakat.

Konsep ini membutuhkan bak penampungan untuk untuk menampung air

kapur atau Ca(OH)2, selang untuk menyalurkan gas buangan dari knalpot menuju

tabung penyimpanan air kapur. Di sekitar tabung diletakkan tanaman penyerap

polutan seperti puring yang dapat menyerap gas karbon monoksida (CO). Bisa juga

menggunakan tanaman penyerap polutan yang lain. Hal ini dikarekan untuk

penyerapan gas buangan dari asap knalpot selain gas karbon dioksida. Tanaman bias

disesuaikan dengan lokasi garasi. Pemilihan tanaman juga disesuaikan dengan

intensitas cahaya yang masuk ke dalam garasi tersebut.

Sebelum kendaraan dipanaskan, tutup terlebih dahulu lubang knalpot dengan

menggunakan selang penghubung ke tabung air kapur. Setelah itu, kendaraan

dinyalakan untuk beberapa saat. Gas buangan knalpot akan masuk ke dalam tabung

air kapur sehingga terjadi reaksi pengikatan karbon dioksida oleh air kapur.

Proses ini menghasilkan endapan kalsium karbonat dan air. Sedangkan

untuk gas buangan yang lain akan diserap oleh tumbuhan puring. Gas-gas di udara

akan didifusikan ke dalam daun melalui stomata (mulut daun) pada proses

fotosintesis sehingga sangat penting untuk memperhatikan intensitas cahaya yang

diterima tanaman. Gas pencemar yang masuk ke jaringan daun melalui lubang

stomata yang berada pada epidermis atas. Masing-masing stomata dapat membuka

jika tekanan air internal berubah, yang merupakan lubang keluar masuk polutan

walaupun secara umum terdapat kutin pada jaringan epidermis atas, gas pencemar

dapat masuk ke jaringan daun melalui sedikit stomata.

Epidermis ini adalah target utama dari polutan udara, dimana polutan

pertama masuk melalui stomata dan bereaksi dalam lubang ini melalui lubang-

lubang ini, polutan terlarut dalam air permukaan sel-sel daun dan mempunyai pH

sel. Selanjutnya bereaksi dengan sel mesofil. Setiap tanaman mempunyai

karakteristik yang berbeda dalam mengabsorbsi gas-gas tertentu di udara, sehingga

dapat merupakan penyangga yang baik terhadap pencemaran udara.

Gambar 1. Denah garasi dan bak penampungan larutan Ca(OH)2

Keterangan

A = kenalpot kendaraan

B = pipa saluran

C = kipas

D = bak penampung larutan Ca(OH)2

Gambar 2. Instalasi pengelolaan gas buang kendaraan bermotor

Dengan desain tersebut walaupun dilakukan pada skala kecil, tetapi dapat

dilakukan secara continue sehingga dapat mengurangi pencemaran CO2 di udara

yang disebabkan oleh gas buangan kendaraan bermotor. Jika setiap rumah memiliki

sistem seperti ini, maka pada saat pemanasan mesin mobil dapat mengurangi

polutan CO2 di udara. Selain itu, penggalakan seribu pohon dan penghijauan di

= Garasi kendaraan

= Bak penampungan larutan Ca(OH)2 = Tanaman

= Pipa saluran gas buang kendaraan

Keterangan :

Knalpot

A B C

D

rumah-rumah maupun di jalan perkotaan juga dapat dilakukan untuk menunjang

program pengurangan polusi udara.

III. Simpulan dan Saran

Simpulan dari artikel ini adalah (1) usaha-usaha yang dilakukan dalam

mereduksi pencemaran udara dengan menggunakan tumbuhan yaitu dengan cara

melakukan program penanaman tanaman pembersih udara baik tanaman yang

termasuk kelompok pohon maupun kelompok semak terutama di setiap rumah

lebih khusunya di garasi rumah; (2) Larutan kapur dapat digunakan untuk

mengikat gas karbon dioksida sehingga dapat megurangi kadar karbon dioksida di

udara . Saran yaitu (1) perlu penelitian lebih lanjut dalam pemilihan tanaman

penyerap polutan terutama jenis tanaman dan intensitas cahaya yang dibutuhkan;

(2) diperlukan penelitian lebih lanjut penggunaan desain pengelolaan gas buang

kendaraan pada garasi kendaraan dalam menyerap kadar CO2; (3) diperlukan

koordinasi lebih lanjut dengan pihak yang berwenang mengenai pengelolaan

lingkungan hidup.

Daftar Pustaka

Ismiyati, Marlita, D., & Saidah, D. 2014. Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas

Buang Kendaraan Bermotor. Di Jurnal Manajemen Transportasi & logistic

(JMTransLag), Vol. 01, No. 03. Tersedia di http://ejournal.stmt-

trisakti.ac.id/index.php/JMTRANSLOG/article/download/27/51 [diakses

20-9-2015].

Krisantini. 2008. Galeri Tanaman Hias Daun. Depok Jakarta : Penebar Swadaya.

Mangkoedihardjo, S., & Samudro, G. 2010. Fitoteknologi Terapan. Yogyakarta :

Graha Ilmu.

Martuti, N. K. T. 2013. Peranan Tanaman terhadap Pencemaran Udara di Jalan

Protokol Kota Semarang. Di Biosantifika : Berkala Ilmiah Biologi, Vol. 5, No. 1.

Tersedia di http://journal.unnes.ac.id/nju/index.php/biosaintifika [diakses

19-9-2015].

Masyhuri, A. P., Ahmad, A. M., & Djojowasito, G. 2013. Rancang Bangun Sistem

Penyerap Karbon Dioksida (CO2) pada Aliran Biogas dengan Menggunakan

Larutan Ca(OH)2. Di Jurnal Keteknikan Pertanian Tropis dan Biosistem, Vol.

1, No. 1. Tersedia di

http://jkptb.ub.ac.id/index.php/jkptb/article/viewFile/96/107 [diakses 7-9-

2015].

Nadliriyah, N., & Triwikantoro. 2014. Pemurnian Produk Biogas dengan Metode

Absorbsi Menggunakan Larutan . Di Jurnal Sains dan Seni POMITS,

Vol. 3, No. 2. Tersedia di

http://download.portalgaruda.org/article.php?article=177449&val=4187&titl

e=Pemurnian%20Produk%20Biogas%20dengan%20Metode%20Absorbsi%20

Menggunakan%20Larutan%20Ca(OH)2 [diakses 7-9-2015].

Prodjosantoso,A.K., Tutik, Regina. 2011. Kimia Lingkungan: Teori, Eksperimen, dan

Aplikasi. Yogyakarta: Kanisius.

Siswantoro, Lagiyono, Siswiyanti. 2012. Analisa emisi Gas Buang Kendaraan

Bermotor 4 Tak Berbahan bakar Campuran Premium dengan Variasi

Penambahan Zat Aditif. Tersedia di

http://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&titl

e=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BER

MOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURA

http://ejournal.stmt-trisakti.ac.id/index.php/JMTRANSLOG/article/download/27/51http://ejournal.stmt-trisakti.ac.id/index.php/JMTRANSLOG/article/download/27/51http://journal.unnes.ac.id/nju/index.php/biosaintifikahttp://jkptb.ub.ac.id/index.php/jkptb/article/viewFile/96/107http://download.portalgaruda.org/article.php?article=177449&val=4187&title=Pemurnian%20Produk%20Biogas%20dengan%20Metode%20Absorbsi%20Menggunakan%20Larutan%20Ca(OH)2%20http://download.portalgaruda.org/article.php?article=177449&val=4187&title=Pemurnian%20Produk%20Biogas%20dengan%20Metode%20Absorbsi%20Menggunakan%20Larutan%20Ca(OH)2%20http://download.portalgaruda.org/article.php?article=177449&val=4187&title=Pemurnian%20Produk%20Biogas%20dengan%20Metode%20Absorbsi%20Menggunakan%20Larutan%20Ca(OH)2%20http://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&title=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BERMOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURAN%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZAT%20ADITIFhttp://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&title=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BERMOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURAN%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZAT%20ADITIFhttp://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&title=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BERMOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURAN%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZAT%20ADITIF

N%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZA

T%20ADITIF [diakses 20-9-2015].

Wikipedia, 2014, Karbondioksida, http://id.wikipedia.org/wiki/Karbondioksida,

[diakses 19-9-2015].

http://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&title=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BERMOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURAN%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZAT%20ADITIFhttp://download.portalgaruda.org/article.php?article=116868&val=5335&title=ANALISA%20EMISI%20GAS%20BUANG%20KENDARAAN%20BERMOTOR%204%20TAK%20BERBAHAN%20%20BAKAR%20CAMPURAN%20PREMIUM%20DENGAN%20VARIASI%20PENAMBAHAN%20ZAT%20ADITIFhttp://id.wikipedia.org/wiki/Karbondioksida