UNDERPASS

Yusmiati Kusuma, SST., MT., MSc

Penyebab kemacetan

Kebutuhan transportasi > Prasarana

Prasarana tidak berfungsi

Pertumbuhan kendaraan bermotor > Pertumbuhan panjang jaringan jalan

Besar jaringan jalan = 15%-20% dari luas wilayah

Antisipasi

Meningkatkan jaringan jalan yang ada

Membangun jaringan jalan yang baru

Rekayasa dan manajemen lalu lintas

Strategi Manajemen kapasitas Manajemen ruas jalan

Manajemen Kapasitas

Perbaikan Simpang susun (sebidang dan tak

sebidang)

Manajemen Ruas Jalan Pemisahan tipe kendaraan Control on street parking (tempat dan waktu) Pelebaran jalan

Definisi dan Kegunaan

Underpass adalah Jalan melintang di awah jalan lain atau persilangan tidak sebidang dengan membuat terowongan di bawah muka tanah

Struktur atas digunakan sebagai jalan atau prasarana transportasi

Karakteristik Konstruksi Underpass

1. Faktor tinggi konstruksi yang ditentukan oleh clearance yang harus dipenuhi, berkisar 5.00-6.00 meter.

2. Panjang konstruksi dapat lebih pendek, dikarenakan grid (sudut kemiringan) jalan dapat lebih besar/tajam. Dampak pembebasan lahan dapat minimal.

3. Karena panjang konstruksi lebih pendek, maka pekerjaan konstruksinya lebih sedikit (volume pekerjaan lebih sedikit).

Karakteristik Konstruksi Underpass

4. Pekerjaan tanahnya relative lebih mudah, karena hanya pekerjaan galian saja yang utama dan struktur tanahnya sudah padat sehingga tidak perlu pekerjaan pemadatan tanah.

5. Pekerjaan pondasi lebih minim (cukup pekerjaan sheet pile).

6. Metoda konstruksi cenderung lebih sederhana.

7. Pengaturan lalu lintas lebih mudah, gangguan terhadap lalu lintas minimal karena pekerjaan utamanya berada di bawah elevasi jalan eksisting.

Karakteristik Konstruksi Underpass

8. Estetika, keamanan dan kenyamanan pada lingkungan saat operasional karena tidak dapat ditempati oleh para pedagang dan orang.

9. Operasionalnya : diperlukan drainase yang baik dan diperlukan sistem pompa pada saat banjir untuk menyedot air ke luar, untuk dialirkan ke sistem drainase permukaan.

10. Diperlukan soil investigasi yang lebih banyak.

Jenis Struktur Underpass

Bangunan Underpass Terbuka (open cut/ramp)

Terdiri dari dua bagian: dinding underpass dan slab bawah

Bangunan Underpass Tertutup (terowongan)

Terdiri dari tiga bagian: dinding terowongan, slab bawah dan slab atas

Bagian Struktur Underpass

Struktur atas (upper structure)

Terowongan (dinding, slab atas, slab bawah)

Struktur bawah (sub structure)

open cut/ramp (dinding, slab bawah)

Ground Anchor BAGIAN-BAGIANUNDERPASS

Diafragma wall

Pelat Landasan Box Tunnel

Dinding penahan jack

Top slab

Bentonite Pile

Blok Beton

Guide wall

Taman

Cover dinding precast/cast in situ

Baja penahan sementara

Rigid Pavement

Bentonite slurry cement

Bore pile

Kerb

Diafragma wall

Bentonite slurry cement

Guide wall

Hal-hal yang dipertimbangkan dalam membangun Underpass

Jenis tanah Biaya Material yang tersedia Kemudahan mobilisasi Lama pekerjaan Dampak terhadap lingkungan sekitar

Contoh Metode Pelaksanaan Pekerjaan Underpass

Metode Open Cut (Cut and Cover) Metode Top Down Construction Metode Precast Unit Jacking

Metode Open Cut (Cut and Cover)

Merupakan metode dengan sistem pembuatan terowongan dengan menggali tanah dari permukaan tanah kemudian menuju kedalaman yang sudah direncanakan, setelah itu bagian permukaan ditutup kembali

Kelebihan Metode Open Cut (Cut and Cover)

Cocok untuk galian yang dalam dengan lahan yang sempit

Diterapkan pada tanah berlempung tanpa perawatan untuk mencegah tanah mengembang

Jika muka air tanah ada pada dasar galian

Kelemahan Metode Open Cut (Cut and Cover)

Tidak boleh ada bangunan yang berdiri di atasnya pada saat pelaksanaan

Tidak untuk lokasi perkotaan Perlu dibuat dinding penahan tanah agar

tanah tidak longsor

Metode Top Down Construction

Merupakan suatu metode dengan sistem konstruksi pembangunan struktur underpass dilaksanakan secara bersamaan dengan galian underpass

Kelebihan Metode Top Down Construction

Relatif tidak mengganggu lingkungan sekitar

Resiko teknis lebih kecil Mutu dinding penahan tanah (retaining

wall) dapat lebih dikontrol

Kelemahan Metode Top Down Construction

Diperlukan alat berat khusus Diperlukan ketelitian dan ketepatan Diperlukan area sekitar yang luas pada

saat pelaksanaan

Metode Precast Unit Jacking

Merupakan suatu metode dengan sistem jacking box dengan struktur dibangun dengan mendorong box tunnel ke dalam tanah dengan sistem hidraulik atau metode jacking untuk mendorong box tunnel masuk tegak lurus ke dalam jalur yang telah direncanakan

Tahapan Pendorongan box tunnel Penempatan unit hydraulic jack Pemasangan central hydraaulic jack dan sistem

penyambungan ke semua hydraulic jack Pemasangan blower untuk memasok udara

segar Pemasangan jembatan sementara di antara

segmen-segmen unit pracetak untuk akses kerja alat berat

Penempatan blok-blok beton di antara jacking abutment dan setiap unit hydraulic jack

PERALATANUNDERPASS

Trailer

mesin las

Hidraulic Pump

Hidraulic crab leffer

mixer bentonite

dump truck

waterpass

Alat bor Jack hammer

Jack(dongkrak pendorong)

pompa summersible

Compressor

Asphalt cutter

Laser Control

Mini Excavator

Traffic Sign

meteran dan lot

theodolith

power supply

service crane/mobile crane

Mixer

tangki bentonite

Mini Excavator

Traffic Sign

Metode Kerja Pelaksanaan Underpass

Galian Guide wall Diafragma wall Rigid pavement Bore pile Bentonite pile

Terima Kasih