Motor listrik

Sebuah motor listrik mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.

Kebanyakan motor listrik beroperasi melalui interaksi medan magnet dan

konduktor pembawa arus untuk menghasilkan kekuatan, meskipun beberapa

menggunakan kekuatan elektrostatik. Proses sebaliknya, menghasilkan energi

listrik dari energi mekanik, dicapai dengan beberapa jenis generator seperti

alternator, atau dinamo. Banyak jenis motor listrik dapat dijalankan sebagai

generator, dan sebaliknya. Misalnya generator / starter untuk turbin gas, atau

motor traksi yang digunakan untuk kendaraan, sering melakukan kedua tugas.

Motor listrik ditemukan dalam aplikasi yang beragam seperti industri, blower

kipas dan pompa, peralatan mesin, peralatan rumah tangga, alat-alat listrik, dan

disk drive. Mereka mungkin didukung oleh (misalnya, perangkat portabel

bertenaga baterai atau kendaraan bermotor) langsung saat ini, atau dengan arus

bolak-balik dari kotak distribusi sentral listrik. Motor terkecil dapat ditemukan

pada jam tangan listrik. Menengah dimensi motor sangat standar dan karakteristik

menyediakan tenaga mesin nyaman untuk kegunaan industri. Motor listrik sangat

terbesar digunakan untuk penggerak kapal-kapal besar, dan untuk tujuan seperti

kompresor pipa, dengan peringkat dalam jutaan watt. Motor listrik dapat

diklasifikasikan oleh sumber tenaga listrik, dengan konstruksi internal mereka,

dengan aplikasi mereka, atau dengan jenis gerakan yang mereka berikan.

Prinsip fisik produksi kekuatan mekanik oleh interaksi arus listrik dan medan

magnet dikenal sejak 1821. Motor listrik meningkatkan efisiensi dibangun

sepanjang abad ke-19, tetapi eksploitasi komersial motor listrik dalam skala besar

diperlukan generator listrik yang efisien dan jaringan distribusi listrik.

Beberapa perangkat, seperti magnet solenoida dan pengeras suara, walaupun

mereka menghasilkan beberapa tenaga mesin, umumnya tidak disebut sebagai

motor listrik, dan biasanya disebut aktuator dan transduser, masing-masing.

Isi

     * 1 Sejarah dan perkembangan

          o 1.1 Prinsip

           o 1.2 motor listrik pertama

     * 2 Kategorisasi motor listrik

     * 3 DC motor

     * 4 permanen-magnet motor

           o 4.1 Brushed DC motor

           o 4.2 Brushless DC motor

           o 4.3 tanpa biji atau ironless DC motor

           o 4.4 Dicetak angker atau pancake motor DC

     * 5 Universal motor

     * 6 motor AC

           o 6.1 AC Motor dengan geser rotor

           o 6.2 Synchronous motor listrik

           o 6.3 motor induksi

           o 6.4 doubly-makan motor listrik

           o 6,5 makan sendiri-sendiri-motor listrik

     * 7 Perbandingan jenis motor

     * 8 Servo motor

     * 9 elektrostatik motor

     * 10 Torsi motor

     * 11 Stepper motor

     * 12 Linear motor

     * 13 nanotube nanomotor

     * 14 Wahana antariksa motor yg menggerakkan

     * 15 Power

     * 16 Efisiensi

     * 17 Kebaikan faktor

     * 18 Torsi kemampuan jenis motor

     * 19 Motor standar

     * 20 Menggunakan

Sejarah dan pengembangan

Prinsip

Konversi energi listrik menjadi energi mekanik dengan alat elektromagnetik

ditunjukkan oleh ilmuwan Inggris Michael Faraday pada tahun 1821. Sebuah

kawat bebas-gantung direndam ke dalam kolam air raksa, di mana magnet

permanen ditempatkan. Ketika lancar melewati kawat, kawat yang diputar di

sekitar magnet, menunjukkan bahwa arus menimbulkan medan magnet dekat

melingkar kawat.

Motor ini sering ditunjukkan di kelas fisika sekolah, tetapi air garam (air garam)

kadang-kadang digunakan di tempat merkuri beracun. Ini adalah bentuk paling

sederhana dari sebuah kelas disebut perangkat motor homopolar. Sebuah

perbaikan kemudian adalah roda Barlow. Ini adalah demonstrasi perangkat hanya,

tidak cocok untuk aplikasi praktis karena construction.In primitif mereka 1827,

Hungaria fisikawan Ányos Jedlik mulai bereksperimen dengan perangkat yang ia

sebut "self-rotor elektromagnetik". Meskipun mereka digunakan hanya untuk

tujuan pembelajaran, pada tahun 1828 Jedlik menunjukkan perangkat pertama

yang mengandung tiga komponen utama yang praktis motor arus searah: stator,

rotor dan komutator. Perangkat yang digunakan tidak ada magnet permanen,

sebagai medan magnet dari kedua komponen diam dan revolving diproduksi

hanya oleh arus yang mengalir melalui gulungan mereka.

Yang pertama motor listrik

Motor komutator-tipe pertama listrik arus searah mampu mengubah mesin

ditemukan oleh ilmuwan Inggris William Sturgeon tahun 1832. Setelah bekerja

Sturgeon's, motor komutator-jenis listrik arus searah dibuat dengan tujuan

komersial dibangun oleh Amerika Emily dan Thomas Davenport dan dipatenkan

pada tahun 1837. motor mereka berlari sampai dengan 600 putaran per menit, dan

peralatan mesin bertenaga dan percetakan. Karena biaya tinggi dari elektroda seng

dibutuhkan oleh daya baterai primer, motor itu berhasil secara komersial dan

Davenports bangkrut. Beberapa penemu diikuti Sturgeon dalam pengembangan

motor DC tetapi semua yang dihadapi masalah biaya yang sama dengan daya

baterai primer. Tidak ada distribusi listrik telah dikembangkan pada saat itu.

Seperti motor Sturgeon's, tidak ada pasar komersial praktis untuk motor tersebut.

Pada tahun 1855 Jedlik membangun sebuah perangkat menggunakan prinsip yang

sama dengan yang digunakan dalam elektromagnetik dirinya-rotor yang mampu

melakukan pekerjaan yang bermanfaat. Dia membangun sebuah kendaraan

bermotor model-listrik propelled year.There sama ada bukti bahwa eksperimen ini

dikomunikasikan kepada dunia ilmiah yang lebih luas pada waktu itu, atau bahwa

hal itu mempengaruhi perkembangan motor listrik pada motor DC decades.The

berikut modern adalah ditemukan oleh kecelakaan pada tahun 1873, ketika

Zénobe Gramme menghubungkan dinamo ia diciptakan untuk unit serupa kedua,

mengemudi sebagai motor. Mesin Gramme adalah motor listrik pertama yang

berhasil di industri.

Pada tahun 1886 Frank Julian Sprague menemukan praktis pertama motor DC,

motor tidak mampu memicu kecepatan konstan di bawah beban variabel. Lain

Sprague penemuan listrik tentang waktu ini sangat meningkat grid distribusi listrik

(sebelum kerja yang dilakukan saat bekerja oleh Thomas Edison), diperbolehkan

listrik dari motor listrik untuk dikembalikan ke jaringan listrik, yang disediakan

untuk distribusi listrik untuk troli melalui kabel overhead dan kutub troli, dan

menyediakan sistem kontrol untuk operasi listrik. Sprague ini diperbolehkan untuk

menggunakan motor listrik untuk menciptakan sistem kereta listrik pertama di

1887-88 di Richmond VA, lift listrik dan sistem kontrol pada tahun 1892, dan

kereta bawah tanah listrik dengan mobil pusat dikontrol secara independen

powered, yang pertama kali dipasang pada tahun 1892 di Chicago oleh Side

Layang Kereta Api Selatan di mana ia menjadi dikenal sebagai "L". Sprague's

motor dan penemuan yang terkait menyebabkan ledakan kepentingan dan

digunakan dalam motor listrik untuk industri, sementara hampir bersamaan lain

penemu besar itu mengembangkan pesaing utama, yang akan menjadi jauh lebih

luas.

Pada 1888 Nikola Tesla menemukan motor AC pertama praktis dan dengan itu

sistem tenaga polyphase transmisi. Tesla melanjutkan karyanya pada motor AC di

tahun-tahun untuk mengikuti di perusahaan Westinghouse.

Pengembangan motor listrik dari efisiensi diterima ditunda selama beberapa

dekade oleh kegagalan untuk mengakui pentingnya ekstrem dari celah udara yang

relatif kecil antara rotor dan stator. Efisien desain memiliki celah udara relatif

kecil.

Motor St Louis, lama digunakan di kelas untuk menggambarkan prinsip-prinsip

motor, sangat tidak efisien untuk alasan yang sama, juga tampil tidak seperti

motor modern. Foto bentuk tradisional dari motor St Louis: Aplikasi motor listrik

merevolusi industri. Proses Industri tidak lagi dibatasi oleh transmisi listrik

dengan menggunakan poros, ikat pinggang, kompresi udara atau tekanan hidrolik.

Sebaliknya setiap mesin bisa dilengkapi dengan motor listrik sendiri, memberikan

kontrol yang mudah pada titik penggunaan, dan meningkatkan efisiensi daya

transmisi. Motor listrik diberlakukan di bidang pertanian dieliminasi kekuatan otot

manusia dan hewan dari tugas-tugas seperti penanganan butir atau memompa air.

Rumah tangga menggunakan motor listrik mengurangi pekerjaan berat di rumah

dan membuat standar yang lebih tinggi dari kemudahan, kenyamanan dan

keamanan mungkin. Hari ini, motor listrik mengkonsumsi lebih dari setengah dari

seluruh energi listrik yang diproduksi.

Kategorisasi motor listrik

Pembagian klasik motor listrik ini adalah bahwa Alternating Current (AC) jenis vs

Direct Current (DC) jenis. Ini lebih merupakan konvensi de facto, bukan

perbedaan yang kaku. Sebagai contoh, banyak motor klasik DC berjalan pada

listrik AC, motor ini yang disebut sebagai motor universal.

Rated output power juga digunakan untuk mengkategorikan motor, mereka kurang

dari 746 Watt, misalnya, sering disebut motor tenaga kuda sebagai pecahan (FHP)

dalam referensi untuk pengukuran kekaisaran lama.

Tren yang sedang berlangsung terhadap kontrol elektronik lebih lanjut muddles

perbedaan, sebagai driver modern telah pindah keluar komutator dari shell motor.

Untuk jenis baru dari motor, sirkuit driver diandalkan untuk menghasilkan arus

AC sinusoidal drive, atau pendekatan beberapa daripadanya. Dua contoh terbaik

adalah: motor DC brushless dan motor melangkah, baik motor AC yang poli-fase

yang membutuhkan kontrol elektronik eksternal, meskipun secara historis,

melangkah motor (seperti untuk maritim dan angkatan laut repeater gyrocompass)

diusir dari DC diaktifkan oleh kontak.

Mengingat semua (atau linier) memutar motor listrik memerlukan sinkronisme

antara medan magnet bergerak dan selembar arus bergerak untuk produksi torsi

rata-rata, ada perbedaan jelas antara sebuah motor asinkron dan jenis sinkron.

Motor asinkron memerlukan slip antara medan magnet bergerak dan berliku

ditetapkan untuk mendorong arus dalam lilitan ditetapkan oleh induktansi

bersama; contoh yang paling mana-mana menjadi motor induksi AC umum yang

harus slip untuk menghasilkan torsi. Dalam jenis sinkron, induksi (atau slip) tidak

suatu keharusan untuk medan magnet atau produksi saat ini (misalnya motor

magnet permanen, sikat-kurang sinkron luka-rotor mesin listrik doubly-makan).

Motor DC

Sebuah motor DC dirancang untuk berjalan pada daya DC listrik. Dua contoh

desain DC murni adalah motor homopolar Michael Faraday (yang tidak umum),

dan motor bantalan bola, yang (sejauh ini) hal yang baru. Sejauh ini yang paling

umum adalah jenis motor DC bersikat dan jenis brushless, yang menggunakan

pergantian internal dan eksternal masing-masing secara berkala membalikkan arus

dalam gulungan rotor.

Permanent-magnet motor

Sebuah motor permanen-magnet tidak memiliki gulungan medan pada stator

frame, bukan mengandalkan magnet permanen untuk memberikan medan magnet

terhadap medan rotor yang berinteraksi untuk menghasilkan torsi. Kompensasi

gulungan seri dengan dinamo dapat digunakan pada motor besar untuk

meningkatkan commuation bawah beban. Karena bidang ini adalah tetap, tidak

dapat disesuaikan untuk kontrol kecepatan. Permanent-magnet motor yang

nyaman di motor miniatur untuk menghilangkan konsumsi daya gulungan medan.

Sebagian besar motor DC adalah tipe "dinamo", yang membutuhkan arus

mengalir dalam gulungan lapangan untuk memberikan medan magnet stator.

Untuk meminimalkan berat keseluruhan dan ukuran, miniatur permanen-magnet

motor dapat menggunakan magnet energi tinggi dibuat dengan neodymium atau

elemen-elemen strategis lainnya.

Brushed DC motor

desain motor DC menghasilkan arus osilasi dalam luka rotor, atau angker, dengan

komutator cincin split, dan baik luka atau stator magnet permanen. Sebuah rotor

terdiri dari satu atau lebih gulungan kawat luka sekitar inti pada poros; sumber

daya listrik dihubungkan ke kumparan rotor melalui komutator dan sikat-nya,

menyebabkan arus mengalir di dalamnya, menghasilkan elektromagnetisme.

komutator tersebut menyebabkan arus dalam kumparan harus diaktifkan sebagai

rotor berubah, menjaga kutub magnet rotor dari yang pernah sepenuhnya

menyelaraskan dengan kutub magnet medan stator, sehingga rotor tidak pernah

berhenti (seperti jarum kompas tidak) tapi agak terus berputar tanpa batas (selama

kekuasaan diterapkan dan cukup untuk motor untuk mengatasi beban poros torsi

dan kerugian internal akibat gesekan, dll)

Banyak keterbatasan motor DC komutator klasik karena kebutuhan untuk sikat

untuk menekan komutator. Hal ini menciptakan gesekan. Bunga api diciptakan

oleh kuas membuat dan melanggar sirkuit melalui kumparan rotor sebagai kuas

salib kesenjangan isolasi antara bagian komutator. Tergantung pada desain

komutator, ini mungkin termasuk sikat korslet bersama-bagian yang berdekatan

dan dengan demikian berakhir koil-sebentar sementara persimpangan

kesenjangan. Selanjutnya, induktansi dari kumparan rotor menyebabkan tegangan

masing-masing meningkat bila sirkuit nya dibuka, meningkatkan memicu dari

kuas. Hal ini memicu membatasi kecepatan maksimum mesin, karena terlalu-

cepat akan memicu overheat, mengikis, atau bahkan meleleh komutator.

Kepadatan arus per satuan luas kuas, dalam kombinasi dengan resistivitas mereka,

membatasi output dari motor. Pembuatan dan melanggar kontak listrik juga

menyebabkan noise listrik, dan bunga api tambahan menyebabkan RFI. Sikat

akhirnya aus dan memerlukan penggantian, dan komutator itu sendiri adalah

tergantung pada pemakaian dan pemeliharaan (pada motor yang lebih besar) atau

penggantian (pada motor kecil). Rakitan komutator pada motor besar adalah

elemen mahal, membutuhkan perakitan presisi dari banyak bagian. Pada motor

kecil, komutator biasanya permanen diintegrasikan ke dalam rotor, sehingga

menggantinya biasanya membutuhkan menggantikan seluruh rotor.

kuas besar yang diinginkan untuk bidang kontak kuas yang lebih besar untuk

memaksimalkan output motor, tetapi sikat kecil yang diinginkan untuk massa

rendah untuk memaksimalkan kecepatan motor dapat berjalan tanpa kuas

memantul berlebihan dan memicu (sebanding dengan masalah "mengambang

katup" dalam mesin pembakaran internal). (Sikat kecil juga diinginkan untuk

biaya yang lebih rendah.) Kaku sikat pegas juga dapat digunakan untuk membuat

sikat dari kerja massa tertentu pada kecepatan yang lebih tinggi, tapi pada biaya

kerugian gesek yang lebih besar (efisiensi rendah) dan sikat dipercepat dan

memakai komutator. Oleh karena itu, motor DC desain sikat memerlukan sebuah-

off antara daya keluaran, kecepatan, dan efisiensi perdagangan / memakai.

Ada lima jenis motor DC bersikat:

A. DC shunt-luka motor

B. DC-series motor luka

C. DC senyawa motor (dua konfigurasi):

CI.     * Kumulatif senyawa

CII.    * Diferensial diperburuk

CIII. D. permanen magnet motor DC (tidak ditampilkan)

CIV. E. Secara terpisah bersemangat (sepex) (tidak ditampilkan).

CV. C brushless motor

CVI. Beberapa permasalahan dari motor DC bersikat dieliminasi dalam desain

brushless. Pada motor ini, "saklar berputar" mekanis atau komutator / perakitan

brushgear diganti dengan saklar elektronik eksternal disinkronisasikan ke posisi

rotor itu. Brushless motor biasanya 85-90% efisien atau lebih (efisiensi yang lebih

tinggi untuk motor listrik brushless hingga 96,5% dilaporkan oleh para peneliti di

Universitas Tokai di Jepang pada tahun 2009),

CVII.

CVIII. sedangkan motor DC dengan brushgear biasanya 75-80% efisien.

CIX.

CX. Tengah antara motor DC stepper motor biasa dan kebohongan dunia motor

DC brushless. Dibangun dengan cara yang sangat mirip dengan motor stepper, ini

sering menggunakan magnet permanen rotor eksternal, tiga fase gulungan

mengemudi, satu atau lebih sensor efek Hall merasakan posisi rotor, dan

elektronik drive yang terkait. Kumparan diaktifkan, satu fase setelah yang lainnya,

oleh elektronik drive sebagai cued oleh sinyal dari salah satu sensor efek Hall atau

dari (gaya elektro) kembali EMF dari kumparan undriven. Akibatnya, mereka

bertindak sebagai motor sinkron tiga fasa yang mengandung elektronik sendiri

variabel-frekuensi drive. Kelas khusus dari pengontrol motor DC brushless

memanfaatkan umpan balik EMF melalui koneksi fase utama daripada sensor efek

Hall untuk menentukan posisi dan kecepatan. Motor ini digunakan secara

ekstensif dalam kendaraan radio kontrol listrik. Ketika dikonfigurasi dengan

magnet di luar, ini disebut oleh pemodel sebagai motor orang yg lari cepat.

CXI. Brushless DC motor yang biasa digunakan di mana kontrol kecepatan yang

tepat sangat diperlukan, seperti dalam disk atau drive komputer dalam perekam

kaset video, gelondongan dalam CD, CD-ROM (dll) drive, dan mekanisme dalam

produk-produk kantor seperti fans, printer laser dan mesin fotokopi. Mereka

memiliki beberapa keunggulan dibandingkan motor konvensional:

CXII.     * Dibandingkan dengan penggemar AC menggunakan motor berbayang-

kutub, mereka sangat efisien, berjalan jauh lebih sejuk daripada motor AC setara.

Operasi ini dingin membawa hidup yang jauh lebih baik dari bantalan kipas itu.

CXIII.     * Tanpa komutator untuk usang, kehidupan motor DC brushless dapat

secara signifikan lebih lama dibandingkan dengan motor DC dengan

menggunakan sikat dan komutator sebuah. Pergantian juga cenderung

menyebabkan banyak noise listrik dan RF; tanpa komutator atau kuas, sikat motor

dapat digunakan dalam perangkat elektrik sensitif seperti peralatan audio atau

komputer.

CXIV.     * Sensor efek yang sama Hall yang memberikan pergantian juga dapat

memberikan sinyal tachometer nyaman untuk kontrol loop tertutup (servo-

terkontrol) aplikasi. Dalam kipas, sinyal tachometer dapat digunakan untuk

memperoleh "penggemar OK" sinyal.

CXV.     * Motor dapat dengan mudah disinkronisasikan ke clock internal atau

eksternal, yang menyebabkan kontrol kecepatan yang tepat.

CXVI.     * Motor Brushless tidak memiliki kesempatan untuk memicu, tidak

seperti motor disikat, membuat mereka lebih cocok untuk lingkungan dengan

bahan kimia yang mudah menguap dan bahan bakar. Juga, memicu menghasilkan

ozon yang dapat terakumulasi dalam bangunan berventilasi buruk

mempertaruhkan membahayakan kesehatan penghuni '.

CXVII.     motor Brushless * biasanya digunakan dalam peralatan kecil

seperti komputer dan biasanya digunakan untuk menghilangkan panas yang tidak

diinginkan.

CXVIII.     * Mereka juga motor sangat tenang yang merupakan keuntungan

jika digunakan dalam peralatan yang dipengaruhi oleh getaran.

CXIX.

CXX. Modern DC brushless motor berkisar berkuasa dari sebagian kecil dari

watt ke kilowatt banyak. brushless motor lebih besar sampai sekitar 100 rating kW

digunakan dalam kendaraan listrik. Mereka juga menemukan penggunaan yang

signifikan dalam kinerja tinggi pesawat model listrik.

CXXI. Tanpa biji atau ironless DC motor

CXXII. Tidak ada dalam prinsip salah satu motor dijelaskan di atas

mengharuskan bahwa besi (baja) bagian rotor benar-benar berputar. Jika bahan

magnet lembut rotor dibuat dalam bentuk silinder, maka (kecuali untuk efek

histeresis) torsi diberikan hanya pada gulungan dari elektromagnet. Mengambil

keuntungan dari fakta ini adalah motor tanpa biji atau ironless DC, suatu bentuk

khusus dari sikat atau brushless motor DC. Dioptimalkan untuk akselerasi cepat,

motor ini memiliki rotor yang dibangun tanpa inti besi. Rotor dapat mengambil

bentuk silinder berkelok-kelok penuh, atau suatu struktur mandiri hanya terdiri

dari kawat magnet dan materi ikatan. Rotor dapat ditampung di dalam magnet

stator, sebuah silinder stasioner magnetis lembut di dalam rotor memberikan jalan

kembali untuk fluks magnet stator. Sebuah pengaturan kedua memiliki keranjang

berliku rotor sekitar magnet stator. Dalam desain itu, cocok rotor di dalam silinder

magnetis lembut yang dapat berfungsi sebagai perumahan untuk motor, dan juga

menyediakan jalan kembali untuk fluks.

CXXIII. Karena rotor jauh lebih ringan dalam berat (massa) dari rotor

konvensional terbentuk dari gulungan tembaga pada baja laminasi, rotor dapat

mempercepat jauh lebih cepat, sering mencapai waktu mekanis konstan di bawah

1 ms. Hal ini terutama berlaku jika menggunakan gulungan aluminium daripada

tembaga lebih berat. Tetapi karena tidak ada massa logam pada rotor untuk

bertindak sebagai heat sink, bahkan motor tanpa biji kecil sering harus

didinginkan oleh udara paksa.

CXXIV. Terkait terbatas-perjalanan aktuator tidak memiliki inti dan

kumparan berikat ditempatkan di antara kutub tinggi fluks magnet permanen tipis.

Ini adalah positioner kepala cepat untuk kaku-disk ("hard disk") drive.

Dicetak angker atau DC pancake motor

Sebuah desain motor yang agak luar biasa serabi / motor dinamo dicetak memiliki

gulungan berbentuk sebagai disc berjalan antara array fluks magnet tinggi,

disusun dalam lingkaran, menghadap rotor dan membentuk celah udara aksial.

Desain ini biasa dikenal motor panekuk karena profilnya sangat datar, meskipun

teknologi telah memiliki banyak merek sejak awal, seperti ServoDisc.

Angker dicetak (awalnya dibentuk pada papan sirkuit tercetak) dalam motor

dinamo dicetak terbuat dari lembaran tembaga dilaminasi menekan yang bersama-

sama menggunakan komposit canggih untuk membentuk sebuah cakram kaku

tipis. Angker dicetak memiliki konstruksi yang unik, di dunia motor disikat, dalam

hal itu tidak memiliki komutator cincin terpisah. Kuas berjalan secara langsung

pada permukaan dinamo membuat seluruh desain sangat kompak.

Metode manufaktur alternatif adalah dengan menggunakan kawat tembaga luka

meletakkan datar dengan komutator konvensional pusat, bunga dan bentuk petal.

Gulungan biasanya stabil dengan menjadi diresapi dengan listrik sistem pot epoxy.

Ini adalah diisi epoxies yang memiliki viskositas campuran moderat dan gel waktu

yang lama. Mereka disorot oleh penyusutan rendah dan exotherm rendah, dan

biasanya UL 1446 diakui sebagai suatu senyawa pot untuk digunakan sampai

dengan 180 ° C (Kelas H) (UL File No E 210549).

Keuntungan unik dari motor DC ironless adalah bahwa tidak ada cogging (getaran

yang disebabkan oleh daya tarik antara besi dan magnet) dan arus eddy parasit

tidak dapat terbentuk pada rotor seperti yang benar-benar ironless. Hal ini sangat

dapat meningkatkan efisiensi, tetapi variabel-speed controller harus menggunakan

tingkat switching yang lebih tinggi (> 40 kHz) atau langsung saat ini karena

induksi elektromagnetik menurun.

Motor ini awalnya diciptakan untuk drive penggulung (s) dari tape drive

magnetik, dalam industri komputer berkembang. Pancake motor masih banyak

digunakan di sistem high-performance servo-dikontrol, sistem robot humanoid,

otomasi industri dan alat kesehatan. Karena berbagai konstruksi sekarang tersedia

teknologi yang digunakan dalam aplikasi dari suhu tinggi militer untuk memompa

biaya rendah dan aplikasi servo dasar.

niversal motor

Sebuah motor seri-luka disebut sebagai motor universal ketika telah dirancang

untuk beroperasi di kedua AC atau DC power. Kemampuan untuk beroperasi pada

AC adalah karena arus baik di lapangan dan dinamo (dan karenanya medan

magnet yang dihasilkan) akan alternatif (polaritas terbalik) di sinkronisme, dan

karenanya kekuatan mekanik yang dihasilkan akan terjadi dalam arah yang

konstan.

Beroperasi pada frekuensi kabel listrik normal, motor universal sering ditemukan

dalam berbagai jarang lebih besar dari 1000 watt. Universal motor juga

membentuk dasar dari motor traksi kereta api tradisional di kereta api listrik. Pada

aplikasi ini, penggunaan AC untuk motor awalnya dirancang untuk berjalan di DC

akan mengakibatkan kerugian efisiensi karena eddy pemanasan saat komponen

magnet mereka, khususnya bidang motor tiang-potongan itu, untuk DC, akan

menggunakan solid ( un-dilaminasi) besi. Meskipun efek pemanasan dikurangi

dengan menggunakan dilaminasi tiang-potong, seperti yang digunakan untuk inti

transformator dan dengan menggunakan laminasi baja permeabilitas tinggi listrik,

salah satu solusi yang tersedia di awal abad ke-20 untuk motor yang akan

dioperasikan dari sangat persediaan AC frekuensi rendah, dengan 25 dan 16,7 Hz

operasi yang umum. Karena mereka menggunakan motor universal, lokomotif

menggunakan desain ini juga umumnya mampu beroperasi dari rel ketiga

didukung oleh DC.

Keuntungan dari motor universal adalah bahwa pasokan AC dapat digunakan pada

motor yang memiliki beberapa karakteristik lebih sering terjadi pada motor DC,

torsi awal tinggi dan desain khusus yang sangat kompak jika kecepatan berjalan

tinggi digunakan. Aspek negatif adalah pemeliharaan dan masalah hidup pendek

yang diakibatkan oleh komutator. Akibatnya, motor tersebut biasanya digunakan

dalam perangkat AC seperti mixer makanan dan alat-alat listrik yang digunakan

hanya sesekali, dan sering memiliki tuntutan tinggi mulai-torsi. kontrol kecepatan

berkelanjutan motor universal yang berjalan pada AC mudah diperoleh dengan

menggunakan sirkuit thyristor, sedangkan (tidak tepat) melangkah kontrol

kecepatan dapat dicapai dengan menggunakan beberapa ketukan pada kumparan

lapangan. Blender rumah tangga banyak yang mengiklankan kecepatan sering

menggabungkan sebuah kumparan lapangan dengan beberapa keran dioda yang

dapat dimasukkan secara seri dengan motor (menyebabkan motor untuk berjalan

di setengah gelombang AC diperbaiki).

Universal motor umumnya berjalan pada kecepatan tinggi, membuat mereka

berguna untuk peralatan seperti blender, penyedot debu, dan pengering rambut

dimana kecepatan rotasi tinggi yang diinginkan. Mereka juga umum digunakan

dalam alat-alat listrik portabel, seperti latihan, Sanders (baik cakram dan orbital),

gergaji bundar dan jig, dimana karakteristik motor bekerja dengan baik. Banyak

vacuum cleaner dan motor pemangkas gulma melebihi 10.000 RPM, sedangkan

Dremel dan lainnya penggiling miniatur serupa sering akan melebihi 30.000 RPM.

Universal motor juga mungkin untuk kontrol kecepatan elektronik, dan, dengan

demikian, adalah pilihan ideal untuk mesin cuci domestik. Motor dapat digunakan

untuk mengganggu drum (baik ke depan dan sebaliknya) dengan beralih gulungan

medan sehubungan dengan dinamo. Motor juga dapat dijalankan sampai dengan

kecepatan tinggi yang diperlukan untuk siklus spin.

Motor kerusakan mungkin terjadi dari overspeed (berjalan pada kecepatan rotasi

yang melebihi batas desain) jika unit dioperasikan dengan tanpa beban signifikan.

Pada motor besar, tiba-tiba kehilangan beban harus dihindari, dan kemungkinan

kejadian seperti dimasukkan ke dalam perlindungan motor dan skema kontrol.

Dalam beberapa aplikasi yang lebih kecil, pisau kipas terpasang pada poros sering

bertindak sebagai beban buatan untuk membatasi kecepatan motor ke tingkat yang

aman, serta sarana untuk mengedarkan aliran udara pendinginan atas gulungan

angker dan bidang

Motor AC

Pada tahun 1882, Nikola Tesla menemukan medan magnet berputar, dan

memelopori penggunaan medan putar kekuatan untuk mengoperasikan mesin. Dia

dieksploitasi prinsip untuk merancang motor induksi dua fase yang unik pada

tahun 1883. Pada 1885, Galileo Ferraris konsep diteliti secara independen. Pada

1888, Ferrari penelitiannya diterbitkan dalam sebuah kertas untuk Royal Academy

of Sciences di Turin.

Tesla telah menyarankan bahwa komutator dari mesin bisa dilepas dan perangkat

bisa beroperasi pada medan putar kekuatan. Profesor Poeschel, gurunya,

menyatakan bahwa akan serupa dengan membangun mesin gerak abadi.

Tesla kemudian akan mencapai US Patent 0416194, Electric Motor (Desember

1889), yang menyerupai motor banyak terlihat pada foto Tesla. Motor ini bolak

klasik elektro-magnetik saat ini adalah motor induksi.

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky kemudian menciptakan tiga fase

"kandang-rotor" pada tahun 1890. Jenis motor sekarang digunakan untuk sebagian

besar aplikasi komersial.

Motor AC memiliki dua bagian. Sebuah kumparan stator stasioner memiliki

disertakan dengan AC saat ini untuk menghasilkan medan magnet berputar, dan

rotor melekat pada poros output yang diberikan torsi oleh medan berputar.

AC Motor dengan geser rotor

Conical motor rem rotor menggabungkan rem sebagai bagian integral dari kerucut

geser rotor. Saat motor diam, musim semi bertindak pada dering rotor dan

kekuatan geser rem terhadap tutup rem di motor, memegang stasioner rotor.

Ketika motor energi, medan magnet yang baik menghasilkan sebuah aksial dan

komponen radial. Komponen aksial mengatasi gaya pegas, melepaskan rem,

sedangkan komponen radial menyebabkan rotor berputar. Tidak ada requir rem

tambahan kontrol

Synchronous motor listrik

Sebuah motor listrik sinkron adalah motor AC dibedakan oleh rotor berputar

dengan melewati kumparan magnet pada tingkat yang sama dengan medan

magnet bolak berjalan dan menghasilkan yang mendorongnya. Cara lain untuk

mengatakan ini adalah bahwa ia telah nol menyelinap di bawah kondisi operasi

biasa. Kontras ini dengan motor induksi, yang harus slip untuk menghasilkan

torsi. Sebuah motor sinkron seperti motor induksi kecuali rotor gembira dengan

bidang DC. Slip ring dan sikat yang digunakan untuk melakukan saat ini untuk

rotor. Kutub rotor terhubung satu sama lain dan bergerak pada kecepatan yang

sama maka nama motor sinkron.

Motor induksi

Motor induksi adalah motor AC asinkron dimana daya akan dipindahkan ke rotor

dengan induksi elektromagnetik. Motor induksi menyerupai sebuah transformator

berputar, karena stator (bagian stasioner) pada dasarnya adalah sisi primer

transformator dan (bagian yang berputar) rotor adalah sisi sekunder. motor induksi

polyphase banyak digunakan dalam industri.

motor induksi dapat dibagi lagi menjadi motor tupai-kandang dan motor luka-

rotor. Tupai-kandang motor memiliki berat penutupan terdiri dari bar padat,

biasanya aluminium atau tembaga, bergabung dengan cincin di ujung rotor. Arus

induksi ke dalam belitan memberikan medan magnet rotor. Bentuk rotor bar

menentukan karakteristik kecepatan-torsi. Pada kecepatan rendah, arus induksi di

kandang tupai hampir pada frekuensi baris dan cenderung mengalir di bagian luar

kandang rotor. Sebagai motor mempercepat, frekuensi slip menjadi lebih rendah,

dan lebih mengalir saat ini di bagian dalam berliku. Dengan membentuk bar untuk

mengubah perlawanan dari bagian gulungan di bagian interior dan luar kandang,

efektif tahanan variabel dimasukkan dalam rangkaian rotor.

Dalam motor luka-rotor, rotor belitan terbuat dari ternyata banyak kawat terisolasi

dan terhubung ke slip ring pada poros motor. Sebuah resistor eksternal atau

perangkat kontrol lainnya dapat dihubungkan pada rangkaian rotor. Resistor

memungkinkan kontrol kecepatan motor, meskipun kekuatan yang signifikan

didisipasikan dalam perlawanan eksternal. konverter A dapat diberi makan dari

rangkaian rotor dan mengembalikan daya slip-frekuensi yang seharusnya dapat

terbuang kembali ke dalam sistem kekuasaan.

Motor induksi luka-rotor digunakan terutama untuk memulai sebuah beban inersia

tinggi atau beban yang membutuhkan torsi awal yang sangat tinggi di kisaran

kecepatan penuh. Dengan benar memilih resistor digunakan dalam perlawanan

sekunder atau slip ring starter, motor ini mampu menghasilkan torsi maksimum

pada pasokan yang relatif rendah saat ini dari nol kecepatan ke kecepatan penuh.

Jenis ini juga menawarkan kecepatan motor dikendalikan.

kecepatan motor dapat diubah karena kurva torsi dari motor secara efektif

dimodifikasi oleh jumlah perlawanan terhubung ke rangkaian rotor. Peningkatan

nilai tahanan akan memindahkan kecepatan torsi maksimum bawah. Jika resistensi

terhubung ke rotor meningkat melebihi titik di mana torsi maksimum terjadi pada

nol kecepatan, torsi akan berkurang.

Ketika digunakan dengan beban yang memiliki kurva torsi yang meningkat

dengan kecepatan, motor akan beroperasi pada kecepatan mana torsi yang

dikembangkan oleh motor sama dengan torsi beban. Mengurangi beban akan

menyebabkan motor untuk mempercepat, dan meningkatnya beban akan

menyebabkan motor untuk memperlambat sampai torsi beban dan motor adalah

sama. Dioperasikan dengan cara ini, kerugian slip merisau dalam resistor sekunder

dan dapat sangat signifikan. Peraturan kecepatan dan efisiensi bersih juga sangat

miskin

Ganda yang diberi motor listrik

Ganda yang diberi motor listrik memiliki dua gulungan multifasa independen pada

kedua stator dan rotor, dengan setidaknya salah satu set gulungan dikontrol secara

elektronik untuk operasi kecepatan variabel. Ganda yang diberi motor listrik

adalah mesin dengan rentang torsi kecepatan efektif konstan yang dua kali

kecepatan sinkron untuk frekuensi yang diberikan eksitasi. Ini adalah dua kali

kecepatan kisaran torsi konstan seperti mesin-mesin listrik sendiri-sendiri-makan,

yang hanya memiliki satu set berliku aktif.

Sebuah motor ganda-makan memungkinkan untuk converter elektronik yang lebih

kecil tetapi biaya belitan rotor dan slip ring dapat mengimbangi penghematan

komponen elektronika daya. Kesulitan dengan kecepatan mengendalikan aplikasi

dekat batas kecepatan sinkron

Tunggal yang diberi motor listrik

Kebanyakan motor AC secara tunggal-makan. Motor listrik sendiri-sendiri-makan

memiliki satu set tunggal multifase berkelok-kelok yang terhubung ke catu daya.

Mesin listrik sendiri-sendiri-makan dapat berupa induksi atau sinkron. Belitan set

aktif dapat dikontrol secara elektronik. Mesin listrik sendiri-sendiri-makan

memiliki rentang torsi kecepatan efektif konstan sampai dengan kecepatan sinkron

untuk mencari frekuensi eksitasi yang diberikan.

Servo motor

servomotor adalah digunakan dalam kontrol-posisi atau kecepatan-sistem kontrol

kontrol umpan balik. Servomotors digunakan dalam aplikasi seperti peralatan

mesin, komplotan pena, dan sistem kontrol lainnya. Motor dimaksudkan untuk

digunakan dalam servomechanism harus memiliki karakteristik terdokumentasi

dengan baik untuk kecepatan, torsi, daya. Karakteristik respon dinamis seperti

berliku induktansi dan inersia rotor juga penting, faktor-faktor ini membatasi

kinerja keseluruhan dari loop servomechanism. Besar, kuat, tetapi lambat-

menanggapi loop servo dapat menggunakan AC konvensional atau motor DC dan

sistem penggerak dengan masukan posisi atau kecepatan pada motor. Sebagai

dinamis meningkatkan respon persyaratan, desain motor yang lebih khusus seperti

motor tanpa biji digunakan.

Sebuah sistem servo berbeda dari beberapa aplikasi stepper motor di umpan balik

posisi kontinu saat motor berjalan, sebuah sistem bergantung pada stepper motor

untuk tidak "ketinggalan langkah" untuk akurasi jangka pendek, meskipun sistem

stepper mungkin termasuk "rumah" switch atau elemen lainnya untuk

memberikan stabilitas jangka panjang dari kontrol.

Elektrostatik motor

Motor elektrostatik didasarkan pada tarikan dan tolakan muatan listrik. Biasanya,

motor elektrostatik adalah motor dual coil berbasis konvensional. Mereka

biasanya memerlukan listrik tegangan tinggi, meski motor sangat kecil

menggunakan tegangan yang lebih rendah. motor listrik konvensional, bukan

menggunakan daya tarik magnet dan tolakan, dan membutuhkan arus tinggi pada

tegangan rendah. Pada tahun 1750, motor elektrostatik pertama dikembangkan

oleh Benjamin Franklin dan Andrew Gordon. Hari ini motor elektrostatik

menemukan sering digunakan dalam mikro-mekanik (MEMS) sistem dimana

tegangan drive mereka di bawah 100 volt, dan di mana bergerak, pelat dibebankan

jauh lebih mudah untuk mengarang dari kumparan dan inti besi. Juga, mesin

molekul yang menjalankan sel-sel hidup sering didasarkan pada motor

elektrostatik linier dan putar.

Torsi motor

Sebuah motor torsi (juga dikenal sebagai torsi motor terbatas) adalah bentuk

khusus dari motor induksi yang mampu beroperasi tanpa batas sementara terhenti,

yaitu, dengan rotor diblokir dari berpaling, tanpa menimbulkan kerusakan. Dalam

modus operasi, motor akan menerapkan torsi mantap untuk beban (maka nama).

Sebuah aplikasi umum dari motor torsi akan menjadi motor pasokan dan

mengambil-up reel dalam sebuah tape drive. Pada aplikasi ini, didorong dari

tegangan rendah, karakteristik motor ini memungkinkan ketegangan cahaya relatif

konstan untuk diterapkan ke tape apakah atau tidak penggulung adalah makan

tape rekaman masa lalu kepala. Didorong dari tegangan yang lebih tinggi,

(sehingga memberikan torsi yang lebih tinggi), maka torsi motor juga dapat

mencapai cepat-maju dan operasi mundur cepat tanpa memerlukan mekanika

tambahan seperti roda gigi atau cengkeraman. Dalam dunia game komputer,

motor torsi digunakan dalam roda kemudi berlaku umpan balik.

Aplikasi lain yang umum adalah kontrol throttle dari sebuah mesin pembakaran

internal dalam hubungannya dengan gubernur elektronik. Dalam penggunaan ini,

motor bekerja melawan pegas kembali ke throttle bergerak sesuai dengan output

dari gubernur. Yang terakhir ini monitor putaran mesin dengan menghitung pulsa

elektrik dari sistem pengapian atau dari pickup magnetik dan, tergantung pada

kecepatan, membuat penyesuaian kecil untuk jumlah saat ini diterapkan pada

motor. Jika mesin mulai melambat relatif terhadap kecepatan yang diinginkan,

arus akan meningkat, motor akan mengembangkan torsi lebih, menarik terhadap

musim semi kembali dan membuka throttle. Haruskah mesin berjalan terlalu

cepat, gubernur akan mengurangi arus diterapkan ke motor, menyebabkan musim

semi kembali untuk menarik kembali dan menutup throttle.

Stepper motor

Erat terkait di desain untuk AC tiga fasa motor sinkron adalah stepper motor, di

mana rotor internal magnet permanen yang mengandung atau magnetis lembut

rotor dengan kutub menonjol dikontrol oleh satu set magnet eksternal yang

diaktifkan secara elektronik. Sebuah motor stepper juga dapat dianggap sebagai

persilangan antara motor listrik DC dan rotary solenoid. Seperti setiap kumparan

diberi energi pada gilirannya, rotor itu sendiri sejajar dengan medan magnet yang

dihasilkan oleh medan energi berliku. Tidak seperti motor sinkron, dalam

aplikasinya, motor stepper mungkin tidak berputar terus menerus, melainkan itu

"langkah" - mulai dan kemudian cepat berhenti lagi - dari satu posisi ke posisi

berikutnya sebagai gulungan lapangan energi dan de-energized secara berurutan.

Tergantung pada urutan, rotor bisa berubah maju atau mundur, dan mungkin

mengubah arah, menghentikan, mempercepat atau memperlambat sewenang-

wenang setiap saat.

driver stepper motor sederhana sekali energi atau sama sekali de-energi gulungan

lapangan, memimpin rotor untuk "gigi" untuk sejumlah posisi; lebih canggih

driver secara proporsional dapat mengontrol daya ke gulungan lapangan,

memungkinkan rotor untuk posisi antara gigi yang poin dan dengan demikian

memutar sangat lancar. Mode operasi sering disebut microstepping. Komputer

stepper motor yang dikendalikan adalah salah satu bentuk yang paling serbaguna

dari sistem penentuan posisi, khususnya ketika bagian dari sistem yang dikontrol

servo digital.

Motor Stepper dapat diputar dengan sudut tertentu di langkah diskrit dengan

mudah, dan karenanya stepper motor yang digunakan untuk membaca / menulis

posisi kepala di drive disket floppy komputer. Mereka digunakan untuk tujuan

yang sama dalam pra-gigabyte era komputer disk drive, dimana ketepatan dan

kecepatan yang mereka tawarkan telah memadai untuk posisi yang benar dari

membaca / menulis kepala drive hard disk. Densitas drive meningkat, keterbatasan

ketepatan dan kecepatan motor stepper membuat mereka usang untuk hard drive-

pembatasan yang presisi membuat mereka tidak dapat digunakan, dan pembatasan

kecepatan membuat mereka tidak kompetitif-dengan demikian hard disk drive

yang lebih baru menggunakan sistem suara kepala coil actuator berbasis. (Istilah

"voice coil" dalam hubungan ini adalah bersejarah; itu mengacu pada struktur

dalam sebuah loudspeaker (khas kerucut) tipe struktur ini digunakan untuk

beberapa saat untuk posisi kepala drive modern memiliki kumparan diputar

mount;.. Koil ayunan bolak-balik, sesuatu seperti pisau dari kipas berputar Namun

demikian,. seperti kumparan suara, konduktor coil modern aktuator (kawat

magnet) bergerak tegak lurus ke garis gaya magnetik.)

Stepper motor itu dan masih sering digunakan dalam printer komputer, scanner

optik, dan mesin fotokopi digital untuk memindahkan elemen optik scanning,

print head carriage (dari printer dot matrix dan inkjet), dan platen tersebut.

Demikian juga, komplotan banyak komputer (yang sejak awal 1990-an telah

diganti dengan format besar inkjet dan printer laser) menggunakan motor stepper

putar untuk pena dan gerakan platen, alternatif khas di sini adalah baik motor

stepper linier atau servomotors dengan kontrol loop tertutup kompleks sistem.

kuarsa Jadi yang disebut jam tangan analog berisi biasa terkecil menginjak motor,

mereka memiliki satu kumparan, menarik listrik sangat sedikit, dan memiliki

magnet-permanen rotor. Jenis yang sama motor bertenaga baterai jam kuarsa

drive. Beberapa jam tangan, seperti chronographs, mengandung lebih dari satu

motor melangkah.

Motor Stepper adalah upscaled untuk digunakan dalam kendaraan listrik di bawah

istilah SRM (Switched Keengganan Motor).

inear motor

Sebuah motor linear pada dasarnya merupakan motor listrik yang telah "membuka

gulungan" sehingga, bukannya menghasilkan torsi (rotasi), menghasilkan

kekuatan garis lurus sepanjang panjangnya dengan membentuk bidang

elektromagnetik bepergian.

motor linier paling sering induksi motor atau motor stepper. Anda dapat

menemukan motor linear dalam sebuah kereta maglev (Transrapid), dimana kereta

"terbang" di atas tanah, dan dalam banyak roller coaster-mana gerakan cepat dari

railcar motorless dikendalikan oleh rel. Pada skala yang lebih kecil, setidaknya

satu ukuran letter (8,5 "x 11") komputer grafis XY pena plotter yang dibuat oleh

Hewlett-Packard (di akhir 1970-an sampai pertengahan tahun 1980) menggunakan

dua motor stepper linier untuk memindahkan pena sepanjang dua ortogonal

sumbu.

anotube nanomotor

ara peneliti di University of California, Berkeley, baru-baru ini dikembangkan

berdasarkan rotasi bantalan karbon nanotube multiwall. Dengan melampirkan

piring emas (dengan dimensi urutan 100 nm) ke kulit terluar dari nanotube

multiwall ditangguhkan karbon (seperti silinder karbon bersarang), mereka

mampu memutar elektrostatis yang bagian luarnya relatif terhadap inti. Bantalan

ini sangat kuat; perangkat telah ribuan kali osilasi dengan tidak ada indikasi

keausan. Sistem ini nanoelectromechanical (NEMS) adalah langkah berikutnya

dalam miniaturisasi dan mungkin menemukan jalan mereka ke dalam aplikasi

komersial di masa depan.

ahana antariksa propulsif motor

Sebuah sistem propulsi pesawat ruang angkasa bertenaga listrik adalah salah satu

dari sejumlah bentuk motor listrik yang pesawat ruang angkasa dapat

mempekerjakan untuk mendapatkan energi mekanik di luar angkasa. Sebagian

besar jenis pekerjaan propulsi pesawat oleh elektrik powering propelan ke

kecepatan tinggi, tapi elektrodinamik bekerja tethers dengan berinteraksi dengan

magnetosfer sebuah planet.

Daya

Output daya motor listrik putar adalah:

Dimana P adalah daya kuda, rpm adalah kecepatan poros dalam revolusi per menit

dan T adalah torsi dalam pon kaki.

Dan untuk motor linear:

Dimana P adalah daya dalam watt, dan F dalam Newton dan v adalah kecepatan

dalam meter per detik.

Efisiensi

Untuk menghitung efisiensi motor itu, daya output mekanis dibagi dengan input

daya listrik:

dimana η adalah efisiensi energi konversi, Imam adalah kekuatan input listrik, dan

Pm adalah daya output mekanis.

Dalam kasus yang paling sederhana Pe = VI, dan Pm = Tω, di mana V adalah

tegangan masukan, I adalah arus masukan, T adalah torsi output, dan output ω

adalah kecepatan sudut. Hal ini dimungkinkan untuk memperoleh analitis titik

efisiensi maksimum. Hal ini biasanya kurang dari 1 / 2 torsi kios.

Kebaikan faktor

Profesor Eric Laithwaite mengusulkan metrik untuk menentukan 'kebaikan' dari

sebuah motor listrik:

Dimana:

     G adalah faktor kebaikan (faktor di atas 1 kemungkinan akan efisien)

     Am, Ae adalah bagian salib rangkaian magnetik dan listrik

     lm, le adalah panjang sirkuit magnet dan listrik

     μ adalah permeabilitas inti

     ω adalah frekuensi sudut motor didorong di

Dari sini ia menunjukkan bahwa motor yang paling efisien mungkin relatif besar.

Namun, persamaan hanya langsung berhubungan dengan non motor magnet

permanen.

Torsi kemampuan jenis motor

Ketika optimal dirancang untuk aktif diberikan saat ini (yaitu, torsi ini), tegangan,

tiang-nomor pasangan, frekuensi eksitasi (yaitu, kecepatan sinkron), dan

kepadatan fluks inti, semua kategori motor listrik atau generator akan

menunjukkan hampir maksimum yang sama terus menerus poros torsi (yaitu, torsi

operasi) dalam ukuran fisik tertentu inti elektromagnetik. Beberapa aplikasi

memerlukan semburan torsi luar torsi operasi maksimum, seperti ledakan singkat

torsi untuk mempercepat kendaraan listrik dari macet. Selalu dibatasi oleh

kejenuhan inti magnetik atau naik suhu operasi yang aman dan tegangan,

kapasitas untuk semburan torsi luar torsi operasi maksimum berbeda secara

signifikan antara kategori motor listrik atau generator.

Kapasitas semburan torsi tidak harus bingung dengan bidang kemampuan

melemahnya melekat dalam mesin listrik sepenuhnya elektromagnetik (Permanen

Magnet (PM) mesin listrik tidak termasuk). melemahnya Field, yang tidak tersedia

dengan mesin PM listrik, memungkinkan mesin listrik untuk beroperasi di luar

frekuensi dirancang eksitasi.

mesin listrik tanpa topologi rangkaian transformator, seperti Field-Luka (yaitu,

elektromagnet) atau Tetap Magnet (PM) mesin listrik Synchronous tidak dapat

merealisasikan semburan torsi lebih tinggi daripada torsi maksimum dirancang

tanpa menjenuhkan inti magnetik dan rendering peningkatan apapun dalam

berjalan sebagai berguna. Selain itu, perakitan mesin magnet permanen PM listrik

sinkron bisa diperbaiki lagi rusak, jika semburan torsi melebihi rating operasi torsi

maksimum adalah dicoba.

Mesin listrik dengan rangkaian topologi transformator, seperti Induksi (yaitu,

asynchronous) mesin listrik, mesin Induksi doubly-Fed listrik, dan induksi atau

Synchronous Luka-Rotor doubly-Fed (WRDF) mesin listrik, menunjukkan

semburan sangat tinggi torsi karena aktif saat ini (yaitu, Magneto-Motif-Force

atau produk saat ini dan berliku-ternyata) diinduksi pada kedua sisi transformator

menentang satu sama lain dan sebagai akibatnya, arus aktif memberikan

kontribusi apa-apa bagi transformator inti ditambah kerapatan fluks magnetik,

yang sebaliknya akan menimbulkan kejenuhan inti.

Mesin listrik yang mengandalkan Induksi atau prinsip-prinsip Asynchronous-

pendek satu port dari sirkuit transformator dan sebagai hasilnya, impedansi reaktif

dari sirkuit transformator menjadi dominan dengan meningkatnya slip, yang

membatasi besarnya aktif (yaitu, nyata) saat ini. Namun, semburan torsi yang dua

sampai tiga kali lebih tinggi daripada torsi maksimum desain terealisasi.

Mesin Synchronous WRDF listrik adalah hanya mesin listrik dengan topologi

rangkaian yang benar-benar dual transformator porting (yaitu, baik pelabuhan

mandiri bersemangat tanpa port-pendek). Topologi transformator sirkuit dual

porting dikenal tidak stabil dan memerlukan slip assembly-cincin-sikat multifase

untuk menyebarkan daya terbatas set rotor belitan. Jika presisi alat yang tersedia

untuk seketika kontrol sudut torsi dan slip untuk operasi sinkron selama otomotif

atau menghasilkan sekaligus penyediaan tenaga brushless ke set rotor belitan

(lihat mesin Brushless luka-rotor listrik doubly-makan), yang aktif saat ini WRDF

Synchronous mesin listrik akan menjadi independen dari impedansi reaktif dari

rangkaian trafo dan semburan torsi jauh lebih besar dari torsi operasi maksimum

dan jauh di luar kemampuan praktis dari jenis lainnya mesin listrik akan realisasi.

Torsi semburan lebih besar dari delapan kali operasi torsi telah dihitung.

Motor standar

Berikut ini adalah desain utama dan standar manufaktur yang meliputi motor

listrik:

    * Komisi elektroteknik Internasional: IEC 60034 berputar Mesin Listrik

    * Asosiasi Produsen Listrik Nasional (AS): NEMA MG 1 Motors dan Generator

    * Underwriters Laboratories (USA): UL 1004 - Standar Motor Listrik

Menggunakan

Motor listrik yang digunakan dalam banyak, jika tidak sebagian besar, mesin

modern. menggunakan Jelas akan berada dalam mesin berputar seperti kipas,

turbin, bor, roda pada mobil listrik, lokomotif dan ban berjalan. Juga, di banyak

bergetar atau berosilasi mesin, motor listrik berputar seorang tokoh yang tidak

teratur dengan luas lebih di salah satu sisi poros daripada yang lain, menyebabkan

ia tampaknya bergerak naik dan turun.

Motor listrik juga populer di robotika. Mereka digunakan untuk memutar roda

robot kendaraan bermotor, dan motor servo digunakan untuk memutar lengan dan

kaki dalam robot humanoid. Dalam robot terbang, bersama dengan helikopter,

motor menyebabkan baling-baling atau lebar, pisau datar berputar dan

menciptakan gaya angkat, yang memungkinkan gerak vertikal.

Motor listrik menggantikan silinder hidrolik di pesawat dan peralatan militer.

Dalam bisnis industri dan manufaktur, motor listrik digunakan untuk

menghidupkan gergaji dan pisau dalam memotong dan mengiris proses, dan

berputar gigi dan pencampur (yang terakhir sangat umum di bidang manufaktur

makanan). motor linier sering digunakan untuk mendorong produk ke dalam

wadah horizontal.

Banyak peralatan dapur juga menggunakan motor listrik untuk menyelesaikan

berbagai pekerjaan. prosesor Makanan dan penggiling spin pisau untuk memotong

dan memecah makanan. Blender menggunakan motor listrik untuk campuran

cairan, dan oven microwave menggunakan motor untuk menghidupkan duduk di

baki makanan. Toaster oven juga menggunakan motor listrik untuk mengubah

conveyor untuk memindahkan makanan dari elemen pemanas