TEMARIO BÁSICO INTRODUCCION€¦ · CONCEPTO NORMATIVO. 1- Que se produzca en una vía abierta a...

MODULO DE GUIA DE ESTUDIO PARA ASPIRANTES A LA ANPTT

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TEMARIO BÁSICO

INTRODUCCION

Con la intención de buscar un mecanismo para aglutinar todos los puntos en los

que deben versar los exámenes de admisión de los aspirantes que esperan ingresar a

la Asociación Nacional de Peritos en Tránsito Terrestre. Se diseño este Modulo Guía

escogiendo los principales aspectos cognitivos que debe poseer el aspirante.

Para tal efecto se escogió temas de las diferentes bibliografías referentes que

aparecen al final de este módulo. Esto no quiere decir que estas son las únicas que

existente por lo que pueden buscar otras entendiendo siempre que las normas de

investigación de accidentes de tráfico o hechos de tránsito según sea el caso son

universales, Sin embargo siempre encontraremos conceptos, formas y vocablos que

debemos ajustar a nuestra legislación, usos y costumbres guardando siempre la

esencia de la investigación.

Como por ejemplo la Guardia Civil de Valdemoro, afirma que el libro de investigación

de tráfico que ellos usan es una traducción y edición, del editado por La Universidad

de North Western Illinois, algunos conceptos post traducciones son usados según su

región e idioma pero la esencia de la investigación es igual. Igual ocurre con los

procedimientos en la criminalística sesgados a los hechos de tránsito, según el editor

oiremos conceptos que nos parezcan raros o diferentes, solo hay que buscar la

esencia.

Esperamos que imbuidos, sedientos y hambrientos de conocimiento no solo se

queden en estos puntos, si no que vayan más allá y nos deleiten no solo con buenas

calificaciones, si no con la emisión de un informe Experticio de un caso hipotético

que le daremos.

CONCEPTO DE ACCIDENTE

El accidente, genéricamente considerado, es un suceso fortuito o eventual que altera el orden de

las cosas, que involuntariamente origina daños en las personas u objetos.

http://cbs.wondershare.com/go.php?pid=3014&m=db
























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CONCEPTO NORMATIVO.

1- Que se produzca en una vía abierta a la circulación (pública o privada) o tenga en ella su

origen-

2- Que, a causa de los mismos, una o varias personas resulten muertas o heridas o se

produzcan daños materiales.

3- Que al menos un vehículo en movimiento esté involucrado.

El término avería debe distinguirse del de accidente por cuanto aquel queda referido a una

anormalidad del elemento mecánico que no necesariamente desemboca en siniestro y por lo tanto,

no genera daños a terceros. Cuando un fallo mecánico origina un accidente de tránsito, la avería

puede convertirse en causa dejando de ser un efecto.

CIRCUNSTANCIAS QUE DEBEN INCURRIR PARA QUE SE CONSIDERE UN

ACCIDENTE DE TRÁNSITO.

1- Que sea un suceso eventual.

2- Que sea como consecuencia o en ocasión del tránsito.

3- Que sea con intervención de al menos un vehículo gobernado o no.

4- Que produzca una situación anómala en el normal discurrir de la circulación.

5- Que tenga resultado de muertos o lesiones en las personas, y/o daños en las cosas o

animales.

ACCIDENTE POR FUERZA MAYOR

Son aquellos que sobrevienen debido a la acción inesperada de la naturaleza:

1- Aparición de una grieta en la calzada, debido a deslizamiento de tierra, desprendimientos,

terremotos, etc.

2- Salida de la vía debido a la pérdida de capacidad de adherencia a la vía por presencia de

agua.

3- Inundaciones, riadas.

4- Caída de piedras, árboles y otros objetos.

5- Incidencias de rayos.

6- Cualquier otro similar.

ACCIDENTE POR CASO FORTUITO

Son aquellos que aportan una intervención humana, de tercera persona, de un modo remoto o

indirecto:

























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1- Deslizamiento debido a una mancha de aceite o similar, desconociéndose el autor.

2- Colocación de algún objeto desconociéndose quien lo situó.

3- Rotura de alguna pieza mecánica de modo imprevisto.

4- Reventón de neumático por defecto de fábrica, estando en aparente buen estado.

EVOLUCIÓN

ESPACIO Y TIEMPO

El accidente, a pesar de su rapidez, no se produce de una manera instantánea, sino que sufre una

evolución que se desarrolla en el TIEMPO y en el ESPACIO, mediante una serie de circunstancias

sucesivas que se van encontrando hasta producir el resultado.

El tiempo, se reconstruye al momento en que los involucrados han debido o no de una manera

determinada.

El espacio, equivalen a las áreas o zonas en las que los hechos se producen, determinadas por

puntos donde situar las acciones concretas.

LAS FASES DE ACCIDENTE

1- Fase de percepción.

- Percepción posible

- Percepción real

2- Fase de decisión.

- Tiempo de reacción.

- Acción evasiva

Simples

Complejas

Pasivas

Activas

3- Fase de conflicto.

Es la culminación del accidente, es decir, comprende el último periodo de la evolución con

su conclusión, compuesta por:

- Área de conflicto.

- Punto de conflicto.

- Posición final

ELEMENTOS DEL ACCIDENTE

























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El accidente puede considerarse como el resultado final de un proceso en el que se encadenan

diferentes eventos, condiciones y conductas.

Por tanto las CAUSAS DE LOS ACCIDENTES las habremos de deducir en función de los ELEMENTOS

DEL ACCIDENTE, que son:

1- La vía (incluye condiciones ambientales y su entorno).

- El trazado.

- La clase de firme.

- La señalización

- Las condiciones ambientales

- Las características.

• Control de acceso

• Intensidad del tráfico.

• Velocidad

• Sección transversal.

• Trazado.

• Intersecciones y enlaces.

• Estado del pavimento

2- El vehículo Se caracteriza por su aumento creciente y pronto envejecimiento, importante investigar.

- Neumáticos.

- Sistema de dirección.

- Sistema de frenado.

- Alumbrado.

3- El Hombre Es el elemento principal, el protagonista y el que domina o debe dominar la máquina

dentro del arte de conducir y mantenerse atento a la vía., en su efecto OBSERVA –

DESCONFÍA – ACTUA.

En la mayoría de los accidentes hay una actuación humana errónea y pueden ser a las

siguientes causas:

- Físicas o somáticas (Afectan el cuerpo del conductor)

- Psíquicas (Afectan la mente del conductor)

- Falta conocimiento, experiencia o pericia.

CAUSA DE LOS ACCIDENTES

























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Son cualquier comportamiento, condición, acto o negligencia sin el cual el accidente no se hubiera

producido.

Se clasifican en:

1- Causas mediatas: Son aquellas que en si mismo no dan lugar al accidente, pero conducen

hacia él o coadyuvan a su materialización.

Pueden ser:

- Relativas al vehículo.

- Relativas a la carretera.

- Relativas a los fenómenos atmosféricos

- Relativas a circunstancias ajenas a las anteriores.

- Relativas al conductor o peatón.

*Físicas o somáticas

*Psíquicas

*Conocimiento, experiencia y pericia

2- Causas inmediatas: Son aquellas que de forma directa intervienen en el accidente, son

en esencia las mismas causas mediatas, pero matizadas la mayoría de ellas por el elemento

humano.

Pueden ser:

- Velocidad u otras infracciones a las Normas de circulación.

- Deficiencia en la percepción.

- Errores en la evasión.

- Condiciones negativas

EJEMPLOS DE ACCIDENTES POR FALLO HUMANO

1- Por polarización efectiva

- Atención concreta: El conductor ve los detalles cercanos.

- Atención difusa: El conductor se forma una idea sobre las condiciones del tráfico en

general.

2- Por infracción al código de circulación

- Son las verdaderas imprudencias

3- Por alcoholismo o toxicomanías.

4- Por sueño, cansancio, rutina, etc.

CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

1- Por su situación

- Urbanos

- Interurbanos

























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- Rurales

2- Por sus resultados

- Mortales

- Con heridos

- Con daños materiales

3- Por el números de vehículos implicados.

- Simples

- Complejos

4- Por el modo en que se producen

- Choque

- Colisiones

* Frontales (central, excéntricas, angulares)

* Embestidas (perpendiculares, oblicuas)

* Reflejas

* Por alcance

* Por raspado (negativo o positivo)

- Salidas de la vía

* Con vuelco (campana o túnel)

* Sin vuelco (salto, sin salto)

- Atropellos

* A peatón

* A animal

* A bicicleta

5- Por características especiales

- Incendios

- Explosiones

- Caída de usuarios a la calzada

6- Por otros criterios.

- Según la hora del día.

- Según el día

- Según la actividad

- Según lo que transporta.

DINÁMICA DEL ACCIDENTE

La dinámica como parte de la mecánica, es aquella rama de la Física que estudia el movimiento y las

fuerzas que en el mismo intervienen. En un accidente interviene un movimiento o conjunción de

movimientos, y de ellos resultan una serie de fuerzas que actúan de muy diversas maneras.

























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PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA DINÁMICA

1- Principio de inercia.

Es la resistencia de los cuerpos a cambiar del estado de reposo al de movimiento.

Es proporcional a la masa del cuerpo y a su aceleración.

Fi = m x a

2- Principio de la conservación de la cantidad de movimiento.

Es proporcional a la fuerza externa que la produce y tiene lugar en la dirección de la recta

según la cual actúa dicha fuerza.

3- Principio de acción y reacción

A toda acción se opone siempre una reacción igual y de sentido contrario.

En cuando a los vehículos, este principio se aplica en las colisiones. Si un vehículo choca

contra una roca, cuanto más velocidad lleve (acción), mayor deformación sufrirá (reacción).

LA FUERZA DE GRAVEDAD

Es de gran importancia en el campo del automóvil, interviene incluso en el vehículo en situación de

reposo o movimiento.

1- Ley de gravitación universal: Todos los cuerpos se atraen entre si con una fuerza

directamente proporcional al producto de sus masas e inversamente proporcional al

cuadrado de la distancia entre sus centros de masa.

2- Campo gravitatorio terrestre: Es la fuerza con que la tierra atrae a la unidad de masa.

3- Baricentro o centro de gravedad: Es el punto donde se considera concentrado el peso de

un cuerpo, en influye sobre la estabilidad de los cuerpos.

4- Peso de un cuerpo: Es la fuerza que actúa sobre un cuerpo debido a la influencia de la

tierra.

LA ENERGÍA CINÉTICA

Es una magnitud escalar que produce o modifica el movimiento de un cuerpo.

LA ENERGÍA POTENCIAL

Es la capacidad o aptitud de los cuerpos para producir un trabajo por su forma, posición,

composición química, etc.

ROZAMIENTO

























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Es una fuerza que se opone al movimiento de los cuerpos, al deslizarse o al rodar sobre la superficie

de otro.

ADHERENCIA

Es la interacción entre la rueda y el pavimento. Hay dos clases de adherencia, la longitudinal y la transversal.

FUERZA CENTRÍPETA

Es una magnitud, de la dirección del radio de sentido hacia el centro de la curva.

FUERZA CENTRÍFUGA

Es aquella que se presenta en el movimiento curvilíneo y que tiende a separar un cuerpo del centro

del arco de la curva.

Se manifiesta no solo en el vehículo, también en su carga, ocasionando su desplazamiento que

pueden provocar un vuelco.

PERALTE

Es una inclinación horizontal de la vía, cuya función es anular la fuerza centrífuga.

FUERZA AERODINÁMICA

Es la fuerza que ejerce el aire o la influencia del aire en la marcha de los cuerpos.

ENERGÍA FRENANTE

Es la cantidad de energía desarrollada por los neumáticos desde que se actúa sobre los frenos hasta

el punto que se liberen.

CUERPOS ELÁSTICOS

Son los que modificados su volumen o forma, recobran su modo de ser primitivo al cesar la causa

que produjo el cambio.

CUERPOS INELÁSTICOS

Son los que no recobran su volumen o forma al cesar la fuerza que los alteró.

LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE

























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Investigar es analizar un suceso, relacionando los detalles y circunstancias que ocurren en el mismo

y tatar de explicar la causa y como se produjo ese hecho.

El objeto fundamental en todo proceso de investigación es, obtener datos, recoger información,

para, a la vista de estos datos o información deducir conclusiones, sacar consecuencias,

determinan:

¿Cómo sucedió el accidente?

¿Por qué sucedió el accidente?

¿De quién fue la culpa?

Informar es la obtención y registro de datos de forma objetiva que permitan conocer las

circunstancias del accidente, tales como: donde, cuando, quienes, lesionados, vehículos, la vía.

CUALIDADES DE UN BUEN INVESTIGADOR

1- Tener preparación especial.

2- Ser objetivo.

3- Ser positivo

4- Tener adaptabilidad

5- Mantener comportamiento adecuado.

FASES DE LA INVESTIGACIÓN

1- Recogida de datos.

2- Estudio de los datos.

3- Reconstrucción del accidente.

4- Determinar las causas del accidente.

INTERROGATORIO DE CONDUCTORES

La comunicación es un proceso complejo, que incluye, la mayoría de las ocasiones, una serie de

pasos que se deben realizar el emisor (para la transmisión de su mensaje) como el receptor (para

interpretar este mensaje).

Las fuentes más importantes de la información son los conductores y testigos. Las declaraciones no

son forzosamente decisivas, son útiles en cuanto que ayudan a la formulación de hipótesis acerca

de los que realmente ocurrió.

PRINCIPIOS DE LA OBTENCIÓN DE LA INFORMACIÓN.

























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1- Objetividad.

2- Positividad

3- No sugerir las respuestas.

4- Evitar las discusiones.

5- Adaptabilidad

6- Compruebe las manifestaciones

7- Sea diplomático y comprensivo

8- No aturdir a la gente.

PROBLEMAS COMUNES EN LOS INTERROGADOS

1- La racionalización

2- Evasión de responsabilidad

3- Amnesia retrógrada

4- Falta de observación

DIFERENTES MÉTODOS PARA EL INTERROGATORIO

1- Método directo.

2- Método indirecto.

3- Método emotivo.

4- Método subterfugio

5- Método de exageración.

6- Método comprensivo.

7- Método de culpar a otros.

8- Método repetitivo.

9- Método de desconcertar

10- Método de amabilidad

11- Método de indiferencia

12- Método de exaltación

FUNCIONES DE LAS SEÑALIZACIONES

1- Información.

2- Regulación.

3- Avisar de los peligros

4- Aconsejar a los usuarios.

Las señales deben estar dotadas de:

1- Uniformidad

























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2- Visibilidad

3- Legitimidad

4- Eficacia

PUNTO – GUIA TÉCNICO PARA EL INVESTIGADOR

1- Identificación del punto (lugar)

2- Categoría de la vía

3- Trazado.

4- Régimen de circulación

5- Medidas

6- Tipo de pavimento

7- Estado de la superficie

8- Accidentes de la calzada

9- Obstáculos en la calzada

10- Bordes de la calzada

11- Laterales de la calzada

12- Circunstancias de visibilidad

13- Señalización

ELEMENTOS EXTRINSECOS QUE MODIFICAN LA VIA – EL AMBIENTE

1- Condiciones atmosféricas (lluvia, neblina, oscuridad)

2- Los obstáculos (voluntarios, involuntarios)

3- Las obstrucciones visuales (objetos a los lados de la vía, rasante)

4- Deslumbramiento (por faros, retro reflexión, proyectores de los vehículos, el sol).

5- Los colores (el rojo, negro, azul marino, verde oscuro, marrón, tiene menor escala de

receptividad)

ANORMALIDADES COMUNES DEL NEUMÁTICO

1- Hendidura pequeña (menos de un centímetro, pinchazos con clavo o metales)

2- Corte (Es una abertura con bordes uniformes)

3- Desgarro (Apertura con bordes irregulares)

4- Laceración (Aperturas rasgadas, con jirones)

5- Desgaste (Pérdida progresiva del material)

6- Abrasión (Áreas con estrías o signos de fricción o raspado)

7- Quemadura (Presenta signos de calor o( carbonización)

8- Separación de la superficie (La banda de rodadura se separa del neumático)

9- Raspadura( Cuando un objeto presiona contra la superficie)

10- Solapa o aleta (Un trazo de material se desprende de un extremo).

























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ELEMENTOS BASICOS DE LA CONDUCCIÓN

1- La vía

2- El vehículo

3- El hombre – conductor.

FACTORES QUE INCIDEN EN EL ELEMENTO HUMANO

1- Las aptitudes y actitudes.

2- La formación profesional sistemática.

3- La maduración personal.

PERSONALIDAD DE CONDUCTOR

Es el conjunto de cualidades que motivan en el individuo su comportamiento, es decir, que lo hacer

actuar en la forma que lo efectúa y especialmente que lo diferencian de los demás. Consta de tres

partes.

1. Facultades naturales; Son las dotes físicas o intelectuales que adquirió la persona

naturalmente, sin esfuerzo.

2. Aptitudes técnicas; Son las que se adquieren mediante el estudio y la práctica.

3. Carácter; Constituye la forma peculiar de comportarse.

La personalidad se ve afectada momentáneamente por: la embriaguez, la fatiga, las drogas, las

enfermedades.

Las facultades naturales se ven afectadas, muestran deficiencias en diferentes planos:

1- Plano sensorial y perceptivos (vista y oído)

- Agudeza visual

- Ceguera nocturna

- Ceguera por resplandor

- Campo visual

- Percepción de profundidad

- Daltonismo

-

2- Plano mental y nervioso (privan de conocer las condiciones peligrosas y adoptar decisiones

pertinentes)

3- Plano físico muscular y osteológico (impiden accionar apropiadamente los controles)

TIEMPO DE REACCIÓN

























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Es el tiempo que después de percibirla con sus sentidos, tarda una persona en comprender el

significado de una situación, actuar de acuerdo y empezar la acción. Este tiempo es empleado por:

1- Los ojos (perciben la condición o estímulo)

2- La mente (considera que hay que efectuar)

3- Los nervios (transmiten el mensaje a los músculos)

4- Los músculos (moverse para la reacción)

CLASES DE REACCIONES

1- Reflejas (son instintivas)

2- Simples (son esperadas, se logran por el hábito y práctica)

3- Complejas (Escoger en varias acciones posibles)

4- Discriminatorias (Escoger en varias la más correcta)

CIRCUNSTANCIAS QUE AFECTAN EL TIEMPO DE REACCIÓN

1- La edad

2- La fuerza del estímulo

3- El estado físico

4- Los hábitos bien adquiridos

ESTUDIO DE LOS INDICIOS EN LA VÍA

Las marcas en la carretera, contribuyen a la aclaración de lo que sucedió. Todos los accidentes de

los vehículos dejan alguna señal física de lo que ha ocurrido. Pueden ser los daños causados a un

vehículo o marcas en la calzada.

Todas esas señales materiales serán irrefutables si se saben descubrir o interpretar correctamente.

TIPOS DE MARCAS DEJADAS EN LAS CARRETERAS QUE NO SON DE

NEUMÁTICOS.

1- Residuos

- Suciedad, pintura, óxido, alquitrán.

- Partes del vehículo

- Fluidos del vehículo

- Cargas líquidas

- Cargas sólidas

- Materiales de carretera

- Ropas

- Sangre

2- Daños en la carretera y diversas marcas sobre el pavimento.

























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- Objetos rotos

- Objetos rozados

- Barreras o vallas rotas

- Señales de resbalones de peatones

- Montones de basura

- Huellas de pies.

3- Marcas dejadas por partes metálicas

- Arañazos

- Rozaduras de la superficie

- Astillas en el pavimento

- Fragmentos en el pavimento

- Surcos en el pavimento

- Acanaladuras en material blando.

HUELLAS DE LOS NEUMÁTICOS SEGÚN SU CONDICIÓN

1- Rueda que gira.

- Terreno blando (impronta)

- Terreno duro (tiznadura, embarradura, untadura, estampa)

2- Rueda bloqueada

- Terreno blando (surco)

- Terreno duro (frenado, raspadura, barrido, secado, arrastre)

3- Rueda gira y se desliza.

- Vehículo con misma dirección de rueda (fricción aceleración o deceleración)

- Vehículo con distinta dirección de rueda (fricción lateral o derrape)

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL CÁLCULO DE LA VELOCIDAD

1- Clase de pavimento y su estado

2- Condiciones climatológicas y elementos que afecten la calzada.

3- La pendiente

4- Tipo y marca del vehículo.

5- Sistema de frenos y estado de los mismos.

6- Los neumáticos

7- La carga

8- Atención del conductor y pericia

9- Longitud de las huellas

10- Los desperfectos de los vehículos

























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El Perito Forense es un experto que posee una formación práctica-teórica en el área judicial y

procesal.

Está capacitado, para auxiliar técnica y científicamente la investigación judicial.

INFORME PERICIAL

Es el documento caracterizado por contener información u otra materia reflejando el resultado de

una investigación adaptado al contexto de una situación y de unas audiencias dadas.

Para desarrollar el informe experticio de acuerdo a lo que establece el artículo 411, 414 del código

procesal penal que exige los procedimientos que debe utilizar el perito para el desarrollo del

informe como por ejemplo lo que explicamos a continuación.

CRITERIO CIENTÍFICO: guarda relación con la convicción científica de quien suscribe o

desarrolla el informe experticio, yendo esto muy conectado con el análisis de la dinámica del

accidente, los movimientos uniformes, tales como: “MOVIMIENTO RECTILINEO Y/O

MOVIMIENTO CIRCULAR” o no de existir estos; los fundamentos de inercia, las acciones y

las reacciones de los participantes. Si el caso fuera que se lograra establecer con fundamento los

participantes en el hecho y/o otros elementos científicos que pudieran emanar de la investigación

objetiva y el uso apropiado de tablas, valores, vectores, movimientos, caída, punto de reposo, zona

de contacto, fuerza de impacto, fuerza resultante y otros.

METODO CIENTIFICO: Guarda relación con los conocimientos que la humanidad posee

actualmente sobre las diversas ciencias de la naturaleza y se deben sobre todo al trabajo de

investigación de los científicos, el procedimiento que estos emplean en su trabajo es lo que se

denomina método científico.

Con relación al método científico el experto forense debe constar con las siguientes fases:

1- Observación.

2- Formulación de hipótesis.

3- Experimentación.

4- Emisión de conclusiones.

OBSERVACION

Consiste en examinar atentamente los hechos y fenómenos que tuvieron lugar en la naturaleza

donde se produjo el accidente y que pudieran ser percibidos por los sentidos de quien investiga.

























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Ejemplo: si queremos observar si la velocidad de la caída libre de los cuerpos depende de su masa.

Para ello, dejamos caer desde una misma altura una tiza y una hoja de papel. Observamos que la

tiza llega mucho antes que el papel al suelo. Si medimos la masa de la tiza veremos que esta es

menor que la masa del papel.

FORMULACION DE HIPOTESIS

Formular una hipótesis consiste en elaborar una teoría o explicación provisional de los hechos

observados y de sus posibles causas, de tal manera que vale la pena analizar todas las “TEORIAS DEL

CASO” que expongan los participantes en la investigación y la teoría del caso de los involucrados y

los testigos si los hubiere.

EXPERIMENTACION

Una vez formulada la hipótesis, el científico debe comprobar si es cierta. Para ello realizara

múltiples experimentos modificando las variables que intervienen en el proceso y si se cumple su

hipótesis satisfactoriamente.

EMISION DE CONCLUSIONES

Para emitir las conclusiones el forense debe realizar el análisis de los datos experimentales lo cual

permite al científico si su hipótesis es correcta y dar una explicación científica al hecho o fenómeno

observado que denominaremos la TEORÍA DEL CASO del forense que debe contener “QUIEN, QUE,

COMO, CUANDO, DONDE Y PORQUE”

ASPECTOS TECNICOS FORENSES SOBRE LA INTERVENCION DEL PERITO EN

EL SISTEMA PENAL ACUSATORIO PARA LA INVESTIGACION DE HECHOS DE

TRANSITO

¿QUIENES AVERIGUAN LO OCURRIDO?

Las autoridades competentes quienes para este tipo de casos se apoyan en los auxiliares de la

justicia, misión que es función de un especialista idóneo con el dominio de diferentes disciplinas,

ajustadas al sistema judicial que rija los parámetros que conduzcan técnicamente al esclarecimiento

de los hechos y les permita a los encargados de administrar justicia un panorama de sencilla y fácil

comprensión sobre la dinámica de lo ocurrido.

PRIMER INTERVINIENTE:

Se trata del primer ente que se apersona en la escena del hecho y que en la práctica son los

miembros de la Policía Nacional, quienes como tal y de acuerdo a la ley (Art. 78 del Código Procesal

























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Penal) actuaran bajo la responsabilidad de la autoridad competente, siendo que por ser en orden

primario los que llegan a la escena, solo les compete en ese momento acordonar el área y brindarle

la debida protección, hasta que llegue el Ministerio Publico y sus componentes a quienes le

entregara la escena. Sin embargo, estos también retienen a los posibles indiciados y recaba

información, confeccionando un informe, el cual es acompañado de videos o fotos.

• ¿Que debe hacer? (acordonar el área y retiene al posible indiciado)

ACCIONES QUE REALIZA EL MINISTERIO PUBLICO A TRAVÉS DEL

DEPARTAMENTO DE CRIMINALÍSTICA:

El representante del Ministerio Publico a cargo de la investigación, recibe la escena por parte del

primer interviniente y se le entrega a los peritos de criminalística, quienes ya en ese momento se

colocan los equipos o aperos que se requieren para trabajar en la escena tales como:

1. Guantes,

2. Cubre zapatos,

3. Gorra y cubre gorra plástica,

4. Lámparas portátiles,

5. Chalecos

6. Elementos de medición electrónicos y manuales.

7. Cámara fotográfica de alta resolución nocturna (fotógrafo forense),

8. Cámara filmadora (fotógrafo forense o camarógrafo),

9. Para horario nocturno, una planta eléctrica para iluminar la escena.

PARÁMETRO LEGAL SOBRE LO CUAL EL PERITO PRIVADO ESTA

AMPARADO LEGALMENTE PARA ACTUAR EN EL PROCESO QUE SE SIGUE

DESPUÉS DE LA OCURRENCIA DE UN HECHO DE TRANSITO CON SALDO DE

VICTIMAS (FALLECIDOS O LESIONADOS GRAVES).

Como quiera que se trata de un sistema garantista, el Código Procesal Penal en sus artículos 17, 18,

19, 84, 88 (Numeral 5) y 98 en sus contenidos relacionan la actividad del perito tanto designado por

la defensa técnica como por la querella y para ilustración de lo antes descrito, se detalla lo

siguiente:

























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Articulo 17 (Validez de la Prueba):

“Solo tienen valor las pruebas obtenidas por medios lícitos y practicadas ante los organismos

jurisdiccionales. No tiene valor la prueba obtenida mediante torturas, amenazas o violación de los

derechos fundamentales de las personas, ni la obtenida en virtud de información originada en un

procedimiento o medio ilícito.” Aquí la norma es clara en cuanto al valor de la prueba y nosotros

como peritos estamos obligados a estar en todo momento atentos a no incurrir en la obtención de

evidencias o información cuyo origen no tiene fundamento.

Articulo 18 (Lealtad y Buena Fe):

“Quienes intervienen en los procesos deben hacerlo con lealtad y buena fe, sin temeridad en el

ejercicio de los derechos y deberes procesales.

El Juez hará uso de sus facultades para rechazar cualquier solicitud o acto que implique una dilación

manifiesta de las partes.”

Nuestra actividad como peritos está regulada en otras normas afines a este código y estamos en el

deber de actuar con toda la ética, buena fe y sobre todo con lealtad a las leyes de la Republica.

Articulo 19 (Igualdad):

“Se garantizará la intervención de las partes con iguales posibilidades de ejercer las facultades y los

derechos previstos en la Constitución Política, los tratados y convenios internacionales ratificados

por la República de Panamá y en este Código. Los jueces preservan el principio de igualdad procesal,

debiendo allanar todos los obstáculos que impidan su vigencia o lo debiliten. No deben mantener

ninguna clase de comunicación con las partes o sus abogados sobre los asuntos sometidos a su

conocimiento sin dar previo aviso a todas ellas.”

Este principio de igualdad, nos debe motivar a realizar nuestra labor de forma excelente y apegados

a la ciencia, ya que de acuerdo a este código nuestra actuación está en paridad con los peritos del

Ministerio Publico, situación que marca la diferencia con el sistema inquisitivo

Articulo 84 (Querella):

“Es querellante legítimo la víctima del delito según los términos previstos en el artículo 79 de este

Código.”

Este componente dentro del proceso, también va a requerir el auxilio de especialistas sobre la

materia en que sean necesarios sus conocimientos y nosotros como peritos, atendiendo a la

igualdad de las partes, debemos estar prestos a realizar nuestra labor desde esta perspectiva.

Articulo 88 (Escrito de Querella) Numeral 5:

























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“La querella será presentada por escrito a través de apoderado judicial y deberá expresar lo

siguiente:

5. Los elementos de prueba que se ofrezcan, indicando en su caso los datos que permitan llevar

adelante su práctica. Si se trata de testigos o peritos, además de los datos personales y el domicilio,

se deberán indicar los hechos sobre los que estos serán examinados o requeridos. La presentación

deberá acompañarse con una copia del escrito para cada querellado.”

En este numeral del articulado arriba descrito, ya se especifica el concepto de la participación de

peritos, por lo que como se ha explicado anteriormente, la labor se debe realizar con

profesionalismo y apegado a este novedoso procedimiento.

Articulo 98 (Derecho a la Defensa):

“La defensa técnica es irrenunciable e inviolable. En consecuencia, toda persona tiene derecho a

nombrar un abogado que la represente desde el momento en que la señalen en cualquier acto de

investigación o acto procesal como posible autora o partícipe, con los mismos derechos que el

imputado, aunque no se utilice este calificativo.”

Referente al presente artículo, el concepto de defensa técnica, implica la formación de un equipo

para el hecho investigado.

EL EQUIPO DE LA DEFENSA Y SUS COMPONENTES:

El abogado como tal en este sistema garantista, encabeza el equipo y el mismo requiere de los

siguientes integrantes para cumplir su labor legal:

Perito investigador: profesional de la rama idóneo por certificaciones y experiencias quien tiene la

obligación de llevar a cabo labores tales como:

• Examinar la escena del accidente,

• Recolectar la mayor cantidad de indicios, ya sean transitorios, duraderos, incluyendo el o los

automóviles al igual que otros elementos que existan en el entorno del accidente.

• Realizara las entrevistas, de acuerdo a la dinámica del accidente y sus participantes de ser

posible.

• Solicitará al planimétrico, los esquemas, los acotamientos, las orientaciones, las escalas de

los elementos existentes y las características laterales del entorno del accidente incluyendo

el factor masa,

• Solicitará al fotógrafo dirección, ángulo y proyección de los indicios existentes y que

requieran tomas fotográficas.

























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Fotógrafo forense: profesional acreditado que se encargara de realizar las tomas de fotografías que

requiera el perito investigador.

Planimétrico: Este profesional también acreditado realizara a solicitud del perito investigador las

mediciones o acotamientos generalizados que requiera el perito investigador.

INGRESO DEL EQUIPO DE LA DEFENSA A LA ESCENA.

El abogado anuncia al fiscal que cuenta con su equipo de la defensa, encabezada por el perito

investigador, fotógrafo forense y el planimétrico.

El fiscal analiza el equipo de la defensa y le comunica al abogado el momento apropiado que pueda

ingresar a la escena al grupo técnico de la defensa, quienes no tendrán acceso al área acordonada

previa autorización del fiscal, el cual ordenara la entrada una vez los peritos de criminalística

finalicen sus labores.

Una vez autorizados para ingresar a la escena el equipo de la defensa debe realizar las mismas o

quizás mejores experticias que el equipo de criminalística, toda vez que ambos informes forenses

serán analizados posteriormente en lo que demore el proceso y bajo el principio de igualdad.

En esta fase los peritos privados deben contar y utilizar todas las herramientas de ayuda técnica

para recabar la mayor cantidad de indicios para poderlos fundamentar y sustentar.

LA TEORIA DEL CASO O INFORME DE INVESTIGACION:

La teoría del caso o informe de investigación es una de las fases de la labor

que realiza el perito en la labor de investigación en la escena y este

documento debe contener todos los elementos recabados y debidamente

corroborados técnicamente, donde se ilustra a las autoridades sobre el

quien, cuando, como, donde y porque de lo ocurrido, plasmando una

dinámica coherente, donde se establezca los factores de física y lógica, o

cuales fueron los elementos intervinientes para establecer:

La causa directa,

Las posibles causas concurrentes.

LA PRESENTACION DEL INFORME EXPERTICIO

























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En relación a este aspecto es el jefe del equipo de la defensa en la figura del abogado, quien indica

al perito investigador la fecha y la etapa en que puede presentar el informe, pero antes que se

venza el periodo de prueba, de lo contrario su informe se convertirá en extemporáneo.

Una vez entregado el informe se realiza el acto de ratificación del mismo, y el perito quedara

pendiente para un interrogatorio o contra interrogatorio de acuerdo al proceso.

EL ACTO O DILIGENCIA DE RECREACION.

La diligencia de recreación es un elemento razonable que guarda similitud con la diligencia de

reconstrucción e inspección ocular que se realiza en el sistema inquisitivo, con la diferencia que no

se practica propiamente un interrogatorio a los involucrados y solo se limita a una entrevista de

aspectos que guardan relación con el accidente y esta es dirigida por un/a Fiscal adjunto/a que

puede practicarse mediante:

A. A solicitud del despacho,

B. A solicitud del abogado querellante,

C. A solicitud del abogado de la defensa.

Este acto de recreación se lleva a efecto el día y hora programada por el despacho y en el pueden

participar además del despacho las siguientes personas:

A. El perito investigador de criminalística.

B. El perito investigador por parte de la defensa.

C. El perito investigador por parte de la querella si existiese, sin embargo todos estos

profesionales deben estar debidamente acreditados como tales.

Se resalta que estos investigadores deben contar con sus profesionales planimétrico y fotógrafo

forense. Sin embargo existen peritos investigadores que están debidamente acreditados con

conocimientos certificados como fotógrafos y planimétrico.

EL INTERROGATORIO Y CONTRAINTERROGATORIO.

EL INTERROGATORIO:

Proviene del latín “interrogatorius” y está vinculado al verbo interrogar (preguntar, inquirir),

consiste en interrogar a alguien reiteradamente, en especial para aclarar un hecho o sus

circunstancias.

























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Este es un acto que se lleva a efecto en el acto de audiencia de juicio ante las autoridades que

administran justicia (fase plenaria) con la participación de los abogados y el perito tiene la

responsabilidad de asistir a dicha diligencia, donde será cuestionado en virtud de sus señalamientos

consignados en un informe de investigación, donde los elementos considerados por él, pueden ser

factor determinante en la toma de decisiones en cuanto a las causas que produjeron tal hecho

sometido a experticia, donde la experiencia y los conocimientos científicos conllevan a ponderar la

pertenencia, idoneidad y fortaleza de lo planteado por el perito en sus respuestas a preguntas

abiertas.

EL CONTRAINTERROGATORIO:

Técnica utilizada para examinar al testigo de la contraparte y se caracteriza porque se utiliza

preguntas cerradas, de presión, asertivas y de control.

Cuando surge la necesidad de contrainterrogar, por lo general se busca impugnar la credibilidad del

testigo o perito o aprovechar su dicho para reafirmar la teoría del caso de quien se contrainterroga.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.

1) DECRETO 640. Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre.

2) INVESTIGACION DE ACCIDENTE. Universidad de Northwestern.

3) REVISTA N° 543. Julio 1998. Guardia Civil España.

4) MANEJO DEFENSIVO. Consejo Interamericano de Seguridad.

5) LA FUERZA DE ROZAMIENTO (G.I.E). De Laplace.-

6) CONTROLES DE CARRETERA. Guardia Civil de España.

7) DINÁMICA DEL VEHICULO. Física, Edit. Esperanza Luna. Bogotá.

8) DINÁMICA DE LOS FRENOS. Manual de Cálculo y Análisis. Chile.

9) MANUAL DE TÉCNICA FORENSE EN LA INVESTIGACIÓN. Ing. Rogelio Salinas.

10) INGENIERIA EN LA INVESTIGACIÓN PERICIAL. Ing. Aníbal O. García.

11) CÁLCULOS DE VELOCIDAD. Prof. Juan Carlos Tribarca.

12) INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES. Escuela de Tráfico. España.

13) LOS ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN Cutberto Flores Cervantes - México

14) TRAFFIC ACCIDENT RECONSTRUCTIONS de Lynn B. Freckle Instituto Nort Western

15) TEXTO DEL SEMINARIO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO De La Escuela

Judicial. Pmá.

16) COLECCIÓN DATA ANÁLISIS RECOGIDO POR JERRY EUBANKS DE LA FACULTAD ADJUNTA

TEEX, EN EL CURSO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS).

17) MANUAL PARA LA INVESTIGACIÓN DE LA EVIDENCIA FÍSICA Y REQUISA DE LA ESCENA DEL

CRIMEN (Departamento de Justicia de Los Estados Unidos de América Instituto Nacional de

Justicia (Distribuido por ICITAP Para el Ministerio Publico y PTJ.)

























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18) MANUAL EL CONDUCTOR SEGURO, producido por la Secretaria Ejecutiva de la Comisión

Nacional de Seguridad de Transito de Chile.

19) LIBRO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. De La Academia de Trafico de La

Guardia Civil de Valdemoro España.

20) CÓDIGO DE PROCEDIMIENTO PENAL VIGENTE EN LA REPUBLICA DE PANAMÁ (SPA)

21) CODIGO PENAL DE LA REP. DE PANAMÁ

22) CODIGO JUDICIAL LIBRO TERCERO DE LA REPUBLICA DE PANAMÁ
























TEMARIO BÁSICO INTRODUCCION€¦ · CONCEPTO NORMATIVO. 1- Que se produzca en una vía abierta a...

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