PEMELIHARAANJEMBATAN

Ir. Budi Waluyo

MEMPERTAHANKAN FUNGSI JEMBATAN TETAP BERFUNGSI DENGAN BAIK/LAYAK(LUBANG PADA BADAN JALAN, RAILING,TUMPUKAN BENDA HANYTAN DSB)

PEMELIHARAAN :BANDINGKAN DENGAN PEMBANGUNAN

Pemeliharaan Jembatan Kenapa diperlukan?

Umur Rencana Jembatan adalah 50 tahun (sesuai dengan banjir rencana yang dipakai dalam disain yaitu 50 th , JALAN FLEKSIBEL 10 TH, RIGID 20TH TING 5 TH)

Untuk bisa mencapai umur rencana tersebut dengan fungsi masih tetap baik dan nyaman atau layak (LALU LINTAS/ PENGENDARA BISA LEWAT DENGAN NYAMAN/SMOOT)

Mempertahankan Daya Dukung masih tetap aman (STRUKTURAL, GELAGAR TDK KENA KARAT, TDK KEROPOS)

Estetika/ kebersihan (TDK TERKESAN KUMUH, PEMOTONGAN RUMPUT,PENGECATAN PARAPET, RAILING)

BAGIAN JEMBATAN

PEMBETULAN SEBAGIAN PELAT LANTAI

JEMBATAN RANGKA BAJA

PEMBETULAN SEBAGIAN LANTAI JEMBATAN RANGKA BAJA

Indikasi retak beton : adanya retak aspal Pengupasan aspal Diketahui retak pada beton Dilakukan pembobokan pada beton sesuai

dengan luasan yang ditentukan Pembenahan tulangan existing Pengecekan terhadap shear connector Bahan perekat antara beton lama dan

baru(Calbon, sika 732, trikosal bond dll) Pengecoran beton sesuai mutu yg disyaratkan Pemeliharaan beton/ Curing

Kerusakan Pelat Lantai Jembatan Eretan A

Bagian segmen ada retak

Range Pembetulan

0.75+5.00+0.75 M 7.00M

Range Pembetulan

6.50 M

Retak Pada Lantai Jbt. Eretan Kulon A, Ruas Eretan Kulon Lohbener, Pantura

retak aspal

Indikasi Retak Pada Aspal, pada segmen ke 8

Pengupasan Aspal dengan Cold Milling

Setelah Aspal dikupas, terlihat adanya retak pada beton

retak beton lantai

Pembenahan Tulangan

Tulangan existing sesudah pembobokan

Pembenahan Tulangan

Pembenahan Tulangan sesuai dengan Disain

Pengecoran Beton & Curing

Pengecoran Beton Pemeliharaan Beton dengan Curing

PENUTUPAN LUBANG LANTAI

DENGAN PELAT BAJA

PENUTUPAN LUBANG DENGAN PELAT BAJA

kerusakan/ lubang pada lantai jembatan yang diikuti oleh retak pada sebagian beton maka untuk penanganan sementara bisa menggunakan penutupan dengan pelat baja sbb: Pembobokan pada aspal sehingga pelat bisa masuk Ukuran pelat sedemikian rupa sehingga lubang tertutup Digunakan pelat dengan tebal 2 cm Bahan lain : aspal, bahan pengikat

Penutupan lubang jbt Cilamaya

Penutupan lubang jbt. B. Deres

Sebelum - sesudah

Sebelum - sesudah

PENGGANTIAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN KALIANYAR

Retak pada aspal dan lantai beton Getaran tinggi Mutu beton tidak memenuhi syarat Sesudah dilakukan pembongkaran

ternyata tulangan utama dim 13-200 sedang tulangan distribusi dim13-100(berarti terbalik)

Sebagian shear Connector Lepas

Jembatan Kalianyar th. 2003

Penulangan yang terbalik antara tulangan utama dan distribusi

PENGGANTIAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN KALIANYAR Evaluasi Terhadap Girder existing Pemakaian kembali girder existing dan atau Penambahan Jumlah

Girder Perlu diperhatikan Metoda pelaksanaan yang akan berpengaruh

terhadap hasil Kapasitas Daya Dukung Bangunan Atas mis: untuk jbt. Komposit adanya perancah, satu penopang atau dua penopang dsb.

Pengecatan anti corrosive terhadap girder, untuk girder baja Pembenahan tulangan dan shear connector Pengawasan terhadap mutu beton Perlu diperhatikan alinyemen jalan sekitar lokasi jembatan.

PENULANGAN LANTAI

Shear Connector

Penopang Pada Tengah Bentang

PEMBETULAN ELASTOMERIC

JEMBATAN RANGKA BAJA

PEMBETULAN ELASTOMERIC BEARING PADA JBT RANGKA

BAJA PENDONGKRAKAN/ PENGANGKATAN

BANGUNAN ATAS (BA.) PELURUSAN/ PENEGAKAN KEMBALI

ELASTOMER PENAMBAHAN TAPER PLATE PEMASANGAN KEMBALI/ PENURUNAN

BA.

Jembatan Rangka Tampak Samping

ELASTOMERIC BEARING

Pengaruh Chamber Terhadap Elastomer

PEMBENAHAN ELASTOMERIC BEARING PLATE

Jack Hidrolis Unit

Satu dongkrak Enerpac kapasitas 150 ton

T sambungan dari pompa selang

Selang penghubung dongkrak ke pompa

Pompa Hidrolis

PENURUNAN B. ATAS KE ELASTOMER

Akibat adanya kemiringan chamber maka permukaan belakang sudah menempel pada elastomer sedangkan bagian depan masih ada space sekitar 2-3 mm

Penambahan lapis elastomer sesuai chamber

Plat atas yang tidak menumpu secara uniform pada permukaan elastomer yang diakibatkan oleh adanya chamber

Taper Plate bisa ditambahkan agar bisa menumpu uniform

Bearing pad with taper plate(

T

1

)

b

(

T

2

)

1050TOP PLATE

Taper plate diusulkan oleh almarhum Dr. Ir. Mustazir N. dan telah diuji di ITB

PENGECATAN PERMUKAANSTRUKTUR BAJA GALVANIS

PENGECATAN STRUKTUR BAJA GALVANIS

Pekerjaan Persiapan(membuat perancah dsb) Pembersihan Permukaan Baja

- Waterjet Cleaning min tekanan 150 bar- Power tool cleaning (amplas, sikat kawat) bila ada karat (bila luasan karat banyak bisa dengan alat sand blusting/penyemprotan dengan pasir)

Cat Dasar (Primer)- Berupa Epoxi yang merupakan bahan anti karat- Ketebalan 125 mikron DFT- Epoxi yang bisa bersenyawa dengan permukaan galvanis maupun non galvanis- Sebagai penghubung galvanis dan cat finising

Min 4 jam Cat Finising(Top Coat)- Jenis Syntatic Enamel atau Polyurethane- Ketebalan 50 mikron DFT)

Pengecatan struktur baja galvanis

Pembersihan permukaan baja

Kondisi setelah dibersihkan Cat Finishing (Top Coat)

Cat Dasar Epoxi anti karat

SEBELUM - SESUDAHPENGECATAN

Sebelum Sesudah

SEBELUM - SESUDAHPENGECATAN

Sebelum Sesudah

Hasil Pengecatan Bagian Bawah

MENGUKUR KETEBALAN CAT

ALAT : ELCOMETER Setelah dibersihkan

diukur ketebalan Setelah Cat Dasar Setelah Cat Finish

Pembersihan Permukaan

ALAT : WATERJET CLEANING Tekanan : 150 bar

PERBAIKAN ALINYEMEN VERTICAL OPRIT

PERBAIKAN ALINYEMEN VERTICAL OPRIT

Pengukuran Level pd jbt & oprit, alat waterpass Membuat sketsa dan sedikit perhitungan

alinyemen vertikal Pembenahan aspal existing pada jembatan

maupun oprit mis coldmilling mechine atau patching

Overlay dengan ACBC Levelling pada Oprit sesuai dengan level yang direncanakan

Overlay dengan ACWC pada Oprit dan jembatan

J AKARTA

ER ETA N B

C IREBO N

ER E TAN B

Perbaikan Alinyemen Vertikal Oprit

Jembatan bentang 50 meter Dengan Chamber Grade Mendekati Expansion

0.08% Sesudah Expansion, Grade asphalt surface

5.5% dan patah

Cirebon Jakarta

50.0038.00 30.00

0.08%

Oprit Sisi Cirebon

Panjang Oprit sisi Cirebon 38.00 meter Garis lengkung 8.00 meter Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter Grade sesudah perbaikan 3.08% dgn max levelling 38 cm

1.001.00 8.00

5.005.0038.00

38cm

Oprit Sisi Jakarta

JAKARTA

ERETAN B

Panjang Oprit 30.00 meter Garis lengkung vertikal 8.00 meter Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter Grade 5 % dengan max levelling 25 cm

1.00 1.008.00

25