Survei Rekayasa Terowongan

Survei terowongan adalah survey yang dilakukan apabila, ingin membuat jalan yang menembus gunung atau jalan yang berada di bawah permukaan tanah atau air yang kedua ujungnya berhubungan langsung dengan udara luar. Sebuah terowongan dibangun dengan alasan sebagai berikut :

1. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi yang cepat di kota-kota besar2. Untuk menghubungkan jalan dengan rute terpendek, dimana jalan tersebut terputus oleh

gunung3. Untuk mengurangi kecuraman gunung4. Untuk mengurangi biaya berlebih yang diakibatkan oleh tanah longsor5. Untuk menghindari kemacetan

Faktor-faktor yang mempengaruhi lokasi terowongan :

1. Jika harus mengikuti garis terbaik diadopsi untuk lalu lintas yang diusulkan2. Jika harus memiliki nilai paling ekonomis dalam kosntruksi3. Mudahnya akses jalan masuk dan jalan keluar

Langkah-langkah survei dalam pembuatan terowongan :

1. Survei permukaan2. Memindahkan keselarasan bawah tanah3. Memindahkan kadar bawah tanah

1. Survei Permukaan :

Survei permukaan termasuk :

1. Sebuah survei awal yang dilakukan dengan transit untuk 2-3 mil(3-4 km)di kedua sisi penyelarasan yang diusulkan

2. Sebuah rencana berbentuk peta dengan skala dikatakan 1 dan kontur ditarik di 5m (20) interval3. Penyelarasan akhir dipilih dari rencana ini4. Sebuah survei rinci untuk informasi geologi dari strata sebagai iaya tunneling tergantung pada

sifat bahan yang tampak

Ketika rute yang diusulkan telah diputuskan, hal-hal berikut yang perlu dipertimbangkan :

1. Penyelarasan garis tengah terowongan2. Gradient yang akan diadopsi3. Penentuan yang tepat akan panjang terowongan4. Pembentukan statsiun garis yang permanent

2. Memindahkan keselarasan bawah tanah :

Ini adalah operasi yang paling sulit dalam menetapkan terowongan :

Memperbaiki dua balok kayu C dan D seperti yang ditunjukkan pada gambar dua di bagian atas poros dekat ujungnya tegak lurus ke arah terowongan dan terpisah sejauh mungkin

Sebuah benang diatur pada tanah di sebuah stasiun ermined Prêt di pusat . Tandai salah satu jalur permukaan tanah dan stasiun lain lagi di garis tengah itu sendiri

Garis tengah sangat hati-hati diatur pada balok sebaiknya di piring tetap pada balok dan dibor dengan lubang untuk menangguhkan kabel dengan pengulangan mengamati dan rata-rata hasilnya

Dari point ini dua kawat pidana panjang dengan berat plumb hobs 10 sampai 15 kg menyerang ke tepi yang lebih rendah atau ditangguhkan bawah poros

Di bagian bawah ini plumb bobs yang mengurung dalam ember air, minyak dll untuk menghilangkan osilasi

Perawatan tinggi harus diambil agar kabel dan plumb bobs tergantung bebas. Sebagai memeriksa b / w dist kabel di bagian atas dan di bagian bawah poros harus diukur dan ini harus sama

Garis yang menghubungkan dua kabel memberikan dir keselarasan bawah tanah Berteologi ini mentransfer ke bagian bawah poros dan melalui jalur tidak ada kabel

ditangguhkan Sekarang pelurusan ditandai pada tanda didorong ke dalam yaitu keseluruhan, E dibor di atap

3. Memindahkan kadar bawah tanah :

Meratakan di permukaan dilakukan dengan cara biasa dan tingkat yang mentransfer bawah tanah di ujung terowongan dari patokan terdekat. Dalam kasus pengalihan tingkat bawah tanah di poros. Langkah-langkah yang terlibat :

Sebuah kawat baja halus sarat dengan berat 5 sampai 15 kg dilewatkan melalui katrol (w) di bagian atas poros dan diturunkan ke dalam poros seperti yang ditunjukkan pada Gbr.3

Tow baik kawat AA dan BB horizontal membentang di bagian atas dan bawah poros serak. Baja kabel diturunkan ke poros begitu disesuaikan bahwa dalam kontak dengan kedua AA kabel

dan BB. The pts kontak ditandai pada kawat masih dengan sepotong kapur atau oleh beberapa penanda

lainnya. Kawat ditarik membentuk poros dan membentang di tanah. The b / t dist dua tanda pada dia kawat diukur menggunakan pita pengukur dan ini memberikan

tingkat bawah poros.

sumber: www.aboutcivil.org/tunnel-survey.html

Gambar 2 Gambar 3